Equipo militar abandonado en la isla Kildin (48 fotos). Campamentos militares abandonados en la isla de Kildin Rtb en la isla de Kildin Western

Isla Kildin.

La isla de Kildin, situada frente a la costa de Murmansk, a pocos kilómetros al este de la salida de la bahía de Kola, me ha interesado toda mi vida. He estado aquí muchas veces, trabajando en las líneas de pasajeros occidental y oriental, que prestaron servicio a los barcos de Murmansk Shipping Company durante muchos años. A lo largo de mi trabajo, recopilé poco a poco todo tipo de información sobre esta increíble isla, que cubría la entrada a la Bahía de Kola, tanto en tiempos de paz como de guerra. No en vano se ha vuelto popular entre la gente el segundo nombre de esta isla: el portaaviones insumergible de la Bahía de Kola. En general, realicé mis muchos años de investigación sobre la historia de esta isla y el estrecho de Kildinskaya Salma, por el que pasábamos muy a menudo, viajando en dirección este. Lo que salió de esto es para que lo juzguen mis lectores. Después de todo, la isla Kildin también forma parte de mi vida.

¡Esta es la isla más grande que se encuentra frente a la costa de Murmansk! La longitud de la isla es de 17,6 km y su ancho de hasta 7 km. La superficie es una meseta montañosa, de hasta 281 m de altura, compuesta de areniscas y lutitas, que desciende abruptamente al norte y al oeste y desciende en amplias terrazas al sur y al este. Vegetación de tundra. Hay tres asentamientos en la isla: Eastern Kildin, Western Kildin y Upper Kildin. La isla alberga el singular lago Mogilnoye, que alberga organismos tanto marinos como de agua dulce.

¡La isla es un misterio! Todo en esta isla es inusual: el nombre, la geología, los paisajes, los lagos, la historia de su desarrollo, sus habitantes...! Sin embargo, se desconoce el significado de la palabra Kildin. Algunos investigadores creen que es intraducible, otros que corresponde aproximadamente al holandés "kilted" - "prohibir" y, por lo tanto, el nombre de la isla puede interpretarse como "Lugar Prohibido". Pero todo esto son sólo conjeturas.

La isla Kildin está repleta de muchas anomalías, atracciones y secretos. Y los paisajes allí son simplemente increíbles. Se encuentra cerca de la desembocadura de la bahía de Kola, a la salida del mar de Barents. La isla tiene una estructura geológica especial y paisajes diferentes a los de la costa continental, similares a Novaya Zemlya. Aquí no crece nada y no hay seres vivos excepto peces y gaviotas. En cuanto a su paisaje, la isla es una llanura de tundra elevada y estratificada. Aquí los árboles no crecen, e incluso los árboles plantados por humanos no echan raíces. Sólo piedras, colinas cubiertas de musgo y abedules enanos. Los vientos huracanados atacan la costa desde el Océano Ártico.

La evidencia de la anomalía de Kildin es que incluso las auroras que se encuentran encima de él son las más brillantes y, sorprendentemente, rodean su perímetro, mientras que ligeramente hacia los lados las auroras a menudo no son visibles en absoluto. Personalmente observé esto más de una vez, ya que al menos una o dos veces al mes tenía que ver a Kildin desde afuera durante mis visitas al continente en el pueblo de Granitny a la dirección del Departamento Especial y viceversa.

La isla tiene inviernos largos y húmedos y veranos húmedos y fríos. Durante el corto verano polar, incluso en los días “más calurosos”, la temperatura apenas alcanza los quince grados. Incluso cuando el cielo está despejado sobre el mar, siempre se puede ver una espesa “capa” de nubes sobre la isla.

La isla se diferencia mucho del continente por su estructura geológica. La isla es montañosa; Las laderas de las montañas son suaves, en algunos lugares cubiertas de musgo y hierba. Las costas occidental y norte de la isla son altas y empinadas. La altura de la costa norte disminuye constantemente de oeste a este. En la parte noreste de la isla hay un profundo cañón por el que discurre un arroyo. En varios lugares del norte y sur de la isla hay pequeñas cascadas en pendientes pronunciadas. En la parte sureste de la isla Kildin hay una bahía conveniente para anclar barcos pequeños: la bahía Mogilnaya, conocida desde el siglo XVI. La bahía fue cartografiada por primera vez por la expedición de Barents en 1594. En los siglos XVII y XVIII. Aquí se encontraban las artesanías del Monasterio Solovetsky.

Al este de la bahía se encuentra el lago Mogilnoye, un lago relicto formado hace aproximadamente 2000 años. El lago Mogilnoe, situado en la parte sureste de la isla, es un misterio natural. Es de tamaño pequeño: 560 metros de largo y no más de 280 metros de ancho. El lago está separado del estrecho por una estrecha franja de tierra. En las luminosas tardes de verano, el lago es de una belleza inolvidable: las nubes rosadas se reflejan en el charco azul oscuro de agua estancada, enmarcado por orillas bajas cubiertas de hierba exuberante. La bahía de Mogilnaya en la isla Kildin, en el extremo sureste de la isla, se hizo famosa en la Edad Media, cuando se establecieron aquí barcos de gente de mar que buscaban una ruta hacia el norte hacia China y la India. Así se conserva el mapa de la bahía de Mogilnaya y sus alrededores de Jan Van Linschoten (1601). Se muestra el lago Mogilnoe (con pájaros). En el lugar de la aldea lapona se encuentra ahora el puesto fronterizo de Kildin Vostochny.

El lago Mogilnoye es lo más singular de la isla de Kildin, es un lago relicto con el escalofriante nombre "Mogilnoye", también se le llama de cinco pisos. A poca profundidad del lago, unos diecisiete metros, se encuentran cinco capas diferentes de agua que no se mezclan, de acuerdo con esta estructura del lago, es decir, aquí también se distribuye el mundo submarino de la flora y la fauna, como si piso por piso. La capa ubicada en el fondo está saturada de sulfuro de hidrógeno y está prácticamente deshabitada. Encima está la capa más hermosa. En julio-agosto su agua presenta un color cereza. Debe su color inusual a las bacterias violetas que viven aquí y “florecen” en esta época del año. Las bacterias sirven como una especie de escudo, bloqueando el camino hacia arriba para que el sulfuro de hidrógeno suba desde el fondo. La tercera capa es como un fragmento del mar de Barents. Incluso la salinidad del agua es la misma que la del mar. Aquí viven bacalao, lubina, algas y estrellas de mar. Sin embargo, en Mogilny son varias veces más pequeños que sus homólogos del mar de Barents. La cuarta capa es salmuera marina diluida con agua dulce. Aquí se encuentra el reino de las medusas y algunos crustáceos. En la superficie hay una capa de 4-5 metros de excelente agua dulce. Este inusual acuario marino tiene poco más de 16 metros de profundidad, no tiene particiones y, sin embargo, sus habitantes no violan fronteras invisibles y nunca migran de una capa a otra. ¿Cómo se formó el lago? ¿Cómo se ha mantenido en él ese equilibrio estratificado a lo largo de los siglos? Es un misterio que ha enfrentado a más de una generación de científicos en todo el mundo. El lago es único y consta, como escribí anteriormente, de varias capas: la superior es dulce, la inferior es sulfuro de hidrógeno, que lo mata todo, y en la parte media hay agua salada con fauna marina. El lago alberga una especie endémica rara: el bacalao de Kilda, que figura en el Libro Rojo de la Federación de Rusia, y el lago en sí es un monumento natural federal. Esta parte de la isla, la bahía, el cabo y el lago, se llama Mogilny. Los científicos aún no pueden resolver el misterio del lago milagroso de la isla Kildin.

La Revolución de Octubre de 1917 tuvo lugar en Murman de forma rápida y incruenta. Ya el 26 de octubre de 1917, en una reunión de líderes de organizaciones en Murmansk, se tomó la decisión de apoyar todas las resoluciones del Segundo Congreso de los Sóviets de toda Rusia. Y el comandante en jefe de la zona fortificada de Murmansk y el destacamento de barcos de la bahía de Kola, el contralmirante K.F. Ketlinsky telegrafió a San Petersburgo que, junto con todas las personas e instituciones subordinadas a él, reconoce plenamente el poder establecido por el Congreso Panruso de Diputados Obreros y Soldados. Como en todos los campos de Murman, en Kildin se organizó un comité ejecutivo que tomó el control de la vida de los isleños.

Pero pronto comenzó la guerra civil y la posterior intervención militar de la Guardia Blanca. Ya en marzo de 1918, las tropas anglo-francesas y un poco más tarde estadounidenses desembarcaron en Murmansk. Los dos años siguientes fueron años de pruebas difíciles. Interminables levantamientos, huelgas, detenciones y ejecuciones han hecho que la vida del hombre común sea peligrosa, hambrienta e impredecible. Cuando los intervencionistas se marcharon en agosto de 1920, Murmansk, como bromeaban amargamente sus habitantes supervivientes, era “una ciudad, no una ciudad, un pueblo, no un pueblo”. La vida no era más fácil para los isleños en ese momento, pero a diferencia de los residentes de Murmansk, la vida allí, aunque difícil, era bastante pacífica. En marzo de 1919, el director de la escuela de primer nivel de Kildinsky, el maestro Dmitry Andreevich Kozyrev, informó al gobierno del distrito de Aleksandrovsk que las clases se desarrollaban con normalidad: “...en la isla hay 20 niños en edad escolar, los La población es de 130 personas. El número de alumnos de ambos sexos es de 12 (4 niños, 8 niñas). Los estudiantes se dividen en dos grupos porque algunos saben leer y escribir un poco, aunque no cumplen con los requisitos para el ingreso al departamento de secundaria. La escuela imparte entre 28 y 29 lecciones por semana”. Entre los estudiantes se encontraban los nietos de los pioneros noruegos (Eriksen Alvilda Karlovna, Eriksen Alfred Albertovich, Eriksen Eisten Yalmarovich y Mikueva (Eriksen) Karolina Ivanovna).

En el siglo 19 Había un proyecto para construir una “megaciudad” en Kildin, pero al final sólo una joven pareja noruega, los Eriksen, se mudó a Kildin. Tres generaciones de la familia Eriksen vivieron en la isla durante unos 60 años... A principios del siglo XX, las autoridades de la región invirtieron sumas considerables en la infraestructura de la isla. Al mismo tiempo, los socialdemócratas se establecieron en la isla disfrazados de pescadores y organizaron un almacén y un punto de transbordo para el envío ilegal de literatura desde Noruega a Arkhangelsk. En los primeros años del poder soviético había planes muy ambiciosos para el desarrollo de la isla. En poco tiempo, se formaron en la isla un artel de pesca, una fábrica de yodo y una granja de animales para el zorro ártico... Al comienzo de la guerra, la población civil fue reasentada en diferentes zonas de la región de Murmansk. Muchos miembros de la familia Eriksen fueron sometidos a represión...

Después del establecimiento del poder soviético en el Ártico, comenzó la colectivización. En Kildin se creó la piscifactoría colectiva Smychka, que pronto se convirtió en una de las piscifactorías ejemplares de toda la costa de Murmansk. Pero la vida tranquila de los colonos no duró mucho. Ya a finales de los años 30, todos tuvieron que abandonar urgentemente su isla natal...

Luego comenzó la era militar de Kildin, que duró hasta principios de los años 90 del siglo pasado: puestos de observación y comunicaciones, la primera batería naval de la URSS MB-2-180, defensa aérea, primeros cañones antiaéreos y más tarde misiles. sistemas, un regimiento de misiles costeros, un puesto fronterizo y la infraestructura necesaria para garantizar todo lo anterior...

Hoy en día prácticamente no hay habitantes en Kildin, como en la Primera Guerra Mundial. Entre las instalaciones militares - puestos de observación y comunicación... ¡Pero sigo creyendo que algún día la isla agotada, olvidada y abandonada revivirá su antiguo poder!

La fauna de la isla está representada por muchas especies de aves, incluidas las que figuran en el Libro Rojo, y estas no son solo gaviotas, sino también aves rapaces (zopilotes, búhos nivales). Una de las plantas raras que se pueden distinguir es Radiola rosea - "raíz dorada". Esta es información general sobre la isla Kildin.

