Jak se jmenuje úžina v Istanbulu? SFW - vtipy, humor, dívky, nehody, auta, fotky celebrit a mnoho dalšího. Státní doprava, ceny jízdenek

Základní momenty

Bospor se nachází v Turecku. Jeho strategický, vojenský a ekonomický význam pro země Černého moře a Středomoří je zřejmý. Průjezd obchodních lodí a válečných lodí průlivy Bospor a Dardanely upravuje mezinárodní námořní právo a mezinárodní úmluva přijatá v roce 1936. Za průchod úžinou platí majitelé lodí poplatek za maják, aby udrželi provoz navigačních značek, které navádějí kapitány. Ročně sem proplouvá kolem 50 tisíc velkých i malých lodí.

Na jižním cípu Bosporu se nachází největší turecká metropole Istanbul, kde žije více než 13 milionů lidí. Je to jediné město na světě, které leží jak v Evropě, tak v Asii. Dobře zachovalé památky z různých epoch lákají do Istanbulu turisty z celého světa. Bospor zde překonávají silniční mosty a pod průlivem jsou vybudovány dopravní tunely s městskou komunikací. Istanbulský městský přístav Karakoy je hlavním výchozím bodem pro plavby po Bosporu.

Příběh

Fotografie pořízené z blízké oběžné dráhy před dlouhou dobou ukázaly, že oba břehy Bosporského průlivu jsou v obrysech totožné, jako okraje rozbitého perníku. To znamená, že se zde kdysi stala velká tektonická katastrofa. Vědci se domnívají, že asi před 10 tisíci lety, když roztály ledovce příštího chladícího období na planetě, se vody Atlantského oceánu vlily do Středozemního moře, zaplavily mnoho obydlených ostrovů a poté prorazily úzkou mezeru ve skalách a spadl do úmoří Černého moře, jehož hladina byla o několik set metrů níže. Průlom skal byl usnadněn i tím, že část dnešního Bosporu byla kdysi říčním údolím, které se již skalami „prohlodalo“. Možná k této katastrofě přispělo silné zemětřesení: oblast Bosporu je seismicky nestabilní. Mnoho badatelů naznačuje, že právě tato katastrofa, která zvedla vody Světového oceánu po celé planetě, je v Bibli popsána jako Velká potopa.

Průliv dostal své jméno ve stejně nepamětných dobách. Mýtus vypráví, že hromovládce Zeus se zamiloval do krásné Io a jeho žena Hera, která se o tomto vztahu dozvěděla, přísahala pomstu. Pak milující bůh proměnil dívku v krávu, přeplavala úzký průliv a ukryla se v horách Malé Asie. Slovo Bospor znamená „Kravský Ford“.

Je zajímavé, že ve starověkém Řecku se Bospor nazývaly dva průlivy - Thrácký Bospor (samotný Bospor) a Cimmerský Bospor (Kerčský průliv).

V roce 658 př.n.l. E. Na jižním mysu průlivu, nedaleko Marmarského moře, založili Řekové město Byzantium. Na protějším, asijském břehu byla postavena věž, od které se přes úžinu táhl bronzový řetěz. Vládci města se tak stali prvními v dlouhé řadě králů, kteří se snažili ovládnout rušnou lodní dopravu na Bosporu. O tisíc let později, po rozpadu římské říše na západní a východní ve 4. století našeho letopočtu. e. císař Konstantin sem přesunul své hlavní město. Na jeho počest se město začalo nazývat Konstantinopol. Po pádu Byzance pod náporem tureckého sultána Mehmeda v roce 1453 pojmenovali vítězové město po svém – Istanbul.

Podnebí, terén a navigace

Bospor se nachází v pobřežním subtropickém pásmu, v této oblasti teplota vzduchu i v nejchladnějších měsících leden a únor zřídka klesne pod +5 °C. Jaro sem přichází začátkem dubna. Od konce května do října se teplota vzduchu pohybuje mezi +19...+25 °C, v srpnu až září dosahuje +31...+32 °C. Toto je nejlepší období pro cestování po Bosporu.

V létě se voda na povrchu průlivu ohřeje na +23...+26 °C, ale teplota hlubinného proudu je vždy o několik stupňů nižší. V zimě je teplota vody v Bosporu +5...+8 °C. Na konci zimy – začátku jara je počasí nad Bosporem nepředvídatelně vrtošivé, s nárazovými poryvy ledového větru, které se ženou podél strmých břehů. Velmi zřídka přichází extrémní chlad ze severu a úžina se pokryje ledem. Byzantské kroniky naznačují, že Bosporský průliv zamrzl v zimě roku 401. Poslední zamrznutí Bosporu je popsáno v turecké kronice, stalo se tak v únoru 1621. Na jaře 1954 se úžina zaplnila ledem, který přinesla černomořská bouře z ústí Dunaje a Dněpru.

Hladina vody v Černém a Středozemním moři se liší a salinita vody je také heterogenní, takže v úzkém, klikatém Bosporu vznikají silné proudy. Horní proud je směrován od severu k jihu, žene vodu rychlostí asi 2 m/s z Černého moře do Marmarského moře a hlubinný proud směřuje opačným směrem a u pobřeží přichází do povrch. Tam, kde se střetávají vícesměrné vodní toky, vznikají víry. Pro plavbu jsou nebezpečné zejména rozbouřené vody Bosporu v ostrém ohybu břehů průlivu, asi 10 km od ústí do Černého moře. V tomto místě se nachází rybářské městečko Sariyer. Hloubka plavební dráhy v úžině se pohybuje od 20 do 110 m, to stačí pro průjezd největších zaoceánských lodí.

Břehy ve většině úžiny jsou skalnaté a strmé, ale existují oblasti s mírně se svažujícím břehem. V průlivu je několik zálivů, zátoka Zlatého rohu, která se nachází na území města Istanbul, se vklíná nejhlouběji do evropského pobřeží. Do Bosporu se vlévá několik malých řek, dvě z nich, tekoucí z Balkánské vysočiny, ústí do Zlatého rohu.

Mosty přes Bospor

Podle Hérodota první pontonový most přes Bospor v roce 514 př.n.l. E. postavený inženýrem z ostrova Samos jménem Mandrocles. Přechod nařídil postavit perský král Dareios, který s obrovským vojskem mířil dobýt Skythii. O 25 let později se jeho syn Xerxes rozhodl dobýt Řecko. Dva mosty, které postavili egyptští a féničtí inženýři, byly zničeny proudem. Pak rozzlobený král sám rozsekal Bospor bičem. Po popravě se úžina „usmířila“ a perští vojáci překročili třetí most, aby čelili své smrti v Evropě. Čekala je bitva u Maratonu.

Od té doby po mnoho staletí lidé překračovali Bospor pouze na lodích a trajektech. Velká hloubka a silné proudy neumožnily instalaci mostních podpěr do koryta. Teprve v roce 1973 byl problém vyřešen a břehy průlivu byly spojeny prvním mostem přes Bospor. Jeho podpěry jsou instalovány na břehu a povrch vozovky je zavěšen na kabelech. Druhý lanový most byl postaven v roce 1988.

