Spontánní prohlídka MCC: Life hack pro zvědavce. Spontánní prohlídka MCC: Life hack pro zvědavou exkurzi MCC podle jízdního řádu

Na prohlídce Moskevského centrálního okruhu se dozvíte o historii stavby Kruhové železnice, původu názvů stanic, událostech, které se odehrály v oblastech sousedících s Moskevským ústředním okruhem: dětství Petra Velikého a jeho slavné kampani Kozhukhov, co se stalo předtím na území závodu ZIL a co tam uvidíme v blízké budoucnosti, o tom, kde byla pohřbena M. N. Ermolova, proč byl akvadukt Rostokinsky nazýván „miliontým mostem“ a co Tanka Rostokinskaya se proslavila.

Exkurze je zdarma (cestovné není součástí exkurze). Cestu do MCC lze zaplatit pomocí jízdenek („United“, „90 minut“, „Trojka“). Mezi moskevským metrem, moskevskou jednokolejkou a MCC je bezplatný přestup po dobu 90 minut po prvním průchodu turniketem.

Do jara 2017 se exkurze konaly zdarma, nyní je cena 300 rublů, preferenční* - 250 rublů.
Každý účastník dostane rádiového průvodce pro vynikající slyšitelnost. Doporučujeme přinést si vlastní sluchátka. Musíte mít s sebou zálohu 1000 rublů. nebo doklad totožnosti. Vybavení musí být po exkurzi vráceno.

Od zahájení provozu na moskevském centrálním okruhu uplynulo pět měsíců. Pohodlné červené elektrické vlaky přestaly být vnímány jako exotické, ale staly se pro mnohé známým způsobem dopravy. Ale přesto se ne všem Moskvanům a hostům hlavního města podařilo objet celý kruh. Měl jsem trochu volného času a rozhodl jsem se jít na celý kruh.

2. Je vrchol pracovního dne, není tu moc lidí, ale ani nástupiště nelze nazvat prázdnými. , přechod na stanici metra Avtozavodskaya.

3. Vlaštovky přicházejí často.

4. Kdo si objednal taxi do Dubrovky? Dnes pojedeme elektrickým vláčkem.

5. V podstatě trasa MCC prochází průmyslovými oblastmi. Na trase je nečekaně mnoho hypermarketů a obchodních center.

6. Někde se tady staví nová čtvrť Zilart.

7. Slíbený lifehack:
Dříve bylo možné cestovat po MCC s bezplatnou exkurzí. Lituji, že jsem se nikdy nedostal ven. Těm, kteří nemohli prohlídku absolvovat, vedení moskevského metra přislíbilo spuštění audioprůvodce do konce roku 2016, bohužel jsem ho nenašel. Mám podezření, že nikdy neudělali audio průvodce.
Ale po hledání informací na internetu jsem našel stránku s dobrou amatérskou audio prohlídkou. Exkurze se skládá z 30 fragmentů, pečlivě rozdělených do etap. Je velmi pohodlné řídit a poslouchat, co je za oknem.
Zvuková prohlídka je trochu zastaralá, protože od nahrávání bylo otevřeno několik dříve uzavřených stanic, ale informace jsou stále užitečné a zajímavé. Díky autorům!
Odkaz na zvukovou prohlídku MCC: https://vk.com/audios-129204178, posaďte se k oknu a užívejte si. Přesně to jsem udělal.

8. Nákupní komplex "Gorod".

9. Nezapomeňte, že MCC je duchovním dítětem nejen metra, ale také ruských drah. Milovníci dieselových lokomotiv a dalšího trainspottingu si proto najdou spoustu zajímavého. Kdyby byla okna čistější.

10. Další železniční zařízení.

11. Hotel “Izmailovo”, stanice MCC stejného jména se nachází velmi blízko.

12. Poznámka pro nerezidenty.

13. Izmailovo Kreml. Je na to dobrý výhled.

14. Někde v oblasti bývalého Cherkizonu.

15. Je zajímavé sledovat nejen město, ale i lidi.

16. "Elk Island."

17. Další nákupní centrum.

18.

19. „Swallow“ jede velmi tiše a plynule, můžete si trochu zdřímnout. Elektrický vlak přitom občas zrychlí až na téměř 100 kilometrů za hodinu.

20. Sníh se odstraňuje.

21. Dojeli jsme do Vladykina.

22.

23.

