Cestování Následník trůnu si doplnil vzdělání cestami po Rusku a do zahraničí. Cesta trvala od 1. května do 12. prosince 1837. Během cesty Alexander napsal svému otci 35 dopisů. Tyto dopisy obsahují mnoho dojmů a úvah o historii Ruska,

Asi před 4000 lety se ve Středomoří, konkrétně v jeho východní části, poprvé objevily kmeny, které ve starověkém Řecku dostaly zvláštní jméno - Féničané. Do historie se zapsali především jako nejslavnější mořeplavci minulosti.

Je známo, že název země - Fénicie - zní doslova jako krásné přídavné jméno - "nachový". A tato analogie vznikla z nějakého důvodu: kmeny těžily jasné barvivo na látky – fialovou – která se ustálila jako barva králů. Ale je tu ještě druhý význam - „fenehu“, což znamená stavitelé lodí. Je to také oprávněné: Féničané věděli, jak vytvořit lodě tak silné, že se nebáli ani těch nejsilnějších mořských bouří a bouří. Plavbu zajišťovali otročí veslaři uspořádaní ve dvou řadách. Poté, co položili základy stavby lodí, byli tito stateční lidé považováni za vynálezce prvních galér - víceúrovňových veslic.

Hrozba vyhynutí a Kartágo

Fénické kolonie obsadily téměř celé pobřeží Středozemního moře, mezi jejich majetky patřila i část pobřeží Atlantiku a severní Afriky. Vzniklo zde zejména mnoho obchodních měst Kartágo, který měl výhodnou geografickou polohu a stal se největším obchodním centrem s ostatními zeměmi a také ochranou fénických kolonií v době vyhroceného boje s Řeky a Tartesity.

Cesty slavných mořeplavců

Kmeny, známé jako talentovaní obchodníci, chytří půjčovatelé a vynalézaví stavitelé měst, si také vydobyly slávu jako nejlepší mořeplavci známí nejen starověké Fénicii, ale celému světu. Plavili se Středozemním mořem a Atlantikem, mimo severní země Evropy a západní africké pobřeží, jako první cestovali po celém africkém kontinentu, která trvala 2,5 roku. Tento skutečně obrovský podnik se uskutečnil jménem egyptského krále v 7. století př. n. l., tisíciletí před Vasco da Gamou, a dokázal, že moře obklopuje Afriku ze všech stran, s výjimkou spojení s Asií.

Byla tam i zpráva o slunci, které bylo vpravo, a ne vlevo, protože cestovatelé byli na druhé polokouli Země, což téměř poprvé dalo důvod předpokládat, že planeta má jedinečný tvar - kouli, i když v té době bylo těžké tomu uvěřit. Vzácné a v té době nedosažitelné byly i výpravy na jih přes Rudé moře do Indického oceánu, o tom se dokonce zmiňuje i Bible. Navíc tito námořníci byli první, kdo spatřili břehy moderní Velké Británie a přivezli tam cín a baltský jantar.

Kolem roku 500 př.n.l E. Fénická flotila plula na západ Gibraltarským průlivem a poté, co založila několik malých kolonií na marockém pobřeží, šla o něco dále na jih a dosáhla Guinejského zálivu. Významné jsou cesty fénických námořníků rozšířil starověké zeměpisné znalosti, navzdory tomu, že Féničané mnohé objevy tajili – a historie to potvrzuje: až do 15. století téměř nikdo neriskoval plavbu po západní části afrického kontinentu.

Další úspěchy Féničanů: některá zajímavá fakta

Dá se to říct Nikdo jiný ve starověku neudělal tolik objevů. A i když ne ve všech případech to byli Féničané, kdo byli autory vynálezů, byli to oni, kdo je uvedl do života, čímž změnil chod civilizace:

