Se toma la decisión de realizar una inspección posterior al vuelo. Inspección previa al vuelo. Sobre la aprobación de las Reglas para las inspecciones previas y posteriores al vuelo.

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¡Por favor pon atención!

sacacorchos,
agujas de tejer,

Reglas para las inspecciones previas y posteriores al vuelo (aprobadas por Orden del Ministerio de Transporte de Rusia de 25 de julio de 2007 N 104)

VII. Procedimiento de inspección previa al vuelo

48. La inspección previa al vuelo de pasajeros y equipaje, incluidos los objetos transportados por los pasajeros, se lleva a cabo utilizando medios técnicos y especiales y (o) método manual (de contacto), y en los aeródromos de las aerolíneas locales o en los lugares de aterrizaje donde no hay inspección. puntos y no existen medios estacionarios de inspección (detectores de metales manuales y el método manual (contacto), y equipaje y cosas transportadas por pasajeros), solo el método manual (contacto). Durante la inspección previa al vuelo, se podrá realizar una búsqueda personal (individual) de los pasajeros.

49. La inspección previa al vuelo de los miembros de la tripulación de aeronaves y del personal de aviación civil se lleva a cabo en los puntos de inspección con carácter general o en los puntos de inspección equipados en los puestos de control del aeropuerto. Los miembros de la tripulación de la aeronave pueden someterse a una inspección previa al vuelo después de presentar una asignación de vuelo.

50. La inspección previa al vuelo de un pasajero utilizando medios técnicos y especiales se realiza en el siguiente orden:

se verifica el billete emitido en la forma prescrita, la tarjeta de embarque, el documento se verifica con la identidad del pasajero en la entrada al control de seguridad;
se propone declarar la posesión por parte del pasajero de artículos y sustancias prohibidas para su transporte a bordo de la aeronave, así como de artículos aceptados de personas no autorizadas (paquetes, bultos, etc.) para su transporte;
Se propone sacar los objetos que contengan metal que el pasajero tenga en su ropa (pitilleras, llaves, paquetes de cigarrillos, etc.), quitarse la ropa exterior (abrigo, chaqueta, impermeable, blazer, jersey, jersey, jersey, chaqueta, etc., tocado), cinturón, zapatos y poner todo en bandejas, cestas, colocarlo en el transportador del introscopio de televisión de rayos X;
se invita al pasajero a pasar por el marco de un detector de metales estacionario;
se inspecciona el contenido del equipaje, incluidos los objetos que lleva el pasajero, la ropa exterior (abrigo, chaqueta, impermeable, chaqueta, tocado), cinturón, zapatos;
cuando se activa la alarma de un detector de metales estacionario: la ubicación de objetos metálicos en la ropa del pasajero se determina mediante un detector de metales portátil;
se invita al pasajero a pasar nuevamente por el detector de metales estacionario después de retirar y verificar los objetos metálicos;
El pasajero es inspeccionado mediante un detector de metales portátil y un método de inspección manual (de contacto) cuando se activa nuevamente la alarma.

51. Durante la inspección previa al vuelo, para identificar señales que indiquen una amenaza potencial, se recomienda prestar atención a características de comportamiento de los pasajeros como aumento del nerviosismo, ansiedad e inquietud. Si se identifican tales signos, es necesario realizar un examen psicológico (perfil) del pasajero para determinar el grado de peligro potencial. El equipaje y las pertenencias transportadas por un pasajero identificado como potencialmente peligroso están sujetos a inspección manual (de contacto).

52. La inspección personal (individual) de los pasajeros se lleva a cabo en salas (cabinas) especiales para inspección personal (individual), equipadas y mantenidas de acuerdo con las normas sanitarias e higiénicas.

53. La inspección personal (individual) de los pasajeros se lleva a cabo cuando:

recibir un mensaje sobre la inminente incautación o secuestro de una aeronave que realiza un vuelo específico o se dirige en una determinada dirección (selectivamente);
recibir un informe de que un pasajero tiene armas, municiones, artefactos explosivos, explosivos u otros objetos y sustancias peligrosas que pueden usarse como arma de ataque contra la tripulación de la aeronave;
detección de armas, municiones, artefactos explosivos, explosivos y otros artículos y sustancias peligrosas prohibidos para el transporte aéreo en cosas transportadas por pasajeros;
identificación, mediante observación personal por parte de empleados del servicio de seguridad de la aviación o empleados del órgano de asuntos internos en el transporte, de signos de comportamiento y acciones sospechosas de un pasajero, que indiquen sus intenciones criminales o susciten sospechas de su posible posesión de armas, municiones, objetos peligrosos o Sustancias prohibidas para el transporte por vía aérea.

54. El registro personal (individual) lo realizan únicamente personas del mismo sexo que el pasajero registrado en presencia de dos testigos, con la participación de los empleados de los órganos de asuntos internos en el transporte y la elaboración de un protocolo.