24. Procházíme kolem botanické zahrady. Odtud můžete perfektně vidět.

25. Míjíme Vlaštovčí hnízdo.

26. Platforma Sorge, pojmenovaná po slavném sovětském zpravodajském důstojníkovi.

27. Stadion CSKA s budovou ve tvaru Poháru UEFA.

28. Blížíme se k Moskvě. Stanice "Business Center".

29. Této stanici se přezdívalo „Smaragdové město“. Úžasné a trapné architektonické řešení.

30. Opouštíme Město.

31. Moskva je pořád někde.

32.

33. Pojďme. Vidíme centrum Moskvy, Krymský most a pomník Petra Velikého.

34. Moskva city graffiti.

Ještě kousek a vystupuji na stejné stanici, kde jsem vystoupil. Doba jízdy je přibližně 80 minut.
To je taková spontánní exkurze. Existuje nápad, že se svezu znovu, až se oteplí, budu se muset připravit a umýt okno ve vlaku.

Mimochodem, Muzeum Moskvy provádí oficiální prohlídky MCC.
Cena vstupenky je 300 rublů, harmonogram je na webu muzea.

Pokud pojedete sami, exkurze bude poměrně levná, nezapomeňte, že transfer z metra do MCC je zdarma a audio prohlídka je k dispozici na internetu. Výborná možnost procházky a poznávání města i pro ty, kteří v něm bydlí. Exkurzi můžete začít a ukončit kdekoli, bez závislosti na někom.

Ruské železnice spolu s Moskevským muzeem zahájily exkurze po MCC. Na exkurzi je potřeba se přihlásit na webu nebo telefonicky – tak vznikají u mě první problémy. Odkaz uvedený na oficiálních stránkách metra nefunguje a telefonní číslo na schůzku je nepřetržitě obsazeno po celé tři hodiny, které se snažím dovolat. "No, půjdu bez registrace," rozhodnu se a jdu k dopravnímu uzlu Lužniki.

Zde mě čeká druhé překvapení. U informační přepážky se obrovský zástup ztroskotanců, jako jsem já, zuřivě dohaduje se zaměstnancem metra a dokazuje, že přihlásit se na exkurzi je prostě nemožné. Dívka se zdvořile snaží vysvětlit, že registrace včera skončila a další volný den je pondělí. Ale koho v Moskvě zajímají pravidla?

"Kde je průvodce, půjdeme, pusť mě!" - nějaký výkřik. „Urychleně mi dejte knihu stížností! Z Mitina jsme dorazili za půl hodiny, mimochodem, víš vůbec, jak je to daleko?“ - ostatní se neuklidňují.

Problém nelze vyřešit - počet míst je omezený.

Audio průvodce

Bez registrace nemůžete vyrazit na prohlídku. Ale nemám na výběr, text musím odevzdat zítra, takže stejně jdu bez registrace. U východu z metra se shromáždí dvě skupiny po 30 lidech, průvodce přečte příjmení přítomných a vydá zvukové průvodce (je třeba nechat dokumenty nebo 1 000 rublů jako zálohu). Jak se později ukáže, všech 60 lidí se bez problémů zaregistrovalo, jen na jiném místě – na webu Moskevského muzea, které prohlídku provádí. Obdrželi jsme také SMS upozornění na čas a místo schůzky. Štěstí pro ně. Budu muset hodinu a půl stát za průvodčím a přijímat komentáře od nespokojených cestujících, jejichž výstup zablokuji.

Cesta po MCC začíná v prvním vagónu na nástupišti směrem k nádraží Gagarinovo náměstí. Prohlídku vede historička Larisa Skrypnik a druhá skupina jede ve vedlejším vagónu.

Na centrálním kruhu jsem poprvé, a tak hned začínám pečlivě studovat situaci. Na vlak nejsou žádné stížnosti: pohodlná sedadla, ne dusno, velká okna, chybí pouze slibované Wi-Fi, ale teď mě to moc netrápí.

Exkurze zahrnuje téměř hodinu a půl cesty včetně průmyslových zón. A to je možná to nejzajímavější.

Maria Borisová/Gazeta.Ru

Navzdory tomu, že jsem se narodil v Moskvě a žiji zde celý život, nikdy jsem nebyl v průmyslových zónách. Kulturní akce na stejné Ugreshskaya, o čemž později neminou, nejsou tam ani dobré restaurace. Výlet po MCC je tedy zajímavou příležitostí podívat se na Moskvu z pro mě neznámé strany.

Pojďme. Za oknem můžete vidět budovu a kopuli chrámu. Larisa začíná svůj příběh o mostě svatého Ondřeje a Komsomolském prospektu, kde byly ještě v 50. letech minulého století zeleninové zahrady. Míjíme podzemní tunel, památník a pak nemocnici pojmenovanou po něm. NA. Alekseeva, mezi lidmi známější jako Kaščenko.

