რამდენი ცხედარი იპოვეს ავარიის შემდეგ? სხეულები ხეებში, სახლები ნავთი. სსრკ-ში ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ავიაკატასტროფა. რა პირობებში გიწევთ მუშაობა?

1980 წლის 7-8 ივლისის ღამეს საბჭოთა კავშირში ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ავიაკატასტროფა მოხდა. ალმათის აღმოსავლეთ გარეუბანში ჩამოვარდა სამგზავრო თვითმფრინავი Tu-154B-2, რომელიც დონის როსტოვისკენ მიემართებოდა. შედეგად 166 ადამიანი დაიღუპა - 156 მგზავრი და ეკიპაჟის 10 წევრი. გარდა ამისა, ადგილზე მყოფი ცხრა ადამიანი დაშავდა.

ღამის ივლისის ფრენა ალმატიდან დონის როსტოვში. სიცხე ისეთი ცხელია, რომ გსურს მუდამ ხელში ატარო ვენტილატორი, რომელიც შენსკენ არის მიმართული. ოჯახის მამები ჩემოდნებს ბარგში დებენ, ცოლებს ეხვევიან და შვილებს ხელს უჭერენ. ბორტზე 30 ბავშვი და სკოლის მოსწავლე საუბრობენ იმაზე, თუ რა ციხესიმაგრეები აშენდება სანაპიროზე და როგორ უნდა ბანაონ ზღვაში - როსტოვის შემდეგ ფრენა სიმფეროპოლში უნდა გამგზავრებულიყო.

გოგონები, რომლებიც კურორტზე მიდიან, ფიქრობენ, როგორ გაივლიან მზის აბაზანებს, საღამოობით კი ცეკვავენ ან უბრალოდ სერფინგის ხმას უსმენენ. ან იქნებ ვინმემ რომანი დაიწყოს. ასეთი ფიქრებით ყველა აეროფლოტის „კარკასის“კენ მიემართება.

არ ააშენებენ, არ გაუშვან. თვითმფრინავი აფრენიდან 1 წუთში 40 წამში ჩამოვარდება და ნაწილებად დაიშლება. რესპუბლიკაში ყველაზე დიდი საჰაერო კატასტროფის მსხვერპლი 166 მგზავრი და ეკიპაჟის წევრი იქნება. თვითმფრინავში არავინ გადარჩა.

ამასობაში დედამიწაზე

ფედოსეევის ქუჩაზე მდებარე კერძო სახლებში შუშა შეირყა, როდესაც თვითმფრინავის კაპიტანი იური კულაგინი ცდილობდა თავიდან აეცილებინა მიწასთან შეჯახება. ფაქტია, რომ პილოტებს არაერთხელ შეექმნათ ეს სიტუაცია: "კარკასი" იძირება 30 მეტრზე, შემდეგ კი აგრძელებს ასვლას. ამჯერად შემოდგომა გაგრძელდა.

ლაინერი ჩამოინგრა, ფერმას მშვილდი დაეჯახა. მაგრამ მოძრაობა გაგრძელდა: ასე რომ, ის სამჯერ "გადახტა", სიარულის დროს დაიშალა. მგზავრებისა და ეკიპაჟის სხეულის ნაწილები უზარმაზარ ბზარებში გაფრინდა - ისინი ფაქტიურად ნაწილებად დაიშალა უსაფრთხოების ღვედებითა და ნამსხვრევებით. მომდევნო სამი დღის განმავლობაში ისინი ხეებზე, სახლების სახურავებზე, აბანოებში და უბრალოდ მიწაზე იქნებიან.

ერთ მომენტში ქუჩაში 39 ტონა საწვავი დაიღვარა, რამაც მიწა, სახლების კედლები, სახურავები და ფანჯრები შეღება.

ორი ქუჩის მოშორებით ვცხოვრობდით და ღამით აფეთქების ხმა გავიგეთ და ვფიქრობდით: ბომბი აფეთქდა. ქუჩაში გავიქეცით, და იყო დღისავით კაშკაშა შუქი და ცხვირწინ გვევსებოდა ნავთის დამწვარი სუნი. დილით გავიგეთ, რომ თვითმფრინავი კერძო სექტორთან ჩამოვარდა, ყველა დაიღუპა, დაიწვა ხალხის სახლები და ბაღები. მალე სხვა უბანში გადავედით, აეროპორტიდან მოშორებით“, - განუცხადა მედიას ადგილობრივმა მცხოვრებმა ალექსანდრე ბაევმა.

ბარგიც სხვადასხვა მიმართულებით გაიფანტა. მას შემდეგ, რაც თვითმფრინავმა ლამპარის ბოძები გაანადგურა, მინდორს ცეცხლი გაუჩნდა. ჰაერში ეკიდა ნავთის, წვის და სადეზინფექციო სუნის ნარევი.

აეროპორტის მრავალი თანამშრომელი იქვე ცხოვრობდა, წერს "ნარკვევები ალმა-ატას ისტორიის შესახებ". ასე რომ, ერთ-ერთ მათგანს, სერგეის, დაიწვა მისი სახლის სამივე მხარე, მეორე სართული და ვენახი.

მამაკაცმა ოჯახი უსაფრთხო ადგილას გადაიყვანა, თვითონ კი შავი ყუთების საძებნელად წავიდა. მოგვიანებით მის ბაღში ათობით ცხედარი იპოვეს.

კომისიის დასკვნები

ბევრი სხვა საბჭოთა თვითმფრინავის კატასტროფისა და გატაცების მსგავსად, ეს ამბავი მედიაში არ გაშუქებულა. ზოგიერთი დეტალი გაცილებით გვიან დაიწყო. თუმცა, დაღუპულთა სია ამ დრომდე არ გახმაურებულა.

