การตัดสินใจดำเนินการตรวจสอบหลังการบินเกิดขึ้น การตรวจสอบก่อนการบิน เมื่อได้รับอนุมัติกฎสำหรับการตรวจสอบก่อนการบินและหลังการบิน

กรุณาให้ความสนใจ!

กฎสำหรับการตรวจสอบก่อนการบินและหลังการบิน (อนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 25 กรกฎาคม 2550 N 104)

กรุณาให้ความสนใจ!

รายการสารอันตรายหลักและสิ่งของที่ห้าม (อนุญาตตามเงื่อนไขที่กำหนด) ในการขนส่งบนเครื่องบินโดยลูกเรือและผู้โดยสารในสัมภาระที่บรรจุใต้ท้องเครื่องและสิ่งของที่ผู้โดยสารบรรทุก

กรุณาให้ความสนใจ!

ข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลง:

โดยมีการเปลี่ยนแปลงและเพิ่มเติมจาก:

ผู้โดยสาร / กฎระเบียบ /

เกลียว,
เข็มถัก,

ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว ขั้นตอนการตรวจสอบก่อนการบิน

48. การตรวจสอบผู้โดยสารและสัมภาระก่อนการบิน รวมถึงสิ่งของที่ผู้โดยสารบรรทุก ดำเนินการโดยใช้วิธีการทางเทคนิคและวิธีพิเศษ และ (หรือ) วิธีการด้วยตนเอง (ติดต่อ) และที่สนามบินของสายการบินท้องถิ่นหรือที่จุดลงจอดที่ไม่มีการตรวจสอบ และไม่มีวิธีการตรวจสอบแบบอยู่กับที่ - เครื่องตรวจจับโลหะแบบแมนนวลและวิธีการแบบแมนนวล (สัมผัส) และสัมภาระและสิ่งของที่ผู้โดยสารบรรทุก - เฉพาะวิธีการแบบแมนนวล (แบบสัมผัส) เท่านั้น ในระหว่างการตรวจสอบก่อนการบิน อาจมีการค้นหาผู้โดยสารเป็นการส่วนตัว (เป็นรายบุคคล)

ข้อ 49. การตรวจสอบก่อนการบินของลูกเรือเครื่องบินและบุคลากรการบินพลเรือนจะดำเนินการที่จุดตรวจสอบโดยทั่วไปหรือที่จุดตรวจสอบที่ติดตั้งที่จุดตรวจสนามบิน สมาชิกลูกเรือของเครื่องบินจะได้รับอนุญาตให้ได้รับการตรวจสอบก่อนการบินหลังจากนำเสนอภารกิจการบินแล้ว

50. การตรวจสอบผู้โดยสารก่อนการบินโดยใช้วิธีการทางเทคนิคและวิธีพิเศษจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

ตั๋วที่ออกตามลักษณะที่กำหนด, ตรวจสอบบัตรผ่านขึ้นเครื่อง, ตรวจสอบเอกสารด้วยตัวตนของผู้โดยสารที่ทางเข้าจุดตรวจรักษาความปลอดภัย;
เสนอให้ประกาศการครอบครองสิ่งของของผู้โดยสารและสารต้องห้ามในการขนส่งบนเครื่องบินตลอดจนสิ่งของที่ยอมรับจากบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาต (พัสดุ, พัสดุภัณฑ์ ฯลฯ ) เพื่อการขนส่ง
มีการเสนอให้นำสิ่งของที่มีโลหะซึ่งผู้โดยสารเก็บไว้ในเสื้อผ้าออก (กล่องบุหรี่ กุญแจ ซองบุหรี่ ฯลฯ) ถอดเสื้อผ้าชั้นนอก (เสื้อโค้ท เสื้อแจ็คเก็ต เสื้อกันฝน เบลเซอร์ เสื้อกันหนาว จัมเปอร์ เสื้อสวมหัว เสื้อแจ็คเก็ต ฯลฯ ผ้าโพกศีรษะ) เข็มขัด รองเท้า และใส่ทุกอย่างลงในถาด ตะกร้า วางบนสายพานลำเลียงของอินโทรสโคปโทรทัศน์เอ็กซ์เรย์
ผู้โดยสารได้รับเชิญให้ผ่านกรอบของเครื่องตรวจจับโลหะที่อยู่กับที่
มีการตรวจสอบสิ่งของในสัมภาระ รวมถึงสิ่งของที่ผู้โดยสารถืออยู่ เสื้อผ้าชั้นนอก (เสื้อโค้ท เสื้อแจ็คเก็ต เสื้อกันฝน เสื้อแจ็คเก็ต ผ้าโพกศีรษะ) เข็มขัด รองเท้า
เมื่อมีการกระตุ้นสัญญาณเตือนของเครื่องตรวจจับโลหะแบบอยู่กับที่: ตำแหน่งของวัตถุที่เป็นโลหะในเสื้อผ้าของผู้โดยสารจะถูกกำหนดโดยใช้เครื่องตรวจจับโลหะแบบมือถือ
ผู้โดยสารได้รับเชิญให้ผ่านเครื่องตรวจจับโลหะแบบอยู่กับที่อีกครั้งหลังจากถอดและตรวจสอบวัตถุที่เป็นโลหะ
ผู้โดยสารจะได้รับการตรวจสอบโดยใช้เครื่องตรวจจับโลหะแบบมือถือและวิธีการตรวจสอบแบบแมนนวล (แบบสัมผัส) เมื่อมีการส่งสัญญาณเตือนภัยอีกครั้ง

51. ในระหว่างการตรวจสอบก่อนการบินเพื่อระบุสัญญาณที่บ่งบอกถึงภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้น ขอแนะนำให้ใส่ใจกับลักษณะพฤติกรรมของผู้โดยสาร เช่น ความกังวลใจ ความวิตกกังวล และความยุ่งยากที่เพิ่มขึ้น หากมีการระบุสัญญาณดังกล่าว จำเป็นต้องดำเนินการสำรวจทางจิตวิทยา (โปรไฟล์) ของผู้โดยสารเพื่อกำหนดระดับของอันตรายที่อาจเกิดขึ้น สัมภาระและสิ่งของที่บรรทุกโดยผู้โดยสารที่ได้รับการระบุว่าอาจเป็นอันตรายจะต้องได้รับการตรวจสอบด้วยตนเอง (โดยการสัมผัส)

52. การตรวจสอบผู้โดยสารส่วนบุคคล (รายบุคคล) ดำเนินการในห้องพิเศษ (บูธ) เพื่อการตรวจสอบส่วนบุคคล (รายบุคคล) ติดตั้งและบำรุงรักษาตามมาตรฐานสุขอนามัยและสุขอนามัย

53. การตรวจสอบผู้โดยสารส่วนบุคคล (รายบุคคล) จะดำเนินการเมื่อ:

การรับข้อความเกี่ยวกับการยึดหรือการจี้เครื่องบินที่กำลังจะเกิดขึ้นซึ่งทำการบินเฉพาะหรือมุ่งหน้าไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง (แบบเลือก)
ได้รับรายงานว่าผู้โดยสารมีอาวุธ กระสุน อุปกรณ์ระเบิด วัตถุระเบิด หรือวัตถุและสารอันตรายอื่น ๆ ที่สามารถใช้เป็นอาวุธโจมตีลูกเรือของเครื่องบินได้
การตรวจจับอาวุธ กระสุน อุปกรณ์ระเบิด วัตถุระเบิด และวัตถุอันตรายอื่น ๆ และสารที่ห้ามขนส่งทางอากาศในสิ่งของที่ผู้โดยสารบรรทุก
การระบุตัวตนโดยการสังเกตส่วนบุคคลโดยพนักงานบริการรักษาความปลอดภัยการบินหรือพนักงานของหน่วยงานภายในในการขนส่งสัญญาณของพฤติกรรมที่น่าสงสัยและการกระทำของผู้โดยสารบ่งชี้ถึงเจตนาทางอาญาหรือทำให้เกิดความสงสัยในการครอบครองอาวุธกระสุนวัตถุอันตรายหรือ สารที่ห้ามขนส่งทางอากาศ

54. การค้นหาส่วนบุคคล (รายบุคคล) ดำเนินการโดยบุคคลเพศเดียวกันกับผู้โดยสารที่ถูกตรวจค้นต่อหน้าพยานสองคนเท่านั้นโดยมีส่วนร่วมของพนักงานของหน่วยงานกิจการภายในในการขนส่งและการร่างระเบียบการ

55. ห้ามมิให้ทำการค้นหาผู้โดยสารหลายคนพร้อมกันในห้องเดียว

ข้อ 56 เมื่อดำเนินการตรวจสอบผู้โดยสาร ลูกเรือ และบุคลากรการบินก่อนการบิน ควบคู่ไปกับการใช้วิธีทางเทคนิคและวิธีพิเศษ และการตรวจสอบส่วนบุคคล (ส่วนบุคคล) อาจใช้วิธีการตรวจสอบด้วยตนเอง (แบบสัมผัส) ได้

57. วิธีการตรวจสอบด้วยตนเอง (ติดต่อ) จะดำเนินการเมื่อได้รับข้อความเกี่ยวกับการยึดหรือการจี้เครื่องบินที่กำลังจะเกิดขึ้นซึ่งทำการบินเฉพาะหรือมุ่งหน้าไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่งตลอดจนในกรณีที่ไม่มีวิธีการทางเทคนิคและพิเศษที่ จุดตรวจสอบ

ใช้วิธีการตรวจสอบแบบแมนนวล (ติดต่อ) เพื่อตรวจสอบ: ผู้โดยสารสวมเสื้อผ้าหลวม ๆ ที่ปกปิดโครงร่างของร่างกาย; สิ่งที่เนื้อหาภายในไม่สามารถระบุได้โดยใช้วิธีการทางเทคนิคและวิธีพิเศษ สัมภาระและสิ่งของของผู้โดยสารที่ได้รับการระบุว่าอาจเป็นอันตราย ผู้โดยสารทุกคนในระหว่างการขู่ว่าจะกระทำการแทรกแซงโดยผิดกฎหมายกับเครื่องบินในเที่ยวบินใดเที่ยวบินหนึ่ง

58. หากตรวจพบสัญญาณหรือองค์ประกอบของอุปกรณ์ระเบิดบนผู้โดยสารหรือในกระเป๋าเดินทางและทรัพย์สินของผู้โดยสาร ผู้เชี่ยวชาญด้านอุปกรณ์ระเบิด - ช่างทำดอกไม้ไฟ - จะถูกเรียก

59. เมื่อดำเนินการตรวจสอบก่อนการบินโดยใช้วิธีการทางเทคนิคและพิเศษ จำเป็นต้อง:

ตรวจสอบอุปกรณ์วิทยุและโทรทัศน์ อุปกรณ์ภาพถ่ายและภาพยนตร์ อุปกรณ์เครื่องเสียงและวิดีโอ โทรศัพท์มือถือ คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล ของเล่น (กลวงและอ่อนนุ่ม)
เปิดและตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์ไฟฟ้า (หากมีข้อสงสัย)
ตรวจสอบเคส (ฝาครอบ) เปิดและตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟ ช่องคาสเซ็ตต์ รวมถึงกล้องฟิล์ม (การเปิดอุปกรณ์ การเปิดฝาครอบของแหล่งจ่ายไฟ และช่องคาสเซ็ตต์ดำเนินการโดยผู้โดยสาร)
นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบภาชนะบรรจุด้วยของเหลวและเทอร์โมสด้วยสายตา
สำหรับเครื่องดนตรีที่ไม่สามารถตรวจสอบขนาดได้ด้วยวิธีทางเทคนิคหรือวิธีพิเศษ ให้ถอดฝาครอบออก เปิดกล่อง เขย่า ตรวจสอบรูและโพรงโดยใช้กระจกหมุนแบบพิเศษ

60. ในห้องโดยสารของเครื่องบิน อนุญาตให้ขนส่งสิ่งของและวัตถุที่ต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อขนย้าย: ภาพยนตร์ ภาพถ่าย โทรทัศน์ อุปกรณ์วิทยุ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เครื่องดนตรี เครื่องแก้ว เครื่องลายคราม เซรามิก

61. สัตว์ นก สัตว์เลื้อยคลาน และตัวแทนอื่นๆ ของสัตว์ที่มีใบรับรองสัตวแพทย์ที่เหมาะสม และได้รับอนุญาตให้ขนส่งบนเครื่องบิน รวมถึงกรงที่ใช้ขนส่ง จะต้องได้รับการตรวจสอบด้วยสายตา และหากมีข้อสงสัย การตรวจสอบดำเนินการด้วยตนเอง (ติดต่อ)

62. สิ่งของที่สามารถใช้เป็นอาวุธโจมตีได้ (ขวาน เลื่อย ขวานน้ำแข็ง หน้าไม้ ปืนลม ปืนหอก ฯลฯ) จะถูกขนส่งเป็นสัมภาระเท่านั้น

63. พนักงานของ Federal Security Service ของสหพันธรัฐรัสเซียที่ปฏิบัติหน้าที่ (มีหนังสือเดินทางต่างประเทศอย่างเป็นทางการ ใบรับรองการบริการและการเดินทางตามแบบฟอร์มที่จัดตั้งขึ้น) เมื่อติดตามวัตถุความมั่นคงของรัฐและวัตถุความมั่นคงของรัฐที่พวกเขาติดตามตลอดจนทรัพย์สินของพวกเขา , ไม่อยู่ภายใต้การตรวจสอบ

64. ผู้โดยสารที่มีสถานะทางการฑูต ได้รับความคุ้มครองทางการทูต และพนักงานของศูนย์หลักเพื่อการสื่อสารพิเศษของหน่วยงานสื่อสารกลาง จะต้องได้รับการตรวจสอบก่อนการบินโดยทั่วไป ยกเว้นกรณีที่กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดไว้ การตรวจสอบสัมภาระและสิ่งของที่บรรทุกโดยผู้โดยสารที่มีสถานะทางการทูตก่อนการบินจะดำเนินการโดยทั่วไป

65. พนักงานของ State Courier Service ของสหพันธรัฐรัสเซีย, การสื่อสารระหว่างรัฐบาล, จดหมายประกอบ, ได้รับการตรวจสอบก่อนการบินที่จุดตรวจสอบสำหรับสมาชิกลูกเรือของเครื่องบินและบุคลากรการบินพลเรือน และในกรณีที่ไม่อยู่ ณ จุดตรวจสอบสำหรับผู้โดยสารที่อยู่นอกเส้นทาง .

66. พนักงานติดอาวุธของ State Courier Service ของสหพันธรัฐรัสเซีย, Intergovernmental Courier Communications, สิ่งของไปรษณียภัณฑ์ (จดหมายโต้ตอบ) จะต้องมีบันทึกในใบรับรองการเดินทาง (คำแนะนำ) เกี่ยวกับการมีอยู่ของอาวุธและกระสุน อาวุธ กระสุน และอุปกรณ์พิเศษจะไม่ถูกยึดจากสิ่งเหล่านี้ระหว่างเที่ยวบิน

67. การตรวจสอบผู้โดยสารก่อนการบินที่ให้บริการในห้องรับรองของเจ้าหน้าที่และคณะผู้แทนจะดำเนินการที่จุดตรวจสอบที่ติดตั้งในห้องโถงเหล่านี้

68. การตรวจสอบก่อนการบินของบุคลากรของเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยเส้นทางของ Federal Penitentiary Service การคุ้มกันผู้คุ้มกันและการค้นหานักโทษก่อนขึ้นเครื่องบินจะดำเนินการตามคำแนะนำสำหรับกิจกรรมอย่างเป็นทางการของหน่วยทัณฑ์พิเศษ ระบบคุ้มกัน ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งร่วมของกระทรวงยุติธรรมของสหพันธรัฐรัสเซียและกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 24 พฤษภาคม 2549 N 199dsp/369dsp*

การจัดสรรสถานที่พิเศษสำหรับที่พักชั่วคราวของพลเมืองที่ถูกคุ้มกันถือเป็นความรับผิดชอบของฝ่ายบริหารสนามบิน

69. ผู้โดยสารที่มีอุปกรณ์ฝังไว้ซึ่งกระตุ้นการทำงานของหัวใจจะต้องได้รับการตรวจสอบด้วยตนเอง (โดยการสัมผัส) และ (หรือ) การตรวจสอบส่วนบุคคล (เป็นรายบุคคล) โดยไม่ต้องใช้วิธีการทางเทคนิคหรือวิธีพิเศษ

70. สัมภาระเช็คอินของผู้โดยสารจะถูกวางไว้บนเครื่องบินที่ไม่มีช่องเก็บสัมภาระแยก เพื่อไม่ให้ผู้โดยสารสามารถเข้าถึงได้ในระหว่างเที่ยวบิน

ข้อ 71. เงื่อนไขในการขนส่งสารและวัตถุอันตรายบนเครื่องบินในสัมภาระที่บรรจุใต้ท้องเครื่องของผู้โดยสารนั้นกำหนดไว้ในรายการวัตถุอันตรายหลักและวัตถุที่ห้าม (อนุญาตภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด) สำหรับการขนส่งบนเครื่องบินโดย ลูกเรือและผู้โดยสารในสัมภาระเช็คอินและสิ่งของที่ผู้โดยสารบรรทุก (ภาคผนวกที่ 1 ของกฎเหล่านี้)

72. ในระหว่างการตรวจสอบผู้โดยสารก่อนการบิน ผู้โดยสารจะบรรจุวัตถุและสารอันตรายที่สามารถใช้เป็นอาวุธโจมตีได้ แต่ไม่ได้ห้ามขนส่งบนเครื่องบิน ผู้โดยสารจะบรรจุและขนส่งเป็นสัมภาระเช็คอิน

73. หากตรวจพบสารที่อาจระเบิด เป็นพิษ เป็นพิษ หรือกัมมันตภาพรังสี ผู้เชี่ยวชาญที่เหมาะสม (ช่างเทคนิคด้านวัตถุระเบิด เจ้าหน้าที่ป้องกันภัยฝ่ายพลเรือน) จะถูกเรียกไปยังจุดตรวจสอบทันที ก่อนการมาถึงของผู้เชี่ยวชาญ ห้ามมิให้ดำเนินการอย่างอิสระเพื่อต่อต้านสารที่ระเบิด เป็นพิษ เป็นพิษ และกัมมันตภาพรังสี

