V posledných rokoch sa Japonsko stalo veľmi populárnou krajinou. Patrí k vyspelým krajinám a je všeobecne známy po celom svete. Technologická výroba je v Japonsku dobre etablovaná a nie nadarmo je na celom svete zvýšený dopyt po japonskej televíznej technike a iných veciach, ktoré sú v každodennom živote nevyhnutné. Táto krajina je obľúbená nielen pre výrobu moderných a kvalitných televízorov a počítačov, ale aj pre svoju vynikajúcu kuchyňu a nevšednú kultúru. Mnoho turistov sníva o návšteve krajiny jedinečného „vychádzajúceho slnka“ a rozhovore s miestnym obyvateľstvom, ktoré pohostinne víta každého bez návštevy turistov.

Obyvateľstvo Japonska

Súčasná populácia Japonska od roku 2019 je približne 126 500 000. Zároveň každoročne klesá celkový počet miestnych obyvateľov. Podľa posledných štatistík sa za posledný rok celkový počet ľudí žijúcich v krajine znížil celkovo o 150-tisíc ľudí.

Hlavným dôvodom všeobecnej straty miestneho obyvateľstva je zvýšená úmrtnosť. Žiaľ, ani v krajine moderných technológií nezvládajú starobu, ako aj početné závažné ochorenia, ktoré sú hlavnou príčinou poklesu celkovej populácie. Ak zhrnieme všeobecné údaje, tak denne zomiera približne 3 500 ľudí. Podobné číslo za celý rok narastá na hodnotu 702 500 ľudí.

Čo sa týka štatistiky pôrodnosti, tá je, samozrejme, dostupná v Japonsku, ale s úmrtnosťou je v tých najmenších hraniciach. Moderní a rozvinutí Japonci sa nesnažia vytvárať rodiny s veľkým počtom detí. Jedna rodina je spravidla obmedzená na dve deti a niektoré mladé rodiny nesúhlasia s narodením druhého dieťaťa v rodine. Pôrodnosť za jeden deň je asi 2 800 detí, za celý rok sa číslo zvyšuje na hodnotu 582 000 detí. Samozrejme, toto číslo nie je také malé, ale v porovnaní s úmrtnosťou je výrazne nižšie.

Celková populácia Japonska v roku 2019 je asi 126 500 000 ľudí. Z uvedeného počtu miestnych obyvateľov je v Japonsku 61 500 000 mužov a asi 65 000 000 žien. Medzi mužskou a ženskou populáciou je približne rovnaký pomer, čo je v percentách 48 % ku 52 %.

Krajina je známa svojou migráciou. Japonsko zároveň hľadá veľký počet imigrantov. Miestni obyvatelia sa však len v zriedkavých prípadoch pokúšajú opustiť hranice svojej vlasti. Migrácia obyvateľstva nie je na vysokej úrovni, Japonsko navštívi počas roka asi 38 500 nových obyvateľov.

Hustota obyvateľstva Japonska na rok 2019 je 126 500 000. Z uvedeného celkového počtu miestnych obyvateľov je 64 % priradených k práceschopnej populácii. Do tejto kategórie patria občania, ktorí dovŕšili vek 16 rokov, no ich vek nepresahuje 65 rokov. Dojčatá, ako aj malé deti a dospievajúci tvoria asi 13 % celkovej populácie. Zvyšných 22 % je však venovaných skupine starších ľudí. Priemerná dĺžka života Japoncov je zároveň približne 70 rokov.

Je dôležité poznamenať, že technologická výroba v Japonsku je rozvinutá na najvyššej úrovni. Väčšina populácie v produktívnom veku v strednom veku je však zamestnaná v iných oblastiach činnosti. Napríklad výroba automobilov je medzi ľuďmi v produktívnom veku veľmi žiadaná. Nemenej populárny je aj potravinársky priemysel, pretože nie nadarmo je v Japonsku dobre zavedená výroba sushi, rožkov, rôznych jedál z ryže či rýb.

O minulosti hlavného mesta Japonska sa dá rozprávať dlho a v tých najmalebnejších farbách, no aj tak sa vám nepodarí obsiahnuť celú jeho pohnutú stáročnú históriu, tak sa zastavme na najsvetlejších stránkach takmer 600- ročné anály Tokia.

Za dátum založenia mesta sa považuje rok 1457, kedy na jeho mieste postavili samurajský hrad Edo, ktorého názov sa prekladá ako „vchod do zálivu“. Veľmi výhodná poloha na rovine a križovatke obchodných ciest neďaleko zálivu, vhodná na výstavbu prístavov, prispela k rozvoju osídlenia, ktoré následne vzniklo okolo hradu. Mesto a pol stačilo na to, aby získalo veľký význam, mimo krajského centra však ešte neodchádzalo.

Premena Eda – osada sa vtedy volala rovnako ako pevnosť – na hlavné mesto Japonska sa spája s menom prvého šóguna Iejasu, ktorý pochádzal zo šľachtickej rodiny Tokugawa. Svoju moc rozšíril na budúce hlavné mesto v roku 1590 a stal sa veľmi vplyvnou osobou na dvore. Formálne bol po cisárovi druhou najvýznamnejšou postavou na imperiálnom Olympe, v skutočnosti bol vládcom krajiny. Iejasu Tokugawa sa stal predkom celej dynastie, ktorá vládla až do roku 1867. Hrad Edo sa stal jej rezidenciou a zostal ňou až do udalostí, ktoré vstúpili do japonskej historiografie ako „reštaurácia Meidži“. Za čias prvého šóguna sa v meste začala rýchla výstavba.

V polovici 18. storočia bolo Edo jedným z najväčších miest na svete. Už začiatkom 90. rokov 18. storočia v ňom vrátane okolia žilo viac ako 1,3 milióna obyvateľov. Prístavný štatút tohto de facto hlavného mesta vtedajšieho Japonska sa však využíval slabo, čo hrozilo smutnými následkami v celoštátnom meradle. Edo a vlastne celé Japonsko mohli byť okupované: prvým volaním bola „návšteva“ v rokoch 1853-1854 amerického veliteľa Matthewa Parryho. So začiatkom takzvanej obnovy Meidži skončila sila tokugawských šógunov a v živote krajiny došlo k mnohým zmenám, v dôsledku ktorých sa ostrovné impérium vydalo na cestu rýchleho priemyselného rastu. . V roku 1869 sa cisár s celým dvorom presťahoval do Eda (predtým bolo sídlom hlavy štátu Kjóto), mesto sa premenovalo na Tokio a stalo sa plnohodnotným hlavným mestom.

Rýchla industrializácia v priebehu niekoľkých desaťročí zmenila nové hlavné mesto na vlajkovú loď ázijskej ekonomiky. Zdá sa, že strašné zemetrasenie v roku 1923, počas ktorého došlo k obrovskému zničeniu a veľa ľudí zomrelo, hodilo Tokio ďaleko dozadu. Len odolní Japonci, zvyknutí pozerať sa len dopredu a kráčať po ceste pokroku, rýchlo obnovili svoje hlavné mesto. Druhá svetová vojna, presnejšie jej záverečná etapa, mala pre mesto aj katastrofálne následky. Do roku 1944 Kwantungská armáda, ktorá sa zdala neporaziteľná, viedla úspešné vojenské operácie v celom tichomorskom regióne. Potom však vo vojne nastala radikálna zmena a nad Tokiom začali krúžiť americké bojové lietadlá a zhadzovali na mesto smrtiace bomby. V dôsledku toho boli zabité státisíce civilistov v Tokiu, tí, ktorí prežili, sa uchýlili do vidieckych oblastí krajiny.

Po vojne sa Tokio začalo rýchlo zotavovať a stalo sa najjasnejším príkladom japonského hospodárskeho zázraku, o ktorom sa dodnes hovorí. Američania zbombardovali mesto – poskytli aj veľkú pomoc pri jeho obnove v rekordnom čase. Zámorské investície zohrali dôležitú úlohu v rýchlom raste priemyslu. Hlavné mesto krajiny vychádzajúceho slnka sa doslova pred našimi očami zmenilo na popredné svetové priemyselné centrum – jedno z najväčších na svete. Väčšina priemyselných výrobkov, ktoré sa tu vyrábali, sa vyvážala.

No zrýchlená industrializácia mala aj svoju odvrátenú stránku – negatívnu, prejavujúcu sa množstvom problémov. Japonci by však neboli Japonci, keby aspoň niektoré z nich nedokázali úspešne vyriešiť. V roku 1964 sa v Tokiu konali letné olympijské hry XVIII. V rámci prípravy na veľké športové podujatie vybudovalo Tokio sieť moderných diaľnic, vďaka ktorým sa premávka v uliciach vrátila do normálu. Pre olympiádu sa objavila aj vysokorýchlostná železničná trať, ktorá spájala hlavné mesto s Osakou. Stal sa prototypom moderných diaľnic, ktoré obopínali celú krajinu.

Tokijská ekonomika utrpela nielen vzostupy a pády, ale aj pády. Vážnou ranou pre ňu bola palivová a energetická kríza zo začiatku 70. rokov minulého storočia. Ale, ako sa hovorí, v prestrojení je požehnanie: ekonomika, ktorá sa vydala na novú cestu, sa začala dvíhať z kolien. V Tokiu sa výrazne rozvinuli odvetvia šetriace energiu a IT technológie, ale takzvaný tradičný priemysel začal strácať svoje dominantné postavenie. Ukázalo sa, že technológie náročné na vedu sú istou a obojstranne výhodnou cestou do budúcnosti, k novým výšinám a úspechom.

