Kabinos išdėstymas ir geriausios sėdynės „Ural Airlines“ lėktuve „Airbus A321“. Kabinos išdėstymas ir geriausios vietos Airbus A321 „Ural Airlines A321 geriausios sėdynės

„Aeroflot“ yra didžiausia oro linijų bendrovė Rusijoje. Ji buvo įkurta 1923 m. ir yra viena pirmųjų oro linijų pasaulyje. Orlaivių parką sudaro 198 orlaiviai, iš kurių 34 yra „Airbus A321“.

„Airbus A321-200“ yra „Airbus industrie A320“ oro linijų grupės atstovas, tačiau yra didesnio dydžio, todėl salone yra daugiau vietų. Skirtas vidutinio nuotolio skrydžiams. Keleiviams vežti siauro korpuso dviejų variklių A321 naudojamas nuo 1994. Airbus A321 turi daug variacijų, kurios skiriasi sėdimų vietų skaičiumi, skrydžio nuotoliu ir kitomis savybėmis. Tai populiariausias A320 šeimos lėktuvas.

Trumpas techninis aprašymas

• Sparnų plotis – nuo ​​34,1 iki 35,8 m
• Lėktuvo ilgis – 44,5 m
• Kreiserinis greitis – 840 km/val
• Maksimalus greitis – iki 890 km/val
• Skrydžio nuotolis – nuo ​​5000 iki 5900 km
• Vietų skaičius – iki 236
• Vidinis ilgis – 34,4 m
• Kabinos plotis – 3,7 m

Airbus A321 interjero schema

Naudoja 3 „Airbus A321“ salono išdėstymo parinktis ir visos jos skirstomos į 2 klases: ekonominę ir verslo. Jie skiriasi tik vietų skaičiaus šiose klasėse santykiu. Visi šie sėdimų vietų salono variantai turi geresnes ir blogesnes sėdynes. Pažvelkime į šias tris modifikacijas ir išsiaiškinkime geriausias vietas patogiam skrydžiui. „Aeroflot“ oro linijų „Airbus A321“ vidaus schemos:

1 variantas

Šioje konfigūracijoje yra 156 sėdimos vietos.

Verslo klasė apima 1–7 eilutes. Jis yra lėktuvo nosyje. Sėdimų vietų išdėstymas yra 2-2 iš eilės. Šios klasės sėdynės laikomos patogiausiomis. Kėdės pasižymi tomis pačiomis savybėmis, tačiau 1 ir 7 eiles galima išskirti kaip mažiau patogias nei kitas. 1 eilė yra šalia virtuvės ir vonios kambario ir yra atskirta nuo jų pertvara, tai gali sukelti nepatogumų. 7 eilutė yra paskutinė verslo klasės eilė, pro ją girdisi triukšmas iš ekonominės klasės.

Ekonominė klasė prasideda nuo 8 eilės ir baigiasi 31 eilute.

8 eilutė laikoma labai patogia. Priešais jį yra avariniai išėjimai ir tai pirmoji ekonominės klasės eilė. Dėl papildomos erdvės priekyje ir dėl to, kad maistas patiekiamas pirmiausia, šios sėdynės yra patogios.

18 eilė yra priešais vonios kambarį. Nemalonus kvapas, susigrūdimas ir nejudantys sėdynių atlošai yra pagrindiniai šios eilės trūkumai.

19 eilių sėdynės B, C, D, E ir 20 eilių A, F – sėdynės po avariniais išėjimais. Yra daugiau vietos kojoms.

30 eilė yra šalia tualetų, iš kurių sklinda nemalonūs kvapai ir garsai. Dėl nuolatinio žmonių judėjimo šios vietos tampa mažiau patogios.

31 eilutė yra paskutinė. Sėdimų atlošai neatlošia, nes už šios eilės yra vonios kambarys. Eilė turi trūkumų ir 30-oji eilutė.

Ekonominės klasės „Airbus A321“ nuotrauka

2 variantas

Šioje konfigūracijoje yra 174 sėdimos vietos.

1-4 eilutės priklauso verslo klasei. 1–4 eilutės turi tuos pačius trūkumus kaip pirmoji ir paskutinė 1 verslo klasės varianto eilutės.

Ekonominė klasė yra 8-35 eilutės.

8 eilė yra iškart už ekrano, todėl atsiranda nepatogumų – uždaros erdvės pojūtis.

