Ενέργειες χωρίς εντολές για την καταπολέμηση του νερού. Πρότυπα για την προμήθεια υλικών έκτακτης ανάγκης και ελέγχου νερού. Πυρκαγιά - οι πιο κοινές αιτίες

3.6.1. Ο αγώνας του πληρώματος για την εξασφάλιση της αβύθισης του πλοίου διεξάγεται υπό την ηγεσία του καπετάνιου σύμφωνα με τις Πληροφορίες για την ευστάθεια έκτακτης ανάγκης και την προσγείωση του πλοίου και περιλαμβάνει τις ακόλουθες ενέργειες του πληρώματος:
ανίχνευση εισόδου νερού στο σκάφος και αναγνώριση της θέσης, του μεγέθους και της φύσης της ζημιάς στο κύτος του σκάφους, στα στεγανά διαφράγματα, στον δεύτερο πυθμένα, στις πλατφόρμες και στα καταστρώματα· τον προσδιορισμό της ποσότητας του νερού που εισέρχεται στο σκάφος ανά μονάδα χρόνου (κατά προσέγγιση αυτά τα δεδομένα μπορούν να ληφθούν από τον πίνακα του Παραρτήματος 15).
διακοπή ή περιορισμός της ροής του νερού στη γάστρα και αποτροπή εξάπλωσής του σε όλο το σκάφος·
αποκατάσταση της στεγανότητας του κύτους του πλοίου, των στεγανών διαφραγμάτων, των καταστρωμάτων, των πλατφορμών και του δεύτερου πυθμένα του·
αφαίρεση του θαλασσινού νερού από το πλημμυρισμένο διαμέρισμα και του νερού διήθησης από παρακείμενα διαμερίσματα.
ευθυγράμμιση του κατεστραμμένου σκάφους διατηρώντας παράλληλα επαρκή αποθέματα άνωσης και σταθερότητας·
διασφαλίζοντας την πρόωση και τον έλεγχο του σκάφους έκτακτης ανάγκης.

3.6.2. Μετά τη λήψη σήματος ή αναφοράς για την είσοδο νερού στο πλοίο, ο αξιωματικός της επιφυλακής υποχρεούται να δηλώσει αμέσως γενικό συναγερμό πλοίου, μετά το σήμα του οποίου το πλήρωμα του πλοίου πρέπει να ενεργήσει σύμφωνα με το πρόγραμμα συναγερμού.

3.6.3. Σε περίπτωση γενικού συναγερμού πλοίου, οι επικεφαλής των μερών (ομάδων) έκτακτης ανάγκης υποχρεούνται:
να φτάσει στην περιοχή του ατυχήματος και να αναφέρει στην Επιτροπή Κρατικού Ελέγχου για την ετοιμότητα του κόμματος (ομάδας) να αγωνιστεί για την επιβίωση του σκάφους·
να προσδιορίσει τη θέση, τη φύση και την έκταση της ζημίας·
να διαθέσει τον απαιτούμενο αριθμό ατόμων και μέσων για την καταπολέμηση του νερού και να καθορίσει τις ενέργειές τους·
να οργανώσει την απομάκρυνση των θυμάτων από το διαμέρισμα έκτακτης ανάγκης και να τους παρέχει βοήθεια·
σφραγίστε το διαμέρισμα έκτακτης ανάγκης.
να οργανώσει επιθεώρηση των διαμερισμάτων που γειτνιάζουν με το έκτακτο και, εάν είναι απαραίτητο, να δώσει οδηγίες για τη διασφάλιση της στεγανότητας των διαφραγμάτων και των πωμάτων και για την ενίσχυσή τους·
έκθεση σχετικά με τα αποτελέσματα της αναγνώρισης και τις ενέργειες του συμβαλλόμενου μέρους έκτακτης ανάγκης στο διοικητήριο.

3.6.4. Κατά την επιθεώρηση ενός διαμερίσματος στην περιοχή των ζημιών και των παρακείμενων δωματίων, ο επικεφαλής του συμβαλλόμενου μέρους έκτακτης ανάγκης απαγορεύει το άνοιγμα στεγανών πωμάτων ή τη χαλάρωση των στερέωσης τους μέχρι να βεβαιωθεί ότι αυτό δεν θα οδηγήσει σε εξάπλωση του νερού σε όλο το πλοίο.

3.6.5. Η παρουσία νερού στο διαμέρισμα έκτακτης ανάγκης ή στο δωμάτιο μπορεί να ελεγχθεί με την εκκίνηση του συστήματος αποχέτευσης.
Ο θόρυβος του αέρα που διαφεύγει μέσω του αέρα και των σωλήνων μέτρησης, ο θαμπός ήχος που προκαλείται από ένα διάφραγμα, ένα κατάστρωμα ή τον δεύτερο πυθμένα όταν χτυπηθεί από μεταλλικό αντικείμενο, η εφίδρωση διαφραγμάτων, καταστρωμάτων ή πλατφορμών δεύτερου πυθμένα υποδηλώνουν επίσης την παρουσία νερού στο διαμέρισμα έκτακτης ανάγκης.

3.6.6. Κατά την καταπολέμηση της ροής του νερού, είναι απαραίτητο:
προσπαθήστε να περιορίσετε την εξάπλωσή του σε όλο το πλοίο. Σε αυτή την περίπτωση, ο αγώνας θα πρέπει να ξεκινήσει από τα εξωτερικά σύνορα των πλημμυρισμένων περιοχών, συγκεντρώνοντας τις κύριες δυνάμεις και πόρους σε χώρους που είναι ζωτικής σημασίας για το πλοίο.
λήψη μέτρων για την αποκατάσταση ζημιών στο κύτος·
καθιερώστε συνεχή παρακολούθηση της αντοχής και της στεγανότητας των διαφραγμάτων από παρακείμενα διαμερίσματα και, εάν είναι απαραίτητο, ενισχύστε τα και εξαλείψτε τις διαρροές νερού.

3.6.7. Αφού σταματήσετε τη ροή του νερού στο δοχείο, πρέπει: να ελέγξετε προσεκτικά τη στεγανοποίηση των οπών και, εάν είναι απαραίτητο, να το ενισχύσετε. καθιερώστε επιτήρηση του διαμερίσματος έκτακτης ανάγκης και των παρακείμενων δωματίων και, εάν είναι απαραίτητο, δημιουργήστε ειδικό ρολόι στα σημαντικότερα από αυτά· να λάβει μέτρα για την απομάκρυνση του θαλασσινού νερού από το σκάφος που εισήλθε κατά τη διάρκεια του ατυχήματος.

3.6.8. Συνιστάται η ενίσχυση στεγανών διαφραγμάτων, καταστρωμάτων, πλατφορμών και του δεύτερου πυθμένα σε περίπτωση επικίνδυνης πλημμύρας του διαμερίσματος, σημαντικών διογκώσεων στο μέταλλο των διαφραγμάτων, των πλατφορμών και του δαπέδου δεύτερου πυθμένα, καθώς και όταν υπάρχουν σημάδια απόκλισης ραφών και εξασθένησης ανιχνεύονται πριτσίνια.

3.6.9. Για την αποφυγή λυγισμού ή καταστροφής ενισχυμένων διαφραγμάτων, καταστρωμάτων, πλατφορμών, δαπέδων δεύτερου πυθμένα και κλεισίματος, θα πρέπει να επιλέγονται θέσεις στήριξης για στήριξη στο σετ τους ανοίγοντας την επένδυση και τη μόνωση.
Για να αποφευχθεί η ζημιά στη στεγανότητα ή η μείωση της αντοχής, απαγορεύεται η ανόρθωση υπολειμματικών παραμορφώσεων που προκαλούνται από στεγανά διαφράγματα, καταστρώματα, πλατφόρμες, δάπεδα δεύτερου πυθμένα και καλύμματα χρησιμοποιώντας στηρίγματα ή γρύλους.
Ενισχυμένα στεγανά διαφράγματα, καταστρώματα, πλατφόρμες και περιβλήματα θα πρέπει να παρακολουθούνται συνεχώς.

3.6.10. Για να αποστραγγίσετε ένα πλημμυρισμένο διαμέρισμα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τα πάντα, συμπεριλαμβανομένου του φορητού εξοπλισμού αποστράγγισης, που είναι διαθέσιμο στο πλοίο.

