Kolik těl bylo po nehodě nalezeno? Těla na stromech, domy v petroleji. jedna z největších leteckých havárií v SSSR. Za jakých podmínek musíte pracovat?
V noci ze 7. na 8. července 1980 došlo k jedné z největších leteckých havárií v Sovětském svazu. Na východním okraji Almaty se zřítilo osobní letadlo Tu-154B-2, které mířilo do Rostova na Donu. V důsledku toho zemřelo 166 lidí - 156 cestujících a 10 členů posádky. Kromě toho bylo zraněno devět lidí, kteří byli na zemi.
Noční červencový let z Almaty do Rostova na Donu. Vedro je tak horké, že chcete neustále nosit v rukou ventilátor, namířený na sebe. Otcové rodiny ukládají kufry do zavazadel, objímají své manželky a drží za ruce své děti. Na palubě 30 dětí a školáků mluví o tom, jaké hrady se budou stavět na pobřeží a jak se koupat v moři - let za Rostovem měl směřovat do Simferopolu.
Dívky, které jdou do resortu, přemýšlejí o tom, jak se budou opalovat, a večer chodí tančit nebo jen poslouchat zvuk příboje. Nebo možná někdo začne románek. S takovými myšlenkami všichni míří do „mršiny“ Aeroflotu.
Nepostaví to, nespustí to. Dopravní letadlo havaruje 1 minutu 40 sekund po vzletu a rozbije se na kusy. Obětí největší letecké havárie v republice se stane 166 cestujících a členů posádky. V letadle nikdo nepřežil.
Mezitím na zemi
V soukromých domech na ulici Fedoseev se sklo třáslo, když se kapitán letadla Jurij Kulagin snažil zabránit srážce se zemí. Faktem je, že piloti se s touto situací setkali více než jednou: „mršina“ se potopí o 30 metrů a poté pokračuje ve stoupání. Tentokrát pád pokračoval.
Parník se zhroutil a přídí zasáhl farmu. Ale pohyb pokračoval: takže třikrát „skočil“ a při chůzi se rozpadl. Části těl cestujících a posádky vylétly do obrovských trhlin – bezpečnostní pásy a trosky je doslova roztrhaly na kusy. V příštích třech dnech budou nalezeni na stromech, na střechách domů, v lázních a jednoduše na zemi.
V jednu chvíli se po celé ulici rozlilo 39 tun paliva, které obarvilo půdu, zdi domů, střechy a okna.
Bydleli jsme o dvě ulice dál a v noci jsme slyšeli výbuch a mysleli jsme si: vybuchla bomba. Vyběhli jsme na ulici a tam byla záře jasná jako den a naše nosy naplnil strašlivý zápach hořícího petroleje. Ráno jsme se dozvěděli, že letadlo havarovalo u soukromého sektoru, všichni byli zabiti, lidem byly vypáleny domy a zahrady. Brzy jsme se přestěhovali do jiné oblasti, daleko od letiště,“ řekl médiím místní obyvatel Alexander Baev.
Zavazadla se také rozprchla různými směry. Poté, co letadlo odpálilo kandelábry, pole vzplálo. Ve vzduchu visela směs pachů petroleje, pálení a dezinfekce.
Mnoho zaměstnanců letiště žilo poblíž, píše „Eseje o historii Alma-Aty“. Takže jeden z nich, Sergej, nechal vypálit všechny tři strany svého domu, druhé patro a vinici do základů.
Muž transportoval svou rodinu na bezpečné místo a sám se vydal hledat černé skříňky. Později byly na jeho zahradě nalezeny desítky těl.
závěry komise
Stejně jako mnoho jiných sovětských leteckých neštěstí a únosů nebyl tento příběh v médiích pokryt. Některé detaily se začaly objevovat mnohem později. Ani seznam obětí však nebyl dosud zveřejněn.
Na místě havárie pracoval hlavní konstruktér Tu-154 Alexander Shengardt jako součást komise sestavené po incidentu. Podle něj tam mohl být lidský faktor. První lékařská komise dospěla k závěru, že mrtví piloti měli v krvi alkohol. O týden později však odborníci z Moskvy toto tvrzení vyvrátili.
