Nordwind Airlines. Schéma letecké společnosti Nord Wind Boeing 777 200 Nord

Boeing 777 je rodina širokotrupých letadel určených k přepravě cestujících na dlouhé vzdálenosti. Známý v letecké komunitě jako Boeing Three Seven. Vývoj letounu začal v 90. letech 20. století, první let byl uskutečněn v roce 1994 a sériový provoz od roku 1995.

Zvláštností letounu Boeing 777 je plnohodnotný vývoj mimo papírové výkresy: dopravní letadlo bylo kompletně navrženo na počítači v nejmodernějším programu té doby.

Rodina dopravních letadel Boeing 777 pojme v závislosti na prezentované konfiguraci průměrně 400 cestujících s letovým dosahem 9 až 17 tisíc kilometrů. Maximální dosažený rekord byl 21 tisíc kilometrů. Boeing 777 je dnes největší dvoumotorové dopravní letadlo na světě s nejvýkonnějšími proudovými motory v historii letectví a šestikolovým podvozkem.

"Boeing 777-200"

200. modifikace Boeingu 777 je první, která byla uvedena do sériového provozu. Právě tento letoun uskutečnil v roce 1994 zkušební let s motorem Pratt and Whitney, poté byly v roce 1995 pro další použití testovány modifikace s dalšími proudovými motory. Loď pojme 305 až 440 cestujících v závislosti na uspořádání kabiny.

Při návrhu letadla dbal výrobce především na přání cestujících. Letoun Boeing 777-200 má takové výhody, jako je hladký průběh vzletu a přistání, téměř úplná absence hluku motoru, sedadla v business třídě se zvýšeným komfortem a ergonomií (široké police pro umístění příručních zavazadel). Vzhledem k tomu, že letadlo je navrženo pro poměrně dlouhé lety, mnoho leteckých společností zabudovává moderní multimediální systémy do opěradel sedadel pro zábavu během letu.

Boeing 777-200ER: vlastnosti a výhody

V čem je letadlo ještě jiné? Boeing 777-200 ER je také dálkové dopravní letadlo se širokým trupem, které je modifikací 777-200 s vyšší vzletovou hmotností a délkou letu.

Letadla Boeing 777-200 ER pojme od 314 do 440 cestujících a uletí vzdálenost až 14 tisíc kilometrů. Hlavním účelem tohoto letadla je nudná transatlantická přeprava, která trvá v průměru 14 hodin.

První let modifikace se uskutečnil v roce 1996, komerční provoz byl zahájen na začátku roku 1997. Dodnes je hlavním konkurentem A 330-300 vyrobených společností Airbus s nižší hmotností, stejně jako modernější systémy pro piloty.

Celkově se však prodalo více než osm set letounů verze 777-300 ER . Díky tomu je tento model nejoblíbenější v rodině 777 mezi zahraničními i ruskými leteckými dopravci. Například společnost North Wind.

Schéma kabiny Boeingu 777-200 Nord Wind

Nordwind Airlines („Nord Wind“ nebo „North Wind“) byla zaregistrována v květnu 2008 jako společnost zabývající se mezinárodní charterovou přepravou cestujících a nákladu. Síť tras této společnosti pokrývá téměř celý svět, zejména oblíbená letoviska.

Flotila společnosti se skládá z 21 letadel, z toho tři Boeing 777-200 modifikace" ER": VP - BJF, VP - BJH, VQ - BUD. Modifikace VP - BJF poprvé vzlétla do vzduchu v roce 1998 dopravní letadla VP - BJH a VP - BJF - v roce 2004. Všechna letadla byla zakoupena společností North Wind od asijských leteckých společností, jako jsou Singapore Airlines, Vietnam Airlines a China Airlines, které používaly 777-200 ER pro lety přes Tichý oceán i do Evropy.

Nejlepší sedadla v Boeingu 727-200 Nord Wind

Zaměřme se na sezení v letadle. Schéma modifikace kabiny letadla Boeing 777-200 (Nord Wind). VP - BJH a VP - BJF uspořádány takto: tři-čtyři-tři, některé řady: dva-čtyři-dvě a v business třídě - dvě sedadla v každé řadě. Podstatný rozdíl je v tom, že v VP-BJH je pouze 30 sedadel v business třídě, zatímco ve druhé třídě je pouze 6. Celkový počet sedadel podle uspořádání kabiny Boeingu 777-200 (Nord Wind) je 285, respektive 393 sedadel. Potvrzuje se tak fakt, že Boeing 777-200 lze používat pro dálkové lety nebo na trasách se slušným provozem cestujících.

Ve VQ -BUD, který byl využíván pro lety z Vietnamu do Austrálie, USA, ale i evropských zemí, s celkem 6 sedadly v business třídě a 387 sedadly v ekonomické třídě. Díky tomu je uspořádání kabiny Boeingu 777-200 (Nord Wind) podobné jako u mladšího letadla. VP-BJF , a to jak z hlediska umístění sedadel v kabině, tak jejich zamýšleného účelu. Uspořádání sedadel v business třídě je podobné jako u jejích protějšků, nicméně ekonomická třída je uspořádána v konfiguraci tři-čtyři-tři, což je jedna z nejhorších konfigurací kabiny na Boeingu 727-200 společnosti Nord Wind Airlines vzhledem k tomu, že cestující se může ukázat jako docela stísněný.

Nejlepší sedadla v letadle ve všech prezentovaných konfiguracích jsou 5-6, 20-21, 45-46 pro VP - BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 pro VQ-BUD; 31,46 pro VP - BJH - z důvodu dostatečného prostoru pro nohy při dlouhém letu, ale s podstatnou nevýhodou - možný hluk a zápach z toalety. Všechna ostatní sedadla jsou prostorově omezená, bez sklopných opěradel, v uličce nebo vedle kuchyně.

Výsledek

Shrnutí výhod a nevýhod Boeing 777-200, stojí za to dojít k závěru, že letadlo je poměrně flexibilní jak pro požadavky klienta, tak pro potřeby leteckých společností pro jakýkoli účel - charterové nebo pravidelné.

