Letuška, která přežila havárii letadla. "Necítil jsem své tělo." Přeživší strašlivých leteckých neštěstí: úžasné případy záchrany při pádu z desetikilometrové výšky. Havárie ruského letadla v Egyptě

23. prosince 1971 Letoun LANSA Lockheed L-188A s 92 cestujícími na palubě odstartoval z hlavního města Peru Limy a zamířil do města Pucallpa. 500 km severovýchodně od hlavního města země spadlo letadlo do rozsáhlé bouřkové oblasti, rozbilo se ve vzduchu a spadlo do džungle. Hrůznou havárii dokázala přežít teprve 17letá Juliana Diler Kopka, která byla vymrštěna z letadla.

Juliana Dealer Kopke

“ Najednou kolem mě zavládlo úžasné ticho. Letadlo zmizelo. Musel jsem být v bezvědomí a pak jsem přišel. Letěla jsem, točila se ve vzduchu a viděla, jak se pode mnou rychle blíží les." Pak dívka, která upadla, znovu ztratila vědomí. Při pádu z výšky cca 3 km. ona
zlomila si klíční kost, poranila pravou ruku a pravé oko měla po nárazu pokryté otokem.
"Pravděpodobně jsem přežila, protože jsem byla připoutána k řadě sedadel," říká. „Točil jsem se jako vrtulník, což možná zpomalilo můj pád. Navíc místo, kde jsem přistál, bylo hustě pokryto vegetací, což snižovalo sílu nárazu.“
9 dní se Juliana toulala džunglí a snažila se neopustit potok a věřila, že ji to dříve nebo později zavede do civilizace. Potok poskytoval dívce i vodu. O devět dní později Juliana našla kánoi a přístřešek, ve kterém se schovala a čekala. Brzy ji v tomto útulku našli dřevorubci.

26. ledna 1972 Chorvatští teroristé vyhodili do vzduchu dopravní letadlo nad českou Srbskou Kamenicí McDonnell Douglas DC-9-32, vlastněný JAT Jugoslávskými aeroliniemi. Letadlo letělo z Kodaně do Záhřebu s 28 lidmi na palubě. Bomba umístěná v zavazadlovém prostoru explodovala ve výšce 10 160 m 27 cestujících a členů posádky, ale 22letá letuška Vesna Vulovich zůstala po pádu z výšky více než 10 km naživu.

Vesna Vulovič

Letadlo narazilo do zasněžených stromů a několik hodin po tragédii se na místě neštěstí objevil kvalifikovaný lékař a rozpoznal Vesnovy známky života. Její lebka byla zlomena, obě nohy a tři obratle byly zlomené, takže její spodní část těla byla paralyzována. Rychlá pomoc zachránila dívce život. Byla v kómatu 27 dní a po dalších 16 měsících byla v nemocnici. Poté, co ji opustila, Vulovich pokračovala v práci pro svou leteckou společnost, ale na zemi. Zázračná záchrana Vesny Vulović je zapsána v Guinessově knize rekordů jako nejvyšší seskok bez padáku.

13. října 1972 roku se v Andách zřítilo letadlo FH-227D/LCD. Zahynulo 29 lidí ze 45 na palubě. Přeživší byli nalezeni až 22. prosince 1972.

13. října 1972 se tým ragbistů z Montevidea vydal soutěžit do hlavního města Chile, Santiaga. Kromě nich byli v letadle Fairchild-Hiller FH-227D/LCD uruguayské letecké společnosti Tamu také cestující a 5 členů posádky - celkem 45 osob. Po cestě museli provést mezipřistání v Buenos Aires.

„Prkno“ T-571 se však ocitlo v silně turbulentní zóně. V husté mlze se pilot dopustil navigační chyby: letoun letící ve výšce 500 m zamířil přímo k jednomu z horských vrcholů argentinských And.

Posádka na chybu zareagovala příliš pozdě. O několik okamžiků později „deska“ narazila na kameny a prorazila ocelový plášť letadla. Trup se zhroutil; při hrozném nárazu bylo několik sedadel utrženo z podlahy a vymrštěno spolu s cestujícími. Sedmnáct ze 45 lidí zemřelo okamžitě, když Fairchild Hiller narazil do sněhu.

V důsledku pádu letadla strávili lidé dva měsíce v zasněženém pekle – ve výšce 4 tisíce metrů, při teplotě minus 40 stupňů. Byly objeveny až 22. prosince!

„Po katastrofě přežilo 28 lidí, ale po lavině a dlouhých vyčerpávajících týdnech hladovění jich zůstalo jen šestnáct.

Ubíhaly dny a týdny a lidé bez teplého oblečení žili dál ve čtyřicetistupňovém mrazu. Jídlo, které bylo uskladněno na palubě havarovaného letadla, dlouho nevydrželo. Skrovné zásoby se musely dělit kousek po kousku, aby se natáhly na delší dobu. Nakonec zbyla jen čokoláda a náprstek vína. Ale teď je s nimi konec. U těch, kteří přežili, si hlad vybral svou daň: desátého dne začali jíst mrtvoly."

24. srpna 1981 na Dálném východě v nadmořské výšce 5 km. osobní letadlo se srazilo An-24 aerolinek Aeroflot a bombardér Tu-16 letectva SSSR.

Mezi 32 lidmi přežila pouze 20letá žena Larisa Savitská, vracející se s manželem z líbánek.

Larisa s manželem

V době katastrofy spala Larisa Savitskaya na svém sedadle v zadní části letadla. Probudila mě silná rána a náhlé popálení (teplota okamžitě klesla z 25 C na −30 C). Po dalším přerušení trupu, který prošel přímo před jejím sedadlem, byla Larisa odhozena do uličky, probudila se, dosáhla nejbližšího sedadla, vlezla dovnitř a přitiskla se k němu, aniž by se připoutala. Sama Larisa později tvrdila, že si v tu chvíli vzpomněla na epizodu z filmu „Zázraky se stále dějí“, kde se hrdinka při pádu letadla vmáčkla do křesla a přežila.

Část těla letadla přistála na březovém háji, což zmírnilo úder. Podle následných studií trval celý pád úlomku letadla o rozměrech 3 metry na šířku a 4 metry na délku, kde Savitskaya skončila, 8 minut. Savitská byla několik hodin v bezvědomí. Larisa se probudila na zemi a uviděla před sebou židli s tělem svého mrtvého manžela. Utrpěla řadu vážných zranění, ale mohla se pohybovat samostatně.

O dva dny později ji objevili záchranáři, kteří byli velmi překvapeni, když po dvou dnech narazili pouze na těla mrtvých, potkali živého člověka. Larisa byla pokryta barvou odlétající z trupu a její vlasy byly ve větru velmi zcuchané. Při čekání na záchranáře si z trosek letadla vybudovala provizorní úkryt, zahřála se potahy sedadel a před komáry se přikryla igelitovým sáčkem. Všechny ty dny pršelo. Když to skončilo, zamávala, aby zachránila letadla prolétající kolem, ale neočekávali, že najdou přeživší, spletli si ji s geoložkou z nedalekého tábora. Larisa, těla jejího manžela a dva další cestující byli objeveni jako poslední ze všech obětí katastrofy.
Lékaři zjistili, že má otřes mozku, poranění páteře na pěti místech a zlomené ruce a žebra. Také přišla téměř o všechny zuby.

