Airbus A321 Ural Airlines - διάταξη καμπίνας και καλύτερες θέσεις. Διάταξη καμπίνας και τα καλύτερα καθίσματα στο αεροσκάφος Airbus A321 της Ural Airlines Airbus a321 lufthansa Διάταξη καμπίνας τα καλύτερα καθίσματα

Το Airbus 321 είναι το μεγαλύτερο αεροσκάφος της οικογένειας 320 που παράγεται από την εταιρεία Airbus. Η πρώτη πτήση έγινε το 1992. Η παραγωγή αεροσκαφών συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες της εταιρείας, το 2018 προγραμματίζεται η συναρμολόγηση έως και 60 αεροσκαφών το μήνα. Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τη συντήρησή του, διαφέρει ελάχιστα από το πρωτότυπο - το 320ο, αλλά λόγω ισχυρότερων κινητήρων είναι σε θέση να μεταφέρει περισσότερους επιβάτες και αποσκευές.

Το αεροσκάφος συναρμολογείται για συγκεκριμένη παραγγελία - στον πελάτη προσφέρεται μόνο έκδοση οικονομικής θέσης χωρητικότητας 220 ατόμων ή business/economy class χωρητικότητας 185 ατόμων.

Ιστορία

Η γαλλική εταιρεία άρχισε να συναρμολογεί το πρωτότυπο του 320ου το 1972. Στη δεκαετία του '90, εμφανίστηκε για πρώτη φορά η 319η έκδοση, η κύρια διαφορά της οποίας είναι η άτρακτος που συντομεύτηκε κατά 7 μέτρα. Οι υπόλοιπες παράμετροι επαναλαμβάνουν την 320η. Το πρώτο "Airbus" έλαβε άτρακτο 7 μέτρα μεγαλύτερο από το πρωτότυπο και το 1992 είχε τη μικρότερη εμβέλεια πτήσης μεταξύ ολόκληρης της οικογένειας 320. Στη συνέχεια, με τον εκσυγχρονισμό, το αεροσκάφος έλαβε ενισχυμένα φρένα, ισχυρότερους κινητήρες και μια πρόσθετη δεξαμενή που βρίσκεται στην ουρά τμήμα της καμπίνας. η ανάπτυξη δεν είχε προγραμματιστεί, σε αντίθεση με τα σχέδια για το 320, για να ανταγωνιστεί τους Αμερικανούς, αλλά η εμφάνιση του Boeing 757 στην αγορά ανάγκασε την εταιρεία να επανεξετάσει την κυκλοφορία του 321 και του τρέχοντος μοντέλου, 321 -200, είναι ένας άξιος ανταγωνιστής του 757, ελαφρώς κατώτερος στην εμβέλεια πτήσης, αλλά με πιο ευρύχωρη άτρακτο.

Πρώτος πελάτης για το αεροσκάφος του νέου μοντέλου ήταν η γερμανική Lufthansa. Το αεροσκάφος 321-100 πέταξε στα υπόστεγα της στις αρχές του 1995. Στα τέλη του 1996 απογειώθηκε το πρώτο Airbus 321-200.

Εσωτερικές διαρρυθμίσεις από τον πελάτη

Όπως αναφέρθηκε ήδη, ο πελάτης λαμβάνει μία από τις δύο επιλογές διάταξης στο εργοστάσιο. Ωστόσο, δεν είναι μόνο αυτό. Κατά τη λειτουργία, ο πελάτης μπορεί να αλλάξει ο ίδιος τον αριθμό των θέσεων και έτσι να επανεξοπλίσει το αεροσκάφος για να μεταφέρει περισσότερους ή λιγότερους επιβάτες. Η τεκμηρίωση για το αεροσκάφος υποδεικνύει πώς μπορεί να αναδιαμορφωθεί η καμπίνα. Το "Airbus 321" έχει μεγάλη γκάμα διατάξεων. Από οικονομική θέση, όπου θα υπάρχουν 6 θέσεις στη σειρά, τρεις σε κάθε πλευρά του διαδρόμου, έως την business class, όπου θα τοποθετηθούν ήδη 4 θέσεις στη σειρά. Επιτρέπεται επίσης η τακτοποίηση σε φαρδύ πλαίσιο. Υπάρχουν μόνο δύο περιορισμοί - σε οποιαδήποτε διάταξη, το αεροσκάφος θα έχει 1 διάδρομο με θέσεις και στις δύο πλευρές του διαδρόμου. Ο δεύτερος περιορισμός είναι εγγενής στον σχεδιασμό: στο τέλος του αεροσκάφους θα υπάρχουν μόνο 2 θέσεις, μία σε κάθε πλευρά του διαδρόμου και 2 σειρές απέναντι από τις πόρτες έκτακτης ανάγκης έχουν επίσης 4 θέσεις σε οποιαδήποτε διάταξη.

Επιλογή θέσης στο αεροπλάνο

Ακόμη και μια σύντομη πτήση μπορεί να σας επιβαρύνει εάν καθίσετε και διαπιστώσετε ότι η σχεδίαση της επένδυσης δεν ξαπλώνει τις πλάτες των καθισμάτων σας ή ότι οι άνθρωποι περνούν συνεχώς από δίπλα σας στο δρόμο προς το μπάνιο. Υπάρχουν λοιπόν μια σειρά από ερωτήσεις που πρέπει να κάνετε στον εαυτό σας πριν πετάξετε. Για παράδειγμα, αυτό: "Σας αρέσει να παρακολουθείτε την πτήση;" Αν θέλετε, πρέπει να επιλέξετε θέσεις δίπλα στα παράθυρα, έχοντας κατά νου ότι τα φτερά θα βρίσκονται απέναντι από μερικά και το μόνο που θα δείτε είναι η κίνηση του αυτοματισμού κατά την απογείωση, την προσγείωση, την αλλαγή κατεύθυνσης.

Οι σειρές από τη 15η έως την 22η στην οικονομική θέση του Airbus 321 έχουν ένα τέτοιο μειονέκτημα. Επιπλέον, η 25η σειρά, που βρίσκεται μπροστά από τη δεύτερη έξοδο κινδύνου, δεν έχει τη δυνατότητα να ξαπλώσει την καρέκλα. Ταυτόχρονα, αυτές οι θέσεις θεωρούνται ιδανικές για ζευγάρια που ταξιδεύουν, αφού σε αυτή τη σειρά, ακόμα και στην οικονομία, υπάρχουν μόνο 4 θέσεις, 2 σε κάθε πλευρά του διαδρόμου.