První zastávkou průmyslové zóny je nádraží Verkhniye Kotly.

Za doby Petra I. se zde objevilo čtvrté obranné opevnění Kamer-Kollezhsky Val - celní hranice, která chránila Moskvu před dovozem pašovaného zboží - například vodky.

Vzhledem k tomu, že se kolem Kamer-Kollezhsky Val, kde lidé nejen pracovali, ale také žili, vytvořilo poměrně mnoho průmyslových podniků, byli zahrnuti do počtu Moskvanů, cesta se výrazně prodloužila.

Mimochodem, v sovětských dobách bylo podél této silnice také postaveno velké množství podniků, jedním z největších byl závod pojmenovaný po. Lichačeva. Stavba začala již v roce 1916, kdy si podnikatelé bratři Ryabushinsky uvědomili, že auta jsou budoucnost. Ale nebylo možné věc dotáhnout do konce a závod byl dokončen za sovětských časů. Ve 30. letech dostal jméno Stalin a začalo se mu říkat „ZIS“, ale po odhalení kultu osobnosti byl přejmenován na Závod. Lichačeva - . Pohled z okna je děsivý. Je těžké uvěřit, že je to Moskva. Larisa hovoří o plánech rozvoje tohoto místa – o výstavbě nových obytných komplexů, kulturních a sportovních zařízení. Schvaluji.

Mezitím se blížím Dubrovka. Za oknem je průmyslová krajina. Kdysi zde nebyly žádné výškové budovy a průmyslové podniky, ale byla zde vesnice Kozhukhovo, známá slavným tažením Petra I. Kozhukhovo - zde car testoval a cvičil jednotky Streletsky.

Tady Ugreshskaya. Název mi připadal děsivý i při studiu seznamu stanic. A z dobrého důvodu. Místo, upřímně řečeno, je neatraktivní - pevné budovy nádraží.

Ugreshskaya

Vlevo umístěné budovy byly zrekonstruovány - slouží potřebám železniční dopravy, takže se tam nedá dostat.

Stanice získala toto jméno kvůli dálnici Ugreshskoye, která vede ke klášteru Nikolo-Ugreshsky. Podle legendy právě zde, když se přesunul se svým vojskem na Kulikovo pole, uviděl obraz sv. Mikuláše Divotvorce, který v něm vzbudil víru ve vítězství.

Přijíždíme na Novochochlovskaja a přesuneme se na stranu Nižnij Novgorod. Vlevo a vpravo je krajina ponurá. Kdysi zde byly průmyslové zóny, z nichž některé existují dodnes.

Zajímavost: území sousedící s Moskevskou okružní železnicí byla zastavěna továrními podniky, které tvořily 17 % území města. Nyní se aktivně rozvíjejí.

Vzhledem k tomu, že továrny jsou zde desítky let a vyráběly těžké obráběcí stroje, zařízení protivzdušné obrany a chladicí jednotky, je půda, na které se nacházejí, nasycena rtutí, fosforem a dalším odpadem několik metrů hluboko.

Nižnij Novgorod

Právě včas začíná Larisa nový příběh o větrné růžici. Ukazuje se, že vzhledem k tomu, že v Moskvě vanou větry převážně od severozápadu k jihovýchodu, byly průmyslové podniky vybudovány na jihu, aby větry nehnaly výfukové plyny z komínů po celém hlavním městě.

Přechod Dálniční nadšenci, vzpomínám na hodiny dějepisu o dobách děkabristů - začíná vladimirská cesta, po které byli vězni hnáni na těžké práce na Sibiř. Podívaná byla velmi obtížná - lidé ušli několik tisíc kilometrů, připoutaní k sobě. Přibližně v místě, kde se nachází nádraží, byli při výjezdu z města vykázáni. „V sovětských dobách, na památku toho, že se zde trpělo za svobodu lidí, stěhovali se na Sibiř, se dálnice jmenovala Nadšenci,“ dodává průvodce.

Dálniční nadšenci

Pokračujme. Z okna stanice Lokomotiva Vidím stadion. Zajímavá je historie budovy: ve 30. letech zde byl „stalinista“, který existoval až do vyvrácení kultu osobnosti, poté byla zbourána a postavena „Lokomotiv“ – převzata a existovala téměř 50 let . V roce 2000 byl postaven nový stadion, který je dnes považován za nejmodernější mezi stávajícími.

Příští zastávka - Vladykino. Znovu si vzpomínám na svůj školní dějepis. Název pochází z doby vlády cara Alexeje Michajloviče a patriarchy Nikona. Zde, na území kláštera Zjevení Páně, kdysi rostly jabloňové sady, které si biskup velmi oblíbil. Stanice tak dostala své jméno.