55. Está prohibido realizar registros personales de varios pasajeros al mismo tiempo en una habitación.

56. Al realizar inspecciones previas al vuelo de pasajeros, miembros de la tripulación de aeronaves y personal de aviación, junto con el uso de medios técnicos y especiales y una inspección personal (individual), se puede utilizar un método de inspección manual (de contacto).

57. El método de inspección manual (contacto) se lleva a cabo cuando se recibe un mensaje sobre la inminente incautación o secuestro de una aeronave que realiza un vuelo específico o se dirige en una determinada dirección, así como en ausencia de medios técnicos y especiales en el punto de inspección.

El método manual (de contacto) se utiliza para inspeccionar: pasajeros que visten ropa holgada que oculta el contorno de su cuerpo; cosas cuyo contenido interno no pueda determinarse por medios técnicos y especiales; equipaje y pertenencias de un pasajero identificado como potencialmente peligroso; todos los pasajeros durante una mayor amenaza de cometer un acto de interferencia ilegal con una aeronave en un vuelo en particular.

58. Si se detectan señales o elementos de un artefacto explosivo en un pasajero o en su equipaje y pertenencias, se llama a especialistas en artefactos explosivos (pirotécnicos).

59. Al realizar una inspección previa al vuelo utilizando medios técnicos y especiales, es necesario:

revisar equipos de radio y televisión, equipos de fotografía y cine, equipos de audio y video, teléfonos celulares, computadoras personales, juguetes (huecos y blandos);
encender y comprobar el funcionamiento de los dispositivos electrónicos y eléctricos (si hay alguna sospecha);
inspeccionar cajas (cubiertas), abrir y verificar fuentes de alimentación, nichos de casetes, así como cámaras de película (el encendido del equipo, la apertura de las cubiertas de la fuente de alimentación y los nichos de casetes lo realiza el pasajero);
Además, revisar visualmente los recipientes con líquidos y termos.
Para los instrumentos musicales cuyo tamaño no se puede controlar con medios técnicos y especiales, retire las tapas, abra las cajas, agítelas, inspeccione los orificios y cavidades con un espejo giratorio especial.

60. En la cabina de pasajeros de una aeronave está permitido transportar cosas y objetos que requieran precauciones especiales en su manipulación: equipos cinematográficos, fotográficos, de televisión, de radio, dispositivos electrónicos, instrumentos musicales, cristalería, porcelana, cerámica.

61. Los animales, aves, reptiles y otros representantes de la fauna que cuenten con los certificados veterinarios correspondientes y puedan ser transportados a bordo de una aeronave, así como las jaulas en las que sean transportados, son inspeccionados visualmente y, en caso de sospecha, el La inspección se realiza manualmente (contacto).

62. Los objetos que puedan utilizarse como arma de ataque (hacha, sierra, piolet, ballesta, pistola de aire comprimido, fusil, etc.) se transportan únicamente en el equipaje.

63. Empleados del Servicio Federal de Seguridad de la Federación de Rusia que se encuentran de servicio (con pasaportes extranjeros oficiales, certificados de servicio y de viaje del formulario establecido), cuando acompañan a los objetos de seguridad del Estado y los objetos de seguridad del Estado que acompañan, así como sus pertenencias. , no están sujetos a inspección.

64. Los pasajeros con estatus diplomático que gozan de inmunidad diplomática y los empleados del Centro Principal de Comunicaciones Especiales de la Agencia Federal de Comunicaciones se someten a una inspección previa al vuelo con carácter general, excepto en los casos previstos por la legislación de la Federación de Rusia. La inspección previa al vuelo de los equipajes y objetos transportados por pasajeros con estatus diplomático se realiza con carácter general.

65. Los empleados del Servicio Estatal de Mensajería de la Federación de Rusia, Comunicaciones de Mensajería Intergubernamental, que acompañan la correspondencia, se someten a una inspección previa al vuelo en los puntos de inspección para los miembros de la tripulación de la aeronave y el personal de aviación civil y, en su ausencia, en los puntos de inspección para los pasajeros fuera de turno. .

66. Los empleados armados del Servicio Estatal de Correos de la Federación de Rusia, los servicios de mensajería intergubernamentales y los envíos postales que los acompañan (correspondencia) deben tener una nota en el certificado de viaje (instrucción) sobre la presencia de armas y municiones. Durante el vuelo no se les confiscan armas, municiones ni equipo especial.

67. La inspección previa al vuelo de los pasajeros atendidos en las salas de funcionarios y delegaciones se lleva a cabo en los puntos de inspección equipados en estas salas.

