Το πλοίο Akademik Shokalsky, η εταιρεία κρουαζιέρας QUARK EXPEDITIONS, είναι ένα σκάφος κατηγορίας πάγου. «Ακαδημαϊκός Shokalsky» με επιστήμονες κολλημένοι στον πάγο της Ανταρκτικής Τουρίστες κρατούν τον στόλο στη ζωή
Αυτή η αναφορά είναι διαθέσιμη σε υψηλή ευκρίνεια
Στις 24 Δεκεμβρίου 2013, το επιστημονικό σκάφος Akademik Shokalsky μπλοκαρίστηκε στην Ανταρκτική από θραύσματα παγόβουνου. Πολλά ισχυρά πλοία ήρθαν σε βοήθειά του αμέσως. Αρχικά, τα κινεζικά και γαλλικά παγοθραυστικά δεν μπόρεσαν να ξεπεράσουν τον πάγο των 3 μέτρων και στη συνέχεια το Aurora Australis, με το οποίο είχαν καρφωθεί οι κύριες ελπίδες για διάσωση από την αιχμαλωσία του πάγου, δεν μπόρεσε να σπάσει.
Έκθεση για τη διεθνή επιχείρηση διάσωσης στην Ανταρκτική.
Στο επιστημονικό σκάφος Akademik Shokalsky επέβαιναν 74 άτομα, μεταξύ των οποίων το πλήρωμα, οι επιστήμονες και οι τουρίστες. Ξεκίνησε μια κρουαζιέρα από τη Νέα Ζηλανδία για να επισκεφθεί αρκετές τοποθεσίες στα ανοιχτά της Ανταρκτικής.
Ο αρχηγός της αποστολής Γκρεγκ Μόντιμερ. (Φωτογραφία AFP | Andrew Peacock):
Το Akademik Shokalsky μπλοκαρίστηκε από πάγο μια μέρα μετά την έναρξη του ταξιδιού. Το σήμα κινδύνου ήρθε από αυτόν στις 25 Δεκεμβρίου το πρωί. (Φωτογραφία AFP | Andrew Peacock):
Παγωμένο «Akademik Shokalsky». (Φωτογραφία AFP | Andrew Peacock):
Μια διεθνής επιχείρηση διάσωσης ξεκίνησε στην Ανταρκτική. Κινεζικά και γαλλικά παγοθραυστικά ξεκίνησαν να συναντήσουν τον Akademik Shokalsky, αλλά δεν μπόρεσαν να σπάσουν τον πάγο των 3 μέτρων.
Το κινεζικό παγοθραυστικό «Snow Dragon» πρόκειται να σώσει το «Akademik Shokalsky». (Φωτογραφία Zhang Jiansong | Xinhua | Zuma Press):
Θέα από το κινεζικό παγοθραυστικό «Snow Dragon» που σπεύδει να σώσει. Αριστερά στον πάγο είναι ορατές σιλουέτες πιγκουίνων. (Φωτογραφία Zhang Jiansong | Xinhua | Zuma Press):
Και οι επιστήμονες, περιμένοντας τη σωτηρία, ασχολούνταν με επιστημονικές υποθέσεις. (Φωτογραφία AFP | Andrew Peacock):
Δεν έχασαν την καρδιά τους ούτε οι επιβάτες. Πότε αλλιώς θα γιορτάσετε την Πρωτοχρονιά στην Ανταρκτική; (Φωτογραφία AFP | Andrew Peacock):
Επιβάτης του πλοίου «Akademik Shokalsky» και κάτοικος της περιοχής. (Φωτογραφία Reuters | Andrew Peacock):
Τότε οι κύριες ελπίδες εναποθέθηκαν στο ισχυρότερο αυστραλιανό πλοίο Aurora Australis, αλλά απέτυχε επίσης. Μετά από αυτό, αποφασίστηκε η απομάκρυνση των επιβατών με ελικόπτερο.
Οι περίεργοι πιγκουίνοι παρακολουθούν τι συμβαίνει. (Φωτογραφία AFP | Andrew Peacock):
Οι επιβάτες και το πλήρωμα του Akademik Shokalsky συνεργάστηκαν για να προετοιμάσουν ένα σημείο προσγείωσης για το κινεζικό ελικόπτερο, συμπυκνώνοντας το χιόνι. Η επιχείρηση διάσωσης είχε προγραμματιστεί μόνο για την Πρωτοχρονιά, αλλά λόγω της έντονης χιονόπτωσης χρειάστηκε να αναβληθεί για 2 ημέρες. (Φωτογραφία AFP | Andrew Peacock):
Την Πέμπτη 2 Ιανουαρίου 2014 ολοκληρώθηκε με επιτυχία η πολυαναμενόμενη επιχείρηση διάσωσης στην Ανταρκτική. Από το κλειδωμένο με πάγο ρωσικό πλοίο Akademik Shokalsky, ένα κινεζικό ελικόπτερο εκκένωσε όλους τους ερευνητές και τους τουρίστες σε μικρές ομάδες - 52 άτομα συνολικά. (Φωτογραφία AFP | Andrew Peacock):
Παρεμπιπτόντως, το κινεζικό ελικόπτερο είναι το δικό μας Ka-32A11BC. (Φωτογραφία AFP | Andrew Peacock):
Οι επιβάτες περιμένουν τη σειρά τους στο Akademik Shokalsky ενώ οι πρώτες ομάδες εκκενώνονται με ελικόπτερο, 2 Δεκεμβρίου 2014. (AFP Photo | Andrew Peacock):
Στο Akademik Shokalsky έμειναν 22 μέλη του πληρώματος που δεν εγκατέλειψαν το πλοίο. Σε βοήθειά τους έρχεται το αμερικανικό παγοθραυστικό Polar Star που δεν εμποδίζεται από πολλά μέτρα πάγου. Είναι αλήθεια ότι δεν θα φτάσει στην Ανταρκτική παρά την επόμενη εβδομάδα. Θα υπάρχει αρκετό φαγητό και νερό για τα μέλη του πληρώματος του ρωσικού πλοίου για έναν ακόμη μήνα. (Φωτογραφία AFP | Andrew Peacock):
(Φωτογραφία AFP | Andrew Peacock):
Οι διασωθέντες 52 επιβάτες κατέληξαν στο αυστραλιανό παγοθραυστικό Aurora Australis, αλλά το απροσδόκητο συνέβη και το αυστραλιανό πλοίο έπρεπε να κάνει μια απρογραμμάτιστη στάση: εμπόδισε να προχωρήσει περαιτέρω από το ίδιο κινεζικό παγοθραυστικό Snow Dragon, το οποίο συμμετείχε επίσης στη διάσωση. λειτουργία, αλλά στο τέλος κόλλησα στον πολύμετρο πάγο της Ανταρκτικής. Το παγοθραυστικό Aurora Australis κατάφερε να βρει λύση και τώρα κατευθύνεται προς την Τασμανία.
