En flygvärdinna som överlevde en flygolycka. "Jag kände inte min kropp." Överlevande från fruktansvärda flygkrascher: fantastiska fall av räddning från ett fall från tio kilometers höjd. Rysk flygkrasch i Egypten

23 december 1971 Ett LANSA Lockheed L-188A flygplan med 92 passagerare ombord lyfte från Perus huvudstad, Lima, och styrde mot staden Pucallpa. 500 km nordost om landets huvudstad föll flygplanet in i ett stort åskvädersområde, bröt upp i luften och ramlade ner i djungeln. Endast 17-åriga Juliana Diler Kopka, som kastades ut ur planet, lyckades överleva den fruktansvärda kraschen.

Juliana Dealer Kopke

”Plötsligt rådde en fantastisk tystnad runt mig. Planet försvann. Jag måste ha varit medvetslös och sedan kom till. Jag flög, snurrade i luften och kunde se skogen närma sig snabbt under mig.” Sedan tappade flickan, som föll, medvetandet igen. Vid fall från ca 3 km höjd. hon
hon bröt nyckelbenet, skadade sin högra arm och hennes högra öga var täckt av svullnad från stöten.
"Jag överlevde förmodligen eftersom jag var fastspänd i en stolsrad", säger hon. "Jag snurrade som en helikopter, vilket kan ha bromsat mitt fall. Dessutom var platsen där jag landade tätt täckt av vegetation, vilket minskade kraften från nedslaget."
I 9 dagar vandrade Juliana genom djungeln och försökte inte lämna strömmen och trodde att det förr eller senare skulle leda henne till civilisationen. Bäcken försåg också flickan med vatten. Nio dagar senare hittade Juliana en kanot och ett skydd där hon gömde sig och väntade. Snart hittades hon i detta skydd av skogshuggare.

26 januari 1972 Kroatiska terrorister sprängde ett passagerarplan över den tjeckiska staden Serbska Kamenice McDonnell Douglas DC-9-32, som ägs av JAT Yugoslav Airlines. Planet var på väg från Köpenhamn till Zagreb, med 28 personer ombord. En bomb som placerats i bagageutrymmet detonerade på en höjd av 10 160 m. 27 passagerare och besättningsmedlemmar dödades, men den 22-åriga flygvärdinnan Vesna Vulovich förblev vid liv efter att ha fallit från en höjd av mer än 10 km.

Vesna Vulovich

Planet kraschade in i snötäckta träd, och några timmar efter tragedin dök en kvalificerad läkare upp på platsen för katastrofen och kände igen Vesnas livstecken. Hennes skalle bröts, båda benen och tre kotor var brutna, vilket gjorde att hennes underkropp blev förlamad. Snabb hjälp räddade flickans liv. Hon låg i koma i 27 dagar och efter ytterligare 16 månader låg hon på sjukhuset. Efter att ha lämnat det fortsatte Vulovich att arbeta för sitt flygbolag, men på marken. Den mirakulösa räddningen av Vesna Vulović är listad i Guinness rekordbok som det högsta höjdhoppet utan fallskärm.

13 oktober 1972år kraschade ett FH-227D/LCD-plan i Anderna. 29 personer av 45 ombord dödades. Överlevande hittades inte förrän den 22 december 1972.

Den 13 oktober 1972 åkte ett lag rugbyspelare från Montevideo för att tävla i Chiles huvudstad Santiago. Utöver dem fanns det även passagerare och 5 besättningsmedlemmar på Fairchild-Hiller FH-227D/LCD-planet från det uruguayanska flygbolaget Tamu - totalt 45 personer. Längs vägen fick de göra en mellanlandning i Buenos Aires.

T-571 "brädan" befann sig dock i en stark turbulent zon. I kraftig dimma gjorde piloten ett navigeringsfel: planet, som flög på en höjd av 500 m, styrde rakt mot en av bergstopparna i de argentinska Anderna.

Besättningen reagerade för sent på felet. Några ögonblick senare träffade "brädan" stenarna och punkterade stålhuden på flygplanet. Flygkroppen kollapsade; från det fruktansvärda nedslaget revs flera säten från golvet och kastades ut tillsammans med passagerarna. Sjutton av de 45 personerna dog omedelbart när Fairchild Hiller kraschade i snön.

Som ett resultat av flygkraschen tillbringade människor två månader i ett snöigt helvete - på en höjd av 4 tusen meter, vid en temperatur på minus 40 grader. De upptäcktes först den 22 december!

”Efter katastrofen överlevde 28 personer, men efter en lavin och långa ansträngande svältveckor återstod bara sexton.

Dagar och veckor gick och människor, utan varma kläder, fortsatte att leva i fyrtiogradig frost. Maten som förvarades ombord på det kraschade planet räckte inte länge. Magra förråd måste delas upp bit för bit för att sträcka ut dem över en längre tid. Till slut var det bara choklad och en fingerborgsvin kvar. Men nu är de över. För de överlevande tog hungern ut sin rätt: på den tionde dagen började de äta lik."

24 augusti 1981 i Fjärran Östern på 5 km höjd. passagerarplan kolliderade An-24 från Aeroflot flygbolag och bombplan Tu-16 USSR Air Force.

Bland de 32 personerna överlevde bara en 20-årig kvinna Larisa Savitskaya, återvänder med sin man från en smekmånad.

Larisa med sin man

Vid tidpunkten för katastrofen sov Larisa Savitskaya i sin plats längst bak i planet. Jag vaknade av ett kraftigt slag och en plötslig brännskada (temperaturen sjönk direkt från 25 C till -30 C). Efter ytterligare ett avbrott i flygkroppen, som passerade precis framför hennes säte, kastades Larisa in i gången, vaknade, hon nådde närmaste säte, klättrade in och tryckte sig in i den, utan att ha spänt fast sig. Larisa själv hävdade senare att hon i det ögonblicket kom ihåg en episod från filmen "Miracles Still Happen", där hjältinnan klämde sig in i en stol under en flygkrasch och överlevde.

En del av planets kropp landade på en björkdunge, vilket mildrade slaget. Enligt efterföljande studier tog hela fallet av planetfragmentet som mätte 3 meter brett och 4 meter långt, där Savitskaya hamnade, 8 minuter. Savitskaya var medvetslös i flera timmar. När hon vaknade på marken såg Larisa framför sig en stol med kroppen av sin döda man. Hon fick ett antal allvarliga skador, men kunde röra sig självständigt.

Två dagar senare upptäcktes hon av bärgare, som blev mycket förvånade när de efter två dagar bara stötte på de dödas kroppar mötte en levande person. Larisa var täckt av färg som flög från flygkroppen och hennes hår var mycket trassligt i vinden. I väntan på räddare byggde hon sig ett tillfälligt skydd från flygplanets vrak, höll sig varm med stolsöverdrag och täckte sig från myggor med en plastpåse. Det har regnat alla dessa dagar. När det var över vinkade hon för att rädda flygplan som flög förbi, men de, som inte förväntade sig att hitta överlevande, antog henne för en geolog från ett närliggande läger. Larisa, kropparna av hennes man och två andra passagerare upptäcktes som de sista av alla offren för katastrofen.
Läkarna konstaterade att hon hade hjärnskakning, ryggradsskador på fem ställen och brutna armar och revben. Hon tappade också nästan alla sina tänder.