68. La inspección previa al vuelo del personal de la guardia de ruta del Servicio Penitenciario Federal, la escolta de las personas escoltadas y el registro de los reclusos antes de abordar la aeronave se llevan a cabo de acuerdo con las Instrucciones para las actividades oficiales de las unidades especiales del penal. sistema de escolta, aprobado por Orden conjunta del Ministerio de Justicia de la Federación de Rusia y el Ministerio del Interior de la Federación de Rusia de 24 de mayo de 2006 N 199dsp/369dsp*.

La asignación de locales especiales para el alojamiento temporal de ciudadanos acompañados es responsabilidad de la administración del aeropuerto.

69. Los pasajeros con dispositivos implantados que estimulan la actividad cardíaca están sujetos a inspección manual (de contacto) y (o) inspección personal (individual) sin el uso de medios técnicos y especiales.

70. El equipaje facturado de los pasajeros se coloca a bordo de aviones que no tienen compartimentos de equipaje aislados para que los pasajeros no puedan acceder a él durante el vuelo.

71. Las condiciones para el transporte de sustancias y objetos peligrosos a bordo de una aeronave en el equipaje facturado de los pasajeros se definen en la lista de las principales sustancias y objetos peligrosos prohibidos (permitidos sujeto a las condiciones requeridas) para el transporte a bordo de la aeronave por miembros de la tripulación y pasajeros en equipaje facturado y cosas transportadas por pasajeros (Apéndice No. 1 de este Reglamento).

72. Durante la inspección previa al vuelo de un pasajero, el pasajero empaqueta y transporta como equipaje facturado los objetos y sustancias peligrosos descubiertos que pueden utilizarse como armas de ataque, pero que no están prohibidos para su transporte a bordo de la aeronave.

73. Si se detectan sustancias explosivas, venenosas, venenosas o radiactivas, se llama inmediatamente a los especialistas correspondientes (técnicos en explosivos, trabajadores de la defensa civil) al punto de inspección. Antes de la llegada de los especialistas, está prohibido tomar medidas independientes para neutralizar sustancias explosivas, tóxicas, venenosas y radiactivas.

74. Los objetos y sustancias peligrosos encontrados durante la inspección de pasajeros y tripulantes de la aeronave que se encuentren en venta libre, pero cuyo transporte a bordo de la aeronave esté prohibido, serán confiscados con la ejecución de un acto de detección e incautación del pasajero y la tripulación. miembro de la aeronave durante la inspección de mercancías, objetos o sustancias prohibidas para el transporte (Anexo No. 2 de este Reglamento), se inscriben en el registro de actos de detección e incautación de mercancías, objetos o sustancias peligrosas prohibidas para el transporte. de pasajeros y miembros de la tripulación de una aeronave (Apéndice No. 3 de estas Reglas) y transferidos para almacenamiento en un almacén aeroportuario especialmente equipado de acuerdo con la legislación de la Federación de Rusia.

75. Si a un pasajero o miembro de la tripulación de una aeronave se le incautan armas, municiones, objetos peligrosos o sustancias prohibidas para el transporte a bordo de la aeronave que no fueron presentados durante la inspección, se toma la decisión de responsabilizarlo de conformidad con la legislación de La Federación Rusa. Si a dicho pasajero o miembro de la tripulación del avión se le permite volar, su equipaje está sujeto a una inspección previa al vuelo adicional.

76. La inspección de equipaje realizada en ausencia de un pasajero de acuerdo con los requisitos del párrafo 16 de estas Reglas se documenta en un acto de inspección de equipaje en ausencia de un pasajero (Apéndice No. 4 de estas Reglas) y está inscrito en el registro de actos de inspección de equipaje en ausencia de un pasajero (Anexo No. 5 de este Reglamento).

77. Al realizar una inspección previa al vuelo de un pasajero y los objetos transportados por el pasajero, se coloca una marca que indica la inspección en el boleto (excepto en los casos de boletos emitidos electrónicamente) y (o) se envía la tarjeta de embarque y el pasajero. a una zona estéril.

78. Control de pasajeros en el área estéril, así como marcas de verificación en los boletos (excepto en los casos de emisión de boletos en formato electrónico) y (o) tarjetas de embarque sobre el paso de inspección de los pasajeros, incluidos los de tránsito, en la aeronave. La rampa es realizada por empleados del servicio de transporte de pasajeros del aeropuerto, empresa de aviación y operador de la organización.

VIII. Inspección previa al vuelo de pasajeros en tránsito y en transferencia

79. La inspección previa al vuelo de los pasajeros en tránsito y en transferencia, incluidas las cosas transportadas por pasajeros, en los aeropuertos intermedios se lleva a cabo con carácter general antes de ingresar al área estéril y mezclarse con los pasajeros que hayan pasado la inspección previa al vuelo, para quienes este punto de transporte es el punto inicial de transporte.

80. Para excluir el contacto con pasajeros que no hayan pasado la inspección previa al vuelo en el aeropuerto, se pueden equipar las salas de llegadas y salidas para acomodar a los pasajeros en tránsito y en tránsito con sus pertenencias.