3.6.11. Η πραγματική κατάσταση του κατεστραμμένου σκάφους καθορίζεται από τον καπετάνιο. Εάν υπάρχει κίνδυνος ανατροπής του σκάφους λόγω ανεπαρκούς ευστάθειας ή πλημμύρας λόγω εξάντλησης της εφεδρικής άνωσης, ο πλοίαρχος του σκάφους υποχρεούται να λάβει μέτρα για να καθηλώσει το σκάφος.

3.6.12. Το κύριο μέτρο για την αύξηση της πλευστότητας έκτακτης ανάγκης ενός σκάφους είναι η άντληση υγρού φορτίου από άθικτες δεξαμενές (στέρνες). Εάν η ευστάθεια έκτακτης ανάγκης είναι ανεπαρκής ή η μείωσή της είναι απαράδεκτη, η άντληση επιτρέπεται μόνο από δεξαμενές (δεξαμενές) που βρίσκονται πάνω από το κέντρο βάρους του σκάφους.

3.6.13. Τα κύρια μέτρα για την αύξηση της ευστάθειας του σκάφους έκτακτης ανάγκης είναι:
άντληση υγρού φορτίου από υψηλές άθικτες δεξαμενές (δεξαμενές).
λήψη έρματος νερού σε δεξαμενές χαμηλής στάθμης (δεξαμενές) όταν το απόθεμα πλευστότητας έκτακτης ανάγκης είναι αρκετό.
συμπίεση άθικτων γεμισμένων δεξαμενών για την εξάλειψη των ελεύθερων επιφανειών σε αυτές.
διασφαλίζοντας την ταχεία απομάκρυνση του νερού από τα καταστρώματα των πλοίων.

3.6.14. Η αποκατάσταση της σταθερότητας και η ανόρθωση του κατεστραμμένου σκάφους πραγματοποιείται μόνο με τις οδηγίες του πλοιάρχου.

3.6.15. Στη διαδικασία μάχης για αβύθιση, ο καπετάνιος είναι υποχρεωμένος να ελέγχει το απόθεμα σταθερότητας και άνωσης, να παρακολουθεί τις αλλαγές στο βύθισμα και το ύψος του εξάλων του σκάφους και επίσης να λαμβάνει υπόψη την ποσότητα του νερού που εισέρχεται στο σκάφος. Σε αυτήν την περίπτωση, ο καπετάνιος πρέπει να καθοδηγείται από την αρχή ότι το πιο σημαντικό πράγμα στον αγώνα για την αβύθιση του πλοίου είναι να αποκαταστήσει τη σταθερότητά του και να μειώσει την κύλιση και την περικοπή στο ελάχιστο.

3.6.16. Η σταθερότητα του σκάφους θα πρέπει να θεωρείται ανεπαρκής στις ακόλουθες περιπτώσεις:
το σκάφος δεν πληροί τα πρότυπα του μητρώου της ΕΣΣΔ με βάση τα αποτελέσματα των υπολογισμών σύμφωνα με τις Πληροφορίες σχετικά με την ευστάθεια του σκάφους για τον καπετάνιο·
όταν το πηδάλιο μετατοπίζεται ενώ κινείται, το σκάφος κυλάει από τη μια πλευρά στην άλλη και δεν ισιώνει όταν το πηδάλιο φέρεται στη θέση "ίσιο πηδάλιο"
το πλοίο, που είχε σταθερό κατάλογο στη μία πλευρά, ξαφνικά ανατράπηκε και έλαβε μια σταθερή λίστα από την άλλη πλευρά.
όταν η πλημμύρα των χώρων είναι συμμετρική σε σχέση με το κεντρικό επίπεδο, ο κατάλογος του κατεστραμμένου σκάφους υπερβαίνει τις 5°.

3.6.17. Κατά τη λήψη μέτρων για την ευθυγράμμιση ενός κατεστραμμένου πλοίου, απαγορεύεται η εκτέλεση οποιασδήποτε εργασίας έως ότου διαπιστωθεί η πραγματική του σταθερότητα.

3.6.18. Συνιστάται να ισιώσετε το κατεστραμμένο σκάφος και να αυξήσετε τη σταθερότητα με την ακόλουθη σειρά:
σταματήστε να κινείστε, να ρέετε ή να ρίχνετε φορτίο στην κατεστραμμένη πλευρά.
αφαιρέστε το νερό από μη πλήρως πλημμυρισμένα μεγάλα δωμάτια που βρίσκονται πάνω από την τρέχουσα ίσαλο γραμμή πριν από το ατύχημα με το πλοίο.
αφαιρέστε στη θάλασσα το νερό που υπήρχε στις εγκαταστάσεις που βρίσκονται πριν από το ατύχημα με το σκάφος πάνω από την τρέχουσα ίσαλο γραμμή ή, κατ' εξαίρεση, αποστραγγίστε το στις εγκαταστάσεις που βρίσκονται από κάτω·
αποστραγγίστε το κατεστραμμένο διαμέρισμα και τα παρακείμενα δωμάτια αφού σφραγίσετε τις τρύπες.
αντλήστε υγρό φορτίο σε δεξαμενές βυθού (δεξαμενές) και σε εξαιρετικές περιπτώσεις αφαιρέστε το στη θάλασσα.
μετακινήστε το στερεό φορτίο που βρίσκεται ψηλά και σε εξαιρετικές περιπτώσεις αφαιρέστε το στη θάλασσα.
έρμα το σκάφος.

3.6.19. Η άντληση υγρού φορτίου (καύσιμα, νερό και λάδι) από δεξαμενές διπλού πυθμένα (δεξαμενές) σε πλευρικές δεξαμενές επιτρέπεται μόνο εάν το σκάφος έκτακτης ανάγκης έχει επαρκή αρχική σταθερότητα. Το υγρό φορτίο θα πρέπει να αντλείται, εάν είναι δυνατόν, από δεξαμενές μεγαλύτερης χωρητικότητας σε δεξαμενές μικρότερης χωρητικότητας μέχρι να γεμίσουν πλήρως. Το υπόλοιπο του υγρού φορτίου αντλείται σε δεξαμενές (δεξαμενές) συμμετρικά σε σχέση με την κεντρική γραμμή του σκάφους. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αποφεύγεται η άντληση υγρού φορτίου από δεξαμενές (δεξαμενές) δίπλα στο πλημμυρισμένο διαμέρισμα.

3.6.20. Για να ισιώσετε ένα κατεστραμμένο πλοίο, θα πρέπει να πλημμυρίσουν δεξαμενές (δεξαμενές) ελάχιστων όγκων για να δημιουργηθεί η απαιτούμενη ροπή ευθυγράμμισης, δηλαδή, για να μειωθεί η κύλιση, είναι απαραίτητο να επιλέξετε δεξαμενές (δεξαμενές) που είναι πιο απομακρυσμένες από το επίπεδο κεντρικής γραμμής. και για να μειωθεί η επένδυση, πρέπει να επιλεγούν αυτά που βρίσκονται πιο μακριά από το μεσαίο τμήμα. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να επιλέγονται οι δεξαμενές με το χαμηλότερο κάτω μέρος, ακόμη και αν απέχουν λιγότερο από το κεντρικό επίπεδο από τις πλευρικές δεξαμενές. Πρώτα απ 'όλα, τα τακούνια και τα ντεπόζιτα θα πρέπει να πλημμυρίσουν, εάν υπάρχουν στο πλοίο.

3.6.21. Κατά την ευθυγράμμιση του πλοίου, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στο γεγονός ότι η άντληση και άντληση υγρού φορτίου και η έρμα δεξαμενών επιτρέπεται μόνο κατά τη διάρκεια πλημμύρας με επαρκή θετική σταθερότητα. Σε περίπτωση πλημμύρας, που οδηγεί σε ένα μικρό θετικό μετακεντρικό ύψος, είναι απαραίτητο να ληφθούν πρώτα μέτρα για τη βελτίωση της σταθερότητας έκτακτης ανάγκης και στη συνέχεια να αρχίσετε να ισιώνετε το σκάφος.
Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να γνωρίζετε τα εξής:
Οι δεξαμενές (στέρνες) πρέπει να γεμίσουν και να αποστραγγιστούν εντελώς. Η λήψη έρματος ή η άντληση υγρού φορτίου πραγματοποιείται ταυτόχρονα με ένα μόνο ζεύγος δεξαμενών.
Το ρολό δεν πρέπει να μειώνεται αμέσως, αλλά σταδιακά.