Pero mi interés por Kildin reside en su conexión con el Gulag. En Kildin lo primero que me llamó la atención fue el camino de piedra inferior por el que caminé en 1968. ¿Qué tipo de camino es este? Llevo mucho tiempo buscando una respuesta. Leí las memorias de los militares, busqué en Internet... A continuación quiero informar sobre algunos puntos que conectan este portaaviones ruso insumergible con el Gulag, es decir, mostrar cómo se inició la construcción de un excelente camino de piedra, que Se suponía que debía conectar dos puntos: Kildin Western y Kildin Eastern, pero construyeron sólo un "Kilómetro de Oro" que lleva el nombre de Konstantin Rokossovsky...

Esta carretera se tendió a lo largo de la costa sur de la isla Kildin, conectando las partes oriental y occidental de la isla. Al camino se le asignó el nombre de “camino de la vida”. Un tramo de la carretera de 1 km de largo desde el río Chernaya hacia East Kildin está bordeado de adoquines lisos, con el tramo en el medio de la carretera. Algunos incluso lo comparan con la Plaza Roja... ¡Pero pavimentar incluso unas pocas decenas de metros de la carretera de la isla con piedras iguales es un trabajo infernal e inhumano! ¡¡¡Este tramo de la “Kilda Autobahn” se llamaba “kilómetro de oro” o “carretera Rokossovsky”!!! Es extraño que el kilómetro “dorado” empiece sin nada y termine sin nada.

Volví a ver un tramo similar de una perfecta carretera adoquinada, en 1987. Se encuentra en la margen derecha del río Yokanga. Luego, mientras trabajaba como capitán en el barco "Alla Tarasova", fui con la tripulación en un barco hasta la desembocadura del río a recoger setas. Allí vi este camino, que se parecía mucho al “kilómetro dorado” de Rokossovsky. Dijeron que este camino fue construido por alemanes capturados durante la guerra... Y este camino conducía a la tundra, desde el muelle hasta el aeródromo militar.

La carretera en la isla de Kildin se construyó siguiendo todas las reglas: una ligera pendiente hacia los bordes de la carretera, zanjas a ambos lados, caminos peatonales salpicados de esquisto roto. Después del “kilómetro dorado”, el camino está formado por grandes piedras de pizarra, salpicadas de pequeñas astillas de esquisto rotas. ¿Quién construyó esta carretera y cuándo? ¿Y cómo se asoció el nombre del gran mariscal de la victoria Konstantin Rokossovsky con la carretera de Kilda?

Y recientemente encontré en Internet la siguiente información: “¿Rokossovsky fue sentenciado a 10 años en el Gulag y enviado a un campo en Norilsk”? Entonces, ¿dónde cumplió realmente su “castigo”? ¿En Norilsk? ¿No está en Kildin?

Conocí la existencia del campamento de Kilda durante una visita a la isla en 1993. Se sabe que cualquier acontecimiento histórico con el tiempo se llena de rumores y leyendas. Entonces los residentes locales me dijeron que había dos campos en Kildin: uno para hombres y otro para mujeres. El campo de hombres estaba formado principalmente por generales convictos... Ya había oído hablar de la construcción de instalaciones militares en Kildin en los años anteriores a la guerra con la participación de prisioneros, y yo mismo lo había adivinado. Escuché que los prisioneros construyeron una batería, carreteras, un aeródromo... y otras instalaciones militares. La idea de crear un campamento en Kildin surgió allá por los años 20.

En 1926, se dio amplia publicidad al caso de los "chubarovitas", el caso de la violación en grupo de una niña. El juicio de los chubarovitas en diciembre de 1926 se convirtió en un juicio farsa. Antes de esto, se lanzó una amplia campaña en la prensa, los periódicos publicaron testimonios francos de los detenidos... Inmediatamente se publicaron cartas colectivas al editor: “¡Hooligans, con un hierro candente!”, “Sólo la pena capital puede ser para estos bandidos criminales !”, “¡Severo! ¡Tomaremos medidas para arrancar el nido de animales hooligan de nuestro Leningrado Rojo!” El concepto de vandalismo comenzó a interpretarse de manera ampliada, ahora se le atribuyen casi todos los delitos cometidos. Las autoridades de la ciudad parecían haber despertado de su letargo y también se pronunciaron a favor de la pena de muerte para los hooligans especialmente maliciosos y, en general, ¡los punks no tienen lugar en Leningrado! En reunión del comité ejecutivo provincial, jefe. El camarada Egorov, del departamento administrativo, indicó que los hooligans deberían ser expulsados. Surgió el proyecto de exiliarlos a la isla deshabitada de Kildin, escribió Krasnaya Gazeta. Pero unos días después llegó una carta de una isla deshabitada, donde un residente de la isla, Kildin Kustov, escribe: “La isla es un centro pesquero para la población de la costa de Murmansk. Allí también hay una población permanente: unas 100 personas. La isla es una reserva de zorros blancos y azules, con condiciones naturales únicas. La gente allí vive sólo con la esperanza del futuro, porque no tenemos presente, ¡no necesitamos a vuestros hooligans en Kildin!

Veintisiete acusados, de edades comprendidas entre 17 y 25 años, comparecieron ante el tribunal en diciembre. Siete fueron condenados a muerte, el resto a diversas penas de prisión en el campo de propósito especial Solovetsky (SLON), dos acusados ​​fueron absueltos... Pero, gracias a Dios, los "chubarovitas" nunca llegaron a la isla Kildin.

El extremo occidental de la carretera tiene una línea límite claramente marcada, lo que sugiere que este es el inicio de la construcción. Este lugar se encuentra a pocos metros del río Chernaya y la carretera termina no lejos de la antigua bomba de agua. Así, la primera versión que me vino a la mente fue la construcción de una carretera para abastecer de agua a East Kildin. Según los residentes locales (1993), el jefe del campo quería distinguirse construyendo una instalación ejemplar en Kildin, pero por alguna razón no pudo terminar lo que empezó... Otra versión: se suponía que el camino iba hacia el acampar. ¿Pero dónde estaba el campamento? Al no encontrar forma de acceder a los archivos del NKVD-MVD, continué mi búsqueda del campamento de Kildin en los archivos militares... En uno de los mapas detallados de la isla en 1941, estaban marcados todos los edificios de Kildin. Durante la guerra, la tarjeta estaba marcada como "ALTO SECRETO". El mapa muestra todo, incluso los edificios más pequeños. De los edificios aislados en el este de Kildin, los únicos que se pueden distinguir son los hornos para quemar yodo a lo largo de la costa, varias cabañas separadas en el noreste y tres cuarteles cerca del río Chernaya, en la parte oriental de la isla. ¿Es posible que estos 3 cuarteles fueran el campamento de Kilda...? Las leyendas transmitidas de boca en boca entre los kildinianos también hablan a favor de la versión oriental de la ubicación del campamento. Es extraño que el kilómetro “dorado” empiece sin nada y termine sin nada.

En el cementerio de la parte oriental de la isla había muchas tumbas que, aparentemente, podrían atribuirse a los entierros de prisioneros de campo: ni estrellas, ni cruces, fechas de muerte 1939-1953, fechas de nacimiento 1900-1910 (aproximadamente ). Había apellidos tanto masculinos como femeninos. Se sabe que en aquellos años quedaban literalmente unos pocos civiles en la isla.

Y, sin embargo, logré encontrar rastros del campo. En el Archivo Naval Central (CVMA), en los documentos de la 2.ª División de Artillería Separada (2 od), se encuentra la siguiente información: “La 2.ª OAD de la Zona Fortificada de Murmansk (MUR) de la Flota del Norte se creó sobre la base de la Décima batería del MUR en la isla de Kildin. La construcción comenzó a finales de 1935. En la isla se inició la construcción intensiva de instalaciones militares. La construcción fue realizada principalmente por prisioneros del campo de Kilda del décimo departamento de Belbaltlag. La historia de esta construcción todavía está cubierta por un espeso velo de secreto. Las principales obras de construcción fueron realizadas por la Jefatura de Obra No. 97 y el 115 Batallón de Construcción”.

Entonces, ¡Oficina del Jefe de Obras No. 97 es el nombre oficial típico del campamento! “En la primavera de 1940, se formó una batería No. 191 de 122 mm con tracción mecánica, la ubicación era East Kildin... En ese momento, la construcción de un camino de tierra para esta batería había comenzado a lo largo de la costa sur de la isla. .” En mayo de 1941 se inició la construcción de un puesto de mando de hormigón (segundo edificio - centro de recreación). Con el comienzo de la guerra, se inició la construcción acelerada de la batería abierta nº 827 de 130 mm en el este de la isla Kildin. Las baterías L/s y la construcción del No. 97 se construyeron a un ritmo acelerado. También se puede suponer que el aeródromo de Kildin fue construido en 1942 por la Oficina del Jefe de Construcción nº 97.

Mis suposiciones de que la Oficina del Jefe de Trabajo No. 97 es el "campamento de Kilda" se disiparon después de una reunión con los veteranos de la construcción 97, que era una unidad del Servicio de Ingeniería de la Flota del Norte. Los veteranos de Kilda recordaban bien a los “prisioneros de la construcción” que estaban construyendo la carretera: “... parecía que eran todos negros: ropa negra, barbas negras, rostros y ojos negros. Miraban ansiosamente a cada persona que pasaba, lo que tal vez les recordaba la vida lejana que tenían antes del campamento…”

Me gustaría hablar un poco sobre el pueblo de Verkhniy Kildin. El comienzo del asentamiento del Kildin "superior" en la parte occidental de la isla puede considerarse la Primera Guerra Mundial, en 1914-1916. Los primeros puestos de observación se crearon en la península de Kola. Hasta 1935, todos los residentes de Upper Kildin estaban representados únicamente por el personal del correo y los faros de Kildin-West. A finales de 1935 se inició la construcción de una batería costera formada por dos torres MB-2-180. Personal de batería: 191 personas. Sobre la base de la batería, se formó la segunda división de artillería separada, que formó la base de la infraestructura de la isla, así como la población principal de Upper Kildin durante los siguientes 15 años. Antes del comienzo de la guerra, la recién formada sexta división de artillería antiaérea separada fue trasladada a la isla. Las casas principales en ese momento eran refugios para el personal. En 1955, la RAD se disolvió, pero ese mismo año comenzó la construcción de un complejo de misiles costeros y la creación del 616º Regimiento Separado de Misiles Costeros. Para proteger la infraestructura de la isla y los accesos a la península de Kola, se estacionó una división de defensa aérea en Western Kildin. La presencia del Regimiento Separado de Misiles Costeros en la isla marca el apogeo de Western Kildin. En 1995, el regimiento fue retirado de Kildin... Actualmente, Upper Kildin está completamente abandonado.

He estado en Kildin muchas veces, ya que en la época soviética los barcos de pasajeros en los que trabajaba visitaban regularmente Kildin occidental y oriental. Con el tiempo, a mediados de los años setenta, se canceló la llamada a East Kildin. Y los buques MMP visitaron Western Kildin hasta principios de los años noventa. Aquí, a veces, el capitán permitía que algunos miembros de la tripulación desembarcaran para recolectar moras, arándanos rojos o setas. También recuerdo aquellos momentos en los que atracábamos en el muelle. Pero el amarre sólo era posible con agua llena y con buen tiempo. En este muelle sólo amarró V. I. Igaun. sobre el “abuelo de la flota de pasajeros”: el barco de vapor “Ilya Repin”.

Atracamos en este muelle sólo una vez en 1968 bajo mi mando. Era urgente desembarcar al soldado enfermo en tierra. Para no esperar el barco, el capitán V. I. Igaun, teniendo en cuenta que ya había llegado la marea alta, amarró en este muelle el vapor "Ilya Repin". El soldado se salvó...

Me gustaría citar aquí otro recuerdo de un buen amigo mío que sirvió en la isla: "Y si escribes sobre el servicio en la isla, también fue único. Todo me fue bien, los inspectores de la flota estaban contentos". "Planearon trasladarme a Severomorsk para un ascenso, ya que se estaban acabando dos años, es decir, el período máximo de servicio en esta isla para los operativos. Pero se presentó una oportunidad...

