Letecká společnost S7 má flotilu letadel. Letecká společnost S7. Zavazadla a příruční zavazadla

S7 Group očekává, že jako první v Rusku kompletně obnoví svou flotilu střednětraťových letadel a přejde na letouny Airbus a Boeing nejnovější generace. Největší soukromá letecká skupina v zemi plánuje stáhnout A320ceo a Boeing 737NG ze své flotily a do roku 2024 začít létat pouze s A320neo a Boeingem 737MAX, uvádí noviny Vedomosti s odvoláním na zástupce generálního ředitele S7 Group Grigorije Davydova.

Flotila skupiny S7, která zahrnuje S7 Airlines (Sibiř; létají s letadly rodiny Airbus A320 a regionálními Embraer 170) a Globus (provozuje Boeing 737NG), má 91 letadel, včetně 74 hlavních Airbusů a Boeingů. Z toho je 10 úzkotrupých letadel nové generace: osm A320neo a po jednom A321neo a . Do konce roku 2020 přijme S7 na operativní leasing dalších 32 letadel: 19 A320neo, 3 A321neo, .

Skupina je prvním příjemcem letadel řady A320neo a Boeing 737MAX v Ruské federaci. Je třeba poznamenat, že S7 změnila svůj přístup ke kontraktaci letadel a nyní je pronajímá na dva roky (zřejmě se bavíme o leasingových smlouvách s možností prodloužení). Mezi výhody, které tato pozice poskytuje, patří ochrana před přebytečným letadlovým parkem v případě poklesu trhu a také možnost získat letadla s vylepšenými úpravami. Airbus nedávno certifikoval zejména verzi A321LR (dlouhý dolet), určenou pro přepravu až 240 cestujících. oproti 230 v základní konfiguraci. Nebylo vyloučeno ani další navýšení kapacity.

S ohledem na stažení některých letadel Airbus a Boeing současné generace a přijetí nejnovějších přemotorovaných letadel se flotila S7 do konce roku 2019 rozroste na 103 letadel (tento počet však může být upraven v závislosti na trhu podmínky). Vysoké náklady na leasingové splátky za nová letadla budou kompenzovány palivovou účinností letadla (náklady na tryskové palivo dnes představují jednu z celkových nákladů leteckých společností).

Díky použití letadel nové generace bude údržba letadel vynaložena méně času (mimochodem poskytovatel S7 Technics, součást skupiny, má povolení k servisu přemotorovaných úzkotrupých letadel a letadel Airbus), což v souladu s tím , bude jedním z faktorů zvyšování letových hodin. Plánuje se tedy provozovat Boeing 737MAX s rekordní intenzitou 16 hodin 40 minut denně oproti 14 hodinám 10 minut denně na Boeingu 737NG. Pro srovnání: světovým lídrem v počtu letových hodin na Boeingu 737NG byla loni ruská nízkonákladovka Pobeda, která s každým letounem tohoto typu létala 15–16 hodin denně.

Již dříve Ural Airlines oznámily potenciální možnost úplného přechodu na úzkotrupá letadla poslední generace. Tato letecká společnost oznámila plány na doplnění své flotily letadly z rodiny

Let je povinnou součástí více než 50 % cest po celém světě. Většina turistů při plavbách dopravními letadly spí, čte knihy nebo jen relaxuje. Někteří lidé ale leteckou dopravu příliš nesnášejí. Někteří cestovatelé trpí kinetózou, zatímco jiní pronásleduje aerofobie. Aby byl váš let co nejpohodlnější a s minimálním zdravotním rizikem, musíte vědět, na která místa byste si měli koupit letenky. Chcete-li to provést, měli byste se seznámit s diagramem dopravního letadla, na kterém bude letecká cesta provedena.

Jedním z nejběžnějších letadel v Rusku je Boeing 737-800. Používá jej mnoho vnitrostátních leteckých společností, včetně S7 Airlines. Pojďme si říct, jaká tato loď je a kde jsou na ní umístěna nejlepší sedadla.

