ეკიპაჟის ბრძოლა გემში შემავალ წყალთან. ბრძოლა გემის გადარჩენისთვის. სიცოცხლის გადარჩენის აღჭურვილობა გემზე. გემის კორპუსის კუპეებში შემავალი წყალი. ხანძარი - ყველაზე გავრცელებული მიზეზები

თემა No5

I. ჩაძირვის სტრუქტურული საყრდენი.

ჩაძირვა არის ჭურჭლის უნარი, შენობის ნაწილის წყლით შევსების შემდეგ, დარჩეს წყლის ზედაპირზე და შეინარჩუნოს სტაბილურობა, ისევე როგორც გამძლეობის გარკვეული რეზერვი.

თანამედროვე გემებზე წყლის ნაკადი შემოიფარგლება ლითონის ბორცვებით, რომლებიც გადიან გვერდიდან და გვერდით. ეს ნაყარი ვრცელდება კილიდან მთავარ გემბანამდე. კუპეების სიგრძე განისაზღვრება იმ პირობით, რომ გემი არ ჩაიძიროს ერთი ან რამდენიმე კუპეს შევსებისას.

II. ხვრელების კლასიფიკაცია გემის კორპუსში.

გემის კორპუსის დაზიანების მიზეზები შეიძლება იყოს: დამიწება, გემების შეჯახება, გემების დაგროვება სხვა გემებზე და სანაპირო სტრუქტურებზე, ყინულის დაზიანება (ზემოქმედება ყინულის ნაკადზე, ყინულის შეკუმშვა), კორპუსის შესუსტება ადგილობრივი გადატვირთვის გამო (ქარიშხალი). პირობები), მშვილდის ჰიდროდინამიკური ზემოქმედება წყალზე (დაჯახება), საბრძოლო დაზიანება (ომი).

კორპუსის დაზიანება კლასიფიცირდება მთელი რიგი მახასიათებლების მიხედვით: მდებარეობა, ბუნება, ზომა.

წყალსადენის მიმართ მათი მდებარეობიდან გამომდინარე, ისინი განასხვავებენ: წყალქვეშა დაზიანება, ზედაპირის დაზიანება, ნაწილობრივ წყალქვეშა დაზიანება, ნაწილობრივ ზედაპირული დაზიანება. ყველაზე საშიში წყალქვეშა ხვრელები არის იმიტომ, რომ... მათი მეშვეობით ყველაზე ინტენსიურად წყალი შედის საცხოვრებელში. ხვრელებს შეიძლება ჰქონდეთ სხვადასხვა ფორმა და ზომა. ხვრელის კიდეები, როგორც წესი, მოწყვეტილია და მოხრილია;

ხვრელების ზომის კლასიფიკაცია:

ა. მცირე - 0,05 მ²-მდე;

ბ. საშუალო - 0,2 მ²-მდე;

გ. დიდი - 2.0 მ²-მდე;

დ. ძალიან დიდი - 2.0 მ²-ზე მეტი;

ხვრელების გარდა, დაზიანება შეიძლება მოიცავდეს ფხვიერ ნაკერებს, ბზარებს, ნახვრეტებს ჩამოვარდნილი მოქლონებიდან, ჩაღრმავებისგან და გოფრებისგან.

III. გემის კორპუსში შემავალ წყალთან ბრძოლის ტაქტიკა და ორგანიზაცია.

ეკიპაჟის ბრძოლას ჩაძირვისთვის გემის კაპიტანი ხელმძღვანელობს. იგი მოიცავს ღონისძიებების ერთობლიობას, რომელიც მიზნად ისახავს საჭირო სტაბილურობისა და სარეზერვო ელასტიურობის შენარჩუნებას და აღდგენას, აგრეთვე როლის და მორთვას მნიშვნელობებამდე, რომელიც უზრუნველყოფს გემის წინსვლას და კონტროლირებას.

გემის ზოგადი განგაშის შემთხვევაში მიიღება შემდეგი ზომები: დალუქულია წყალგაუმტარი კარები, რომლებსაც აქვთ დისტანციური გადაადგილება ხიდიდან; საკეტები მარკირებული "P" (ბრძანება) და "T" (სიგნალიზაცია) და ილუმინატორები; მოამზადოს სტაციონარული სადრენაჟო სისტემები დაუყოვნებლივი მოქმედებისთვის; საგანგებო ქონების კონცენტრირება ავარიის ზონაში; სასწრაფო დახმარების მხარეები აგზავნიან სადაზვერვო ჯგუფებს, რათა დადგინდეს ზიანის ზუსტი ადგილმდებარეობა, ზომა და ბუნება.

მას შემდეგ, რაც ავარიის რაიონში რეალური ვითარება დადგინდა, სასწრაფო დახმარების მხარეები დაუყოვნებლივ იწყებენ ბრძოლას წყლის ნაკადთან და მის მთელ გემზე გავრცელებასთან. მეკავშირე იგზავნება ხიდზე კაპიტანთან მოხსენებით. გემის ჩაძირვისთვის ბრძოლის დროს მთავარი ყურადღება ექცევა სტაბილურობის უზრუნველყოფას და წყლის გავრცელების შეზღუდვას. ძირითადი ძალები და რესურსები კონცენტრირებულია კუპეებზე, რომლებსაც აქვთ მნიშვნელოვანი მოცულობა და თავისუფალი წყლის დონე და ასევე სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია გემისთვის. აუცილებელია სტაბილურობის აღდგენა, გასწორება და მორთვა მხოლოდ ისეთი ღონისძიებებით, რომელთა განხორციელება ნებისმიერ დროს შეიძლება შეჩერდეს.

მდგრადობის გაზრდის ზომებმა არ უნდა გამოიწვიოს ბორბლის დაქვეითება დასაშვებ დონემდე.

სტაბილურობის გაზრდის ზომები:

1. წყლის ამოღება წყალსადენის ზემოთ მდებარე ავზებიდან და ცისტერნებიდან;

2. წყლის გატანა ავარიის მიმდებარე შენობიდან;

3. დატბორილი კუპეების დრენაჟი ხვრელის შევსების შემდეგ;

4. თხევადი ტვირთის გადატუმბვა ორძირიან კუპეებში;

5. მაღლა მდებარე მყარი ტვირთის ნავიდან გატანა ან ქვევით გადატანა;

6. ბალასტური ავზების შევსება;

7. კუპეების დატბორვა ან დრენაჟი რულონისა და მორთვის გასწორების მიზნით.

თუ გემის რეალური მდგრადობის დადგენა შეუძლებელია, ის გასათვალისწინებელია პატარაან უარყოფითი, Როდესაც:

1. ტანკები ან დიდი შენობა არ არის მთლიანად დატბორილი;

2. ცარიელი ორძირიანი ავზების არსებობა შევსებული კუპეებით, რომლებიც მდებარეობს ზემოთ;

3. სვლისას, საჭის გადაადგილებისას გემი ტრიალებს გვერდიდან გვერდზე;

4. გემის ბორბალი მოულოდნელად იცვლება ერთი მხრიდან მეორეზე.

გემის სიის და მორთვის გასასწორებლად გამოიყენება ამ მიზნით შექმნილი ტანკები. მორთვა რეგულირდება მხოლოდ უფრო მეტი სიჩქარისა და კონტროლის უზრუნველსაყოფად.

V. ხვრელების დალუქვის საშუალებები და მეთოდები.

კორპუსის წყლის გაჟონვისა და სხვადასხვა დაზიანების აღმოსაფხვრელად გემებს მიეწოდება სასწრაფო აღჭურვილობა და მასალები. სამაშველო ქონების დასახელება და მინიმალური რაოდენობა დადგენილია რუსეთის ფედერაციის რეესტრის სტანდარტებით, გემის სიგრძისა და დანიშნულების მიხედვით. გადაუდებელი დახმარება მოიცავს: ლაქები გაყალბებითა და აღჭურვილობით; სანტექნიკა და გაყალბების ხელსაწყოები; დამჭერები, ჭანჭიკები, გაჩერებები, სამაგრები, თხილი, ლურსმნები, ტილო, თექა, ცემენტი, ქვიშა, ხის სხივები, სოლი, შტეფსელი და ა.შ. დიდი ტონაჟის გემებზე დამატებით არის მსუბუქი მყვინთავის მოწყობილობა და ელექტრო შედუღების მოწყობილობა. ყველა მითითებული მარაგი უნდა ინახებოდეს საგანგებო პუნქტებში. გემზე უნდა იყოს მინიმუმ ორი ასეთი პოსტი და ერთი უნდა იყოს MKO-ში. საზღვაო ფლოტი იყენებს 4 სახის რბილ თაბაშირს: ჯაჭვის ფოსტას, მსუბუქს, ფიტულს, სავარჯიშოს. მათგან ყველაზე გამძლეა ჯაჭვის ფოსტა.