Larisa Savitská

Z rozhovoru s Larisou:

- Jak se to vlastně stalo?

Letadla se srazila tečně. Křídla An-24 byla utržena spolu s plynovými nádržemi a střechou. Letadlo se ve zlomku vteřiny proměnilo ve „loď“. V tu chvíli jsem spal. Pamatuji si hroznou ránu, popáleninu – teplota okamžitě klesla z plus 25 na mínus 30. Strašné křiky a svištění vzduchu. Můj manžel okamžitě zemřel - v tu chvíli skončil můj život. Ani jsem nekřičela. Kvůli smutku jsem neměl čas uvědomit si svůj strach.

- Spadl jsi v této "lodi"?

Ne. Pak se to rozlomilo na dvě části. Trhlina prošla přímo před našimi židlemi. Skončil jsem v ocasní části. Byl jsem vržen do průchodu, přímo na přepážky. Nejprve jsem ztratil vědomí, a když jsem se probral, ležel jsem a přemýšlel – ale ne o smrti, ale o bolesti. Nechci, aby mě to bolelo, když spadnu. A pak jsem si vzpomněl na jeden italský film – „Zázraky se stále vyskytují“. Jen jedna epizoda: jak hrdinka utíká z havárie letadla schoulená v křesle. Nějak jsem se k tomu dostal...

- A připoutal ses?

Ani mě to nenapadlo. Akce byly před vědomím. Začal jsem se dívat z okna, abych se „chytil země“. Bylo nutné včas odepisovat. Nedoufal jsem, že budu zachráněn, chtěl jsem jen zemřít bez bolesti. Byla velmi nízká oblačnost, pak zelený záblesk a rána. Spadl do tajgy, v březovém lese - opět štěstí.

- Neříkej, že jsi neutrpěl ani jedno zranění.

Otřes mozku, poranění páteře na pěti místech, zlomená ruka, žebro, noha. Téměř všechny zuby byly vyraženy. Ale nikdy mi nedali invaliditu. Lékaři řekli: "Chápeme, že jste kolektivně postižení, ale nemůžeme nic dělat - každé zranění jednotlivě se nekvalifikuje jako postižení, pokud bylo jen jedno, ale vážné, tak prosím."

- Kolik času jsi strávil v tajze?

Tři dny. Když jsem se probudila, tělo mého manžela leželo přímo přede mnou. Šok byl takový, že jsem necítil bolest. Mohl jsem i chodit. Když mě záchranáři našli, nemohli říct nic jiného než „mú-mú“. rozumím jim. Tři dny odstraňování kousků těl ze stromů a pak najednou spatření živého člověka. Ano, a měl jsem stále stejný pohled. Měl jsem celou barvu sušených švestek se stříbrným nádechem - barva z trupu se ukázala jako extrémně lepivá, matka ji vybírala měsíc. A vítr proměnil mé vlasy ve velký kus skelné vaty. Jakmile jsem spatřila záchranáře, kupodivu jsem už nemohla chodit. Uvolněný. Pak jsem v Zavitinsku zjistil, že už je pro mě vykopaný hrob. Byly vykopány podle seznamů.

12. srpna 1985 Boeing 747SR-46 Japonská letecká společnost Japonské aerolinie havaroval u hory Takamagahara, 100 km od Tokia v horské oblasti (prefektura Gunma). Z 520 lidí dokázaly přežít pouze čtyři ženy: 24letá zaměstnankyně Japan Airline Hiroko Yoshizaki, 34letá pasažérka letadla a její osmiletá dcera Mikiko a 12letá Keiko Kawakami, která byl nalezen sedící na stromě.

Všichni čtyři šťastlivci seděli v prostřední řadě sedadel úplně vzadu v letadle. Pro zbývajících 520 cestujících a členů posádky byl tento let posledním. Co do počtu obětí je pád japonského Boeingu 747 na druhém místě po katastrofě na Tenerife v roce 1977, kdy se srazily dva boeingy. Nikdy předtím na žádném parníku nezemřelo tolik lidí.

16. srpna 1987 McDonnell Douglas MD-82 Letoun při startu z letiště Metro nezvládl řízení a nejprve levým křídlem zasáhl elektrické vedení umístěné 800 metrů od ranveje, poté střechu autopůjčovny, načež se zřítil na zem.

Na palubě bylo 155 lidí. 4letou Cecelii Sichan našli záchranáři v křesle, pár metrů od těl jejích rodičů a 6letého bratra. Jak a s pomocí jakého zázraku dokázala přežít, zatím ani jeden specialista nedokáže vysvětlit. Za možnou příčinu této havárie letadla je považována nedbalost pilota a posádky při sledování trajektorie vzletu.

28. července 2002. havaroval na moskevském letišti Šeremetěvo ihned po startu IL 86, která přepravovala 16 lidí: čtyři piloty, 10 letušek a dva inženýry. 200 m po vzletu letadla ze země došlo ke ztrátě výkonu motoru, letoun spadl na levé křídlo a havaroval, načež došlo k explozi.

Pouze dvě letušky dokázaly přežít: Taťána Moiseeva a Arina Vinogradová. Vinogradova se nějakou dobu po propuštění z nemocnice a absolvování rehabilitačního kurzu vrátila do práce a Moiseeva se rozhodla nepokoušet osud a zůstat na zemi.

30. června 2009 U pobřeží Komorských ostrovů se zřítilo letadlo A310 Jemenská letecká společnost Jemenia, uskutečnění letu z hlavního města Jemenu, Sana'a, do hlavního města Komor, Moroni. Na palubě A310 bylo 153 lidí.

Jediným přeživším pasažérem havarovaného letadla byla dvanáctiletá dívka. Bahia Bakari s francouzským občanstvím. Když narazila do vody, byla doslova vymrštěna z letadla. Dívka, která prakticky neuměla plavat, bez záchranné vesty a v naprosté tmě, se několik hodin snažila držet vraku letadla, aby se neutopila. Nejprve se snažila navigovat podle hlasů ostatních cestujících, ty ale brzy utichly. Když se rozednilo, uvědomila si, že je úplně sama uprostřed olejové louže na hladině vody. Naštěstí se jí podařilo vylézt na velký kus trosek a usnout, přestože byla příliš unavená a měla žízeň. V určitém okamžiku uviděla na obzoru loď, ale plula příliš daleko a ona si nevšimla. Posádka soukromé lodi Sima Com 2 objevila Bakariho pouhých 13 hodin po havárii letadla. O dalších 7 hodin později se ocitla na zemi, odkud byla poslána do nemocnice. Dívka utrpěla četné pohmožděniny, měla zlomenou klíční kost a popálená kolena.

12. května 2010 Airbus-330 Libyjská letecká společnost Afriqiyah Airways přilétající z Johannesburgu (Jihoafrická republika) havarovala při přistávání na mezinárodním letišti v Tripolisu. V mlhavých podmínkách se posádka rozhodla jet na 2. kruh, ale nestihla. Na palubě bylo 104 lidí. Mezi troskami byl nalezen jediný přeživší osmiletý chlapec se zlomeninami obou nohou. Odstrčila ho židle, která možná pohltila ránu.

