Airbus A321 Ural Airlines – usporiadanie kabíny a najlepšie sedadlá. Usporiadanie kabíny a najlepšie sedadlá v lietadle Airbus A321 lietadla Ural Airlines Airbus a321 lufthansa usporiadanie - najlepšie sedadlá

Airbus 321 je najväčšie lietadlo z rodiny 320 vyrábané spoločnosťou Airbus. Prvý let sa uskutočnil v roku 1992. Výroba lietadiel pokračuje dodnes. Podľa najnovších informácií spoločnosti sa v roku 2018 plánuje montáž až 60 lietadiel mesačne. Technickými vlastnosťami a servisom sa od svojho prototypu 320 líši len málo, ale vďaka silnejším motorom je schopný prepraviť väčší počet cestujúcich a batožiny.

Lietadlo sa montuje na konkrétnu objednávku - zákazníkovi je ponúkaná len verzia v ekonomickej triede s kapacitou 220 osôb alebo biznis/ekonomická verzia s kapacitou 185 osôb.

Príbeh

Francúzska spoločnosť začala s montážou prototypu 320 už v roku 1972. V 90. rokoch sa prvýkrát objavila verzia 319, ktorej hlavným rozdielom je trup skrátený o 7 metrov. Zvyšné parametre sú rovnaké ako pri 320-ke. Prvý „Airbus“ dostal trup o 7 metrov dlhší ako prototyp a v roku 1992 mal najkratší letový dosah spomedzi celej rodiny 320. Potom s modernizáciou dostalo lietadlo silnejšie brzdy, výkonnejšie motory a prídavnú nádrž umiestnenú v zadnej časti Pôvodný vývoj nebol plánovaný, na rozdiel od plánov pre 320, aby vytvoril konkurenciu pre Američanov, ale objavenie sa na trhu Boeingu 757 prinútilo spoločnosť prehodnotiť rozhodnutie vyrábať 321 a súčasný model. 321-200, je dôstojným konkurentom 757, má trochu horší letový dosah, ale má priestrannejší trup.

Prvým zákazníkom nového modelu lietadla bola nemecká Lufthansa. Lietadlo 321-100 vletelo do jeho hangárov začiatkom roku 1995. Koncom roku 1996 vzlietol prvý Airbus 321-200.

Usporiadanie interiéru zákazníkom

Ako už bolo spomenuté, zákazník dostane vo výrobe jednu z dvoch možností usporiadania. To však nie je všetko. Počas prevádzky si zákazník môže sám meniť počet sedadiel a prerobiť tak lietadlo na prepravu viac či menej pasažierov. Dokumentácia k lietadlu uvádza, ako možno kabínu preskupiť. Airbus 321 má širokú škálu usporiadaní. Od ekonomickej triedy, kde bude 6 miest v rade, tri na každej strane uličky, až po biznis triedu, kde už budú 4 miesta v rade. Povolené sú aj rozloženia so širokým rámom. Existujú len dve obmedzenia – v akejkoľvek konfigurácii bude mať lietadlo 1 uličku so sedadlami na oboch stranách uličky. Druhé obmedzenie je vlastné dizajnu: na konci lietadla budú len 2 sedadlá, jedno na každej strane uličky, a 2 rady oproti núdzovým dverám majú tiež 4 sedadlá v akomkoľvek usporiadaní.

Výber sedadla v lietadle

Aj krátky let môže byť záťažou, ak si sadnete a zistíte, že kvôli konštrukcii dopravného lietadla sa vám nesklápajú operadlá sedadiel alebo okolo vás neustále prechádzajú ľudia na ceste do kúpeľne. Preto, keď idete na let, mali by ste si položiť množstvo otázok. Napríklad toto: „Rád sledujete let?“ Ak chcete, musíte si vybrať sedadlá pri oknách, pričom treba pamätať na to, že pred niektorými z nich budú krídla a všetko, čo uvidíte, je pohyb automatiky počas vzletu, pristátia a zmeny smeru.

Túto nevýhodu majú riadky 15 až 22 v lietadle ekonomickej triedy Airbus 321. Okrem toho 25. rad, ktorý sa nachádza pred druhým núdzovým východom, nemá možnosť sklápania sedadla. Zároveň sú tieto sedadlá považované za ideálne pre cestujúce páry, keďže v tomto rade sú aj v ekonomickej triede len 4 sedadlá, 2 na každej strane uličky.

Ak ale lietadlo letí v noci, výber sedadla pri okne nič nespraví, no pobyt v radoch pred núdzovými východmi môže spôsobiť veľa nepríjemných minút kvôli zablokovaným operadlám. Okrem 25. sú zablokované operadlá aj v 10. rade, ale na rozdiel od 25. tu ekonomická trieda zahŕňa 6 sedadiel, tri na každej strane uličky. Číslovanie je pre ekonomickú triedu lietadla Airbus 321. Najlepšie miesta, okrem už spomínaných, sú v 11. rade - dve miesta na každej strane uličky a je tu možnosť vyložiť si nohy. Tieto miesta sa nachádzajú za prvým núdzovým východom. Nohy si budú môcť vyložiť aj cestujúci sediaci v rade 26, pred nimi bude núdzový východ číslo dva. Takto sú nakonfigurované lietadlá Ural Airlines.

Oficiálna stránka Lufthansy zároveň uvádza, že v 10. rade 321. dopravného lietadla sú len 2 sedadlá – na pravej strane. Ľavá strana radu je voľná.

Plány a schémy

Pre lepšie pochopenie je tu niekoľko schém lietadiel v dvoch prípadoch použitia. Poliaci lietajú len v ekonomickej triede, Nemci používajú lietadlá v ekonomickej aj biznis/ekonomickej verzii.

Takto vyzerá schéma Airbusu 321 (Poľsko) schéma interiéru je vhodná aj na znázornenie lietadiel spoločnosti Ural Airlines. Spoločnosť používa 321 len v ekonomickej verzii. 11. a 26. riadok sa považuje za ideálny. Sedadlá pri okne v rade 26 môžu mať nejaké zmeny v dôsledku núdzového východu priamo pred nimi. Keďže v 11. rade sú len 4 miesta na sedenie, kto si rád vyloží nohy, môže odporučiť aj 12. rad - dve miesta pri oknách.

A pre porovnanie tu je schéma Airbusu, ktorý používa Lufthansa. Nemci používajú ekonomické aj obchodné/ekonomické lietadlá. Odlišné sú však len prvé riadky. Zvyšok zodpovedá popisu vyššie. 10. rad je skrátený, vďaka čomu sú 4 najlepšie sedadlá v 11. rade. A vzhľadom na absenciu jedného sedadla v 25. rade bude mať možnosť vyložiť si nohy aj človek, ktorý si kúpi sedačku 27D.

18.12.2019, 18:00 93582

Airbus A321 je dvojmotorové dopravné lietadlo stredného doletu vyvinuté zjednoteným európskym koncernom Airbus S.A.S, ktorého jediným akcionárom je dnes European Aerospace and Defence Concern (EDSA).

Airbus A321 je súčasťou rodiny osobných lietadiel s úzkym trupom A320 určených pre letecké spoločnosti na stredné vzdialenosti. Tento model je „najväčší“ vo svojej rodine – A321 je dlhší ako pôvodný model A320 o takmer sedem metrov, čo umožňuje lietadlu prepraviť o 24 percent viac cestujúcich. Airbus A321 má šesť dverí pre cestujúcich a osem núdzových východov umiestnených na dvoch stranách lietadla. Má tiež viac vystužený podvozok. Polomer letu pri plnom naložení je rovnaký ako u najmladšieho člena rodiny – Airbusu A318.

Lietadlo sa v porovnaní so základným modelom nielen predĺžilo. Zmeny sa dotkli aj motorov, ktorých výkon bol zvýšený. Krídlo lietadla bolo zosilnené a navrhnuté tak, aby vydržalo vyššie zaťaženie v porovnaní s krídlom A320. Výkon Airbusu A321 z hľadiska hladiny hluku, škodlivých emisií a spotreby paliva je takmer rovnaký ako pri celej sérii A320. Lietadlo je vybavené avionikou EFIS a digitálnym riadiacim systémom fly-by-wire, úplne identickým s lietadlom A320.

Vývojový program Airbusu A321 sa začal v roku 1989 s hlavným cieľom konkurovať americkému Boeingu 737-900ER. Prvý let sa uskutočnil 11. marca 1993. Uvedený do prevádzky začiatkom roku 1994. Montuje sa v závode na malom nemeckom letisku Hamburg-Finkenwerder.

Dnes je lietadlo A321 medzi leteckými dopravcami žiadané a objednávky na jeho stavbu stále prichádzajú. V súčasnosti je Airbus A321 vo flotile spoločností S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS atď.

Umiestnenie a číslovanie sedadiel v kabíne, schéma sedadiel v lietadle Airbus A321. Najlepšie a najmenej pohodlné sedadlá v lietadle

Schéma interiéru, lAirbus A321 leteckých spoločností Aeroflot

• Sedadlá z 1. a 7. radu sa považujú za trochu horšie. Pred prvým radom je priečka a miesta je dosť, no blízkosť toaliet môže byť trochu znepokojujúce. A sedadlá v rade 7 majú blízko k hlučnejšej ekonomickej triede.
• Sedadlá v rade 8- sedadlá so zvýšeným komfortom v ekonomickej triede. Keďže sa núdzový východ nachádza pred nimi, je tu veľa voľného miesta na nohy. Môžete vstať z akéhokoľvek miesta v tomto rade bez toho, aby ste rušili svojich susedov. Sedadlá sú umiestnené v prednej časti kabíny, takže pri výbere jedla máte veľký výber (zvyčajne jedlo a nápoje začínajú spredu dozadu).
• Sedadlá v 18. rade- štandardné sedadlá ekonomickej triedy. Ale vďaka polohe v blízkosti toaliet nie sú príliš pohodlné.
• Sedadlá v rade 19 umiestnený za núdzovým východom. Rovnako ako v 8. rade, aj tu je veľa voľného miesta na nohy, no v blízkosti sú toalety, vďaka čomu nie je let veľmi pohodlný.
• 20 riadok celkom pohodlné. Sedadlá sú pohodlné a umiestnené blízko okien. Je tu veľa voľného miesta, takže je tu priestor na natiahnutie nôh a môžete stáť bez toho, aby ste rušili susedov.
• Sedadlá v rade 30, C a D- blízkosť toaliet môže byť nepohodlné.
• 31 riadok (posledný)- najhoršie miesta. Operadlá sedadiel sa nesklápajú, pretože bezprostredne za nimi je stena. Blízkosť toalety môže znepríjemniť let častým pohybom pasažierov a trieskajúcimi dverami.

Najlepšie sedadlá v biznis triede od 2 do 6 riadkov. Sedadlá sú tu usporiadané v pomere 2:2, čo zväčšuje priestor medzi radmi a sedadlami.
Najlepšie sedadlá v ekonomickej triede na Airbuse A321

Najlepšie sedadlá pre ekonomickú triedu na Airbuse A321 sú tie, ktoré sa nachádzajú v rade 8. Sú také vďaka svojej polohe – pred týmito sedadlami je len priečka oddeľujúca biznis a ekonomickú triedu, čiže miesta na nohy je viac než dosť. Niektoré z najlepších sú tiež miesta, ktoré sa nachádzajú v riadku 20(podľa schémy) a označené písmenami A a F. Môže za to nedostatok sedadiel pred nimi, čo poskytuje viac miesta na nohy.

Najbezpečnejšie lietadlo na Airbuse A321

Predpokladá sa, že v Airbuse A321 sú sedadlá č. 19B, č. 19E, č. 8A a č. 8F najbezpečnejšie, keďže sú umiestnené v blízkosti núdzových východov.

Schéma interiéru, llepšie a menej pohodlné sedadlá v lietadle Letecká spoločnosť Airbus A321 "Severný vietor" (Severný vietor)

• 1 riadok má klady a zápory. Jednak si k vám nikto nenakloní operadlo sedadla, jednak budete počas celého letu pred prepážkou. Na kolená bude dosť miesta, no nohy si príliš nenatiahnete dopredu. Pohodlie nepridáva ani umiestnenie technických miestností (kuchynka a WC) v blízkosti. Je tu však plus – jedlo dostanete ako prvé.
• 9F a 23F riadok. Operadlá sedadiel nie sú nastaviteľné, pretože hneď za nimi je prepážka.
• 10 a24 ABC. Operadlá sedadiel nie sú nastaviteľné, pretože núdzové poklopy sú umiestnené hneď za týmto radom.
• 10 a 24 DE. Zablokované sú aj operadlá stoličiek, výhodou však je, že v tejto časti sú 2 stoličky, nie 3. To je vždy výhodné, najmä ak letíte spolu.
• Najpohodlnejšie miesta sú riadky 11 a 25. Sú umiestnené hneď za núdzovými východmi, čím sa zväčšuje vzdialenosť od radu vpredu. Vďaka tomu si budete môcť nielen pohodlne sklopiť sedadlo a natiahnuť nohy dopredu, ale tiež budete môcť svoje sedadlo ľahko opustiť s minimálnym rušením pre vašich susedov. Na týchto sedadlách sa však nedajú ubytovať určité kategórie cestujúcich: malé deti a zvieratá, osoby so zdravotným postihnutím, starší cestujúci. Taktiež prístupy k núdzovým dverám nesmú byť preplnené; všetka vaša príručná batožina bude musieť byť umiestnená na poličkách. Súvisí to s technológiou bezpečnosti letov.
• Rad 36, sedadlá C a D. V blízkosti týchto miest môžu byť malé rady na toaletu.
• 37 riadok(posledný). Operadlá stoličiek sa opierajú o stenu toalety, takže nie sú polohovateľné. Aj v tomto rade jasne počujete všetky zvuky záchoda (splachovanie nádrže, buchnutie dverí) - to sú najnepohodlnejšie a najhoršie sedadlá na palube.

Schéma interiéru, llepšie a menej pohodlné sedadlá v lietadle Letecká spoločnosť Airbus A321 « Ural Airlines »

• Prvý rad umiestnený celkom blízko steny toaliet, kuchyne a priečky. Budete musieť sedieť a pozerať sa na stenu počas celého letu, a to nie je príliš pohodlné. Tieto miesta sú tiež dosť hlučné kvôli kuchyni a tesnej blízkosti toalety. V tomto rade je však dostatok miesta na kolená a je zaručené, že vám nikto neprehodí sedadlo.
• 10 riadok. Sedadlá v tomto rade nemajú sklopné operadlá, keďže sedadlá sú umiestnené pred prvým núdzovým východom.
• 11 riadok umiestnený za núdzovým východom a vpredu je dostatok miesta. Môžete tak vstať zo sedadiel bez toho, aby ste rušili svojich susedov a pohodlne si natiahnuť nohy. Plusom je aj to, že v rade sú dve sedadlá, nie tri. Nevýhodou týchto sedadiel je, že sklopné stolíky sú umiestnené v lakťových opierkach a neposúvajú sa, nie je tam žiadne okienko a príručnú batožinu nemôžete položiť na zem ani do uličky. Z dôvodov bezpečnosti letu je na týchto sedadlách zakázaný aj cestujúci s deťmi a zvieratami, osoby so zdravotným postihnutím a starší ľudia.
• 12 riadok A a F. Sedadlá sú celkom pohodlné, keďže vpredu nie je žiadna stolička.
• 25 riadok. Operadlá sedadiel sa nesklápajú. Ale sú tam dve sedadlá v rade, nie tri. To je dobrá výhoda.
• 26 riadok. Nie je to zlé miesto, pretože je tu priestor pre nohy, môžete vstať zo sedadla bez toho, aby ste niekoho rušili. Nevýhody sú rovnaké ako v riadku 11. Sedadlá v blízkosti okien A a F môže byť mierne skosená a jedna z lakťových opierok chýba.
• Rad 37, sedadlo D. Pohodlné, ale umiestnené v blízkosti toaliet.
• 37. rad sedadiel A, B, C a 38. rad. Najnepohodlnejšie miesta. Všetky rovnaké nevýhody ako v predposlednom rade, navyše operadlá sedadiel sa môžu opierať o steny toaliet a nemôžu sa sklápať.

Letový výkon

• Maximálna rýchlosť: 895 km/h
• Cestovná rýchlosť: 845 km/h
• Dosah letu: 4260-5500 km
• Kapacita lietadla (v závislosti od usporiadania kabíny pre cestujúcich): ekonomická verzia - do 200 cestujúcich, usporiadanie kabíny pre charterové lety - 220 cestujúcich, konfigurácia dvoch tried - 185 cestujúcich

Model Airbus A321 je najväčším príkladom z celej rady úzkotrupých lietadiel vyrábaných spoločnosťou Airbus S.A.S. Do rodiny úzkych karosérií patria aj A318, 319 a 320. Úzka karoséria je len jeden priechod v kabíne lietadla medzi sedadlami, umiestnený presne v strede. Rokom vývoja Airbusu bol rok 1993.

Verzie Airbusu 321 a ich rozdiely

Existujú dve modifikácie tohto lietadla: A321-100 a A321-200. Aký je ich rozdiel? Prvý model bol vytvorený v roku 1993. V tom istom roku Airbus prvýkrát vzlietol a prešiel príslušnou certifikáciou, po ktorej bol uvoľnený do sériovej výroby. A321-100 sa dodnes vyrába.

A321-200 má na rozdiel od svojho predchodcu zvýšený dolet a vzletovú hmotnosť. Jeho vývoj trval dva roky: od roku 1994 do roku 1996. Spočiatku bol vyvinutý ako konkurenčné dopravné lietadlo v porovnaní s Boeingom. Vďaka spoľahlivým technickým údajom a charakteristikám sa toto lietadlo vyrába dodnes. V roku 2015 bol A321-200 opäť vylepšený: bol vybavený aktualizovanými, výkonnejšími motormi.

Usporiadanie priestoru pre cestujúcich

V závislosti od stupňa komfortu je kapacita lietadla 220 osôb pri plnom naložení a až 170 v dvoch kabínach ekonomickej a biznis triedy. To sa dosiahne zväčšením dĺžky trupu. Výrobná spoločnosť dáva budúcemu prevádzkovateľovi právo zmeniť rozloženie sedadiel a vzdialenosť medzi sedadlami podľa vlastného uváženia, odlišnú od navrhovaného usporiadania.

Ekonomická trieda

Leví podiel sedadiel v lietadle je spravidla pridelený ekonomickej triede kvôli jeho popularite. Sú tu však aj niektoré nuansy. Napríklad rady s obmedzeným sklonom sedadiel a vysoko komfortné sedadlá. Tieto sedadlá sa môžu líšiť v závislosti od leteckej spoločnosti, ale za najhoršie sa budú vždy považovať tie, ktoré sa nachádzajú v chvoste, bez ohľadu na usporiadanie kabíny. Práve tam sa nachádza toaleta a batožinový priestor, operadlá sedadiel sa kvôli stene neskláňajú a navyše sa v blízkosti toaliet často tvoria veľké rady.

Biznis trieda

Lístky do kajuty v biznis triede sú oveľa drahšie ako v ekonomickej triede a takéto miesta majú výhody, ale nie všetky. Sedadlá v prvom a siedmom rade podľa štandardného plánu budú na tom o niečo horšie, pretože sú blízko toalety, kuchyne a ekonomickej triedy, ktorá býva pasažiermi zaplnená do posledného miesta.

Najlepšie miesta

Ak sa všeobecnejšie pozriete na usporiadanie kabín Airbus A321 rôznych leteckých spoločností, môžete usúdiť, že sa navzájom veľmi nelíšia. Napríklad v biznis triede sú najlepšie sedadlá z radov 2 až 6, pretože sú umiestnené takmer v strede.

V ekonomickej triede sú sedadlá v rade 8 ideálne na cestovanie. prečo? Vďaka svojej blízkosti k núdzovému východu a prázdnemu priestoru v jeho blízkosti. To znamená, že si môžete pokojne natiahnuť nohy bez toho, aby ste sa báli, že neúmyselne zaklopete na operadlá sedadiel susedných cestujúcich. Navyše, obsluha nápojov a jedál začína hneď od začiatku lietadla na konci a cestujúci v 8. rade dostanú obed najskôr v ekonomickej triede.

19. rad je rovnako ako 8. umiestnený vedľa núdzového východu, takže aj tu je veľa miesta na nohy. Mnohým cestujúcim sa však tieto sedadlá nepáčia kvôli tesnej blízkosti toalety.

20. rad je z hľadiska komfortu na druhom mieste: veľa miesta na nohy, umiestnenie pri okne, môžete ľahko vstať a vrátiť sa na sedadlo bez toho, aby ste rušili svojich susedov. Tieto miesta sú najlepšie na cestovanie s dieťaťom.

Charakteristiky lietadla

Lietadlo Airbus A321 čiastočne pozostáva z kompozitných materiálov, vďaka čomu sa výrazne zvýšila pevnosť trupu pri zhoršených poveternostných podmienkach a pri preťažení. Systémy avioniky EFIS vyrábané vo Francúzsku poskytujú včasné varovanie pred poruchami v motoroch a palubných systémoch.

Dizajnové prvky

Dodatočné elektronické vybavenie umožňuje pilotom udržiavať potrebnú navigáciu, čo výrazne znižuje pravdepodobnosť, že sa lietadlo odchýli od zamýšľaného kurzu, najmä v náročných podmienkach.

Hlavné technické vlastnosti Airbus 321:

Údaje o lete:

História stvorenia

Bolo rozhodnuté vytvoriť lietadlo Airbus A-321 ako vylepšenú modifikáciu predchádzajúceho modelu A-320. Modifikácia A-321-200 má okrem vylepšeného maximálneho doletu a vzletovej hmotnosti aj zväčšený objem prídavnej palivovej nádrže inštalovanej v chvoste, čo znamená, že dopravné lietadlo môže ísť dlhšie bez tankovania. Má tiež pokročilý brzdový systém, vďaka ktorému je na cestách bezpečnejší.

Airbus ako prvý použil takzvané „sharklets“, čo sú špičky krídel lietadla, ktoré sa používajú na šetrenie peňazí pri stavbe dopravného lietadla. V súčasnosti je žralokmi vybavených aj mnoho starších modelov Airbusov, vyrobených relatívne nedávno.

Kde sa vyrába?

Airbus má sídlo v Európskej únii. Všetky staré modely lietadiel boli vyrobené vo Francúzsku, v južnom meste Toulouse. Bolo však rozhodnuté postaviť A321 v novom závode v Hamburgu (Nemecko), ktorý je vybavený všetkým potrebným moderným vybavením. Výroba existuje dodnes, vyrába sa rad lietadiel s úzkym trupom.

Náklady na rôzne modely

Dnes sa cena airbusov neustále zvyšuje v dôsledku zvyšujúceho sa kurzu svetových mien. Teraz je možné kúpiť model airbus 321-200 za 116 miliónov dolárov a najnovšiu modifikáciu A321neo za 127 miliónov dolárov. Ide o nominálne priemerné náklady.

V porovnaní s predchádzajúcimi rokmi ceny lietadiel výrazne vzrástli. Taktiež, čím je model lietadla starší, tým je lacnejší. Napríklad lietadlo A318, ktoré pojme až 132 pasažierov, v súčasnosti stojí 75,9 milióna dolárov.

Novinky, modernizácia, perspektívy

Moderná výroba a pokrok v strojárstve nestoja. Airbus vyvinul nový a vylepšený model Airbusu, ktorý dostal názov A321neo. Dešifrovanie neo - „New Engine Option“, čo znamená „nová možnosť motora“.

Hlavným rozdielom medzi upravenou rodinou A321neo sú nové motory, ktoré znižujú spotrebu paliva o 15 %, emisie do atmosféry o 10 % a prevádzkové náklady o 8 %. To je rozdiel oproti predchádzajúcim modelom A321 vytvoreným v 90. rokoch 20. storočia.

Ural Airlines teraz zaujíma čestné štvrté miesto z hľadiska objemu obsluhovanej osobnej dopravy. Letecký dopravca každoročne rozširuje svoj letový program, čím priťahuje množstvo nových zákazníkov a partnerov.

Ural Airlines má rozsiahle skúsenosti na trhu domácej leteckej dopravy: história spoločnosti siaha až do roku 1943.

Osobitnú pozornosť si určite zaslúži aj flotila leteckej spoločnosti, ktorá pozostáva výlučne z modernej pohodlnej leteckej dopravy. Ide najmä o modely európskeho koncernu Airbus, patriace do série A320. Letecký dopravca venuje veľkú pozornosť dovybaveniu existujúcej flotily, pričom každý rok nakupuje nové lietadlá na operatívny lízing.

Teraz má letecká spoločnosť vo výzbroji 27 lietadiel, z toho 19 lietadiel A320, 11 lietadiel A321 a ďalších 7 lietadiel A319.

Takto vyzerá Airbus A321

Ako je uvedené vyššie, dopravná flotila spoločnosti Ural Airlines obsahuje 11 lietadiel Model A321. Všetky vyšli v rokoch 1998 až 2006. Týmto typom dopravy lieta pomerne veľké množstvo cestujúcich. Samozrejme, pre týchto ľudí je dôležité, aké usporiadanie kabíny má Airbus industrie A321 Ural Airlines. Musíte to vedieť aspoň preto, aby ste sa na let vopred pripravili resp vyberte si najlepšie miesta pri rezervácii.

Všetkých 11 lietadiel má rovnakú konfiguráciu. Usporiadanie kabíny Ural Airlines A321 má 220 sedadiel v ekonomickej triede. Lietadlá Nordwind Airlines majú podobnú konfiguráciu.

Schematické znázornenie kabíny A321 s núdzovými východmi

Najlepšie miesta

Aby bol váš let čo najpohodlnejší, musíte sa postarať o výber miest vopred. K tomu je potrebné mať presný popis navrhovaných podmienok.

V lietadlách, ako je Airbus A321, Ural Airlines ponúka najlepšie miesta, ako to zvyčajne býva, v popredí. Cestujúcim sú k dispozícii tieto služby:

• viac priestoru pre kolená (v porovnaní so štandardnými radmi);
• nedostatok sedadiel vpredu (nikto si nemôže sklopiť operadlo);
• relatívne dobrá klimatizácia.

Samozrejme, tieto miesta majú určité nevýhody. Medzi ne patrí blízkosť toaliet a kuchynky. Kto si nepotrpí na zbytočný rozruch, hluk a rôzne pachy, môžu dojem z letu pokaziť práve tieto faktory. Blízke umiestnenie priečky navyše vytvára pocit uzavretého priestoru. Niektorí pasažieri naozaj neradi sedia stále pri stene.

Miesta sa nachádzajú v 11. rade, sú tiež považované za jedny z najlepších v tomto modeli lietadla. Sú umiestnené pred núdzovým východom, takže cestujúci v 11. rade majú pred sebou o niečo viac miesta. Pokojne môžete vstať zo sedadla bez toho, aby ste niekoho rušili. Sedadlá v prednom rade sú navyše zablokované a nikto si na vás nemôže sklopiť operadlo sedadla.

Tieto miesta však majú aj menšie nevýhody. Medzi nimi stojí za zmienku:

• na 11. rade je niekedy trochu chladnejšie;
• príručná batožina cestujúcich v tomto rade by nemala byť umiestnená na podlahe alebo v uličke;
• nemôžu sem lietať cestujúci s malými deťmi a zvieratami, starší občania, invalidi a tehotné ženy;
• skladacie stolíky sú zabudované v podrúčkach a preto sa nijako nepohybujú;
• V tomto rade nie je žiadne okienko.

Vnútorné usporiadanie Airbusu 321 Ural Airlines ponúka aj ďalšiu dobrú možnosť ubytovania - toto je riadok 26. Tu majú sedadlá rovnaké výhody ako tie, ktoré sa nachádzajú v 11. rade. Medzi nedostatky možno zaznamenať iba väčší počet sedadiel. Sedadlá A a F tiež nemusia mať lakťové opierky. Otvor v tomto rade buď úplne chýba, alebo nie je umiestnený veľmi vhodne.

Niekedy sedadlá A a F, umiestnené v rade 12, nemajú sedadlá vpredu. Je to veľmi výhodné, pretože je tu dodatočný priestor na nohy a nikto vpredu nesklopí operadlo sedadla. Táto konfigurácia je dostupná na väčšine modelov A321. Oplatí sa však informovať o týchto miestach u personálu leteckej spoločnosti.

Interiér lietadla A321 so základnými označeniami

Miesta so zjavnými nevýhodami

Tvrdenia, ktoré budú popísané nižšie, uvádza väčšina cestujúcich. To však neznamená, že všetkým cestujúcim je lietanie v takýchto podmienkach rovnako nepríjemné. Pre niektorých sa takéto komentáre ukážu ako absolútne bezvýznamné.

Miesta sa nachádzajú v 10. rade obmedzený v nakláňaní kvôli svojej blízkosti k núdzovému východu. Mnoho cestujúcich poznamenáva, že je pre nich nepríjemné lietať v jednej polohe. To je samozrejme celkom relevantné pre lety na veľké vzdialenosti. Má rovnaké nevýhody 25. riadok.

Ural Airlines vlastní 10 lietadiel Airbus A321. Lietadlá nie sú ani zďaleka nové: od roku 1998 do roku 2006. Čísla chvostov lietadiel: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.

Absolútne všetky lietadlá boli zakúpené od existujúcich leteckých spoločností, teda už „použité“. Medzi bývalých používateľov patria spoločnosti ako: MyTravel, Cyprus Turkish Airlines (KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colors Airlines, Air Mediterranee a niektoré ďalšie. Väčšina lietadiel predtým, ako ich získala spoločnosť Ural Airlines, lietala pre najmenej tri letecké spoločnosti.

Všetkých 10 lietadiel má konfiguráciu jednej triedy s 220 sedadlami v ekonomickej triede. Podobnú konfiguráciu má Nordwind Airlines (lietadlo tiež odvezie 220 pasažierov). Usporiadanie kabíny je k dispozícii na oficiálnej webovej stránke Ural Airlines:

Pokúsme sa podrobnejšie preštudovať diagram a vyzdvihnúť najlepšie a najhoršie miesta v usporiadaní tohto lietadla.
1. riadok. Toto sú dobré miesta. Predné rady sú vždy jedny z najlepších sedadiel v lietadle. Aj keď je vzdialenosť k prepážke malá (nohy nemôžete ďaleko natiahnuť), je tu viac miesta pre kolená ako v štandardných radoch. Plusom je aj fakt, že stoličku si na vás nikto neoprie. Vzhľadom na stiesnené sedenie v ekonomickej triede je to značná výhoda. Navyše, v predných radoch nie sú prakticky žiadne problémy s klimatizáciou. To isté sa nedá povedať napríklad o radoch v zadnej časti lietadla.
Nevýhody prvého radu zahŕňajú prítomnosť kuchyne a toaliet v tesnej blízkosti. Nadmerný pohyb a pachy môžu trochu pokaziť dojem z letu. Okrem toho sa vám priečka bude vynárať pred očami celú cestu.
Riadok 10. Existuje niekoľko komentárov k tejto sérii. Sklápanie operadiel je tu obmedzené, pretože za nimi je núdzový východ. Nie je veľmi pohodlné lietať v jednej polohe operadla.
Riadok 11. Najlepšie sedadlá v tomto lietadle sa nachádzajú pred núdzovým východom. Sedadlá v prednom rade sú uzamknuté, takže sa nebudú skláňať smerom k vám. Je tu tiež dostatok miesta na nohy, pretože núdzový východ zväčšuje vzdialenosť od prvého radu. K dispozícii sú iba 4 sedadlá v rade, takže je vhodné letieť ako pár alebo rodina 4 osôb.
Existujú aj nevýhody, aj keď nie sú významné. Niektorí cestujúci poznamenávajú, že sa tu trochu ochladí. Vraj spoza dverí núdzového východu. Z bezpečnostných dôvodov tiež nie je možné blokovať uličky v rade príručnou batožinou. V 11. rade nebudú sedieť cestujúci s malými deťmi, starší ľudia, invalidi, tehotné ženy a cestujúci so zvieratami.
Rad 12. Sedadlá A a F. Kvôli chýbajúcim sedadlám v prvom rade je tu veľa miesta na nohy. Z rovnakých dôvodov sa o vás nikto neoprie.
Upozorňujeme však. Podľa recenzií cestujúcich majú niektoré lietadlá ďalšie sedadlá A a F v 11. rade. V tomto prípade už tieto sedadlá nebudú mať všetky vyššie uvedené výhody. Skontrolujte si to na recepcii.
Riadok 25. Z rovnakých dôvodov ako v rade 10 sú operadlá sedadiel zablokované a nesklápajú sa.
Riadok 26. Dobré sedadlá na lietanie, majú rovnaké výhody ako 11. rad. Len tu nie sú štyri, ale všetkých šesť stoličiek v rade. Sedadlá A a F majú charakteristické nevýhody – na boku steny lietadla nemusia byť lakťové opierky. Sklamaní môžu byť aj tí, ktorí sa radi pozerajú cez okno lietadla, pretože okno tu buď chýba, alebo nie je umiestnené veľmi vhodne.
Rad 37, sedadlo D. Sedadlo je najbližšie k uličke a kvôli blízkosti toaliet tu do vás neustále narážajú cestujúci.
Riadok 37 a 38. Niektoré z najhorších miest. Rad sa opiera o stenu toalety, takže operadlá sedadiel sú obmedzené v sklápaní. Vždy je tu veľa ľudí, stále sú tu rady a nepríjemný zápach. Nie je nezvyčajné, že posledný rad má problémy s klimatizáciou – môže tu byť buď dusno, alebo zima.