წინასწარი პიკი გემთან მიმართებაში. წინამორბედი. თანამედროვე საზღვაო ლითონის გემის კორპუსი და მისი ძირითადი ნაწილები

კორპუსის დიზაინი (ნახ. 1) განისაზღვრება გემის დანიშნულებით და ხასიათდება კორპუსის ნაწილებისა და კომპონენტების ზომით, ფორმით და მასალით, მათი ურთიერთდამოკიდებულებით.

ბრინჯი. 1 გემის შიდა სტრუქტურა: ა) მშრალი სატვირთო გემი; ბ) ტანკერი 1 - წინამორბედი; 2 — ტვირთის სათავსოები (ტანკები); 3 - tweendeck; 4 - ორმაგი ქვედა; 5 - ღრმა სატანკო; 6 — ძრავის ოთახი; 7 — პროპელერის ლილვის გვირაბი; 8 - პიკის შემდეგ; მე-9; 10 - შუა ზედნაშენი; 11 - ჭრა; 12-ტანკი; 13 – მშრალი ტვირთის სათავსო; 14 - სატუმბი ოთახი; 15 - რეზინის კაშხალი

ჩამოსხმის სისტემა განისაზღვრება უმეტესი სხივების მიმართულებით და შეიძლება იყოს განივი, გრძივი ან კომბინირებული. განივი ჩარჩოების სისტემით, ძირითადი მიმართულების სხივები იქნება: სხივები გემბანის იატაკებში, ჩარჩოები გვერდით სართულებში და ფლორები ქვედა სართულებში. ეს სამონტაჟო სისტემა გამოიყენება შედარებით მოკლე გემებზე (სიგრძით 120 მეტრამდე) და ყველაზე ხელსაყრელია ყინულმჭრელებსა და ყინულზე მიმავალ გემებზე, რადგან უზრუნველყოფს კორპუსის მაღალ წინააღმდეგობას ყინულის მიერ კორპუსის გვერდითი შეკუმშვის მიმართ.

კორპუსის სიგრძის შუა ნაწილში ყველა სართულზე ჩარჩოების გრძივი სისტემით, გემის გასწვრივ განლაგებულია ძირითადი მიმართულების სხივები. ჭურჭლის კიდურების ჩამოსხმა ხდება განივი ჩამოსხმის სისტემის გამოყენებით, ვინაიდან კიდურებზე გრძივი სისტემა არ არის ეფექტური. ძირითადი მიმართულების სხივები შუა ქვედა, გვერდითა და გემბანის იატაკებში არის, შესაბამისად, ქვედა, გვერდითი და გემბანის ქვემოთ გრძივი გამაგრებლები: სტრინგები, კარლინგები, კილი. ჯვარედინი კავშირებია ფლორები, ჩარჩოები და სხივები. გრძივი სისტემის გამოყენება გემის სიგრძის შუა ნაწილში იძლევა მაღალი გრძივი სიძლიერის საშუალებას. აქედან გამომდინარე, ეს სისტემა გამოიყენება გრძელ გემებზე, რომლებიც ექვემდებარება დიდ მოხრის მომენტებს.

ბრინჯი. ჭურჭლის 2 შერეული კომპლექტი: 1 - კილი; 2 - მეორე ქვედა იატაკი; 3 - გვერდითი სტრინგები; 4 - სხივი; 5 - გემბანის სტრინგერი; 6 - კნიცა; 7 - shearstrek; 8 — ჩარჩო; 9 — გვერდითი ქამარი; 10 - ზიგომატური სარტყელი; 11 - ფლორი; 12 - ქვედა სტრინგერი; 13 - კილის ქამარი
ბრინჯი. 3 გემბანის ქვედა ნაკრები: 1 - გემბანის იატაკი; 2 - სხივები; 3 - კარლინგები; 4 - პილერები; 5 — სხივის ბუკლეტები; 6 — ჩარჩოები; 7 - გვერდითი მორთვა

ჩარჩოს კომბინირებული სისტემით, გემბანის და ქვედა სართულები კორპუსის სიგრძის შუა ნაწილში აწყობილია გრძივი ჩარჩოს სისტემის გამოყენებით, ხოლო გვერდითი ჭერი შუა ნაწილში და ყველა სართული ბოლოებში განივი ჩარჩოების სისტემის გამოყენებით. კომბინირებული რეკრუტირების სისტემა გამოიყენება დიდი ტონაჟისა და ტანკერებზე. ჭურჭლის ჩარჩოების შერეული სისტემა ხასიათდება დაახლოებით თანაბარი მანძილით გრძივი და განივი სხივებს შორის. ჭურჭლის მშვილდსა და საყრდენ ნაწილებში კომპლექტი მიმაგრებულია ღეროსა და ღეროზე, რომელიც ხურავს კორპუსს.

გემის კორპუსი არის რთული საინჟინრო ნაგებობა, რომელიც მუდმივად ექვემდებარება დეფორმაციას ექსპლუატაციის დროს, განსაკუთრებით ღელვაში ცურვისას ან სატვირთო ოპერაციების დროს. ამრიგად, როდესაც ტალღის ზედა ნაწილი გადის გემის შუაზე, კორპუსი განიცდის დაძაბულობას, ხოლო როდესაც მშვილდი და მშვილდის ბოლოები ერთდროულად ეჯახება ტალღების წვეროებს, კორპუსი განიცდის შეკუმშვას. ასევე, ტვირთის ერთგვაროვანი განაწილება გემის სატვირთო სივრცეებში ყოველთვის არ არის შესაძლებელი. ხდება ზოგადი მოღუნვის დეფორმაცია, რის შედეგადაც გემი შეიძლება გატყდეს (სურ. 4). გემის უნარს, წინააღმდეგობა გაუწიოს საერთო ღუნვას, ეწოდება ზოგადი გრძივი სიმტკიცე.

ბრინჯი. 4 ტვირთის გადანაწილება გემის კორპუსზე ტალღის მიხედვით

ზოგადი სიძლიერის გარდა, განასხვავებენ ადგილობრივ სიძლიერეს, ანუ დასაშვებ დატვირთვას საყრდენებზე, თვიენდეკებზე, მთავარ გემბანზე და საყრდენებზე. მისი მნიშვნელობა მოცემულია კაპიტნის სტაბილურობისა და სიძლიერის შესახებ ინფორმაციას.

ავტონომია ცურვა	გემის ყოფნის ხანგრძლივობა ფრენა საწვავის, მარაგის და მტკნარი წყლის შევსების გარეშე.
შემდეგ პიკი	გემის ყველაზე გარე უკანა განყოფილება, იკავებს სივრცეს საყრდენის წინა კიდიდან პირველ უკანა წყალგაუმტარ კედელამდე. გამოიყენება როგორც ბალასტის ავზი გემის მოსაჭრელად და წყლის რეზერვების შესანახად.
პანდუსი	კომპოზიტური პლატფორმა, რომელიც შექმნილია სხვადასხვა ტიპის მანქანების დამოუკიდებლად ან სპეციალური ტრაქტორების დახმარებით ნაპირიდან გემის ერთ-ერთ გემბანზე შესასვლელად და უკან გასასვლელად.
Sternpost	ჭურჭლის ქვედა უკანა ნაწილი ღია ან დახურული ჩარჩოს სახით, რომელიც ემსახურება კელის გაგრძელებას. წინა საყრდენის ტოტს, რომელშიც არის ხვრელი ღეროს მილისთვის (დედვუდი), ეწოდება ვარსკვლავური ძელი, უკანა ტოტს, რომელიც ემსახურება საჭის დამაგრებას, ეწოდება საჭის ძელი. თანამედროვე ერთ როტორულ ხომალდებზე, საყრდენის გარეშე რუდერპოსტი.
ტანკი	ზედნაშენი გემის მშვილდის ბოლოში, დაწყებული ღეროდან. ემსახურება ზედა გემბანის დაცვას შემომავალი ტალღაზე დატბორვისგან, ასევე აძლიერებს ტენიანობის რეზერვს და მომსახურე პერსონალის განთავსებას. ტანკს, რომელიც ნაწილობრივ არის ჩაღრმავებული გემის კორპუსში (ჩვეულებრივ, სიმაღლის ნახევარი) ეწოდება ფორკასლს. ჩვეულებრივ, ფორექსის გემბანზე ან მის შიგნით განლაგებულია წამყვანი და სამაგრი მოწყობილობები.
ბალასტი	გემზე გადატანილი ტვირთი საჭირო დესანტისა და სტაბილურობის უზრუნველსაყოფად, როდესაც ტვირთამწეობა და მარაგი არასაკმარისია ამისათვის. არსებობს ცვალებადი და მუდმივი ბალასტი. როგორც ცვლადი ბალასტისთვის ჩვეულებრივ გამოიყენება წყალი (თხევადი ბალასტი), ხოლო მუდმივი ბალასტისთვის გამოიყენება ღორის რკინა, ცემენტის ნარევი თუჯის ნასროლთან, ნაკლებად ხშირად ჯაჭვებთან, ქვასთან და ა.შ. (მყარი ბალასტი).
საჭის მარაგი	ლილვი, რომელიც ფიქსირებულად არის დაკავშირებული საჭის პირთან (დანართთან), რომელიც ემსახურება საჭის პირის ბრუნვას (დანართი).
სხივი	გემის განივი ჩარჩოს სხივი, ძირითადად T-პროფილის, გემბანის (პლატფორმის) იატაკის საყრდენი. გემბანის მყარი მონაკვეთების სხივები ბოლოებით ეყრდნობა ჩარჩოებს, ღობეზე - კარლინგებსა და გრძივი საყრდენებზე, ლუქების მიდამოში - გვერდითა ჩარჩოებზე და ლუქების გრძივი ღობეებზე (ასეთ სხივებს ხშირად უწოდებენ ნახევრად სხივებს).
გამგეობა	გემის კორპუსის გვერდითი კედელი, რომელიც ვრცელდება სიგრძით ღეროდან მწვერვალამდე ღერო და სიმაღლეში ქვემოდან ზედა გემბანამდე. გვერდითი მოპირკეთება შედგება ქამრები, ორიენტირებული გემის გასწვრივ, ქამრების ფორმირება და ჩარჩოების ნაკრები და გრძივი stiffeners ან გვერდითი stringers. სიმაღლე შეუვალია დაფა განისაზღვრება ბორბლის რეზერვით.
ბრაკეტა	მართკუთხა ან უფრო რთული ფირფიტა, რომელიც გამოიყენება გამაგრებისთვის გემის ჩარჩო სხივები ან მათი ერთმანეთთან დაკავშირება.
ბრეშტუკი	გვერდის დამაკავშირებელი ჰორიზონტალური სამკუთხა ან ტრაპეციული სამაგრი ღეროს კედლები (სტერნპოსტი) და მისთვის საჭირო სიმტკიცის მინიჭება და სიმტკიცე.
Windlass	ვინჩის ტიპის გემბანის მექანიზმი შექმნილია ჰორიზონტალური ლილვით სამაგრის ასაწევად და კაბელების დაჭიმვისას შემოსვლისას.
ბუი	ფარიკაობისთვის განკუთვნილი მცურავი სანავიგაციო ნიშანი სახიფათო ადგილები (შალიები, რიფები, ნაპირები და სხვ.), ზღვებში, სრუტეებში, არხებში, პორტებში.
ლაგამი	სამაგრი ჯაჭვი, რომელიც მიმაგრებულია ძირითადი ბოლოთი მკვდარი ლანგარზე მიწაზე, და გაშვებული ბოლო გზის დასამაგრებელ ლულაზე.
ბოლქვი	გემის მშვილდის წყალქვეშა ნაწილის გასქელება, ჩვეულებრივ მრგვალი ან ცრემლის ფორმის, რაც ემსახურება ძრავის გაუმჯობესებას.
შახტი	შექმნილია ბრუნვის (ძალა) გადასაცემად მთავარი ძრავიდან მოძრავს. ლილვის ძირითადი ელემენტებია: პროპელერის ლილვი, შუალედური საშინელი ლილვები, ძირითადი საყრდენი საკისარი, საყრდენი საკისრები, მკაცრი მილი მოწყობილობა.
წყლის გზები	სპეციალური არხი კიდეზე გემბანები, რომლებიც გამოიყენება წყლის დრენაჟისთვის.
წყლის ხაზი	ხაზი, რომელიც მონიშნულია გემის მხარეს, რომელიც აჩვენებს მის ნაკადს, როდესაც სრულად დატვირთულია წყლის ზედაპირის შეხების ადგილას მცურავი გემის კორპუსთან.
მბრუნავი	წამყვანმა ჯაჭვის ორი ნაწილის დამაკავშირებელი მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას აძლევს ერთ-ერთს ისინი ბრუნავენ თავიანთი ღერძის გარშემო. გამოიყენება გადახვევის თავიდან ასაცილებლად ანკერის ჯაჭვი ჭურჭლის მობრუნებისას წამყვანთან შეცვლისას ქარის მიმართულებები.
მსუბუქი გადაადგილება	გემის გადაადგილება ტვირთის, საწვავის, საპოხი ზეთის, ბალასტის, ახალი, ქვაბის წყალი ავზებში, დებულებებში, სახარჯო მასალაში, ასევე უპასუხოდ ცხიმები, ეკიპაჟი და მათი ნივთები.
ჰაკი	ფოლადის კაუჭი, რომელიც გამოიყენება გემებზე ტვირთის ასაწევად ამწეებით, ბუმებით და სხვა მოწყობილობები.
ჰელმპორტი	ამონაკვეთი ჭურჭლის ქვედა ნაწილში ან ჭურჭლის საყრდენში საჭის მარაგის გასავლელად. ჩაფხუტის მილი, როგორც წესი, დამონტაჟებულია ჩაფხუტის მაღლა, რაც უზრუნველყოფს მარაგის გადასასვლელის შებოჭილობა საჭეზე.
ტვირთის ტევადობა	ყველა სატვირთო ადგილის მთლიანი მოცულობა. ტვირთის მოცულობა იზომება მ3-ში. მთლიანი ტონაჟი, რომელიც იზომება რეგისტრირებულ ტონებში (1 რეგისტრირებული t = 2,83 მ3), არის წინასწარ წარმოადგენს კორპუსის და დახურული ზედნაშენების შენობების სრულ მოცულობას, გამოყენებით ორმაგი ფსკერის კუპეების მოცულობების ჩართვა, წყლის ბალასტის ავზები, აგრეთვე ზოგიერთი საოფისე შენობისა და პოსტის ტომი, რომელიც მდებარეობს თავზე გემბანი და ზევით (საჭე და ჩართვის სახლი, გალერეა, ეკიპაჟის სველი წერტილები, განათება გასასვლელი ლუქები, ლილვები, დამხმარე მანქანების ოთახები და ა.შ.). ღირებულება მიიღება შენობების მოცულობების მთლიანი სიმძლავრის გამოკლებით კომერციული ტვირთის, მგზავრებისა და მარაგების გადაზიდვისთვის შეუფერებელი შენობები ეკიპაჟის საცხოვრებელი, საზოგადოებრივი და სანიტარული შენობების ჩათვლით, დაკავებულია გემბანის მანქანებითა და სანავიგაციო ინსტრუმენტებით, ძრავის ოთახით და ა.შ. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, წმინდა სიმძლავრე მოიცავს მხოლოდ შენობებს რომლებიც უშუალო შემოსავალს მოაქვს გემთმფლობელს.
Ტვირთამწეობით	სხვადასხვა სახის ტვირთის წონა, რომლის ტრანსპორტირებაც გემს შეუძლია, იმ პირობით, რომ შენარჩუნებულია დიზაინის დაშვება. არის წმინდა ტონაჟი და მკვდარი წონა.
Ტვირთამწეობით სუფთა	გემით გადატანილი ტვირთის მთლიანი მასა, ე.ი. ტვირთის წონა სათავსოებში და მგზავრთა მასა ბარგითა და მტკნარი წყლით და მათთვის განკუთვნილი ნივთებით, დაჭერილი თევზის მასა და ა.შ. გემის საპროექტო პროექტის მიხედვით დატვირთვისას.
საკრუიზო დიაპაზონი	ყველაზე დიდი მანძილი, რომლის გარეშეც გემს შეუძლია გაიაროს მოცემული სიჩქარით საწვავის შევსება, ქვაბის შესანახი წყალი და საპოხი ზეთი.
მკვდარი წონა	განსხვავება გემის გადაადგილებას შორის დატვირთვის წყლის ხაზის გასწვრივ, შესაბამისი 1,025 ტ/მ3 სიმკვრივის წყალში საზაფხულო საფრენი დაფის შესაბამისი დანიშნულების მიხედვით, და მსუბუქი გადაადგილება.
Stern მილი	ემსახურება პროპელერის ლილვის მხარდაჭერას და წყალგაუმტარობის უზრუნველყოფას, მათ შორის ადგილი, სადაც ის გამოდის სხეულიდან.
მორთვა	გემის დახრილობა გრძივი სიბრტყეში. მორთვა ახასიათებს გემის დაჯდომას და იზომება სხვაობით მის წევას (გაღრმავებას) მშვილდსა და მშვილდს შორის. მორთვა დადებითად ითვლება, როდესაც მშვილდის ნაკადი უფრო დიდია, ვიდრე ნაკადი წინა მხარეს.
კაბელი	მილის მეათედი. აქედან გამომდინარე, კაბელის სიგრძე 185,2 მეტრია.
კარლინგი	გრძივი სხივი გემის გემბანის ქვემოთ, რომელიც მხარს უჭერს სხივებს და უზრუნველყოფს დანარჩენ გემბანთან ერთად, მისი სიძლიერე ექსპლუატაციის დროს გვერდითი დატვირთვა და სტაბილურობა გემის ზოგადი მოხრის დროს. კარლინგების საყრდენებია კორპუსის განივი საყრდენები, ლუქების განივი საყრდენები და პილერები.
პიჩინგი	რხევითი მოძრაობები წონასწორობის პოზიციის ირგვლივ, თავისუფლად შესრულებული წყლის ზედაპირზე მცურავი გემი. არის გადახვევის, მოედანზე და აწევის მოძრაობები. რხევის პერიოდი არის ერთი სრული რხევის ხანგრძლივობა.
კინგსტონი	გარე სარქველი გემის გარე კორპუსის წყალქვეშა ნაწილზე. კინგსტონის გავლით დაკავშირებულია გემის სისტემების (ბალასტი, ხანძარსაწინააღმდეგო და ა.შ.) შესასვლელ ან გამოსასვლელ მილებთან, შეავსეთ გემის განყოფილებები ზღვის წყლით და გადინება. წყალი ზღვაზე.
კილი	მთავარი გრძივი ქვედა სხივი გემის ცენტრალურ სიბრტყეში (DP), გაშვებული ღეროდან ღერომდე.
ჰოუზი	ხვრელი გემის კორპუსში, რომელიც გარშემორტყმულია თუჯის ან ფოლადის ჩარჩოთი აკლია წამყვანი ჯაჭვი ან სამაგრი კაბელები.
კნეხტი	წყვილი კაბინეტები საერთო საყრდენით გემის გემბანზე, რომელიც გამოიყენება დასამაგრებლად დასამაგრებელი ან საბუქსირე თოკი, რომელიც გამოიყენება რვა ფიგურაში.
მოდის	ვერტიკალური წყალგაუმტარი ღობე გემბანზე ლუქებისა და სხვა ღიობებისთვის ჭურჭელი, ისევე როგორც ნაყარის ქვედა ნაწილი კარის ამოჭრის ქვეშ (ზღურბლზე). იცავს ოთახი ლუქის ქვეშ და კარის უკან წყლის შეღწევისგან განბლოკილ მდგომარეობაში.
კნიცა	სამკუთხა ან ტრაპეციული ფირფიტა, რომელიც აკავშირებს კონვერგირებას ქვეშ გემის კორპუსის ჩარჩოს კუთხე (ჩარჩოები სხივებითა და იატაკებით, საყრდენებითა და გამაგრებით და ა.შ.).
კოფერდამი	ვიწრო, ჰერმეტული კუპე, რომელიც ჰყოფს გემის მიმდებარე სივრცეებს. კოფერდამი ხელს უშლის ნავთობპროდუქტების მიერ გამოსხივებული აირების შეღწევას ერთი ოთახიდან მეორეში. მაგალითად, ტანკერებზე სატვირთო ტანკები გამოყოფილია კოფერდამი მშვილდის ოთახებიდან და ძრავის ოთახიდან.
ლეერი	ღია გემბანის შემოღობვა რამდენიმე დაჭიმული კაბელის ან ლითონის ღეროების სახით.
ლიალო	ჩაღრმავება გემის საყრდენის (კუპე) სიგრძის გასწვრივ, გარე მოპირკეთების ქამარსა და დახრილ ორძირიან ფურცელს შორის (ბალჟის სტრინგერი), რომელიც განკუთვნილია სანაღვლე წყლის შესაგროვებლად და მისი შემდგომი ამოღებისთვის დრენაჟის სისტემის გამოყენებით.
შუა გემის ჩარჩო	ჩარჩო მდებარეობს გემის დიზაინის სიგრძის შუა.
საზღვაო მილი	სიგრძის ერთეული, რომელიც ტოლია მერიდიანის ერთ რკალის წუთს. საზღვაო მილის სიგრძე აღებული 1852 მეტრის ტოლია.
პაიოლი	ხის იატაკზე დაჭერის გემბანი.
გუნუეილი	ფოლადის ან ხის ზოლები, მიმაგრებულია სამაგრის ზედა კიდეზე.
პოდვოლოკი	გემის საცხოვრებელი და მრავალი სერვისის სივრცის ჭერის მოპირკეთება, ანუ გემბანის იატაკის ქვედა მხარეები. დამზადებულია თხელი ლითონის ფურცლებისგან, ან აალებადი პლასტმასი.
სტანჩიონი	გემის გემბანის მხარდამჭერი ერთი ვერტიკალური პოსტი; ასევე შეიძლება იყოს საყრდენი მძიმე გემბანის მანქანებისა და ტვირთისთვის. მთავრდება სვეტები დაკავშირებულია ნაკრების სხივებთან ფრჩხილების გამოყენებით.
სპარ	გემბანზედა კონსტრუქციების და გემების აღჭურვილობის ნაწილების ნაკრები, რომელიც განკუთვნილია გემებზე მექანიკური ძრავებით, გემების განათების, კომუნიკაციების, სათვალთვალო და განგაშის მოწყობილობების, დასამაგრებელი და დამხმარე ტვირთის მოწყობილობების დასაყენებლად (ანძები, ბუმები და ა.შ.).
როსტრა	გისოსიანი იატაკი ნახევრად სხივებზე, გემბანსა და სპეციალურ თაროებს შორის გემის ბორტზე. როსტრაში იტევს სამაშველო ნავები და სამუშაო ნავები. ჩართულია სატვირთო გემებზე, როსტრაზე დამონტაჟებულია სატვირთო ჯალამბარები და სხვა აღჭურვილობა, ინახება სათადარიგო ნაწილები და ა.შ.
Მმართავი მექანიზმი	მოწყობილობა, რომელიც უზრუნველყოფს გემის მანევრირებას და სტაბილურობას კურსზე. მოყვება საჭე, საჭე, საჭე და საკონტროლო სადგური. საჭის მანქანით შექმნილი ძალა გადაეცემა ტილერს, რაც იწვევს მარაგის ბრუნვას და საჭის ცვლასთან ერთად.
რიბინსი	40-50 მმ სისქის და 100-120 მმ სიგანის გრძივი ხის ფილები დამონტაჟებულია ჩარჩოებზე შედუღებულ სპეციალურ სამაგრებში. Განკუთვნილი ტვირთის დაცვა სველისაგან და შეფუთვის დაზიანებისგან ბორტ ნაკრებით.
ლოყის ძვალი	გემის ქვემოდან გვერდზე გადასვლის ადგილი.
სტრინგერი	გემის კორპუსის გრძივი ელემენტი ფურცლის ან T-სხივის სახით, რომლის კედელი კორპუსის კანზე პერპენდიკულარულია. არის ქვედა, სალტე, გვერდითი და გემბანის სტრინგები.
ლანიარდი	მოწყობილობა დაჭიმვისათვის მდგომი გაყალბებისა და სამაგრებისთვის.
Tweendeck	სივრცე გემის კორპუსის შიგნით 2 გემბანს შორის ან გემბანს შორის და პლატფორმა.
საყრდენი	ღია გემბანის შემოღობვა მყარი კედლის სახით არანაკლებ 1 მ სიმაღლით.
კარის პანელები	პლაივუდის ან პლასტმასის ფურცელი, რომელიც ფარავს გემის კარის ხვრელს, რომელიც განკუთვნილია შენობიდან სასწრაფო გასასვლელად.
ფლორ	ფოლადის ფურცელი, რომლის ქვედა კიდე შედუღებულია ქვედა კიდეზე, ხოლო ფოლადის ზოლი შედუღებულია ზედა კიდეზე. ფლორები მიდიან გვერდიდან გვერდზე, სადაც ჩარჩოებს უერთდებიან ზიგომატური ფრჩხილებით.
წინამორბედი	გემის გარე მშვილდის განყოფილება, რომელიც ვრცელდება ღეროდან შეჯახების (წინა მწვერვალზე) ნაყარამდე, ჩვეულებრივ ემსახურება როგორც ბალასტური ტანკი.
ღერო	სხივი ჭურჭლის მშვილდის წერტილის კონტურის გასწვრივ, რომელიც აკავშირებს მოპირკეთებას და მარჯვენა და პორტის გვერდების კომპლექტს. ბოლოში, ღერო უკავშირდება კილს. ღერო მიდრეკილია ვერტიკალური მიმართულებით, რათა გააუმჯობესოს ზღვისუნარიანობა და დაცვა კორპუსის წყალქვეშა ნაწილის განადგურება დარტყმისას.
შვარტოვი	თოკი, როგორც წესი, ბოლოში ცეცხლით, შექმნილია ჭურჭლის დასაჭერად და დასაჭერად ბურჯზე ან სხვა გემის გვერდით. ფოლადის, ასევე მცენარეული და სინთეტიკური კაბელები დამზადებულია გამძლე, მოქნილი და აცვიათ მდგრადი ბოჭკოები.
სპაცია	მანძილი გემის კორპუსის მიმდებარე სხივებს შორის. განივი მანძილი - მანძილი მთავარ ჩარჩოებს შორის, გრძივი - გრძივი შორის სხივები.
სკუპერი	ხვრელი გემბანზე წყლის მოსაშორებლად.