Letadlo nové generace

Boeing 737-800 je dopravní letadlo nové generace. Oproti předchozímu modelu 737-400 má o 20 lidí více (190 lidí versus 170), výkonnější motory, vylepšená křídla a ocas. Letoun je vybaven nejmodernějšími navigačními zařízeními. První let zařízení se uskutečnil v roce 1997. Od té doby se používá na tratích na krátké a střední vzdálenosti (do 5 000 km). Letoun je neustále vylepšován a stále se vyrábí s drobnými změnami.

Největším uživatelem Boeingu 737-800 na světě je irská nízkonákladová letecká společnost Ryanair. Nejvíce ze všech letadel tohoto typu v Rusku používají na linkách dopravci "" a ". Dopravní letadlo již 20 let uspokojuje požadavky pilotů i cestujících.

Schéma letadla Boeing 737-800 společnosti S7 Airlines

Konstrukce dopravních letadel provozovaných různými společnostmi se velmi liší. Níže je uveden popis, fotografie a schéma letounů typu Boeing 737-800, které na vnitrostátních i mezinárodních linkách používá S7 Airlines. Letoun tohoto podniku pojme 160 cestujících. 12 z nich pojme sedadla v business třídě, 154 se nachází v sedadlech v ekonomické třídě.

Schéma interiéru Boeingu 737-800 "S7" Airlines je převzato z oficiálního zdroje S7

Business třída

V přední části trupu letadla Boeing 737-800 provozovaného společností S7 Airlines mají sedadla v první řadě zvláštní výhody a nevýhody:

• Jednak je před nimi kuchyň, ze které do kabiny pronikají pachy, které nejsou pro cestovatele vždy příjemné.
• Za druhé, opěradlo sedadla vedle vás nikdy nespadne na kolena těch, kdo sedí vepředu, a nebudete muset nikoho žádat, aby se trochu zvedl.

Druhá řada sedadel je nepřehlédnutelná, ale třetí řadu odděluje od sedadel v ekonomické třídě pouze malá přepážka, která zasahuje do poloviny sedadel a zástěna. Z tohoto důvodu se útržky konverzace a smíchu z přilehlého kupé letadla mohou dostat k sedadlům umístěným v zadní části kabiny Boeingu business třídy.

Fotografie kabiny business třídy v Boeingu 737-800 S7

Ekonomická třída

Na schématu kabiny letadla Boeing 737 800 používaného společností S7 Airlines můžete vidět, že nejlepší sedadla jsou umístěna v přední části oddílu ekonomické třídy. 4. řada sedadel je umístěna před závěsem, který odděluje salony různých kategorií. Cestující sedící na sedadlech s indexem 4:

• mít více prostoru pro nohy (až 90 cm, v závislosti na uspořádání letadla);
• během letu jako první dostávají jídlo a pití a mohou si naplno vychutnat chuť teplého jídla;
• Mohou rychle přistoupit k letušce a požádat ji o vodu nebo se zeptat na dobu letu, nadmořskou výšku, teplotu přes palubu atd.

U některých letadel Boeing 737-800, která patří S7 Airlines, nemusí být okna poblíž sedadel A a F řady 9. Tato funkce může být pozitivní, pokud let probíhá ráno nebo večer, kdy do očí cestujících může svítit příliš mnoho slunce. Může to být také negativní, pokud přistáváte v noci – v době, kdy velká města září miliony světel. Abyste neseděli v řadě bez okna, měli byste na webu S7 Airlines najít fotku interiéru letadla.

Pokud jste letěli s S7 Airlines, zanechte nám prosím své hodnocení. Tímto způsobem můžete pomoci ostatním cestujícím vyhnout se chybám a pomoci S7 Airlines zlepšit kvalitu služeb a letů.

Také cestování ve 12. řadě dopravního letadla Boeing 737-800 společnosti S7 Airlines nemusí být potěšením. Opěradla sedadel v této řadě se nesklánějí ani nemají speciální omezovače, protože sedadla jsou umístěna před nouzovým východem.

