Mga kwento mula sa mga nakaligtas sa pag-crash ng eroplano. Mga mahimalang pagliligtas: mga nakaligtas sa pag-crash ng eroplano. Ang pinakamahirap na sitwasyon

Sa ilang mga kaso, ang mga pasahero ay hindi man lamang nakatanggap ng anumang malubhang pinsala. Ang ilan ay nahuli lamang sa trahedya na paglipad, kinansela ang paglipad sa anumang kadahilanan, habang ang iba ay nanatiling ligtas at maayos pagkatapos ng pag-crash. Mayroon ding mga kaso na ang mga wala sa fatal board, ngunit namatay sa ilalim ng mga guho nito, ay naging biktima ng kalamidad.

Apat na taong gulang na batang babae na Amerikano na nakaligtas sa sakuna

Noong Agosto 1989, lumipad mula sa paliparan sa Detroit ang isang American airliner na lumilipad sa rutang Saginaw - Detroit - Phoenix - Santa Ana. Ilang minuto matapos umalis ang eroplano sa lupa, nagsimula itong gumulong patagilid, bumagsak sa ilang poste ng lampara at nagliyab. Ang airliner ay bumagsak sa kalsada, nagmaneho sa kahabaan nito, tumama sa isang riles ng tren at bumagsak sa isang overpass. Ang eroplano ay ganap na nawasak. Isang daan at limampung pasahero at tripulante ang namatay sa kalamidad na ito. Dalawang tao na nakasakay sa mga kotse na bumagsak ng eroplano ay namatay sa lupa.

Ang apat na taong gulang na Amerikanong si Cecilia Sechan ay nagdusa ng matinding pinsala ngunit nakaligtas sa sakuna. Ang bata na nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano ay lumilipad kasama ang kanyang mga magulang at kuya. Ang batang babae ay napansin ng bumbero na si John Tied, na nagtatrabaho sa lugar ng pag-crash. Si Cecilia ay nagtamo ng bali ng bungo, third-degree na paso, bali ng collarbone at putol na binti. Ang batang babae ay sumailalim sa ilang mga operasyon, ngunit ganap na gumaling. Ang mga larawan ng batang babae na nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano ay kumalat sa buong Amerika.

Si Cecilia Sechan ay pinalaki ng kanyang tiyuhin at tiyahin. Hindi pa siya nagbigay ng mga panayam, ngunit binasag ang kanyang katahimikan noong 2013 sa pamamagitan ng paglabas sa dokumentaryong Sole Survivor. Sinabi ng batang babae na hindi siya natatakot na lumipad sa mga eroplano. Siya ay ginagabayan ng prinsipyo: kung nangyari ito nang isang beses, hindi na ito mauulit. Bilang karagdagan, ang batang babae ay nakakuha ng isang tattoo ng isang eroplano sa kanyang braso, na nagpapaalala sa kanya ng malungkot at masayang araw sa parehong oras.

Larisa Savitskaya, nakaligtas sa pag-crash sa Zavitinsk

Noong 1981, ang mag-aaral ng Sobyet na si Larisa Savitskaya ay bumalik mula sa isang hanimun kasama ang kanyang asawa sa isang Komsomolsk-on-Amur - Blagoveshchensk flight na pinamamahalaan ng isang An-24 na sasakyang panghimpapawid. Ang mga bagong kasal ay may mga tiket para sa gitnang bahagi ng eroplano, ngunit dahil maraming bakanteng upuan sa cabin, nagpasya silang umupo sa likod.

Habang nasa byahe, bumangga ang eroplano sa isang Tu-16K bomber. Mayroong ilang mga dahilan para dito. Kabilang dito ang mga pagkakamali ng airport ground staff at dispatcher, at sa pangkalahatan ay hindi kasiya-siyang organisasyon ng mga flight sa lugar ng Zavitinsk, at hindi pagsunod sa mga regulasyon sa kaligtasan, at hindi malinaw na pakikipag-ugnayan sa pagitan ng sibilyan at militar na sasakyang panghimpapawid. Ang lahat ng sakay ng parehong eroplano ay namatay, maliban sa nag-iisang batang babae na nakaligtas sa pag-crash.

Sa oras ng pagbangga ng eroplano, si Larisa ay natutulog sa kanyang upuan. Nagising ang batang babae mula sa isang paso na dulot ng depressurization ng cabin, malamig na hangin (bumaba ang temperatura sa -30 degrees) at isang malakas na suntok. Pagkabasag ng fuselage, itinapon sa aisle ang dalaga, nawalan ito ng malay, ngunit ilang saglit pa ay nagising siya, nakarating sa pinakamalapit na upuan at sumiksik dito nang walang suot na seat belt. Si Larisa Savitskaya, na nakaligtas sa pag-crash ng eroplano, ay nagsabi na sa sandaling iyon ay naalala niya ang pelikulang "Miracles Still Happen," ang pangunahing tauhang babae kung saan mahimalang nakatakas sa pag-crash sa pamamagitan ng pagpisil sa isang upuan. Ngunit hindi inisip ng dalaga ang kaligtasan noon, gusto lang niyang "mamatay nang walang sakit."

Ang bahagi ng eroplano ay nahulog sa isang birch grove, na makabuluhang pinalambot ang suntok. Nahulog si Larisa sa isang piraso ng debris na 3 x 4 metro. Pagkatapos ay natukoy na ang pagkahulog ay tumagal ng walong minuto. Nawalan ng malay ang dalaga.

Pagmulat niya ay nakita niya sa kanyang harapan ang isang upuan na may bangkay ng kanyang asawa. Nasugatan si Larisa, ngunit nakagalaw pa rin nang nakapag-iisa. Ang batang babae ay kailangang gumugol ng dalawang araw sa kagubatan, mag-isa, kasama ng mga bangkay at ang mga nasira ng eroplano. Ang batang babae ay may suot na pintura na lumilipad mula sa fuselage, at ang kanyang buhok ay gusot-gusot sa hangin. Nagtayo siya ng pansamantalang kanlungan mula sa mga durog na bato, pinananatiling mainit-init gamit ang mga takip ng upuan, at pinrotektahan ang sarili mula sa mga lamok gamit ang mga plastic bag.

Sa lahat ng oras na ito ay umuulan, ngunit isinasagawa pa rin ang paghahanap. Kumaway si Larisa sa isang dumaang helicopter, ngunit ang mga rescuer, na hindi umaasang makakahanap ng mga nakaligtas, ay napagkamalan siyang isang geologist mula sa isang kampo sa malapit. Si Larisa Savitskaya, gayundin ang mga bangkay ng kanyang asawa at dalawa pang pasahero, ang huling natagpuan. Siya lang ang nakaligtas.

Natukoy ng mga doktor na ang batang babae ay nagkaroon ng concussion, bali ng tadyang, bali ng braso, pinsala sa gulugod, at bukod pa rito, halos lahat ng ngipin niya ay nawala. Sa kabila ng kanyang mga pinsala, hindi siya nakatanggap ng kapansanan. Nang maglaon ay naparalisa si Larisa, ngunit siya ay nakabawi. Si Larisa ay naging taong nakatanggap ng pinakamababang halaga ng kabayaran, iyon ay, 75 rubles lamang.

Serbian flight attendant na nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano noong 1972.

Ang mga flight attendant na nakaligtas sa pag-crash ng eroplano ay hindi karaniwan. Gayunpaman, ang tanging nakaligtas ay isa na sa isang milyong pagkakataon. Ang gayong himala ay nangyari sa isang flight attendant sa isang flight mula Copenhagen patungong Zagreb. Ang eroplano ay sumabog sa kalagitnaan ng hangin sa ibabaw ng nayon ng Serbska sa Czechoslovakia. Pinangalanan ng imbestigasyon ang sanhi ng pag-crash bilang isang bomba na itinanim ng mga teroristang Croatian.

Nang sumabog ang mga pampasabog, ang eroplano ay sumabog sa ilang piraso at nagsimulang mahulog. Sa gitnang kompartimento noong panahong iyon ay mayroong flight attendant na si Vesna Vulović, na pumalit sa kanyang kasamahan na si Vesna Nikolic. Ang swerte ng batang babae na nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano ay nagkaroon siya ng mahinang pagkahulog at siya ay unang natuklasan ng isang magsasaka na nagtrabaho sa isang field hospital noong panahon ng digmaan at marunong magbigay ng paunang lunas.

Ang batang babae, na hindi nagtagal ay dinala sa ospital, ay gumugol ng 27 araw sa isang pagkawala ng malay, pagkatapos ay 16 na buwan sa isang kama sa ospital. Nagka-amnesia siya, ilang oras na nakalimutan ng dalaga ang bawat araw na lumilipas. Pero nakaligtas pa rin siya. Iniugnay ng mga doktor ang kanyang mahimalang kaligtasan sa mababang presyon ng dugo. Kapag ang isang tao ay natagpuan ang kanyang sarili sa isang mataas na altitude, ang kanyang puso ay nasisira mula sa mataas na presyon. Ngunit si Vesna, na laging may napakababang presyon, ay nakaligtas sa kamatayan sa himpapawid. Nakatulong din na mawalan ng malay ang dalaga. Ngunit walang nakakaalam kung paano nakaligtas ang flight attendant sa pagtama sa lupa.

Pagkatapos ng trahedya, ang flight attendant na nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano ay huminto at hindi na muling lumipad sa mga eroplano. Inamin niya sa mga mamamahayag na bago pa man ang sakuna na iyon ay walong beses siyang nasa bingit ng buhay at kamatayan. Ito ay noong si Vesna ay nagbabakasyon sa Montenegro at nakilala ang isang pating na hindi dapat nasa tubig na iyon, nang siya ay nakikipagtalo sa kanyang kapitbahay na may sakit sa pag-iisip tungkol sa pulitika (ang lalaki ay kumuha ng kutsilyo at sinubukang sumalakay), nang siya ay isang matinding kaso ng ectopic pregnancy at iba pa.

Siyam na taong gulang na batang babae na nakaligtas sa pagbagsak sa Cartagena

Noong Enero 1995, isang eroplanong Amerikano ang lumilipad mula Bogota patungong Cartagena na may sakay na 5 tripulante at 47 pasahero. Sa paglapag, nabigo ang altimeter at bumagsak ang eroplano sa isang latian na lugar. Ang siyam na taong gulang na si Erica Delgado ay lumilipad kasama ang kanyang mga magulang at nakababatang kapatid na lalaki. Sinabi ng isang batang babae na nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano na itinulak siya ng kanyang ina palabas ng nahulog na eroplano.