Je třeba poznamenat, že mnoho společností bere tato letadla pro potřeby svého trhu, ale některé ruské je po provozu v jiných zemích odkupují zpět. Svědčí o tom uspořádání kabiny Nord Wind Boeing 777-200, kde je rozteč sedadel v ekonomické třídě do 74 centimetrů a úhel opěradla je mnohem menší než u podobných úprav jiných leteckých společností zabývajících se pravidelnou přepravou. .

Navzdory nevýhodám však zůstává 777-200 nejatraktivnějším z řady Boeing pro dlouhé lety, v kombinaci s velkou kapacitou, schopností létat autonomně po dobu až 2 hodin s vypnutým motorem a pohodlím pro cestující všechny třídy.

Mezi ruskými cestujícími je populární společnost Northern Wind Airlines nebo Nordwind. Dopravce nabízí lety za výhodné ceny po celé republice i do zahraničí. Flotila společnosti zahrnuje letadla mnoha značek, ale nejoblíbenější je Boeing 777-200 (celkem tři letadla).

Boeing 777-200 ER

Boeing se objevil v roce 1994. Pak si jich všimlo mnoho světových aerolinek a zakoupilo je do své flotily. Pro své dobré technické vlastnosti byly letouny používány pro lety na střední a dlouhé vzdálenosti. Specifikace:

• Délka – 64m.
• Rozpětí křídel - 60 m.
• Kapacita – až 400 osob.
• Maximální rychlost – 965 km/h.
• Maximální letový dosah je až 15 000 km.

Letadla

Máme tři Boeingy s ocasními čísly - VP-BJB, VQ-BUD a VP-BJF. Každé letadlo už nejednou sloužilo jiným společnostem, i asijským.

• VP-BJB. Začal pracovat v roce 1998 ve flotile China Southern Airlines, kde zůstal až do roku 2013, a poté se připojil k Nord Wind.
• VQ-BUD. V roce 1998 také začal létat a vystřídal několik leteckých společností, včetně Aeroflotu a Vietnam Airlines. Do společnosti Northern Wind nastoupil v roce 2014.
• VP-BJF. O něco mladší než jeho bratři. V roce 2004 nastoupil do China Southern Airlines, kde létal do roku 2013, a poté přešel k současné letecké společnosti.

Každé letadlo má používat dvě třídy – obchodní a ekonomickou. Mimochodem, kapacita Boeingu přesahuje 380 lidí a někdy dosahuje 400.

Vnitřní uspořádání

Přestože existují dvě servisní třídy, business třída má nejčastěji maximálně 10 míst. V ekonomické třídě je sezení nejčastěji uspořádáno v konfiguraci 3-4-3, což má za následek užší uličky. Obecně vypadá interiér letadla takto:

Na konci letadla jsou někdy sedadla uspořádána ve vzoru „2-4-2“, což znamená, že se ulička rozšíří. Letadlo má 4 východy, tento faktor je třeba vzít v úvahu při výběru nejlepšího sedadla v kabině.

Sedadla v business třídě jsou velmi pohodlná, je zde spousta místa pro nohy a opěradla se sklápí v širokém úhlu. Sedadla v ekonomické třídě mají loketní opěrky a opěradla sklopná ve všech řadách, ale v některých ne moc. Na podlaze je tmavý koberec. Každá židle má polohovací stolek, bezpečnostní pásy a kapsu na osobní věci. Ekonomická sedadla v Boeingu 777-200 Nord Wind vypadají nějak takto:

Nejlepší sedadla v letadle

Nejlepší místa:

• První řada Jedná se o sedadla v business třídě. Zde jsou sedadla uspořádána do dvojic, vzdálenost mezi sedadly byla zvětšena. Opěradla lze více sklopit a je zde další prostor pro nohy. Samotná sedadla jsou zde pohodlnější než v jiné třídě. Vypadají nějak jako na fotce:

• Pátá řada. Zde začíná ekonomická třída. Zajímavostí je, že v této řadě jsou pouze středová sedadla D až G. Jsou zde vymoženosti: před vámi bude přepážka, nikoli sedadla, což znamená, že se sedadla nebudou sklopit směrem k vám. Ale na druhou stranu kvůli přepážce nebudete moci roztáhnout nohy a budete se muset dívat i do zdi, protože poblíž nejsou ani žádná okna.
• Šestá řada. Jedná se o první řadu pro ekonomickou třídu, kde se objevují všechna sedadla A až K, ale nejpohodlnější jsou ta boční - A, B, C, H, J a K. Tato sedadla mají zvětšený prostor pro nohy, přepážka bude. nezmást vás. Navíc vám jako první naservírují oběd, takže nebudete muset dlouho čekat.
• Řádky 20 a 21. Trochu podobné řadám 5 a 6, ale nenacházejí se za business třídou, ale za toaletou. Je tam trochu víc místa na nohy, ale blízkost toalet se někomu může zdát jako velká nevýhoda, protože kolem bude chodit hodně lidí. Nedaleko je i bufet, odkud jsou slyšet vůně jídla, ale pro někoho to může být plus.
• Řádky 45 a 46. Stejné jako ty předchozí. Před vámi bude zeď, vedle záchod - to vše jsou samozřejmě nevýhody, ale výhodou je prostor na nohy, nepřítomnost sousedů vepředu.

Obecně platí, že všechna sedadla mají své výhody a nevýhody, takže na Boeingu 777-200 nejsou téměř žádná nejlepší sedadla bez jakýchkoliv nevýhod. Vyberte si místa, která se vám zdají vhodná. Možná je pro někoho výhodou toaleta umístěná blízko vás. Některé části interiéru se navíc navzájem kopírují. Některé řady mají podobné vlastnosti, takže si sedadlo vybírejte podle toho, kde se v letadle nacházíte. Na křídlech je méně kinetózy a ocasní část má skvělý výhled. Vyberte si vše podle svého vkusu.

