Airbus A321 Ural Airlines: distribución de la cabina y mejores asientos. Disposición de la cabina y los mejores asientos en el avión Airbus A321 de Ural Airlines Disposición de la cabina Airbus a321 de lufthansa: los mejores asientos

El Airbus 321 es el avión más grande de la familia 320 producido por Airbus. El primer vuelo tuvo lugar en 1992. La producción de aviones continúa hasta el día de hoy. Según los últimos datos de la compañía, en 2018 está previsto montar hasta 60 aviones al mes. En cuanto a sus características técnicas y de servicio, se diferencia poco de su prototipo, el 320, pero gracias a sus motores más potentes es capaz de transportar un mayor número de pasajeros y equipaje.

El avión se ensambla para un pedido específico: al cliente se le ofrece solo una versión de clase económica con capacidad para 220 personas o una versión business/económica con capacidad para 185 personas.

Historia

La empresa francesa empezó a montar el prototipo del 320 allá por 1972. En los años 90 apareció por primera vez la versión 319, cuya principal diferencia es el fuselaje acortado en 7 metros. Los parámetros restantes son los mismos que los del 320. El primer "Airbus" recibió un fuselaje 7 metros más largo que el prototipo y en 1992 tenía el rango de vuelo más corto entre toda la familia 320. Luego, con la modernización, el avión recibió frenos más potentes, motores más potentes y un tanque adicional ubicado en la parte trasera. En el original, el desarrollo no estaba planeado, a diferencia del 320, para crear competencia para los estadounidenses, pero la aparición en el mercado del Boeing 757 obligó a la compañía a reconsiderar la decisión de producir el 321, y el modelo actual, 321-200, es un digno competidor del 757, ligeramente inferior en autonomía de vuelo, pero con un fuselaje más espacioso.

El primer cliente del nuevo modelo de avión fue la alemana Lufthansa. El avión 321-100 llegó a sus hangares a principios de 1995. A finales de 1996 despegó el primer Airbus 321-200.

Distribución interior a cargo del cliente.

Como ya se mencionó, el cliente recibe de fábrica una de dos opciones de diseño. Sin embargo, eso no es todo. Durante la operación, el cliente puede cambiar él mismo el número de asientos y así adaptar el avión para transportar más o menos pasajeros. La documentación del avión indica cómo se puede reorganizar la cabina. Airbus 321 tiene una amplia gama de diseños. Desde la clase económica, donde habrá 6 asientos seguidos, tres a cada lado del pasillo, hasta la clase business, donde ya habrá 4 asientos seguidos. También se permiten diseños de marco ancho. Sólo hay dos restricciones: en cualquier configuración, el avión tendrá 1 pasillo con asientos a ambos lados del pasillo. La segunda limitación es inherente al diseño: al final del avión habrá sólo 2 asientos, uno a cada lado del pasillo, y en 2 filas opuestas a las puertas de emergencia también habrá 4 asientos en cualquier disposición.

Elegir un asiento en el avión

Incluso un vuelo corto puede ser una carga si te sientas y descubres que, debido al diseño del avión, los respaldos de tus asientos no se reclinan o que constantemente pasa gente a tu lado camino al baño. Por eso, cuando vayas a viajar en avión, debes plantearte una serie de preguntas. Por ejemplo, esto: "¿Te gusta ver vuelos?" Si lo deseas, deberás elegir asientos cerca de las ventanas, teniendo en cuenta que delante de algunas de ellas habrá alas, y lo único que verás es el movimiento de la automatización durante el despegue, el aterrizaje y el cambio de dirección.

Las filas 15 a 22 en un avión Airbus 321 de clase económica tienen esta desventaja. Además, la fila 25, al estar situada frente a la segunda salida de emergencia, no tiene posibilidad de reclinar el asiento. Al mismo tiempo, estos asientos se consideran ideales para parejas que viajan, ya que en esta fila, incluso en clase económica, solo hay 4 asientos, 2 a cada lado del pasillo.