Larisa Savitskaya

Från Larisas intervju:

– Hur gick det här till egentligen?

Planen kolliderade tangentiellt. Vingarna på An-24 revs av tillsammans med bensintankarna och taket. På en bråkdel av en sekund förvandlades planet till en "båt". I det ögonblicket sov jag. Jag minns ett fruktansvärt slag, en brännskada - temperaturen sjönk direkt från plus 25 till minus 30. Fruktansvärda skrik och visslande luft. Min man dog omedelbart - i det ögonblicket tog mitt liv slut. Jag skrek inte ens. På grund av sorg hade jag inte tid att inse min rädsla.

- Har du ramlat i den här "båten"?

Nej. Sedan gick den i två delar. Sprickan passerade precis framför våra stolar. Jag hamnade i svansdelen. Jag kastades in i passagen, rakt upp på skotten. Först tappade jag medvetandet, och när jag kom till besinning låg jag där och tänkte – men inte på döden, utan på smärta. Jag vill inte att det ska göra ont när jag ramlar. Och så kom jag ihåg en italiensk film - "Mirakel uppstår fortfarande." Bara ett avsnitt: hur hjältinnan flyr från en flygkrasch, hopkurad i en stol. På något sätt kom jag till det...

- Och spännde du ihop dig?

Jag tänkte inte ens på det. Handlingar var före medvetandet. Jag började titta ut genom fönstret för att "fånga marken". Det var nödvändigt att skriva av i tid. Jag hoppades inte på att bli räddad, jag ville bara dö utan smärta. Det var mycket låg molnighet, sedan en grön blixt och ett slag. Ramlade i taigan, på en björkskog - tur igen.

- Säg inte att du inte fick en enda skada.

Hjärnskakning, ryggradsskada på fem ställen, bruten arm, revben, ben. Nästan alla tänder slogs ut. Men de gav mig aldrig handikapp. Läkarna sa: "Vi förstår att ni är kollektivt funktionshindrade. Men vi kan inte göra någonting - varje skada individuellt kvalificeras inte som en funktionsnedsättning. Nu, om det bara fanns en, men en allvarlig sådan, snälla."

- Hur mycket tid tillbringade du i taigan?

Tre dagar. När jag vaknade låg min mans kropp precis framför mig. Chocktillståndet var sådant att jag inte kände smärta. Jag kunde till och med gå. När räddningsmännen hittade mig kunde de inte säga något annat än "moo-moo." Jag förstår dem. Tre dagar av att ta bort kroppar från träd och sedan plötsligt se en levande person. Ja, och jag hade fortfarande samma uppfattning. Jag var helt i färgen på katrinplommon med en silverton - färgen från flygkroppen visade sig vara extremt klibbig, min mamma ägnade en månad åt att plocka ut den. Och vinden förvandlade mitt hår till en stor bit glasull. Överraskande nog, så fort jag såg räddarna kunde jag inte längre gå. Avslappnad. Sedan, i Zavitinsk, fick jag reda på att en grav redan hade grävts åt mig. De grävdes enligt listor.

12 augusti 1985 Boeing 747SR-46 japanskt flygbolag Japan Airlines kraschade nära berget Takamagahara, 100 km från Tokyo i bergsområdet (Gunma Prefecture). Av de 520 personerna lyckades bara fyra kvinnor överleva: 24-åriga Japan Airline-anställde Hiroko Yoshizaki, 34-årig flygpassagerare och hennes åttaåriga dotter Mikiko, och 12-åriga Keiko Kawakami, som hittades sittande i ett träd.

Alla fyra lyckliga satt på den mittersta sätesraden längst bak i planet. För de återstående 520 passagerarna och besättningsmedlemmarna var denna flygning den sista. När det gäller antalet offer är kraschen med den japanska Boeing 747 näst efter katastrofen på Teneriffa 1977, då två Boeingar kolliderade. Aldrig tidigare har så många människor dött på någon liner.

16 augusti 1987 McDonnell Douglas MD-82 När det lyfte från Metro Airport tappade planet kontrollen och träffade först kraftledningar som låg 800 meter från banan med sin vänstra vinge, sedan taket på en biluthyrningsbutik, varefter det kraschade på marken.

Det fanns 155 personer ombord. 4-åriga Cecelia Sichan hittades av räddare i sin stol, några meter från kropparna av hennes föräldrar och 6-åriga bror. Hittills kan inte en enda specialist förklara hur, och med hjälp av vilket mirakel, hon kunde överleva. Den möjliga orsaken till denna flygkrasch anses vara pilotens och besättningens försumlighet när det gäller att följa startbanan.

28 juli 2002. kraschade på Moskva Sheremetyevo flygplats omedelbart efter start IL 86, som transporterade 16 personer: fyra piloter, 10 flygvärdinnor och två ingenjörer. 200 m efter att planet lyft från marken inträffade motoreffektbortfall, planet föll på vänster vinge och kraschade, varefter en explosion inträffade.

Endast två flygvärdinnor lyckades överleva: Tatyana Moiseeva och Arina Vinogradova. Vinogradova, en tid efter att ha skrivits ut från sjukhuset och avslutat en rehabiliteringskurs, återvände till arbetet, och Moiseeva bestämde sig för att inte fresta ödet och stanna på jorden.

30 juni 2009 Ett plan kraschade utanför Komoröarnas kust A310 Jemen flygbolag Jemenien, som flyger från Jemens huvudstad Sanaa till Komorernas huvudstad Moroni. Det fanns 153 personer ombord på A310.

Den enda överlevande passageraren på det kraschade planet var en tolvårig flicka. Bahia Bakari, med franskt medborgarskap. När hon träffade vattnet kastades hon bokstavligen ut ur planet. I flera timmar försökte flickan, som praktiskt taget inte kunde simma, utan flytväst och i totalt mörker, hålla fast vid flygplanets vrak för att inte drunkna. Först försökte hon navigera efter andra passagerares röster, men de dog snart. När gryningen bröt upp insåg hon att hon var helt ensam i mitten av en oljepöl på vattenytan. Som tur var lyckades hon klättra upp på ett stort skräp och somna trots att hon var övertrött och törstig. Vid något tillfälle såg hon ett fartyg vid horisonten, men det seglade för långt och hon märktes inte. Besättningen på det privata fartyget Sima Com 2 upptäckte Bakari bara 13 timmar efter flygkraschen. Ytterligare 7 timmar senare befann hon sig på land, där hon skickades till sjukhuset. Flickan fick många blåmärken, hennes nyckelben bröts och hennes knän brändes.

12 maj 2010 Airbus-330 Det libyska flygbolaget Afriqiyah Airways, som anlände från Johannesburg (Sydafrika), kraschade när de landade på Tripolis internationella flygplats. I dimmiga förhållanden bestämde sig besättningen för att gå för 2:a cirkeln, men hade inte tid. Det fanns 104 personer ombord. Bland vraket var den enda överlevande som hittades en åttaårig pojke med frakturer i båda benen. Han knuffades tillbaka av stolen, som kan ha absorberat slaget.