Táto cesta rozvoja zostáva prioritou hlavného mesta Japonska v 21. storočí. V súčasnosti je Tokio najväčším finančným, investičným a informačným centrom celého postindustriálneho sveta a nespochybniteľným hlavným mestom „novej Ázie“. Je nepravdepodobné, že by tento status v dohľadnej dobe stratil.

Atrakcie

Vo vzťahu k Tokiu sa často používa prívlastok „najviac“, a to celkom zaslúžene. To, že ide o najľudnatejšiu metropolu planéty, sme si už povedali vyššie. Dodávame, že sa tu nachádza najdlhšie metro na svete. A hlavné mesto Japonska je najväčšou aglomeráciou na Zemi z hľadiska HDP a najdrahším mestom. Ale je nepravdepodobné, že by to všetko odstrašilo zvedavých cestovateľov. V skutočnosti Tokio nie je také obrovské, ako by sa mohlo na prvý pohľad zdať, a rozvinutá sieť mestskej dopravy vám umožňuje ľahko sa po ňom pohybovať a zoznámiť sa so zaujímavými pamiatkami.

Jedným z poznávacích znamení Tokia je Palác japonského cisára, ktorý sa nachádza v centre mesta a je ponorený do hustej zelene. Palácový komplex, ktorý zaberá 7,5 km², je zo všetkých strán obklopený starobylými múrmi, priekopami a kanálmi. Vstup do rezidencie hlavy štátu je obmedzený, s výnimkou toho, že v určité dni je pre návštevu otvorený East Park vybudovaný v tradičnom japonskom štýle. Exkurzie na nádvorie paláca bez jeho návštevy zvyčajne trvajú 1 hodinu 15 minút a sú organizované po dohode. Zvukový sprievodca hovorí japonsky a anglicky. Najlepší čas na návštevu paláca je marec až apríl, keď kvitnú čerešne a slivky.

Pod prísnou ochranou sú osobné cisárske komnaty, skryté pred zrakmi cudzincov. O vysokom postavení paláca svedčí aj to, že pod ním je zakázané položiť metro a priamo nad ním by na oblohe nemali lietať lietadlá. Samotného cisára Akihita, cisárovnú Michiko a celú vládnucu rodinu môžu poddaní vidieť dvakrát do roka: na cisárove narodeniny 23. decembra a 2. januára pri príležitosti Nového roka. Z balkóna, za nepriestrelným sklom, vítajú ľudí zhromaždení na námestí najvznešenejší ľudia.

Z čias šógunátu sa v komplexe cisárskeho paláca zachovala strážna veža Fushimiyagura a oceľový most Nijubashi. V polovici minulého storočia tu bola postavená budova, ktorá bola po japonsky nazvaná nádherne: Hudobná sieň broskyňovej záhrady. V jeho stenách sa konajú koncerty tradičnej japonskej a klasickej hudby. Ich veličenstva sú známe ako veľkí obdivovatelia klasiky, okrem toho sami hrajú na hudobné nástroje. Spolu s našimi slávnymi virtuózmi Mstislavom Rostropovičom a Jurijom Bashmetom dokonca cisár a cisárovná usporiadali spoločné vystúpenia v paláci.

A teraz sa presuňme do jednej z najznámejších, najzábavnejších a najhlučnejších oblastí Tokia – Ginzy. Jeho názov v preklade znamená „minca“ a medzi turistami je naozaj známy. Oplatí sa tu byť, pretože hneď je jasné, ako sa takýto názov hodí k tejto štvrti. Je tu nespočetné množstvo obchodov, sú tu obľúbené nákupné centrá, nehovoriac o kaviarňach, reštauráciách a kluboch, ktorých ceny sú niekedy až neprimerane vysoké. Inými slovami, Ginza sa zdá byť špeciálne vytvorená, aby peniaze nezostali vo vašej peňaženke a nemigrovali do vreciek majiteľov všetkých týchto nákupných a zábavných podnikov. A štvrť dostala svoj názov vďaka mincovni, kde sa od 17. do 19. storočia razili japonské strieborné mince.

Hlavná ulica Ginza je napoly pešia ulica Chuo. Premávka na ňom je zablokovaná od 14:00 do 17:00 v sobotu a od 12:00 do 17:00 v nedeľu. Jednou z najznámejších budov v tejto oblasti je Ginza Wako Tower postavená v roku 1932 a je domovom rôznych butikov a klenotníctiev. Ginza je známa aj ako miesto, kde sídli hlavná svetová elektronická spoločnosť Sony. V početných showroomoch spoločnosti si môžete prezrieť najnovšie modely televízorov, fotoaparátov a herných konzol a zoznámiť sa s najnovším vývojom.

V srdci Ginzy sa nachádza obľúbené divadlo Kabuki-za - jedno z najneobvyklejších na svete, ktoré sa pre Japoncov stalo zdrojom národnej hrdosti. Pre tento inteligentný národ sa menovaný chrám Melpomene stal skutočným štandardom a je ťažké povedať, čo presne ho na ňom tak chytí: možno bohaté kostýmy, alebo možno vyšperkovaná sémantická nálož vystúpení či dokonca „bláznivá“ tvorba. - až z hercov. Divadlo je určené pre 1964 divákov, ale lístky si treba kúpiť vopred, pretože tam nemusia byť miesta.

Každý, kto má rád autá a rýchlosť v Tokiu, sa vždy hrnie do výstaviska Toyota Mega Web Exhibition Center - hlavného automobilového múzea v krajine vychádzajúceho slnka. Je to tiež showroom svetoznámeho koncernu a fantastický zábavný park. Pre fanúšikov skutočne skvelých áut sa návšteva rovná púti na sväté miesto. Múzeum zaberá niekoľko poschodí obrovského zábavného centra Palette Town a oboznamuje návštevníkov nielen so strojmi minulosti, ale aj budúcnosti. Toyota Mega Web má šesť stálych výstav, ktoré predstavujú autá rôznych modelov, veku a dizajnu.

Deti sa v Tokiu tiež nebudú nudiť, najmä medzi múrmi miestneho Disneylandu – prvého na svete postaveného mimo USA. Zábavné centrum je tiež jednou z obľúbených vizitiek japonskej metropoly. Nachádza sa v meste Urayasu, ktoré sa nachádza na brehu Tokijského zálivu a rozkladá sa na ploche takmer 47 hektárov. Disneyland má niekoľko tematických zón: Fantasyland, Adventureland, Toon City, Wild West Country, Futureland a najmenšia z nich, Animal Land. Zábavné centrum má vlastnú rozvinutú turistickú infraštruktúru: hotely, obchody, reštaurácie, parkoviská. Pre uľahčenie pohybu medzi objektmi sú tieto objekty prepojené jednokoľajovou železnicou. V Disneylande môžete každý deň večer sledovať očarujúci sprievod všetkých postáv a túto akciu sprevádza hudba a ohňostroje.

Nielen dospelých, ale aj deti určite poteší múzeum anime štúdia Ghibli, ktorého meno Japonci vyslovujú takto: „Džiburi“. Toto je jedno z najväčších animovaných filmových štúdií, založené už v roku 1985, jeho pôvodom bol legendárny Hayao Miyazaki. Fanúšikovia anime nájdu v stenách inštitúcie všetko, z čoho sa im bude triasť srdce, a to roztomilé postavičky s charakteristickými veľkými očami a kawaii náhubkami. Jediná vec, ktorá frustruje turistov, je problém s nákupom lístkov na diaľku poštou od medzinárodných zástupcov Ghibli. Zostáva druhá možnosť: pár dní pred plánovaným dátumom návštevy múzea si pozrieť automaty na lístky Loppi, ktoré sú nainštalované v obchodoch Lawson. Ak neviete po japonsky, vezmite si so sebou sprievodcu. Automat vám povie, ktoré dni sú voľné, a vydá vytúžený lístok.

Ďalšie obľúbené múzeum v Tokiu je venované Malému princovi, svetoznámemu hrdinovi z diela francúzskeho spisovateľa Antoina de Saint-Exuperyho. Hovorte si, čo chcete, ale Japonci sú naozaj úžasný národ: kto by si pomyslel, že príde s nápadom vytvoriť múzeum tejto konkrétnej literárnej postavy, kde budú mimochodom autentické listy a fotografie sú prezentovaní autori. Múzeum má dokonca aj vlastný park, ktorého expozícia je premyslená do najmenších detailov, že prechádzka po ňom je rovnako príjemná a pohodlná v každom ročnom období.

Aby sme vás naďalej oboznamovali s tokijskými múzeami, nemôžeme ignorovať ďalšie dve z nich - Miraikan Museum a Subway Museum. Prvá, ktorá má národný štatút, ponúka hravý a intuitívny pohľad do zákulisia takých základných vied, akými sú biológia a fyzika, informatika a kozmonautika, ako aj robotika. Tu je dovolené sa nielen pozerať, ale aj dotýkať, hladkať, krútiť, škrabať a samozrejme zapínať. Ak viete po anglicky, nebudete mať problémy s učením sa nových informácií. No v druhom z týchto múzeí naplno pocítite rytmus obrovskej metropoly, zoznámite sa s jej zvykmi a obyčajami. Grandiózne múzeum metra čo najpresnejšie reprodukuje podzemný svet Tokia, kde sa odohráva väčšina života mesta. V jeho stenách cudzincom pomôže pochopiť spletitú schému metra, naučiť sa zvláštnosti miestnej komunikácie a etikety.