๗๔. วัตถุและสารอันตรายที่พบระหว่างการตรวจสอบผู้โดยสารและลูกเรือของเครื่องบินที่จำหน่ายโดยเสรีแต่ห้ามขนส่งบนเครื่องบินจะถูกริบพร้อมกับการกระทำการค้นพบและยึดจากผู้โดยสารและลูกเรือ สมาชิกของเครื่องบินในระหว่างการตรวจสอบสินค้า วัตถุ หรือสารอันตราย (ภาคผนวก 2 ของกฎนี้) ได้รับการจดทะเบียนในทะเบียนการกระทำการตรวจจับและยึดสินค้าอันตราย วัตถุ หรือสารอันตรายที่ห้ามขนส่ง จากผู้โดยสารและลูกเรือของเครื่องบิน (ภาคผนวกหมายเลข 3 ของกฎเหล่านี้) และถ่ายโอนไปยังการจัดเก็บในคลังสินค้าสนามบินที่มีอุปกรณ์พิเศษตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

๗๕. ถ้าอาวุธ เครื่องกระสุนปืน วัตถุอันตราย หรือสารที่ห้ามขนส่งขึ้นเครื่องบินถูกยึดจากผู้โดยสารหรือลูกเรือของเครื่องบินที่ไม่ได้แสดงในระหว่างการตรวจสอบ ให้ตัดสินให้ผู้นั้นต้องรับผิดชอบตามกฎหมายว่าด้วย สหพันธรัฐรัสเซีย หากผู้โดยสารหรือลูกเรือเครื่องบินได้รับอนุญาตให้บินได้ สัมภาระของเขาจะต้องได้รับการตรวจสอบเพิ่มเติมก่อนการบิน

76. การตรวจสอบสัมภาระที่ดำเนินการในกรณีที่ไม่มีผู้โดยสารตามข้อกำหนดของวรรค 16 ของกฎเหล่านี้ได้รับการบันทึกไว้ในการตรวจสอบสัมภาระในกรณีที่ไม่มีผู้โดยสาร (ภาคผนวกหมายเลข 4 ของกฎเหล่านี้) และเป็น ลงทะเบียนในทะเบียนการตรวจสอบสัมภาระในกรณีที่ไม่มีผู้โดยสาร (ภาคผนวกหมายเลข 5 ของกฎเหล่านี้)

77. เมื่อดำเนินการตรวจสอบผู้โดยสารก่อนการบินและสิ่งของที่ผู้โดยสารบรรทุก จะมีการติดเครื่องหมายบ่งชี้การตรวจสอบไว้บนตั๋ว (ยกเว้นกรณีตั๋วที่ออกทางอิเล็กทรอนิกส์) และ (หรือ) บัตรผ่านขึ้นเครื่องและผู้โดยสารจะถูกส่งไป ไปยังพื้นที่ปลอดเชื้อ

๗๘. การควบคุมผู้โดยสารในพื้นที่ปลอดเชื้อตลอดจนการตรวจสอบเครื่องหมายบนตั๋ว (ยกเว้นกรณีการออกตั๋วในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์) และ (หรือ) บัตรผ่านขึ้นเครื่องเกี่ยวกับการตรวจผู้โดยสารรวมทั้งผู้โดยสารต่อเครื่องที่เครื่องบิน ทางลาดดำเนินการโดยพนักงานขององค์กรบริการขนส่งผู้โดยสารของสนามบินองค์กรการบินผู้ดำเนินการ

8. การตรวจสอบก่อนการบินของผู้โดยสารต่อเครื่องและต่อเครื่อง

๗๙. การตรวจสอบก่อนการบินของผู้โดยสารต่อเครื่องและต่อเครื่อง รวมถึงสิ่งของที่ผู้โดยสารบรรทุกในสนามบินกลาง จะดำเนินการโดยทั่วไปก่อนเข้าสู่พื้นที่ปลอดเชื้อและผสมกับผู้โดยสารที่ผ่านการตรวจสอบก่อนการบินซึ่งจุดนี้ การขนส่งเป็นจุดเริ่มต้นในการขนส่ง

80. เพื่อหลีกเลี่ยงการติดต่อกับผู้โดยสารที่ไม่ได้รับการตรวจสอบก่อนการบินที่สนามบิน สามารถติดตั้งห้องโถงขาเข้า/ขาออกเพื่อรองรับการต่อเครื่องและการเปลี่ยนเครื่องผู้โดยสารพร้อมสัมภาระของผู้โดยสาร

81. ไม่อนุญาตให้ผู้โดยสารเปลี่ยนเครื่องและต่อเครื่องมีสัมภาระเช็คอิน

82. หากไม่ปฏิบัติตามวรรค 80 และ 81 ของกฎเหล่านี้ ผู้โดยสารที่เปลี่ยนเครื่องและต่อเครื่อง รวมถึงสิ่งของที่ผู้โดยสารบรรทุก จะต้องได้รับการตรวจสอบก่อนการบินซ้ำๆ เป็นประจำ

83. สัมภาระของผู้โดยสารเปลี่ยนเครื่องที่สนามบินกลางจะต้องได้รับการตรวจสอบก่อนการบินภาคบังคับ ก่อนที่จะนำมาผสมกับสัมภาระที่ตรวจสอบแล้วของผู้โดยสารซึ่งมีจุดขนส่งนี้เป็นจุดเริ่มต้น เมื่อเปลี่ยนเส้นทางตามความคิดริเริ่ม สัมภาระของผู้โดยสารเปลี่ยนเครื่องและต่อเครื่องจะได้รับการตรวจสอบอีกครั้งและส่งในเที่ยวบินเดียวกันกับผู้โดยสาร

84. พนักงานของ State Courier Service ของสหพันธรัฐรัสเซียที่ติดต่อทางจดหมายมีสิทธิ์ที่จะอยู่บนเครื่องบินที่จุดลงจอดกลางและแลกเปลี่ยนจดหมายในห้องโดยสารของเครื่องบินระหว่างการหยุดพักเพื่อจะปรากฏตัวเป็นการส่วนตัวระหว่างการขนถ่าย (การบรรทุก) จดหมายจาก ช่องเก็บสัมภาระตั้งแต่วินาทีแรกที่ช่องเก็บสัมภาระถูกเปิดจนถึงช่องปิด

X. ระยะเวลาการตรวจสอบก่อนการบิน

109. กระบวนการตรวจสอบก่อนการบินไม่ควรเพิ่มระยะเวลาการให้บริการสำหรับผู้โดยสารขาออกและส่งผลกระทบต่อความสม่ำเสมอของเที่ยวบิน ไม่อนุญาตให้ลดความซับซ้อนของขั้นตอนการตรวจสอบผู้โดยสารก่อนการบิน รวมถึงผู้โดยสารต่อเครื่องและเปลี่ยนเครื่อง

110. เพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าของเที่ยวบิน จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของการตรวจสอบก่อนการบินจะถูกกำหนดโดยตารางเวลาทางเทคโนโลยี

111. ผู้จัดการกะของบริการขนส่งผู้โดยสารของสนามบิน องค์กรการบิน หรือผู้ดำเนินการจะแจ้งกะอาวุโสของบริการตรวจสอบความปลอดภัยการบินและกะตรวจอาวุโสของหน่วยงานภายในด้านการขนส่งโดยทันทีเกี่ยวกับความล่าช้าในการออกเดินทาง

จิน การดำเนินการตรวจสอบหลังการบิน

112. จะมีจุดตรวจสอบหลังการบินในบริเวณรับสัมภาระ

113. การตรวจสอบหลังการบินสามารถทำได้ทั้งหมดหรือแบบเลือกก็ได้

114. เมื่อได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการปรากฏตัวบนเครื่องบินในเที่ยวบินของบุคคลที่ตั้งใจจะจี้ (จี้) เครื่องบิน อุปกรณ์ระเบิดหรือวัตถุระเบิด หรือสินค้าและวัตถุอื่น ๆ ที่ก่อให้เกิดอันตรายต่อเที่ยวบินและผู้โดยสาร กระเป๋าเดินทาง รวมถึงรวมถึง สิ่งของที่บรรทุกโดยผู้โดยสาร สิ่งของบนเครื่องบิน การขนส่งสินค้าและไปรษณียภัณฑ์ จะต้องได้รับการตรวจสอบหลังการบินหลังจากมาถึงสนามบิน (ขาออก ปลายทาง หรือระหว่างทาง)

115. การตรวจสอบหลังการบินตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 18 เมษายน 2534 N 1026-1 “ในตำรวจ” ดำเนินการที่สนามบินขาเข้าหรือบนเครื่องบินโดยพนักงานที่ได้รับอนุญาตของบริการรักษาความปลอดภัยการบินด้วย การมีส่วนร่วมของพนักงานของหน่วยงานภายในในการขนส่งโดยใช้วิธีการทางเทคนิคและพิเศษ

มีมาตรการรักษาความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นที่สนามบินนานาชาติ Mineralnye Vody!

ห้ามขนส่งในกระเป๋าถือ:

เกลียว,
เข็มฉีดใต้ผิวหนัง (เว้นแต่จะมีการให้เหตุผลทางการแพทย์)
เข็มถัก,
กรรไกรและมีดพับ (ไม่มีตัวล็อค) และมีดพกพาที่มีความยาวใบมีดน้อยกว่า 60 มม.
ภาชนะ (รวมถึงภาชนะที่ประกอบด้วยแอลกอฮอล์) ยกเว้นอาหารทารก ที่มีความจุน้อยกว่า 100 มล. (หรือความจุเทียบเท่าในหน่วยวัดปริมาตรอื่น) ของเหลวในบรรจุภัณฑ์ที่มีความจุมากกว่า 100 มล. จะไม่ได้รับอนุญาตให้ขนส่ง แม้ว่าภาชนะจะเต็มเพียงบางส่วนก็ตาม

ที่สนามบิน จะมีการใช้วิธีการตรวจสอบด้วยตนเอง (ติดต่อ) สำหรับทุกคนที่เข้ามาในอาคารผู้โดยสารของสนามบินที่จุดตรวจ

การควบคุมการขนส่งขาเข้าทั้งหมดและการรับพลเมืองเข้าสู่อาณาเขตการผลิตที่ได้รับการควบคุมและเขตรักษาความปลอดภัยการขนส่งของสนามบินมีความเข้มงวดมากขึ้น

เราขอให้แขกและผู้โดยสารของสนามบินทำความเข้าใจข้อกำหนดของบริการรักษาความปลอดภัยการบินของสนามบิน

ห้ามมิให้ลูกเรือและผู้โดยสารพกพาสารและวัตถุอันตรายต่อไปนี้ขึ้นเครื่องในสัมภาระที่โหลดใต้ท้องเครื่องและในสิ่งของที่ผู้โดยสารบรรทุก:

1. วัตถุระเบิด อุปกรณ์ระเบิด และวัตถุที่อัดแน่นไปด้วย:

ดินปืนทุกชนิด ในบรรจุภัณฑ์และปริมาณเท่าใดก็ได้
กระสุนจริง (รวมถึงลำกล้องเล็ก);
ตลับบรรจุอาวุธแก๊ส
หมวกล่าสัตว์ (ลูกสูบ);
ดอกไม้ไฟ: พลุสัญญาณและไฟ, ตลับสัญญาณ, ระเบิดลงจอด, ตลับควัน (หมากฮอส), ไม้ขีดทำลายล้าง, ดอกไม้เพลิง, ประทัดทางรถไฟ
ทีเอ็นที ไดนาไมต์ โทล แอมโมนัล และวัตถุระเบิดอื่น ๆ
หมวกระเบิด เครื่องจุดระเบิดไฟฟ้า เครื่องจุดไฟไฟฟ้า ระเบิดและสายดับเพลิง ฯลฯ

2. ก๊าซอัดและก๊าซเหลว:

ก๊าซสำหรับใช้ในครัวเรือน (บิวเทน-โพรเพน) และก๊าซอื่น ๆ
ตลับบรรจุก๊าซที่เต็มไปด้วยอาการประสาทเป็นอัมพาตและการฉีกขาด ฯลฯ

3. ของเหลวไวไฟ:

อะซิโตน;
น้ำมันเบนซิน;
ตัวอย่างผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ติดไฟได้
เมทานอล;
เมทิลอะซิเตต (เมทิลเอสเตอร์);
คาร์บอนไดซัลไฟด์
เอสเทอร์;
เอทิลเซลโลซอล;

4. ของแข็งไวไฟ:

สารที่อาจเกิดการเผาไหม้ได้เอง
สารที่ปล่อยก๊าซไวไฟเมื่อทำปฏิกิริยากับน้ำ: โพแทสเซียม โซเดียม แคลเซียมโลหะและโลหะผสม แคลเซียมฟอสฟอรัส ฯลฯ
ฟอสฟอรัสสีขาว เหลือง และแดง และสารอื่น ๆ ทั้งหมดที่จัดเป็นของแข็งไวไฟ

5. สารออกซิไดซ์และเปอร์ออกไซด์อินทรีย์:

คอลลอยด์ไนโตรเซลลูโลส ที่เป็นเม็ดหรือเกล็ด แห้งหรือเปียก ที่มีน้ำหรือตัวทำละลายน้อยกว่า 25%
ไนโตรเซลลูโลสคอลลอยด์ เป็นชิ้น เปียก มีแอลกอฮอล์น้อยกว่า 25%
ไนโตรเซลลูโลส แห้งหรือเปียก ที่มีตัวทำละลายน้อยกว่า 30% หรือน้ำ 20% เป็นต้น

6. สารพิษ

7. วัสดุกัมมันตภาพรังสี

8. สารกัดกร่อนและกัดกร่อน:

กรดอนินทรีย์เข้มข้น: ไฮโดรคลอริก, ซัลฟิวริก, ไนตริกและอื่น ๆ
กรดไฮโดรฟลูออริกและกรดแก่และสารกัดกร่อนอื่น ๆ

9. สารพิษและสารพิษ:

สารพิษ ที่มีศักยภาพ และเป็นพิษใดๆ ในสถานะของเหลวหรือของแข็ง บรรจุในภาชนะใดๆ
บรูซีน;
นิโคติน;
สตริกนีน;
แอลกอฮอล์เตตระไฮโดรเฟอร์ฟูริล;
สารป้องกันการแข็งตัว;
น้ำมันเบรก
เอทิลีนไกลคอล;
ปรอท;
เกลือของกรดไฮโดรไซยานิกและการเตรียมไซยาไนด์ทั้งหมด
ไซโคลน, ไซยาไนด์, สารหนูแอนไฮไดรด์ ฯลฯ ;
สาร วัตถุ และสินค้าอันตรายอื่น ๆ ที่สามารถใช้เป็นอาวุธโจมตีผู้โดยสาร ลูกเรือของเครื่องบิน ตลอดจนก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อการบินของเครื่องบิน

10. อาวุธ:

ปืนพก ปืนพกลูกโม่ ปืนไรเฟิล ปืนสั้นและอาวุธปืนอื่น ๆ แก๊ส อาวุธนิวแมติก อุปกรณ์ช็อตด้วยไฟฟ้า มีดสั้น รองเท้าส้นเข็ม ดาบปลายปืนในอากาศ ยกเว้นในกรณีและในลักษณะที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย รายการโดยละเอียดของสารอันตรายและสิ่งของที่ลูกเรือและผู้โดยสารห้ามขนส่งบนเครื่องบินมีอยู่ในคำแนะนำทางเทคนิคสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายทางอากาศอย่างปลอดภัย (ICAO Doc 9284 AN/905)

สิ่งของและสารต่อไปนี้ได้รับอนุญาตให้นำขึ้นเครื่องโดยลูกเรือและผู้โดยสาร โดยอยู่ภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด:

1. ในสัมภาระที่โหลดใต้ท้องเครื่องในช่องเก็บสัมภาระและสัมภาระของเครื่องบินที่มีผู้โดยสารแยกออกจากสัมภาระระหว่างเที่ยวบิน:

หน้าไม้ ปืนหอก หมากฮอส ดาบ มีดดาบ ดาบสั้น ดาบ ดาบปลายปืน มีดสั้น มีด: มีดล่าสัตว์ มีดที่มีใบมีดดีดออกได้ พร้อมตัวล็อค อุปกรณ์จำลองอาวุธทุกประเภท
มีดที่ใช้ในครัวเรือน (กรรไกร) ที่มีความยาวใบมีดมากกว่า 60 มม.
เครื่องดื่มแอลกอฮอล์ที่มีแอลกอฮอล์มากกว่า 24% แต่ไม่เกิน 70% โดยปริมาตรในภาชนะที่มีความจุไม่เกิน 5 ลิตรในภาชนะที่มีไว้สำหรับการขายปลีก - ไม่เกิน 5 ลิตรต่อผู้โดยสารหนึ่งคน
ของเหลวและเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ที่มีปริมาณแอลกอฮอล์โดยปริมาตรไม่เกิน 24%
สเปรย์ที่ใช้สำหรับการกีฬาหรือในครัวเรือน วาล์วปล่อยของกระป๋องได้รับการปกป้องโดยฝาปิดจากการปล่อยสารที่เกิดขึ้นเองในภาชนะที่มีความจุไม่เกิน 0.5 กก. หรือ 500 มล. - ไม่เกิน 2 กก. หรือ 2 ลิตร ต่อผู้โดยสารหนึ่งท่าน

2. ในสิ่งของที่ผู้โดยสารถืออยู่

เครื่องวัดอุณหภูมิทางการแพทย์ - หนึ่งเครื่องต่อผู้โดยสารหนึ่งคน
ปรอทวัดไข้ในกรณีมาตรฐาน - หนึ่งอันต่อผู้โดยสาร
บารอมิเตอร์แบบปรอทหรือมาโนมิเตอร์ บรรจุในภาชนะที่ปิดสนิทและปิดผนึกด้วยตราประทับของผู้ส่ง
ไฟแช็คแบบใช้แล้วทิ้ง - หนึ่งอันต่อผู้โดยสารหนึ่งคน
น้ำแข็งแห้งสำหรับแช่เย็นอาหารที่เน่าเสียง่าย - ไม่เกิน 2 กิโลกรัมต่อผู้โดยสารหนึ่งคน
ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ 3% - ไม่เกิน 100 มล. ต่อผู้โดยสารหนึ่งคน
ของเหลว เจล และสเปรย์จัดว่าไม่เป็นอันตราย: ในภาชนะที่มีความจุไม่เกิน 100 มล. (หรือความจุเทียบเท่าในหน่วยวัดปริมาตรอื่น) บรรจุในถุงพลาสติกใสปิดอย่างปลอดภัยซึ่งมีปริมาตรไม่เกิน 1 ลิตร - หนึ่งถุงต่อผู้โดยสารหนึ่งคน