ლაქები გამოიყენება ხვრელზე შემდეგნაირად:

ხვრელის საზღვრები ჯერ გემბანზე ცარცით არის მონიშნული. შემდეგ პატჩი აღჭურვილობით მიტანილია სამუშაო ადგილზე. ამავდროულად, ისინი იწყებენ კილის ქვედა ბოლოების შემოხვევას. კონდახის ბოლოები მოთავსებულია ხვრელის ორივე მხარეს. საკინძების გამოყენებით, ქუსლის ბოლოები მიმაგრებულია პაჩის ქვედა კუთხეებზე, ხოლო ფურცლები და საკონტროლო ღერო მიმაგრებულია მის ზედა ლუფზე. შემდეგ მოპირდაპირე მხარეს იწყებენ ამწეებით ან ჯალამბარით ქვედა კილოს ბოლოების შერჩევას და ამავდროულად, ფურცლებს ათრევენ მანამ, სანამ საკონტროლო ღერო არ აჩვენებს, რომ ნაჭერი დაშვებულია მითითებულ სიღრმეზე. საჭირო კუთხით დაჭიმული და მჭიდროდ შერჩეული ფურცლები და კილის ბოლოები მიმაგრებულია ბორკილებზე ან სამაგრებზე. დაზიანებულ ზონაზე ლაქის დამაგრება დამაკმაყოფილებლად ითვლება, თუ გემის სადრენაჟო სისტემას შეუძლია წყლის ამოღება დატბორილი კუპედან.

სასწრაფო დახმარების საშუალებების გამოყენება.

სხივები, დაფები, სოლი, ლურსმნები, სამშენებლო სამაგრები გამოიყენება წყალგაუმტარი ჭერის დროებით გასამაგრებლად და ხვრელების ბეტონის დროს ყალიბის დასამზადებლად.

ტილო, ფისოვანი ბუქსი, წითელი ტყვია, ტექნიკური ცხიმი შეიძლება გამოყენებულ იქნას გარსში ბზარების და ფხვიერი ნაკერების დასამაგრებლად.

ფიჭვის მცირე საცობები (გარდა ილუმინატორის სანთლებისა) გამოიყენება პატარა მრგვალი ხვრელების, ჩამოვარდნილი მოქლონებიდან ხვრელების დასამაგრებლად და დაზიანებული მილსადენების დასამაგრებლად. გარდა ამისა, დაფები, ტილო, თექა, რეზინის ფურცლები, ბუქსი, სპეციალური ჭანჭიკები, თხილი და საყელურები გამოიყენება ხვრელზე მყარი ლაქები-ფარების დასამზადებლად და დასაყენებლად.

ბეტონის მოსამზადებლად გამოიყენება ცემენტი, ბუნებრივი ქვიშა და გამაგრების ამაჩქარებლები ხვრელების და სხეულის სხვა დაზიანებისთვის.

მეორადი წიგნები

2. MK "SOLOS-73/78"

3. "სიცოცხლის უსაფრთხოება საზღვაო გემზე" - ტრანსპორტი 2000 (მოსკოვი)

გემის გადარჩენისთვის ბრძოლა უნდა მოიცავდეს მომზადებას, ჩასხდომას, გადარჩენას, სიგნალებს და კომუნიკაციებს. ხუთი ასპექტი შესაძლებელს ხდის სრული სამაშველო სისტემის შექმნას. გემის სამაშველო აღჭურვილობა მნიშვნელოვანი ღონისძიებაა ბორტზე მყოფი პერსონალის სიცოცხლისა და უსაფრთხოების დასაცავად. მაშველი აღჭურვილობის ექსპლუატაცია უნდა შეესაბამებოდეს შესაბამის კონვენციებს, რეგულაციებს და შეთანხმების მოთხოვნებს.

გემის კორპუსის სტრუქტურა – დაცვის სისტემები

გემის კორპუსის სტრუქტურა გემთმშენებლობის ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორია. ეს ასევე არის საკვანძო სფერო, სადაც ნებისმიერი ინსტრუმენტი მოითხოვს უფრო მეტ ადაპტაციას, როგორც ეს სტრუქტურა წარმოადგენს უნიკალური გამოწვევები გემთმშენებლობის ინდუსტრიისთვის. ახლა არსებობს სპეციალური გადაწყვეტილებები, რომლებიც დიზაინერებს საშუალებას აძლევს დაიჭირონ დიზაინის მთელი სივრცე და ხელახლა გამოიყენონ ცოდნა და დიზაინი. ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს მსგავსი გემების დიზაინისთვის საჭირო დროს.

ვინაიდან გემის კორპუსის ყველა სტრუქტურული ნაწილი არ არის სტანდარტული, პროგრამები უზრუნველყოფს ეფექტურ, ინტერაქტიულ ინსტრუმენტებს ცალკეული ნაწილების შესაქმნელად. დააკოპირეთ და ჩასვით საშუალებას გაძლევთ ხელახლა გამოიყენოთ არსებული დიზაინის კომპონენტები დეტალების სწრაფად დასასრულებლად. ეს ეტაპები შეიძლება შეიცავდეს ცვლადებს, როგორიცაა:

• პროფილები სხეულის მოსახვევების წინ;
• სანამ გემი დაბრუნდება;
• ინდივიდუალური კომპონენტების გათბობის ხარისხი.

სხვა სამუშაოებისთვის, მაგალითად, ჭრისთვის, გათვალისწინებულია შესაძლებლობების ცალკეული სპექტრი, რათა სამუშაო შესრულდეს დაპროექტებული ობიექტის პროტოტიპის მიხედვით.

1. ქვედა სტრუქტურის ცენტრალურ ხაზზე არის კილი, რომელიც ხშირად ამბობენ, რომ ქმნის გემის საფუძველს. ეს მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს გრძივი სიმტკიცეს და ეფექტურად ანაწილებს ლოკალურ დატვირთვას, რომელიც წარმოიქმნება გემის დამაგრებისას.
2. კელის ყველაზე გავრცელებული ფორმა არის ის, რასაც ეწოდება "ბრტყელი ფირფიტა" და გვხვდება ოკეანეში და სხვა გემებზე.
3. კელის ფორმა, რომელიც გამოიყენება პატარა გემებზე, არის კელის ზოლი. მისი დაყენება შესაძლებელია ტრალერებში, ბუქსირებში და ასევე მცირე ბორნებზე.
4. იქ, სადაც შესაძლებელია დამიწება, ამ ტიპის მექანიზმი შესაფერისია მასიური გაწმენდისთვის, მაგრამ ყოველთვის არის ბიძგების გაზრდის პრობლემა დამატებითი ამწევი სიმძლავრის გარეშე.

არხის კილები მოწოდებულია ორმაგი ფსკერის ჭურჭელში. ისინი წარმოიქმნება ძრავის ოთახის წინა ტიხრიდან და მიზნად ისახავს შეჯახებისგან დაცვას, გამოიყენება ორმაგი ფსკერის მილების დასაყენებლად.

კორპუსს სჭირდება ფირფიტა ფსკერზე ყოველ 3,05 მ-ზე და ჩარჩო ყოველ მეტრზე. თითოეული ქვედა ფენისთვის გამოიყენება 3 ჩარჩო. ისინი მიმაგრებულია რკინის სახსრის განივი კუთხეში. მწვერვალის ტანკის წინა პლანზე ან შეჯახების საყრდენი ჩარჩოსთვის, ჩარჩოს მაქსიმალური მანძილი არის 0,61 მ. გარდა ამისა, გემის სანახავად, ჩარჩოს მაქსიმალური მანძილი არის 700 მმ (ეს ხელს უწყობს შეჯახების შედეგად დაზიანების თავიდან აცილებას). ძრავის ქვეშ ასევე არის ლითონის ჩარჩო. კილის ფირფიტა დამზადებულია ფირფიტის უფრო მძიმე ნაწილისგან და აქვს შეკუმშული ბოლოები ისე, რომ მისი შედუღება შესაძლებელია კორპუსის ნორმალურ საფარზე. სივრცე არ იკარგება, მაგრამ გამოიყენება ნავთობის საწვავის და მტკნარი წყლის ტრანსპორტირებისთვის, რომლებიც საჭიროა გემისთვის, ასევე ბალასტური ენერგიის უზრუნველსაყოფად. გემის ყველა სტრუქტურული ელემენტი შექმნილია ადრინდელი განვითარების მიხედვით.