6 september 2011 I Bolivia störtade ett privatflygplan i Amazonas djungel. Som ett resultat trodde man först att alla 9 personer ombord dödades. Efter 3 dagars letande hittades en mirakulöst överlevande passagerare - den 35-åriga bolivianska kosmetikaförsäljaren Minor Vidal. Han kom undan med blåmärken i huvudet och brutna revben. Minor Vidallo sa att han låg under flygplanets vrak i mer än 15 timmar, och när han lyckades ta sig ut gick han djupt in i skogen på jakt efter människor.

En överlevande från flygkrasch hittades flera kilometer från haveriplatsen. "Vi såg en man på flodstranden som gav oss signaler", sa kapten David Bustos, som ledde räddningsaktionen. "När vi kom närmare knäböjde han och började tacka Gud."

Mot alla odds lyckades dessa människor överleva och fly från fruktansvärda flygkrascher; ibland på grund av enkel tur, ibland på grund av deras eget mod eller självuppoffring av dem som var med dem vid tidpunkten för olyckan.

22-årig flygvärdinna

En ung serbisk flygvärdinna vid namn Vesna Vulović var den enda personen som överlevde DC-9-kraschen över Hinterhermsdorf, Tyskland den 26 januari 1972. Den mirakulöst räddade flickan blev ägare till världshöjdrekordet för att överleva ett fritt fall utan fallskärm enligt Guinness rekordbok. McDonnell Douglas DC-9-32 flög JAT 367 från Stockholm till Belgrad med mellanstopp i Köpenhamn och Zagreb när den exploderade på 10 160 meters höjd på grund av att en sprängladdning gick av i bagageutrymmet. Vesna Vulović överlevde explosionen och var den enda överlevande av 28 passagerare och besättningsmedlemmar efter att skräpet föll till marken. Brottet förblev olöst och ingen organisation tog ansvar för det. Vid tidpunkten för olyckan hade Vesna Vulović ännu inte avslutat sin utbildning och hamnade på flyget av misstag istället för en annan flygvärdinna med liknande namn – Vesna Nikolic. Flickan förlorade medvetandet vid explosionen och vaknade upp på sjukhuset där hon fördes med en fraktur i skallbasen, tre kotor, båda benen och bäckenet. Hon utvecklade ingen flygrädsla, och senare flög hon en tid på Yugoslav Airlines-plan som flygvärdinna och fick sedan en kontorstjänst på flygbolaget. Hon blev 66 år gammal.

4 årig tjej

Cecilia Sichan (Crocker) var bara 4 år gammal i augusti 1987 när Northwest Airlines McDonnell Douglas MD-82 hon och hennes familj flög hem från semestern misslyckades med att nå höjd på Detroit flygplats och kraschade in i en stolpe. Mamman skyddade sin dotter med sin kropp. Som ett resultat blev hon den enda överlevande från flygkraschen trots svåra skador: flickan hade en fraktur på skallen, ett brutet ben och nyckelben, och hon fick också tredje gradens brännskador. Som utredningen fann inträffade olyckan på grund av ett elektronikfel: besättningen kunde inte kontrollera hastigheten och startvinkeln. Orsakerna till misslyckandet förblev oklara. Olyckan orsakade 153 människors död – passagerare och besättningsmedlemmar, samt två ögonvittnen till kraschen på marken. Lilla Cecilia togs in av sin farbror och moster, sin mammas syster. Hon fick veta om sin familjs tragedi senare och till minne av detta fick hon en tatuering på handleden i form av ett litet flygplan. I dokumentären Sole Survivor berättade hon för intervjuare att hon länge hade känt sig skyldig för att ha överlevt när resten av hennes familj dog.

17-årig skolflicka

Den 24 december 1971 flög 17-åriga Juliana Koepke och hennes mamma ombord på en LANSA Lockheed L-188 Electra turboprop från Lima, Peru, till Iquitos med mellanlandning i Pucallpa. På 6400 meters höjd träffades planets högra vinge av blixten, vilket orsakade en brand i bränsletanken. Planet började sjunka, snart föll dess vinge av och flygplanet, kollapsande, föll från en höjd av 3200 meter in i den tropiska skogen. Till en början beslutade räddningstjänsten att alla 92 personer ombord hade dött. Tio dagar senare kom dock en 17-årig skolflicka från en familj av tyska emigranter, Juliana Kepke, ut ur skogen till folk. Båda hennes föräldrar var biologer.

Enligt flickans berättelser vaknade hon upp den andra dagen efter katastrofen, täckt ovanpå den tresitsiga stolen som hon satt på på planet. Flickan hade ett brutet nyckelben och ett avslitet ligament i knäet, hon fick även ett blåmärke på höger öga, hjärnskakning och många djupa skärsår. Under en tid kunde hon inte röra sig, men den fjärde dagen kom hon till sitt förnuft tillräckligt för att försöka nå människor på egen hand. Hon hittade inte sin mamma. Hon sökte igenom flygplanets vrak efter mat och hittade en liten påse godis. Baserat på den kunskap hon fick av sina föräldrar om överlevnad i djungeln, gav sig flickan iväg längs med en bäck som rann inte långt från olycksplatsen. Hon sov praktiskt taget inte på natten från smärtan i hennes sår, och dessutom var de infekterade av larver: i djungeln förföljdes flickan av horder av insekter.

Slutligen, på den sjätte vandringsdagen genom djungeln, upptäckte Juliana en förtöjd båt och en hydda för att skydda båtens motor bredvid den. Hon hittades sova på smutsgolvet i en hydda av skogshuggare från en lokal by. För närvarande fortsätter Juliana att bo i Peru, arbetar som biolog, liksom sina föräldrar, och är också författare till boken "När jag föll från himlen."

Game of Thrones-stjärnan Sophia Turner skrev på 2017 för att spela Juliana i The Girl Who Fell from the Sky, baserad på boken.

Risken att dö under flygresor är mycket låg: en på 9 miljoner. Mycket kan hända mer än 10 km över marken, och om du har otur att befinna dig ombord på ett flygplan när något går fel är det en fråga om liv och död beroende på vilka beslut du fattar. Nästan 95 % av flygkrascher har överlevande, så även i värsta fall är dina chanser inte så dåliga som du kanske tror. Du kan vidta försiktighetsåtgärder innan du flyger, hålla dig lugn när du faller och hålla dig vid liv.

Steg

Del 1

Förbereder sig för en säker flygning

Bär bekväma kläder. Om du överlever en flygkrasch måste du hålla dig varm. Även om denna faktor inte tas kritiskt kommer du ändå få färre brännskador och kunna undvika många skador om din kropp täcks så mycket som möjligt med kläder. Bär en långärmad T-shirt, byxor och rejäla snörskor.