Ekonomická třída na Boeing 737-800 letecké společnosti S7

14. řada sedadel zaujímá v letadle Boeing 737-800 zvláštní místo. Schéma interiéru prezentované na webu společnosti S7 ukazuje, že tam jsou umístěna nejlepší sedadla. Před touto řadou sedadel je dostatek místa pro nohy. Drobným nedostatkem je, že opěradla sedadel A a F jsou mírně skloněná.

Všechna následující sedadla v kabině ekonomické třídy jsou stejná. Pouze sedadla 30. řady mají 2 slabiny. Tyto židle jsou instalovány vedle toalety. Jejich opěradla se nesklápí a cestujícím sedícím na sedadlech C a D mohou vadit cestující stojící ve frontě na toaletu.

Sedadla poblíž nouzových východů

Sedadla ve 13. řadě v letadlech Boeing 737-800 stojí poněkud od sebe. Sedadla této řady jsou dobře vidět na všech fotografiích interiéru dopravního letadla Boeing 737 společnosti S7. Je to dáno tím, že se nacházejí poblíž hlavního nouzového východu. V této řadě jsou pouze 2 sedadla, což je výhodné pro páry, které chtějí být stále spolu. Přitom z oken, která jsou umístěna poblíž 13. řady, je vidět hlavně křídlo letadla a malý kousek oblohy.

Je zakázáno sedět na těchto místech:

• cestující s dětmi;
• postižení lidé;
• těhotná žena;
• staří lidé.

Je zakázáno odkládat příruční zavazadla do uliček v blízkosti sedadel ve 13. řadě.

Pokud chcete létat na nejpohodlnějších sedadlech v ekonomické třídě, měli byste se zúčastnit některého z věrnostních programů nabízených marketéry S7 Airlines.

Také letenky na nejlepší místa by měly být rezervovány alespoň 3 měsíce před očekávaným datem letu. Vstupenky za nejnižší cenu si můžete rezervovat na našem webu pomocí formuláře níže. Garantujeme vám, že máme nejnižší cenu, jakou na trhu najdete.

Závěr

Schéma kabiny dopravního letadla Boeing 737-800 od S7 Airlines ukazuje, že nejlepší sedadla v přídi letadla jsou umístěna ve 2. řadě, ve střední části - ve 4., 13. a 14. řadě.

S7 Airlines používá letadla Boeing 737-800 s různými konfiguracemi. Tento článek popisuje nejběžnější možnost umístění sedadel v letadlech tohoto typu. Bezprostředně před zakoupením jízdenek na konkrétní místa byste se měli poradit s manažerem dopravce.

Inženýr Sikorskij Igor Ivanovič (1889-1972)

vytvořil první obojživelný vrtulník v USA

Sikorsky Igor Ivanovič, ruský a americký letecký konstruktér, se narodil na Ukrajině. Vystudoval námořní kadetský sbor v Petrohradě.

V roce 1914 mu Petrohradský polytechnický institut udělil inženýrský diplom za vytvoření vícemotorových letadel.

Sikorsky vytvořil BiS-1, BiS-2 dvouplošníky, S-5, S-6 letadla. Na dvouplošníku BiS-2 vytvořil konstruktér 4 rekordy a provedl předváděcí lety. V letadle S-6 vytvořil světový rychlostní rekord pro let se dvěma pasažéry.

Designér byl oceněn čestnou medailí Imperiální ruské technické společnosti. Modifikace letounu S-6A byla vystavena na moskevské letecké výstavě v roce 1912. Sikorsky I.I. byl oceněn Velkou zlatou medailí. Jeho jméno bylo v Rusku všeobecně známé.

Od roku 1912 Sikorsky I.I. - hlavní konstruktér leteckého závodu.

Závod postavil S-6B a S-7. S-7 se stal prvním letadlem domácí konstrukce prodávaným do zahraničí. Na základě S-10 byl vyvinut hydroplán S-15.