Sumabog ang eroplano at nagliyab nang mahulog ito. Nahulog si Erica sa seaweed, na nagpapalambot sa kanyang pagkahulog. Kaagad pagkatapos ng trahedya, nagsimula ang pagnanakaw. Pinunit ng mga residente ng isang kalapit na nayon ang isang gintong kuwintas mula sa isang buhay na batang babae, hindi pinansin ang kanyang paghingi ng tulong. Pagkaraan ng ilang oras, ang batang babae na nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano ay natagpuan ng isang magsasaka.

Isa at kalahating dosenang nakaligtas at 72 araw na pakikibaka sa kalikasan

Noong taglagas ng 1972, bumagsak ang isang eroplano habang lumilipad mula Montevideo patungong Santiago. Ang mga nakaligtas ay halos walang pagkakataong maligtas, ngunit nagawa nilang dayain ang kamatayan. Ilang pasahero ang naiwan sa mga bundok na nalalatagan ng niyebe, hindi alam kung nasaan sila o kung may naghahanap sa kanila. Malamig sa mga bundok, sinubukan ng mga tao na kahit papaano ay magpainit, nagtatago sa mga labi ng fuselage. Pagsapit ng umaga, maraming pasahero ang hindi pa rin nagigising. Ang mga pasahero ay nakahanap ng ilang mga probisyon: crackers, liqueur, maraming tsokolate, sardinas. Naunawaan ng lahat na hindi ito magiging sapat. Kalaunan ay nakahanap ng radyo ang mga nakaligtas at nabalitaan nilang nakansela ang rescue operation. Pagkatapos ay nagpasya silang kainin ang mga patay.

Kinabukasan ay nagkaroon ng avalanche, ang ilang mga tao ay nakulong sa ilalim ng mga labi ng niyebe. Nagawa nilang makalabas mula sa ilalim ng mga guho pagkaraan ng tatlong araw. Naghintay ang mga tao ng 72 araw para sa kaligtasan. Ang bawat bagong araw ay katulad ng nauna. Di nagtagal, nagpasya ang tatlong nakaligtas na maghanap ng matitirhan. Nahirapan silang huminga at lumipat sa niyebe sa lalong madaling panahon nagpasya ang isa sa grupo na bumalik sa eroplano.

Pagdating nila sa tuktok ng bundok, puro mga bundok na nababalutan ng niyebe ang kanilang nakita. Akala nila ay wala nang pag-asa, ngunit nagpasya na mas mabuting mamatay sa kalsada kaysa malapit sa eroplano. Bukod dito, ang ina at kapatid na babae ng isa sa mga lalaki ay namatay nang mas maaga, at alam niya na kung babalik siya, kakailanganin niyang kainin ang kanilang karne.

Sa ikasiyam na araw ng paglalakbay, ang mga kabataan ay nakakita ng isang ilog, sa kabilang panig ay nakakita sila ng isang pastol. Nagdala siya ng papel at panulat at ibinato iyon ng bato sa kabila. Isinulat ng mga nakaligtas ang lahat ng nangyari sa kanila. Ang pastol ay naghagis ng keso at tinapay sa mga kabataang lalaki, at siya mismo ang pumunta sa pinakamalapit na pamayanan, na 10 oras ang layo. Bumalik siya kasama ang militar.

Tumagal ng dalawang araw ang rescue operation. Una, nailigtas ng militar ang dalawang kabataang naghanap ng tirahan. Ang mga nakaligtas ay nagbigay ng kanilang unang press conference sa mga bundok. Kailangang sabihin ng mga kabataan ang lahat ng nangyari. Ngunit ang press ay naging walang awa, ang mga pahayagan ay puno ng mga headline na "Kinain nila ang mga patay", "Mga bakas ng cannibalism na natuklasan" at iba pa. Ngunit kapwa ang mga rescuer at ang mga nakaligtas mismo ay naunawaan na wala silang ibang pagkakataon upang mabuhay.

Labing pitong taong gulang na mag-aaral na si Juliana Diler Kepke

Nangyari ang pagbagsak ng eroplano sa gabi. Nang magising ang dalaga, gumagalaw na ang mga kamay ng kanyang relo; Nang maglaon, sinabi ng nakaligtas na batang babae na ang kanyang mga mata at ulo ay napakasakit. Nakaupo siya sa iisang upuan. Ilang beses nawalan ng malay si Juliana. Ang batang babae ay nakakita ng mga rescue helicopter, ngunit hindi makapagbigay ng anumang senyales.

Nabali ang collarbone ng labing pitong taong gulang na si Juliana, nagkaroon siya ng malalim na sugat sa binti, mga gasgas, namamaga ang kanang mata dahil sa suntok, at natatakpan ng mga pasa ang buong katawan. Natagpuan ng batang babae ang kanyang sarili sa isang malalim na kagubatan. Ang kanyang ama ay isang zoologist; bilang isang bata, itinuro niya kay Juliana ang mga alituntunin ng kaligtasan, nakakuha siya ng pagkain, at sa lalong madaling panahon nakahanap ng isang batis. Pagkaraan ng siyam na araw, si Juliana Diler Kepke mismo ang lumabas sa mga mangingisda.

Batay sa kuwento ng mahimalang pagliligtas ni Juliana, ang tampok na pelikulang "Miracles Still Happen" ay ginawa, na kalaunan ay tumulong kay Larisa Savitskaya na mabuhay.

Nakaligtas sa isang eroplanong bumagsak sa Indian Ocean

Ang mga taong nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano ay karaniwang ganap na nakabangon mula sa trahedya. Noong 2009, isang flight mula Paris papuntang Comoros ang bumagsak sa Indian Ocean. Ang labintatlong taong gulang na si Bahia Bakari ay lumipad kasama ang kanyang ina upang bisitahin ang kanyang mga lolo't lola sa Comoros Islands. Hindi alam ng batang babae kung paano siya nakaligtas, dahil natutulog siya sa oras ng sakuna. Ang batang babae ay nagtamo ng mga bali at maraming pasa mula sa pagkahulog. Ngunit kailangan niyang magpigil bago pa man dumating ang mga rescuer. Umakyat siya sa isa sa mga fragment, na pinananatiling nakalutang. Si Bakari ay natagpuan lamang labing-apat na oras pagkatapos ng sakuna. Ang batang babae ay dinala sa Paris sa isang espesyal na paglipad.

"Lucky Four" sa pinakamalaking sakuna sa bilang ng mga biktima

Sa Japan noong 1985, ang pinakamalaking sakuna na kinasasangkutan ng isang sasakyang panghimpapawid ay naganap sa mga tuntunin ng bilang ng mga biktima. Lumipad ang Boeing mula Tokyo patungong Osaka. Mayroong higit sa limang daang mga pasahero at mga tripulante ang sakay. Pagkatapos ng pag-alis, bumagsak ang tail stabilizer, naganap ang depressurization, bumaba ang presyon, at nabigo ang ilan sa mga sistema ng airliner.

Ang eroplano ay napahamak; Nagawa ng mga piloto na panatilihing nasa himpapawid ang eroplano nang higit sa kalahating oras. Dahil dito, bumagsak siya ng isang daang kilometro mula sa kabisera ng Japan. Ang eroplano ay bumagsak sa mga bundok, ang mga rescuer ay nakahanap ng mga labi lamang sa susunod na umaga, siyempre, hindi sila umaasa na makahanap ng mga nakaligtas.

Ngunit natuklasan ng isang rescue team ang isang buong grupo ng mga nakaligtas. Sila ay flight attendant at pasahero na si Hiroko Yoshizaki at ang kanyang walong taong gulang na anak na babae, labindalawang taong gulang na si Keiko Kawakami. Ang huling batang babae ay natagpuan sa isang puno. Lahat ng apat na nakaligtas ay nasa likurang bahagi ng eroplano, kung saan mismo pumutok ang balat ng eroplano. Ngunit mas maraming pasahero ang maaaring nakaligtas sa sakuna. Sinabi ni Keiko Kawakami na narinig niya ang boses ng mga pasahero, kasama ang kanyang ama. Maraming pasahero ang namatay sa lupa mula sa kanilang mga sugat at pinsala. Ang mga biktima ng trahedya ay 520 katao.

Batang babae na nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano ng L-410

Ang batang babae na nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano sa Khabarovsk ay ang tatlong taong gulang na si Jasmina Leontyeva. Ang batang babae ay lumilipad kasama ang kanyang guro sa rutang Khabarovsk - Nelkan, ang eroplano ay dapat na lumapag, ngunit nagsimula itong lumapag, tumagilid at nahulog hindi kalayuan sa runway. Dalawang tripulante at apat na pasahero ang nasawi. Ang batang babae, na natagpuan sa ilalim ng wreckage ng eroplano, ay agad na dinala sa ospital, at pagkatapos ay dinala ng isang espesyal na eroplano sa Khabarovsk. Doon, hinihintay na ng mga magulang ng batang babae na nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano si Jasmine sa ospital.

Flight technician na nakaligtas sa pag-crash ng Yak-42

Ilang taon na ang nakalilipas, bumagsak ang isang Yak-42 na eroplano kasama ang Lokomotiv hockey team na sakay. Nagtagumpay ang flight engineer na makaligtas sa kakila-kilabot na trahedyang ito. Si Alexander Sizov, isang nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano (Lokomotiv), ay tumestigo sa korte. Ang kaso ni Vadim Timofeev, na responsable para sa seguridad sa transportasyon ng hangin sa kumpanya ng Yak Service, ay isinasaalang-alang.

Ang transportasyon sa himpapawid ay isa sa pinakaligtas, ngunit ang mga trahedya ay nangyayari doon paminsan-minsan. Sa kabutihang palad, kahit na sa isang pag-crash ng eroplano ay may posibilidad na mabuhay, kahit na isa sa isang milyon. Ang katibayan nito ay isang flight attendant ng Sobyet na nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano, ang tanging nakaligtas sa pagbagsak sa Indian Ocean, ang trahedya sa Cartagena, ang "masuwerteng apat" sa Japan at iba pang mga tao.

Isa sa mga tripulante ang nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano, na kumitil sa buhay ng 71 katao.