Κινεζικό παγοθραυστικό «Snow Dragon». (Φωτογραφία του Reuters):
Άποψη από τον "Academician Shokalsky". (Φωτογραφία AFP | Andrew Peacock):
UPD. Στις 7 Ιανουαρίου, το ρωσικό πλοίο Akademik Shokalsky απελευθερώθηκε από την αιχμαλωσία του πάγου. Δεν ήταν τα παγοθραυστικά που τον έσωσαν -δεν κατάφεραν ποτέ να περάσουν στο πλοίο- αλλά ο καιρός. Ο άνεμος άλλαξε κατεύθυνση και μια μεγάλη ρωγμή εμφανίστηκε στον πάγο.
Επί του πλοίου
Υπάρχει πάντα μια ζεστή, φιλική ατμόσφαιρα που χαρακτηρίζει μια μικρή αποστολή. Όλες οι καμπίνες έχουν θέα στον ωκεανό. Οι επιβάτες έχουν πρόσβαση σε σάουνα. Υπάρχει ιατρείο και εξωτερικό ιατρείο. Το πλοίο είναι εξοπλισμένο με παθητικούς σταθεροποιητές για τη μείωση της επίδρασης του pitching, και είναι εξοπλισμένο με δορυφορικό σύστημα και εξοπλισμό επικοινωνιών. Ο στόλος των σκαφών Zodiac στο σκάφος προσφέρει πρόσθετες ευκαιρίες για εξερεύνηση των πολικών περιοχών. Στις κρουαζιέρες στην Αρκτική, είναι δυνατή μια προαιρετική ενεργή περιπέτεια - καγιάκ. Η φιλόξενη σανίδα του πλοίου είναι έτοιμη να φιλοξενήσει 48 επιβάτες σε κρουαζιέρες στην Ανταρκτική και 46 επιβάτες σε κρουαζιέρες στην Αρκτική. Στο πλοίο επιβαίνουν 30 μέλη του πληρώματος.Η ευρύχωρη γέφυρα του καπετάνιου είναι πάντα ανοιχτή για τους επιβάτες. Προσφέρει εκπληκτική θέα στα παγόβουνα και τα παράκτια τοπία.
Υπηρεσίες επί του σκάφους
Προσοχή! Τα καταστρώματα επιβατών δεν εξυπηρετούνται από ανελκυστήρα.
Κατηγορίες καμπίνας
Τρίκλινο δωμάτιο χωρίς ανέσειςαερισμός, 1 ανοιγόμενη φινιστρίνι, 1 επάνω και 2 κάτω κουκέτα, γραφείο, καρέκλα, καθρέφτης, ράφι για είδη υγιεινής, βιβλιοθήκες. αποθηκευτικός χώρος, καλοριφέρ, καναπές, νιπτήρας. Τα μπάνια με ντους και τουαλέτα βρίσκονται σε βολική τοποθεσία στο ίδιο κατάστρωμα.
Δίκλινο χωρίς ανέσεις
Κατάστρωμα 3. Εμβαδόν κατά προσέγγιση: 9-10 τ.μ.
αερισμός, 1 ανοιγόμενη φινιστρίνι, 2 κάτω κουκέτες, γραφείο, καρέκλα, καθρέφτης, ράφι για είδη υγιεινής, βιβλιοθήκες. αποθηκευτικός χώρος, καλοριφέρ, καναπές (σε κάποιες καμπίνες), νιπτήρας. Τα μπάνια με ντους και τουαλέτα βρίσκονται σε βολική τοποθεσία στο ίδιο κατάστρωμα.
Δίκλινο δωμάτιο με ιδιωτικές εγκαταστάσεις
Κατάστρωμα 4 και 5. Εμβαδόν κατά προσέγγιση: 10-12,5 τ.μ.
αερισμός, 1 ανοιγόμενο παράθυρο, 2 κάτω κουκέτες, γραφείο, καρέκλα, ράφια, αποθήκη, καναπές (σε ορισμένες καμπίνες). Μπάνιο με ντους και τουαλέτα.
Ανώτερος
Κατάστρωμα 5. Εμβαδόν κατά προσέγγιση: 17-20 τ.μ.
αερισμός, 3 παράθυρα (2 ανοιγόμενα), 1 κρεβάτι, γραφείο, καρέκλα, ρολόι, βιβλιοθήκες, αποθηκευτικός χώρος, καναπές. Μπάνιο με ντους και τουαλέτα.
Σουίτα Amundsen
Κατάστρωμα 5. Εμβαδόν: 23,2 τ.μ.
αερισμός, 5 παράθυρα (3 ανοιγόμενα), 1 κρεβάτι, γραφείο, καρέκλα, καθρέφτης, βιβλιοθήκες, αποθηκευτικός χώρος, καναπές. Μπάνιο με ντους και τουαλέτα.
Μηχανοκίνητο πλοίο "Akademik Shokalsky" (υδρομετεολογική υπηρεσία), δεκαετία του 1980
Το πλοίο "Mogilev" ξεβράστηκε στην ακτή (με φορτίο άνω των 20.000 λιρών), καλυμμένο με πάγο
Ο «Akademik Shokalsky» είναι σε σάλο
Από αριστερά προς τα δεξιά: Viktor Sobolev (ραδιοφωνικός), Valery Nefediev (μηχανικός), Sergey Sklyanov (ανώτερος σύντροφος)
Η ομάδα Shokalsky ένα μήνα πριν από το θάνατό της (Ιούλιος 1983). Από αριστερά προς τα δεξιά: Nefediev V., Maksimov V., Konovalova A.P. (μάγειρας), ναύτης που δεν πήγε σε εκείνο το ταξίδι, Sklyanov S., Chernysheva A.K., Sobolev V. στην πρώτη σειρά.