Pěkná místa

Následující místa lze považovat za relativně dobrá:

• Řada 12, sedadla A až H. Toto je poslední řada před kuchyní, což znamená, že vám může být dovoleno více sklopit záda. Řada 14 má podobné vlastnosti, ale tato místa se nacházejí před nouzovým východem a toaletou, takže lidé budou často procházet.
• Řada 46, sedadla D - G. Řada je umístěna po záchodě, je tam trochu více místa na nohy, ale oči spočinou na zdi.
• Řada 53, sedadla C a H. Jedná se o poslední řadu, kde jsou tři sedadla a tato sedadla mohou více sklopit záda, ale zároveň vás mohou trefit letušky nebo cestující, protože průchod mezi sedadly zůstává úzký.
• Řádky 55 a 56. Sedadla jsou uspořádána ve vzoru „2-4-2“ nejpohodlnější jsou krajní sedadla A, C, H a K. Tato sedadla jsou zvláště vhodná, pokud cestujete společně. Průchod se zde trochu rozšiřuje.

Tato místa mají také své výhody a nevýhody, sedět zde je dobré, ale mohou se objevit nějaké nepříjemnosti.

Nejhorší místa

Zde jsou ale místa, která byste za žádných okolností neměli vybírat:

• Řádky 30-39. Klimatizace zde podle recenzí od cestujících nefunguje vždy, tedy dusno. Není to nejlepší volba pro starší cestující.
• Řádky 38 a 39. Neměli byste si vybírat sedadla v poslední řadě. Za nimi je stěna toalety, což znamená, že se opěradla nesklopí úplně. Navíc díky vaší blízkosti toalety se kolem vás budou tísnit lidé a jídlo a pití vám budou podávat téměř jako poslední.
• Řádky 57 a 58. Přestože jsou boční sedadla v těchto řadách uspořádána do dvojic, stále existují nevýhody. Jsou podobné 38 a 39 vedle sebe, je za nimi zeď, opěradla se slabě sklápí, často kolem procházejí lidé a vznikne hluk. Navíc se jedná o úplně poslední řady v letadle, pokud se vzadu neotevřou východy, tak budete odcházet poslední.

Let můžete přežít na jakémkoli sedadle, ale pokud je pro vás výběr sedadla důležitý, pak byste si neměli vybírat právě tato sedadla.

Závěr

North Wind Airlines se pyšní svými Boeingy 777-200, protože jsou vynikajícími přepravci cestujících na střední a dlouhé vzdálenosti. Komfort a pohodlí vás bude provázet celým letem, ale snažte se vybrat ta nejlepší sedadla, která vám budou vyhovovat. Vyberte správnou část letadla. Pamatujte, že prostřední sedadla nejsou nejpohodlnější, takže pokud nemáte čas na výběr sedadla na okraji, s největší pravděpodobností dostanete sedadlo ve střední řadě. I když se takový let dá snadno přežít, hlavní je naladit se na to krásné a myslet na nadcházející dovolenou.

Společnost Nord Wind vás zavede za vaším snem, protože léta létá již více než 9 let a za tuto dobu si získala lásku svých cestujících.

Boeing 777-300 širokotrupý osobní letoun je jedním z největších dvoumotorových dopravních letadel na světě. Má vysoké stropy v kabině, dvě uličky mezi sedadly a je určen pro dálkové lety (až 11 tisíc km).

Boeing 777-300 společnosti Nordwind Airlines

Ruská letecká společnost Nordwind Airlines (North Wind) disponuje 22 letouny, z nichž dva jsou vylepšené modely letounů Boeing 777-300ER (Extended Range) s ocasními čísly VP-BJL, VP-BJO.

Boeing 777-300ER je dopravní letadlo nové generace, které umožňuje provádět dálkové lety s dostatečným komfortem.

Dálkové osobní letadlo Boeing 777-300 (Nord Wind), jehož uspořádání kabiny bude popsáno níže, má následující vlastnosti:

• délka: 73,9 m;
• rozpětí křídel: 64,8 m;
• počet cestujících: ekonomická třída - 211, komfortní třída - 63, business třída - 38;
• Max. vzletová hmotnost: 351534 kg;
• Max. výška letu: 13140 m;
• cestovní rychlost: 905 km/h;
• Max. dolet: 14685 km.

Uspořádání interiéru a sezení

Všechna letadla mají různé uspořádání a design kabiny. Výrobci totiž instalují kabinu podle požadavků leteckých společností, kterým letadla prodávají.

Kabina pro cestující Boeingu 777-300 North Wind je rozdělena do tří tříd s celkovou kapacitou 312 osob.

Místo k sezení:

• obchodní třída: 1–2–1;
• třída komfortu: 2–4–2;
• ekonomická třída: většina řad je 3–3–3, některé řady jsou 2–3–2.

Boeing 777-300 ER Nordwind Airlines - vnitřní uspořádání

Kabina je čistá a světlá a posádka je přátelská a disciplinovaná.

Business třída

Business třída je kuchyňskou částí rozdělena na dva sektory a má 38 míst: v první (příďové) části - 22, ve druhé - 16. Rozložení: 1–2–1.

Kabina business třídy letecké společnosti Boeing 777-300 Nord Wind

Sedadla v kabině jsou prostorná, pohodlná, měkká, s dostatečným prostorem mezi nimi, aby nerušila sousedy. Každé sedadlo lze horizontálně sklopit a proměnit v plnohodnotné lůžko. Sedadla pro cestující jsou vybavena displejem, osvětlením, polštářem a držáky na zavazadla.

Standardní strava závisí na délce letu. Na letech trvajících do 5 hodin 30 minut bude zajištěno: nealkoholické nápoje, teplá jídla, čaj nebo káva. Při delších letech se přidává další teplé jídlo.

K dispozici jsou také speciální jídla pro děti a vegetariány

Důležité! Speciální jídla je nutné objednat nejpozději 48 hodin před odjezdem.

Toalety (WC) jsou umístěny před a mezi dvěma sektory a je zde WC pro osoby s omezenou schopností pohybu.

V 8. řadě má sedadlo K držák na kolébku, takže je obvykle obsazeno cestujícím s dítětem.

Co je třeba zvážit při výběru sedačky:

• 1. a 8. řada jsou považovány za nejlepší: zde nejsou spárované židle a každé sedadlo je uspořádáno tak, aby sousedé nezasahovali.
• Mezi dobrá místa patří místa u oken a také řady 1, 2, 10, 11: zde chodí uličkou nejméně lidí.
• Řady 7 a 8 jsou nepohodlné, protože se nacházejí v blízkosti kuchyně a toalet.
• Uchycení korbičky u sedadla 8-K vytváří možnost, že tam bude sedět cestující s malým dítětem, což nemusí být pro osoby sedící vedle něj příliš pohodlné. Malé děti se nechovají vždy klidně, proto je třeba tento bod zohlednit při výběru místa.