3.6.22. Το εγκάρσιο ίσιωμα του κατεστραμμένου σκάφους θα πρέπει να σταματήσει όταν ο κατάλογος μειωθεί στις 5°, προκειμένου να αποτραπεί η κύλιση του σκάφους στην άλλη πλευρά με έναν ακόμη μεγαλύτερο κατάλογο.

3.6.23. Η διαμήκης ευθυγράμμιση ενός κατεστραμμένου πλοίου θα πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις, δηλαδή για να διασφαλιστεί η πρόωση και η δυνατότητα ελέγχου του πλοίου, καθώς και εάν η επένδυση αυξάνεται συνεχώς και υπάρχει κίνδυνος βύθισης των ανοιχτών τμημάτων του καταστρώματος στο νερό , εκθέτοντας τις προπέλες και το πηδάλιο. Κατά τη διαμήκη ευθυγράμμιση, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε το ρολό, αποτρέποντας την αύξηση του.

3.6.24. Μετά την ευθυγράμμιση του κατεστραμμένου σκάφους, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η συνολική ποσότητα νερού που λαμβάνεται και να εκτιμηθεί το υπόλοιπο απόθεμα άνωσης. Εάν υπάρχει πιθανότητα περαιτέρω αύξησης της σταθερότητάς του, τότε αυτό θα πρέπει να γίνει.

3.6.25. Όταν ταξιδεύετε με σκάφος με σταθερό κατάλογο που παραμένει μετά το ίσιωμα, είναι απαραίτητο:
μπλοκάρουν τους αυτοκινητόδρομους που συνδέουν δεξαμενές (δεξαμενές) που βρίσκονται σε διαφορετικές πλευρές και σε διαφορετικά διαμερίσματα.
χρησιμοποιήστε υγρό φορτίο μόνο από δεξαμενές (δεξαμενές) στην όχθη.
για να αποτρέψετε την έκθεση σε δέκτες νερού, καυσίμου και λαδιού, μην αφήνετε τη στάθμη του υγρού στις δεξαμενές (δεξαμενές) να πέσει σε επικίνδυνο επίπεδο.
παρακολουθείτε προσεκτικά τη στάθμη του νερού στους λέβητες λειτουργίας, αποφεύγοντας την έκθεση των σωλήνων και αποτρέποντας την είσοδο νερού στις γραμμές ατμού.
Παρακολουθήστε προσεκτικά τις αντλίες με εισαγωγές θαλασσινού νερού που βρίσκονται κοντά στην ίσαλο γραμμή.

Εάν τα στεγανά πώματα είναι σε κατάσταση λειτουργίας και χρησιμοποιούνται σωστά, διαρροή σε ένα πλοίο μπορεί να συμβεί μόνο ως αποτέλεσμα παραβίασης της στεγανότητας της εξωτερικής επένδυσης και του καταστρώματος. Τις περισσότερες φορές, η αιτία μιας διαρροής είναι ζημιά στο κύτος λόγω προσάραξης του πλοίου, επαφής με σκληρό έδαφος, σύγκρουση, κατάρρευσή του σε άλλο πλοίο ή παράκτια κατασκευή, εξασθένηση της αντοχής του κύτους από τοπικές υπερφορτώσεις, ζημιά από πάγο.

Με βάση τη θέση τους σε σχέση με την ίσαλο γραμμή, οι ζημιές του κύτους χωρίζονται σε υποβρύχια, πάνω από το νερό, εν μέρει υποβρύχια και εν μέρει πάνω από το νερό και ανάλογα με τη φύση της ζημιάς - σε τρύπες, ρωγμές, τρύπες από πεσμένα πριτσίνια κ.λπ.

Μικρή διαρροή νερού της γάστρας, η οποία εμφανίζεται ως αποτέλεσμα ρωγμής, σπασμένης ραφής ή χαλάρωσης ενός πριτσινιού στην επένδυση της γάστρας, ανιχνεύεται με τη μέτρηση της στάθμης του νερού στις σεντίνες. Για το σκοπό αυτό, οι μετρήσεις πραγματοποιούνται συστηματικά: ενώ το σκάφος βρίσκεται σε εξέλιξη - στο τέλος κάθε παρακολούθησης, ενώ είναι ακίνητο - 2 φορές την ημέρα (πρωί και βράδυ). Όταν ταξιδεύετε σε πάγο, η στάθμη του νερού στις σεντίνες μετράται κάθε ώρα και μετά από κάθε δυνατή πρόσκρουση του σκάφους στον πάγο και σε περίπτωση συμπίεσης πάγου - κάθε 15 λεπτά,

Μια μικρή εισροή νερού δεν αποτελεί κίνδυνο για ένα σκάφος εξοπλισμένο με ισχυρά συστήματα αποχέτευσης. Ωστόσο, σε περίπτωση μεγάλης ζημιάς στο κύτος (τρύπες, μεγάλες ρωγμές κ.λπ.), τα συστήματα αποχέτευσης δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν το εισερχόμενο νερό. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ληφθούν επείγοντα μέτρα για να αποτραπεί η εξάπλωση του νερού σε όλο το πλοίο και να σταματήσει ή τουλάχιστον να μειωθεί η ροή του νερού. μέσα του. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αναγνωρίσετε το κατεστραμμένο διαμέρισμα. Αυτό μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους: με φιλτράρισμα του νερού: σε παρακείμενα διαμερίσματα μέσω διαρροών στα διαφράγματα. από τον θόρυβο του αέρα που διαφεύγει μέσω του αέρα και των σωλήνων μέτρησης. στην εφίδρωση διαφραγμάτων και καταστρωμάτων σε παρακείμενα διαμερίσματα. κατά την έναρξη λειτουργίας του συστήματος αποχέτευσης κ.λπ. Σε ορισμένους τύπους πλοίων, εγκαθίστανται συστήματα αυτόματων δεικτών σημείου διαρροής. Όταν η θήκη γεμίσει με νερό, ανάβει μια ενδεικτική λυχνία στον πίνακα ελέγχου και μια ειδική συσκευή δείχνει πόσο νερό έχει χυθεί στο διαμέρισμα.

Με την ανακοίνωση γενικού συναγερμού πλοίου, υποδεικνύεται μια κατά προσέγγιση περιοχή ζημιάς μέσω του δικτύου εκπομπής, για παράδειγμα: «Διαρροή στην πλευρά του λιμανιού στην περιοχή του φορτίου Νο. 1 Η ομάδα αναγνώρισης λαμβάνει μέτρα να καθορίσει την ακριβή τοποθεσία, το μέγεθος και τη φύση της ζημιάς στο κύτος του πλοίου· όταν το αμπάρι εκφορτώνεται - με επιθεώρηση, και όταν φορτώνεται - από τον θόρυβο του εισερχόμενου νερού: και άλλες πινακίδες. Ο αρχηγός της ανώτερης ομάδας αναφέρει αμέσως τη θέση και το μέγεθος της τρύπας στον διοικητή της ομάδας έκτακτης ανάγκης και ο τελευταίος στο διοικητήριο. Για να αποφευχθεί η είσοδος νερού σε παρακείμενα διαμερίσματα, τα διαφράγματα παρακολουθούνται και, εάν χρειάζεται, ενισχύονται.

Με την ανακοίνωση συναγερμού σφραγίζονται φινιστρίνια, στεγανές πόρτες και κλεισίματα με την ένδειξη «P» και «T» και ο απαραίτητος εξοπλισμός έκτακτης ανάγκης συγκεντρώνεται στην περιοχή της ζημιάς.

Όταν το νερό εισέρχεται σε παρακείμενα διαμερίσματα, ο εξοπλισμός αφυδάτωσης μεταβαίνει στην άντληση νερού από αυτά τα διαμερίσματα για να αποτρέψει την εξάπλωσή του σε όλο το δοχείο.