Na severu Bosporu, u výjezdu do Černého moře, byl v roce 2016 dokončen téměř jeden a půl kilometrový most Sultan Selim. Je zde otevřena železniční a silniční doprava.

Kromě toho byly nedávno pod vodou průlivu vybudovány dva tunely - Marmarayská železnice (2013) a Euroasijský silniční tunel (2016).

Plány turecké vlády zde nejsou vyčerpány. Na jaře roku 2017 byl na jižním cípu Bosporu poblíž Marmarského moře položen symbolický kámen pro nový lanový most Çanakkale, který se stane nejdelším na světě.

Od Černého moře po Marmarské moře

Bospor objevíte, když se vydáte na námořní plavbu na palubě lodi plující z černomořských přístavů do Turecka nebo dále do jiných středomořských zemí. Z Ruska lze takovou plavbu podniknout z přístavu Soči. Není to ale jediná možnost. Svět je otevřený a nic vám nebrání zakoupit si plavbu po Bosporu osobním parníkem nebo trajektem například v Bulharsku nebo Rumunsku.

Průjezd osobních lodí po Bosporu je zdarma, není nutné využívat služeb lodivoda a zkušení kapitáni plaví výletní lodě samostatně. Rychlost je zde omezena na 10 uzlů (asi 18 km/h), což poskytuje vynikající příležitost k výhledu na malebné okolní břehy. Když je námořní doprava v průlivu obzvlášť rušná nebo zuří špatné počasí, lodě vplouvající z Černého moře berou na palubu turecké průvodce. Pilotní základna se nachází na mysu Fil.

Severní vstup do úžiny je označen dvěma starověkými majáky, postavenými na evropském a asijském pobřeží. U levého břehu se na vlnách tiše houpe několik šedomodrých válečných lodí. Zde je turecká námořní základna střežící vstup do Bosporu z Černého moře.

Už z dálky uvidíte první atrakci Bosporu. Toto je kolosální most sultána Selima, mezi zavěšenými mosty je nejširší na planetě. Šířka mostovky je 59 m. Je zde osm jízdních pruhů a dvě železniční tratě. Výška jeho 322metrových pylonů dosud nebyla překonána. Z paluby lodi vypadají lana držící most nad vodou jako pavučiny, těžko se věří, že hmotnost ocelových lan přesahuje 28 000 tun.

Na začátku průlivu jsou zelené břehy vysoké, ale docela ploché pro sestup k vodě. Brzy ustupují drsným, nepřístupným útesům se vzácnými stromy rostoucími ze štěrbin na útesech. Výše je povrch břehů porostlý hustými lesy. Tato místa jsou téměř nedotčená civilizací. Tak je viděli legendární řečtí Argonauti, kteří se plavili do Černomořské Kolchidy pro kouzelné Zlaté rouno.

Blíže k Istanbulu se na obou březích objevují vily a paláce obklopené parky a zahradami. V srpnu je jejich ovocné aroma cítit i na palubě proplouvající lodi. Mnohé z těchto usedlostí postavili k rekreaci aristokraté Osmanské říše v 18.–19. století. Asi 300 rezidencí získalo statut architektonických památek. Brzy je tu tolik vil, že se začnou shlukovat a šplhat výš a výš po terasách vysokých břehů. Balkony pobřežních budov visí nad vodou. Z otevřených oken je slyšet hudba a smích a za širokými panoramatickými okny vedou majitelé svůj obvyklý život - večeří, hrají vrhcáby, sledují televizi, nevěnují pozornost tisícům zvědavých pohledů z palub proplouvajících lodí. velmi blízko. Letní obyvatelé se opalují na terasách obrácených k vodě, přátelsky na vás mávají rukou. Přímo ke dveřím domu kotví jachty a lodě majitelů venkovských dach, tato část Bosporu trochu připomíná Benátky.

Jakmile výletní loď vpluje do Istanbulu, panorama se úplně změní. Břehy jsou zde hustě posety tisíci budov, tyčí se jako amfiteátr na strmém levém břehu a těsně zakrývají mírnější pravý. Nad městem se tyčí podsadité kopule mešit a stovky minaretů tyčící se ze zeleně parků.

Napravo se vznášejí mohutné hradby a věže, které obklopovaly středověkou byzantskou Konstantinopol. Z budov padlého impéria se dochovalo jen málo. Dochovala se perla byzantské architektury a svatyně křesťanské církve – Hagia Sophia, tyčící se na pravém břehu Bosporu. O něco dále na jih pak katedrále konkuruje obrovská Modrá mešita, postavená na příkaz sultána Sulejmana. Blíže k okraji vody je vidět komplex paláců Topkapi, kde žilo několik generací tureckých sultánů. Nyní jsou zde světoznámá muzea. Do opevnění je zabudován starobylý kostel sv. Ireny (IV. století), postavený císařem Konstantinem na kopci, kde bylo založeno město Byzantium. V tomto chrámu byl uložen kilometr dlouhý bronzový řetěz, který zamykal Bospor před nepřátelskými loděmi. Dále na břehu je dobře viditelný palác Dolmabahce, postavený později v barokním stylu, obklopený zahradami. Nedaleko stojí pevnost Rumelihisar a naproti přes úžinu její dvojče, pevnost Anadoluhisar. Zde se Bospor zužuje a děla pevností nedala lodím šanci proplout bez povolení.

Zátoka Zlatého rohu je obklopena mnoha historickými památkami, jejichž obrys připomíná zakřivenou tureckou dýku, hluboko zasazenou do skalnatého evropského pobřeží Bosporu. Délka zálivu je 12 km. Od starověku sloužil jako vojenský a obchodní přístav. Vždy zde bylo živé centrum města, ať už se jmenovalo jakkoli – starověká Byzanc, středověká Konstantinopol, sultánův Istanbul. V zálivu Zlatého rohu jsou stovky mol a na každém se prodávají čerstvě ulovené ryby.

Břehy zálivu jsou spojeny čtyřmi mosty, z nichž nejznámější je Galata. Tento barevný most je v plném proudu: po horním patře se v neustálých dopravních zácpách pohybují auta, podél plotů stojí rybáři s rybářskými pruty a právě tam je rozloženo to nejneočekávanější zboží z blešího trhu. Na druhém patře, nad vodou, jsou desítky malých restaurací a kaváren, které nabízejí vynikající pokrmy z ryb, krevet a dalších mořských plodů. Všechno je čerstvé, ráno ulovené v Bosporu a Marmarském moři. Rybu si návštěvníci mohou sami vybrat z expozice s ledem a hned se uvaří. A cejny, sledě a mořského okouna tu loví restaurační rybáři na přívlač. V restauraci "Balik Noktasi" je dobrý výběr takových lahůdek. Často k ní připlouvají jachty, aby vyzvedly telefonicky objednaná jídla pro cestující. Nábřeží je poseté podobnými provozovnami. Často levné kavárny jsou zřízeny přímo na kotvících rybářských felukách.