"Inilagay ko ang lahat ng mga bag sa pagitan ng aking mga binti at ipinapalagay ang posisyon na inirerekomenda sa kaso ng emergency." Sinabi ni Erwin na maraming mga pasahero ang tumalon mula sa kanilang mga upuan, nagsimulang maghiyawan at mag-panic - ito ang nagtulak sa kanila sa kamatayan.

Sikat

Vesna Vulovich

Ang 22-anyos na flight attendant ang may hawak ng world altitude record para sa pagligtas sa libreng pagkahulog nang walang parachute ayon sa Guinness Book of Records.

Noong 1972, sumabog ang eroplanong sinasakyan ni Vesna Vulović sa taas na 10,160 metro. Hindi lamang nakaligtas si Vesna sa mismong pagkawasak, kundi siya rin ang tanging nakaligtas sa 28 pasahero at tripulante.

Ang flight attendant ay hindi dapat nasa flight na ito, siya ay ipinadala sa halip na isa pang flight attendant dahil lamang sa isang error ng airline. Nagtatrabaho si Vesna Vulović sa passenger compartment nang mangyari ang pagsabog. Agad siyang nawalan ng malay at pagkatapos ay hindi niya maalala kung ano ang kanyang ginagawa o kung nasaan siya.

Nakatanggap si Vesna ng maraming pinsala: mga bali ng base ng bungo, tatlong vertebrae, parehong mga binti at pelvis. Ayon mismo kay Vesna Vulovich, ang unang hiningi niya nang bumalik siya sa kamalayan ay ang manigarilyo.

Ang paggamot ay tumagal ng 16 na buwan, kung saan sa loob ng 10 buwan ay paralisado ang ibabang bahagi ng katawan ng batang babae. Namatay si Vesna Vulović noong Disyembre 2016 sa bahay sa Belgrade.

Larisa Savitskaya

Ang batang mag-aaral na si Larisa Savitskaya ay bumalik mula sa isang hanimun kasama ang kanyang asawang si Vladimir noong tag-araw ng 1981. Lumipad ang mag-asawa sa flight 811 sakay ng An-24RV mula Komsomolsk-on-Amur hanggang Blagoveshchensk at, dahil kalahating laman ang eroplano, umupo sila ng komportableng upuan sa likuran ng eroplano sa halip na sa kanilang mga upuan.

Sa panahon ng paglipad, ang An-24 na sasakyang panghimpapawid kung saan lumilipad ang mag-asawang Savitsky ay bumangga sa isang bombang militar ng Tu-16 sa taas na 5220 metro. Napatay ang mga tripulante ng dalawang eroplano.

Sa oras ng sakuna, si Larisa Savitskaya ay natutulog sa kanyang upuan sa likuran ng eroplano. Nagising siya na may malakas na suntok at biglaang paso dahil sa sobrang pagbabago ng temperatura.

Nasira ang fuselage sa harap mismo ng upuan ni Larisa, at itinapon siya sa aisle. Lumapit ang dalaga sa pinakamalapit na upuan at idiniin ang sarili doon. Kasunod na inangkin ni Larisa na sa sandaling iyon ay naalala niya ang isang episode mula sa pelikulang "Miracles Still Happen," kung saan ang pangunahing tauhang babae ay sumikip sa isang upuan sa panahon ng pag-crash ng eroplano at nakaligtas.

Ang bahagi ng katawan ng barko ay bumagsak sa isang birch grove, pinalambot ng mga puno ang suntok. Pagkagising sa lupa, ang unang nakita ni Larisa ay isang upuan na may bangkay ng kanyang namatay na asawa. Siya ay nagdusa ng ilang malubhang pinsala, ngunit nakagalaw.

Natagpuan siya ng mga rescuer makalipas ang dalawang araw. Sa panahong ito, ang mag-aaral ay nagtayo ng kanyang sarili ng isang pansamantalang kanlungan mula sa mga pagkawasak ng eroplano, pinananatiling mainit na may mga takip sa upuan at nagtatago mula sa mga lamok gamit ang isang plastic bag. Siya ay kasama sa Guinness Book of Records hindi lamang bilang isang taong nakaligtas sa pagkahulog mula sa pinakamataas na taas, kundi pati na rin bilang isang taong nakatanggap ng pinakamababang halaga ng kabayaran - 75 rubles.

Baia Bakari

Isang 13-taong-gulang na babaeng Pranses ang tanging nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano sa Comoros Islands noong 2009. Noong Hunyo 30, 2009, lumipad si Baya at ang kanyang ina sakay ng Airbus A310 patungong Comoros para bisitahin ang kanyang mga lolo't lola.

Bumagsak ang eroplano sa Indian Ocean ilang minuto bago lumapag. Si Baya, na natutulog sa panahon ng sakuna, ay naniniwala na siya ay nahulog sa porthole.

Isinulat ng mga pahayagan na gumugol siya ng 12 hanggang 14 na oras sa Mozambique Channel na pinamumugaran ng mga pating na si Bahia mismo ang nagsabi sa kanyang sariling talambuhay na siya ay nandoon nang hindi hihigit sa 9 na oras. Si Bakari ay nailigtas ng isang mangingisda na nagdala sa kanya sa isang ospital sa Comorian.

Bukod sa kanya, mayroong 152 katao ang sakay - walang nakaligtas. Si Steven Spielberg mismo ay gustong kunan ng pelikula ang kuwento ng kanyang pagliligtas, ngunit tumanggi si Bakari.

Ruben van Assouw

Isang siyam na taong gulang na batang lalaki ang tanging nakaligtas sa isang eroplano ng Afriqiyah Airways na bumagsak habang lumalapag. Si Ruben at ang kanyang pamilya ay nasa isang tourist trip sa South Africa. Sakay ng bumagsak na eroplano ay may mga pasahero mula sa 10 bansa, karamihan sa kanila (62 katao) ay mga mamamayan ng Netherlands.

Namatay ang kanyang ama, ina at kapatid kasama ang iba pang 103 pasahero. Agad na nawalan ng malay si Ruben. Nabali niya ang magkabilang binti, ngunit naibalik ito pagkatapos ng operasyon. Nakatira siya ngayon sa kanyang tiyahin at tiyuhin sa Netherlands.

Mula nang unang umakyat ang tao sa himpapawid, alam na niya ang pagbagsak. Bawat taon, ang teknolohiya ng paglipad ay nagiging mas kumplikado, mas advanced at mas ligtas, ngunit nangyayari pa rin ang mga pag-crash ng eroplano. Ang malawakang pagkamatay ng mga tao kapag nag-crash ang isang pampasaherong airliner ay nagiging hindi lamang kalungkutan para sa mga hindi mapakali na kamag-anak ng mga biktima, kundi isang pambansang trahedya.

Ang mga nakaligtas sa isang pag-crash ng eroplano ay naging mga kilalang tao na pinag-uusapan at isinulat ng media sa lahat ng mga bansa sa mundo. Nangyayari ito sa kadahilanang kakaunti sila.

Mga istatistika ng pagbagsak ng eroplano

Kung kukuha tayo ng mga istatistika para sa buong makasaysayang panahon ng pag-unlad ng transportasyong panghimpapawid ng pasahero, maaari nating tapusin na ang mga ito ay napakabihirang. Ang posibilidad na ang isang sasakyan ay bumagsak sa panahon ng paglipad, pag-alis o paglapag ay 1/8 milyon. Nangangahulugan ito na aabutin ng higit sa 20,000 taon ng pang-araw-araw na paglalakbay sa mga random na flight para makasakay ang isang tao sa malas na iyon.

Kung kukunin natin ang mga istatistika ng mga natukoy na sanhi ng pagkabigo ng kagamitan, kung gayon sa mga termino ng porsyento ay magiging ganito ito:

kapag ang eroplano ay naglo-load, 5% ng mga aksidente ang nangyayari (madalas na sunog);
sa panahon ng pag-alis - 17% ng mga aksidente;
kapag umakyat lamang ng 8% ng mga kaso;
sa panahon ng paglipad 6%;
kapag bumaba ang sasakyang panghimpapawid - 3%;
diskarte ay responsable para sa 7% ng mga kaso;
landing ng sasakyang panghimpapawid - 51%.

Ang mga istatistika ng lahat ng naitalang kaso ng pag-crash ng airliner ay nagpapakita na ang pinakamalaking panganib ay naroroon sa panahon ng pag-alis at pagkahulog. Ito marahil ang dahilan kung bakit pinalakpakan ng mga pasahero ang mga piloto pagkatapos nilang makumpleto ang yugtong ito ng paglipad.

Ang mga nakaligtas sa pag-crash ng eroplano ay kadalasang nagpapahiwatig na may "biglang" nagkamali sa eroplano. Sa katunayan, ang mga maselan na istatistika at manggagawa na responsable para sa kaligtasan ng paglipad ay nagpapansin na ang mga dahilan para sa biglaang pagkasira ng mga instrumento o nasusunog na makina ay mga depekto na hindi natukoy sa lupa, na nangangahulugan na ang mga dahilan para sa pag-crash ng mga airliner ay dapat munang hanapin. doon.

Mga sanhi ng pag-crash ng eroplano

Anuman ang iyong sabihin, ang pangunahing sanhi ng lahat ng pag-crash ng eroplano ay ang kadahilanan ng tao. Hindi sinisira ng mga makina ang kanilang sarili o hindi pinapagana ang mga ito. Kakulangan ng tamang pansin sa panahon ng kanilang pagpupulong, sa panahon ng pang-araw-araw na pagsusuri para sa mga malfunctions at nakakamalay na gawain ng mga piloto at dispatcher - lahat ng ito ay madalas na humahantong sa pag-crash ng kagamitan.

Posible bang makaligtas sa pagbagsak ng eroplano kung hindi ginawa ng mga eksperto ang kanilang trabaho? At sa kasong ito, ang sagot ay oo, dahil ngayon ay may mga kaso na higit sa 1 tao ang nanatiling buhay.

Ang mga istatistika ng mga pag-crash ng sasakyang panghimpapawid sa mga tuntunin ng porsyento ay ang mga sumusunod:

Ang pilot error ay ang sanhi ng 50% ng mga kaso;
ang mga pagkakamali ng mga tauhan ng serbisyo sa panahon ng paglipad ay natukoy sa 7% ng mga trahedya;
ang impluwensya ng mga kondisyon ng panahon ay nagkakahalaga ng 12%;
malfunction ng mga instrumento at ang makina sa kabuuan - 22% (kung ano ang hindi natukoy nang maayos bago ang paglipad);
terorismo at iba pa (hindi natukoy na mga sanhi o banggaan sa gitna ng hangin) - 9%.