შემოთავაზებული კითხვა.

გემის შენობები განლაგებულია მთავარ კორპუსში, ზედნაშენებსა და გემბანებში.

მთავარი შენობა

მთავარი კორპუსი მოიცავს ყველა სივრცეს, რომელიც წარმოიქმნება გარე საფარით, ზედა უწყვეტი გემბანით, ასევე გემბანებით, პლატფორმებით, მთავარი განივი და გრძივი ნაყარებითა და ტიხრებით, რომლებიც მდებარეობს შიგნით. არის ოთახები, რომლებიც ჩამოყალიბებულია ძირითადი კორპუსის კონსტრუქციებით - კუპეები და გემების სხვა სივრცეები, რომლებიც წარმოიქმნება შიგთავსებითა და გემბანებით სუპერკონსტრუქციებში, გემბანებში და ასევე მთავარ კორპუსში.

კორპუსის უმნიშვნელოვანესი კუპეები მოიცავს: წინა მწვერვალს - ყველაზე გარე მშვილდს; tilt-terpeak - ყველაზე გარე უკანა განყოფილება; დახრილობა ძირებს შორის - სივრცე გარე კანსა და მეორე ფსკერს შორის; დახრილი სამაგრი - სივრცე მეორე ძირსა და უახლოეს გემბანს შორის; დახრილი ქარიშხლები - სივრცეები მთავარი კორპუსის მიმდებარე გემბანებს შორის; დახრილი დიპტანკები - ღრმა ტანკები, რომლებიც მდებარეობს მეორე ფსკერის ზემოთ; დახრილი კაშხლები - ვიწრო ზეთი და გაზგაუმტარი მშრალი განყოფილებები, რომლებიც მდებარეობს ნავთობპროდუქტების კუპეებსა და ავზებს შორის და მიმდებარე ოთახებს შორის; ძირითადი და დამხმარე მექანიზმების დახრილი განყოფილებები; პროპელერის ლილვის დახრილი გვირაბი - გემებზე, რომლებსაც აქვთ ძრავის ოთახი გემის შუა ნაწილში და სხვა. ზემოაღნიშნული კუპეების არსებობა კონკრეტულ გემებზე განისაზღვრება გემის დანიშნულებითა და დიზაინით.

გემის შენობის ადგილმდებარეობა მშრალ სატვირთო გემზე:

1 - წინამორბედი; 2 - ჯაჭვის ყუთი; 3 - ღრმა სატანკო; 4 - ტვირთის საყრდენი; 5 - სატვირთო ორმაგი გემბანი; 6 - ორმაგი ქვედა სივრცე (ორმაგი ქვედა); 7 - რეზინის კაშხალი; 8 - ღრმა სატანკო; 9 - ძრავის ოთახი; 10 - პროპელერის ლილვის დერეფანი; 11 - პიკის შემდეგ; 12 - ღორღი (სტერნის ზედნაშენი); 13 - შუა ზედნაშენი; 14 - ტანკი (მშვილდის ზედნაშენი); 15 - ჭრა;

დანამატები

ზედნაშენები განლაგებულია მთავარი კორპუსის ზედა უწყვეტ გემბანზე. ისინი ვრცელდება ჭურჭლის სიგანეზე: ან გვერდიდან გვერდზე, ან ისე, რომ მათი გვერდები გვერდებიდან იყოს დაშორებული ჭურჭლის სიგანის არაუმეტეს 0,04-ით.

სუპერკონსტრუქციები ემსახურება არა მხოლოდ გემის შენობების განთავსებას, არამედ გემის საზღვაო შესაძლებლობების გაუმჯობესებას.

მშვილდის ზედნაშენი - დახრილი ავზი ამცირებს გემბანის დატბორვას;
მკაცრი ზედამხედველობა - ჭუჭყი, რომელიც ზრდის საყრდენს უკანა მხარეს, ზრდის ჭურჭლის წევის და ჩაძირვის რეზერვს უკანა ბოლოსა და ჭურჭლის წინა ნაწილის დაზიანების შემთხვევაში;
შუა ზედნაშენი ზრდის ტევადობის რეზერვს.
ჭრები განსხვავდებიან ზედნაშენებისგან სიგანით უფრო მცირე. ისინი დამონტაჟებულია მთავარი კორპუსის ზედა გემბანზე ან ზედნაშენებზე (სამხედრო გემებზე ზედა გემბანზე განლაგებულ გემბანებს ზედნაშენი ეწოდება).

გემის შენობა

მიზნიდან გამომდინარე, გემის ყველა შენობა იყოფა სპეციალურ, სერვისულ, საცხოვრებელ, საზოგადოებრივ, სამომხმარებლო მომსახურება, კვება, სანიტარული და ჰიგიენური, სამედიცინო მიზნებისთვის, სახელოსნოები, გემების მარაგი და საწვავი, წყალი, ზეთი და წყლის ბალასტური განყოფილებები.

სპეციალური ოთახები გემის დანიშნულებიდან გამომდინარე, ისინი გამოიყენება: ტვირთის (ტვირთის სათავსოების) განსათავსებლად - სატვირთო და სატვირთო-სამგზავრო გემებზე; თევზის გადამუშავების სპეციალური ტექნოლოგიური აღჭურვილობისთვის - სათევზაო გემებზე; ლაბორატორიებისთვის - კვლევით გემებზე. სპეციალური ასევე მოიცავს ფარდულებს გემებზე ვერტმფრენების განთავსებისთვის და ოთახებს მათი მოვლისთვის.

საოფისე ფართი შექმნილია გემის, როგორც მცურავი სტრუქტურის ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად. Ესენი მოიცავს:
- ძირითადი და დამხმარე მექანიზმების შენობა;
- გემების სისტემების გემბანის მექანიზმებისა და მექანიზმების განთავსების ნაგებობები - საბურღი განყოფილება, ნახშირორჟანგის ხანძარსაწინააღმდეგო სადგურები, ტვირთის დონის დისტანციური საზომი სადგური, საწვავის მიმღები და გამანაწილებელი სადგურები, გულშემატკივართა სადგურები, კონდიცირების ოთახები და ა.შ.
- ბორბლები, სანავიგაციო ოთახები და პოსტები - საჭე, სანავიგაციო ოთახი, რადიო ოთახი, ლოგის და ექო ხმოვანი ოთახი, გიროკომპასის ოთახი, სახანძრო სადგურები, სასწრაფო დახმარების სადგურები, ავტომატური სატელეფონო სადგური, სამაუწყებლო ოთახი, ბატარეის ოთახი, საერთო ოთახი და ა.შ.;
- სახელოსნოები - მექანიკური, სანტექნიკა, ელექტრო, შედუღების სადგური, სარემონტო სადგური წყალსატევების, ხელსაწყოების და ა.შ.;
- ადმინისტრაციული შენობა - გემი, ძრავის ოთახი, სატვირთო ოფისი, ადმინისტრატორის ოფისი, გემის არქივი, დისპეტჩერიზაციის ოთახი და ა.შ.

საცხოვრებელი ფართები (კაბინები) განკუთვნილია გემის ეკიპაჟის მუდმივი საცხოვრებლად და მგზავრების განსათავსებლად.

ეკიპაჟის კვარტალიისინი იყოფა სამეთაურო კაბინებად და ეკიპაჟის კაბინებად, განსხვავდებიან მდებარეობით, ფართობითა და აღჭურვილობით. ეკიპაჟის კვარტალებს, რომლებიც შექმნილია ოთხზე მეტი ადამიანის განსათავსებლად, ჩვეულებრივ უწოდებენ ფორკასლს.

სამგზავრო კაბინებიმათი ადგილმდებარეობის, ფართობის, ადგილების რაოდენობისა და აღჭურვილობის მიხედვით ისინი იყოფა ლუქს კაბინებად, I, II და III კლასის კაბინებად. უმეტეს თანამედროვე ლაინერებზე II და III კლასის კაბინები ჩვეულებრივ იცვლება ერთი, ე.წ. ტურისტული კლასით. ადგილობრივი ხაზების სამგზავრო გემებზე გათვალისწინებულია დასაჯდომი ადგილები.

საზოგადოებრივი შენობები ემსახურება სხვადასხვა კულტურული ღონისძიებების ორგანიზებას და ჩატარებას, კოლექტიური დასვენებისა და ეკიპაჟისა და მგზავრების კვებას. ეს კატეგორია მოიცავს გემის ეკიპაჟის საჯარო შენობებს და ცალკეულ საჯარო შენობებს მგზავრებისთვის, ასევე ღია გემბანებზე და გასასვლელ ოთახებს.

TO ეკიპაჟის საზოგადოებრივ ადგილებშიმოიცავს საგარდერობო ოთახს, ოფიცერთა და ეკიპაჟის სალონებს, სამეთაურო და ეკიპაჟის სასადილოებს, სამეთაურო და ეკიპაჟის სასადილოებს, მოსაწევ ოთახებს, სავარჯიშო დარბაზს, საცურაო აუზს, სპორტული აქტივობების ოთახს, ბიბლიოთეკას და საზოგადოებრივი ორგანიზაციების კაბინებს. დიდ საზღვაო გემებს აქვთ კინოდარბაზები.

TO მგზავრების საზოგადოებრივი ადგილებიმოიცავს რესტორნებს, სასადილოებს, ბუფეტებს, ბარებს, კაფეებს, სალონებს (მიუზიკლი, მოწევა, თამაშები, დასვენება), საკონცერტო დარბაზი, სპორტული დარბაზი, საცურაო აუზები, ბიბლიოთეკა სამკითხველო ოთახით, საბავშვო ოთახები. გარე გემბანის ზონები მოიცავს ვერანდებს, გასეირნების გემბანებს, სოლარიუმებს, გარე საცურაო აუზებს (მოზარდებისთვის და ბავშვებისთვის), სპორტულ მოედნებს, საცეკვაო მოედნებს და ა.შ. გადასასვლელი სივრცეები მოიცავს დერეფნებს, ვესტიბულებს, ლობებს, ფოიეებს და დახურულ სასეირნო გემბანებს.

საყოფაცხოვრებო მომსახურების ფართი აღჭურვილია სამგზავრო, საექსპედიციო გემებზე და დიდ თევზსაჭერ გემებზე. ესენია: მომხმარებელთა მომსახურების სტუდიები, პარიკმახერები, სილამაზის სალონები, ფოტო სტუდიები, გემების მაღაზიები, კიოსკები, სათავსოები და სხვა. tilt კვების ზონა გამოიყენება ეკიპაჟისა და მგზავრებისთვის საკვების მოსამზადებლად და მიწოდებისთვის, ასევე ჭურჭლის რეცხვისა და შესანახად. არის გალერეა მგზავრებისთვის, ეკიპაჟისთვის, საცხობი, სახარჯო მასალების შესანახი ოთახები და საცხობი) და მოსამზადებელი ოთახები (ხორცი, თევზი, ბოსტნეული, პურის საჭრელი, საკუჭნაო, ჭურჭლის სარეცხი მანქანა, საკუჭნაო ჭურჭლისა და მაგიდის თეთრეულისთვის). . დახრილობა სანიტარიული და ჰიგიენური ნაგებობები იყოფა სანიტარულ და საყოფაცხოვრებო (სამრეცხაოები, საშრობი, დაუთოება, სუფთა და ჭუჭყიანი თეთრეულის შესანახი ოთახები, სადეზინფექციო პალატა, სამუშაო ტანსაცმლის ოთახი) და სანიტარიულ და ჰიგიენურ (მამაკაცთა და ქალთა სააბაზანოები, საშხაპეები, აბანოები, აბანოები, სანიტარული ინსპექტირების ოთახები და ტუალეტები).

სამედიცინო დაწესებულებები მოიცავს ამბულატორიას, ექიმის მისაღებ ოთახს, საოპერაციო ოთახს, რენტგენოლოგიურ, სტომატოლოგიურ და სხვა ოთახებს (გემებზე დიდი რაოდენობით მგზავრებით), ლაზარეთი, იზოლირებული პალატა, აფთიაქი, სამედიცინო და სანიტარული სათავსოები. როგორც წესი, გემებზე სამედიცინო მომსახურების დაწესებულებების კომპლექსს სამედიცინო განყოფილებას უწოდებენ.

გემების მაღაზიები და მარაგები ფართები ემსახურება დებულებების, კაპიტანის, ნავიგაციის და სხვა გემის მარაგის შესანახად. Ესენი მოიცავს:
- უზრუნველყოს საკუჭნაოები, გაუციებელი (მშრალი პროდუქციისთვის, პური, ფქვილი) და მაცივარი (სველი საკვების, ხორცის, თევზის, ბოსტნეულის, რძის პროდუქტების, ცხიმების, დაკონსერვებული საკვებისთვის), აგრეთვე მაცივრიანი კამერები; - კომუნალური საკუჭნაოები - ხალიჩების, ბილიკების, გადასაფარებლების, სპორტული აღჭურვილობის, დასუფთავების მოწყობილობების შესანახად;
- კაპიტანის სათავსოები - კაპიტანი, მხატვრობა, ლამპარი, ხურო, გაყალბება, ჩარდახები და ბრეზენტები, ნაოსნობა;
- სანავიგაციო და სანავიგაციო სათავსოები - სანავიგაციო აღჭურვილობა, რუკები და სხვა ნივთები;
- თეთრეულის და ტანსაცმლის შესანახი ოთახები.

კუპეები და ტანკები გამოიყენება თხევადი ტვირთის - ზეთის, წყლის, ზეთის და წყლის ბალასტის მოსათავსებლად. გარდა ძირითადი კორპუსის სტრუქტურების მიერ წარმოქმნილი კუპეებისა და განკუთვნილია თხევადი ტვირთის დიდი ნაწილის განსათავსებლად, გემებს ასევე აქვთ ტანკები, რომლებშიც მოთავსებულია საწვავის, წყლის და ზეთის დიდი, სახარჯო მარაგი (ე.წ. ფხვიერი ტანკები).

გემის ზოგადი მდებარეობა

გემის ზოგადი განლაგება გაგებულია, როგორც ზოგადი განლაგება ყველა შენობის კორპუსში, ზედნაშენებსა და გემბანებში, რომლებიც განკუთვნილია გემზე ძირითადი და დამხმარე მექანიზმების, გემის აღჭურვილობის, გემების მაღაზიების, ტრანსპორტირებული ტვირთის, ეკიპაჟისა და მგზავრების განსათავსებლად. ყველა მომსახურე პუნქტი, საყოფაცხოვრებო, კომუნალური და სანიტარული ნაგებობები. მათი შედარებითი განლაგება, განლაგება და აღჭურვილობა ძირითადად დამოკიდებულია გემის ტიპსა და დანიშნულებაზე, ჭურჭლის ზომაზე, ასევე მასზე დაყენებულ მოთხოვნებზე.

იმავე ტიპის და მსგავსი ზომის გემებზე, მათი ზოგადი განლაგება შეიძლება განსხვავდებოდეს მომხმარებლის მოთხოვნებიდან გამომდინარე. თუმცა, ბოლო დროს მსოფლიო გემთმშენებლობაში დაფიქსირდა გემის შენობების და უპირველეს ყოვლისა, საცხოვრებელი და საოფისე ფართების ტიპიზაცია.

გემის შენობის ადგილმდებარეობა

გემზე კონკრეტული ოთახის ადგილმდებარეობის ორიენტირებისთვის მიიღება გემბანებისა და გემბანთაშორისი ადგილების შემდეგი სახელები (დიაგრამა 2).

გემბანებისა და გემბანთაშორისი ადგილების სახელები

1 - მეორე ქვედა; 2 - მეორე პლატფორმა; 3 - პირველი პლატფორმა; 4 - მესამე (ქვედა) გემბანი; 5 - მეორე გემბანი; 6 - ზედა გემბანი; 7 - პირველი იარუსის ზედნაშენის გემბანი (წინაღმშენებლის გემბანი, ღვარცოფის გემბანი და ა.შ.); 8 - მეორე იარუსის ბორბლიანი გემბანი (გასასვლელი გემბანი); 9 - მესამე იარუსის გემბანის გემბანი (ნავის გემბანი); 10 - IV იარუსის გემბანის გემბანი (ქვედა, სანავიგაციო ხიდი); 11 - V იარუსის ბორბლიანი გემბანი (ზედა, სანავიგაციო ხიდი).

შენობაში (ზემოდან ქვემოდან): ზედა გემბანი, მეორე გემბანი, მესამე გემბანი (მრავალგემბანიან გემებზე ბოლო გემბანს ქვედა გემბანს უწოდებენ), მეორე ქვედა.

ზედნაშენებსა და გემბანებში (ქვემოდან ზემოდან): ზედნაშენის პირველი იარუსის გემბანი (წინაღმშენებლობა, ღორღი, შუა ზედნაშენი), გემბანის მეორე იარუსის გემბანი, გემბანის მესამე იარუსის გემბანი და ა.შ. ზოგჯერ ამ ტერმინებს ემატება სახელები, რომლებიც ახასიათებენ გემბანების დანიშნულებას: სიამოვნების გემბანი, სალონის გემბანი, ნავის გემბანი, სპორტული გემბანი, ქვედა (ნავიგაციის) ხიდი, ზედა (ნავიგაციის) ხიდი.

ფსკერის გარე უგულებელყოფასა და მეორე ფსკერის შორის სივრცეს ეწოდება დახრილობა-ქვედათაშორისი სივრცე ან ორმაგი ქვედა დახრილობა. მეორე ფსკერსა და უახლოეს გემბანს შორის სივრცეს ეწოდება tilt-hold, დარჩენილ სივრცეებს ​​შორის გემბანები ეწოდება დახრილი-tween decks.

ოთახის პოზიცია ჭურჭლის სიგრძისა და სიგანის გასწვრივ მითითებულია, შესაბამისად, ჩარჩოების რიცხვით, რომლებიც ზღუდავს ოთახს სიგრძის გასწვრივ, და იმ მხარის სახელწოდებით, რომელზეც მდებარეობს ოთახი (მარცხენა და მარცხენა მხარეები). - PrB და LB).

დიაგრამები 3 და 4 გვიჩვენებს შენობების ძირითადი ჯგუფების ადგილმდებარეობას მშრალი სატვირთო გემზე და სამგზავრო გემზე. მშრალი სატვირთო გემის ზოგადი განლაგება აღწერილია პუბლიკაციაში „გემის ოპერატიული და საზღვაო ღირსება“.