Αλλά αν το αεροπλάνο πετά τη νύχτα, η επιλογή θέσης κοντά στα παράθυρα δεν θα λειτουργήσει, αλλά το να είσαι στις σειρές μπροστά από τις εξόδους κινδύνου μπορεί να προσφέρει πολλά δυσάρεστα λεπτά λόγω κλειδωμένης πλάτης. Εκτός από την 25η, οι πλάτες είναι επίσης μπλοκαρισμένες στη 10η σειρά, αλλά, σε αντίθεση με την 25η, η οικονομική θέση εδώ περιλαμβάνει 6 θέσεις, τρεις σε κάθε πλευρά του διαδρόμου. Η αρίθμηση δίνεται για την οικονομική θέση του αεροσκάφους Airbus 321. Τα καλύτερα καθίσματα, εκτός από αυτά που αναφέρθηκαν ήδη, βρίσκονται στην 11η σειρά - δύο θέσεις σε κάθε πλευρά του διαδρόμου, και υπάρχει η ευκαιρία να τεντώσετε τα πόδια σας. Αυτά τα μέρη βρίσκονται πίσω από την πρώτη έξοδο κινδύνου. Οι επιβάτες που κάθονται στη σειρά 26 θα μπορούν επίσης να τεντώσουν τα πόδια τους, με την έξοδο κινδύνου νούμερο δύο μπροστά τους. Έτσι συναρμολογούνται τα αεροπλάνα της εταιρείας Ural Airlines.

Την ίδια στιγμή, η επίσημη ιστοσελίδα της Lufthansa αναφέρει ότι στη 10η σειρά, το 321ο αεροσκάφος έχει μόνο 2 θέσεις - στη δεξιά πλευρά. Η αριστερή πλευρά της σειράς είναι ελεύθερη.

Σχέδια και σχέδια

Για καλύτερη κατανόηση, εδώ είναι μερικά διαγράμματα αεροσκαφών σε δύο περιπτώσεις χρήσης. Οι Πολωνοί πετούν μόνο στην οικονομική θέση, οι Γερμανοί χρησιμοποιούν τα αεροπλάνα τόσο στην οικονομική έκδοση όσο και στην έκδοση business/economy.

Έτσι φαίνεται το σχέδιο Airbus 321 (Πολωνία), το σχέδιο καμπίνας είναι επίσης κατάλληλο για την απεικόνιση αεροσκαφών της Ural Airlines. Η 321η εταιρεία χρησιμοποιεί μόνο στην οικονομική έκδοση. Η 11η και η 26η σειρά θεωρούνται ιδανικές. Τα καθίσματα στα παράθυρα της 26ης σειράς, λόγω της εξόδου κινδύνου ακριβώς μπροστά τους, ενδέχεται να έχουν κάποιες αλλαγές. Δεδομένου ότι υπάρχουν μόνο 4 θέσεις στην 11η σειρά, οι λάτρεις του τεντώματος των ποδιών τους μπορούν επίσης να συμβουλεύονται τη 12η σειρά - δύο θέσεις στα παράθυρα.

Αλλά για σύγκριση, το σχέδιο του airbus που χρησιμοποιεί η Lufthansa. Οι Γερμανοί χρησιμοποιούν τόσο οικονομικά όσο και επαγγελματικά/οικονομικά αεροσκάφη. Ωστόσο, μόνο οι πρώτες σειρές διαφέρουν. Τα υπόλοιπα είναι όπως περιγράφονται παραπάνω. Η 10η σειρά συντομεύεται, λόγω της οποίας στην 11η σειρά υπάρχουν 4 θέσεις από την κατηγορία των καλύτερων. Και λόγω της έλλειψης ενός καθίσματος στην 25η σειρά, το άτομο που αγόρασε το κάθισμα 27D θα έχει επίσης την ευκαιρία να τεντώσει τα πόδια του.

18.12.2019, 18:00 93582

Το Airbus A321 είναι ένα δικινητήριο αεροσκάφος μεσαίων αποστάσεων που αναπτύχθηκε από την ενωμένη ευρωπαϊκή εταιρεία Airbus S.A.S, αποκλειστικός μέτοχος της οποίας σήμερα είναι η European Aerospace and Defense Concern (EDSA).

Το Airbus A321 είναι μέρος της οικογένειας A320 επιβατικών αεροσκαφών στενής ατράκτου που έχουν σχεδιαστεί για αεροπορικές εταιρείες μεσαίων αποστάσεων. Αυτό το μοντέλο είναι το «μεγαλύτερο» στην οικογένειά του - το A321 είναι σχεδόν επτά μέτρα μακρύτερο από το αρχικό μοντέλο, το A320, το οποίο επιτρέπει στο αεροσκάφος να μεταφέρει 24 τοις εκατό περισσότερους επιβάτες. Το Airbus A321 έχει έξι πόρτες επιβατών και οκτώ εξόδους κινδύνου που βρίσκονται στις δύο πλευρές του αεροσκάφους. Διαθέτει επίσης πιο ενισχυμένο πλαίσιο. Η ακτίνα πτήσης, όταν είναι πλήρως φορτωμένη, είναι ίδια με αυτή του νεότερου μέλους της οικογένειας - του Airbus A318.

Το αεροσκάφος δεν ήταν μόνο επιμηκυμένο σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο. Οι αλλαγές επηρέασαν και τους κινητήρες, η ισχύς των οποίων αυξήθηκε. Το φτερό του αεροσκάφους ενισχύθηκε και σχεδιάστηκε για μεγαλύτερα φορτία σε σύγκριση με το φτερό του Α320. Η απόδοση του Airbus A321 όσον αφορά τον θόρυβο, τις εκπομπές ρύπων και την κατανάλωση καυσίμου είναι σχεδόν ίδια με αυτή ολόκληρης της σειράς A320. Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικά συστήματα EFIS και ψηφιακό σύστημα ελέγχου fly-by-wire, εντελώς πανομοιότυπο με το αεροσκάφος A320.

Το πρόγραμμα ανάπτυξης Airbus A321 ξεκίνησε το 1989, με κύριο στόχο να ανταγωνιστεί το αμερικανικό Boeing 737-900ER. Η πρώτη πτήση πραγματοποιήθηκε στις 11 Μαρτίου 1993. Ανατέθηκε στις αρχές του 1994. Συγκεντρώθηκε σε μια εγκατάσταση που βρίσκεται στο μικρό γερμανικό αεροδρόμιο Hamburg-Finkenwerder.