81. A los pasajeros en tránsito y en transferencia no se les permite facturar su equipaje.

82. Si no se siguen los párrafos 80 y 81 de estas Reglas, los pasajeros en tránsito y en transferencia, incluidos los objetos transportados por los pasajeros, están sujetos a repetidas inspecciones previas al vuelo con carácter general.

83. El equipaje de los pasajeros en tránsito en los aeropuertos intermedios está sujeto a una inspección previa al vuelo obligatoria antes de ser mezclado con el equipaje inspeccionado de los pasajeros para quienes este punto de transporte es el punto inicial. Al cambiar de ruta por iniciativa propia, el equipaje de los pasajeros en transferencia y en tránsito se vuelve a inspeccionar y se envía en el mismo vuelo que los pasajeros.

84. Los empleados del Servicio Estatal de Correos de la Federación de Rusia que acompañan la correspondencia tienen derecho a permanecer a bordo de la aeronave en los puntos de aterrizaje intermedios e intercambiar correspondencia en las cabinas de las aeronaves durante sus paradas, a estar personalmente presentes durante la descarga (carga) de la correspondencia de el maletero desde que se abre hasta que se cierra.

X. Momento de la inspección previa al vuelo

109. El proceso de inspección previa al vuelo no debería aumentar la duración del servicio para los pasajeros que salen ni afectar la regularidad de los vuelos. No se permite la simplificación de los procedimientos para la inspección previa al vuelo de los pasajeros, incluidos los pasajeros en tránsito y en transferencia.

110. Para evitar retrasos en los vuelos, el inicio y el final de la inspección previa al vuelo están determinados por el cronograma tecnológico.

111. El jefe de turno del servicio de transporte de pasajeros del aeropuerto, la empresa de aviación o el operador informa con prontitud al turno superior del servicio de inspección de seguridad de la aviación y al turno superior de inspección del órgano de asuntos internos en materia de transporte sobre los retrasos en la salida.

XI. Realización de inspecciones posteriores al vuelo.

112. Habrá uno o varios puntos de inspección posterior al vuelo en la zona de recogida de equipaje.

113. La inspección posterior al vuelo puede realizarse de forma completa o selectiva.

114. Al recibir información sobre la presencia a bordo de una aeronave en vuelo de personas que tienen la intención de secuestrar (secuestrar) la aeronave, artefactos explosivos o explosivos, u otras cargas y objetos que representen un peligro para el vuelo y los pasajeros, equipaje, incluido incluido las cosas transportadas por los pasajeros, los suministros a bordo de la aeronave, la carga y el correo están sujetos a inspección posterior al vuelo después de su llegada al aeropuerto (salida, destino o intermedio).

115. La inspección posterior al vuelo de conformidad con la Ley de la Federación de Rusia del 18 de abril de 1991 N 1026-1 "Sobre la policía" la llevan a cabo en el aeropuerto de llegada o a bordo de la aeronave empleados autorizados de los servicios de seguridad de la aviación con la participación de los empleados de los órganos de asuntos internos en el transporte, utilizando medios técnicos y especiales.

¡Por favor pon atención!

¡Existe un mayor régimen de seguridad en el aeropuerto internacional Mineralnye Vody!

Prohibido el transporte en equipaje de mano:

sacacorchos,
agujas hipodérmicas (a menos que se proporcione justificación médica),
agujas de tejer,
tijeras y navajas plegables (sin bloqueo) de viaje y de bolsillo con una longitud de hoja inferior a 60 mm,
envases (incluidos los que contengan alcohol), a excepción de los alimentos para bebés, con una capacidad inferior a 100 ml (o una capacidad equivalente en otras unidades de medida de volumen). No se aceptan para el transporte líquidos en recipientes con una capacidad superior a 100 ml, incluso si el recipiente está sólo parcialmente lleno.

En el aeropuerto, en los puntos de inspección se lleva a cabo un método manual (de contacto) de inspección de todas las personas que ingresan al edificio de la terminal del aeropuerto.

Se ha reforzado el control sobre todo el transporte entrante y la admisión de ciudadanos al territorio de producción controlado y a la zona de seguridad del transporte del aeropuerto.

Solicitamos a los huéspedes y pasajeros del aeropuerto que comprendan los requisitos del servicio de seguridad de la aviación del aeropuerto.

Lista de las principales sustancias y artículos peligrosos prohibidos (permitidos sujeto a las condiciones requeridas) para el transporte a bordo de la aeronave por miembros de la tripulación y pasajeros en el equipaje facturado y los objetos transportados por los pasajeros.