Sa mga nakalistang dahilan, maliban sa panahon, lahat ng iba pa ay aktibidad ng tao. Ito ay nagpapahiwatig na ang trahedya ay maaaring naiwasan, at ang insidente ng mga nakaligtas sa pag-crash ng eroplano ay mas mataas. Kung kukunin natin ang mga istatistika ng pinakamalaking pag-crash sa nakalipas na 30 taon, ang mga sanhi nito ay:

Isang DC-8 ang bumagsak sa Newfoundland noong 1985 sa pag-alis dahil sa pagkawala ng bilis, na ikinamatay ng 250 pasahero;
ang pagbagsak ng isang Boeing 747 sa Japan noong 1985 ay sanhi ng hindi magandang pag-aayos, na nagresulta sa 520 na nasawi;
Ang Il-76, na nasa ruta mula sa Kazakhstan patungong Saudi Arabia, ay bumagsak sa India noong 1996 mula sa isang banggaan sa kalagitnaan ng hangin sa isang Boeing, na nagresulta sa 349 na pagkamatay;
Isang Il-76 ang bumagsak sa Iran noong 2003 dahil sa pagtama sa lupa sa mahinang visibility, na ikinamatay ng 275 katao;
Ang 224 na tao na hindi nakaligtas sa pag-crash ng eroplano ng Kogalymavia noong Oktubre 2015 ay idinagdag sa malungkot na istatistika: ang dahilan ay isang posibleng pag-atake ng terorista.

Ito ay hindi lahat ng mga pangunahing pag-crash na nangyari mula 1985 hanggang 2015, ngunit kahit na mula sa kanila ay malinaw na ang mga ito ay kadalasang sanhi ng kawalang-ingat o kawalan ng katapatan ng tao. Ang listahan ng mga nakaligtas sa pag-crash ng eroplano ay magiging mas mahaba kung gagawin ng mga espesyalista sa kaligtasan ng paglipad ang kanilang mga trabaho nang maayos at alam ng mga pasahero kung ano ang gagawin upang manatiling buhay.

Ano ang gagawin kung bumagsak ang isang eroplano

Lumalabas na may mga panuntunan na talagang nakakatulong sa mga tao na makaligtas sa panahon ng pagbagsak ng eroplano. Ang pinakapangunahing mga tagubilin ay ibinibigay ng mga flight attendant bago magsimula ang paglipad. Sa kasamaang-palad, karamihan sa mga pasahero ay hindi nakikinig sa kanila, higit na hindi nagagawang maisagawa ang mga ito. Kabilang sa mga pinakasimpleng rekomendasyon, ang mga sumusunod ay itinuturing na sapilitan:

ma-buckled up sa panahon ng pag-takeoff at landing (sa isip, mas mahusay na naka-buckle up para sa buong flight);
alam kung nasaan ang mga life jacket at kung paano gumamit ng oxygen mask;
sa isang emerhensiya, huwag umalis sa iyong upuan, lalong hindi subukan na pumasok sa kompartimento ng bagahe upang i-save ang iyong mga gamit;
tumutok at kunin ang tamang posisyon bago bumangga ang eroplano sa lupa o tubig (iyuko ang iyong ulo sa iyong mga tuhod, tinakpan ito ng iyong mga kamay).

Bilang karagdagan sa mga simpleng panuntunang ito, mayroong ilang mga konklusyon ng mga espesyalista sa emerhensiya na ang mga taong nakaligtas sa pag-crash ng eroplano ay inilapat nang intuitive at hindi nagdusa.

Karamihan sa mga pasahero ay namamatay pagkatapos bumagsak at nasunog ang eroplano dahil hindi sila makalabas dito sa tamang oras. Upang maiwasang mangyari ito, dapat mong malaman nang maaga:

kung paano i-unfasten ang mga seat belt;
eksaktong direksyon sa exit (lalo na kung may usok sa cabin);
ang gulat ay 100% na kamatayan.

Halimbawa, si George Lamson, isang 17-taong-gulang na binatilyo noong 1985, ay nakaligtas lamang dahil ang kanyang upuan ay naitapon sa labas ng cabin nang mabangga ang eroplanong sinasakyan niya ng kanyang ama. Kung ang batang lalaki ay hindi nakatali at hindi nakaluhod ang kanyang ulo, at pagkatapos ng pagkahulog ay hindi mabilis na nakalas at tumakbo sa isang ligtas na distansya, siya ay namatay, tulad ng iba pang 70 katao.

Tulad ng ipinapakita ng mga kaso ng mga nakaligtas sa pag-crash ng eroplano, kung ang isang tao ay hindi nataranta at alam kung ano ang gagawin, kung gayon mayroon siyang lahat ng pagkakataong mabuhay. Sa pag-aaral ng mga halimbawa ng gayong mga trahedya, ang mga siyentipiko ay dumating sa konklusyon na maraming mga pasahero, sa halip na bumaba sa eroplano, ay naghihintay para sa mga tagubilin o tagubilin ng isang tao. Mahalagang malaman na sa ganitong sitwasyon ang bawat isa ay may pananagutan para sa kanilang sariling kaligtasan.

Mataas na Panganib na Sitwasyon

Bagama't mukhang masuwerte lang ang mga pasaherong nakaligtas sa pag-crash ng eroplano, hindi talaga ito ang kaso. Tulad ng ipinakita ng data mula sa mga siyentipiko mula sa England na nag-aral ng higit sa 2,000 mga kaso ng pagliligtas mula sa naturang aksidente, ang mga taong ito ay natulungan hindi sa pamamagitan ng isang simpleng pagkakataon ng mga pangyayari, ngunit sa pamamagitan ng tiyak na kaalaman at pagkilos, kasama ang kaunting swerte.

Lumalabas na may mga lugar na may mataas na peligro at mas ligtas na mga lugar sa mga eroplano, na pinatunayan ng mga istatistika ng kaligtasan:

halimbawa, ang mga nakaupo sa unang limang hanay sa harap ng eroplano ay may 65% na posibilidad na mabuhay;
mas mataas pa ito sa mga nakaupo sa mga hanay na ito sa mga panlabas na upuan (67%) at hindi malapit sa mga bintana (58%);
ang mga pasahero sa likuran ng eroplano ay may 53% na posibilidad na mabuhay kung sila ay nakaupo din sa unang limang hanay ng emergency exit;
Ang mga taong nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano at nakaupo sa gitna ng cabin ay napakabihirang.

Bilang karagdagan sa mga mapanganib na lugar sa cabin, ang sasakyang panghimpapawid mismo ay gumaganap din ng isang mahalagang papel. Kaya, sinasabi ng mga istatistika na 73% ng lahat ng air crashes ay nangyayari sa maliit na sasakyang panghimpapawid na may hanggang 30 upuan. Ang rate ng pagkamatay ng isang single-engine o maliit na pag-crash ng sasakyang panghimpapawid ay 68%, na nagpapahiwatig na ang pagkakataong mabuhay para sa mga pasahero at piloto ng naturang transportasyon ay katumbas ng isang himala.

Mayroon lamang isang konklusyon: dapat kang lumipad kasama ang malalaking eroplano mula sa mga maaasahang kumpanya. Hindi malamang na ang tamang pagpili lamang ng isang sasakyan at ang upuan dito ay makakapagligtas ng mga buhay sa isang emergency, ngunit ang mga pasahero nito ay magkakaroon ng mas malaking pagkakataon na mabuhay, at ang mga rescuer sa pag-crash ng isang malaking airliner ay hindi nagtatanong ng "ay may mga nakaligtas sa pag-crash ng eroplano,” ngunit iligtas sila.

Ang pinakamahirap na sitwasyon

Ang pinakamahirap at mapanganib na bahagi ng isang kalamidad ay kapag ang eroplano ay tumama sa lupa o tubig. Pagkatapos mangyari ito, ang mga tao ay mayroon lamang 1.5-2 minuto upang manatiling buhay. Sa oras na ito kailangan mong maglaan ng oras upang i-unfasten, maghanap ng paraan palabas at tumalon hangga't maaari.

Ang pinakamalaking banta sa buhay ay dulot ng apoy at carbon monoxide na pumupuno sa cabin, gaya ng kinumpirma ng isang babae na nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano. Nakaligtas si Larisa Savitskaya matapos ang eroplanong sinasakyan niya kasama ang kanyang asawa ay bumangga sa isang bomber. Nakatanggap ng mga paso mula sa apoy na nagsimula, nagawa niyang mag-concentrate at kunin ang tamang posisyon sa upuan, na nagligtas sa kanyang buhay nang mahulog siya dito sa loob ng 8 minuto mula sa taas na 5200 m.

Ang kanyang paglapag ay "pinalambot" ng mga sanga ng puno, ngunit kahit na makaligtas sa gayong pagkahulog, kailangan niyang magtiis ng matinding pagkabigla kapwa mula sa kanyang mga pinsala at mula sa katotohanan na ang mga rescuer ay hindi nagmamadaling hanapin ang nahulog na eroplano, tiwala na walang sinuman. ay nakaligtas.

"Mayroon bang nakaligtas sa pag-crash ng eroplano?" - ang tanong na ito ay dapat na pangunahin sa mga humaharap sa mga ganitong sitwasyon. Naghintay si Larisa ng dalawang araw para sa tulong sa isang bali ng cervical spine at isang pinsala sa ulo. Siya lang ang dalawang beses na naisama sa Guinness book para sa parehong kaganapan:

sa unang pagkakataon bilang isang nakaligtas sa pagkahulog mula sa taas na higit sa 5 km;
ang pangalawa - bilang nakatanggap ng pinakamaliit na kabayaran para sa pinsalang natanggap - 75 rubles lamang.

Ang isang eroplano na bumangga sa tubig ay nagdudulot ng banta sa buhay ng tao, bagaman karamihan sa mga pasahero ay walang muwang na naniniwala na maaari nitong palambutin ang pagkahulog. Ang gayong kamangmangan sa mga elementarya na batas ng pisika ay nagdulot ng buhay ng maraming tao.

Bumagsak sa karagatan

Karaniwan na para sa isang eroplano na bumagsak sa karagatan, ngunit ang bilang ng mga pasaherong namatay ay nananatiling nakakagulat na mataas, bagama't may mga nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano sa tubig.