მშრალი სატვირთო გემის კუპეებისა და ძირითადი შენობების განლაგება:


მე - მწვერვალები; II - სატვირთო კუპეები; III - ორძირიანი კუპეები; IV - ღრმა ტანკები; V - ძირითადი და დამხმარე მექანიზმების კუპეები;

სამგზავრო გემის კუპეებისა და ძირითადი შენობების განლაგება:


1 - IV იარუსის გემბანის გემბანი (ზედა ხიდი); 2 - მესამე იარუსის გემბანის გემბანი (ქვედა ხიდი); 3 - მეორე იარუსის გემბანის გემბანი (ნავის გემბანი); 4 - პლატფორმა II; 5 - პირველი იარუსის ზედნაშენის გემბანი (წინაღმშენებლის გემბანი, პუპ გემბანი); 6 - ზედა გემბანი; 7 - პლატფორმა I; 8 - მეორე ქვედა; 9 - ზედნაშენის მეორე იარუსის გემბანი (გასასვლელი გემბანი); 10 - მეორე გემბანი (ნაყარი გემბანი); 11 - მესამე გემბანი;

სპეციალური შენობა

სპეციალური ოთახები - ტვირთის სათავსოები, დაჭერის დასამუშავებელი და შესანახი ოთახები და ა.შ. - იკავებს კორპუსის მოცულობის ძირითად ნაწილს ტვირთზე, ტვირთ-სამგზავრო და სათევზაო გემებზე. ამ შენობების განლაგება განისაზღვრება მოთხოვნებით ტვირთის ოპერაციების, ტვირთის შენახვისა და განთავსების, დაჭერის მიღების, დამუშავებისა და შენახვის მოთხოვნებით და ა.შ.
სპეციალური შენობების ადგილმდებარეობა, რომელიც განსაზღვრავს გემის ოპერაციულ და ეკონომიკურ მუშაობას, ექვემდებარება ყველა სხვა გემის შენობის ადგილს.

საოფისე ფართი

სერვისის ოთახები განლაგებულია მთელ გემზე, უმეტესად საყრდენში, გემის ბოლოებზე, გემბანებზე ზედა გემბანზე, საპირფარეშოსა და ჭურჭლის ოთახებში, ზოგჯერ სადაც აკრძალულია საცხოვრებელი ოთახების აღჭურვა, მაგალითად, ზემოთ. წინა და შემდგომი პიკი და წყლის ხაზის ქვემოთ. ხიდზე განლაგებულია სანავიგაციო ოთახების ნაწილი - მესაჭის ოთახი, სანავიგაციო ოთახი და რადიო ოთახი; ლოგის და ექოს საზომი ოთახი არის მეორე დღეს.

სახელოსნოები ისინი ჩვეულებრივ განლაგებულია მანქანებისა და ქვაბის ოთახების მიდამოებში.

საცხოვრებელი ფართები

სატვირთო გემებზე ეკიპაჟის საცხოვრებელი ოთახები, როგორც წესი, განლაგებულია ზედა კონსტრუქციაში ან მთავარი კორპუსის ზედა გემბანის ქვეშ, მაგრამ არა წყლის ხაზის ქვემოთ, ძირითადად გემის შუა ნაწილთან უფრო ახლოს, სადაც მოძრაობს და ვიბრაცია მუშაობს პროპელერებისგან. ყველაზე ნაკლებად იგრძნობა. გამონაკლისს წარმოადგენს სატვირთო გემები წმინდა ძრავის ოთახით: აქ გემის ეკიპაჟის ყველა საცხოვრებელი ადგილი განლაგებულია უკანა ზედა კონსტრუქციაში. სამგზავრო გემებზე, ეკიპაჟის კაბინები განლაგებულია სამგზავრო კაბინების მშვილდ, უკანა და ქვემოთ, ხოლო ეკიპაჟის კაბინები განლაგებულია ზედა კონსტრუქციის ერთ-ერთ ზედა იარუსზე, ჩვეულებრივ, ბორბლის მიდამოში (ქვემოდან იარუსი).

კაპიტნის სალონი, როგორც წესი, მდებარეობს მარჯვენა მხარეს, მფრინავის ქვედა სართულზე. ყველა ნავიგატორის კაბინა მდებარეობს აქ ან იარუსის ქვემოთ; მთავარი ინჟინრის, მექანიკოსისა და ძრავის ეკიპაჟის კაბინები განლაგებულია ძრავის ოთახთან რაც შეიძლება ახლოს; გემბანის ეკიპაჟის კაბინები განლაგებულია მარჯვენა მხარეს, ხოლო ძრავის კაბინები პორტის მხარეს.

მგზავრების განთავსება

სამგზავრო გემებზე სამგზავრო საცხოვრებელი ოთახები განლაგებულია, თუ ეს შესაძლებელია, შუა ნაწილში, ძირითადად ზედა კონსტრუქციებში და მთავარი კორპუსის ზედა ორ გემბანზე. სამგზავრო კაბინების განთავსება საყრდენი გემბანის ქვემოთ არ არის რეკომენდებული, ხოლო წყლის ხაზის ქვემოთ აკრძალულია. სამგზავრო კაბინაში, როგორც წესი, არის ბუნებრივი განათება, მაგრამ დიდ გემებზე, რომლებიც ატარებენ დიდი რაოდენობით მგზავრებს, არის კაბინები ბუნებრივი განათების გარეშე.

საზოგადოებრივი ადგილები

ზედნაშენებისა და გემბანების საუკეთესო ადგილები კარგი ხილვადობით არის გამოყოფილი საჯარო სივრცეებისთვის. ზოგიერთი საჯარო სივრცე - რესტორნები, თეატრები, დახურული საცურაო აუზი, სპორტული დარბაზი და მსგავსი - დამონტაჟებულია ოთახებში, რომლებსაც არ აქვთ ბუნებრივი განათება.

მომხმარებელთა მომსახურების ფართი

საჯარო სამსახურის შენობები განთავსებულია საჯარო შენობების ტერიტორიაზე, მაგრამ მათ, როგორც წესი, არ აქვთ ბუნებრივი განათება. კვების ობიექტები უნდა განთავსდეს იმ ობიექტებთან ახლოს, სადაც ისინი ემსახურებიან. ამრიგად, გალერეა ან საცხობი მოთავსებულია ეკიპაჟის არეულობასთან, საგარდერობო ოთახთან ან რესტორანთან, ჩვეულებრივ, იმავე გემბანზე, ან მათ ქვეშ, სპეციალური ლიფტით, რომელიც აღჭურვილია საკვების გალეიდან საკუჭნაომდე მიწოდებისთვის. თავის მხრივ, საკუჭნაოები განლაგებულია გალეის გვერდით ან ერთი ან ორი იარუსის ქვემოთ. საწყობების განთავსებისას მხედველობაში უნდა იქნეს მიღებული გემზე ტვირთის დატვირთვის მოხერხებულობა გემის საშუალებების გამოყენებით.

სანიტარული საშუალებები

სანიტარული და ჰიგიენური ნაგებობები განლაგებულია საცხოვრებელ შენობებთან ახლოს ან მათთან იმავე ბლოკში. აბანო და სამრეცხაო განყოფილება მდებარეობს კორპუსის უკანა ნაწილში, ზედა გემბანის ქვემოთ, იმ ადგილას, რომელიც არ გამოიყენება ადამიანების მუდმივი საცხოვრებლად.

სამედიცინო ბლოკი

სამედიცინო განყოფილება განლაგებულია ზედა სტრუქტურაში, როგორც წესი, გემის შუა ნაწილში, მთავარი მთავარი დერეფნებისა და ეკიპაჟისა და მგზავრების თავმოყრის ადგილებიდან მოშორებით.

გემების მაღაზიები და მარაგები

გემის მაღაზიები და მარაგი განლაგებულია საცხოვრებელი და საზოგადოებრივი შენობების მიდამოებში (საწყობები დასუფთავების აღჭურვილობისთვის, ხალიჩები, ბილიკები, გადასაფარებლები, სპორტული აღჭურვილობა), ასევე ღია გემბანების მიდამოებში (საავარიო აღჭურვილობის სათავსოები, მყვინთავის აღჭურვილობა). საწვავის მარაგი, ქვაბის შესანახი წყალი, ზეთი, აგრეთვე წყლის ბალასტი მოთავსებულია ორმაგი ქვედა კუპეებში და ღრმა ავზებში, რომლებიც აღჭურვილია ძრავისა და ქვაბის ოთახის მიდამოში და წინა პლანზე. ფორეპიკი და შემდგომი პიკი ჩვეულებრივ გამოიყენება როგორც ბალასტური ტანკები. მოხმარებული საწვავის ავზები განლაგებულია ძრავისა და ქვაბის ოთახის მიდამოში. სუფთა სასმელი წყლის მარაგი ინახება საცავებში.

გემის შენობების დაგეგმვისა და აღჭურვისას მხედველობაში მიიღება ამ შენობების მოთხოვნები მათი დანიშნულებიდან გამომდინარე.

ეკიპაჟისა და მგზავრების საცხოვრებელი და საზოგადოებრივი შენობები კომფორტული უნდა იყოს გემზე მყოფი ადამიანებისთვის. ეს მოთხოვნები რეგულირდება Lloyd's Register-ის წესებით და ასევე დადგენილია გემების ოპერირების სააგენტოების მიერ. ისინი განსაზღვრავენ საცხოვრებელი და საზოგადოებრივი შენობების მინიმალურ ფართობს, კუბურ სიმძლავრეს და სიმაღლეს, ასევე აღჭურვილობის დიაპაზონს, რომელიც აუცილებელია ნორმალური საცხოვრებელი პირობების შესაქმნელად. ასევე რეგულირდება გადასასვლელების სიგანე, კიბეების დახრილობა და სიგანე, ხანძარსაწინააღმდეგო საპროექტო ზომები და უსაფრთხოების სხვა მოთხოვნები.

სამეთაურო პერსონალი მოთავსებულია ერთ კაბინაში (დიაგრამა 5), ხოლო უფროსი სამეთაურო პერსონალის კაბინები - კაპიტანი, უფროსი თანამებრძოლი და მთავარი ინჟინერი - შედგება ოფისის, საძინებლისა და სველი წერტილისაგან. უფრო დიდ გემებზე კაპიტნის ბლოკს ასევე აქვს სალონი.

სატრანსპორტო გემზე ეკიპაჟის საცხოვრებელი ოთახების განლაგება:


ა - სამეთაურო შტაბის სალონი; ბ - კაპიტნის ბლოკი; გ - ეკიპაჟის სალონი;

ეკიპაჟი განთავსდება ერთსა და ორადგილიან კაბინებში, რომლებსაც აქვთ ყველაფერი რაც აუცილებელია ადამიანების კომფორტული ყოფნისთვის. თითოეულ სალონში, რბილი ერთადგილიანი ან ორსართულიანი საწოლების გარდა, არის დივანი, სკამები (სავარძელი), კარადები, მაგიდა, სარეცხი აუზი ცხელი და ცივი წყლით (თანამედროვე სუპერტანკერებზე არის შხაპი ტუალეტით), კონდიციონერი და კომფორტული განათება. ყველა კაბინაში უნდა იყოს ბუნებრივი განათება ილუმინატორიდან.

გემის აღჭურვილობა გამოირჩევა თავისი საზღვაო დიზაინით, რაც, პირველ რიგში, უზრუნველყოფს აღჭურვილობის ნორმალურ ფუნქციონირებას მოძრავ პირობებში. ამ მიზნით, ყველა გემის ავეჯს, რომელიც შეიძლება გადაადგილდეს ნორმალურ პირობებში, აქვს ქარიშხლის შესაკრავები, რომლებიც საიმედოდ ამაგრებენ მას გემბანზე ქარიშხლის დროს. გემების ნავმისადგომებს უნდა ქონდეს პატარა ტუჩი, რათა არ ჩამოვარდეს ნავმისადგომიდან ქანაობისას. დაბალი კიდეები ასევე დამონტაჟებულია მაგიდებზე პერიმეტრის გარშემო. თაროებზე, განსაკუთრებით ჭურჭლის თაროებზე, უნდა იყოს სამაგრი სოკეტები თითოეული ნივთისთვის. ყველა სხვა აღჭურვილობა - ფლეერები, ტელევიზორები, ტელეფონები, მაგიდის ნათურები და ა.შ. ასევე აღჭურვილია შტორმის სამაგრით. დერეფნების გასწვრივ უსაფრთხო გადასასვლელად, ნაყარის გასწვრივ დამონტაჟებულია ქარიშხლის ხელსაწყოები. ისინი უზრუნველყოფენ სალონის კარების საიმედო დამაგრებას, როგორც დახურულ, ასევე ღია პოზიციებზე.

ეკიპაჟის საზოგადოებრივი ადგილები, რომელიც მდებარეობს სალონებთან ახლოს, აღჭურვილია ისე, რომ ეკიპაჟს უზრუნველვყოთ კარგი პირობები დასვენებისთვის, კვებისა და გართობისთვის.

კიდევ უფრო კომფორტული საცხოვრებელი და საზოგადოებრივი განთავსება სამგზავრო გემებზე მგზავრებისთვის. ოკეანის საკრუიზო გემები, რომლებიც ბოლო დროს სულ უფრო ხშირად გამოიყენება გრძელი საზღვაო მოგზაურობისთვის, აღჭურვილია საუკეთესო თანამედროვე სასტუმროების მსგავსად. მგზავრები განთავსდება ერთ და ორადგილიან კაბინაში ყველანაირი კომფორტით. მგზავრებისთვის არის დასასვენებელი ლაუნჯები, მუსიკისა და ცეკვის სალონები, მოწევის ოთახები, რესტორნები, კაფეები, ბარები, თამაშების ოთახები, აუზი, საუნები, სპორტული დარბაზი, საბავშვო ოთახები, ბიბლიოთეკა, თეატრი და ა.შ. მარმარილო, ხის და ახალი სინთეტიკური მასალები ფართოდ გამოიყენება საცხოვრებელი და საზოგადოებრივი შენობების დასრულებისა და აღჭურვისთვის.

განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა ღია ვერანდების, სოლარიუმების, საცურაო აუზების, სპორტული მოედნების განთავსებას, რომლებიც მნიშვნელოვან ადგილს იკავებს ზემო გემბანზე და ზემო კონსტრუქციის გემბანზე ქარისგან დაცულ უკანა ნაწილში.

საკრუიზო გემის "Carnival Spirit" გასართობი და სპორტული გემბანები და გარე საცურაო აუზები

სამგზავრო გემებზე, მგზავრთა განთავსება და საზოგადოებრივი ადგილები გამოყოფილია ეკიპაჟის ადგილებისგან. ამიტომ განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა კომუნიკაციებს, ანუ გემის გარშემო მგზავრებისა და ეკიპაჟის გადაადგილების გზებს. ორივეს უნდა ჰქონდეს წვდომა ერთმანეთისგან იზოლირებულ „თავიანთ“ საჯარო შენობაში და ეკიპაჟს, გარდა ამისა, სამუშაო ადგილებზე. ამ მიზნით აღჭურვილია სპეციალური მთავარი დერეფნები და კიბეები - ცალკე მგზავრებისა და ეკიპაჟისთვის.

სამედიცინო განყოფილების დაგეგმვისას განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა პაციენტების გადაყვანის მოხერხებულობას კლინიკაში და უკან. საიზოლაციო ოთახს უნდა ჰქონდეს შესასვლელი ღია გემბანიდან ვესტიბულის გავლით. იზოლირებულ პალატაში საწოლს სამი მხრიდან უნდა მივუდგეთ.

სპეციალური სატვირთო ადგილები სატვირთო გემებზე - სატვირთო სათავსოები, რომლებიც იკავებს ძირითადი კორპუსის კუბური მოცულობის დაახლოებით 60 პროცენტს, აღჭურვილია მათი დანიშნულების შესაბამისად. ტვირთის სათავსების სიგრძე მიჩნეულია რაც შეიძლება დიდხანს (ერთი განყოფილების დატბორვისას ჩაძირვის უზრუნველყოფის მოთხოვნების ფარგლებში). მშრალი სატვირთო გემის საბარგულის შიდა ნაწილი მოპირკეთებულია ხით:

მეორე ფსკერის იატაკის გასწვრივ გვერდიდან გვერდზე - უწყვეტი იატაკი - გადახურვა - დამზადებულია დაახლოებით 50 მმ სისქის დაფებით, განივი მიმართულებით გაშვებულ ზოლებზე (ჯოგებზე), დაახლოებით 40 მმ სისქით;
გვერდების გასწვრივ - 50X200 მმ განივი კვეთის მოსახსნელი ხის სხივებით - გადახურვები - დამონტაჟებულია გვერდითი ჩარჩოს თავზე სამაგრის გასწვრივ ერთმანეთისგან 200-300 მმ მანძილზე.

რიბინსი არა მხოლოდ ტვირთის იზოლირება სველ მხარესთან კონტაქტისგან, არამედ დაიცავს ტვირთს და გვერდს შემთხვევითი დაზიანებისგან. სატვირთო გემბანები აღჭურვილია საყრდენების მსგავსად.

გემებზე, რომლებიც ატარებენ ტვირთის ჩამოტვირთვის გზით, ხის იატაკი საცავებში იცვლება მეორე ქვედა იატაკის გამაგრებით მინიმუმ 4 მმ-ით.

მარცვლეულის გადამზიდ გემებზე დროებითი მოსახსნელი გრძივი ნაყარი, რომლის სიმაღლე უდრის საყრდენის სიმაღლის მესამედს, დამონტაჟებულია ტვირთის საცავებში მათ ზედა ნაწილში. ეს ნაყარი, რომელსაც გადასატან დაფებს უწოდებენ, ხელს უშლის მარცვლეულის ერთ მხარეს დაღვრას გემის რხევისას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს გემის ჩაძირვა. გადასატანი დაფები დამზადებულია ლითონის თაროებისა და ჩაშენებული დაფებისგან, ან მოწოდებულია როგორც სტანდარტული და მზადდება დასაკეცი პანელების სახით.

მაცივრის საყრდენების შიდა ზედაპირები დაფარულია თბოიზოლაციის მასალით და შეკერილი მსუბუქი შენადნობის ფურცლებით. ასეთი სათავსები აღჭურვილია კარგი ვენტილაციისა და ტვირთის დასამაგრებლად და მოწყობილობებით: გალიები სათევზაო მაცივრებზე, თაროები ხილის მატარებლებზე, ჭერის ქვეშ კაკვები ხორცის გადასატანად და სხვა.

რუს. პიკი(ჭურჭლის ბოლო კუპე) პიკი (ჭურჭლის ბოლო კუპე).

ინჟ. პიკი(გემის ბოლო განყოფილება) წვერი (16-19 სს., გალეის მშვილდი) ბეკ(წვერი) beccus (ჩიტის წვერი).

რუსული ტერმინი პიკი იგი თითქმის არასოდეს გამოიყენება დამოუკიდებლად, მაგრამ შედის რთულ სიტყვებში და გამოიყენება მრავლობით რიცხვში – მწვერვალები , ეს გულისხმობს წინამორბედი და შემდგომი პიკი (გემის კორპუსის მშვილდი და უკანა კუპე). ასევე მიმართეთ ინგლისური ტერმინი პიკი (ჭურჭლის ბოლო განყოფილება) და ესპანური ტერმინი პიკე (ჭურჭლის ბოლო განყოფილება).

ლექსიკონებში შეგიძლიათ იპოვოთ ბრეტონული ტერმინი ბრეტ. პიკატოსი (ლიტ. - გრძელცხვირა, წვერით) - პატარა ჩქაროსნული გემის სახეობის სახელი. „ლათ. პიკატუსი- ბრიტანი. დაასახელე eines Bootes“ (ლათ. პიკატუსი- ნავის ბრეტონული სახელი). „Scaphae...exploratoriae...quas Brittani პიკატოსივოკანტი“ (სადაზვერვო ხომალდი, რომელსაც ბრეტონები უწოდებენ პიკატოსი).

PIE ფესვიდან ( ს)პიკო(კოდალა) ბევრი სიტყვა მოხდა. რომელთა შორის - პიკი(იარაღი), მწვერვალები(სათამაშო ბანქოში კოსტუმი), პიკი(მთის წვეტიანი მწვერვალი, გაზაფხულის წყალდიდობის უმაღლესი წერტილი, ზღვის ტალღის მწვერვალი, გრაფიკის მწვერვალი), საათი პიკი, პიკანტური, ღრიალი, სნაიპი.

გემზე წინაპირობაა

წყლის ტრანსპორტი, თეორია და პრაქტიკა, ყველაფერი საზღვაო და მდინარის გემების შესახებ

გემის დიზაინი და ტექნიკური ექსპლუატაცია

17.05.2015 12:07
გვერდის განახლების თარიღი

გემის შენობების რაოდენობა და მდებარეობა, მათი აღჭურვილობა და ზომები განისაზღვრება მრავალი ფაქტორით, რომელთაგან ყველაზე მნიშვნელოვანია გემის დანიშნულება. მოდით განვიხილოთ სატრანსპორტო გემებზე შენობების ადგილმდებარეობა.

მშრალი სატვირთო გემი. ძირითადი სხეული განივი ნაყარებით იყოფა რამდენიმე კუპედ (სურ. 66, ა). გარე განყოფილებები (მშვილდი - წინა მწვერვალი და სტერნი - შემდგომი პიკი) ჩვეულებრივ გამოიყენება თხევადი ბალასტის მისაღებად. ძირითადი კორპუსის დარჩენილი კუპეები გამოიყენება სატვირთო ადგილებისთვის - საყრდენებისთვის და ელექტროსადგურების განთავსებისთვის - ძრავის ოთახისთვის.

მთავარი კორპუსის სიმაღლე იყოფა გემბანებითა და პლატფორმებით (გემბანები, რომლებიც არ ვრცელდება გემის მთელ სიგრძეზე). ჩვეულებრივია მრავალსაფეხურიან გემებზე გემბანების დათვლა ზემოდან ქვემოდან, ზედა უწყვეტი ხაზიდან დაწყებული. გემბანთაშორისი სივრცე - tweendeck შეიძლება გამოყენებულ იქნას ტვირთის გადასაზიდად, ასევე სხვადასხვა გემის შენობებისთვის.