გემზე ორმაგი ფსკერის მინიმალური სიღრმე დამოკიდებული იქნება ცენტრალური სხივის სიღრმის კლასიფიკაციის მოთხოვნაზე. ბალასტის ცილინდრები, როგორც წესი, მიეწოდება პირდაპირ წინ და უკანა ჭრის მიზნით და საჭიროების შემთხვევაში, ორმაგი ფსკერის სიღრმე შეიძლება გაიზარდოს ამ ნაწილებში. სხვა ოთახების გარდა, ორმაგი ფსკერის სიღრმე ასევე გაიზარდა საპოხი ზეთისა და მაზუთის გამოყენებისთვის. შიდა ფსკერის სიმაღლის მატება ყოველთვის ხდება თანდათანობითი შევიწროებით გრძივი მიმართულებით, სტრუქტურაში მკვეთრი შესვენების გარეშე.

გემის დიზაინი - როგორ ავიცილოთ თავიდან ჩაძირვა, თუ რამე არასწორედ მოხდება?

გემის ჩაძირვის უნარი დამოკიდებულია დიზაინის არჩევანზე და ნაწილების სწორად შეკრებაზე. რაც არ უნდა მარტივი იყოს ნახატების შექმნა, სინამდვილეში ტესტირების ეტაპზე ყოველთვის არის სირთულეები და საკამათო საკითხები:

1. ორმაგი ფსკერი შეიძლება იყოს გრძივად ან განივი ჩარჩოებით, მაგრამ იქ, სადაც ჭურჭლის სიგრძე აღემატება 120 მ-ს, მიზანშეწონილად ითვლება გრძივი ჩარჩოს გამოყენება. ამის ახსნა იმაში მდგომარეობს, რომ გემების უფრო ხანგრძლივი ტესტირებისა და გამოცდილების შედეგად დადასტურდა, რომ შიდა ქვედა გარსი მარცხდება, თუ შედუღებული განივი ჩარჩო იქნება მიღებული. ეს მოხრილი ხდება კორპუსის გრძივი დახრის შედეგად, მაგრამ მისი თავიდან აცილება შესაძლებელია გრძივი მიმართულებით გალავანიზაციის გზით.
2. გათვალისწინებულია ვერტიკალური განივი კრამიტის იატაკები, სადაც ქვედა ჩარჩო განივი და გრძივია. ქვედა ავზების ბოლოებზე და მთავარი ნაყარის ქვეშ, წყალგაუმტარი ან დალუქული ფილის იატაკის ნებისმიერი ღიობების დასაფარად, შედუღება მოთავსებულია ნებისმიერი წევრის გარშემო, რომელიც გადის იატაკზე.
3. სხვაგან, "მყარი ფილების ფსკერი" დამონტაჟებულია ქვედა მხარის გასაძლიერებლად და შიდა ფსკერის გასამაგრებლად.

სამაგრი იატაკი შედგება მოკლე ჯვარედინი ფირფიტებისგან, რომლებიც დამონტაჟებულია ცენტრალური სხივისა და ავზის მხარეს. ჭურვის მოპირკეთება ქმნის გემის წყალგაუმტარ კანს და ამავდროულად, სავაჭრო გემების მშენებლობაში, ხელს უწყობს გრძივი სიმტკიცეს და ეწინააღმდეგება ვერტიკალურ ათვლის ძალებს. ჭურვის კანის შიდა გამაგრება შეიძლება იყოს განივი ან გრძივი. იგი შექმნილია იმისათვის, რომ თავიდან აიცილოს საფარის ჩამონგრევა სხვადასხვა დატვირთვის ქვეშ, რომელსაც იგი ექვემდებარება.

დამატებითი გამაგრება უზრუნველყოფილია წინა მწვერვალების სტრუქტურაში, განივი გვერდითი გამაგრებით, რომელსაც მხარს უჭერს რომელიმე ან მათი კომბინაცია:

1. ვერტიკალურად განლაგებული სტრინგები ერთმანეთისგან 2 მ დაშორებით, რომლებიც მხარს უჭერენ ალტერნატიულ ჩარჩოებზე დამაგრებულ ბოძებს ან სხივებს. ეს ელემენტები ფრჩხილებით უკავშირდება ჩარჩოებს.
2. პერფორირებული მოწყობილობები, რომლებიც მდებარეობს ერთმანეთისგან არაუმეტეს 2,5 მ მანძილზე. პერფორაციის ფართობი არის სუბსტრატის ფართობის მინიმუმ 10 პროცენტი.
3. ღრმა სატანკო სივრცეების უკანა და ქვედა საყრდენებში, დაჭიმვის ელემენტები დამონტაჟებულია წინა პლანზე თითოეული სტრინგის ან პერფორირებული სიბრტყის შესაბამისად, რომელიც აფართოებს გემის სიგრძის 15 პროცენტს წინა ნაწილში.

გემების უმეტესობაზე დამონტაჟებული სამაგრი მოწყობილობა შედგება ორი შესატყვისი ერთეულისგან, რომლებიც გვთავაზობენ სიჭარბის ხარისხს. ეს დანადგარები შედგება წამყვანის, ჯაჭვის, თაბაშირის ან ჯაჭვის ამწე ბორბლისგან, მუხრუჭისგან, ამწე ძრავისგან და სხვადასხვა ჯაჭვის საცობებისგან. როდესაც არ გამოიყენება, ჯაჭვი იდება სათავსოში. ყალბი ფსკერი დამონტაჟებულია ჯაჭვის საკეტში, რომელიც შედგება პერფორირებული ფირფიტისგან. ეს საშუალებას აძლევს წყლისა და ჭუჭყის ამოღებას სივრციდან, მოქმედებს როგორც სამაშველო გემზე. ჯაჭვის ბოლო სხეულზე მიმაგრებულია სწრაფი გათავისუფლების მექანიზმით.

ხანძარი - ყველაზე გავრცელებული მიზეზები

გემზე ხანძრის რისკის აღმოფხვრა შეუძლებელია, მაგრამ მისი შედეგები მნიშვნელოვნად შემცირდება, თუ რეკომენდაციები ერთგულად იქნება დაცული. გემებზე სახანძრო უსაფრთხოების წესები პირველია, რასაც ეკიპაჟი და რისკის ქვეშ მყოფი ადამიანები ასწავლიან. მოკლე ინსტრუქციები ასევე შეიძლება მიეცეს მგზავრებს ევაკუაციამდე, თუ არსებობს სიცოცხლისთვის რეალური საფრთხე.

1. როგორც წესი, ხანძარი ადვილად ჩაქრება პირველ წუთებში. საჭიროა სწრაფი და სწორი მოქმედება.
2. განგაში დაუყოვნებლივ უნდა ამოქმედდეს. თუ გემი პორტშია, უნდა გამოიძახონ ადგილობრივი სახანძრო სამსახური. თუ ეს შესაძლებელია, უნდა მოხდეს ხანძრის ჩაქრობის ან შეზღუდვის მცდელობა ნებისმიერი შესაფერისი საშუალებით - პორტატული ცეცხლმაქრებით ან ზეთის ფილტრებით.
3. გემის პერსონალმა უნდა იცოდეს სხვადასხვა ტიპის ცეცხლმაქრების გამოყენება და მათი ვარგისიანობა სხვადასხვა ტიპის ხანძრისთვის.
4. წყლის ჩაქრობა არ უნდა იქნას გამოყენებული ნავთობის ან ელექტრო ხანძრის დროს, ხოლო ქაფის ჩაქრობა არ უნდა იქნას გამოყენებული ელექტრო ხანძრის დროს.
5. სივრცეში ღიობები უნდა დაიხუროს, რათა შემცირდეს ჰაერის ნაკადი ცეცხლის ზონაში.
6. ნებისმიერი საწვავის ხაზი, რომელიც იწვევს ხანძარს ან საფრთხეს უქმნის, იზოლირებულია.

თუ პრაქტიკულია, უნდა მოიხსნას ცეცხლის მიმდებარედ წვადი მასალები. ასევე მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული მიმდებარე განყოფილებების საზღვრის გაგრილება და ტემპერატურა უნდა იყოს კონტროლირებადი, თუ სივრცე სხვაგვარად მიუწვდომელია. ხანძრის ჩაქრობის შემდეგ სიფრთხილის ზომები უნდა იქნას მიღებული, რათა არ მოხდეს მისი სპონტანური ანთება. მეზღვაურებმა ხელახლა არ უნდა შევიდნენ იმ ადგილას, სადაც ხანძარი გაჩნდა, სასუნთქი აპარატის გამოყენების გარეშე ვენტილაციის დამყარებამდე. გემებზე ხანძრის ჩაქრობის ასეთი მეთოდები გამოიყენება იქ, სადაც საფრთხე ემუქრება ადამიანის სიცოცხლესა და ჯანმრთელობას.