Χήρες, παιδιά, συγγενείς μελών του πληρώματος στο μνημείο στην όχθη της λίμνης Βαϊκάλης (Οκτώβριος 1983)
Μνημείο στον τόπο βύθισης του μηχανοκίνητου πλοίου "Akademik Shokalsky" (Ακρωτήριο Krasny Yar, Οκτώβριος 1983)
Κάθε χρόνο, ένα πλοίο Baikal, το είδος που πλέει συνήθως στα νερά της λίμνης Baikal, έρχεται στην έρημη ακτή κοντά στο ακρωτήριο Krasny Yar. Δεν υπάρχουν ποτέ τουρίστες στο κατάστρωμά του, αλλά οι άνθρωποι πλέουν μαζί του για να γιορτάσουν μια θλιβερή κηδεία εδώ. Και έτσι κάθε χρόνο, το 1993 αυτή ήταν η δέκατη φορά.
Εδώ, σε αυτό το μέρος, μπροστά στην ακτή, πέθαναν το μηχανοκίνητο πλοίο "Akademik Shokalsky" και επτά μέλη του πληρώματος μαζί του. Μία από τις τελευταίες μεγάλες καταστροφές στη λίμνη Βαϊκάλη με ανθρώπινα θύματα. Το πλοίο εξαφανίστηκε χωρίς ίχνος, χωρίς να επιστρέψει κανένας στη γη. Η Βαϊκάλη κρατά σφιχτά τα μυστικά της.
Όσοι πλέουν εδώ κάθε χρόνο θυμούνται αυτούς που πέθαναν και η πληγή δεν επουλώνεται, και η θλίψη είναι αφόρητη και η καρδιά πονάει πιο βαθιά. δεν υπάρχουν τάφοι στη γη, και ακόμα κι αν κανείς δεν μιλάει γι 'αυτό δυνατά, η ελπίδα ζει σε όλους - ίσως ζωντανή; Και κάθε χρόνο τιμούν τη μνήμη των Vladislav Ivanovich Chernyshev, Sergei Sklyanov, Valery Nefediev, Viktor Maksimov, Viktor Sobolev, Antonina Konovalova, Valery Rudakov.
Μερικές φορές, γνωρίζοντας γιατί ήρθε το πλοίο εδώ, τα διερχόμενα πλοία κολυμπούν προς τα πάνω. Οι άνθρωποι έχουν συνδεθεί με τη Βαϊκάλη για χρόνια, δεκαετίες,
σπάνια αφήνει κανέναν να φύγει. Και, κοιτάζοντας τη Βαϊκάλη, που αστράφτει κάτω από τον πρωινό ήλιο από την αναμνηστική πινακίδα που είναι τοποθετημένη στην πλαγιά του βουνού, θυμούνται και τα λυπημένα και τα χαρούμενα.
Ήταν όλοι νέοι, όλοι είχαν παιδιά διαφορετικών ηλικιών: ο γιος του λοχαγού Τσερνίσεφ ήταν ήδη είκοσι δύο ετών και ο βοηθός του Σεργκέι Σκλιάνοφ είχε τρία παιδιά. Ο Nefedyev έχει μια κόρη εννέα ετών και ο Maksimov, ένας μηχανικός, έχει έναν γιο και μια κόρη. Πίσω έμειναν χήρες, ορφανά και απαρηγόρητοι γονείς.
Και το πλήρωμα ήταν φιλικό και χαρούμενο. Οι φάρσες και τα αστεία τους θυμούνται ακόμα. Και ίσως οι χαρούμενες αναμνήσεις τους να φωτίζουν τη θλίψη. Όταν έφτασαν στο λιμάνι, θα μπορούσαν να είχαν τοποθετήσει τούβλα στο σακίδιο κάποιου αντί για πράγματα, τυλιγμένα σε κάτι μαλακό. Ή, αντίθετα, όταν ετοιμάζονταν για ιστιοπλοΐα, μπορούσαν να βάλουν όλες τις γραβάτες τους χαλαρές. Πριν από το τελευταίο τραγικό ταξίδι, ένα μήνα πριν, όλο το πλήρωμα έκοψε τα μαλλιά του κοντά, σαν νεοσύλλεκτοι.
Μετά την καταστροφή, ένας πάγκος κήπου ξεβράστηκε στην ακτή. Την πήραν τη νύχτα από κάποιον κήπο και την μετέφεραν σε όλη την πόλη στο πλοίο, τρομάζοντας και ξαφνιάζοντας τους περαστικούς που καθυστερούσαν. Και αυτό
ο πάγκος έγινε απόδειξη ότι ο "Shokalsky" είχε πεθάνει. Υπάρχουν τόσα πολλά παράλογα ατυχήματα στη ζωή, ή στην πραγματικότητα, στη μοίρα, και δεν μπορείς να ξεφύγεις από αυτό. Και, προφανώς, τέτοια ατυχήματα κατοχυρώνονται στο λαϊκό λεξιλόγιο: "είναι γραμμένο στην οικογένεια", "όποιος κρεμαστεί δεν θα πνιγεί". Ο ναύτης Alexander Mikheev δεν πήγε στο ταξίδι, ο καλλιτέχνης του θεάτρου μουσικής κωμωδίας Valery Rudakov πήγε κατά τη διάρκεια των διακοπών του. Και αυτήν την ημέρα, όταν ένα πλοίο έρχεται στο Krasny Yar, ακόμα κι αν ο πατέρας του Baikal συνοφρυώθηκε την προηγούμενη μέρα, σκορπίζοντας το κύμα, τότε τη δεύτερη Αυγούστου, την ημέρα του Ilya, χαμογελά στοργικά, λάμποντας όλο στο έντονο φως, σαν αυτή τη μέρα προσπαθούσε να επανορθώσει την ενοχή του ενώπιον αυτών των αθώων ανθρώπων, ίσως ένοχοι μόνο επειδή ήταν σύζυγοι, μητέρες ανθρώπων που αγαπούσαν με πάθος τη Βαϊκάλη και δεν μπορούσαν να φανταστούν τη ζωή χωρίς αυτήν.