Nangyayari ito sa ilang kadahilanan:

una, ang mga tao ay madalas na hindi mahanap at magsuot ng life jacket dahil sa gulat;
pangalawa, isinaaktibo nila ito nang maaga, at sa isang napalaki na estado ay pinipigilan nito hindi lamang ang paglipat, kundi pati na rin ang lumulutang sa labas ng cabin kung ang tubig ay pumasok doon;
pangatlo, hindi nila alam na ang isang eroplanong tumama sa tubig ay katumbas ng isang banggaan sa isang kongkreto na ibabaw, at maaaring hindi sila naka-buckle up upang kumuha ng posisyon sa pagsagip.

Maliban sa mga kaso kung saan ang piloto ay gumawa ng emergency landing sa tubig, ang pagbagsak sa karagatan ay kasing delikado ng pagbagsak sa lupa, gaya ng kinumpirma ng nag-iisang batang babae na nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano.

Si Bakari ay 12 taong gulang nang siya at ang kanyang ina ay lumipad mula sa Paris patungong Yemen. Sa hindi malamang dahilan, bumagsak ang eroplano sa karagatan 14 km mula sa baybayin ng isla ng Greater Comoros. Ang impact ng tubig ay napunit ito sa mga piraso, at ang batang babae ay nahulog sa tubig. Mapalad siya na ang mga bahagi ng liner ay nanatili sa kanyang ibabaw, kung saan ang isa ay naghintay siya ng 14 na oras hanggang sa siya ay kinuha ng isang bangkang pangisda na dumaraan sa malapit.

Ang kuwento ng batang babae ay umikot sa buong mundo, dahil ito ay isa sa mga halimbawa kung kailan, marahil, mas marami ang nakaligtas kung dumating ang tulong sa tamang panahon. Ang hypothermia at mga life jacket na hindi naisuot sa oras ay kumitil sa buhay ng mga natitirang pasahero.

Hindi ito ang huling pagkakataon na ang nag-iisang nakaligtas sa isang pagbagsak ng eroplano ay kailangang ipaglaban ang kanyang buhay dahil sa kawalan ng tulong sa lupa.

Mahulog sa gubat

Bagama't may mga halimbawa nang ang pagbagsak ng isang eroplano ay pinalambot ng mga sanga ng puno, ang bilang ng mga nakaligtas na pasahero at mga tripulante ay hindi tumaas. Malaki pa rin ang papel na ginagampanan ng kung paano kumilos ang isang tao sa panahon ng trahedya.

Ang isang halimbawa nito ay ang kuwento ng isang 17-anyos na German schoolgirl na naglalakbay kasama ang kanyang ina mula Lima patungong Pucallpa (Peru) bago ang Pasko ng 1971. Sa katunayan, ito ay isang maikling flight na naging trahedya nang ang eroplano ay nakatagpo ng turbulence sa panahon ng isang bagyo.

Nasira ng kidlat ang mga sistema ng sasakyang panghimpapawid at nagsimula ng sunog sa cabin. Si Juliana Koepke ang tanging pasahero na nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano sa paglipad na ito. Sa taas na 6400 m, ang parehong mga pakpak ng sasakyang panghimpapawid ay bumagsak, pagkatapos kung saan ang airliner, na pumasok sa isang tailspin, ay nagsimulang bumagsak sa mga bahagi.

Ang batang babae ay nailigtas sa pamamagitan ng katotohanan na siya ay nakatali at nag-rescue pose nang ang isang hilera ng mga upuan kasama ang kanyang upuan ay "itinapon" sa dagat. Sa panahon ng taglagas, ito, kasama ang mga labi mula sa cabin, ay pinaikot ng isang malakas na hangin, na humantong sa isang paglusong pababa sa isang hilig na dalisdis at pagkahulog sa makakapal na kagubatan ng Amazon jungle.

Ang mga kahihinatnan ng "landing" ay isang sirang collarbone, mga gasgas at mga pasa, ngunit mas malalaking pagsubok ang naghihintay sa kanya. Matatagpuan 500 km mula sa Lima, sa kapal ng gubat, hindi alam ang daan, ang batang nakaligtas sa pag-crash ng eroplano ay pinilit na lumaban para sa buhay sa isang hindi pamilyar na lugar.

Sa loob ng 9 na buong araw ay lumakad siya sa ilog, natatakot na lumayo mula rito, upang hindi mawala ang pinagmumulan ng tubig. Pagkain ng mga prutas at halaman na nakilala niya at napipitas niya, pumunta ang batang babae sa kampo ng mga mangingisda, na dinala siya sa ospital.

Kung si Juliana ay nanatiling naghihintay ng tulong malapit sa bumagsak na eroplano, malamang na namatay na siya. Batay sa mga kaganapang ito, ang isang kumpanya ng telebisyon sa Italya ay gumawa ng isang tampok na pelikula na "Miracles Still Happen," na kasunod na nagligtas sa buhay ng babaeng Sobyet na si Larisa Savitskaya, na dalawang araw nang naghihintay ng mga rescuer.

Nakaligtas na mga tripulante

Medyo bihirang marinig na ang mga tripulante ay nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano. Marahil ay abala sila sa pagliligtas ng mga pasahero o sa sandaling iyon ay nasa pinaka "hindi ligtas" na bahagi ng eroplano, ngunit ito ay isang katotohanan.

Ngunit may mga halimbawa kapag ang isang flight attendant na nakaligtas sa pag-crash ng eroplano ang tanging nailigtas. Si Vesna Vulović ay 22 taong gulang lamang noong 1972 nang, sa panahon ng isang regular na paglipad mula Copenhagen patungong Zagreb, isang eroplano ng eroplano ng Yugoslav ang nagkawatak-watak sa himpapawid bilang resulta ng pagsabog ng bomba ng terorista.

Ang kasong ito ay maaaring ituring na isang "himala", dahil nakaligtas si Vesna na nasa gitna ng cabin ng eroplano nang mahulog mula sa taas na higit sa 10 km. Ang isang piraso ng kotse na kanyang sinasakyan ay nahulog sa mga puno na nababalutan ng niyebe, na lubhang nagpapalambot sa suntok.

Ang pangalawang "himala" ay habang siya ay walang malay, isang magsasaka mula sa isang kalapit na nayon ang natagpuan siya at dinala siya sa ospital. Isang flight attendant na nakaligtas sa pag-crash ng eroplano matapos mahulog mula sa ganoong taas ay na-coma sa loob ng halos isang buwan, at pagkatapos ay nagpumilit ng isa pang 16 na buwan upang makagalaw at mamuhay ng normal.

Si Vesna Vulović ay naging may hawak ng Guinness World Record para sa taong tumalon nang walang parachute mula sa taas na 10 kilometro. Ito ay malamang na hindi magkakaroon ng isang pangahas na, sa kanyang sariling malayang kalooban, ay nagpasya na lampasan ang kanyang resulta.

Bumagsak ang eroplano ng Russia sa Egypt

Isa sa mga pinaka-pressing na paksa ng taglagas ng 2015 ay ang pag-crash ng eroplano sa Egypt. Ngayon, "may mga nakaligtas ba" ay hindi na ang pinakamahalagang tanong sa trahedyang ito. Kung noong una ay may mga alingawngaw na hindi lahat ng 224 na tao ay namatay, ngayon ito ay isang malungkot na katotohanan.

Ngayon ang publiko ay interesado sa sanhi ng pagkamatay ng airliner, at ginagarantiyahan na hindi na ito mangyayari muli sa sasakyang panghimpapawid ng Russia.

Ang ganap na magkakaibang mga bersyon ng nangyari ay ipinakita ng Russian at dayuhang media. Ang airliner, na lumipad nang walang pagkaantala, ay nawala sa mga radar ng air traffic controllers sa hindi malamang dahilan 23 minuto pagkatapos ng paglipad.

Isang bersyon kung bakit hindi natagpuan ang mga nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano sa Egypt ay ang pagsabog ng isang bomba na sakay nito. Ang eroplano ay napunit sa kalangitan, kaya ang mga pasahero ay halos walang pagkakataon.

Sinabi ng mga awtoridad ng Egypt na ang pagkakaroon ng bomba ay hindi nakita sa pagkasira ng eroplano. Inilathala nila ang mga datos na ito matapos ang mga eksperto mula sa USA, England at Russia ay dumating sa ibang konklusyon.

Ang tanging dahilan para sa pagkakaiba sa pagitan ng mga konklusyon ng mga eksperto ay ang pag-aatubili ng Egypt na mawalan ng mga potensyal na customer sa panahon ng turista at magbayad ng kabayaran sa kumpanya ng Kogalymavia para sa isang pag-crash ng eroplano sa airspace nito. Kung may mga nakaligtas, tatanggap din sila ng kabayaran para sa pinsala.

Inaasahan kung ano ang magiging kasunduan ng magkabilang panig, ngunit sa pagbabalik-tanaw sa kasaysayan ng aeronautics, masasabi nating ang mga eroplano ay hindi basta-basta nahuhulog sa himpapawid at hindi nawawala sa radar. Wala pang mga huling konklusyon, ngunit nauunawaan ng komunidad ng mundo kung ano ang sanhi ng pag-crash ng eroplano sa Egypt ngayon. Mayroon bang mga nakaligtas? Ang sagot sa tanong na ito ay malinaw - "hindi".

Mga positibong istatistika

Alam ang pagiging maselan ng mga siyentipiko sa kanilang pagnanais na kalkulahin at sukatin ang lahat, walang duda na pinag-aralan din nila ang tanong kung bakit hindi nakaligtas ang mga tao sa pagbagsak ng eroplano.

Ang dahilan ay talagang ang pinaka-banal - ang parehong kadahilanan ng tao. Kung kukuha kami ng mga istatistika sa mga pagbabago sa mga sanhi ng pag-crash ng eroplano mula noong 1908, magiging ganito ang hitsura:

sa bukang-liwayway ng pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid mula 1908 hanggang 1929. 50% ng mga pag-crash ay dahil sa mga teknikal na problema, 30% dahil sa kondisyon ng panahon, 10% dahil sa sunog at 10% dahil sa pilot error;
sa ikalawang kalahati ng ika-20 siglo, ang air fleet ay nakabuo ng iba't ibang istatistika - 24% ay nauugnay sa teknolohiya, 25% ang dapat sisihin para sa lagay ng panahon, pilot error - 37%, sunog - 7%, at ang mga pag-atake ng terorista ay account para sa 5% lamang;
sa ika-21 siglo, ang mga istatistika ay ganap na nagbago - 45% ay sanhi ng kadahilanan ng tao, 13% ng panahon, 32% sa pamamagitan ng mga teknikal na problema, sunog - 3%, at ang mga pag-atake ng terorista ay account para sa 4% ng mga kaso.