Un día de primavera, una urraca en su cola me trajo la peor noticia que el recién nombrado jefe de los depósitos de artillería, al aceptar un almacén de emergencia ("NZ") con municiones, contando poco a poco las armas y municiones que estaban almacenadas allí indefinidamente. (El pobre hombre contó durante dos semanas, ya que era escandalosamente meticuloso) descubrió que faltaban 2 pistolas “PM” (“Pistola Makarov”). Según los cánones existentes en ese momento, dicha información se clasificó como "de especial importancia", se informó inmediatamente a la alta dirección y se puso bajo estricto control (en ese momento ya había atentados contra los cosmonautas y contra Brezhnev). Ya entonces las autoridades temían el terror.

Inmediatamente después de informar a la gerencia sobre la información recibida, un mar de jefes e inspectores acudieron en masa a mi isla. Algunos realmente para brindar asistencia, otros esperan revelar todo rápidamente (supuestamente adónde irían las armas desde la isla) y ganar medallas, y otros para colocarme en la posición adecuada (marcos). En una palabra, empezaron a "desconcertarme" por todos lados: su propia gente, el fiscal, el departamento político, representantes del departamento naval, cuyas armas fueron robadas por enemigos secretos. Mucha gente sabe cómo brindan asistencia nuestros supervisores superiores. Y Dios no permita que termines siendo tú a quien ayudan. Y el auto empezó a girar...

Partimos, como siempre, del informe de la última inspección del almacén de Nueva Zelanda. Afortunadamente, el período fue corto: un par de meses. Revisamos todo: los guardias que visitaron los almacenes resolvieron todos los "malentendidos", como registros al entregar a los guardias sobre impresiones de sellos poco claras, etc. Todo estaba bajo control: comportamiento, conversaciones, en general, todo. El ratón no pasará desapercibido sin nuestro control. Todos estaban bajo sospecha, algunos ya estaban dispuestos a confesar...

Los curadores se quedaron conmigo alrededor de un mes, lo que causó un daño importante a mi salario, aunque no modesto (en ese momento), porque... Se suponía que los bocadillos y las bebidas eran del culpable, es decir, de mí. Pero, ¡ay!... Ni la supervisión, ni el trabajo intensivo, ni siquiera los resúmenes nocturnos en la mesa y el alivio del estrés dieron ningún resultado, ni siquiera siguieron la pista de los secuestradores. Los curadores se dieron cuenta de que no podían conseguir pedidos y todos desaparecieron silenciosamente. Al mismo tiempo, me dejaron claro que mi ascenso estaba jodido, así como mi traslado de la isla en un futuro próximo, y si no encontraba las pistolas y aparecían seriamente en alguna parte, podría haber algo aún más grave. problemas.

Después de rascarme el pelo entonces todavía espeso y notar dignamente en el norte la partida de una comisión de alto rango, me arremangué y comencé a buscar intrusos, sin la emoción que creaban los curadores, pero con calma, metódicamente, como nosotros. se les enseñó. Basándome en el análisis de toda la información disponible (de la cual en realidad acumulamos mucha información en un mes), compilé un plan de cuadrícula especial, donde describí, casi segundo a segundo, todo el proceso desde la recepción de armas de los almacenes en Murmansk ( y esto fue 8 años antes de mi llegada a la isla), entregándolo en barcaza a la isla, descargando, etc., etc., y así hasta que se descubre escasez. Encontré a todas las personas involucradas en todas estas operaciones. No fue demasiado vago para enviar solicitudes a todos los órganos territoriales competentes de la KGB y al Ministerio del Interior para entrevistar en detalle a todos los que, incluso en el más mínimo grado, pudieran entrar en contacto con las desafortunadas pistolas, las Almacén de Nueva Zelanda y nuestra isla. Esperé mucho tiempo respuestas y envié recordatorios. Y como en el cuento de hadas de Pushkin "Sobre el pescador y el pez", lanzó y arrojó la red, sólo que no tres veces, sino muchas, muchas veces. Esperé impacientemente respuestas y todas ellas sólo me trajeron decepción.

Ha pasado más de un año desde que se descubrió la escasez de armas. La esperanza se estaba desvaneciendo... Y de repente llegó una respuesta de San Petersburgo desde las famosas “Cruces”, donde uno de los antiguos marineros de la barcaza autopropulsada Kilda se encontraba a salvo en una litera de prisión por haber cometido algún delito. Durante una entrevista con este ex marinero (tal vez incluso con pasión), resultó que estas pistolas fueron robadas durante la entrega de armas a la Isla. Y uno de los secuestradores fue precisamente éste, que cumplía condena por un delito (afortunadamente, sin la participación de nuestros “PM”). El segundo secuestrador también fue identificado gracias a los testimonios recibidos. Y todo les resultó muy sencillo. Antes de la partida de la barcaza ya cargada de armas, el mar se volvió tormentoso. Lo cual no es raro en estos lares. El comandante de la barcaza, un guardiamarina, aprovechando la oportunidad que le brindaba la naturaleza de permanecer en tierra firme en Murmansk, rápidamente encontró una novia en la ciudad y, aunque había tormenta, tampoco perdió el tiempo con ella. Y dos desmovilizadores, principalmente por aburrimiento y por interés, abrieron con cuidado la bodega, subieron y comenzaron a hacerse pasar por Rambo, ahorcándose con ametralladoras, ametralladoras, pistolas... Al mismo tiempo, capturaron todo en fotografías, que luego fueron encontradas en sus álbumes de desmovilización. Después de jugar y divertirnos lo suficiente, decidimos llevarnos una pistola a la vida civil, como en la película "The Diamond Arm", así que "... en caso de incendio". Para no correr riesgos, escondieron las pistolas en la bodega; en caso de que hubiera escasez de pistolas cuando las colocaron en el almacén de Nueva Zelanda, las habrían "encontrado" de manera segura en la bodega. No hubo ningún riesgo. Sin embargo, la pérdida de armas no se notó en ese momento, por lo que esperó entre bastidores (8 años), hasta que llegó a la unidad el meticuloso jefe de armas de artillería. Si no hubiera aparecido en la isla en ese momento, tal vez hasta hoy nadie se habría enterado de las pistolas desaparecidas y mi destino habría sido diferente. Desde entonces dejé de creer en los informes de inspección firmados por muchas personas. Y durante los 8 años de inspecciones del almacén de Nueva Zelanda, se presentaron más de una docena de estos actos. Y en cada uno, “...las armas y municiones están totalmente disponibles. No hay escasez." Aquí está la historia.
Informé a los superiores sobre los materiales recibidos sobre la búsqueda de armas, pero hacía tiempo que se habían olvidado de esta historia. Había un caos creciente en el país y no había tiempo para solo dos pistolas. Además, hace tiempo que se han tomado medidas organizativas contra los “culpables de la pérdida” del arma (es decir, yo).

Con el comienzo de la perestroika de Gorbachov, Kildin comenzó a decaer en todos los aspectos. En esta época se empezaron a crear varias cooperativas y la gente empezó a anteponer sólo el dinero y su propio beneficio. Guerreros y soldados también intentaron apoderarse de los suyos. Comenzaron a robar equipo militar, armas y municiones y a convertirlos en dinero... Lo mismo sucedió en toda la Unión Soviética, incluso en la península de Rybachy, la península de Kola y en nuestro “portaaviones insumergible”.

En octubre de 1989 trabajé como capitán en el barco a motor "Kanin", que se encontraba en la línea Murmansk - Dalnie Zelentsy - Murmansk con escala en la isla Kildin. Además, también fuimos al puerto de Kirkenes (Noruega), donde entregamos a nuestros turistas.

Durante nuestro siguiente acercamiento a Western Kildin, mientras nos acercábamos al fondeadero, escuchamos disparos de ametralladoras y otras armas. ¡Había una verdadera guerra en el área del muelle! Al principio no entendí nada y pensé que los guerreros estaban trabajando en algunas de sus próximas tareas militares. Pero pronto todos los que estaban en el puente y en cubierta comenzaron a comprender que esto no era una enseñanza, sino algo más serio...

El primer asentamiento en la parte occidental de Kildin se remonta a finales del siglo XVI. Fue entonces cuando Van-Linschoten, miembro de la expedición de Barents, trazó un mapa de la isla de Kildin y representó un campamento en el oeste de la isla. Teniendo en cuenta la diferencia entre la meseta superior de la isla (punto máximo 286 m) y las terrazas costeras en el oeste de Kildin, los edificios cerca del estrecho de Kildin se denominaron "inferiores". Así surgió el Bajo Kildin (occidental). El verdadero apogeo de Nizhny (occidental) Kildin puede considerarse la llegada de un regimiento (regimiento) de misiles costeros separado a la isla 616. Para la entrega de equipos y armas, se reconstruyó el muelle y cerca del muelle se construyeron instalaciones para los servicios de apoyo del regimiento y edificios residenciales. Los pequeños barcos de misiles (SMR) podrían acercarse al muelle para descargar/cargar misiles y entregar la carga necesaria.
La aldea de Nizhny (occidental) Kildin “murió” tras la retirada de 616 unidades de la isla en 1995.

Y todo empezó así. El punto de inflexión en la vida de la isla fue la decisión de crear la Flotilla Militar del Norte el 1 de junio de 1933, según la Circular del Jefe de Estado Mayor del Ejército Rojo. Esta fecha es el cumpleaños de SF. El 15 de abril de 1933 tuvo lugar la "Expedición de Propósito Especial" - EON-1, compuesta por los destructores "Uritsky", "Kuibyshev", SKR "Uragan", "Smerch", el submarino "Dekabrist" y el "Voluntario del Pueblo". La expedición llega sana y salva a Murmansk el 5 de agosto. Comienza la construcción de una base naval en la ciudad de Polyarny. En julio de 1933, la comisión del partido y del gobierno encabezada por I. V. Stalin inspeccionó los lugares propuestos. Se inició la construcción de bases y aeródromos, la creación de defensas costeras y una base de construcción naval, y se desarrolló y equipó el teatro naval.

No pasó desapercibida la ubicación estratégica de la isla, en la que en 1933 sólo existían dos Puestos de Observación y Comunicaciones (POS) y empresas civiles. Por cierto, el puesto de N&S en Western Kildin se creó durante la Primera Guerra Mundial. A lo largo de varios años se han creado en Kildin baterías de defensa costera, unidades de defensa aérea, compañías de ametralladoras y tanques, un medio escuadrón de aviones anfibios MBR-2, una enfermería, un aeródromo y unidades logísticas... Los principales trabajos de construcción en la isla los lleva a cabo la 97.ª Dirección de Construcción del Servicio de Ingeniería de la Flota del Norte. En 1935, comenzó la construcción de la décima batería, que constaba de dos torres MB-2-180, que más tarde formaron la base de la 2.ª División de Artillería Separada.

Aquí, en Kildin oriental y occidental, visité regularmente en varios barcos, desde 1966 hasta mediados de los años 90, cuando la vida activa en la gloriosa isla de portaaviones prácticamente cesó...

Recuerdo bien a Kildin 1970-1980. En aquella época, a los soldados se les enseñaba no sólo asuntos militares, sino también la historia de esta isla. Durante las clases políticas, el comandante no recitaba artículos del “Comunista de las Fuerzas Armadas” a sus soldados, sino que contaba la historia del desarrollo de la isla. Sobre cómo William Barents zarpó de Kildin en busca de una ruta marítima del norte hacia China. Cómo luego pasó el invierno en Novaya Zemlya y murió allí. Cómo sus compañeros, después de haber enterrado al comandante, con dificultad llegaron a Kildin nuevamente, donde los lapones locales los calentaron, los alimentaron y los ayudaron a llegar a Kola. Cómo los monjes del monasterio Solovetsky fundaron el pueblo de Monastyrskoye en el Cabo Oriental, y los británicos saquearon el cementerio, quemaron los edificios y mataron a los monjes. Desde entonces, el cabo y la bahía comenzaron a llamarse Mogilny...