Σήμερα, το αεροσκάφος A321 είναι περιζήτητο μεταξύ των αερομεταφορέων και οι παραγγελίες για την κατασκευή του συνεχίζουν να φτάνουν. Τα Airbus A321 βρίσκονται αυτή τη στιγμή στον στόλο των S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS και άλλων.

Θέση και αρίθμηση θέσεων στην καμπίνα, διάγραμμα θέσεων στο αεροσκάφος Airbus A321. Τα καλύτερα και λιγότερο άνετα καθίσματα στο αεροπλάνο

Εσωτερικό σχέδιο, lAirbus A321 Aeroflot

• Καθίσματα από 1η και 7η σειράθεωρείται ελαφρώς χειρότερη. Υπάρχει ένα χώρισμα μπροστά από την πρώτη σειρά, υπάρχει αρκετός χώρος, αλλά η εγγύτητα στις τουαλέτες μπορεί να είναι λίγο ενοχλητική. Και τα καθίσματα στη σειρά 7 είναι κοντά στην πιο θορυβώδη οικονομική θέση.
• Καθίσματα στη σειρά 8- μέρη αυξημένης άνεσης οικονομικής θέσης. Δεδομένου ότι η έξοδος κινδύνου βρίσκεται μπροστά τους, υπάρχει πολύς ελεύθερος χώρος για τα πόδια. Μπορείτε να σηκωθείτε από οποιοδήποτε μέρος αυτής της σειράς χωρίς να ενοχλείτε τους γείτονές σας. Τα καθίσματα βρίσκονται στο μπροστινό μέρος της καμπίνας, επομένως έχετε πολλές επιλογές κατά την επιλογή των γευμάτων σας (συνήθως τα γεύματα και τα ποτά ξεκινούν να σερβίρονται από την αρχή μέχρι το τέλος).
• Καθίσματα 18ης σειράς- τυπικά καθίσματα οικονομικής θέσης. Αλλά η τοποθεσία κοντά στις τουαλέτες τους κάνει να μην είναι πολύ άνετα.
• Καθίσματα στη σειρά 19βρίσκεται πίσω από την έξοδο κινδύνου. Ακριβώς όπως στη σειρά 8, υπάρχει πολύς ελεύθερος χώρος για τα πόδια, αλλά οι τουαλέτες βρίσκονται κοντά, γεγονός που καθιστά την πτήση όχι πολύ άνετη.
• 20 σειράαρκετά βολικό. Οι καρέκλες είναι άνετες και βρίσκονται κοντά στα παράθυρα. Υπάρχει πολύς ελεύθερος χώρος, οπότε υπάρχει πού να τεντώσετε τα πόδια σας και μπορείτε να σηκωθείτε χωρίς να ενοχλείτε τους γείτονες.
• Καθίσματα στη σειρά 30, C και D- Η εγγύτητα στις τουαλέτες μπορεί να είναι ενοχλητική.
• 31 σειρά (τελευταία)- τα χειρότερα μέρη. Οι πλάτες των καρεκλών δεν ξαπλώνουν, καθώς υπάρχει ένας τοίχος αμέσως πίσω τους. Η εγγύτητα της τουαλέτας μπορεί να κάνει την πτήση άβολη λόγω της συχνής μετακίνησης των επιβατών και του χτυπήματος των θυρών.

Τα καλύτερα καθίσματα business class από 2 έως 6 σειρές. Εδώ, τα καθίσματα είναι διατεταγμένα σε διάταξη 2:2, γεγονός που αυξάνει τον χώρο μεταξύ σειρών και καθισμάτων.
Τα καλύτερα καθίσματα οικονομικής θέσης στο Airbus A321

Τα καλύτερα καθίσματα για την οικονομική θέση του Airbus A321 βρίσκονται στην 8η σειρά. Είναι τέτοιοι λόγω της θέσης τους - μπροστά από αυτά τα μέρη υπάρχει μόνο ένα διαμέρισμα που χωρίζει τις τάξεις επιχειρήσεων και οικονομιών, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει περισσότερος από αρκετός χώρος για τα πόδια εδώ. Επίσης ένα από τα καλύτερα είναι τα μέρη που βρίσκονται στη σειρά 20(σύμφωνα με το διάγραμμα) και σημειώνονται με γράμματα Α και Φ. Αυτό οφείλεται στην έλλειψη καθισμάτων μπροστά τους, γεγονός που παρέχει περισσότερο χώρο για τα πόδια.

Το πιο ασφαλές στο Airbus A321

Πιστεύεται ότι στο Airbus A321, τα καθίσματα Νο. 19Β, Νο. 19Ε, Νο. 8Α και Νο. 8F είναι τα ασφαλέστερα, καθώς βρίσκονται κοντά στις εξόδους κινδύνου.

Εσωτερικό σχέδιο, lκαλύτερα και λιγότερο άνετα καθίσματα σε ένα αεροπλάνο Airbus A321 αεροπορικές εταιρείες "Nord Wind" (Βόρειος άνεμος)