• vytvořili abecedu která zahájila vítěznou cestu světem a vytlačila prakticky všechny ostatní formy písma; Je zajímavé, že všechna písmena abecedy, kterých bylo více než dvě desítky, byly souhlásky;
• první na světě přišel s myšlenkou uchovat ryby před znehodnocením pomocí soli, zásobování potravinami do nejvzdálenějších zemí; Mimochodem, právě soli, která byla v té době bez nadsázky ceněna zlatem, vděčí Féničané za své výjimečné bohatství;
• začali získávat barvu z měkkýšů, který se stal symbolem královského luxusu a tento úspěch se stal náhodou: skořápku náhodně rozkousal pes;
• opět první na světě začal vyrábět sklo v pecích z obyčejného písku a sody; z výsledného skla se vyráběly masky, kterými se zakrývaly tváře tehdy zemřelých;
• Do severní Afriky přivezli hrozny a olivy, které se pak dostaly do Španělska, kde se pěstují dodnes, nakoupily od Egypťanů papyrus a vynalezly válečné stroje.

Odkaz této civilizace tak měl ohromný dopad na další vývoj lidstva.

Pokud pro vás byla tato zpráva užitečná, rád vás uvidím ve skupině VKontakte. A také – děkujeme, pokud kliknete na jedno z tlačítek „To se mi líbí“: Ke zprávě můžete zanechat komentář.

Féničtí námořníci a jejich plavby

Kultura starověké Fénicie

Kultura a věda starých Féničanů byly také rozvinuty na velmi vysoké úrovni: měli vlastní abecedu, kterou nakonec převzali Řekové. Vrchol fénické civilizace se datuje přibližně do roku 1 tisíc před naším letopočtem. INZERÁT

Starověká Fénicia neměla dobré úrodné půdy, neustálé deště kvůli středomořskému klimatu také neumožňovaly Féničanům věnovat se zemědělství. Jediným východiskem pro obyvatele země bylo zapojit se do plavby, což výrazně rozšířilo obchodní vztahy s jinými národy a hojnost lesů jim umožnila stavět lodě na vlastní pěst.

Přeprava a obchodní vztahy

Féničané stavěli velmi silné lodě, které se nebály bouří ani bouří. Byli to Féničané, kteří jako první modelovali a stavěli lodě s kýlem, vybavené prkny na bocích plavidla – to výrazně zvýšilo jejich rychlost.

Jejich lodě byly také vybaveny speciálními oddíly pro přepravu nákladu, které se nacházely nad palubou. Díky síle svých lodí měli Féničané možnost vplout do Atlantského oceánu, který v té době nebyl pro mnoho středomořských námořníků dostupný.

Námořní strategie Féničanů byla nápadná svou promyšleností: podél pobřeží vybudovali speciální zálivy, aby v případě bouře mohly lodě zůstat v bezpečí. S pomocí navigace byli staří Féničané schopni zakládat své kolonie v místech, kam se jejich lodě mohly dostat.

Jedním z nejznámějších měst kolonizovaných fénickými námořníky bylo Kartágo, které se postupem času stalo centrem, jemuž byla podřízena všechna fénická koloniální města. Titul nejlepších mořeplavců byl v té době přirozeně shodný s titulem nejlepších obchodníků.

S čím Féničané obchodovali?

Féničané prodávali v jiných zemích to, čím byla jejich země bohatá: především červené látky (Féničané se naučili extrahovat červené barvivo z měkkýšů vyvržených na břeh bouří), průhledné sklo vyrobené fénickými řemeslníky, dřevo z libanonských cedrů, hroznové víno a olivový olej olej.

Féničští námořníci se také nevrátili domů s prázdnou: v Egyptě nakoupili obilí a listy papyru a ve Španělsku stříbro a měď.

Také hlavním produktem Féničanů byli otroci, které kupovali v jiných zemích a prodávali doma, aby si mohli postavit nové lodě. Také otroci spoutaní byli používáni fénickými námořníky k veslování.

Někdy féničtí námořníci neváhali spáchat loupež: jakmile se naskytla příležitost, zajali lodě jiných lidí a vyplenili malá přístavní města.

Vyhnáno z moře Řeky

V důsledku vnitřních rozbrojů a značného nedostatku materiálu na stavbu nových lodí však byli Féničané z obchodu a námořního podnikání vytlačeni Řeky, kteří se také naučili stavět silnější a vyspělejší lodě.