Για την άντληση νερού από ένα πλημμυρισμένο διαμέρισμα και την αποκατάσταση ζημιών στο κύτος του πλοίου, εφαρμόζεται ένα έμπλαστρο έκτακτης ανάγκης στην τρύπα. Για την εξάλειψη της διαρροής νερού στη γάστρα μέσω χαλαρών ραφών δέρματος, πεσμένων πριτσινιών, μικρών οπών κ.λπ. Συνιστάται να χρησιμοποιήσετε ένα έμπλαστρο καμβά, καθώς η εργασία για την τοποθέτησή του είναι λιγότερο εντατική. Ένα έμπλαστρο αλυσίδας ή ελαφρύ έμπλαστρο εφαρμόζεται σε τρύπες διαστάσεων 1,0-1,5 m2 ή περισσότερο.

Αφού καθορίσετε τη θέση της τρύπας κατά μήκος του σκάφους, σημειώστε τα όριά της με κιμωλία στο κατάστρωμα. Σταματήστε το πλοίο ή μειώστε την ταχύτητά του στη μικρότερη δυνατή ταχύτητα. Το έμπλαστρο τυλίγεται στο κατάστρωμα εντός των περιγραμμένων ορίων της τρύπας. Τα μέλη του πληρώματος, που έχουν οριστεί στα άκρα της καρίνας, τα φέρνουν από την πλώρη του σκάφους (τα άκρα της πρύμνης εισάγονται συνήθως μόνο όταν το σκάφος είναι αγκυρωμένο. Το μεσαίο άκρο της καρίνας κατεβάζεται πρώτα, εν μέρει κάτω από το στέλεχος και μεταφέρεται κατά μήκος του πλευρές κάτω από τον πυθμένα του δοχείου, το άκρο της πλώρης είναι το δεύτερο Αν η τρύπα είναι φαρδιά, συνιστάται η τοποθέτηση δύο ή τριών ατσάλινων άκρων (ψεύτικα πλαίσια) με λάμψεις μετά το οπίσθιο άκρο της καρίνας, τα οποία, όταν εφαρμόζονται σε. η τρύπα, θα αποτρέψει το τράβηγμα του σοβά μέσα στην τρύπα κατά την άντληση νερού από το πλημμυρισμένο διαμέρισμα Δεν απαιτούνται πρόσθετα άκρα καρίνας, εάν υπάρχει ένα ελαφρύ έμπλαστρο με διαχωριστικές λωρίδες Εισάγονται τα άκρα κάτω από την καρίνα - τόξο, πρύμνη και μεσαία άκρα.

Το οπλισμένο έμπλαστρο απορρίπτεται στη θάλασσα. Τα μέλη του πληρώματος που στέκονται στα άκρα της καρίνας στην απέναντι πλευρά τα επιλέγουν. Ταυτόχρονα, χωρίς χαλάρωση, η ράβδος ελέγχου και τα φύλλα τοποθετούνται σε απόσταση προς την πλώρη και την πρύμνη του σκάφους υπό γωνία ως προς την κατακόρυφο περίπου 45°. Όταν, σύμφωνα με τις ενδείξεις της ράβδου, εφαρμόζεται ο σοβάς στην τρύπα, τα άκρα και τα φύλλα της καρίνας σφίγγονται σφιχτά με βαρούλκα ή βαρούλκα μέσα από μπλοκ κολοφώνιου και στερεώνονται σε κολώνα ή άλλες συσκευές.

Όταν εγκαθιστάτε ένα ελαφρύ ή αλυσιδωτό έμπλαστρο, τα σχοινιά τύπου προσαρμόζονται στις δακτυλήθρες στα πλαϊνά στόμια, τα οποία βοηθούν στην εγκατάσταση και τη στερέωση του επιθέματος στην τρύπα. Αφού εγκαταστήσετε το έμπλαστρο, τα παιδιά, σε απόσταση όσο το δυνατόν πιο μακριά από την πλώρη και την πρύμνη, σφίγγονται και στερεώνονται στο κατάστρωμα.

Η ζημιά αποκαθίσταται μετά την αποστράγγιση του πλημμυρισμένου διαμερίσματος χρησιμοποιώντας τα συστήματα αποστράγγισης του πλοίου. Η διαρροή νερού από τα μεμονωμένα πριτσίνια που πέφτουν εξαλείφεται χρησιμοποιώντας μπουλόνια με περιστρεφόμενη κεφαλή. Διπλωμένο μπουλόνι? εισάγεται στην οπή από το εσωτερικό του δοχείου και, στη συνέχεια, όταν η κεφαλή του μπουλονιού γέρνει προς τα πίσω υπό την επίδραση του ίδιου του βάρους ή ενός ελατηρίου, βιδώστε το παξιμάδι του μπουλονιού, πιέζοντας τη λαστιχένια ροδέλα που βρίσκεται κάτω από το παξιμάδι κοντά στο δέρμα . Ελλείψει τέτοιων μπουλονιών, οι τρύπες είναι φραγμένες με ξύλινα βύσματα - μπριζόλες. Για να σφραγιστούν ρωγμές, χαλαρές ραφές και μικρά στενά κενά στο περίβλημα, χρησιμοποιούνται σφήνες προτυλιγμένες με πίσσα. Στο βουλωμένο κυκλοφοριακή συμφόρησηκαι σφήνες από το εσωτερικό του διαμερίσματος, τοποθετήστε σανίδες ή ασπίδες και ενισχύστε τις με στοπ. Κατά τη σφράγιση ρωγμών, συνιστάται η διάτρηση στα άκρα τους για να αποφευχθεί η εξάπλωση της ρωγμής. Οι στενές ρωγμές ή οι ραφές που «κλαίνε» μπορούν να γεμιστούν με εποξειδική μαστίχα σε θερμαινόμενη κατάσταση σαν ζύμη ή με στόκο που αποτελείται από επτά μέρη λιθανθρακόπισσας και ένα μέρος θείου, αναμεμειγμένα σε λιωμένη κατάσταση προσθέτοντας σβησμένο ασβέστη στη σύσταση ενός παχύρρευστου ζύμη.

Μικρές τρύπες που δεν έχουν ίσες άκρες από το εσωτερικό σφραγίζονται με ξύλινα προστατευτικά, σκληρά μπαλώματα ή μαξιλάρια ρυμούλκησης. Αυτά τα υλικά έκτακτης ανάγκης εφαρμόζονται στην τρύπα και στερεώνονται με ασφάλεια με στοπ.

Ο πιο αξιόπιστος τρόπος για την αποκατάσταση ζημιών στο κύτος του πλοίου είναι η σκυροδέτηση. Τα συστατικά ενός διαλύματος σκυροδέματος είναι συνδετικό υλικό, αδρανή και γλυκό ή θαλασσινό νερό. Διάφοροι τύποι τσιμέντου χρησιμοποιούνται ως συνδετικό υλικό: Portland, αλουμίνα, αδιάβροχο τσιμέντο ταχείας πήξης (WBC). Ως πληρωτικά χρησιμοποιούνται φυσική άμμος, χαλίκι και θρυμματισμένη πέτρα.

Για την παρασκευή ενός διαλύματος σκυροδέματος, το τσιμέντο αναμιγνύεται με άμμο και χαλίκι σε αναλογία κατ' όγκο: 1:2:2 ή μόνο με άμμο σε αναλογία 1:3. Ανάλογα με τις συνθήκες σκυροδέτησης, είναι δυνατές και άλλες αναλογίες. Το διάλυμα παρασκευάζεται σε ξύλινο κουτί. Τα συστατικά χύνονται σε αυτό στις υποδεικνυόμενες αναλογίες και αναμειγνύονται καλά. Στη συνέχεια χύνεται νερό στο μείγμα σε μικρές δόσεις σε ποσότητα ίση με το ήμισυ περίπου του όγκου του τσιμέντου και το διάλυμα αναμειγνύεται μέχρι να πάρει τη μορφή πηχτής ζύμης. Το νερό πρέπει να είναι καθαρό, να μην έχει μολυνθεί με λάδια, λάδια και λίπη. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε γλυκό νερό. αφού το θαλασσινό νερό μειώνει την αντοχή του σκυροδέματος κατά περίπου 10%. Για τη γρήγορη πήξη του σκυροδέματος, προστίθενται ειδικοί επιταχυντές σκλήρυνσης, οι οποίοι μπορεί να είναι υγρό γυαλί, χλωριούχο ασβέστιο, τεχνική σόδα και υδροχλωρικό οξύ. οξύ.