ავარიის ადგილზე ტუ-154-ის მთავარი დიზაინერი ალექსანდრე შენგარტი მუშაობდა ინციდენტის შემდეგ შეკრებილი კომისიის შემადგენლობაში. მისი თქმით, შესაძლოა, ადამიანური ფაქტორი იყო. თავდაპირველმა სამედიცინო კოლეგიამ დაასკვნა, რომ გარდაცვლილ პილოტებს სისხლში ალკოჰოლი ჰქონდათ. თუმცა, ერთი კვირის შემდეგ მოსკოვის ექსპერტებმა უარყვეს ეს განცხადება.

სოჭის აეროპორტში თავდაცვის სამინისტროს ტუ-154 კატასტროფის შესახებ ცოტა რამ არის შეხსენება. მუშაობს როგორც ყოველთვის. მგზავრები მოდიან და მიდიან. მათ აცილებენ და ესალმებიან. როგორც ჩანს, ყველაფერი ისეა, როგორც ყოველთვის. მაგრამ ეს მცდარი შთაბეჭდილებაა. ახალი წლის მოახლოების მიუხედავად ქალაქში სიმშვიდე მალე არ დაბრუნდება...

ახალ წლამდე ერთი დღით ადრე

შავ ზღვაში, ადლერის მახლობლად, შავ ზღვაში გემების გადატვირთულობა კვლავ რჩება. და მიუხედავად იმისა, რომ იყო ინფორმაცია, რომ სამძებრო სამუშაოები შეჩერებულია, ყველა სამაშველო ხომალდი კვლავ სამძებრო მოედანზეა და, როგორც ჩანს, ჯერ არც ერთი მათგანი არ აპირებს წასვლას. თუ ძებნა შეწყდა, ეს დიდი ალბათობით უამინდობის გამოა.

სოჭის რამდენიმე ადგილას, ზღვის სანაპიროზე, იმპროვიზირებული მემორიალი გამოჩნდა ახალი ყვავილებით. სოჭის მოსახლეობა ყვავილების შემოტანას დღესაც აგრძელებს. ახალ წლამდე სულ ერთი დღე რჩება, მაგრამ სადღესასწაულო განწყობის სუნი აქ არ დგას.
„ეს არის უზარმაზარი ტრაგედია მთელი ქვეყნისთვის, ქალაქის მაცხოვრებლებისთვის“, - ამბობს სადაზღვევო კომპანიის თანამშრომელი, შემადგენლობა. ირინა ვოლკოვა. „ბევრი ჩემი მეგობარი მოვიდა ამ დღეებში, რათა პატივი მიაგოს ზღვის სანაპიროზე დაღუპულთა ხსოვნას. ტელევიზიით ვუყურე კომისიის წევრების პრესკონფერენციას სტიქიის მიზეზების გამოძიების პირველ შედეგებზე. მათ თქვეს, რომ რამდენიმე ვერსია არსებობს და ერთ-ერთი ის არის, რომ ძრავში ჩიტები ჩასხდნენ. ახლა ვკანკალებ, როცა ვუყურებ თოლიებს, რომლებიც ტრიალებენ ზღვაზე. და გავიგე, რომ მრავალი გადამფრენი ფრინველი დაფრინავს სამხრეთით ადლერის გავლით...

შეგახსენებთ, რომ რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს თვითმფრინავი ტუ-154 25 დეკემბერს დილით სოჭის აეროპორტიდან აფრენის შემდეგ ჩამოვარდა. ბორტზე 92 ადამიანი იმყოფებოდა: სამხედრო მოსამსახურეები, ალექსანდროვის ანსამბლის მხატვრები, ცხრა რუსი ჟურნალისტი, ასევე. ელიზავეტა გლინკა,მშვენიერი ექიმი ლიზა. ყველა მათგანი სირიაში ჩაფრინდა, რათა ხმეიმის ავიაბაზაზე რუსეთის საჰაერო კოსმოსური ძალების სამხედრო მოსამსახურეებს მომავალი ახალი წელი მიულოცეს.

უკვე ცნობილია, რომ მთელი ფრენა მხოლოდ 70 წამს გაგრძელდა, მაქსიმალური სიმაღლე იყო დაახლოებით 250 მეტრი, ამის შესახებ რუსეთის შეიარაღებული ძალების საავიაციო უსაფრთხოების სამსახურის უფროსმა განაცხადა წინა დღეს. სერგეი ბაინეტოვი.

თვითმფრინავის ნამსხვრევები ზღვის სანაპიროდან მხოლოდ ერთნახევარ კილომეტრში იპოვეს. სტიქიის ზონაში 3,6 ათასზე მეტი ადამიანი მუშაობდა. ზღვის ფსკერიდან ორი ფრენის ჩამწერი ამოიღეს. ექსპერტები ინფორმაციის გაშიფვრას ახდენენ... გავრცელდა ინფორმაცია, რომ მესამე შავი ყუთი აღმოაჩინეს, თუმცა ექსპერტები ამტკიცებენ, რომ მხოლოდ ორია.
გაშიფვრის პირველი შედეგები უკვე ცნობილია, თუმცა, ძნელად შეიძლება ითქვას, რომ ტრაგედიის მიზეზები სრულად დაზუსტებულია. თხუთმეტი ვერსიის ნაცვლად იყო შვიდი. ავიახაზების ძრავში ჩიტების მოხვედრის გარდა, კომისია განიხილავს კიდევ რამდენიმეს: ადამიანურ ფაქტორს, ქარის წანაცვლებას და აღჭურვილობის გაუმართაობას. სტიქიის ზუსტი სურათის დაზუსტებამდე თავდაცვის სამინისტროს ტუ-154 თვითმფრინავების ფრენები შეჩერებულია. ეს ირიბად მიუთითებს იმაზე, რომ სტიქიის მიზეზად თვითმფრინავის ტექნიკური გაუმართაობაც ითვლება, მიუხედავად ყველა დარწმუნებისა, რომ თვითმფრინავი უნაკლო მდგომარეობაში იყო...