Está prohibido que los miembros de la tripulación y los pasajeros transporten a bordo de la aeronave, en el equipaje facturado y en los objetos transportados por los pasajeros, las siguientes sustancias y objetos peligrosos:

1. Explosivos, medios de voladura y objetos rellenos con ellos:

toda clase de pólvora, en cualquier embalaje y en cualquier cantidad;
munición real (incluida la de pequeño calibre);
cartuchos para armas de gas;
casquillos de caza (pistones);
pirotecnia: bengalas y bengalas, cartuchos de señales, bombas de aterrizaje, cartuchos de humo (damas), cerillas de demolición, bengalas, petardos de ferrocarril;
TNT, dinamita, tol, amonal y otros explosivos;
detonadores, detonadores eléctricos, encendedores eléctricos, cordones detonantes y cortafuegos, etc.;

2. Gases comprimidos y licuados:

gases de uso doméstico (butano-propano) y otros gases;
cartuchos de gas llenos de efectos paralizantes de los nervios y lacrimógenos, etc.;

3. líquidos inflamables:

acetona;
gasolina;
muestras de productos petrolíferos inflamables;
metanol;
acetato de metilo (éter metílico);
disulfuro de carbono;
ésteres;
etilcelosol;

4. Sólidos inflamables:

sustancias sujetas a combustión espontánea;
sustancias que emiten gases inflamables al interactuar con el agua: potasio, sodio, calcio metálico y sus aleaciones, fósforo cálcico, etc.;
fósforo blanco, amarillo y rojo y todas las demás sustancias clasificadas como sólidos inflamables;

5. Sustancias oxidantes y peróxidos orgánicos:

nitrocelulosa coloidal, en gránulos o en escamas, seca o húmeda, que contenga menos del 25% de agua o disolvente;
nitrocelulosa coloidal, en trozos, húmeda, con un contenido de alcohol inferior al 25%;
nitrocelulosa, seca o húmeda, que contenga menos del 30% de disolvente o del 20% de agua, etc.;

6. sustancias tóxicas;

7. materiales radiactivos;

8. Sustancias cáusticas y corrosivas:

ácidos inorgánicos fuertes: clorhídrico, sulfúrico, nítrico y otros;
ácido fluorhídrico y otros ácidos fuertes y corrosivos;

9. sustancias venenosas y venenosas:

cualesquiera sustancias tóxicas, potentes y venenosas en estado líquido o sólido, envasadas en cualquier recipiente;
brucina;
nicotina;
estricnina;
alcohol tetrahidrofurfurílico;
anticongelante;
líquido de los frenos;
etilenglicol;
mercurio;
todas las sales de ácido cianhídrico y preparaciones de cianuro;
ciclón, cianuro, anhídrido de arsénico, etc.;
otras sustancias, objetos y cargas peligrosos que puedan utilizarse como arma de ataque contra los pasajeros y la tripulación de una aeronave, además de representar una amenaza para el vuelo de la aeronave;

10. armas:

pistolas, revólveres, rifles, carabinas y otras armas de fuego, gas, armas neumáticas, dispositivos de electrochoque, dagas, estiletes, bayonetas de aire, salvo en los casos y en la forma que establezca la legislación de la Federación de Rusia. En las Instrucciones técnicas para el transporte seguro de mercancías peligrosas por vía aérea (Doc 9284 AN/905 de la OACI) figura una lista detallada de sustancias y artículos peligrosos cuyo transporte a bordo de una aeronave está prohibido para miembros de la tripulación y pasajeros.

Se permite que los miembros de la tripulación y los pasajeros transporten a bordo de la aeronave los siguientes artículos y sustancias, sujeto a las condiciones requeridas:

1. en el equipaje facturado en los compartimentos de carga y equipaje de una aeronave con acceso aislado de los pasajeros al equipaje durante el vuelo:

ballestas, fusiles, damas, sables, machetes, cimitarras, espadas, espadas, estoques, bayonetas, dagas, cuchillos: cuchillos de caza, cuchillos de hoja extraíble, con cerradura, simuladores de cualquier tipo de arma;
cuchillos domésticos (tijeras) con una longitud de hoja superior a 60 mm;
bebidas alcohólicas que contengan más del 24%, pero no más del 70% de alcohol por volumen en contenedores con una capacidad de no más de 5 litros, en contenedores destinados al comercio minorista, no más de 5 litros por pasajero;
líquidos y bebidas alcohólicas con un contenido de alcohol en volumen no superior al 24%;
aerosoles destinados a uso deportivo o doméstico, las válvulas de liberación de las latas están protegidas por tapas contra la liberación espontánea del contenido, en recipientes con una capacidad de no más de 0,5 kg o 500 ml - no más de 2 kg o 2 litros por pasajero;

2. en cosas transportadas por pasajeros:

termómetro médico: uno por pasajero;
tonómetro de mercurio en un estuche estándar: uno por pasajero;
un barómetro o manómetro de mercurio, embalado en un recipiente sellado y sellado con el sello del remitente;
encendedores desechables: uno por pasajero;
hielo seco para enfriar alimentos perecederos: no más de 2 kg por pasajero;
Peróxido de hidrógeno al 3%: no más de 100 ml por pasajero;
Líquidos, geles y aerosoles clasificados como no peligrosos: en envases con una capacidad no superior a 100 ml (o capacidad equivalente en otras unidades de medida de volumen), envasados en una bolsa de plástico transparente bien cerrada con un volumen no superior a 1 litro: una maleta por pasajero.