Teraz je čas ísť do jedného z najznámejších chrámov Melpomene v Tokiu, do Národného divadla Noh. Za jeho hlavný poklad sa považujú postavy v maskách všetkých pruhov – dobré aj strašidelné, zlé aj zábavné. Počas predstavenia ich sprevádza spevácky zbor, flauta a bicie, čím dopĺňa už tak pôsobivý efekt návštevy originálnej inštitúcie. V oblasti Shibuya sa nenachádza žiadne divadlo, ktoré vzniklo v 14. storočí. Vo svojich inscenáciách v trvaní od 3 do 3,5 hodiny približuje divákovi vtipné a miestami tragické príbehy zo života bohov, démonov, duchov i obyčajných smrteľníkov. Medzi tými poslednými sú budhistickí mnísi a nemilosrdní zabijaci.

Tokio má veľa nádherných záhrad a jednou z najznámejších je záhrada Happo-en. Na jar sú tieto kúty prírody obsypané kvetmi sakury a na jeseň sa začínajú podobať starým japonským rytinám, ktoré môžete obdivovať nekonečne dlho. Názov „Happo-en“, hoci je v súlade s výrazom „šťastný koniec“, ktorý pevne vstúpil do ruského jazyka, sa prekladá ako „Záhrada ôsmich krajín“. Nebolo vybrané náhodou, už len preto, že v japonskej tradícii číslo „8“ symbolizuje šťastie. A prečo je tu toľko krajiniek, to sa ukáže pri návšteve tejto útulnej oázy, ktorá sa rozprestiera uprostred betónovej džungle hlavného mesta Japonska: z ktorej strany sa na ňu pozriete, je nádherná!

Na záver nášho krátkeho prehľadu pamiatok Tokia vás pozývame na umelý ostrov Odaiba, ktorý bol v minulosti obrovským smetiskom. Dnes už nič nepripomína toto obdobie jeho histórie. Odaiba, nazývaná aj „ostrov budúcnosti“, zaujme množstvom futuristických predmetov a dokonalou čistotou a poriadkom. Ako nová oblasť Tokia, ktorú z oceánu dobyli podnikaví Japonci, sa tento kúsok zeme stal živým stelesnením miestnej vynaliezavosti a tvrdej práce.

V roku 1990 kancelária starostu nariadila, aby sa tu začala bytová výstavba a počas nasledujúcich dvoch desaťročí sa Odaiba stala obľúbeným dovolenkovým miestom pre obyvateľov Tokia a návštevníkov mesta. Odaiba sa nazýva „vtelený zázrak“ a zázraky sa začínajú hneď, ako sa k nej dostanete, keď automatický vlak Yurikamome prekľučkoval cez záliv a do cieľa prichádza cez dvojpodlažný dúhový most. Ostrov je domovom majestátneho sídla Fuji Televizion a impozantnej veľkosti a architektúry Tokyo Big Sight. Mimochodom, na tomto ostrove sa nachádza aj vyššie spomínané múzeum Miraikan.

Japonská kuchyňa: čo a kde vyskúšať v Tokiu?

Ak sa v ázijskej kuchyni vôbec nevyznáte a japonskej obzvlášť, môže vás to najskôr šokovať. Základom mnohých jedál sú totiž surové ryby, akési zvláštne riasy, nehovoriac o iných obyvateľoch morských hlbín, ktoré sa takmer hýbu na tanieroch – zdá sa, že vy ich teraz nebudete jesť, ale oni jedia vás. V Rusku máme síce možnosť ochutnať množstvo variácií na tému japonskej kuchyne – sushi, rolky a sashimi, no tú pravú japonskú kuchyňu ochutnáte len v jeho domovine a Tokio v tomto smere ponúka vynikajúce možnosti.

Skutočnou tokijskou pochúťkou je monja-yaki. Vyrába sa z kapusty kombinovanej so sladkou kukuricou a sušenou kalamárou. Všetko toto „bohatstvo“ sa naleje tekutým cestom priamo na horúci sporák. Výstupom je akási zmes palaciniek a pizze, ktorá vzhľadom trochu pripomína obvyklú omeletu pre Rusov. Ďalšou japonskou pochúťkou je fukagawa meshi. Príprava jedla je jednoduchá: tučné mušle sa vložia do miso (hustá pasta získaná fermentáciou ryže, sójových bôbov, pšenice alebo ich zmesi pomocou špeciálnych foriem) a uvaria sa priamo v škrupinách s pridaním póru. Zvyčajne sa podáva s polievkou spolu s ryžou.

Na rýchle občerstvenie na ulici je vhodný ďalší japonský analóg pizze - "okonomiyaka", plochý chlieb plnený omáčkou, rezancami, kúskami mäsa, zeleniny a morských plodov. Určite vám budú chutiť aj miestne gaštany, len ich nebudete môcť ochutnať skôr ako na jeseň. Koncom septembra - začiatkom októbra sa v Tokiu koná gaštanový festival. Túto pestrú akciu sprevádza národná hudba, vystúpenia umelcov a rôzne divadelné predstavenia.

Jedným zo symbolov Japonska je ryžová vodka – saké. Neďaleko stanice metra Toranomon sa nachádza informačné centrum Sake Plaza, kde vám v ľahkej a relaxačnej atmosfére porozprávajú o histórii legendárneho nápoja a samozrejme budete môcť ochutnať jeho najlepšie druhy.

Vráťme sa však k jedlám národnej kuchyne a odpovedzme si na otázku, kde v Tokiu ich môžete ochutnať. V meste sú obchody conbini – nájdete ich doslova na každom rohu. Miestna kuchyňa je v nich prezentovaná v širokej škále. Nájdete tu sendvičové rolky a japonskú verziu obedového setu, ktorý sa nazýva „bento“, a rôzne šaláty, nápoje a dokonca aj obyčajné sendviče. Existujú aj špecializované predajne: „bento“ obchody, „kari“ a „rezance“.

V japonskom hlavnom meste je veľa reštaurácií rýchleho občerstvenia, vrátane slávneho amerického McDonald's a KFC, ale aj výhradne lokálne First Kitchen, Freshness Burger, MOS Burger a Lotteria.V prevádzkach pod znakmi Matsuya, Ootoya a Yoshinoya budete podávaná výlučne tradičná kuchyňa. výber národných jedál nájdete aj v podnikoch „izakaya". Tvrdiť, že to sú bary? Nie. Reštaurácie? Ani sa nedá povedať. Skôr niečo medzi.

Mimochodom, v Tokiu je veľa reštaurácií, ktoré sa môžu pochváliť ocenením hviezdami Michelin – pre skutočných gurmánov a estétov sa považuje za česť obedovať v tak uznávanej inštitúcii. Spomedzi nich vyzdvihneme jednu z najlepších sushi reštaurácií Tsukiji a Akasaka, Ginza a Roppongi Hills vás potešia vynikajúcim výberom japonských jedál.

Čo sa týka cien, v týchto prevádzkach hryzú. Večera v drahej reštaurácii zvyčajne stojí 2000-2500 jenov a to je na osobu. No v naozaj módnom podniku budete musieť za večeru pre jednu osobu zaplatiť od 10 do 20 tisíc JPY. V „bežných“ tokijských kaviarňach a reštauráciách návštevníkom ponúkajú hotové jedlá kombinujúce japonské a západné jedlá, ktoré stoja od 700 do 1 000 jenov. V najlacnejších kaviarňach stojí tanier sushi od 100 JPY. V tých, kde je úroveň služieb vyššia, bude sada sushi a rožkov stáť 800-1500 jenov.

Nakupovanie v Tokiu

Najznámejšou nákupnou zónou hlavného mesta Japonska je už spomínaná Ginza. Je najstarší, ktorý sa objavil v roku 1612. V tých časoch sa obchodovalo najmä so šperkami. V súčasnosti sú obchody sústredené v tejto štvrti, kde si môžu dovoliť nakupovať ďaleko od chudobných ľudí. V tejto oblasti sa nachádza najväčší butik Chanel na planéte. Nachádzajú sa tu aj tri obľúbené supermarkety Mitsukoshi, Matsuya a Matsukaya, ktoré predávajú iba národné značky.

Ak chcete ultramoderný počítač, cool gadget, notebook alebo akýkoľvek iný počítač a domáce spotrebiče, neobíďte oblasť Akihabara. Obchody Nishikawa Musen a LAOX, ktoré sú v tomto štvrťroku obľúbené, predávajú takýto tovar. Stačí povedať taxikárovi „magické“ slová Akihabara Electric Town a on okamžite pochopí, kam musíte ísť. A tí, ktorí sa dostanú verejnou dopravou, by sa mali riadiť tabuľou stanice Akihabara.

Mladí ľudia, ktorí už majú nové pomôcky, ale potrebujú aktualizovať svoj šatník, sa ponáhľajú do oblasti Shibuya. Mládežnícke oblečenie prezentujú v miestnych predajniach nielen známe svetové značky, ale aj produkty japonských výrobcov. Táto nákupná zóna je známa svojím veľkým nákupným centrom „109“ a obchodnými domami Seibu a Kimuraya, ako aj tým, že sa tu nachádza pamätník slávneho Hachiko, psa plemena Akita Inu, ktorý je symbolom vernosti a oddanosť v Japonsku. Veľa obchodov otvorených Európanmi a Američanmi sa nachádza v štvrti Omotesandro, ktorá je vedľa Shibuya. Tu sú mená niektorých z nich: Morgan, Zara, H&M, Benetton.