Na jihozápadě nad zálivem, ve starobylé čtvrti Fener, je rezidence ekumenického patriarchy Konstantinopole. Jedná se o rozsáhlý komplex budov a chrámů. V kostele ve jménu velkého mučedníka Jiřího je patriarchální kazatelna, potemnělá časem. Byl sem přemístěn z Hagia Sophia, která byla před tureckým dobytím hlavním chrámem pravoslavného světa. U ikonostasu se nachází mramorový sloup se svatyní, kterou v roce 326 přivezla císařovna Helena z Jeruzaléma. Toto je železný prsten, ke kterému byl Ježíš Kristus připoután před ukřižováním. V raku jsou uchovávány ostatky církevních otců Jana Zlatoústého, Řehoře Teologa a dalších světců.

Naproti Zlatému rohu na malém skalnatém ostrůvku vás překvapí malá pevnost. Dnes je jedním ze symbolů města Istanbul, v turečtině se nazývá Kız Kulesi (Dívčí věž), k čemuž se váže legenda o smutném osudu dcery jednoho z tureckých sultánů. Ale opevnění bylo postaveno dlouho před tureckým dobytím a dokonce před vytvořením Byzantské říše. V jeho zdech leží kameny pevnosti postavené athénským velitelem Alkibiadem ve 4. století před naším letopočtem. E. Proto má tato tvrz i druhé, starobylejší jméno – Leanderova věž. Řecká legenda vypráví o tragickém milostném příběhu. Zamilovaný Leander v noci přeplaval Bospor, aby si užil objetí Hero, mladé kněžky Afroditina chrámu. Zapálila pochodeň na věži, aby ji navedla, ale jednoho dne vítr sfoukl oheň a Leander se utopil. Gero se v zoufalství vrhla z vrcholu věže do Bosporu.

Na památku této legendy pořádá Olympijský výbor Turecké republiky každoročně akci pod heslem „Swim the Bosphorus!“. Na plavání se sjíždějí sportovci z celého světa. Pohyb lodí se v tento den na dvě hodiny zastaví.

Věž byla několikrát přestavována, sloužila jako velitelství admirálů, muniční sklad, věznice, celní úřad pro kontrolu nákladu cizích lodí, velín pro námořnictvo a dokonce i sanitární oddělení, kde byli nemocní cholerou. umístěna.

Dnes jsou turisté do Panenské věže přiváženi loděmi z mol v oblasti Yüksüdar (asijské pobřeží) a z opačného břehu - z mola Kabatash. Ve věži se nachází restaurace s vynikající tureckou kuchyní, kavárna a bar. Večeřet nebo jen vypít šálek turecké kávy můžete v klenutých sálech nebo na vyhlídkové terase.

Dále budete míjet Bosporský most a dívat se na barevná panoramata východního města. Po několika kilometrech se průliv náhle rozšiřuje a před vašima očima se objeví azurové Marmarské moře poseté siluetami lodí, které čekají, až na ně přijde řada, aby propluly Bosporem.

Plavby po Bosporu končí u mola vesničky Anadolu Kavaji na pobřeží Malé Asie. Existuje mnoho rybích restaurací, kde turisté rádi stolují po plavbě po moři.

Mini plavby

Můžete se vydat na krátkou jeden a půl hodinovou plavbu po Bosporu v Istanbulu na jedné z malých dvoupatrových lodí, které pravidelně vyplouvají přímo z Galatského mostu. Cena výletu je 15 ₺. Na palubě podávají čaj, džusy a sušenky, ale to je celá strava. Zásobte se burgery s grilovanou rybou zabalenou v křupavém čerstvém salátu, sendviči se sýrem a slaninou, na molu se prodávají za 5-10 ₺. Zkuste přikusovat lahodné pečené kaštany – 7 ₺/100 g. Loď několikrát zastaví. Na kterémkoli z nich můžete vystoupit a vydat se na procházku ulicemi města a poté pokračovat v cestě po Bosporu na jiné lodi. Stačí si ponechat lístek a předložit jej námořníkovi při vstupu na můstek.

Nespěchejte s výběrem, podívejte se na jízdní řád na molu mostu Galata. Pokud chcete, vyberte si večerní plavbu na pohodlnější lodi. Odjíždí se v 19:00. Uvidíte večerní Istanbul zářící světly, fantasticky nasvícenými mosty a pobřežními paláci. Na lodi je salonek pro cestující a gril bar, kde pro vás usmaží kebab nebo čerstvé ryby. Délka plavby – 2 hodiny 30 minut, cena – 60 ₺.

Pohled na Bospor z ptačí perspektivy

Slavný průliv a památky nacházející se na jeho březích můžete prozkoumat i ze vzduchu. Istanbul nabízí výletní lety přes Bospor helikoptérou. Doba letu je od 15 do 60 minut. Náklady na 15minutový přehled Bosporského průlivu v oblasti Istanbulu z výšky 500-600 metrů začínají od 169 USD na osobu. Trasa 60minutové exkurze vede podél celého průlivu od Černého moře až po Marmarské moře s přeletem nad historickým centrem Istanbulu a Princovými ostrovy. Cena - 3499 dolarů. Na palubu je přijato až 6 osob, počet cestujících nemá vliv na cenu hodinové letecké exkurze. Takovou exkurzi je třeba domluvit předem. Upozorňujeme, že povolení k odjezdu je vydáno pouze za příznivého počasí.

Pláže

Rušný provoz lodí v Bosporu vzbuzuje pochybnosti – dá se v průlivu koupat? Obyvatelé města tvrdí, že koupat se v horku vůbec neuškodí, protože voda tu teče. Nevyhnutelné znečištění ze stovek lodí je rychle unášeno proudem. Potíž je v tom, že téměř celý nábřeží je zastavěn buď silnicemi nebo domy. Na evropském pobřeží, přibližně v polovině cesty mezi mosty přes Bospor, je dobré místo ke koupání zvané Arnavutkoy. Můžete se tam dostat trajektem z mola Kabatash nebo jakýmkoli autobusem jedoucím po nábřeží. V Istanbulu na Bosporu je špatně vybavená malá pláž Küçüksu. Vstup je zdarma.

Chcete-li si užít dovolenou na pláži, měli byste jet autobusem nebo metrem k Marmarskému moři. Zde, na obou stranách Bosporu, jsou dobré městské pláže, ale jsou daleko od pobřeží letoviska Antalya nebo Marmaris.

Hotely s výhledem na Bospor

Několik desítek hotelů v Istanbulu se může pochlubit panoramatickým výhledem na Bospor. Mezi nejlepší patří „The Ritz-Carlton Istanbul at the Bosphorus“ (od 150 EUR/den, restaurace nabízí dětské menu Ritz-Kids), „Swissotel The Bosphorus Istanbul“ (od 183 EUR/den).

Existují hotely s výhledem na Bosporský průliv, které nabízejí dostupnější ceny. Nordstern Galata Hotel se nachází ve starobylé budově nedaleko Galatské věže na břehu zálivu Zlatý roh. Hosté stolují na verandě s výhledem na záliv. Životní náklady jsou od 85 EUR na den.

