Letecká spoločnosť S7 má flotilu lietadiel. Letecká spoločnosť S7 Airlines. Batožina a príručná batožina

Skupina S7 očakáva, že ako prvá v Rusku úplne obnoví svoju flotilu lietadiel na stredné vzdialenosti a prejde na lietadlá Airbus a Boeing najnovšej generácie. Najväčšia súkromná letecká spoločnosť v krajine plánuje stiahnuť A320ceo a Boeing 737NG zo svojej flotily a do roku 2024 začať lietať iba na A320neo a Boeingu 737MAX, uvádzajú noviny Vedomosti s odvolaním sa na zástupcu generálneho riaditeľa S7 Group Grigorija Davydova.

V súčasnosti má flotila skupiny S7, ktorá zahŕňa S7 Airlines (Sibír; lieta na lietadlách rodiny Airbus A320 a regionálnych Embraer 170) a Globus (prevádzkuje Boeing 737NG), 91 lietadiel, vrátane 74 hlavných Airbusov a Boeingov. Z toho 10 lietadiel s úzkym trupom je novej generácie: osem A320neo a po jednom A321neo a . Do konca roka 2020 prijme S7 v rámci operatívneho lízingu ďalších 32 lietadiel: 19 A320neo, 3 A321neo, .

Skupina je prvým príjemcom rodiny lietadiel A320neo a Boeing 737MAX v Ruskej federácii. Je potrebné poznamenať, že spoločnosť S7 zmenila svoj prístup ku kontrahovaniu lietadiel a teraz si ich prenajíma na dva roky (zrejme hovoríme o lízingových zmluvách s možnosťou predĺženia). Medzi výhody, ktoré táto pozícia poskytuje, patrí ochrana pred prebytočnou flotilou v prípade poklesu trhu, ako aj možnosť získať lietadlá s vylepšenými úpravami. Airbus nedávno certifikoval najmä verziu A321LR (dlhý dolet), ktorá je určená na prepravu až 240 cestujúcich. oproti 230 v základnej konfigurácii. Vylúčený nebol ani ďalší nárast kapacity.

Ak vezmeme do úvahy stiahnutie niektorých lietadiel Airbus a Boeing súčasnej generácie a prijatie najnovších lietadiel s novým motorom, flotila S7 sa do konca roka 2019 rozšíri na 103 lietadiel (tento počet sa však môže upraviť v závislosti od trhu podmienky). Vysoké náklady na lízingové splátky za nové lietadlá budú kompenzované palivovou účinnosťou lietadla (náklady na letecké palivo dnes predstavujú jednu z celkových nákladov leteckých spoločností).

Vďaka použitiu lietadiel novej generácie sa údržbou lietadiel strávi menej času (mimochodom poskytovateľ S7 Technics, súčasť skupiny, má povolenie na servis premotorovaných úzkotrupých lietadiel a lietadiel Airbus), čo v súlade s tým , bude jedným z faktorov zvyšovania letových hodín. Plánuje sa teda prevádzka Boeingu 737MAX s rekordnou intenzitou 16 hodín 40 minút denne oproti 14 hodinám 10 minútam denne na Boeingu 737NG. Pre porovnanie: svetovým lídrom v počte letových hodín na Boeingu 737NG bola vlani ruská nízkonákladová spoločnosť Pobeda, ktorá s každým lietadlom tohto typu lietala 15–16 hodín denne.

Ural Airlines už skôr oznámili potenciálnu možnosť úplného prechodu na úzkotrupé lietadlá najnovšej generácie. Táto letecká spoločnosť oznámila plány na doplnenie svojej flotily lietadlami z rodiny

Let je povinnou súčasťou viac ako 50 % ciest po celom svete. Väčšina turistov počas plavieb v lietadlách spí, číta knihy alebo len relaxuje. Niektorí ľudia ale leteckú dopravu neznášajú veľmi dobre. Niektorí cestujúci dostanú nevoľnosť z pohybu, zatiaľ čo iných prenasleduje aerofóbia. Aby bol váš let čo najpohodlnejší a s minimálnym rizikom pre zdravie, musíte vedieť, na aké miesta by ste si mali kúpiť letenky. Aby ste to dosiahli, mali by ste sa oboznámiť so schémou dopravného lietadla, na ktorom sa bude letecká plavba vykonávať.