6. září 2011 V Bolívii se v amazonské džungli zřítilo letadlo soukromé letecké společnosti. V důsledku toho se zpočátku věřilo, že všech 9 lidí na palubě bylo zabito. Po 3 dnech pátrání byl nalezen zázračně přeživší pasažér - 35letý bolívijský prodejce kosmetiky Minor Vidal. Vyvázl s pohmožděninami hlavy a zlomenými žebry. Nezletilý Vidallo řekl, že byl pod troskami letadla více než 15 hodin, a když se mu podařilo dostat ven, vydal se hluboko do lesa hledat lidi.

Několik kilometrů od místa havárie byl nalezen člověk, který přežil havárii letadla. "Viděli jsme muže na břehu řeky, který nám dával signály," řekl kapitán David Bustos, který vedl záchrannou operaci, "Když jsme se přiblížili, poklekl a začal děkovat Bohu."

Navzdory všem předpokladům se těmto lidem podařilo přežít a uniknout z hrozných leteckých havárií; někdy kvůli prostému štěstí, někdy kvůli vlastní odvaze nebo sebeobětování těch, kteří s nimi byli v době nehody.

22letá letuška

Mladá srbská letuška Vesna Vulović byla jedinou osobou, která přežila havárii DC-9 nad německým Hinterhermsdorfem 26. ledna 1972. Zázračně zachráněná dívka se stala majitelkou světového výškového rekordu za přežití volného pádu bez padáku podle Guinessovy knihy rekordů. McDonnell Douglas DC-9-32 letěl JAT 367 ze Stockholmu do Bělehradu s mezipřistáními v Kodani a Záhřebu, když explodoval ve výšce 10 160 metrů v důsledku výbuchu výbušného zařízení v zavazadlovém prostoru. Vesna Vulović explozi přežila a po pádu trosek na zem jako jediná přežila z 28 cestujících a členů posádky. Zločin zůstal nevyřešen a odpovědnost za něj nepřevzala žádná organizace. Vesna Vulović v době nehody ještě nedokončila výcvik a omylem skončila v letu místo jiné letušky s podobným jménem - Vesna Nikolic. Dívka v době výbuchu ztratila vědomí a probrala se až v nemocnici, kam ji odvezli se zlomeninou spodiny lebeční, tří obratlů, obou nohou a pánve. Strach z létání si nevypěstovala, později nějakou dobu létala v letadlech Jugoslávských aerolinií jako letuška a poté získala kancelářskou pozici u aerolinky. Dožila se 66 let.

4letá holčička

Cecilii Sichan (Crocker) byly v srpnu 1987 pouhé 4 roky, když letadlo Northwest Airlines McDonnell Douglas MD-82 ona a její rodina letěli domů z dovolené, nezískali výšku na letišti Detroit a narazili do sloupu. Matka svou dceru chránila tělem. Díky tomu se stala jedinou, která přežila havárii letadla i přes těžká zranění: dívka měla zlomeninu lebky, nohu a klíční kost a navíc utrpěla popáleniny třetího stupně. Jak vyšetřování zjistilo, k nehodě došlo kvůli selhání elektroniky: posádka nebyla schopna kontrolovat rychlost a úhel vzletu. Důvody selhání zůstaly nejasné. Nehoda si vyžádala smrt 153 lidí - cestujících a členů posádky a také dvou očitých svědků srážky na zemi. Malou Cecilii se ujali její strýc a teta, sestra její matky. O tragédii své rodiny se dozvěděla později a na památku si nechala vytetovat zápěstí v podobě malého dopravního letadla. V dokumentu Sole Survivor řekla tazatelům, že se dlouho cítila provinile za to, že přežila, když zbytek její rodiny zemřel.

17letá školačka

24. prosince 1971 letěla 17letá Juliana Koepke a její matka na palubě turbovrtulového letounu LANSA Lockheed L-188 Electra z peruánské Limy do Iquitos s mezipřistáním v Pucallpě. Ve výšce 6400 metrů zasáhl pravé křídlo letadla blesk, který způsobil požár palivové nádrže. Letadlo začalo klesat, brzy mu upadlo křídlo a letadlo se zhroutilo z výšky 3200 metrů do tropického pralesa. Nejprve záchranné složky rozhodly, že všech 92 lidí na palubě zemřelo. O deset dní později však z lesa k lidem vyšla 17letá školačka z rodiny německých emigrantů Juliana Kepke. Oba její rodiče byli biologové.

Podle vyprávění dívky se probudila druhý den po katastrofě přikrytá na třímístné židli, na které seděla v letadle. Dívka měla zlomenou klíční kost a natržené vazy v koleni, utrpěla také pohmoždění pravého oka, otřes mozku a četné hluboké řezné rány. Nějakou dobu se nemohla hýbat, ale čtvrtého dne přišla natolik k rozumu, že se pokusila oslovit lidi sama. Matku nenašla. Hledala v troskách letadla jídlo a našla malý sáček bonbonů. Na základě poznatků, které o přežití v džungli získala od svých rodičů, se dívka vydala po toku potoka, který tekl nedaleko od místa neštěstí. Bolestí v ranách v noci prakticky nespala a kromě toho byly zamořené larvami: v džungli dívku pronásledovaly hordy hmyzu.

Konečně, šestého dne putování džunglí, Juliana objevila kotvící člun a chýši, která ukrývala motor člunu vedle. Našli ji, jak spí na hliněné podlaze chatrče, dřevorubci z místní vesnice. V současné době Juliana nadále žije v Peru, pracuje jako bioložka, stejně jako její rodiče, a je také autorkou knihy „Když jsem spadl z nebe“.

Hvězda Hry o trůny Sophia Turner se v roce 2017 přihlásila do role Juliany ve filmu Dívka, která spadla z nebe podle knihy.

Pravděpodobnost úmrtí během letecké dopravy je velmi nízká: jedna ku 9 milionům. Více než 10 km nad zemí se toho může stát hodně, a pokud máte tu smůlu, že se ocitnete na palubě letadla, když se něco pokazí, je to otázka života a smrti v závislosti na rozhodnutích, která učiníte. Téměř 95 % leteckých neštěstí má přeživší, takže ani v nejhorším případě nejsou vaše šance tak špatné, jak si možná myslíte. Před odletem můžete přijmout opatření, zůstat v klidu, když spadnete, a zůstat naživu.

Kroky

Část 1

Příprava na bezpečný let

Noste pohodlné oblečení. Pokud přežijete havárii letadla, budete muset zůstat v teple. I když tento faktor nebude brán kriticky, stále utrpíte méně popálenin a budete se moci vyhnout četným zraněním, pokud budete mít tělo co nejvíce zakryté oblečením. Noste tričko s dlouhým rukávem, kalhoty a pevnou šněrovací obuv.