რა არის გემების ჩაძირვის მთავარი პრობლემა?

ხანძარი არ არის ისეთი საშინელი გემებისთვის, როგორც მიწისქვეშა გაქცევის შესაძლებლობა. ეს შეჯახება მიწასთან სახიფათოა, მაგრამ გასვლა შესაძლებელია, რომ აღარაფერი ვთქვათ მყინვარებზე. მეორე მხრივ, ყველაზე საშინელი ხომალდის ჩაძირვის შესაძლებლობაა. როგორ ხდება „მოხერხებულობისა და მანევრირების“ გაანგარიშება და რატომ არ არიან არქიტექტურები ყოველთვის დარწმუნებული გემების საიმედოობაში? გემის გადარჩენისთვის ბრძოლა მოიცავს ფიზიკას და მექანიკას, მაგრამ არ დაივიწყოთ სიფრთხილის ზომები, რადგან ტიტანიკის მაგალითის გამოყენებით, რომელიც გამოცხადდა ყველაზე ჩაძირულ გემად, შეიძლება რამდენიმე შეცდომის იდენტიფიცირება.

თითქმის 275 მეტრის სიმაღლეზე, საერთო მასით დაახლოებით 42,000 მეტრი ტონა, ტიტანიკი იყო ყველაზე დიდი ხომალდი, რომელიც ოდესმე აშენდა იმ დროს. მის ქვედა ნაწილში იყო 16 დიდი წყალგაუმტარი განყოფილება, რომელიც შეიძლებოდა დაიხუროს კორპუსში პუნქციის შემთხვევაში. თუმცა, ძვირადღირებული ლაინერი ჩაიძირა ჩრდილო ატლანტიკის მასიურ აისბერგთან შეჯახებიდან სამ საათზე ნაკლებ დროში, მიუხედავად ზოგიერთი ვარაუდისა, რომ იგი ავარიის შემდეგ სამი დღის განმავლობაში უნდა დარჩენილიყო.

წყალგაუმტარი განყოფილებები აღმოჩნდა საბედისწერო დიზაინის ხარვეზი, რომელიც ჯეიმს კამერონმა 1912 წლის საბედისწერო აპრილის ღამის შესახებ 1997 წლის ფილმის დასაწყისში ილუსტრირებული იყო. შემდეგ ტიტანიკი ჩაიძირა და მისი 2200 მგზავრის ნახევარზე მეტი ყინულში ჩაეფლო. ტიტანიკის კორპუსში 90 მეტრის "ჭრილობამ" ხომალდი წყლით გაივსო და ექვსი კუპე დატბორა.

როდესაც საკმარისი წყალი შევიდა კორპუსის ჭრილში, გემი კუთხით შემობრუნდა, რამაც წყლის ნაწილი გემის წინა ნაწილებში ჩაედინა. მაგრამ არქიტექტურული განრიგისა და ნახაზის მიხედვით, ისინი უნდა დარჩეს "მშრალი". თუ ტიხრები უფრო მაღალი იყო, კორპუსში შემავალი წყალი შეიძლება უფრო თანაბრად გადანაწილდეს, რაც მგზავრებს მეტ დროს აძლევდა გაქცევისთვის. ვინ იფიქრებდა, რომ გემი დაიხრება, რადგან იმ მომენტში გათვლები არ მომხდარა. „გაშვებამდე“ გემს ტესტირება ჩაუტარდა, სადაც წყლით სავსე კუპეები ააფეთქეს. გემმა წყალზე 2,5 თვე გაატარა, რის შემდეგაც პორტში დაბრუნდა. ამან შეაწუხა შემოქმედი.

აღჭურვილობა გემებზე - რისთვის არის განკუთვნილი?

როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, გემის კორპუსის ნაწილებში შემავალ წყალთან ურთიერთობა პრობლემას არ წარმოადგენს, თუ იცით, როგორ მოიცილოთ იგი. გამოიყენება საშრობი მოწყობილობები, რომლებიც „აფიქსირებენ“ წყლის ნაკადს საცხოვრებელში, რაც დაზოგავს დროს მის აღმოსაფხვრელად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გამოიყენება პატჩები, რომლებიც უნდა წაისვათ და პუნქციის ადგილი გაშრეს. შემდეგი, არის ბრძოლა გემის არასასწრაფო კუპეებისთვის. სათევზაო გემზე გამოიყენება რბილი და მყარი ლაქები.

პირველი მოიცავს:

• ჯაჭვის ფოსტა;
• მსუბუქი;
• ჩაყრილი;
• სასწავლო პატჩები.

ეს უკანასკნელი სახლების ფორმას იღებს, რაც აადვილებს წყლის საცობებთან მუშაობას. ნახევრად ხისტი ლაქები, რომლებსაც შეუძლიათ ცილინდრული ზედაპირის ფორმა მიიღონ:

• რაკი პაჩ-მატრასი;
• ფარდა და მოქნილი ლაქები - ისინი აღჭურვილია რბილი გვერდებით.

მძიმე მოიცავს:

• ხის თაბაშირი რბილი გვერდებით;
• ლაქები ლითონის სარქველებით;
• ლაქები სამაგრი ჭანჭიკით.

წესებმა დაადგინა გემის გადასარჩენად მხოლოდ ორი ტიპის მექანიზმის გამოყენების პროცესი. თუ ისინი ვერ შეძლებენ, მაშინ სხვა არაფერი დაეხმარება გემის გადარჩენას. შემდეგ მოდის ეკიპაჟის ბრძოლის ორგანიზება გემის გადარჩენისთვის და მხოლოდ ამის შემდეგ გადაარჩენენ ხალხს.

გადაუდებელი აღჭურვილობა: დამხრჩვალი ადამიანების გადარჩენა ეკიპაჟის საქმეა

როდესაც გაქცევას აზრი აქვს, გამოიყენება უსაფრთხოების გადაუდებელი ზომები და ხალხის ევაკუაცია. სამაშველო სამუშაოებს უშუალოდ ეკიპაჟი ახორციელებს. მიმღები ღიობების დალუქვის მიზნით მიმდინარეობს მყვინთავის სამუშაოები, ასევე მიმდინარეობს წყლის ამოტუმბვა გემის კორპუსიდან მობილური სადრენაჟო აღჭურვილობის გამოყენებით. გემის გადარჩენისთვის საბრძოლველად ყველა აღჭურვილობა უნდა იყოს ხელმისაწვდომი და კარგ მდგომარეობაში.

ხმელეთთან კომუნიკაცია - სიგნალები და გაფრთხილებები

როდესაც აზრი აქვს დამატებითი სამაშველო ღონისძიებების ჩართვას, რეკომენდებულია სხვადასხვა განგაშის მექანიზმების გამოყენება. თითოეულ გემს აქვს მოწყობილობები SOS სიგნალების გასაგზავნად. ეს არის მეზღვაურებისა და სხვების ყურადღების მიპყრობის უნივერსალური მეთოდი. ცეცხლი, ფეიერვერკების ან ცეცხლის სახით, იშლება გემიდან, რათა თვითმფრინავებმა და მიმდებარე გემებმა შეძლონ მისი დანახვა.

რადიო კომუნიკაცია გემზე - როგორ მუშაობს?

რადიო ტექნოლოგია ასევე გამოიყენება გემებს შორის. თუ ის არ მუშაობს, მაშინ SOS სიგნალი გააქტიურებულია. ეს უკანასკნელი საშუალებაა. სხვა შემთხვევებში გემის კაპიტანი რადიოს საშუალებით ურთიერთობს კოშკებთან და შუქურებთან, რათა გადასცეს დახმარების სიგნალი. ასევე გამოიყენება ფანრები, ციმციმები და კაშკაშა ნათურები. SOS შეტყობინება უნდა იყოს სწორი ფორმის - სწორი ხაზები და მკვეთრი კუთხეები, რომლებიც ბუნებაში არ გვხვდება და, შესაბამისად, უფრო სწრაფად შესამჩნევი იქნება.

გემის შეჯახების გადარჩენა

როდესაც გემი ყინულის ბლოკებს ეჯახება, იგივე სამაშველო ოპერაციები გამოიყენება. ისინი შესაფერისია, როდესაც შესაძლებელია წყლის ქვეშ ჩაყვინთვის შესაძლებლობა. თუ გემი ცივ წყლებში მიცურავს, მაშინ გემბანზე დამცავი კოსტუმებია. საბოლოო ჯამში, ეკიპაჟისა და მგზავრების ევაკუაცია ხდება სამაშველო ნავებითა და ნავებით. გემის გადარჩენისთვის ბრძოლა ჩერდება, უბედურების სიგნალი გადადის.