ของเหลวในบรรจุภัณฑ์ที่มีความจุมากกว่า 100 มล. จะไม่ได้รับอนุญาตให้ขนส่ง แม้ว่าภาชนะจะเต็มเพียงบางส่วนก็ตาม ข้อยกเว้นในการขนส่ง ได้แก่ ยา ความต้องการอาหารพิเศษ อาหารทารก รวมถึงนมแม่ ในปริมาณที่จำเป็นสำหรับระยะเวลาของเที่ยวบิน (คำสั่งของกระทรวงกลาโหมแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ฉบับที่ 267 ลงวันที่ 29 ตุลาคม 2553)

ของเหลวที่ซื้อจากร้านค้าปลอดภาษีที่สนามบินหรือบนเครื่องบินจะต้องบรรจุในถุงพลาสติกปิดผนึกอย่างแน่นหนา เพื่อให้สามารถระบุถึงการเข้าถึงสิ่งที่บรรจุอยู่ในกระเป๋าในระหว่างเที่ยวบินซึ่งมีหลักฐานที่เชื่อถือได้ว่ามีการซื้อเกิดขึ้น ที่ร้านค้าปลอดภาษีหรือบนเครื่องบินในวันเดินทาง

ตามคำสั่งของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย V.V. ปูตินตั้งแต่วันที่ 05/09/2017 หมายเลข 202 “เฉพาะเจาะจงของการใช้มาตรการรักษาความปลอดภัยขั้นสูงในระหว่างการแข่งขันฟุตบอลโลก 2018 ในสหพันธรัฐรัสเซีย” ในช่วงระหว่างวันที่ 25 พฤษภาคมถึง 25 กรกฎาคม 2018 ห้ามการหมุนเวียนอาวุธพลเรือนในเมืองโวลโกกราด , เยคาเตรินเบิร์ก, คาซาน, คาลินินกราด, มอสโก , นิจนีนอฟโกรอด, รอสตอฟ-ออน-ดอน, ซามารา, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, ซารานสค์ และหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย ซึ่งมีการจัดกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับฟุตบอลโลก 2018

หลังจากเช็คอินเที่ยวบินแล้ว ผู้โดยสารจะต้องได้รับการตรวจสอบก่อนการบิน ผู้โดยสารที่ปฏิเสธการตรวจสอบก่อนการบินจะไม่ได้รับอนุญาตให้บิน

การคัดกรองผู้โดยสารก่อนการบินที่สนามบิน Simferopol ดำเนินการบนชั้น 3 ของอาคารสนามบิน

ก่อนที่จะเข้ารับการตรวจสอบก่อนการบิน ผู้โดยสารจะต้องผ่านการควบคุมการระบุตัวตนส่วนบุคคลโดยแสดงหนังสือเดินทางและบัตรผ่านขึ้นเครื่อง

ขั้นตอนการตรวจสอบก่อนการบิน

ใส่เสื้อผ้าชั้นนอก รวมถึงอุปกรณ์ เข็มขัด นาฬิกา และสิ่งของอื่นๆ ที่มีส่วนประกอบเป็นโลหะในภาชนะ
รองเท้าที่มีส้นเท้าสูงกว่า 2.5 ซม. และมีความกว้างมากกว่า 1 ซม. ต้องถอดออกและใส่ไว้ในภาชนะด้วย
ต้องวางภาชนะไว้บนเทปอินโทรสโคป
ผ่านกรอบเครื่องตรวจจับโลหะ
ผู้โดยสารที่มีการฝังอุปกรณ์จะได้รับการยกเว้นจากการตรวจสอบด้วยวิธีทางเทคนิค และจะต้องได้รับการตรวจสอบการสัมผัสเป็นประจำ ในการดำเนินการนี้ คุณต้องมีใบรับรองจากสถาบันทางการแพทย์ที่ยืนยันความพร้อมใช้งานของอุปกรณ์นี้

การตรวจสอบผู้โดยสาร สัมภาระ และกระเป๋าถือก่อนการบินที่สนามบินดำเนินการตาม “กฎสำหรับการตรวจสอบก่อนการบินและหลังการบิน” ที่ได้รับอนุมัติตามคำสั่งหมายเลข 104 ลงวันที่ 25 กรกฎาคม 2550 ของกระทรวงคมนาคม สหพันธรัฐรัสเซีย

6. การตรวจสอบก่อนการบินและหลังการบิน (ต่อไปนี้จะเรียกว่าการตรวจสอบ) ของผู้โดยสารและสัมภาระ รวมถึงสิ่งของที่ผู้โดยสาร ลูกเรือบนเครื่องบิน เจ้าหน้าที่การบินพลเรือน สิ่งของบนเครื่องบิน การขนส่งสินค้าและไปรษณียภัณฑ์ดำเนินการโดยการบิน เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยโดยการมีส่วนร่วมของพนักงานหน่วยงานภายในเพื่อการขนส่งรวมถึงผู้ดูแลสุนัขที่ได้รับการฝึกอบรมพิเศษที่เหมาะสมและมีใบรับรอง (ใบรับรอง) พร้อมสุนัขบริการ

การตัดสินใจดำเนินการตรวจสอบหลังการบินนั้นกระทำโดยหัวหน้ากะของหน่วยตรวจสอบการขนส่งของหน่วยงานภายในโดยแจ้งเป็นลายลักษณ์อักษรไปยังหัวหน้ากะของบริการรักษาความปลอดภัยการบิน

7. ที่สนามบินและสนามบินของสายการบินท้องถิ่นซึ่งไม่มีพนักงานของหน่วยงานภายในเพื่อการขนส่ง การตรวจสอบจะดำเนินการโดยมีส่วนร่วมของพนักงานของหน่วยงานภายในในอาณาเขต

8. ที่สนามบินของสายการบินท้องถิ่นหรือจุดลงจอดที่ไม่มีบริการรักษาความปลอดภัยด้านการบิน การตรวจสอบก่อนการบินจะดำเนินการโดยผู้บัญชาการเครื่องบินหรือลูกเรือที่ได้รับการแต่งตั้งจากเขา

9. การตรวจสอบที่สนามบินจะดำเนินการในห้องพิเศษ (จุดตรวจสอบ) ซึ่งมีอุปกรณ์ตรวจสอบทางเทคนิคแบบคงที่และระบบกล้องวงจรปิดตลอดจนในห้อง (บูธ) สำหรับดำเนินการตรวจสอบส่วนบุคคล (ส่วนบุคคล)

10. ในระหว่างการตรวจสอบจะใช้วิธีการทางเทคนิคและพิเศษ: กล้องเอ็กซ์เรย์โทรทัศน์แบบอยู่กับที่และเครื่องตรวจจับโลหะ, เครื่องตรวจจับโลหะแบบพกพา (มือถือ), เครื่องสแกนเอ็กซ์เรย์, ระบบอินทราวิชันในช่วงเทราเฮิร์ตซ์ของสเปกตรัมแม่เหล็กไฟฟ้าและอื่น ๆ (ต่อไปนี้ เรียกว่าวิธีการทางเทคนิคและวิธีพิเศษ) ได้รับการรับรองตามลักษณะที่กำหนดตลอดจนสุนัขบริการของหน่วยสุนัข

11. เทคโนโลยีในการดำเนินการตรวจสอบได้รับการพัฒนาและอนุมัติโดยฝ่ายบริหารของสนามบิน องค์กรการบิน ผู้ดำเนินการตรวจสอบที่เกี่ยวข้องกับสภาพของสนามบิน และได้ตกลงกับหน่วยงานอาณาเขตของ Federal Service for Supervision of Transport และ หน่วยงานภายในที่เกี่ยวข้องเพื่อการขนส่ง (ในกรณีที่ไม่มีอยู่กับหน่วยงานภายในอาณาเขต )

12. การตรวจสอบก่อนการบินจะดำเนินการในเที่ยวบินภายในประเทศและระหว่างประเทศทั้งหมดที่ดำเนินการโดยผู้ประกอบการเครื่องบิน โดยไม่คำนึงถึงรูปแบบทางกฎหมายและรูปแบบการเป็นเจ้าของ

13. การตรวจสอบก่อนการบินจะดำเนินการหลังจากลงทะเบียนผู้โดยสาร สุขอนามัย-กักกัน สัตวแพทย์ การควบคุมสุขอนามัยพืช และเมื่อทำการบินระหว่างประเทศ นอกจากนี้ หลังชายแดน ศุลกากร การเข้าเมือง และการควบคุมอื่นๆ

14. หน่วยงานตรวจสอบมีหน้าที่รับผิดชอบในการบริหารงานของสนามบิน กิจการการบิน และผู้ดำเนินการตรวจสอบ

การบริหารงานของสนามบิน องค์กรการบิน และผู้ดำเนินการรับประกันการปฏิบัติตามคำแนะนำของคณะกรรมการสนามบินว่าด้วยความปลอดภัยด้านการบินซึ่งสร้างขึ้นตามระเบียบในระบบของรัฐบาลกลางเพื่อให้มั่นใจว่ามีการคุ้มครองกิจกรรมการบินพลเรือนจากการแทรกแซงที่ผิดกฎหมายได้รับการอนุมัติ โดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2537 N 897

15. การตรวจสอบสิ่งของที่ผู้โดยสารบรรทุกจะดำเนินการต่อหน้าผู้โดยสาร

การตรวจสอบสัมภาระสามารถทำได้ทั้งต่อหน้าผู้โดยสารและไม่อยู่

16. การตรวจสอบสัมภาระในกรณีที่ไม่มีผู้โดยสารที่เกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการเปิดสัมภาระโดยการตัดสินใจร่วมกันของหัวหน้าฝ่ายบริการรักษาความปลอดภัยการบินและหน่วยงานภายในเพื่อการขนส่งนั้นดำเนินการโดยคณะกรรมการซึ่งรวมถึงพนักงาน ของบริการรักษาความปลอดภัยการบินและหน่วยงานภายในเพื่อการขนส่งต่อหน้าพยานสองคนและหากจำเป็นตัวแทนของหน่วยงานควบคุมของรัฐอื่น ๆ ที่ดำเนินการควบคุมประเภทต่างๆ

17. ห้ามถือสัมภาระของผู้โดยสารที่ไม่มาปรากฏตัวเพื่อขึ้นเครื่องโดยเด็ดขาด

18. เมื่อได้รับข้อมูลเกี่ยวกับภัยคุกคามจากการแทรกแซงที่ผิดกฎหมายในเครื่องบินที่ออกเดินทาง จะมีการตรวจสอบผู้โดยสารและสัมภาระก่อนการบินซ้ำ รวมถึงสิ่งของที่ผู้โดยสาร ลูกเรือของเครื่องบิน สิ่งของที่บรรทุกบนเครื่องบิน ของเครื่องบิน สินค้า และไปรษณียภัณฑ์

19. หากการออกเดินทางของผู้โดยสารล่าช้าเนื่องจากการตรวจสอบก่อนการบิน เจ้าหน้าที่ของฝ่ายบริหารสนามบิน สถานประกอบการการบิน หรือผู้ดำเนินการตรวจสอบจะใช้มาตรการในการส่งผู้โดยสารไปในเที่ยวบินถัดไป

20. หากผู้โดยสารเครื่องบินปฏิเสธการตรวจสอบก่อนการบิน สัญญาการขนส่งทางอากาศของผู้โดยสารจะถือเป็นอันสิ้นสุดตามวรรค 3 ของข้อ 85 ของประมวลกฎหมายอากาศ

21. เมื่อตรวจสอบสินค้าและสัมภาระ จะใช้วิธีการทางเทคนิคและวิธีการพิเศษที่อยู่กับที่ และสามารถใช้สุนัขบริการของหน่วยสุนัขได้

22. การตรวจสอบสิ่งของทางไปรษณีย์จะดำเนินการโดยไม่ต้องเปิด

ไม่อนุญาตให้ส่งสิ่งของทางไปรษณีย์ที่มีบรรจุภัณฑ์เสียหายเพื่อการขนส่งบนเครื่องบิน

ข้อ 23. พัสดุบนเครื่องบินในบรรจุภัณฑ์ประเภทต่างๆ ได้รับการตรวจสอบ ณ จุดตรวจสอบที่มีอุปกรณ์พิเศษที่สนามบิน

24. สัมภาระที่ตรวจสอบ อาหารในเที่ยวบิน คาร์โก้และไปรษณีย์ จะต้องมีการทำเครื่องหมายด้วยสติ๊กเกอร์ที่มีหมายเลขกำกับโดยบุคคลที่ได้รับอนุญาตจากบริการรักษาความปลอดภัยด้านการบิน

25. การควบคุมการปฏิบัติตามกระบวนการตรวจสอบทางเทคโนโลยีนั้นได้รับมอบหมายให้กับหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางที่ได้รับอนุญาตในด้านการควบคุม (การกำกับดูแล) ในการขนส่งและหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางที่ได้รับอนุญาตในด้านกิจการภายใน

มันไม่ทำงาน บทบรรณาธิการจาก 25.07.2007

ชื่อเอกสาร	คำสั่งของกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 25 กรกฎาคม 2550 N 104 "เรื่องการอนุมัติกฎสำหรับการดำเนินการตรวจสอบก่อนการบินและหลังการบิน"
ประเภทเอกสาร	ลำดับ รายการ กฎเกณฑ์
การรับมอบอำนาจ	กระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย
หมายเลขเอกสาร	104
วันที่รับ	01.01.1970
วันที่แก้ไข	25.07.2007
เลขทะเบียนกระทรวงยุติธรรม	9975
วันที่จดทะเบียนกับกระทรวงยุติธรรม	09.08.2007
สถานะ	มันไม่ทำงาน
สิ่งตีพิมพ์	"Rossiyskaya Gazeta", N 180, 17/08/2550
นาวิเกเตอร์	หมายเหตุ

คำสั่งของกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 25 กรกฎาคม 2550 N 104 "เรื่องการอนุมัติกฎสำหรับการดำเนินการตรวจสอบก่อนการบินและหลังการบิน"

กฎสำหรับการดำเนินการตรวจสอบก่อนการบินและหลังการบิน

I. บทบัญญัติทั่วไป

1. กฎสำหรับการดำเนินการตรวจสอบก่อนการบินและหลังการบิน (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎ) ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 19 มีนาคม 2540 N 60-FZ "รหัสอากาศของสหพันธรัฐรัสเซีย"<*>(ต่อไปนี้จะเรียกว่ารหัสอากาศ) ข้อบังคับเกี่ยวกับระบบของรัฐบาลกลางเพื่อรับรองการปกป้องกิจกรรมการบินพลเรือนจากการแทรกแซงที่ผิดกฎหมายซึ่งได้รับอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2537 N 897<**>, กฎระเบียบการบินของรัฐบาลกลาง "ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยการบินสำหรับสนามบิน" ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 28 พฤศจิกายน 2548 N 142<***>มาตรฐานและแนวปฏิบัติที่แนะนำขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ

<*>การรวบรวมกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย, 2540, ฉบับที่ 12, ศิลปะ 1383.

<**>การรวบรวมกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย, 2537, ฉบับที่ 15, ศิลปะ พ.ศ. 2338

2. กฎเหล่านี้กำหนดขั้นตอนสำหรับการตรวจสอบผู้โดยสารและสัมภาระก่อนการบินและหลังการบิน รวมถึงสิ่งของที่ผู้โดยสาร ลูกเรือบนเครื่องบิน เจ้าหน้าที่การบินพลเรือน สิ่งของบนเครื่องบิน การขนส่งสินค้าและไปรษณียภัณฑ์

3. กฎเหล่านี้จำเป็นสำหรับการดำเนินการโดยพนักงานของบริการรักษาความปลอดภัยการบินของสนามบิน องค์กรการบิน ผู้ดำเนินการ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าบริการรักษาความปลอดภัยการบิน) และพนักงานของหน่วยงานภายในเพื่อการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับก่อนการบินและหลัง การตรวจสอบเที่ยวบิน การบริหารงานของสนามบิน สถานประกอบการบิน ผู้ดำเนินการ ผู้โดยสาร ตลอดจนบุคคลอื่นที่ดำเนินกิจกรรมของตนในอาณาเขตของสนามบิน

4. การตรวจสอบผู้โดยสารและสัมภาระก่อนการบิน รวมถึงสิ่งของที่บรรทุกโดยผู้โดยสาร ลูกเรือ เครื่องบิน เจ้าหน้าที่การบินพลเรือน สิ่งของบนเครื่องบิน การขนส่งสินค้าและไปรษณียภัณฑ์ ดำเนินการเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยในการบิน ปกป้องชีวิตและสุขภาพ ของผู้โดยสารและลูกเรือเครื่องบินและบุคลากรการบินของการบินพลเรือนป้องกันความพยายามที่เป็นไปได้ในการยึด (จี้) เครื่องบินและการกระทำอื่น ๆ ที่ผิดกฎหมายในการแทรกแซงกิจกรรมการบินพลเรือนโดยองค์ประกอบทางอาญาตลอดจนการขนส่งอาวุธกระสุนวัตถุระเบิดอย่างผิดกฎหมาย สารพิษ วัตถุไวไฟ และวัตถุอันตรายอื่นๆ และสิ่งของที่ห้ามขนส่งทางอากาศภายใต้เงื่อนไขความปลอดภัยในการบิน

การตรวจสอบหลังการบินดำเนินการเพื่อป้องกันและปราบปรามการนำเข้าและจำหน่ายอาวุธ กระสุน ยาบ้า อุปกรณ์ระเบิด วัตถุระเบิด สารพิษและสารอื่น ๆ และสิ่งของที่ผิดกฎหมายซึ่งก่อให้เกิดอันตรายเพิ่มขึ้นและมีลักษณะทางอาญาโดยผิดกฎหมาย จากภูมิภาคที่มีสถานการณ์การปฏิบัติงานที่ซับซ้อน (อาชญากรรม) และใช้ระบบค้นหาข้อมูลอัตโนมัติของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียเพื่อค้นหาบุคคลที่ซ่อนตัวจากหน่วยงานสอบสวน การสอบสวน และศาล เพื่อหลีกเลี่ยงการลงโทษทางอาญาตลอดจนบุคคลที่มี ขาดการติดต่อกับญาติและผู้สูญหายที่ต้องการตัว ตามกฎหมายสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 18 เมษายน 2534 N 1026-1 “เรื่องตำรวจ”<*>.