Ito ay kung paano nagbago ang mga sanhi ng mga aksidente sa himpapawid sa loob ng 100 taon. Gayunpaman, ngayon ito ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon, dahil ang mga pag-crash ay nangyayari na may posibilidad na 0.00001%. Bilang karagdagan, ang mga katotohanan ay lalong lumalabas kapag, kapag nag-crash ang isang eroplano, hindi lamang isang tao ang nakaligtas, ngunit isang makabuluhang bahagi ng mga pasahero.

Halimbawa, 4 na tao ang nakaligtas sa pag-crash ng eroplano na naganap sa Japan noong 1985. 12 minuto pagkatapos ng pag-alis, ang eroplano ay nakaranas ng depressurization sa bahagi ng buntot. Ang mga piloto ay pinamamahalaang panatilihin ang kotse sa hangin sa loob ng 32 minuto, pagkatapos nito ay bumagsak ang board 100 km mula sa kabisera ng Japan. Tulad ng sinabi ng mga nakaligtas, maaaring may higit pang nailigtas, dahil humingi ng tulong ang mga tao, ngunit sa oras na dumating ang mga rescuer, na hindi naman nagmamadali, 520 katao ang namatay. Namatay sila sa hypothermia at mga sugat na natamo noong taglagas.

Sa kasamaang palad, ang impormasyon tungkol sa mga naligtas ay hindi palaging tumutugma sa katotohanan. Ito ang kaso nang naiulat na 4 na tao ang nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano sa Egypt. Sa kasong ito, maaari lamang makiramay ang isang tao sa mga taong nakahanap ng pag-asa para sa isang himala, ngunit pagkatapos ay nawala ito muli.

Mayroon ding mga halimbawa sa kasaysayan ng aviation ng Russia kung kailan nakaligtas ang mga pasahero sa pagbagsak ng eroplano. Kaya naman, ang mga taong nakaligtas sa pag-crash ng Kogalymavia plane noong 2011, nang masunog ang eroplano habang tumataxi ito patungo sa runway, tatlong tao lamang ang namatay sa 116 na pasahero at 6 na tripulante, habang ang Tu-154 ay ganap na nasunog.

Posible bang makaligtas sa pag-crash ng eroplano? Ang tanong na ito ay itinatanong hindi lamang ng mga nagbabalak tumawid sa kalawakan sa pamamagitan ng hangin, kundi pati na rin ng mga nawalan ng kanilang mga mahal sa buhay sa naturang mga sakuna. Ito ay masasagot lamang sa teorya. Ngunit alam ng kasaysayan ang maraming kaso ng pagliligtas sa mga tao. At ang salitang "maraming" ay hindi isang typo dito.

Isang maliit na kasaysayan

Ngayon ay makakahanap ka ng maraming impormasyon sa Internet tungkol sa mga nakaligtas sa mga pag-crash ng eroplano. Ngunit tututukan natin ang mga malalaking aksidente kung saan ang bilang ng mga biktima ay lumampas sa isang daang tao.

Noong 1970, ang Flight 502 mula sa Cusco patungong Lima ay bumagsak sa rehiyon ng Peru, na matatagpuan malapit sa Cusco. Mayroong 102 katao ang nakasakay sa eroplano (8 crew members at 94 na pasahero). Sa oras ng pag-crash, 99 katao ang namatay, tatlo ang nakaligtas. Habang papunta sa ospital, dalawa sa mga nakaligtas ang namatay dahil sa kanilang mga pinsala. Isang tao ang nakaligtas.
Noong Disyembre 23, 1984, isang Tu-154b-2 ang lumipad mula sa Krasnoyarsk patungong Irkutsk, ngunit hindi ito nakarating sa patutunguhan nito. Sa pag-akyat, nasira ang isa sa mga makina, na humantong sa sunog sa pangatlo, at pagkatapos ay sa pangalawang makina. Mayroong 104 katao ang sakay ng eroplano, 103 sa kanila ang namatay. Isang tao ang nakaligtas.
Noong Agosto 1987, isang McDonnell Douglas MD-82 na eroplano ang lumipad mula Detroit patungong Phoenix. Mayroong 155 katao ang sakay (149 na pasahero at 6 na tripulante). Ang eroplano ay bumagsak sa pag-alis sa hindi kilalang dahilan (maaaring pilot error - National Transportation Safety Board). Sa panahon ng pag-crash, ang eroplano ay tumama sa tatlong iba pang mga sasakyan sa lupa, na ikinamatay ng 2 tao. 154 katao ang namatay sa mismong eroplano. Maliit babae Si Cecilia Sichan, na noon 4 years old, nakaligtas , bagama't nakatanggap siya ng maraming pinsala.
Noong Oktubre 5, 1991, pabalik na ang mga sundalong espesyal na pwersa ng Indonesia sa isang flight mula Jakarta patungong Bandung. Mayroong 134 katao ang sakay ng eroplano, 12 sa kanila ay mga tripulante, at 122 ay mga pasahero. Sa pag-alis, ang eroplano ay nasunog at bumagsak sa lungsod, na bumagsak sa gusali ng Ministry of Labor. Sa 134 na tao sa eroplano, 133 ang namatay, at dalawang guwardiya ng gusali ang namatay din. Nakaligtas ang isang pasahero sa eroplano .
Noong Marso 2003, isang Boeing 737-200 ang umalis sa paliparan ng Algiers, ngunit hindi ito nakarating sa huling hantungan nito. Sa panahon ng pag-alis, ang isa sa mga makina ng eroplano ay nabigo, at ang command ay hindi nagawang itama ang mga problema sa isang napapanahong paraan at magsagawa ng isang emergency landing. Mayroong 103 katao ang nakasakay sa eroplano, 102 sa kanila ang namatay. Isang tao ang naiwan ng buhay .
Sa pagtatapos ng Hunyo 2009, naganap ang flight iy 626 mula Sana'a patungong Moroni. May 153 katao ang nakasakay sa eroplano. Sa paglapag, nagkamali ang mga piloto, na naging sanhi ng isa sa pinakamalaking sakuna sa sangkatauhan at kumitil sa buhay ng 152 katao. Sa trahedyang ito nakaligtas ang isang 13 taong gulang na batang babae Baya Bakari. Naghintay siya ng tulong sa bukas na karagatan nang halos 13 oras.
Noong Mayo 12, 2010, sa Tripoli, ang kabisera ng Libya, isang eroplano ang bumagsak habang lumapag, na may sakay na 104 katao. Ang sanhi ng pag-crash ay isang error sa piloto na huli nang na-on ang autopilot. Sa trahedya Nakaligtas ang 9 na taong gulang na batang lalaki , na tumanggap ng malaking bilang ng mga pinsala at bali.
Ang isa pang kamakailang insidente na malamang na hindi makakalimutan ay ang pagkamatay ng buong Lokomotiv hockey team sa lungsod ng Yaroslavl. Mayroong 45 katao ang nakasakay sa Yak-42d airliner. 44 katao ang namatay sa sakuna. Isang tripulante lang ang nakaligtas.

Mga karaniwang sanhi ng pag-crash

Ayon sa mga eksperto na kasangkot sa pag-aaral ng mga pag-crash ng eroplano, kadalasan ang sanhi ng naturang mga trahedya ay salik ng tao . Madalas itong nalilito sa pilot error, ngunit ito ay dalawang magkaibang kategorya ng mga sanhi. Ang kadahilanan ng tao ay tumutukoy sa mga pagkakamali at pagkukulang ng hindi lamang mga piloto, kundi pati na rin ang mga manggagawa sa lupa sa paliparan, na maaari ring humantong sa mga pag-crash ng eroplano. Iyon ay, kung mali ang pag-orient ng controller sa piloto, at siya naman, ay hindi nakarating sa eroplano, kung gayon ito ay magiging isang kadahilanan ng tao. Bilang resulta, daan-daang buhay at isa pang malungkot na marka sa kasaysayan.

Ang pangalawang karaniwang dahilan ay mga problema sa makina . Ayon sa istatistika, karamihan sa mga pag-crash ng eroplano ay nangyayari sa panahon ng pag-alis at pag-landing. Marahil ito ang dahilan kung bakit may tradisyon sa mga pasahero na palakpakan ang mga piloto pagkatapos lumapag. Ito ay pinaniniwalaan na ang unang 1.5 minuto pagkatapos ng pag-alis ay ang pinaka-mapanganib. Pagkatapos ng panahong ito, ang panganib ng pag-crash ay nababawasan nang maraming beses. Sa mga segundong ito, sa prinsipyo, anumang bagay ay maaaring mangyari, ngunit ayon sa mga istatistika, karamihan sa mga trahedya ay nangyayari bilang resulta ng mga problema sa makina.

Ang isa pang karaniwang sanhi ng pag-crash ng eroplano ay kakulangan ng gasolina . Ito ay para sa kadahilanang ito na ang isang kahanga-hangang proporsyon ng mga pag-crash ay nangyayari sa panahon ng landing o sa mga huling minuto ng isang flight. Ang eroplano ay nananatili lamang sa himpapawid na may mga walang laman na tangke ng gasolina. Siyempre, bago umalis, ang transportasyon ay sumasailalim sa isang masusing pagsusuri, kabilang ang pagkakaroon ng sapat na dami ng gasolina. Gayunpaman, ang mga problema sa makina ay maaaring humantong sa pagtaas ng pagkonsumo at, bilang isang resulta, maagang pag-alis ng laman ng mga tangke.

Sa wakas, ang isa sa mga pinaka "hindi nakakapinsala" na sanhi ng pag-crash ng eroplano ay panahon . Ang kahulugan ng "hindi nakakapinsala" ay pinili dito dahil mahirap sisihin ang sinuman para sa pag-crash ng eroplano para sa kadahilanang ito. Kaya, noong 2007, isang Tu-134 na eroplano ang bumagsak sa paliparan ng Samara. Ang dahilan ay hindi magandang kondisyon ng panahon at error sa piloto. Ang pag-crash ay pumatay ng 6 na tao. Nakaligtas ang mga piloto at nakatanggap ng iba't ibang nasuspinde na mga sentensiya.