Ve čtvrti Beyoğlu, na kopci nad Bosporem, je Hilton Garden Inn. Velmi blízko je slavná pěší ulice Istiklal se svými starobylými památkami a oblíbenými nočními kluby. Náklady na bydlení ve standardním dvoulůžkovém pokoji jsou od 40 € do 85 €.

Na protějším břehu Bosporu, v oblasti Kadikoy, se nachází další hotel tohoto mezinárodního řetězce - „Double Tree by Hilton Istanbul - Moda“. Náklady na bydlení ve standardním dvoulůžkovém pokoji jsou od 40 do 83 EUR za den.

Okna hotelu Kalyon Istanbul, který se nachází na nábřeží v oblasti Fatih, nabízejí výhled jak na Bospor, tak na Marmarské moře. Na místě je nádherná zahrada. Procházka k chrámu Hagia Sophia a dalším památkám v centru nezabere více než 10 minut. Cena za dvoulůžkový pokoj je od 80 € za noc.

Istanbul a Bosporský záliv jsou neoddělitelné pojmy. Dlouhý zakřivený záliv rozděluje evropskou část Istanbulu na dvě části a dává městu zvláštní, jedinečnou identitu.

Každý školák ví, že Bospor je průliv spojující dva kontinenty – Asii a Evropu. Na březích Bosporského průlivu leží obrovské čtvrti tureckého města Istanbul. Z geografie si navíc pamatujeme, že Bosporský průliv spojuje Černé a Egejské moře. O důležitosti Bosporského průlivu jako dopravního uzlu, který sdružoval mnoho států, netřeba připomínat. Délka průlivu přesahuje třicet kilometrů, šířka neustále kolísá od 700 metrů do čtyř kilometrů. Hloubka splavné zóny (nebo plavební dráhy) se pohybuje od 30 do 80 metrů.

Istanbul je nemyslitelný bez Bosporu, tyto geografické objekty jsou dnes neoddělitelné. Zvědavé turisty však často zajímá historie vzniku názvu úžiny. Říká se, že Zeus se bláznivě zamiloval do Io, která byla dcerou krále Inacha. Pomsta Thundererovy manželky byla krutá. Krásná rivalka se proměnila v obyčejnou krávu, které se podařilo najít útočiště před dalšími strašnými nároky Diovy manželky pouze ve vodách úžiny, které se přezdívalo kravský brod.

Aby turisté ocenili velkolepost Bosporu, musí rozhodně cestovat jeho vodami na moderním bezpečném parníku. V nabídce jsou krátké i dlouhé výlety. O jejich vlastnostech, ceně a trvání si můžete přečíst ve speciálním článku.

Mosty přes Bospor v Istanbulu

První úspěšný pokus o spojení břehů Bosporské úžiny byl učiněn v 6. století našeho letopočtu. za překročení více než 70 tisíc perských vojáků po žebřících bezpečně položených na vrcholu

Před několika lety začala stavba třetího mostu na severu Istanbulu (v souvislosti s výstavbou třetího letiště). Je vhodné připomenout dokončení projektu Marmaray, který vedl přes Bospor, ale po dně průlivu. Nyní trvá cesta metrem z evropských do asijských částí Istanbulu pomocí Marmaray méně než 20 minut.

Bospor - dopravní linka v Istanbulu

Bospor je dopravním kanálem, průliv má mezinárodní status, protože přes něj proplouvá nejen mnoho městských trajektů, ale také více než sto padesát
různé lodě za jeden den. Najdete mezi nimi nejen výletní lodě, ale i jejich tankery, které přepravují ropu či plyn, ale i různé náklady. Vody Bosporu v Istanbulu jsou často cestami pro ponorky a širokou škálu povrchových válečných lodí, včetně těžkých křižníků nebo letadlových lodí.

Bospor v Istanbulu ohrožuje námořníky mnoha nebezpečími - vysokorychlostní proudy, silné mlhy, ostré zatáčky, nebezpečné bouře. Velké lodě po Bosporském průlivu v Istanbulu proto doprovázejí nejen remorkéry, ale také lodivod z cechu tureckých pilotů.

Istanbul je skvělá prázdninová destinace nacházející se v Turecku. Istanbul nahradí celý svět díky tomu, že se nachází na dvou kontinentech najednou – Evropě a Asii, které mezi sebou odděluje Bosporský průliv. Také ti, kteří milují historická místa a atrakce, by měli jet do Istanbulu. K tomu všemu má město spoustu různých zařízení, například restaurace, bary, kavárny, diskotéky, noční kluby a pohodlné hotely.

Bospor v Istanbulu

Světoznámé město Istanbul je útulné leží přímo na hranici dvou kontinentů, které jsou odděleny průlivem, lze v souvislosti s tím s jistotou nazvat srdcem Istanbulu Bospor. Bospor je úžasně krásná úžina, která okouzlí všechny hosty svými vodami a kontrastními břehy. Zde v sousedství jsou moderní mrakodrapy, rybářské vesnice, majestátní paláce a mnoho dalšího. To vše je nádherným symbolem prolínání luxusu a chudoby, antiky a moderny. Díky zrcadlovým vodám získává toto město zvláštní kouzlo, které se nedá s ničím srovnat. Odkud se vzal název této úžiny? Vše zde souvisí se starořeckým mýtem, kdy se Zeus zamiloval do kněžky Héry - Io, která byla dcerou krále Inacha. Poté, co se o tom dozvěděla Zeusova manželka, proměnila Io v krávu a poslala na ni strašlivého sršně, před kterým se Io marně snažil uniknout. A její záchranou bylo, že se ukryla ve vodách Bosporu, podle kterého se úžina nazývala „kravský brod“. Ve stejném případě, pokud se obrátíte na skutečnou historii a ne na legendy, můžete zjistit, že prvním, kdo překonal úžinu po mostě, byl perský král Darius, který přes Bospor dočasně přepravil sedmisettisícovou armádu. most. Moderní turečtí obyvatelé jsou na své mosty hrdí. Než ji začali vysazovat, mnoho místních říkalo, že by to zničilo celou siluetu města a také veškeré kouzlo Bosporu. Ale i přes most, který byl postaven v jednom z nejkrásnějších měst světa mezi velké historické památky, spolu s jeho mešitami a paláci, dokázal harmonicky zapadnout do zákrutů okolních kopců. Existuje také teorie, že Bosporská úžina vznikla kolem roku 5600 př. n. l. v důsledku tání velkých mas ledu a sněhu na konci poslední doby ledové, načež hladina vody prudce stoupla. Během několika dní dokázal silný proud vody prorazit zátku ze Středozemního moře do Černého moře, které bylo sladkovodním jezerem. Za zmínku také stojí, že během nedávného archeologického výzkumu byla na podmořských svazích černomořského pobřeží Turecka nalezena zaplavená města. mnozí věří, že právě vznik Bosporu se stal důvodem vzniku mýtu o potopě a Noemově arše.