მშრალი სატვირთო გემების უმეტესობას აქვს ორმაგი ფსკერი - სივრცე, რომელსაც იკავებს ქვედა ჩარჩო და გამოყოფილია საყრდენებიდან მეორე ქვედა იატაკით. ორმაგი ფსკერი ჩვეულებრივ გამოიყენება თხევადი ბალასტის მისაღებად და საზღვაო გემების შიდა სტრუქტურის შესანახად
თხევადი საწვავი და სუფთა წყალი.

მთავარი კორპუსის გარდა, გემის შენობები განლაგებულია ზედნაშენებსა და გემბანებში. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, სატვირთო ხომალდს, როგორც წესი, აქვს სამი ზედნაშენი: წინამორბედი, ჭუჭყიანი გემბანი და შუა ზედნაშენი (სპარდეკი). შუა ზედნაშენზე, თითქმის მთელ სიგრძეზე, ჩვეულებრივ დგას საჭე. ამ სალონის გემბანი, რომელსაც ნავის გემბანს უწოდებენ, გამოიყენება სამაშველო ნავების მოსათავსებლად. იმავე გემბანზე არის პატარა ერთსართულიანი ან ორსართულიანი გემბანი მომსახურების ოთახებისთვის.

Ნავთობის ტანკერი. კორპუსი ასევე იყოფა განივი ნაყარით რამდენიმე კუპედ (სურ. 66, ბ). ამასთან, დაყენებული განივი ნაყარების რაოდენობა გაცილებით დიდია, რადგან ეს ხელს უწყობს თხევადი ტვირთის გრძივი გადადინების შემცირებას, როდესაც გემი ქანდება.

კუპეების უმეტესობა - სატვირთო ტანკები - გამოიყენება თხევადი ტვირთის გადასაზიდად. მშრალი ტვირთის სათავსო შეიძლება განთავსდეს წინამორბედის მშვილდში, რომელიც განკუთვნილია მცირე რაოდენობის კონტეინერირებული ტვირთის გადასაზიდად.

ტანკერის საავტომობილო ოთახი მდებარეობს უკანა მხარეს და იკავებს განყოფილებას შემდგომი პიკის მიმდებარედ. რიგი შეიძლება შეიცავდეს სატუმბო ოთახს, სადაც განთავსებულია ტვირთის ტუმბოები, რომლებიც გამოიყენება თხევადი ტვირთის დატვირთვისა და გადმოტვირთვისთვის.

ბრინჯი. 66. გემის შიდა სტრუქტურა: ა - მშრალი სატვირთო გემი; ბ - ტანკერი; 1-წინაპიკი; 2-სატვირთო სათავსოები (ტანკები); 3-tween deck; 4-ორმაგი ქვედა; 5- ღრმა ავზი; 6- ძრავის ოთახი; 7- პროპელერის შახტის გვირაბი; 8- პიკის შემდეგ; 9- ut; 10 - შუა ზედნაშენი; 11- ჭრა; 12- ტანკი; 13- მშრალი ტვირთის სათავსო; 14- სატუმბი ოთახი; 15- რეზინის კაშხალი

გარდა მითითებული კუპეებისა, ნავთობის ტანკერებს აქვთ საცობები და საცობები.

კოფერდამები წარმოიქმნება ორი ნაყარით, რომლებიც მდებარეობს ერთმანეთისგან 0,7-1,5 მ მანძილზე. ისინი გამოყოფენ სატვირთო ავზებს სხვა ოთახებიდან და ხელს უშლიან ტრანსპორტირებული ნავთობპროდუქტებისგან გამოთავისუფლებული გაზების შეღწევას ამ ოთახებში.

დასახლების ავზები შექმნილია სარეცხი წყლის, დაბინძურებული ბალასტის, ზეთის ნარჩენების და ზეთის შემცველი ნარევების შესაგროვებლად და დასადებლად. სატვირთო ან ბალასტური ტანკები, რომლებიც მუდმივად არის განკუთვნილი ამ მიზნით, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ამ ტევადობით.

ძველ ნავთობტანკერებს არ ჰქონდათ ორმაგი ფსკერი, მაგრამ, ახალი საერთაშორისო წესების მიხედვით, 80-იანი წლების დასაწყისიდან. ყველა ტანკერი აშენებულია ორმაგი ფსკერით, ზოგიერთს აქვს ორმაგი მხარე. ეს ამცირებს ზღვაში ნავთობის დაღვრის რისკს ტანკერის ავარიის შემთხვევაში.

ნავთობის ტანკერის გამორჩეული თვისებაა გრძივი ნაყარის არსებობა, რომლებიც ამცირებენ
თხევადი ტვირთის გადასხმა გადაბრუნებისას. ეს ამცირებს თხევადი ტვირთის მავნე ზემოქმედებას გემის სტაბილურობაზე. გრძივი საყრდენების რაოდენობა დამოკიდებულია გემის სიგანეზე და დიდ ტანკერებზე აღწევს სამს.

ნავთობის ტანკერების გემბანის ზეკონსტრუქციის სიგრძე განსხვავდება მშრალი ტვირთის გემებისგან. მას შემდეგ, რაც ნავთობის ტანკერებზე ძრავის ოთახი მდებარეობს უკანა მხარეს, ამ გემების წინა ზედნაშენი ყველაზე განვითარებულია. ამ ზედნაშენის გემბანზე არის დიდი მფრინავი, რომელშიც განთავსებულია გემის თითქმის მთელი ეკიპაჟი. შუა ზედნაშენი სიგრძით მოკლეა. მასზე განლაგებულ ბორბალში არის საოფისე ფართი გემის მართვისთვის და კაბინები ნავიგაციის პერსონალისთვის. დღესდღეობით ტანკერების უმეტესობას საერთოდ არ აქვს საშუალო ზედნაშენი. ყველა სერვისი და საცხოვრებელი კვარტალი განლაგებულია მრავალსართულიან გემბანში, წინა მხარეს. ეს ტენდენცია ვრცელდება მშრალი ტვირთის მრავალი ტიპის გემზე.

დიდ თანამედროვე გემს აქვს ძალიან დიდი რაოდენობით სხვადასხვა ოთახი. ზოგადი განლაგების ნახატები, რომლებიც წარმოადგენს ძირითად დოკუმენტს კონკრეტული ხომალდის შიდა სტრუქტურის შესახებ, ხელს უწყობს მათი მდებარეობის დეტალურ ანალიზს.

ულტრაბგერითი წმენდა

ულტრაბგერითი წმენდა

ინჟექტორის, საქშენების გაწმენდა

მთავარი შენობის გემის ფართი

მთავარ კორპუსში (ნახ. 1.) შენობები ფორმირებულია გემბანებით, პლატფორმებით, განივი წყალგაუმტარი და ჩვეულებრივი ნაყარებით (ღობეებით). განივი წყალგაუმტარი ნაყარებით, პლატფორმებითა და გემბანებით წარმოქმნილ შენობებს კუპე ეწოდება. გემის ძირითადი კუპეები მოიცავს: წინამორბედი– გარე მშვილდის განყოფილება, რომელშიც განთავსებულია ჯაჭვის ყუთი 20, მტკნარი წყლის ავზები 3.4, გემების მაღაზიები 2; შემდგომი პიკი– ყველაზე გარე უკანა განყოფილება, რომელშიც განთავსებულია საბურღი განყოფილება 9 და წინა მილის ოთახი 8; იქვე არის კიდევ ერთი მტკნარი წყლის ავზი 11; ორმაგი ქვედა სივრცე- ორმაგი ფსკერის სივრცე, დაყოფილი 5 კუპედ, რომელიც გამოიყენება ბალასტის მისაღებად; ფლობს 6 – სატვირთო ადგილები მეორე ქვედა იატაკსა და უახლოეს გემბანს შორის (მაცივრები აღჭურვილია თბოიზოლაციით); ორმაგი გემბანი 12 – სატვირთო ადგილები გემბანებსა და პლატფორმებს შორის; ღრმა ტანკები 14 და 18 – ღრმა ავზები, რომლებიც მდებარეობს ორმაგი ფსკერის ზემოთ, გვერდიდან გვერდზე, გამოიყენება ქვაბის წყლის, ბალასტის, საწვავის, ზეთის შესანახად; ყავის ფეხსაცმელი 13 და 19 - ვიწრო მშრალი კუპეები, რომლებიც მდებარეობს საწვავის ავზებსა და მიმდებარე კუპეებს შორის; მანქანა და ქვაბის ოთახი 15 – ოთახი, სადაც მდებარეობს გემის ელექტროსადგური (მთავარი დიზელის ძრავები, დამხმარე ქვაბები, მექანიზმები და ა.შ.); პროპელერის ლილვის გვირაბი 7 - ოთახი, სადაც ლილვი გადის.

საწარმოო და გადამამუშავებელ გემებზე, მთავარი კორპუსები თევზის მაღაზია. როგორც წესი, სამთო გემებზე ის მდებარეობს სათევზაო გემბანის ქვემოთ. თევზის სახელოსნოში დამონტაჟებულია გადამამუშავებელი და გაყინვის მოწყობილობა. მზა პროდუქტები იგზავნება საწყობებში.

დანამატები.ეს არის დახურული გემბანის კონსტრუქციები 16 ზედა გემბანზე, რომელიც ვრცელდება გვერდიდან გვერდზე ან არ აღწევს გემის გვერდებს. მშვილდის ზედნაშენი 1 ე.წ ტანკი, 10-ის უკან - იუტაგემის ტიპის მიხედვით, ზედნაშენები შეიცავს საცხოვრებელ და მომსახურე ფართებს.

ხე-ტყე.ეს არის ოფისი 17, რომელშიც კონცენტრირებულია გემის საკონტროლო პუნქტები. საჭის მართვის სადგური, ასევე ინტერკომი და განგაშის სისტემები განლაგებულია საჭის და სანავიგაციო ოთახებში.

=სახელმძღვანელო ძრავის მექანიკოსისთვის II კლასი (გვ. 12)=

გემის ფართი დაყოფილიასაცხოვრებელი, საოფისე და საერთო სარგებლობისთვის.

საცხოვრებელი კვარტლები მოიცავს კაბინებს და კაბინებს. საოფისე ფართები მოიცავს შენობებს, რომლებიც განკუთვნილია ტექნიკური აღჭურვილობის განთავსებისა და მოვლისთვის, სამედიცინო დახმარებისთვის, გემის მარაგისა და ტვირთის შესანახად, გემისა და სარემონტო სამუშაოების შესასრულებლად. საერთო ტერიტორიები მოიცავს ტერიტორიებს კვების, პირადი ჰიგიენის, დასვენებისა და კულტურული ღონისძიებებისთვის.

TO სატვირთო ადგილებიმშრალი სატვირთო გემები მოიცავს საყრდენებსა და ორ გემბანებს (გემბანებს შორის სივრცე). სათავსოებში ტვირთის დასაცავად მეორე ქვედა იატაკი დაფარულია ფიჭვის დაფებით (პაიოლი) 40–60 მმ სისქით და 60–100 მმ სიგანით დამზადებული ხის იატაკით.

ყველაზე გარე ორძირიანი ფურცლისა და გარე ტყავის მიერ წარმოქმნილი სალტეების (შემკრები სივრცის) დასახურავად გამოიყენება მოსახსნელი ხის პანელები, რომლებიც თავსდება ზიგომატურ ფრჩხილებზე.

საბორტო ნაკრების მიერ ტვირთის დაზიანებისგან დასაცავად, გამოიყენება გრძივი ზოლები - თევზის ურნები სისქით 40 - 50 მმ, სიგანე 100 - 120 მმ. ისინი მოთავსებულია გემის კორპუსის გასწვრივ სპეციალურ ფრჩხილებში ერთმანეთისგან 200-250 მმ დაშორებით.

მაცივარ გემებზე სატვირთო ადგილებს აქვს სპეციალური თბოიზოლაცია კორპისგან, პოლისტიროლის ქაფისგან და ა.შ. თბოიზოლაციის თავზე დაფენილია ენებისა და ღარების დაფების ორი ფენა და ზემოდან დაფარულია ანტიკოროზიული ალუმინის ფურცლებით. საყრდენები გაცივებულია ცივი ჰაერით, რომელიც მიეწოდება სამაცივრო დანაყოფებიდან გვერდებზე განლაგებული მილების ან ბატარეების მეშვეობით.

ზოგიერთ სათევზაო გემზე ტვირთი გადაჰყავთ სპეციალურ საკნებში - სხვენში, რომელიც დამზადებულია სპეციალური სვეტებისა და პლინტუსების ღარებში ჩაყრილი დაფებით. სხვენის ტრანსპორტირება გამორიცხავს კონტეინერების და თევზის პროდუქტების დეფორმაციას.

ნაყარი ტვირთის გადაზიდვისას გამოიყენება მუდმივი ან მოსახსნელი გრძივი საყრდენები (გადასასვლელი დაფები) მათი დაღვრის თავიდან ასაცილებლად.

საწვავის და წყლის რეზერვების გასაზრდელად, ზოგჯერ კი ბალასტირებისთვის, გემებს ეძლევათ სპეციალური ტანკები, რომლებიც მდებარეობს ორმაგი ფსკერის გარეთ. ეს მოიცავს ღრმა ტანკებს, რომლებიც იკავებს სივრცეს გვერდიდან გვერდზე და სიმაღლეში - მეორე ქვემოდან ქვედა გემბანამდე; საბორტო ტანკები, რომლებიც განლაგებულია ძრავის ოთახის ან საყრდენების მიდამოში.

დიდ სათევზაო გემებზე გათვალისწინებულია დატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციების შიდასამაგრი მექანიზაცია - ლიფტები და კონვეიერები, ხოლო სატრანსპორტო მაცივრებზე - ელექტრომობილები.

TO საოფისე ფართიმოიცავს ძრავის ოთახს, მაცივრის ოთახს, საჭის და დიაგრამების ოთახებს, რადიო ოთახს, საბურთალო ოთახს, ხის ღერძს, ექო ხმოვანს, გიროკომპასის ოთახს, სერვისისა და კომუნალურ ოთახებს (ნათურის ოთახი, საღებავის ოთახი, კაპიტანის სათავსო).

ძრავის ოთახი ჩვეულებრივ მდებარეობს გემის შუა ან უკანა ნაწილში. აქ არის ძირითადი და დამხმარე ძრავები, ელექტრო გენერატორები და მთავარი ელექტროგადამცემი დაფა. თუ ძირითად ძრავად გამოიყენება ორთქლის ძრავა ან ტურბინა, ისინი ჩვეულებრივ მოთავსებულია ერთ განყოფილებაში, ხოლო ორთქლის ქვაბები სხვა განყოფილებაში (ქვაბის ოთახში).

ბრუნვა ძრავიდან პროპელერამდე გადადის პროპელერის ლილვის გამოყენებით, რომელიც მდებარეობს პროპელერის ლილვის გვირაბში, რომელსაც აქვს ბოლოში მცირე გაფართოება - ჩაღრმავება. ბუნებრივი ვენტილაციის უზრუნველსაყოფად, ძრავის ოთახის ზემოთ გათვალისწინებულია ლილვი, რომელიც მთავრდება ფანქრით - ძრავის კაპოტით. ფანქრის გადასაფარებს აქვს ილუმინატორები.

ბორბალი და ჩართვის სახლი არის ადგილი, სადაც ნავიგაციის საათი ინახება. აქედან კონტროლდება გემის მუშაობა მთლიანად. საჭე აღჭურვილია საჭის სვეტით, მოძრავი მაგნიტური კომპასით, გიროკომპასის გამეორებით, ძრავის ტელეგრაფით, რადარებით, თევზის საპოვნელი ინსტრუმენტებით და სხვადასხვა სასიგნალო მოწყობილობებით. თანამედროვე გემებზე, ამ მოწყობილობებიდან ბევრი დამონტაჟებულია დისტანციური მართვის ვერსიით. გრაფიკის ოთახში, რომელიც ყოველთვის ბორბლის გვერდით არის, არის მაგიდა ნავიგაციისა და საზღვაო სქემების შესანახად. აქ ასევე განთავსებულია სანავიგაციო ინსტრუმენტების ნაწილი (მიმართულების მაძიებლები, რადიონავიგაციის და სატელიტური სისტემების მიმღების ინდიკატორები, ექო ხმოვანი სიღრმის ინდიკატორები, ჟურნალის გამეორებები) და სანავიგაციო სამუშაო ხელსაწყოები.

BMRT ტიპის ძველ აშენებულ გემებზე არის ორი ბორბალი: მშვილდი (გაშვებული0 და სტერნი (თევზაობა - გემის საჭესთან სათევზაო ხელსაწყოებით მუშაობისას). ჰორიზონტის ტიპი და სხვა, ხომალდი კონტროლდება ერთი ნავიგაციისა და სათევზაო ოთახიდან.

რადიო ოთახი მდებარეობს სანავიგაციო ხიდის მიდამოში ან მის სიახლოვეს. ეს ნაკარნახევია რადიოს ოპერატორსა და საათის ოფიცერს შორის სწრაფი კომუნიკაციის საჭიროებით.

ლოგის და ექო ხმოვანი ლილვები მზადდება ცალკე ან კომბინირებული. ისინი მზადდება დალუქული მილის სახით, რომლის ქვედა ნაწილში, ძირის მახლობლად, არის ცენტრალური ლოგის მოწყობილობა მიმღები მილით და ექოს გამომგზავნი განყოფილება ვიბრატორებით.

გიროკომპასის ოთახში არის ყველა გიროკომპასის მოწყობილობა, გარდა პერიფერიულისა.

მომსახურე და კომუნალური ნაგებობები, როგორც წესი, მოთავსებულია წინაღობის ქვეშ მათი გაზრდილი ხანძრის საშიშროების გამო. ეს მოწყობა საშუალებას გაძლევთ შეინახოთ ეს შენობები მეთვალყურეობის ქვეშ და დროულად თავიდან აიცილოთ საშიში სიტუაციები.

საცხოვრებლები ეკიპაჟისა და მგზავრებისთვისიყოფა შემდეგნაირად: საცხოვრებელი, საზოგადოებრივი, ეკონომიკური, სანიტარული და ჰიგიენური, სამედიცინო.

გემებზე საცხოვრებელი ოთახები, როგორც წესი, განლაგებულია ზედნაშენებსა და გემბანებში. უპირველეს ყოვლისა, ამ მიზნით ისინი ცდილობენ გამოიყენონ შუა ზედნაშენი - ადგილი, რომელიც ყველაზე ნაკლებად მგრძნობიარეა დატბორვისა და დატბორვის მიმართ.

თანამედროვე გემებზე, სარდლობის პერსონალის საცხოვრებელი კვარტლები, როგორც წესი, არის ერთჯერადი კაბინები, ხოლო რეიტინგებისთვის, გემის ზომისა და დანიშნულების მიხედვით, ისინი არის ერთჯერადი, ორმაგი და თუნდაც ოთხსართულიანი კაბინები. კაბინები, როგორც წესი, განლაგებულია გემის გვერდებზე, რაც საშუალებას იძლევა ბუნებრივი განათება და ვენტილაცია ილუმინატორის მეშვეობით.

სამგზავრო გემებზე საცხოვრებელი ოთახები განლაგებულია არა მხოლოდ ზედნაშენებსა და გემბანებში, არამედ გემბანებს შორის სივრცეებშიც. მგზავრთა კაბინები იყოფა კლასებად. I და II კლასების ერთჯერადი და ორადგილიანი კაბინები ჩვეულებრივ განლაგებულია შუა კონსტრუქციასა და გემბანებში, ხოლო III კლასის ოთხსართულიანი კაბინები ქვედა გემბანებზე.

კაბინები ჩვეულებრივ მოწყობილია დერეფნის სისტემის გასწვრივ. კარები იხსნება კაბინაში, რათა დერეფნების გასწვრივ თავისუფალი გადაადგილება მოხდეს.

საზოგადოებრივი შენობებია სასადილო ოთახი და სალონი ეკიპაჟისთვის, განყოფილება სამეთაურო პერსონალისთვის, დიდი თანამედროვე გემების სპორტული დარბაზები, საცურაო აუზები, დასასვენებელი ოთახები და ა.შ. სამგზავრო გემებზე ჩვეულებრივ გაცილებით მეტი საჯარო სივრცეა. ეს შეიძლება იყოს რესტორნები, სასადილოები, მოსაწევი ოთახები, მუსიკალური სალონები, კინოდარბაზები, სამკითხველო დარბაზები, საბავშვო კაბინები, სპორტული დარბაზი და ა.შ.

კომუნალური ფართები მოიცავს გალეას, თონეს, საკუჭნაოს, საკუჭნაოს და სათავსოებს.

სანიტარული და ჰიგიენური ნაგებობები იყოფა სანიტარიულ (სამრეცხაოები, საშრობი, თეთრეულის და სამუშაო ტანსაცმლის საუთაო ოთახები) და სანიტარიულ და ჰიგიენურ (სარეცხი, საშხაპეები, აბანოები, ტუალეტები და ა.შ.).

სამედიცინო დაწესებულებებში შედის იზოლირებული პალატა, საავადმყოფო და ამბულატორია. მცურავ ბაზებზე, როგორც წესი, არის საოპერაციო ოთახები, რენტგენი, სტომატოლოგიური კაბინეტი და სხვა.

ნაყარი და ტანკები

ნაყარი არის წყლისა და მტვრისგან მჭიდრო ვერტიკალური კედელი, რომელიც დამონტაჟებულია გემის კორპუსში. გემის მთავარ ჩარჩოსთან შედარებით მათი პოზიციიდან გამომდინარე, განასხვავებენ გრძივი და განივი ნაყარი. წყალგაუმტარი ნაყარი ჭურჭელს წყალგაუმტარ ნაწილებად ყოფს; სამგზავრო გემებზე ისინი განლაგებულია ისე, რომ როდესაც ერთი ან მეტი მიმდებარე კუპე დატბორილია, გემის ელვარება შენარჩუნებულია. განივი ნაყარი ზრდის გვერდითი სიმტკიცეს და, გვერდებისა და ჭერის გრძივი მოხრის თავიდან აცილების გზით, გემის გრძივი სიმტკიცე. წყალგაუმტარი და ნავთობგაუმტარი გრძივი ნაყარი მონტაჟდება მხოლოდ მადნის გადამზიდავებზე და ტანკერებზე. წყალგაუმტარი ნაყარების რაოდენობა დამოკიდებულია გემის სიგრძეზე და ტიპზე. თითოეული ხომალდი აღჭურვილია ღეროს უკან გადაუდებელი შეჯახების საყრდენით. ხრახნიან გემებში უკანა ბოლოში დამონტაჟებულია შემდგომი მწვერვალი, რომელიც ჩვეულებრივ ზღუდავს შემდგომ პიკს. ორთქლის გემებსა და საავტომობილო გემებს აქვთ ერთი განივი ნაყარი ძრავისა და ქვაბის ოთახების ბოლოებზე. დანარჩენ კორპუსს, გემის სიგრძის შესაბამისად, იყოფა სხვა განივი ნაყარი, რომელთა შორის მანძილი არ აღემატება 30 მ-ს. ზედნაშენის ან წინაღობის, ხოლო შემდგომი მწვერვალის ნაყარი ჩვეულებრივ ვრცელდება მხოლოდ წყალგაუმტარ გემბანზე ზაფხულის დატვირთვის წყლის ხაზის ზემოთ.