<*>ราชกิจจานุเบกษาของสภาผู้แทนราษฎรและสภาสูงสุดของ RSFSR, 1991, ฉบับที่ 16, ศิลปะ 503.

5. วัตถุประสงค์หลักของการตรวจสอบก่อนการบินคือการตรวจจับ ป้องกัน และปราบปรามความพยายามขึ้นเครื่องบินโดยบุคคลที่มีอาวุธ กระสุน วัตถุระเบิด วัตถุไวไฟ พิษ กัมมันตภาพรังสี และวัตถุอันตรายอื่น ๆ และสารที่สามารถนำมาใช้ทำอันตรายต่อเครื่องบินได้ สุขภาพของผู้โดยสาร ลูกเรือ ลูกเรือ ก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อความปลอดภัยในการบินของเครื่องบินหรืออาจก่อให้เกิดเหตุฉุกเฉิน (การบิน) อีกประการหนึ่ง รวมทั้งป้องกันการขนส่งสิ่งของอันตรายและสารที่ห้ามขนส่งทางอากาศโดยผิดกฎหมายภายใต้ความปลอดภัยในการบิน เงื่อนไข ตลอดจนรายการและสารอื่น ๆ ที่ต้องห้ามหรือจำกัดสำหรับการหมุนเวียนอย่างเสรีในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย

ครั้งที่สอง การจัดการตรวจสอบก่อนการบินและหลังการบิน

15. การตรวจสอบสิ่งของที่ผู้โดยสารบรรทุกจะดำเนินการต่อหน้าผู้โดยสาร

การตรวจสอบสัมภาระสามารถทำได้ทั้งต่อหน้าผู้โดยสารและไม่อยู่

22. การตรวจสอบสิ่งของทางไปรษณีย์จะดำเนินการโดยไม่ต้องเปิด

สาม. มาตรการองค์กรและทางเทคนิคสำหรับการตรวจสอบ

26. มาตรการขององค์กรและทางเทคนิคสำหรับการตรวจสอบให้แน่ใจว่า:

การตรวจจับและป้องกันการขนส่งที่ผิดกฎหมายบนเครื่องบินอย่างทันท่วงที อาวุธ กระสุน อุปกรณ์ระเบิด วัตถุระเบิด พิษ ไวไฟ และสารอันตรายอื่น ๆ และรายการที่ระบุไว้ในรายการสารอันตรายหลักและรายการต้องห้าม (อนุญาตภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด) สำหรับการขนส่งบนเครื่องบินโดยลูกเรือและผู้โดยสารในสัมภาระที่บรรจุใต้ท้องเครื่องและสิ่งของที่ผู้โดยสารบรรทุก (ภาคผนวกหมายเลข 1 ของกฎเหล่านี้)

การส่งข้อมูลเกี่ยวกับภัยคุกคามของการจี้เครื่องบินและการกระทำอื่น ๆ ที่ผิดกฎหมายในกิจกรรมการบินพลเรือนไปยังเจ้าหน้าที่ของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางที่เกี่ยวข้องกับการปราบปรามการแทรกแซงที่ผิดกฎหมายในกิจกรรมการบินพลเรือน

แจ้งผู้โดยสารเกี่ยวกับวัตถุประสงค์และขั้นตอนในการตรวจสอบในทุกขั้นตอนของการบริการ เกี่ยวกับสิทธิและหน้าที่ของพวกเขา เกี่ยวกับรายการสิ่งของและสารอันตรายที่ห้ามขนส่งบนเครื่องบิน และความรับผิดต่อการขนส่งที่ผิดกฎหมาย

ไม่รวมการติดต่อระหว่างผู้โดยสารที่ผ่านการตรวจสอบก่อนการบินและได้รับอนุญาตให้ขึ้นเครื่องกับผู้โดยสารที่ไม่ผ่านการตรวจสอบก่อนการบิน ผู้ร่วมเดินทาง และเจ้าหน้าที่สนามบินที่ไม่ให้บริการผู้โดยสารในเที่ยวบินนี้

27. เพื่อดำเนินการตรวจสอบผู้โดยสาร ได้มีการติดตั้งเขตควบคุมแยกที่สนามบิน

พื้นที่ควบคุมอาจประกอบด้วยจุดตรวจสอบหนึ่งจุดขึ้นไป รวมถึงพื้นที่รอระหว่างจุดตรวจสอบผู้โดยสารและเครื่องบิน ซึ่งมีการควบคุมการเข้าถึงอย่างเข้มงวด (ต่อไปนี้จะเรียกว่าพื้นที่ปลอดเชื้อ)

ด้านหน้าทางเข้าเขตควบคุมและจุดตรวจสอบมีป้ายบอกทาง: "เขตควบคุม", "จุดตรวจสอบ"

28. จุดตรวจสอบจะต้องจัดให้มีห้องที่ติดตั้งเครื่องมือทางเทคนิคและพิเศษและห้อง (ห้องโดยสาร) สำหรับการตรวจสอบส่วนบุคคล (ส่วนบุคคล)

29. ที่สนามบิน จำนวนเขตควบคุม จุดตรวจสอบ รวมถึงอุปกรณ์ด้วยวิธีทางเทคนิคและวิธีพิเศษจะขึ้นอยู่กับปริมาณการจราจร

30. มั่นใจความน่าเชื่อถือของการตรวจสอบและคุณภาพการบริการผู้โดยสารโดย:

ตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดของเขตควบคุมและจุดตรวจสอบในอาคารผู้โดยสารและอุปกรณ์ทางเทคนิคและอุปกรณ์พิเศษในนั้น

การสร้างเงื่อนไขสำหรับการอำนวยความสะดวกที่สะดวกสบายของผู้โดยสารการทำงานของบุคลากรและการดำเนินการตามขั้นตอนการควบคุมที่สะดวก

การปฏิบัติตามเงื่อนไขการทำงานและขั้นตอนการบำรุงรักษาสำหรับอุปกรณ์ทางเทคนิคและอุปกรณ์พิเศษ

31. พื้นที่ควบคุมและจุดตรวจสอบได้รับการติดตั้งตามข้อกำหนดของกฎระเบียบการบินแห่งชาติ

32. เฉพาะผู้โดยสารในเที่ยวบินปกติเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้เข้าไปในเขตควบคุมและจุดตรวจหากมีการออกตั๋วในลักษณะที่กำหนดและเอกสารประจำตัวผู้โดยสาร

33. ห้ามมีบุคคลที่ไม่เกี่ยวข้องกับการให้บริการผู้โดยสารและการจัดการขนส่งผู้โดยสารในเขตควบคุมและจุดตรวจสอบโดยเด็ดขาด

๓๔. อุปกรณ์และอุปกรณ์ของเขตควบคุมและจุดตรวจสอบเป็นความรับผิดชอบของฝ่ายบริหารสนามบิน สถานประกอบการบิน และผู้ปฏิบัติงาน

IV. โครงสร้างกลุ่มตรวจสอบก่อนการบิน

๓๕. จำนวนพนักงานรักษาความปลอดภัยด้านการบินที่ดำเนินการตรวจสอบก่อนการบินจะกำหนดโดยฝ่ายบริหารของสนามบิน สถานประกอบการการบิน ผู้ดำเนินการ ขึ้นอยู่กับรูปแบบการทำงาน ปริมาณผู้โดยสาร ประเภทเครื่องบินที่ให้บริการ และอุปกรณ์ทางเทคนิคของจุดตรวจสอบ

ข้อ 36 จำนวนพนักงานของหน่วยงานภายในเพื่อการขนส่ง ณ จุดตรวจสอบ (เขตควบคุม) ที่เข้าร่วมในการตรวจสอบก่อนการบินจะถูกกำหนดโดยหัวหน้าหน่วยงานภายในเพื่อการขนส่งโดยคำนึงถึงตารางการจัดพนักงาน ปริมาณผู้โดยสาร จำนวนจุดตรวจสอบ และอุปกรณ์ทางเทคนิค

ข้อ 37. มีการจัดสรรจำนวนพนักงานที่ต้องการให้กับแต่ละจุดตรวจสอบ และแต่งตั้งสมาชิกทีมตรวจสอบอาวุโสจากหน่วยงานรักษาความปลอดภัยการบิน

38. โดยทั่วไปกลุ่มตรวจสอบก่อนการบินของผู้โดยสารประกอบด้วยเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยการบินห้า (สาม) คน และเจ้าหน้าที่กิจการภายในด้านการขนส่งหนึ่งคน

กลุ่มตรวจสอบก่อนการบินของลูกเรือเครื่องบิน เจ้าหน้าที่การบิน สัมภาระ สินค้าและไปรษณียภัณฑ์ ตามกฎประกอบด้วยเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยการบินสี่ (สอง) คน พนักงานหนึ่งคนของหน่วยงานภายในเพื่อการขนส่ง และถูกกำหนดโดยฝ่ายบริหารสนามบิน ตามข้อตกลงกับหน่วยงานภายในด้านการขนส่ง ขึ้นอยู่กับเวลาทำการของสนามบินและปริมาณการจราจร

39. พนักงานของบริการรักษาความปลอดภัยการบินและหน่วยงานภายในเพื่อการขนส่ง ขึ้นอยู่กับรูปแบบการทำงานของสนามบิน จะถูกกระจายออกเป็นกะ องค์ประกอบของกะถูกกำหนดโดยจำนวนจุดตรวจสอบการปฏิบัติงาน

หากมีจุดตรวจสอบตั้งแต่สองจุดขึ้นไป ให้แต่งตั้งหัวหน้ากะสำหรับตรวจสอบฝ่ายบริการรักษาความปลอดภัยการบิน และผู้ควบคุมกะสำหรับตรวจสอบฝ่ายกิจการภายในเพื่อการขนส่ง

ขั้นตอนการโต้ตอบระหว่างกะการตรวจสอบอาวุโสของบริการรักษาความปลอดภัยการบินและกะการตรวจสอบอาวุโสของหน่วยงานภายในในการขนส่งถูกกำหนดโดยเทคโนโลยีการตรวจสอบที่ให้ไว้ในวรรค 11 ของกฎเหล่านี้

มาตรา 40 ในระหว่างการตรวจสอบ เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยการบินที่ทำการตรวจสอบจะต้องสวมเครื่องแบบตามมาตรฐานที่กำหนดพร้อมตราสัญลักษณ์แขนเสื้อ (หน้าอก)

V. สิทธิและหน้าที่ของเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยการบินและพนักงานของหน่วยงานภายในในการขนส่งในระหว่างการตรวจสอบ

มาตรา 41 พนักงานบริการรักษาความปลอดภัยการบินและพนักงานของหน่วยงานภายในเพื่อการขนส่งที่ดำเนินการตรวจสอบมีสิทธิ:

กำหนดให้ผู้โดยสารปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียในด้านการรักษาความปลอดภัยการบินในการขนส่งทางอากาศอย่างเคร่งครัด

ตรวจสอบตั๋วผู้โดยสารที่ออกตามขั้นตอนที่กำหนดและเอกสารพิสูจน์ตัวตนที่ทางเข้าจุดตรวจสอบ

ดำเนินการสำรวจเพื่อระบุผู้โดยสารที่อาจเป็นอันตรายตลอดจนสิ่งของและสารที่ผู้โดยสารครอบครองซึ่งห้ามขนส่งทางอากาศ

ดำเนินการตรวจสอบผู้โดยสาร สัมภาระและสิ่งของที่บรรทุกโดยผู้โดยสาร สมาชิกลูกเรือ เจ้าหน้าที่การบินพลเรือน อุปกรณ์บนเครื่องบิน การขนส่งสินค้าและไปรษณียภัณฑ์

สังเกตพฤติกรรมผู้โดยสาร ณ จุดตรวจรักษาความปลอดภัย

ยึดสิ่งของผู้โดยสารและสารที่พบในระหว่างการตรวจสอบที่ห้ามขนส่งทางอากาศ

ตรวจสอบสัมภาระของผู้โดยสารที่เช็คอินเข้าห้องเก็บของ

จัดทำข้อเสนอโดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของการตรวจสอบในแง่ของการปรับปรุงเทคโนโลยีและการใช้วิธีการทางเทคนิคและพิเศษ

จากการตัดสินใจร่วมกันของหัวหน้าฝ่ายบริการรักษาความปลอดภัยการบินและหน่วยงานภายในในการขนส่ง ดำเนินการตรวจสอบคุณภาพของการตรวจสอบร่วมกันและเป็นอิสระโดยใช้รายการทดสอบการฝึกอบรมและหุ่นจำลองของอุปกรณ์ระเบิด

42. พนักงานของหน่วยงานภายในในการขนส่งที่ดำเนินการตรวจสอบ นอกเหนือจากที่ระบุไว้ในวรรค 41 มีสิทธิ:

ดำเนินการสำรวจผู้โดยสารหากจำเป็นเพื่อระบุสารและวัตถุอันตรายและเจตนาที่ผิดกฎหมายที่อาจเกิดขึ้นในส่วนผู้โดยสาร

ตัดสินใจในการดำเนินการค้นหาส่วนบุคคลของผู้โดยสารเมื่อตรวจพบวัตถุและสารสำหรับการผลิต การพกพา และการเก็บรักษาซึ่งมีความรับผิดทางอาญาหรือทางปกครอง และมีส่วนร่วมในการค้นหา

ตรวจสอบการปฏิบัติตามตั๋วโดยสารที่ออกในลักษณะที่กำหนดและข้อมูลหนังสือเดินทาง สร้างความถูกต้อง และตรวจสอบบุคคลต้องสงสัยเพิ่มเติมโดยใช้ฐานข้อมูลการค้นหาข้อมูลของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย

ควบคุมการปฏิบัติตามขั้นตอนการขนส่งอาวุธ กระสุนปืน และกระสุนที่ผู้โดยสารถ่ายโอนเพื่อจัดเก็บชั่วคราวระหว่างเที่ยวบิน

ยึดจากอาวุธของผู้โดยสาร กระสุนที่ค้นพบระหว่างการตรวจสอบ (ยกเว้นบุคคลที่มีสิทธิที่จะขึ้นเครื่องบินด้วยอาวุธตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย) วัตถุระเบิด ยาเสพติด และสารตั้งต้น ตลอดจนสารออกฤทธิ์ต่อจิตประสาทและออกฤทธิ์ ;

ดำเนินการตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย การยึดและจัดทำเอกสารของวัตถุและสารที่ค้นพบในระหว่างการตรวจค้นผู้โดยสาร การหมุนเวียนอย่างเสรีในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียเป็นสิ่งต้องห้าม จำกัด หรือมีลักษณะทางอาญา

จัดระเบียบและดำเนินการหากจำเป็นพร้อมกับบริการรักษาความปลอดภัยการบินคำแนะนำในการเสริมสร้างมาตรการระหว่างกิจกรรมการตรวจสอบ

กักขังบุคคลที่ฝ่าฝืนข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการบิน

จัดทำระเบียบปฏิบัติเกี่ยวกับความผิดด้านการบริหารภายในความสามารถของตน

มาตรา 43 พนักงานบริการรักษาความปลอดภัยการบินและพนักงานของหน่วยงานภายในเพื่อการขนส่งที่ดำเนินการตรวจสอบมีหน้าที่:

เอาใจใส่และสุภาพต่อผู้โดยสาร และหลีกเลี่ยงการกระทำที่ทำให้เสื่อมเสียศักดิ์ศรีของผู้โดยสาร

รู้และรับรองการปฏิบัติตามกฎเหล่านี้ในระหว่างการตรวจสอบ

มีทักษะที่จำเป็นในการระบุตัวผู้โดยสารที่มีวัตถุอันตรายและสารที่ห้ามขนส่งบนเครื่องบิน รวมถึงการใช้กลอุบาย

ส่งเอกสารในลักษณะที่กำหนดเพื่อดำเนินการบังคับใช้กับผู้ฝ่าฝืนข้อกำหนดด้านความปลอดภัยการบินตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

ไม่อนุญาตให้ผู้โดยสารที่หลบเลี่ยงการตรวจสอบก่อนการบินขึ้นเครื่อง

ระมัดระวังและไม่อนุญาตให้ผู้โดยสาร ลูกเรือ และบุคลากรการบิน สินค้า ไปรษณีย์ สิ่งของบนเครื่องบิน และสัมภาระ เข้าไปในพื้นที่ปลอดเชื้อผ่านจุดตรวจสอบ

รู้คุณสมบัติพื้นฐานและกฎการทำงานของอุปกรณ์ทางเทคนิคและอุปกรณ์พิเศษ

ปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยเมื่อทำงานกับอุปกรณ์ทางเทคนิคและอุปกรณ์พิเศษและกฎความปลอดภัยจากอัคคีภัย

44. เมื่อดำเนินการตรวจสอบพนักงานของหน่วยงานภายในในการขนส่งในเขตควบคุมและจุดตรวจสอบจะถูกตั้งข้อหาเพิ่มเติมด้วย:

การป้องกันและปราบปรามอาชญากรรม ความสงบเรียบร้อยของประชาชน

ดำเนินกิจกรรมการค้นหาปฏิบัติการเพื่อระบุและระบุตัวบุคคลที่เตรียมก่ออาชญากรรม ตรวจจับอาวุธ เครื่องกระสุนปืน และอุปกรณ์ระเบิด

การจดทะเบียนอาวุธ กระสุน อุปกรณ์ระเบิด วัตถุระเบิด สารกัมมันตภาพรังสี ยาเสพติด พิษ สารพิษ และสารอื่น ๆ ที่ห้ามขนส่งทางอากาศ ยึดระหว่างการตรวจสอบผู้โดยสาร

การดำเนินการร่วมกับฝ่ายบริหารสนามบินเพื่อดำเนินมาตรการปราบปรามการจลาจล

ข้อ 45 ในสนามบินที่มีทั้งเทคนิคและวิธีพิเศษครบวงจร ความรับผิดชอบของผู้เชี่ยวชาญทีมตรวจสอบมีดังต่อไปนี้

ผู้เชี่ยวชาญด้านการคัดกรองหมายเลข 1:

เมื่อผู้โดยสารเข้าสู่จุดตรวจสอบ, ตรวจสอบตั๋วที่ออกตามลักษณะที่กำหนด, บัตรผ่านขึ้นเครื่อง, ตรวจสอบเอกสารประจำตัวที่มีตัวตนของผู้โดยสาร, หากจำเป็นต้องตรวจสอบเอกสารและเป็นของผู้โดยสารให้ละเอียดยิ่งขึ้น, แจ้งจุดตรวจสอบอาวุโส เจ้าหน้าที่และเจ้าหน้าที่กิจการภายในเกี่ยวกับการขนส่งนี้ ตัดสินใจรับผู้โดยสารเข้ารับการตรวจสอบก่อนการบิน

กำหนดให้ผู้โดยสารตรวจสอบก่อนการบินตามลำดับความสำคัญ หลีกเลี่ยงความแออัด

ทำเครื่องหมายบนตั๋ว (ยกเว้นกรณีของตั๋วที่ออกทางอิเล็กทรอนิกส์) และ (หรือ) บัตรผ่านขึ้นเครื่องเกี่ยวกับการตรวจสอบก่อนการบินและจะยกเลิกหากผู้โดยสารออกจากพื้นที่ควบคุม

ดำเนินการสำรวจทางจิตวิทยา (การทำโปรไฟล์) หากจำเป็น เพื่อระบุผู้โดยสารที่อาจเป็นอันตรายและมีส่วนร่วมในการตรวจค้นผู้โดยสารเป็นการส่วนตัว (รายบุคคล)

ผู้เชี่ยวชาญด้านการตรวจสอบหมายเลข 2:

เชิญชวนให้ผู้โดยสารวางวัตถุที่เป็นโลหะ โทรศัพท์มือถือ ภาพถ่าย ภาพยนตร์ และอุปกรณ์วิทยุ ถอดรองเท้า เสื้อผ้าชั้นนอก หมวก เข็มขัด และนำเสนอสิ่งเหล่านี้เพื่อตรวจสอบโดยใช้วิธีการทางเทคนิคและพิเศษ

ตรวจสอบการจัดเรียงสิ่งต่าง ๆ ที่ถูกต้องบนสายพานลำเลียงอินโทรสโคปโทรทัศน์เอ็กซ์เรย์ ควบคุมการโหลดของสายพานลำเลียง แจ้งผู้เชี่ยวชาญด้านการตรวจสอบหมายเลข 3 เกี่ยวกับความจำเป็นในการหยุดสายพานลำเลียงอินโทรสโคปโทรทัศน์เอ็กซ์เรย์

เชิญชวนผู้โดยสารให้ผ่านเครื่องตรวจจับโลหะที่อยู่กับที่

ดำเนินการตรวจสอบสิ่งของขนาดใหญ่ที่ผู้โดยสารบรรทุกซึ่งมีขนาดเกินเส้นผ่านศูนย์กลางของอุโมงค์อินโทรสโคปโดยใช้วิธีแมนนวล (สัมผัส)

ผู้เชี่ยวชาญด้านการตรวจสอบหมายเลข 3:

กำหนดเนื้อหาของสิ่งต่าง ๆ ด้วยภาพเงาบนหน้าจอของอินโทรสโคปโทรทัศน์เอ็กซ์เรย์

หยุดเมื่อพบสิ่งของและสารต้องห้ามในการขนส่ง ก่อให้เกิดอันตรายเพิ่มขึ้น หรือมีลักษณะทางอาญา (อาวุธ กระสุน อุปกรณ์ระเบิด) อยู่ในสิ่งของที่ถูกตรวจสอบ ผู้ขนส่งกล้องเอ็กซ์เรย์โทรทัศน์และรายงานสิ่งนี้ไปยังจุดตรวจสอบอาวุโสและ พนักงานของหน่วยงานภายในในการขนส่ง

ดำเนินการตรวจสอบสิ่งของที่ผู้โดยสารขนส่งโดยใช้วิธีการด้วยตนเอง (ติดต่อ) จนกว่าพวกเขาจะแน่ใจอย่างสมบูรณ์ว่าไม่มีสิ่งของและสารต้องห้าม

ตัดสินใจในการยึดสิ่งของต้องห้ามและสารที่ระบุในระหว่างการตรวจสอบ และในการนำสิ่งของของผู้โดยสารไปยังพื้นที่ปลอดเชื้อ

มีส่วนร่วมหากจำเป็นในการค้นหาผู้โดยสารเป็นการส่วนตัว (รายบุคคล)

ผู้เชี่ยวชาญด้านการตรวจสอบหมายเลข 4:

ตรวจสอบการอ่านอุปกรณ์ส่งสัญญาณของเครื่องตรวจจับโลหะแบบอยู่กับที่เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารข้ามมัน

หากสัญญาณจากเครื่องตรวจจับโลหะแบบอยู่กับที่ปรากฏขึ้น:

เชิญชวนผู้โดยสารให้วางวัตถุที่เป็นโลหะในเสื้อผ้าหรือบนร่างกายของเขาบนโต๊ะแล้วผ่านเครื่องตรวจจับโลหะที่อยู่กับที่อีกครั้ง

กำหนดตำแหน่งของวัตถุที่เป็นโลหะบนผู้โดยสารโดยใช้เครื่องตรวจจับโลหะแบบมือถือ

ดำเนินการตรวจสอบสิ่งต่าง ๆ ที่บรรทุกโดยผู้โดยสารหากจำเป็นโดยใช้วิธีการด้วยตนเอง (ติดต่อ) และมีส่วนร่วมในการตรวจสอบผู้โดยสารส่วนบุคคล (รายบุคคล)

รายงานความจำเป็นในการดำเนินการตรวจสอบผู้โดยสารอย่างละเอียดยิ่งขึ้นไปยังจุดตรวจสอบอาวุโสและพนักงานของหน่วยงานภายในในการขนส่ง

ตัดสินใจในการยึดสิ่งของต้องห้ามและสารที่ระบุในระหว่างการตรวจสอบและการรับผู้โดยสารไปยังพื้นที่ปลอดเชื้อ

ผู้เชี่ยวชาญด้านการตรวจสอบหมายเลข 5 (จุดตรวจสอบอาวุโส):

ควบคุมกิจกรรมของทีมตรวจสอบให้สอดคล้องกับกระบวนการทางเทคโนโลยีของการตรวจสอบก่อนการบิน

เอกสารการยึดสารและสิ่งของที่ห้ามขนส่ง

จัดระเบียบและหากจำเป็นให้มีส่วนร่วมในการตรวจสอบสิ่งของที่ผู้โดยสารบรรทุกโดยใช้วิธีการด้วยตนเอง (ติดต่อ) และการตรวจสอบผู้โดยสารส่วนบุคคล (รายบุคคล)

จัดให้มีการตรวจสอบสิ่งของที่ผู้โดยสารบรรทุกซึ่งมีขนาดเกินเส้นผ่านศูนย์กลางของอุโมงค์อินโทรสโคปโดยใช้วิธีแมนนวล (สัมผัส)

ไม่อนุญาตให้ผู้โดยสาร ลูกเรือบนเครื่องบิน และเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงสายการบินที่ไม่ผ่านการตรวจสอบก่อนการบินเข้าไปในพื้นที่ปลอดเชื้อ

หากจำเป็นสามารถปฏิบัติหน้าที่ของผู้เชี่ยวชาญด้านการตรวจสอบหมายเลข 1, 2, 3 และ 4 ได้

พนักงานหน่วยงานกิจการภายในเพื่อการขนส่งที่เข้าร่วมการตรวจสอบ

ดำเนินการตรวจสอบข้อมูลหนังสือเดินทางโดยใช้ฐานข้อมูลการค้นหาของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย "Rozysk-Magistral" เพื่อระบุและควบคุมตัวบุคคลในรายการที่ต้องการ

ดำเนินการตรวจสอบผู้โดยสารและสิ่งของที่ผู้โดยสารบรรทุกส่วนบุคคล (รายบุคคล)

มีส่วนร่วมในการตรวจสอบผู้โดยสารและสัมภาระ สิ่งของที่บรรทุกผู้โดยสาร ลูกเรือ เจ้าหน้าที่การบินพลเรือน สิ่งของบนเครื่องบิน การขนส่งสินค้าและไปรษณียภัณฑ์ โดยไม่ต้องเปลี่ยนเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยการบิน

ควบคุมการปฏิบัติตามขั้นตอนการขนส่งอาวุธที่ผู้โดยสารถ่ายโอนเพื่อเก็บไว้ชั่วคราวระหว่างเที่ยวบิน

ดำเนินการที่จำเป็นทั้งหมดตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียในการยึดและบันทึกวัตถุและสารที่ค้นพบระหว่างการตรวจสอบผู้โดยสาร การหมุนเวียนอย่างเสรีซึ่งในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียเป็นสิ่งต้องห้ามหรือจำกัด

จัดระเบียบและดำเนินการฝึกอบรมร่วมกันเกี่ยวกับการเสริมสร้างมาตรการในระหว่างการตรวจสอบหากจำเป็น

เมื่อได้รับข้อมูลการปฏิบัติงาน พนักงานของหน่วยงานกิจการภายในในการขนส่งที่เข้าร่วมในการตรวจสอบ พร้อมด้วยพนักงานของบริการรักษาความปลอดภัยการบิน จะดำเนินการสำรวจทางจิตวิทยา (โปรไฟล์) ของผู้โดยสาร

ตลอดกะงานที่จุดตรวจสอบ ผู้เชี่ยวชาญจากทีมตรวจสอบจะหมุนเวียนกันในสถานที่ทำงานเป็นประจำ พนักงานสังเกตภาพบนหน้าจอเครื่องเอ็กซ์เรย์อย่างต่อเนื่องไม่ควรเกิน 20 นาที และพักอย่างน้อย 40 นาที (คู่มือความปลอดภัย ICAO Doc 8973)

ในกรณีที่มีผู้โดยสารน้อย ฝ่ายบริหารสนามบินอาจลดองค์ประกอบของจุดตรวจสอบลงเหลือเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยการบิน 3 คน โดยต้องสังเกตสภาพการทำงานต่อเนื่องที่อินโทรสโคปไม่เกิน 20 นาทีต่อชั่วโมง

ในการตรวจสอบสัมภาระ สินค้า ไปรษณียภัณฑ์ และพัสดุบนเครื่องบิน องค์ประกอบของทีมตรวจสอบจะถูกกำหนดโดยฝ่ายบริหารสนามบิน แต่ในกรณีใด ๆ จะต้องประกอบด้วยเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยการบินอย่างน้อยสามคนในจุดตรวจเดียวโดยต้องต่อเนื่องกัน ทำงานที่อินโทรสโคปไม่เกิน 20 นาทีต่อชั่วโมง

ผู้เชี่ยวชาญของทีมตรวจสอบที่เป็นอิสระจากการปฏิบัติหน้าที่ หากผู้โดยสารกระทำความผิดในระหว่างการตรวจสอบ สามารถเข้าร่วมเป็นพยานได้โดยตกลงกับหัวหน้ากะการตรวจสอบ

๔๖ เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยการบินที่ดำเนินการตรวจสอบและพนักงานของหน่วยงานภายในในการขนส่งที่เข้าร่วมในการตรวจสอบการปฏิบัติหน้าที่ราชการที่ไม่เหมาะสม การใช้ตำแหน่งราชการโดยมิชอบอันเป็นผลจากการมีวัตถุหรือสารอันตรายถูกนำขึ้นเครื่องบินที่ สร้างภัยคุกคามต่อความปลอดภัยในการบิน จะต้องรับผิดชอบในลักษณะที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

วี. ข้อมูลพิเศษสำหรับผู้โดยสารขนส่งทางอากาศ

47. ผู้โดยสารที่ขนส่งทางอากาศจะได้รับแจ้งเกี่ยวกับข้อกำหนดของกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียที่ควบคุมการขนส่งผู้โดยสาร สัมภาระ และสิ่งของที่บรรทุกโดยผู้โดยสาร

ที่จุดขายตั๋ว สนามบิน พื้นที่เช็คอินผู้โดยสาร หน้าเขตควบคุม จุดตรวจสอบ และในสถานที่ที่มีการกรอกใบศุลกากร มีการติดตั้งป้ายไฟส่องสว่าง และโปสเตอร์ที่มีข้อมูลพิเศษเกี่ยวกับความปลอดภัยในการบินจะถูกแขวนไว้ตามข้อกำหนด ข้อกำหนดของกฎระเบียบการบินของรัฐบาลกลาง "ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยการบินสำหรับสนามบิน" ซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 28 พฤศจิกายน 2548 N 142

เพื่อให้เป็นไปตามกฎความปลอดภัยการบินขั้นพื้นฐาน ข้อมูลจะถูกส่งเป็นระยะผ่านเครือข่ายกระจายเสียงวิทยุเกี่ยวกับ:

การห้ามขนส่งวัตถุระเบิด เป็นพิษ ไวไฟ กัมมันตภาพรังสี และวัตถุอันตรายอื่นๆ และวัตถุบนเครื่องบิน

การตรวจสอบผู้โดยสารและสัมภาระก่อนการบินภาคบังคับ รวมถึงสิ่งของที่ผู้โดยสารบรรทุก

ความรับผิดที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับการขนส่งผู้โดยสารบนเครื่องบินของสารและสิ่งของที่ห้ามขนส่ง

ห้ามรับกระเป๋าเดินทาง พัสดุ และสิ่งของอื่น ๆ จากคนแปลกหน้าเพื่อการขนส่งบนเครื่องบิน รวมทั้งฝากสัมภาระไว้กับคนแปลกหน้า

ห้ามใช้เกมอิเล็กทรอนิกส์ กล้องวิดีโอแบบพกพา เครื่องเล่นวิดีโอ โทรศัพท์พกพา และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ บนเครื่องบินระหว่างการบิน

ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว ขั้นตอนการตรวจสอบก่อนการบิน

ในระหว่างการตรวจสอบก่อนการบิน อาจมีการค้นหาผู้โดยสารเป็นการส่วนตัว (เป็นรายบุคคล)

ข้อ 49. การตรวจสอบก่อนการบินของลูกเรือเครื่องบินและบุคลากรการบินพลเรือนจะดำเนินการที่จุดตรวจสอบโดยทั่วไปหรือที่จุดตรวจสอบที่ติดตั้งที่จุดตรวจสนามบิน

สมาชิกลูกเรือของเครื่องบินจะได้รับอนุญาตให้ได้รับการตรวจสอบก่อนการบินหลังจากนำเสนอภารกิจการบินแล้ว

ตั๋วที่ออกตามลักษณะที่กำหนด, ตรวจสอบบัตรผ่านขึ้นเครื่อง, ตรวจสอบเอกสารด้วยตัวตนของผู้โดยสารที่ทางเข้าจุดตรวจรักษาความปลอดภัย;

เสนอให้ประกาศการครอบครองสิ่งของของผู้โดยสารและสารต้องห้ามในการขนส่งบนเครื่องบินตลอดจนสิ่งของที่ยอมรับจากบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาต (พัสดุ, พัสดุภัณฑ์ ฯลฯ ) เพื่อการขนส่ง

มีการเสนอให้นำสิ่งของที่มีโลหะซึ่งผู้โดยสารเก็บไว้ในเสื้อผ้าออก (กล่องบุหรี่ กุญแจ ซองบุหรี่ ฯลฯ) ถอดเสื้อผ้าชั้นนอก (เสื้อโค้ท เสื้อแจ็คเก็ต เสื้อกันฝน เบลเซอร์ เสื้อกันหนาว จัมเปอร์ เสื้อสวมหัว เสื้อแจ็คเก็ต ฯลฯ ผ้าโพกศีรษะ) เข็มขัด รองเท้า และใส่ทุกอย่างลงในถาด ตะกร้า วางบนสายพานลำเลียงของอินโทรสโคปโทรทัศน์เอ็กซ์เรย์

ผู้โดยสารได้รับเชิญให้ผ่านกรอบของเครื่องตรวจจับโลหะที่อยู่กับที่

มีการตรวจสอบสิ่งของในสัมภาระ รวมถึงสิ่งของที่ผู้โดยสารถืออยู่ เสื้อผ้าชั้นนอก (เสื้อโค้ท เสื้อแจ็คเก็ต เสื้อกันฝน เสื้อแจ็คเก็ต ผ้าโพกศีรษะ) เข็มขัด รองเท้า

เมื่อสัญญาณเตือนของเครื่องตรวจจับโลหะแบบอยู่กับที่ดังขึ้น:

ตำแหน่งของวัตถุที่เป็นโลหะในเสื้อผ้าของผู้โดยสารจะถูกกำหนดโดยใช้เครื่องตรวจจับโลหะแบบมือถือ

ผู้โดยสารได้รับเชิญให้ผ่านเครื่องตรวจจับโลหะแบบอยู่กับที่อีกครั้งหลังจากถอดและตรวจสอบวัตถุที่เป็นโลหะ

ผู้โดยสารจะได้รับการตรวจสอบโดยใช้เครื่องตรวจจับโลหะแบบมือถือและวิธีการตรวจสอบแบบแมนนวล (แบบสัมผัส) เมื่อมีการส่งสัญญาณเตือนภัยอีกครั้ง

สัมภาระและสิ่งของที่บรรทุกโดยผู้โดยสารที่ได้รับการระบุว่าอาจเป็นอันตรายจะต้องได้รับการตรวจสอบด้วยตนเอง (โดยการสัมผัส)

53. การตรวจสอบผู้โดยสารส่วนบุคคล (รายบุคคล) จะดำเนินการเมื่อ:

การรับข้อความเกี่ยวกับการยึดหรือการจี้เครื่องบินที่กำลังจะเกิดขึ้นซึ่งทำการบินเฉพาะหรือมุ่งหน้าไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง (แบบเลือก)

ได้รับรายงานว่าผู้โดยสารมีอาวุธ กระสุน อุปกรณ์ระเบิด วัตถุระเบิด หรือวัตถุและสารอันตรายอื่น ๆ ที่สามารถใช้เป็นอาวุธโจมตีลูกเรือของเครื่องบินได้

การตรวจจับอาวุธ กระสุน อุปกรณ์ระเบิด วัตถุระเบิด และวัตถุอันตรายอื่น ๆ และสารที่ห้ามขนส่งทางอากาศในสิ่งของที่ผู้โดยสารบรรทุก