Volné nebo volné oblečení může být na palubě letadla nebezpečné, protože existuje možnost, že se oblečení o něco zachytí a zabrání vám ve volném pohybu. Pokud vás trasa letu vede přes chladná místa, vhodně se oblečte. Je vhodné mít s sebou bundu.
Vhodné je také oblečení z bavlny nebo vlny, protože obsahují složky, které se obtížně zapalují. Při letu nad vodou je preferováno vlněné oblečení, protože vlna neztrácí své izolační vlastnosti, pokud se namočí, stejně jako bavlna.

Noste praktické boty. I když možná budete chtít létat v pohodlí nebo vypadat na palubě profesionálně, vaše sandály nebo vysoké podpatky mohou v případě potřeby znesnadnit rychlý pohyb. Během letu se nedoporučuje nosit vysoké podpatky. Informace o tom najdete na evakuačních snímcích.

Je lepší sedět v zadní části letadla. Cestující, kteří sedí vzadu, mají o 40 % vyšší pravděpodobnost, že pád přežijí. Možnost rychle vystoupit vám dává větší šanci na přežití, takže nejlepší sedadla jsou podél uliček, blízko východu a v zadní části letadla.

Přečtěte si upozornění pro cestující a pozorně poslouchejte bezpečnostní pokyny, které jsou oznámeny před vzletem. Ano, možná jste to všechno už slyšeli a možná pro vás tyto informace nebyly nikdy užitečné. Informace, které vám uniknou, protože máte nasazená sluchátka, však mohou být životně důležité, pokud upadnete.

Spočítejte počet sedadel mezi vaším sedadlem a nouzovým východem. Najděte svůj nejbližší nouzový východ a spočítejte počet sedadel, kterými musíte projít. Během pádu může být v kabině kouř, hluk nebo chaos. Možná budete muset cítit cestu k nouzovému východu a bude snazší, když budete vědět, kde je východ a jak daleko od vás.
- Na ruku si můžete zapsat i počet sedadel. V případě, že vám číslo vypadne z hlavy, bude upomínka na snadno dostupném místě.
Po celou dobu letu mějte zapnutý bezpečnostní pás. Každý centimetr volného bezpečnostního pásu zvyšuje gravitační sílu při pádu třikrát. Proto je lepší si na palubě letadla zapnout bezpečnostní pás co nejpevněji.
- Posuňte pás co nejníže, aby byl v oblasti pánve. Pás by měl přiléhat kolem kyčelní kosti tak, aby jeho horní výstupek byl nad horním okrajem pásu. V tomto případě budete mnohem lépe chráněni, než kdyby byl pás v oblasti břicha.
- Nerozepněte si bezpečnostní pás, i když spíte. Pokud se během spánku něco stane, budete rádi, že máte zapnuté bezpečnostní pásy.
Část 2
Příprava na srážku
1. Zhodnoťte situaci. Pokuste se určit, na jakém povrchu letadlo přistane, abyste se podle toho mohli připravit. Pokud letadlo narazí například na vodu, budete muset mít na sobě záchrannou vestu, kterou není nutné nafukovat, když jste v letadle. Pokud přistanete ve studené vodě, měli byste si vzít bundu, abyste byli co nejteplejší.
  - Vydělte dráhu letu dobou letu, abyste určili, kde se nacházíte, když havarujete. Pokud letíte výhradně nad zemí, můžete si být jisti, že nespadnete do oceánu.
  - Využijte čas před pádem k nalezení cesty ven. Pokud spadne letadlo, téměř vždy máte nějaký čas na přípravu. Využijte tento čas k přemístění východu.
2. Připravte svou oblast co nejvíce. Pokud víte, že letadlo padá, vraťte své sedadlo do vzpřímené polohy a odstraňte všechny předměty, které by mohly být nebezpečné, pokud je to možné. Zapněte si bundu a ujistěte se, že máte boty pevně sešněrované. Pak zaujměte bezpečnostní polohy používané k přežití letecké havárie a snažte se zůstat v klidu.
  - Další bezpečnostní polohou je, že vaše chodidla by měla být celá na podlaze a mírně dále od kolen (ne v pravém úhlu). To pomůže zabránit poškození nohou, což se vám bude hodit, abyste se po nárazu dostali k východu. Posuňte nohy pod sedadlo co nejdále, abyste si nezlomili holenní kost.
3. Opřete se o přední sedadlo. Pokud se nachází na délku paže, opřete se o ruku a druhou ruku položte na dlaň. Nakloňte hlavu k dlaním. Nepleťte si prsty.
  
  Snažte se zůstat v klidu. Ve chvílích před pádem vládne na palubě panika a zmatek. Hlavní je neztratit hlavu a možná zvýšíte své šance na přežití. Pamatujte, že i v nejtěžší situaci existuje šance na přežití. Pro zvýšení této šance je nutné uvažovat racionálně a metodicky.
  
  Pokud spadnete do vody, noste záchrannou vestu, ale nenafukujte ji. Pokud se rozhodnete ji nafouknout, když se kabina začne plnit vodou, záchranná vesta vás zvedne ke stropu kabiny a ztíží vám plavání zpět. Tak se dostanete do pasti. Raději zadržte dech a vyplavte, když se ocitnete mimo letadlo, můžete ho nafouknout.
  
  Než začnete pomáhat druhým, nasaďte si kyslíkovou masku. Určitě jste to slyšeli před každým letem, ale přesto stojí za to si to zopakovat. Pokud dojde k narušení vnitřku, máte pouze 15 sekund nebo méně na to, abyste si nasadili kyslíkovou masku, než ztratíte vědomí.
Část 3
Přežití havárie
1. Musíte se co nejrychleji dostat z letadla. Podle Národního úřadu pro bezpečnost dopravy je 68 % úmrtí při leteckých haváriích způsobeno požárem, který se po pádu vznítí. Je velmi důležité opustit letadlo bez zpoždění. Pokud již došlo k požáru nebo kouři, máte méně než dvě minuty na opuštění letadla.
  - Ujistěte se, že východ, který zvolíte, je bezpečný. Podívejte se okénkem, abyste zjistili, zda za východem není požár nebo jiná možná rizika. Pokud východ není bezpečný, zkuste najít jiný východ.
2. Poslechněte si pokyny, co dělat po havárii. Letušky procházejí přísným školením, takže se můžete spolehnout, že vědí, co dělat v případě havárie. Pokud je vám letuška schopna pomoci, pozorně naslouchejte a spolupracujte, abyste zvýšili šance na přežití všech cestujících.
  
  Nechte své věci. Nesnažte se zachránit svůj majetek. Je to jednoduchá pravda, ale stále existují lidé, kteří ji nemohou přijmout. Nechte to všechno za sebou. Pokus o záchranu vašich věcí vás jen zdrží.
  - Pokud potřebujete uložit věci, které jsou v oblasti letadla, postarejte se o to později. Nyní se musíte ujistit, že jste našli bezpečnou únikovou cestu a spolehlivý úkryt. Ihned odejdi!
3. Od vraku se musíte vzdálit alespoň 150 metrů. Pokud uvíznete v blízkých oblastech, je nejlepší počkat na záchranáře, i když nebudete chtít zůstat blízko. Požár nebo exploze mohou být náhlé, takže stále musíte udržovat určitou vzdálenost od letadla. Pokud se ocitnete na volné vodě, plavte co nejdále od vraku.
  