Aksyon ng terorismo sumasakop sa halos huling lugar sa pagraranggo ng mga pinakakaraniwang sanhi ng pag-crash ng sasakyang panghimpapawid. Sa karaniwan, humigit-kumulang 4% ng lahat ng pag-crash ng eroplano ay sanhi ng mga terorista.

Mayroon ding mga hindi pangkaraniwang sanhi ng mga pag-crash, halimbawa, mga ibon na nakapasok sa makina, mga banggaan sa mga bagay sa lupa o hangin, atbp. At sa karaniwan, humigit-kumulang 30% ng mga sakuna na nauugnay sa transportasyon sa himpapawid ay nananatiling hindi nalutas.

Bakit namamatay ang mga tao

Ito ay tila isang retorika na tanong: bakit ang mga tao ay namamatay sa isang pag-crash ng eroplano? Sa katunayan, ang kamatayan ay hindi dumarating sa lahat at hindi kaagad sa panahon ng pag-crash. Tulad ng ipinapakita sa pagsasanay, posible na makaligtas sa isang banggaan ng isang eroplano sa lupa. Upang gawin ito, dapat mong kunin ang nais na posisyon at mahigpit na sundin ang mga tagubilin. Siyempre, ang mga bali at pinsala ay halos hindi maiiwasan, ngunit sila ay tugma sa buhay.

Madalas namamatay sa hangin ang mga pasahero. Ito ang mga kaso kapag naganap ang sunog o depressurization sa cabin. Ayon sa mga eksperto mula sa Federal Air Transport Agency, sa panahon ng pagkahulog ang isang tao ay madalas na walang malay. Ito ay dahil sa biglaang pagbabago sa presyon sa iba't ibang mga layer ng atmospera at kakulangan ng hangin sa cabin.

Napatunayan na ang humigit-kumulang 40% ng mga namatay sa pag-crash ng eroplano ay may mataas na pagkakataon na mabuhay. Kaya ano ang nangyari at bakit hindi nila sinamantala ang mga pagkakataong ito? Ito ay simple - gulat, pagkalito at simpleng kamangmangan sa mga pangunahing kaalaman sa kaligtasan sa panahon ng pag-crash ng eroplano.

Paano makaligtas sa pagbagsak ng eroplano

Ang tanong kung posible bang makaligtas sa pagbagsak ng eroplano ay ganap na nasagot sa nakaraang bahagi ng artikulo. Posibleng mabuhay. Ngunit paano gawin iyon? Siyempre, ang bawat kaso ay natatangi sa sarili nitong paraan, at medyo mahirap na lumikha ng isang malinaw na paglalarawan ng pag-uugali ng isang pasahero sa isang kalamidad. Ngunit may ilang mga gintong panuntunan na makakatulong sa iyong mabuhay.

"Golden 90 segundo" Ang panahong ito ay mahalaga hindi lamang sa panahon ng take-off, kundi pati na rin sa panahon ng taglagas. Sinasabi ng mga eksperto na pagkatapos ng pag-crash ng isang eroplano, ang mga pasahero ay may 90 segundo upang makalabas ng eroplano. Pagkatapos nito, ang loob ay ganap na lalamunin ng apoy.
Tamang posisyon . Mayroong dalawang mga opsyon para sa pagpoposisyon ng iyong katawan sa isang upuan na nagbabawas sa panganib ng kamatayan at pinsala mula sa pagkahulog.

Unang pagpipilian: ipahinga ang iyong mga kamay sa likod ng upuan sa harap, pindutin nang mahigpit ang iyong ulo sa iyong mga kamay. Ang natitirang bahagi ng katawan ay dapat nasa normal na posisyong nakaupo.
Pangalawang opsyon: Umakyat nang buo sa upuan, yumuko ang iyong mga tuhod, hawakan ang iyong mga binti gamit ang iyong mga braso at idiin ang iyong ulo sa iyong mga tuhod.

Ang tamang damit . Sa kabila ng katotohanan na ang transportasyon ng hangin ay itinuturing na pinakaligtas sa lahat ng uri ng transportasyon ng pasahero, inirerekomenda na maghanda para sa isang posibleng aksidente kahit na sa yugto ng koleksyon. Dapat kang magsuot ng komportableng sapatos, walang takong o platform. Dapat na sakop ng damit ang halos buong katawan hangga't maaari. Ang pinakamahusay na pagpipilian para sa isang flight ay isang denim suit - ang materyal na ito ay may mga katangian na lumalaban sa sunog, na maiiwasan ang mga paso.
Kalmado. Ito marahil ang pinakamahalagang tuntunin. Kung sumuko ka sa gulat, ang lahat ng iba pang mga patakaran ay agad na malilimutan, at ang mga aksyon ay magiging magulo at walang silbi.
pagiging makasarili. Ito ay pagkamakasarili na magpapahintulot sa iyo na mapanatili ang kalmado at kalmado sa panahon ng pag-crash ng eroplano. Nalalapat pa ito sa mga pasaherong may mga bata. Hindi ka dapat magmadali upang iligtas ang iyong mga anak. Kahit na ang lahat ng mga hakbang sa kaligtasan ay ginawa para sa kanila, malamang na hindi nila magagawang mag-isa na subukang lumabas ng cabin pagkatapos ng pagkahulog. Samakatuwid, una sa lahat, dapat pangalagaan ng isang magulang o magulang ang kanilang sariling kaligtasan, dahil sa pagsagip ng kanilang sariling buhay, nagkakaroon sila ng pagkakataong iligtas ang kanilang anak.
Kalimutan ang tungkol sa mga personal na gamit. Huwag mag-alala at subukang i-save ang iyong mga personal na gamit. Kahit lahat ng ipon at mga dokumento ay nandoon. Ang lahat ng ito ay maibabalik. Ang pangunahing bagay dito ay upang iligtas ang mga buhay.

Pamamaraan sa kaso ng pag-crash ng eroplano

Kung ang eroplano ay nagsimulang mag-crash dahil sa ilang mga problema, pagkatapos ay isang plano ng aksyon ay binuo para sa kasong ito, na kung saan ay makabuluhang taasan ang mga pagkakataon na mabuhay.

Una sa lahat, kailangan mong braso ang iyong sarili ng isang oxygen mask. Kahit na ang depressurization ng cabin ay hindi pa naganap, dapat itong laging handa.
Inirerekomenda na ilagay ang mga hand luggage sa ilalim ng upuan ng pasahero sa harap. Bawasan nito ang panganib na maipit sa pagitan ng upuan at ng sahig habang nanginginig.
Sundin ang mga utos mula sa flight attendant o electronic display. Ang mga seat belt ay dapat na manatiling nakakabit kahit na ang display ay lumabas.
Kapag nahulog ka, dapat kang magsuot ng oxygen mask at i-secure ito sa iyong ulo.
Kung may apoy o usok sa cabin, dapat, kung maaari, bumaba at takpan ang iyong sarili ng makapal na tela.
Panatilihing nakikita ang lahat ng magagamit na labasan. Matapos lumapag ang eroplano, dapat kang magsimulang agad na lumipat patungo dito, sinusubukang iwasan ang mga madla at naharang na mga sipi.
Pagkatapos umalis sa cabin, kailangan mong lumipat nang mabilis at malayo sa eroplano hangga't maaari.

Ano ang gagawin kung ang isang eroplano ay na-hijack ng mga terorista

Kapag ang isang eroplano ay na-hijack ng mga terorista, walang tiyak na mga pamamaraan na dapat sundin. Ang bawat ganitong sitwasyon ay natatangi, at walang sinuman sa mga pasahero ang makakaalam tungkol sa mga intensyon ng mga terorista. Sinasabi ng mga eksperto na sa kasong ito kinakailangan na manatiling kalmado. Gayunpaman, naaalala ng marami ang pelikulang "Flight 93", batay sa mga tunay na kaganapan, na nagsasabi sa kuwento ng mga pasahero na humadlang sa mga terorista at posibleng nagligtas ng libu-libong buhay sa pamamagitan ng pagbabago ng takbo ng eroplano.

Para sa mga kaso ng mga gawaing terorista, mayroon ding ilang mga patakaran na naglalayong pangalagaan ang buhay at kalusugan ng mga hostage:

Huwag pumasok sa diyalogo sa mga mananakop. Huwag makipag-ayos o makipag-usap sa kanila, huwag pukawin sila, huwag sumigaw, huwag umiyak, huwag gumawa ng biglaang paggalaw at huwag lumikha ng mga biglaang ingay.
Kung may nasugatan sa panahon ng paghuli, subukang bigyan siya ng pangunang lunas. Kung hindi pinapayagan ng mga terorista na gawin ito, pagkatapos ay itigil ang pagsubok.
Ang lahat ng mga paggalaw ay dapat na makinis. Kung pinipilit ng mga terorista na lumipat ang mga hostage, dapat itong gawin nang mahigpit alinsunod sa kanilang mga tagubilin.
Kung magsisimula ang pag-atake, dapat kang humiga at takpan ang iyong ulo at tainga gamit ang iyong mga kamay. Kung maaari, lumapit sa mga dingding o sulok.

Ano ang gagawin kung bumagsak ang eroplano sa tubig

Kapag bumagsak ang isang eroplano sa bukas na tubig, dapat sundin ang parehong mga patakaran tulad ng kapag bumagsak ito sa lupa. Pagkatapos ng pagkahulog, kailangan mong agad na lumabas ng cabin at subukang lumangoy palayo sa eroplano. Hindi inirerekomenda na tumalon sa tubig kung walang hagdan. Mas mainam na i-slide muna ang mga pakpak na paa, na napuno muna ng hangin ang life vest. Kung walang malapit na lupa, kailangan mong maghintay ng tulong sa tubig. Dito maaaring magamit ang pagkawasak ng eroplano upang magsilbing pansamantalang balsa. Kung walang mga labi, pagkatapos ay kailangan mong patuloy na lumipat sa tubig upang maiwasan ang hypothermia.

Ang lahat ng mga tip at panuntunang ito ay binuo sa paglipas ng mga taon. Marami na sa kanila ang nakapagligtas ng buhay. Ito ay kung paano ang mga patakaran ng pag-uugali kapag nahulog sa tubig ay nakatulong sa 13-taong-gulang na batang babae na si Baya Bakari na mabuhay noong 2009.