წყალგაუმტარი განივი ნაყარი:

ა - სატვირთო გემზე (სრული გემი) ნაყარის მდებარეობა; ბ - განივი ნაყარი; გ - გოფრირებული ნაყარი; d - შეჯახების ნაყარი

1 - იუტი; 2 - პიკის შემდეგ; 3 - შემდგომი პიკის ნაყარი; 4 - ფლობს; 5 - შუა ზედნაშენი; 6 - ნაყარი გემბანი; 7 - ძრავის ოთახი; 8 - ქვედა გემბანი; 9 - სატანკო; 10 - ჯაჭვის ყუთი; 11 - წინამორბედი; 12 - შეჯახების ნაყარი; 13 - ორმაგი ქვედა; 14 - პროპელერის ლილვის გვირაბი; 15 - ბუკლეტები; 16 - ნაყარი მორთვა straps.

როგორც წესი, წყალგაუმტარი ნაყარი შედგება ფურცლებისა და მათზე შედუღებული გამაგრებლების პანელებისგან. ნაყარი ფურცლებისა და გამაგრების ზომები დამოკიდებულია ავარიის დროს გემის კორპუსში შემავალი წყლის ჰიდროსტატიკურ წნევაზე. ეს წნევა მუდმივად იზრდება ნაყარის ზედა კიდიდან ქვედა კიდემდე (ქვედა). აქედან გამომდინარე, წყალგაუმტარი ნაყარის ფურცლების სისქე იზრდება ზემოდან ქვემოდან. სიმტკიცე ჩვეულებრივ ენიჭება წყალგაუმტარ ნაყარებს პროფილის ფოლადისგან დამზადებული ვერტიკალური გამაგრებლების გამოყენებით; მხოლოდ ბალასტური სატანკო გემბანის ქვემოთ მდებარე ზონაში არის საგანგებო ნაყარი გამაგრებული ჰორიზონტალური გამაგრებით. ნაყარის გამაგრებული ნეკნები შედუღებულია ან მიმაგრებულია ფრჩხილების გამოყენებით მეორე ქვედა იატაკზე და გემბანებზე. გამაგრებული ნეკნები ბოლოების გამაგრების გარეშე დამონტაჟებულია მხოლოდ საყრდენი გემბანსა და მის ქვემოთ მდებარე გემბანს შორის, თუ სიგრძე არ აღემატება 2,75 მ-ს, ბრტყელი ნაყარი შეიძლება დამონტაჟდეს. განივი ნაყარებზე ტალღები გადის ჰორიზონტალურად ან ვერტიკალურად. ბრტყელ გოფრირებულ ნაყარებთან შედარებით, თანაბარი სიმტკიცით, მათ აქვთ ნაკლები წონა და უფრო იაფია წარმოება. როდესაც გოფრირებული ნაყარი გრძელია, მათი ცალკეული ელემენტების გასამაგრებლად, სხივები შედუღებულია ტალღების მიმართულების პერპენდიკულარულად და ბოლოებში ფრჩხილებით გამაგრებულია.

ღიობები, როგორიცაა კარები ან ხვრელები, დამონტაჟებულია წყალგაუმტარ ნაყარში მხოლოდ მაშინ, როდესაც ისინი აბსოლუტურად აუცილებელია გემის მუშაობისთვის და არ შეიძლება იყოს საზიანო გემის უსაფრთხოებისთვის. ამდენად, შეჯახების ბორცვში ნაყარის გემბანის ქვემოთ არ არის კარები ან ჭაღები; საყრდენებს შორის ნაყარში წყალგაუმტარი კარები კეთდება მხოლოდ ზაფხულის დატვირთვის წყლის ხაზის ზემოთ. საყრდენი ნაყარი ემსახურება სატვირთო გემებს გემბანისა და განივი ლუქის ღობეების გასამაგრებლად, ასევე როგორც გრძივი ნახევრად ნაყარი ნაყარი ტვირთისთვის (გადაადგილების დაფები) ლუკსა და ნაყარს შორის სივრცეში. გადასატანი დაფები შექმნილია იმისთვის, რომ თავიდან აიცილოს მარცვლეულის ან სხვა ნაყარი ტვირთის გადაადგილება ზღვის აურზაურში (რაც საშიშია გემის სტაბილურობისთვის). გადასატანი დაფები შედგება გიდებში მოთავსებული ზოლებისგან.

საყრდენი ნახევრად ნაყარი

1 - საყრდენი ნახევრად ნაყარი tween deck-ში; 2 - manhole; 3 - საყრდენი ნახევრად ნაყარი; 4 - გიდები დაფების გადასატანად; 5 - ქვედა გემბანი

სახანძრო ნაყარი დამონტაჟებულია სამგზავრო გემების ცოცხალ გემბანებზე ერთმანეთისგან არაუმეტეს 40 მ მანძილზე. ფურცლების სისქე არ აღემატება 5 მმ-ს, რადგან ნაყარის დანიშნულებაა ცეცხლის გავრცელების თავიდან აცილება დამწვრობის განყოფილების მიღმა. ხანძარსაწინააღმდეგო ბორცვები აგებულია და იზოლირებულია ისე, რომ, პირველ რიგში, 1 საათის განმავლობაში 900°C-ზე მაღალ ტემპერატურაზე მათ შეუძლიათ თავიდან აიცილონ კვამლისა და ცეცხლის შეღწევა მეზობელ განყოფილებებში და მეორეც, არ გაცხელონ 100°C-ზე ბევრად მეტი. . გემებზე დამონტაჟებულია მტვრისგან მჭიდრო ნაყარი ნახშირის ბუნკერებისგან იზოლირებისთვის და ქვაბის ოთახსა და ძრავის ოთახებს შორის კუთხის გათბობის მქონე ქვაბებისთვის. ისინი უფრო მსუბუქია ვიდრე წყალგაუმტარი ნაყარი. ღრმა ავზები განისაზღვრება, როგორც ორმაგი ფსკერის გარეთ არსებული სივრცის შეზღუდული ნაყარი, რომლებიც ივსება როგორც ბალასტი სუფთა ან ზღვის წყლით, ასევე თხევადი საწვავით. ნაყარი მზადდება შედუღებული ფურცლებისაგან და გამაგრებულია შედუღებული ჰორიზონტალური ან ვერტიკალური გამაგრებით. საწვავის ღრმა ავზებში დამონტაჟებულია დამატებითი სხივები, რომლებიც ქმნიან დახურულ ჩარჩოს. ეს ამცირებს ღრმა სატანკო ნაყარის დეფორმაციას და დატვირთვას კანზე, ასევე ზრდის გემის ჩაძირვისუნარიანობას. ღრმა ავზები, რომლებიც გადის გემის მთელ სიგანეზე და შემოიფარგლება ორი განივი ნაყარით, გამოყოფილია მინიმუმ ერთი გრძივი ნაყარით გემის მდგრადობის გაზრდის მიზნით. ყველა ღრმა ტანკს, რომლის სიგანე 4 მ-ზე მეტია, აქვს 6-8,5 მმ სისქის მფარველის სხივები, რომლებიც, როდესაც გემი გვერდზე ტრიალებს, ამცირებს გადაჭარბებული სითხის დარტყმის ძალას. წინამორბედი ტანკები აღჭურვილია სამაგრის სხივებით, რომელთაგან ზოგიერთი ვრცელდება გემის გასწვრივ. საიმედოობის მიზნით, საწვავის ღრმა ავზები გამოყოფილია ღრმა ავზებისგან სასმელი წყლით, ქვაბის საკვების წყლით და გაწმენდილი ზეთით ერთი სივრცის სივრცით. ამ სივრცეს რეზინის კაშხალი ეწოდება.

1 - საწვავის ავზები ორმაგი ფსკერის გარეთ; 2 - სატანკო გემბანი; 3 - განივი ნაყარი; 4 - გრძივი ნაყარი; 5 - ფარფლის ნაყარი; 6 - ორმაგი ქვედა; 7 - გრძივი გვერდითი სხივი (გვერდითი სტრინგერი).

თუ საწვავის ავზების ზემოთ არის საცხოვრებელი ფართები, მაშინ მათ შორის მოთავსებულია ჰორიზონტალური კოფერდამი. თითოეული ავზი აღჭურვილია სავენტილაციო ჰაერით, საზომი და შემოვლითი მილებით. ჰაერის მილები ემსახურება იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ავზის შევსებისას მასში ზედმეტი წნევა ვერ წარმოიქმნება, ხოლო გადინებისას არასაკმარისი წნევა ვერ წარმოიქმნება. დონის ინდიკატორზე საზომი მილების გამოყენებით შეგიძლიათ ნახოთ ტანკების შევსების დონე. როდესაც ავზი ივსება, ჭარბი სითხე მიედინება გადინების მილებიდან და მასში დინამიური წნევა ვერ წარმოიქმნება. წყლის ავზებისთვის ჰაერისა და შემოვლითი მილები, როგორც წესი, ერთი მილის სახითაა გაყვანილი და მიდის ზედა გემბანზე. საწვავის და საპოხი ზეთის ავზებიდან შემოვლითი მილი მიდის სასიგნალო მოწყობილობებით აღჭურვილი სანიაღვრე ავზში. ტანკებზე წვდომა ხდება ჭურვების მეშვეობით, რომელთა გადასაფარებლები ხრახნიანია. გამაგრების და სხივების ზომების არჩევისას, აგრეთვე ნაყარის ფურცლების სისქის არჩევისას, განმსაზღვრელი ფაქტორია სითხის წნევა შემოვლითი და საჰაერო მილების ზედა კიდეზე. ავზის საფარის სისქე ჩვეულებრივ 6,5-15 მმ-ია. ფრჩხილები გამოიყენება ავზის ნაყარი გამაგრების ბოლოების დასამაგრებლად. გამაგრების ნეკნებს შორის მანძილი 0,5-0,9 მ-ია საწვავის ავზებისა და მაღალი წყლის სიღრმისეული ავზების ვერტიკალური გამაგრების ნეკნები გამაგრებულია ჰორიზონტალური სხივებით (თაროებით), რომელთა მანძილი ერთმანეთისგან, გემბანიდან და გემბანიდან. მეორე ქვედა იატაკი არის არაუმეტეს 3,0 მ. ჰორიზონტალური სხივები შედგება კედლებისა და თაროებისგან; ისინი ერთმანეთთან დაკავშირებულია ფრჩხილებით. თუ საწვავის ავზებში გამაგრებლები განლაგებულია ჰორიზონტალურად, მაშინ ისინი მხარს უჭერენ ვერტიკალურ ბოძებს, რომელთა მანძილი ერთმანეთისგან და ავზების კედლებიდან არ აღემატება 3.0 მ-ს ვერტიკალური სხივები გემბანის ქვეშ და ქვედა კავშირებით.

დიდი საბჭოთა ენციკლოპედია. - მ.: საბჭოთა ენციკლოპედია. 1969-1978 წწ.

ნახეთ, რა არის "ფორეპიკი" სხვა ლექსიკონებში:

წინამორბედი- forepeak ... მართლწერის ლექსიკონი-ცნობარი

ფორეპიკი- (წინ მწვერვალი) სამოქალაქო გემების მშვილდის განყოფილება, რომელიც მდებარეობს უშუალოდ ღეროზე. ემსახურება როგორც ბალასტის ავზი ჭურჭლის მორთვისთვის. Samoilov K.I. Marine ლექსიკონი. M.L.: სსრკ NKVMF სახელმწიფო საზღვაო გამომცემლობა ... საზღვაო ლექსიკონი

ფორეპიკი- (ინგლისური forepeak Dutch voorpiek), გემის ყველაზე შორი მშვილდის განყოფილება, სადაც ჩვეულებრივ მდებარეობს წყლის ბალასტის ავზი ... დიდი ენციკლოპედიური ლექსიკონი

წინამორბედი- forepik, forepik m გემის უკიდურესი მშვილდი, სადაც ჩვეულებრივ მდებარეობს ბალასტური წყლის ავზი. ეფრემის განმარტებითი ლექსიკონი. T.F. ეფრემოვა. 2000 ... რუსული ენის თანამედროვე განმარტებითი ლექსიკონი ეფრემოვას მიერ

წინამორბედი- არსებითი სახელი, სინონიმების რაოდენობა: 2 განყოფილება (9) პიკი (23) ASIS სინონიმების ლექსიკონი. ვ.ნ. ტრიშინი. 2013 ... სინონიმთა ლექსიკონი

წინამორბედი- გემის მთავარი კორპუსის უკიდურესი წინა განყოფილება, რომელიც ვრცელდება ღეროდან წინა მწვერვალამდე. [GOST 13641 80] საგნები: გემები და გემები ... ტექნიკური თარჯიმნის გზამკვლევი

წინამორბედი- FORPIK, FORPIK, ა; მ. [ინგლისური] წინამორბედი] მორ. გემის ყველაზე გარე განყოფილება, სადაც ჩვეულებრივ მდებარეობს ბალასტური წყლის ავზი. * * * forepeak (ინგლისური forepeak, ჰოლანდიური voorpiek), გემის ყველაზე გარე მშვილდი განყოფილება, სადაც ჩვეულებრივ მდებარეობს წყლის ავზი ... ენციკლოპედიური ლექსიკონი

წინამორბედი- (ინგლისური forepeak, Gol. voorpiek) მორ. მშვილდის განყოფილება გემებზე, რომელიც მდებარეობს პირდაპირ ღეროზე. უცხო სიტყვების ახალი ლექსიკონი. ავტორი EdwART, 2009. forepeak a, m (ჰოლანდიური voorpiek, ინგლისური forepeak ... რუსული ენის უცხო სიტყვების ლექსიკონი

წინამორბედი- ი ფო/რპიკ = ფორპი/კ; (ინგლისური forepeak); მორ. გემის ყველაზე გარე განყოფილება, სადაც ჩვეულებრივ მდებარეობს ბალასტური წყლის ავზი. II ფორპი/კ ა; მ. იხ. forepeak II... მრავალი გამოთქმის ლექსიკონი

წინამორბედი- 21. წინა მწვერვალი გემის მთავარი კორპუსის უკიდურესი მშვილდის განყოფილება, რომელიც ვრცელდება ღეროდან წინა მწვერვალამდე წყარო: GOST 13641 80: ზედაპირული გემების და გემების ლითონის კორპუსის სტრუქტურული ელემენტები. ტერმინები და განმარტებები... ნორმატიული და ტექნიკური დოკუმენტაციის ტერმინთა ლექსიკონი-საცნობარო წიგნი

თანამედროვე საზღვაო ლითონის გემის კორპუსი და მისი ძირითადი ნაწილები

ლითონის გემთმშენებლობამ, რომელიც თარიღდება მისი არსებობის ას წელზე ნაკლები (1) წელზე ნაკლები ხნის განმავლობაში, მოკლე დროში, ხის გემთმშენებლობის არსებობასთან შედარებით, არამარტო მოახერხა დომინანტური პოზიციის დაკავება, თითქმის მთლიანად ჩაანაცვლა ხის გემთმშენებლობა ზღვაზე, მაგრამ ასევე მოახერხა მისი ტექნიკური განვითარების მაღალი ხარისხების მიღწევა, მაშინ როცა ხის გემთმშენებლობა მისი არსებობის ათასწლეულების განმავლობაში ძალიან ნელა პროგრესირებდა დიზაინის თვალსაზრისით.

ჭედური რკინა და შემდეგ თუჯის ფოლადი, რომელმაც მალევე ჩაანაცვლა, იყო მასალა, რომელიც განსაკუთრებით გამოდგება გემთმშენებლობისთვის, რაც შედარებით იაფფასთან ერთად (სხვა მასალებთან შედარებით) უზრუნველყოფდა ბევრად მეტს, ვიდრე ხის. ადრე გათვალისწინებული, მისგან დამზადებული გემების სიმტკიცე და გამძლეობა.

რკინისა და ფოლადის გამოყენების შესაძლებლობა უფრო დიდი სიმტკიცის გემის მისაღებად, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს მასზე მოქმედ დიდ ძალებს, გამოიწვია ლითონის ჭურჭლის ზომის მნიშვნელოვანი ზრდა, ვიდრე მანამდე არსებული საზღვაო ხის გემების ზომა. უფრო მეტიც, თუ მათი არსებობის პირველ დროს ლითონის ხომალდები ძალიან ახლოს იყვნენ ხის გემებთან მათი დიზაინით, მაშინ, როდესაც ისინი ზომაში იზრდებოდნენ, მათ ასევე მიიღეს და იღებენ უამრავ ცვლილებას და მახასიათებლებს მათ დიზაინში.

ამ დიზაინის ცვლილებების მიზანია გემის სიძლიერის გაზრდისკენ სწრაფვა და ამავე დროს მისი წონის შესაძლო შემცირებისკენ სწრაფვა, რადგან წონის ნებისმიერი შემცირება უზრუნველყოფს გემის სასარგებლო ამწევ ძალას, რაც ყველაზე მნიშვნელოვანია. კომერციული გემისთვის. თუმცა; თუ თქვენ აიღებთ თანამედროვე ფოლადის კომერციული ხომალდის კორპუსის ყველაზე გავრცელებულ დიზაინს და შეადარებთ მას ხის გემის დიზაინს, თქვენ მაინც საკმაოდ მარტივად შეძლებთ მათში იპოვოთ საერთო და ამავე დროს შეგიძლიათ თვალყური ადევნოთ დიზაინს იმ მახასიათებლებს, რომლებიც თანდათანობით განვითარებამ გამოიწვია საზღვაო ფოლადის გემების კორპუსის თანამედროვე, ყველაზე ტიპიური ტიპები. ამავდროულად, შესაძლებელია დადგინდეს ამ მახასიათებლების გემის დიზაინში დანერგვის მიზეზები.

რაც აქ ითქვა, გემის კორპუსის დიზაინს ეხება, რომლის დეტალური გაცნობა ჩვენი შემდგომი მთავარი ამოცანა იქნება.

რაც შეეხება გემის კორპუსის გეომეტრიულ ფორმას, რომელიც ჯერ ცოტა უნდა იყოს განხილული, აქაც თანამედროვე კომერციულმა საზღვაო გემებმა დიდწილად შეინარჩუნეს იგივე თვისებები, რაც ხის გემების ფორმას. სახელდობრ, გეომეტრიული ფორმით ჭურჭელი წარმოადგენს ღრუ პრიზმულ სხეულს, რომლის გარე გარსი წყალგაუმტარია, ბოლოებისკენ მიმართული, ე.წ. ცხვირიდა მკაცრი, და ასევე მცირდება, მეტ-ნაკლებად, ქვევით, ე.ი. მიმართ ქვედა. თქვენ შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ ვერტიკალური თვითმფრინავი, რომელიც გადის გემის გასწვრივ ( ცენტრალური თვითმფრინავი), რომელიც გემს გაჭრის ორ ნაწილად ერთმანეთის მიმართ სიმეტრიულად (მარჯვნივ და მარცხნივ - გემის გასწვრივ მზერადან მშვილდისკენ). ეს სიბრტყე გადაკვეთს ფსკერს მის სიგრძეზე და გადაკვეთის ხაზი იქნება გემის კილის ხაზი; ამავდროულად, ბოლოებში, კილი თანდათან ან დაუყოვნებლივ (მშვილდში დამრგვალებით, მუხლში, როგორც წესი, მარჯვენა კუთხით) მაღლა ადის, ვერტიკალურ ან ვერტიკალურ მდგომარეობაში ახლოს, ქმნის ბოლოების უკიდურეს ნაწილებს. ჭურჭლის - მშვილდში ღერო, მწვერვალში მკაცრი პოსტი(ნახ. 1). ჭურჭლის ფსკერი, ჯვარედინი კვეთით, დამრგვალებით, რომელსაც ეწოდება ჩინი, მაღლა აწევა, გადადის ჭურჭლის ციცაბო მხარეებში (მარჯვნივ და მარცხნივ, იმისდა მიხედვით, თუ რომელ ჭურჭლის სიმეტრიულ ნაწილს მიეკუთვნება). გვერდები ზევით ვრცელდება გემის ზედა გარსამდე, რომელსაც ეწოდება გემბანი. როგორც აღვნიშნეთ, ჭურჭელი იკეცება კიდურებისკენ, ამიტომ ზოგიერთ მონაკვეთზე, ჩვეულებრივ, მხოლოდ მისი სიგრძის შუაში, მას უნდა ჰქონდეს უდიდესი სისრულის განივი. ამ კვეთას ეწოდება გემის შუა კვეთის სიბრტყე და ნახაზებში მისი პოზიცია მითითებულია სიმბოლოთი, რომელიც შედგება წრისგან ორი ∫ გადამკვეთი წრის ცენტრში. ყოველივე ზემოთქმული ნათლად ჩანს ნახ. 1.

გემის კორპუსის ზედა უწყვეტი ზედაპირი, ე.წ ზედა გემბანიჭურჭელს, როგორც წესი, აქვს ორმაგი გამრუდება: ჭურჭლის გასწვრივ, გამრუდება ე.წ წიწაკის სიკვდილიგემბანები და გრძივი გამრუდება ჭურჭლის სიგრძეზე, ე.წ ნაცრისფერი(იხ. სურ. 1).