ზღვის ფსკერზე

მთელი ამ დღის განმავლობაში ავიაკატასტროფის რაიონში ჩართული იყო 45 საზღვაო ხომალდი, ასევე სამხრეთ რეგიონული სამძებრო-სამაშველო ჯგუფისა და რუსეთის საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს მცირე გემების სახელმწიფო ინსპექციის კატარღები. ყველა გემს ჰყავდა სამაშველო მყვინთავები და აღჭურვილობა წყალქვეშა სამძებრო სამუშაოების ჩასატარებლად. 24 საათის განმავლობაში რუსეთის საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს მყვინთავები წყლის ქვეშ 30-ზე მეტ დაშვებას აკეთებენ. ბოლოში, მრავალი თვითმფრინავის ნამსხვრევები და ფიუზელაჟის ფრაგმენტები აღმოაჩინეს და ამოიღეს ზედაპირზე. ნაპოვნია ტრაგიკულად დაღუპული ტუ-154 მგზავრების დოკუმენტები და პირადი ნივთები. საერთო ჯამში, 140-ზე მეტი ჩაყვინთვა განხორციელდა, აღმოაჩინეს ათასობით თვითმფრინავის ფრაგმენტი.

ამავდროულად, წყლიდან მხოლოდ 20 დაღუპულის ცხედარი ამოიღეს. ერთი დაკრძალეს. მყვინთავები, რომლებიც მუშაობენ, ამბობენ, რომ დაღუპულებისგან უმეტესად მცირე ფრაგმენტებია მიმოფანტული, რომლებიც დიდ ტერიტორიაზეა მიმოფანტული. მგზავრების პირადი ნივთები, საბუთები და საბანკო ბარათები პრაქტიკულად არ არის ნაპოვნი. ყველა ნაშთი ასულია სპეციალურ გემზე. მყვინთავები ნანგრევებისა და ფრაგმენტებისკენ მიჰყავთ სპეციალური წყალქვეშა მანქანებით, რომლებიც ფსკერს სკანირებენ. მუშაობა ფსიქოლოგიურად და ფიზიკურად ძალიან რთულია, რადგან იქ ბევრია დახეული ლითონი და სხეულების ფრაგმენტები...

გასაგებია, რომ მყვინთავები ცდილობენ არაფერი თქვან თავიანთი ჩაყვინთვის შესახებ და მხოლოდ ანონიმურობის პირობით აღიარებენ, რომ ზღვის ფსკერზე გადაღებული სურათი სულაც არ არის... დაღუპულებს არ ჰქონდათ დრო, ეგრძნოთ არაფერი. . ყველაფერი ძალიან სწრაფად მოხდა. საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს ინფორმაციით, თითქმის ყველა მგზავრის ნეშტი უკვე ნაპირზეა გადმოყვანილი. სწორედ ამიტომ გადაწყდა, რომ დასრულებულიყო ძიების აქტიური ეტაპი. ყველაზე გრძელი პროცედურა ახლა გენეტიკური გამოკვლევა იქნება. ნათესავებისგან ბიოლოგიური მასალა უკვე აღებულია.

რაც შეეხება ჩამოვარდნილი თვითმფრინავის ნამსხვრევებს, ისინი ადლერის აეროპორტის დახურულ ტერიტორიაზე განთავსდება.

44 წლის შემდეგ

ამ ტრაგიკულ დღეებში სოჭის მცხოვრებლებმა არაერთხელ გაიხსენეს წინა ავიაკატასტროფა სოჭის რაიონში. მსგავსი ტრაგედია მოხდა 1972 წლის 1 ოქტომბერს ადლერის სანაპიროსთან. მსგავსება ისაა, რომ ავიაკატასტროფა ასევე მოხდა შაბათ-კვირას. შემდეგ დადგინდა, რომ 19:21 საათზე ილ-18 აფრინდა ადლერის აეროპორტიდან მაგნიტური მიმართულებით 240 °, ხოლო 19:22 საათზე ეკიპაჟმა დისპეტჩერს შეატყობინა, რომ აფრენა მოხდა. საპასუხოდ, დისპეტჩერმა გადმოსცა აეროპორტის ტერიტორიიდან გასვლის პირობები - მარჯვნივ გადახვევა 3000 მეტრზე ასვლით ლაზარევსკოემდე. ეკიპაჟმა დაადასტურა ინსტრუქციების მიღება, რის შემდეგაც მათ აღარ დაუკავშირებიათ. 150-250 მეტრის სიმაღლეზე პილოტებმა დაიწყეს მარჯვენა შემობრუნების შესრულება, როდესაც თვითმფრინავი მოულოდნელად მკვეთრი დაღმართით მარცხენა მკვეთრ შემობრუნებაში შევიდა, შემდეგ კი წყალში ჩავარდა და მთლიანად განადგურდა...
თვითმფრინავი ჩაიძირა 500-1000 მეტრის სიღრმეზე, სადაც ფსკერზე რთული ტოპოგრაფიაა 45 გრადუსამდე დახრილი ფერდობებით. ამ ადგილას ფსკერი დაფარული იყო სილის სქელი ფენით, რომელსაც შეეძლო შთანთქა ილ-18-ის ნამსხვრევები. შავი ზღვის ფლოტის მონაწილეობით მოეწყო დიდი სამძებრო ოპერაცია, მაგრამ მიუხედავად ყველა მცდელობისა, თვითმფრინავის ძირითადი ნამსხვრევები და ფრენის ჩამწერები ვერასოდეს იპოვეს...
იმ წელს მამაჩემი მუშაობდა ადლერის მახლობლად მდებარე სოფელ კუდეპსტას სანაპიროზე და ამბობდა, რომ ქარიშხლის შემდეგ ზღვამ მგზავრების პირადი ნივთები ნაპირზე დიდი ხნის განმავლობაში ირეცხა. რამდენ ხანს დარჩება ზღვა უკანასკნელი ტრაგედიის მოგონებად, ჯერჯერობით უცნობია.