Η Βαϊκάλη ανήκει στην κατηγορία των λιμνών, αλλά έχουν συμβεί καταστροφές σε αυτήν, όπως ακριβώς σε μια πραγματική θάλασσα, και πρέπει να σκεφτείτε πολύ πριν την αποκαλέσετε επιπόλαια λίμνη. Τα νερά του εμπνέουν σεβασμό, ακόμα κι όταν είναι ήσυχο και ήρεμο. Δεν είναι ούτε κακός ούτε καλός, αδιαφορεί για τις ανθρώπινες μοίρες. Και πήρε θύματα από την αρχή της εμφάνισης εύθραυστων σκαφών και ιστιοφόρων.
«...το φθινόπωρο του 1772, το σκάφος «St Kuzma» ρίχτηκε από μια καταιγίδα στην ανατολική ακτή κοντά στο Posolsk και υπέστη ζημιές. Το 1779, το σκάφος «Adrian and Natalya» πετάχτηκε στο corga της πρεσβείας και καλύφθηκε με πάγο. Το 1817, τρία πλοία με κυβερνητικό προβάδισμα έσπασαν από μια καταιγίδα, «τα πλοία που παραδίδονταν στον Ξενοφόντ Μιχαήλοβιτς Σιμπιριάκοφ, το φορτίο και οι άνθρωποι χάθηκαν εντελώς». Στις 15 Σεπτεμβρίου 1838, το γαλιότο «Irkutsk» συνετρίβη κοντά στο μοναστήρι Posolsky, το πλήρωμα διέφυγε και το πλοίο βυθίστηκε. Το 1860, στα τέλη του φθινοπώρου, το ατμόπλοιο «Heir Tsesarevich» βυθίστηκε».
Η μεγαλύτερη καταστροφή ως προς τον αριθμό των θυμάτων ήταν η καταστροφή με το πλοίο Potapov, το οποίο ανήκε στη Ναυτιλιακή Εταιρεία Nemchinovsky στη Μικρή Θάλασσα. Πέθαναν 158 άνθρωποι, εκ των οποίων 143 άνδρες, 11 γυναίκες και τέσσερα παιδιά. Έσπασαν 550 βαρέλια ψάρια και βυθίστηκαν 107 γρίποι. Μια λεπτομερής μελέτη αυτής της καταστροφής βασισμένη σε αρχειακό υλικό πραγματοποιήθηκε από τον καπετάνιο του μηχανοκίνητου πλοίου "Andrulaitis" Viktor Vertyankin και δημοσίευσε ένα άρθρο στο περιοδικό "River Transport" No. 6 για το 1991.
Πέρυσι συμπληρώθηκαν δέκα χρόνια από τη βύθιση του μηχανοκίνητου πλοίου Akademik Yu.M. Shokalsky», με το οποίο έχασαν τη ζωή τους 7 μέλη του πληρώματος, μεταξύ των οποίων μία γυναίκα, και εξαφανίστηκε και το πλοίο, το οποίο δεν έχει ακόμη ανακαλυφθεί, παρά την ενδελεχή έρευνα.
Το μέρος όπου συνέβη η καταστροφή ονομάζεται Krasny Yar. Και σε ζοφερό καιρό κάνει ζοφερή εντύπωση. Ένα σχεδόν κατακόρυφο δασώδες βουνό, που υψώνεται σαν οθόνη πάνω από τη λίμνη Βαϊκάλη. Στην άκρη του νερού στέκεται ένας τοίχος από λευκασμένα από τον ήλιο, νεκρά πεύκα, αποκομμένα από την ηπειρωτική χώρα. τα κλαδιά είναι σαν τα χέρια που ζητούν βοήθεια.
Η ακτή είναι συνήθως έρημη, αλλά εκείνη την τραγική μέρα της 2ας Αυγούστου 1983, ευτυχώς, υπήρχαν άνθρωποι εδώ που είχαν βρει καταφύγιο εν αναμονή της κακοκαιρίας που πλησίαζε: ψαράδες, τουρίστες, παιδιά από τα κοντινά Buguldeika. Εάν αυτήν την ημέρα, ως συνήθως, δεν ήταν ούτε ένα άτομο εδώ, τότε ο θάνατος του μηχανοκίνητου πλοίου Shokalsky θα παρέμενε ένα μυστήριο, που δεν είχε λυθεί ποτέ. Και μια ακόμη πολύ σημαντική περίσταση: στην ακτή του Κράσνι Γιαρ υπήρχε ένας μάρτυρας που είχε δουλέψει για πολύ καιρό στις θάλασσες του Βορρά
Αρκτικός Ωκεανός, ο οποίος είχε εμπειρία στην παρατήρηση της κατάστασης στη θάλασσα και στη συνέχεια ήταν σε θέση να συντάξει ένα διάγραμμα της κατάστασης του θανάτου του πλοίου.
Γενικά, το ακρωτήριο Krasny Yar είναι ένα κακό μέρος. Ένας από τους επιθεωρητές πλοίων είπε ότι ερευνούσε ατυχήματα με σχεδίες για περίπου 20 χρόνια. Τις περισσότερες φορές, σχεδίες τσακώνονται κοντά στο Krasny Yar. Εδώ δημιουργείται μια ασυνήθιστη καιρική κατάσταση, φυσάει βορειοδυτικός άνεμος, ομίχλη κυλάει από τα βουνά, ούτε καν ομίχλη, αλλά κάποιο είδος ζελέ φτιαγμένο από ομίχλη. Πιο κοντά στο ζενίθ, ο ουρανός είναι απόλυτα μπλε, φαίνεται ότι τα σύννεφα στέκονται ακίνητα. Ο άνεμος φυσάει από τις σχισμές των βουνών και συχνά εμφανίζονται τοπικοί ορεινοί άνεμοι. Είναι δύσκολο να προβλέψουμε τον καιρό εδώ: δεν υπάρχει μετεωρολογικός σταθμός στο Bugul-Doyka και φυσούν άνεμοι, τα ονόματα των οποίων είναι γνωστά σε όλους. Barguzin - ανατολική
άνεμος από Barguzin, Kultuk - νοτιοδυτικός άνεμος, Verkhovik - βορειοανατολικός.