ორივე მრუდის არსებობა, რომელიც მიღებულია უძველესი დროიდან, აიხსნება გემის საზღვაო შესაძლებლობების გაუმჯობესების სურვილით, როგორც გემბანის ნაკლები დატბორვის უზრუნველყოფა და გემბანზე ჩამოვარდნილი წყლის უკეთესი დრენაჟი (2). გემები, რომლებიც ზოგადად დიდი სტრუქტურული ინტერესის მქონეა, ქვემოთ ვისაუბრებთ ცოტა უფრო დეტალურად, მაგრამ ჯერ დავასრულებთ გემის ძირითადი ნაწილების ზოგად მიმოხილვას.

გემი, რომელიც ატარებს ტვირთს საკუთარი წონისა და ტვირთის წონაზე და მცურავია, ჩაეფლო წყალში გარკვეულ დონეზე, რომლის გადაკვეთის ხაზი გემის გარე გარსით ე.წ. წყლის ხაზი. ტვირთის გარეშე გემი, მარტო საკუთარი წონის ზემოქმედების ქვეშ მყოფი, წყალში ნაკლებად ჩაჯდება, კერძოდ ე.წ. მსუბუქი წყლის ხაზი. ამრიგად, რამდენიმე თანმიმდევრული წყლის ხაზი შეიძლება განთავსდეს მსუბუქი წყლის ხაზის ზემოთ, რაც შეესაბამება მცურავი გემის დატვირთვის სხვადასხვა ხარისხს. თქვენ არ შეგიძლიათ გემის უფრო და უფრო მეტი ჩატვირთვა, წყლის ხაზის თვითნებურად მიახლოება გემის ზედა გემბანთან. ეს არ შეიძლება გაკეთდეს ორი მიზეზის გამო: პირველ რიგში, რაც უფრო მეტია გემი წყალში, მით უფრო ძლიერია ზეწოლა ფსკერზე და გვერდებზე გემის ჩაძირული ნაწილის მიერ გადაადგილებული წყლისგან, და ბოლოს გემის თითოეული ტიპისთვის. ამ თვალსაზრისით არსებობს სიძლიერის ზღვარი, რომლის დროსაც ჭურჭლის შემდგომი ჩაძირვა წყალში საშიშია და შეიძლება, წყლის გადაჭარბებული წნევის გამო, გამოიწვიოს მისი კავშირების გაფუჭება და, შედეგად, წყალი ჭურვიდან კორპუსში ჩაედინება; მეორეც, გემის წყალში ჩაძირვის დასაშვები ზღვარი დგინდება გემის მინიმალური საზღვაო ვარგისიანობის უზრუნველსაყოფად, (3), რისთვისაც გემს უნდა ჰქონდეს ე.წ. ძაბვის რეზერვიისე, რომ უკიდურესობის შემთხვევაში - როცა წყალი ხვდება გემის შიგნით, ან როცა გემის გემბანი ტალღით არის დატბორილი და ა.შ. ცხადია, ბორბლის რეზერვი განისაზღვრება გემის კორპუსის ის ნაწილით (რომელიც წყალგაუმტარი გარსი აქვს), რომელიც წყლის დონეს მაღლა დგას, ე.ი. ზედაპირის ნაწილიჭურჭელი და, შესაბამისად, განისაზღვრება გემის მხარის იმ ნაწილის ზომით, რომელიც წყლის დონეს მაღლა დგას. თუ გვსურს დავაფიქსიროთ ამა თუ იმ ჭურჭლისთვის საჭირო ძაბვის მაქსიმალური რეზერვი, მაშინ საკმარისია დავადგინოთ ჭურჭლის გვერდის რომელი ნაწილი უნდა დარჩეს ყოველთვის წყლის ზემოთ ან, როგორც ამბობენ, საკმარისია დავაყენოთ მინიმალური უსაფრთხო დაფაჭურჭელი. გემისთვის უსაფრთხო ბორდის მინიჭებით, ჩვენ ამავე დროს მას ვანიჭებთ ჩაძირვის მაქსიმალურ დასაშვებ ზღვარს, ანუ გემის წყლის ხაზის მაქსიმალურ პოზიციას სრულად დატვირთულისას. ეს წყლის ხაზი იქნება ე.წ ჩატვირთეთ წყლის ხაზიჭურჭელი (იხ. სურ. 1). ტვირთის წყლის ხაზის პოზიცია ზუსტად არის ჩაწერილი სპეციალური ნიშნით, რომელიც აღინიშნება გემის სიგრძის შუა გზაზე თითოეულ მხარეს. ეს ნიშანი ძირითადად შედგება წრისა და ჰორიზონტალური ხაზისგან, რომელიც გადის მის ცენტრში და მოუწოდა ტვირთიბრენდი.

ამ ხაზის პოზიცია განსაზღვრავს მაქსიმალური დასაშვები დატვირთვის წყალსადენს მოცემული ხომალდისთვის, მისი სიძლიერისა და ზღვისუნარიანობის პირობების მიხედვით, უფრო ღრმად, ვიდრე ამ გემს ეკრძალება წყალში ჩაძირვა ნორმალური ნაოსნობის დროს. მანძილი ამ წყლის ხაზიდან კილის ხაზამდე, რომელიც იზომება ვერტიკალურად გემის შუა სიგრძეზე, ე.წ. საშუალო ტვირთის ნაკადიჭურჭელი. გემის მსუბუქი წყლის ხაზის შესატყვისი ნაკადი ეწოდება გემის საშუალო ნაკადი, როდესაც ის მსუბუქია (ტვირთის გარეშე).

ჭურჭლის ნაკადი, დამატებული ბორდის სიმაღლეზე, იძლევა გვერდის სრულ სიღრმეს (იხ. სურ. 1). გვერდის სიმაღლისა და ჩატვირთვისას ნაკადის გარდა, აუცილებელია აღინიშნოს ჭურჭლის კიდევ ორი ​​ძირითადი განზომილება: ეს არის ჭურჭლის სიგრძე (პერპენდიკულარებს შორის), რომელიც იზომება დატვირთვის წყლის ხაზის გასწვრივ, ღეროდან მკაცრი და ჭურჭლის სიგანე მის გვერდებს შორის, გაზომილი ყველაზე განიერ წერტილში; ჩვეულებრივ, ეს ადგილი არის სხივი ტვირთის ხაზის გასწვრივ, გადაღებული გემების შუაგულში (იხ. სურ. 1). ჭურჭლის მითითებული 4 ძირითადი განზომილების გაზომვის შესახებ უფრო ზუსტად მოგვიანებით ვისაუბრებთ.

გემის უკანა ნაწილში, ტვირთამწეობის წყლის ხაზის ზემოთ, გემის კორპუსს აქვს დამატებითი ამობურცული ნაწილი, რომელსაც ეწოდება გემის საყრდენი. საყრდენი იცავს დაზიანებისგან ჭურჭლის ყველაზე დაუცველ სტრუქტურას წყალქვეშა ნაწილში, კერძოდ: საჭეს, რომელიც დამონტაჟებულია საყრდენის უკანა მხარეს. საჭის გარეშე ხომალდი კარგავს ზღვაზე სასურველი მიმართულებით მართვის უნარს. დიდ გემებზე, საჭის შემობრუნების მანქანა ხშირად განლაგებულია საყრდენში და მზადდება გემების სხვადასხვა ოთახები. მკაცრი ბალანსის არსებობა ზრდის გემის ზედა გემბანის თავისუფალ არეალს უკანა ნაწილში. თანამედროვე საზღვაო კომერციულ გემებზე მკაცრი ბალანსის ფორმა ორი ძირითადი ტიპისაა: ან ჩვეულებრივი, ნაჩვენებია ნახ. 2ა, ანუ ე.წ კრუიზინგიტიპი; ბოლო ტიპი (ნახ. 2b), რომელიც ახლახან გამოჩნდა, ნასესხები იყო სამხედრო გემთმშენებლობისგან, სადაც იგი გამოიყენება როგორც განსაკუთრებით კარგად დამცავი საჭე და საშუალებას აძლევს თავად საჭეს მოხერხებულად მისცეს გაწონასწორებული (ნახევრად დაბალანსებული) ფორმა.

გემის მთელი კორპუსი, რომელიც ჩამოყალიბებულია მისი წყალგაუმტარი გარსით, შიგნიდან იყოფა წყალგაუმტარი განივი ნაყარებით, ცალკეულთან ერთად. კუპეები(იხ. სურ. 1); გემის კუპეებად ასეთი დაყოფის მიზანია გემის ნაოსნობის უსაფრთხოების გაზრდა ერთ-ერთი მათგანის მიდამოში გემის გარე გარსის წყალგაუმტარობის დაკარგვის შემთხვევაში. კუპეები ამ შემთხვევაში, ზღვის წყალი, რომელიც მოხვდება კუპეში, ვერ შეავსებს მთელ გემს. გემზე განივი წყალგაუმტარი ნაყარების რაოდენობა დამოკიდებულია გემის ზომაზე. სამგზავრო გემებში ხომალდი იყოფა კუპეებად, რათა მიიღონ მაქსიმალური უსაფრთხოება, ხშირად ისე, რომ მაშინაც კი, თუ ორი მიმდებარე კუპე დატბორილია, გემი ინარჩუნებს წყლის ზედაპირზე ცურვის უნარს.

განივი წყალგაუმტარი საყრდენებიდან ღეროდან პირველ საყრდენს ეწოდება შეჯახების საყრდენი; პირველი საყრდენი მშვილდიდან, მშვილდისკენ ითვლის, ეწოდება სტერნპიკის ნაყარი. შეჯახების საყრდენი ქმნის გემის ყველაზე გარე მშვილდის ნაწილს, რომელსაც უწოდებენ წინამწვერვალს, ისევე როგორც შემდგომი ნაყარი ქმნის იმავე უკანა ნაწილს, რომელსაც ეწოდება შემდგომი მწვერვალი. წინამორბედი და შემდგომი პიკი გამოიყენება მათში ზღვის წყლის მისაღებად იმ შემთხვევებში, როდესაც მცურავ გემს სურს დიდი დატვირთვა მიაყენოს გემის მშვილდს ან ღეროს, ანუ როდესაც ხდება გემის ე.წ. განივი ნაყარი, რომელიც მდებარეობს საყრდენის სიბრტყეში და აშორებს ღეროს მწვერვალის მწვერვალს, ეწოდება ტრანსმისი. ყველა მითითებული ნაყარი ნაჩვენებია ნახ. 1.

გარდა განივი წყალგაუმტარი ნაყარისა, თანამედროვე საზღვაო გემების კორპუსის შიგნით, მცირე გემების გარდა, ქვემოდან 700-დან 1200 მმ-მდე დაშორებით (გემის ზომაზეა დამოკიდებული), ე.წ. მოწყობილი, (4) გაშვებული ჰორიზონტალური შეუღწევადი სიბრტყის სახით გემის სიგრძის გასწვრივ, შეჯახების ბორცვიდან შემდგომი მწვერვალამდე (გამონაკლის შემთხვევებში ხდება ნაწილობრივი). ამგვარად ჩამოყალიბებული ორძირიანი სივრცე თავის მხრივ იყოფა ცალკეულ წყალგაუმტარ ორძირიან კუპეებად (იხ. სურ. 1). ორმაგი ქვედა სივრცე, რომლის დიზაინი შემდგომში იქნება განხილული, გარდა იმისა, რომ უზრუნველყოს გემისა და ტრანსპორტირებული ტვირთის უსაფრთხოება გარე ფსკერის დაზიანების შემთხვევაში, აუცილებელია თანამედროვე გემებისთვის, რათა შეძლონ გაზრდა. გემის ნაკადი, როდესაც გემი ცარიელია, ზღვის წყლის მიღებით ორძირიან განყოფილებებში. გემის ნაკადის ეს ზრდა, რომელსაც ჰქვია მისი ბალასტირება (ბალასტის აღება) - რის გამოც ორძირიან კუპეებს ხშირად ბალასტს უწოდებენ - აუცილებელია გემის ზღვისუნარიანობის შენარჩუნების თვალსაზრისით, რადგან თანამედროვე გემები, მათი შედარებით დატვირთულის დროს დაბალი წონაა, მსუბუქი წყლის ხაზის გასწვრივ ნაკადი ძალიან მცირეა, ხოლო ზედაპირული ბორცვი ძალიან დიდია, რის შედეგადაც ხომალდი კარგად არ იკავებს ზღვაში ქარის საწინააღმდეგოდ და ადიდებულია. გარდა ამისა, არაღრმა ნაკაწრით, მნიშვნელოვნად უარესდება თანამედროვე საზღვაო ხომალდის ძრავის მუშაობა - პროპელერი, რომელიც თავისი ზომით (როგორც დავინახავთ საყრდენის დიზაინის განხილვისას) აღებულია სრული ნახაზის შესაბამისად. გემის დატვირთვის წყალსადენის გასწვრივ; როდესაც გემი მოძრაობს მსუბუქი წყლის ხაზის გასწვრივ, პროპელერის უმეტესი ნაწილი მთავრდება წყლის ზემოთ და პროპელერის მუშაობა არადამაკმაყოფილებელი ხდება. და ბოლოს, თანამედროვე გემების ზოგიერთი ორძირიანი კუპე ასევე გამოიყენება გემის ძრავებისთვის მტკნარი წყლისა და თხევადი საწვავის შესანახად. თუ გემს აქვს ორმაგი ფსკერი, მხოლოდ შეჯახების და შემდგომი ნაყარი აუცილებლად აღწევს გემის ფსკერს, ხოლო დარჩენილი ნაყარები, რომლებიც მდებარეობს შეჯახების და შემდგომი მწვერვალის ნაყარებს შორის, აღწევს მხოლოდ მეორე ფსკერს.

გემის გემბანებზე რომ დავბრუნდეთ, უპირველეს ყოვლისა უნდა აღინიშნოს, რომ ერთი ზედა გემბანის გარდა, რომელიც მოცემული გემისთვის მთავარ უნდა ჩაითვალოს, მსხვილ საზღვაო გემებს ქვემოთ ასევე აქვთ გემბანები (ერთი ან მეტი). მას, ჩვეულებრივ, ერთმანეთისგან 2 - 2 1/2 მ მანძილზე, უწოდებენ მეორე, მესამე და ა.შ. ქვედა გემბანებს. ქვედა გემბანები ჩვეულებრივ ინარჩუნებენ იგივე ან მსგავს გამრუდებას, როგორც ზედა გემბანზე. გემბანები გემების კორპუსში ქმნიან ცალკეულ გემბანთაშორის (ორ გემბანიან) სივრცეებს; ამ სივრცეებიდან, ტვირთის წყალსადენის ზემოთ მდებარე ადგილები ძირითადად გამოიყენება საცხოვრებელი ოთახების განლაგებისთვის და, ნაკლებად ხშირად, ტვირთის დასაწყობად; რაც შეეხება გემბანთაშორის სივრცეებს, რომლებიც მდებარეობს ტვირთის წყალსადენის ქვემოთ და გემის კუპეები ყველაზე დაბალ გემბანსა და ორმაგ ფსკერს შორის, ისინი გამოიყენება ტვირთის შესანახად; ბოლო კუპეებს ჰქვია სამაგრები. ერთი ან მეტი საყრდენი კუპე გემის შუა ნაწილში, ნაკლებად ხშირად წინა ნაწილში, ემსახურება გემის ქვაბებისა და ძრავების განთავსებას, აგრეთვე საწვავის მარაგს (ძირითადად მყარი). საწვავის შესანახად გამოყენებული კუპეები, რომელსაც ეწოდება ბუნკერები (და ქვანახშირისთვის - აგრეთვე ნახშირის ორმოები) განლაგებულია არა მხოლოდ ორ განივი ნაყარს შორის, არამედ გემბანთაშორის სივრცეში, აგრეთვე გემის გვერდებზე. ძრავა-ქვაბის კუპეები, გამოყოფილი ამ უკანასკნელის გრძივი ნაყარისაგან. გრძივი საყრდენები (ჩვეულებრივ ერთი გემის ცენტრალურ სიბრტყეში) ზოგჯერ მზადდება გემების საბარგულებში, კერძოდ, გემებში, რომლებიც განკუთვნილია თხევადი ან ნაყარი ტვირთის გადასაზიდად. ამავდროულად, მშრალი სატვირთო გემების სათავსოებში გრძივი საყრდენები, აგრეთვე ნახშირის ორმოებს ძრავისა და ქვაბის კუპედან გამომყოფი გრძივი საყრდენები არ არის წყალგაუმტარი, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში, თუ მხარე დაზიანებულია და ზღვის წყალი შეაღწევს. გრძივი ნაყარის ერთ მხარეს ჭურჭელში, გემმა შეიძლება მიიღოს სახიფათო დახრილობა ბორტზე.

თუ გემის ბუნკერი განკუთვნილია თხევადი საწვავისთვის, ის ტვირთის სათავსოდან უნდა იყოს გამოყოფილი ვიწრო, წყალგაუმტარი განყოფილებით, რომელსაც ეწოდება კოფერდამი; რეზინის კაშხალი გამორიცხავს ნავთობპროდუქტების შეღწევის რისკს ნაყარი გაჟონვის საშუალებით მიმდებარე ოთახში. Cofferdams ასევე დამონტაჟებულია ორმაგი ქვედა კუპეებში ორი მიმდებარე განყოფილების გამოსაყოფად, თუ მათ სურთ აირიდონ ამ განყოფილებებში სითხეების შერევის შესაძლებლობა, როგორიცაა საწვავის და მტკნარი წყლის განყოფილებები. შეჯახების საყრდენის გვერდით დამონტაჟებულია სპეციალური განყოფილება, რომელიც ემსახურება წამყვანის თოკის (ჯაჭვის ყუთის) განთავსებას. გემის ყველა განივი ნაყარი, როგორც წესი, სიმაღლეში მიყვანილია ზედა გემბანზე; გამონაკლისი არის: მწვერვალის შემდგომი ნაყარი, რომელიც შეიძლება გაგრძელდეს მხოლოდ პირველ გემბანზე ტვირთის წყლის ხაზის ზემოთ, თუმცა, იმ პირობით, რომ ეს გემბანი წყალგაუმტარი იქნება ამ ნაყარიდან უკანა პუნქტამდე. ანალოგიურად, გემებზე მნიშვნელოვანი დაფის მქონე გემებზე, ყველა ნაყარი, შეჯახების გარდა, ნებადართულია მხოლოდ მეორე გემბანზე გაგრძელდეს, თუმცა, ეს უკანასკნელი ამ შემთხვევაში აუცილებლად უნდა განთავსდეს ტვირთის წყლის ხაზის ზემოთ. რაც შეეხება შეჯახების ნაყარს, ის, როგორც წესი, ყოველთვის აღწევს ზედა გემბანზე, ქვემოთ მითითებულ შემთხვევაში, ის უნდა გაგრძელდეს ზედა გემბანზეც კი.

დასასრულს, ასევე უნდა აღინიშნოს, რომ გემებისთვის, რომლებსაც აქვთ ძრავის განყოფილება გემის შუა ნაწილში, პროპელერის ლილვის ამოღების მიზნით ძრავის განყოფილებიდან გემის უკანა ნაწილში, წყალგაუმტარი გვირაბი ან პროპელერის ლილვი. დერეფანი დამონტაჟებულია მეორე ქვედა ნაწილის თავზე უკანა ტვირთის სათავსოში, რომელიც მიემართება ძრავის განყოფილების უკანა კედლიდან და კვეთს გზაზე შემხვედრ ნალექის უკანა საყრდენებს. გვირაბმა უნდა მიიღოს წყალგაუმტარი საფარი.

თუ გემის ქვედა გემბანი არ არის დაყენებული გემის მთელ სიგრძეზე, არამედ მხოლოდ გარკვეულ ნაწილზე, მაშინ მას ე.წ. პლატფორმები.

ზოგიერთ შემთხვევაში, გემის განივი ნაყარი კეთდება გარკვეული რაფით, რომელიც ქმნის ადგილობრივ პლატფორმას.

თანამედროვე საზღვაო გემებს აქვთ ზედა გემბანის ზემოთ ზედნაშენები და თითოეული ეს ზედნაშენი სიგანით ვრცელდება გვერდიდან გვერდზე, ანუ ზედნაშენის მხარე ზევით არის გაშლილი ზედნაშენის სიგრძის გასწვრივ გემის გვერდით. მათი სიგრძის მხრივ, ზედნაშენებს შეიძლება ჰქონდეთ განსხვავებული ზომები, ისევე როგორც სხვადასხვა ადგილმდებარეობა. პირველი, ყველაზე მნიშვნელოვანი გემის საზღვაო ვარგისიანობის თვალსაზრისით, რომელიც ემსახურება გემბანის საფარს მომავალი ტალღით ძლიერად დატბორვისგან, მდებარეობს გემის მშვილდში, დაწყებული პირდაპირ ღეროდან და პროგნოზს უწოდებენ; მისი დიზაინით მეორე ყველაზე განვითარებული ზედნაშენი მდებარეობს ჭურჭლის შუა ნაწილში, თანამედროვე ტერმინოლოგიით მას შუა ზედნაშენი (5) და ბოლოს მესამე ზედნაშენი ჭურჭლის უკანა მხარეს ეწოდება ღორღი. (სურათი 3 გვიჩვენებს გემს სამივე ზეკონსტრუქციით.) როგორც ზემოთ აღინიშნა, ზედნაშენს შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული სიგრძე და თუ ეს სიგრძე გემის სიგრძის 15%-ზე ნაკლებია, მაშინ ზედნაშენს უწოდებენ მოკლე, წინააღმდეგ შემთხვევაში გრძელი. გრძელი და მოკლე ზედნაშენები სტრუქტურულად მნიშვნელოვნად განსხვავდება ერთმანეთისგან. ხშირად, შუა ზედნაშენის დიდი სიგრძით, ეს უკანასკნელი მოჰყავთ წინამორბედზე ან ღვარცოფში, ერწყმის მას და ყალიბდება მათში; შემთხვევებში, ჭურჭელი წაგრძელებული წინაღობის ან წაგრძელებული ღვარცოფით, თუმცა, არსებითად, ამ შემთხვევაში გვაქვს შუა ზედნაშენის დაგრძელება (ნახ. 4 გვიჩვენებს ჭურჭელს წაგრძელებული ღვარცოფით). გემის სიგრძის გასწვრივ, ზედნაშენები შემოიფარგლება განივი საყრდენებით და ეს შენობები განსხვავდებიან მათი დიზაინით, როგორც მოგვიანებით იქნება განხილული, იმისდა მიხედვით, არის თუ არა ეს ნაყარი წინა, რომელიც იღებს გემბანზე მოძრავი ტალღის ზემოქმედებას. ან დაბრუნდა თუ არა, ტალღებისგან დაცული. ზედნაშენის გემბანს აქვს გემის მთავარი გემბანის მსგავსი სტრუქტურა.