Shopaholici medzi mladými ľuďmi nezanedbávajú oblasť Harajuku, kde je aj množstvo obchodov špeciálne pre túto vekovú kategóriu. Oblečenie podľa svojich predstáv si nájdu nielen samotní Japonci, ale aj mladí predstavitelia iných subkultúr, dokonca aj tých najexotickejších. Lacné oblečenie nájdete aj na predmestí hlavného mesta Minami Machida, ktoré sa pýši najväčším nákupným centrom v Tokiu. Volá sa Grandberry Mall.

Náš krátky prehľad obchodných príležitostí hlavného mesta Japonska zakončíme virtuálnym výletom na najväčší rybí trh na svete, Tsukiji. Stánky tu prekypujú najrôznejšími druhmi a veľkosťami rýb a iných plodov mora, na ktoré je táto pôvodná krajina taká bohatá. Z takej hojnosti sa nielen oči rozchádzajú, ale hlava sa začína otáčať. Trochu, ako sa hovorí, si môžete prísť na svoje v kaviarni alebo reštaurácii, ktorých je na trhu veľa. História Tsukiji, ktorá sa nachádza v rovnomennej štvrti Tokia, siaha až do ďalekého roku 1923. Trh je podmienečne rozdelený na dve časti: takzvaný „interný“, kde bežne nakupujú veľkoobchodníci, a „externý“, kde si okrem bohatého sortimentu môžete kúpiť aj kuchynské náčinie. Na území „vonkajšieho“ trhu sa nachádzajú rôzne rybie reštaurácie a reštaurácie.

Poznámka pre turistov

Japonské obchody a hlavné mesto nie je výnimkou, pracujú sedem dní v týždni a prestávky na obed. Otvárajú o 10:00 a zákazníkov prijímajú do 19:00. Butiky sa „prebúdzajú“ o hodinu neskôr a zatvárajú o hodinu neskôr.

Cudzinci si z Tokia zvyčajne prinášajú suveníry ako klasické japonské kimono, paličky, misky, samurajské bábiky, porcelánové predmety. V trende sú aj kaligrafické súpravy. Z jedla sa spravidla zastavia pri sušenej chobotnici a chobotnici, sladkostiach a japonskom zelenom čaji.

V Tokiu, rovnako ako v celej krajine, nie je akceptované vyjednávanie, takže sa ani nesnažte presvedčiť predajcu, aby zhodil cenu, ktorú oznámil. Ušetriť môžete iba na výpredajoch, ktoré sa konajú na konci každej sezóny. Najveľkolepejšie zľavy čakajú kupujúcich pred a po Novom roku, teda od polovice decembra do polovice januára.

Bezcolný systém, známy ako Tax free, funguje aj v mnohých obchodoch v hlavnom meste. Ak nákupná cena v predajni zapojenej do systému presiahne 10 000 jenov, potom ste oslobodení od platenia DPH vo výške 5 %. Tento rozdiel vám navyše môžu odpočítať priamo v predajni vložením potvrdenia o prevzatí do pasu, ktorý si následne vyzdvihne colník na letisku.

Doprava v Tokiu

Ako každá iná veľká metropola, aj japonská metropola je doslova dusená častými dopravnými zápchami, a preto obyvatelia Tokia aj hostia mesta uprednostňujú metro. Len tu veľa pohodlia nepocítite, keďže metrom denne využíva takmer 9 miliónov cestujúcich – nebude ťažké si predstaviť, v akom dave sa ocitnete.

Pre začiatočníkov to bude obzvlášť ťažké. Ako porozumieť viacfarebným linkám metra? Nie je ich menej ako 13 a staníc je takmer tristo! Existujú aj linky JR, niekoľko súkromných pobočiek. Ale nemali by ste panikáriť. Ak chcete začať, skúste si vziať kruhovú vetvu JR Yamate, ktorá obieha centrálnu časť Tokia. Jeho výhodou je prítomnosť dokovacích staníc takmer pri každej dôležitej linke. Úplný kruh v čase trvá asi hodinu, takže sa rýchlo a bez problémov dostanete do akejkoľvek oblasti. A samozrejme vám pomôžu mapy a moderné navigátory.

Do služieb tých, ktorí sa nechcú „babrať“ s metrom, mestskými autobusmi. Trasy sú rozmiestnené tak, že úspešne spájajú rôzne stanice metra. Jedinou nepríjemnosťou je, že autobusy majú veľa zastávok na staniciach a naraz sa nemôžete dostať z jedného konca mesta na druhý. Do Tokia premávajú aj električky, no len na jednej linke, volá sa Arakawa. Trasa vedie cez staré mestské štvrte a prejde asi 13 kilometrov za približne hodinu. Lístky na autobus a električku stoja 200 a 160 jenov. Môžete si vziať dennú permanentku, bude vás stáť 500 a 400 JPY.

Tokio môžeme nazvať aj mestom cyklistov, keďže je tu dobre rozvinutá sieť cyklotrás. Priaznivcov dvojkolesovej dopravy je medzi domácimi aj návštevníkmi dosť. Keď sedíte za volantom bicykla, nezabudnite, že skúsenosť s manévrovaním bude veľmi užitočná, takže ak ste začiatočník, je lepšie sa neponáhľať, aby ste sa zlúčili do hustého prúdu cyklistov. Hlavné mesto Japonska sa nachádza v kopcovitej oblasti, čo tiež komplikuje chôdzu na dvojkolesovom „koni“: je lepšie jazdiť po plochých cestách nejakého parku. Môžete si požičať bicykel v turistických požičovniach, ale je to drahé. Dva alebo trikrát lacnejšie, len za 500-800 jenov, mnoho mini-hotelov a hostelov ponúka prenájom.

Japonsko na rozdiel od Ruska v pravidlách cestnej premávky nedodržiava Viedenskú konvenciu, ale Ženevskú konvenciu, takže naše domáce práva sú tu len nezmyselné papieriky. Samozrejme, že sa dajú legitimizovať, no čaká vás nejaká byrokracia. Najprv musí byť dokument preložený do japončiny. Po druhé, zložte miestnu skúšku z pravidiel cestnej premávky. Po tretie, skontroluje sa vaša vodičská prax a bude sa vyžadovať osvedčenie o zraku. A je len na vás, či sa vám oplatí podstupovať všetky tieto byrokratické prieťahy.

Mnohí sa sami rozhodnú, že sa im to neoplatí, a tak si vyberú taxík. Ale aj tu sú plusy a mínusy. Za pozitívum vyzdvihujeme fakt, že autom sa s dámou dostanete kedykoľvek počas dňa do ktorejkoľvek časti Tokia. Z mínusov treba poznamenať veľké vzdialenosti a časté dopravné zápchy, ktoré vám kradnú čas a majú za následok vysoké náklady na cestu. Len pristátie a prvé 2 kilometre budú stáť cestujúceho 650 jenov, prípadne aj viac. Za každý ďalší kilometer si budete musieť priplatiť 300 jenov. Nočné sadzby sú o 30 % vyššie, ale v túto dennú dobu sú cesty voľnejšie a dostanete sa tam rýchlejšie.

Komunikácia a internet

Aby ste sa vyhli akýmkoľvek komunikačným problémom v Tokiu, postarajte sa o to vopred stiahnutím aplikácie Japan Connected-free Wi-Fi do svojho mobilného zariadenia. Prípadne môžete využiť výhodnú službu Free Wi-Fi Japan od NTT EAST, ktorú už cudzinci ocenili.

Tieto jednoduché manipulácie vám poskytnú neustály prístup k sieti a zbavia vás potreby kupovať drahé prístupové karty a prenajímať miestne telefóny alebo zariadenia na pripojenie k mobilnému internetu, ktoré sa tiež nedajú nazvať lacnými.

Hotely a ubytovanie

V Tokiu sú najluxusnejšie hotely sústredené najmä v štvrtiach Akasaka a Shinjuku. Luxusné izby s krásnym výhľadom z okna a službami na najvyššej úrovni - to všetko tu nájdete. Životné náklady nemožno nazvať miernymi: junior suite bude stáť váš rozpočet 57 000 jenov a výkonný apartmán - 180 000.

Jediným mínusom super drahých hotelov je nedostatok exotiky. Pre národnú chuť musíte ísť do ryokanov, hotelov s interiérom v národnom štýle, ktoré sú samy osebe atrakciami Japonska. Dvere sú papierové, podlahy sú namiesto kobercov pokryté tatami a namiesto postelí sú len matrace. Noc v slušnom metropolitnom ryokane bude stáť od 10 do 16 tisíc jenov. Mnoho štandardných hotelov, ktoré vedia o záujme turistov o všetko japonské a neobvyklé, pridávajú do názvu svojho zariadenia slovo „ryokan“ ako návnadu. V skutočnosti takéto podniky ani nevoňajú duchom staroveku a národných tradícií, preto nestrácajte ostražitosť a nepodľahnite podvodom!Japonsko. Hovorte si, čo chcete, ale takéto originálne hotely sú skutočne zázrakom miestneho inžinierstva, architektúry, turizmu a iných nápadov. Ubytovať sa v kapsulovom hoteli je ako stráviť noc na hornej polici vlakového kupé. V podstate je to veľmi pohodlné. Jedinou nevýhodou je obmedzený priestor, takže pre tých, ktorí trpia klaustrofóbiou, je táto možnosť hotela kontraindikovaná. Kapsulové hotely sú väčšinou založené na pohlaví, čo znamená, že niektoré prijímajú iba mužov, zatiaľ čo iné iba ženy. Existujú však zmiešané, pre obe pohlavia. Uprednostňuje ich väčšinou rodina alebo len zamilované páry. Koľko bude stáť nočný „záver“ v kapsule? Potešenie v porovnaní s inými hotelmi je lacné, od 2000 do 2700 jenov.