Για να εξασφαλιστεί μια στενή σύνδεση μεταξύ του σκυροδέματος και του σώματος, το περίβλημα γύρω από την τρύπα πρέπει να καθαριστεί επιμελώς από χρώμα, βρωμιά, σκουριά και να πλυθεί με σαπούνι και καυστική σόδα. Εάν η τρύπα είναι μεγάλη, θα πρέπει να καλυφθεί με ενίσχυση με τη μορφή πλέγματος από χαλύβδινες ράβδους ή σωλήνες. Ταυτόχρονα με την προετοιμασία του διαλύματος σκυροδέματος και την προετοιμασία των επιφανειών για σκυροδέτηση, τοποθετείται ξυλότυπος στη θέση της οπής - ένα κουτί τσιμέντου με δύο ανοιχτές πλευρές. Η μία ανοιχτή πλευρά είναι δίπλα στην περίμετρο του σημείου ζημιάς και η άλλη (άνω) πλευρά είναι γεμάτη με σκυρόδεμα. Για την αποστράγγιση του νερού από την τρύπα και την αποφυγή της διάβρωσης του φρέσκου σκυροδέματος, τοποθετούνται σωλήνες αποστράγγισης στο τσιμεντοκιβώτιο. Αφού το κιβώτιο γεμίσει με κονίαμα σκυροδέματος και το σκυρόδεμα έχει σκληρυνθεί, οι σωλήνες εξόδου βουλώνονται.

Η σκυροδέτηση της ζημιάς όχι μόνο εξαλείφει πλήρως τη διαρροή νερού της γάστρας, αλλά και αποκαθιστά εν μέρει την αντοχή της στο σημείο της ζημιάς.

Κάθε μέλος του πληρώματος στο φυλάκιο του, στην αίθουσα ελέγχου και στην καμπίνα του πρέπει να είναι σε θέση:

Για όλους τους τύπους αγώνα για την επιβίωση ενός σκάφους:

1. Πλοηγηθείτε στο σκοτάδι, βρείτε μια έξοδο, μια είσοδο, οποιονδήποτε μηχανισμό, συσκευή, βαλβίδα, αγωγό.

   Σφραγίστε το διαμέρισμα στο οποίο βρίσκονται το ρολόι, ο θάλαμος ελέγχου και η καμπίνα: πόρτες αδιάβροχες και πυροσβεστικές, καταπακτές, λαιμοί, φινιστρίνια, κεφαλές εξαερισμού (μύκητες) κ.λπ.

   Βρείτε οποιοδήποτε τυπικό εξοπλισμό έκτακτης ανάγκης και πυρόσβεσης (ειδικά στο σκοτάδι).

   Προετοιμάστε εξοπλισμό έκτακτης ανάγκης και πυρόσβεσης, εξοπλισμό διάσωσης και σταθερά μέσα για την καταπολέμηση της επιβίωσης του πλοίου για τη λειτουργία και την προβλεπόμενη χρήση.

   Προσδιορίστε τον σκοπό των σωληνώσεων, των βαλβίδων, των ηλεκτρικών πινάκων, καθώς και των θυρών, των καταπακτών και των λαιμών με σημάνσεις και χαλκομανίες.

   Βρείτε, κλείστε και ανοίξτε βαλβίδες, στρόφιγγες, εισαγάγετε και απενεργοποιήστε σταθερά μέσα για την καταπολέμηση της επιβίωσης του σκάφους χρησιμοποιώντας μηχανισμούς έκτακτης ανάγκης από ανοιχτά μέρη του καταστρώματος και από παρακείμενα δωμάτια.

   Χρησιμοποιήστε όλα τα μέσα επικοινωνίας και σηματοδότησης επί του οχήματος.

   Ενεργοποιήστε και απενεργοποιήστε τον φωτισμό έκτακτης ανάγκης, βρείτε σημεία σύνδεσης και εξοπλίστε μια φορητή λάμπα. χρησιμοποιήστε επαναφορτιζόμενους φακούς έκτακτης ανάγκης τόσο σε αντιεκρηκτική όσο και σε συμβατική έκδοση.

   Ενεργοποιήστε και απενεργοποιήστε τον εξαερισμό στο ρολόι.

1.10. Εντοπίστε γρήγορα και απομακρύνετε τα θύματα από την επικίνδυνη ζώνη χρησιμοποιώντας διάφορα προστατευτικά μέσα.

1.11. Να εκτελεί χρέη αγγελιοφόρου και να παραδίδει αναφορά στο διοικητήριο ή σε άλλες εγκαταστάσεις του πλοίου, να έχει καλή γνώση της θέσης των εγκαταστάσεων του πλοίου.

1.12. Παρέχετε πρώτες βοήθειες.

2. Για την καταπολέμηση του νερού:

2.1. Προσδιορίστε την πλημμύρα του διπλανού διαμερίσματος (δωμάτιο) από διάφορες πινακίδες (κτυπήματα, εφίδρωση, διαφυγή αέρα από σωλήνες αέρα, φιλτράρισμα κ.λπ.) και αναφέρετε στο κέντρο ελέγχου.

2.2. Προετοιμάστε το σύστημα αποχέτευσης και άλλα μέσα αποχέτευσης και αποστράγγισης για λειτουργία, αποστραγγίστε το δωμάτιο χρησιμοποιώντας σταθερά και φορητά μέσα.

2.3. Χρησιμοποιήστε διαθέσιμα μέσα για την αποστράγγιση και τη μεταφορά του νερού σε παρακείμενα δωμάτια.

2.4. Ενισχύστε το διάφραγμα, την πόρτα, το λαιμό, τοποθετήστε στοπ στην οροφή.

2.5. Εξαλείψτε το φιλτράρισμα του νερού μέσω διαρροών, ρωγμών και ραγισμένων ραφών με διάφορους τρόπους χρησιμοποιώντας εξοπλισμό έκτακτης ανάγκης.

2.6. Κάντε μια μικρή τρύπα στο κύτος του πλοίου, ένα σκισμένο κενό, κάτω και πάνω από την ίσαλο γραμμή χρησιμοποιώντας εξοπλισμό έκτακτης ανάγκης και τυπικό εξοπλισμό (ασπίδες, σφήνες, βύσματα κ.λπ.).

2.7. Σε περίπτωση αναπόφευκτης πλημμύρας των χώρων, σταματήστε τον υπάρχοντα τεχνικό εξοπλισμό που δεν είναι κατάλληλος για εργασία κάτω από το νερό, εγκαταλείψτε τις εγκαταστάσεις και λάβετε μέτρα για να αποτρέψετε την εξάπλωση του νερού σε παρακείμενες εγκαταστάσεις.

3. Για την καταπολέμηση των πυρκαγιών:

3.1. Αναφορά στο κέντρο ελέγχου πυρκαγιάς για την εκδήλωση πυρκαγιάς και τα μέτρα που λαμβάνονται για την καταπολέμησή της.

3.2. Οπλίστε τον πυροσβεστικό σωλήνα με ένα βαρέλι και συνδέστε τον στον πυροσβεστικό κρουνό.

3.3. Χρησιμοποιήστε αποτελεσματικά ακροφύσια πυρκαγιάς σε οποιοδήποτε δωμάτιο.

3.4. Επιλέξτε τα κατάλληλα μέσα από τα διαθέσιμα για την κατάσβεση της πυρκαγιάς (εύφλεκτα υγρά, καύσιμα, λιπαντικά, ηλεκτρικές καλωδιώσεις και ηλεκτρικοί μηχανισμοί, βαφή, πλαϊνή μόνωση, ξύλα κ.λπ.) και χρησιμοποιήστε τα αποτελεσματικά.

3.5. Χρησιμοποιήστε αναπνευστικές συσκευές και στολές ανθεκτικές στη θερμότητα (μόνο για άτομα εξουσιοδοτημένα να εργάζονται σε αυτές τις συσκευές) και μεταδώστε σήματα υπό όρους από ένα δωμάτιο γεμάτο καπνό χρησιμοποιώντας ένα καλώδιο ασφαλείας.