Na letišti v Soči je malá připomínka havárie Tu-154 ministerstva obrany. Funguje to jako obvykle. Cestující přijíždějí a odcházejí. Jsou doprovázeni a vítáni. Všechno se zdá být stejné jako vždy. To je ale zavádějící dojem. Klid se do města brzy nevrátí ani navzdory blížícímu se Novému roku...
Jeden den před Novým rokem
V Černém moři u pobřeží poblíž Adleru stále dochází k přetížení lodí. A přestože se objevily informace, že pátrací akce byla pozastavena, všechny záchranné lodě jsou stále na pátracím náměstí a zdá se, že žádná z nich se zatím nechystá odplout. Pokud se pátrání zastaví, je to s největší pravděpodobností kvůli špatnému počasí.
Na několika místech v Soči na pobřeží se objevily improvizované památníky s čerstvými květinami. Obyvatelé Soči dnes nadále nosí květiny. Do Nového roku zbývá jen den, ale sváteční náladou tu není cítit.
"Je to obrovská tragédie pro celou zemi, pro obyvatele města," říká zaměstnanec pojišťovny, složení Irina Volková. „Mnoho mých přátel přišlo v těchto dnech uctít památku těch, kteří zemřeli na pobřeží. Sledoval jsem v televizi tiskovou konferenci členů komise k prvním výsledkům vyšetřování příčin katastrofy. Říkali, že existuje několik verzí a jednou z nich je, že se ptáci dostali do motoru. Teď se otřásám, když vidím racky kroužící nad mořem. A slyšel jsem, že mnoho stěhovavých ptáků letí na jih přes Adler...
Připomínám, že letoun Tu-154 ruského ministerstva obrany havaroval 25. prosince ráno po startu z letiště v Soči. Na palubě bylo 92 lidí: vojenský personál, umělci souboru Alexandrov, devět ruských novinářů a také Elizaveta Glinka,úžasná doktorka Lisa. Všichni odletěli do Sýrie, aby poblahopřáli vojákům ruských leteckých sil na letecké základně Khmeimim k nadcházejícímu Novému roku.
Už se ví, že celý let trval pouhých 70 sekund, maximální výška byla asi 250 metrů, hlásil to den předtím šéf letecké bezpečnostní služby ruských ozbrojených sil. Sergej Baynetov.
Trosky letadla byly nalezeny jen jeden a půl kilometru od mořského pobřeží. V oblasti katastrofy pracovalo více než 3,6 tisíce lidí. Ze dna moře se podařilo získat dva letové zapisovače. Odborníci informace dešifrují... Objevily se zprávy, že byla nalezena třetí černá skříňka, odborníci však tvrdí, že jsou pouze dvě.
První výsledky dešifrování jsou již oznámeny, nicméně jen stěží lze říci, že by se příčiny tragédie podařilo zcela objasnit. Místo patnácti verzí jich bylo sedm. Kromě toho, že by se ptáci dostali do motoru dopravního letadla, komise zvažuje ještě několik dalších: lidský faktor, střih větru a selhání zařízení. Do doby, než se vyjasní přesný obraz katastrofy, byly pozastaveny lety letounů Tu-154 ministerstva obrany. Nepřímo to naznačuje, že za příčinu katastrofy je považována i technická závada letadla, navzdory všem ujištěním, že dopravní letadlo bylo v bezvadném stavu...
Na dně moře
Během všech těchto dnů bylo v oblasti leteckého neštěstí zapojeno 45 námořních plavidel, stejně jako čluny jižního regionálního pátracího a záchranného týmu a Státního inspektorátu pro malá plavidla Ministerstva pro mimořádné situace Ruska. Všechny lodě měly záchranné potápěče a vybavení pro provádění podvodních pátracích operací. Za 24 hodin denně potápěči ruského ministerstva pro mimořádné situace udělají více než 30 sestupů pod vodou. Na dně bylo objeveno mnoho úlomků letadel a úlomků trupu, které byly vyzdviženy na povrch. Byly nalezeny doklady a osobní věci tragicky zesnulých cestujících Tu-154. Celkem bylo provedeno více než 140 ponorů, byly objeveny tisíce úlomků letadel.