Komfortní třída

V jedné části je umístěno 63 sedadel komfortní třídy - řady 20–27. Rozložení varianty Nord Wind Airlines je 2–4–2, pro řadu 20 je to 2–3–2.

Boeing 777-300ER Nordwind Airlines komfortní třídy

Sedadla jsou široká, pohodlná, měkká, ale místa na nohy je méně než v business třídě. Opěradla jsou sklopná a nechybí police na zavazadla.

Držáky korbičky jsou umístěny v řadě 20 poblíž sedadel A, C, H, K.

Toalety (WC), včetně těch pro osoby se zdravotním postižením, jsou umístěny na konci komfortní haly - za řadou 27.

Co je třeba zvážit při výběru nejlepšího umístění:

• Prémiová sedadla jsou v řadách 20–23.
• 20. řada a sedadla D, G 21. mají malou výhodu - vpředu nejsou žádná další sedadla.
• Nejlepší místa jsou poblíž okének. U každého okna jsou dvě sedadla, což je dobré pro společné létání.
• Sedadla A, C, H, K 20. řady jsou považována za prémiová, ale stojí za zvážení, že v jejich blízkosti jsou upevňovací prvky pro kolébku.
• Mezi nejhorší místa patří 27. řada - nachází se poblíž toalety. Na tento záchod chodí lidé z celé třídy pohodlí. Hluk a nepříjemné pachy vám nedovolí uvolnit se.

Ekonomická třída

Celkový objem sedadel pro cestující v economy je 211. Rozděleno na dvě části kuchyňským koutem. Uspořádání sedadel je 3–3–3, řady 57, 69, 70 a 71 jsou 2–3–2.

Economy obsahuje řádově méně vybavení ve srovnání s ostatními třídami, ale ceny letenek jsou také nižší. Židle už nejsou tak měkké a pohodlné.

Upevňovací body pro dětské korbičky jsou umístěny poblíž řad 46 a 61.

Toalety jsou umístěny po obou stranách každé ekonomické části.

V závislosti na délce letu mohou být standardní jídla ze dvou možností:

• nealkoholické nápoje - na letech do 5 hodin 30 minut;
• nealkoholické nápoje, teplá jídla, čaj (káva) - pokud je let delší než 5 hodin 30 minut.

Jak vybrat dobré místo:

• Sedadla A, B, C, D, E, G, H, J, K řady 45, 46, 60, 61 mají zvětšený prostor pro nohy.
• Společnost sama uvádí, že preferovány jsou řady 47, 48, 62, 63 a 46, 61 (kromě sedadel D, E, G).
• Sedadla A, C, H, K v řadě 69 jsou vynikajícím řešením pro cestování ve dvojici: jsou umístěna dále od toalety a sedadla jsou uspořádána po dvou.
• Dobrá sedadla jsou u okénka, méně pohodlná jsou u uličky. V těchto případech je soused pouze na jedné straně.
• Nejhorší sedadla jsou umístěna v řadách 45, 46, 56, 57, 60, 61, 70, 71, obzvláště nepohodlná jsou krajní sedadla u uliček. Jsou umístěny nejblíže toaletám a kuchyňkám. Neustálý pohyb tam a zpět, hluk a pachy vám nepřinesou pohodlí.

Je třeba vybrat sedadla v Boeingu 777-300ER společnosti Nordwind Airlines:

• v blízkosti okénka a průchodu, takže soused je pouze na jedné straně;
• dále od toalet, kuchyňských prostor a míst, kde jsou připevněny dětské kočárky;
• v oblastech, kde vpředu nejsou žádná další sedadla;
• v řadách, kde jsou pouze dvě sedadla vedle sebe (pro společné cestování);

Pokud je člověk velký nebo vysoký a zažívá nějaké nepříjemnosti v jiných typech přepravy, musíte zvolit první řady poblíž východů: vpředu není žádné jiné sedadlo a cestující získá více místa pro nohy.

Na letech delších než 5 hodin 30 minut společnost nabízí výběr speciálních jídel pro kojence a vegetariány.

Důležité! Objednávku pro kojence je nutné provést minimálně 48 hodin před letem, ostatní speciální jídla den před letem. Za objednávku se neplatí žádný příplatek. Službu můžete využít na oficiálních stránkách Nordwind Airlines.

Všechna opěradla sedadel jsou sklopná, ale v business třídě je lze sklopit pouze do vodorovné polohy.

Poznámka! Na palubě letadla je zakázáno používat následující zařízení: mobilní telefony (smartphony), tablety, zařízení bez možnosti přepnutí do režimu letadlo; satelitní telefony; dálkově ovládaná zařízení; pagery; Bezdrátová sluchátka a mikrofony; Rádiové přijímače a vysílače; vysílačky.

V zadní části sedadel jsou umístěny monitory, které zobrazují užitečné informace. K dispozici je také zábavní program, ale musíte si přinést vlastní sluchátka, protože na místě nejsou k dispozici.

• Všichni členové posádky Boeingu 777 musí projít 123 kontrolami, než budou povoleni ke startu.
• Boeing 777-300ER používá největší podvozek a pneumatiky ze všech komerčních proudových dopravních letadel. Každá pneumatika je navržena pro zatížení 27 tun.
• Letecká společnost plánuje do roku 2019 rozšířit svou flotilu na 50 letadel.

North Wind má mnoho pozitivních recenzí ohledně letů letadla Boeing 777-300 a jeho zdvořilé posádky. Společnost dbá na bezpečnost a pohodlí svých zákazníků.

Boeing 777 je rodina velkých dvoumotorových osobních letadel. Modely této řady pojmou několik stovek cestujících – od 301 do 550 osob. Kromě toho jsou tato letadla schopna létat na obrovské vzdálenosti. Rekordní dojezd je 21 tisíc kilometrů. Dopravní letadla této řady jsou vybavena nejvýkonnějšími motory, jaké kdy byly v osobním letectví použity.

Letouny této řady se staly legendou ještě předtím, než se vůbec objevily. Letadla Project 777 jsou dnes mezi provozovateli snad nejoblíbenější.