Hostely a penzióny sú tiež obľúbené v Tokiu, najmä medzi európskou a americkou mládežou, ktorá cestuje v skupinách. Ak máte radi pokoj a ticho, susedstvo s takýmito skupinami vám prinesie nepohodlie, pretože mladí ľudia, ktorí sa odtrhnú od svojho domova, sa radi hlučne zabávajú a dokonca aj zúria.

Ako sa tam dostať

Tokio je s Moskvou spojené letecky. Lietadlá S7 z hlavného mesta Ruska sem odlietajú štyrikrát týždenne. Najlacnejšia letenka vyjde turistu na 770 dolárov, vo vzduchu strávi približne deväť a pol hodiny.

Lacnejšie, od 273 USD jednosmerne, letieť lietadlom Aeroflot. Priame lety do Tokia premávajú denne. Tých, ktorí odlietajú z Petrohradu, čaká prestup. Najlepšia cenová ponuka Aeroflotu zo severného hlavného mesta je asi 300 dolárov. Čas cesty bude 14 hodín.

Lietadlá S7 lietajú aj z Vladivostoku (trikrát týždenne) a z Chabarovska (dvakrát týždenne). Vzhľadom na geografickú blízkosť bude čas cesty približne 2 hodiny 30 minút. Najlacnejšia letenka bude stáť cestujúceho, ak cestuje naľahko, 220 USD. Drahšie s batožinou: 250 dolárov.

Avrora a Yakutia Airlines prevádzkujú týždenné lety do Tokia z Južno-Sachalinska. Ceny vstupeniek začínajú na 290 a 246 dolároch. Na palube lietadla strávite dve a pol hodiny.

Ak ste už v Japonsku, ale ďaleko od hlavného mesta, je tiež lepšie dostať sa do Tokia lietadlom – bude to rýchlejšie. Napríklad zo Sappora poletíte len za hodinu a pol. Cena letenky závisí od dopravcu: miestna nízkonákladová letecká spoločnosť (ako sa nízkonákladové aerolinky nazývajú) si Peach pýta 4950 jenov. Drahšie, no mierne jej služby na rozvoz pasažierov odhaduje globálny „štátny zamestnanec“ AirAsia.

Z prefektúr (provincií) a miest nachádzajúcich sa v susedstve Tokia bude jednoduchšie dostať sa do hlavného mesta autobusom. Cestná sieť je dobre rozvinutá, ale tu je problém: môžete uviaznuť v dopravnej zápche a nie je možné predpovedať, ako dlho v nej budete. Rýchlejšie a spoľahlivejšie, ale drahšie cestovanie po železnici. Takže za cestu vysokorýchlostným vlakom, ktorý sa nazýva aj „guľka“, budete musieť zaplatiť takmer 17-tisíc jenov. V každom prípade je konečná voľba - autobus alebo vlak - na vás.

Veľké Tokio

O.A. SINYUGIN
cand. hospodárstva Sci., hlavný výskumník
laboratóriá obnoviteľnej energie
NA. SLUKA
cand. geogr. vedy,
Vedúci výskumník
Katedra geografie svetovej ekonomiky
Geografická fakulta
Moskovská štátna univerzita
ich. M.V. Lomonosov

Radarová snímka Tokijského zálivu a hory Fudži

Tokio – hlavné mesto Japonska – je centrom najväčšej aglomerácie na svete, jedným z popredných ekonomických a kultúrnych centier planéty, „svetovým mestom“ prvého rádu. Dostáva alegorické mená orientálnym spôsobom (napr. Východný gigant). Veľké Tokio alebo aglomerácia, ktorej jadrom je hlavné mesto Japonska, sa často označuje ako Keihin, skratka pre názvy dvoch miest – Tokio (znak „kei“ znamená „hlavné mesto“) a Jokohama (zo znaku „ hin" - "pobrežie").
Veľké Tokio je gigantická mestská formácia, ktorá sa nachádza na brehu Tokijského zálivu a tiahne sa dlhé desiatky kilometrov na rovine Kanto, v strede najväčšieho japonského ostrova Honšú. Metropolitná aglomerácia má zložitú administratívno-územnú štruktúru. Jeho centrom je samotné mesto alebo Tokijské more, ktoré zahŕňa 23 mestských oblastí s celkovou rozlohou 537 km 2 a počtom obyvateľov 8,1 milióna. Toto územie tvorí jadro metropolitnej prefektúry Tokio-To, rozprestierajúcej sa od východu na západ, od pobrežia Tichého oceánu až po vnútorné horské pásma. Prefektúra zahŕňa ostrovy Izu a Ogasawara a má rozlohu 2 156,8 km2 s počtom obyvateľov 12,1 milióna. Na jeho území sa nachádza 28 miest, 5 miest a 8 obcí. Treťou úrovňou v priestorovej hierarchii hlavného mesta je metropolitná oblasť Tokio. Jeho územie v najväčšej miere zodpovedá reálnym limitom existujúcej aglomerácie. Ide o zónu s celkovou rozlohou 13,5 tisíc km 2 s počtom obyvateľov viac ako 26 miliónov ľudí. Zahŕňa Tokio-To a množstvo krajín troch susediacich prefektúr – Kanagawa, Saitama a Chiba. Metropolitná oblasť Tokia, pridelená plánovacími orgánmi na realizáciu rôznych programov sociálno-ekonomického rozvoja, nemá striktný administratívno-územný dizajn. Veľké Tokio sa často chápe aj ako väčší územný celok – Región národného hlavného mesta, ktorý kompletne zahŕňa územia štyroch už pomenovaných prefektúr a južnú časť prefektúry Ibaraki. Tento kolosálny organizmus predstavuje viac ako 1/10 rozlohy a 1/3 populácie celého Japonska a práve na tomto území sa uskutočňuje dlhodobé plánovanie metropolitného rozvoja. Ešte väčším útvarom, ktorý si získal celosvetovú slávu, je megalopolis Tokaido, ktorý sa tiahne v dĺžke 700 km (od Tokia po Osaku) v podobe girlandy milionárskych miest smerujúcich na husto obývané územia. Zaberá plochu viac ako 70 tisíc km 2 s celkovým počtom obyvateľov viac ako 60 miliónov ľudí.

Tokio nepatrí medzi najstaršie mestá Japonska (prvými cisárskymi hlavnými mestami boli mestá Nara a Kjóto). História mesta je však veľmi bohatá na udalosti. Archeologické nálezy naznačujú, že na mieste Tokia žili kmene už v dobe kamennej a v 12. storočí tu bolo založené trvalé osídlenie. Neskôr tu miestny vládca Taro Shigenada postavil opevnenie na ochranu vodných tokov pozdĺž rieky Sumida. Odtiaľ pochádza pôvodný názov mesta – Edo, čo znamená „ústie rieky“. V rokoch 1456-1457. Ota Dokan, vládca planiny Kanto, postavil hrad, ktorý v roku 1590 prevzal veliteľ cisára Iejasu Tokugawa. V roku 1603 prevzal moc v krajine a stal sa vojenským vládcom a Edo sa zmenil na de facto hlavné mesto Japonska. Mesto rástlo nezvyčajne rýchlo. Do roku 1721, kedy sa uskutočnilo prvé sčítanie ľudu, dosiahol počet jeho obyvateľov 1,3 milióna a na konci 18. stor. presiahol 1,5 milióna ľudí. V tom čase bol počet obyvateľov napríklad v Londýne len asi 650 tisíc ľudí av Paríži - 500 tisíc ľudí. Edo sa stalo najväčším mestom sveta, počtom obyvateľov mu mohol konkurovať iba Peking.
V roku 1868 neúplná buržoázna revolúcia Meidži zvrhla moc vojenských vládcov z feudálneho domu Tokugawa. Cisár Mutsuhito presťahoval svoje sídlo z Kjóta do Eda, ktoré sa stalo hlavným mestom Japonska. Mesto zároveň dostalo nový názov – Tokio, čo znamená „Východné hlavné mesto“. Nový politický status dal ďalší impulz rastu mesta. V roku 1900 patrilo Japonsko medzi krajiny s najrozvinutejším priemyslom a z hľadiska produkcie bolo na siedmom mieste na svete. Na uliciach Tokia sa objavili veľké obchody, postavili sa manufaktúry, textilné továrne, strojárne a lodiarske závody. Technológia začala aktívne vstupovať do života Tokia. V roku 1887 bola postavená prvá železničná trať v Japonsku z centra hlavného mesta do prístavu Jokohama. V roku 1903 sa objavil prvý automobil a v roku 1910 bola spustená elektrická električka. Na juhozápadnom a východnom okraji Tokia vyrástli nové priemyselné zóny. Začiatkom 20. rokov 20. storočia sa hlavné mesto s populáciou viac ako 4 milióny obyvateľov konečne vyprofilovalo na popredné politické a finančné centrum krajiny a tvrdo súperilo s Osakou o prvenstvo v priemysle a obchode. Rýchly rozvoj Tokia zabrzdilo katastrofálne zemetrasenie v roku 1923. Významnú časť centra mesta zničili otrasy a požiare, zahynulo viac ako 100 tisíc ľudí. Hlavné mesto však veľmi rýchlo prestavalo, obnovilo a na vlne intenzívnej modernizácie posilnilo svoju ekonomickú silu. Už v tom čase sa začali formovať hlavné črty veľkej aglomerácie, ku ktorej jadru sa priťahujú územia prímestskej zóny v okruhu do 50-70 km, zahŕňa Kawasaki a Jokohamu. Nové hrozné škody utrpelo mesto počas druhej svetovej vojny. V roku 1945, počas masívnych náletov amerických bombardérov, sa väčšina Tokia zmenila na ruiny a jeho stredný a východný sektor, zastavaný prevažne drevenými domami, zhorel do tla. Počas obdobia nepriateľstva sa počet obyvateľov mesta znížil o viac ako 1 milión obyvateľov av roku 1950 predstavoval 6,3 milióna ľudí.