การระบุตัวตนโดยการสังเกตส่วนบุคคลโดยพนักงานบริการรักษาความปลอดภัยการบินหรือพนักงานของหน่วยงานภายในในการขนส่งสัญญาณของพฤติกรรมที่น่าสงสัยและการกระทำของผู้โดยสารบ่งชี้ถึงเจตนาทางอาญาหรือทำให้เกิดความสงสัยในการครอบครองอาวุธกระสุนวัตถุอันตรายหรือ สารที่ห้ามขนส่งทางอากาศ

55. ห้ามมิให้ทำการค้นหาผู้โดยสารหลายคนพร้อมกันในห้องเดียว

ใช้วิธีการแบบแมนนวล (สัมผัส) ในระหว่างการตรวจสอบ:

ผู้โดยสารสวมเสื้อผ้าหลวมๆ ที่ปกปิดโครงร่างของร่างกาย

สิ่งที่เนื้อหาภายในไม่สามารถระบุได้โดยใช้วิธีการทางเทคนิคและวิธีพิเศษ

สัมภาระและสิ่งของของผู้โดยสารที่ได้รับการระบุว่าอาจเป็นอันตราย

ผู้โดยสารทุกคนในระหว่างการขู่ว่าจะกระทำการแทรกแซงโดยผิดกฎหมายกับเครื่องบินในเที่ยวบินใดเที่ยวบินหนึ่ง

ตรวจสอบอุปกรณ์วิทยุและโทรทัศน์ อุปกรณ์ภาพถ่ายและภาพยนตร์ อุปกรณ์เครื่องเสียงและวิดีโอ โทรศัพท์มือถือ คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล ของเล่น (กลวงและอ่อนนุ่ม)

เปิดและตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์ไฟฟ้า (หากมีข้อสงสัย)

ตรวจสอบเคส (ฝาครอบ) เปิดและตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟ ช่องคาสเซ็ตต์ รวมถึงกล้องฟิล์ม (การเปิดอุปกรณ์ การเปิดฝาครอบของแหล่งจ่ายไฟ และช่องคาสเซ็ตต์ดำเนินการโดยผู้โดยสาร)

นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบภาชนะบรรจุด้วยของเหลวและเทอร์โมสด้วยสายตา

สำหรับเครื่องดนตรีที่ไม่สามารถตรวจสอบขนาดได้ด้วยวิธีทางเทคนิคหรือวิธีพิเศษ ให้ถอดฝาครอบออก เปิดกล่อง เขย่า ตรวจสอบรูและโพรงโดยใช้กระจกหมุนแบบพิเศษ

การตรวจสอบสัมภาระและสิ่งของที่บรรทุกโดยผู้โดยสารที่มีสถานะทางการทูตก่อนการบินจะดำเนินการโดยทั่วไป

หากผู้โดยสารหรือลูกเรือเครื่องบินได้รับอนุญาตให้บินได้ สัมภาระของเขาจะต้องได้รับการตรวจสอบเพิ่มเติมก่อนการบิน

8. การตรวจสอบก่อนการบินของผู้โดยสารต่อเครื่องและต่อเครื่อง

81. ไม่อนุญาตให้ผู้โดยสารเปลี่ยนเครื่องและต่อเครื่องมีสัมภาระเช็คอิน

เมื่อเปลี่ยนเส้นทางตามความคิดริเริ่ม สัมภาระของผู้โดยสารเปลี่ยนเครื่องและต่อเครื่องจะได้รับการตรวจสอบอีกครั้งและส่งในเที่ยวบินเดียวกันกับผู้โดยสาร

ทรงเครื่อง การตรวจสอบสินค้า พัสดุไปรษณีย์ และบนเครื่องบินก่อนการบิน

ข้อ 85 ก่อนที่จะบรรทุกขึ้นเครื่องบิน สินค้า ไปรษณีย์ และพัสดุบนเครื่องบินจะต้องได้รับการตรวจสอบก่อนการบินในรูปแบบและวิธีการต่างๆ โดยใช้วิธีทางเทคนิคและวิธีพิเศษ ตลอดจนการควบคุมการชั่งน้ำหนัก

การตรวจสอบก่อนการบินและการขนส่งสินค้าอันตรายดำเนินการตามข้อกำหนดของภาคผนวก 18 ของอนุสัญญาชิคาโกว่าด้วยการบินพลเรือนระหว่างประเทศ "การขนส่งสินค้าอันตรายทางอากาศอย่างปลอดภัย" และคำแนะนำทางเทคนิคสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายทางอากาศอย่างปลอดภัย ( ICAO Doc 9284 AN/905)

ข้อ 86. การตรวจสอบสินค้าก่อนการบินจะดำเนินการโดยทีมงานตรวจสอบในบริเวณอาคารคลังสินค้าโดยมีพนักงานคลังสินค้าอยู่ด้วย

87. หากไม่สามารถตรวจสอบเนื้อหาของสินค้าโดยใช้วิธีการทางเทคนิคและพิเศษโดยใช้วิธีการด้วยตนเอง (ติดต่อ) หรือด้วยสายตาตลอดจนเมื่อได้รับข้อมูลเกี่ยวกับภัยคุกคามจากการแทรกแซงที่ผิดกฎหมายในเครื่องบินที่ออกเดินทาง โดยการตัดสินใจของหัวหน้าฝ่ายบริการรักษาความปลอดภัยการบินอนุญาตให้:

ถือสินค้าก่อนบรรทุกขึ้นเครื่องบินในสภาพที่ปลอดภัยเป็นเวลาอย่างน้อยสองชั่วโมงเกินกว่าเวลาบินโดยประมาณของเครื่องบินลำนี้ไปยังจุดหมายปลายทาง

การตรวจสอบสินค้าในห้องบีบอัดในช่วงเวลาบินโดยประมาณของเครื่องบินนั้นไปยังจุดหมายปลายทาง

88. สินค้าที่ก่อให้เกิดความสงสัยจะต้องได้รับการตรวจสอบก่อนการบินครั้งที่สองเพื่อตรวจจับสิ่งของและสารที่ห้ามขนส่งบนเครื่องบิน

ข้อ 89. บรรจุภัณฑ์ด้านนอกของสินค้าต้องได้รับการตรวจสอบ หากบรรจุภัณฑ์ด้านนอกเสียหาย (ละเมิด) สินค้าจะไม่ได้รับอนุญาตให้ส่งออก

90. เมื่อเสร็จสิ้นการตรวจสอบก่อนการบิน สินค้าจะถูกทำเครื่องหมายด้วยสติกเกอร์ที่มีหมายเลข และเครื่องหมายการตรวจสอบจะติดอยู่กับสำเนาใบแจ้งหนี้และรายการสินค้าแต่ละฉบับ ผลการตรวจสอบจะถูกบันทึกไว้ในสมุดบันทึกของสินค้า ไปรษณีย์ และพัสดุบนเครื่องบินที่ได้รับการตรวจสอบ (ภาคผนวกหมายเลข 6 ของกฎเหล่านี้)

91. หากตรวจพบสัญญาณของอุปกรณ์ระเบิด สินค้าจะไม่ถูกเปิดหรือเคลื่อนย้าย แต่จะเรียกผู้เชี่ยวชาญในอุปกรณ์ระเบิด - ช่างทำดอกไม้ไฟ -

92. สินค้าผ่านแดนที่มาถึงสนามบินจะไม่ได้รับการตรวจสอบซ้ำ หากพบว่ามีมาตรการป้องกันการเข้าถึงเครื่องบินโดยไม่ได้รับอนุญาตในขณะที่อยู่บนเครื่องบินในบริเวณสนามบิน

93. การขนถ่ายสินค้า พัสดุไปรษณียภัณฑ์ และเครื่องบินบนเครื่องบินจะต้องได้รับการตรวจสอบก่อนการบินที่สนามบินกลางก่อนที่จะผสมกับสินค้าที่ได้รับการตรวจสอบ ไปรษณีย์ และพัสดุบนเครื่องบิน ซึ่งจุดขนส่งนี้เป็นจุดเริ่มต้น

94. การตรวจสอบสิ่งของไปรษณีย์ก่อนการบิน (โต้ตอบ) จะดำเนินการที่จุดตรวจสอบในแผนกขนส่งทางไปรษณีย์ของสนามบินเมื่อได้รับ (จัดส่ง) ที่จุดตรวจสอบของอาคารขนส่งสินค้าหรือที่จุดตรวจสอบของอาคารผู้โดยสารทางอากาศ ซับซ้อนโดยไม่ต้องเปิดมัน

95. สินค้าและไปรษณีย์ที่ขนส่งบนเครื่องบินบรรทุกสินค้าพร้อมกับพนักงานติดอาวุธของ Federal Security Service ของสหพันธรัฐรัสเซีย, กระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย, เจ้าหน้าที่ทหารของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย, จดหมายโต้ตอบพร้อมพนักงาน ของบริการจัดส่งของรัฐของสหพันธรัฐรัสเซียและการสื่อสารระหว่างรัฐบาลระหว่างการขนส่งบนเครื่องบินโดยสาร ไปรษณีย์ทูต กระเป๋ากงสุล ตลอดจนจดหมายโต้ตอบอย่างเป็นทางการอื่น ๆ ของสถาบันต่างประเทศและองค์กรระหว่างประเทศที่เท่าเทียมกับพวกเขาบนพื้นฐานของสนธิสัญญาระหว่างประเทศของรัสเซีย สหพันธ์ไม่อยู่ภายใต้การตรวจสอบและกักขังด้วยตนเอง (ต่อไปนี้จะเรียกว่าสัมภาระพิเศษ)

96. สัมภาระพิเศษที่มาพร้อมกับพนักงานที่ระบุไว้ในวรรค 95 ของกฎเหล่านี้จะต้องบรรจุในภาชนะที่เหมาะสมและปิดผนึก จำนวนชิ้น น้ำหนัก และรายละเอียดของตราประทับที่ใช้ในการปิดผนึกสัมภาระพิเศษจะระบุไว้ในเอกสารแนบและรับรองโดยลายเซ็นของผู้รับผิดชอบของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง (องค์กร)

97. ไปรษณีย์ทูต ถุงกงสุล และจดหมายโต้ตอบอย่างเป็นทางการอื่น ๆ ที่เทียบเท่ากัน ต้องมีป้ายภายนอกที่มองเห็นได้ (กุญแจ ตราขี้ผึ้ง ป้ายปิดผนึกระบุจุดหมายปลายทางและการออกเดินทาง) และผู้จัดส่งทางการทูตจะต้องถือใบส่งเอกสาร

98. หากมีข้อสงสัยว่าสิ่งของทางการฑูต (จดหมายโต้ตอบ) มีสิ่งของอันตรายหรือสารที่ห้ามขนส่งบนเครื่องบิน สิ่งของทางการฑูต (จดหมายโต้ตอบ) ต่อหน้าผู้จัดส่งทางการทูตที่ได้รับอนุญาตจะต้องได้รับการตรวจสอบก่อนการบินโดยใช้เทคนิค และวิธีการพิเศษโดยไม่ต้องเปิดบรรจุภัณฑ์

99. เมื่อสิ้นสุดการตรวจสอบก่อนการบิน รายการทางการฑูต (จดหมายโต้ตอบ) จะถูกทำเครื่องหมายด้วยสติ๊กเกอร์ที่มีหมายเลข และจะมีการทำเครื่องหมายบนการตรวจสอบในใบนำส่งสินค้า สำเนา และใบแจ้งยอด ผลการตรวจสอบจะถูกบันทึกไว้ในสมุดบันทึกของสินค้า ไปรษณีย์ และพัสดุบนเครื่องบินที่ได้รับการตรวจสอบ (ภาคผนวกหมายเลข 6 ของกฎเหล่านี้)

มาตรา 100 วัตถุและสารที่พบในสินค้าฝากขายที่จำหน่ายโดยเสรีแต่ห้ามขนส่งบนเครื่องบิน จะถูกยึดโดยการดำเนินการตรวจจับและนำออกจากสินค้าฝากขายของเครื่องบินในระหว่างการตรวจสอบสินค้าอันตราย วัตถุหรือสารที่ห้ามขนส่ง (ภาคผนวก 7 ของกฎเหล่านี้) ออกเป็นสองชุด (หรือตามปริมาณที่ต้องการ)

สิ่งของและสิ่งของที่ยึดพร้อมสำเนารายงานจะโอนไปยังผู้ตราส่ง

101. สินค้า (ไปรษณียภัณฑ์) เกิดความล่าช้าและไม่ได้รับอนุญาตให้ขนส่ง (ออก) บนเครื่องบินหากพบวัตถุและสารในนั้น สำหรับการผลิต การขนย้าย และการจัดเก็บที่ผิดกฎหมายซึ่งมีความรับผิดทางอาญา

102. การลงทะเบียน การส่งมอบ การบรรทุกสินค้าและไปรษณียภัณฑ์บนเครื่องบินพร้อมด้วยบุคลากรทางทหารและพนักงานติดอาวุธที่ระบุไว้ในวรรค 95 ของกฎเหล่านี้ดำเนินการตามกฎเหล่านี้

103. การตรวจสอบเสบียงบนเครื่องบิน อุปกรณ์กู้ภัย และอาหารบนเครื่องบินก่อนการบินสำหรับลูกเรือและผู้โดยสาร อุปกรณ์ครัวบนเครื่องบินจะดำเนินการในสถานที่ซึ่งมีเจ้าหน้าที่ผู้เชี่ยวชาญจากทีมตรวจสอบที่จุดตรวจสอบที่มีอุปกรณ์ครบครันโดยใช้ วิธีการทางเทคนิคและวิธีพิเศษ

104. การตรวจสอบอาหารบนเครื่องบินก่อนการบินจะดำเนินการต่อหน้าผู้จัดส่ง

มาตรา 105 หากจำเป็นและเพื่อใช้ควบคุม หัวหน้าหน่วยงานรักษาความปลอดภัยการบินมีสิทธิสุ่มตรวจสอบสิ่งของในเครื่องบินได้ทันทีก่อนบรรทุกขึ้นเครื่องบินพร้อมรายงานการตรวจสอบ

รายงานการตรวจสอบจัดทำขึ้นเป็นสองชุด สำเนาหนึ่งฉบับจะถูกโอนไปยังแผนกบริการอาหาร ส่วนสำเนาที่สองคือบริการรักษาความปลอดภัยการบิน

106. เมื่อเสร็จสิ้นการตรวจสอบอาหารในเที่ยวบินก่อนการบิน แต่ละภาชนะจะถูกทำเครื่องหมายด้วยสติกเกอร์ที่มีหมายเลข และจะมีการทำเครื่องหมายบนการตรวจสอบในใบนำส่งสินค้าและสำเนา

107. การควบคุมการบรรทุกสินค้า ไปรษณียภัณฑ์ อุปกรณ์บนเครื่องบิน อุปกรณ์กู้ภัย และการจัดเลี้ยงบนเครื่องบิน ดำเนินการโดยพนักงานบริการรักษาความปลอดภัยการบิน

108. สินค้า ไปรษณีย์ สิ่งของบนเครื่องบิน อุปกรณ์กู้ภัย และอาหารบนเครื่องบินจะต้องไม่มีสิ่งของและสารที่ห้ามขนส่งบนเครื่องบิน

X. ระยะเวลาการตรวจสอบก่อนการบิน

109. กระบวนการตรวจสอบก่อนการบินไม่ควรเพิ่มระยะเวลาการให้บริการสำหรับผู้โดยสารขาออกและส่งผลกระทบต่อความสม่ำเสมอของเที่ยวบิน

ไม่อนุญาตให้ลดความซับซ้อนของขั้นตอนการตรวจสอบผู้โดยสารก่อนการบิน รวมถึงผู้โดยสารต่อเครื่องและเปลี่ยนเครื่อง

จิน การดำเนินการตรวจสอบหลังการบิน

112. จะมีจุดตรวจสอบหลังการบินในบริเวณรับสัมภาระ

113. การตรวจสอบหลังการบินสามารถทำได้ทั้งหมดหรือแบบเลือกก็ได้

สิบสอง. ขั้นตอนการบันทึกและรายงานการทำงานของกลุ่มตรวจสอบ

116. เอกสารของเขตควบคุมและจุดตรวจ ตัวอย่างซึ่งระบุไว้ในภาคผนวกของกฎเหล่านี้:

การตรวจจับและยึดผู้โดยสารและลูกเรือของเครื่องบินระหว่างการตรวจสอบสินค้าอันตราย วัตถุ หรือสารที่ห้ามขนส่ง (ภาคผนวก 2)

บันทึกการตรวจจับและยึดสินค้าอันตราย วัตถุ และสารต้องห้ามในการขนส่งจากผู้โดยสารและลูกเรือของเครื่องบิน (ภาคผนวก 3)

รายงานการตรวจสอบสัมภาระในกรณีที่ไม่มีผู้โดยสาร (ภาคผนวกหมายเลข 4)

บันทึกการตรวจสอบสัมภาระทำหน้าที่ในกรณีที่ไม่มีผู้โดยสาร (ภาคผนวกหมายเลข 5)

สมุดบันทึกของสินค้า พัสดุไปรษณีย์ และเครื่องบินบนเครื่องที่ได้รับการตรวจสอบ (ภาคผนวกหมายเลข 6)

การตรวจจับและเคลื่อนย้ายออกจากการขนส่งสินค้าทางเครื่องบินในระหว่างการตรวจสอบสินค้าอันตราย วัตถุ หรือสารที่ห้ามขนส่ง (ภาคผนวกหมายเลข 7)

ใบรับรองการยอมรับอาวุธระหว่างการบินของเครื่องบิน (ภาคผนวกหมายเลข 8)

บันทึกการยึดผู้โดยสารและลูกเรือของเครื่องบินที่มีสินค้าอันตรายที่ห้ามขนส่งสิ่งของหรือสารที่ถ่ายโอนไปยังคลังสินค้าชั่วคราว (ภาคผนวกหมายเลข 9)

บันทึกอาวุธที่ผู้โดยสารถ่ายโอนเพื่อเก็บไว้ชั่วคราวระหว่างเที่ยวบิน (ภาคผนวกหมายเลข 10)

บันทึกเที่ยวบินและผู้โดยสารที่ได้รับการตรวจสอบ (ภาคผนวกหมายเลข 11) (หากมีจุดตรวจสอบหลายจุดในเขตควบคุม จะมีการเก็บบันทึกหนึ่งรายการต่อเขตควบคุม)