Pero si el avión vuela de noche, elegir un asiento junto a la ventana no servirá de nada, pero estar en las filas delante de las salidas de emergencia puede provocar muchos minutos desagradables debido a los respaldos bloqueados. Además del 25, los respaldos también están bloqueados en la décima fila, pero, a diferencia del 25, aquí la clase económica incluye 6 asientos, tres a cada lado del pasillo. La numeración es para clase económica en un avión Airbus 321. Los mejores asientos, además de los ya mencionados, se encuentran en la fila 11: dos asientos a cada lado del pasillo y existe la posibilidad de estirar las piernas. Estos lugares están situados detrás de la primera salida de emergencia. Los pasajeros sentados en la fila 26 también podrán estirar las piernas, teniendo delante la salida de emergencia número dos. Así están configurados los aviones de Ural Airlines.

Al mismo tiempo, el sitio web oficial de Lufthansa afirma que en la décima fila del avión 321 solo hay 2 asientos, en el lado derecho. El lado izquierdo de la fila está libre.

Planes y esquemas

Para una mejor comprensión, aquí hay un par de diagramas de aviones en dos casos de uso. Los polacos vuelan sólo en clase económica, los alemanes utilizan aviones tanto en versión económica como en versión business/economic.

Así es el esquema del Airbus 321 (Polonia), el esquema interior también sirve para ilustrar aviones de la compañía Ural Airlines. La empresa utiliza 321 sólo en la versión económica. Las filas 11 y 26 se consideran ideales. Los asientos junto a la ventana de la fila 26 pueden sufrir algunos cambios debido a la salida de emergencia justo delante de ellos. Dado que en la fila 11 sólo hay 4 asientos, aquellos a quienes les guste estirar las piernas también pueden recomendar la fila 12, con dos asientos junto a las ventanillas.

Y a modo de comparación, aquí tenéis un diagrama de un Airbus utilizado por Lufthansa. Los alemanes utilizan aviones tanto económicos como de negocios/económicos. Sin embargo, sólo las primeras filas son diferentes. El resto corresponde a las descripciones anteriores. La décima fila está acortada, por lo que en la undécima fila hay 4 mejores asientos. Y debido a la ausencia de un asiento en la fila 25, quien compre un asiento 27D también tendrá la oportunidad de estirar las piernas.

18.12.2019, 18:00 93582

El Airbus A321 es un avión de pasajeros bimotor de alcance medio desarrollado por el consorcio europeo unido Airbus S.A.S, cuyo único accionista en la actualidad es el Consorcio Europeo Aeroespacial y de Defensa (EDSA).

El Airbus A321 forma parte de la familia A320 de aviones de pasajeros de fuselaje estrecho diseñados para aerolíneas de media distancia. Este modelo es el "más grande" de su familia: el A321 es casi siete metros más largo que el modelo original, el A320, lo que permite que el avión transporte un 24 por ciento más de pasajeros. El Airbus A321 tiene seis puertas de pasajeros y ocho salidas de emergencia ubicadas en dos lados del avión. También cuenta con un chasis más reforzado. El radio de vuelo, cuando está completamente cargado, es el mismo que el del miembro más joven de la familia: el Airbus A318.

El avión no sólo fue alargado en comparación con el modelo base. Los cambios también afectaron a los motores, cuya potencia aumentó. El ala del avión fue reforzada y diseñada para soportar cargas mayores en comparación con el ala del A320. El rendimiento del Airbus A321 en términos de nivel de ruido, emisiones nocivas y consumo de combustible es casi el mismo que el de toda la serie A320. El avión está equipado con aviónica EFIS y un sistema de control digital fly-by-wire, completamente idéntico al avión A320.

El programa de desarrollo del Airbus A321 comenzó en 1989, con el objetivo principal de competir con el Boeing 737-900ER estadounidense. El primer vuelo tuvo lugar el 11 de marzo de 1993. Puesta en funcionamiento a principios de 1994. Se ensambla en una planta ubicada en el pequeño aeropuerto alemán de Hamburgo-Finkenwerder.