Z vody se přitom podařilo vytáhnout jen 20 těl mrtvých. Jeden byl pohřben. Potápěči, kteří pracují, říkají, že to, co zbylo po mrtvých, jsou většinou malé úlomky, které jsou roztroušeny na velké ploše. Na úlomcích není prakticky žádné oblečení; osobní věci cestujících, doklady a bankovní karty. Všechny ostatky jsou vyzdviženy na speciální nádobu. Potápěče k troskám a úlomkům navádějí speciální podvodní vozidla, která skenují dno. Práce je psychicky i fyzicky velmi náročná, protože je tam spousta roztrhaného kovu a úlomků těl...
Je jasné, že potápěči se snaží o svých ponorech nic neříkat a pouze pod podmínkou anonymity přiznávají, že obrázek na dně moře není pro slabé povahy... Mrtví nestihli nic cítit . Vše se odehrálo velmi rychle. Podle ministerstva pro mimořádné situace byly nyní na břeh vyneseny ostatky téměř všech cestujících. Proto bylo rozhodnuto aktivní fázi pátrání ukončit. Nejdelší procedurou nyní bude genetické vyšetření. Od příbuzných už byl odebrán biologický materiál.
Pokud jde o trosky havarovaného letadla, ty budou rozloženy v uzavřeném areálu letiště Adler.
O 44 let později
Během těchto tragických dnů si obyvatelé Soči nejednou připomněli předchozí letecké havárie v oblasti Soči. Podobná tragédie se stala 1. října 1972 u pobřeží Adleru. Podobnost je v tom, že k pádu letadla došlo také o víkendu. Poté bylo zjištěno, že v 19:21 vzlétl Il-18 z letiště Adler po magnetickém kurzu 240° a v 19:22 posádka hlásila dispečerovi, že vzlet proběhl. V reakci na to dispečer sdělil podmínky pro výjezd z letištní plochy - pravotočivá zatáčka se stoupáním do 3000 metrů na Lazarevskoje. Posádka potvrdila přijetí instrukcí, po kterých již nenavázala kontakt. Ve výšce 150-250 metrů začali piloti provádět pravotočivou zatáčku, kdy letoun náhle přešel do ostré levotočivé zatáčky s prudkým klesáním a následně se zřítil do vody a byl zcela zničen...
Letadlo se potopilo v hloubce 500-1000 metrů, kde má dno složitou topografii se sklony až 45 stupňů strmými. Dno v tomto místě bylo pokryto silnou vrstvou bahna, která mohla pohltit trosky Il-18. Byla zorganizována velká pátrací akce za účasti Černomořské flotily, ale přes veškerou snahu nebyly hlavní trosky letadla ani letové zapisovače nikdy nalezeny...
Toho roku můj otec pracoval na pláži ve vesnici Kudepsta u Adleru a řekl, že po bouřích moře na dlouhou dobu vyplavilo osobní věci cestujících na břeh. Jak dlouho zůstane moře připomínkou nejnovější tragédie, se zatím neví.
Obecně se zdá, že 25. prosinec je pro letectví tragickým dnem. V roce 2012 v tento den havarovalo letadlo An-72 Pohraniční služby Republiky Kazachstán a jakousi mýtickou shodou okolností se v tento den roku 2016 prezident Ruska setkal se svým kazašským protějškem Nursultan Nazarbajev.
Tragédii letounu Tu-154 ministerstva obrany hluboce pociťují všichni obyvatelé Soči. Město vůbec necítí, že se blíží prázdniny. Správa dokonce zrušila hromadné oslavy na hlavním náměstí na Silvestra.
Černé moře, černá hora.
V oblasti letecké havárie pokračuje pátrací akce. Ze dna se podařilo získat několik kusů trosek. V oblasti jsou desítky lodí. Používají se hlubinná vozidla.