როგორც ჩანს, ზოგადად 25 დეკემბერი ტრაგიკული დღეა ავიაციისთვის. 2012 წელს, ამ დღეს, ჩამოვარდა ყაზახეთის რესპუბლიკის სასაზღვრო სამსახურის თვითმფრინავი An-72 და, რაღაც მითიური დამთხვევით, 2016 წლის ამ დღეს, რუსეთის პრეზიდენტი შეხვდა თავის ყაზახ კოლეგას. ნურსულთან ნაზარბაევი.
თავდაცვის სამინისტროს ტუ-154 თვითმფრინავის ტრაგედია ღრმად გრძნობს სოჭის ყველა მცხოვრებს. ქალაქში სულაც არ იგრძნობა, რომ დღესასწაული ახლოვდება. ადმინისტრაციამ ახალი წლის ღამეს მთავარ მოედანზე მასობრივი ზეიმიც კი გააუქმა.
შავი ზღვა, შავი მთა.

თვითმფრინავის ჩამოვარდნის ზონაში სამძებრო სამუშაოები გრძელდება. ქვემოდან რამდენიმე ნამსხვრევი ამოიღეს. ტერიტორიაზე ათობით ხომალდია. გამოიყენება ღრმა ზღვის მანქანები.

თვითმფრინავის ჩამოვარდნის ზონაში სამძებრო სამუშაოები გრძელდება. ქვემოდან რამდენიმე ნამსხვრევი ამოიღეს. ტერიტორიაზე 45 გემია. გამოიყენება ღრმა ზღვის მანქანები. როცა დაბნელდა, პროჟექტორები აანთეს.

მრავალი სააგენტო იუწყება, რომ მაშველებმა აღმოაჩინეს ეკიპაჟის მეთაურის რომან ვოლკოვის ცხედარი და ოქსანა ბატრუტდინოვას ცხედარი, თავდაცვის სამინისტროს კულტურის დეპარტამენტის უფროსის თანაშემწე. თუმცა, ამ ინფორმაციის ოფიციალური დადასტურება არ არსებობს. დადასტურდა, რომ ამ საათისთვის ნაპოვნია ათი გარდაცვლილის ცხედარი, ასევე ვრცელდება ინფორმაცია, რომ კიდევ 80 ცხედრის ნაშთები ამოიყვანეს ზედაპირზე, მაგრამ მაშველები ამბობენ, რომ ცხედრები ძალიან დაზიანებულია და ვერავინ შეძლებს. თქვით რამდენია ამ მომენტში.

სამუშაოები ამ დროისთვის გრძელდება და მთელი ღამის განმავლობაში გაგრძელდება. ტუ-154-ის ჩამოვარდნის ადგილზე წყლის არეალი განათებულია სპეციალური პროჟექტორებით. თვითმფრინავი, ექსპერტების აზრით, სანაპიროდან ექვს კილომეტრში ჩამოვარდა და დღისით ეს ადგილი აქედან კარგად ჩანდა, მაგრამ ახლა, სიბნელეში, არც კამერა და არც ადამიანის თვალი ვერ ხედავს აღჭურვილობას.

იმავდროულად, სააგენტო „ინტერფაქსი“ თავდაცვის სამინისტროს წარმომადგენლებზე დაყრდნობით იუწყება, რომ მყვინთავებმა ზღვის ფსკერიდან თვითმფრინავის მართვის მექანიზმის ორი ელემენტი ამოიღეს. სერიულ ნომრებზე დაყრდნობით, ადრე დადგინდა, რომ ისინი შესაძლოა ჩამოვარდნილ ტუ-154-ს ეკუთვნოდნენ. ერთ-ერთი აწეული ფრაგმენტი საკმაოდ შთამბეჭდავია ზომით - დაახლოებით ხუთი მეტრი.

ავიაკატასტროფის ადგილზე 45 გემი აგრძელებს მუშაობას, მათ შორის ანტიდივერსიული ნავები და გემები სონარის აღჭურვილობით. ზღვის ფსკერს მყვინთავები და რამდენიმე ღრმა ზღვის მანქანა იკვლევენ. გარდა ამისა, ვერტმფრენები სტიქიის ადგილის ზემოთ ცაში მოქმედებენ, ახლაც, სიბნელეში. ჯამში ოპერაციაში დაახლოებით 3,5 ათასი ადამიანია ჩართული. აქ პირობები რთულია. სიღრმე 100 მეტრს აღწევს და ძლიერი დინების გამო, ექსპერტების თქმით, თვითმფრინავის ნამსხვრევები საკმაოდ დიდ მანძილზეა მიმოფანტული. 240 კვადრატულ კილომეტრ ფართობზე.