Ale navzdory tomu se Féničanům podařilo udělat skutečnou revoluci v loďařském podnikání té doby. Položili hlavní základy stavby lodí, které se používaly až do 19. století, kdy plachetnice začaly vytlačovat první parníky.

Potřebujete pomoci se studiem?

Předchozí téma: Víra starých Egypťanů: rysy, formace, kasta kněží
Další téma:   Starověká Palestina: Samson, Saul, David, Solomon

Fénicie je úzký pás východního pobřeží Středozemního moře ohraničený na východě Libanonským hřebenem.

O Féničané poprvé řekl Homer. Od konce 2. počátku 1. tisíciletí př. n. l. se Féničané zabývali námořním obchodem, zároveň zakládali osady po celém Středomoří (nejvýznamnější z nich je Kartágo). Jako všichni námořníci starověku se nikdy dobrovolně nevzdálili od břehu za jeho viditelnost, nikdy nepluli v zimě nebo v noci.

Když se fénická společnost stala společností vlastnící otroky, začala stále více potřebovat příliv nových otroků, a to ještě zvýšilo touhu plavit se do zámořských zemí.

Tak, nejpozději 15 století před naším letopočtem Féničané začali navštěvovat Krétu. Odtamtud se přesunuli na západ a začali objevovat centrální pánev Středozemního moře. Z ostrovů v Egejském moři se Féničané přesunuli k jižním břehům Balkánského poloostrova, překročili Otrantský průliv a objeli Apulii a Kalambrii. Současně s Kréťany nebo o něco později byl objeven ostrov Sicílie a ti pak v 8. století před naším letopočtem objevili a kolonizovali Maltu. Po překročení Tuniského průlivu se přesunuli na západ a obkreslili téměř 2000 km pobřeží severozápadní Afriky, čímž otevřeli hornatou zemi Atlas až k Gibraltarskému průlivu. Při příchodu do úžiny dostali Féničané poprvé správnou představu o délce Velkého moře při západu slunce (3 700 km).

Současně s pronikáním na západ začali Féničané prozkoumávat africké pobřeží východním směrem. Objevili zálivy Hammamet, Little Sirte s ostrovy Kerkennah a Djerba a Greater Sirte.

féničtí námořníci

Objevili celé západní pobřeží Pyrenejského poloostrova a vstoupili do ústí takových řek jako Guadiana, Tagus, Douro a Minho. Existuje možnost, že se Féničané seznámili i s břehy Biskajského zálivu až na Bretaňský poloostrov.

Féničané stavěli lodě pro výpravy organizované jejich sousedy, kterým patřily břehy Rudého moře a Perského zálivu, a vstoupili do jejich služeb.

V 600 před naším letopočtem Egyptský faraon Necho nařídil skupině fénických obchodníků jít plavba kolem Afriky. Historik Hérodotos, který Egypt navštívil, mluvil o této plavbě o 150 let později s takovými podrobnostmi, které sám považoval za neuvěřitelné. Ale právě tyto detaily potvrzují autenticitu události. Hérodotos, který neměl moderní chápání zeměkoule a sluneční soustavy, se tedy zdál nevěrohodný pro tu část příběhu, která říkala, že když Féničané obcházeli Afriku z jihu a pohybovali se z východu na západ, měli na nich slunce. pravá strana, pak je na severu. Je nám jasné, že právě tato okolnost potvrzuje, že Féničané skutečně překročili rovník, propluli vodami jižní polokoule a z jihu obepluli Afriku. Afriku obepluli během tří let, což je vzhledem k tehdejším možnostem přepravní techniky i ke skutečnosti, že se každý rok na 2–3 měsíce zastavili, aby zasévali a sklízeli obilí, docela věrohodné.

Kolem roku 850 př. n. l. Féničané založili Kartágo, největší obchodní centrum té doby. V roce 500 př. nl začalo Kartágo, které vzniklo jako fénická kolonie, samo hledat kolonie. Za tímto účelem zorganizovali Kartaginci velkou námořní výpravu pod vedením kartáginského admirála Hanno. Vedl flotilu skládající se z 60 lodí přepravujících 30 tisíc kolonistů.

Hanno na své cestě zakládal města a v každém z nich zanechal nějaké lidi a lodě.