4. Για την καταπολέμηση ζημιών σε τεχνικό εξοπλισμό:

4.1. Αποσυνδέστε το κατεστραμμένο τμήμα του ηλεκτρικού δικτύου χρησιμοποιώντας διακόπτες και άλλα μέσα, αφαιρέστε το ρεύμα από τον κατεστραμμένο μηχανισμό.

4.2. Διορθώστε το κατεστραμμένο (προηγουμένως απενεργοποιημένο) τμήμα του ηλεκτρικού δικτύου με την εγκατάσταση ειδικών διακλαδώσεων.

4.3. Αντικαταστήστε την ασφάλεια στο ηλεκτρικό δίκτυο: τοποθετήστε ζυγό, βύσμα, κλουβί στο κατεστραμμένο τμήμα του αγωγού.

4.4. Σταματήστε οποιονδήποτε μηχανισμό λειτουργίας σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

4.5. Εάν ένας μηχανισμός, μια συσκευή ή ένα σύστημα είναι κατεστραμμένο, μεταβείτε σε μια εφεδρική συσκευή. παρέχουν τροφοδοσία έκτακτης ανάγκης στον μηχανισμό μέσω μιας οδού διαφυγής ή από εφεδρικές πηγές.

5. Σχετικά με τη χρήση σωστικού εξοπλισμού:

5.1. Χρησιμοποιήστε σωστά ένα σωσίβιο.

5.2. Φορέστε σωστά σωσίβιο (σαλιάρα).

5.3. Πήδηξε στο νερό από ύψος φορώντας σωσίβιο (σαλιάρα).

5.4. Κολυμπήστε με σωσίβιο (σαλιάρα).

5.5. Μείνετε στο νερό χωρίς σωσίβιο (σαλιάρα).

5.6. Απελευθερώστε σωστά μια σωσίβια σχεδία (άκαμπτη και φουσκωτή).

5.7. Επιβιβαστείτε σε μια σωσίβια σχεδία φορώντας ένα σωσίβιο από το σκάφος και από το νερό.

5.8. Παρέχετε βοήθεια στην επιβίβαση στο σωστικό σκάφος.

5.9. Χειριστείτε σωστικό εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας φορητού ραδιοεξοπλισμού (εφόσον προβλέπεται).

5.10. Τοποθετήστε μια πλωτή άγκυρα.

5.11. Χρησιμοποιήστε σωστά το πεταλούδα πετονιάς.

5.12. Δώστε και λάβετε σήματα που χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο του σκάφους κατά τη διάσωση ενός ατόμου στο νερό.

ΘΕΜΑ Νο 5

I. Δομική υποστήριξη για αβύθιση.

Η αβύθιση είναι η ικανότητα ενός σκάφους, αφού γεμίσει μέρος των εγκαταστάσεων με νερό, να παραμένει επιπλέει και να διατηρεί σταθερότητα, καθώς και ένα ορισμένο απόθεμα άνωσης.

Στα σύγχρονα πλοία, η ροή του νερού περιορίζεται από μεταλλικά διαφράγματα που τρέχουν από τη μία πλευρά στην άλλη και κατά μήκος της πλευράς. Αυτά τα διαφράγματα εκτείνονται από την καρίνα μέχρι το κύριο κατάστρωμα. Το μήκος των διαμερισμάτων καθορίζεται από την προϋπόθεση ότι το πλοίο δεν βυθίζεται όταν γεμίζουν ένα ή περισσότερα διαμερίσματα.

II. Ταξινόμηση οπών στο κύτος του πλοίου.

Τα αίτια της ζημιάς στο κύτος του πλοίου μπορεί να είναι: γείωση, συγκρούσεις πλοίων, στοίβες πλοίων σε άλλα πλοία και παράκτιες κατασκευές, ζημιές από πάγο (επιπτώσεις σε πάγο, συμπίεση πάγου), αποδυνάμωση του κύτους λόγω τοπικών υπερφορτώσεων (καταιγίδα συνθήκες), υδροδυναμικές κρούσεις της πλώρης στο νερό (κρούσεις), ζημιές μάχης (πόλεμος).

Οι ζημιές στη γάστρα ταξινομούνται σύμφωνα με μια σειρά από χαρακτηριστικά: τοποθεσία, φύση, μέγεθος.

Με βάση τη θέση τους σε σχέση με την ίσαλο γραμμή, διακρίνονται: υποβρύχιες ζημιές, επιφανειακές βλάβες, εν μέρει υποβρύχιες ζημιές, εν μέρει επιφανειακές. Οι πιο επικίνδυνες υποβρύχιες τρύπες είναι επειδή... Μέσω αυτών, το νερό εισέρχεται πιο εντατικά στο περίβλημα. Οι τρύπες μπορούν να έχουν διάφορα σχήματα και διαφορετικά μεγέθη. Οι άκρες της οπής είναι συνήθως σχισμένες και λυγισμένες οι άκρες μπορούν να λυγίσουν τόσο προς τα μέσα όσο και προς τα έξω.

Ταξινόμηση μεγεθών οπών:

ένα. Μικρό - έως 0,05 m²;

σι. Μέσος όρος - έως 0,2 m².

ντο. Μεγάλο - έως 2,0 m².

ρε. Πολύ μεγάλο – περισσότερο από 2,0 m².

Εκτός από τις τρύπες, η ζημιά μπορεί να περιλαμβάνει χαλαρές ραφές, ρωγμές, τρύπες από πεσμένα πριτσίνια, βαθουλώματα και αυλακώσεις.

III. Τακτική και οργάνωση καταπολέμησης του νερού που εισέρχεται στο κύτος του πλοίου.

Ο αγώνας του πληρώματος για αβύθιση καθοδηγείται από τον καπετάνιο του πλοίου. Περιλαμβάνει ένα σύνολο μέτρων που στοχεύουν στη διατήρηση και αποκατάσταση της απαραίτητης σταθερότητας και εφεδρικής άνωσης, καθώς και στην εξομάλυνση του κυλίνδρου και της επένδυσης σε τιμές που διασφαλίζουν την πρόοδο και τον έλεγχο του πλοίου.

Σε περίπτωση γενικού συναγερμού πλοίου, λαμβάνονται τα ακόλουθα μέτρα: οι στεγανές πόρτες που έχουν απόσταση κίνησης από τη γέφυρα σφραγίζονται. πώματα με την ένδειξη "P" (παραγγελία) και "T" (συναγερμός) και φινιστρίνια. προετοιμασία σταθερών συστημάτων αποχέτευσης για άμεση δράση. συγκέντρωση περιουσίας έκτακτης ανάγκης στην περιοχή του ατυχήματος· Τα μέρη έκτακτης ανάγκης στέλνουν ομάδες αναγνώρισης για να διαπιστώσουν την ακριβή τοποθεσία, την έκταση και τη φύση της ζημιάς.

Αφού διαπιστωθεί η πραγματική κατάσταση στην περιοχή του ατυχήματος, τα μέρη έκτακτης ανάγκης αρχίζουν αμέσως να καταπολεμούν την εισροή υδάτων και την εξάπλωσή του σε όλο το πλοίο. Ένας σύνδεσμος στέλνεται στη γέφυρα με αναφορά στον καπετάνιο. Κατά τη διάρκεια του αγώνα για να καταστεί ένα πλοίο αβύθιστο, η κύρια προσοχή δίνεται στη διασφάλιση της σταθερότητας και στον περιορισμό της εξάπλωσης του νερού. Οι κύριες δυνάμεις και οι πόροι συγκεντρώνονται σε διαμερίσματα που έχουν σημαντικούς όγκους και ελεύθερα επίπεδα νερού και είναι επίσης ζωτικής σημασίας για το σκάφος. Είναι απαραίτητο να αποκατασταθεί η σταθερότητα, η ισοπέδωση του κυλίνδρου και η περικοπή μόνο με τέτοια μέτρα, η εφαρμογή των οποίων μπορεί να ανασταλεί ανά πάσα στιγμή.