El comandante contó muchas, muchas cosas interesantes. Consideró como modelo al noruego Eriksen, quien, impávido ante las dificultades, se instaló a finales del siglo XIX en esta isla desierta con su joven esposa y sus dos hijos pequeños. Al principio vivieron en una choza que construyeron con madera flotante. Con el tiempo, construyó una buena casa de dos pisos en Mogilny, adquirió ganado, aparejos de pesca y botas de motor. Se convirtió en un colono rico y exitoso. Crió a once hijos en la isla. Todo Murman lo llamó respetuosamente "Rey de Kilda". Y estas historias del comandante quedaron en la memoria de sus subordinados por el resto de sus vidas...

¿Y en qué se convirtió la isla Kildin después de que los militares la abandonaron? ¿Qué dejaron para las generaciones futuras? ¿Cómo es la ecología en Kildin? Aquí está la respuesta de un militar de East Kildin cuando le pregunté sobre la ecología de la isla después del inicio de la retirada de las unidades militares de la isla: “Oh, ¿CUÁL ES LA ECOLOGÍA PARA USTED ALLÍ? En aquel entonces, los soldados ni siquiera conocían esa palabra (o no querían saberla). Si todavía se veía algo de orden y limpieza en el territorio de las guarniciones, entonces comenzaron a cagar detrás de ellas, arrojando desechos militares siempre que era posible. ¡Después de nosotros, la hierba no crecerá! En ese momento, nadie pensó siquiera en sacar esta basura de la isla. Para mi gran vergüenza frente a Kildin, yo también fui uno de los que hicieron esto, sin siquiera pensar en las consecuencias que se muestran en las fotografías modernas: esencialmente un desastre ambiental de la isla. La isla está manchada de basura militar hasta los mismos tomates, como dicen: "¡Mamá, no me malcries!".

Con gran interés leí en los sitios una historia muy interesante sobre. Kildina. Aprendí mucho por primera vez. Miré muchas fotos de la isla actual. Y mi actitud hacia Kildin empezó a cambiar drásticamente. Desde el orgullo y la admiración por él, hasta la lástima y el rencor por lo que le hicieron los militares. Y esto es lo que me gustaría señalar con pesar. Desde los años 30, el gobierno soviético decidió hacer de esta Perla del Mar de Barents, una isla única, hermosa y pacífica, “un puesto de avanzada para la protección y defensa de la Bahía de Kola y la Península de Kola” de cualquier agresión enemiga.

Quizás en ese momento ésta fue la única decisión correcta. Comenzaron a armarlo, cavando en tierra santa. En la isla instalaron cañones modernos, en ese momento, de largo alcance, búnkeres, construyeron un aeródromo para aviones y una carretera. Incluso algún “sabio” militar condujo tanques hasta allí, aparentemente creyendo que una de las batallas de tanques más grandes de la guerra moderna tendría lugar en Kildin.

Y así, la isla, armada hasta los dientes, se enfrentó a la guerra. La historia le dio una oportunidad única de demostrar a todos que no en vano se le invirtieron innumerables recursos de nuestro pueblo pobre y hambriento. Y también, al menos de alguna manera justificar el trabajo duro e infernal para la extinción, el sufrimiento inmerecido de los prisioneros del campo de Kilda (estoy seguro de que no había criminales allí), y ya sabes qué tipo de prisioneros había en los años 30. Y esto podría suceder cuando, a la vista de Kildin, dos buques de guerra alemanes dispararon y hundieron un barco mercante desarmado. Kildin podría, con sus dos o tres disparos de cañones de 180 milímetros, pasar para siempre y con orgullo a la historia militar como un verdadero bastión, un bastión y un verdadero defensor de la Patria.

Aquí es donde Kildin tuvo que mostrar todo su poder, RUGIENDO con sus armas para que no quedara ninguna mancha húmeda. Tener armas tan formidables los haría pedazos. Pero a Kildin se le ordenó que se diera la vuelta y él permaneció tímidamente en silencio. Y luego, durante toda la guerra, por alguna razón conservó su inocencia secreta. Es cierto que hubo información en la prensa de que "contracapturó" algún tipo de submarino. Pero esto puede haber sido propaganda estalinista. Después de todo, entonces mintieron sobre todo, sin un remordimiento de conciencia, para levantar la moral. Y pisotearemos a todos con las botas y les arrojaremos sombreros. Pero llegaron los problemas y, bajo el sensible liderazgo de Stalin, al cabo de seis meses los alemanes llegaron a Moscú, inundando el país con sangre de soldados y cautiverio masivo de ejércitos enteros. ¡Ésta es nuestra historia! Pero el tiempo, al parecer, pondrá todo en su sitio. Tal vez…

Después de la guerra, por mucho que intentaran llenar la isla con armas cada vez más modernas, seguía siendo algo así como “tipo espantapájaros”.
Y luego, en la actualidad, lo trataron peor que nunca. Todos los fondos invertidos, los destinos y las vidas de las personas, todo se desperdició. Al salir de la isla, todos los bienes militares fueron abandonados, y luego todo lo que quedó fue saqueado y destruido sin piedad. Lo que aquí construyeron los marineros y soldados que sirvieron aquí durante decenas de años fue posteriormente saqueado. Creo que el cañón del arma de 180 milímetros que vi fue cortado sin sentido por monstruos sin cerebro. Los marineros que servían en estos cañones, con gran placer y sin ningún arrepentimiento, le habrían dado una patada en el trasero "con los mismos tomates".

Y solo se puede adivinar cuánto dinero, como resultado de una situación de mala gestión tan criminal, terminó en pantalones a rayas y sus secuaces. Seguramente nuestros oficiales militares de lámpara roja informaron a las autoridades superiores que los fondos asignados para la conservación del equipo militar se gastaron para el fin previsto. Y a pesar de todo este caos, con el colapso de la URSS, debemos “glorificar” a nuestro primer presidente alcohólico. Me quedé dormido allí y la cagué allí. ¡Maldito sea! (Aunque no es costumbre hablar mal de los muertos). ¡Lo siento, pero mi alma se ha acumulado! A él, cincuenta kilos de mocoso borracho, le importaban un carajo los rusos. Y el hecho de que todavía no podamos aclarar las consecuencias de su reino es su principal culpa. Y el hecho de que muchos hombres normales, como Viktor Viktorovich Kudelya, residente de Rybatchin, o el mayor de Kilda, Nikolai Savitsky, se encuentren repentinamente "en el extranjero" de su tierra natal, es la principal culpa del presidente alcohólico. Y la historia de Kildin y todo lo que le sucedió últimamente es solo una pequeña mancha en el contexto de un enorme, abandonado y soberano montón de basura.

Y ahora en la isla hay algo que podría y debería haber estado en este tranquilo lugar: un puesto de radio en funcionamiento y dos faros. Aunque esto es un arma de doble filo. ¡Si no existiera ese pasado, no existirían estos recuerdos! Y no sabes qué es mejor. Una cosa que ahora me tranquiliza y consuela es que ni el servicio de defensa aérea ni otros servicios navales asociados con el ruido de sables volverán a estar en Kildin, lo que significa que todo lo malo quedó en el pasado!!!??? La naturaleza necesita mucho tiempo para curar las heridas que le ha infligido el hombre. Lo principal es no interferir con ella en este asunto y ayudarla. Y quémalo, todo lo malo, con una llama azul, por los siglos de los siglos. ¡Amén!

PD 1. Aquí hay algo más sobre la construcción de la carretera dorada: “Tuve la suerte de comunicarme a finales de los 80 con un hombre que en ese momento era artillero naval y participó como experto militar en el equipamiento de una batería costera en Kildin en 1938. . Vio cómo se construía todo allí, y cuáles eran las reglas... El camino es un castigo para los presos... los que no cumplían la norma eran enviados a este sitio, y en lugar de dormir, pavimentaban este camino. ... todo, exclusivamente con sus manos... Por eso comienza de la nada y no termina en ninguna parte...” La longitud exacta de la carretera “dorada” es de 837 metros.

2. El 10 de mayo de 1935, comenzó la construcción de una poderosa batería de artillería de torre (calibre 180 mm) en la isla Kildin. Al mismo tiempo, en Western Kildin se construyeron posiciones abiertas para instalaciones de artillería y antiaéreas y un atracadero para buques de guerra. Los constructores del metro hicieron excavaciones en las rocas para futuros talleres de reparación. En la costa sur, cerca del cabo Prigonny, se estaba construyendo una pista para la aviación de la Flota del Norte. En la meseta de Kildin (a unos 250 m sobre el nivel del mar) había cuarteles, una ciudad residencial (New Kildin) para los militares, una enfermería de base, un club, una panadería y una planta de baños y lavandería.

Para el transporte ininterrumpido de cargas y equipos pesados ​​y voluminosos a las obras, se necesitaba una carretera asfaltada. La naturaleza se encargó del material de construcción: el drenaje de la costa sur estaba completamente cubierto de adoquines de granito y las autoridades del GULAG nunca tuvieron problemas con el personal. Tenían a su disposición los mejores expertos militares, organizadores de producción cualificados y trabajadores cualificados... Y el NKVD sabía cómo obligar a los esclavos a trabajar. Hoy en día, muchos ladrones y asesinos están en prisión sin hacer nada. ¡Se sientan y sonríen!

Al darse cuenta de la responsabilidad de la tarea y de la amenaza real (en caso del más mínimo error) a la seguridad personal, el jefe "maestro del backwork" utilizó en la práctica un látigo duro, a veces condimentándolo con una zanahoria suave. En una de las directivas del NKVD, Beria exigía: “...supervisar personalmente la selección de calidad de los contingentes... Envíe sólo hombres: los mejores trabajadores de producción, sanos, aptos para el trabajo físico duro en las condiciones del Norte, con el resto de su condena de al menos 6 meses.
....Anuncie a los presos que todos aquellos que trabajen bien en la construcción recibirán una bonificación mayor. Los mejores bateristas y aquellos que se hayan distinguido especialmente recibirán beneficios en forma de reducción de tiempo al finalizar la construcción. Y los mejores bateristas que batieron récords serán liberados anticipadamente y nominados a premios. Y las medidas más severas se aplicarán a los renegados, a los disruptores de la producción y al régimen de los campos.
Comisario del Pueblo de Asuntos Internos de la URSS, Comisario de Seguridad del Estado L. Beria”.
...Durante muchos años, la información sobre la estancia de oficiales de carrera en las cárceles del NKVD y su utilización en la construcción de instalaciones militares en el Norte constituyó un secreto de Estado.

3. ... En enero de 1961, se produjo una emergencia en la Flota del Norte: un nuevo submarino de misiles "S-80" se hundió en el Mar de Barents al norte de la isla Kildin. Las profundidades del mar se cobraron 68 vidas. Para investigar las circunstancias y causas de la muerte del barco, se nombró una comisión gubernamental encabezada por el inspector jefe del Ministerio de Defensa de la URSS, el mariscal de la Unión Soviética Konstantin Konstantinovich Rokossovsky. En medio del debate, un respetado almirante retirado, que pasó muchos años sirviendo en la Flota del Norte, pidió hablar. Y esto es lo que dijo: “Cuando nosotros, los oficiales del cuartel general de la Flota del Norte, salimos al mar hacia el lugar de la muerte del submarino S-80, el mariscal Rokossovsky, que estaba en el puente de navegación, miró la masa sombría de Kildin que pasaba flotando, sin dirigirse a nadie específicamente, dijo pensativamente: “¡Aquí construí un camino”...!?

4. ...La vida pacífica de la posguerra en la isla mejoró rápidamente. Se abrió un puesto comercial de pesca en East Kildin (Mogilnoye). Incluso intentaron criar zorros árticos. Se reabrieron la oficina de correos y la escuela. Construyeron un club y una casa de baños. A finales de 1948 vivían en el pueblo 117 personas, 38 de ellas niños. Como en los viejos tiempos, pescadores de todo Murman venían a la bahía de Mogilnaya para pescar en verano. Las unidades militares que quedaron en la isla cumplían el servicio diario y, lo mejor que podían, organizaban su vida sencilla. El aeródromo alternativo ocasionalmente recibía y despedía aviones con inspectores.