Στην περιοχή Krasny Yar ο καιρός δεν ήταν καλός μετά το μεσημέρι της 1ης Αυγούστου. Αυτή τη στιγμή, στο Ιρκούτσκ, το μηχανοκίνητο πλοίο "Shokalsky" ετοιμαζόταν να φύγει για Davsha, στα βόρεια. Στις 14:00 έγινε έλεγχος και βρέθηκε κατάλληλος για πλοήγηση χωρίς ατυχήματα. Στις 18:00 έφυγε από το Ιρκούτσκ και περπάτησε κατά μήκος της δυτικής ακτής.
Και στην περιοχή του Κράσνι Γιαρ έδεσαν βάρκες, οι οποίες, υπό τον κίνδυνο επιδείνωσης του καιρού, έδεσαν στην ακτή για να περιμένουν την κακοκαιρία.
Κατά τη διάρκεια της έρευνας του ατυχήματος με το μηχανοκίνητο πλοίο "Shokalsky", ο Nikolai Iovich Grabovsky είπε: "... Ο άνεμος Aul είναι θυελλώδης 15 m/sec.(1 Αύγουστος 1983 - συγγραφέας), τα κύματα ήταν περίπου 1 μ. Δεν πηγαίνουμε σε βάρκες σε τέτοια κύματα. Μέχρι το βράδυ το κύμα υποχώρησε και προχωρήσαμε, σταματήσαμε για τη νύχτα στο ακρωτήριο Krasny Yar. Βγάλαμε τις βάρκες 200-250 μ. από το ακρωτήρι, στο οποίο υπήρχε ένας φάρος και ένα κοντάρι κοντά στο νερό. Την 1η Αυγούστου, κανένας καιρός στο Ιρκούτσκ / Ουλάν-Ούντε δεν μεταδόθηκε στο ραδιόφωνο πάνω από τη λίμνη Βαϊκάλη.
Το βράδυ, γύρω στις 11 μ.μ., ο άνεμος άρχισε να δυναμώνει και έγινε πάλι θυελλώδης, κάπου μέχρι τα 25 m/sec. και συνέχισε όλη τη νύχτα. Μέχρι το πρωί ο άνεμος δυνάμωσε απότομα και η σκηνή μας ξεσκίστηκε στις 7 περίπου. Πήγαμε να στήσουμε σκηνές στο δάσος, εκείνη την ώρα και οι δύο βάρκες μας, δεμένες με ένα σχοινί 30 μέτρων, σηκώθηκαν στον αέρα από έναν ανεμοστρόβιλο και πετάχτηκαν 15 μέτρα μακριά η κάπα και ο άνεμος έβγαιναν ριπές από πάνω από την κάπα. Όλα αυτά απέναντι από το ακρωτήρι γέννησαν ανεμοστρόβιλους. Στη στάση μας τα κύματα ήταν 0,5-0,75 μ. Στο ακρωτήρι τα κύματα ήταν πιο δυνατά, εκεί το νερό φαινόταν να έβραζε.
... Από την πλευρά του κόλπου Peschanaya, περίπου στις 9 - 00, εμφανίστηκαν τα κατάρτια του πλοίου και μετά το ίδιο το πλοίο. Τον παρατήρησα πρώτος. Καθώς έπλεε, το πλοίο έκανε κάποια περίεργα ζιγκ-ζαγκ και προφανώς δεν μπορούσε να πιάσει τον άνεμο με τη μύτη του. Δεν είδα κανένα ογκώδες φορτίο στο κατάστρωμα, ήταν δύσκολο να το δω λόγω της απόστασης και της ορατότητας. Στη συνέχεια, το πλοίο ισοπέδωσε και κατευθύνθηκε προς το ακρωτήριο και σταμάτησα να το παρακολουθώ.
... Τότε ο Cheremnykh γύρισε στον Babkin και φώναξε: "Αναποδογύρισε!" Κοίταξα και είδα ότι το πλοίο κατά τη γνώμη μου ήταν ξαπλωμένο στο πλάι και μετά από 30 δευτερόλεπτα είδα τον εντελώς κόκκινο πάτο και τις προπέλες. Μετά από περίπου 5 λεπτά εμφανίστηκε ένα άτομο, μετά ένα δεύτερο και ένα τρίτο. Το πλοίο έμεινε στην επιφάνεια για περίπου 20-25 λεπτά. Το πλοίο γύριζε συνεχώς μέσα στο νερό και πήγαινε πιο έξω στη θάλασσα. Υπήρχαν συνεχείς ανεμοστρόβιλοι που στροβιλίζονταν γύρω από το πλοίο. συχνά έκρυβαν το πλοίο. Κατά τη γνώμη μου, η ταχύτητα του ανέμου ήταν έως και 50 m/sec, κουβαλώντας ακόμη και βότσαλα στο μέγεθος ενός νυχιού. Το πλοίο εξαφανίστηκε. Ο άνεμος κόπηκε κάπως ανεπαίσθητα. Γύρω στις 5 το απόγευμα ξεκινήσαμε να δουλεύουμε στις βάρκες. Ο Cheremnykh παρατήρησε κάποια αντικείμενα στο νερό και γλάροι πετούσαν από πάνω τους. Δύο σωσίβια, στα οποία έγραφε G-314 IUGMS (1), μεταφέρθηκαν από το νερό ακριβώς προς το μέρος μας. Έβγαλε επίσης ένα κάνιστρο από
Κινητήρας Neptune και από τον κινητήρα Whirlwind. Ήταν πολύ τσακισμένοι». (2)
Όλοι οι άνθρωποι που είδαν την καταστροφή λένε ότι ο καιρός άρχισε να επιδεινώνεται την 1η Αυγούστου, αλλά κανένας από τους ραδιοφωνικούς σταθμούς δεν ανέφερε αλλαγή της καιρικής κατάστασης.