Τα μέτρα για την αύξηση της σταθερότητας δεν πρέπει να οδηγούν σε μείωση της άνωσης κάτω από το επιτρεπόμενο επίπεδο.

Μέτρα για την αύξηση της σταθερότητας:

1. Αφαίρεση νερού από δεξαμενές και στέρνες που βρίσκονται πάνω από την ίσαλο γραμμή.

2. Απομάκρυνση νερού από χώρους που γειτνιάζουν με την έκτακτη ανάγκη.

3. Αποστράγγιση πλημμυρισμένων διαμερισμάτων μετά το γέμισμα της τρύπας.

4. άντληση υγρού φορτίου σε διαμερίσματα με διπλό πάτο.

5. Απομάκρυνση στη θάλασσα ή μεταφορά προς τα κάτω στερεού φορτίου σε ψηλά επίπεδα.

6. πλήρωση δεξαμενών έρματος.

7. πλημμύρα ή αποστράγγιση των διαμερισμάτων για να ισοπεδώσετε το ρολό και το τελείωμα.

Εάν δεν μπορεί να προσδιοριστεί η πραγματική ευστάθεια του πλοίου, πρέπει να ληφθεί υπόψη μικρόή αρνητικός, Οταν:

1. οι δεξαμενές ή οι μεγάλες εγκαταστάσεις δεν έχουν πλημμυρίσει εντελώς.

2. Η παρουσία κενών δεξαμενών διπλού πυθμένα με γεμάτα διαμερίσματα που βρίσκονται πάνω.

3. ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη, όταν το πηδάλιο μετατοπίζεται, το πλοίο κυλά από πλευρά σε πλευρά.

4. Το ρολό του πλοίου αλλάζει ξαφνικά από τη μια πλευρά στην άλλη.

Για την ισοπέδωση του καταλόγου και του τελειώματος του σκάφους, χρησιμοποιούνται δεξαμενές σχεδιασμένες για αυτό το σκοπό. Η επένδυση ρυθμίζεται μόνο για να εξασφαλίζεται μεγαλύτερη ταχύτητα και δυνατότητα ελέγχου.

V. Μέσα και μέθοδοι σφράγισης οπών.

Για την εξάλειψη της διαρροής νερού του κύτους και των διαφόρων ζημιών, τα πλοία εφοδιάζονται με εξοπλισμό και υλικά έκτακτης ανάγκης. Το όνομα και η ελάχιστη ποσότητα της περιουσίας διάσωσης καθορίζονται από τα πρότυπα του Μητρώου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ανάλογα με το μήκος και τον σκοπό του σκάφους. Οι προμήθειες έκτακτης ανάγκης περιλαμβάνουν: μπαλώματα με ξάρτια και εξοπλισμό. υδραυλικά και εργαλεία ξάρτια? σφιγκτήρες, μπουλόνια, στοπ, βραχίονες, παξιμάδια, καρφιά, καμβάς, τσόχα, τσιμέντο, άμμος, ξύλινα δοκάρια, σφήνες, βύσματα κ.λπ. Σε πλοία μεγάλης χωρητικότητας, επιπλέον, υπάρχει εξοπλισμός ελαφριάς κατάδυσης και ηλεκτρικός εξοπλισμός συγκόλλησης. Όλες οι καθορισμένες προμήθειες πρέπει να αποθηκεύονται σε σταθμούς έκτακτης ανάγκης. Πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον δύο τέτοιες θέσεις στο πλοίο και μία πρέπει να είναι στο MCO. Το ναυτικό χρησιμοποιεί 4 τύπους μαλακών σοβάδων: chainmail, ελαφρύ, γεμιστό, προπόνηση. Το πιο ανθεκτικό από αυτά είναι το ταχυδρομείο αλυσίδας.

Τα μπαλώματα εφαρμόζονται στην τρύπα ως εξής:

Τα όρια της τρύπας σημειώνονται πρώτα στο κατάστρωμα με κιμωλία. Στη συνέχεια, το έμπλαστρο με τον εξοπλισμό μεταφέρεται στον τόπο εργασίας. Ταυτόχρονα, αρχίζουν να τυλίγουν τα άκρα της κάτω καρίνας. Τα άκρα του κοντακίου τοποθετούνται και στις δύο πλευρές της τρύπας. Χρησιμοποιώντας συνδετήρες, τα άκρα της φτέρνας προσαρμόζονται στις κάτω γωνίες του επιθέματος και τα φύλλα και ο πείρος ελέγχου προσαρμόζονται στο επάνω λούφα του. Στη συνέχεια, στην αντίθετη πλευρά, αρχίζουν να επιλέγουν τα άκρα κάτω από την καρίνα με ανυψωτικά ή ένα βαρούλκο και ταυτόχρονα, τα φύλλα τραβιούνται μέχρι η ράβδος ελέγχου να δείξει ότι το έμπλαστρο έχει χαμηλώσει στο καθορισμένο βάθος. Τα φύλλα και τα άκρα της καρίνας, τεντωμένα στην απαιτούμενη γωνία και επιλεγμένα σφιχτά, προσαρμόζονται σε δέστρες ή σχαράκια. Η πρόσφυση του επιθέματος στην περιοχή που έχει υποστεί ζημιά θεωρείται ικανοποιητική εάν τα συστήματα αποστράγγισης του πλοίου είναι σε θέση να αφαιρέσουν νερό από το πλημμυρισμένο διαμέρισμα.

Χρήση προμηθειών έκτακτης ανάγκης.

Δοκοί, σανίδες, σφήνες, καρφιά, συνδετήρες κατασκευής χρησιμοποιούνται για την προσωρινή ενίσχυση αδιάβροχων οροφών και για την κατασκευή ξυλότυπου κατά τη σκυροδέτηση οπών.

Καμβάς, ρητίνη ρυμούλκησης, κόκκινος μόλυβδος, τεχνικό λίπος μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη σφράγιση ρωγμών και χαλαρών ραφών στο περίβλημα.

Τα μικρά βύσματα πεύκου (εκτός από τα βύσματα φινιστρίνι) χρησιμοποιούνται για τη σφράγιση μικρών στρογγυλών οπών, οπών από πεσμένα πριτσίνια και για την κάλυψη κατεστραμμένων σωληνώσεων. Επιπλέον, σανίδες, καμβάς, τσόχα, λαστιχένια φύλλα, ρυμούλκηση, ειδικά μπουλόνια, παξιμάδια και ροδέλες χρησιμοποιούνται για την κατασκευή και τοποθέτηση σκληρών μπαλωμάτων-ασπίδων πάνω από την τρύπα.

Το τσιμέντο ταχείας πήξης, η φυσική άμμος και οι επιταχυντές σκλήρυνσης χρησιμοποιούνται για την προετοιμασία του σκυροδέματος για τη σφράγιση οπών και άλλων ζημιών στο σώμα.

ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΒΙΒΛΙΑ

2. MK "SOLOS-73/78"

3. «Ασφάλεια ζωής σε θαλάσσιο σκάφος» - Transport 2000 (Μόσχα)

5.10.1. Ποιες είναι οι ενέργειες των μελών του πληρώματος όταν αγωνίζονται για το αβύθιστο του πλοίου;

Όλα τα μέλη του πληρώματος πρέπει να έχουν πλήρη επίγνωση των ευθυνών τους στον αγώνα για την επιβίωση του σκάφους.

Στην αρχή κάθε ταξιδιού, οι αρχηγοί υπηρεσιών πρέπει να διασφαλίζουν ότι οι υφισταμένοι τους γνωρίζουν καλά τις ευθύνες συναγερμού τους.

Όλο το διοικητικό προσωπικό υποχρεούται να διασφαλίζει την αυστηρή συμμόρφωση με τα μέτρα για τη διασφάλιση της στεγανότητας των χώρων και των χώρων εργασίας των τμημάτων τους.

Όλοι οι αγωγοί, καθώς και όλα τα στεγανά πώματα (πόρτες κλίνκερ υδατοστεγών διαφραγμάτων, πώματα σε καταστρώματα, κλείσιμο φρεατίων και καταπακτών σε χώρους αποθήκευσης και αποθήκευσης, υδατοστεγείς πόρτες υπερκατασκευών) πρέπει να φέρουν κατάλληλη σήμανση σύμφωνα με τους κανονισμούς και τους κανόνες.