V oblasti letecké havárie pokračuje pátrací akce. Ze dna se podařilo získat několik kusů trosek. V oblasti je 45 lodí. Používají se hlubinná vozidla. Když se setmělo, rozsvítily se reflektory.
Řada agentur uvádí, že záchranáři objevili tělo velitele posádky Romana Volkova a tělo asistentky vedoucího odboru kultury ministerstva obrany Oksany Batrutdinové. Oficiální potvrzení této informace však neexistuje. Bylo potvrzeno, že do této hodiny byla nalezena těla deseti mrtvých, uvádí se také, že ostatky dalších 80 těl byly vyzdviženy na povrch, ale záchranáři říkají, že ostatky těl jsou velmi poškozené a nikdo je nemůže řekni, kolik jich v tuto chvíli je.
Práce v současné době probíhají a budou pokračovat celou noc. Vodní plocha v místě havárie Tu-154 je osvětlena speciálními reflektory. Letadlo podle expertů spadlo šest kilometrů od pobřeží a během dne bylo odsud toto místo dobře vidět, ale nyní, ve tmě, kamera ani lidské oko zařízení nevidí.
Mezitím hlásí agentura Interfax s odvoláním na zástupce ministerstva obrany, že potápěči vylovili z mořského dna dva prvky mechanismu řízení letadla. Na základě sériových čísel bylo již dříve zjištěno, že mohou patřit havarovanému Tu-154. Jeden z vyvýšených úlomků je svou velikostí docela působivý - asi pět metrů.
Na místě leteckého neštěstí nadále pracuje 45 lodí, včetně protisabotážních člunů a lodí se sonarovým vybavením. Mořské dno zkoumají potápěči a několik hlubokomořských plavidel. Navíc na obloze nad místem katastrofy operují vrtulníky i nyní, potmě. Celkem je do provozu zapojeno asi 3,5 tisíce lidí. Podmínky jsou zde těžké. Hloubka dosahuje 100 metrů a kvůli silnému proudu jsou podle odborníků trosky letadla rozptýleny na dost velkou vzdálenost. Na ploše 240 kilometrů čtverečních.
Ruský ministr dopravy Maxim Sokolov, který stojí v čele vládní komise vyšetřující katastrofu, uvedl, že kvůli silným proudům by některé úlomky Tu-154 a těla mrtvých mohly být odneseny směrem k Abcházii, takže se k tomu přidali i jejich abcházští kolegové. záchranné snahy.
Každá objevená část je vyzdvižena ze dna na hladinu a následně dopravena na břeh. Všechny nalezené trosky letadla by měly odborníkům pomoci rekonstruovat obraz toho, co se na palubě stalo. Podle ministerstva obrany je oblast pátrací operace rozdělena do 15 sektorů a do této doby je spodek sedmi z nich kompletně prozkoumán. A do této doby byl v oblasti pátrání zcela – 100 % – dokončen průzkum povrchu.
Letové zapisovače se zatím nenašly. To je vysvětleno stejným silným proudem a obtížnou topografií dna. Nyní se úlomky letadla nadále prohledávají pomocí radarového zařízení.
Dnes došlo k tragédii: osobní letadlo Saratovských aerolinií se zřítilo v Moskevské oblasti. An-148 letěl z hlavního města do Orska. Na palubě bylo 71 lidí: 65 cestujících a 6 členů posádky. Nejsou žádní přeživší.
Prezident vyjádřil soustrast rodinám obětí. V souvislosti s touto tragédií změnil Vladimir Putin svůj harmonogram: jeho pracovní cesta do Soči byla odložena. Jak informovala kremelská tisková služba, aby měl prezident možnost přímo koordinovat práci zvláštní komise, která má zjišťovat příčiny tragédie. Komise byla vytvořena jménem hlavy státu.
Tyto snímky pořídili očití svědci několik minut po katastrofě. Trosky letadla jsou rozházené v zasněženém poli kolem, alespoň na první pohled nejsou patrné žádné známky požáru či výbuchu. Jako by prostě spadl na zem z výšky. Přitom obrázek na místě havárie – trosky jsou roztroušeny v okruhu celého kilometru – nám umožňuje vyslovit předpoklad, že se dopravní letadlo zhroutilo ještě ve vzduchu. A očití svědci říkají, že před pádem se zdálo, že letadlo pohltily plameny.