Panov Yuri Andreevich: «...Την 1η Αυγούστου ήμασταν σε ένα ιστιοφόρο στην περιοχή Krasny Yar. Εξαιτίας του κινδύνου του ανέμου του βουνού, έδεσα σφιχτά τη βάρκα. Στις 2 η ώρα το πρωί άρχισε το βουνό, ξύπνησα από τον θόρυβο του. Οι βάρκες ήταν πεταμένες με λουριά. Δεν κοιμήθηκα όλο το βράδυ. Στις 9 το είδαΚαθώς το πλοίο ερχόταν από την κατεύθυνση της Μπουγκουλντέικα, έγειρε προς την αριστερή πλευρά. Περπάτησε ανάμεσα σε ανεμοστρόβιλους και ανεμοστρόβιλους και εξέθεσε την πλευρά στο βουνό. Όμως το πλοίο πέρασε και χάθηκε πίσω από το ακρωτήρι. Επιστρέψαμε στη χειμερινή καλύβα. Ο Γκλάντκοφ πήρε τη φωτογραφική του μηχανή και πήγε να φωτογραφίσει τη μαινόμενη Βαϊκάλη. Ξαφνικά ούρλιαξε. Πηδήσαμε από τη χειμωνιάτικη καλύβα, έδειξε τον ορίζοντα. Εκεί βρισκόταν ένα μεγάλο πλοίο, από κάτω προς τα πάνω. Λίγα λεπτά αργότερα εμφανίστηκε η φιγούρα ενός άνδρα, σύρθηκε στο κάτω μέρος και άρπαξε το τιμόνι. Τότε εμφανίστηκαν άλλες δύο φιγούρες και ενώθηκαν μαζί του. Το πλοίο κατευθυνόταν ανατολικά. Το πλοίο εξαφανίστηκε ανάμεσα στους ανεμοστρόβιλους και τους πιτσιλιές. Μιλούσαμε μεταξύ μας, βλέποντας πώς πέθαιναν άνθρωποι μπροστά στα μάτια μας, αλλά δεν μπορούσαμε να κάνουμε τίποτα, αν και άνθρωποι πέθαιναν μπροστά στα μάτια μας. Ένα χιλιόμετρο από την ακτή είδα έναν κόκκινο πάτο και τρεις τελείες πάνω του και μετά εξαφανίστηκαν όλα».(3)
Ο Πάνοφ λέει ότι ο Γκλάντκοφ κινηματογράφησε τη μαινόμενη Βαϊκάλη. Ο Γκλάντκοφ ήταν Μοσχοβίτης. Όταν έμαθαν ότι είχε την ταινία, την ημέρα της αναχώρησής του τον βρήκαν στο σταθμό και τον έπεισαν να δώσει την ταινία. Αλλά μια εντελώς ακατανόητη ιστορία προέκυψε μαζί του - πράγματι, η Baikal δεν αποχωρίζεται τα μυστικά της - κατά την ανάπτυξη, ολόκληρο το γαλάκτωμα ξεπλύθηκε.
Ένας άλλος μάρτυρας, ο Όλεγκ Ντμίτριεβιτς Κοζλόφ, λέει:
«...Άνοιξα το ραδιόφωνο, αλλά ο καιρός μεταδόθηκε μόνο για το Ιρκούτσκ, η Μπουριάτια επίσης δεν είπε τίποτα για τη Βαϊκάλη, αν και το αδιανόητο γινόταν στη θάλασσα, ήταν σαν να τιναζόταν από κάτω. Οι ανεμοστρόβιλοι περπατούσαν κατά μήκος της θάλασσας, έπεσαν σε βρύσες στην ακτή, σαν να έβρεχε. Ο αέρας φύσηξε βότσαλα στον αέρα. Το σκάφος μας ξεβράστηκε στη στεριά και ακούστηκε ένας ήχος σαν να είχε τσακιστεί ένα μεγάλο αυγό. Η βάρκα έγινε κομμάτια. Πήγαμε στους θαλαμηγούς να μιλήσουμε για βάρκες (πήγαμε δηλαδή στα χειμερινά - συγγραφέας). Ένας από αυτούς πήγε να τραβήξει φωτογραφίες στην ακτή, μετά ακούσαμε την τρομερή κραυγή του: «Άνδρες!» Το είδα 1,5 χλμ. από την ακτή το πλοίο βρίσκεται στο πλάι. Πέντε λεπτά αργότερα γύρισε ανάποδα. Τρεις ανέβηκαν στο τιμόνι. Μετά εξαφανίστηκε.
Στο νερό επέπλεε ένας πάγκος, μια δεξαμενή, ένα μεζούρα, ένα καμπαναριό με έναν αριθμό, ένα μεγάλο κουτί με τρύπες και ένα νάιλον βαρέλι. Υπήρχε πολύ ψωμί που επέπλεε στο νερό».(4)
Ο Cheremnykh Vladimir Mikhailovich λέει:
«... Την ώρα του ατυχήματος βρισκόμασταν νότια του φάρου του ακρωτηρίου Κράσνι Γιαρ. Ήμασταν στο δρόμο μας από τις διακοπές στη Μικρή Θάλασσα με συντρόφους. Σταματήσαμε στο Krasny Yar λόγω επιδείνωσης του καιρού. (1 Αυγούστου 1983-συγγραφέας). Στις 12 το βράδυ 1-2 Αυγούστου πήγαμε για ύπνο. Η σκηνή γκρεμίστηκε και στις 7 το πρωί γκρεμίστηκε ολοσχερώς.
Περίπου στις 8 η ώρα τα κατεστραμμένα σκάφη ξεβράστηκαν στη στεριά.
Περίπου στις 9 το πρωί στην περιοχή του Ακρωτηρίου Dyrovaty (Αψίδα) είδα μια βάρκα (ο Cheremnykh αποκαλεί το μηχανοκίνητο πλοίο "Shokalsky" βάρκα - συγγραφέας).