რუსეთის ტრანსპორტის მინისტრმა მაქსიმ სოკოლოვმა, რომელიც ხელმძღვანელობს კატასტროფის შემსწავლელ სამთავრობო კომისიას, განაცხადა, რომ ძლიერი დინების გამო, ტუ-154-ის ზოგიერთი ფრაგმენტი და დაღუპულთა ცხედრები შესაძლოა აფხაზეთის მიმართულებით გადაიტანონ, ამიტომ მათ აფხაზ კოლეგებსაც შეუერთდნენ. სამაშველო ძალისხმევა.

თითოეული აღმოჩენილი ნაწილი ქვემოდან ზედაპირზე მაღლა ასწია და შემდეგ ნაპირზე მიეწოდება. თვითმფრინავის ყველა ნაპოვნი ნამსხვრევები ექსპერტებს უნდა დაეხმარონ ბორტზე მომხდარის სურათის აღდგენაში. თავდაცვის სამინისტროს ინფორმაციით, სამძებრო სამუშაოების ზონა დაყოფილია 15 სექტორად და ამ დროისთვის მათგან შვიდის ქვედა ნაწილი მთლიანად შესწავლილია. და ამ დროისთვის, საძიებო ზონაში, ზედაპირის ზედაპირის კვლევა მთლიანად - 100%-ით დასრულებულია.

ფრენის ჩამწერები ჯერ არ არის ნაპოვნი. ეს აიხსნება იგივე ძლიერი დენით და რთული ქვედა ტოპოგრაფიით. ახლა თვითმფრინავის ფრაგმენტების ძებნა სარადარო აღჭურვილობის გამოყენებით გრძელდება.

დღეს ტრაგედია მოხდა: სარატოვის ავიახაზების სამგზავრო თვითმფრინავი მოსკოვის რეგიონში ჩამოვარდა. An-148 დაფრინავდა დედაქალაქიდან ორსკში. ბორტზე 71 ადამიანი იმყოფებოდა: 65 მგზავრი და ეკიპაჟის 6 წევრი. გადარჩენილები არ არიან.

პრეზიდენტმა დაღუპულთა ოჯახებს მიუსამძიმრა. ვლადიმერ პუტინმა ამ ტრაგედიასთან დაკავშირებით განრიგი შეცვალა: მისი სამუშაო ვიზიტი სოჭში გადაიდო. როგორც კრემლის პრესსამსახური იტყობინება, იმისათვის, რომ პრეზიდენტს ჰქონდეს შესაძლებლობა უშუალოდ კოორდინირება გაუწიოს სპეციალური კომისიის მუშაობას ტრაგედიის მიზეზების დასადგენად. კომისია სახელმწიფოს მეთაურის სახელით შეიქმნა.

ეს სურათები თვითმხილველებმა სტიქიიდან რამდენიმე წუთში გადაიღეს. თვითმფრინავის ნამსხვრევები მიმოფანტულია ირგვლივ დათოვლილ მინდორში, ყოველ შემთხვევაში, ერთი შეხედვით, ხანძრის ან აფეთქების ნიშნები არ არის. თითქოს უბრალოდ სიმაღლიდან დაეცა მიწაზე. ამავდროულად, სურათი ავარიის ადგილზე - ნამსხვრევები მიმოფანტულია მთელი კილომეტრის რადიუსზე - საშუალებას გვაძლევს ვივარაუდოთ, რომ თვითმფრინავი ჩამოინგრა ჯერ კიდევ ჰაერში. თვითმხილველები კი ამბობენ, რომ დაცემამდე თვითმფრინავი თითქოს ცეცხლის ალში იყო ჩაფლული.

მონაცემები იმის შესახებ, თუ რამდენ ხანს დარჩა თვითმფრინავი ჰაერში, კვლავ განსხვავდება. თავდაპირველად გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ფრენა დაახლოებით შვიდ წუთს გაგრძელდა. მოგვიანებით გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ის აფრენიდან მხოლოდ ორ წუთში ჩამოვარდა. ასეა თუ ისე, ავარიის ადგილი მოსკოვის რეგიონის რამენსკის რაიონის სოფელ არგუნოვოს გარეუბანშია - დომოდედოვოს აეროპორტიდან სულ რაღაც 30 კილომეტრში.

„ძალიან ძლიერი აფეთქების შემდეგ წავედით იმ ადგილის მოსაძებნად, სადაც ეს ბამბა იპოვეს. მთელი მოედანი დაახლოებით ორი ფეხბურთის მოედნის ზომისაა“, - ამბობს თვითმხილველი.

მოსკოვი-ორსკის რეისი დომოდედოვოს აეროპორტიდან 14:21 საათზე აფრინდა. და მალევე გაქრა რადარის ეკრანებიდან. ონლაინ გამოცემები აქვეყნებენ საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებლის სიტყვებს, სავარაუდოდ იგივე, ვინც აკვირდებოდა საჰაერო სიტუაციას ავარიის მიდამოში - თვითმფრინავი ჩვეულებრივად აფრინდა, შემდეგ დაიწყო დაშვება, მაგრამ აღარ დაუკავშირდა და არ უპასუხა. თხოვნებზე. ინტერნეტში მოლაპარაკებების აუდიოჩანაწერიც კი გამოჩნდა, თუმცა მისი ავთენტურობის გარანტია ჯერ არ არის შესაძლებელი.

ერთი რამ ცხადია: ეკიპაჟმა არ შეატყობინა ბორტზე რაიმე გაუმართაობის შესახებ, თუმცა თვითმფრინავის ავარია, პილოტის შეცდომასთან და არახელსაყრელ ამინდთან ერთად, ახლა კატასტროფის სამი ძირითადი ვერსიაა.