Mesto však opäť ukázalo zázraky odolnosti a budovaním priemyselnej sily veľmi rýchlo obnovilo svoj potenciál. Až do 60. rokov 20. storočia hostilo Tokio obrovské množstvo výrobných podnikov. V budúcnosti, keď rástol nedostatok voľných území a ceny pozemkov, mnoho veľkých podnikov na výrobu hromadných výrobkov sa presťahovalo za hranice mesta, čo dodalo rozvoju prímestskej oblasti osobitnú dynamiku. V samotnom Tokiu získali prioritu priemyselné odvetvia náročné na znalosti a špičkové technológie. Silný impulz mestskému plánovaniu v hlavnom meste Japonska dali prípravy na letné olympijské hry v roku 1964.
Rozvinuli sa obchodné služby a najmä finančný sektor, manažérske, obchodné a distribučné, výskumné a vzdelávacie funkcie. K dnešnému dňu viac ako 3/4 všetkých zamestnancov pracuje v nevýrobnej sfére mesta. Sú tu sústredené tri pätiny centrál popredných japonských TNC, asi 85 % zahraničných finančných organizácií pôsobiacich v Japonsku, asi polovica centrály médií; kapitálové banky kontrolujú tretinu všetkých vkladov a 2/5 úverov. Vzhľad Tokia radikálne zmenili kríky výškových administratívnych a kancelárskych budov, ktoré sa týčili v jeho rôznych štvrtiach (napríklad Shinjuku, Shibuya, Ikebukuro). Prílišná koncentrácia kapitálu, výroby a intelektuálneho potenciálu v Tokiu, kde je sídlo najvyššieho veliteľského štábu národného a medzinárodného obchodu, umožnila japonskému hlavnému mestu s istotou vstúpiť do troch najlepších moderných svetových miest.

Jeden z najdôležitejších vnútorných zdrojov pre rýchly ekonomický rozvoj a prosperitu Tokia v tretej štvrtine dvadsiateho storočia. bol rýchly rast počtu obyvateľov mesta. V tomto období miera rastu populácie dosahovala 4-5% ročne. Výsledkom je, že z hľadiska počtu obyvateľov prekonalo Veľké Tokio New York na konci 60. rokov a stále zostáva najväčšou aglomeráciou nielen v Japonsku, ale na celom svete. Odvtedy rast populácie prudko klesol. V súčasnosti je to približne 0,3 % ročne a podľa prognóz na roky 2005-2010. nepresiahne 0,18 %. Vo vývoji populácie Japonska sa však tento trend ešte viac zvýraznil a podiel hlavného mesta na celkovej populácii aj na mestskom obyvateľstve krajiny sa neustále zvyšuje. V rokoch 1950-2000 celkový počet obyvateľov aglomerácie sa takmer zoštvornásobil - zo 6,9 milióna na 26,4 milióna ľudí (tab. 1), no zároveň charakter rozloženia obyvateľstva prešiel výraznými kvalitatívnymi zmenami. Ak do polovice 60. rokov rástla populácia na úkor územia prefektúry hlavného mesta, tak neskôr – najmä vďaka prímestskej zóne, v okruhu 30 km a ďalej od centra mesta.
Začiatkom 80. rokov 20. storočia naberal na intenzite proces vyľudňovania historického jadra mesta. Znížil sa najmä trvalý počet obyvateľov centrálnych štvrtí mesta - Chiyoda a Chuo, kde sa sústreďujú hlavné obchodné funkcie hlavného mesta. V prvom z nich počet denných obyvateľov prekročil nočný 15-krát, v druhom 7-krát. Následne sa ešte viac rozšíril proces odchodu trvalého obyvateľstva z centrálnych regiónov, ktorý viedol k výraznému prerozdeleniu obyvateľstva v aglomerácii. Výsledkom bolo, že podľa údajov za rok 2000 žilo v historickom centre hlavného mesta (Chieda, Chuo, Shinjuku a Bunke) iba 570 000 ľudí, čo je 1,6-krát menej ako v polovici 60. rokov. V 23 mestských oblastiach Tokia žije 8,1 milióna ľudí (8,9 milióna v roku 1965). Zvyšok metropolitnej prefektúry má ďalšie 4 milióny obyvateľov. Hlavná časť populácie Veľkého Tokia - 14,3 milióna - sa teraz nachádza v prímestskej oblasti aglomerácie.

stôl 1

Rast populácie
Veľké Tokio, 1950-2000

Index	1950	1960	1970	1980	1990	2000
Počet obyvateľov aglomerácie, resp. milión ľudí	6,9	10,9	19,8	21,9	25,1	26,4
Počet obyvateľov v rámci metropolitnej oblasti prefektúry, milióny ľudí	6,3	9,7	11,4	11,6	11,9	12,1
Podiel aglomerácie na počte obyvateľov krajiny, %	8,3	11,7	15,8	18,7	20,3	20,9
Podiel aglomerácie na mestskom obyvateľstve krajiny, %	16,5	18,7	22,2	24,6	26,2	26,5
Priemerná ročná miera rastu populácie, %	4,86	4,08	3,62	1,30	0,55	0,30

Hlavné zmeny v populácii v metropolitnej prefektúre boli dlho determinované migráciou. V prvých povojnových desaťročiach slúžila ako silný zdroj rastu populácie Tokia, o niečo neskôr, v 70.-90. rokoch, bola naopak kľúčovým faktorom pri vyľudňovaní mestskej oblasti a už na samom konci 90. rokov opäť zabezpečovala viac ako 3/4 celkového prírastku obyvateľstva hl.územia. Dôležitým faktorom pri prilákaní významných kontingentov pracovnej sily do hlavného mesta je výrazná územná diferenciácia v životnej úrovni ľudí v Japonsku. Počas povojnového obdobia rozvoja v Tokiu bol príjem na obyvateľa tradične 1,5 až 2-krát vyšší ako celoštátny priemer. Práve tento rozdiel ako obrovská pumpa ťahal tisíce ľudí z oblastí s nižšími príjmami do najväčších miest a v prvom rade do Tokia. Migrácia nebola umelo obmedzovaná, nebol problém so zamestnanosťou a miestne úrady sa úprimne zaujímali o prílev nových pracovníkov, čo znamenalo zvýšenie daňových príjmov tak do štátnej pokladnice, ako aj do miestnych rozpočtov.

Mechanický pohyb obyvateľstva v Tokiu má mnoho znakov. Jedným z nich je veľmi obmedzený rozsah medzinárodnej migrácie, kvôli ktorému v súčasnosti v mnohých smeroch rastie demografický potenciál väčšiny svetových miest. Zahraničná populácia v Tokiu je malá – menej ako 300 tisíc ľudí, z toho asi 100 tisíc Kórejcov a 75 tisíc Číňanov. Ďalším špecifikom je, že región hlavného mesta štátu je jediným regiónom v krajine, kde je saldo vnútornej migrácie kladné. Podľa výsledkov len za rok 2001 sem prišlo 1070,1 tisíc ľudí, odišlo 953,2 tisíc ľudí, v dôsledku čoho sa počet obyvateľov kraja zvýšil o takmer 120 tisíc obyvateľov. Všetky ostatné regióny krajiny strácajú populáciu v dôsledku migrácie.

Proces obnovenia prílevu vnútorných migrantov do Tokia, ktorý sa začal v polovici 90. rokov, sa rozvíja veľmi rýchlo. Ak sa predtým väčšina migrantov usadila na okraji mesta, teraz sa nachádza v prefektúre hlavného mesta. V roku 2001 teda predstavoval viac ako polovicu – 58,3 % – všetkých vnútorných migrantov, ktorí prišli do regiónu hlavného mesta štátu. Zároveň, pravdepodobne v dôsledku vyčerpania potenciálu, miera a intenzita migračného pohybu obyvateľstva v rámci Veľkého Tokia má tendenciu mierne klesať (tabuľka 2).

tabuľka 2

Migračný pohyb obyvateľstva
v regióne hlavného mesta,
1980-2001 tisíc ľudí

Na pozadí rozsahu migračnej mobility zostávajú hlavné parametre prirodzeného pohybu obyvateľstva dlhodobo veľmi nízke. Vo všeobecnosti sa málo líšia od národných. Takže v roku 2000 bola pôrodnosť v Tokiu 8,5 ‰ av Japonsku - 9,5 ‰, úmrtnosť - 7,1 a 7,7 ‰ (vrátane detí - 3,5 a 3,2 ‰) . V súlade s tým sú aj hodnoty prirodzeného rastu populácie veľmi podobné – 1,4 oproti 1,8‰. Vzhľadom na zvýšený kontakt prostredia veľkomesta je prirodzené aj to, že v hlavnom meste je o niečo vyššia sobášnosť ako v celej krajine, sobášnosť je 7,4‰ (oproti 6,4 v Japonsku) aj rozvodovosť 2,28. ‰ (2. 1). Treba poznamenať, že napriek špeciálnej, „východnej“ úcte k rodinným vzťahom, manželstvá tu, ako vo väčšine veľkých miest v Európe, nie sú obzvlášť stabilné.
Tokio má vyvážené zloženie obyvateľstva: úplne rovnomerný pomer pohlaví (50 až 50 %) a veľmi významný podiel ľudí v zrelom, produktívnom veku – 72,3 %. Podľa toho je podiel v štruktúre obyvateľov detskej (11,8 %) aj senilnej (15,9 %) vekovej skupiny pomerne mierny. V poslednom čase však metropolitná populácia rýchlo starne a zdá sa, že tento proces má kolíziu – jednak v dôsledku súčasného znižovania podielu detí v štruktúre obyvateľstva, jednak v dôsledku nárastu kategórie starších ľudí. ľudí. Len za posledných desať rokov sa podiel ľudí mladších ako 15 rokov znížil 1,2-krát - z 1,7 na 1,4 milióna ľudí a ľudí vo veku 65 rokov a starších - sa zvýšil viac ako 1,5-krát - z 1,2 na 1,9 milióna obyvateľov.