Hoy en día, el avión A321 tiene demanda entre las compañías aéreas y siguen llegando pedidos para su construcción. Actualmente, el Airbus A321 forma parte de la flota de S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS, etc.

Ubicación y numeración de asientos en cabina, diagrama de asientos en el avión Airbus A321. Los mejores y menos cómodos asientos del avión.

Diagrama interior, lAirbus A321 de las aerolíneas Aeroflot

• Asientos de la 1.ª y 7.ª fila. se consideran un poco peores. Hay una partición delante de la primera fila y hay mucho espacio, pero la proximidad a los baños puede ser un poco preocupante. Y los asientos de la fila 7 están cerca de la clase económica más ruidosa.
• Asientos en la fila 8- asientos de mayor comodidad en clase económica. Dado que la salida de emergencia se encuentra frente a ellos, hay mucho espacio libre para las piernas. Puedes levantarte desde cualquier lugar de esta fila sin molestar a tus vecinos. Los asientos están ubicados en la parte delantera de la cabina, por lo que tienes muchas opciones a la hora de elegir tu comida (normalmente la comida y las bebidas empiezan de delante hacia atrás).
• asientos de la fila 18- asientos estándar en clase económica. Pero la ubicación cerca de los baños los hace no muy cómodos.
• Asientos en la fila 19 Ubicado detrás de la salida de emergencia. Al igual que en la fila 8, hay mucho espacio libre para las piernas, pero hay baños cerca, lo que hace que el vuelo no sea muy cómodo.
• 20 filas bastante conveniente. Los asientos son cómodos y están situados cerca de las ventanas. Hay mucho espacio libre, por lo que hay espacio para estirar las piernas y puedes estar de pie sin molestar a tus vecinos.
• Asientos en fila 30, C y D- La proximidad a los baños puede resultar incómoda.
• 31 fila (última)- los peores lugares. Los respaldos de los asientos no son reclinables, ya que inmediatamente detrás de ellos hay una pared. La proximidad del baño puede hacer que el vuelo sea incómodo debido al movimiento frecuente de pasajeros y portazos.

Los mejores asientos en clase business de 2 a 6 filas. Aquí los asientos están dispuestos en una disposición 2:2, lo que aumenta el espacio entre filas y asientos.
Los mejores asientos en clase económica en el Airbus A321

Los mejores asientos para clase económica en el Airbus A321 son los ubicados en la fila 8. Lo son por su ubicación: delante de estos asientos sólo hay una partición que separa las clases business y económica, lo que significa que hay espacio más que suficiente para las piernas. También algunos de los mejores son los lugares ubicados. en la fila 20(según el diagrama) e indicado por letras A y F. Esto se debe a la falta de asientos delante de ellos, lo que proporciona más espacio para las piernas.

El avión más seguro del Airbus A321.

Se cree que en el Airbus A321 los asientos nº 19B, nº 19E, nº 8A y nº 8F son los más seguros, ya que están situados cerca de las salidas de emergencia.

Diagrama interior, lMejores y menos cómodos asientos en el avión. Aerolínea Airbus A321 "Nord Wind" (viento del norte)