სამგზავრო გემებზე გრძელი პროგნოზით, შეჯახების საყრდენი ვრცელდება ზედა გემბანზე და ვრცელდება ამ ზედნაშენის გემბანზე. გემის გრძელი შუა გემის ზედა სტრუქტურა ექვემდებარება ექსპლუატაციის განსაკუთრებულ პირობებს. კერძოდ, როდესაც გემი იხრება, ეჯახება ტალღის ფსკერს ან ზევით (ეს უფრო დეტალურად განიხილება II თავში, გვ. 21-22), მაშინ ასეთ მომენტში მისი ფსკერი ყველაზე დაძაბულ მდგომარეობაშია და გემბანი გემის თავზეა; უფრო მეტიც, გემბანებიდან ყველაზე დიდი ძაბვა ქვემოდან ყველაზე შორს ეშვება გემბანზე. თუ შუა სიგრძის ზედნაშენი, სიგრძის გამო, მყარად არის დაკავშირებული გემის კორპუსთან, მაშინ იგი უნდა ჩაითვალოს კორპუსთან ინტეგრალურად მომუშავედ. თავად გემის ტალღაზე მოხვევაში მონაწილეობით, გემბანის გემბანი და გვერდები გემის ფსკერთან ერთად, ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, მიიღებს უდიდეს სტრესებს. ზედნაშენში ამ დაძაბულობის თავიდან აცილება მხოლოდ იმ შემთხვევაში იქნებოდა შესაძლებელი, თუ შესაძლებელი იქნებოდა ზედნაშენსა და გემის კორპუსს შორის ძლიერი კავშირის აღმოფხვრა. თუმცა, პრაქტიკაში ამის მიღწევა ძალიან რთულია. ამიტომ, ისინი ჩვეულებრივ პირიქით აკეთებენ: შუა ზედნაშენი განსაკუთრებით მყარად არის დაკავშირებული გემის კორპუსთან და რითაც აიძულებენ მას აუცილებლად აითვისოს ყველა დაძაბულობა გემის კორპუსთან ერთად, აძლიერებენ მის სტრუქტურას, რომ გაუძლებს. ეს სტრესები განადგურების გარეშე. ბუნებრივია, მთელი ხომალდის სიძლიერე სარგებლობს ზედნაშენის ასეთი გაძლიერებით. მომავალში, გემების გემბანებისა და გვერდითი მოპირკეთების დიზაინის გათვალისწინებით, ჩვენ დავინახავთ, თუ როგორ მიიღწევა შუა ზედნაშენის ასეთი გაძლიერება.

შემდეგი, ჩვენ ასევე უნდა ვისაუბროთ გემის ზედა გემბანის ერთ საკმაოდ გავრცელებულ ტიპზე - ეს არის გემის ე.წ. ამაღლებული ზედა გემბანი (Quarterdeck). ეს ტიპი მიიღება, თუ გემის ზედა უწყვეტი გემბანი მის სიგრძეზე გემის სიგრძის გასწვრივ იღებს განივი რაფაზე (ჩვეულებრივ, დაახლოებით 1,2 მ სიმაღლეზე), როგორც ჩანს ნახ. 5. გემბანის აწევა შეიძლება განხორციელდეს როგორც გემის მშვილდ ნახევარში, ასევე წინა მხარეს, თუმცა უნდა აღინიშნოს, რომ ეს უკანასკნელი უფრო ხშირად კეთდება. გემბანის რაფის მოწყობა აიხსნება საყრდენების მოცულობის გაზრდის სურვილით, რომლებიც უკანა ნაწილში კარგავენ მოცულობის ნაწილს მათში პროპელერის ლილვის გვირაბის გავლის გამო, ან ეს კეთდება უფრო მოსახერხებელი მდებარეობისთვის. საცხოვრებელი ოთახების ამაღლებული გემბანის ქვეშ.

რაფის წერტილში გემბანის უწყვეტობა წყდება, შესაბამისად, კორპუსის გრძივი სიძლიერის შესანარჩუნებლად, მისმა სტრუქტურამ რაფის მიდამოში უნდა მიიღოს ადგილობრივი გამაგრება. ამაღლებული გემბანის ზეკონსტრუქციებთან კომბინაციამ შეიძლება წარმოქმნას გემბანის სხვადასხვა ტიპები, რომლებიც ნაჩვენებია ნახ. 6-9.

აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ზოგიერთ გემზე არის სპეციალური, თუმცა იშვიათად შემხვედრი გემბანის ტიპები, რომლებიც სპეციალურად ახორციელებენ თხევადი და ნაყარი ტვირთების გადაზიდვას. ამ ტიპის გემებში, ზედა გემბანს აქვს ჯვარედინი მონაკვეთი, რომელიც გადის გემის გასწვრივ. ნახ. 10 გვიჩვენებს მსგავსი ტიპის გემებს, სახელწოდებით: კოშკი-გემბანი და ბოქს-გემბანი.

ზემოთ განხილული ზედნაშენების გარდა, გემის ზედა გემბანზე, ისევე როგორც ჭურჭლის გემბანზე და განსაკუთრებით ზედა ზედნაშენის გემბანზე, ძალიან ხშირად დამონტაჟებულია ცალკეული გემბანები, რომლებიც არ მიდიან გვერდიდან გვერდზე, მაგ. ზემოთ განხილული ზედნაშენები, მაგრამ აქვთ ჭურჭლის სიგანეზე ნაკლები სიგანე. ამიტომ კაბინებს ოთხივე მხრიდან აქვს ნაყარი: წინა, უკანა და ორი მხრიდან. გემბანები, რომლებიც მდებარეობს გრძელ შუა ზედნაშენზე, ისევე როგორც გრძელ ღვარცოფულ გემბანზე, შეიძლება იყოს ძალიან განვითარებული, რომლებიც განლაგებულია ერთმანეთის ზემოთ რამდენიმე იარუსად. ასეთი გემბანების გემბანები, როგორც წესი, ვრცელდება გვერდიდან გვერდზე, რითაც ქმნიან გემბანების სერიას, რომლებიც განლაგებულია ერთმანეთის ზემოთ, ღია გვერდით მხარეს, (6) გადის ზედა კონსტრუქციის გემბანზე. ასეთი გემბანების ზოგადი განლაგება, ისევე როგორც გემის ქვედა გემბანების მდებარეობა, ნაჩვენებია ნახ. თერთმეტი.

ნახატზე ნაჩვენები ყველაზე ზედა გემბანზე, როგორც წესი, განთავსებულია გემის სამაშველო ნავები, რის გამოც მას უწოდებენ ნავის გემბანს ( ნავის გემბანი). მის წინ ნავის გემბანზე ჩვეულებრივ არის ცალკე პატარა გემბანი - საჭე(ჰელმები), საიდანაც კონტროლდება გემის საჭე. მის მიმდებარედ უკანა მხარეს სანავიგაციოგემბანი, რომელიც გამოიყენება საზღვაო ინსტრუმენტებისა და აქსესუარების შესანახად. ამ გემბანების მახლობლად განსახილველი გემბანის ფართობი ე.წ სირბილიხიდი. ხშირად მასზე განთავსებული ბორბლიანი ხიდი მოწყობილია ცალკე მოკლე გემბანის (7) სახით, რომელიც მდებარეობს ნავის გემბანის ზემოთ და, ბოლოს, მეორე, ძალიან მოკლე, სრულიად ღია ზედა ან. ბრძანების ხიდი.

თუ გემის შუაში გემბანები ძლიერად არის განვითარებული და აქვთ დიდი ტევადობა, მაშინ მათი აგებისას მიიღება სპეციალური ზომები, რათა გვერდითი ნაყარები და გემბანის გემბანები არ მიიღონ მონაწილეობა კორპუსის ზოგად ღუნვაში, რისთვისაც დანიშნულებისამებრ, გემბანები კეთდება კვეთის გასწვრივ, ხოლო წყალგაუმტარი კავშირები კეთდება ჭრილობის ადგილებში.

გემის ზედნაშენები მას, გემბანებთან შედარებით, აძლევს უპირატესობას, რომ არსებული წესების მიხედვით, თუ ამ ზედნაშენებს აქვთ საკმარისად საიმედო დახურვა ხვრელების ბოლო ბორცვებში და ამ გემბანებზე, ისინი შეიძლება იყოს მთლიანად ან ნაწილობრივ (8). ჩაითვლება გემის ტევადობის რეზერვში, რომელიც განხილული იყო მე-8 გვერდზე და ამით საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ გემის ტვირთის გაზიდვა და, შესაბამისად, მისი ტარების მოცულობა.

ძლიერად განვითარებული ზედნაშენები და გემბანები, როგორც ახლა ვნახეთ, დიდ უპირატესობებს იძლევა გემის დიზაინში, ნაწილობრივ ზრდის გემის სიმტკიცეს და რაც მთავარია, გემის ტევადობას (განსაკუთრებით სამგზავრო გემებზე საცხოვრებელი ადგილის გაგებით); მაგრამ უნდა გავითვალისწინოთ, რომ მათ უფრო დიდ განვითარებას შეიძლება ჰქონდეს უარყოფითი მხარეც: ჯერ ერთი, მათი ჭურჭლის წონიდან შეიძლება მივიღოთ სიის მარტივად ჩამოყალიბების უნარი და მეორეც, საპირისპიროში ზედნაშენებისა და გემბანების დიდი რაოდენობა. ქარის მიმართულება ამცირებს გემის მოძრაობას, ხოლო გვერდითი (ბორტზე) ქარის მიმართულებით, ეს კიდევ უფრო უწყობს ხელს რულონის ფორმირებას.

რა არის წარმომადგენლობა საარბიტრაჟო წარმოებაში? საარბიტრაჟო სასამართლოში წარმომადგენლობა არის საპროცესო საქმიანობა, რომელიც ხორციელდება საქმეში მონაწილე პირების: მხარეების, მესამე პირების, სახელმწიფო ორგანოების სახელით და ინტერესებიდან გამომდინარე. ში […]

02/25/2016 ბავშვების სია - ობლები და მშობელთა მზრუნველობის გარეშე დარჩენილი ბავშვები, რომლებიც ექვემდებარება მოთავსებას მეურვეობის ქვეშ მყოფი მოქალაქეების ოჯახებში (მეურვეობის ქვეშ), გასაშვილებლად ან მინდობით ოჯახში KUZ VO "ვორონეჟის რეგიონალური სპეციალიზებული სახლი [...]

ლექცია 1: „მუნიციპალური სამართალი და მისი ადგილი რუსეთის სამართლის სისტემაში“ 1.2. მუნიციპალური სამართლის პრინციპები მუნიციპალური სამართლის პრინციპები გაგებულია, როგორც კონსტიტუციური და სამართლებრივი ნორმები, რომლებიც ზოგადად სავალდებულო ხასიათისაა და წარმოადგენს […]

მომავალი უძრავი ქონების გირავნობა სუბსიდირებადი საპროცენტო განაკვეთი იქნება 01.01.2017 წლამდე. რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2016 წლის 29 თებერვლის დადგენილება N 150. ინფლაციის მაჩვენებელი: 2016 წელი - 5,38% 2016 წელი - 2,52% ცხოვრების ღირებულება: 9786 რუბლი. დიდი ბიზნესისთვის დაპირება […]

42. სიტყვების წერა POL- და SEMI- 43. რთული ზედსართავი სახელების სრული და დეფისი მართლწერა სატყეო საწარმო, ნახერხი, რკინისა და ბეტონის სვეტი, სოფლის მეურნეობის მუშაკი, ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა, […]

ჯარიმის (ან ალიმენტის) გადაუხდელობისთვის 10 ათას რუბლზე მეტი ოდენობით, შესაძლებელია მართვის მოწმობის დროებით ჩამორთმევა, სანამ მთელი დავალიანება არ გადაიხდება. „არ უნდა გადადოთ საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევისთვის ჯარიმების გადახდა მანამ, სანამ […]

ა

ავტონომია -მოგზაურობის ხანგრძლივობა საწვავის, წყლისა და საკვების შევსების გარეშე.

წყლის ტერიტორია -წყლის ზედაპირის შეზღუდული ფართობი.

ანტიციკლონი -მაღალი ატმოსფერული წნევის ფართობი, რომლის ცენტრშიც ჰაერი მოძრაობს.

აქსიომეტრი -საჭის პირის ან პროპელერის ღერძის გადახრის კუთხის მაჩვენებელი გემის ცენტრალური სიბრტყის მიმართ.

არნესონის დრაივი -გადაცემის ტიპი ჰორიზონტალური ლილვით.

შემდეგ პიკი- გემის ყველაზე გარე უკანა განყოფილება.

Sternpost- ჭურჭლის მკაცრი ბოლო, კორპუსის ელემენტი. ის შეიძლება იყოს ჩასმული ტრანსომზე ან კილის სხივის გაგრძელებაზე.

ბ

გამომცხვარი -მცურავი სანავიგაციო ნიშანი დამონტაჟებულია წამყვანზე.

ბალასტი- თხევადი ან მყარი ტვირთი, რომელიც მოთავსებულია გემის კორპუსის შიგნით ან გარეთ, რომელიც უზრუნველყოფს აუცილებელ სტაბილურობასა და ნაკადს. ასევე შეიძლება ზედმეტი აღმოჩნდეს და ბევრი ილაპარაკოთ.

ბალერი -ვერტიკალური ლილვი, რომელიც ამოძრავებს საჭის დანას.

ქილა— 1. დასაჯდომი ნავებზე, რომელიც ასევე გვერდებს შორის შუალედის ფუნქციას ასრულებს. 2.ცალკე განლაგებული შეზღუდული ზომის შალი. 3. ჭიების შესანახი კონტეინერი.

ბარი— 1. ალუვიური შახტი სანაპირო ზონაში. 2. წნევის ერთეული დაახლოებით 1 ატმოსფეროს ტოლია.

ბარხოუთი- გემის გარე კორპუსის გასქელება წყლის ხაზის მიდამოში.

ქარის მიღმა- იახტის კურსი, რომლის დროსაც გემის დიამეტრიული სიბრტყე ქარის მიმართულებასთან მიმართებაში 90 გრადუსზე ნაკლებია.

წართმევა- სქელი კაბელების ლიგირება უფრო თხელი ხაზით.

დუნდულები- თეორიული ნახაზის ხაზები, რომლებიც წარმოდგენას იძლევა სხეულის მოცულობითი ფორმის შესახებ.

ბატოპორტი- მოძრავი მშრალი დოკის კედელი.

სხივი- ჩარჩოს გვერდითი ტოტების დამაკავშირებელი განივი სხივი, კორპუსის ჩარჩოს ელემენტი.

ბიტ— დიდი საკრუიზო იახტებზე კაბელების დასამაგრებელი სადგამი.

ბონი- ფიქსირებული მცურავი სტრუქტურა მცირე გემების დასამაგრებლად და სხვა მიზნებისთვის და სამუშაოებისთვის.

ბორა- ჩრდილო-აღმოსავლეთი.

ბარელი- ბარელი. დიდი ცურვა მკვდარ წამყვანზე. აადვილებს რთულ ადგილებში დამაგრების პროცესს. "დადექი კასრზე".

ბრენდის საათი- ჭურჭელი, რომელიც დამონტაჟებულია რაიმეს (ვიღაცის) მონიტორინგისთვის.

Windlass— გემბანის მექანიზმი წამყვანის ასამაღლებლად.

ლაგამი- ანკერის კაბელი, ჯაჭვი, თოკი, დამაგრებული ფესვის ბოლოთი ანკერზე მიწაში, ხოლო გაშვებული ბოლოთი - ლულაზე, ბუმი.

Ნიავი- სანაპირო ნიავი, რომელიც იცვლის მიმართულებას დღისით, ხმელეთსა და ზღვას შორის დღისა და ღამის ტემპერატურის სხვაობის გამო.

სროლის დასასრული- სროლის ბოლო.

ბროშინგი- მცურავი იახტებისთვის: კონტროლის მკვეთრი დაკარგვა კუდის ქარის დროს, როდესაც საჭე გამოდის წყლიდან და ეცემა კანზე.

ბუი- მცურავი სანავიგაციო ნიშანი.

Buyrep- კაბელი, წამყვანი ტენდენციაზე და ბუი ზედაპირზე. მიუთითებს წამყვანის მდებარეობას და აადვილებს მის შემდგომ ამოღებას აწევისას.

IN

გემის უხეშობა- მნიშვნელოვანი ნაკლი არის ჭურჭლის თვისება დახრის უმნიშვნელო გარე ძალების გამო დიდი კუთხით და ძალიან ნელა უბრუნდება წონასწორობის მდგომარეობას. ის ძლიერად ვლინდება დაბალი სტაბილურობის გემებზე.

წყლის გზები- საწოლი ღია გემბანზე წყლის ნაკადისთვის. ასევე გამოიყენება გვერდებზე სხივების მნიშვნელობით, როგორც გემბანის იატაკის ნაწილი.

წყლის ხაზი- ორი გარემოს საზღვარი, რომელიც აშკარად ჩანს გემის კორპუსზე. რა თქმა უნდა, ეს დამოკიდებულია დატვირთვაზე.

Spindle წამყვანები- წამყვანის ჯოხი.

ვერპ- დამხმარე წამყვანი.

მბრუნავი- სპარის hinged კავშირი. სათევზაო მბრუნავი უმცროსი ძმაა.

Milestone- მცურავი სანავიგაციო ნიშანი. იცავს რისკებს და მიუთითებს ბილიკის მხარეებს.

გემის გადაადგილება- წყლის რაოდენობა, რომელიც გადაადგილდება გემის წყალქვეშა ნაწილის მიერ. გადაადგილებული წყლის რაოდენობა უდრის მთელი ნავის მასას.

- რეაქტიული ძრავა, რომელიც იყენებს აჩქარებას წყლის ამოფრქვევისას საქშენით.

აირჩიეთ- აწიე, აწიე დარტყმა.

გ

ნავსადგური- ქარისგან დაცული გემების სანაპირო კვანძი.

ჰაკი- კაკალი

გალფინდი- მცურავი გემებისთვის - კურსი ცენტრალური სიბრტყის კუთხით და ქარის მიმართულებით 90 გრადუსი.

საპირფარეშო- ტუალეტი

ტაკი- ქარის მიმართულება კორპუსთან შედარებით. მაგალითად, მარჯვენა დაჭერა ნიშნავს, რომ ქარი მარჯვნივ არის.

ჰელმპორტი- ამოჭრა ღერძში მარაგის გასაშლელად.

დაგეგმვა- მოძრაობის რეჟიმი, რომლის დროსაც ხომალდის კორპუსი წყლის ზედაპირზე დგას მხოლოდ ჰიდროდინამიკური ძალების გამო და არა არქიმედესის გამო. შესაძლებელია მხოლოდ გარკვეული სიჩქარის მიღწევის შემდეგ და კორპუსის ხაზების დაგეგმვისას (ძალიან დაბალი აწევა ტრანსომზე). წყალზე ბლინის მსგავსი ბრტყელი ქვების გაშვება დაგეგმვის ვარიანტია. შეჩერებისას ქვა ჩაიძირება, მაგრამ დაგეგმვისას არქიმედეს ძალები არ მოქმედებენ და საჭირო სიჩქარის შენარჩუნების შემთხვევაში, ბრტყელი ქვა შეძლებს ატლანტის ოკეანის გადაკვეთას, რა თქმა უნდა, აბსოლუტური სიმშვიდის პირობებში.

დ

მაგნიტური კომპასის გადახრა- კომპასის ინდიკატორების გადახრა, რომლებიც დაკავშირებულია გემის საკუთარი მაგნიტური ველის მოქმედებასთან.

დედვუდი- 1. გემის წერტილების წყალქვეშა ნაწილები საყრდენიდან და მშვილდიდან, რომლებიც დაკავშირებულია კეილთან. 2. გარე ძრავის ფეხის კორპუსი.

ჭკვიანი რამ- გემის საჭირო და არც ისე საჭირო აღჭურვილობაში შემავალი სხვადასხვა ნაწილებისა და წვრილმანის ზოგადი სახელწოდება.

გემის დიამეტრის სიბრტყე- ვერტიკალური წარმოსახვითი თვითმფრინავი, რომელიც გადის ღეროსა და ღეროზე.

მორთვა- გემის კორპუსის დახრილობა გრძივი ვერტიკალურ სიბრტყეში წყლის ზედაპირთან მიმართებაში.

დრეკ- პატარა წამყვანმა ნავებზე და ტენდერებზე.

დრეკტოვი- დრეკის წამყვანმა თოკი.

დრიფტი- ნავის დრიფტი კურსთან შედარებით, ქარის გავლენის გამო, მაგრამ დინების გათვალისწინების გარეშე.

და

გემის გადარჩენა- გემის საიმედოობა და მისი მახასიათებლების შენარჩუნების უნარი, თუნდაც მძიმე დაზიანების შემთხვევაში.

ზ

Სალომბარდო— 1. დაამაგრეთ თოკის ბოლო. 2. შემობრუნება.

და

ჭეშმარიტი კურსი- კურსი გადახრისა და მაგნიტური დეკლარაციის გათვალისწინებით.

მოხარეთ- მდინარის კალაპოტის მოსახვევი.

TO

კაბელი- 185,2 მ - 1/10 საზღვაო მილი.

გალერეა- სამზარეულო

კავიტაცია- დარტყმითი დატვირთვები, რომლებიც წარმოიქმნება ორთქლის ან გაზის ბუშტების ჩამონგრევის შედეგად, რომლებიც წარმოიქმნება წნევის კრიტიკული შემცირების შედეგად და ხვდება მაღალი წნევის არეალის საზღვარს. ამ შეტაკების შედეგი შეიძლება იყოს პროპელერის კიდეზე ზემოქმედება ჩაქუჩის დარტყმის მსგავსი ძალით. შედეგად, პირების კიდეები იჭრება, რის გამოც ამ მოვლენას კავიტაციის ეროზიასაც უწოდებენ.

კარდინალური სისტემა- საზღვაო სანავიგაციო საფრთხის ნიშნების დაყენების სისტემა, რომელშიც მათი შემოვლითი მოძრაობა და მანევრები მჭიდრო კავშირშია კარდინალურ წერტილებთან.