  Zůstaňte na jednom místě, ale buďte si vědomi toho, co se děje. Je skutečně velmi důležité zachovat klid po havárii, ale také musíte pochopit, kdy musíte jednat a jednat rychle. Pomozte lidem v nouzi a poskytněte první pomoc zraněným.
  - Postarejte se o své rány, pokud je to možné. Zkontrolujte se, zda nemáte řezné rány a oděrky, v případě potřeby na ránu zatlačte. Snažte se nehýbat, abyste si nezhoršili vnitřní zranění.
  - Panika vám může pouze bránit v tom, abyste v současné situaci jednali efektivně a vhodně. Cestující může například zůstat na svém sedadle, ale musí se přesunout směrem k východu. Buďte na takové cestující pozorní.
4. Počkejte na záchranáře. Budete mít větší šanci na přežití, pokud zůstanete tam, kde jste. Neměli byste hledat pomoc a někam utíkat. Pokud vaše letadlo spadne, lidé budou pravděpodobně brzy na místě a musíte tam být, abyste získali pomoc. Jen zůstaň, kde jsi.
- Před pádem vyjměte z kapes ostré předměty, jako jsou pera, tužky atd. Bude lepší, když si je s sebou vůbec nevezmete. Téměř každý předmět v kabině letadla může způsobit smrt během havárie.
- Pokud najdete polštář nebo něco měkkého, abyste si ochránili hlavu při pádu, rozhodně to použijte.
- Zachraňte svůj život, než pomůžete druhým!
- Pozorně poslouchejte pokyny a sami si nic nevymýšlejte, protože to může ohrozit váš život. Postupujte podle pokynů, které obdržíte od průvodců. Vstávejte ze svého sedadla pouze tehdy, je-li to bezpečné a můžete své sedadlo opustit.
- Pokud máte mobilní telefon, zkuste požádat o pomoc záchrannou službu.
- Je zcela běžné, že cestující po nárazu zapomenou, jak si rozepnout bezpečnostní pás. Zdá se to docela snadné, ale za daných okolností je prvním instinktem utažení pásu, jako je tomu u bezpečnostních pásů v autě. Je snadné propadnout panice, když to nejde. Před pádem si v duchu poznamenejte, jak si odepnout bezpečnostní pás.
- Pokud nemáte čím namočit kapesník, abyste si chránili dýchací cesty před kouřem, použijte moč. Tento druh porušení slušnosti je v nouzových situacích přijatelný.
- Zůstaňte v bezpečných oblastech, dokud se letadlo úplně nezastaví. Obvykle po hlavním úderu následuje vedlejší.
- Pokud nemáte čas se připravit na pád nebo jste zapomněli na některé z těchto tipů, možná budete moci najít potřebné informace v radě pro cestující, která se nachází v kapse předního sedadla.
- Zůstaň v klidu.

Nejrychlejším a nejpohodlnějším způsobem dopravy naší doby je samozřejmě letadlo. Cestující se navíc poměrně často dostanou na nejvzdálenější místo na planetě letadlem a cesta zabere velmi málo času. Mnozí však tuto možnost odmítají, protože letecké havárie považují za častý jev. A to není vůbec překvapivé, protože když si rozeberete četné celovečerní filmy o leteckých haváriích, můžete skutečně dojít k závěru, že letadla havarují téměř každý den a pasažéři nemají prakticky šanci přežít. Ve skutečnosti tomu tak samozřejmě není, ale tuto skutečnost potvrzují četní přeživší letecké havárie. Skutečné příběhy o šťastlivcích, kterým se podařilo uprchnout při leteckých haváriích, uvedeme v tomto článku jako přesvědčivý příklad.

Letoun byl a bude samozřejmě nejpohodlnější a nejbezpečnější formou přepravy, ale i tak výkonný a spolehlivý stroj je třeba brát především jako techniku. A jak víte, problémy se mohou vyskytnout u jakéhokoli stroje, což vede k nouzovým situacím. Podle analytických studií je hlavní příčinou katastrof, jakkoli je smutné přiznat, lidský faktor. Koneckonců, technologie se nemohou zkazit a vyřadit z provozu, k tomu dochází kvůli nepozornosti a nedbalosti člověka. Pokud byly při montáži stroje použity nekvalitní komponenty, tomuto procesu nebyla věnována náležitá pozornost a každodenní technická kontrola byla prováděna, jak se říká, ve spěchu, pak i to nejspolehlivější zařízení může dříve nebo později selhat.

Téměř všichni, kteří přežili havárii letadla, naznačují, že auto na obloze se prostě začíná chovat nějak nesprávně a na palubě začnou blikat alarmující „světla“, což dále eskaluje již tak alarmující situaci. Odborníci říkají, že jakákoli porucha na obloze je závada a specialisté ji musí najít na zemi, aby zabránili vzniku mimořádné události.

Nejčastěji letadla havarují z následujících důvodů:

závady letadla nebo jednotlivých zařízení, které nebyly zjištěny při technické prohlídce. Podle statistik dochází k přibližně 23 % leteckých havárií právě z tohoto důvodu, tedy z běžné lidské nedbalosti a nepozornosti;
chyby pilotů a personálu údržby;
nepříznivé podmínky, které se mohou na trase dopravního letadla dramaticky změnit.

Existuje několik dalších důvodů, které mohou vést k letecké havárii, například terorismus, ale to je zcela jiné téma k diskusi. Aby ale nevznikla nouzová situace, téměř při každé nehodě po leteckém neštěstí se stále najdou přeživší. Co jim pomohlo zůstat naživu, jaká opatření přijali, aby si zachránili život, budeme dále analyzovat pečlivěji.

Jména a příběhy lidí, kterým se podařilo přežít letecké neštěstí

Záchranáři vozí přeživší z místa leteckého neštěstí poblíž letiště Jose Maria Cordova v Kolumbii.

Mnohým se může zdát, že ti, kterým se podařilo přežít pád letadla, měli prostě štěstí, tedy byli, jak se říká, narození pod šťastnou hvězdou. Ve skutečnosti to není tak úplně pravda, protože odborníci po analýze více než 2 tisíc záchranářů došli k závěru, že přeživší letecké havárie si mohli zachránit život nejen díky příznivé souhře okolností, ale také díky k znalostem a pravidlům, které včas přijali v extrémní situaci.

Týká se to přeživšího člena posádky jugoslávského dopravního letadla - letušky V. Vulovičové, které bylo v době neštěstí 22 let. Bohužel v historii těch, kteří přežili, není možné se tak často setkat se jmény členů posádek aerolinek, možná je to vysvětleno tím, že v tak složité situaci posádka vzducholodě nedbá o své vlastní. bezpečnost, ale veškerou svou sílu věnují záchraně cestujících.