A abyste mohli naplno zažít, co je Bosporský průliv, musíte si udělat alespoň jednu fascinující procházku podél průlivu na palubě jakékoli turistické lodi ve čtvrti Karakoy. To je úžasné a nepopsatelná cesta, během kterého se vám před očima objeví celý Istanbul se svou neodmyslitelnou vznešeností a patosem. A pokud odložíte výlet až na večer, můžete zkusit nahlédnout do samotné duše „zázraku zázraků“ - starořeckého názvu pro Konstantinopol. Není nic úchvatnějšího než večerní Bospor, který je ze všech stran vymalován šarlatovou barvou zapadajícího slunce.

na podzim 2013, byl na dně Bosporu otevřen velkolepý železniční tunel, který dokázal propojit dva kontinenty Istanbul. K překročení hranice bude stačit strávit jen 4 minuty. A z konečné stanice do konečné stanice jeďte linkou Marmaray 18 minut a poté můžete přejít na metro. Tento tunel byl vytvořen speciálně pro snížení zatížení istanbulských mostů a také pro snížení znečištění atmosféry. Při stavbě se inženýři obzvlášť starali o bezpečnost cestujících, díky čemuž nebyl Marmaray tunel poškozen otřesy v této zemětřesením náchylné oblasti.

Dnes průlivem proplouvají různé velké lodě, které se pohybují mezi Černým a Středozemním mořem, a Bospor také pravidelně křižují četné turistické trajekty, které se přesouvají z jednoho břehu na druhý. Dnes se průliv může pochlubit mezinárodním statusem. Pokud navíc věříte statistikám Turecké asociace námořních pilotů, Bosporem denně propluje více než 155 lodí. Z toho je 28–30 plavidel tankerů a šest z nich má jednu celkovou délku 200 metrů. Přepravují nebezpečné látky, například ropu, zkapalněný plyn, letecký benzín a podobně.

Kromě všeho výše uvedeného není Bosporský průliv jen úzkým kanálem, ale jednou z nejobtížnějších vodních cest se silnými proudy 6-7 km za hodinu, ostrými zatáčkami a mnoha dalšími nebezpečími. V březnu a dubnu jsou navíc velmi silné mlhy, v zimě dokonce silné bouřky, takže je potřeba být maximálně opatrní a pozorní.

Mosty přes Bospor v Istanbulu

Lidé se od pradávna snažili spojit břehy Bosporského průlivu. První zmínky o mostech přes Bospor v Istanbulu lze datovat do 6. století před naším letopočtem. Perský král Darius byl zmaten přechodem celé jeho armády, která zahrnovala více než 75 tisíc lidí, přes tuto úžinu. Poté se rozhodli vytvořit pontonový most, který byl propojen velkým množstvím lodí, které byly bezpečně upevněny lany. Rozprostíral se v nejužší části Bosporu. A pak, po dřevěných žebřících dlouhých necelých 700 metrů, Dariova armáda úspěšně přešla z jednoho břehu na druhý. Již ve 20. století se také v Istanbulu objevilo několik mostních projektů. Některé z nich si vzaly za designový základ slavný visutý most, který se nachází v USA, konkrétně ve městě San Francisco, ale Turecko na jeho realizaci nemělo dostatek finančních prostředků. Dnes jsou oba břehy Bosporu spojeny dvěma různými mosty.

Most přes Bospor nebo Atatürkův most

Bosporský most je prvním visutým mostem, který byl postaven přes Bosporskou úžinu a spojuje evropskou a asijskou část Istanbulu. Pokládka mostu byla plánována na 50. léta 20. století, ale byla provedena až 20. února 1970. K jeho oficiálnímu otevření došlo až 29. října 1973, což se kryje s 50. výročím založení Turecké republiky M.K. Atatürkem. Postavila ho německá firma Hochtief a anglická firma Zleveland Engineering. Jako vzor posloužil North Bridge v Anglii. Na jeho stavbě pracovalo několik tisíc lidí a utratilo se více než 23 milionů dolarů, což je dnes na stavbu takového rozsahu směšná částka. Postavilo ho konsorcium tureckých, anglických a německých firem. Jedná se o neuvěřitelně krásný visutý most, protože jeho konstrukce spočívá na dvou silných podpěrách, z nichž každá má výšku 165 metrů nad vodou. Délka samotného mostu je o něco více než 1,5 kilometru a šířka dosahuje 33 metrů, délka hlavního pole je 1075 metrů, od vozovky k vodní hladině je pouze 64 metrů. Také stojí za zmínku, že výška Bosporského mostu je navržena tak, aby byl volný průchod pro lodě, jejichž výška dosahuje 60 metrů. A to, nic víc ani méně, je výška třicetipatrové budovy. Každý den přes tento most projede více než 200 000 různých vozidel, která přepraví více než 600 000 cestujících.

Díky své délce je tento most považován za 13. most na světě a zároveň 4. v Evropě. Atatürkův most umožní všem místním obyvatelům Istanbulu i hostům tohoto nádherného města velmi rychle se pomocí dopravy dostat na protější břeh. Přejezd mostu je zpoplatněn a to také stojí za to vzít v úvahu. Rozsáhlou stavbu ale při procházce nebudete moci obdivovat, protože průchod je pro chodce uzavřen, a tak místní policie zastavila vlnu sebevražd, která se zde neustále odehrávala. První Bosporský most fascinuje každého, jak místní obyvatele, tak turisty, zejména v noci, kdy je po celé jeho délce vyzdoben mnoha rozsvícenými světly. Zajímavostí také je, že tento most byl nazýván prvním Bosporským mostem poté, co byl zprovozněn nový most přes Bospor, zvaný Most sultána Mehmeda Fatiha.

Bosporský most nebo most sultána Mehmeda Fatiha

Stavba druhého mostu v Sambulu přes Bospor začala již v roce 1985 a skončila v den výročí: 535. výročí dobytí města, konkrétně 29. května 1988, kdy došlo k jeho oficiálnímu otevření. Na jeho vzniku tentokrát pracovali výhradně stavitelé z Japonska. Stavba byla dokončena v rekordním čase, trvala pouhé tři roky a daňové poplatníky stála pouhých sto třicet milionů dolarů. Byl pojmenován na počest dobyvatele Konstantinopole z osmanských armád - sultána Mehmeda Fatiha a také je velmi často nazýván Druhým Bosporským mostem. Díky němu došlo k propojení evropské části metropole v regionu Rumeli v Hisary a asijské části města v regionu Anadolu v Hisary. Byl postaven na místě, kde je šířka Bosporské úžiny minimální, a proto tam, kde byl přes Bospor postaven pontonový most k překročení Dariovy armády. Délka mostu je 1510 metrů včetně podzemních kolejí, jeho šířka dosahuje 39 metrů. Konstrukce mostu je shodná s prvním mostem, je zavěšený a stojí na podpěrách, jejichž výška dosahuje 64-65 metrů. Prostor mezi mostovými dopravníky je 1090 metrů. Za zmínku také stojí, že je považován za jeden z největších mostů na celém světě. Tento most je zpoplatněný a pro pěší je uzavřen kvůli vlně sebevražd, která se zde po jeho otevření také odehrála. Denně tudy projede více než 150 000 vozidel, která přepraví 500 000 chodců.