• 1 σειράέχει υπέρ και κατά. Από τη μια, κανείς δεν θα ακουμπήσει την πλάτη της καρέκλας του πάνω σας, από την άλλη, θα είστε μπροστά στο χώρισμα για όλη την πτήση. Θα υπάρχει αρκετός χώρος για τα γόνατα, αλλά το τέντωμα των ποδιών προς τα εμπρός δεν θα λειτουργήσει πολύ. Επίσης, η τοποθεσία των τεχνικών δωματίων (κουζίνα και τουαλέτα) κοντά δεν προσθέτει ευκολία. Ωστόσο, υπάρχει ένα πλεονέκτημα εδώ - θα πάρετε πρώτα φαγητό.
• Σειρές 9F και 23F. Οι πλάτες των καθισμάτων δεν ρυθμίζονται, καθώς υπάρχει ένα χώρισμα αμέσως πίσω από αυτά.
• 10 και24 ΑΒΓ. Οι πλάτες των καθισμάτων δεν ρυθμίζονται, καθώς οι καταπακτές έκτακτης ανάγκης βρίσκονται ακριβώς πίσω από αυτή τη σειρά.
• 10 και 24 ΔΕ. Οι πλάτες των καθισμάτων είναι επίσης κλειδωμένες, ωστόσο το πλεονέκτημα είναι ότι σε αυτό το τμήμα υπάρχουν 2 και όχι 3 καρέκλες. Είναι πάντα βολικό, ειδικά αν πετάτε μαζί.
• Τα πιο βολικά μέρη είναι σειρές 11 και 25. Βρίσκονται αμέσως μετά τις εξόδους κινδύνου, λόγω αυτού, η απόσταση από τη σειρά μπροστά αυξάνεται. Κατά συνέπεια, όχι μόνο θα μπορείτε να ξαπλώσετε την καρέκλα σας, να τεντώσετε τα πόδια σας προς τα εμπρός με άνεση, αλλά μπορείτε επίσης να αφήσετε εύκολα το κάθισμά σας με ελάχιστη ενόχληση στους γείτονές σας. Ωστόσο, ορισμένες κατηγορίες επιβατών δεν μπορούν να φιλοξενηθούν σε αυτούς τους χώρους: με μικρά παιδιά και ζώα, άτομα με ειδικές ανάγκες, ηλικιωμένους επιβάτες. Επίσης, δεν μπορείτε να γεμίσετε τις προσεγγίσεις στις πόρτες έκτακτης ανάγκης, όλες οι χειραποσκευές σας θα πρέπει να τοποθετηθούν στα ράφια. Αυτό σχετίζεται με την τεχνολογία ασφάλειας πτήσεων.
• 36 σειρά, θέσεις Γ και Δ. Κοντά σε αυτά τα μέρη, μπορεί να συσσωρευτούν μικρές ουρές στην τουαλέτα.
• 37 σειρά(τελευταίος). Οι πλάτες των καρεκλών ακουμπούν στον τοίχο της τουαλέτας, επομένως δεν ρυθμίζονται. Επίσης σε αυτή τη σειρά, όλοι οι ήχοι της τουαλέτας (αποστράγγιση της δεξαμενής, χτυπώντας πόρτες) ακούγονται καθαρά - αυτά είναι τα πιο άβολα, τα χειρότερα σημεία στο πλοίο.

Εσωτερικό σχέδιο, lκαλύτερα και λιγότερο άνετα καθίσματα σε ένα αεροπλάνο Airbus A321 αεροπορικές εταιρείες « Ural Airlines »

• Πρώτη σειράβρίσκεται αρκετά κοντά στον τοίχο των τουαλετών, της κουζίνας και στο διαχωριστικό. Θα πρέπει να καθίσετε όλη την πτήση κοιτάζοντας τον τοίχο, και αυτό δεν είναι πολύ άνετο. Επίσης, αυτά τα μέρη είναι αρκετά θορυβώδη λόγω της κουζίνας και της κοντινής τοποθεσίας της τουαλέτας. Αλλά υπάρχει αρκετός χώρος για τα γόνατα σε αυτή τη σειρά και υπάρχουν εγγυήσεις ότι κανείς δεν θα ξαπλώσει τη θέση του πίσω από εσάς.
• 10 σειρά. Τα καθίσματα σε αυτή τη σειρά δεν ξαπλώνουν, καθώς τα καθίσματα βρίσκονται μπροστά από την πρώτη έξοδο κινδύνου.
• 11 σειράβρίσκεται μετά την έξοδο κινδύνου και υπάρχει αρκετός χώρος μπροστά. Έτσι, μπορείτε να σηκωθείτε από τις θέσεις σας χωρίς να ενοχλείτε τους γείτονές σας, με την ευκολία να τεντώνετε τα πόδια σας. Επίσης, ένα συν είναι ότι υπάρχουν δύο καρέκλες στη σειρά, όχι τρεις. Το μειονέκτημα αυτών των θέσεων είναι ότι τα πτυσσόμενα τραπέζια τοποθετούνται στα υποβραχιόνια και δεν κινούνται, δεν υπάρχει φινιστρίνι, δεν μπορείτε να τοποθετήσετε χειραποσκευές στο πάτωμα και στο διάδρομο. Επίσης, για λόγους ασφάλειας των πτήσεων, απαγορεύεται να βρίσκονται σε αυτούς τους χώρους επιβάτες με παιδιά και ζώα, με αναπηρία και ηλικιωμένους.
• 12 σειρές Α και ΣΤ.Αρκετά άνετα μέρη.Έχουν επιπλέον χώρο για τα πόδια, καθώς δεν υπάρχει καρέκλα μπροστά.
• 25 σειρά.Οι πλάτες των καθισμάτων δεν ξαπλώνουν. Αλλά υπάρχουν δύο θέσεις στη σειρά, όχι τρεις. Αυτό είναι ένα καλό πλεονέκτημα.
• 26 σειρά. Δεν είναι άσχημα μέρη, αφού υπάρχει χώρος για τα πόδια, μπορείτε να σηκωθείτε χωρίς να ενοχλήσετε κανέναν. Τα μειονεκτήματα είναι τα ίδια με στη σειρά 11. Καθίσματα στα φινιστρίνια Α και Φμπορεί να είναι ελαφρώς λοξότμητο και να λείπει ένα από τα υποβραχιόνια.
• 37 σειρά, θέση Δ. Άνετο, αλλά βρίσκεται κοντά στις τουαλέτες.
• 37 σειρές θέσεις Α, Β, Γ και 38 σειρά. Τα πιο άβολα μέρη. Όλα τα ίδια μειονεκτήματα με την προτελευταία σειρά, επιπλέον, οι πλάτες των καθισμάτων μπορούν να ακουμπούν στους τοίχους των τουαλετών και να μην ξαπλώνουν.

Απόδοση πτήσης

• Μέγιστη ταχύτητα: 895 km/h
• Ταχύτητα κρουαζιέρας: 845 km/h
• Εμβέλεια πτήσης: 4260-5500 km
• Χωρητικότητα αεροσκάφους (ανάλογα με τη διάταξη καμπίνας επιβατών): οικονομική έκδοση - έως 200 επιβάτες, διάταξη καμπίνας ναυλωμένων - 220 επιβάτες, διαμόρφωση δύο θέσεων - 185 επιβάτες

Το Airbus A321 είναι το μεγαλύτερο από ολόκληρη τη σειρά αεροσκαφών στενής ατράκτου που κατασκευάζεται από την Airbus S.A.S. Επίσης στην οικογένεια των μοντέλων με στενό αμάξωμα είναι τα A318, 319 και 320. Η στενή άτρακτος είναι μόνο ένα πέρασμα στην καμπίνα μεταξύ των καθισμάτων, που βρίσκεται ακριβώς στη μέση. Έτος ανάπτυξης Airbus - 1993.