Lösta eller lösa kläder kan vara farliga ombord på ett flygplan eftersom det finns en risk att kläderna kan fastna i något och hindra dig från att röra dig fritt. Om din flygrutt tar dig över kalla områden, klä dig lämpligt. Det är lämpligt att ha en jacka med dig.
Kläder gjorda av bomull eller ull är också lämpliga, eftersom de innehåller komponenter som är svåra att antända. När man flyger över vatten är ullkläder att föredra eftersom ull inte förlorar sina isolerande egenskaper om det blir blött, precis som bomull.

Bär praktiska skor.Även om du kanske vill flyga bekvämt eller se professionell ut ombord, kan dina sandaler eller höga klackar göra det svårt att röra sig snabbt när det behövs. Höga klackar rekommenderas inte att bäras under flygningen. Du hittar information om detta på evakueringsrutschbanorna.

Det är bättre att sitta bak i planet. Passagerare som sitter baktill har 40 % större chans att överleva ett fall. Att snabbt kunna ta sig ut ger en större chans att överleva, så de bästa platserna finns längs gångarna, nära utgången och längst bak i planet.

Läs passagerarinstruktionen och lyssna noga på säkerhetsinstruktionerna som meddelas före start. Ja, du kanske har hört allt detta förut och kanske var den här informationen aldrig användbar för dig. Däremot kan informationen du missar för att du bär hörlurar vara avgörande om du ramlar.

Räkna antalet platser mellan din plats och nödutgången. Hitta din närmaste nödutgång och räkna antalet platser du behöver passera. Under ett fall kan det uppstå rök, buller eller kaos i kabinen. Du kan behöva känna dig fram till nödutgången och det blir lättare om du vet var utgången är och hur långt den är från dig.
- Du kan till och med skriva ner antalet platser på din hand. Om numret glider ur ditt huvud kommer påminnelsen att finnas på ett lättillgängligt ställe.
Håll ditt säkerhetsbälte spänt under hela flygningen. Varje tum av löst säkerhetsbälte ökar tyngdkraften under ett fall med tre gånger. Därför är det bättre att spänna fast säkerhetsbältet så hårt som möjligt när du är ombord på flygplanet.
- Skjut bältet så lågt som möjligt så att det ligger i bäckenområdet. Bältet ska passa runt ilium så att dess övre utsprång är ovanför bältets övre kant. I det här fallet kommer du att vara mycket bättre skyddad än om bältet var i bukområdet.
- Lossa inte säkerhetsbältet, även om du sover. Om något händer medan du sover, kommer du att vara glad att dina säkerhetsbälten var fastspända.
Del 2
Förbereder sig för en kollision
1. Bedöm situationen. Försök att avgöra vilken yta planet kommer att landa på så att du kan förbereda dig därefter. Om planet träffar vatten kommer du till exempel att behöva bära en flytväst, som inte behöver blåsas upp medan du är på planet. Om du landar i kallt vatten bör du ha en jacka på dig för att hålla dig så varm som möjligt.
  - Dela flygvägen med flygtiden för att avgöra var du är när du kraschar. Om du enbart flyger över land kan du vara säker på att du inte faller i havet.
  - Använd tiden innan du faller för att hitta en väg ut. Om ett plan går ner har man nästan alltid lite tid att förbereda sig. Använd den här tiden för att placera om utgången.
2. Förbered ditt område så mycket som möjligt. Om du vet att planet håller på att gå ner, ställ tillbaka din stol i upprätt läge och ta bort alla föremål som kan vara farliga om möjligt. Knäpp upp din jacka och se till att dina skor är ordentligt snörda. Anta sedan de säkerhetsställningar som används för att överleva en flygolycka och försök att behålla lugnet.
  - En annan säkerhetsposition är att dina fötter ska vara platt på golvet och något längre bort från dina knän (inte i rät vinkel). Detta kommer att hjälpa till att förhindra skador på dina ben, vilket kommer att vara användbart för dig för att ta dig till utgången efter kraschen. Flytta fötterna under sätet så långt som möjligt för att undvika att bryta skenbenet.
3. Luta dig mot framsätet. Om den är placerad på armlängds avstånd, luta dig mot din hand och placera den andra handen ovanpå din handflata. Luta huvudet mot händerna. Fläta inte ihop fingrarna.
  
  Försök att hålla dig lugn. I stunderna fram till hösten råder panik och kaos ombord. Huvudsaken är att inte tappa huvudet och du kan öka dina chanser att överleva. Kom ihåg att även i den svåraste situationen finns en chans att överleva. Det är nödvändigt att tänka rationellt och metodiskt för att öka denna chans.
  
  Om du ramlar i vattnet, bär flytväst, men blås inte upp den. Om du bestämmer dig för att blåsa upp den när kabinen börjar fyllas med vatten, kommer flytvästen att lyfta dig till taket i kabinen och göra det svårare för dig att simma tillbaka. Så du kommer att falla i en fälla. Bättre att hålla andan och simma ut, när du befinner dig utanför planet kan du blåsa upp det.
  
  Sätt på din syrgasmask innan du hjälper andra. Du har säkert hört detta före varje flygning, men det är ändå värt att upprepa. Om interiören är bruten har du bara 15 sekunder eller mindre på dig att sätta på en syrgasmask innan du förlorar medvetandet.
Del 3
Att överleva en krasch
1. Du måste komma ut ur planet så snabbt som möjligt. Enligt National Transportation Safety Administration orsakas 68 % av dödsfallen i flygolyckor av brand som antänds efter fallet. Det är mycket viktigt att lämna planet utan dröjsmål. Om det redan finns eld eller rök har du mindre än två minuter på dig att lämna flygplanet.
  - Se till att utgången du väljer är säker. Titta ut i hyttventilen för att se om det finns brand eller andra möjliga risker bortom utgången. Om utgången inte är säker, försök att hitta en annan utgång.
2. Lyssna på vägledning om vad du ska göra efter kraschen. Flygvärdinnor genomgår rigorös utbildning, så du kan lita på att de vet vad de ska göra i händelse av en krasch. Om en flygvärdinna kan hjälpa dig, lyssna noga och samarbeta för att öka chanserna att överleva för alla passagerare.
  
  Lämna dina saker. Försök inte rädda din egendom. Detta är en enkel sanning, men det finns fortfarande människor som inte kan acceptera den. Lämna allt bakom. Att försöka rädda dina tillhörigheter kommer bara att försena dig.
  - Om du behöver spara saker som finns i planets område, ta hand om det senare. Nu måste du se till att du har hittat en säker utrymningsväg och ett pålitligt skydd. Gå nu!
3. Du måste röra dig minst 150 meter bort från vraket. Om du fastnar i närliggande områden är det bäst att vänta på räddare, även om du inte vill vara i närheten. En brand eller explosion kan vara plötslig, så du måste fortfarande hålla ett visst avstånd från flygplanet. Om du befinner dig i öppet vatten, simma så långt bort från vraket som möjligt.
  