Το σκάφος είχε λευκή υπερκατασκευή και κατευθυνόταν βόρεια, το σκάφος πίσω από την τιμονιέρα ήταν γκρι. Το σκάφος κινήθηκε ομαλά χωρίς να κουνιέται και δεν υπήρχε φόβος για την τύχη του. Δεν υπήρχαν άνθρωποι ή φορτίο στο κατάστρωμα.
Μετά από 2 ή 3 χιλιόμετρα, άρχισε να χασμουριέται και βρέθηκε σε μια ομάδα δυνατών ανέμων. Ο άνεμος άλλαξε από νοτιοδυτικό, μετά από νοτιοανατολικό, και το σκάφος έγειρε. Μετά από αυτό άρχισα να τον παρακολουθώ συνεχώς.
Το πλοίο φαινόταν να ακτινοβολεί από το αγκυροβόλιο μας, αλλά στις 9:30 ο βαρύς άνεμος εντάθηκε. Και ένας τοίχος φάνηκε να έρχεται από το βορρά. Γύρισα προς τη φωτιά για μια στιγμή και όταν κοίταξα πίσω προς τη λίμνη, το πλοίο ήταν ήδη ανάποδα. Δεν υπήρχαν επιπλέοντα αντικείμενα. Ο θυελλώδης άνεμος εντάθηκε ακόμη περισσότερο και έσκισε ακόμη και βότσαλα από την λωρίδα άμμου. Υπήρχαν υψηλά κύματα περίπου 20-30 m (5), με μέτωπο 50-100 μέτρα, τα οποία κατά καιρούς σχημάτιζαν υδάτινους πόρους ύψους 20 μέτρων, οι οποίοι πήγαιναν σε διαφορετικές κατευθύνσεις και εμφανίζονταν ξανά μετά από 30-40 δευτερόλεπτα. Οι κολώνες ήταν φτιαγμένοι από σταγονίδια νερού. Ο ουρανός σκίστηκε από γαλάζιες αναλαμπές. Και πάνω από τη μέση της λίμνης Βαϊκάλης ο ουρανός ήταν εντελώς καθαρός και γαλάζιος.
Όταν το πλοίο επέπλεε από κάτω προς τα πάνω, μετά από 5 - 8 λεπτά εμφανίστηκε ένας άνδρας στην πλώρη του βυθού και έτρεξε στο τιμόνι. Μετά από άλλα πέντε λεπτά, εμφανίστηκαν δύο άτομα. Το πλοίο παρέμενε στη θάλασσα για 10-15 λεπτά.
Οι άνθρωποι ήταν σε ένα μέρος, το πλοίο γύριζε, οι ανεμοστρόβιλοι συνέχιζαν να εμφανίζονται. Ένας ανεμοστρόβιλος σηκώθηκε, ένας τοίχος από σπρέι κάλυψε το πλοίο και όταν το τείχος εξαφανίστηκε δεν υπήρχε ούτε το πλοίο ούτε οι άνθρωποι.
Μέχρι τη μία το μεσημέρι η καταιγίδα άρχισε να υποχωρεί. Στις 17 η ώρα στα δεξιά του θανάτου του πλοίου, είδα πολλά σκοτεινά αντικείμενα μέσα από το τηλεσκόπιο, συμπεριλαμβανομένου ενός βαρελιού. Και μαζεύτηκαν πολλοί γλάροι. Στις 17-00 ένας από τους φίλους πήγε στον τόπο του θανάτου και έφερε από εξωλέμβιο μοτέρ ένα στύλο μέτρησης, ένα κόκκινο κάθισμα, ένα κουτί βενζίνης 20 λίτρων και ένα βαθουλωμένο ρεζερβουάρ καυσίμου. Αργότερα, αφρώδες πλαστικό, δύο σωσίβια με την επιγραφή G-314 και τα γράμματα IUGKS, και ακόμη αργότερα μια ξύλινη σκάλα ξεβράστηκε στην ακτή.
Κατά τη διάρκεια της καταιγίδας, μαθητές από το Μπουγκουλντέικα και τρεις θαλαμηγοί βρίσκονταν στην ακτή.
Περίπου δύο ώρες μετά τη βύθιση του πλοίου, ένα πλοίο, του οποίου η ταυτότητα δεν έγινε γνωστή, πέρασε βόρεια.
Περίπου στις 20:00 πέρασε μια βάρκα «Kazanka» (άνδρας και γυναίκα), τους σταματήσαμε και τους ζητήσαμε να αναφέρουν το θάνατο στις αρχές στο Buguldeyk.
03.08 πήγαμε στο Ιρκούτσκ και στο λιμάνι της Βαϊκάλης αναφέραμε τι είχε συμβεί.
Στα 20 χρόνια που επισκέφτηκα τη λίμνη Βαϊκάλη, δεν έχω συναντήσει ποτέ τέτοια φαινόμενα.
Δούλεψα στη Θάλασσα Καρά, στη Θάλασσα του Λάπτεφ, και αυτό δεν συνέβη ούτε εκεί.
Μετά την καταιγίδα στις 2 Αυγούστου, περίπου στις 17-18 ώρες, εμφανίστηκαν στον ουρανό εγκάρσιες λωρίδες, οι οποίες γρήγορα μετακινήθηκαν από τη Δύση στην Ανατολή.»(6).
Οι επιχειρήσεις έρευνας δεν αποκάλυψαν κανένα από τα μέλη του πληρώματος του νεκρού πλοίου, ούτε και το ίδιο το πλοίο είναι άγνωστο.