บันทึกการรับและส่งมอบหน้าที่ ณ จุดตรวจสอบ (ภาคผนวกที่ 12)

117. การกระทำซึ่งแสดงตัวอย่างในภาคผนวกที่ 2, 4 จัดทำเป็นสองชุด สำเนารายงานหนึ่งฉบับจะมอบให้กับผู้โดยสารหรือแนบไปกับสัมภาระที่ตรวจค้นในกรณีที่ผู้โดยสารไม่อยู่ สำเนาที่สองยังคงอยู่ในกลุ่มตรวจสอบ

การกระทำที่ระบุไว้ในวรรค 116 ของกฎเหล่านี้จะถูกบันทึกไว้ในสมุดบันทึกการกระทำที่เกี่ยวข้อง

อายุการเก็บรักษาของพระราชบัญญัติและวารสารทั้งหมดคือ 1 ปี

118. การจัดระเบียบการเก็บบันทึกเป็นความรับผิดชอบของกะอาวุโสหรือกลุ่มตรวจสอบของบริการรักษาความปลอดภัยการบินและหน่วยงานภายในในการขนส่ง

119. ฝ่ายบริหารของหน่วยงานบริการรักษาความปลอดภัยการบินและกิจการภายในในการขนส่งจะตรวจสอบความถูกต้องของการจัดการเอกสารในแผนกทุกเดือน

120. หน่วยงานอาณาเขตของ Federal Service for Supervision of Transport รายงานต่อฝ่ายบริหารความปลอดภัยการขนส่งของ Federal Service for Supervision of Transport รายงานเกี่ยวกับสถานะความปลอดภัยการบินสำหรับไตรมาสครึ่งปี 9 เดือนและสำหรับปีไม่เกิน วันที่ 10 ของเดือนถัดจากรอบระยะเวลารายงาน

121. ข้อมูลเกี่ยวกับอุปกรณ์ของสนามบิน (สถานประกอบการการบิน) พร้อมวิธีการตรวจสอบทางเทคนิคจะถูกนำเสนอพร้อมกับรายงานสถานะความปลอดภัยทางการบินประจำปี

122. ข้อมูลเกี่ยวกับการยึดวัตถุระเบิดและอุปกรณ์ระเบิดหรือการค้นพบในอาณาเขตสนามบินจะถูกส่งโดยหัวหน้าสนามบิน องค์กรการบิน หรือผู้ดำเนินการไปยังฝ่ายบริหารความปลอดภัยการขนส่งของ Federal Service เพื่อการกำกับดูแลการขนส่งทันที

38. ตามกฎแล้วกลุ่มคัดกรองผู้โดยสารก่อนการบินประกอบด้วยเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยการบินห้า (สาม) คน

กลุ่มตรวจสอบก่อนการบินประกอบด้วยลูกเรือเครื่องบิน เจ้าหน้าที่การบิน สัมภาระ สินค้าและไปรษณียภัณฑ์ ตามกฎแล้วประกอบด้วยเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยการบินสี่ (สอง) คน และจะถูกกำหนดโดยฝ่ายบริหารสนามบิน ขึ้นอยู่กับเวลาทำการของสนามบินและปริมาณ ของการจราจร

39. พนักงานรักษาความปลอดภัยการบินได้รับมอบหมายให้ทำงานเป็นกะตามเวลาทำการของสนามบิน องค์ประกอบของกะถูกกำหนดโดยจำนวนจุดตรวจสอบการปฏิบัติงาน

หากมีจุดตรวจตั้งแต่สองจุดขึ้นไป ให้แต่งตั้งหัวหน้ากะสำหรับบริการรักษาความปลอดภัยการบิน

V. สิทธิและความรับผิดชอบของเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยการบินในระหว่างการตรวจสอบ

๔๑. เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยการบินที่ทำการตรวจสอบมีสิทธิที่จะ

สังเกตพฤติกรรมผู้โดยสาร ณ จุดตรวจรักษาความปลอดภัย

ตรวจสอบสัมภาระของผู้โดยสารที่เช็คอินเข้าห้องเก็บของ

ดำเนินการตรวจสอบคุณภาพของการตรวจสอบโดยการตัดสินใจของหัวหน้าฝ่ายบริการรักษาความปลอดภัยการบิน

๔๓ เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยการบินที่เข้าตรวจสอบต้อง

รู้และรับรองการปฏิบัติตามกฎเหล่านี้ในระหว่างการตรวจสอบ

ไม่อนุญาตให้ผู้โดยสารที่หลบเลี่ยงการตรวจสอบก่อนการบินขึ้นเครื่อง

รู้คุณสมบัติพื้นฐานและกฎการทำงานของอุปกรณ์ทางเทคนิคและอุปกรณ์พิเศษ

ผู้เชี่ยวชาญด้านการคัดกรองหมายเลข 1:

เมื่อผู้โดยสารเข้าไปในจุดตรวจรักษาความปลอดภัย ตรวจสอบตั๋ว และ/หรือ บัตรผ่านขึ้นเครื่องที่ออกตามลักษณะที่กำหนด 1. สแกนบาร์โค้ดที่อยู่ในบัตรผ่านขึ้นเครื่อง (ถ้ามี) ตรวจสอบเอกสารประจำตัวที่มีตัวตนของผู้โดยสารและตั๋วและบัตรผ่านขึ้นเครื่อง ข้อมูลที่มีอยู่รวมทั้งบาร์โค้ด หากจำเป็นต้องตรวจสอบเอกสารและสัมภาระอย่างละเอียดมากขึ้น ผู้โดยสารจะแจ้งผู้อาวุโสที่จุดตรวจสอบเกี่ยวกับเรื่องนี้ ตัดสินใจรับผู้โดยสารเข้ารับการตรวจสอบก่อนการบิน

_____________________________

69. ผู้โดยสารที่มีอุปกรณ์ฝังไว้ซึ่งกระตุ้นการทำงานของหัวใจจะต้องได้รับการตรวจสอบด้วยตนเอง (แบบสัมผัส) โดยไม่ต้องใช้วิธีการทางเทคนิคหรือวิธีพิเศษ

ข้อ 77. เมื่อดำเนินการตรวจสอบผู้โดยสารและกระเป๋าถือก่อนการบิน จะมีการติดเครื่องหมายที่ระบุว่าเสร็จสิ้นการตรวจสอบก่อนการบินบนตั๋วและ (หรือ) บัตรผ่านขึ้นเครื่อง (ยกเว้นกรณีที่ตั๋วและ (หรือ) ) บัตรผ่านขึ้นเครื่องจะออกด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์) และผู้โดยสารจะถูกส่งไปยังพื้นที่ปลอดเชื้อ

หากมีการออกบัตรผ่านขึ้นเครื่องในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ ข้อมูลเกี่ยวกับการตรวจสอบก่อนการบินจะถูกป้อนเข้าสู่ระบบข้อมูลซึ่งรวมถึงฐานข้อมูลการตรวจสอบทางอิเล็กทรอนิกส์

78. การควบคุมผู้โดยสารในพื้นที่ปลอดเชื้อตลอดจนการตรวจสอบเครื่องหมายบนตั๋วและ (หรือ) บัตรผ่านขึ้นเครื่อง (ยกเว้นกรณีการออกตั๋วและ (หรือ) บัตรผ่านขึ้นเครื่องในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์) เกี่ยวกับการตรวจสอบผู้โดยสารก่อนการบิน ได้แก่ การต่อเครื่อง ณ ประตูขึ้นเครื่องจากอาคารผู้โดยสารหรือที่ทางลาดของเครื่องบิน ดำเนินการโดยพนักงานบริการขนส่งผู้โดยสารของท่าอากาศยาน สถานประกอบการบิน หรือผู้ดำเนินการ

หากบัตรผ่านขึ้นเครื่องออกในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ พนักงานบริการขนส่งผู้โดยสารของสนามบิน สถานประกอบการการบิน หรือผู้ดำเนินการจะตรวจสอบข้อมูลเกี่ยวกับการตรวจสอบก่อนการบินของผู้โดยสารตามข้อมูลที่มีอยู่ในระบบข้อมูลซึ่งรวมถึงฐานข้อมูลการตรวจสอบทางอิเล็กทรอนิกส์ .

8. การตรวจสอบก่อนการบินของผู้โดยสารต่อเครื่องและต่อเครื่อง

81. ไม่อนุญาตให้ผู้โดยสารเปลี่ยนเครื่องและต่อเครื่องมีสัมภาระเช็คอิน

83. สัมภาระของผู้โดยสารต่อเครื่องที่เดินทางมาจากสนามบินของประเทศที่สหพันธรัฐรัสเซียไม่ได้สรุปข้อตกลงเกี่ยวกับการยอมรับมาตรฐานความปลอดภัยการบินที่เกี่ยวข้องนั้นจะต้องได้รับการตรวจสอบก่อนการบินภาคบังคับที่สนามบินกลางก่อนที่จะนำไปผสมกับสัมภาระที่ตรวจสอบของผู้โดยสาร ซึ่งจุดขนส่งนี้เป็นจุดเริ่มต้น

สัมภาระของผู้โดยสารเปลี่ยนเครื่องที่เดินทางมาจากสนามบินของประเทศที่สหพันธรัฐรัสเซียได้ทำข้อตกลงเกี่ยวกับการยอมรับมาตรฐานความปลอดภัยการบินที่เกี่ยวข้องจะไม่ได้รับการตรวจสอบก่อนการบินที่บังคับที่สนามบินกลางหากสัมภาระนี้อยู่ภายใต้การควบคุมของการรักษาความปลอดภัยการบิน เจ้าหน้าที่ในระหว่างการรับมือภาคพื้นดินที่สนามบินกลางและห้ามเข้าถึง

สัมภาระของผู้โดยสารต่อเครื่องระหว่างการขนส่งทางอากาศภายในประเทศ เช่นเดียวกับสัมภาระของผู้โดยสารต่อเครื่องที่บินจากสนามบินกลางนอกสหพันธรัฐรัสเซีย (ยกเว้นสัมภาระที่ระบุในวรรคหนึ่งของวรรคนี้) ไม่อยู่ภายใต้การตรวจสอบก่อนการบินภาคบังคับ ที่สนามบินกลาง หากสัมภาระนี้ระหว่างการจัดการภาคพื้นดินที่สนามบินกลางนั้นอยู่ภายใต้การควบคุมของเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยการบินและห้ามไม่ให้เข้าถึง

พนักงานบริการสุนัขอาจอยู่ด้วยเมื่อขนถ่าย (ขนถ่าย) ภาชนะ (กรง) พร้อมสุนัขบริการขึ้น (จาก) เครื่องบิน

ทรงเครื่อง การตรวจสอบสินค้า พัสดุไปรษณีย์ และบนเครื่องบินก่อนการบิน

90. ในกรณีของการลงทะเบียนทางอิเล็กทรอนิกส์และการสนับสนุนการขนส่งสินค้า หน่วยงานรักษาความปลอดภัยการบินจะออกประกาศความปลอดภัยทางอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีข้อมูลเกี่ยวกับการตรวจสอบก่อนการบิน ตามข้อตกลงกับผู้ดำเนินการขนส่งสินค้า ข้อมูลเกี่ยวกับการตรวจสอบสินค้าก่อนการบินสามารถป้อนลงในใบตราส่งสินค้าในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ หากความเป็นไปได้ในการป้อนข้อมูลดังกล่าวจัดทำขึ้นโดยรูปแบบของเอกสารอิเล็กทรอนิกส์นี้ ประกาศความปลอดภัยทางอิเล็กทรอนิกส์หรือใบตราส่งสินค้าในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์นั้นลงนามด้วยลายเซ็นอิเล็กทรอนิกส์ของเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยการบินที่ดำเนินการตรวจสอบก่อนการบินตามกฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 6 เมษายน 2554 N 63-FZ "บนลายเซ็นอิเล็กทรอนิกส์" (รวบรวมกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย, 2011, N 15, บทความ 2036; 2012, บทความ 3988; บทความ 1668, บทความ 3477; 26 (ตอนที่ 1), ศิลปะ 3390)

ในกรณีที่ไม่มีความเป็นไปได้ในการลงทะเบียนทางอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องหมายในการตรวจสอบสินค้าก่อนการบินจะติดอยู่กับสำเนาใบตราส่งสินค้าแต่ละฉบับที่ออกบนกระดาษและรายการสินค้า

เมื่อสิ้นสุดการตรวจสอบก่อนการบิน สินค้าจะถูกทำเครื่องหมายด้วยสติกเกอร์หมายเลข บันทึกผลการตรวจสอบจะจัดทำขึ้นในสมุดจดรายการสินค้า ไปรษณีย์ และพัสดุบนเครื่องบินที่ได้รับการตรวจสอบ (ภาคผนวกหมายเลข 6 ของกฎเหล่านี้)

93. การขนถ่ายสินค้า ไปรษณียภัณฑ์ และเสบียงบนเครื่องบินที่สนามบินระหว่างกลางจะต้องได้รับการตรวจสอบก่อนการบิน ยกเว้นกรณีที่ระบุไว้ในวรรคสามถึงสี่ของย่อหน้านี้ ก่อนที่จะผสมกับสินค้าและไปรษณียภัณฑ์ที่ได้รับการตรวจสอบ โดยจุดขนส่งนี้เป็นจุดเริ่มต้น

สำหรับการขนส่งทางอากาศภายในประเทศ การตรวจสอบสินค้าถ่ายโอน ไปรษณีย์ และเครื่องบินบนเครื่องก่อนการบินที่สนามบินกลางอาจไม่สามารถทำได้หากตรงตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

มีการตรวจสอบการขนส่งสินค้า ไปรษณีย์ และพัสดุบนเครื่องที่สนามบินต้นทางและที่สนามบินกลางพวกเขาไม่ได้ออกจากเขตการบินของสนามบิน

ที่สนามบินกลาง มีการใช้มาตรการเพื่อป้องกันการเข้าถึงการขนย้ายสินค้า ไปรษณีย์ และพัสดุบนเครื่องโดยไม่ได้รับอนุญาต ผ่านการควบคุมโดยเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยการบิน นับตั้งแต่วินาทีที่สินค้า ไปรษณีย์ และพัสดุบนเครื่องถูกขนลงจากเครื่องบินจนกว่าจะบรรทุกไปยังอีกเครื่องหนึ่ง อากาศยาน.

เมื่อทำการขนส่งระหว่างประเทศ การตรวจสอบก่อนการบินของการขนส่งสินค้า ไปรษณีย์ และพัสดุบนเครื่องบินของเครื่องบินที่มาถึงจากสนามบินของประเทศที่สหพันธรัฐรัสเซียได้ทำข้อตกลงเกี่ยวกับการยอมรับมาตรฐานความปลอดภัยการบินที่เกี่ยวข้องอาจไม่ดำเนินการ ตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในวรรคสามและสี่ของวรรคนี้

สิ่งของและสิ่งของที่ยึดพร้อมสำเนารายงานจะโอนไปยังผู้ตราส่ง

104. การตรวจสอบอาหารบนเครื่องบินก่อนการบินจะดำเนินการต่อหน้าผู้จัดส่ง

X. ระยะเวลาการตรวจสอบก่อนการบิน

111. ผู้จัดการกะของบริการขนส่งผู้โดยสารของสนามบิน องค์กรการบิน หรือผู้ดำเนินการจะแจ้งให้หัวหน้ากะอาวุโสของบริการตรวจสอบความปลอดภัยด้านการบินทราบทันทีเกี่ยวกับความล่าช้าในการออกเดินทาง

จิน การดำเนินการตรวจสอบหลังการบิน

112. จะมีจุดตรวจสอบหลังการบินในบริเวณรับสัมภาระ

113. การตรวจสอบหลังการบินสามารถทำได้ทั้งหมดหรือแบบเลือกก็ได้

115. การตรวจสอบหลังการบินจะดำเนินการที่สนามบินขาเข้าหรือบนเครื่องบินโดยเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยการบินที่ได้รับอนุญาตโดยใช้วิธีการทางเทคนิคและพิเศษ

สิบสอง. ขั้นตอนการบันทึกและรายงานการทำงานของกลุ่มตรวจสอบ

รายงานการตรวจสอบสัมภาระในกรณีที่ไม่มีผู้โดยสาร (ภาคผนวกหมายเลข 4)

ใบรับรองการยอมรับอาวุธระหว่างการบินของเครื่องบิน (ภาคผนวกหมายเลข 8)

บันทึกการรับและส่งมอบหน้าที่ ณ จุดตรวจสอบ (ภาคผนวกที่ 12)

117. พระราชบัญญัติซึ่งแสดงตัวอย่างในภาคผนวกที่ 2 จัดทำขึ้นเป็นสองชุด สำเนารายงานหนึ่งฉบับจะมอบให้กับผู้โดยสารหรือแนบไปกับสัมภาระที่ตรวจค้นในกรณีที่ผู้โดยสารไม่อยู่ สำเนาที่สองยังคงอยู่ในกลุ่มตรวจสอบ

อายุการเก็บรักษาของพระราชบัญญัติและวารสารทั้งหมดคือ 1 ปี

118. การจัดระเบียบการเก็บบันทึกเป็นความรับผิดชอบของกะอาวุโสหรือกลุ่มตรวจสอบของบริการรักษาความปลอดภัยการบิน

119. ฝ่ายบริหารบริการรักษาความปลอดภัยการบินจะตรวจสอบความถูกต้องของการจัดการเอกสารในแผนกทุกเดือน

เลื่อน
สารและสิ่งของอันตรายหลักที่ห้าม (อนุญาตตามเงื่อนไขที่กำหนด) ในการขนส่งบนเครื่องบินโดยลูกเรือและผู้โดยสารในสัมภาระที่บรรจุใต้ท้องเครื่องและสิ่งของที่ผู้โดยสารบรรทุก

วันที่และ N ของการกระทำ

เที่ยวบินหมายเลข

ประเภทของการตรวจสอบ

(ของใช้ส่วนตัว สิ่งของที่ผู้โดยสารบรรทุก กระเป๋าเดินทาง สินค้า ไปรษณีย์ อุปกรณ์บนเครื่อง)

ผลลัพธ์

(สิ่งที่ค้นพบ)