  Stanna på ett ställe, men var medveten om vad som händer. Det är verkligen mycket viktigt att vara lugn efter en krasch, men du måste också förstå när du behöver agera och agera snabbt. Hjälp människor som är i nöd och ge första hjälpen till skadade.
  - Ta hand om dina sår om möjligt. Undersök dig själv efter skärsår och skavsår, tryck vid behov på såret. Försök att inte röra på dig för att inte förvärra inre skador.
  - Panik kan bara hindra dig från att agera effektivt och lämpligt i den aktuella situationen. Till exempel kan en passagerare sitta kvar i sin plats, men måste röra sig mot utgången. Var uppmärksam på sådana passagerare.
4. Vänta på räddarna. Du kommer att ha en bättre chans att överleva om du stannar där du är. Du ska inte söka hjälp och fly någonstans. Om ditt plan går ner kommer folk förmodligen att vara på plats snart och du måste vara där för att få hjälp. Stanna bara där du är.
- Ta bort vassa föremål som pennor, pennor etc. ur fickorna innan du faller. Det blir bättre om du inte tar dem med dig alls. Nästan varje föremål i kabinen på ett flygplan kan orsaka dödsfall under en krasch.
- Om du kan hitta en kudde eller något mjukt för att skydda ditt huvud under ett fall, använd den för all del.
- Rädda ditt liv innan du hjälper andra!
- Lyssna noga på instruktionerna och tänk inte på någonting själv, eftersom det kan utsätta ditt liv för fara. Fortsätt i enlighet med instruktionerna från guiderna. Gå bara upp från din plats när det är säkert att göra det och du får lämna din plats.
- Om du har en mobiltelefon, försök att kontakta räddningstjänsten för hjälp.
- Det är ganska vanligt att passagerare glömmer hur de ska lossa säkerhetsbältet efter en krock. Det verkar ganska enkelt, men under omständigheterna är den första instinkten att dra åt bältet, vilket är fallet med bilbälten. Det är lätt att få panik när det inte fungerar. Innan du ramlar, gör en mental anteckning om hur du lossar ditt säkerhetsbälte.
- Om du inte har något att blöta en näsduk med för att skydda dina luftvägar från rök, använd urin. Denna typ av anständighetsbrott är acceptabelt i nödsituationer.
- Förbli i säkra områden tills flygplanet har stannat helt. Vanligtvis följs huvudslaget av ett sekundärt.
- Om du inte har tid att förbereda dig för en krock eller har glömt några av dessa tips, kanske du kan hitta den information du behöver i passagerarinformationen som finns i framsätesfickan.
- Håll dig lugn.

Naturligtvis är vår tids snabbaste och bekvämaste transportsätt flygplanet. Dessutom är det ganska ofta med flygplan som passagerare kan ta sig till den mest avlägsna platsen på planeten, och resan kommer att ta väldigt kort tid. Men många vägrar det här alternativet eftersom de anser att flygolyckor är en frekvent förekomst. Och detta är inte alls förvånande, för om du analyserar många långfilmer om flygkrascher kan du verkligen komma till slutsatsen att flygplan kraschar nästan varje dag och passagerarna har praktiskt taget ingen chans att överleva. I själva verket är detta naturligtvis inte fallet, men detta faktum bekräftas av många överlevande från flygkraschen. Vi kommer att presentera verkliga historier om de lyckliga som lyckades fly under flygolyckor i den här artikeln som ett övertygande exempel.

Naturligtvis var och kommer flygplanet att vara den mest bekväma och säkra transportformen, men även en så kraftfull och pålitlig maskin bör först och främst betraktas som teknik. Och som ni vet kan problem uppstå med vilken maskin som helst, vilket leder till nödsituationer. Enligt analytiska studier är huvudorsaken till katastrofer, hur tråkigt det än är att erkänna, den mänskliga faktorn. När allt kommer omkring kan tekniken inte förstöra sig själv och inaktivera sig själv; detta händer på grund av en persons ouppmärksamhet och försumliga attityd. Om komponenter av låg kvalitet användes vid montering av maskinen, gavs denna process inte vederbörlig uppmärksamhet, och daglig teknisk inspektion utfördes, som de säger, i hast, då kan även den mest pålitliga utrustningen förr eller senare misslyckas.

Nästan alla överlevande från en flygolycka indikerar att bilen på himlen helt enkelt börjar bete sig fel på något sätt, och vid denna tidpunkt börjar alarmerande "ljus" blinka ombord, vilket ytterligare eskalerar den redan alarmerande situationen. Experter säger att alla haverier i himlen är en defekt och specialister måste hitta den på marken för att förhindra att en nödsituation inträffar.

Oftast kraschar flygplan av följande orsaker:

fel på luftfartyget eller enskilda anordningar som inte identifierades vid den tekniska inspektionen. Enligt statistik inträffar ungefär 23% av flygkrascher just av denna anledning, det vill säga på grund av vanlig mänsklig försumlighet och ouppmärksamhet;
fel gjorda av piloter och underhållspersonal;
ogynnsamma förhållanden som kan förändras dramatiskt längs flygbolagets rutt.

Det finns flera andra orsaker som kan leda till en flygolycka, till exempel terrorism, men detta är ett helt annat ämne för diskussion. Men för att inte skapa en nödsituation finns det fortfarande överlevande i nästan varje olycka efter en flygolycka. Vad som hjälpte dem att hålla sig vid liv, vilka åtgärder de vidtog för att rädda sina liv kommer vi att analysera mer noggrant.

Namn och berättelser om personer som lyckades överleva flygkrascher

Räddningsmän bär överlevande från platsen för en flygolycka nära flygplatsen Jose Maria Cordova i Colombia.

Det kan tyckas för många att de som lyckades överleva flygkraschen helt enkelt hade tur, det vill säga de föddes, som man säger, under en lycklig stjärna. I verkligheten är detta inte helt sant, eftersom experter, efter att ha analyserat mer än 2 tusen räddningar, kom till slutsatsen att de överlevande från flygkraschen kunde rädda sina liv inte bara på grund av en gynnsam kombination av omständigheter, utan också tack vare till den kunskap och de regler som de tog i tid i extrema situationer.

Det gäller den överlevande besättningsmedlemmen på det jugoslaviska flygplanet - flygvärdinnan V. Vulovich, som var 22 år vid olyckstillfället. Tyvärr, i historien om de som överlevde, är det inte så ofta möjligt att hitta namnen på flygbolagets besättningsmedlemmar, kanske förklaras detta av det faktum att i en så svår situation bryr sig besättningen på luftskeppet inte om sin egen säkerhet , men ägnar all sin kraft åt att rädda passagerare.

Och V. Vulovich lyckades ändå mirakulöst fly från en fruktansvärd flygkrasch där ett passagerarplan exploderade i himlen på grund av en bomb ombord som planterades av terrorister. Denna fruktansvärda tragedi inträffade 1972, under en flygning från Köpenhamn till Zagreb, som drevs av ett jugoslaviskt flygbolag. Trots en fruktansvärd explosion på himlen överlevde flygvärdinnan flygkraschen. Enligt experter kan en sådan otrolig räddning förklaras av att flygvärdinnan befann sig på den säkraste platsen vid explosionen - mitt i kabinen och på hyfsat avstånd från bomben. Som tur var befann sig flygvärdinnan som överlevde flygolyckan i ett fack avskilt från kroppen, som föll från en höjd av 10 tusen km ner på grenarna av snötäckta träd och därigenom mildrade slaget.