Διενεργήθηκαν όλα τα απαιτούμενα ανακριτικά μέτρα και στην απόφαση περάτωσης της ποινικής υπόθεσης από τον ανακριτή Β.Μ. Ο Seryogin γράφει: « ... στην περιοχή Krasny Yar κοντά στη δυτική όχθη της λίμνης Βαϊκάλης, έπεσε στη ζώνη ενός απρόβλεπτου, εξαιρετικά σπάνιου τοπικού επικίνδυνου φαινομένου με το σχηματισμό ανεμοστρόβιλων και ταχύτητες ανέμου που υπερβαίνουν σημαντικά τους περιορισμούς ανέμου για αυτό το σκάφος που καθορίζονται στα έγγραφα του πλοίου. αποτέλεσμα του οποίου το σκάφος αναποδογύρισε και βυθίστηκε»
Τον Οκτώβριο του 1983, όλοι οι συγγενείς των θυμάτων συγκεντρώθηκαν και βγήκαν στη στεριά στο Krasny Yar, τότε αυτό έγινε ετήσια παράδοση. Και η θλίψη ήταν ακόμα τόσο φρέσκια, πλήγωσε την καρδιά μου τόσο πολύ που ο πατέρας του Σεργκέι Σκλιάνοφ δεν άντεξε, όρμησε στη Βαϊκάλη και κολύμπησε, πιθανώς σε μια απεγνωσμένη προσπάθεια να δει τη σιλουέτα του χαμένου πλοίου μέσα από το νερό. Κατάφεραν να τον αναχαιτίσουν αρκετά μακριά από την ακτή.
Το καλοκαίρι του 1993 ήταν ασυνήθιστα ζεστό. Η Βαϊκάλη κοιμήθηκε νωχελικά στις όχθες της. Και ξαφνικά διαδόθηκε μια φήμη ότι ο κόκκινος πάτος του πλοίου είχε φανεί από ένα ελικόπτερο. κρεμάστηκε κοντά στην άβυσσο στα δόντια των υποβρύχιων βράχων. Αλλά αυτό ήταν απλώς μια φήμη.
Η ελπίδα ζει μέχρι την τελευταία στιγμή, αλλά η Βαϊκάλη δεν αποχωρίζεται το μυστικό της, είναι αδιάφορη για τα ανθρώπινα πεπρωμένα.
ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ
1.IUGMS - οι μάρτυρες ονομάζουν εσφαλμένα τη συντομογραφία. ακολουθεί IUGKS - Περιφερειακή Διοίκηση Ιρκούτσκ για Μετεωρολογία και Περιβαλλοντικό Έλεγχο.
2. Υπόθεση Νο. 30508 σχετικά με τον θάνατο του μηχανοκίνητου πλοίου "Shokalsky" και όλων των μελών του πληρώματος του πλοίου, που συνέβη στις 2 Αυγούστου 1983 στην περιοχή του ακρωτηρίου Krasny Yar - Αρχείο της Εισαγγελίας Μεταφορών του Ιρκούτσκ Γραφείο - ld. 135-136.
Ζ. Ό.π., λδ. 138-139.
4. Ό.π., λδ. 123-124. 5. Μάλλον λάθος, ο μάρτυρας ήθελε να πει 2 -Ζμ.
β.Βλ Σημείωση 2, λ.105-107.
Το Akademik Shokalsky είναι ένα μικρό κρουαζιερόπλοιο κατηγορίας πάγου, που ανήκει στη Ρωσική Ομοσπονδία και λειτουργεί από την αυστραλιανή εταιρεία Aurora Expeditions, που κατασκευάστηκε το 1982
στη Φινλανδία για πολική και ωκεανογραφική έρευνα. Ονομάστηκε προς τιμή του Ρώσου και Σοβιετικού γεωγράφου, ωκεανογράφου και χαρτογράφου, Αντιστράτηγου και ακαδημαϊκού Γιούλι Σοκάλσκι.
Το σκάφος κατασκευάστηκε το 1982 στη Φινλανδία για πολικές και ωκεανογραφικές έρευνες και είναι κατηγορίας πάγου UL. Το μέγεθος του σκάφους του επιτρέπει να πάει εκεί που δεν μπορούν τα μεγαλύτερα πλοία. Το «Akademik Shokalsky» δέχεται 46 επιβάτες σε ταξίδια στην Αρκτική και 48 επιβάτες σε κρουαζιέρες στην Ανταρκτική.
Το πλοίο διαθέτει 26 καμπίνες με θέα στη θάλασσα (συμπεριλαμβανομένης της σουίτας Amundsen 23,2 m²) και έχει υποβληθεί σε αρκετούς εκσυγχρονισμούς και ανακαινίσεις (2008).
Στις 25 Δεκεμβρίου 2013, ένα πλοίο με 74 Αυστραλούς επιστήμονες, τουρίστες και μέλη πληρώματος κόλλησε στον πάγο της Ανταρκτικής 1,5 χιλιάδες ναυτικά μίλια (2,7 χιλιάδες χιλιόμετρα) από το Χόμπαρτ.
Νωρίς το πρωί της 25ης Δεκεμβρίου λήφθηκε σήμα κινδύνου από το πλοίο. Τρία παγοθραυστικά στάλθηκαν για να τον σώσουν, αλλά ήταν αδύναμα να βοηθήσουν το ρωσικό πλοίο.
Στις 2 Ιανουαρίου 2014, όλοι οι επιβάτες του πλοίου απομακρύνθηκαν με ελικόπτερο από το πλοίο Xue Long στο παγοθραυστικό Aurora Australis, ενώ το παγοθραυστικό Xue Long βρέθηκε επίσης παγωμένο 20 χλμ. από το Akademik Shokalsky. Στις 7 Ιανουαρίου, ως αποτέλεσμα της κίνησης του πάγου, σχηματίστηκε μια μεγάλη ρωγμή κοντά στο πλοίο "Akademik Shokalsky" και άρχισε να κινείται με ταχύτητα επτά κόμβων προς το κινεζικό παγοθραυστικό "Xue Long".
Στις 8 Ιανουαρίου 2014, ο "Akademik Shokalsky" απελευθερώθηκε τελικά από την αιχμαλωσία του πάγου και έφτασε σε καθαρό νερό.
Επί του σκάφους
Αποθήκη, καντίνα πληρώματος.
Αίθουσα διαλέξεων.
Σαλόνι και μπαρ.
Βιβλιοθήκη.
Δορυφορική σύνδεση.
Ιατρός αποστολής και εξωτερικά ιατρεία.
Φόρτωση...