Údaje o tom, jak dlouho letoun zůstal ve vzduchu, se stále liší. Nejprve bylo hlášeno, že let trval asi sedm minut. Později byla přijata informace, že havaroval pouhé dvě minuty po startu. Tak či onak, místem havárie je okolí obce Argunovo v Ramenském okrese Moskevské oblasti – ležící jen něco málo přes 30 kilometrů od letiště Domodědovo.
„Po velmi silném třesku jsme se vydali hledat místo, kde byla tato bavlna nalezena. Celé hřiště má velikost přibližně dvou fotbalových hřišť,“ uvedl očitý svědek.
Let Moskva-Orsk odstartoval z letiště Domodědovo ve 14:21. A brzy zmizel z radarových obrazovek. Online publikace zveřejňují slova řídícího letového provozu, údajně stejného, který monitoroval vzdušnou situaci v oblasti havárie - letadlo vzlétlo jako obvykle, poté začalo klesat, ale již nenavázalo kontakt a nereagovalo k žádostem. Na internetu se dokonce objevil zvukový záznam z jednání, i když zatím nelze zaručit jeho pravost.
Jedna věc je jistá: posádka nehlásila žádné poruchy na palubě, ačkoli porucha letadla spolu s chybou pilotáže a nepříznivými povětrnostními podmínkami jsou nyní třemi hlavními verzemi katastrofy.
Podle oficiální zástupkyně vyšetřovacího výboru Svetlany Petrenko dochází k zabavování provozní dokumentace společnosti Saratov Airlines a k výslechům jejích zaměstnanců. Vyšetřovatelé navíc začali vyslýchat pracovníky letiště Domodědovo, kteří připravovali letoun k letu.
O posledním letu havarovaného letadla se zatím ví příliš málo, ale odborníci si již všimli jeho podivné trajektorie. Podle služby Flytradar začala po startu z Domodědova stoupat na úroveň 1800 metrů, pak klesla na jeden a půl tisíce, pak znovu stoupala a poté letoun prudce klesal. Kvůli těmto rozporuplným údajům zprvu dokonce existovala verze, že by se An-148 mohl ve vzduchu srazit s vrtulníkem. Později však byly tyto fámy popřeny.
Letečtí experti nyní naznačují, že příčinou by mohla být námraza dopravního letadla – v případě, že by se do motoru dostal kus ledu.
„Někdy se kvůli počasí, kvůli námraze může něco stát. Letadlo bylo špatně ošetřeno nebo se dostalo do náhlé silné námrazy. Počasí zde mohlo sehrát negativní roli pouze v případě, že došlo k poruše motoru a posádka místo neviděla a nemohla se zvednout a přistát,“ říká Ctěný ruský pilot Jurij Sytnik.
Havarovaný An-148 patřil Saratov Airlines. Do toho dne měla její flotila čtyři letouny tohoto typu. Letadlo na krátké vzdálenosti určené pro přepravu 80 cestujících. Letadlo, které havarovalo, bylo vyrobeno před necelými osmi lety. Nejprve patřil Rossiya Airlines a létal mimo jiné na zahraničních linkách. Později byl prodán Saratovu. A aerolinka ujišťuje, že nemá pochybnosti o provozuschopnosti letadla ani kvalifikaci posádky.
„Na palubě byla zkušená posádka. Velitelem letadla je Valerij Ivanovič Gubanov, který má nalétáno více než 5 tisíc letových hodin a na tomto typu měl Valerij Ivanovič 2147 letových hodin,“ uvedla Elena Voronova, vedoucí tiskové služby Saratov Airlines.
„8 let samozřejmě není pro letadlo dlouhá doba. Antonovskaya je navíc spolehlivá společnost. Naše normy letové způsobilosti jsou nejpřísnější na světě. Nejen pro nová sériová letadla, ale i pro letadla, která jsou předkládána k testování,“ řekl Ctěný zkušební pilot SSSR Vitalij Žilcov.