Στο πλοίο, πρέπει να παρέχεται πρόσβαση σε όλους τους χώρους οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας. Για το σκοπό αυτό, πρέπει να παρέχονται δύο σετ κλειδιών για τις κλειδαριές των θυρών όλων των χώρων. Κατά τη διάρκεια μιας γενικής συναγερμού, οι καμπίνες του πληρώματος και άλλοι χώροι διαβίωσης πρέπει να είναι ανοιχτοί.

Ο αγώνας του πληρώματος να κάνει το πλοίο αβύθιστοοργανώνεται από τον πλοίαρχο σύμφωνα με τις Πληροφορίες για την ευστάθεια έκτακτης ανάγκης και την προσγείωση του σκάφους και περιλαμβάνει τις ακόλουθες ενέργειες πληρώματος:

1. Αναγγελία γενικού συναγερμού πλοίου και ενεργοποίηση οργάνωσης έκτακτης ανάγκης.

2. ανίχνευση νερού που εισέρχεται στο σκάφος και προσδιορισμός τοποθεσιών, μεγεθών, φύσης ζημιών στις δομές του κύτους του πλοίου (στεγανά διαφράγματα, δεύτερος πυθμένας, πλατφόρμες και καταστρώματα), προσδιορισμός της ποσότητας νερού που εισέρχεται στο σκάφος ανά μονάδα χρόνου·

3. Διακοπή ή περιορισμός της ροής του νερού στη γάστρα και αποτροπή εξάπλωσής του σε όλο το σκάφος.

4. αποκατάσταση της στεγανότητας του κύτους του πλοίου, των στεγανών διαφραγμάτων, των καταστρωμάτων, των πλατφορμών και του δεύτερου πυθμένα του·

5. απομάκρυνση του θαλασσινού νερού από το πλημμυρισμένο διαμέρισμα και του νερού διήθησης από τα παρακείμενα διαμερίσματα.

6. ευθυγράμμιση του κατεστραμμένου σκάφους διατηρώντας παράλληλα επαρκή απόθεμα άνωσης και σταθερότητας.

7. εξασφάλιση της πρόωσης και της δυνατότητας ελέγχου του σκάφους έκτακτης ανάγκης.

Μετά τη λήψη σήματος ή αναφοράς εισόδου νερού στο σκάφος αξιωματικός του ρολογιούυποχρεούται να κηρύξει άμεσα γενικό συναγερμό πλοίου, με το σήμα του οποίου το πλήρωμα του πλοίου πρέπει να ενεργήσει σύμφωνα με το πρόγραμμα συναγερμού.

Ενώ λειτουργεί το στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα, η εισροή νερού μπορεί να προσδιοριστεί από τα ακόλουθα σημάδια:

Αλλαγή της φύσης του pitching χωρίς αλλαγή των εξωτερικών συνθηκών.

Ορατές αλλαγές στην προσαρμογή του πλοίου.

Κλίση του πλοίου λόγω μετατόπισης του πηδαλίου.

Πλημμύρα του καταστρώματος ενώ το πλοίο κινείται.

5.10.2 Ενέργειες της υπηρεσίας παρακολούθησης κατά τη διάρκεια πλημμύρας.

5.10.3. Ποιοι είναι οι λόγοι για παραβιάσεις της υδατοστεγανότητας του κύτους ενός πλοίου;

Παραβίαση της στεγανότητας του κύτους του πλοίου μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους:

· Σκάφος προσάραξε.

· Σύγκρουση σκάφους με άλλο σκάφος, υποβρύχιο αντικείμενο ή προβλήτα.

Από τη φύση της, η βλάβη στο σώμα μπορεί να λάβει διάφορες μορφές:

· Μια τρύπα με σκισμένες και λυγισμένες άκρες μέσα και έξω από το σώμα.

· βαθουλώματα.

· Εξογκώματα.

· Κυματώσεις και άλλες παραμορφώσεις κατασκευών κύτους.

Ο μεγαλύτερος κίνδυνος για ένα σκάφος προέρχεται από υποβρύχιες τρύπες, καθώς και από τρύπες στην περιοχή της ίσαλου γραμμής.

Η ποσότητα του νερού που εισέρχεται στο διαμέρισμα μπορεί να προσδιοριστεί από τον τύπο:

Μεγέθη οπών:Ανάλογα με το μέγεθός τους, οι τρύπες της γάστρας μπορούν να χωριστούν σε: μικρές - 0,05 m², μεσαίες - 0,2 m², μεγάλες - 2 m², πολύ μεγάλες - άνω των 2 m². Ο ρυθμός πλημμύρας από μεσαίου μεγέθους μεγάλες τρύπες είναι τέτοιος που είναι πρακτικά αδύνατο να εφαρμοστεί ένα έμπλαστρο στην τρύπα πριν το διαμέρισμα πλημμυρίσει εντελώς. Σε αυτή την περίπτωση, θεωρείται ότι το νερό στο διαμέρισμα έχει ανέβει στο επίπεδο του θαλασσινού νερού. Εάν το εισερχόμενο νερό δεν μπορεί να αντληθεί από τις αντλίες αποστράγγισης του πλοίου, συνιστάται να σταματήσετε το πλοίο, να ισοπεδώσετε τη λίστα, να εφαρμόσετε ένα έμπλαστρο, να αντλήσετε το νερό και να σφραγίσετε την τρύπα.

5.10.4. Τι ενέργειες πρέπει να κάνει το πλήρωμα του πλοίου μετά την ανίχνευση παραβίασης της στεγανότητας του κύτους;

Η παρουσία νερού στο παρακείμενο διαμέρισμα μπορεί να προσδιοριστεί από τα ακόλουθα σημάδια:

· Ο θόρυβος του νερού που εισέρχεται στο διαμέρισμα.

· Διήθηση νερού από το διπλανό διαμέρισμα μέσω υφιστάμενων διαρροών στα διαφράγματα.

· Θόρυβος αέρα που διαφεύγει μέσω του αέρα και των σωλήνων μέτρησης.

· Ένας θαμπός ήχος που προκαλείται από το διάφραγμα και το κάλυμμα του καταστρώματος όταν χτυπηθεί από μεταλλικό αντικείμενο.

● Θολώσεις δομών διαφραγμάτων, καταστρωμάτων, πλατφορμών, δεύτερου πυθμένα.

· Λυγισμός διαφραγμάτων.

Η παρουσία νερού στο διαμέρισμα έκτακτης ανάγκης ή στο δωμάτιο μπορεί να ελεγχθεί με την εκκίνηση του συστήματος αποχέτευσης.

Κάθε μέλος του πληρώματος απαιτείται:

· Αναφέρετε αμέσως στον αξιωματικό του ρολογιού ή τον μηχανικό που παρακολουθεί εάν εντοπιστεί ζημιά στη γάστρα.

· Καθορίστε τη θέση της τρύπας, το μέγεθος, τη φύση της ζημιάς.

· Συνεχίστε με σφράγιση ανιχνευόμενων διαρροών νερού, εάν είναι δυνατόν.

Σύμφωνα με τον γενικό συναγερμό πλοίου, εάν κάποιο από τα διαμερίσματα του πλοίου πλημμυρίσει με νερό:

· Το ρολόι θάλασσας σφραγίζει όλα τα στεγανά πώματα που ελέγχονται εξ αποστάσεως από το Κέντρο Διοίκησης (CCP).

· Το ρολόι λειτουργίας στο μηχανοστάσιο κλείνει τα κλεισίματα με την ένδειξη «P» και ξεκινά τις σταθερές αντλίες αποστράγγισης και αποστράγγισης.

· Το πλήρωμα του πλοίου ξεκινά αμέσως δράση σύμφωνα με το γενικό πρόγραμμα συναγερμού του πλοίου και το επιχειρησιακό σχέδιο για την καταπολέμηση του νερού.

· Αποστέλλεται αναγνωριστική ομάδα για παραβίαση της στεγανότητας της γάστρας.

· Αποστέλλεται μια ομάδα έκτακτης ανάγκης για την εφαρμογή ενός μαλακού σοβά.