Tato cesta Kartaginců se odrazila v „Periplus“ (popis plavby) námořního velitele Hanna, z něhož jsme se dozvěděli, že poté, co prošli Gibraltarským průlivem, následovali dva dny podél atlantického pobřeží Afriky, zakládání měst na cestě. Obešli jsme Cape Green a brzy jsme vstoupili do ústí řeky Gambie. O několik dní později se cestovatelé dostali do zátoky, kterou nazvali Western Horn (pravděpodobně Bissagos Bay), pak Southern Horn (nyní Sherborough Bay v Sierra Leone) a nakonec přistáli na pobřeží dnešní Libérie.

Hanno tak dosáhl Rovníkové Afriky. Pokud je známo, byl prvním středomořským obyvatelem, který navštívil západní Afriku a popsal ji.

Výsledky jeho pozoruhodné plavby byly využity jen minimálně: kartáginští obchodníci sledovali jeho cestu do Kerny a organizovali „Zlatou cestu“ (obchod se zlatem) s vnitrozemím západní Afriky.

Kartaginci jsou také připisováni objevu Azor, ale v literárních památkách není žádný náznak, že by tyto ostrovy navštívili. Ale v roce 1749 oznámil Švéd Johan Podolin nález pokladu starověkých mincí na ostrově Kovru, včetně kartáginských.

Ve stejné době jako Hanno, další navigátor Kartága - Gimilkon- podnikl dlouhou cestu podél západních břehů Evropy a zjevně dosáhl jihozápadního cípu Anglie (Isles of Scilly).

Tím pádem, Féničané A Kartaginci byli prvními národy starověku, kteří se plavili na otevřeném moři a oceánu bez kompasu. Není pochyb o tom, že jejich cesty měly Féničany obohatit o mnoho informací o fyzikálních vlastnostech oceánu, ale nic z jejich oblasti znalostí se k nám nedostalo. Zřejmě zastávali názor, že Atlantský a Indický oceán tvoří jednu souvislou vodní plochu.

Fénické válečné lodě a obchodní lodě. Asyrský reliéf z paláce Senacherib v Ninive. VIII-VII století PŘED NAŠÍM LETOPOČTEM.

Féničští a kartáginští námořníci se spoléhali na své kolonie a postupně se začali vydávat daleko za Středozemní moře.

V době rozkvětu fénické a kartáginské plavby se moře stalo prostředkem komunikace mezi třemi kontinenty Středozemního moře a vzdálenými zeměmi ležícími mimo Gibraltar.

Féničané byli prvními středomořskými národy, kteří dosáhli břehů dnešní Anglie a získali zde cín.

Výměnou získali na pobřeží Atlantského oceánu v té době tak vysoce ceněný jantar, dodávaný sem suchou cestou z pobaltských států.

Kartáginští námořníci, kteří vstoupili do oceánu přes Gibraltarský průliv, který nazývali „pilíře Melqart“ (nejvyšší bůh Tyru), se také opakovaně plavili podél západního pobřeží Afriky.

data-ad-slot="5810772814">

style="display:inline-block;width:300px;height:250px"
data-ad-client="ca-pub-0791478738819816"
data-ad-slot="5810772814">

Popis jedné z těchto námořních výprav statečných kartáginských námořníků se k nám dostal v řeckém překladu.

Jedná se o tzv. Hannovu cestu, která se datuje přibližně do 6. nebo 5. století. před naším letopočtem

Fénicie – země mořeplavců

Popis výpravy kartáginského námořníka sice vypadá jako zábavný dobrodružný román, přesto všechny jeho informace podle směrodatných badatelů odpovídají skutečnosti.

Můžeme sledovat cestu expedice krok za krokem a porovnávat údaje o této cestě s tím, co víme o geografii západního pobřeží Afriky.

Spolu s expedicemi na severozápad a jihozápad vysílala fénická města námořní výpravy na jih, za pomoci Egypťanů a někdy i Izraele a Judeje.

Zde se fénické lodě pravděpodobně dostaly Rudým mořem do Indického oceánu.