გემებიდან ევაკუაცია - რა უნდა გაკეთდეს პირველ რიგში?

იმის გამო, რომ გემიდან ხალხის გაყვანა საკმაოდ რთულია, პირველ რიგში უნდა დარწმუნდეთ, რომ არსებობს ყველა ზომა სამაშველო ოპერაციების განსახორციელებლად. პირველ რიგში, სხეულში „ხვრელები“ ​​იკეტება, რაც დაზოგავს დროს ადამიანებს. ამავდროულად, საგულდაგულოდ შემოწმდება გემის გადაუდებელი მარაგები, რაც დაგეხმარებათ დაზოგოთ რამდენიმე საათით ადრე სამაშველო ჯგუფის მოსვლამდე. მიმართვა:

• ბუქსირების ბალიშები;
• ჩაყრილი ხალიჩა;
• მოცურების გაჩერებები;
• დამჭერები და სპეციალური ჭანჭიკები;
• სხივები და დაფები;
• სოლი და შტეფსელი;
• ცემენტი;
• თხევადი მინა, ქვიშა, წითელი ტყვია;
• ტილო, თექა, ბუქსი, ლურსმნები, კავები, მავთული, ფურცელი რეზინი.

მხოლოდ ყველა აღჭურვილობის დანიშნულებისამებრ გამოყენების შემდეგ შეიძლება ვისაუბროთ ადამიანების გადარჩენაზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დრო დაიკარგება და გემი უფრო სწრაფად ჩაიძირება, ვიდრე მოსალოდნელი იყო არქიტექტურული ნახაზის თვალსაზრისით.

ეკიპაჟის თითოეულ წევრს საგუშაგოზე, საკონტროლო ოთახში და მის სალონში უნდა შეეძლოს:

გემის გადარჩენისთვის ყველა სახის ბრძოლისთვის:

1. იარეთ სიბნელეში, იპოვეთ გასასვლელი, შესასვლელი, ნებისმიერი მექანიზმი, მოწყობილობა, სარქველი, მილსადენი.

   დალუქეთ განყოფილება, რომელშიც განთავსებულია საგუშაგო, საკონტროლო ოთახი და სალონი: ჩამოსხმული წყალგაუმტარი და ხანძარსაწინააღმდეგო კარები, ლუქები, კისრები, ილუმინატორები, ვენტილაციის თავები (სოკოები) და ა.შ.

   იპოვეთ ნებისმიერი სტანდარტული საგანგებო და ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობა (განსაკუთრებით სიბნელეში).

   მოამზადეთ საავარიო და ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობა, სიცოცხლის გადარჩენა და სტაციონარული საშუალებები გემის გადარჩენის წინააღმდეგ ბრძოლისთვის ექსპლუატაციისთვის და დანიშნულებისამებრ.

   განსაზღვრეთ მილსადენების, სარქველების, ელექტრული პანელების, ასევე კარების, ლუქების და კისრის დანიშნულება მარკირებისა და ეტიკეტების მიხედვით.

   იპოვნეთ, დახურეთ და გახსენით სარქველები, ზღვის ბალიშები, შემოიტანეთ და გამორთეთ გემის გადარჩენის წინააღმდეგ ბრძოლის სტაციონარული საშუალებები გემბანის ღია ნაწილებიდან და მიმდებარე ოთახებიდან გადაუდებელი ძრავების გამოყენებით.

   გამოიყენეთ ბორტზე კომუნიკაციისა და სიგნალიზაციის ყველა საშუალება.

   ჩართეთ და გამორთეთ ავარიული განათება, იპოვეთ კავშირის წერტილები და აღჭურეთ პორტატული ნათურა; გამოიყენეთ დასატენი გადაუდებელი ფანრები როგორც აფეთქებაგამძლე, ასევე ჩვეულებრივი ვერსიით.

   ჩართეთ და გამორთეთ ვენტილაცია საგუშაგოზე.

1.10. სწრაფად გამოავლინეთ და ამოიღეთ მსხვერპლი საფრთხის ზონიდან სხვადასხვა დამცავი აღჭურვილობის გამოყენებით.

1.11. შეასრულოს მესინჯერის მოვალეობები და მიაწოდოს მოხსენება სამეთაურო პუნქტში ან გემის სხვა შენობაში, კარგად იცოდეს გემის შენობის მდებარეობა.

1.12. გაუწიეთ პირველადი დახმარება.

2. წყალთან საბრძოლველად:

2.1. დაადგინეთ მიმდებარე კუპეს (ოთახის) დატბორვა სხვადასხვა ნიშნით (დაჭერით, ოფლიანობით, ჰაერის მილებიდან ჰაერის გამოყოფით, ფილტრაციით და ა.შ.) და შეატყობინეთ საკონტროლო ცენტრს.

2.2. მოამზადეთ სადრენაჟე სისტემა და სხვა სადრენაჟო და სადრენაჟო საშუალებები ექსპლუატაციისთვის, გაწურეთ ოთახი სტაციონარული და გადასატანი საშუალებების გამოყენებით.

2.3. გამოიყენეთ ხელმისაწვდომი საშუალებები წყლის გადინებისა და მიმდებარე ოთახებში გადასატანად.

2.4. გაამაგრეთ ნაყარი, კარი, კისერი, მოათავსეთ გაჩერებები ჭერზე.

2.5. აღმოფხვრა წყლის ფილტრაცია დაღვრის გაჟონვის, ბზარების და გახეთქილი ნაკერების მეშვეობით სხვადასხვა გზით გადაუდებელი აღჭურვილობის გამოყენებით.

2.6. გაუკეთეთ პატარა ხვრელი გემის კორპუსში, დახეული უფსკრული, წყლის ხაზის ქვემოთ და ზემოთ გადაუდებელი აღჭურვილობისა და სტანდარტული აღჭურვილობის გამოყენებით (ფარები, სოლი, საცობები და ა.შ.).

2.7. შენობების გარდაუვალი დატბორვის შემთხვევაში, შეაჩერე არსებული ტექნიკური აღჭურვილობა, რომელიც არ არის შესაფერისი წყლის ქვეშ სამუშაოდ, დატოვონ შენობა და მიიღონ ზომები წყლის მიმდებარე შენობებში გავრცელების თავიდან ასაცილებლად.

3. ხანძრის საბრძოლველად:

3.1. შეატყობინეთ ხანძრის მართვის ცენტრს ხანძრის გაჩენისა და მის წინააღმდეგ ბრძოლის ღონისძიებების შესახებ.

3.2. სახანძრო შლანგი ლულით შეაკეთეთ და შეაერთეთ სახანძრო ჰიდრანტთან.

3.3. ეფექტურად გამოიყენეთ სახანძრო საქშენები ნებისმიერ ოთახში.

3.4. აირჩიეთ ხანძრის ჩასაქრობად ხელმისაწვდომი საშუალებებიდან (აალებადი სითხეები, საწვავი, საპოხი მასალები, ელექტრო გაყვანილობა და ელექტრო მექანიზმები, საღებავი, გვერდითი იზოლაცია, ხე და ა.შ.) და ეფექტურად გამოიყენეთ.

3.5. გამოიყენეთ სასუნთქი აპარატები და სითბოს მდგრადი კოსტუმები (მხოლოდ ამ აპარატში მუშაობის უფლებამოსილი პირებისთვის) და პირობითი სიგნალების გადაცემა კვამლით სავსე ოთახიდან უსაფრთხოების თოკის გამოყენებით.

4. ტექნიკური აღჭურვილობის დაზიანებასთან საბრძოლველად:

4.1. გამორთეთ ელექტრო ქსელის დაზიანებული მონაკვეთი გადამრთველებით და სხვა საშუალებებით, ამოიღეთ ელექტროენერგია დაზიანებული მექანიზმიდან.

4.2. შეასწორეთ ელექტრო ქსელის დაზიანებული (ადრე ენერგიული) მონაკვეთი სპეციალური განშტოებების დაყენებით.

4.3. შეცვალეთ დაუკრავენ ელექტრო ქსელში: მილსადენის დაზიანებულ მონაკვეთზე მოათავსეთ უღელი, შტეფსელი, გალია.

4.4. საგანგებო სიტუაციებში შეაჩერეთ ნებისმიერი მოქმედი მექანიზმი.

4.5. თუ მექანიზმი, მოწყობილობა ან სისტემა დაზიანებულია, გადაერთეთ სარეზერვო მოწყობილობაზე; უზრუნველყოს მექანიზმის გადაუდებელი ენერგია გაქცევის მარშრუტის მეშვეობით ან სარეზერვო წყაროებიდან.