Ve věku 25 let se návrhář stal národní hrdostí Ruska. V Petrohradě mu byla dokonce věnována opera „Pilot Sikorsky“.

Letci se podařilo vytvořit řadu světových i domácích rekordů v rychlosti, doletu a nosnosti na letadlech vlastní konstrukce: Velký dvouplošník, Ilja Muromec (16 cestujících), Ruský rytíř (7 cestujících).

V roce 1914 Sikorsky I.I. Vytvořil také první domácí útočný letoun S-19. Posledním letounem, který konstruktér postavil v Rusku, byl jednomístný stíhací letoun S-20, který svými vlastnostmi převyšoval obdobné zahraniční modely.

Celkem v Rusku v letech 1909 až 1917 vytvořil 251 typů letadel a dva typy vrtulníků.

V roce 1918 Sikorsky I.I. odešel do Francie, kde mu bylo nabídnuto pokračovat v jeho designérské činnosti.

V roce 1919 emigroval do Spojených států, kde se stal významným leteckým konstruktérem a průmyslníkem. Podařilo se mu spolu se skupinou ruských emigrantů zorganizovat leteckou společnost Sikorsky. Vzduchové inženýrství".

Sikorsky vytvořil 10místný dvoumotorový obojživelník S-38. Jeho obojživelníci se začali používat ve všech částech světa. O jejich spolehlivosti a bezpečnosti kolovaly legendy. V roce 1937 zahájil S-42 svou první osobní dopravu přes Atlantik.

Dvoumístný vrtulník S-47 byl vytvořen v prosinci 1941. Stal se prvním vrtulníkem na světě, který byl uveden do velkovýroby. Byl to jediný vrtulník ze zemí protihitlerovské koalice, který se zúčastnil druhé světové války.

Na vrtulník S-47 navázaly nové modely od Sikorsky I.I. Jeho firma existuje dodnes a je předním výrobcem vybavení pro vrtulníky.

S7 Airlines (Siberia Airlines) je ruská letecká společnost se sídlem na moskevském letišti Domodědovo, která je jednou z největších z hlediska počtu přepravených cestujících. V době svého 20. výročí má S7 Airlines 146 destinací vlastní sítě linek do 26 zemí světa. Společnost založená ve středu kontinentu dnes provozuje lety do nejextrémnějších míst Eurasie, vzdálených od sebe mnoho tisíc kilometrů.

Historie Siberia Airlines začíná v roce 1957, kdy byl uskutečněn první civilní let z vojenského letiště v Novosibirské oblasti (budoucí letiště Tolmachevo). Právě na základě Tolmachevského leteckého oddílu byla v roce 1992 založena letecká společnost Sibiř.

Tu-154. Tento letoun je nedílnou součástí historie domácího civilního letectví. Tu-154 tvořily po dlouhou dobu základ sibirské flotily. V roce 2012, k 20. výročí S7 Airlines, byl na podstavec poblíž vstupu na letiště Tolmachevo instalován památník Tu-154 s ocasním číslem RA-85628, který s leteckou společností uskutečnil obrovské množství letů:

Mezinárodní letiště Novosibirsk (Tolmachevo) je největším tranzitním uzlem za Uralem na klíčových trasách mezi Evropou a Asií.

Po dlouhou dobu bylo letiště základnou pro S7 Airlines a dnes zůstává hlavním uzlem ve východní části země.

Rychlý rozvoj letecké společnosti vedl k potřebě expandovat mimo sibiřský region.

Od roku 2001 začala společnost aktivně rozšiřovat svou síť linek a otevírat nové lety z Moskvy a dalších ruských měst.

Dnes je Domodědovo hlavním a klíčovým letištěm pro S7 Airlines. Společnost má nejmodernější a jednu z nejmladších letadlových flotil na ruském trhu letecké dopravy. Všechny lety jsou provozovány pouze na letadlech vyrobených v zahraničí společností Airbus a Boeing.