• 1 fila tiene pros y contras. Por un lado, nadie inclinará el respaldo de su asiento hacia ti y, por otro lado, estarás delante de la mampara durante todo el vuelo. Habrá suficiente espacio para tus rodillas, pero no podrás estirar mucho las piernas hacia adelante. Además, la ubicación cercana de las salas técnicas (cocina y baño) no añade comodidad. Sin embargo, aquí hay una ventaja: primero recibirás comida.
• Fila 9F y 23F. Los respaldos de los asientos no son ajustables, ya que detrás de ellos hay una partición.
• 10 y24 ABC. Los respaldos de los asientos no son regulables, ya que las trampillas de emergencia se encuentran inmediatamente detrás de esta fila.
• 10 y 24 DE. Los respaldos de los asientos también están bloqueados, sin embargo, la ventaja es que en esta sección hay 2, no 3, asientos. Esto siempre es conveniente, especialmente si viajan juntos.
• Los lugares más convenientes son filas 11 y 25. Están ubicadas inmediatamente después de las salidas de emergencia, por lo que se aumenta la distancia con la fila de enfrente. Por lo tanto, no sólo podrá reclinar su asiento y estirar las piernas hacia adelante con comodidad, sino que también podrá levantarse fácilmente de su asiento con la mínima molestia para sus vecinos. Sin embargo, en estos asientos no se pueden acomodar determinadas categorías de pasajeros: aquellos con niños pequeños y animales, personas discapacitadas y pasajeros de edad avanzada. Además, los accesos a las puertas de emergencia no deben estar abarrotados; todo el equipaje de mano deberá colocarse en las estanterías. Esto está relacionado con la tecnología de seguridad de vuelo.
• Fila 36, ​​asientos C y D. Puede haber pequeñas colas para ir al baño cerca de estos lugares.
• 37 fila(último). Los respaldos de las sillas descansan contra la pared del inodoro, por lo que no son ajustables. También en esta fila se pueden escuchar claramente todos los sonidos del inodoro (descarga del tanque, portazos): estos son los asientos más incómodos y peores a bordo.

Diagrama interior, lMejores y menos cómodos asientos en el avión. Aerolínea Airbus A321 « Aerolíneas de los Urales »

• Primera fila situado bastante cerca de la pared de los aseos, cocina y del tabique. Tendrás que sentarte mirando a la pared durante todo el vuelo, lo cual no es muy cómodo. Además, estos lugares son bastante ruidosos debido a la cocina y la proximidad del baño. Pero hay mucho espacio para las rodillas en esta fila y existe la garantía de que nadie le tirará el asiento hacia atrás.
• 10 filas. Los asientos de esta fila no tienen respaldos reclinables, ya que los asientos están situados delante de la primera salida de emergencia.
• 11 fila ubicado después de la salida de emergencia y hay suficiente espacio al frente. Así, podrás levantarte de tus asientos sin molestar a tus vecinos y estirar las piernas cómodamente. Además, una ventaja es que hay dos asientos seguidos, no tres. La desventaja de estos asientos es que las mesas plegables están situadas en los reposabrazos y no se mueven, no tienen ventanilla y no se puede colocar equipaje de mano en el suelo ni en el pasillo. Además, por motivos de seguridad del vuelo, en estos asientos está prohibido viajar con niños y animales, personas con discapacidad y personas mayores.
• 12 filas A y F. Los asientos son bastante cómodos y tienen más espacio para las piernas, ya que no hay silla delante.
• 25 hileras. Los respaldos de los asientos no se reclinan. Pero hay dos asientos seguidos, no tres. Ésta es una buena ventaja.
• 26 filas. No es un mal lugar, como hay espacio para tus pies, puedes levantarte de tu asiento sin molestar a nadie. Las desventajas son las mismas que en la fila 11. Asientos cerca de las ventanas. A y F Puede que esté ligeramente torcido y falte uno de los apoyabrazos.
• Fila 37, asiento D. Cómodo, pero ubicado cerca de los baños.
• Asientos de la fila 37 A, B, C y fila 38. Los lugares más incómodos. Las mismas desventajas que la penúltima fila, además, los respaldos de los asientos pueden apoyarse contra las paredes de los baños y no pueden reclinarse.

Rendimiento de vuelo

• Velocidad máxima: 895 km/h
• Velocidad de crucero: 845 km/h
• Alcance de vuelo: 4260-5500 km
• Capacidad del avión (según el diseño de la cabina de pasajeros): versión económica - hasta 200 pasajeros, diseño de cabina chárter - 220 pasajeros, configuración de dos clases - 185 pasajeros

El modelo Airbus A321 es el ejemplar más grande de toda la línea de aviones de fuselaje estrecho producidos por Airbus S.A.S. A la familia de fuselaje estrecho también pertenecen los A318, 319 y 320. El fuselaje estrecho es sólo un pasaje en la cabina del avión entre los asientos, situado justo en el centro. El año de desarrollo del Airbus fue 1993.