საგამოძიებო კომიტეტის ოფიციალური წარმომადგენლის, სვეტლანა პეტრენკოს განცხადებით, სარატოვის ავიახაზების საოპერაციო დოკუმენტაცია ჩამორთმეულია და მისი თანამშრომლები იკითხებიან. გარდა ამისა, გამომძიებლებმა დაიწყეს დომოდედოვოს აეროპორტის მუშების დაკითხვა, რომლებიც თვითმფრინავს ფრენისთვის ამზადებდნენ.

ჯერჯერობით, ძალიან ცოტაა ცნობილი ჩამოვარდნილი თვითმფრინავის ბოლო ფრენის შესახებ, მაგრამ ექსპერტებმა უკვე შენიშნეს მისი უცნაური ტრაექტორია. Flytradar-ის სამსახურის ცნობით, დომოდედოვოდან აფრენის შემდეგ მან დაიწყო აწევა 1800 მეტრამდე, შემდეგ დაეცა ათასნახევარამდე, შემდეგ კვლავ ავიდა და ამის შემდეგ თვითმფრინავი მკვეთრად დაეშვა. ამ ურთიერთგამომრიცხავი მონაცემების გამო, თავდაპირველად გაჩნდა ვერსიაც კი, რომ An-148-ს შეეძლო ჰაერში შვეულმფრენთან შეჯახება. მაგრამ მოგვიანებით ეს ჭორები უარყვეს.

ავიაციის ექსპერტები ახლა ვარაუდობენ, რომ მიზეზი შეიძლება იყოს თვითმფრინავის ყინვა - იმ შემთხვევაში, თუ ყინულის ნაჭერი მოხვდება ძრავში.

”ზოგჯერ, ამინდის გამო, ყინულის გამო, შეიძლება რაღაც მოხდეს. თვითმფრინავი ცუდად იყო დამუშავებული ან მოულოდნელად, ძლიერ ყინულში ჩავარდა. აქ ამინდი უარყოფით როლს ითამაშებს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ძრავის გაუმართაობა მოხდა და ეკიპაჟი ვერ ხედავს ადგილს და ვერ ახერხებს აყვანას და დაშვებას“, - ამბობს დამსახურებული რუსი მფრინავი იური სიტნიკი.

ჩამოვარდნილი An-148 ეკუთვნოდა სარატოვის ავიახაზებს. იმ დღემდე მის ფლოტს ამ ტიპის ოთხი თვითმფრინავი ჰყავდა. მოკლე საფრენი თვითმფრინავი, რომელიც განკუთვნილია 80 მგზავრის გადასაყვანად. თვითმფრინავი, რომელიც ჩამოვარდა, წარმოებული იყო რვა წელზე ნაკლები ხნის წინ. თავდაპირველად ის ეკუთვნოდა Rossiya Airlines-ს და დაფრინავდა, სხვა საკითხებთან ერთად, უცხოური მარშრუტებით. მოგვიანებით იგი სარატოვს მიჰყიდეს. ხოლო ავიაკომპანია ირწმუნება, რომ მათ ეჭვი არ ეპარებათ თვითმფრინავის ექსპლუატაციაში ან ეკიპაჟის კვალიფიკაციაში.

„ბორტზე გამოცდილი ეკიპაჟი იმყოფებოდა. თვითმფრინავის მეთაური არის ვალერი ივანოვიჩ გუბანოვი, რომელსაც აქვს 5 ათასზე მეტი ფრენის საათი და ამ ტიპის ვალერი ივანოვიჩს ჰქონდა 2147 ფრენის საათი“, - განაცხადა სარატოვის ავიახაზების პრესსამსახურის ხელმძღვანელმა ელენა ვორონოვამ.

”რვა წელი, რა თქმა უნდა, არ არის დიდი დრო თვითმფრინავისთვის. უფრო მეტიც, ანტონოვსკაია საიმედო კომპანიაა. ჩვენი ფრენისუნარიანობის სტანდარტები ყველაზე მკაცრია მსოფლიოში. არა მხოლოდ ახალი წარმოების თვითმფრინავებისთვის, არამედ იმ თვითმფრინავებისთვის, რომლებიც ტესტირებაზეა წარდგენილი“, - თქვა სსრკ დამსახურებულმა საცდელმა პილოტმა ვიტალი ჟილცოვმა.

ამასობაში ხელისუფლება უკვე აქვეყნებს სტიქიის შედეგად დაღუპულთა სიას. თვითმფრინავის ბორტზე 71 ადამიანი იმყოფებოდა - 65 მგზავრი და ეკიპაჟის ექვსი წევრი. არავის ჰქონდა გადარჩენის შანსი.

რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს ხელმძღვანელმა მაქსიმ სოკოლოვმა თქვა, რომ „ფედერალური კანონმდებლობის შესაბამისად, დაზარალებულთა ყველა ნათესავს ეძლევა დაზღვევა 2 მილიონ რუბლზე მეტი ოდენობით და ამ მიმართულებით საჭირო იქნება დამატებითი გადაწყვეტილებები. დამზადებულია საგნის მეშვეობით.”

An-148-ის კატასტროფის ცხედრების იდენტიფიცირებისთვის, დაღუპულთა ნათესავების დნმ-ის ნიმუშები ორსკიდან მოსკოვში საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს სპეციალური თვითმფრინავით გადაიგზავნება. ცხედრების იდენტიფიცირება მოსკოვის ექსპერტიზის ბიუროში მოხდება.

რუსეთის საგანგებო სიტუაციების სამინისტრომ გახსნა ცხელი ხაზი. ტელეფონი: 8-800-775-17-17.

ცხელი ხაზი ასევე მუშაობს ორენბურგის რეგიონში: 8-3532-308-999.