No se aceptan para el transporte líquidos en recipientes con una capacidad superior a 100 ml, incluso si el recipiente está sólo parcialmente lleno. Las excepciones al transporte incluyen medicamentos, necesidades dietéticas especiales y alimentos para bebés, incluida la leche materna, en la cantidad necesaria para la duración del vuelo (Orden del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia Nº 267 de 29 de octubre de 2010).

Los líquidos comprados en tiendas libres de impuestos en el aeropuerto o a bordo de un avión deben empaquetarse en una bolsa de plástico sellada de forma segura que permita identificar el acceso al contenido de la bolsa durante el vuelo en la que exista evidencia confiable de que se realizó la compra. en el aeropuerto, tiendas libres de impuestos o a bordo del avión el día(s) del viaje.

¡Por favor pon atención!

De conformidad con el Decreto del Presidente de la Federación de Rusia V.V. Putin del 09/05/2017 No. 202 "Sobre las particularidades de la aplicación de medidas de seguridad reforzadas durante la Copa Mundial de la FIFA 2018 en la Federación de Rusia", durante el período del 25 de mayo al 25 de julio de 2018, se prohíbe la circulación de armas civiles en las ciudades de Volgogrado. , Ekaterimburgo, Kazán, Kaliningrado, Moscú, Nizhny Novgorod, Rostov del Don, Samara, San Petersburgo, Saransk y entidades constitutivas de la Federación de Rusia, donde se celebran eventos relacionados con la Copa Mundial de la FIFA 2018.

Después de realizar el check-in para un vuelo, el pasajero debe someterse a una inspección previa al vuelo. Un pasajero que se niegue a someterse a la inspección previa al vuelo no podrá volar.

El control de pasajeros previo al vuelo en el aeropuerto de Simferopol se lleva a cabo en el tercer piso del complejo aeroportuario.

Antes de pasar la inspección previa al vuelo, el pasajero pasa por un control de identificación personal presentando su pasaporte y su tarjeta de embarque.

Procedimiento de inspección previa al vuelo

Coloque en un recipiente la ropa de abrigo, así como gadgets, cinturones, relojes y otros artículos con componentes metálicos.
Los zapatos con un tacón superior a 2,5 cm y un ancho superior a 1 cm también deben retirarse y colocarse en un contenedor.
Los contenedores deben colocarse sobre la cinta del introscopio.
Pasa por el marco del detector de metales.
Los pasajeros que tengan dispositivos implantados están exentos de la inspección por medios técnicos y se someten a inspecciones de contacto periódicas. Para ello, debe disponer de un certificado de una institución médica que confirme la disponibilidad de este dispositivo.

La inspección previa al vuelo de pasajeros, equipaje y equipaje de mano en el aeropuerto se realiza de acuerdo con las “Reglas para las inspecciones previas y posteriores al vuelo” aprobadas por Orden No. 104 de 25 de julio de 2007 del Ministerio de Transporte de La Federación Rusa.

6. Las inspecciones previas y posteriores al vuelo (en adelante, inspecciones) de pasajeros y equipaje, incluidos los objetos transportados por los pasajeros, los miembros de la tripulación de la aeronave, el personal de la aviación civil, los suministros a bordo de la aeronave, la carga y el correo, son realizadas por la aviación. agentes de seguridad con la participación de los empleados del órgano de asuntos internos para el transporte, incluidos los cuidadores de perros que hayan recibido una formación especial adecuada y tengan un certificado (certificado), con perros de servicio.

La decisión de realizar una inspección posterior al vuelo la toma el supervisor de turno de la unidad de inspección de transporte del organismo de asuntos internos mediante notificación por escrito al supervisor de turno del servicio de seguridad de la aviación.

7. En los aeropuertos y aeródromos de aerolíneas locales, donde no hay empleados de los órganos de asuntos internos para el transporte, las inspecciones se llevan a cabo con la participación de empleados de los órganos de asuntos internos territoriales.

8. En los aeródromos de las aerolíneas locales o en los lugares de aterrizaje donde no se cuenta con la presencia de un servicio de seguridad de la aviación, la inspección previa al vuelo la lleva a cabo el comandante de la aeronave o un miembro de la tripulación designado por él.

9. Las inspecciones en los aeropuertos se llevan a cabo en salas especiales (puntos de inspección) equipadas con equipos de inspección técnica estacionarios y sistemas de videovigilancia, así como en salas (cabinas) para realizar inspecciones personales (individuales).