Historie stvoření

Neustálý růst obliby osobní letecké dopravy vedl v 70. letech k tomu, že stávající letadla v té době již nedokázala uspokojit zvýšenou poptávku. Pro aktualizaci řady dopravních letadel začal Boeing vyvíjet nové modely - dvoumotorové 757 a 767 a také třímotorové 777.

Nová letadla by konkurovala produktům Airbus, McDonnell Douglas a Lockheed. Později však musel být projekt 777 opuštěn kvůli omezeným zdrojům a nízké poptávce.

Situace se změnila v 80. letech, kdy byla poptávka po širokotrupých letounech.

Nejprve se plánovalo provést modernizaci, ale předložený projekt aerolinku neuspokojil.

Dopravci potřebovali letadlo podobné konfigurace jako Boeing 747, ale určené k letu na relativně krátké vzdálenosti. Už použití tří motorů bylo nadbytečné a nový vůz dostal dva motory.

U projektu obnoveného Boeingu 777 společnost zvolila nestandardní přístup. Vývoj letounu probíhal ve stálé spolupráci s několika významnými leteckými společnostmi. Provedli průzkumy mezi cestujícími a poté spojili své výsledky se svými požadavky na nový parník. Díky tomuto přístupu bylo možné vytvořit letadlo, které je pro koncové uživatele vhodnější než ostatní.

Vývoj Boeingu 777 začal v roce 1990. O pět let později se první exemplář objevil na komerčních aerolinkách.

Výroba

Boeing si pro výrobu letadla vybral závod v Everettu. Výrobní plocha se musela zvětšit téměř 2x. Byly přidány montážní linky, které mohly otočit trup o 180 stupňů.

Modelová řada Boeing 777-200

První let Boeingu 777 základní model 200 se uskutečnil v červnu 1994. A o necelý rok později dostaly United Airlines své první dopravní letadlo pro komerční provoz.

Po úspěchu prvního modelu začala společnost vyvíjet dopravní letadlo určené pro lety mezi kontinenty přes Atlantský oceán.

Tato modifikace Boeingu byla označena 777-200ER. Ukázalo se, že je velmi populární a stal se nejprodávanějším modelem letadla.

Boeing 777, model 200LR, má nejdelší dolet ze všech existujících komerčních dopravních letadel. Je schopen nepřetržitých letů mezi většinou letišť na světě. Letoun této konkrétní modifikace provedl rekordní let přes polovinu délky rovníku a trval asi den.

Modelová řada Boeing 777-300

Modely s číslem 300 v názvu jsou verze letounů s prodlouženým trupem. Modifikace Boeingu 777-300 měla nahradit starý Boeing 747. Tyto modely mají srovnatelné užitečné zatížení a dolet, ale 777 je o 30 % úspornější a o 40 % levnější na provoz.

Vylepšený model letadla Boeing 777-300 dostal označení 777-300ER.

Jedná se o největší a nejtěžší dopravní letadlo z rodiny Boeing 777. Dolet se zvýšil o třetinu. Pro dosažení takových vlastností bylo v této úpravě vylepšeno mnoho konstrukčních prvků a byly přidány další palivové nádrže.

Boeing 777, původně určený k přepravě cestujících, má také nákladní úpravu nazvanou Boeing 777 Freighter. Toto letadlo vezme na palubu více než sto tun nákladu a letí na vzdálenost více než 9000 kilometrů.

Vyhlídky

Boeing od roku 2013 vyvíjí slibnou řadu Boeingů 777X. Společnost plánuje zahájit výrobu těchto letadel do roku 2020.

Toto dopravní letadlo bude kombinovat všechna dostupná vylepšení motoru a konstrukce, aby se stalo letadlem s nejnižší spotřebou paliva na světě.

Design

Rychlost a dolet letadla závisí na jeho hmotnosti. Boeing, počínaje prvním modelem 777-200, začal využívat špičkové technologie mnohem více než dříve:

• kompozitní materiály v konstrukci trupu;
• Digitální řídicí systém Fly-by-Wire;
• avionika s vyměnitelným softwarem;
• LCD obrazovky v kokpitu;
• palubní informační síť na optických vláknech.

Díky takovým inovacím bylo možné snížit hmotnost letadla a jeho náklady. Vzletová hmotnost prázdného Boeingu 777 se pohybuje od 140 do 170 tun.

Kokpit

Při navrhování kokpitu pro Boeing 777 byla zvláštní pozornost věnována pohodlí. Pohodlná sedadla, tichý hluk v pozadí, dobrá viditelnost - již v základním modelu 200 bylo uděláno vše pro to, aby piloti nebyli rušeni.

Letové a diagnostické informace se zobrazují na panelech a barevných displejích pro lepší lidské vnímání. Pro odpočinek posádky během dlouhých letů jsou k dispozici speciální místa s židlemi a postelemi.

Interiér

Design interiéru Boeingu 777 je známý svými plynulými liniemi, prostornými zásobníky nad hlavou a ambientním osvětlením. Letecké společnosti samy určují, kolik sedadel potřebují nainstalovat.

Počet sedadel závisí na počtu tříd a rozložení sedadel v kabině.

V různých třídách je instalováno čtyři až deset židlí za sebou. Nad prostřední řadou je více místa díky sklopným zavazadlovým prostorům.

Kluzák

Kompozitní materiály použité k odlehčení konstrukce draku letadla tvoří devět procent celkové hmotnosti. Profil křídla je navržen pro rychlost Boeingu 777, dosahující 84 % rychlosti zvuku v cestovním letu. Díky rozpětí křídel a zvýšené síle může Boeing 777 létat ve výškách až 13 kilometrů.

Motory

Rodina Boeingů 777 počínaje základním modelem 200 využívá nejmodernější motory. Díky nim se rychlost letadla Boeing 777 blíží rychlosti zvuku.

Jejich rekordní výkon zajišťuje letounu vynikající letové vlastnosti. Motory pro letadla této řady vyrábí General Electric.

Avionika

Letadla jsou vybavena malými počítači. Konstrukce zajišťuje jejich snadnou výměnu při modernizaci. Digitální komplex EFIS zahrnuje:

• LCD displeje;
• systém správy dat a knihovna s informacemi o letadlových subsystémech;
• systém řízení napájení;
• řídicí systém pro těsnění kabiny a parametry vzduchu.