Sólo que nunca más lograron terminar la construcción de la carretera de Rokossovsky. Cada comandante, maldiciéndola, consideraba que la carretera no era su “objeto”, y durante las periódicas reprimendas de las autoridades inspectoras, intentaba apuntar con la flecha a su vecino. La carretera se estaba deteriorando y sólo los adoquines del kilómetro dorado, como si reprocharan nuestro eterno descuido, permanecían en excelentes condiciones...

...En los años cincuenta, los barcos y unidades costeras de la Armada Soviética recibieron un nuevo tipo de armamento: misiles guiados de crucero y antiaéreos. Y nuevamente Kildin se convirtió en un objeto secreto. Toda la población civil fue nuevamente deportada al continente. ¡Ahora y siempre! El puesto de pesca en Kildin oriental (Mogilny) resultó especialmente dañado. El pueblo abandonado parecía un hombre muerto cuyos familiares que se marchaban apresuradamente se habían olvidado de enterrarlo. Esto fue a finales de 1966.

5. ... Y luego llegaron tiempos difíciles: en Moscú dispararon contra la Casa Blanca desde tanques. Grozny fue bombardeada en Chechenia. La Flota del Mar Negro se dividió en Sebastopol. Las tropas soviéticas fueron retiradas urgentemente de Alemania, Polonia y los países bálticos. En Kildin observaron con alarma la “democracia” rampante y esperaron entre bastidores. No tuvimos que esperar mucho. En 1994, se ordenó retirar de la isla todas las unidades militares estacionadas en la costa sur. Luego fue el turno de los coheteros. La directiva llegó a principios de mayo de 1995. Ordenó cerrar el regimiento antes del 31 de agosto de 1995. Elimina la munición de misiles y los sistemas de control de fuego y deja todo lo demás para la eternidad en las colinas de Kilda. Envía marineros reclutas a la tripulación del Mar del Norte. Los oficiales y suboficiales que tengan la duración de servicio necesaria para la jubilación serán transferidos a la reserva y el resto quedarán a disposición del jefe del departamento de personal de la Flota del Norte.

En la noche del 31 de diciembre de 1995, los últimos oficiales del regimiento de misiles costeros abandonaron la isla de Kildin. Se marcharon a toda prisa, como en retirada. No se levantó ninguna mano para destruir la instalación de baños y lavandería, la guardería, el club básico de marineros (orgullo de los isleños), la sala de calderas y la central eléctrica, que fueron reacondicionadas y preparadas para un largo invierno. Los barriles de combustible diesel estaban colocados en ordenadas pilas. El carbón fue almacenado y cubierto con viejas cubiertas de cohetes. Lubricamos cuidadosamente todos los mecanismos de los lanzadores de varias toneladas recientemente modernizados. Fueron bajados a los pozos y cubiertos con techos de hormigón armado: barras enrollables. Colgaron cerraduras y sellos en todas las puertas, esperando secretamente que el frenesí de la “perestroika” pasara pronto y prevaleciera la razón. ...Pero eso no sucedió. En la primavera, tan pronto como la nieve se derritió, chicos gallardos con barcos, autógenos, grúas y tractores llegaron a la isla secreta. Durante el corto verano polar, talaron, talaron, empaquetaron y se llevaron los bienes abandonados por los militares. No se olvidaron del solárium con carbón cuidadosamente almacenado en otoño...

¡Se van de tierras extranjeras, desmovilización, desmovilización, desmovilización! Y por donde se mire estos días de mayo, andan borrachos.

(De las memorias de mi camarada, que sirvió en Kildin durante la represión militar a mediados de los años 90). – Y nos alojamos en Mogilny. Allí teníamos un cuartel de marineros y un par de casas para el personal permanente. A principios de los noventa, tras el colapso de la Unión, se inició un éxodo masivo de militares de la isla. Se fueron como si se estuvieran retirando. Lo abandonaron todo: equipos, propiedades, ciudades. En este caos universal se olvidaron de nosotros. Y nos quedamos en la isla como una tribu de aborígenes, solos. Muy alto de Dios, lejos de las autoridades. Y a los patrones no les importamos. Él tiene sus propios problemas... Lo creas o no, apenas sobrevivimos al invierno. No hubo entregas de otoño: ni gasóleo, ni carbón, ni alimentos. Recogieron madera flotante a lo largo de la orilla y desmantelaron casas vacías para obtener leña. Comíamos lo que teníamos. Gracias a los pescadores, no nos dejaron morir de hambre. Bueno, no hay nada que decir sobre el servicio militar. ¿Qué clase de servicio hay si los marineros son peores que las personas sin hogar: andrajosos, sucios, hambrientos? De alguna manera nos pusimos de guardia, gracias a Dios. El comandante se diluye con una gota. Ya lleva dos mandatos fuera del rango militar. Fue un auténtico “tornillo” para todo. Nunca lo vimos sobrio. En primavera partí hacia Severomorsk. Y finalmente...

Y ahora en la isla (desde hace más de 15 años) los “metalúrgicos” están mutilando reliquias militares de las que deberían estar orgullosos, saqueando ciudades, destruyendo tumbas y monumentos a los primeros colonos... La atormentada isla está muriendo silenciosamente y finalmente, Ya no creo en su renacimiento.

¡Es una lástima que muchos de los pueblos donde estuve en el norte ya no estén en el mapa, sino solo sus ruinas, desolación y devastación! ¡¡¡Y cuántas islas e islotes así, inútiles y olvidados, hay esparcidos por toda Rusia!!! Sí, incluso hoy en día basta con ir al interior y ver cuántas granjas y pueblos colectivos están saqueados y ya nadie los necesita... ¡¡¡Oh, RUSIA!!!

Es triste ver imágenes así por ahí. Es triste por varias razones: 1. Nuestro país gastó la misma cantidad para finalmente renunciar a todo esto. ¿Tiene alguna pregunta de inmediato? ¿Era necesario hacer todo esto? 2. ¿Las personas que pasaron allí los mejores años de su vida terminaron desperdiciando su vida? ¿Es posible vivir en paz después de todo esto? Y, en general, sólo dos bastardos del partido tienen la culpa de esto: ¡el etiquetado Mishka Jorobado y el alcohólico Yeltsin! ¡Criaturas!

No sé si sería apropiado publicar esta historia mía sobre la tragedia que ocurrió en octubre de 1989 en la isla de Kildin; mis lectores juzgarán por ustedes. Pero desde que empezó a hablar de la isla, esta historia no se puede guardar en silencio. Esta breve historia mía se basará en los recuerdos de los participantes directos en esos hechos reales. Apellidos y nombres que no son ficticios, sino ligeramente modificados por motivos estéticos. Con la excepción de uno: el capitán de tercer rango Fost Dmitry Ivanovich, quien cumplió valientemente con su deber como oficial. También omitiré los números de pieza.

En vísperas de la celebración del Día de la Constitución de la URSS, el 7 de octubre de 1989, se produjo un incendio en un depósito de armas de una de las unidades militares en la isla de Kildin. Luego de su liquidación, se ordenó una auditoría en el almacén, como resultado de lo cual se reveló una escasez de 4 ametralladoras, cuchillos de bayoneta para ellas, una caja de granadas F-1 y dos cartuchos de zinc (1800 piezas). Este es un robo obvio. Y tras un estudio cuidadoso de las causas que provocaron el incendio, se revelaron rastros de incendio intencionado del almacén, así como la intención de encubrir las huellas del robo mediante la explosión de municiones. A saber, un recipiente con líquido inflamable, los restos de una vela y una granada con un anillo arrancado y un alfiler pegado a la mecha con cinta aislante. Es decir, mientras la vela ardía, la llama debería haberse extendido al combustible y luego quemarse a través de la cinta aislante del fusible. Y a partir de la explosión posterior de las granadas, la munición almacenada en el almacén debería haber detonado, y luego... más... más... y más... La ciudad de Nizhny, en teoría, no podría permanecer en absoluto. Si no asumimos más... La alarma también estaba apagada, había rastros de aserrado en el grillete de la cerradura.

El incidente fue inmediatamente informado a las autoridades, tras lo cual llegaron a la isla representantes de la KGB, la fiscalía militar y el comando. El personal de la guarnición fue colocado en posición de cuartel. Dos BOD entraron en Kildinskaya Salma, marineros y oficiales desde donde comenzaron un rastreo sistemático de los alrededores del almacén y de toda la isla. La búsqueda fue seria, pero todo fue en vano. No había rastros de armas. Al examinar el lugar del incidente, cerca del almacén se encontraron trozos de cinta aislante, una sierra para metales con marcas especiales y un pequeño trozo de papel con rastros de sangre fresca.

El 11 de octubre, durante la pausa para el almuerzo, cuando representantes de la KGB y el comando salieron a almorzar. Antes de salir a almorzar, el comando anunció al personal que después se organizaría una formación general para inspeccionar heridas u otras lesiones. Y uno de los empleados de la fiscalía logró obtener una confesión del señalizador O.A. Andriyanov, quien apagó la alarma en el momento del robo del arma. También nombró a los participantes directos en el crimen: el capataz del primer artículo Pavlenko y el marinero mayor Nurutdinov.

Desafortunadamente, la información de que Andrianov se había dividido y entregado a sus cómplices se difundió muy rápidamente entre la guarnición. Al darse cuenta de que habían sido expuestos, Pavlenko y Nurutdinov abandonaron la unidad y tomaron armas y municiones escondidas en un vertedero bajo Cabo Bull. Después de eso, nos dirigimos hacia el muelle, con el objetivo de pasar desapercibidos al barco de pasajeros “Kanin” o algún otro barco. Sin embargo, sus planes no estaban destinados a hacerse realidad. En el muelle se había instalado previamente un puesto de oficiales armados. Entonces a Pavlenko y Nurutdinov no se les ocurrió nada mejor que apoderarse de un coche y, en medio de la agitación general, conducir hasta el muelle situado en Kildin East.

Caminaron desapercibidos por la orilla del mar hasta la ciudad residencial de Nizhny, donde en ese momento estaba estacionado cerca de la casa un automóvil ZIL-131 con cajas de verduras y barriles de encurtidos cargados en la parte trasera. A punta de pistola, arrojaron al joven conductor fuera del coche, tras lo cual entraron por la entrada de un edificio residencial con el objetivo de tomar como rehén a la esposa del policía especial de Kilda. Pero ella no estaba en casa y la esposa del teniente Mizin, Yulia, respondió a la llamada desde un apartamento vecino. El propio teniente Mizin estaba de vacaciones en Sebastopol en ese momento, y a Yulia no se le permitió ir con él, porque... acaba de conseguir un trabajo como bibliotecaria en la unidad. Muchos marineros y oficiales se inscribieron especialmente en la biblioteca solo para comunicarse con Yulia. La dueña de la biblioteca era de especial belleza.

Después de subir a la cabina del vehículo, junto con el rehén se dirigieron hacia Kildin East, pasando el muelle donde estaba la embarcación. En ese momento, la búsqueda de Pavlenko y Nurutdinov ya había comenzado en la unidad. Tras el informe del conductor de que el coche había sido robado, se dio la alarma y se avisó a todos los puntos de la isla. Todas las mujeres y niños fueron recogidos en habitaciones aisladas. Se les asignaron guardias armados. Así, como el camino a Vostochny también fue bloqueado con el establecimiento de un puesto armado, los criminales, a lo largo del antiguo camino militar, a través de las colinas, se dirigieron hacia las posiciones de combate del OBRP. Al cabo de un rato, el coche apareció en la zona del aparcamiento y desde allí los delincuentes se dirigieron hacia la zona residencial alta.

Lamentablemente, la extemporaneidad de la notificación debido a la falta de comunicaciones móviles no permitió avisar a la barrera instalada en la zona de Voenkor. Como resultado de esto, el coche con los delincuentes y el rehén, habiendo pasado sin obstáculos por la parte alta de la ciudad, llegó a la barrera desde una dirección inesperada. Acercándonos a baja velocidad, atravesamos la barrera y bajamos. Tras ellos se abrió fuego. Al escuchar los disparos, el comandante dio la orden a los grupos armados de tomar posiciones en la zona donde se encontraba la unidad. A los comandantes del grupo se les ordenó utilizar armas sólo en una situación que garantizara la seguridad del rehén. Bajando directamente, evitando la carretera sinuosa, el automóvil atravesó lentamente el territorio económico de la unidad y se dirigió hacia la ciudad baja. En el cruce de la carretera hacia los edificios residenciales ya había una barrera, cuyos agentes exigieron que se detuvieran, bajaran del coche, depusieran las armas y se rindieran.