5. მაშველი აღჭურვილობის გამოყენების შესახებ:

5.1. გამოიყენეთ მაშველი სწორად.

5.2. სწორად ატარეთ სამაშველო ჟილეტი.

5.3. წყალში გადახტომა სიმაღლიდან სამაშველო ჟილეტით (ბიბი).

5.4. ბანაობა სამაშველო ჟილეტით (ბიბი).

5.5. დარჩით წყალზე სამაშველო ჟილეტის გარეშე.

5.6. სწორად გაათავისუფლეთ სამაშველო ჯოხი (ხისტი და გასაბერი).

5.7. ჩასვით სამაშველო ჯოხზე, რომელსაც ეცვა სამაშველო ჟილეტი გემიდან და წყლიდან.

5.8. დახმარება გაუწიეთ სიცოცხლის გადამრჩენ გემზე ასვლაში.

5.9. სასიცოცხლო აღჭურვილობის მუშაობა, მათ შორის პორტატული რადიო მოწყობილობების ექსპლუატაცია (თუ ეს გათვალისწინებულია).

5.10. მოათავსეთ მცურავი წამყვანი.

5.11. გამოიყენეთ ხაზის მსროლელი სწორად.

5.12. მიეცით და მიიღეთ სიგნალები, რომლებიც გამოიყენება ნავის გასაკონტროლებლად წყალში ადამიანის გადარჩენისას.

3.6.1. ეკიპაჟის ბრძოლა გემის ჩაძირვის უზრუნველსაყოფად ტარდება კაპიტნის ხელმძღვანელობით, საგანგებო სტაბილურობისა და გემის დაშვების შესახებ ინფორმაციის შესაბამისად და მოიცავს ეკიპაჟის შემდეგ მოქმედებებს:
ჭურჭელში წყლის შესვლის დადგენა და გემის კორპუსის, წყალგაუმტარი ნაყარის, მეორე ფსკერის, პლატფორმების და გემბანის დაზიანების ადგილმდებარეობის, ზომისა და ხასიათის დადგენა; ჭურჭელში შესული წყლის რაოდენობის განსაზღვრა დროის ერთეულზე (დაახლოებით ეს მონაცემები შეიძლება მივიღოთ დანართ 15-ის ცხრილიდან);
წყლის ნაკადის შეჩერება ან შეზღუდვა კორპუსში და მისი გავრცელების პრევენცია მთელ გემზე;
გემის კორპუსის, მისი წყალგაუმტარი ნაყარის, გემბანების, პლატფორმების და მეორე ფსკერის წყალგაუმტარობის აღდგენა;
დატბორილი კუპედან ზღვის წყლის ამოღება და მიმდებარე განყოფილებებიდან ფილტრაციის წყალი;
დაზიანებული ჭურჭლის გასწორება გამძლეობისა და სტაბილურობის საკმარისი რეზერვების შენარჩუნებით;
საავარიო გემის ამძრავისა და კონტროლირებადი უზრუნველყოფა.

3.6.2. გემზე წყლის შესვლის შესახებ სიგნალის ან მოხსენების მიღების შემდეგ, საგუშაგოზე პასუხისმგებელი ოფიცერი ვალდებულია დაუყოვნებლივ გამოაცხადოს გემის გენერალური განგაში, რომლის სიგნალზეც გემის ეკიპაჟმა უნდა იმოქმედოს განგაშის განრიგის შესაბამისად.

3.6.3. გემის ზოგადი განგაშის დროს საგანგებო სიტუაციების პარტიების (ჯგუფების) ხელმძღვანელები ვალდებულნი არიან:
ჩამოსვლა ავარიის ზონაში და შეატყობინოს სახელმწიფო კონტროლის კომიტეტს მხარის (ჯგუფის) მზადყოფნის შესახებ გემის გადარჩენისთვის ბრძოლაში;
დაადგინეთ დაზიანების ადგილი, ბუნება და ზომა;
წყალთან საბრძოლველად საჭირო რაოდენობის ადამიანებისა და საშუალებების გამოყოფა და მათი ქმედებების განსაზღვრა;
ორგანიზება გაუწიოს დაზარალებულებს სასწრაფო დახმარების განყოფილებიდან და გაუწიოს მათ დახმარება;
დალუქეთ სასწრაფო დახმარების განყოფილება;
მოაწყოს საგანგებო სიტუაციის მიმდებარე კუპეების შემოწმება და, საჭიროების შემთხვევაში, მიეცეს ინსტრუქციები ნაყარის და საკეტების წყალგაუმტარობის უზრუნველსაყოფად და მათი გამაგრების შესახებ;
დაზვერვის შედეგებისა და საგანგებო მხარის ქმედებების შესახებ მოხსენება სამეთაურო პუნქტში.

3.6.4. დაზიანების ზონაში და მიმდებარე ოთახების განყოფილების შემოწმებისას, სასწრაფო დახმარების ჯგუფის ხელმძღვანელი კრძალავს წყალგაუმტარი საკეტების გახსნას ან მათი შესაკრავების მოხსნას, სანამ არ დარწმუნდება, რომ ეს არ გამოიწვევს წყლის გავრცელებას გემზე.

3.6.5. სასწრაფო დახმარების განყოფილებაში ან ოთახში წყლის არსებობა შეიძლება შემოწმდეს სადრენაჟო სისტემის ამოქმედებით.
ჰაერისა და საზომი მილებიდან გამომავალი ჰაერის ხმაური, ნაყარის, გემბანის ან მეორე ფსკერის მიერ ლითონის საგნის მოხვედრისას მოსაწყენი ხმა, ნაყარის, გემბანის ან მეორე ქვედა პლატფორმის ოფლიანობა ასევე მიუთითებს წყლის არსებობაზე. გადაუდებელი განყოფილება.

3.6.6. წყლის ნაკადთან ბრძოლისას აუცილებელია:
შეეცადეთ შეზღუდოთ მისი გავრცელება მთელ გემზე; ამ შემთხვევაში ბრძოლა უნდა დაიწყოს დატბორილი ტერიტორიების გარე საზღვრებიდან, ძირითადი ძალებისა და რესურსების კონცენტრირება გემისთვის სასიცოცხლო მნიშვნელობის შენობებზე;
ზომების მიღება კორპუსის დაზიანების გამოსასწორებლად;
დაამყაროს მუდმივი მონიტორინგი მიმდებარე კუპეებიდან ნაყარი სიძლიერისა და წყალგაუმტარობის შესახებ და, საჭიროების შემთხვევაში, გააძლიეროს ისინი და აღმოფხვრას წყლის გაჟონვა.

3.6.7. ჭურჭელში წყლის ნაკადის შეწყვეტის შემდეგ თქვენ უნდა: ყურადღებით შეამოწმოთ ხვრელების დალუქვა და საჭიროების შემთხვევაში გაამაგროთ იგი; დააწესოს მეთვალყურეობა გადაუდებელი დახმარების განყოფილებასა და მიმდებარე ოთახებზე და, საჭიროების შემთხვევაში, მათგან ყველაზე მნიშვნელოვანში დააყენოს სპეციალური საათი; მიიღოს ზომები ავარიის დროს შესული გემიდან ზღვის წყლის ამოსაღებად.

3.6.8. რეკომენდირებულია წყალგაუმტარი შენობების, გემბანების, პლატფორმების და მეორე ფსკერის გამაგრება კუპეში საშიში დატბორვის, საყრდენების ლითონის, პლატფორმების და მეორე ქვედა იატაკის ლითონის მნიშვნელოვანი გამონაყარის, აგრეთვე ნაკერების განსხვავებისა და შესუსტების ნიშნების შემთხვევაში. აღმოჩენილია მოქლონები.

3.6.9. გამაგრებული საყრდენების, გემბანების, პლატფორმების, მეორე ქვედა იატაკისა და საკეტების დაჭიმვის ან განადგურების თავიდან ასაცილებლად, მათ კომპლექტზე უნდა შეირჩეს საყრდენი ადგილები საყრდენისა და იზოლაციის გახსნით.
წყალგაუმტარობის დაზიანების ან სიმტკიცის შემცირების თავიდან ასაცილებლად, აკრძალულია წყალგაუმტარი ნაყარებით, გემბანებით, პლატფორმებით, მეორე ქვედა იატაკით და გადასაფარებლებით გამოწვეული ნარჩენი დეფორმაციების გასწორება საყრდენების ან ჯეკების გამოყენებით.
გამაგრებული წყალგაუმტარი ნაყარები, გემბანები, პლატფორმები და შიგთავსები მუდმივად უნდა იყოს მონიტორინგი.