Za zmínku také stojí, že projekt výstavby třetího mostu přes Bospor v Istanbulu se setkal s vlnou rozhořčení mezi místními obyvateli. Jde o to, že jeho vznik způsobí zničení zelených ploch a povede k ještě většímu nárůstu parkoviště. Vzhledem k tomu, že výstavba mostu je plánována v těsné blízkosti Černého moře, ve čtvrtích Garipce (v evropské části) a Poyrazkoy (v asijské části) v Istanbulu.

Istanbul hotely s výhledem na Bospor

Jedná se o nádherný plážový hotel, který se nachází v centrální části Istanbulu, 25 km od letiště Atatürk, na prvním pobřeží, přímo na břehu Bosporského průlivu. Budova hotelu byla postavena v roce 1986 a nyní je z ní stylový a pohodlný hotel. K dispozici je 282 standardních pokojů pro 1, 2 a 3 osoby a 31 luxusních pokojů Suite. Každý z těchto pokojů bez ohledu na kategorii má klimatizaci, vlastní koupelnu a WC, vysoušeč vlasů, telefon s přímou volbou, TV se satelitními programy, internet, minibar, trezor, 24hodinovou pokojovou službu, pohodlný nábytek a mnoho dalšího. Hotel má také parkoviště, úschovna zavazadel, trezor, business centrum, čistírna, prádelna, směnárna, posilovna, krytý vyhřívaný bazén, venkovní vyhřívaný bazén, SPA centrum, 3 restaurace, bar, posilovna, služba " budík, transfer z letiště , čistírna, praní a žehlení prádla, taxi služby, fax a kopírování, směnárna, půjčovna aut, organizace konferencí a banketů, sekretářské a překladatelské služby, služby lékaře, péče o děti, dětský bazén, sauna, lázeňské procedury, masáže, bazén a mnoho dalšího.

Jedná se o komfortní městský hotel, který se nachází v historické budově, která byla postavena již v 19. století. Nachází se na břehu Bosporského průlivu, 45 minut jízdy od Atatürkova mezinárodního letiště. Celý hotel je navržen v tradičním tureckém stylu s použitím terakotových a tmavě modrých tónů, které nenechají nikoho lhostejným. K dispozici je 166 komfortních pokojů, z nichž každý má koupelnu, klimatizaci, satelitní TV, DVD a CD přehrávač, rádio, telefon, telefon v koupelně, hlasovou schránku, internet, minibar, trezor, župan, pantofle, žehličku, žehlicí prkno , pohodlný nábytek a mnoho dalšího. Hotel má také konferenční místnosti, business centrum, venkovní vyhřívaný bazén, hydromasážní bazén, SPA centrum, fitness centrum, tenisové kurty, golfová hřiště v blízkosti hotelu, hlídání dětí, restaurace, bary, obchody, parkoviště, prádelna - chemické čištění, služby concierge a mnoho dalšího.

Jedná se o pohodlný městský hotel, který se nachází v centru města, na břehu Bosporské úžiny, v zábavní čtvrti Besiktas s úžasným výhledem na úžinu. Hotel má 186 stylově vybavených pokojů. Každý z těchto pokojů bez ohledu na kategorii má kabelovou LCD TV, DVD přehrávač, koupelnu s fénem, ​​žehličku a žehlicí prkno, minibar, zařízení na přípravu čaje a kávy, žehličku a žehlicí prkno, telefon s hlasovou schránkou, pohodlným a stylovým nábytkem a mnohem více. Na území Shangri-La Bosphorus, Istanbul 5* je také parkoviště, kosmetický salon, lékárna, 2 moderně vybavené konferenční a banketové místnosti, obchod se suvenýry, hotelové business centrum, internet, služba čištění bot, prádelna a čistírna, lékařské služby, poštovní a kurýrní služby, restaurace, bary, dětský bazén, hlídání dětí, vířivka, moderně vybavené fitness centrum, krytý bazén, hotelové Spa centrum nabízí širokou škálu masáží a kosmetických procedur, 24 -hodinová pokojová služba, rauty a obřady, směnárna, lety vrtulníkem, kopírování dokumentů, taxi služby, transfer z letiště a na letiště a mnoho dalšího. Hotel má také pokoje pro nekuřácké hosty města.

Jedná se o moderní plážový hotel v Istanbulu, který má neuvěřitelně krásný výhled na Bosporský průliv, který se nachází na druhém pobřeží. Hotel se nachází 20 km od letiště Atatürk. K dispozici je 244 útulných pokojů, včetně 23 apartmánů. Každý pokoj má pohodlný nábytek, klimatizaci, vlastní koupelnu a WC, vysoušeč vlasů, telefon s přímou volbou, TV se satelitním příjmem, minibar, trezor, 24hodinovou pokojovou službu, lednici a mnoho dalšího. Dále je v místě parkoviště, úschovna zavazadel, trezor na administrativě, čistírna, prádelna, business centrum, noční klub, kosmetický salon, bufet, budící služba, čistírna, praní a žehlení prádla, taxi služby, fax a kopírování, půjčovna aut, organizace obchodních jednání, bankety, přístup k internetu, objednávání exkurzí, služby lékaře, fitness centrum, bazén, lázně, sauna, posilovna, SPA procedury, masáže, diskotéky, služby péče o děti, restaurace, bar a mnoho dalšího jiný.

Jedná se o vynikající městský hotel, který je považován za jeden z nejlepších na světě, a také nabízí krásný výhled na Bospor. Nachází se pouhých 30 minut od mezinárodního letiště. Hotel má 59 standardních pokojů, 3 ložnice, japonské apartmá, 2 prezidentská apartmá, 74 jednotek. Každý pokoj má klimatizaci, TV se satelitními programy, telefon s přímou volbou, internet, varnou konvici, čerstvé noviny, luxusní nábytek, moderní spotřebiče a mnoho dalšího. Hotel má také 9 restaurací, 7 barů, venkovní bazén, krytý vyhřívaný bazén, tenisové kurty, golf, běžecké dráhy, fitness centrum, posilovnu, saunu, turecké lázně, masáže, solárium, jacuzzi, salon krásy Darphin a slavné butiky, obchodní centrum, konferenční místnosti, dětské hřiště a mnoho dalšího.

V kontaktu s

Bospor je průliv mezi Evropou a Malou Asií, spojující Černé moře s Marmarským mořem. Ve spojení s Dardanelami spojuje Černé moře s Egejským mořem, které je součástí Středozemního moře. Největší turecké město Istanbul se nachází na obou stranách průlivu. Délka průlivu je asi 30 km. Maximální šířka průlivu je 3700 m (na severu), minimální je 700 metrů. Hloubka plavební dráhy je od 33 do 80 m. Průliv je erozního původu; je staré říční údolí zaplavené mořskou vodou v období čtvrtohor. V Bosporu jsou dva proudy - odsolovaný horní z Černého moře do Marmarského moře, na jih (rychlost 1,5-2 m/s) a slaný dolní - z Marmarského moře do Černého moře, jak bylo zřízen admirálem Makarovem v letech 1881-1882 (rychlost 0,9-1 m/s). Slaný proud pokračuje v Černém moři jako podvodní řeka. Podle jedné z nejrozšířenějších legend získala úžina své jméno díky dceři starověkého krále Argive - krásnou milovanou Dia jménem Io proměnil v bílou krávu, aby se vyhnul hněvu své ženy Héry. Nešťastný Io si zvolil vodní cestu ke spáse a ponořil se do modré úžiny, které se od té doby říká „krávský brod“ nebo Bospor.