Jedným z najbežnejších lietadiel v Rusku je Boeing 737-800. Používajú ho mnohé domáce letecké spoločnosti vrátane S7 Airlines. Poďme si povedať, aká je táto loď a kde sú na nej umiestnené najlepšie miesta.

Lietadlo novej generácie

Boeing 737-800 je lietadlo novej generácie. V porovnaní s predchádzajúcim modelom 737-400 má o 20 ľudí viac (190 ľudí oproti 170), výkonnejšie motory, vylepšené krídla a chvost. Lietadlo je vybavené najnovšími navigačnými prístrojmi. Prvý let zariadenia sa uskutočnil v roku 1997. Odvtedy sa používa na krátkych a stredných tratiach (do 5 000 km). Lietadlo sa neustále zdokonaľuje a s malými zmenami sa stále vyrába.

Najväčším používateľom Boeingu 737-800 na svete je írska nízkonákladová letecká spoločnosť Ryanair. Väčšinu všetkých lietadiel tohto typu v Rusku používajú na linkách dopravcovia „“ a „. Dopravné lietadlo už 20 rokov uspokojuje požiadavky pilotov aj pasažierov.

Schéma lietadla Boeing 737-800 spoločnosti S7 Airlines

Dizajn lietadiel prevádzkovaných rôznymi spoločnosťami sa veľmi líši. Nižšie je uvedený popis, fotografia a schéma lietadiel typu Boeing 737-800, ktoré na domácich a medzinárodných linkách používa spoločnosť S7 Airlines. Lietadlo tohto podniku pojme 160 cestujúcich. 12 z nich môže obsadiť miesta v biznis triede, 154 sa nachádza v ekonomickej triede.

Schéma interiéru Boeingu 737-800 "S7" Airlines je prevzatá z oficiálneho zdroja S7

Biznis trieda

V prednom trupe lietadla Boeing 737-800 prevádzkovaného spoločnosťou S7 Airlines majú sedadlá v prvom rade špeciálne výhody a nevýhody:

• Po prvé, pred nimi je kuchyňa, z ktorej do kabíny prenikajú pachy, ktoré nie sú cestovateľom vždy príjemné.
• Po druhé, operadlo sedadla vedľa vás nikdy nepadne na kolená tých, ktorí sedia vpredu, a nebudete musieť nikoho žiadať, aby sa trochu zdvihol.

Druhý rad sedadiel je neprehliadnuteľný, no tretí rad oddeľuje od sedadiel ekonomickej triedy len malá prepážka siahajúca do polovice sedadiel a obrazovka. Z tohto dôvodu sa útržky rozhovoru a smiechu z priľahlého kupé lietadla môžu dostať na sedadlá umiestnené v zadnej časti kabíny Boeingu biznis triedy.

Fotografia kabíny biznis triedy v Boeingu 737-800 S7

Ekonomická trieda

Na schéme kabíny lietadla Boeing 737 800 používaného spoločnosťou S7 Airlines môžete vidieť, že najlepšie sedadlá sú umiestnené v prednej časti priestoru ekonomickej triedy. 4. rad sedadiel je umiestnený pred závesom, ktorý oddeľuje salóny rôznych kategórií. Cestujúci sediaci na sedadlách s indexom 4:

• mať viac miesta na nohy (až 90 cm, v závislosti od usporiadania lietadla);
• počas letu ako prvé dostávajú jedlo a nápoje a môžu si naplno vychutnať chuť horúceho jedla;
• Môžu rýchlo pristúpiť k letuške a požiadať ju o vodu alebo sa opýtať na trvanie letu, nadmorskú výšku, teplotu cez palubu atď.

V blízkosti sedadiel A a F v rade 9 niektorých lietadiel Boeing 737-800, ktoré patria spoločnosti S7 Airlines, nemusia byť okná. Táto funkcia môže byť pozitívna, ak let prebieha ráno alebo večer, kedy môže do očí pasažierov svietiť príliš veľa slnka. Môže to byť aj negatívne, ak pristávate v noci – v čase, keď veľké mestá žiaria miliónmi svetiel. Aby ste nesedeli v rade bez okna, mali by ste nájsť fotografiu interiéru lietadla prezentovanú na stránke S7 Airlines.

Ak ste leteli so spoločnosťou S7 Airlines, zanechajte nám svoje hodnotenie. Týmto spôsobom môžete pomôcť ostatným cestujúcim vyhnúť sa chybám a pomôcť spoločnosti S7 Airlines zlepšiť kvalitu služieb a letov.