Οι εκδόσεις του Airbus 321 και οι διαφορές τους

Υπάρχουν δύο τροποποιήσεις αυτού του αεροσκάφους: A321-100 και A321-200. Ποια είναι η διαφορά τους; Το πρώτο μοντέλο δημιουργήθηκε το 1993. Την ίδια χρονιά, το Airbus απογειώθηκε για πρώτη φορά και πέρασε την κατάλληλη πιστοποίηση, μετά την οποία τέθηκε σε μαζική παραγωγή. Το A321-100 παράγεται μέχρι σήμερα.

Το A321-200, σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, έχει αυξημένη εμβέλεια πτήσης και βάρος απογείωσης. Η ανάπτυξή του κράτησε δύο χρόνια: από το 1994 έως το 1996. Αρχικά, αναπτύχθηκε ως ανταγωνιστικό αεροσκάφος σε σύγκριση με το Boeing. Χάρη σε αξιόπιστα τεχνικά δεδομένα και χαρακτηριστικά, αυτό το αεροσκάφος εξακολουθεί να παράγεται σήμερα. Το 2015, το A321-200 βελτιώθηκε ξανά: ενημερώθηκαν, πιο ισχυροί κινητήρες εγκαταστάθηκαν σε αυτό.

Η διάταξη του θαλάμου επιβατών

Ανάλογα με τον βαθμό άνεσης, η χωρητικότητα του αεροσκάφους είναι 220 άτομα όταν είναι πλήρως κατειλημμένο και έως 170 σε δύο καμπίνες οικονομικής και business class. Αυτό οφείλεται στην αύξηση του μήκους της ατράκτου. Η κατασκευαστική εταιρεία δίνει το δικαίωμα στον μελλοντικό χειριστή να αλλάξει τη διάταξη των καθισμάτων και την απόσταση μεταξύ των καθισμάτων κατά την κρίση του, διαφορετικά από το προτεινόμενο σχέδιο.

Οικονομική θέση

Κατά κανόνα, η μερίδα του λέοντος των θέσεων σε ένα αεροπλάνο αποδίδεται στην οικονομική θέση λόγω της δημοτικότητάς του. Ωστόσο, υπάρχουν και εδώ κάποιες αποχρώσεις. Για παράδειγμα, σειρές με περιορισμένη ανάκλιση καθισμάτων και πολυτελή καθίσματα. Για διαφορετικές αεροπορικές εταιρείες, αυτά τα μέρη μπορεί να διαφέρουν, αλλά αυτά που βρίσκονται στην ουρά θα θεωρούνται πάντα τα χειρότερα, ανεξάρτητα από τη διάταξη της καμπίνας. Εκεί βρίσκεται η τουαλέτα και ο χώρος αποσκευών, οι πλάτες των καθισμάτων δεν ξαπλώνουν λόγω του τοίχου και, επιπλέον, συχνά συσσωρεύονται μεγάλες ουρές κοντά στα σημεία φυσικής ανάγκης.

Επιχειρηματική θέση

Τα εισιτήρια για την καμπίνα της business class είναι πολύ πιο ακριβά από την οικονομική θέση και τέτοια μέρη έχουν πλεονεκτήματα, αλλά όχι όλα. Τα καθίσματα στην αρίθμηση της πρώτης και της έβδομης σειράς σύμφωνα με το τυπικό σχέδιο θα είναι ελαφρώς χειρότερα επειδή βρίσκονται κοντά στην τουαλέτα, την κουζίνα και την οικονομική θέση, η οποία συνήθως είναι γεμάτη με επιβάτες.

Τα καλύτερα μέρη

Αν ρίξουμε μια γενικότερη ματιά στη διάταξη των καμπινών Airbus A321 διαφόρων αεροπορικών εταιρειών, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι δεν διαφέρουν πολύ μεταξύ τους. Για παράδειγμα, στην επιχειρηματική θέση, τα καλύτερα καθίσματα είναι από τις σειρές 2 έως 6, επειδή βρίσκονται σχεδόν στη μέση.

Στην οικονομική θέση, τα καθίσματα στη σειρά 8 είναι ιδανικά για ταξίδια. Γιατί; Λόγω της εγγύτητας στην έξοδο κινδύνου και του κενού χώρου κοντά σε αυτήν. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να τεντώσετε με ασφάλεια τα πόδια σας χωρίς να φοβάστε να χτυπήσετε κατά λάθος την πλάτη των καθισμάτων των γειτονικών επιβατών. Επιπλέον, η διανομή ποτών και φαγητού ξεκινά ακριβώς από την αρχή του αεροπλάνου στο τέλος, και οι επιβάτες στην 8η σειρά λαμβάνουν το μεσημεριανό τους πρώτοι στην οικονομική θέση.

Η 19η σειρά, όπως και η 8η σειρά, βρίσκεται δίπλα στην έξοδο κινδύνου, οπότε υπάρχει επίσης πολύς χώρος για τα πόδια. Ωστόσο, σε πολλούς επιβάτες δεν αρέσουν αυτά τα μέρη λόγω της κοντινής απόστασης από την τουαλέτα.

Η 20η σειρά βρίσκεται στη δεύτερη θέση όσον αφορά την άνεση: πολύς χώρος για τα πόδια, τοποθεσία κοντά στο φινιστρίνι, μπορείτε εύκολα να σηκωθείτε και να επιστρέψετε στην καρέκλα σας χωρίς να ενοχλείτε τους γείτονές σας. Αυτά τα μέρη είναι τα καλύτερα για ταξίδια με ένα παιδί.

Χαρακτηριστικά αεροσκαφών

Το αεροσκάφος Airbus A321 είναι εν μέρει κατασκευασμένο από σύνθετα υλικά, λόγω των οποίων η αντοχή του κύτους έχει αυξηθεί σημαντικά σε κακές καιρικές συνθήκες και κατά την υπερφόρτωση. Τα συστήματα ηλεκτρονικών συστημάτων EFIS, κατασκευασμένα στη Γαλλία, προειδοποιούν έγκαιρα για δυσλειτουργίες σε κινητήρες και συστήματα επί του οχήματος.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Ο πρόσθετος ηλεκτρονικός εξοπλισμός επιτρέπει στους πιλότους να διατηρούν την απαραίτητη πλοήγηση, γεγονός που μειώνει σημαντικά την πιθανότητα το αεροσκάφος να αποκλίνει από την προβλεπόμενη πορεία, ειδικά σε δύσκολες συνθήκες.

Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του Airbus 321:

Δεδομένα πτήσης:

Ιστορία της δημιουργίας

Αποφασίστηκε η δημιουργία του αεροσκάφους Airbus A-321 ως βελτιωμένη τροποποίηση του προηγούμενου μοντέλου A-320. Η τροποποίηση A-321-200 έχει, εκτός από τη βελτιωμένη μέγιστη εμβέλεια πτήσης και το βάρος απογείωσης, έναν αυξημένο όγκο πρόσθετης δεξαμενής καυσίμου εγκατεστημένη στην ουρά, πράγμα που σημαίνει ότι το αεροσκάφος θα μπορεί να κάνει χωρίς ανεφοδιασμό περισσότερο χρόνο. Διαθέτει επίσης προηγμένο σύστημα πέδησης που καθιστά ασφαλέστερο το ταξίδι.

Η Airbus ήταν η πρώτη που χρησιμοποίησε τα λεγόμενα «sharklets», τα οποία είναι τα άκρα των φτερών ενός αεροσκάφους που χρησιμοποιείται για την εξοικονόμηση χρημάτων κατά την κατασκευή ενός αεροσκάφους. Επί του παρόντος, πολλά παλαιότερα μοντέλα Airbus, που κατασκευάστηκαν σχετικά πρόσφατα, είναι επίσης εξοπλισμένα με καρχαρίες.

Πού παράγεται

Η Airbus έχει την έδρα της στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Όλα τα παλιά μοντέλα αεροσκαφών κατασκευάζονταν στη Γαλλία, στη νότια πόλη της Τουλούζης. Όμως αποφασίστηκε να κατασκευαστεί το A321 σε ένα νέο εργοστάσιο στο Αμβούργο (Γερμανία), εξοπλισμένο με όλο τον απαραίτητο σύγχρονο εξοπλισμό. Η παραγωγή υπάρχει μέχρι σήμερα, παράγοντας μια σειρά αεροσκαφών στενής ατράκτου.

Το κόστος των διαφορετικών μοντέλων

Μέχρι σήμερα, η τιμή των airbus αυξάνεται συνεχώς λόγω της αυξανόμενης συναλλαγματικής ισοτιμίας των παγκόσμιων νομισμάτων. Τώρα το μοντέλο airbus 321-200 μπορεί να αγοραστεί για 116 εκατομμύρια δολάρια και η τελευταία τροποποίηση του A321neo για 127 εκατομμύρια δολάρια. Αυτό είναι το ονομαστικό μέσο κόστος.

Σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια, οι τιμές των αεροσκαφών έχουν αυξηθεί σημαντικά. Επίσης, όσο πιο παλιό είναι το μοντέλο του αεροσκάφους τόσο φθηνότερο είναι. Για παράδειγμα, το αεροσκάφος A318, το οποίο μπορεί να φιλοξενήσει έως και 132 επιβάτες, κοστίζει σήμερα 75,9 εκατομμύρια δολάρια.

Νέα, εκσυγχρονισμός, προοπτικές

Η σύγχρονη παραγωγή και η πρόοδος στη μηχανολογία δεν μένει ακίνητη. Η Airbus έχει αναπτύξει ένα νέο και βελτιωμένο μοντέλο του Airbus, δίνοντάς του το όνομα A321neo. Το Neo σημαίνει "Νέα Επιλογή κινητήρα", που σημαίνει "νέα επιλογή κινητήρα".

Η κύρια διαφορά της τροποποιημένης οικογένειας A321neo είναι οι νέοι κινητήρες, οι οποίοι μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου κατά 15%, τις εκπομπές στην ατμόσφαιρα κατά 10% και το κόστος λειτουργίας κατά 8%. Αυτή είναι μια διαφορά σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα A321, που δημιουργήθηκαν στη δεκαετία του '90 του 20ου αιώνα.

Η Ural Airlines καταλαμβάνει πλέον την τιμητική τέταρτη θέση όσον αφορά τον όγκο της εξυπηρετούμενης επιβατικής κίνησης. Κάθε χρόνο, ο αερομεταφορέας επεκτείνει το πρόγραμμα πτήσεων του, προσελκύοντας έτσι μεγάλο αριθμό νέων πελατών και συνεργατών.

Η Ural Airlines έχει εκτενή εμπειρία στην εγχώρια αγορά αεροπορικών μεταφορών: η ιστορία της εταιρείας χρονολογείται από το 1943.

Φυσικά, ο στόλος της αεροπορικής εταιρείας, που αποτελείται αποκλειστικά από σύγχρονες άνετες αεροπορικές μεταφορές, αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Ουσιαστικά πρόκειται για μοντέλα της ευρωπαϊκής εταιρείας Airbus, που σχετίζονται με τη σειρά A320. Ο αερομεταφορέας δίνει μεγάλη προσοχή στον επανεξοπλισμό του υπάρχοντος στόλου, αποκτώντας νέα αεροσκάφη υπό λειτουργική μίσθωση κάθε χρόνο.

Τώρα η αεροπορική εταιρεία έχει στο οπλοστάσιό της 27 αεροσκάφη, εκ των οποίων τα 19 είναι A320, 11 είναι A321 και άλλα 7 είναι A319.

Μοιάζει με Airbus A321

Όπως προαναφέρθηκε, ο στόλος μεταφορών της Ural Airlines περιλαμβάνει 11 αεροσκάφημοντέλο A321. Όλα κυκλοφόρησαν μεταξύ 1998 και 2006. Ένας αρκετά μεγάλος αριθμός επιβατών πετά με αυτό το είδος μεταφοράς. Φυσικά, για αυτούς τους ανθρώπους είναι σημαντικό τι είδους διάταξη καμπίνας έχει η βιομηχανία Airbus A321 Ural Airlines. Πρέπει να το γνωρίζετε αυτό τουλάχιστον για να προετοιμαστείτε για την πτήση εκ των προτέρων ή επιλέξτε τις καλύτερες θέσεις κατά την κράτηση.