Men detta är bara den första delen av den glada historien om en jugoslavisk flygvärdinna som mirakulöst flydde. Om det inte vore för hjälpen från en lokal invånare, som när han såg flickan omedelbart befriade henne från flygplanets vrak och tog henne till närmaste sjukhus, kunde Vesna Vulovich helt enkelt ha frusit ihjäl i den kalla skogen. Den överlevande flygvärdinnan, efter att planet kraschade från så hög höjd, låg i koma i mer än en månad, och efter det fick hon fortfarande föra en desperat kamp för sitt liv i nästan 1,5 år. Flickan kunde motstå allvarliga tester och återhämtade sig snart helt både fysiskt och mentalt, och hennes verkligt "fantastiska" hopp från en höjd av 10 tusen km utan fallskärm listades i Guinness Book of Records. Det legitima certifikatet till den världsberömda flygvärdinnan presenterades av hennes idol, Paul McCartney, vilket förde hjältinnan till otrolig förtjusning.

Berättelsen om Cecilia Sichan, en 4-årig flicka

Cecilia Sichan

Historien om nästa hjältinna, Cecilia Sichan, utspelade sig 1989 och diskuteras aktivt än idag. När allt kommer omkring, i denna fruktansvärda tragedi som hände med McDonnell Douglas DC-9-82, som betjänades av Northwest Airlines, kunde bara en passagerare av 154 personer ombord överleva - en 4-årig liten flicka från Amerika .

Cecilia åkte på flygresa med sina föräldrar. Problemet som orsakade flygkraschen visade sig vid start - piloten kunde inte vrida ratten korrekt, vilket resulterade i att vingens vänstra plan fångade belysningsmasten och en fruktansvärd låga omedelbart uppslukade vingen. Flygtransporter ändrade flygbanan, vilket ledde till kraschen och explosionen av planet. Flygplanet föll på motorvägen och en fruktansvärd explosion följde omedelbart. Experter hittade vraket av bilen och de lemlästade kropparna av de ombord en halv mil från olycksplatsen.

Läkare och räddningstjänst anlände omedelbart till platsen för tragedin, men skräcken i bilden som visade sig gjorde det klart att det inte fanns någon att rädda på denna plats. Barnens gråt, som kom från flygplanets vrak, ledde dock räddarna till verklig förvåning. Brandmannen D. Tied var den första som rusade till barnets röst. När brandmannen såg en liten hand sträcka sig ut ur spillrorna, tog brandmannen försiktigt ut offret och lämnade försiktigt över henne till läkarna.

Naturligtvis fick flickan under kraschen många skador på både huvudet och lemmar, och hennes kropp brändes också allvarligt. Men trots allt var denna lilla resenär den ende som lyckades överleva den fruktansvärda tragedin. För en fullständig återhämtning var flickan tvungen att genomgå flera operationer, inklusive 4 hudtransplantationer. Hennes moster och farbror började ta hand om Cecilia. Så fort flickan växte upp bestämde hon sig för att få en flygplanstatuering på armen som en konstant påminnelse om den fruktansvärda och samtidigt glada dagen i hennes liv. Idag fortsätter Cecilia att använda moderna flygplan och när hon ofta får frågan om man är rädd för flygresor svarar hon skämtsamt: "Nej, jag är inte rädd, eftersom ett granat verkligen inte träffar samma plats två gånger."

Rysk olycka

Tragedin med An-24-planet, som transporterade 38 passagerare från Komsomolsk-on-Amur till Blagoveshchensk, har diskuterats över hela världen under lång tid. När allt kommer omkring räknades de överlevande från flygkraschen inte i dussintals eller bara några få - i denna fruktansvärda katastrof som inträffade 1981 kunde bara en 20-årig passagerare, L. Savitskaya, överleva, som var på väg tillbaka hemma med sin man efter en smekmånad. Namnet på den överlevande passageraren ingick i Guinness Book of Records, mer än en gång:

För att överleva ett fall utan fallskärm från en höjd av mer än 5 tusen km.
För att ta emot den allra minsta ersättningen, till ett belopp av 75 rubel, som betalas av staten som skada till alla offer.
Hon samlade också in många inhemska utmärkelser från myndigheterna.

Orsaken till flygkraschen var en kollision med ett bombplan. Naturligtvis kunde An-24, som är liten i storlek, inte stå emot den fruktansvärda stöten och föll helt enkelt i bitar högt på himlen. Vid tidpunkten för kollisionen vilade den glada passageraren i sitt säte, iklädd säkerhetsbälte. Hon fördes ur sömnen av en allvarlig brännskada orsakad av branden, som snabbt ökade i styrka på grund av trycksänkning.

Larisa var bekant med reglerna för säker flygning, så hon lossade inte säkerhetsbältena och sjönk ner i sätet så mycket som möjligt. Som flickan senare kommer att förklara, hjälpte filmens handling från de italienska regissörerna "Miracles Still Happen" henne att överleva, där huvudpersonen kunde överleva tack vare ett fast bälte och rätt kroppsposition. Den del av planet som flickan befann sig i föll på trädgrenar, vilket avsevärt mjukade upp fallet, som varade i cirka 8 minuter. Efter landning tappade Larisa medvetandet, men efter ett tag vaknade hon av sig själv, gick ner i björkskogen och byggde till och med ett skydd åt sig själv för en trygg övernattning. Det tog räddningsteam 48 timmar att hitta den lyckliga passageraren, vars namn redan hade lagts till på listan över döda.

Detta är inte alls förvånande, eftersom de som kom till platsen för tragedin inte kunde hitta en enda överlevande, det fanns bara brända kroppar och flygplansvrak runt omkring. Flickan hade allvarliga huvud- och ryggskador, för en fullständig återhämtning behövde hon genomgå flera operationer, vilket Larisa kunde klara av till 100%.

Erica Delgados berättelse

Erica Delgado

Många var oroliga för återhämtningen av 9-åringen, den enda överlevande passageraren på McDonnell Douglas DC-9-14, Erica Delgado. Flygtransporten transporterade 47 passagerare ombord till Bogota från Cartagena. Bara Erica lyckades undkomma döden. Orsaken till flygkraschen var ett haveri av höjdmätaren, vilket ledde till att planet inte kunde landa säkert och helt enkelt kraschade i ett sumpigt område.

Flickan var ombord med sina föräldrar och bror, enligt henne knuffades hon ut ur planet, som bokstavligen började falla isär framför hennes ögon, av sin mammas händer. Bokstavligen några sekunder senare var flygtransporten uppslukad av lågor och en fruktansvärd explosion inträffade. Erica föll på tången, men hon kunde inte ta sig upp ur träsket på egen hand. Enligt flickan kom lokala invånare inom några minuter till platsen för tragedin, men inte för att rädda offren, utan i vinstsyfte. Enligt Erica ignorerade de hennes vädjanden om hjälp, men plundrarna slet snabbt guldsmyckena från hennes hals och skyndade iväg. Men hennes räddare visade sig vara en lokal bonde, som, efter att ha hört barnets gråt, skyndade till flickans hjälp. Överraskande nog, i en sådan fruktansvärd olycka, kom Erica undan med bara en bruten arm.