Cestovanie v 12. rade lietadla Boeing 737-800 spoločnosti S7 Airlines tiež nemusí byť potešením. Operadlá sedadiel v tomto rade sa nesklápajú ani nemajú špeciálne obmedzovače, keďže sedadlá sú umiestnené pred núdzovým východom.

Ekonomická trieda na Boeing 737-800 leteckej spoločnosti S7

V lietadle Boeing 737-800 zaberá špeciálne miesto 14. rad sedadiel. Schéma interiéru prezentovaná na webovej stránke spoločnosti S7 ukazuje, že tam sú umiestnené najlepšie sedadlá. Pred týmto radom sedadiel je dostatok miesta na nohy. Malým nedostatkom je, že operadlá sedadiel A a F sú mierne zošikmené.

Všetky nasledujúce sedadlá v kabíne ekonomickej triedy sú rovnaké. Len sedadlá v 30. rade majú 2 slabiny. Tieto stoličky sú inštalované vedľa toalety. Ich operadlá sa nesklápajú a cestujúcim sediacim na sedadlách C a D môžu prekážať cestujúci stojaci v rade na toaletu.

Sedadlá v blízkosti núdzových východov

Sedadlá v 13. rade v lietadlách Boeing 737-800 stoja trochu od seba. Sedadlá tohto radu sú jasne viditeľné na všetkých fotografiách interiéru dopravného lietadla Boeing 737 spoločnosti S7. Je to spôsobené tým, že sa nachádzajú v blízkosti hlavného núdzového východu. V tomto rade sú len 2 miesta na sedenie, čo je výhodné pre páry, ktoré chcú byť stále spolu. Zároveň z okien, ktoré sa nachádzajú v blízkosti 13. radu, vidieť hlavne krídlo lietadla a malý kúsok oblohy.

Je zakázané sedieť na týchto miestach:

• cestujúci s deťmi;
• osoby so zdravotným postihnutím;
• tehotná žena;
• starí ľudia.

Umiestňovanie príručnej batožiny do uličiek v blízkosti sedadiel v 13. rade je zakázané.

Ak chcete lietať na najpohodlnejších sedadlách v ekonomickej triede, mali by ste sa zúčastniť niektorého z vernostných programov, ktoré ponúkajú marketéri S7 Airlines.

Taktiež letenky na najlepšie miesta by ste si mali rezervovať aspoň 3 mesiace pred očakávaným dátumom letu. Vstupenky za najnižšiu cenu si môžete rezervovať na našej webovej stránke pomocou nižšie uvedeného formulára. Garantujeme vám, že máme najnižšiu cenu, akú na trhu nájdete.

Záver

Schéma kabíny dopravného lietadla Boeing 737-800 od S7 Airlines ukazuje, že najlepšie sedadlá v prednej časti lietadla sa nachádzajú v 2. rade, v strednej časti - v 4., 13. a 14. rade.

S7 Airlines používa lietadlá Boeing 737-800 s rôznymi konfiguráciami. Tento článok popisuje najbežnejšiu možnosť umiestnenia sedadiel v lietadlách tohto typu. Bezprostredne pred zakúpením lístkov na konkrétne miesta by ste sa mali poradiť s manažérom dopravcu.

Inžinier Sikorskij Igor Ivanovič (1889-1972)

vytvoril prvý obojživelný vrtuľník v USA

Sikorsky Igor Ivanovič, ruský a americký letecký konštruktér, sa narodil na Ukrajine. Vyštudoval námorný kadetný zbor v Petrohrade.

V roku 1914 mu Petrohradský polytechnický inštitút udelil inžiniersky diplom za vytvorenie viacmotorových lietadiel.

Sikorsky vytvoril dvojplošníky BiS-1, BiS-2, lietadlá S-5, S-6. Na dvojplošníku BiS-2 konštruktér vytvoril 4 rekordy a uskutočnil predvádzacie lety. Na lietadle S-6 vytvoril svetový rýchlostný rekord v lete s dvoma pasažiermi.

Dizajnérovi bola udelená čestná medaila Ruskej cisárskej technickej spoločnosti. Modifikácia lietadla S-6A bola vystavená na Moskovskej leteckej výstave v roku 1912. Sikorsky I.I. bol ocenený Veľkou zlatou medailou. Jeho meno bolo v Rusku všeobecne známe.

Od roku 1912 Sikorsky I.I. - hlavný konštruktér leteckého závodu.

Závod postavil S-6B a S-7. S-7 sa stal prvým domácim lietadlom predávaným do zahraničia. Na základe S-10 bol vyvinutý hydroplán S-15.

Vo veku 25 rokov sa dizajnér stal národnou hrdosťou Ruska. V Petrohrade mu bola dokonca venovaná opera „Pilot Sikorsky“.

Letcovi sa podarilo vytvoriť množstvo svetových a domácich rekordov v rýchlosti, dolete a nosnosti na lietadlách vlastnej konštrukcie: Grand dvojplošník, Ilya Muromets (16 cestujúcich), Russian Knight (7 cestujúcich).

V roku 1914 Sikorsky I.I. Vytvoril tiež prvé domáce útočné lietadlo S-19. Posledným lietadlom, ktoré konštruktér postavil v Rusku, bola jednomiestna stíhačka S-20, ktorá svojimi vlastnosťami prevyšovala podobné zahraničné modely.

Celkovo v Rusku v rokoch 1909 až 1917 vytvoril 251 typov lietadiel a dva typy vrtuľníkov.

V roku 1918 Sikorsky I.I. odišiel do Francúzska, kde mu ponúkli pokračovať v dizajnérskej činnosti.

V roku 1919 emigroval do USA, kde sa stal významným leteckým konštruktérom a priemyselníkom. Podarilo sa mu spolu so skupinou ruských emigrantov zorganizovať leteckú spoločnosť Sikorsky. Vzduchové inžinierstvo“.

Sikorsky vytvoril 10-miestny dvojmotorový obojživelník S-38. Jeho obojživelníky sa začali používať vo všetkých častiach sveta. O ich spoľahlivosti a bezpečnosti kolovali legendy. V roku 1937 začal S-42 svoju prvú osobnú dopravu cez Atlantik.

Dvojmiestny vrtuľník S-47 bol vytvorený v decembri 1941. Stal sa prvým vrtuľníkom na svete, ktorý bol zaradený do veľkosériovej výroby. Bol to jediný vrtuľník z krajín protihitlerovskej koalície, ktorý sa zúčastnil druhej svetovej vojny.

Po vrtuľníku S-47 nasledovali nové modely od Sikorsky I.I. Jeho firma existuje dodnes a je popredným výrobcom vrtuľníkového vybavenia.

S7 Airlines (Siberia Airlines) je ruská letecká spoločnosť so sídlom na moskovskom letisku Domodedovo, ktorá je jednou z najväčších z hľadiska počtu prepravených cestujúcich. V čase svojho 20. výročia má S7 Airlines 146 destinácií vlastnej siete liniek do 26 krajín sveta. Spoločnosť založená v strede kontinentu dnes prevádzkuje lety do najextrémnejších miest Eurázie, ktoré sú od seba vzdialené mnoho tisíc kilometrov.

História Siberia Airlines sa začína v roku 1957, keď sa z vojenského letiska v Novosibirskej oblasti (budúce letisko Tolmachevo) uskutočnil prvý civilný let. Letecká spoločnosť Sibír bola založená v roku 1992 na základe leteckej jednotky Tolmachevského.

Tu-154. Toto lietadlo je neoddeliteľnou súčasťou histórie domáceho civilného letectva. Tu-154 tvorili po dlhú dobu základ flotily Sibir. V roku 2012, k 20. výročiu S7 Airlines, bolo na podstavec blízko vchodu na letisko Tolmachevo nainštalované pamätné lietadlo Tu-154 s chvostovým číslom RA-85628, ktoré pre leteckú spoločnosť uskutočnilo veľké množstvo letov:

Medzinárodné letisko Novosibirsk (Tolmachevo) je najväčším tranzitným uzlom za Uralom na kľúčových trasách medzi Európou a Áziou.

Letisko bolo dlhú dobu základňou pre S7 Airlines a dnes zostáva hlavným uzlom vo východnej časti krajiny.

Rýchly rozvoj leteckej spoločnosti viedol k potrebe expandovať za hranice sibírskeho regiónu.

Od roku 2001 začala spoločnosť aktívne rozširovať svoju sieť liniek a otvárať nové lety z Moskvy a ďalších ruských miest.

Dnes je Domodedovo hlavným a kľúčovým letiskom pre S7 Airlines. Spoločnosť má najmodernejšiu a jednu z najmladších leteckých flotíl na ruskom trhu leteckej dopravy. Všetky lety sú prevádzkované iba na lietadlách vyrobených v zahraničí spoločnosťami Airbus a Boeing.

Flotila leteckej spoločnosti zahŕňa 20 lietadiel Airbus A319, 17 lietadiel Airbus A320, štyri lietadlá Airbus A321 a dve diaľkové lietadlá Boeing 767-300.

Lietadlá S7 Airlines majú jasne zelenú farbu, vďaka ktorej sú viditeľné takmer na každom letisku na svete.

Spoločnosť založená v strede kontinentu dnes prevádzkuje lety do najextrémnejších miest Eurázie, ktoré sú od seba vzdialené mnoho tisíc kilometrov. Lietadlá S7 uskutočnia každý deň 197 letov do 146 destinácií v 26 krajinách.

Tu sú niektoré extrémne body siete liniek leteckej spoločnosti. Najzápadnejším bodom je Dublin (Írsko). Írsko sa tradične spája s pivom Guinness, whisky a slávnym národným tancom:

Letisko Hong Kong (Chek Lap Kok) je jedným z najrušnejších na planéte. Toto je jeden z najjužnejších bodov v medzinárodnej sieti liniek S7 Airlines:

Najvýchodnejší bod je Petropavlovsk-Kamčatskij. Z východu obmýva Kamčatku Tichý oceán a v lete na polostrove vychádza slnko v čase, keď ľudia v Moskve ešte nešli spať - časový rozdiel je až 8 hodín:

Kamčatka nemá s ruskou pevninou žiadne pozemné spojenie, takže sa sem dostanete iba lietadlom.

Norilsk sa nachádza za polárnym kruhom na severe Krasnojarského územia. Mesto má mimoriadne drsné podnebie, zima tu trvá minimálne 8 mesiacov a historické minimum zaznamenané v Noriľsku je -64,7 stupňa!

Najzápadnejší kontinentálny bod - Madrid (Španielsko):

Zatiaľ čo cestujúci čakajú v letiskových halách na nástup do lietadla, pozemné služby sú zaneprázdnené prípravou lietadla na odlet. Sú postavení pred neľahkú úlohu – v krátkom čase dokončiť regulačné postupy, natankovať do lietadla palivo, vodu, naložiť batožinu a urobiť všetko potrebné, aby bol nadchádzajúci let bezpečný a pohodlný.

Minimálny štandard pre čas pozemnej údržby lietadla je približne 37 minút.

Posádka lietadla odoberá jedlo, kontroluje funkčnosť palubných systémov a pripravenosť lietadla na odlet. Letiskové služby čistia kabínu a letušky kontrolujú pripravenosť každého sedadla.

Pred každým letom piloti vykonajú vonkajšiu kontrolu lietadla: skontrolujú, či nie sú poškodené komponenty a súčiastky lietadla, v zime skontrolujú, či motory nemajú námrazu.

Letisková kyvadlová doprava priváža cestujúcich do lietadla. Priemerná denná preprava cestujúcich leteckých spoločností S7 je 22 600 osôb.

Ak lietadlo štartuje za poveternostných podmienok, ktoré predisponujú k tvorbe ľadu na povrchu lietadla, treba ho ošetriť špeciálnou kvapalinou proti námraze.

Všetky kontroly boli dokončené a lietadlo je úplne pripravené na vzlet. Posádka už vykonala predletovú inštruktáž a ťahač ťahá dopravné lietadlo na rolovaciu dráhu. Piloti naštartujú motory a pokračujú na miesto vzletu a na pristávaciu dráhu.

Tolmachevo - štart, Sibir-174 na exekutíve, povoľuješ vzlet? - Sibir-174, vzlet povolený!

Motory lietadla sa pomaly plnia ťahom, kabínou sa ozýva príjemný bzukot a dopravné lietadlo sa rýchlo rozbieha po dráhe.

Prístup na letisko Vladivostok:

Letisko Vladivostok Knevichi je veľkým regionálnym uzlom spoločnosti na východe krajiny. Mesto je od Moskvy vzdialené viac ako 9 000 km: cesta sem vlakom zaberie celý týždeň!

Od roku 2010 je S7 Airlines riadnym členom globálnej leteckej aliancie Oneworld. Aliancia zahŕňa najväčšie letecké spoločnosti na svete: AirBerlin, AmericanAirlines, BritishAirways, CathayPacific, Finnair, Iberia, JapanAirlines, LAN, MalaysiaAirlines, Qantas, RoyalJordanian, QatarAirways, ako aj viac ako 20 pridružených prepravných partnerov.

Riadiace centrum misie. Technológie implementované v S7 Airlines Flight Control Center umožňujú v reálnom čase sledovať pohyb lietadla, proces pozemnej obsluhy, získavať údaje o komerčnom zaťažení, stave zdrojov lietadiel a tiež prijímať opatrenia na dodržanie harmonogramu plavby a pravidelných letov:

Kontrolné obrazovky zamestnancov odrážajú harmonogram pohybu lietadiel na aktuálny deň s odletovými a príletovými letiskami.

Letecké výcvikové stredisko „S7 Training“ je najväčšie centrum pre výcvik pilotov a posádok v Rusku a východnej Európe:

Stredisko prevádzkuje niekoľko komplexných leteckých simulátorov (Full Flight Simulator).

Sú určené na výcvik pilotov pre lietadlá rodiny Airbus A320 a Boeing 737.

Simulátorový komplex pre výcvik núdzovej záchrany vám umožňuje simulovať rôzne typy núdzových situácií, ktoré vznikajú na palube lietadla:

Každý vie o S7 Airlines (Sibír). Ale koho letecká spoločnosť je S7 Airlines? Aká je flotila lietadiel S7? Kde lieta S7? Mnohí cestujúci, ktorí využívajú služby tejto spoločnosti a kupujú si letenky S7, o tom neuvažujú. Aj keď je to veľmi užitočná informácia.

Lietadlo S7 Airlines.

Ústredie sa nachádza v meste Ob, v Novosibirskej oblasti. Nie je to ďaleko od letiska Tolmachevo.

Spolu so spoločnosťou Globus tvorí celý holding pod spoločnou značkou S7. Špecializuje sa nielen na servis letov, ale aj na opravy lietadiel, školenie leteckého personálu a predaj zájazdov. A to je len malá časť toho, čo táto spoločnosť robí.

Slogan S7 Airlines: „Letíme pre vás!“

Náhodou je nominant a víťaz mnohých prestížnych ocenení v ruskom aj celosvetovom meradle.

Má zastúpenia a kancelárie v mnohých mestách a krajinách po celom svete.

Kedy a ako vznikol?

Ešte v roku 1957 Uskutočnil sa prvý let „Novosibirsk - Moskva“. Tento dátum bol vlastne dátumom založenia leteckej jednotky Tolmachevského. Po 35 rokoch Na základe tohto leteckého oddelenia bola organizovaná spoločnosť Sibír.

O spoločnosti v číslach a faktoch.

V roku 2001 spoločnosť dostala svoj IATA kód. O rok neskôr na jej základe vznikla skupina spoločností S7. V súvislosti s tým sa zmenil aj dizajn lietadla.

V tom istom roku Sibir získal Vnukovo Airlines, čím sa stal druhá najväčšia letecká spoločnosť v Rusku a prvá z hľadiska počtu letov v krajine.

Po 4 rokoch vstúpila Internetový systém predaja vstupeniek, čím sa stala prvou ruskou spoločnosťou v tejto oblasti.

V roku 2010 S7 sa pripojila k aliancii Oneworld. To jej dalo príležitosť spolupracovať s globálnymi leteckými spoločnosťami.

V roku 2016 S7 má opäť inováciu v podobe Predajné technológie NDC – Nová schopnosť distribúcie. Jeho význam spočíva v tom, že komunikácia medzi agentúrami a samotnou leteckou spoločnosťou prebieha prostredníctvom špeciálneho systému - S7 Agent API. Len 20 leteckých spoločností svet to používa.

Letušky S7 Airlines.

Flotila S7 Airlines

Až do roku 2008 S7 používala sovietske osobné lietadlá - IL-86, TU-154 a TU-204. Tieto lietadlá boli koncom toho roku vyradené z prevádzky.

Namiesto toho boli zakúpené 5 Airbus A320. Spoločnosť tiež získala niekoľko Boeingov 737.

Momentálne je známe, že spoločnosť podpísala zmluvu o kúpe nový Airbus A320neo a Boeing 737-MAX.

Priemerný vek lietadiel S7 je 9,6 roka. V prevádzke sú tieto airbusy: A319-100, A320-200, A321-200. Od Boeingov - 737-800, 767-300ER. Spolu ich je 64.