Bible podává zprávu o jedné z těchto námořních cest, když mluví o výpravě do země Ofir bohaté na zlato, kterou zorganizovali Hiram, král Tyru, a Šalomoun, král Izraele.

Ale za nejambicióznější počin je třeba považovat námořní výpravu Féničanů, kterou uskutečnili jménem egyptského krále Necha na konci 7. století. před naším letopočtem E.

Během tří let obepluli Afriku a vrátili se přes „pilíře Melqartu“, přičemž tento pozoruhodný čin provedli více než dva tisíce let před Vasco da Gamou.

Zpráva-reportáž „Cesta fénických námořníků“ nebo „Cesta Féničanů“ 5. třída

Féničané byli nejlepší námořníci starověkého světa, neúnavní obchodníci a průzkumníci. Většina ze všech geografických objevů učiněných ve starověkém světě patří Féničanům. Féničští námořníci založili mnoho měst kolonií v Evropě, Malé Asii a severní Africe až k Gibraltarskému průlivu. Ačkoli samotná Fénicie se nacházela přesně v Malé Asii, na území moderního Libanonu. Féničané zbrázdili celou délku a šířku Středozemního moře.

Představoval jsem si sebe jako fénického námořníka. Žiji tisíc let před naším letopočtem, tedy před třemi tisíci lety. Už se plavíme devět měsíců a už jsme dorazili ke španělským břehům. Své rodné město Tyre, hlavní město naší Fénicie, uvidím až za rok.

Loď, na které se plavím jako námořník, je velká – takové lodě nenajdete v žádné zemi. Je vybaven palubou, beranem na přídi a je postaven z nejsilnějšího libanonského cedru. Ocas lodi je vyřezán ze dřeva ve tvaru ocasu štíra! Jedeme plachtit.

Kdybychom veslovali, nedorazili bychom do Španělska za rok.

V týmu je nás 29. Na loď jsme přiváželi zboží z daleka k prodeji: ovčí vlnu od beduínů, měděné nádobí z naší vlasti. Zde budeme muset naložit cín, který se vozí ze vzdálených studených ostrovů na severu. A pak vpřed, cestou zpět. Doma budeme zboží prodávat velmi výhodně.

Zde, ve Španělsku, bude založena další nová kolonie mých krajanů.

Fénicie v 1. tisíciletí před naším letopočtem.
Námořní plavby Féničanů

Féničští a kartáginští námořníci, kteří se obohacovali na úkor svých kolonií, se postupně začali vydávat daleko za Středozemní moře. V tomto období rozkvětu fénické a kartáginské plavby se námořní cesta stala prostředkem komunikace mezi třemi kontinenty Středozemního moře a vzdálenějšími zeměmi, které byly mimo Gibraltar.

Féničané byli prvními středomořskými národy, kteří dosáhli břehů dnešní Anglie a zde získali cín, který byl v té době velmi cenný. Výměnou také získali na pobřeží Atlantiku tehdy tak vysoce ceněný jantar, dovážený sem suchou cestou z pobaltských států.

Kartáginští námořníci, kteří vstoupili do oceánu Gibraltarským průlivem, který nazývali „pilíře Melqart“ (nejvyšší bůh Tyru), se také opakovaně plavili podél západního pobřeží Afriky.

Popis jedné z těchto námořních výprav statečných kartáginských námořníků je nám znám i v řeckém překladu. Jedná se o cestu zvanou Hannova cesta, pocházející zhruba z 6. nebo 5. století. PŘED NAŠÍM LETOPOČTEM. Výprava kartáginského námořníka je sice popisována jako zábavný dobrodružný román, přesto všechny její informace podle úsudku autoritativních historiků odpovídají skutečnosti. Můžeme sledovat trasu expedice krok za krokem na mapě a porovnávat údaje o této cestě s tím, co víme o geografii západního pobřeží Afriky.

Fénická města s pomocí Egypťanů a někdy i Izraele a Judeje vysílala námořní výpravy nejen na severozápad a jihozápad, ale i na tehdy hůře dostupný jih.

V tomto případě se fénické lodě pravděpodobně dostaly dokonce přes Rudé moře do Indického oceánu.