Versiones del Airbus 321 y sus diferencias.

Hay dos modificaciones de este avión: A321-100 y A321-200. ¿Cuál es su diferencia? El primer modelo fue creado en 1993. Ese mismo año, el Airbus despegó por primera vez y obtuvo la certificación correspondiente, tras lo cual fue lanzado a la producción en masa. El A321-100 todavía está en producción en la actualidad.

El A321-200, a diferencia de su predecesor, tiene un mayor alcance de vuelo y peso de despegue. Su desarrollo tomó dos años: de 1994 a 1996. Inicialmente, se desarrolló como un avión de pasajeros que competía con Boeing. Gracias a sus datos técnicos y características fiables, este avión todavía se fabrica en la actualidad. En 2015, el A321-200 volvió a mejorarse: se equipó con motores actualizados y más potentes.

Disposición del habitáculo

Dependiendo del grado de comodidad, la capacidad del avión es de 220 personas con carga completa y de hasta 170 en dos cabinas de clase económica y ejecutiva. Esto se logra aumentando la longitud del fuselaje. La empresa fabricante otorga al futuro operador el derecho de cambiar la disposición de los asientos y la distancia entre asientos a su discreción, diferenciándose de la disposición propuesta.

Clase de economia

Como regla general, la mayor parte de los asientos en un avión de pasajeros se asigna a la clase económica debido a su popularidad. Sin embargo, aquí también hay algunos matices. Por ejemplo, filas con reclinación limitada de los asientos y asientos de gran confort. Estos asientos pueden variar de una aerolínea a otra, pero siempre se considerarán peores los situados en la cola, independientemente de la distribución de la cabina. Es allí donde se encuentran el baño y el maletero, los respaldos de los asientos no se reclinan debido a la pared y, además, suelen acumularse grandes colas cerca de los baños.

Clase de negocios

Los billetes en clase business son mucho más caros que en clase económica y estos asientos tienen ventajas, pero no todas. Los asientos en la primera y séptima fila según el plan estándar serán un poco peores porque están cerca del baño, la cocina y la clase económica, que generalmente está repleta de pasajeros.

Mejores lugares

Si observa de manera más general los diseños de las cabinas del Airbus A321 de varias aerolíneas, puede concluir que no son muy diferentes entre sí. Por ejemplo, en clase ejecutiva los mejores asientos son los de las filas 2 a 6, porque están ubicados casi en el medio.

En clase económica, los asientos de la fila 8 son ideales para viajar. ¿Por qué? Por su ubicación cercana a la salida de emergencia y el espacio vacío cercano a ella. Esto significa que puede estirar las piernas tranquilamente sin temor a golpear inadvertidamente los respaldos de los asientos de los pasajeros vecinos. Además, el servicio de bebidas y comidas comienza desde el principio del avión hasta el final, y los pasajeros de la octava fila reciben su almuerzo primero en clase económica.

La fila 19, como la 8, está situada al lado de la salida de emergencia, por lo que aquí también hay mucho espacio para las piernas. Sin embargo, a muchos pasajeros no les gustan estos asientos debido a su proximidad al baño.

En términos de comodidad, la fila 20 ocupa el segundo lugar: mucho espacio para las piernas, ubicación cerca de la ventana, puede levantarse y regresar fácilmente a su asiento sin molestar a sus vecinos. Estos lugares son los mejores para viajar con un niño.

Características de la aeronave

El avión Airbus A321 está compuesto en parte de materiales compuestos, por lo que la resistencia del casco ha aumentado significativamente en condiciones climáticas adversas y durante sobrecargas. Los sistemas de aviónica EFIS fabricados en Francia advierten oportunamente de fallos en los motores y sistemas a bordo.