10-oji eilė yra prieš avarinius išėjimus – sėdynių atlošai nenusileidžia.

11 eilė – eilė yra po avariniais išėjimais, kas garantuoja papildomą erdvę priekyje. Vietos A, F yra deformuotos ir todėl nepatogios.

Dėl avarinių išėjimų 23 eilutėje yra daug vietos kojoms.

34 ir 35 eilutės yra panašios į paskutines 1 parinkties eilutes.

3 variantas

Šioje konfigūracijoje yra 180 sėdimų vietų.

1–10 eilutės atitinka pirmąsias dešimt 2 parinkties eilučių.

11 eilė yra prie avarinio išėjimo. Priekyje yra daug vietos. A vieta yra deformuota.

22 eilutė yra panaši į 1 varianto 18 eilutę.

23 eilė prie avarinio išėjimo. Galimos vietos A, B, C, E, F.

24 eilė, sėdynė D. Priešais yra daug vietos kojoms, nes priekyje nėra kaimyno.

35 D, E, F ir 36 A, B, C yra paskutinės sėdynės salone.

Geriausios ir blogiausios „Aeroflot“ „Airbus A321“ sėdynės:

• Norite atpalaiduojančio skrydžio su aukštos kokybės paslaugomis? Pasirinkite verslo klasę.
• Aukščiausios klasės ekonominės klasės sėdynės gali kainuoti daugiau, patikrinkite tai oficialioje svetainėje arba pas oro uosto darbuotojus.
• Ar jums labiau patinka mėgautis vaizdu pro langą? Nereikėtų rinktis vietų vidurinėje lėktuvo dalyje. Sparnai apribos jūsų vaizdą.
• Sėdynės prie avarinių išėjimų nėra prieinamos tam tikrų kategorijų keleiviams: nėščiosioms, keleiviams su vaikais, neįgaliesiems ir užsieniečiams, nemokantiems rusų ar anglų kalbos.
• Dėl variklių artumo nešiklio galinė dalis yra triukšmingiausia.

Rinkdamiesi skrydžio vietas, pasikliaukite savo poreikiais. Tačiau pirmiausia susipažinkite su jus skraidinančio orlaivio vidaus išdėstymu. Patogiausia su informacija susipažinti oficialioje oro linijų svetainėje. Patogus skrydis su Airbus A321!

Keleiviniai orlaiviai vis labiau nustoja būti prabanga ir tampa populiaria ir prieinama transporto rūšimi. Lėktuvų greitis, patogumas ir didėjantis saugumas atveria plačias reguliarių kelionių oru perspektyvas.

Augantis keleivių srautas didina ir reikalavimus šiuolaikiniams orlaiviams. Didžiausias dėmesys skiriamas orlaivio erdvei, patogumui ir saugumui. Idealiu atveju visos šios savybės turėtų būti derinamos su santykinai mažomis gamybos ir priežiūros išlaidomis.

Būtent šia kryptimi buvo sukurtas A320 modelis ir vėlesnė jo modifikacija A321. Nepaisant ilgo laikotarpio, kuris praėjo nuo jo sukūrimo, modelis vis dar išlieka paklausus keleivių pervežimui daugelyje pasaulio šalių.

Keleivinio lėktuvo Airbus A321 kūrimo istorija

1988 metais Airbus S.A.S konsorciumas išleido naują modelį – A320. Lėktuvas tapo pirmuoju masinės gamybos keleiviniu lėktuvu su „fly-by-wire“ valdymo sistema. Naujasis modelis tęsė siauro korpuso lėktuvų liniją, pradėtą ​​A300.

Pagrindinis plėtros akcentas buvo taupomas surinkimo ir keleivių sėdynių kintamumas. Tikslas buvo įgyti pranašumą prieš pagrindinį konkurentą – Boeing 727 ir 737. Palyginti su jais, naujasis „Airbus Industrie“ modelis turėtų pranašumą naudojant skaitmenines technologijas.

Nepaisant to, kad pirmasis orlaivis buvo pagamintas 1988 m., A320 programa oficialiai veikia nuo 1984 m. Be „fly-by-wire“ valdymo sistemos, buvo ir kitų naujovių:

• pilotams vietoj valdymo kolonėlių yra numatytos šoninės valdymo rankenos;
• horizontali uodega pagaminta tik iš kompozitų.

„Airbus A321“ modelis buvo pradėtas masiškai gaminti 1994 m., siekiant padidinti keleivių skaičių. Naujasis lėktuvas tapo didžiausias šioje linijoje: suskirstytas į dvi klases talpina 170 žmonių, vienoje – 220. Taip pat, lyginant su A320, šiek tiek padidintas skrydžių nuotolis.

Pagrindinė šios linijos orlaivių gamyba yra sutelkta Europos Sąjungoje. Iki 2008 metų surinkimas buvo vykdomas tik Tulūzoje, vėliau buvo prijungtas Hamburgas – Finkenwerder. Gamyba taip pat buvo įkurta Kinijoje. Daug dalių ir atsarginių dalių gaminama Rusijoje Irkutsko aviacijos gamykloje.

„Airbus A321“ lėktuvai išlieka paklausūs daugeliui oro linijų visame pasaulyje, nepaisant to, kad jie buvo sukurti prieš 25 metus. Tačiau tikimasi, kad ateinančiais metais šie lėktuvai bus laipsniškai šalinami dėl pasenusių charakteristikų, palyginti su šiuolaikiniais orlaiviais.

Veikimo charakteristikos

Airbus Industrie A321 modeliai išlieka paklausūs būtent dėl ​​savo techninių charakteristikų, kurios vis dar konkuruoja su šiuolaikiniais lėktuvais.

Kalbant apie dydį ir svorį, šis modelis turi šiuos rodiklius:

• ilgis - 44,5 m;
• aukštis - 11,8 m;
• sparnų plotis - 34,1 m;
• sparno plotas - 122,4 m;
• leistinas kilimo svoris - iki 93,5 tonos;
• leistinas iškrovimo svoris - iki 77,8 tonos;
• tuščio orlaivio svoris - 48,1 tonos;

„Airbus A321“ turi du keleivių sėdėjimo variantus – vienos klasės arba dviejų. Pirmuoju atveju ekonominėje klasėje telpa 220 žmonių. Skirstant į ekonominę ir verslo klases, orlaivyje telpa 170 sėdimų vietų.

Skrydžio duomenys

„Airbus A321“ skrydžio charakteristikos:

• skrydžio nuotolis esant maksimaliai apkrovai - 5000-5500 km;
• maksimalus greitis - 890 km/h, kreiserinis greitis - 840;
• leistinas skrydžio aukštis - 11,9 km;
• kilimo ilgis - 2180 m;
• rida - 1580 m;
• naudojami varikliai - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kgf.

Šiuolaikiniuose „Airbus A321“ įrenginiuose naudojamos prancūziškos EFIS avionikos sistemos. Jie atsakingi už variklių valdymą ir normalaus borto elektronikos veikimo užtikrinimą. Tai pagerina navigaciją ir sumažina nukrypimo nuo kurso tikimybę, o tai ypač svarbu sunkiomis skrydžio sąlygomis ir avarinėmis situacijomis.

Vidaus išplanavimas ir sėdimų vietų išdėstymas

„Airbus A321“ salono išdėstymas turi du sėdynių išdėstymo variantus – su verslo klase ir be jos. Pirmoji parinktis naudojama dažniau, nepaisant mažesnės orlaivio talpos. Pavyzdžiui, „Aeroflot A321“ lėktuvuose dažnai svarstomas salono išdėstymas, naudojant jo pavyzdį.

Verslo klasė yra lėktuvo priekyje ir užima 16-28 suporuotas vietas. Sėdynės patogesnės, padidintas atstumas tarp sėdynių, kas suteikia daugiau vietos kojoms. Didesnė įvairovė pateikiama ir meniu pasirinkime.

Ekonominėje klasėje sėdynės išdėstytos 3x3 modeliu su dviem skyriais. Sėdynės minkštos ir patogios, nors ir ne tokios patogios. Atstumas tarp jų yra maždaug 80 cm. Tačiau, priklausomai nuo vietos, yra ir keletas niuansų, į kuriuos turėtumėte atkreipti dėmesį rezervuodami bilietus.

Verslo klasė

Verslo klasei pirma ir septinta eilės laikomos prastu sėdimų vietų pasirinkimu (jei yra 28 sėdimos vietos). Pirmajame sėdynės yra netoli tualetų ir aptarnavimo zonų. Be nuolatinio triukšmo ir judėjimo, naktį visada dega šviesos, todėl sunku užmigti.

Paskutinė verslo klasės eilė nuo likusios plokštumos atskirta plona pertvara. Todėl bus girdimas visas ekonominės klasės triukšmas, dėl kurio jūsų atostogos bus nepilnos.

Ekonominė klasė

Patraukliausios ekonominės klasės sėdynės yra eilėje šalia verslo klasės. Iš karto už pertvaros jie suteikia daugiau vietos kojoms. Sėdynės be sėdynių priekyje turi panašias savybes: pirmoje diagramoje tai yra 20A ir 20F.

Sėdynės 18 ir 19 eilėse laikomos mažiau patraukliomis. Tualetų artumas neleidžia tinkamai pailsėti dėl nuolatinio judėjimo. Blogiausiu variantu šiuo atžvilgiu laikoma paskutinė eilė, kur šalia tualeto yra ir aptarnavimo patalpos.

Lėktuvo privalumai ir trūkumai

„Airbus A321“ pranašumai yra šie:

• didelis skrydžio našumas, nepaisant dizaino prieš 25 metus;
• didelis pajėgumas ir sėdimų vietų skaičius vidutinio nuotolio orlaiviuose;
• salonas erdvus, o tai užtikrina patogesnį skrydį;
• Aukšta garso izoliacija užtikrina keleivių poilsį skrydžio metu.

Lėktuvo A321 trūkumai apima jo techninį senėjimą. Dauguma dizaino ir skaitmeninio palaikymo sprendimų nebegali konkuruoti su šiuolaikiniais lėktuvais. Ateinančiais metais tikimasi laipsniško gamybos nutraukimo naujosios Airbus A320neo serijos naudai.

Orlaivių sauga

„Airbus A321“ konstrukcijoje yra 20% daugiau kompozitinių medžiagų. Šis sprendimas padidino orlaivio korpuso tvirtumą ir atitinkamai jo saugumą esant nepalankioms oro sąlygoms.

Kitas aspektas, didinantis lėktuvo saugumą, yra skaitmeninis palaikymas. Kompiuterizuota navigacijos ir valdymo sistema palengvina pilotavimą avarijos atveju. Panašūs klausimai laikomi bendrais visai A321 linijai.

Tačiau operacijos metu įvyko keletas incidentų. Jau pradiniame „Airbus A321“ lėktuvo naudojimo etape buvo užfiksuotos avarijos. 1988 m. įvyko nelaimė, kuri buvo priskirta piloto klaidai. Tačiau yra nuomonė, kad tai lėmė kompiuterizuota valdymo sistema.

Pirmosios avarijos gerokai sumažino naujų „Airbus“ lėktuvų patrauklumą. Nuo 2000 metų pradžios incidentų padaugėjo – nuo ​​nedidelių problemų iki didelių avarijų. Didžiausia nelaime laikoma A321 katastrofa 2015 metų spalio 31 dieną, kai žuvo 224 žmonės.

„Airbus A321“ modifikacijos

„Airbus A321“ lėktuvai turi dvi modifikacijas – A321-100 ir A321-200. Pirmasis iš tikrųjų pažymėjo šių lėktuvų gamybos pradžią. Jo bandymai prasidėjo dar 1993 m., o vėliau prasidėjo masinė gamyba. Konstrukcijoje naudojami CFM56 ir V2500 varikliai.

A321-200 modifikacija orientuota į kilimo svorio ir skrydžio nuotolio didinimą. Plėtra prasidėjo 1994 m. kaip tiesioginis Boeing 757-200 konkurentas. 1996 metais buvo pradėta masinė gamyba. Abi modifikacijos vis dar gaminamos.

Oro bendrovės, skraidančios Airbus A321

Airbus A321 lėktuvus aktyviai naudoja viso pasaulio oro linijos.

Visą sąrašą pateikia šie operatoriai:

• Aegean Airlines;
• Aer Lingus;
• Air Alanna;
• Air Arabia;
• „Air Astana“;
• „Airbus“;
• Air Canada;
• Air Canada Rouge;
• „Air China“;
• „Air France“;
• „Air India“;
• Air Macau;
• „Air Transat“;
• Airblue;
• „Airphil Express“;
• Alaska Airlines;
• Alitalia;
• Visos Nippon Airways;
• „AlMasria Universal Airlines“;
• Amerikos oro linijos;
• Anda Air;
• Asian Airlines;
• Atlasglobal;
• Austrian Airlines;
• Avianca;
• Avianca El Salvador;
• Avianca Peru;
• Avion Express;
• Batavia Air;
• Britų oro linijos;
• CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
• Kambodža Angkor Air;
• Cathay Dragon;
• „China Eastern Airlines“;
• „China Southern Airlines“;
• Condor Flugdienst;
• „Daallo Airlines“;
• Delta Air Lines;
• Egyptair;
• Eva Air;
• Finnair;
• Frontier Airlines;
• Germanija;
• Gulf Air;
• Sveiki, Fly;
• HK Express;
• Iberija;
• „Iberia Express“;
• „Inter Airlines“;
• Interjet;
• „Iran Air“;
• „Iraqi Airways“;
• „JetBlue Airways“;
• „Jetstar Airways“;
• Joonas;
• „Juneyao Airlines“;
• Kish Air;
• LATAM oro linijos;
• LATAM Brazilija;
• Laudamotion;
• Lygis;
• Lufthansa;
• Maldyvų;
• Mihin Lanka;
• „Monarch Airlines“;
• Nilo oras;
• Onur Air;
• Filipinų oro linijos;
• Kataro oro linijos;
• „R Airlines“;
• Royal Jordanian Airlines;
• SAS – Scandinavian Airlines;
• Saudo Arabija;
• Skywings Asia Airlines;
• „Small Planet Airlines“;
• Smartlynx;
• Spirit Airlines;
• „SriLankan Airlines“;
• SWISS International Air Lines;
• TAP Portugalija;
• „Thomas Cook Airlines“;
• Thomas Cook Airlines Scandinavia;
• „Titan Airways“;
• TransAsia Airways;
• TUIfly;
• Turkijos avialinijos;
• UNI Air;
• VietJet Air;
• Vietnamo oro linijos;
• Volaris;
• Vueling Airlines;
• White Airways;
• vėjaraupių;
• Wizz Air;
• WOW oras;
• „YanAir“;
• Yunnan Hongtu Airlines;
• Aeroflot – Rusijos oro linijos;
• Raudoni sparnai;
• Šiaurės vėjas;
• Sibiras;
• „Ural Airlines“;
• Jamalas.

Tęsiama serijinė A321 gamyba, o tai reiškia, kad pradedami naudoti nauji orlaiviai. Tačiau, atsiradus naujiems analogams, galime tikėtis, kad gamyba pamažu nutrūks. Tai nereiškia, kad A321 lėktuvas iš karto išnyks, kai tik bus nutraukta gamyba. Tačiau per ateinančius porą dešimtmečių galima tikėtis laipsniško jų eksploatavimo nutraukimo.

Tai ilgesnė A320 versija. Tai didžiausias A320 tipo lėktuvas. Standartinė Airbus A321 konfigūracija talpina 185 keleivius dviejų klasių salone (169 ekonominės klasės ir 16 pirmos klasės).

Ši konfigūracija gali būti padidinta iki 220 vietų pigių ir užsakomųjų skrydžių operatoriams, tuomet orlaivio salonas bus vienos klasės – tik vietos ekonominėje klasėje. O skirtingų interjero konfigūracijų skaičius gali siekti keliasdešimt.

Norėdami tiksliai žinoti, kurios sėdynės yra geriausios A321, turite susipažinti su orlaivio, kuriuo skrisite, išdėstymu. Tačiau dažnai norint suprasti pasirinkimo principą, pakanka susipažinti su bet kokia schema.

Apsvarstykite „Airbus A321“ konfigūraciją, kurią naudoja populiariausias Rusijos oro vežėjas „Aeroflot“. Šią A321 salono schemą galite peržiūrėti aviacijos bendrovės svetainėje (oficialioje „Aeroflot“ svetainėje).

Keletas bendrų dalykų apie sėdynių išdėstymą „Airbus A321“ - jų trūkumai ir pranašumai.

1. Sėdynės, esančios prie lango, turi privalumą, kad skrydžio metu galima žiūrėti pro jį (tai, žinoma, priklauso nuo skrydžio laiko ir oro). Jei skrendate naktį, šis pranašumas nesiskaito. Be to, kaimynas jūsų netrukdys, jei norės keltis. Šios vietos turi vieną trūkumą – nėra labai patogu palikti patiems. Todėl, jei jums nereikia dažnai eiti į tualetą arba ketinate miegoti visą skrydį, rinkitės vietas prie lango.

2. Šalia praėjimo esančios sėdynės turi savo privalumą – iš jos labai lengva atsikelti, jei reikia į tualetą. Trūkumai yra tai, kad kaimynas gali būti sutrikdytas, jei jam reikia keltis. Taip pat gali trukdyti orlaivių palydovai su vežimėliais ir keleiviai, einantys per saloną į virtuvę ir tualetus. Todėl jei skrendate su vaiku ir, greičiausiai, teks dažnai eiti į tualetą. Arba jums pačiam reikia dažniau eiti į tualetą, tada pasirinkti iš sėdynės krašto.

Verslo klasė 1-7 rubliai. 1 ir 7 r. laikomi kiek prastesniais nei kiti dėl to, kad prieš pirmą eilę įrengta pertvara, ten vietos užtenka, bet nerimą gali kelti artumas prie tualetų. Vietos 7 r. arti triukšmingesnės ekonominės klasės. Jei ketinate skristi verslo klase, imkite nuo 2 iki 6 rublių. vietos.

8 rubliai vieni geriausių vietų šiame ekonominės klasės lėktuve. Viskas apie avarinį išėjimą, esantį priešais juos. Čia daug daugiau vietos kojoms. Be to, galite pakilti nuo bet kurio iš jų netrukdydami kaimynams ir jie jums netrukdys. Kitas privalumas – jie yra priešais kabiną. Paprastai gėrimai ir maistas prasideda pabaigoje nuo pradžių, turėsite didžiulį pasirinkimą. Tai padidinto komforto vietos.

18 r.. Atsižvelgiant į r. - standartinės paprastos sėdynės ekonominėje klasėje. Tačiau dėl jų buvimo šalia tualetų jie nėra labai patogūs. Reguliarus žmonių judėjimas pritrauks dėmesį ir šalia jūsų dažnai susidarys „eilė“ į tualetą ir pan.

RUR 19. Vietos, esančios tiesiai už avarinio išėjimo. Kaip ir 8 kambarių vietose, čia yra daug laisvos vietos kojoms. Ir tai atrodo gerai, bet arti tualetų nėra geriausias pasirinkimas. Štai kodėl jis geltonas.

20 rublių Kėdės, esančios prie langų, yra labai patogios. Yra daug laisvos vietos, yra kur ištiesti kojas ir be problemų atsistojus žiūrėti pro langą. Puikios vietos.

30 RUR, D ir C. – artumas prie tualetų greičiausiai sukels nepatogumų.

31 rublis. Atskirai pažymime paskutinę eilutę. Šios vietos yra ne tik šalia tualetų (prie jūsų dažnai susidaro „eilė“ į tualetą), bet ir visai nesilenkia, nes tiesiai už jų yra siena. Tai pačios prasčiausios vietos, imk jas tik jei nėra kitų galimybių.

Klauskite oro linijų darbuotojo patarimo

Jei įmanoma, atidžiai išstudijuokite lėktuvo, kuriuo skrisite, schemą.

Neimkite sėdimų vietų, kuriose sėdynės nėra atlošiamos arba jų galimybės tai padaryti yra ribotos.

Neužimkite vietų prie tualetų, virtuvių ir kitų techninių patalpų pačiame gale.

Mieli svetainės vartotojai!

Tikimės, kad šis straipsnis buvo jums naudingas.

Jei kada nors gyvenime skridote aviakompanijos lėktuvu, pasidalykite savo atsiliepimais apie skrydį.

Giedras dangus jums, kaip sako lakūnai, ir švelnaus nusileidimo!

„Airbus A321“ yra didžiausias A320 šeimos orlaivis. „S7 Airlines“ valdo A321 verslo ir ekonomikos konfigūracija.

A321 charakteristikos

Sėdimų vietų išdėstymas A321 salone:

Verslo klasės sėdynės

Verslo klasėje A321 yra 8 sėdimos vietos. Sėdynės išdėstytos 2 x 2 konfigūracija. Bet kuri iš šios klasės sėdynių suteiks jums komfortą skrydžio metu. Pridėtoje nuotraukoje aiškiai matyti interjeras.

Ekonominės klasės sėdynės

Kaip ir bet kurioje ekonominės klasės salone, „S7 Airlines“ A321 yra geriausios sėdynės, įprastos ir vietos, kurių geriausia vengti registruojantis.

3 eilutė
Šioje eilėje yra geriausios vietos lėktuve. Kai kurie keleiviai teigia, kad pertvara tarp verslo klasės ir 3 ekonominės klasės eilės sukuria diskomfortą skrydžio metu.
Aš matau tik šios sienos pranašumus.

• Niekas nenuleis priekyje esančios kėdės atlošo ir neapribos jūsų erdvės.
• Skrydžio metu matote teigiamą šviesiai žalią vaizdą, o ne kažkieno plaukus ar, atvirkščiai, jų nebuvimą.
• Vaikai nežais su lėlėmis/automobiliais ant kėdės atlošų priešais jus, mėtydami žaislus į kavą.
• Tualetas be eilės šalia jūsų.
• Garantuoti karšti pietūs ir visas gėrimų asortimentas.

Rankinį bagažą galima sudėti į viršutines dėžes. Jei lentynoje nėra laisvos vietos, savo krepšį atiduokite stiuardesei – jis ras kur pasidėti jūsų bagažą.

4-8 eilutės
Įprastos vietos. Standartinis sėdynės žingsnis. Vaizdo pro langą neužstoja nei sparnas, nei variklis. Pasirinkusiems praėjimo sėdynę netrukdys po saloną vaikštantys keleiviai ar eilės prie tualeto.
Kaip rodo praktika, tualetai kabinos gale yra labiau paklausūs nei priekyje.
Balsų triukšmas ir ūžesys tiesiogine prasme liks už nugaros.

9 eilutė
Mėgstantiems skrydžio metu žiūrėti į peizažus šioje eilėje kėdžių rinktis nerekomenduoju. Čia nėra langų sėdynių. Prie papildomų nepatogumų, susijusių su sėdėjimu 9B ir 9E, priskirčiau 10-osios eilės keleivių, kurie užsiregistravo A ir F sėdynėse, ištiestas kojas su batais arba be jų.

10 eilutė

Svarbu! Sėdynės su papildoma erdve kojoms yra tik A ir F!

Likusios sėdynės parametrais nesiskiria nuo sėdynių, pavyzdžiui, 5-oje eilėje.

11 eilutė
Sėdynės žingsnis yra standartinis. Nemalonumų gali sukelti dalinai užblokuotas vaizdas pro langą, variklis ant sparno ir padidėjęs triukšmas dėl veikimo kai kuriais skrydžio etapais.

12-19 eilutės
Šiose eilėse sėdynės yra praktiškai salono viduryje. Paprastai orlaiviuose, panašiuose į A321, maistas pradedamas dalytis iš nosies ir uodegos tuo pačiu metu.
Centrinėse eilėse (12–19 m.) esantys keleiviai gali gauti ribotą maisto pasirinkimą be pasirinkimo.
Šios eilės taip pat netinka tiems, kurie mėgsta sėdynes prie „lango“. Visus vaizdus dengia sparnas.

20 eilutė
Vaizdą pro langą iš dalies užstoja galinis sparno kraštas ir variklis. Kilimo ir tūpimo metu gali kilti papildomas triukšmas.

22 eilutė
Unikali serija. Praktiškai verslo klasė. Yra dvi kėdės, o kairėje ar dešinėje nėra žmonių. Lygiai taip pat nėra vietos 22F – t.y. prie iliuminatoriaus. Vietoj šios sėdynės gali būti keleivio iš 23F ištiestos kojos.

23 eilutė
Šios eilės sėdynės padidino erdvę kojoms.

1. Priklausomai nuo „S7 Airlines“ oro linijų „Airbus A321“ galinio numerio, „Extra Space“ sėdynės gali skirtis.
2. Šioje eilėje nėra iliuminatorių!

24-34 eilutė
Įprastos sėdynės, standartinis sėdynės žingsnis. Kuo arčiau 34 eilės, tuo didesnė tikimybė, kad pamatysite eilę į tualetą.

35 eilutė
Paskutinėje eilėje esančios sėdynės tradiciškai yra pačios prasčiausios bet kuriame lėktuve.
Šios eilės sėdynių atlošai nenusileidžia, o tai sukelia nepatogumų ilgo skrydžio metu. Netoliese yra labiausiai lankomi tualetai A321.
Diskomfortas nuo trinktelėjusių durų, pokalbių ir žmonių, atsirėmusių į kėdžių atlošus, laukiant eilėje į tualetą ir pan.

Rusijos aviakompanija „Nord Wind“ yra gana jauna ir patikima. Jis yra populiarus tarp keleivių ir vykdo tarptautinius užsakomuosius skrydžius. Orlaivių parkas yra vidutiniškai 14,5 metų amžiaus. Šiuo metu aviakompanija eksploatuoja 20 įvairių „Boeing“ ir „Airbus“ modelių orlaivių. Dauguma iš jų yra „Airbus A321-200“. Automobilių parke jų yra 8 „Airbus 321 200 Nordwind“ salono išdėstymas padės keleiviams prieš kelionę išsirinkti patogiausias ir optimaliausias sėdynes.

Orlaivio salono sėdynių apžvalga

Šis lėktuvo modelis yra didžiausias A320 šeimoje. „Nord Wind“ valdo vienos klasės orlaivį. Šioje konfigūracijoje salone telpa 220 ekonominės klasės vietų. Šio tipo airbus a321 200 naudojami pigiems skrydžiams. Atstumas tarp sėdynių buvo sumažintas, kad būtų didesnė talpa, todėl žmonėms su ilgomis kojomis standartinė eilė atrodys nepatogi.

1-oji eilė. Prieš kėdes yra pakankamai laisvos vietos, kad galėtumėte patogiai padėti kojas. Taip pat galite padėti savo krepšį ar kuprinę ant grindų. Be to, būtent nuo šios eilės prasidės gėrimų ir maisto dalijimas, tad gausite iš karto. Vienas iš minusų yra tas, kad viso skrydžio metu prieš jus bus siena ir ne visi mėgsta į ją žiūrėti. Be to, arti virtuvės vieta sukels tam tikrų nepatogumų, tokių kaip nuolatinis triukšmas, kvapai ir pan. Taip pat ne per toli nuo šių vietų yra vonios kambarys.

9-oji. Sėdynė dešinėje lango pusėje gali turėti apribojimų atsilošti, nes avarinis liukas yra netoli nuo jų.

10-oji. Dėl to, kad avariniai išėjimai yra tiesiai už šios eilės, sėdynių atlošai neturi atlošimo funkcijos. Dėl šios priežasties visą skrydį turėsite sėdėti vertikaliai, o tai gali skaudėti nugarą, ypač jei turite nugaros problemų.

11 eilė.„Nordwind Airbus 321 200“ lėktuvo salono schemoje šios sėdynės yra vienos patogiausių. Abiejose šios eilės pusėse yra avariniai išėjimai, todėl priešais jus bus didelis atstumas nuo priekyje esančių sėdynių. Tai suteiks galimybę patogiai sėdėti ir pasikelti kojas.

23 d. Standartinė eilė, bet erdvė prie lango turi tokius pačius apribojimus kaip ir 9 eilėje atlošas nenusileidžia.

24 d. Tiesiai už jo yra avariniai liukai, todėl visą skrydį turėsite praleisti vertikaliai. Taip yra dėl to, kad sėdynių atlošai čia neturi galimybės atlošti, kad neužstotų privažiavimo prie išėjimų.

25 eilė. Vietos čia turi tuos pačius pranašumus kaip ir 11-oje. Prieš juos gana daug vietos kojoms pasistatyti.

36-oji. Nelaimingos vietos šioje eilėje yra šalia praėjimo esančios vietos. Tai paaiškinama tuo, kad tualetai yra kabinos gale. Kiti keleiviai greičiausiai lauks eilėje šalia jūsų sėdynės, o tai gali erzinti ir įkyrėti.

37-oji. Tiesiai už atlošo bus tualetų sienelė. Todėl jie neturi gulėjimo funkcijos. Visą kelią turėsite sėdėti tiesiai. Be to, šalia jūsų nuolat judės kiti keleiviai, stiuardesės su vežimėliais, kurios gali jus stumdyti, atsistoti ant kojų, taip pat užtrenks duris. O maistą gausite paskutinis, nes jis bus dalinamas nuo salono pradžios.

Geriausios vietos

Labiausiai pageidaujamos sėdynės, ypač ilgiems skrydžiams, yra tos, kurios yra iškart už avarinių išėjimų: 11 ir 25 eilėse. Tačiau verta atminti, kad ne visi keleiviai čia gali skristi. Remiantis daugumos oro linijų bendrovių taisyklėmis, bilietai į šias vietas neparduodami į šias kategorijas:

• Moterys „padėtyje“
• Seniems žmonėms
• Keleiviai su vaiku ar gyvūnu
• Paaugliai iki 16 metų
• Neįgaliesiems

Taip yra dėl to, kad iškilus kritinei situacijai čia turėtų sėdėti keleiviai, kurie ne tik netrukdys, bet ir padės atidaryti liuką bei leis kitiems išlipti iš lėktuvo.