Flotila aerolinky zahrnuje 20 letadel Airbus A319, 17 letadel Airbus A320, čtyři letadla Airbus A321 a dva dálkové Boeingy 767-300.

Letouny S7 Airlines mají jasně zelenou barvu, díky které jsou viditelné téměř na každém letišti na světě.

Společnost založená ve středu kontinentu dnes provozuje lety do nejextrémnějších míst Eurasie, vzdálených od sebe mnoho tisíc kilometrů. Každý den letadla S7 uskuteční 197 letů do 146 destinací ve 26 zemích.

Zde jsou některé extrémní body sítě tras letecké společnosti. Nejzápadnějším bodem je Dublin (Irsko). Irsko je tradičně spojováno s pivem Guinness, whisky a slavným národním tancem:

Hongkongské letiště (Chek Lap Kok) je jedním z nejrušnějších na planetě. Jedná se o jeden z nejjižnějších bodů v mezinárodní síti linek S7 Airlines:

Nejvýchodnějším bodem je Petropavlovsk-Kamčatskij. Z východu omývá Kamčatku Tichý oceán a v létě na poloostrově vychází slunce v době, kdy lidé v Moskvě ještě nešli spát – časový posun je až 8 hodin:

Kamčatka nemá s ruskou pevninou žádné pozemní spojení, takže se sem dostanete pouze letadlem.

Norilsk se nachází za polárním kruhem na severu Krasnojarského území. Město má extrémně drsné klima, zima zde trvá minimálně 8 měsíců a historické minimum zaznamenané v Norilsku je -64,7 stupně!

Nejzápadnější kontinentální bod - Madrid (Španělsko):

Zatímco cestující čekají na nástup do svého letu v letištních halách, pozemní služby mají plné ruce práce s přípravou letadla k odletu. Stojí před nelehkým úkolem – v krátké době dokončit regulační postupy, natankovat do letadla palivo, vodu, naložit zavazadla a udělat vše potřebné, aby nadcházející let byl bezpečný a pohodlný.

Minimální standard pro dobu pozemní údržby letadla je přibližně 37 minut.

Posádka letadla odebírá jídlo, kontroluje funkčnost palubních systémů a připravenost letadla k odletu. Letištní služby uklízí kabinu a letušky kontrolují připravenost každého sedadla.

Před každým letem piloti provádějí vnější kontrolu letadla: zkontrolují, zda nejsou poškozeny součásti a komponenty letadla, v zimě pak motory, zda nejsou námrazy.

Letištní kyvadlová doprava přivádí cestující k letadlu. Průměrná denní přeprava cestujících aerolinek S7 je 22 600 osob.

Pokud letadlo startuje za povětrnostních podmínek, které předurčují k tvorbě ledu na povrchu letadla, musí být ošetřeno speciální kapalinou proti námraze.

Všechny kontroly byly dokončeny a letadlo je zcela připraveno ke vzletu. Posádka již provedla předletovou instruktáž a tahač táhne dopravní letadlo na pojezdovou dráhu. Piloti nastartují motory a pokračují k bodu vzletu a na přistávací dráhu.

Tolmachevo - start, Sibir-174 na exekutivě, povoluješ vzlet? - Sibir-174, start povolen!

Motory letadla se pomalu plní tahem, kabinou se ozývá příjemné hučení a dopravní letadlo se rychle rozjíždí po dráze.

Přístup na letiště Vladivostok:

Letiště Vladivostok Knevichi je velkým regionálním uzlem společnosti na východě země. Město je od Moskvy vzdálené více než 9 000 km: cesta sem vlakem zabere celý týden!

Od roku 2010 je S7 Airlines řádným členem globální letecké aliance Oneworld. Aliance zahrnuje největší letecké společnosti světa: AirBerlin, AmericanAirlines, BritishAirways, CathayPacific, Finnair, Iberia, JapanAirlines, LAN, MalaysiaAirlines, Qantas, RoyalJordanian, QatarAirways a také více než 20 přidružených přepravních partnerů.