3.6.10. დატბორილი განყოფილების გადინებისთვის, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ყველაფერი, მათ შორის პორტატული სადრენაჟო მოწყობილობა, რომელიც ხელმისაწვდომია გემზე.

3.6.11. დაზიანებული გემის რეალურ მდგომარეობას კაპიტანი ადგენს. თუ გემის არასაკმარისი მდგრადობის ან მისი დატბორვის საშიშროება არსებობს სარეზერვო ძაბვის ამოწურვის გამო, გემის კაპიტანი ვალდებულია მიიღოს ზომები გემის დასამიწებლად.

3.6.12. გემის გადაუდებელი სიმძლავრის გაზრდის მთავარი ღონისძიება არის თხევადი ტვირთის ამოტუმბვა დაუზიანებელი ავზებიდან (ცისტერნები). თუ საგანგებო სტაბილურობა არასაკმარისია ან მისი შემცირება დაუშვებელია, ამოტუმბვა დასაშვებია მხოლოდ გემის სიმძიმის ცენტრის ზემოთ მდებარე ტანკებიდან (ტანკებიდან).

3.6.13. გემის საგანგებო სტაბილურობის გაზრდის ძირითადი ზომებია:
თხევადი ტვირთის ამოტუმბვა მაღლა დაუზიანებელი ტანკებიდან (ცისტერნები);
წყლის ბალასტის მიღება დაბალ ავზებში (ცისტერნებში), როდესაც საავარიო ტევადობის რეზერვი საკმარისია;
დაუზიანებელი შევსებული ავზების დაჭერა მათში თავისუფალი ზედაპირების აღმოსაფხვრელად;
გემების გემბანიდან წყლის სწრაფი ამოღების უზრუნველყოფა.

3.6.14. სტაბილურობის აღდგენა და დაზიანებული გემის გასწორება ხორციელდება მხოლოდ კაპიტნის მითითებით.

3.6.15. ჩაძირვისთვის ბრძოლის პროცესში კაპიტანი ვალდებულია აკონტროლოს მდგრადობისა და ტევადობის რეზერვი, აკონტროლოს გემის ნაკადი და ბორდის სიმაღლეში ცვლილებები და ასევე გაითვალისწინოს გემში შესული წყლის რაოდენობა. ამ შემთხვევაში კაპიტანი უნდა იხელმძღვანელოს პრინციპით, რომ გემის ჩაძირვისთვის ბრძოლაში ყველაზე მნიშვნელოვანი არის მისი სტაბილურობის აღდგენა და გორგლებისა და მორთვის მინიმუმამდე შემცირება.

3.6.16. გემის სტაბილურობა არასაკმარისად უნდა ჩაითვალოს შემდეგ შემთხვევებში:
გემი არ აკმაყოფილებს სსრკ რეესტრის სტანდარტებს, გამოთვლების შედეგების მიხედვით, კაპიტნისთვის გემის სტაბილურობის შესახებ ინფორმაციის შესაბამისად;
როდესაც საჭე გადაადგილდება გადაადგილებისას, ჭურჭელი ტრიალებს გვერდიდან გვერდზე და არ სწორდება, როდესაც საჭე მიყვანილია „სწორ საჭის“ პოზიციაზე.
გემი, რომელსაც ერთ მხარეს მუდმივი სია ჰქონდა, მოულოდნელად ამობრუნდა და მეორე მხარეს მუდმივი სია მიიღო;
როდესაც შენობის დატბორვა სიმეტრიულია ცენტრალურ სიბრტყესთან მიმართებაში, დაზიანებული გემის სია აღემატება 5°-ს.

3.6.17. დაზიანებული გემის გასწორების ღონისძიებების განხორციელებისას აკრძალულია რაიმე სამუშაოს შესრულება, სანამ არ დადგინდება მისი რეალური სტაბილურობა.

3.6.18. რეკომენდებულია დაზიანებული გემის გასწორება და სტაბილურობის გაზრდა შემდეგი თანმიმდევრობით:
შეაჩერე მოძრაობა, გადინება ან ტვირთის დაზიანებულ მხარეზე გადატანა;
ამოიღეთ წყალი მთლიანად დატბორილი დიდი ოთახებიდან, რომლებიც მდებარეობს ამჟამინდელი წყლის ხაზის ზემოთ გემთან ავარიამდე;
ამოიღეთ წყალი, რომელიც იმყოფებოდა ავარიამდე მდებარე შენობაში, გემით მიმდინარე წყლის ხაზის ზემოთ, ან, გამონაკლისის სახით, ჩაუშვით იგი ქვემოთ მდებარე შენობაში;
დაზიანებული განყოფილების და მიმდებარე ოთახების გადინება ხვრელების დალუქვის შემდეგ;
თხევადი ტვირთის გადატუმბვა ქვედა ავზებში (ტანკებში) და გამონაკლის შემთხვევებში ამოიღეთ ისინი ზღვაზე;
გადაიტანეთ მაღლა მდებარე მყარი ტვირთი და გამონაკლის შემთხვევებში ამოიღეთ ისინი ზღვაზე;
ჭურჭლის ბალასტი.

3.6.19. თხევადი ტვირთის (საწვავი, წყალი და ზეთი) ამოტუმბვა ორძირიანი ავზებიდან (ტანკებიდან) გვერდით ავზებზე დასაშვებია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გადაუდებელი ხომალდს აქვს საკმარისი საწყისი სტაბილურობა. თხევადი ტვირთი უნდა გადაიტუმბოს, თუ ეს შესაძლებელია, უფრო დიდი ტევადობის ავზებიდან უფრო მცირე მოცულობის ავზებამდე, სანამ ისინი სრულად არ შეივსება. თხევადი ტვირთის დარჩენილი ნაწილი გადატუმბულია ავზებში (ტანკებში) სიმეტრიულად გემის ცენტრალურ ხაზთან შედარებით. ამ შემთხვევაში თავიდან უნდა იქნას აცილებული თხევადი ტვირთის ამოტუმბვა დატბორილი განყოფილების მიმდებარე ავზებიდან (ტანკებიდან).

3.6.20. დაზიანებული გემის გასასწორებლად, მინიმალური მოცულობის ტანკები (ცისტერნები) უნდა დაიტბოროს, რათა შეიქმნას საჭირო გასწორების მომენტი, ანუ რულონის შესამცირებლად, აუცილებელია შეარჩიოთ ტანკები (ტანკები), რომლებიც ყველაზე შორს არიან ცენტრალური სიბრტყისგან. და მორთვის შესამცირებლად, უნდა შეირჩეს ის, რაც ყველაზე შორს არის შუა განყოფილებიდან. ამ შემთხვევაში, უნდა შეირჩეს ყველაზე დაბალი ქვედა ტანკები, მაშინაც კი, თუ ისინი ნაკლებად არიან დაშორებულნი ცენტრალური სიბრტყისგან, ვიდრე გვერდითი ავზები. უპირველეს ყოვლისა, უნდა დაიტბოროს ქუსლი და მორთვა ტანკები, თუ ისინი იმყოფებიან გემზე.

3.6.21. გემის გასწორებისას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს იმ ფაქტს, რომ თხევადი ტვირთის ამოტუმბვა და ამოტუმბვა და ტანკების ბალასტირება დასაშვებია მხოლოდ დატბორვის დროს საკმარისი დადებითი სტაბილურობით. დატბორვის შემთხვევაში, რაც იწვევს მცირე პოზიტიურ მეტაცენტრულ სიმაღლეს, საჭიროა ჯერ ზომების მიღება ავარიული სტაბილურობის გასაუმჯობესებლად, შემდეგ კი გემის გასწორება.
ამით თქვენ უნდა იცოდეთ შემდეგი:
ავზები (ცისტერნები) უნდა იყოს შევსებული და მთლიანად გაწურული; ბალასტის მიღება ან თხევადი ტვირთის ამოტუმბვა ხორციელდება ერთდროულად მხოლოდ ერთი წყვილი ტანკით;
რულეტი არ უნდა შემცირდეს დაუყოვნებლივ, მაგრამ ეტაპობრივად.

3.6.22. დაზიანებული ჭურჭლის განივი გასწორება უნდა შეწყდეს, როდესაც სია შემცირდება 5°-მდე, რათა თავიდან აიცილოს გემის მეორე მხარეს გადახვევა კიდევ უფრო დიდი სიით.