მოსკოვის რეგიონში ან-148 სამგზავრო თვითმფრინავის ჩამოვარდნის ადგილზე თითქმის 600 მაშველია. ნამსხვრევები დიდ ტერიტორიაზეა მიმოფანტული, სამძებრო სამუშაოები მთელი საათის განმავლობაში ჩატარდება, ერთ-ერთი შავი ყუთი უკვე ნაპოვნია.

„ჩვენ ჩამოვაყალიბეთ ოპერატიული ჯგუფები, რომლებიც მუშაობენ აქ და ორსკში, ორენბურგის რეგიონში. ოპერატიული ჯგუფი მუშაობს დომოდედოვოში და, საჭიროების შემთხვევაში, მოსკოვის რეგიონში. მე ვთხოვ დახმარება გაუწიოს ყველა ნათესავს და მეგობარს, სასიცოცხლო ნიშნების გათვალისწინებით, მოაწყონ სოციალური მუშაკების სამედიცინო გუნდების და ყველა სპეციალისტის მოვალეობა, რომლებიც ესაჭიროებათ სასიცოცხლო მიზეზების გამო“, - დაავალა რუსეთის საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს ხელმძღვანელმა. ვლადიმერ პუჩკოვი.

ორსკის აეროპორტში დაღუპულთა ახლობლებს ყველა საჭირო დახმარება უტარდებათ. აეროპორტის დირექტორმა სერგეი სუხარევმა განაცხადა, რომ პირველადი სამედიცინო დახმარების ცენტრში ფსიქოლოგები და ექიმები მუშაობენ.

მოსკოვისა და სრულიად რუსეთის პატრიარქმა კირილემ ლოცვა აღასრულა ამ კატასტროფის შედეგად დაღუპულთათვის. რუსეთის მოქალაქეებს An-148 თვითმფრინავის ჩამოვარდნასთან დაკავშირებით სამძიმარი გამოუცხადეს ესპანეთის პრემიერ-მინისტრმა მარიანო რახოიმ, თურქეთის, საფრანგეთის, ბელგიის და სხვა ქვეყნების საგარეო საქმეთა მინისტრებმა.

ამ ტრაგედიასთან დაკავშირებით პირველი არხი სამაუწყებლო განრიგს ცვლის. ჩვენი გადაცემის შემდეგ, საკლუბო თამაშის ნაცვლად „რა? სად? Როდესაც?" - გადაცემა პიონჩანგის ოლიმპიური თამაშებიდან

ქარიშხალი დაიწყო. სავარძლის ექსპერტები ინტერნეტში ამტკიცებენ, რომ ქარიშხლის შემდეგ მყვინთავებს მუშაობა მხოლოდ გაუადვილდებათ - თავად წყალი ბევრ რამეს გამორეცხავს ნაპირზე. სხვაგვარად ფიქრობენ ის პროფესიონალები, რომლებიც ახლა ჩაძირულ TU-154-ს იკვლევენ. პირიქით, ცუდი ამინდი ყველა კარტს აგრევს. საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს სამხრეთ რეგიონული სამძებრო-სამაშველო ჯგუფის სამძებრო-სამაშველო განყოფილების ხელმძღვანელმა ვიაჩესლავ ივაშჩენკომ განუცხადა კომსომოლსკაია პრავდას, თუ როგორ მიმდინარეობს ჩამოვარდნილი თვითმფრინავის ძებნა.

- რა პირობებში გიწევს მუშაობა?

თითქმის იდეალური. თვითმფრინავი დიდ წყალქვეშა ველზე დევს. სიღრმე ყველგან დაახლოებით იგივეა - დაახლოებით 25 მეტრი. ანუ დღის განმავლობაში შეგიძლიათ მოძებნოთ სპეციალური განათების გარეშე; ფსკერი მყარი ქვიშაქვაა. თითქმის არ არის სილა ან ჭუჭყიანი.

- და რა შეგიძლიათ იპოვოთ?

თვითმფრინავის დიდი ნაწილები, პატარა, პირადი ნივთები. თუ მოვახერხეთ ელექტრონული მოწყობილობების – ტელეფონების, ტაბლეტების პოვნა – მაშინვე მაღლა აჰყავთ. შემდეგ ისინი იგზავნება ექსპერტიზაზე. გუშინ ქვემოდან სამი ტონა წონის თვითმფრინავის ძრავა ავწიეთ. ასევე არის ცხედრების ფრაგმენტები (მონაცემებით, 28 დეკემბერს 18:40 საათისთვის 16 ადამიანის ნეშტი იპოვეს - ავტორი)

ტუ-154-ის ჩამოვარდნის ადგილზე წყალქვეშ მომუშავე მყვინთავები.

- მთელი სხეულია?

ვაი. ეს ხდება მაშინ, როდესაც წყალში ძლიერად მოხვდებით. მიცვალებულები ფაქტიურად იშლება. მსგავსი რამ ვნახე სომხეთის ავიახაზების ავიაკომპანიის ავარიის დროს 10 წლის წინ. ასევე ადლერთან ახლოს. დაზიანებები მსგავსია.

(შეგახსენებთ, რომ მედიაში გავრცელდა ინფორმაცია, რომ გარდაცვლილთა ცხედრები ტანსაცმლის გარეშე აღმოაჩინეს. ახლა გასაგებია, რატომ. სხვათა შორის, არ დადასტურდა ისიც, რომ მგზავრებს სამაშველო ჟილეტები ეცვათ).

- როგორ ეძებთ ფრაგმენტებს ბოლოში?