Και τα 11 αεροσκάφη έχουν την ίδια διαμόρφωση. Η διάταξη καμπίνας του A321 Ural Airlines έχει 220 θέσεις οικονομικής θέσης. Τα αεροπλάνα της Nordwind Airlines έχουν παρόμοια διαμόρφωση.

Σχηματική αναπαράσταση καμπίνας Α321 με εξόδους κινδύνου

Τα καλύτερα μέρη

Για να κάνετε την πτήση σας όσο το δυνατόν πιο άνετη, πρέπει να φροντίσετε εκ των προτέρων την επιλογή των θέσεων. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να έχουμε μια ακριβή περιγραφή των προτεινόμενων συνθηκών.

Σε αεροσκάφη όπως το Airbus A321, η διάταξη καμπίνας της Ural Airlines προσφέρει τις καλύτερες θέσεις, όπως συμβαίνει συνήθως, στο προσκήνιο. Εδώ για τον επιβάτη υπάρχουν οι ακόλουθες ανέσεις:

• περισσότερο χώρο για τα γόνατα (σε σύγκριση με τις τυπικές σειρές).
• η απουσία καθισμάτων που βλέπουν μπροστά (κανείς δεν θα ξαπλώσει την πλάτη του καθίσματος του)·
• σχετικά καλό κλιματισμό.

Φυσικά, αυτά τα μέρη έχουν ορισμένα μειονεκτήματα. Αυτά περιλαμβάνουν την κοντινή απόσταση από τουαλέτες και κουζίνες. Για όσους δεν ανέχονται την περιττή φασαρία, τον θόρυβο και τις διάφορες μυρωδιές, η εντύπωση της πτήσης μπορεί να χαλάσει μόνο από αυτούς τους παράγοντες. Επιπλέον, η εγγύτητα στο διαμέρισμα δημιουργεί την αίσθηση ενός κλειστού χώρου. Σε ορισμένους επιβάτες πραγματικά δεν αρέσει να κάθονται συνέχεια στον τοίχο.

Μέρη που βρίσκονται στην 11η σειρά, θεωρούνται επίσης από τα καλύτερα σε αυτό το μοντέλο αεροσκάφους. Βρίσκονται μπροστά από την έξοδο κινδύνου, οπότε οι επιβάτες της 11ης σειράς έχουν λίγο περισσότερο χώρο μπροστά τους. Μπορείτε να σηκωθείτε με ασφάλεια από τη θέση σας χωρίς να ενοχλήσετε κανέναν. Επιπλέον, τα καθίσματα της πρώτης σειράς είναι κλειδωμένα και κανείς δεν μπορεί να γείρει την πλάτη του καθίσματος πάνω σας.

Ωστόσο, αυτά τα μέρη έχουν επίσης μικρά μειονεκτήματα. Μεταξύ αυτών αξίζει να σημειωθεί:

• στην 11η σειρά μερικές φορές είναι λίγο πιο κρύο.
• οι χειραποσκευές των επιβατών αυτής της σειράς δεν πρέπει να βρίσκονται στο πάτωμα ή στο διάδρομο.
• ταξιδιώτες με μικρά παιδιά και ζώα, ηλικιωμένοι πολίτες, άτομα με ειδικές ανάγκες και έγκυες γυναίκες δεν μπορούν να πετάξουν εδώ.
• Τα πτυσσόμενα τραπέζια είναι ενσωματωμένα στα υποβραχιόνια και επομένως δεν κινούνται με κανέναν τρόπο.
• δεν υπάρχει φινιστρίνι σε αυτή τη σειρά.

Διάταξη καμπίνας Η Airbus 321 Ural Airlines προσφέρει επίσης μια άλλη καλή επιλογή για διαμονή - αυτή είναι η σειρά 26. Εδώ, τα καθίσματα έχουν τα ίδια πλεονεκτήματα με αυτά που βρίσκονται στην 11η σειρά. Μεταξύ των ελλείψεων, μπορεί να σημειωθεί μόνο ένας μεγαλύτερος αριθμός θέσεων. Τα καθίσματα A και F μπορούν επίσης να είναι χωρίς υποβραχιόνια. Το φινιστρίνι σε αυτή τη σειρά είτε απουσιάζει εντελώς είτε δεν βρίσκεται πολύ βολικά.

Ωρες ωρες καθίσματα Α και ΣΤ, που βρίσκονται στη 12η σειρά, δεν έχουν μπροστινά καθίσματα. Αυτό είναι πολύ βολικό, καθώς υπάρχει επιπλέον χώρος για τα πόδια και κανείς μπροστά δεν θα ξαπλώσει την πλάτη του καθίσματος. Αυτή η διαμόρφωση είναι διαθέσιμη στα περισσότερα μοντέλα A321. Ωστόσο, οι πληροφορίες σχετικά με αυτά τα μέρη θα πρέπει να διευκρινιστούν με το προσωπικό της αεροπορικής εταιρείας.

Το εσωτερικό του αεροσκάφους A321 με τις κύριες ονομασίες

Μέρη με εμφανή μειονεκτήματα

Οι ισχυρισμοί που θα περιγραφούν παρακάτω γίνονται από την πλειοψηφία των επιβατών. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι όλοι οι ταξιδιώτες νιώθουν εξίσου άβολα να πετούν σε τέτοιες συνθήκες. Για ορισμένους, τέτοιες παρατηρήσεις δεν είναι απολύτως απαραίτητες.

Μέρη που βρίσκονται στην 10η σειράπεριορισμένη σε ανάκλιση λόγω της εγγύτητας στην έξοδο κινδύνου. Πολλοί ταξιδιώτες σημειώνουν ότι νιώθουν άβολα να πετούν σε μία θέση. Φυσικά, αυτό ισχύει αρκετά για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων. Έχει τα ίδια μειονεκτήματα 25η σειρά.

Η Ural Airlines διαθέτει 10 αεροσκάφη Airbus A321 (Airbus A321). Τα χιτώνια δεν είναι καθόλου νέα: από το 1998 έως το 2006 κυκλοφορίας. Πλευρικοί αριθμοί αεροσκάφους: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.