10. Durante las inspecciones se utilizan medios técnicos y especiales: introscopios estacionarios de televisión de rayos X y detectores de metales, detectores de metales portátiles (manuales), escáneres de rayos X, sistemas de intravisión en el rango de terahercios del espectro electromagnético y otros (en adelante denominados medios técnicos y especiales), certificados en la forma prescrita, así como perros de servicio de unidades caninas.

11. Las tecnologías para realizar inspecciones son desarrolladas y aprobadas por la administración del aeropuerto, la empresa de aviación, el operador que realiza las inspecciones en relación con las condiciones del aeropuerto y son acordadas con el organismo territorial del Servicio Federal de Supervisión del Transporte y el órgano de interior competente en materia de transportes (en su defecto, el órgano de interior territorial).

12. La inspección previa al vuelo se lleva a cabo en todos los vuelos nacionales e internacionales operados por operadores de aeronaves, independientemente de su forma jurídica y forma de propiedad.

13. La inspección previa al vuelo se realiza después del registro de pasajeros, control sanitario-cuarentena, veterinario, fitosanitario y al realizar vuelos internacionales, además, después de controles fronterizos, aduaneros, migratorios y otros controles.

14. La organización de las inspecciones es responsabilidad de la administración del aeropuerto, de la empresa de aviación y del operador que realiza la inspección.

La administración del aeropuerto, la empresa de aviación y el operador garantizan la implementación de las recomendaciones de la comisión aeroportuaria sobre seguridad de la aviación, creada de conformidad con el Reglamento sobre el sistema federal para garantizar la protección de las actividades de la aviación civil contra actos de interferencia ilícita, aprobado por Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia del 30 de julio de 1994 N 897.

15. Las inspecciones de las cosas transportadas por un pasajero se realizan en presencia del pasajero.

Las inspecciones de equipaje podrán realizarse tanto en presencia del pasajero como en su ausencia.

16. Las inspecciones de equipaje en ausencia de un pasajero, relacionadas con la necesidad de abrir el equipaje, por decisión conjunta de los jefes del servicio de seguridad de la aviación y el órgano de asuntos internos para el transporte, son realizadas por una comisión, que incluye empleados. del servicio de seguridad de la aviación y del órgano de asuntos internos del transporte, en presencia de dos testigos y, en su caso, de representantes de otros órganos estatales de control que realicen diversos tipos de control.

17. Está estrictamente prohibido transportar equipaje de pasajeros que no se presenten al embarque.

18. Cuando se recibe información sobre la amenaza de un acto de interferencia ilegal en una aeronave que sale, se lleva a cabo una nueva inspección previa al vuelo de los pasajeros y el equipaje, incluidos los objetos transportados por los pasajeros, los miembros de la tripulación de la aeronave y los suministros a bordo. de la aeronave, carga y correo.

19. Si la salida de un pasajero se retrasa debido a una inspección previa al vuelo, los funcionarios de la administración del aeropuerto, la empresa de aviación o el operador que realiza la inspección toman medidas para enviar al pasajero al siguiente vuelo.

20. Si un pasajero de una aeronave se niega a la inspección previa al vuelo, el contrato de transporte aéreo del pasajero se considerará rescindido de conformidad con el párrafo 3 del artículo 85 del Código Aéreo.

21. En la inspección de cargas y equipajes se utilizan medios técnicos y especiales estacionarios, así como perros de servicio de unidades caninas.

22. Las inspecciones de los envíos postales se realizan sin abrirlos.

No se permite el transporte a bordo del avión de envíos postales con embalaje dañado.

23. Los suministros a bordo de las aeronaves en diversos tipos de embalaje se inspeccionan en puntos de inspección especialmente equipados en el aeropuerto.

24. El equipaje inspeccionado, las comidas a bordo, la carga y el correo están sujetos a marcas con pegatinas numeradas por parte de personas autorizadas de los servicios de seguridad de la aviación.

25. El control del cumplimiento del proceso tecnológico de las inspecciones está confiado al órgano ejecutivo federal autorizado en materia de control (supervisión) en el transporte, y al órgano ejecutivo federal autorizado en materia de asuntos internos.