Haciendo caso omiso de la exigencia de detenerse, los delincuentes aumentaron la velocidad y, disparando a la ventana abierta con una ametralladora y lanzando granadas, se abrieron paso hacia el muelle. Tras el vehículo se abrió fuego de ametralladora. Al inicio del descenso de la carretera hacia el muelle había una barrera de reclutas liderados por un guardiamarina. Al intentar detener el coche, el guardiamarina Boris Gamko saltó al estribo del lado del pasajero. Pavlenko, que estaba sentado junto a la puerta, sacó una ametralladora por la ventana abierta y abrió fuego.

El guardiamarina Gamko, cayendo del escalón, devolvió el fuego de pistola. Pavlenko resultó herido por disparos sin apuntar a través de la pared trasera de la cabina. Bajo el intenso fuego de marineros y oficiales, Nurutdinov aumentó la velocidad y dirigió el coche hacia el muelle. En ese momento, una granada sin alfiler cayó de la mano del herido Pavlenko y explotó en el suelo de la cabina. Nurutdinov perdió el control y el coche se estrelló contra las losas de hormigón colocadas por los trabajadores de la construcción en el puesto de control del muelle. Las negociaciones comenzaron con Nurutdinov. Las negociaciones fueron dirigidas por el capitán de tercer rango Fost Dmitry Ivanovich, que se quedó solo con su camisa, demostrando la ausencia de armas, y sentado en el capó de un automóvil averiado. Logró persuadir a Nurutdinov para que permitiera sacar de la cabina a Pavlenko asesinado y a Yulia Mizina, que resultó herida en la cabeza. Yulia fue enviada inmediatamente en coche a la ciudad alta, a la enfermería 75. En el camino murió por pérdida de sangre. Las negociaciones con Nurutdinov duraron aproximadamente una hora y media. Todo este tiempo sostenía una granada sin alfiler en la mano.

Fost logró convencer a Nurutdinov, a cambio de una pistola Makarov, para que arrojara la granada al mar. Sin embargo, incluso aquí Nurutdinov mostró astucia, rechazó el barril ofrecido y exigió otro. Cuando recibió lo requerido (PM) y arrojó la granada, lo inmovilizaron. Quería disparar desde el PM, ya que también era un soldado especialmente entrenado.

En ese momento, debido a la falta de comunicación y notificación normales, el centinela que custodiaba el territorio técnico en una torre cerca de la carretera disparó contra un camión cisterna que se dirigía a un edificio residencial. El hombre que conducía el vehículo resultó herido de un solo disparo de ametralladora.

Hubo algunas superposiciones. En uno de los mensajes se informó que el fuego también se disparó hacia atrás desde la parte trasera del coche. Y entonces un hombre vestido de civil con una ametralladora lista saltó de allí y desapareció entre las colinas. El rumor sobre la presencia de un cuarto delincuente surgió después de que los participantes en la barrera cerca de la ciudad baja pensaron que alguien había saltado de la parte trasera de un coche averiado y había desaparecido en la oscuridad. Por la mañana, un grupo especial fue trasladado a la isla en helicóptero. Los soldados de la guarnición pasaron otros dos días “persiguiendo la sombra”. El comandante de la unidad, a pesar de la corta duración de su mandato, fue destituido por orden del Ministerio de Defensa de la URSS y nombrado jefe de artillería en otra unidad. Los criminales supervivientes, Nurutdinov y Andrianov, fueron condenados.

Todo esto me lo contó más tarde un amigo mío que estuvo directamente involucrado en los hechos mencionados anteriormente. Después de los interrogatorios de Nurudinov y Andrianov, quedó claro que estos criminales planeaban apoderarse del barco Kanin para llegar en él a la vecina Noruega. Sabiendo que en ese momento ya habíamos comenzado a marchar sobre Noruega, se vieron bajo pena de fusilar al capitán, es decir. En mi caso, planeaban exigir que el barco se dirigiera al puerto de Kirkenes, donde querían pedir asilo político. ¡Gracias a Dios que los criminales no subieron a nuestro glorioso barco! De lo contrario, quizá no tendría que escribir estas líneas.

Un amigo militar me regaló este poema, escrito por él.

La isla Kildin es solo un punto en el mapa, abierta a los vientos.
Su carácter se forjó, como en Esparta, porque allí el servicio era duro.
No podemos olvidar tu belleza. El grito de las gaviotas en las colonias de aves,
El camino del “adoquín”, la noche polar. Y el día no tiene fin ni principio...
Me vienen a la mente sus “Cofres”, “Mogilny”, pescar desde el muelle.
Nieblas, nieve y amigos marineros... Qué lástima que no podamos devolverlo todo desde el principio.
Se siente la mirada de estas aguas del Norte, la variabilidad de la naturaleza salvaje.
Peligro, severidad de las latitudes polares, traición de los vientos y del clima.

En este punto quería completar mi historia sobre el portaaviones insumergible de la URSS, pero a finales de agosto de 2010, cuando ya vivía en Borovichi, apareció en la televisión información sobre el inicio de importantes ejercicios en el mar de Barents. ¿Qué pasa con Kildin? ¿Realmente ya no se necesita el portaaviones insumergible? Después de todo, este es el mejor lugar para disparar a los "enemigos" del Mar de Barents. Esperé a que se desarrollaran los acontecimientos y esperé...

PD PD Septiembre de 2010. ¡Kildin, no lo olvides! ¡Y hasta se acordaban mucho de ello! Trajeron temporalmente dos sistemas S-300 y dispararon hacia el mar de Barents. Aún así, desde North Kildin se puede ver todo muy lejos, ¡quizás hasta el Polo Norte!

Últimamente se habla mucho del resurgimiento de Rusia. Pero la sociedad, corrompida y envenenada por la demagogia de Gorbachov, la falta de principios de Yeltsin y la privatización de Chubais, sigue inerte y sin alma. Observando con indiferencia cómo codiciosos no humanos, privados de conciencia y deber cívico, que han cruzado la línea de la memoria, roban descaradamente las tumbas de sus padres... Y hasta que comprendamos que la Gran Rusia no puede crearse sin una educación metodológica en las nuevas generaciones de Patriotismo sincero, alta espiritualidad, amor desinteresado por la Patria, actitud respetuosa hacia las tumbas de los padres: los ultrajes contra la memoria y la historia del país continuarán...

Melancolía y devastación es todo lo que queda de Kildin hoy. ¿Habrá un resurgimiento?

Ahora Kildin estaba cubierto por una densa nube: una nube púrpura de grave melancolía.
Sólo el silbido de la ventisca, y la escarcha espinosa, y los pedazos de pensamientos lúgubres...

Toponimia- una sección de lingüística dedicada al estudio de los nombres geográficos (topónimos), su origen, significado, cambios en su pronunciación, ortografía, etc. A menudo, los nombres geográficos reflejan las propiedades (olvidadas o pasadas) de los objetos geográficos, la historia de su descubrimiento o desarrollo. La toponimia de la isla de Kildin comienza con un enigma: ¡hasta ahora nadie ha podido demostrar definitivamente el origen de la palabra “Kildin”! ¿Hasta qué punto los nombres geográficos de Kildin reflejan la historia de la isla?... Tú eres el juez...

Cabo de Toro. En la guía de navegación moderna del Mar de Barents, se escribe lo siguiente sobre Kildin, como un buen punto de referencia al acercarse a las bahías de Motovsky y Kola: "El alto y empinado Cabo Bull, su extremo occidental, es especialmente notable". Externamente, Cape Bull parece la proa de un barco. Es lógico suponer que el nombre de "Toro" se le dio al cabo debido a lo escarpado de sus orillas. En mapas del siglo XIX encontré el nombre “m. Bíkov." La versión de que “bykov” es un apellido es poco probable...

Del Libro de Navegación (Pomeranian Sailing Line, siglo XVIII) descripción de las profundidades en Kildinskaya Salma:

"Cerca de Bykov, la valla es poco profunda, pero en algún lugar a lo largo del salma es profunda..."

Montañas Altas, Medias, Bajas, Rojas..., los nombres fueron dados por el teniente Vilkov cuando inspeccionaba Kildin en 1771. Se desconoce por qué Vilkov se enamoró tanto de las montañas y casi no prestó atención a los puntos de navegación... Los nombres no han sobrevivido hasta el día de hoy; una sola altura con nombre en el mapa moderno de Kildin.

isla kildin, el origen de la palabra "Kildin" sigue siendo un misterio. Los primeros mapas del siglo XVI muestran la isla con el nombre de Kilun. Más tarde, los holandeses lo pusieron en el mapa con el nombre de Kildyin. Profesor V.P. Voshchinin cree que quizás la palabra "kildin" provenga de "kilted" - "prohibir", es decir. "lugar prohibido" Me resulta difícil dar una explicación lógica de por qué Kildin es un lugar prohibido. Teniendo en cuenta que los marineros medievales escribían de oído los nombres de los lugares geográficos en el idioma local, me atrevo a sugerir que Kilun puede ser una corrupción de la palabra finno-ugria "kul" - "pez". Por lo tanto, la isla podría llamarse "pescada", porque durante los últimos 400 años el estrecho de Kildinsky ha sido el mejor lugar para pescar bacalao... Pero esto es sólo una suposición.
Durante varios siglos, la isla apareció en mapas extranjeros y rusos como "Kilduyn", pero Litke corrigió esto: "La isla de Kildin, y no Kilduyn, como la llamábamos hasta ahora, imitando a los holandeses...". Desde entonces (1822), la isla se conoce en los mapas rusos con el nombre de Kildin.

La raíz "Kildin" tiene los siguientes nombres geográficos: isla de Kildin, asentamientos de Kildin oriental, Upper Kildin, New Kildin, estrecho de Kildinsky, faro de Kildinsky-Severny, faro de Kildinsky-Vostochny, faro de Kildinsky-Zapadny, punto principal de Kildinsky, ancla de Kildinsky punto de partida; Isla Maly Kildin, faro Kildinsky-Maly; Arroyo Kildinsky (desemboca en Kola), el pueblo de Kildinstroy con la autopista Kildinsky, etc.
Los Kilda Lapps pescaban en Kildin en verano y vivían en la región de Kola en invierno. El arroyo Kildinsky debe su nombre al lugar donde vivían los lapones de Kildinsky. A su vez, el arroyo Kildinsky dio nombre a otro topónimo: el pueblo de Kildinstroy. El asentamiento de tipo urbano de Kildinstroy comienza su historia en 1934, cuando se tomó la decisión de construir la fábrica de ladrillos Kildinsky Stream en la zona de un depósito rico en arcilla.

Maly Kildin, la isla está situada entre la isla Kildin y el continente, no lejos del cabo Prigonny. En el mapa de Litka de 1822, la isla M. Kildin se muestra como Isla del Oso: "Frente al cabo Prigonny se encuentra, bajo la dura costa, la desnuda isla de piedra de Medvezhiy, que limita el estrecho a 300 brazas. El río Gusinaya desemboca en la bahía detrás de esta isla".

Capa de vaca, costa sur de la isla Kildin, no lejos del cabo Prigonny: el profesor Voshchinin cree que el nombre "vaca" está asociado con conducir ciervos a la isla Kildin para pastar en verano. También es posible otro origen del nombre del cabo: los pomor llamaban a las ballenas beluga "vacas" o "vacas marinas", objeto de pesca de los norteños a lo largo de toda la costa de Murmansk.