Απολύτως όλα τα τακτικά της γραμμής αγοράστηκαν από αεροπορικές εταιρείες που λειτουργούν, δηλαδή ήταν ήδη «μεταχειρισμένα». Στους πρώην χρήστες περιλαμβάνονται οι MyTravel, Cyprus Turkish Airlines (KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colors Airlines, Air Mediterranee και ορισμένοι άλλοι. Τα περισσότερα από τα αεροσκάφη, πριν αποκτηθούν από την Ural Airlines, πετούσαν για τουλάχιστον τρεις αεροπορικές εταιρείες.

Και τα 10 αεροσκάφη έχουν διάταξη μονής κατηγορίας με 220 θέσεις οικονομικής θέσης. Η Nordwind Airlines έχει παρόμοια διαμόρφωση (το αεροπλάνο θα φιλοξενεί επίσης 220 επιβάτες). Η διάταξη της καμπίνας είναι διαθέσιμη στον επίσημο ιστότοπο της Ural Airlines:

Ας προσπαθήσουμε να μελετήσουμε το σχήμα με περισσότερες λεπτομέρειες και να επισημάνουμε τα καλύτερα και τα χειρότερα σημεία στη διάταξη αυτού του αεροσκάφους.
Σειρά 1. Αυτά είναι καλά μέρη. Οι πρώτες σειρές είναι πάντα από τις καλύτερες θέσεις σε ένα αεροπλάνο. Αν και η απόσταση από το χώρισμα είναι μικρή (δεν μπορείτε να τεντώσετε τα πόδια σας μακριά), υπάρχει περισσότερος χώρος για τα γόνατά σας από ό,τι στις τυπικές σειρές. Επίσης ένα συν είναι το γεγονός ότι κανείς δεν θα σας πετάξει μια καρέκλα. Σε συνθήκες κλειστών θέσεων στην οικονομική θέση, αυτό είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα. Επιπλέον, στην πρώτη γραμμή δεν υπάρχουν πρακτικά προβλήματα με τον κλιματισμό. Τι δεν θα πούμε, για παράδειγμα, για τις σειρές στην ουρά του αεροσκάφους.
Τα μειονεκτήματα της πρώτης σειράς περιλαμβάνουν την παρουσία σε άμεση γειτνίαση με την κουζίνα και τις τουαλέτες. Η επιπλέον κίνηση και οι μυρωδιές μπορεί να χαλάσουν κάπως την εντύπωση της πτήσης. Επίσης, ένα χώρισμα θα φαίνεται μπροστά στα μάτια σας σε όλη τη διαδρομή.
Σειρά 10.Υπάρχουν σχόλια για αυτή τη σειρά. Οι πλάτες των καθισμάτων εδώ είναι περιορισμένες σε ανάκλιση, καθώς υπάρχει έξοδος κινδύνου πίσω. Δεν είναι πολύ άνετο να πετάξει σε μία θέση πίσω.
Σειρά 11.Οι καλύτερες θέσεις σε αυτό το αεροπλάνο είναι μπροστά από την έξοδο κινδύνου. Τα καθίσματα της πρώτης σειράς είναι κλειδωμένα για να μην στηρίζονται πάνω σας. Υπάρχει επίσης αρκετός χώρος για τα πόδια, καθώς η έξοδος κινδύνου αυξάνει την απόσταση από την πρώτη σειρά. Υπάρχουν μόνο 4 θέσεις στη σειρά, επομένως είναι βολικό να πετάξετε ως ζευγάρι ή μια οικογένεια 4 ατόμων.
Υπάρχουν επίσης μειονεκτήματα, αν και όχι σημαντικά. Μερικοί επιβάτες σημειώνουν ότι εδώ είναι λίγο πιο κρύο. Προφανώς πίσω από την πόρτα της εξόδου κινδύνου. Επίσης, για λόγους ασφαλείας, οι διάδρομοι στη σειρά δεν μπορούν να τοποθετηθούν με χειραποσκευή. Επιβάτες με μικρά παιδιά, ηλικιωμένους, άτομα με ειδικές ανάγκες, έγκυες γυναίκες και επιβάτες με ζώα δεν θα τοποθετηθούν στην 11η σειρά.
Σειρά 12. Καθίσματα Α και ΣΤ. Λόγω των θέσεων που λείπουν στην πρώτη σειρά, υπάρχει πολύς χώρος για τα πόδια εδώ. Για τους ίδιους λόγους, κανείς δεν θα στηρίξει πίσω σας.
Ωστόσο, δώστε προσοχή. Σύμφωνα με κριτικές επιβατών, ορισμένα αεροσκάφη στην 11η σειρά έχουν επιπλέον θέσεις A και F. Σε αυτή την περίπτωση, αυτές οι θέσεις δεν θα έχουν πλέον όλα τα παραπάνω πλεονεκτήματα. Επικοινωνήστε με τη ρεσεψιόν για λεπτομέρειες.
Σειρά 25.Για τους ίδιους λόγους όπως και στη 10η σειρά, οι πλάτες των καθισμάτων είναι κλειδωμένες και δεν ξαπλώνουν.
Σειρά 26.Καλά μέρη για να πετάξεις, έχουν τα ίδια πλεονεκτήματα με τη σειρά 11. Μόνο που δεν είναι τέσσερις, αλλά και οι έξι θέσεις στη σειρά. Τα καθίσματα A και F έχουν χαρακτηριστικά μειονεκτήματα - μπορεί να μην υπάρχουν υποβραχιόνια στο πλάι του τοιχώματος του αεροσκάφους. Επίσης, όσοι τους αρέσει να κοιτάζουν έξω από το παράθυρο του αεροσκάφους μπορεί να απογοητευτούν, καθώς το παράθυρο είτε λείπει εδώ είτε δεν βρίσκεται πολύ βολικά.
Σειρά 37 Κάθισμα Δ. Η καρέκλα είναι ακραία στο διάδρομο και λόγω της κοντινής θέσης των τουαλετών, οι επιβάτες θα σας αγγίζουν συνεχώς εδώ.
Σειρά 37 και 38. Ένα από τα χειρότερα μέρη. Η σειρά ακουμπάει στον τοίχο της τουαλέτας, επομένως οι πλάτες των καθισμάτων είναι περιορισμένες σε ανάκλιση. Υπάρχει πάντα πολύς κόσμος, υπάρχουν πάντα ουρές και υπάρχει μια δυσάρεστη μυρωδιά. Όχι σπάνια στην τελευταία σειρά υπάρχουν προβλήματα με τον κλιματισμό - εδώ είναι είτε βουλωμένο είτε κρύο.