ქართუშკა- მაგნიტური კომპასის ნაწილი, რომელიც განსაზღვრავს მაგნიტური მერიდიანის მიმართულებას.

Deadrise- გემის კორპუსის განივი პროფილის მახასიათებლები. იგი იზომება რიცხვითი მახასიათებლით ტრანსომზე და შუა გემზე - მკვდარი კუთხეებით.

კნეხტი- ლითონის ნივთი სამაგრის ბოლოების დასამაგრებლად.

შტერნი- გემის უკანა ბოლო. Whaleboat stern არის ცხარე. ტრანსომი არის ბრტყელი ჭრილი უკანა მხარეს.

კილი- სხვადასხვა მასალის გრძივი ნაკრების მთავარი სხივი, რომელიც მდებარეობს ცენტრალურ სიბრტყეში. კილის ნავს შეიძლება არ ჰქონდეს ეს მოწყობილობა, მაგრამ მკვდარი წარმოიქმნება კანის ფურცლების შეერთებით. გასაბერ კეილს აქვს გასაბერი კილსონი, რომელიც გაბერვისას ცალ მხარეს ეყრდნობა იატაკს, მეორე მხრივ კი ქვედა ქსოვილს, სპეციალურად გაჭრილს, რაც ქმნის მკვდარს.

Keelblock- გემის მშრალი შენახვის მხარდაჭერა.

Გაღვიძება— 1. გემების გავლის ხაზი ყინულის წარმოქმნის პირობებში. 2. გემების ფორმირება იმავე ხაზის გავლისას.

Wake jet- კვალი წყალზე მოძრავი გემის უკან.

კილსონი- ხისტ კორპუსებზე - ჩარჩოების შეერთება ქვედა არეში.

კიპა- რქოვანი მოწყობილობა გემბანზე ან გვერდებზე ფურცლების ან ზამბარების ამოსაწევად.

ჰოუზი- ხვრელი სხეულში დამცავი კიდით მექანიზმის გაყვანილობისთვის. მაგალითად, წამყვანის ჯაჭვი.

კნიცა- სამკუთხა ან ალმასის ფორმის ფირფიტა, რომელიც აკავშირებს სხეულის კომპლექტის ელემენტებს.

Knop- გასქელება ან კვანძი თოკის ბოლოს.

კაბინა- ღია სივრცე ზედა გემბანზე ეკიპაჟის მუშაობისთვის. მაგალითად, თევზაობისთვის ან მზის აბაზანების მისაღებად. კარგ იახტებზე კაბინეტი ადვილად ამოიცნობთ დასაკეცი მაგიდის არსებობით ღვინის ბოთლით.

მოდის— წყალგაუმტარი ბარიერი ბორბლის ან სალონის შესასვლელთან.

Კომპასი- მთავარი სანავიგაციო მოწყობილობა.

კომპასის კურსი- კომპასის კურსი.

Დასასრული- ნებისმიერი არამეტალური კაბელი ან ხაზი.

ფენდერი- მოხმარებადი მასალა, რომელიც არბილებს კორპუსის ზემოქმედებას ნავსადგურზე ან სხვა გემებზე ნავმისადგომის, გამგზავრების და მანევრების დროს. ფარები შეიძლება იყოს გასაბერი, ნაქსოვი - ძვირადღირებული ექსკლუზიური და უბრალოდ კანაფით ჩაყრილი. არ არის რეკომენდებული ღობეების გარეშე მარინაში შესვლა, სადაც ძალიან ძვირადღირებული იახტებია დამაგრებული.

კრუიზის სიჩქარე- ნავის მოძრაობის ყველაზე ეკონომიური რეჟიმი. თითოეულს აქვს საკუთარი და დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე.

ყოვლისმომცველი ცეცხლი- ყოვლისმომცველი ცეცხლი.

გემის მიმართულება- კუთხე მერიდიანის ჩრდილოეთ ნაწილსა და მოძრაობის მიმართულებას შორის.

ლ

ტაკინგი- მცურავი იახტებზე - ქარის საწინააღმდეგოდ დანიშნულ წერტილში გადაადგილება, კურსის მუდმივი შეცვლით, ბორბლების შეცვლით.

ჩამორჩენა- სიჩქარისა და გავლილი მანძილის საზომი მოწყობილობა.

ლაგომიშემოსასვლელი - გვერდი-გვერდ დამაგრება.

ლატერალური სისტემა— სანავიგაციო სისტემა სანავიგაციო ნიშნების დასაყენებლად. გამოიყენება ძირითადად შიდა წყლებში. იყენებს სანავიგაციო არხის ღერძის ან მისი მარჯვენა და მარცხენა კიდეების აღნიშვნის პრინციპს.

ლევენტიკი- მცურავი იახტებისთვის - მშვილდის პოზიცია ქარის საწინააღმდეგოდ, როდესაც იალქანი იწყებს უმოქმედობას.

ლეერი- მოაჯირი ან ღობე დაძაბული კაბელის სახით.

ლიკპაზი- ღარი, რომელშიც ლიქტროსი ჯდება.

პილოტი- ნავიგაციის განყოფილება. მზაკვრული სანავიგაციო დამხმარე საშუალებები კონკრეტული სანავიგაციო ზონისთვის - რომელსაც ასევე უწოდებენ პილოტაჟს.

პილოტი- ადამიანი, რომელსაც ჰყავს სანავიგაციო მეგზური ან ზეპირად იცის ნავიგაციის არეალი.

ლუკა- ლუქი.

მ

ბრენდი- ფურცლის ან კაბელის ბოლოების დალუქვა ან კონკრეტული მიზნისთვის მარკირება.

შუქურა- შუქურა.

შუამავალი- გემის კორპუსის გარე ზედაპირის გადაკვეთის წარმოსახვითი ხაზი კვეთით, რომელიც მის მთლიან სიგრძეს თანაბარ ნაწილებად ყოფს.

საზღვაო მილი- პლანეტა დედამიწის მერიდიანის რკალის სიგრძე 1 გრადუსია. პლანეტის სხვადასხვა ადგილას განედების განსხვავების გამო, მას განსხვავებული მნიშვნელობა აქვს. საერთაშორისო ღირებულება 1852 მეტრია.

ნ

საზღვაო- კორპუსის შეხება ბურჯთან ან სხვა გემთან, რომელიც ხდება ინერციის შედეგად.

ქარიანი- მდებარეობს ქართან უფრო ახლოს.

ზედნაშენი- დახურული გემბანის სტრუქტურა გვერდიდან მხარეს.

რაინდები- აღჭურვილობის დამაგრების ხელსაწყო. საჭირო რამ ქარიშხალში.

შესახებ

დაკვირვება- მდებარეობის განსაზღვრა ცნობილი კოორდინატების მქონე ობიექტების გამოყენებით.

Overkill- უსიამოვნო რამ, რაც აუცილებლად იწვევს დაუგეგმავ აბაზანას.

გადარჩენა- მცურავი იახტებისთვის - მშვილდის შეცვლა ქარის ხაზის გადაკვეთით.

ოგონ- მარყუჟი კაბელის ან თოკის ბოლოს. მარყუჟში ჩასმას ლითონის, ტყავისგან და ა.შ. ცვეთაგან დასაცავად ოგონსაც უწოდებენ.

ფლობდეს- შეანელეთ გემის ინერცია.

პროექტი- მანძილი წყლის ზედაპირიდან გემის ყველაზე დაბალ წერტილამდე.

სტაბილურობა- მნიშვნელოვანი ფაქტორი, რომელიც განსაზღვრავს გარე ძალების გავლენის ქვეშ წონასწორობის პოზიციიდან მოხსნილი ნავის უნარს დაუბრუნდეს საწყის მდგომარეობას.

Განაგრძე- სიგნალიზაციის მეთოდი, როდესაც გემები გადიან დროშებით ან ფანრით პირის გამოყენებით.

გაიქეცი-მოშორდი.

Გაეცი-გაშალე.

პ

პალ- დასაყრდენის მხარდაჭერა. ზოგჯერ ასევე გამოიყენება საკეტის ქინძისთავზე.

პაიოლი- იატაკი ნავის ფსკერზე.

ტარების- კუთხე, რომელიც წარმოიქმნება მერიდიანული ხაზით და ხაზი, რომელიც გადის დამკვირვებელსა და დაკვირვებულ ობიექტს.

ნაყარი- სხეულის ნაწილების გამყოფი კედელი.

საშვის ნიშანი- სანაპირო ნიშანი, რომელიც მიუთითებს იმ ადგილს, სადაც ბილიკი გადის ერთი ნაპირიდან მეორეზე.

სტანჩიონი- სხეულის ვერტიკალური დატვირთვების შთანთქმის მხარდაჭერა.

გუნუეილი- საყრდენის ზედა კიდის სხივი.

პოდვოლოკი- ჭერის მოპირკეთება გემის შენობაში.

ვალანსი- გემის საყრდენის გადახურვა.

Აღება- იგივეა, რაც არჩევა.

ნახევარი ქარი- გალფინდი.

პონტონი- მცურავი სტრუქტურა.

დასვენების ბარი, დასვენების გაჩერება— გვერდით გაშვებული სხვადასხვა მასალის სხივი. ის მუშაობს ფარებთან ერთად, მაგრამ თავისთავად მხოლოდ იცავს ჩვენს ნავს წყობისგან.

სტერნდრივი- გადაცემის ტიპი ჰორიზონტალური ლილვით. იმისდა მიუხედავად, რომ თავად ძრავა მდებარეობს ნავის კორპუსის შიგნით, კარდანის ტრანსმისიის გამოყენების წყალობით, ის საშუალებას აძლევს სვეტს იმუშაოს გარე ძრავის მსგავსად - დაბრუნდა დაბრკოლებაზე დარტყმისას და შეცვალოს შეტევის კუთხე.

რ

რედანი- შეიძლება იყოს განივი და გრძივი. რაფა, ნაბიჯი ფსკერზე სწრაფი ნავების და ჩქაროსნული კატარღების დასაგეგმად. ჰიდროდინამიკაზე ზედმეტად გავლენის გარეშე, გრძივი საფეხურები ემსახურება მოძრაობის სტაბილიზაციას და სველი ზედაპირის კორექტირებას, ერთგვარი „სველი“ სამკუთხედის, რომელიც წარმოიქმნება დაგეგმვის რეჟიმის დროს. განივი საფეხურები შექმნილია სველი ზედაპირის შესამცირებლად მაღალი სიჩქარით. თუმცა, ორივე ტიპის რედანების გამოყენება უნდა მოხდეს მხოლოდ საკმაოდ რთული გამოთვლების შემდეგ. კორპუსის მოდიფიკაციების გამოყენებით ჰიდროდინამიკური გამოთვლების და მახასიათებლების თაიგულის გარეშე, თქვენ შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად გააუარესოთ გემის მუშაობა. თითოეული კორპუსისთვის, ცნობილი მწარმოებლები იყენებენ რედანებს მხოლოდ აუზში ტესტირების სერიის შემდეგ და სრული ზომის ღია წყალში, რაც დიზაინერების გამოთვლებთან ერთად განსაზღვრავს მათ რაოდენობას და კონფიგურაციას. გადაადგილების რეჟიმში რედანები, განსაკუთრებით განივი, უარყოფით როლს თამაშობენ.

უკუ- მოქმედების მიმართულების შეცვლა საპირისპიროდ. განმარტება ძრავებისთვის. გარე ჩვილებზე, 3,5 ცხენის ძალამდე, საპირისპირო მოძრაობა ხორციელდება ძრავის ღერძის გარშემო მობრუნებით. ძველ ძრავებზე - გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის გადართვით. არსებითად, საპირისპირო მექანიზმის ჩართვა.

რეიდი- წყლის ზედაპირის ღია სანაპირო ნაწილი. საგზაო გზა განკუთვნილია გემების დასამაგრებლად წამყვანებზე ან ბუოებზე და კასრებზე.

მოაჯირი- გემბანის შემოღობვა ბოძების სახით კაბელებით, რომელიც ქმნის ერთგვარ საყრდენს.

რეცესია- ნიშა გარე ძრავისთვის.

რიფი- კლდე არაღრმა წყალში.

რიფი, აიღე რიფი- იალქნიანი გემებისთვის - შეამცირეთ აფრების ფართობი სპეციალური ხელსაწყოების გამოყენებით.

Rolls წამყვანი— ხელსაწყო, რომელიც აადვილებს სამაგრის გაშვებას/აწევას. როლიკერი ასევე შეიძლება ჰქონდეს წამყვანის თოკი ან ჯაჭვის საცობი.

დაჭრა- გემბანზე ნაგებობა, რომელიც გვერდებზე ტოვებს გადასასვლელს.

რუმბუსი- კომპასის ბარათის გაყოფა, ბრტყელი კუთხე წრის 1/32-ის ტოლი, 11,25 გრადუსი.

ტილერი- საჭის ბერკეტი საწყობზე, ან გარე ძრავზე.

მბრძანებელი- პირადი ნივთების ან გემის ქონების დახურული ყუთი.

რაიმ- ბეჭედი ან ნახევრად ბეჭედი, ყველაზე ხშირად ლითონის. მას აქვს რამდენიმე მიმაგრებული წერტილი და ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა დავალებას ასრულებს კონკრეტული თვალის კაკლი. მაგალითად, ნავის მშვილდზე დამაგრებული თვალი.

ბელი- გემის ზარის რეკვის ტიპი. ამ ბოლო დროს თავად ზარს ზარის დარქმევა დაიწყო, რაც, ზოგადად, არასწორია.

თან

სკეგ- გარე ძრავის ან კუთხოვანი სვეტის გადაცემათა კოლოფის ქვედა ნაწილი, ბუმბულის ფარფლი. იახტის საჭის ზოგიერთ მოწყობილობას ასევე აქვს სკეგი - პროფილი საჭის პირის წინ.

სრიალი- წყალში გადაჭიმული დახრილი ზედაპირი და შექმნილია სპეციალურად გემების გასაშვებად. სრიალზე ასევე შეგიძლიათ დააკვირდეთ ბევრ სასაცილო სიტუაციას, რომელიც ხდება ტრაილერიდან ნავების გაშვებისას.

დანგრევა- გემის დრიფტი კურსიდან დენის გავლენის ქვეშ ქარების გათვალისწინების გარეშე.

IALA სისტემა- ნავიგაციის საშიშროების შემოღობვის სისტემა, რომელიც მიღებულია შუქურების ავტორიტეტების საერთაშორისო ასოციაციის მიერ.

ლოყის ძვალი- გარდა ადამიანურისა, გემის კორპუსზეც არსებობს, გემის მშვილდის გვერდის ყველაზე ციცაბო მოსახვევს წარმოადგენს; დიზაინისა და დანიშნულებიდან გამომდინარე, გემები შეიძლება იყოს მრგვალი ან ბასრი.

სლანი- მოსახსნელი ქვედა იატაკი.

წამყვანი ნიშნები- დაწყვილებული ნიშნები ნაპირების გასწვრივ.

შეაჩერე წამყვანი- სათადარიგო ან დამხმარე წამყვანი.

გემის როლი- ეკიპაჟისა და პოზიციების დეტალური სია, ბორტზე ჩასვლის/გასვლის დრო.

გემის გადასასვლელი— რუკაზე და სანავიგაციო ნიშნებზე მონიშნული შიდა გადაზიდვის მარშრუტები.

განგუეი- გადასატანი კიბე.

თ

გაყალბება- ხელსაწყოების ნაკრები. ეს შეიძლება იყოს დგომა ან სირბილი.

ლანიარდი- მბრუნავი ძაფით ჰალსტუხისთვის.

ბუი- ათწილადი წამყვანის ადგილმდებარეობის მითითებისთვის.

რეგისტრაცია ტონა- 2,83 კუბური მეტრი, 100 კუბური ფუტი.

სხივი- მიმართულება ობიექტისკენ, რომელიც პერპენდიკულარულია გემის ცენტრალური სიბრტყის მიმართ. ტრავერსი შეიძლება იყოს მარჯვნივ ან მარცხნივ, ხოლო მანძილი ობიექტამდე არის ტრავერსი მანძილი.

შხამი- გაათავისუფლე, დაიჭირე. საპირისპირო მოქმედება არის არჩევანი.

ტრანსმის ფირფიტა- რეგულირებადი ფირფიტა ტრანსმის უკან, რაც აადვილებს დაგეგმვის რეჟიმში შესვლას და ამცირებს გაშვებულ მორთვას.

Კიბე— გარე — ხალხის აწევა/ჩამოწევისთვის. შიდა - კიბე სხვადასხვა დონეზე ოთახებს შორის კომუნიკაციისთვის.

ტრენდი- წამყვანს ფეხებისა და შპინდლის შეერთება.

გამართავს- ქვედა სივრცე გემზე იატაკის ქვეშ, გემბანზე.

უ

კვანძი- სიჩქარის საზღვაო ერთეული, რომელიც უდრის 1 საზღვაო მილს საათში. შიდა გადაზიდვის მარშრუტებზე კმ/სთ კვლავ გამოიყენება.

იხვი- ორრქიანი ჩამოსხმა, ხშირად ლითონის. ემსახურება მასზე კაბელების და თოკების მარტივად დამაგრებას.

ფ

ყალბი- მექანიზმი ყველა სახის ნივთის ასაწევად.

ფალინი- კაბელი ნავის მშვილდზე.

საყრდენი- გემბანის გვერდითი მოპირკეთება მისი დონის ზემოთ.

Fairway- გემების უსაფრთხო გავლის ადგილი, სანავიგაციო ნიშნებით.

Fordewind- იალქნიანებისთვის - კურსი, რომელიც ემთხვევა ქარის მიმართულებას.

ფორდეკი- გემბანის მშვილდი ნაწილი.

წინამორბედი- მშვილდის განყოფილება პირველ ნაყართან.

ღერო- გემის მშვილდის სხივი, რომელიც გადაიქცევა კედელში.

ფრიბორტი- დაფა.

ძირი— ბოძი განყოფილებებით წყლის დონის გასაკონტროლებლად.

C

Ციკლონი -დიდი ჰაერის მორევი დაბალი წნევის არეალის გარშემო.

შ

შვარტოვი— კაბელი, დასამაგრებელი თოკი.

მბორი- ნავის პარკირებასთან დაკავშირებული მოქმედებების ნაკრები.

დასამაგრებელი მოწყობილობა- ყველა სახის მოწყობილობა, რათა ხელი შეუწყოს სამაგრის პროცესს.

შირსტრიკი- ერთ-ერთი გვერდითი ქამარი, სხვებზე სქელი. ზედა გემბანის მიმდებარედ.

შლაგი- თოკის ერთი შემობრუნება.

ჩარჩო- გემის ჩონჩხის განივი ნაწილი, გამაგრება, ჩონჩხის ნაწილი.

სპაცია- მანძილი ჩარჩოებს შორის.

სკუპერი- ხვრელი ჭარბი წყლის გადინებისთვის.

გაზაფხული- საყრდენი ხაზები მშვილდიდან ღერამდე და პირიქით.

სტურტროსი- კაბელი საჭის დასაკავშირებლად ტილერთან, სტოკთან ან PLM-თან.

მე

იახტა- დასასვენებელი გემი ტონაჟის შეზღუდვის გარეშე.

წინამორბედი (ინგლისური forepeak, ჰოლანდიური voorpiek)

გემის ყველაზე გარე მშვილდ განყოფილება. ვინაიდან გემის მშვილდი ყველაზე მეტად ექვემდებარება დაზიანებას, კლასიფიკაციის საზოგადოებები (იხ. კლასიფიკაციის საზოგადოება) არეგულირებენ საზღვაო გემების აფრების უმოკლეს სიგრძეს. F. დანარჩენი შენობებისაგან გამოყოფილია წინამწვერვალის (შეჯახების) ნაყარით. ჩვეულებრივ, წყლის ბალასტი მოთავსებულია F-ში. , აღებისას, მშვილდის სიღრმე იზრდება, რაც ამცირებს ტალღის ზემოქმედებას გემის ძირში.

დიდი საბჭოთა ენციკლოპედია. - მ.: საბჭოთა ენციკლოპედია. 1969-1978 .

სინონიმები:

ნახეთ, რა არის "ფორეპიკი" სხვა ლექსიკონებში:

წინამორბედი... ორთოგრაფიული ლექსიკონი-საცნობარო წიგნი

- (წინ მწვერვალი) სამოქალაქო გემების მშვილდის განყოფილება, რომელიც მდებარეობს უშუალოდ ღეროზე. ემსახურება როგორც ბალასტის ავზი ჭურჭლის მორთვისთვის. Samoilov K.I. Marine ლექსიკონი. M.L.: სსრკ NKVMF სახელმწიფო საზღვაო გამომცემლობა ... საზღვაო ლექსიკონი

- (ინგლისური forepeak Dutch voorpiek), გემის ყველაზე გარე მშვილდი, სადაც ჩვეულებრივ მდებარეობს ბალასტური წყლის ავზი ... დიდი ენციკლოპედიური ლექსიკონი

Forepik, forepik m გემის უკიდურესი მშვილდოსანი, სადაც ჩვეულებრივ მდებარეობს ბალასტური წყლის ავზი. ეფრემის განმარტებითი ლექსიკონი. T.F. ეფრემოვა. 2000... ეფრემოვას რუსული ენის თანამედროვე განმარტებითი ლექსიკონი

არსებობს, სინონიმების რაოდენობა: 2 განყოფილება (9) პიკი (23) ASIS სინონიმების ლექსიკონი. ვ.ნ. ტრიშინი. 2013… სინონიმური ლექსიკონი

წინამორბედი- გემის მთავარი კორპუსის უკიდურესი წინა განყოფილება, რომელიც ვრცელდება ღეროდან წინა მწვერვალამდე. [GOST 13641 80] საგნები: გემები და გემები... ტექნიკური მთარგმნელის სახელმძღვანელო

FORPIK, FORPIK, ა; მ. [ინგლისური] წინამორბედი] მორ. გემის ყველაზე გარე განყოფილება, სადაც ჩვეულებრივ მდებარეობს ბალასტური წყლის ავზი. * * * forepeak (ინგლისური forepeak, ჰოლანდიური voorpiek), გემის ყველაზე გარე მშვილდი განყოფილება, სადაც ჩვეულებრივ მდებარეობს წყლის ავზი ... ენციკლოპედიური ლექსიკონი