ანკერი გემიდან ზედაპირზე იშლება. თავს თოკით ვაკრავ და წრეში ნელა ცურვას ვიწყებ. შემდეგ თოკი გრძელდება და მე უფრო დიდ წრეში ვზივარ. ფსკერის ძებნა ხდება ასეთი განსხვავებული ტრაექტორიების გამოყენებით. პატარა ობიექტებს თოკით აკრავენ და ნავში პარტნიორები აწევენ ზედაპირზე. თვითმფრინავის დიდი ნაწილები ამოღებულია ამწის გამოყენებით. მე მივუთითებ კოორდინატებს, გემი ან ბარჟა ლიფტით ცურავს ზედაპირზე. შემდეგ საპოვნელს აკრავენ ბორკილებით და აწევენ.

- მეტი რა არის: პირადი ნივთები თუ თვითმფრინავის ნაწილები?

90% - ფიუზელაჟის ელემენტები. მგზავრების ნივთები იშვიათად გვხვდება.

- ამბობენ, ქარიშხალი დაგეხმარებაო.

არა. ქარიშხალი ყველაფერს ბოლოში შეარყევს. რაღაც შეიძლება გადაინაცვლოს უკვე შემოწმებულ ადგილებში. გარდა ამისა, ახლა ყველაფერი აშკარად ჩანს წყლის ქვეშ. ქარიშხლის შემდეგ კი ღრუბლები ამოვა და მუშაობა გაცილებით გართულდება.

- ფსიქოლოგიურად რთულია წყალქვეშ ბანაობა და ნარჩენების პოვნა?

თქვენ უნდა მოაწყოთ საკუთარი თავი სწორად. მე ყურადღებას ვამახვილებ იმ აზრზე, რომ რთული, მაგრამ მნიშვნელოვანი სამუშაოა გასაკეთებელი. დაუბრუნეთ ახლობლებს ახლობლები. მხოლოდ მე შემიძლია ამის გაკეთება. სხვა არ იქნება. ასეთი მოტივაცია ეხმარება.

- არსებობს რაიმე ხრიკები, რომ დაისვენოთ სამუშაოს შემდეგ და გადატვირთოთ?

ოჯახში ვბრუნდები, ბავშვებთან ერთად ვთამაშობ და ვცდილობ არ ვიფიქრო იმაზე, რაც ბოლოში დევს. კიდევ ერთხელ ვახსენებ ჩემს თავს, რომ არ მაქვს ჩვეულებრივი პროფესია, სადაც ყველაფერი შეიძლება მოხდეს.

ვიაჩესლავ ივაშჩენკომ თქვა, რომ საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს მყვინთავები მთელი დღის განმავლობაში მძიმედ მუშაობენ. ზღვაზე გადიან დილით, როცა ნათება დაიწყება და ნაპირზე ბრუნდებიან მხოლოდ საღამოს მზის ჩასვლისას. მაგრამ ასეც რომ იყოს, თითოეული წყალქვეშა ნავი ახერხებს მუშაობას არა უმეტეს ორი საათისა. დანარჩენი დრო იხარჯება დაივინგისა და ასვლისთვის, აღჭურვილობის მომზადებასა და ჟანგბადის ბალონების შევსებაზე.

ფოტორეპორტაჟი

საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს მაშველებმა ტუ-154-ის ნამსხვრევები შავი ზღვის ფსკერიდან ამოიყვანეს.

დახმარება "KP"

სამძებრო ოპერაციაში მონაწილეობს 45 ხომალდი, 15 ღრმა ზღვის მანქანა, 192 მყვინთავი, 12 თვითმფრინავი და ხუთი ვერტმფრენი. ავიაკატასტროფის მიდამოში დიდი ნამსხვრევების ასაწევად თვითმავალი ამწე მივიდა.

აღმოაჩინეს თვითმფრინავის დაახლოებით ათასნახევარი ფრაგმენტი. ამ დრომდე ერთი მესამედი ამოღებულია ზედაპირზე. აღმოაჩინეს კიდევ 12 დიდი ნამსხვრევები. ერთი მათგანი ორ-სამ მეტრზეა, მეორე დაახლოებით ხუთ მეტრზეა, მესამე კი 60 მეტრზე მეტია.

ამასობაში

ჩამოვარდნილი ტუ-154-ის ნარჩენების ძებნის ძირითადი ეტაპი დასრულდა

„შავ ზღვაში სამძებრო სამუშაოების აქტიური ეტაპი დასრულებულია“, - განაცხადა წყარომ. საძიებო ჯგუფმა ზღვის ფსკერიდან ტუ-154-ის თითქმის ყველა ფრაგმენტი ამოიღო. ოპერაციაში მონაწილე გემების ჯგუფმა შავი ზღვა დატოვა

ᲰᲝ ᲛᲐᲠᲗᲚᲐ

მაშველები ტუ-154-ის ჩამოვარდნის ადგილიდან: დაღუპულებს აქვთ იგივე დაზიანებები, რაც 2006 წლის კატასტროფის მსხვერპლს

ტუ-154-ის ჩამოვარდნის დღიდან მაშველები შეუჩერებლად მუშაობენ შავ ზღვაში ავარიის ადგილზე. ისინი ქვემოდან ამაღლებენ დაღუპულთა ცხედრებს და თვითმფრინავის ნამსხვრევებს, ავარიის დროს ბორტზე 92 ადამიანი იმყოფებოდა - ეკიპაჟის წევრები, სახელობის ანსამბლის მხატვრები. ალექსანდროვა, ჟურნალისტები და დოქტორი ლიზა.

ჩვენი ფოტოჟურნალისტი ვლადიმერ ველენგურინი საკუთარი თვალით აკვირდება, როგორ მუშაობენ მყვინთავები და როგორ მიმდინარეობს სამძებრო სამუშაოები