Výrazný prílev migrantov v dospelosti prispieva k rastu pracovného potenciálu Tokia. Celkový počet pracovných kontingentov sa tu odhaduje na 6,5 ​​milióna ľudí. Z toho 6,2 milióna je zamestnaných v ekonomike mesta (9,8 % krajiny). Počet oficiálne evidovaných nezamestnaných je 312 000. Medzi trvalo zamestnanými najviac administratívnych pracovníkov – 24,9 %. Zamestnanci v materiálovej výrobe tvoria 20,3 %, zamestnanci v distribúcii - 17,5 %. 4,3 % je zamestnaných v oblasti manažmentu.

Rozdelenie zamestnancov podľa sektorov ekonomiky mesta (tabuľka 3) odráža jasnú špecializáciu Tokia na nevýrobné činnosti a ich význam v ekonomike krajiny. Vysoká je najmä koncentrácia pracovníkov v hlavnom meste pri transakciách s nehnuteľnosťami, ako aj financiách a poisťovníctve, čo nepriamo naznačuje úlohu mesta ako jedného z popredných finančných centier na svete. Viac ako 55 % všetkých zamestnaných v tokijskej ekonomike je v dvoch sektoroch – sektore služieb a obchodu (vrátane stravovania), ktorých pozície sa posilňujú. Naopak, podiel na štruktúre zamestnanosti vo výrobnom sektore, najmä v spracovateľskom priemysle, je čoraz skromnejší. Ide o prirodzený dôsledok jednak nahrádzania fyzickej práce automatizovaným a robotizovaným spôsobom výroby, jednak vyššej rentability podnikania v nevýrobnej sfére v kontexte rozvoja postindustriálnej spoločnosti. Pri pomerne výraznej transformácii štruktúry zamestnanosti tvorí Tokio stále viac ako 1/5 celkového hrubého domáceho produktu krajiny.

Tabuľka 3

Zmeny v distribúcii
zamestnané obyvateľstvo podľa odvetvia
Tokio, 1990-2000%

Odvetvia	1990	1994	2000	Podiel Tokia v Japonsku, 2000
Poľnohospodárstvo a lesníctvo, rybolov	0,5	0,4	0,5	0,9
Ťažobný priemysel	0,0	0,0	0,0	0,0
Výrobný priemysel	20,1	18,4	15,2	7,6
Stavebníctvo	8,3	8,7	7,6	7,4
Doprava a spoje	6,1	7,0	6,5	10,1
Obchod a stravovanie	26,0	25,2	25,4	10,9
Financie a poistenie	7,0	6,0	4,0	13,8
Nehnuteľnosť	30,4	2,6	2,6	21,7
sektor služieb		28,3	32,1	11,7
Kontrola		3,0	2,8	7,8
Iné	1,6	0,4	3,3	…

Súčasná štruktúra zamestnanosti je výsledkom rýchlej reorganizácie tokijskej ekonomiky v povojnovom období. V prvých desaťročiach po porážke krajiny v 2. svetovej vojne sa hlavné mesto stalo lokomotívou obnovy stratených pozícií japonského priemyslu, potom iniciátorom modernizácie celej ekonomiky krajiny založenej na rozsiahlych dovozoch zahraničných zariadení a technológií, ako aj ideológ a organizátor zahraničnej obchodnej expanzie japonského tovaru. Pôsobivý úspech hospodárskeho rastu v 50. a 60. rokoch umožnil hovoriť o fenoméne japonského „hospodárskeho zázraku“. A v budúcnosti zostáva Tokio generátorom a nositeľom väčšiny priekopníckych procesov. V 70. rokoch 20. storočia bolo mesto na čele zrýchleného rozvoja odvetví náročných na znalosti a špičkových technológií. V 80. rokoch sa stala základňou pre rozvoj „ekonomiky služieb“. Napríklad v roku 1986 bolo 34,4 % všetkých japonských firiem pôsobiacich v oblasti poskytovania špecializovaných obchodných služieb sústredených v hlavnom meste. V 90. rokoch sa Tokio stalo jedným z popredných svetových centier informačných služieb a telekomunikačných systémov. V kontexte globalizácie a transnacionalizácie svetovej ekonomiky to poslúžilo ako dôležitý základ pre úspešný rozvoj podnikania na medzinárodnej úrovni a pre „zapísanie“ japonského hlavného mesta na čelo globálneho „súostrovia miest“.

V súčasnosti je v Tokiu asi 50 tisíc priemyselných podnikov, ale viac ako 2/3 z nich sú malé podniky s menej ako 10 zamestnancami.
Odvetviu hlavného mesta jednoznačne dominujú dve odvetvia – strojárstvo a vydavateľstvo a polygrafia. Prvý z nich predstavuje viac ako 2/5 všetkých zamestnancov a takmer polovicu hodnoty hrubej priemyselnej produkcie (tabuľka 4). Kľúčovú úlohu v tokijskom strojárskom komplexe zohráva rádioelektronika a elektrotechnika (najmä továrne spoločnosti Toshiba), ktorá je determinovaná predovšetkým prítomnosťou obrovského vedecko-technického potenciálu a významného kontingentu vysokokvalifikovaných pracovníkov. pôrod. Tieto odvetvia poskytujú viac ako polovicu všetkých strojárskych výrobkov. Okrem toho sa vyvinula "vyššia vrstva" všeobecného strojárstva - výroba najzložitejších typov zariadení vrátane obrábacích strojov s programovým riadením a priemyselných robotov; prístrojové vybavenie, presnosť (fabriky na výrobu hodiniek Seiko), ako aj dopravné inžinierstvo (hlavne automobilový priemysel, vrátane závodu Hino spoločnosti Toyota Corporation).

Tabuľka 4

Priemyselná štruktúra* metropolitnej prefektúry Tokio,
2000 %

Odvetvia priemyslu	číslo výrobné zariadenia	číslo zamestnaný	cena hrubý priemyselný Produkty
Hutníctvo	0,9	0,8	1,0
Strojárstvo a kovoobrábanie vrátane rádiovej elektroniky	38,7	41,8	47,6
a elektrotechnika	9,0	17,1	26,5
Chemický	11,3	9,7	7,9
Buničina a papier	4,0	2,7	1,6
stavebné materiály	2,4	2,1	1,8
Tlač	23,6	27,5	28,9
Svetlo	8,8	4,4	2,1
jedlo	5,2	7,8	6,6
Iné	5,1	3,2	2,5
Celkom	100,0	100,0	100,0

* Pre výrobné zariadenia s viac ako 4 zamestnancami.

Druhé najvýznamnejšie odvetvie špecializácie – vydavateľský a polygrafický priemysel – patrí medzi „staré“ a typické veľkomestské typy výroby. Zamestnáva viac ako 1/4 všetkých zamestnancov a tvorí asi 30 % hodnoty priemyselnej produkcie mesta. V Tokiu sídlia redakcie najväčších novín v krajine vrátane Asahi; viac ako 80 % všetkých japonských kníh sa tradične vydáva. Odvetvie dostalo v poslednom čase nový silný impulz pre rozvoj ako prepojenie v poskytovaní a propagácii informačných a reklamných materiálov a samotné mesto je väčšinou odborníkov považované za medzi päť najlepších svetových centier reklamného a mediálneho priemyslu.

Ostatné odvetvia sú prevažne mestského charakteru, pracujú pre podporu života mesta. Už v 50-70 rokoch sa na periférii veľkých miest budovali veľké priemyselné komplexy - petrochemické závody, hutnícke závody a elektrárne. Napríklad v 60. rokoch minulého storočia bol severovýchodne od Tokia vybudovaný priemyselný komplex Kashima. Mierne zvýšenú koncentráciu ťažkého priemyslu, vrátane metalurgie, chémie a rafinácie ropy, pracujúceho na dovážaných surovinách, charakterizujú ďalšie centrá tokijskej aglomerácie – Jokohama, Kawasaki, Čiba, Ichihara. Podniky materiálovo náročných a environmentálne nebezpečných odvetví sa systematicky sťahujú z hlavného mesta a naopak, aktívne sa rozvíjajú nové high-tech odvetvia.