Břehy průlivu spojují tři mosty: dva silniční mosty - Bosporský most s hlavním rozpětím 1074 metrů (dokončen v roce 1973) a most sultána Mehmeda Fatiha (1090 m; postaven v roce 1988) 5 km severně od prvního most a také silniční a železniční most Sultan Selim Hrozný (1408 m; dokončeno v roce 2016) v severní části průlivu, na pobřeží Černého moře. Oba břehy Bosporu navíc spojuje železniční tunel Marmaray (celková délka - 13,6 km, pod vodou - 1,4 km; otevřen v roce 2013), který sjednotil vysokorychlostní dopravní systémy evropské a asijské části Istanbulu .
Předpokládá se (teorie povodně Černého moře), že Bospor byl vytvořen pouze před 7500-5000 lety. Dříve byla hladina Černého a Marmarského moře výrazně nižší a nebyly spojeny. Na konci poslední doby ledové došlo v důsledku tání velkých mas ledu a sněhu k prudkému vzestupu hladiny v obou nádržích. Mohutný proud vody si prorazil cestu z jednoho moře do druhého během několika dní – o tom svědčí topografie dna a další znaky.
Staří Řekové také nazývali úžinu „Thrácký Bospor“, aby ji odlišili od „Kimmerského Bosporu“ (moderní název je Kerčský průliv).
Bospor je jedním z nejdůležitějších průlivů, protože poskytuje přístup do Středozemního moře a do světových oceánů na velké části Ruska, Ukrajiny, Zakavkazska a jihovýchodní Evropy. Kromě zemědělských a průmyslových produktů hraje velkou roli ve vývozu přes Bospor ropa z Ruska a kaspické oblasti.
V zimách 1621-1669 byla úžina pokryta ledem. Tyto doby byly charakterizovány všeobecným poklesem teploty v regionu a byly nazývány malou dobou ledovou.
Bosporský průliv zaujímá zvláštní místo mezi slavnými nejtěžšími průlivy na světě kvůli intenzivnímu provozu tranzitních lodí, trajektových přejezdů, malých lodí, proudů až 6 uzlů a náhlých změn počasí v období podzim-zima. Mnoho lodních společností doporučuje, aby kapitáni používali piloty pro tranzitní průchod Bosporským průlivem. Rychlost tranzitu v průlivu by neměla být vyšší než 10 uzlů. Za průjezd úžinami se vybírá poplatek za maják ve výši asi tisíc dolarů v závislosti na třídě plavidla.

Informace

• Váže: Černé moře, Marmarské moře
• Země: Turecko
• Šířka: maximálně 3,6 km
• Délka: 29,9 km
• Největší hloubka: 120 m

Kde je Bosporský průliv? Proč je zajímavý? O tom si povíme v našem článku.

Mezi Evropou a poloostrovem v západní Asii (Malá Asie) se nachází pásmo dvou průlivů: Bospor a Dardanely. Vzdálenost mezi nimi je 190 km. Bospor (Istanbulský průliv) spojuje Černé a Marmarské moře. Dardanelský průliv spojuje Marmarské moře a Egejské moře. Délka této vodní plochy je 120 km.

Bosporský průliv byl pro Rusko od starověku důležitým strategickým aktivem.

Vznik průlivu

Geomorfologové (vědci, kteří studují topografii Země) se domnívají, že vodní prostor mezi moři vznikl přibližně před 7500 lety. V té době nebyly Černé a Marmarské moře vzájemně propojeny, protože hladina vody byla mnohem nižší ve srovnání se současnou zeměpisnou polohou.

Během doby ledové roztála obrovská masa ledu a sněhu, což způsobilo výrazné zvednutí hladiny a vytvoření průlivu mezi těmito moři. Nyní je Bospor prohlubeň zemského povrchu zaplavená vodou, dlouhá více než 30 km.

Je pozoruhodné, že se jedná o jediný průliv v Evropě, ve kterém jsou dva proudy: horní odsolený z Černého moře do Mramorového moře a slaný (dolní) proudící z Mramorového moře do Černého moře. Tento přírodní úkaz objevil v roce 1881 oceánograf a viceadmirál Stepan Makarov.

Legenda spojená s názvem úžiny

Bospor má mnoho legend, které nabízejí vlastní vysvětlení původu jména. Nejběžnější mýtus, který přežil do naší doby, říká, že bůh nebe a hromu, Zeus, se zamiloval do Io (dcery starořeckého říčního boha Inacha). Diova manželka Héra (bohyně krbu) podezírala svého muže z nevěry a on, aby zachránil svou milovanou před kletbou své ženy, proměnil Io v bílou krávu. Héře se toto zvíře líbilo a rozhodla se, že si ho vezme pro sebe. Tak se Io stal otrokem, který byl přivázán ke stromu. Po nějaké době Zeus osvobodil Io, ale Hera se s tím nesmířila a poslala na ni jedovatou vosu. Kravská dívka, která prchala před kousnutím, se vrhla do vody úžiny, která se díky legendě nazývala „krávový brod“ nebo Bospor.

Vědecký původ názvu "Bosphorus"

Historici naznačují, že slovo pochází ze dvou starověkých řeckých slov. „Bos“ se překládá jako býk nebo kráva a „poros“ je brod, průchod. Fráze „bosporos“ byla nakonec změněna na „bosphoros“ a poté na „Bosphorus“, což, jak již víme, se překládá jako „kráv brod“.

Historie Bosporu

Zjistili jsme, kde je Bosporský průliv. Nyní si povíme něco o jeho historii. Od desetileté trojské války, která se podle historiků odehrála v období 13.-12. století před naší chronologií, je Bospor příčinou mnoha mezinárodních vojenských konfliktů.

Po dobytí Istanbulu Osmanskou říší v roce 1453 vybudovali turečtí vládci na březích průlivu různá opevnění v podobě pevností, vil a rezidencí.

Na konci 17. století se na pobřeží Černého a Azovského moře prosadilo Ruské impérium. V této době se objevil problém související s Bosporskou úžinou.

Hlavním důvodem bylo, že pobřeží Bosporu patřilo Turecku a turecká vláda po mnoho staletí jednostranně rozhodovala o otázce průchodu ruských lodí z Černého moře do Středozemního moře. Tato situace byla příčinou ozbrojených konfliktů mezi Tureckem a Ruskem.