Caracteristicas de diseño

El equipo electrónico adicional permite a los pilotos mantener la navegación necesaria, lo que reduce significativamente la probabilidad de que la aeronave se desvíe de su rumbo previsto, especialmente en condiciones difíciles.

Principales características técnicas del Airbus 321:

Datos de vuelo:

Historia de la creación

Se decidió crear el avión Airbus A-321 como una modificación mejorada del modelo anterior A-320. La modificación A-321-200 tiene, además de un alcance máximo de vuelo y un peso de despegue mejorados, un mayor volumen de un tanque de combustible adicional instalado en la cola, lo que significa que el avión puede viajar más tiempo sin repostar. También cuenta con un avanzado sistema de frenado que lo hace más seguro para viajar.

Airbus fue el primero en utilizar los llamados “sharklets”, que son puntas de alas de avión que se utilizan para ahorrar dinero durante la construcción del avión. Actualmente, muchos modelos antiguos de Airbus, construidos hace relativamente poco tiempo, también están equipados con Sharklets.

¿Dónde se produce?

Airbus tiene su sede en la Unión Europea. Todos los modelos de aviones antiguos se fabricaban en Francia, en la ciudad sureña de Toulouse. Pero se decidió construir el A321 en una nueva planta en Hamburgo (Alemania), equipada con todo el equipamiento moderno necesario. La producción todavía existe hoy y produce una línea de aviones de pasajeros de fuselaje estrecho.

Costo de diferentes modelos.

Hoy en día, el precio de los autobuses aumenta constantemente debido al aumento del tipo de cambio de las monedas mundiales. Ahora el modelo Airbus 321-200 se puede adquirir por 116 millones de dólares y la última modificación, el A321neo, por 127 millones de dólares. Este es el costo promedio nominal.

En comparación con años anteriores, los precios de los aviones han aumentado significativamente. Además, cuanto más antiguo sea el modelo de avión, más barato será. Por ejemplo, el avión A318, con capacidad para 132 pasajeros, cuesta actualmente 75,9 millones de dólares.

Novedades, modernización, perspectivas.

La producción moderna y los avances en la ingeniería mecánica no se detienen. Airbus ha desarrollado un modelo nuevo y mejorado de Airbus, dándole el nombre de A321neo. Descifrando neo - "Nueva opción de motor", que significa "nueva opción de motor".

La principal diferencia entre la familia A321neo modificada son los nuevos motores, que reducen el consumo de combustible en un 15%, las emisiones a la atmósfera en un 10% y los costes operativos en un 8%. Esta es una diferencia con respecto a los modelos A321 anteriores creados en los años 90 del siglo XX.

Ural Airlines ocupa ahora el honorable cuarto lugar en términos de volumen de tráfico de pasajeros atendidos. Cada año, la compañía aérea amplía su programa de vuelos, atrayendo así a un gran número de nuevos clientes y socios.

Ural Airlines tiene una amplia experiencia en el mercado del transporte aéreo nacional: la historia de la empresa se remonta al año 1943.

La flota de la aerolínea, compuesta exclusivamente por transporte aéreo moderno y confortable, merece sin duda una atención especial. Se trata principalmente de modelos del consorcio europeo Airbus, pertenecientes a la serie A320. La compañía aérea presta gran atención al reequipamiento de su flota existente y cada año compra nuevos aviones en régimen de arrendamiento operativo.

Ahora la aerolínea cuenta con 27 aviones en su arsenal, de los cuales 19 son aviones A320, 11 son A321 y otros 7 son A319.

Así es un Airbus A321

Como se mencionó anteriormente, la flota de transporte de Ural Airlines contiene 11 aviones Modelo A321. Todos ellos fueron liberados entre 1998 y 2006. Un número bastante grande de pasajeros vuela en este tipo de transporte. Por supuesto, para estas personas es importante el tipo de distribución de la cabina del Airbus A321 Ural Airlines. Necesita saber esto al menos para poder prepararse para el vuelo con anticipación o elige los mejores asientos al reservar.