Fler berättelser från Ryssland

När det ryska Yak-42-planet störtade på rutten Yaroslavl - Minsk 2011 fanns det två överlevande. Planet var tänkt att leverera ett hockeylag till Minsk, efter att flygtransporten kraschade hittade räddare två överlevande - idrottaren A. Galimov och A. Sizov, flygingenjören för det kraschade flygplanet. Tyvärr hjälpte inte läkarnas ansträngningar att rädda hockeyspelarens liv, eftersom han fick allvarliga brännskador på kroppen som var oförenliga med livet. Flygingenjören hade mycket mer tur; trots många frakturer och blåmärken kunde Alexander återfå sin styrka helt och gav inte ens upp flyget. Självklart går inte flygingenjören med på att arbeta i luften, men han kontrollerar mycket noggrant varje flygplan med avseende på teknisk servicebarhet före avgång.

Experter säger att det är fullt möjligt att rädda ditt liv i en flygolycka; det viktigaste är att passagerare måste känna till reglerna för säker flygning, använda denna kunskap i en nödsituation, förbli lugna även i en till synes hopplös situation och strikt följa instruktioner från besättningsmedlemmar. Du måste definitivt noggrant bedöma den aktuella situationen och sakta fatta rätt beslut.

I kontakt med

Den 7 juli styrde ett passagerarplan från Air Canada som flög från Toronto av misstag inte in på banan, utan in på taxibanan, där fyra andra flygplan befann sig i det ögonblicket. Flygledaren lyckades stoppa piloten i tid, ge kommandot att gå runt, varefter planet landade säkert på rätt bana.

Enligt chefen för Aero Consulting Experts och tidigare United Airlines pilot Ross Eimer, hotade incidenten att bli den största katastrofen i flyghistorien: "Föreställ dig en enorm Airbus som kraschar in i fyra passagerarflygplan med fulla tankar."

Låt oss komma ihåg de mest kända och ovanliga fallen av överlevnad i flygkrascher.
Boeing 777 kraschar i San Francisco

Den 6 juli 2013 kraschade en Boeing 777 i San Francisco. Asiana Airlines Boeing 777-28EER flög OZ-214 på linjen Seoul-San Francisco, men när den landade på San Franciscos flygplats kraschade den in i en banvall framför banan och kollapsade.

NTSB-kommissionen skyllde orsaken till kraschen på besättningens felaktiga handlingar: planet sjönk för snabbt. Piloterna märkte att nedstigningshastigheten och flyghastigheten inte var tillräcklig när flygplanet var 60 meter från marken, men vidtog inga åtgärder för en missad inflygning. Närmare bestämt, 1,5 sekunder före kollisionen bestämde sig besättningen för att gå runt, men det fanns inte längre möjlighet till detta.

Nedslaget slet av planets svans och vänstra motor, flygkroppen gled längs banan i cirka 600 meter och beskrev en nästan komplett cirkel – den vändes 330 grader.

Av de 307 personerna ombord (291 passagerare och 16 besättningsmedlemmar), 3 skolflickor dog (två på platsen för katastrofen, en dog på sjukhuset), 187 personer skadades. "Bara tre personer" - det är svårt att tro när man tittar på fotografierna av den havererade linern.

Denna flygkrasch visade att allvarliga skador på ett flygplan inte innebär stora olyckor. Det finns en annan intressant omständighet: i motsats till den populära teorin att de säkraste sätena finns bak i planet, satt alla tre kraschoffren där.

Kabinen på flight 214 efter katastrofen:

Mirakel i Toronto 2005

Det var ett uppmärksammat fall när alla människor överlevde ett helt förstört linjefartyg.

Den 2 augusti 2005 kraschade ett Air France A340-flygplan, som flyger AFR358 på rutten Paris-Toronto, nära Torontos internationella flygplats. Det fanns 12 besättningsmedlemmar och 297 passagerare ombord.

Inflygningen genomfördes under svåra väderförhållanden med stora åskväder över flygplatsen i kraftigt regn och blixtar på banan. Landningen utfördes i manuellt läge med autopilot och autogas inaktiverade.

Efter att ha flugit över slutet av banan betydligt högre än inställt landade flygplanet mer än en tredjedel från början av banans längd. Piloterna backade, men kunde inte stanna inom banan, vilket gjorde att planet lämnade banan och rullade in i en ravin. En brand utbröt, som på några minuter uppslukade flygplanet och förstörde det, men alla 309 personer ombord evakuerades i tid.

Evakueringen av 309 personer tog mindre än 2 minuter, vilket många, inklusive kanadensiska transportministern Jean Lapierre, senare kallade ett "mirakel".

Överlev fall från 5 km höjd

Den unga studenten Larisa Savitskaya och hennes man Vladimir var på väg tillbaka från sin smekmånad. Den 24 augusti 1981 kolliderade An-24-planet som Savitsky-makarna flög med ett militärt bombplan Tu-16 på en höjd av 5220 m. Efter kollisionen dog besättningarna på båda flygplanen. Som ett resultat av kollisionen tappade An-24 vingar med bränsletankar och toppen av flygkroppen. Resterande del gick sönder flera gånger under hösten.

Passagerarflygplan An-24:

Vid tidpunkten för katastrofen sov Larisa Savitskaya i sin plats längst bak i planet. Jag vaknade av ett kraftigt slag och en plötslig brännskada (temperaturen sjönk direkt från 25 °C till? 30 °C). Efter ytterligare ett avbrott i flygkroppen, som passerade precis framför hennes säte, kastades Larisa in i gången, vaknade, hon nådde närmaste säte, klättrade in och tryckte sig in i den, utan att ha spänt fast sig. Larisa själv hävdade därefter att hon i det ögonblicket kom ihåg en episod från filmen "Miracles Still Happen", där hjältinnan klämde sig in i en stol under en flygkrasch och överlevde.

Bombplan Tu-16K:

En del av planets kropp landade på en björkdunge, vilket mildrade slaget. Enligt efterföljande studier tog hela fallet av planetfragmentet som mätte 3 meter brett och 4 meter långt, där Savitskaya hamnade, 8 minuter. Savitskaya var medvetslös i flera timmar. När hon vaknade på marken såg Larisa framför sig en stol med kroppen av sin döda man. Hon fick ett antal allvarliga skador, men kunde röra sig självständigt.

Två dagar senare upptäcktes hon av räddare, som blev mycket förvånade när de efter två dagar av att bara ha stött på de dödas kroppar mötte en levande person. Hon fick senare veta att det redan hade grävts en grav för både henne och hennes man. Hon var den enda överlevande av 38 personer ombord. Orsakerna till flygplanskollisionen var otillfredsställande organisation och ledning av flygningar inom Zavitinsk-flygfältet.