A V. Vulovičovi se ještě podařilo zázračně uniknout z hrozné letecké havárie, při níž na obloze explodovalo osobní letadlo kvůli bombě na palubě, kterou nastražili teroristé. K této hrozné tragédii došlo v roce 1972 během leteckého letu z Kodaně do Záhřebu, který provozoval jugoslávský letecký dopravce. I přes strašlivý výbuch na obloze letuška pád letadla přežila. Tak neuvěřitelnou záchranu lze podle odborníků vysvětlit tím, že letuška byla v době výbuchu na nejbezpečnějším místě – uprostřed kabiny a ve slušné vzdálenosti od bomby. Letuška, která havárii letadla přežila, byla naštěstí v oddělení odděleném od těla, které spadlo z výšky 10 000 km na větve zasněžených stromů a tím zmírnilo ránu.

Ale to je jen první část šťastného příběhu jugoslávské letušky, která jako zázrakem utekla. Nebýt pomoci místního obyvatele, který ji, když dívku uviděl, okamžitě vysvobodil z vraku letadla a odvezl do nejbližší nemocnice, mohla Vesna Vulovich jednoduše umrznout v chladném lese. Přeživší letuška po pádu letadla z tak velké výšky ležela více než měsíc v kómatu a poté ještě téměř 1,5 roku musela svádět zoufalý boj o život. Dívka byla schopna odolat vážným testům a brzy se plně zotavila fyzicky i psychicky a její skutečně „fantastický“ skok z výšky 10 000 km bez padáku byl uveden v Guinessově knize rekordů. Oprávněný certifikát světoznámé letušce předal její idol Paul McCartney, což hrdinku přivedlo k neuvěřitelné radosti.

Příběh Cecilie Sichan, 4leté holčičky

Cecilia Sichan

Příběh další hrdinky Cecilie Sichan se odehrává v roce 1989 a živě se o něm diskutuje dodnes. Koneckonců, v této hrozné tragédii, která se stala s McDonnell Douglas DC-9-82, který provozovala společnost Northwest Airlines, byl schopen přežít pouze jeden cestující ze 154 lidí na palubě - 4letá holčička z Ameriky. .

Cecilia vyrazila s rodiči na letecký výlet. Problém, který způsobil havárii letadla, se projevil při startu – pilot nedokázal správně otočit volantem, v důsledku čehož levá rovina křídla zachytila osvětlovací stožár a křídlo okamžitě zachvátil strašlivý plamen. Letecká doprava změnila dráhu letu, což vedlo k havárii a výbuchu letadla. Dopravní letadlo spadlo na dálnici a okamžitě následoval strašlivý výbuch. Experti našli trosky auta a zohavená těla těch na palubě půl míle od místa havárie.

Na místo tragédie okamžitě dorazili zdravotníci a hasiči, ale hrůza z obrazu, který se naskytl, jasně ukázala, že na tomto místě není koho zachraňovat. K opravdovému úžasu však záchranáře přivedl dětský pláč, který se ozýval z trosek letadla. Hasič D. Tied byl první, kdo přispěchal k dětskému hlasu. Hasič, když viděl, jak se z trosek natahuje malá ruka, opatrně vyndal oběť a opatrně ji předal lékařům.

Dívka samozřejmě při nárazu utrpěla četná poranění hlavy i končetin a její tělo bylo také těžce popáleno. Ale navzdory všemu byl tento malý cestovatel jediný, komu se podařilo strašlivou tragédii přežít. Pro úplné uzdravení musela dívka podstoupit několik operací, včetně 4 kožních štěpů. O Cecilii se začali starat její teta a strýc. Jakmile dívka vyrostla, rozhodla se nechat si vytetovat letadlo na paži jako neustálou připomínku strašného a zároveň šťastného dne v jejím životě. Dnes Cecilia pokračuje v používání moderních letadel a na častou otázku, zda se bojíte letecké dopravy, vtipně odpovídá: „Ne, nebojím se, protože granát rozhodně nezasáhne stejné místo dvakrát.“

Ruská nehoda

O tragédii s letadlem An-24, které přepravovalo 38 pasažérů z Komsomolska na Amuru do Blagověščensku, se po celém světě mluví už delší dobu. Koneckonců, přeživší letecké havárie se nepočítali v desítkách nebo dokonce jen v několika - při této hrozné katastrofě, která se stala v roce 1981, přežil pouze jeden 20letý cestující L. Savitskaya, který se vracel domů s manželem po líbánkách. Jméno přeživšího cestujícího bylo zahrnuto do Guinessovy knihy rekordů více než jednou:

Za přežití pádu bez padáku z výšky více než 5 tisíc km.
Za získání minimálního odškodnění ve výši 75 rublů, které stát vyplácí jako škodu všem obětem.
Posbírala také mnoho domácích ocenění od úřadů.

Příčinou pádu letadla byla srážka s bombardérem. Rozměrově malý An-24 strašlivý náraz samozřejmě nevydržel a jednoduše se vysoko na obloze rozpadl na kusy. Šťastná spolujezdkyně v době střetu odpočívala na svém sedadle a měla zapnutý bezpečnostní pás. Ze spánku ji vytrhla těžká popálenina způsobená požárem, který vlivem odtlakování rychle nabýval na síle.

Larisa byla obeznámena s pravidly bezpečného letu, a tak si nerozepnula bezpečnostní pásy a co nejvíce se zabořila do sedadla. Jak dívka později vysvětlí, přežít jí pomohl děj filmu od italských režisérů „Miracles Still Happen“, ve kterém hlavní postava dokázala přežít díky zapnutému opasku a správné poloze těla. Část letadla, ve které se dívka nacházela, spadla na větve stromů, což výrazně zmírnilo pád, který trval asi 8 minut. Po přistání Larisa ztratila vědomí, ale po chvíli se sama probudila, sestoupila do březového lesa a dokonce si pro sebe postavila přístřešek pro bezpečné přenocování. Záchranným týmům trvalo 48 hodin, než šťastného pasažéra, jehož jméno již bylo přidáno na seznam mrtvých, našli.

Není to vůbec překvapivé, protože ti, kteří dorazili na místo tragédie, nenašli jediného přeživšího, kolem byla jen spálená těla a trosky letadla. Dívka měla vážná poranění hlavy a zad pro úplné uzdravení musela podstoupit několik operací, které Larisa zvládla na 100 %.

Příběh Erici Delgado

Erica Delgadová

Mnozí se obávali o uzdravení 9leté, jediné přeživší cestující na McDonnell Douglas DC-9-14, Erica Delgado. Letecká doprava přepravila na palubě do Bogoty z Cartageny 47 cestujících. Pouze Erica dokázala uniknout smrti. Příčinou leteckého neštěstí byla porucha výškoměru, v důsledku čehož letadlo nemohlo bezpečně přistát a jednoduše havarovalo v bažinaté oblasti.

Dívka byla na palubě s rodiči a bratrem, podle ní ji z letadla, které se jí začalo doslova rozpadat před očima, vytlačily ruce své matky. Doslova o pár sekund později byla letecká doprava pohlcena plameny a došlo k hroznému výbuchu. Erica spadla na mořskou řasu, ale nemohla se sama dostat z bažiny. Podle dívky se místní obyvatelé během několika minut dostavili na místo tragédie, nikoli však kvůli záchraně obětí, ale za účelem zisku. Podle Erica ignorovali její prosby o pomoc, ale lupiči jí rychle strhli zlaté šperky z krku a spěchali pryč. Ukázalo se však, že jejím zachráncem byl místní farmář, který poté, co uslyšel pláč dítěte, přispěchal dívce na pomoc. Erica kupodivu při tak hrozné nehodě vyvázla jen se zlomenou rukou.