Acantilado apresurado, una roca en el extremo noroeste de la isla. El nombre obsoleto es "Dashing Buttermilk". El acantilado de Likhoy debe su nombre probablemente a la pendiente pronunciada. Esta parte de la isla es bastante alta, entre 200 y 250 metros, y las costas son casi verticales. Cerca se encuentra la roca Hacksaw.

suero de leche luisina(roca). Ubicado cerca del cabo Prigonny. Mencionado en trabajos sobre geología de la isla a principios del siglo XX. Aún no he podido determinar el origen del nombre ni la ubicación exacta en el mapa.

lago poco profundo en la parte occidental de la isla. No se necesitan comentarios. En uno de los mapas del siglo XVIII, los lagos Melkoe y Pridorozhnoye están designados como "lagos Vord", probablemente del noruego vord, vorda - montaña, colina. Vea el lago Pridorozhnoye a continuación.

Bahía Mogilnaya, Cabo Mogilny, Lago Mogilny Ubicado en la parte sureste de la isla Kildin. Según datos no verificados, siglos XVI-XVII. La bahía se llamaba Korabelnaya y en el siglo XVIII. y hasta 1809 la bahía y el cabo se llamaron Solovetsky o Monastyrsky. Un campamento de pesca en esta parte de la isla apareció por primera vez en el mapa en 1594, pero probablemente existió antes. En 1636, durante el “inventario” de la propiedad en las “Órdenes de los Años Antiguos” aparece la siguiente entrada: “En la isla Kildin hay ciento cuarenta ciervos de tiro monásticos y ciervos no sujetos a impuestos, y once embarcaciones de la corte, y tres grandes embarcaciones fluviales…”, aquí estamos hablando del Monasterio de Pechenga. El monasterio de Pechenga fue incendiado por los suecos en 1589 y trasladado a Kola... En el mapa de 1771, el asentamiento en la parte sureste de la isla está designado como "Rybny Stan del Monasterio Solovetsky". En 1809, la fragata inglesa Neyada destruyó el campamento disparándole con cañones. Puedes leer sobre este episodio de la guerra ruso-sueco-inglesa en la sección “Historia”, página “Siglo XIX: el comienzo” de este sitio. Desde entonces, el cabo, la bahía y más tarde el lago comenzaron a llamarse Mogilny. es un Monumento Natural Federal y su habitante, el bacalao de Kilda, figura en el Libro Rojo.

Roca de sierra para metales en la costa suroeste de la isla. Académico N.Ya. Ozeretskovsky en la "Descripción de Kola" nos dijo lo siguiente: "En la parte trasera de la isla Kildin, frente a la bahía de Kola, hay un suero de leche muy alto llamado Hacksaw, porque alguien, habiéndose subido a él en busca de huevos, ya estaba a mitad de camino. subió el cerro y cayó con gran horror, y no atreviéndose a bajar hasta el fondo, subió el cuchillo hasta la cima, empujándolo de una grieta a otra”. (Puede leer un extracto del libro del académico Ozeretskovsky)

Lago del zorro ártico, en el suroeste de la isla. Desde 1928, los zorros árticos comenzaron a criarse industrialmente en la isla, y la caza fue prohibida en 1925. En febrero de 1929, la isla Kildin fue cedida “en arrendamiento a Gostorg... para el desarrollo y organización de la cría de pieles... por un período de 12 años, a partir de 1928. El derecho concedido a Gostorg para explotar el territorio de la isla es exclusivo." Pushtorg planeado en 1934-35. ¡Tenemos 11.000 zorros árticos en la isla!

Cabo Prigonny, en la costa sur de la isla Kildin, no lejos del cabo Koroviy, el profesor Voshchinin lo explica de esta manera: "Aquí los Kildin Sami transportaban renos traídos desde el interior de la península de Kola a través del estrecho hasta los pastos de verano de la isla Kildin". Este hecho se puede confirmar en las "Órdenes de los años antiguos" del antiguo repositorio de Moscú, fechadas el 11 de abril de 7144 (1636 según el nuevo estilo): "En la isla Kildin hay ciento cuarenta ciervos que pagan impuestos en el monasterio y ciervos que no pagan impuestos"."Tyagly" - proviene del impuesto (impuesto) o del "tirón" de Pomerania. Según V. I. Dalyu también "conducir" significa un lugar donde se conduce el ganado.

Lago en la carretera Está situado al lado de una de las pocas carreteras de la isla. En uno de los mapas del siglo XVIII, los lagos Melkoe y Pridorozhnoye (al norte) están designados como “lagos Vorda”, posiblemente del noruego vord, vorda - montaña, colina.

Arroyos del Norte y del Sur, respectivamente, en la zona norte y sur de la isla. Uno de los arroyos del norte fluye por el fondo del cañón.

lago constructor, ubicado en la parte occidental de la isla a una altitud de más de 200 m, debe su nombre probablemente en honor a los constructores soviéticos que continuaron creando instalaciones militares en Kildin en la posguerra.

Cofres, piedras en el extremo oriental de la isla y señal de navegación(faro). Litke escribió que al acercarse a Kildin desde el este, observó “Varias piedras grandes yacen en la orilla cerca del agua. Estas piedras, llamadas “cofres”, desde lejos parecen exactamente chozas antiguas”.. En un mapa de navegación de principios del siglo XIX aparece la inscripción “Las piedras vistas desde lejos parecen casas”. Desde ellos se extiende una cresta submarina hacia el agua y, para advertir a los marineros sobre el peligro, se instaló un letrero (faro) de Cofres cerca. El escritor Viktor Konetsky en el cuento "Las preocupaciones de ayer" dijo esto sobre los cofres: "... Los cofres son piedras tan malvadas y traicioneras en el extremo oriental de la isla de Kildin. Cofres".
Las piedras del Cofre, a pesar de los crueles efectos destructivos de las olas del mar y los vientos del norte, aún se conservan. Sin embargo, a juzgar por los mapas de principios del siglo XIX, había menos: el oleaje destruyó algunos de ellos. ¡Una visita a este lugar deja una fuerte impresión estética! ¡En verdad, la naturaleza es la mejor escultora!

Río Negro en la parte sur de la isla. En mapas antiguos Negro Arroyo.

vicepresidente Voshchinin (1882-1967), mencionado varias veces en esta página, es profesor. Hasta 1917 se ocupó de cuestiones de colonización y migración de población y escribió varias obras sobre la colonización rusa. Fundador de la sucursal de Murmansk de GENII (Instituto de Investigaciones Geográficas y Económicas, ahora NIIG - Instituto de Investigación de Geografía. GENII se creó el 3 de diciembre de 1918 y luego perdió y luego recuperó su independencia de la Universidad Estatal de Leningrado-SPGU). Bajo la dirección de Voshchinin y con participación directa, en 1939 se publicó el Diccionario geográfico de la península de Kola. El profesor Voshchinin recibió, junto con otros autores, el Premio Universitario por el “Diccionario geográfico de la región de Murmansk” en 1948 en la Universidad Estatal de Leningrado. ¡Se puede llamar legítimamente al profesor Voshchinin el padre de la toponimia de Kola!

SI CONOCE OTROS TOPÓNIMOS DE KILDIN U OTRA INTERPRETACIÓN DE LOS NOMBRES ANTERIORES, POR FAVOR DÍGAME

El pasado mes de julio tuve la suerte de pasar una semana en la isla de Kildin, quizás la isla más misteriosa e inusual del mar de Barents. Tuve mucha suerte con el clima: antes de mi llegada, el calor era extremadamente inusual en esos lugares, más de treinta grados. Caminé por la isla, tanto en la superficie como en las profundidades, recogí bayas, pesqué, navegué en un barco. Además, tuve la tarea de obtener material fotográfico para una colección científica dedicada a la historia de la fortificación soviética. En este artículo te contaré la historia de la isla, te mostraré los paisajes de la naturaleza del norte y sus habitantes. También habrá fotografías de ruinas militares, pero permitiré que se destaquen en materiales posteriores.

Mucho de esto sorprende a los científicos. Por ejemplo, las rocas de la isla forman una torta de esquisto de varias capas, pero la costa opuesta de la península de Kola es de granito. Sólo la península de Rybachy tiene una estructura en capas, pero está a muchas decenas de kilómetros de distancia. Kildin es pequeño: diecisiete kilómetros de largo, siete de ancho, pero en estos siete kilómetros logran coexistir varias zonas naturales. La costa norte de la isla es escarpada y escarpada, con acantilados de doscientos metros, piedras cubiertas de musgo plateado y pequeños lagos. Las costas sur y este descienden hasta el agua en suaves terrazas, aquí crecen arbustos polares y hierba alta.

1.2 - Vistas de Cape Bull, el extremo occidental de la isla. Desde aquí comienzan escarpados y altos acantilados que recorren toda la costa norte.

3 - Cabo Toro. Límite entre zonas llanas y empinadas.

4.5 - Costa norte de la isla. La torre de radio del lado izquierdo de la foto es un puesto de observación del mar.

6 - Terrazas de la costa sur, envueltas por la niebla nocturna. En general, la niebla sobre la isla es bastante frecuente, espesa como la leche e impenetrable.

7,8,9 - Paisajes típicos de la zona norte de la isla. Las terrazas ocultan la distancia real a los objetos. Parece que el mar está muy cerca, pero en cuanto caminas un poco se abre otro escalón, invisible desde arriba.

10.11 - Pequeños lagos de agua dulce se encuentran dispersos por toda la isla. En verano anidan aquí ocas, patos y perdices.

12,13,14,15 - Costa sur, frente al estrecho entre el continente y la isla. En el centro del estrecho se encuentra
la pequeña isla de Maly Kildin o, como la llaman los lugareños, Kildinyonok.

Una zonificación similar, comenzando desde el subsuelo, ocurre bajo el agua. El lago Mogilnoe consta de tres capas de agua que nunca se mezclan. La capa superior es fresca y está habitada por peces de agua dulce. La capa inferior tiene una salinidad similar a la del mar circundante. Y en el fondo reina un mundo de sulfuro de hidrógeno, separado del agua salada por una capa de bacterias que no permite que el sulfuro de hidrógeno suba a la superficie.

16,17,18 - El lago está separado del mar por una estrecha franja de tierra.

19,20,20a - Hace un año, durante una tormenta, el barco de transporte "Coast of Hope", que transportaba equipos de perforación a Chukotka, fue arrojado a tierra. Pronto, se retiró el cargamento y se abandonó el barco, por considerar poco rentable sacarlo de las rocas. Así está la situación, que atrae a ladrones y turistas.

Hace apenas ciento cincuenta años, los Sami, el pueblo indígena de la península de Kola, nadaban todos los veranos con manadas de renos hasta Kildin, y crecían ferias en el este de la isla, en una bahía conveniente para el fondeo de barcos. De Rusia se trajeron pieles, grasas, perlas de agua dulce, pelusas y pescado. A cambio, los comerciantes holandeses y escandinavos trajeron vino, especias, textiles y metales. Desde aquí, en 1594, William Barents emprendió una campaña en busca de una ruta hacia el norte hacia China y la India.

21,22,23 - Costa en la zona de antiguas ferias.

A mediados del siglo XVIII, los monjes del monasterio Solovetsky construyeron un campamento en la isla y establecieron pesca durante todo el año. Pero el gobierno no tenía nada que ver con la remota isla, y en 1809 barcos ladrones ingleses llegaron a Kildin, hundieron barcos de pesca, destruyeron e incendiaron el asentamiento, mataron a todos los habitantes y arrojaron los cadáveres al lago. Desde entonces recibió el nombre de Mogilnoye, como la bahía.

24.25 - Bahía de Mogilnaya ahora. Los yates del Club Náutico de Murmansk se encuentran en el tonel de amarre.

26,27,28,29 - Faro automático y antiguo tendido eléctrico, junto al lago Mogilny. En el último tercio del verano, el té púrpura de Iván florece abundantemente en la isla.

En la segunda mitad del siglo XIX, el gobierno finalmente se interesó en la isla y emitió grandes incentivos para quienes quisieran establecerse. Prometieron no cobrar derechos durante varios años, asignar gratuitamente madera para la construcción de casas y barcos y eximirlos del pago del servicio militar obligatorio. Además de los rusos, también acudieron a la isla extranjeros, que rápidamente se asentaron y establecieron su economía.

30-36 - Diversa flora y fauna de la isla. En 2009, un oso incluso zarpó del continente, aterrorizando a pescadores y turistas.