O jedné takové námořní plavbě se dobře píše v Bibli, která vypráví o výpravě do země Ofir bohaté na zlato, kterou zorganizovali Hiram, král Tyru, a Šalomoun, král Izraele.

Za nejambicióznější počin je ale třeba považovat námořní výpravu Féničanů, kterou uskutečnili z pověření egyptského krále Necha na konci 7. století. PŘED NAŠÍM LETOPOČTEM. Během tří let obepluli Afriku a vrátili se přes „pilíře Melqartu“, přičemž tento pozoruhodný čin provedli více než dva tisíce let před Vasco da Gamou.

Světové dějiny" Svazek 1.

upravil Yu.P. Frantseva, Státní nakladatelství politické literatury, 1953.

Poloha Fénicie nebyla vhodná pro zemědělství, ale přispěla k rozvoji jiných oblastí. Jedním z nich, který Féničanům přinesl světovou slávu, je stavba lodí. Bez toho by navigace nebyla možná.

Hlavním materiálem pro stavbu lodí byl libanonský cedr, který rostl ve Fénicii. Dřevo bylo vynikající kvality, díky čemuž byly lodě velmi odolné a odolné vůči silným bouřím. Kromě toho byli Féničané první ze starověkých národů, kteří uplatňovali nové principy při stavbě lodí:

• tělo bylo tvořeno silnými deskami, jejichž okraje byly upevněny velkými dubovými čepy;
• příčná žebra trupu začala být pokryta opláštěním;
• velká pozornost byla věnována kvalitě kýlu (lodě neměly ploché dno);
• nákladové prostory byly oplocené.

Od 12. století př. Kr. E. Féničané vytvořili prostorné obchodní lodě s dobrou nosností. Na bocích byly připevněny tyče oplocení, které chránily náklad, a na zádi byla připevněna dvě velká vesla pro manévry. Rovná plachta (obvykle fialové barvy) byla připevněna ke stěžni vybavenému yardy. Veslaři byli často otroci.

Féničané postavili u svých pobřeží silné lodní úkryty, aby chránily lodě během bouří.

Rýže. 1. Fénická obchodní loď.

Za tvůrce trirémy jsou považováni Féničané. Jedná se o vojenskou (bojovou) loď se třemi řadami vesel, běžnou ve Středomoří od 8. století před naším letopočtem. E. Vesla byla umístěna v šachovnicovém vzoru, s řadami nad sebou. Lodě mohly dosáhnout délky 40 metrů a byly vybaveny železným beranem (méně často dřevěným).

TOP 2 článkykteří spolu s tím čtou

Fénická flotila byla aktivně využívána egyptskými vládci při dobývání, protože triéry byly velmi obratné.

Rýže. 2. Fénická triéra.

Úspěchy námořníků

Zpočátku Féničané používali lodě k rybolovu. Později se hlavním cílem plavby stal rozvoj obchodu: bylo nutné prodat své zboží a získat ostatní co nejlevněji pro vlastní potřebu a na prodej. Velké oblibě se těšily fénické výrobky z kovu, ebenu, slonoviny a cenných látek, zejména fialové (taková barva se ve Fénicii vyráběla z měkkýšů).

Stát měl volný přístup do Středozemního moře a kvalitní lodě umožňovaly prozkoumávat Atlantický oceán. Proto měli féničtí námořníci možnost prozkoumat různé směry. Propluli celé Středozemní moře, na jehož ostrovech zakládali své kolonie (Sicílie, Malta, Sardinie, Kypr, Kréta); dosáhl atlantického pobřeží Anglie, Španělska a Kanárských ostrovů.

Hanno je považován za nejslavnějšího navigátora. Vedl výpravu na triréme k břehům Afriky. Na žádost egyptského vládce Necho ΙΙ v 6. století př. Kr. E. Féničané vyšli do Rudého moře, poté dosáhli Gibraltarského průlivu a vrátili se do Egypta, čímž prošli celé pobřeží Afriky. Tato cesta trvala asi tři roky.

Fénicie se rozkládala na východním pobřeží Středozemního moře (dnes území Libanonu). Fénicie sestávala z mnoha samostatných měst s okolními zeměmi, které k nim patřily, a vládli jim králové. Taková města se nazývají politiky – městské státy. Mezi fénickými městskými státy vynikly zejména Byblos, Tyre a Sidon. Fénická města se nikdy nespojila do jediného státu.

Féničané se vždy snažili své objevy utajit. Na přelomu 6. století př. n. l. se další fénický námořník Hanno plavil podél pobřeží západní Afriky a pravděpodobně dosáhl Kamerunu. Zpráva o této cestě („Perikles“) byla vystavena veřejnosti v hlavním chrámu Kartága.

Následně se pobřeží střední, východní a jižní Afriky proměnilo pro evropské námořníky na téměř jeden a půl tisíce let v jednu obrovskou bílou skvrnu. Až do 15. století se nikdo neodvážil plout podél západního pobřeží Afriky směrem k rovníku po trase, která byla dlouho známá Féničanům.

Fénicie je jednou z nejstarších zemí, která se rozkládala na pobřeží Středozemního moře, na území moderní Sýrie, Izraele a Libanonu. Obyvatelstvu země se podařilo vybudovat mocnou civilizaci, jejímž základem byl námořní obchod a řemeslo.

Kultura starověké Fénicie

Kultura a věda starých Féničanů byly také rozvinuty na velmi vysoké úrovni: měli vlastní abecedu, kterou nakonec převzali Řekové. Vrchol fénické civilizace se datuje přibližně do roku 1 tisíc před naším letopočtem. INZERÁT

Starověká Fénicia neměla dobré úrodné půdy, neustálé deště kvůli středomořskému klimatu také neumožňovaly Féničanům věnovat se zemědělství. Jediným východiskem pro obyvatele země bylo zapojit se do plavby, což výrazně rozšířilo obchodní vztahy s jinými národy a hojnost lesů jim umožnila stavět lodě na vlastní pěst.

Přeprava a obchodní vztahy

Féničané stavěli velmi silné lodě, které se nebály bouří ani bouří. Byli to Féničané, kteří jako první modelovali a stavěli lodě s kýlem, vybavené prkny na bocích plavidla – to výrazně zvýšilo jejich rychlost.

Jejich lodě byly také vybaveny speciálními oddíly pro přepravu nákladu, které se nacházely nad palubou. Díky síle svých lodí měli Féničané možnost vplout do Atlantského oceánu, který v té době nebyl pro mnoho středomořských námořníků dostupný.

Námořní strategie Féničanů byla nápadná svou promyšleností: podél pobřeží vybudovali speciální zálivy, aby v případě bouře mohly lodě zůstat v bezpečí. S pomocí navigace byli staří Féničané schopni zakládat své kolonie v místech, kam se jejich lodě mohly dostat.

Jedním z nejznámějších měst kolonizovaných fénickými námořníky bylo Kartágo, které se postupem času stalo centrem, kterému byla podřízena všechna města fénických kolonií. Titul nejlepších navigátorů té doby byl přirozeně shodný s titulem nejlepších obchodníků.

S čím Féničané obchodovali?

Féničané prodávali v jiných zemích to, čím byla jejich země bohatá: především červené látky (Féničané se naučili extrahovat červené barvivo z měkkýšů vyvržených na břeh bouří), průhledné sklo vyrobené fénickými řemeslníky, dřevo z libanonských cedrů, hroznové víno a olivový olej olej.

Féničští námořníci se také nevrátili domů s prázdnou: v Egyptě nakoupili obilí a listy papyru a ve Španělsku stříbro a měď.

Také hlavním produktem Féničanů byli otroci, které kupovali v jiných zemích a prodávali doma, aby si mohli postavit nové lodě. Také otroci spoutaní byli používáni fénickými námořníky k veslování.

Někdy féničtí námořníci neváhali spáchat loupež: jakmile se naskytla příležitost, zajali lodě jiných lidí a vyplenili malá přístavní města.

Vyhnáno z moře Řeky

V důsledku vnitřních rozbrojů a značného nedostatku materiálu na stavbu nových lodí však byli Féničané z obchodu a námořního podnikání vytlačeni Řeky, kteří se také naučili stavět silnější a vyspělejší lodě.