Ang mga aksidente sa paglipad ay lumitaw kasama ng aeronautics, ngunit noong 40s lamang ng ika-20 siglo ang mga kasong ito ay nagsimulang maitala. Kasama sa rating ang mga taong nakaligtas sa pag-crash ng eroplano. 10 kaso ang isinaalang-alang kapag sa lahat ng mga pasahero ay isang tao lamang ang nakaligtas.

10.Julianne Diller Koepke(Disyembre 24, 1971) - ang tanging nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano, isang labing pitong taong gulang na batang babae . Sa kakila-kilabot na gabing iyon, nakasakay siya sa isang eroplano ng Peru kasama ang kanyang mga magulang. Nagsimula ang isang bagyo at ang eroplano ay tinamaan ng kidlat. Nagsimulang bumagsak ang sasakyang panghimpapawid sa taas na 3,200 metro at nahulog sa tropikal na kagubatan. Nalaglag ang pirasong kinabitan ng upuan ni Julianna habang nasa ere pa rin. Lumipad siya pababa sa mga nagngangalit na elemento at umikot sa napakabilis na bilis sa isang bilog. Ang fragment, kasama si Julianne, ay dumapo sa mga tuktok ng puno, na nagligtas sa batang babae. Nagkaroon siya ng bali ng collarbone at maraming sugat. Nakahanap ng lakas ang nakaligtas para bumangon at humingi ng tulong. Dahil napadpad siya sa isang batis sa gubat, bumaba siya sa landas nito. Sa ikasampung araw, lumabas si Julianne sa pamayanan. Ang kuwento ng kabayanihan na batang babae ay naging batayan ng ilang mga tampok na pelikula.

9.Vesna Vulovich(Enero 26, 1972) - isang dalawampu't dalawang taong gulang na flight attendant na nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano at napabilang sa Guinness Book of Records dahil sa pagkahulog mula sa taas na 10 kilometro nang walang parachute. Sa sandaling lumilipad ang airliner sa Czechoslovakia sa taas na 10,160 metro, isang pagsabog ang naganap sa barko. Sa pamamagitan ng kalooban ng kapalaran, ang Yugoslav stewardess ay sumakay sa araw na iyon - pinalitan niya ang kanyang kasamahan. Ang mga sanga ng mga punong pinagbagsakan ng dalaga ay nagpapalambot sa suntok. Halos isang buwan na hindi natauhan si Vulovich at nakahiga sa hospital bed sa loob ng isang taon at kalahati. Sa kabila nito, ang sapilitang may hawak ng record ay nakabalik sa normal na buhay at nagpatuloy sa pagtatrabaho sa aviation, ngunit sa ground service lamang.

8.Larisa Savitskaya - dalawampung taong gulang na batang babae na nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano (Agosto 24, 1981). Kasama ang kanyang asawa, isang dalaga ang pauwi mula sa isang honeymoon. Sa ibabaw ng lungsod ng Zavitinsk sa taas na 5220 metro, isang bomber ang bumagsak sa kanilang AN-24 na eroplano. Napatay ang lahat ng tao sa dalawang eroplano (37 katao). Ang batang babae ay nasa bahagi ng buntot ng sirang AN-24. Mula sa taas na limang libo, nahulog si Larisa sa isang malaking piraso ng mga labi. Ang taglagas ay tumagal ng 8 minuto. Ang isang piraso ng airliner, kasama ang biktima, ay nahulog sa mga plantasyon ng birch, na nagpapalambot sa lakas ng impact. Dalawang gabing nag-iisa sa kagubatan ang nakaligtas sa pag-crash ng eroplano na si Larisa. Sa kabila ng concussion, maraming gasgas at pinsala, nakapag-iisa siyang gumalaw. Inihanda ang mga libingan para sa lahat ng mga pasahero, kabilang si Larisa. Ang mga search engine ay nabigla nang makita siyang buhay. Ang babae ay kasama sa Guinness Book of Records ng dalawang beses: bilang ang tanging tao na nakaligtas sa pag-crash ng eroplano at bilang isang pasahero na nakatanggap ng minimum na kabayaran na 75 rubles.

7.George Lamson ( Enero 21, 1985) - ang tanging nakaligtas sa isang pagbagsak ng eroplano na naganap sa estado ng US ng Nevada. Isang labing pitong taong gulang na batang lalaki ang bumalik kasama ang kanyang ama sakay ng isang Lockheed L-188 Electra na eroplano mula sa isang ski resort. Biglang tumagilid ang sasakyang panghimpapawid sa isang tabi at nagsimulang mahulog. Hinila ni George ang kanyang mga tuhod sa kanyang dibdib sa sandaling bumagsak ang eroplano sa lupa. Siya at ang kanyang upuan ay napaalis sa fuselage ilang sandali bago ang pagsabog. Ito ang kadahilanang nagligtas sa buhay ng binata. Ang sanhi ng trahedya, kung saan 70 katao ang namatay, ay isang pilot error sa pagtatasa ng sitwasyon, bilang isang resulta kung saan ang Lockheed L-188 Electra ay nawalan ng bilis at nahulog.

6.Cecilia Sichan(Agosto 16, 1989) ay isang apat na taong gulang na batang babae na nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano sa Detroit na ikinamatay ng 154 katao. Ang eroplano ay hindi kailanman nakakuha ng altitude. Habang nasa takeoff pa lang, nasalo niya ang lighting tower gamit ang kanyang pakpak, dahilan para mahulog ito at magliyab. Ang eroplano ay lumiko sa kanan, at sa pangalawang pakpak nito ay tumagos ito sa bubong ng gusali. Ang sasakyang panghimpapawid ay nahulog lamang sa mga piraso, na nakakalat sa halos isang kilometrong lugar. Si Cecilia ay natagpuan sa ilalim ng mga guho ng isang bumbero. Matapos ang maraming bali at paso, gumaling ang dalaga. Ang mga magulang ni Cecilia ay naging biktima ng parehong trahedya. Ngayon ang batang babae ay hindi natatakot na lumipad, na naniniwala na "ang isang projectile ay hindi tumama sa parehong lugar nang dalawang beses."

5. Siyam na taong gulang Erica Delgado ( Enero 11, 1995) ay nasa listahan ng mga tao na tanging nakaligtas sa pag-crash ng eroplano salamat sa kanyang ina. Siya at ang kanyang pamilya ay sakay ng flight mula Bogota papuntang Cartagena (Colombia). Ang sanhi ng kakila-kilabot na sakuna ay isang malfunction ng mga instrumento ng barko, na bumagsak sa lupa sa panahon ng landing. Sa sandali ng taglagas, itinulak ng ina ang bata mula sa gumuhong liner, at nahulog ang batang babae sa isang lawa na tinutubuan ng algae. Isang lokal na magsasaka ang nagligtas sa kanya matapos makarinig ng mga sigaw ng tulong. Si Erica ay nakatakas na may putol na braso, ang natitirang mga pasahero at tripulante (52 katao) ay namatay.

4.Youssef Jillali(Marso 6, 2003) - ang tanging nakaligtas sa isang pag-crash ng eroplano na naganap sa lungsod ng Tamanrasset (Algeria). Ang Boeing 737-200 ay bumagsak habang lumilipad dahil sa pagkabigo ng makina. Habang nasa airspace dahil sa isang sunog ng makina, ang barko ay nagsimulang mabilis na mawalan ng bilis. Ang Boeing ay bumagsak sa isang mabatong lugar na hindi kalayuan sa paliparan at nagkapira-piraso. Sa 104 na tripulante, dalawampu't walong taong gulang lamang na sundalong si Jillali ang nakatakas. Nagtamo ng maraming bali ang biktima at na-coma. Ngunit makalipas ang isang araw ay natauhan ang binata, at hindi na nanganganib ang kanyang buhay.

3. Noong Linggo ng umaga (Agosto 27, 2006), isang sunog ang sumiklab sa isang Lexington-Atlanta flight sa Kentucky. Bumagsak ang sasakyan isang kilometro mula sa airport. Napatay ang lahat ng pasahero at tripulante (49 katao). Napakatindi ng apoy kaya hindi na matukoy ang mga bangkay. Tanging ang pangalawang apatnapu't apat na taong gulang na piloto James Polehink nakatakas. Hinila siya ng mga bumbero palabas ng nasusunog na cabin. Ang sanhi ng sakuna ay ang paggamit ng mas maikling runway ng mga piloto. Dahil dito, bumangga ang sasakyang panghimpapawid sa isang bakal na bakod at bumagsak sa isang puno, gumuho at nasunog.

2. Labintatlong taong gulang Bahia Bakari- ang tanging nakaligtas na pasahero sa paglipad ng Paris-Comoros (Hunyo 30, 2009). Ilang minuto lamang bago lumapag, ang sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang mabilis na bumagsak at bumagsak sa tubig ng Indian Ocean. Hindi mailarawan ng dalaga ang mga pangyayari sa nangyari dahil natutulog siya. Marahil, siya ay itinapon sa porthole. Naghintay si Bahia ng 14 na oras para tumulong ang mga rescuer, na naanod sa bukas na karagatan sa hindi pa nalubog na pagkawasak ng liner. Kaya siya lang pala ang nakaligtas sa 153 katao.

1. Flight engineer Alexander Sizov - nakaligtas sa isang pag-crash ng eroplano na naganap noong Setyembre 7, 2011 malapit sa Yaroslavl. Sa nakamamatay na araw na iyon, ang Yak-42 na sasakyang panghimpapawid ay dapat na maghatid ng mga manlalaro ng Lokomotiv hockey sa isang laban sa lungsod ng Minsk. Dahil napalampas ang buong runway, nagsimulang bumangon ang eroplano mula sa lupa, bumagsak nang husto sa kaliwang pakpak. Pagkatapos nito, bumagsak ang sasakyan, na nagkapira-piraso na itinapon ng ilang daang metro sa lugar. Natauhan lamang si Alexander nang matagpuan niya ang kanyang sarili sa isang ilog na nasusunog sa kerosene. Sa kabila ng maraming bali at kasunod na operasyon, ang limampu't dalawang taong gulang na pasahero ay nakaligtas. Ang sanhi ng trahedya na naganap sakay ng Yak-42 ay isang crew error sa pag-alis ng sasakyang panghimpapawid.