นามสกุล ชื่อจริง และนามสกุลของผู้โดยสาร ผู้เชี่ยวชาญ SAB

1. ห้ามมิให้ลูกเรือและผู้โดยสารพกพาสารและวัตถุอันตรายต่อไปนี้ขึ้นเครื่องในสัมภาระที่บรรจุใต้ท้องเครื่องและสิ่งของที่ผู้โดยสารบรรทุก:

1) วัตถุระเบิด วัตถุระเบิด และวัตถุที่อัดแน่นไปด้วย:

ดินปืนทุกชนิด ในบรรจุภัณฑ์และปริมาณเท่าใดก็ได้

กระสุนจริง (รวมถึงลำกล้องเล็ก);

ตลับบรรจุอาวุธแก๊ส

หมวกล่าสัตว์ (ลูกสูบ);

ดอกไม้ไฟ: พลุสัญญาณและไฟ, ตลับสัญญาณ, ระเบิดลงจอด, ตลับควัน (หมากฮอส), ไม้ขีดทำลายล้าง, ดอกไม้เพลิง, ประทัดทางรถไฟ

ทีเอ็นที ไดนาไมต์ โทล แอมโมนัล และวัตถุระเบิดอื่น ๆ

หมวกระเบิด เครื่องจุดระเบิดไฟฟ้า เครื่องจุดไฟไฟฟ้า ระเบิดและสายดับเพลิง ฯลฯ

2) ก๊าซอัดและก๊าซเหลว:

ก๊าซสำหรับใช้ในครัวเรือน (บิวเทน-โพรเพน) และก๊าซอื่น ๆ

ตลับบรรจุก๊าซที่เต็มไปด้วยอาการประสาทเป็นอัมพาตและการฉีกขาด ฯลฯ

3) ของเหลวไวไฟ:

ตัวอย่างผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ติดไฟได้

เมทิลอะซิเตต (เมทิลเอสเตอร์);

คาร์บอนไดซัลไฟด์

เอทิลเซลโลซอล;

4) ของแข็งไวไฟ:

สารที่อาจเกิดการเผาไหม้ได้เอง

สารที่ปล่อยก๊าซไวไฟเมื่อทำปฏิกิริยากับน้ำ:

โพแทสเซียม โซเดียม แคลเซียมโลหะและโลหะผสม แคลเซียมฟอสฟอรัส ฯลฯ

ฟอสฟอรัสสีขาว เหลือง และแดง และสารอื่น ๆ ทั้งหมดที่จัดเป็นของแข็งไวไฟ

5) สารออกซิไดซ์และเปอร์ออกไซด์อินทรีย์:

คอลลอยด์ไนโตรเซลลูโลส ที่เป็นเม็ดหรือเกล็ด แห้งหรือเปียก ที่มีน้ำหรือตัวทำละลายน้อยกว่า 25%

ไนโตรเซลลูโลสคอลลอยด์ เป็นชิ้น เปียก มีแอลกอฮอล์น้อยกว่า 25%

ไนโตรเซลลูโลส แห้งหรือเปียก ที่มีตัวทำละลายน้อยกว่า 30% หรือน้ำ 20% เป็นต้น

6) สารพิษ

7) วัสดุกัมมันตภาพรังสี

8) สารกัดกร่อนและกัดกร่อน:

กรดอนินทรีย์เข้มข้น: ไฮโดรคลอริก, ซัลฟิวริก, ไนตริกและอื่น ๆ

กรดไฮโดรฟลูออริกและกรดแก่และสารกัดกร่อนอื่น ๆ

9) สารพิษและสารพิษ:

สารพิษ ที่มีศักยภาพ และเป็นพิษใดๆ ในสถานะของเหลวหรือของแข็ง บรรจุในภาชนะใดๆ

สตริกนีน;

แอลกอฮอล์เตตระไฮโดรเฟอร์ฟูริล;

สารป้องกันการแข็งตัว;

น้ำมันเบรก

ตัวอย่าง ACT N ____ การตรวจจับและการยึดจากผู้โดยสารและลูกเรือของเครื่องบิน ในระหว่างการตรวจสอบสินค้าอันตรายที่ห้ามขนส่ง วัตถุหรือสาร สนามบิน________________________ "___"___________200 (ชื่อสนามบิน) ฉัน _________________________________________________________________________ (ตำแหน่งงาน ชื่อย่อ นามสกุล) ได้ร่างพระราชบัญญัตินี้โดยระบุว่าผู้โดยสาร _____________________ (นามสกุล ชื่อ นามสกุล) ในเที่ยวบินถัดไป N ____________ ไปยังสนามบิน ___________________________ (ชื่อสนามบิน) ถูกขอให้แสดงสิ่งของหรือสิ่งของที่เขาอาจมีที่ห้ามขนส่งบนเครื่องบิน ผู้โดยสาร ________________________________________ ระบุว่าตนมี (ไม่มี) สิ่งของหรือสิ่งของต้องห้าม (ชื่อย่อ นามสกุล) หรือสิ่งของสำหรับการขนส่งบนเครื่องบิน (ขีดเส้นใต้ตามความเหมาะสม) ในระหว่างการตรวจสอบกระเป๋าเดินทาง สิ่งของที่ผู้โดยสารบรรทุก การค้นหาส่วนบุคคล (ขีดเส้นใต้ตามความจำเป็น) ของผู้โดยสาร ________________________________ (ชื่อย่อ นามสกุล) สิ่งของต่อไปนี้ที่ห้ามขนส่งบนเครื่องบินถูกค้นพบและยึด: __________________________________________________________________________ (ระบุรายละเอียดว่ามีอะไร ถูกยึดในปริมาณ สภาพของบรรจุภัณฑ์ ____________________________________________________________________________________ ลักษณะเฉพาะ เครื่องหมาย จำนวนและลำกล้องของอาวุธ ขนาดของอาวุธมีด ฯลฯ) ที่ผู้โดยสารพยายามพกพา ซึ่งถือเป็นการละเมิดบรรทัดฐาน กฎ และขั้นตอนในการรักษาความปลอดภัยในการบิน . ข้อเท็จจริงของการยึดได้รับการรับรองโดยพยานดังต่อไปนี้: 1. _______________________________________________________________________ (นามสกุล, ชื่อจริง, นามสกุล, ที่อยู่) 2. _______________________________________________________________________ (นามสกุล, ชื่อจริง, นามสกุล, ที่อยู่) ลายเซ็นต์ของพยาน: 1. _________ 2. _____________________ _________________________ ________________________________ (ลายเซ็นของผู้โดยสาร) (ลายเซ็นของบุคคลที่จัดทำรายงาน ) ข้อมูลเกี่ยวกับผู้โดยสาร: 1. นามสกุล ชื่อจริง นามสกุล _________________________________________________ 2. ปีและสถานที่เกิด _________________________________________________ 3. สถานที่ทำงาน บริการ หรือการศึกษา _______________________________________ (ชื่อองค์กร สถาบัน ที่อยู่) ____________________________________________________________________ 4. สถานที่พำนัก ____________________________________________________________________ เอกสารประจำตัว ____________________________________ (เอกสารชื่อ หมายเลข โดยใคร และเวลาที่ออก) คำอธิบายของผู้โดยสาร: _______________________________________ _____________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ ____________________________________________________________________ ____________________________________________________________________ _______________________________________________________________________ ข้อมูลและคำอธิบายนี้ถูกบันทึกไว้ จากคำพูดของฉันฉันได้รับสำเนาการกระทำ ________________________________ (ลายมือชื่อผู้โดยสาร) ________________________________ (ลายมือชื่อผู้จัดทำรายงาน) สารและสิ่งของที่ถูกยึดที่ระบุในรายงานได้โอนไปยังโกดังเก็บชั่วคราว หน่วยงานภายใน (ขีดเส้นใต้ตามความจำเป็น) ______________________________________________________________________________ (ชื่อตำแหน่ง ชื่อย่อ นามสกุล ลายเซ็นของผู้มอบทรัพย์สินที่ถูกยึด) ______________________________________________________________________________ (ชื่อตำแหน่ง ชื่อย่อ นามสกุล ลายมือชื่อของผู้ส่งมอบทรัพย์สินที่ถูกยึด)

ตัวอย่างสนามบิน_________________ นิตยสาร การบัญชีสำหรับการตรวจจับและยึดผู้โดยสารและลูกเรือ อากาศยานที่ห้ามบรรทุกสิ่งของอันตราย วัตถุหรือสาร

ตัวอย่างพระราชบัญญัติหมายเลข ____ การตรวจสอบสัมภาระในกรณีที่ไม่มีผู้โดยสารสนามบิน________________________ "__"____________200 (ชื่อสนามบิน) ข้าพเจ้า _________________________________________________________________________ (ตำแหน่งงาน ชื่อย่อ นามสกุล) ได้ร่างพระราชบัญญัตินี้ขึ้นโดยอาศัยคำสั่งเป็นลายลักษณ์อักษร _____________________________________________________________________ (ชื่อตำแหน่ง ชื่อย่อ นามสกุลของบุคคลที่ให้ เพื่อดำเนินการค้นหา) ต่อหน้าพยาน: 1. ________________________________________________________________________________ (ชื่อนามสกุล ชื่อจริง นามสกุล ถิ่นที่อยู่ หมายเลขโทรศัพท์) 2. ________________________________________________________________________________ (ชื่อนามสกุล ชื่อจริง นามสกุล ถิ่นที่อยู่ หมายเลขโทรศัพท์) ในกรณีที่ไม่มีผู้โดยสารอยู่ในสถานที่ ___________ ได้รับการตรวจสอบ (ระบุในสถานที่ใด) กระเป๋าเดินทางที่ขนส่งตามป้ายสัมภาระ N _______________ เดินทางบนเที่ยวบิน N _____จากสนามบิน____ไปยังสนามบิน_____________________ (ชื่อสนามบิน) (ชื่อสนามบิน) ที่เป็นของ ผู้โดยสาร ____________________________________ (ชื่อย่อ นามสกุล) ในระหว่างการตรวจสอบ พบสิ่งต่อไปนี้:__________________________________________ (ระบุว่าพบสารและวัตถุใดที่ห้ามขนส่ง _____________________________________________________________________ ทางอากาศ หรือไม่พบสารและวัตถุดังกล่าว) ลายเซ็นของพยาน 1. ____________________ 2. ____________________ _________________________________________________________________________ (ตำแหน่งงาน ชื่อย่อ นามสกุล ลายเซ็นต์ของผู้ดำเนินการตรวจสอบกระเป๋าเดินทาง) สินค้าอันตราย วัตถุ หรือสารที่ถูกยึดระหว่างการตรวจสอบกระเป๋าเดินทางถูกส่งมอบให้กับ: _______________________________________________________________ (เมื่อใด มอบให้ใคร และเพื่อวัตถุประสงค์ใดที่ถูกถ่ายโอน ฯลฯ .) _____________________________________________________________________________ (ชื่อตำแหน่ง ชื่อย่อ นามสกุล ลายมือชื่อผู้รับทรัพย์สินที่ถูกยึด) ____________________________________________________________________ (ชื่อตำแหน่ง ชื่อย่อ นามสกุล ลายมือชื่อของผู้ส่งมอบทรัพย์สินที่ถูกยึด)

สนามบินตัวอย่าง__________________ นิตยสาร บันทึกการตรวจสอบสัมภาระในกรณีที่ไม่มีผู้โดยสาร

วันที่และ N ของการกระทำ	นามสกุล ชื่อจริง และนามสกุลของผู้โดยสาร	เที่ยวบินหมายเลข	นามสกุล ชื่อจริง และนามสกุล ตำแหน่งงานของผู้เปิดกระเป๋าเดินทาง	ผลการค้นหา (สิ่งที่ค้นพบ)

สติ๊กเกอร์มือสอง

สำนักประทับตราผู้เชี่ยวชาญ SAB

ตัวอย่าง ACT N ____ การตรวจจับและยึดจากการขนส่งสินค้า เครื่องบินในระหว่างการตรวจสอบสิ่งของต้องห้ามในการขนส่ง สินค้าอันตราย วัตถุ หรือสารสนามบิน ________________________ "___"_______________200 (ชื่อสนามบิน) ฉัน _______________________________________________________________________ (ชื่อตำแหน่ง ชื่อย่อ นามสกุล) ได้ร่างพระราชบัญญัตินี้โดยระบุว่าในการขนส่งสินค้า ________________ (ชื่อ ____________________________________________________________________________________ รายละเอียดของผู้ส่ง) ในเที่ยวบินถัดไป N ____________ ไปที่สนามบิน ____________________________ (ชื่อสนามบิน) การตรวจสอบได้ดำเนินการเปิดเผยและยึดสิ่งต้องห้ามต่อไปนี้สำหรับการขนส่งบนเครื่องบิน: _________________________________________________ (ระบุสิ่งที่ยึด ในปริมาณ สภาพใด ________________________________________________________________________ บรรจุภัณฑ์ ลักษณะเฉพาะ ป้าย หมายเลข ลำกล้องของ อาวุธ ขนาดของอาวุธมีด ฯลฯ) ซึ่งพลเมือง _____________________________________ พยายามลักลอบขน (รายละเอียดผู้ส่ง) ซึ่งถือเป็นการละเมิดบรรทัดฐาน กฎ และขั้นตอนเพื่อความปลอดภัยในการบิน ข้อเท็จจริงของการยึดมีการรับรองโดยพยาน: 1. _____________________________________________________________________ (นามสกุล ชื่อ นามสกุล และที่อยู่) 2. _______________________________________________________________________ (นามสกุล ชื่อ นามสกุล และที่อยู่) ลายเซ็นต์ของพยาน: 1. ____________________ 2. ____________________ ________________________________ _______________________ ( ลายเซ็นต์ของผู้ส่ง) (ลายเซ็นต์ของผู้ร่างพระราชบัญญัติ)

ตัวอย่าง ACT N การยอมรับอาวุธตลอดระยะเวลาการบินของเครื่องบิน 1. สนามบินต้นทาง___________________________ "___"_____________200 (ชื่อสนามบิน) เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยการบิน ______________________________ (ชื่อตำแหน่ง ชื่อย่อ นามสกุล) _______________________________________________________________________ บนพื้นฐานของใบอนุญาตจัดเก็บ การจัดเก็บและพกพาอาวุธ นำเข้ามาในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียหรือส่งออกอาวุธจากสหพันธรัฐรัสเซีย (ขีดเส้นใต้ตามความจำเป็น) ___________________________________ (หมายเลขใบอนุญาต, วันที่ออก, ออกโดย) ที่ได้รับการยอมรับจากผู้โดยสาร _________________________________________________ (นามสกุล, ชื่อ, นามสกุล, ชุดและหมายเลข ของเอกสาร _________________________________________________________________________ บัตรประจำตัว โดยใคร และเมื่อออกให้) ออกเดินทางในเที่ยวบิน N __________ บนเส้นทาง _____________________________ หมายเลขท้ายของเครื่องบิน ______________ อาวุธ ____________________ (ประเภท รุ่นของอาวุธ _______________________________________________________ หมายเลขทะเบียน ลักษณะเฉพาะ ปริมาณกระสุน) I ตรวจสอบอาวุธและเอกสาร __________________________________________________________________________ (ชื่อตำแหน่ง ตำแหน่ง นามสกุล ชื่อจริง นามสกุล ลายเซ็นของพนักงานของหน่วยงานกิจการภายในในการขนส่ง) ______________________________________________________ (ลายเซ็นต์ของเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยการบิน) __________________________________________________________ (ชื่อย่อ นามสกุล ลายเซ็นต์ของผู้โดยสาร) __________________________________________________________ (ชื่อย่อ นามสกุล ลายเซ็นของลูกเรือ) อาวุธถูกวางในกล่องโลหะและปิดผนึกด้วยตราประทับ ________________ 2. สนามบินปลายทาง ________________________ (ชื่อสนามบิน) เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยการบิน __________________________ (ชื่อตำแหน่ง ชื่อย่อ นามสกุล) ที่ได้รับตามพระราชบัญญัติ N _______ จากลูกเรือ ______________________ (ชื่อย่อ นามสกุล) อาวุธ_____________________________________________________________________________ (ประเภท, รุ่นของอาวุธ, หมายเลขทะเบียน, ลักษณะเฉพาะ, ปริมาณกระสุน) _____________________________________________________ (ลายเซ็นของเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยการบิน) ออกให้กับผู้โดยสาร _______________________ ของเที่ยวบิน N _________ ( ชื่อย่อ นามสกุล) ____________________________________________________________________ (ประเภท รุ่นของอาวุธ หมายเลขทะเบียน ลักษณะเฉพาะ ปริมาณกระสุน) _______________________________________________________________________ (ชื่อย่อ นามสกุล ลายเซ็นของเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยการบิน) _______________________________________ (ชื่อย่อ นามสกุล ลายเซ็นของผู้โดยสาร) "___" __________________200 ก.

รายการโอนไปยังคลังสินค้าชั่วคราว

ได้รับการจับกุม

) สนามบินตัวอย่าง__________________ นิตยสาร การบัญชีการกระทำของอาวุธที่ผู้โดยสารถ่ายโอน เพื่อจัดเก็บชั่วคราวระหว่างเที่ยวบิน จำนวนความพยายามที่ตรวจพบในการขนส่งสารและวัตถุอันตราย

	วันที่และ N ของการกระทำ	นามสกุล ชื่อจริง และนามสกุลของผู้โดยสาร	เที่ยวบินหมายเลข	สิ่งของที่โอนไปจัดเก็บชั่วคราวระหว่างเที่ยวบิน	นามสกุล ชื่อจริง และนามสกุลของเจ้าหน้าที่กิจการภายใน	นามสกุล ชื่อจริง และนามสกุลของพนักงาน SAB


วันและเวลาที่ทำการตรวจสอบ	เที่ยวบินหมายเลข	จำนวนผู้โดยสารที่คัดกรอง		จำนวนผู้โดยสารที่ถูกจัดทำรายงานการยึด	ลายเซ็นต์ของสารวัตรใหญ่
	เที่ยวบินหมายเลข	ทางผ่าน		จำนวนผู้โดยสารที่ถูกจัดทำรายงานการยึด	ลายเซ็นต์ของสารวัตรใหญ่


						สถานะของอุปกรณ์ทางเทคนิค	ข้อมูลอื่น ๆ	ข้อมูลบุคลากร
						สถานะของอุปกรณ์ทางเทคนิค	ข้อมูลอื่น ๆ	ข้อมูลบุคลากร