Los 11 aviones tienen la misma configuración. La distribución de la cabina del A321 de Ural Airlines tiene 220 asientos en clase económica. Los aviones de Nordwind Airlines tienen una configuración similar.

Representación esquemática de la cabina del A321 con salidas de emergencia.

Mejores lugares

Para que su vuelo sea lo más cómodo posible, debe encargarse de elegir sus asientos con antelación. Para ello, es necesario contar con una descripción precisa de las condiciones propuestas.

En aviones como el Airbus A321, Ural Airlines ofrece los mejores asientos, como suele ocurrir, en la vanguardia. Los siguientes servicios están disponibles para los pasajeros:

• más espacio para las rodillas (en comparación con las filas estándar);
• falta de asientos delante (nadie puede reclinar el respaldo);
• aire acondicionado relativamente bueno.

Por supuesto, estos lugares tienen ciertas desventajas. Estos incluyen la proximidad de baños y cocinas. Para aquellos que no toleran el alboroto innecesario, el ruido y los olores diversos, estos factores pueden estropear la impresión del vuelo. Además, la ubicación cercana a la partición crea una sensación de espacio cerrado. A algunos pasajeros realmente no les gusta sentarse contra la pared todo el tiempo.

Lugares ubicados en la fila 11, también son considerados uno de los mejores en este modelo de avión. Están situados delante de la salida de emergencia, por lo que los pasajeros de la undécima fila tienen un poco más de espacio delante de ellos. Podrás levantarte tranquilamente de tu asiento sin molestar a nadie. Además, los asientos de la primera fila están bloqueados y nadie puede reclinar el respaldo sobre usted.

Sin embargo, estos lugares también tienen pequeños inconvenientes. Entre ellos cabe destacar:

• en la undécima fila a veces hace un poco más de frío;
• el equipaje de mano de los pasajeros de esta fila no debe colocarse en el suelo ni en el pasillo;
• Los viajeros con niños pequeños y animales, personas mayores, personas discapacitadas y mujeres embarazadas no pueden volar aquí;
• las mesas plegables están integradas en los reposabrazos y, por lo tanto, no se mueven de ninguna manera;
• No hay ningún ojo de buey en esta fila.

El diseño interior del Airbus 321 Ural Airlines también ofrece otra buena opción de alojamiento: esta es la fila 26. Aquí los asientos tienen las mismas ventajas que los situados en la undécima fila. Entre las deficiencias se puede observar sólo un mayor número de asientos. Además, los asientos A y F pueden no tener reposabrazos. La ventana en esta fila está completamente ausente o no está ubicada de manera muy conveniente.

A veces asientos A y F, ubicados en la fila 12, no tengan asientos delante. Esto es muy conveniente, ya que hay espacio adicional para las piernas y nadie en el frente reclinará el respaldo del asiento. Esta configuración está disponible en la mayoría de los modelos A321. Sin embargo, vale la pena consultar con el personal de la aerolínea para obtener información sobre estos lugares.

El interior del avión A321 con designaciones básicas.

Lugares con desventajas obvias.

Las reclamaciones que se describirán a continuación son realizadas por la mayoría de los pasajeros. Pero esto no significa que todos los viajeros se sientan igualmente incómodos volando en tales condiciones. Para algunos, estos comentarios resultan absolutamente insignificantes.

Lugares ubicados en la décima fila limitado para reclinarse debido a su ubicación cercana a la salida de emergencia. Muchos viajeros notan que les resulta incómodo volar en una posición. Por supuesto, esto es bastante relevante para vuelos de larga distancia. Tiene las mismas desventajas 25a fila.

Ural Airlines posee 10 aviones Airbus A321. Los aviones de pasajeros no son nada nuevos: de 1998 a 2006. Números de cola de avión: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.