Další příběhy z Ruska

Když v roce 2011 havarovalo ruské letadlo Jak-42 na trase Jaroslavl - Minsk, přežili dva. Letadlo mělo do Minsku dopravit hokejový tým po havárii leteckého transportu, záchranáři našli dva přeživší - atleta A. Galimova a A. Sizova, palubního inženýra havarovaného letadla. Snaha lékařů bohužel nepomohla hokejistovi zachránit život, utrpěl vážné popáleniny na těle neslučitelné se životem. Palubní inženýr měl mnohem více štěstí, i přes četné zlomeniny a modřiny se Alexandrovi podařilo plně nabrat síly a nevzdal se ani letectví. Palubní inženýr s prací ve vzduchu samozřejmě nesouhlasí, ale před odletem velmi pečlivě kontroluje technickou provozuschopnost každého letadla.

Odborníci tvrdí, že při letecké havárii je docela možné zachránit si život, nejdůležitější je, že cestující musí vědět o pravidlech bezpečného letu, využít těchto znalostí v případě nouze, zachovat klid i ve zdánlivě bezvýchodné situaci a přísně; dodržovat pokyny členů posádky. Rozhodně je potřeba střízlivě posoudit současnou situaci a pomalu se rozhodnout.

V kontaktu s

7. července osobní letadlo Air Canada letící z Toronta omylem nezamířilo na ranvej, ale na pojezdovou dráhu, kde se v tu chvíli nacházela další čtyři dopravní letadla. Řídícím se podařilo pilota včas zastavit, dát povel k obletu, načež letadlo bezpečně přistálo na správné dráze.

Podle šéfa Aero Consulting Experts a bývalého pilota United Airlines Rosse Eimera hrozilo, že se incident stane největší katastrofou v historii letectví: „Představte si, že obrovský Airbus narazí do čtyř osobních dopravních letadel s plnými nádržemi.“

Připomeňme si nejznámější a neobvyklé případy přežití při leteckých haváriích.
Havárie Boeingu 777 v San Franciscu

6. července 2013 se v San Franciscu zřítil Boeing 777. Boeing 777-28EER Asiana Airlines letěl OZ-214 na lince Soul-San Francisco, ale při přistání na letišti v San Franciscu narazil do náspu před ranvejí a zřítil se.

Komise NTSB obvinila z příčiny havárie chybné jednání posádky: letadlo klesalo příliš rychle. Piloti si všimli, že rychlost klesání a rychlost letu nebyly přiměřené, když bylo letadlo 60 metrů od země, ale nepodnikli žádné kroky pro nezdařené přiblížení. Přesněji řečeno, 1,5 sekundy před srážkou se posádka rozhodla objet, ale už k tomu nebyla příležitost.

Náraz letounu utrhl ocasní plochu a levý motor; trup klouzal po dráze asi 600 metrů a opsal téměř úplný kruh - byl otočen o 330 stupňů.

Z 307 lidí na palubě (291 cestujících a 16 členů posádky) zemřely 3 školačky (dvě na místě neštěstí, jedna zemřela v nemocnici), 187 lidí bylo zraněno. "Jen tři lidé" - je těžké uvěřit při pohledu na fotografie ztroskotaného parníku.

Tato nehoda letadla ukázala, že vážné poškození letadla neznamená velké ztráty. Je tu ještě jedna zajímavá okolnost: na rozdíl od populární teorie, že nejbezpečnější sedadla jsou v zadní části letadla, tam seděly všechny tři oběti nehody.

Kabina letu 214 po katastrofě:

Zázrak v Torontu 2005

Byl to známý případ, kdy všichni lidé přežili úplně zničenou vložku.

2. srpna 2005 se poblíž mezinárodního letiště v Torontu zřítil letoun Air France A340, provozující let AFR358 na trase Paříž-Toronto. Na palubě bylo 12 členů posádky a 297 cestujících.

Přiblížení na přistání bylo prováděno za obtížných povětrnostních podmínek s velkými středy bouřek nad letištěm za hustého deště a blesků na dráze. Přistání bylo provedeno v manuálním režimu s vypnutým autopilotem a automatickým plynem.

Poté, co letadlo přeletělo konec dráhy výrazně výše, než bylo nastaveno, přistálo více než třetinu od začátku délky dráhy. Piloti použili zpětný chod, ale nebyli schopni zastavit na dráze, což způsobilo, že letadlo opustilo dráhu a sjelo se do rokle. Vypukl požár, který během pár minut zachvátil dopravní letadlo a zničil ho, ale všech 309 lidí na palubě bylo včas evakuováno.

Evakuace 309 lidí trvala méně než 2 minuty, což mnozí, včetně kanadského ministra dopravy Jeana Lapierra, později označili za „zázrak“.

Přežijte pád z výšky 5 km

Mladá studentka Larisa Savitskaya a její manžel Vladimir se vraceli z líbánek. 24. srpna 1981 se letoun An-24, na kterém letěli manželé Savitští, ve výšce 5220 m srazil s vojenským bombardérem Tu-16. Po srážce zahynuly posádky obou letadel. V důsledku srážky ztratil An-24 křídla s palivovými nádržemi a horní část trupu. Zbývající část se během pádu několikrát zlomila.

Osobní letoun An-24:

V době katastrofy spala Larisa Savitskaya na svém sedadle v zadní části letadla. Probudila mě silná rána a náhlé popálení (teplota okamžitě klesla z 25 °C na? 30 °C). Po dalším přerušení trupu, který prošel přímo před jejím sedadlem, byla Larisa odhozena do uličky, probudila se, dosáhla nejbližšího sedadla, vlezla dovnitř a přitiskla se k němu, aniž by se připoutala. Sama Larisa následně tvrdila, že si v tu chvíli vzpomněla na epizodu z filmu „Zázraky se stále dějí“, kde se hrdinka během letecké havárie vmáčkla do křesla a přežila.

Bombardér Tu-16K:

Část těla letadla přistála na březovém háji, což zmírnilo úder. Podle následných studií trval celý pád úlomku letadla o rozměrech 3 metry na šířku a 4 metry na délku, kde Savitskaya skončila, 8 minut. Savitská byla několik hodin v bezvědomí. Larisa se probudila na zemi a uviděla před sebou židli s tělem svého mrtvého manžela. Utrpěla řadu vážných zranění, ale mohla se pohybovat samostatně.

O dva dny později ji objevili záchranáři, kteří byli velmi překvapeni, když po dvou dnech narazili pouze na těla mrtvých, potkali živého člověka. Později se dozvěděla, že pro ni i jejího manžela už byl vykopán hrob. Jako jediná přežila z 38 lidí na palubě. Příčinou srážky letadel byla neuspokojivá organizace a řízení letů v oblasti letiště Zavitinsk.