Podvozek

Letadla Boeing 777 mají šestikolový podvozek. Tím je dosaženo efektivního rozložení zátěže při pohybu po dráze. Vzhledem k velkému rozměru pneumatik bylo nutné vylepšit brzdový systém. Každá ze šesti pneumatik v podvozku vydrží zatížení až 27 tun, což je více než ta.

Letový výkon ve srovnání s konkurencí

V devadesátých letech došlo k významným změnám na trhu dopravních letadel pro cestující. Některé společnosti byly pohlceny většími. Někteří výrobci letadel opustili trh kvůli ekonomickým potížím a klesající poptávce. Ve výsledku tak zůstali jen dva výrobci – Airbus v Evropě a Boeing v USA.

Rusko pokračuje ve výrobě osobních letadel, ale objemy výroby nejsou srovnatelné se dvěma největšími dodavateli letadel.

Jejich letadla jsou přítomna ve všech výklencích osobní dopravy. Tím je zachována konkurence a přepravní společnosti mají možnost vybrat si letadla, která mají nejvhodnější technické vlastnosti.

Letové výkonové charakteristiky letounu Boeing 777 v porovnání s konkurenčními modely od Airbusu jsou uvedeny v tabulkách.

Vykořisťování

Boeing 777 byl vyvinut s ohledem na přání přepravních společností a cestujících. Díky tomu dopravní letadlo zohledňuje většinu detailů, které tvoří pohodlný let.

Výhody

Významnou výhodou letounů této řady je plynulost vzletu a přistání. Zlepšená zvuková izolace výrazně snižuje hluk motoru.

Široké police na zavazadla pojmou i velké tašky. Pro zábavu cestujících během dlouhých letů jsou v opěradlech sedadel zabudovány multimediální systémy.

Nedostatky

Letecké společnosti si při objednávání letadel samy volí uspořádání kabiny. Některé letecké společnosti, které chtějí dosáhnout většího zisku, instalují příliš mnoho sedadel. Výsledkem tohoto přístupu je tlačenice a nepohodlí pro cestující, zejména v ekonomické třídě.

Bezpečnost letu

Boeing 777 je považován za nejbezpečnější letadlo na světě. Nezažilo jedinou potvrzenou katastrofu kvůli poruše zařízení.

Došlo k nouzovým přistáním a požárům, ale poté se většina dopravních letadel vrátila do provozu.

Při těchto událostech zemřeli 4 lidé. Během provozu od roku 1995 bylo ztraceno 6 letadel tohoto typu. Vynikají dvě události, při kterých zemřelo 537 lidí.

V březnu 2014 zmizelo letadlo Malaysia Airlines z radaru. Předpokládá se, že Boeing 777-200 se zřítil do Indického oceánu. Během tří let pátrání bylo objeveno několik úlomků trupu, ale příčinu pádu se nepodařilo určit. Existuje mnoho verzí, ale žádná z nich neobdržela dostatečné důkazy.

Druhou událostí byla havárie, ke které došlo s Boeingem 777-200ER u Doněcka 17. července 2014. Let stejné společnosti, Malaysia Airlines, byl sestřelen při přeletu bojové oblasti. V důsledku zdlouhavého vyšetřování komise zjistila, že letoun byl sestřelen střelou země-vzduch Buk. Nebylo však zjištěno, kdo z účastníků konfliktu sestřelil boeing.

Zajímavá fakta a rekordy jsou spojeny s letadly řady Boeing 777:

• Při navrhování 777-200, prvního modelu této rodiny, nebyl vytvořen jediný výkres na papíře. Poprvé byl celý vývojový proces dokončen pouze za použití počítačů.
• Motor General Electric GE90-115B, instalovaný na Boeingu 777 modely 200LR a 300ER, je největší a nejvýkonnější na světě.
• Nejdelší jednomotorový let uskutečnil Boeing 777-200ER. Doba trvání byla 177 minut.
• Boeing 777 uskutečnil let bez mezipřistání na vzdálenost 21 601 km Pro model dopravního letadla 200LR trval let z Hongkongu do Londýna 22 hodin a 42 minut.

Nordwind Airlines

Nordwind Airlines – v překladu „North Wind“ – je ruská letecká společnost, která provozuje letadla Boeing 777-200ER a 777-300ER.

Na trhu osobní letecké dopravy působí od roku 2008. Flotila Nordwind má 21 letadel, z toho pět Boeingů 777.

Boeing 777-200 má kabinu, která pojme 393 sedadel. Zahrnuje business třídu a ekonomickou třídu. Uspořádání sedadel v letadle je následující:

• business class – rozložení 2-2-2;
• ekonomická třída - většina řad 3-4-3, některé řady 2-4-2.

V ekonomické třídě je několik řad, které se od většiny ostatních liší z hlediska pohodlí. V řadách očíslovaných 5 a 6 jsou sedadla, před kterými nejsou sedadla. S polohovatelným sedadlem souseda vpředu nebudou problémy, místa je dost i pro kolena vysokého člověka. Relativně dost místa je i před řadami 12, 14, 15, 33 a 34, ale v blízkosti jsou toalety, což pohodlí nepřispívá.

Kabina letadla Boeing 777-300 je rozdělena do tří tříd a pojme 312 cestujících. Uspořádání sedadel je následující:

• obchodní třída – 1-2-1;
• třída komfortu - 2-4-2;
• ekonomická třída - většina řad je 3-3-3, některé řady jsou 2-3-2.

Nejlepší sedadla v komfortní třídě jsou v řadě 20. V ekonomické třídě je více místa před sedadly v řadách 45, 46, 60 a 61, ale nedaleké toalety snižují vybavenost.

Letadla Boeing 777 od Nordwind jsou pro dlouhé lety poměrně atraktivní svou bezpečností a úrovní komfortu.

Video

Boeing 777-200 je dvoumotorové širokotrupé proudové dopravní letadlo schopné přepravit až 400 cestujících v letecké dopravě na vzdálenost více než 10 000 km. Jako všechna moderní letadla byla navržena pomocí počítačových programů. 777-200 je považováno za nejbezpečnější letadlo na dlouhé vzdálenosti.