No funciona Editorial de 25.07.2007

Nombre del documento	ORDEN del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia de 25 de julio de 2007 N 104 "SOBRE LA APROBACIÓN DE LAS NORMAS PARA LA REALIZACIÓN DE LAS INSPECCIONES PREVIAS Y POSTERIORES AL VUELO"
Tipo de Documento	orden, lista, reglas
Autoridad receptora	Ministerio de Transporte de la Federación Rusa
Número del Documento	104
Fecha de aceptación	01.01.1970
Fecha de revisión	25.07.2007
Número de registro en el Ministerio de Justicia	9975
Fecha de registro en el Ministerio de Justicia	09.08.2007
Estado	No funciona
Publicación	"Rossiyskaya Gazeta", N 180, 17/08/2007
Navegador	Notas

ORDEN del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia de 25 de julio de 2007 N 104 "SOBRE LA APROBACIÓN DE LAS NORMAS PARA LA REALIZACIÓN DE LAS INSPECCIONES PREVIAS Y POSTERIORES AL VUELO"

REGLAS PARA LAS INSPECCIONES PREVIAS Y POSTERIORES AL VUELO

I. Disposiciones generales

1. Las reglas para realizar inspecciones previas y posteriores al vuelo (en adelante, las Reglas) se desarrollaron sobre la base de la Ley Federal del 19 de marzo de 1997 N 60-FZ "Código Aéreo de la Federación de Rusia".<*>(en adelante, el Código Aéreo), Reglamento sobre el sistema federal para garantizar la protección de las actividades de la aviación civil contra actos de interferencia ilícita, aprobado por Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia del 30 de julio de 1994 N 897<**>, Reglamento Federal de Aviación "Requisitos de seguridad de la aviación para aeropuertos", aprobado por Orden del Ministerio de Transporte de Rusia de 28 de noviembre de 2005 N 142<***>, normas y prácticas recomendadas de la Organización de Aviación Civil Internacional.

<*>Colección de legislación de la Federación de Rusia, 1997, núm. 12, art. 1383.

<**>Colección de legislación de la Federación de Rusia, 1994, núm. 15, art. 1795.

2. Estas Reglas establecen el procedimiento para las inspecciones previas y posteriores al vuelo de pasajeros y equipaje, incluidos los artículos transportados por pasajeros, miembros de la tripulación de la aeronave, personal de aviación civil, suministros a bordo de la aeronave, carga y correo.

3. Estas Reglas son de cumplimiento obligatorio por parte de los empleados del servicio de seguridad de la aviación del aeropuerto, la empresa de aviación, el operador (en adelante, el servicio de seguridad de la aviación) y los empleados del organismo de asuntos internos para el transporte involucrado en las operaciones previas y posteriores al vuelo. inspecciones de vuelo, administraciones de aeropuertos, empresas de aviación, operadores, pasajeros, así como otras personas que desarrollen sus actividades en el territorio de los aeropuertos.

4. La inspección previa al vuelo de los pasajeros y el equipaje, incluidos los artículos transportados por los pasajeros, los miembros de la tripulación de la aeronave, el personal de la aviación civil, los suministros a bordo de la aeronave, la carga y el correo, se lleva a cabo para garantizar la seguridad de la aviación y proteger la vida y la salud. de pasajeros y miembros de la tripulación de aeronaves y personal de aviación civil, evitando posibles intentos de apoderarse (secuestro) de aeronaves y otros actos de injerencia ilegal en las actividades de la aviación civil por parte de elementos criminales, así como el transporte ilegal de armas, municiones, explosivos, sustancias y artículos venenosos, inflamables y otros peligrosos prohibidos para el transporte aéreo en condiciones de seguridad de la aviación.

La inspección posterior al vuelo se lleva a cabo para prevenir y reprimir la importación y distribución ilegal de armas, municiones, estupefacientes, artefactos explosivos, explosivos, sustancias y artículos tóxicos y de otro tipo que representan un mayor peligro y son de naturaleza criminal, principalmente de regiones con situaciones operativas (criminógenas) complejas y que utilizan los sistemas de información de búsqueda automatizados del Ministerio del Interior de la Federación de Rusia para buscar personas que se esconden de los órganos de investigación, investigación y tribunales, evadiendo sanciones penales, así como personas que han pérdida de contacto con familiares y personas desaparecidas buscadas, de conformidad con la Ley de la Federación de Rusia del 18 de abril de 1991 N 1026-1 "Sobre la policía"<*>.

<*>Gaceta del Consejo de los Diputados del Pueblo y del Consejo Supremo de la RSFSR, 1991, núm. 16, art. 503.

5. El objetivo principal de la inspección previa al vuelo es la detección, prevención y represión oportuna de intentos de abordar aeronaves por parte de personas con armas, municiones, explosivos, objetos y sustancias inflamables, venenosas, radiactivas y otras sustancias peligrosas que puedan utilizarse para dañar la salud de los pasajeros, miembros de la tripulación de la aeronave, que crean una amenaza para la seguridad del vuelo de la aeronave o pueden causar otro incidente de emergencia (aviación), así como impedir el transporte ilegal de artículos y sustancias peligrosas prohibidas para el transporte aéreo según la seguridad de la aviación. condiciones y otros artículos y sustancias prohibidos o restringidos para su libre circulación en el territorio de la Federación de Rusia.

II. Organización de inspecciones previas y posteriores al vuelo.