Absolutamente todos los aviones fueron comprados a aerolíneas existentes, es decir, ya "usados". Entre los antiguos usuarios se incluyen empresas como: MyTravel, Chipre Turkish Airlines (KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colors Airlines, Air Mediterranee y algunas otras. La mayoría de los aviones, antes de ser adquiridos por Ural Airlines, volaron para al menos tres aerolíneas.

Los 10 aviones tienen una configuración de clase única con 220 asientos en clase económica. Nordwind Airlines tiene una configuración similar (el avión también transportará 220 pasajeros). El diseño de la cabina está disponible en el sitio web oficial de Ural Airlines:

Intentemos estudiar el diagrama con más detalle y resaltar los mejores y peores lugares en el diseño de este avión.
Fila 1. Estos son buenos lugares. Las primeras filas son siempre algunos de los mejores asientos del avión. Aunque la distancia hasta la partición es pequeña (no se pueden estirar mucho las piernas), hay más espacio para las rodillas que en las filas estándar. También es una ventaja el hecho de que nadie reclinará la silla sobre usted. Teniendo en cuenta los estrechos asientos de la clase económica, esto es una ventaja significativa. Además, en las primeras filas prácticamente no hay problemas con el aire acondicionado. No se puede decir lo mismo, por ejemplo, de las filas de la parte trasera del avión.
Las desventajas de la primera fila incluyen la presencia de una cocina y baños muy cerca. El movimiento excesivo y los olores pueden estropear un poco la impresión del vuelo. Además, la partición aparecerá ante tus ojos durante todo el camino.
Fila 10. Hay algunos comentarios sobre esta serie. Los respaldos de los asientos aquí tienen una reclinación limitada, ya que detrás hay una salida de emergencia. No es muy conveniente volar en una posición con el respaldo.
Fila 11. Los mejores asientos de este avión se encuentran frente a la salida de emergencia. Los asientos de la primera fila están bloqueados para que no se reclinen hacia usted. También hay mucho espacio para las piernas, ya que la salida de emergencia aumenta la distancia hasta la primera fila. Solo hay 4 asientos seguidos, por lo que es conveniente volar en pareja o en familia de 4 personas.
También existen desventajas, aunque no son significativas. Algunos pasajeros notan que aquí hace un poco más de frío. Aparentemente desde detrás de la puerta de salida de emergencia. Además, por motivos de seguridad, los pasillos seguidos no se pueden bloquear con equipaje de mano. Los pasajeros con niños pequeños, personas mayores, discapacitados, mujeres embarazadas y pasajeros con animales no podrán sentarse en la undécima fila.
Fila 12. Asientos A y F. Debido a la falta de asientos en la primera fila, aquí hay mucho espacio para las piernas. Por las mismas razones, nadie se apoyará en ti.
Sin embargo, tenga en cuenta. Según las opiniones de los pasajeros, algunos aviones tienen asientos adicionales A y F en la fila 11. En este caso, estos asientos ya no tendrán todas las ventajas anteriores. Por favor, consulte esto en la recepción.
Fila 25. Por los mismos motivos que en la fila 10, los respaldos de los asientos están bloqueados y no se reclinan.
Fila 26. Los buenos asientos para volar tienen las mismas ventajas que la 11ª fila. Sólo que aquí no hay cuatro, sino seis sillas seguidas. Los asientos A y F tienen desventajas características: es posible que no haya apoyabrazos en el costado de la pared del avión. Además, aquellos a quienes les gusta mirar por la ventana del avión pueden sentirse decepcionados, ya que aquí la ventana no está o no está ubicada en una ubicación muy conveniente.
Fila 37, asiento D. El asiento es el más cercano al pasillo y, debido a la proximidad de los baños, los pasajeros se toparán constantemente contigo aquí.
Fila 37 y 38. Algunos de los peores lugares. La fila descansa contra la pared del inodoro, por lo que los respaldos de los asientos tienen una reclinación limitada. Aquí siempre hay mucha gente, siempre hay colas y hay un olor desagradable. No es raro que en la última fila haya problemas con el aire acondicionado: aquí puede hacer frío o mucho calor.