Historie dopravního letadla

Boeing 777-200 je letadlo speciálně vytvořené pro delší lety v roce 1990. Letadlo je v provozu od roku 1995. Jedná se o první letoun navržený pomocí počítačového konstrukčního programu CATIA. Boeing byl předem sestaven na počítači. Designéři se tak vyvarovali mnoha konstrukčních chyb.

Existuje více než 7 modifikací Boeingu 777. Verze 200 je však považována za základní. První dopravní letadlo bylo převedeno na amerického leteckého dopravce United Airlines. Tento model byl navržen pro vnitrostátní lety. Letadlo dokázalo uletět 9861 km bez přistání. Dalších 10 kupujících obdrželo 88 letadel této modifikace. V roce 2010 bylo ve flotilách různých leteckých dopravců 62 letadel.

Verze 777-200 ER se objevila v roce 1997. Maximální vzletová hmotnost tohoto letounu byla zvýšena. Letoun mohl uletět 14 260 km bez přistání. Dopravní letadlo bylo určeno pro dlouhé mezikontinentální lety. British Airways jsou první leteckou společností, která obdržela novou verzi letadla. Do roku 2010 bylo prodáno 415 dopravních letadel 33 leteckým dopravcům.

V roce 2006 se objevil další model - Boeing 777-200 LR. Nové dopravní letadlo by mohlo urazit vzdálenost 17 370 km bez mezipřistání. Tato verze byla určena pro velmi dlouhé lety (Dallas - Tokio, Los Angeles - Singapur). Vzletová hmotnost letounu byla zvýšena a do ocasního zavazadlového prostoru byly instalovány 3 přídavné palivové nádrže. Prvním kupujícím letadla byla společnost Pakistan International Airlines. Do roku 2010 bylo vyrobeno 45 takových strojů.

Už jste někdy letěli Boeingem 777-200?

AnoNe

Vnitřní uspořádání

Interiér Boeingu 777-200 je rozdělen do dvou nebo tří tříd. Standardní divize předpokládá přítomnost na palubě obchodní třídy (prémiové) a ekonomické třídy (turistická oblast). Některé letecké společnosti poskytují VIP cestujícím oddělené kupé se zvýšenou úrovní komfortu. Říká se tomu první třída nebo císařská třída.

Všechna sedadla jsou umístěna vedle sebe. Samostatné bloky sedadel jsou umístěny v několika řadách. Na základě konfigurace kabiny má dopravní letadlo 43 až 62 řad. V jedné řadě může být od 4 do 10 míst. Čím méně sedadel v jedné řadě, tím prestižnější třída. Sedadla v kabině letadla jsou označena velkými latinskými písmeny (A...L). Řádky - čísla (1...43). Každé sedadlo má skládací stolek, bezpečnostní pásy a kapsu na osobní věci.

Schéma interiéru Boeingu 777-200

Boeing pojme obrovské množství cestujících. V letadle se dvěma třídami je jejich počet 400 a v letadle se třemi třídami - 305 (301). Některé kabiny mají pouze jednu třídu, počet cestujících v letecké dopravě je 440. Každé letadlo má svou konfiguraci. Umístění sedadel v dopravním letadle zjistíte tak, že si nejprve u leteckého dopravce vyžádáte uspořádání kabiny.

Business třída

V přídi dopravního letadla je luxusní oddělení. Sedadla jsou umístěna v dostatečné vzdálenosti od sebe. Vzdálenost mezi sedadly vpředu je 1,27–1,5 m. Cestující mohou sklopit opěradlo sedadla, lehnout si a natáhnout nohy. Business třída má od 6 do 16 míst. Jsou uspořádány do tří řad bloků, ve kterých stojí dvě nebo tři židle vedle sebe. Tato oblast nabízí vylepšené (restaurace) menu a nápoje zdarma.

Komfortní třída

Na začátku dopravního letadla, hned za kokpitem, je prostor pro VIP cestující. Počet sedadel - od 6 do 10. Uspořádání sedadel v jedné řadě: 1-2-1, 2-2-2. Židle v této oblasti jsou velké a pohodlné, připomínají minipohovky. Pro cestující v letecké dopravě je k dispozici samostatná koupelna a kuchyň.

Ekonomická třída

Většina kabiny Boeingu 777-200 je věnována ekonomické třídě. Sedadla jsou uspořádána v blocích: 3-4-3, 2-5-2, 3-3-3. Mezi třemi bloky sedadel jsou dvě uličky. Vzdálenost mezi sousedními sedadly je menší než v business třídě (0,74 m). Opěradla sedadel se nesklápí, ale sklápí o 45 stupňů. Sedadla mají područky. Během letu můžete sledovat filmy. Deska je vybavena multimediálním zábavním systémem. Ve středu a ocasu letadla jsou koupelny a technické prostory.

Jak vybrat dobrá místa?

Na Boeingu 777-200 jsou nejlepší místa ve VIP zóně nebo business třídě. V přední části letadla je méně otřesů, vibrací a hluku. Úroveň komfortu v této oblasti je velmi vysoká. Pravda, letenky do imperial nebo business třídy jsou dražší než letenky do ekonomické třídy. Cestující ve VIP zóně mohou využívat Wi-Fi, je zde pestřejší nabídka, kvalitnější nápoje, větší úhlopříčka displeje.

Ekonomická třída je rozdělena na 2 části. Jeden z nich je uprostřed a druhý v ocasu. Toalety jsou umístěny na začátku, uprostřed a na konci kabiny. Během letu je u nich vždy fronta. Ocasní část může prudce vibrovat, pokud se letadlo dostane do turbulence. V této zóně je lepší nezabírat místo.

Za nejlepší sedadla v ekonomické třídě jsou považována ta, která jsou bezprostředně za rozdělením business třídy.

V přídi letadla se méně otřásá a letušky začínají podávat jídlo z hlavy letadla. Ve střední a zadní části kabiny ekonomické třídy jsou nouzové východy. Místa v jejich blízkosti jsou nejpohodlnější. Zde je více volného místa. Je pravda, že není vhodné, aby cestující s dětmi a těhotné ženy obsazovali sedadla poblíž nouzových východů. Tato místa jsou určena pro silné muže, protože v případě nehody si budou muset sami otevřít nouzové dveře.