Después de la Revolución de Octubre y la Guerra Civil, como resultado de la redistribución de las fronteras estatales, las comunicaciones comerciales con la isla disminuyeron drásticamente y en 1931 comenzó la nacionalización de las propiedades de los isleños. Los noruegos fueron expulsados ​​de la isla y, en 1939, todos los habitantes restantes. Se construyó el Gulag, cuyos prisioneros comenzaron a construir una batería de artillería de torre de 180 milímetros. A muchos metros de profundidad, en el espesor de la piedra, se construyeron muros y habitaciones. A un ritmo acelerado se construyeron atracaderos para buques de guerra, un aeródromo y edificios para campamentos militares.

37 - El único tramo de carretera pavimentado de la isla, construido por prisioneros.

38, 39 - Instalaciones de almacenamiento de municiones bajo la montaña.

Al comienzo de la Gran Guerra Patria, la isla se había convertido en una fortaleza militar con torres y baterías de artillería abiertas, una división de defensa aérea, una compañía de ametralladoras y tanques, estaciones de radar, un aeródromo, centros de comunicación y observación y una enfermería. . Pero, a pesar de su gran potencia de fuego, Kildin no disparó ni un solo tiro durante los años de la guerra.

40,41,42 - En las profundidades de una batería de artillería de torreta de 180 mm.

Después de la victoria, algunas de las armas fueron llevadas al continente, reviviendo una base pesquera en la isla. Esto continuó hasta los años 50, cuando se reanudó la construcción subterránea. Se cavaron enormes trincheras en las rocas, en las que se construyeron salas de hormigón para futuros sistemas de misiles estacionarios. Cerca se erigieron puestos de mando subterráneos y en la costa sur había instalaciones de almacenamiento subterráneas para torpedos y otras armas.

43,44,45 - Restos de misiles de crucero antibuque P-35, modelo de entrenamiento del misil, carros de transporte.

Y se prolongaron muchos años de inspecciones planificadas y sorpresa, fusilamientos, correo nuevo, estudios políticos y espera de pedidos. Con la puesta en servicio del sistema espacial Orbit llegó a la isla una televisión y los fines de semana proyectaban películas en el club marinero. Y entonces el enorme país se vino abajo. Comenzaron las retiradas de tropas y las reducciones de unidades. Sonó la hora de 1994 y la noche del 31 de diciembre de 1995, el último oficial de cohetes abandonó la isla, y en primavera, cuando la nieve acababa de derretirse, llegaron otras personas. Personas con autógenos, grúas y tractores.

Hoy en día, en la isla sólo quedan ruinas de su vida pasada, que poco a poco han sido absorbidas por la naturaleza. De las unidades militares, solo hay dos puestos de observación del mar: diez reclutas, un guardiamarina y un conductor contratado. Las "palas" de la marina les traen carbón periódicamente y cada mes de agosto se realizan ejercicios.

46,47,48,49 - Barcos de la Armada que sirven a la guarnición de la isla. Transporte "Pechora", remolcador marítimo, pequeño barco de desembarco.

Cada año, grandes autoridades vienen a aprobar el lugar del rodaje. Todos los años es lo mismo. Luego, tres grandes barcos de desembarco entran en la bahía de Mogilnaya y el equipo sale de ellos. Los coches disparan, la gente llega a raudales. Unos días más tarde, el equipo regresa, las grandes lanchas de desembarco parten y Kildin se queda dormido bajo un manto de nieve hasta la próxima primavera.

Fuentes utilizadas:
1. Artículo “La Isla Secreta del Ártico” del número de enero de 2013 de la revista “Ciencia y Vida”.

Con este post comienzo un breve reportaje fotográfico sobre uno de los misterios de la Tierra: la isla de Kildin. Habrá muchas fotos y comentarios sobre ellas. Las fotos son mías y no solo. Pero recibí permiso de los autores para publicarlas hace mucho tiempo, pero lamentablemente no todas las fotos son de buena calidad.
Comenzaré el reportaje fotográfico con una anotación para el sitio creada por mi amigo y colega Dmitry Kosintsev:
- Isla Kildin, situada frente a la costa de Murmansk, a pocos kilómetros al este de la salida de la bahía de Kola. La mayor de las islas situadas frente a la costa de Murmansk. ¡La isla es un misterio! Todo en él es inusual: nombre, geología, paisajes, lagos, historia de desarrollo, habitantes...! La isla se diferencia mucho del continente por su estructura geológica. La isla es montañosa; Las laderas de las montañas son suaves, en algunos lugares cubiertas de musgo y hierba. Las costas occidental y norte de la isla son altas y empinadas. La altura de la costa norte disminuye constantemente de oeste a este. En la parte noreste de la isla hay un profundo cañón por el que discurre un arroyo.

En varios lugares del norte y sur de la isla, en pendientes pronunciadas, hay pequeñas cascadas con los coloridos nombres “Trenzas de Doncella”, “Lágrimas de Marinero”, hay una cascada que, debido al viento, no llega al suelo. En la parte sureste de la isla de Kildin hay una bahía conveniente para fondear barcos pequeños: la bahía de Mogilnaya, conocida desde el siglo XVI. La bahía fue cartografiada por primera vez por la expedición de Barents en 1594. En los siglos XVII y XVIII allí eran comercios del monasterio Solovetsky. Al este de la bahía se encuentra el lago Mogilnoye, un lago relicto formado hace aproximadamente 2000 años. El lago consta de varias capas: la superior es fresca, la inferior es sulfuro de hidrógeno, que mata todo, y ¡En la parte media hay agua salada con fauna marina! En el lago se encuentra el bacalao endémico más raro: el bacalao de Kilda, que figura en el Libro Rojo de la Federación Rusa, y el lago en sí es un monumento natural federal. La isla, la bahía, el cabo y el lago, se llamó Mogilnye después de la bárbara destrucción y saqueo del campamento por parte de los filibusteros ingleses en 1809. Después de esto, la isla permaneció desierta durante mucho tiempo. En el siglo 19 Había un proyecto para construir una “megaciudad” en Kildin, pero al final sólo una joven pareja noruega, los Eriksen, se mudó a Kildin. Tres generaciones de la familia Eriksen vivieron en la isla durante aprox. 60 años... A principios del siglo XX. Las autoridades de la región han invertido sumas considerables en la infraestructura de la isla. Al mismo tiempo, los socialdemócratas se establecieron en la isla disfrazados de pescadores y organizaron un almacén y un punto de transbordo para el envío ilegal de literatura desde Noruega a Arkhangelsk. En los primeros años del poder soviético había planes muy ambiciosos para el desarrollo de la isla. En poco tiempo, se formaron en la isla un artel de pesca, una fábrica de yodo y una granja de animales para el zorro ártico... Al comienzo de la guerra, la población civil fue reasentada en diferentes zonas de la región de Murmask. Muchos miembros de la familia Eriksen fueron sometidos a represión... Luego comenzó la era militar en Kildin, que duró hasta principios de los años 90 del siglo pasado: puestos de observación y comunicación, la primera batería naval de la URSS MB-2-180, defensa aérea, primero cañones antiaéreos, más tarde sistemas de misiles, un regimiento de misiles costeros, un aeródromo, un puesto fronterizo y la infraestructura necesaria para proporcionar todo lo anterior... Hoy en día en Kildin sólo hay uno o dos habitantes... como en la Primera Guerra Mundial. Las ciudades están saqueadas y destruidas, no hay población, todo está abandonado, incluidos los puestos de observación y comunicación... ¡Pero creemos que la isla exhausta, olvidada y abandonada revivirá su antiguo poder!
La fauna de la isla está representada por muchas especies de aves, incluidas las que figuran en el Libro Rojo, y estas no son solo gaviotas, sino también aves rapaces (zopilotes, búhos nivales). Entre las plantas raras se puede distinguir la Rhodiola rosea, la “raíz dorada”.

Más detalles sobre los hechos y eventos anteriores se pueden encontrar en
ostrov-kildin.narod.ru/index.html, así como en el foro de isleños, entre ellos me cuento. Iré publicando fotos poco a poco, ya que es la primera vez. Por favor, no estropees la selección hasta el final. Así que:
Yate "Katarina". El capitán Sergei Kuritsyn, oficial de reserva aerotransportado, fue en él donde visité nuevamente la isla Kiltdean después de 22 años.

Regalos para los isleños. También trajeron películas y música, kurekha y encurtidos, pero esto fue lo principal.

Por la tarde llegamos a la bahía de Mogilnaya y nos quedamos en la orilla, en una hora nos recibirán los habitantes y propietarios de la isla.

Mientras no están, estoy publicando algunos paisajes de islas:
- residente local - foca anillada

El famoso y misterioso lago sepulcral de “varios pisos”.

Isla Kildin

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Isla Kildin- un verdadero fin de la tierra. Más allá de eso sólo hay hielo ártico. Se trata de una masa rocosa en el mar de Barents, no lejos de la salida de la bahía de Kola, de 17 por 7 km. Las empinadas orillas descienden al mar desde una altura de unos buenos cien metros (la altura de la isla-meseta es de 300 m). Severo y sin árboles, Kildin se eleva sobre las oscuras aguas del Ártico como una antigua fortaleza. Mirando este coloso, abierto a todas las tormentas, aislado del gran mundo, cuesta creer que aquí viviera gente. Y, sin embargo, vivieron.

Había tres asentamientos en la isla: Eastern Kildin, Western Kildin y Upper Kildin. La isla alberga el singular lago Mogilnoye, que alberga organismos tanto marinos como de agua dulce.

Historia de la isla:

Las primeras menciones de la isla se remontan al siglo XVI. En la bahía de Korabelnaya (ahora Mogilnaya) mantuvo su campamento el navegante Willem Barents, que más tarde dio nombre a todo el mar.

A principios del siglo XIX (20-30), la isla fue ocupada por militares, que construyeron una base militar cerrada en su territorio, que incluso incluía un aeródromo de combate de reserva (27ª Base de la Fuerza Aérea).

Después de la guerra, Kildin alcanzó su apogeo. Para la gente que vivía aquí, era un pequeño mundo completamente separado. Los tres asentamientos estaban conectados por un camino de tierra. El muelle de East Kildin estaba lleno de vida y grandes barcos entraban regularmente en la bahía.

Luego vino la era exclusivamente militar de Kildin. Incluso se inició la construcción de viviendas permanentes para familias de militares, que, sin embargo, no estaba destinada a terminar. En 1995 se tomó la decisión de disolver la unidad. Y de nuevo la orden: todos abandonen la isla. Kildin fue abandonado apresuradamente por la gente. Y luego vinieron los saqueadores, los detectores de metales, los destructores de monumentos antiguos. Lo que no resolvieron fue destruido por el tiempo y el duro clima subártico. Ahora los únicos restos de la antigua base militar son un barco fronterizo y montones de metal oxidado esparcidos a lo largo de las orillas.

Kildin en estos días (Reportaje fotográfico):

Justo enfrente de East Kildin, frente a la costa de Kola, se estrelló el carguero (frigorífico) “Coast of Hope”. Se envió repetidamente equipo especial para ello, pero nunca fue posible despegar. La Costa de la Esperanza quedó oxidada en su lugar de descanso final con vistas a Kildin.

En la orilla hay otro fenómeno natural de Kildin: los llamados "cofres", piedras de formas geométricas regulares que realmente parecen cofres. Miden el doble de la altura de un hombre, pero desde la distancia parecen mucho más pequeños que su tamaño real.

Las orcas juguetean y las curiosas focas se erizan de bigotes. Meterse en el centro de una obra de teatro sobre orcas da miedo. Se trata de cascos de 6 a 7 metros, de los que es mejor mantenerse alejado.

El siguiente en el programa es East Kildin. Desembarcamos en la bahía de Mogilnaya. Esto ya no es un pueblo, son ruinas. Tal rastro probablemente permanecería en la civilización humana si mañana pereciera a causa de una catástrofe desconocida. A la mayoría de las casas ni siquiera les quedan los cimientos. No pudimos encontrar los restos de la casa de mi familia, excepto para determinar aproximadamente el lugar donde se encontraba.

El equipo militar abandonado se oxida al aire libre:

El patrimonio natural de la isla es el lago relicto Mogilnoye: