Spontaniška ekskursija po MKC: smalsuolių gyvenimo įsilaužimas. Spontaniška ekskursija po MKC: smalsios MKC ekskursijos traukinių tvarkaraštis.

Ekskursijoje po Maskvos centrinį ratą sužinosite apie Žiedinio geležinkelio statybos istoriją, stočių pavadinimų kilmę, įvykius, vykusius greta Maskvos centrinio rato: Petro Didžiojo vaikystę. ir jo garsioji Kožuchovo kampanija, kas vyko anksčiau ZIL gamyklos teritorijoje ir ką ten pamatysime artimiausiu metu, apie tai, kur buvo palaidotas M. N. Ermolova, kodėl Rostokinskio akvedukas buvo vadinamas „milijonuoju tiltu“ ir ką Tanka Rostokinskaja išgarsėjo.

Ekskursija nemokama (kelionės išlaidos į ekskursiją neįskaičiuotos). Kelionę į MKC galima apmokėti bilietais („United“, „90 minutes“, „Troika“). Po pirmojo pravažiavimo per turniketą 90 minučių yra nemokamas pervežimas tarp Maskvos metro, Maskvos vienbėgio geležinkelio ir MCC.

Iki 2017 m. pavasario ekskursijos buvo nemokamos, dabar kaina 300 rublių, lengvatinė* - 250 rublių.
Kiekvienam dalyviui suteikiamas radijo vadovas, užtikrinantis puikų girdimumą. Rekomenduojame atsinešti savo ausines. Su savimi turite turėti 1000 rublių užstatą. arba asmens dokumentą. Įranga turi būti grąžinta pasibaigus ekskursijai.

Nuo eismo Maskvos centriniu ratu atidarymo praėjo penki mėnesiai. Patogūs raudoni elektriniai traukiniai nustojo būti suvokiami kaip egzotika, tačiau daugeliui tapo pažįstama transporto rūšimi. Tačiau vis tiek ne visi maskviečiai ir sostinės svečiai sugebėjo apvažiuoti visą žiedą. Turėjau šiek tiek laisvo laiko ir nusprendžiau apeiti visą ratą.

2. Darbo dienos įkarštis, žmonių nėra labai daug, bet platformų irgi negalima vadinti tuščiomis. , perėjimas į Avtozavodskaya metro stotį.

3. Kregždės ateina dažnai.

4. Kas užsakė taksi į Dubrovką? Šiandien važiuosime elektriniu traukiniu.

5. Iš esmės MKC maršrutas eina per pramonines zonas. Maršrute netikėtai daug prekybos centrų ir prekybos centrų.

6. Kažkur čia statomas naujas Zilarto kvartalas.

7. Pažadėtas „lifehack“:
Anksčiau MKC buvo galima keliauti su nemokama ekskursija. Apgailestauju, kad niekada nespėjau išeiti. Tiems, kurie negalėjo vykti į ekskursiją, Maskvos metro vadovybė pažadėjo iki 2016 metų pabaigos išleisti audiogidą, deja, jo neradau. Įtariu, kad jie niekada nepadarė garso vadovo.
Bet, paieškojęs informacijos internete, radau puslapį su gera mėgėjiška garso kelione. Ekskursija susideda iš 30 fragmentų, kruopščiai suskirstytų į dalis. Labai patogu važiuoti ir klausytis, kas yra už lango.
Garso turas yra šiek tiek pasenęs, nes nuo įrašymo buvo atidarytos kelios anksčiau uždarytos stotys, tačiau informacija vis tiek naudinga ir įdomi. Ačiū autoriams!
Nuoroda į garso apžvalgą po MKC: https://vk.com/audios-129204178, atsisėskite prie lango ir mėgaukitės. Kaip tik taip ir padariau.

8. Prekybos kompleksas „Gorod“.

9. Nepamirškite, kad MCC yra ne tik metro, bet ir Rusijos geležinkelių sumanymas. Todėl dyzelinių lokomotyvų ir kitokių traukinių stebėjimo mėgėjai ras sau daug įdomybių. Jei tik langai būtų švaresni.

10. Dar šiek tiek geležinkelio įrangos.

11. Viešbutis “Izmailovo”, to paties pavadinimo MCC stotis yra visai šalia.

12. Pastaba nerezidentams.

13. Izmailovo Kremlius. Yra geras vaizdas.

14. Kažkur buvusio Čerkizono teritorijoje.

15. Įdomu stebėti ne tik miestą, bet ir žmones.

16. „Briedžių sala“.

17. Kitas prekybos centras.

18.

19. „Kregždė“ važiuoja labai tyliai ir sklandžiai, galima šiek tiek pasnausti. Tuo pačiu metu elektrinis traukinys įsibėgėja iki beveik 100 kilometrų per valandą.

20. Sniegas valomas.

21. Pasiekėme Vladykino.

22.

23.

24. Praeiname pro Botanikos sodą. Iš čia puikiai matosi.

25. Pravažiuojame Kregždės lizdą.

26. „Sorge“ platforma, pavadinta garsaus sovietų žvalgybos pareigūno vardu.

27. CSKA stadionas su UEFA taurės formos pastatu.

28. Artėjame prie Maskvos miesto. Stotis "Verslo centras".

29. Ši stotis buvo pravardžiuojama „Smaragdo miestu“. Nuostabus ir nepatogus architektūrinis sprendimas.

30. Mes paliekame miestą.

31. Maskva visada kažkur stovi.

32.

33. Pajudėkime. Pamatome Maskvos centrą, Krymo tiltą ir paminklą Petrui Didžiajam.

34. Maskvos miesto grafičiai.

Dar truputis ir išlipu toje pačioje stotelėje, kur išlipau. Kelionės laikas yra apie 80 minučių.
Tai tokia spontaniška ekskursija. Yra mintis dar vaziuoti, kai bus silciau, reikes rengtis ir plauti langa traukinyje.

Beje, Maskvos muziejus veda oficialias ekskursijas po MCC.
Bilieto kaina – 300 rublių, tvarkaraštis – muziejaus svetainėje.

Jei vyksite savarankiškai, ekskursija bus gana pigi, nepamirškite, kad pervežimas iš metro į MKC yra nemokamas, o garso turą rasite internete. Puikus pasirinkimas pasivaikščioti ir tyrinėti miestą, net ir tiems, kurie jame gyvena. Ekskursiją galite pradėti ir baigti bet kur, niekuo nepriklausydami.

Rusijos geležinkeliai kartu su Maskvos muziejumi pradėjo ekskursijas po MCC. Ekskursijai reikia registruotis svetainėje arba telefonu – taip man iškyla pirmosios problemos. Oficialioje metro svetainėje pateikta nuoroda neveikia, o telefono numeris, skirtas susitikimui, yra nuolat užimtas visas tris valandas, kuriomis bandau skambinti. „Na, aš eisiu neužsiregistravęs“, – nusprendžiu ir einu į transporto mazgą Lužnikai.

Čia manęs laukia antra staigmena. Prie informacijos stalo didžiulė minia tokių kaip aš nevykėlių įnirtingai ginčijasi su metro darbuotoja ir įrodinėja, kad užsiregistruoti į ekskursiją tiesiog neįmanoma. Mergina mandagiai bando paaiškinti, kad registracija baigėsi vakar, o kita laisva diena – pirmadienis. Bet kam Maskvoje rūpi taisyklės?

"Kur yra vadovas, mes eisime, paleisk mane!" – šaukia kai kurie. „Skubiai duok man skundų knygą! Atvykome per pusvalandį iš Mitino, beje, ar žinote, kiek tai yra? – nenurimo kiti.

Problemos išspręsti nepavyks – vietų skaičius ribotas.

Garso vadovas

Negalite vykti į ekskursiją be registracijos. Bet neturiu pasirinkimo, rytoj turiu pateikti tekstą, tad vis tiek einu neprisiregistravęs. Prie išėjimo iš metro susirenka dvi grupės po 30 žmonių, gidas perskaito susirinkusiųjų sąrašą pagal vardus ir išduoda audiogidus (užstatu reikia palikti dokumentus arba 1 tūkst. rublių). Kaip vėliau paaiškėja, visi 60 žmonių užsiregistravo be problemų, tik kitoje vietoje – ekskursiją vykdančio Maskvos muziejaus svetainėje. Taip pat gavome SMS pranešimą, kuriame buvo nurodytas susitikimo laikas ir vieta. Pasisekė jiems. Teks pusantros valandos stovėti už gido ir sulaukti pastabų iš nepatenkintų keleivių, kurių išėjimą blokuosiu.

Kelionė MKC prasideda pirmajame vagone ant perono link stoties Gagarino aikštė. Ekskursiją veda istorikė Larisa Skrypnik, o antroji grupė keliauja kitu vežimu.

Centriniame žiede aš pirmą kartą, todėl iškart pradedu atidžiai tyrinėti situaciją. Traukiniui priekaištų nėra: patogios sėdynės, neužsikimšę, dideli langai, trūksta tik žadėto Wi-Fi, tačiau dabar tai nelabai jaudina.

Ekskursija apima beveik pusantros valandos kelionę, įskaitant pramonines zonas. Ir tai turbūt įdomiausias dalykas.

Marija Borisova/Gazeta.Ru

Nepaisant to, kad gimiau Maskvoje ir čia gyvenau visą gyvenimą, pramoninėse zonose niekada nebuvau. Kultūros renginiai apie tą patį Ugreshskaya, apie kurį vėliau, jie nepraeina, ten irgi nėra gerų restoranų. Taigi kelionė po MKC – įdomi galimybė pažvelgti į Maskvą iš man nepažįstamos pusės.

Eime. Už lango matosi pastatas ir šventyklos kupolas. Larisa pradeda savo pasakojimą apie Šv. Andriejaus tiltą ir Komjaunimo prospektą, kur dar praėjusio amžiaus šeštajame dešimtmetyje buvo daržovių sodai. Pravažiuojame požeminį tunelį, paminklą, o paskui – ligoninę, pavadintą. ANT. Aleksejeva, liaudyje geriau žinoma kaip Kaščenka.

Pirmoji pramoninės zonos stotelė – stotis Verkhniye Kotly.

Petro I laikais čia atsirado ketvirtasis gynybinis įtvirtinimas Kamer-Kollezhsky Val - muitinės siena, apsauganti Maskvą nuo kontrabandinių prekių, pavyzdžiui, degtinės, importo.

Kadangi aplink Kamer-Kollezhsky Val susikūrė gana daug pramonės įmonių, kuriose žmonės ne tik dirbo, bet ir gyveno, jos buvo įtrauktos į maskvėnų skaičių, kelias tapo daug ilgesnis.

Beje, sovietmečiu prie šio kelio taip pat buvo pastatyta daug įmonių, viena didžiausių buvo pavadinta gamykla. Lichačiova. Statybos prasidėjo dar 1916 m., kai verslininkai broliai Ryabushinsky suprato, kad automobiliai yra ateitis. Tačiau užbaigti reikalo nepavyko, o gamykla buvo baigta sovietmečiu. Dešimtajame dešimtmetyje jis gavo Stalino vardą ir buvo pradėtas vadinti „ZIS“, tačiau po asmenybės kulto demaskavimo buvo pervadintas į pavadintą augalu. Likhačiova - . Vaizdas už lango bauginantis. Sunku patikėti, kad tai Maskva. Larisa pasakoja apie šios vietos plėtros planus – apie naujų gyvenamųjų kompleksų, kultūros ir sporto objektų statybą. Patvirtinu.

Tuo tarpu aš artinuosi Dubrovka. Už lango – pramoninis kraštovaizdis. Kadaise čia nebuvo aukštybinių pastatų ir pramonės įmonių, tačiau buvo Kožuchovo kaimas, garsėjęs garsiąja Petro I Kožuchovo kampanija – čia caras išbandė ir mokė Streletskio kariuomenę.

Čia Ugreshskaya. Pavadinimas man pasirodė baisus net studijuojant stočių sąrašą. Ir dėl geros priežasties. Vieta, atvirai kalbant, nepatraukli – tvirti geležinkelio stočių pastatai.

Ugreshskaya

Kairėje esantys pastatai yra restauruoti – tarnauja geležinkelio paslaugų poreikiams, todėl privažiuoti neįmanoma.

Stotis gavo šį pavadinimą dėl Ugreshskoye greitkelio, kuris veda į Nikolo-Ugreshsky vienuolyną. Pasak legendos, būtent čia, judėdamas su kariuomene į Kulikovo lauką, jis pamatė šv. Mikalojaus Stebukladario atvaizdą, kuris įskiepijo jam tikėjimą pergale.

Atvykstame į Novokhokhlovskaja ir judame į šoną Nižnij Novgorodas. Kairėje ir dešinėje peizažai niūrūs. Kadaise čia buvo pramoninės zonos, kai kurios iš jų tebėra.

Įdomus faktas: prie Maskvos žiedinio geležinkelio esančios teritorijos buvo užstatytos gamyklų įmonėmis, kurios sudarė 17% miesto teritorijų. Dabar jie aktyviai vystomi.

Kadangi gamyklos čia veikė dešimtmečius ir gamino sunkiasvores stakles, oro gynybos įrangą ir šaldymo agregatus, žemė, ant kurios jos yra, kelių metrų gylyje yra prisotinta gyvsidabrio, fosforo ir kitų atliekų.

Nižnij Novgorodas

Kaip tik laiku Larisa pradeda naują istoriją apie vėjo rožę. Pasirodo, dėl to, kad Maskvoje vėjai daugiausia pučia iš šiaurės vakarų į pietryčius, pietuose buvo statomos pramonės įmonės, kad vėjai neišvarytų išmetamųjų dujų iš kaminų visoje sostinėje.

Perėjimas Greitkelių entuziastai, Prisimenu istorijos pamokas apie dekabristų laikus – prasideda Vladimirkos kelias, kuriuo kaliniai buvo varomi sunkiųjų darbų Sibire. Reginys buvo labai sunkus – žmonės ėjo kelis tūkstančius kilometrų, prirakinti vienas prie kito. Maždaug toje vietoje, kur yra stotis, jie buvo pastebėti pakeliui, kai išvažiavo iš miesto. „Sovietmečiu atminimui, kad čia jie kentėjo už žmonių laisvę, persikėlė į Sibirą, greitkelis buvo pavadintas entuziastais“, – priduria gidė.

Greitkelių entuziastai

Eikime toliau. Iš stoties lango Lokomotyvas Matau stadioną. Pastato istorija įdomi: 30-aisiais čia veikė „stalinistas“, gyvavęs iki asmenybės kulto sugriovimo, vėliau nugriautas ir pastatytas „Lokomotiv“ – perimtas ir gyvavo beveik 50 metų. . 2000 metais buvo pastatytas naujas stadionas, kuris dabar laikomas moderniausiu tarp esamų.

Kita stotelė - Vladykino. Vėl prisimenu mokyklos istorijos kursą. Pavadinimas kilęs iš caro Aleksejaus Michailovičiaus ir patriarcho Nikono valdymo laikų. Čia, Epifanijos vienuolyno teritorijoje, kadaise augo obelų sodai, kuriuos labai mėgo vyskupas. Taip stotis gavo savo pavadinimą.

Vladykino

Niekas neprimena, kad čia kažkada buvo kaimo vietovė, tačiau už metalinės tvoros matosi senieji žiedinio geležinkelio pastatai.

Beje, kai kelias pirmą kartą atsivėrė, maskviečiai jį naudojo kaip ekskursiją. Šioje stotyje norisi išlipti ir detaliai išstudijuoti situaciją, yra daug įdomių pastatų. Anksčiau čia buvo namai geležinkelio darbuotojams, signalininkams ir žibintų darbuotojams. Čia buvo įrengti vandens bokštai degalų papildymui traukiniuose, bilietų kasos, laukimo salės III klasės keleiviams.

Kai artėja Likhoboramas Larisa kalba apie Maskvos žiedinio kelio atsiradimą, ir aš darau išvadą, kad MCC galėjo įvykti anksčiau. Paskutinis „pramoninio maršruto“ taškas yra stotis Shelepikha. Panoramos, atvirai kalbant, šiurpios, bet tikrai vertas pamatyti, bent jau žinant, kad Maskva neapsiriboja tik restauruotais Tverskaja ir patriarchaliniais barais.

Nemokamos ekskursijos Maskvos centriniu ratu (MCC) keleiviams bus rengiamos kasdien darbo dienomis iki 2016 m. spalio 10 d.

Maskvos centriniu ratu pradėtas organizuoti ekskursijų maršrutas keleiviams. Maskviečiai ir sostinės svečiai galės susipažinti su Maskvos įžymybėmis keliaudami po MCC traukiniu Lastochka. Pirmosios nemokamos ekskursijos įvyko keleivių aptarnavimo pradžios dieną ir buvo labai paklausios tarp miestiečių. Rugsėjo 12 dieną nemokama ekskursija nuo Lužnikų transporto mazgo prasideda 16 val. Tokie edukaciniai pasivaikščiojimai „Kregždėmis“ vyks reguliariai visą mėnesį, nuo pirmadienio iki penktadienio.

Važiuodami MCC, maskviečiai ir sostinės svečiai galės pamatyti Frunzenskaya krantinę, Maskvos miesto kompleksą, VDNKh, Lužnikų sporto areną, taip pat Vorobyovy Gory gamtos rezervatą. Kelionės metu turistams bus pasakojama apie Maskvos žiedinio geležinkelio istoriją, pradedant nuo jo paleidimo XX amžiaus pradžioje. Iš viso yra apie 86 Maskvos žiedinio geležinkelio architektūros paminklai ir visus šiuos objektus galima stebėti pro „Kregždžių“ langus. Ekskursija trunka apie 84 minutes. Tai yra Lastochka kelionės laikas MKC, atsižvelgiant į sustojimus.

Iškilmingas keleivių vežimo MKC paleidimas įvyko 2016 m. rugsėjo 10 d., Miesto dieną. Ceremonijoje dalyvavo Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas ir Maskvos meras Sergejus Sobjaninas.

Maskviečiai ir sostinės svečiai MCC galės naudotis 26 sustojimo taškais, likusias penkias stoteles planuojama atidaryti iki 2016 m. pabaigos. Ekspertų skaičiavimais, MCC leis pervežti apie 75 mln. pirmaisiais veiklos metais ir 120 mln. žmonių iki 2020 m. 2025 m. keleivių srautas padidės iki 300 mln. Iš viso žiede bus 31 stotelė, 17 stočių galėsite persėsti į 11 metro linijų, o 10 stočių – į priemiestinius traukinius. Iš 75 milijonų žmonių, kuriuos per pirmuosius metus planuojama nugabenti į MKC, beveik pusė bus metro keleiviai (34,5 mln. žmonių), 20,2 mln. – geležinkelio transportu, 12,7 mln. – autobusais, 7,5 mln. namai.

MCC keleiviai „Lastochka“ traukiniais važiuos nuo šešių minučių piko metu ir 11–15 minučių ne piko metu. MKC bus pilnai integruotas į sostinės metro sistemą su vieningomis bilietų ir tarifų sistemomis, navigacijos ir kelionių taisyklėmis lengvatinėms piliečių kategorijoms: keliauti žiedu keleiviai galės naudotis „United“, „90 minutes“ ir „ Troika“ bilietai.

Maskvos mero S. Sobyanino sprendimu, pirmąjį MKC veiklos mėnesį kelionė žiedu bus nemokama. Tai reiškia, kad galite eiti į metro, persėsti į centrinį žiedą, o tada grįžti į metro, praleisdami tik vieną kelionę. Norėdami tai padaryti, keleiviai turi perprogramuoti kelionės bilietus, įsigytus iki rugsėjo 1 d. Tai galima padaryti metro ir monorail bilietų kasose, taip pat Metro keleivių agentūroje ir Maskvos transporto paslaugų centre. Bilieto galiojimo laikas ir lėšų likutis nesikeis.

P.S. Dėmesio, rRegistracija į ekskursijas baigta!