Kde jsou nejhorší místa?

Na Boeingu 777-200, stejně jako na jakémkoli jiném dopravním letadle, jsou za nejhorší sedadla považována sedadla v ocasu nebo v blízkosti toalet. Během turbulence je cítit silné chvění v ocasní části. U toalet je vždy fronta, což vytváří velký hluk a neumožňuje cestujícím v posledních řadách relaxovat a usnout.

Pokud se člověk bojí létání, nechce sedět u okna. Je lepší sedět blíže k uličce. Pokud chce cestující během letu spát, musí se naopak posadit u okna. Tam bude moci usnout a nevstát ze sedadla, pokud bude chtít některý z cestujících jít ven například na toaletu.

Specifikace

Boeing 777-200 je dopravní letadlo, které dokáže létat obrovské vzdálenosti bez přistání. Letoun vydrží ve vzduchu téměř 20 hodin, má delší dolet, pohodlnou kabinu a zvýšenou kapacitu na palubě.

Technické parametry a letové vlastnosti:

• posádka - 2 osoby;
• počet cestujících v letecké dopravě - 301–400;
• délka - 63,7 m;
• výška - 18,6 m;
• plocha křídla - 427,8 (436,8 m);
• šířka trupu - 6,19 m;
• hmotnost bez nákladu - 139–148 t;
• maximální vzletová hmotnost - 247–347 tun;
• velikost palivových nádrží - 117 tis. (202 tis.) l;
• vzdálenost letu bez mezipřistání - od 16695 do 17450 km;
• cestovní rychlost - 905 km/h;
• maximální rychlost - 945 km/h;
• výška letu - 13100 m;
• vzdálenost vzletu - 3000 m.

Designové vlastnosti

Boeing 777-200 je širokotrupé dvoumotorové osobní dopravní letadlo. Dolnoplošník má normální aerodynamický design, zahnuté křídlo a jednoploutvový ocas. Letoun je určen k přepravě osob na velké vzdálenosti. Letadlo může zůstat na obloze 18 hodin.

Konstrukce je vyrobena z moderních kompozitních materiálů. Hlavní část trupu má kruhový průřez. Na konci trup přechází v čepelovitý kužel. V ocasní části dopravního letadla je přídavná elektrárna. Letoun je vybaven motorem GE 90, který je považován za největší a nejvýkonnější motor s plynovou turbínou v historii letecké výroby.

Boeing je vybaven EDSU, má programovatelnou avioniku EFIS a displeje z tekutých krystalů Honeywell pro zobrazování letových informací. EDSU v automatickém režimu pomáhá vyhnout se nebezpečným okamžikům během letu. Letadlo má palubní zařízení pro diagnostiku stavu všech systémů.

Boeing má velká okna (380x250 mm). V předním prostoru dopravního letadla je odpočinkový prostor pro členy posádky. Samotný prostor pro cestující je rozdělen do 2 nebo 3 tříd. Interiér je vyroben v zakřivených liniích. Zvětšila se velikost polic pro příruční zavazadla. Nepřímé osvětlení na palubě. Šířka uvnitř vložky je 5,87 m. V příďové, střední a ocasní části je koupelna a technické místnosti.

Podvozek je tříkolový. Dva hlavní stojany mají 6 kol. Letoun má největší podvozek a pneumatiky na kolech, jaké kdy byly na proudovém letadle použity. Každá pneumatika unese hmotnost 27 000 kg.

Místo výroby

Boeing 777-200 vyrábí americká společnost Boeing Corporation od roku 1994. Za 24 let bylo vyrobeno více než 1500 dopravních letadel. I při práci na projektu nového letadla přizvala Boeing Corporation ke spolupráci 8 velkých leteckých dopravců. Nový vzhled dopravního letadla byl vytvořen s ohledem na přání takových leteckých společností: Delta Air Lines, Japan Airlines, All Nippon Airways, American Airlines, British Airways a dalších. Letečtí dopravci by mohli nabídnout svůj vlastní design pro širokotrupé dopravní letadlo.

Finální montáž nového letounu proběhla v americkém městě Everett. Pro umístění nové výroby byl závod zdvojnásoben. Do provozu byly uvedeny 2 nové montážní linky. Na vytvoření všech částí a mechanismů Boeingu 777-200 se podílelo velké množství subdodavatelů.

Společnosti provozující linku

Více než padesát leteckých společností z celého světa provozuje 777-200. Mezi nimi:

• Emirates (149);
• United Airlines (74);
• Cathay Pacific (69);
• Air France (68);
• Rusko;
• Severní vítr;
• Air India;
• Alitalia;
• British Airways;

Menší počet těchto letadel je k dispozici ve flotilách ruských a ukrajinských leteckých dopravců. Ruská letecká společnost Nordwind Airlines provozuje 6 dopravních letadel ER 777-200. Letecká společnost Lufthansa provozuje pouze 2 letadla. Aeroflot, Russian Air Express, Vim Avia mají každý jeden Boeing 777-200.

Cena letadla

Nový Boeing 777-200 ER stojí 269 milionů dolarů. 777-200 LR lze zakoupit za 305 milionů dolarů. Použité letadlo lze pořídit za 198 milionů dolarů.

Perspektivy rozvoje

Boeing Airlines vyvinuly nové verze dopravního letadla založené na modifikaci 777-200. V roce 1998 byl propuštěn letoun 777-300. Má prodloužený trup. Letadlo pojme na palubě až 550 cestujících. Další modifikace - 777-300 ER - má výkonnější motory a může provádět lety bez mezipřistání na vzdálenost 14 690 km.

Boeing 777 Freighter je nákladní dopravní letadlo, které dokáže vynést do nebe 103 tun nákladu. Letadlo urazí 9047 km bez přistání. Boeing se rozhodl přeměnit některé modely 777-200 pro cestující na nákladní letadla.

Boeing 777 X je letadlo nové generace. Výroba letadla je plánována na rok 2020. Letoun dostane nové motory, díky kterým vzroste vzletová hmotnost na 315–344 tun. Letadlo spotřebuje méně paliva. Změní se konstrukce křídla a zlepší se aerodynamické vlastnosti letadla.