Řídicí centrum mise. Technologie implementované v S7 Airlines Flight Control Center umožňují v reálném čase sledovat pohyb letadla, proces pozemního odbavování, získávat data o komerčním zatížení, stavu zdrojů letadel a také přijímat opatření pro dodržování jízdních řádů plavidel a pravidelných letů:

Ovládací obrazovky zaměstnanců odrážejí harmonogram pohybu letadel pro aktuální den s odletovými a příletovými letišti.

Letecké výcvikové středisko „S7 Training“ je největší středisko pro výcvik pilotů a posádek v Rusku a východní Evropě:

Středisko provozuje několik komplexních leteckých simulátorů (Full Flight Simulator).

Jsou určeny k výcviku pilotů pro letadla rodiny Airbus A320 a Boeing 737.

Simulátorový komplex pro nouzový záchranný výcvik umožňuje simulovat různé typy nouzových situací, které nastanou na palubě letadla:

Každý ví o S7 Airlines (Sibiř). Ale čí letecká společnost je S7 Airlines? Jaká je flotila letadel S7? Kam létá S7? Mnoho cestujících, kteří využívají služeb této společnosti a kupují letenky S7, o tom nepřemýšlí. I když je to velmi užitečná informace.

Letadlo S7 Airlines.

Sídlo se nachází ve městě Ob, v Novosibirské oblasti. Není to daleko od letiště Tolmachevo.

Spolu s firmou Globus tvoří celý holding pod společnou značkou S7. Specializuje se nejen na servis letů, ale také na opravy letadel, školení letového personálu a prodej zájezdů. A to je jen malá část toho, co tato společnost dělá.

Slogan S7 Airlines: „Létáme pro vás!“

Náhodou je nominovaný a vítěz mnoha prestižních ocenění v ruském i celosvětovém měřítku.

Má zastoupení a kanceláře v mnoha městech a zemích po celém světě.

Kdy a jak vznikla?

Ještě v roce 1957 Byl uskutečněn první let „Novosibirsk – Moskva“. Toto datum bylo vlastně datem založení Tolmachevského letecké čety. Po 35 letech Právě na základě tohoto leteckého oddělení byla organizována společnost Sibiř.

O společnosti v číslech a faktech.

V roce 2001 společnost obdržela svůj IATA kód. O rok později na jejím základě vznikla skupina společností S7. V souvislosti s tím došlo i ke změně konstrukce letounu.

Ve stejném roce Sibir získal Vnukovo Airlines, čímž se stal druhá největší letecká společnost v Rusku a první z hlediska počtu letů v zemi.

Po 4 letech vstoupila Internetový systém prodeje vstupenek, která se stala první ruskou společností v tomto oboru.

V roce 2010 S7 se připojil k alianci Oneworld. To jí dalo příležitost spolupracovat s globálními leteckými společnostmi.

V roce 2016 S7 má opět inovaci ve formě Prodejní technologie NDC – Nová distribuční schopnost. Jeho smyslem je, že komunikace mezi agenturami a samotnou leteckou společností probíhá prostřednictvím speciálního systému - S7 Agent API. Pouze 20 leteckých společností svět to používá.

Letušky S7 Airlines.

Flotila S7 Airlines

Až do roku 2008 S7 používala sovětská dopravní letadla pro cestující - IL-86, TU-154 a TU-204. Tyto letouny byly vyřazeny z provozu na konci téhož roku.

Místo toho byly zakoupeny 5 Airbus A320. Společnost také získala několik Boeingů 737.

V tuto chvíli je známo, že společnost podepsala kupní smlouvu nový Airbus A320neo a Boeing 737-MAX.

Průměrný věk dopravních letadel S7 je 9,6 let. V provozu jsou tyto airbusy: A319-100, A320-200, A321-200. Od Boeingů - 737-800, 767-300ER. Celkem jich je 64.