Larisa Savitskaya byla dvakrát zařazena do ruského vydání Guinessovy knihy rekordů:

jako člověk, který přežil pád z maximální výšky,
jako osoba, která obdržela minimální náhradu za fyzickou škodu - 75 rublů. Podle norem Gosstrachu v SSSR bylo požadováno 300 rublů. náhrada škody za mrtvé a 75 rublů. pro přeživší letecké havárie.
Larisa Savitskaya se svým synem Georgym.

Přežijte pád z výšky 10 km bez padáku

Havárie DC-9 nad Hermsdorfem byla letecká nehoda, ke které došlo 26. ledna 1972. Dopravní letadlo McDonnell Douglas DC-9-32 Jugoslávských aerolinií provozovalo let JAT367 na trase Stockholm – Kodaň – Záhřeb – Bělehrad, ale 46 minut po odletu z Kodaně parník explodoval ve vzduchu. Podle některých zpráv nechala chorvatská skupina extremistů bombu v zavazadlovém prostoru dopravního letadla.

JAT DC-9-32, identický s tím vyhozeným:

K výbuchu dopravního letadla došlo nad německým městem Hermsdorf a trosky letadla dopadly u města Česká Kamenice (Československo). Z 28 lidí na palubě (23 cestujících a 5 členů posádky) přežil pouze jeden - 22letá letuška Vesna Vulovich, která spadla bez padáku z výšky 10 160 metrů. Je držitelkou světového výškového rekordu za přežití volného pádu bez padáku podle Guinessovy knihy rekordů.

Vesna byla v kómatu a utrpěla mnoho zranění: zlomeniny spodiny lebeční, tří obratlů, obou nohou a pánve. Léčba trvala 16 měsíců, z toho 10 měsíců byla dívce ochrnutá spodní část těla (od pasu po nohy).

Zázrak na Hudsonu: Nouzové přistání A320

K této letecké nehodě došlo 15. ledna 2009. Airbus A320-214 US Airways provozoval let AWE 1549 na trase New York-Charlotte-Seattle a na palubě bylo 150 cestujících a 5 členů posádky. 1,5 minuty po startu se letadlo srazilo s hejnem ptáků a vypadly oba motory. Velitel Chesley Sullenberger, bývalý pilot amerického letectva, rozhodl, že jedinou možností, jak zachránit 155 lidí na palubě, je přistát na řece Hudson. Splashdown se ukázal jako úspěšný.

Posádka bezpečně přistála s letadlem na vodách řeky Hudson v New Yorku. Všech 155 lidí na palubě přežilo, 83 lidí bylo zraněno - 5 těžce (nejvíce byla zraněna jedna letuška) a 78 lehce.

V médiích je incident známý jako „Zázrak na Hudsonu“. Celkem je známo 11 případů řízených vynucených přistání dopravních letadel pro cestující na vodě, tento případ je čtvrtý bez obětí;

Mimochodem, včera 17. července 2017 se letadlo Ural Airlines (let U6-2932 Simferopol - Jekatěrinburg) srazilo s hejnem ptactva, což mělo za následek poškození nosního kužele. Vypadalo by to jako takový kolos a nějací ptáci, ale... letadlo se nakonec 12 hodin opravovalo.

Takto vypadá zásah ptáka ze sedadla pilota a zvenčí:

Tu-124 přistává na Něvě

K této události splashdown došlo v sovětském letectví na obloze nad Leningradem 21. srpna 1963. Souhrou okolností selhaly motory osobního letadla Tu-124 a dopravní letadlo začalo klouzat z výšky půl kilometru nad centrem města. Posádka neměla jinou možnost, než se pokusit šplouchnout na hladinu Něvy. Všech 52 lidí na palubě přežilo.

Zpočátku komise vyšetřující okolnosti nehody vložila odpovědnost za mimořádnou událost na posádku. Později ale bylo rozhodnuto piloty netrestat.

Splashdown Il-12 v Kazani

A o 10 let dříve, 30. dubna 1953, letoun Il-12 P od Aeroflotu provozoval let 35 na trase Moskva – Kazaň – Novosibirsk. Na palubě bylo 18 cestujících a 5 členů posádky. Ve 21:37, v okamžiku, kdy dopravní letadlo připravující se na přistání v Kazani přelétalo nad Volhou, došlo k velmi silnému nárazu. Členové posádky si vzpomněli, že se jim zatmělo vidění. Oba motory ztratily výkon a z výfukového potrubí se objevily plameny.

Aeroflot IL-12:

Velitel lodi se rozhodl provést nouzový splashdown. IL-12 se postříkal v oblasti kazaňského říčního přístavu, načež se auto začalo rychle plnit říční vodou. evakuace nemohla být provedena včas. Posádka řekla cestujícím, že letadlo stříkalo do mělké vody, což způsobilo mnoho starostí, aby si vzali osobní věci. Ve skutečnosti hloubka řeky v tomto místě dosahovala asi 20 metrů. Výsledkem bylo, že lidé, kteří si oblékli svrchní oblečení, skončili ve vodě a začali se topit. Z 22 lidí se jeden cestující utopil. Vyšetřovací komise zjistila, že příčinou mimořádné události byla srážka letadla s hejnem kachen.

Zázrak v Andách

13. října 1972 došlo k havárii letadla FH-227, které se říkalo „Zázrak v Andách“. Uruguayské letectvo Fairchild FH-227D provozovalo charterový let FAU 571 na trase Montevideo-Mendoza-Santiago, na kterém bylo 5 členů posádky a 40 cestujících (členové rugbyového týmu Old Cristians, jejich příbuzní a sponzoři). Když se letadlo přibližovalo k Santiagu, zastihl ho cyklón, narazil do skály a zřítil se na úpatí hory.

Letadlo Fairchild FH-227D deska T-571:

Přeživší měli minimální zásoby jídla a žádné zdroje tepla nutné k přežití v drsném chladném klimatu v nadmořské výšce 3600 metrů. Lidé zoufalí z hladu a rádiové zprávy, že „všechny snahy o nalezení zmizelého letadla jsou zastaveny“, začali jíst zmrzlá těla svých mrtvých kamarádů. Záchranáři se o přeživších dozvěděli až po 72 dnech...

12 cestujících zemřelo při pádu a srážce se skálou, dalších 5 zemřelo později na zranění a nachlazení. Poté ze zbývajících 28 přeživších zemřelo 8 dalších v lavině, která zasypala jejich „domov“ z trupu letadla, a později další tři zemřeli na svá zranění.

Nehoda Boeingu 737 nad Kahului

K této nehodě došlo 28. dubna 1988. Boeing 737-297 společnosti Aloha Airlines provozoval vnitrostátní let AQ 243 na trase Hilo-Honolulu se 6 členy posádky a 89 cestujícími na palubě. Jenže 23 minut po startu se náhle utrhla významná část konstrukce trupu v příďové části letadla. Podle zprávy byly příčinami nehody koroze kovu, špatné epoxidové lepení částí trupu a únava nýtů.

94 z 95 lidí přežilo. Starší letuška Clarabelle Lansingová zemřela - v tu chvíli byla utržena část trupu, byla uprostřed letadla a proud vzduchu ji vymrštil. Pátracím týmům se nepodařilo najít její tělo, stejně jako oddělený fragment trupu, dlouhý asi 5,4 metru.