V roce 1774 byla ve vesnici Kuchuk-Kainardzha (dnes území Bulharska) podepsána mírová smlouva, na jejímž základě císařovna Kateřina II. ukončila šestiletou válku s Tureckem (1768-1774) a ruské lodě obdržely tzv. právo volného průchodu průlivem do Středozemního moře. Je pozoruhodné, že podle dohody by Rusko nyní mohlo vytvořit vlastní černomořskou flotilu.

Po skončení nepřátelství první světové války se Bospor stal neutrální zónou pod kontrolou první mezinárodní organizace - Společnosti národů. Nyní je Bosporský průliv považován za „otevřené moře“ pro všechny země světa. Turecko si ale ponechalo právo omezit přes něj proplouvání lodí zemí, které nejsou zahrnuty v černomořské zóně, a průjezd válečných lodí jakéhokoli státu v době míru.

Komunikace moderního průlivu

Průjezd lodí Bosporským průlivem byl vždy spojen s obtížemi: ​​průchod je pro námořní lodě poměrně úzký a má klikatou konfiguraci, která sleduje linii pobřeží.

Ale díky majákům instalovaným ve velkém počtu nedošlo v Bosporském průlivu k žádným významným katastrofám s lidskými oběťmi. Nyní jsou jeho břehy spojeny třemi mosty a dvěma tunely.

V roce 2016 byla dokončena stavba silničního železničního mostu (1 410 metrů), který vyrostl v severní části vodní plochy. Most nese jméno devátého tureckého sultána – Selima Hrozného. Automobilová dopravní stavba přes úžinu (1100 metrů) byla postavena v roce 1988 a je považována za druhý visutý most, umístěný ve výšce 165 m nad vodní hladinou.

První je most zvaný Bosporský most. Byl postaven v roce 1973 a má rozpětí 1075 metrů. Kromě mostů v současnosti fungují dvě podzemní stavby.

Jedná se o železniční tunel („Mramor“) o délce 13,5 km, který byl otevřen v roce 2013. A automobil. Otevřeno bylo o dva roky později. Jeho délka je 14,5 km. Zvláštností této podzemní stavby je, že 5,5 km prochází pod úžinou v hloubce více než 105 metrů.

Legenda o Dardanelách

Staří Řekové nazývali tuto úžinu „Hellespont“, což v překladu zní jako „moře Gella“ a je spojeno se starověkou legendou, která říká, že syn krále Aeola (pána Liparských ostrovů) měl dvě děti - syn Phrixus a dcera Gella, které po smrti matky vychovávala jejich zlá macecha Ino.

Když vyrostli, nevlastní matka se rozhodla zničit děti svého manžela. Králova dcera a syn se pokusili uprchnout na létajícím beranu. Během letu Gella, neschopná udržet se zlaté beraní vlny, spadla do moře a zemřela. Od té doby neslo její jméno - „moře Gella“. Své moderní jméno získala úžina díky městu Dardaney, které kdysi stálo na břehu Dardanelského průlivu.

Historie Dardanel

V 5. století př. Kr. E. Území průlivu bylo dějištěm řecko-perských válek. V té době nařídil perský král Xerxes I. stavbu mostu přes Dardanely za účelem přechodu vojsk pro invazi do Řecka.

Ze vzájemně propojených námořních plavidel byly postaveny dva mosty: první most tvořilo 360 lodí, druhý 314. Díky tomu bojovaly perské jednotky napříč Evropou.

V roce 334 př. n. l. byla úžina využívána vojsky Alexandra Velikého. Provedli úspěšný přechod. Poté velitel zahájil své historické tažení proti Asii.

Na konci 17. století se část území pobřeží Azovského a Černého moře stala součástí Ruské říše. Využití úžin se stalo klíčovým tématem na mezinárodní úrovni. Jejich držení je dlouholetým snem Ruska. Úžiny Bospor a Dardanely otevřely možnost nadvlády nad nejdůležitějšími námořními komunikacemi.

V roce 1841 byla v Londýně podepsána dohoda. Uvádělo, že průjezd Dardanelami bude v době míru pro válečné lodě uzavřen. V roce 1936 byla ve městě Montreux (Švýcarsko) za účasti černomořských zemí uzavřena dohoda, ve které bylo uvedeno, že úžiny (Dardanelles a Bospor) získaly status „otevřeného moře“ pro lodě všech zemí.

Hlavním ustanovením úmluvy je, že Turecká republika si ponechává právo uzavřít úžiny během jakýchkoli vojenských operací v Eurasii. Od roku 2017 začaly v Turecku přípravné práce na stavbu visutého mostu přes Dardanelský průliv.

Most je dlouhý 2 025 metrů

Umělá stavba o délce 2025 metrů bude považována za nejdelší most na světě. Nyní několik speciálně vybavených lodí turecké flotily začalo vrtat mořskou půdu pro instalaci nosných prvků mostní konstrukce.

Stavba mostu Çanakkale 1915 (jak se tato stavba bude jmenovat) by měla být dokončena do roku 2023. Název budoucího mostu je spojen s vítězstvím vojenských formací Osmanské říše nad vojsky zemí Dohody v roce 1916 (operace Dardanely).

Na závěr nabízíme některá zajímavá fakta o Bosporském průlivu.

1. Poprvé v celé historii urbanismu propojil břehy Evropy a Asie podzemní železniční tunel. Část vede podél dna Bosporské úžiny.
2. Tento projekt navrhli architekti během Osmanské říše, ale mohl být realizován pouze v naší době s využitím moderních technologií.
3. Při stavbě železniční trati byl objeven byzantský přístav ze 4. století před naším letopočtem.
4. Bospor je považován za nejužší úžinu na světě, kterou využívají námořní lodě k plavbě z Evropy do Asie a zpět.
5. Šířka Bosporského průlivu je 800–1 700 metrů. Průměrná hloubka je 65–70 metrů.

Dardanely. Zajímavosti

Zde jsou některá zajímavá fakta o Dardanelách.

1. V roce 1810 přeplaval anglický básník George Byron Dardanely a zopakoval tak čin starověkého řeckého hrdiny Leandra, který každou noc přeplaval úžinu, aby se setkal se svou milovanou Hérou, která žila na protějším břehu. V roce 2010 se na počest této události uskutečnilo hromadné plavání podél cesty básníka, dlouhé 1,7 km, s přihlédnutím k driftu po proudu - 5 km.
2. Během druhé světové války se Turecko nezapojilo do nepřátelských akcí (neutralita). V této době byly Dardanely uzavřeny pro všechny válčící země.
3. Turecká vláda vyzývá k přehodnocení dohody podepsané v Montrealu v roce 1936.
4. Může za to nedávný nárůst nehod tankerů převážejících ropné produkty, které v případě poškození lodi znečišťují vody průlivu.
5. V roce 2011 turecký archeolog Rastim Aslan během vykopávek na území starověkého města Canakkale objevil osadu na dně úžiny, která existovala přibližně před 5 tisíci lety.
6. Břehy Dardanel mají strmou, klikatou topografii. Geologové to vysvětlují tím, že v místě průlivu se v dávných dobách nacházelo koryto řeky, které bylo zaplaveno vodami Egejského moře v důsledku snížení části pevniny vzhledem k úrovni zemského vodní skořápka.