Mezitím úřady již zveřejňují seznam obětí katastrofy. Na palubě letadla bylo 71 lidí – 65 cestujících a šest členů posádky. Nikdo neměl šanci přežít.
Šéf ruského ministerstva dopravy Maxim Sokolov uvedl, že „v souladu s federální legislativou je všem příbuzným obětí vyplaceno pojištění ve výši více než 2 milionů rublů a v tomto směru budou nezbytná další rozhodnutí. vytvořeno prostřednictvím předmětu."
Pro identifikaci těl při havárii An-148 budou vzorky DNA příbuzných obětí dopraveny do Moskvy z Orska speciálním letadlem ministerstva pro mimořádné situace. Těla budou identifikována u Moskevského úřadu expertů.
Ruské ministerstvo pro mimořádné situace otevřelo horkou linku. Telefon: 8-800-775-17-17.
Horká linka funguje také v regionu Orenburg: 8-3532-308-999.
Na místě havárie osobního letadla An-148 v Moskevské oblasti je téměř 600 záchranářů. Trosky jsou roztroušeny na velké ploše, pátrací akce bude probíhat nepřetržitě, jedna z černých skříněk již byla nalezena.
„Vytvořili jsme operační skupiny, které pracují tady a v Orsku, v regionu Orenburg. Operační skupina působí na Domodědově a v případě potřeby v moskevské oblasti. Požádám o poskytnutí podpory všem příbuzným a přátelům, s přihlédnutím k životním funkcím, organizovat povinnosti lékařských týmů sociálních pracovníků a všech specialistů, kteří jsou potřební z životně důležitých důvodů,“ nařídil šéf ruského ministerstva pro mimořádné situace. Vladimír Pučkov.
Na letišti v Orsku je příbuzným obětí poskytnuta veškerá potřebná pomoc. Ředitel letiště Sergej Sukharev uvedl, že na místě první pomoci pracují psychologové a lékaři.
Patriarcha Kirill z Moskvy a All Rus' vykonal modlitební službu za ty, kteří byli zabiti při této havárii. V souvislosti s havárií letadla An-148 vyjádřil ruským občanům soustrast španělský premiér Mariano Rajoy, ministři zahraničí Turecka, Francie a Belgie a dalších zemí.
Channel One v souvislosti s touto tragédií mění vysílací program. Bezprostředně po našem programu se místo klubové hry „Co? Kde? Když?" - přenos z olympijského Pchjongčchangu
Začala bouře. Odborníci na křesla na internetu tvrdí, že po bouřce se bude potápěčům jen snáze pracovat – voda sama vyplaví spoustu věcí na břeh. Ti profesionálové, kteří nyní zkoumají potopený TU-154, uvažují jinak. Špatné počasí naopak zamíchá všechny karty. Šéf pátrací a záchranné jednotky jižního regionálního pátracího a záchranného týmu ministerstva pro mimořádné situace Vjačeslav Ivaščenko Komsomolské pravdě řekl, jak probíhá pátrání po havarovaném letadle.
- Za jakých podmínek musíte pracovat?
Téměř ideální. Letadlo leží na velkém podvodním poli. Hloubka je všude přibližně stejná - asi 25 metrů. To znamená, že můžete hledat ve dne bez speciálního osvětlení. Dno je z pevného pískovce. Není zde téměř žádný bahno ani špína.
- A co můžete najít?
Velké části letadla, malé, nějaké osobní věci. Pokud se nám podaří najít elektronická zařízení – telefony, tablety – jsou okamžitě vynesena nahoru. Poté jsou odesláni na vyšetření. Včera jsme ze dna zvedli třítunový letecký motor. Jsou zde i fragmenty těl (podle údajů byly k 28. prosinci 18:40 nalezeny ostatky 16 lidí - Autor)
Potápěči pracující pod vodou na místě havárie Tu-154.
- Jsou tam nějaká celá těla?