3.6.23. დაზიანებული გემის გრძივი გასწორება უნდა განხორციელდეს მხოლოდ გამონაკლის შემთხვევებში, კერძოდ, გემის ამძრავისა და კონტროლის უზრუნველსაყოფად, აგრეთვე იმ შემთხვევაში, თუ მორთვა მუდმივად იზრდება და არსებობს გემბანის ღია ნაწილების წყალში ჩაძირვის საფრთხე. პროპელერებისა და საჭის გამოვლენა. გრძივი გასწორების დროს აუცილებელია რულონის მონიტორინგი, მისი გაზრდის თავიდან აცილება.

3.6.24. დაზიანებული ჭურჭლის გასწორების შემდეგ აუცილებელია მიღებული წყლის ჯამური რაოდენობის გათვალისწინება და დარჩენილი ძაბვის რეზერვის შეფასება. თუ არსებობს მისი სტაბილურობის შემდგომი გაზრდის შესაძლებლობა, მაშინ ეს უნდა გაკეთდეს.

3.6.25. გემით ნაოსნობისას გასწორების შემდეგ დარჩენილი მუდმივი სიით აუცილებელია:
სხვადასხვა მხარეს და სხვადასხვა კუპეში განლაგებული ტანკების (ტანკების) დამაკავშირებელი მაგისტრალების გადაკეტვა;
გამოიყენეთ თხევადი ტვირთი მხოლოდ ავზებიდან (ცისტერნებიდან) ნაპირზე;
წყლის, საწვავის და ზეთის მიმღებების ზემოქმედების თავიდან ასაცილებლად, არ დაუშვას ავზებში (ტანკებში) სითხის დონე სახიფათო დონემდე დაცემას;
ფრთხილად აკონტროლეთ წყლის დონე მოქმედ ქვაბებში, თავიდან აიცილოთ მილების გაჟონვა და წყლის ორთქლის ხაზებში შესვლის თავიდან აცილება;
ყურადღებით აკონტროლეთ ტუმბოები ზღვის წყლის მიმღებით, რომლებიც მდებარეობს წყლის ხაზთან ახლოს.

კორპუსის წყლის გაჟონვისა და სხვადასხვა დაზიანებების აღმოსაფხვრელად, გემებს მიეწოდება სასწრაფო აღჭურვილობა და მასალები.

სამაშველო ქონების დასახელება და მინიმალური რაოდენობა დადგენილია რუსეთის ფედერაციის რეესტრის სტანდარტებით, გემის სიგრძისა და დანიშნულების მიხედვით. გადაუდებელი მომარაგება მოიცავს: ლაქები გაყალბებითა და აღჭურვილობით, სანტექნიკის და გაყალბების ხელსაწყოებით, დამჭერები, ჭანჭიკები, გაჩერებები, კავები, თხილი, ლურსმნები, ტილო, თექა, ბუქსი, ცემენტი, ქვიშა, ხის სხივები, სოლი, შტეფსელი და ა.შ. გემები და სპეციალური დანიშნულების გემები 70 მ ან მეტი სიგრძით, აგრეთვე მინაბოჭკოვანი მასალისგან დამზადებულ გემებზე, რუსეთის ფედერაციის რეესტრის წესები ითვალისწინებს დამატებით მარაგს. გარდა ამისა, ყველა თანამედროვე დიდი ტონაჟის გემს ჩვეულებრივ აქვს მსუბუქი მყვინთავის აღჭურვილობა და ელექტრო შედუღების მოწყობილობა.

ყველა მითითებული მარაგი უნდა ინახებოდეს საგანგებო პუნქტებში: სპეციალურ ოთახებში ან ყუთებში. გემზე უნდა იყოს სულ მცირე ორი ასეთი პუნქტი და ერთი მათგანი უნდა იყოს საავტომობილო ოთახში (31 მ და ნაკლები სიგრძის გემებზე გადაუდებელი საშუალებების შენახვა დასაშვებია მხოლოდ ერთ გადაუდებელ პუნქტზე. სასწრაფო დახმარების პუნქტებს უნდა ჰქონდეს ნათელი წარწერები " გადაუდებელი პოსტი“.გარდა ამისა, გადასასვლელებზე და გემბანებზე უნდა იყოს გათვალისწინებული საგანგებო პუნქტების ადგილმდებარეობის ნიშნები.

გადაუდებელი აღჭურვილობის გამოყენება, რომელსაც აქვს სპეციალური მარკირება, დასაშვებია მხოლოდ დანიშნულებისამებრ: წყალთან ბრძოლისას, აგრეთვე წვრთნებისა და წვრთნების დროს. ნებისმიერი გადაუდებელი მოწყობილობა, რომელიც გამოიყენა ან გამოვიდა მწყობრიდან, უნდა ჩამოიწეროს აქტის შესაბამისად და შეივსოს ნორმალურად, რაც შეიძლება მალე.

თვეში ერთხელ მაინც, საგანგებო წვეულებების (ჯგუფების) მეთაურებმა გემების მონაწილეობით უნდა შეამოწმონ გადაუდებელი აღჭურვილობის ხელმისაწვდომობა და მომსახურება. შემოწმების შედეგები ეცნობება უფროსს. ავარიული ქონების ანალოგიურ შემოწმებას (ხანძარსაწინააღმდეგო ტექნიკისა და მაშველი დანადგარების შემოწმებასთან ერთად) ახორციელებს უფროსი თანაშემწე 3 თვეში ერთხელ. რასაც ის აცნობებს კაპიტანს და იღებს ზომებს ხარვეზების აღმოსაფხვრელად. ეს ყველაფერი ჩაწერილია გემის ჟურნალში.

დაზიანებული გემის მანევრირება

თუ გემს რაიმე დაზიანება აქვს ღია ზღვაზე, ოსტატურად მანევრირება მნიშვნელოვანი პირობაა მისი განადგურების თავიდან ასაცილებლად. დაზიანების შედეგად გემმა შეიძლება მიიღოს დიდი სია, ზედაპირული ხვრელები წყლის ხაზთან და შედეგად, როგორც წესი, მისი სტაბილურობა იკლებს. ამიტომ აუცილებელია, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარის დროს, თავიდან ავიცილოთ საჭის მკვეთრი ცვლა, რაც იწვევს ქუსლების დამატებით მომენტებს.

თუ დაზიანებულ გემს აქვს მნიშვნელოვანი სია, რომლის შემცირებაც შეუძლებელია, მაშინ კაპიტანი ვალდებულია მანევრირება მოახდინოს ისე, რომ გადაბრუნების თავიდან აცილების მიზნით, გემის ამაღლებული მხარე არ იყოს ქარისკენ, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ქარი მიაღწევს ქარს ან ძლიერდება. . ქარიშხლიან ამინდში, ტალღის მიმართ სიჩქარისა და კურსის შეცვლამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს მოძრავი ამპლიტუდა, თავიდან აიცილოს რეზონანსი, ასევე სტაბილურობის შესაძლო დაკარგვა შემდეგ ტალღებში, სავარაუდოდ გემის სიგრძესთან ახლოს ტალღის სიგრძეზე.

თუ ნავიგაციის დროს გემის მიყენებული ზიანი იმდენად დიდია, რომ ეკიპაჟი ვერ უმკლავდება შემომავალ წყალს გემის საშუალებების გამოყენებით, ყველაზე გონივრული იქნება გემის დამაგრება. თუ შესაძლებელია, უნდა აირჩიოთ ნაპირი, რომელსაც აქვს ნაზი დახრილობა, ქვიშიანი ან სხვა მსგავსი ნიადაგი ქვის გარეშე. ასევე სასურველია, რომ სადესანტო ზონაში არ იყოს ძლიერი დინება. ზოგადად, სჯობს სადმე მიწაზე გაშვება (თუ ეს არ ემუქრება გემის აშკარა დაკარგვას), ვიდრე სცადოთ მიაღწიოთ შესაფერის ნაპირს და გამოავლინოთ გემი დიდ სიღრმეზე ჩაძირვის საფრთხის წინაშე.

იმისათვის, რომ გემი არ მიიღოს შემდგომი ზიანი მიწაზე ზემოქმედებისგან ქარიშხლიან ამინდში, ის უნდა იყოს დაცული მიწაზე, მაგალითად, წამყვანების შემოტანით ან კუპეების დამატებითი დატბორვით.

როდესაც ყველა დაზიანება აღდგენილია, ისინი იწყებენ წყლის ამოტუმბვას დატბორილი კუპეებიდან. უპირველეს ყოვლისა, წყალი მთლიანად უნდა მოიხსნას კუპეებიდან, რომლებსაც აქვთ უდიდესი სიგანე. თუ ეს რეკომენდაცია უგულებელყოფილია, ჭურჭლის ასვლისას, მისი სტაბილურობა შეიძლება კვლავ გაუარესდეს თავისუფალი ზედაპირების არსებობის გამო.