Vladykino

Nic nám nepřipomíná, že tu kdysi bývala venkovská oblast, ale za kovovým plotem jsou vidět staré budovy okružní dráhy.

Mimochodem, když se silnice poprvé otevřela, Moskvané ji použili jako výlet. Na této stanici chcete vystoupit a podrobně si prostudovat situaci, je zde spousta zajímavých budov. Dříve zde byly domy pro železniční zaměstnance, signalisty a lampáře. Byly zde vodárenské věže pro tankování vlaků, pokladny a čekárny pro cestující 3. třídy.

Při přiblížení Likhoboram Larisa mluví o vzhledu moskevského okruhu a já docházím k závěru, že MCC mohlo proběhnout dříve. Posledním bodem „průmyslové cesty“ je nádraží Shelepikha. Panoramata, upřímně řečeno, jsou strašidelná, ale rozhodně stojí za to je vidět, alespoň abyste věděli, že Moskva se neomezuje jen na obnovenou Tverskou a patriarchální bary.

Bezplatné výlety po moskevském centrálním okruhu (MCC) se budou pro cestující konat denně ve všední dny až do 10. října 2016.

Na moskevském centrálním okruhu byla zahájena výletní trasa pro cestující. Moskvané a hosté hlavního města se budou moci seznámit s památkami Moskvy při cestování po MCC ve vlaku Lastochka. První bezplatné exkurze se konaly v den zahájení osobní dopravy a byly mezi obyvateli města velmi žádané. 12. září v 16:00 začíná bezplatná exkurze z dopravního uzlu Lužniki. Takové naučné vycházky na „Vlaštovkách“ se budou konat pravidelně po celý měsíc, od pondělí do pátku.“

Při jízdě po MCC budou moci Moskvané a hosté hlavního města vidět nábřeží Frunzenskaya, komplex Moscow City, VDNKh, sportovní arénu Lužniki a také přírodní rezervaci Vorobyovy Gory. Během cesty se turistům seznámí s historií Moskevské okružní železnice počínaje jejím spuštěním na počátku 20. století. Celkem existuje asi 86 architektonických památek Moskevské okružní železnice a všechny tyto objekty lze pozorovat z oken „Vlaštovky“. Prohlídka trvá přibližně 84 minut. Toto je doba jízdy Lastochky podél MCC s přihlédnutím k zastávkám.

Slavnostní zahájení osobní dopravy na MCC proběhlo 10. září 2016 na Den města. Ceremoniálu se zúčastnil ruský prezident Vladimir Putin a moskevský starosta Sergej Sobyanin.

Moskvané a hosté hlavního města budou moci využít 26 zastávek na MCC, zbývajících pět zastávek má být spuštěno do konce roku 2016. Podle expertních odhadů MCC umožní přepravu asi 75 milionů cestujících v MCC; první rok provozu a 120 milionů lidí do roku 2020. V roce 2025 se osobní doprava zvýší na 300 milionů lidí. Celkem bude na okruhu 31 stanic, na 17 stanicích přestoupíte na 11 linek metra a na 10 stanicích přestoupíte na příměstské vlaky. Ze 75 milionů lidí, kteří mají být přepraveni do MCC v prvním roce, bude téměř polovina tvořit cestující metra (34,5 milionů lidí), 20,2 milionů lidí - železniční doprava, 12,7 milionů - autobusy, 7,5 milionů cestujících - obyvatelé blízkého okolí domy.

Cestující MCC budou cestovat vlaky Lastochka, intervaly vlaků se budou pohybovat od šesti minut ve špičce a 11–15 minut mimo špičku. MCC bude plně integrováno do systému metra hlavního města s jednotnými systémy jízdenek a tarifů, navigací a pravidly cestování pro preferenční kategorie občanů: k cestování na okruhu budou moci cestující využít „United“, „90 minut“ a „ Vstupenky na trojku.

Podle rozhodnutí moskevského starosty S. Sobyanina bude během prvního měsíce provozu MCC cestování po okruhu zdarma. To znamená, že můžete jít do metra, přestoupit na centrální okruh a pak se vrátit dolů do metra a strávit jen jednu cestu. Cestující si k tomu musí přeprogramovat jízdenky zakoupené před 1. zářím. To lze provést v pokladnách metra a jednokolejných jízdenek, jakož i v agentuře Metro Passenger Agency a servisním středisku Moskevské dopravy. Doba platnosti vstupenky ani zůstatek finančních prostředků se nemění.

P.S. Pozor, rRegistrace na exkurze je uzavřena!