Běda. To se stane, když tvrdě narazíte na vodu. Mrtví jsou doslova na roztrhání. Něco podobného jsem viděl při havárii Airbusu Armenian Airlines před 10 lety. Také poblíž Adler. Zranění jsou podobná.
(Připomeňme, že se v médiích objevila informace, že těla mrtvých byla nalezena bez oblečení. Nyní je jasné proč. Mimochodem, nepotvrdila se ani data, že cestující měli na sobě záchranné vesty.)
- Jak hledáte úlomky na dně?
Kotva je spuštěna z lodi na hladinu. Přivazuji se k němu provazem a začínám pomalu plavat v kruhu. Pak se lano prodlouží a plavu ve větším kruhu. Dno se prohledává pomocí takových divergentních trajektorií. Malé předměty jsou svázány lanem a zvedány partnery ve člunu na hladině. Velké části letadla se vytahují pomocí jeřábu. Udávám souřadnice, na hladině plave loď nebo bárka s výtahem. Poté je nález svázán popruhy a zvednut.
- Co je víc: osobní věci nebo části letadla?
90% - prvky trupu. Věci cestujících se nacházejí jen zřídka.
- Říká se, že bouře ti pomůže.
Ne. Bouře otřese vším na dně. Něco se může posunout do již vyzkoušených oblastí. Navíc je nyní vše dobře vidět pod vodou. A po bouřce se zvednou mraky a práce bude mnohem obtížnější.
- Je psychicky obtížné plavat pod vodou a najít ostatky?
Musíte se správně nastavit. Zaměřuji se na myšlenku, že je třeba udělat obtížnou, ale důležitou práci. Vraťte své blízké příbuzným. To mohu udělat jen já. Jiní nebudou. Tento druh motivace pomáhá.
- Existují nějaké triky, jak se po práci uvolnit a restartovat?
Vracím se ke své rodině, hraji si s dětmi a snažím se jen nemyslet na to, co leží na dně. Znovu si připomínám, že nemám obyčejnou profesi, kde se může stát cokoliv.
Vjačeslav Ivaščenko řekl, že potápěči ministerstva pro mimořádné situace celý den tvrdě pracují. Na moře vyplouvají ráno, když se začíná rozednívat, a na břeh se vracejí až večer při západu slunce. Ale i tak každý ponorkář zvládne pracovat maximálně dvě hodiny. Zbytek času se věnuje potápění a výstupu, přípravě vybavení a doplňování kyslíkových lahví.
FOTOREPORTÁŽ
Záchranáři z ministerstva pro mimořádné situace vyzdvihují ze dna Černého moře trosky Tu-154
NÁPOVĚDA "KP"
Na pátrací operaci se podílí 45 lodí, 15 hlubokomořských vozidel, 192 potápěčů, 12 letadel a pět vrtulníků. Do oblasti havárie letadla dorazil samohybný jeřáb, aby zvedl velké trosky.
Bylo objeveno asi jeden a půl tisíce úlomků letadla. Na povrch se zatím dostala jedna třetina. Bylo objeveno dalších 12 velkých kusů trosek. Jeden z nich měří dva krát tři metry, druhý je dlouhý asi pět metrů, třetí je dlouhý více než 60 metrů.
MEZITÍM
Hlavní fáze pátrání po troskách havarovaného Tu-154 skončila
„Aktivní fáze pátrací operace v Černém moři byla dokončena,“ uvedl zdroj. Pátrací skupina našla téměř všechny úlomky Tu-154 ze dna moře. Skupina lodí, která se účastnila operace, opustila Černé moře
MIMOCHODEM
Záchranáři z místa havárie Tu-154: Mrtví mají stejná zranění jako oběti katastrofy v roce 2006
Ode dne havárie Tu-154 záchranáři nepřetržitě pracují na místě havárie v Černém moři. Ze dna zvedají těla mrtvých a trosky letadla, na palubě bylo v době havárie 92 lidí - členů posádky, umělců pojmenovaného souboru. Alexandrova, novináři a Dr. Lisa.
Náš fotoreportér Vladimir Velengurin na vlastní oči pozoruje, jak potápěči pracují a jak probíhá pátrací akce
Načítání...