Larisa Savitskaya ingick två gånger i den ryska upplagan av Guinness rekordbok:

som en person som överlevde ett fall från maximal höjd,
som en person som fick minimibeloppet för ersättning för fysisk skada - 75 rubel. Enligt Gosstrakh-standarder i Sovjetunionen krävdes 300 rubel. skadestånd för de döda och 75 rubel. för överlevande från flygolyckor.
Larisa Savitskaya med sin son Georgy.

Överlev att falla från en höjd av 10 km utan fallskärm

DC-9-kraschen över Hermsdorf var en flygplansolycka som inträffade den 26 januari 1972. McDonnell Douglas DC-9-32 från Yugoslav Airlines trafikerade JAT367 på rutten Stockholm - Köpenhamn - Zagreb - Belgrad, men 46 minuter efter avgång från Köpenhamn exploderade linjefartyget i luften. Enligt vissa rapporter lämnade en kroatisk grupp extremister en bomb i flygplanets bagageutrymme.

JAT DC-9-32, identisk med den som sprängdes:

Explosionen av flygplanet inträffade över den tyska staden Hermsdorf, och vraket av planet föll nära staden Ceska Kamenice (Tjeckoslovakien). Av de 28 personerna ombord (23 passagerare och 5 besättningsmedlemmar) överlevde bara en – 22-åriga flygvärdinnan Vesna Vulovich, som föll utan fallskärm från en höjd av 10 160 meter. Hon är innehavare av världshöjdrekordet för att överleva ett fritt fall utan fallskärm, enligt Guinness rekordbok.

Vesna låg i koma och fick många skador: frakturer i skallbasen, tre kotor, båda benen och bäckenet. Behandlingen tog 16 månader, varav flickans underkropp i 10 månader var förlamad (från midjan till benen).

Miracle on the Hudson: A320 Emergency Landing

Denna flygolycka inträffade den 15 januari 2009. US Airways Airbus A320-214 opererade flyg AWE 1549 på rutten New York-Charlotte-Seattle, och det fanns 150 passagerare och 5 besättningsmedlemmar ombord. 1,5 minut efter start kolliderade planet med en flock fåglar och båda motorerna havererade. Befälhavare Chesley Sullenberger, en tidigare pilot i det amerikanska flygvapnet, beslutade att det enda alternativet för att rädda de 155 personerna ombord var att landa på Hudsonfloden. Splashdownen visade sig vara lyckad.

Besättningen landade planet säkert på Hudsonflodens vatten i New York. Alla 155 personer ombord överlevde, 83 personer skadades - 5 allvarligt (en flygvärdinna var mest skadad) och 78 mindre.

I media är händelsen känd som "miraklet på Hudson". Totalt är 11 fall av kontrollerade tvångslandningar av passagerarflygplan på vatten kända, detta fall är det fjärde utan skadade.

Förresten, igår, den 17 juli 2017, kolliderade ett Ural Airlines-plan (flyg U6-2932 Simferopol - Jekaterinburg) med en flock fåglar, vilket resulterade i skador på noskonen. Det skulle verka som en sådan koloss och några fåglar, men... det slutade med att planet reparerades i 12 timmar.

Så här ser ett fågelangrepp ut från pilotsätet och utifrån:

Tu-124 landar på Neva

Denna splashdown-händelse inträffade i sovjetisk luftfart på himlen över Leningrad den 21 augusti 1963. Som ett resultat av en kombination av omständigheter misslyckades motorerna i passagerarplanet Tu-124, och flygplanet började glida från en höjd av en halv kilometer över stadens centrum. Besättningen hade inget annat val än att försöka plaska ner på ytan av Neva. Alla 52 personer ombord överlevde.

Inledningsvis lade den kommission som undersökte omständigheterna kring olyckan ansvaret för nödsituationen på besättningen. Men senare beslutades det att inte straffa piloterna.

Il-12 splashdown i Kazan

Och 10 år tidigare, den 30 april 1953, körde ett Il-12 P-flygplan från Aeroflot flight 35 på rutten Moskva - Kazan - Novosibirsk. Det fanns 18 passagerare och 5 besättningsmedlemmar ombord. Klockan 21:37, i det ögonblick då flygplanet, som förberedde sig för att landa i Kazan, flög över Volga, inträffade en mycket stark påverkan. Besättningsmedlemmarna mindes att deras syn mörknade. Båda motorerna tappade kraft och lågor dök upp från avgasrören.

Aeroflot IL-12:

Fartygets befälhavare beslutade att göra en nödstopp. IL-12 stänkte ner i området kring Kazanflodens hamn, varefter bilen snabbt började fyllas med flodvatten. evakueringen kunde inte genomföras i tid. Besättningen berättade för passagerarna att planet stänkte ner i grunt vatten, varför många var oroliga för att ta personliga tillhörigheter. Faktum är att flodens djup på denna plats nådde cirka 20 meter. Det gjorde att personer som tagit på sig ytterkläder hamnade i vattnet och började drunkna. Av de 22 personerna drunknade en passagerare. Utredningskommissionen fann att orsaken till nödsituationen var en kollision mellan planet och en flock änder.

Mirakel i Anderna

Den 13 oktober 1972 inträffade en FH-227-plankrasch, som kallades "miraklet i Anderna." Det uruguayanska flygvapnet Fairchild FH-227D opererade charterflyg FAU 571 på rutten Montevideo-Mendoza-Santiago, med 5 besättningsmedlemmar och 40 passagerare (medlemmar i Old Cristians rugbylag, deras släktingar och sponsorer). När det närmade sig Santiago, fastnade flygplanet i en cyklon, kraschade in i en sten och kraschade vid foten av berget.

Flygplan Fairchild FH-227D board T-571:

De överlevande hade minimal mattillförsel och inga värmekällor nödvändiga för att överleva i det hårda kalla klimatet på 3 600 meters höjd. Desperat av hunger och ett radiomeddelande om att "alla ansträngningar att hitta det saknade planet stoppas", började folk äta de frusna kropparna av sina döda kamrater. Räddningsmän fick veta om de överlevande först efter 72 dagar...

12 passagerare dog när de föll och krockade med en sten, ytterligare 5 dog senare av skador och kyla. Sedan, av de återstående 28 överlevande, dog ytterligare 8 i en lavin som täckte deras "hem" från flygkroppen på planet, och senare dog ytterligare tre av sina sår.

Boeing 737-olycka över Kahului

Denna olycka inträffade den 28 april 1988. Aloha Airlines Boeing 737-297 opererade inrikesflyg AQ 243 på Hilo-Honolulu-rutten, med 6 besättningsmedlemmar och 89 passagerare ombord. Men 23 minuter efter start slet plötsligt en betydande del av flygkroppsstrukturen i nosen av planet. Enligt rapporten var orsakerna till olyckan metallkorrosion, dålig epoxibindning av flygkroppsdelar och nitutmattning.

94 av 95 personer överlevde. Senior flygvärdinna Clarabelle Lansing dog - i det ögonblick som en del av flygkroppen slets av var hon mitt i planet och hon kastades ut av luftflödet. Sökteam kunde inte hitta hennes kropp, liksom det lossnade fragmentet av flygkroppen, cirka 5,4 meter lång.