Rozvoj aj vedy náročných a high-tech priemyselných odvetví v Tokiu sa zároveň stále viac odsúva do úzadia a ustupuje funkciám „rozhodovania“, riadenia, regulácie a kontroly (predovšetkým v oblasti finančné, informačné a obchodné služby). Tokio je ďaleko pred svojimi najbližšími konkurentmi – inými svetovými mestami, pokiaľ ide o koncentráciu riadiacich orgánov popredných svetových obchodných štruktúr. Celkovo v meste pôsobí asi 3,4 tisíca zahraničných firiem. Podľa amerického magazínu Fortune sa tu nachádza viac ako 80 centrál 500 najväčších korporácií na svete a 9 z 12 najväčších priemyselných a finančných skupín v Japonsku: Mitsubishi, Hitachi, Nippon Steel, Nissan, Fuji, Toshiba, Daiichi, Honda. a Sony. Každý z nich má obrovský ekonomický potenciál a príležitosti. Aktíva TNC "Mitsubishi" teda predstavujú 78,6 miliárd dolárov, vrátane 24,6 miliárd v zahraničí; ročný objem tržieb je 127,3 miliardy a celkový počet zamestnancov presahuje 270 tisíc ľudí. Niektorí výskumníci sa prikláňajú k názoru, že práve Tokio je teraz vedúcim centrom pre riadenie celého priemyslu na svete.

Tokio si v posledných rokoch výrazne upevnilo svoju pozíciu medzi najväčšími finančnými centrami sveta. Sídli v ňom viac ako 4/5 centrál všetkých národných bánk, ústredia 8 z 10 najväčších bánk na svete z hľadiska aktív, z ktorých 9 je japonských; je tu obrovská koncentrácia úverových a finančných inštitúcií, ktoré slúžia svetovému obchodu a migrácii kapitálu. Veľký medzinárodný význam má Tokijská burza, založená v období Meidži v roku 1878 a nachádza sa v centrálnej oblasti mesta Chuo. Z hľadiska finančných transakcií je porovnateľná so slávnymi burzami v New Yorku a Londýne. V roku 2003 v nej pôsobilo 2132 firiem. Celková kapitalizácia spoločností kótovaných na tokijskej burze vyvrcholila v roku 1999 a presiahla 450 biliónov jenov (asi 4 bilióny dolárov); do roku 2003 mierne klesla – na 250 biliónov jenov (približne 2 bilióny dolárov). Teraz je denný obrat obchodu asi 10 biliónov jenov. Celková hodnota podnikových dlhopisov umiestnených na tokijskej burze v roku 2003 dosiahla 420 biliónov jenov (približne 3,8 bilióna dolárov). Od novembra 1999 burza prevádzkuje sekciu pre umiestňovanie a obchodovanie s akciami high-tech spoločností „novej ekonomiky“ – obdobu systému „NASDAQ“ v USA.
Kolosálna koncentrácia národných a zahraničných spoločností a bánk pôsobiacich na rôznych regionálnych trhoch predurčuje vysoký dopyt po špeciálnych technických a obchodných službách, medzi ktoré patria nehnuteľnosti, poisťovníctvo, audit, právne a účtovné služby, poradenstvo, marketing, PR technológie, reklama. a veľa ďalších. Pri väčšine týchto aktivít je Tokio v prvej desiatke rebríčka svetových miest. Navyše je to sektor podnikových služieb, ktorý sa vyznačuje najvyššou dynamikou rozvoja. Za posledných 10 rokov sa počet ľudí zamestnaných v nej v japonskom hlavnom meste zvýšil o 52 % a dosiahol 1,5 milióna ľudí, čo je takmer dvakrát viac ako v Londýne či New Yorku. Najintenzívnejší personálny nárast bol zaznamenaný v týchto oblastiach činnosti: vo výbere a prijímaní špecialistov (7-krát), v informačných a počítačových službách (3,5-krát), v poskytovaní manažérskych služieb a poradenstva (3-krát). Z hľadiska tempa rastu počtu firiem podľa sčítania podnikov v Japonsku jednoznačne vynikli telekomunikačné služby a vývoj softvéru. Za obdobie 1996-2001. počet prvých sa takmer strojnásobil, kým druhých vzrástol o 61,2 %.

Od konca 90-tych rokov sa Tokio stalo nesporným centrom rozvoja „novej ekonomiky“, založenej na spracovaní informácií (v lokálnych sieťach a na internete) a znalostiach ako hlavné obchodné aktívum. Spoločnosti implementujúce informačné technológie a pôsobiace v sektore e-commerce sú v súčasnosti hlavným ťahúňom ekonomického rastu. Celoštátny obrat elektronického obchodu v roku 2001 dosiahol 55 biliónov jenov (500 miliárd dolárov) a očakáva sa, že do roku 2005 sa toto číslo zdvojnásobí. Tokio má efektívnu a bohatú elektronickú infraštruktúru vrátane vysokorýchlostných koaxiálnych (0,6 megabajtov za sekundu) a optických sietí (2 megabajty za sekundu). V októbri 2001 predstavila NTT DoCoMo v oblasti Veľkého Tokia prvú mobilnú telefóniu tretej generácie na svete s prenosom videa a prevádzkou internetu. Mestské a mestské organizácie zavádzajú metódy e-governance, ktoré zvyšujú produktivitu zamestnancov a šetria čas obyvateľov.

Veľká úloha malých a stredných podnikov je charakteristickou črtou celého priemyslu Japonska. V krajine ako celku tvoria až 90 % z celkového počtu priemyselných podnikov, približne polovica všetkých zamestnancov a 1/3 hodnoty vyrobených výrobkov.
Všimnite si, že Tokio má veľmi vysokú úroveň vzdelania obyvateľstva. V roku 2000 tak medzi staršími ako 15 rokov tvorili absolventi vysokých škôl 35,3 %, čo je výrazne viac ako celoštátny priemer (24,6 %).
Koncom 60. rokov sa v dôsledku vysokej koncentrácie priemyslu a vozidiel stalo znečistenie životného prostredia v Tokiu veľkým spoločenským problémom. Práve vtedy obleteli celý svet fotografie dopravných dispečerov, ktorí boli v centre hlavného mesta nútení pri práci používať plynové masky.
V roku 1969 prijal guvernorát Tokio pomerne prísne nariadenie o kontrole znečisťovania životného prostredia; podľa vyhlášky bola časť priemyselného potenciálu stiahnutá z centra Tokia. Výsledkom bolo, že v krátkom čase od roku 1966 do roku 1972. koncentrácia oxidu siričitého v atmosfére mesta sa znížila na polovicu. Od roku 1970 sa predmestie Tokia začali dusiť fotochemickým smogom, ktorého prvotnou príčinou bolo zvýšenie koncentrácie oxidantov a oxidov dusíka v ovzduší v dôsledku výfukových plynov áut. Na vyriešenie problému boli všetky vozidlá nevyhnutne vybavené špeciálnymi zariadeniami, ktoré výrazne znižujú škodlivosť výfukových plynov. Aj toto opatrenie sa ukázalo ako veľmi účinné.
V ruštine je hláskovanie „Hitachi“ bežnejšie.

Sráči! V Tokiu je 13 000 000 ľudí!! Tokio sa radí medzi najnižšie položené prefektúry v Japonsku, čo sa týka počtu ľudí zamestnaných v poľnohospodárstve a veľkosti ornej pôdy. Tokio je okrem hlavného a najväčšieho mesta Japonska aj jednou zo štyridsiatich siedmich prefektúr krajiny. Oficiálne Tokio nie je mesto, ale jedna z prefektúr, presnejšie metropolitná oblasť (jap. 都to?), jediná v tejto triede.

Hoci oblasť Tokia obývali kmene už v dobe kamennej, aktívnu úlohu v histórii začalo hrať mesto pomerne nedávno. V súčasnosti sa Tokio naďalej rozvíja, je to badateľné pri porovnaní fotografií zo začiatku 90. rokov so súčasnými satelitnými mapami. Tokio je presvedčivým príkladom vzťahu medzi rastom miest a klímou. Do Tokia často prichádzajú tajfúny, aj keď silných je len niekoľko. Tokio zahŕňa dvadsaťtri osobitných okresov, ktoré boli súčasťou mesta do roku 1943, ale teraz sú samostatnými samosprávnymi obcami, z ktorých každá má starostu a radu.

Počas dňa sa počet obyvateľov zvýši o viac ako 2,5 milióna pracovníkov a študentov prichádzajúcich zo susedných oblastí. Od roku 2005 tvorili obyvatelia Tokia nad 64 rokov asi 20 % populácie. Počet cudzincov pracujúcich a žijúcich v metropole je však nízky. V roku 1995 predstavoval počet obyvateľov Tokia v produktívnom veku viac ako 6,3 milióna ľudí. Úloha serikultúry a chovu dobytka v primárnom sektore tokijskej ekonomiky je malá. Po roku 1965 výroba prudko klesla.

Samostatným odvetvím lesníctva, obľúbeným v Tokiu, je pestovanie húb shiitake.

Nachádza sa v juhovýchodnej časti ostrova Honšú, na rovine Kanto v zálive Tokijského zálivu v Tichom oceáne. Jeho územie okrem časti ostrova Honšú zahŕňa niekoľko malých ostrovov na juh od neho, ako aj ostrovy Izu a Ogasawara.

Sídlo vlády sa nachádza v Shinjuku, ktoré je obecným sídlom okresu. V Tokiu sídli aj štátna vláda a Tokijský cisársky palác (používa sa aj zastaraný názov – Tokijský cisársky hrad) – hlavné sídlo japonských cisárov. Obnova Meidži v roku 1868 zvrhla šógunát a obnovila cisársku moc.

Od 70. rokov Tokio zmietala vlna pracovnej sily z vidieckych oblastí, čo viedlo k ďalšiemu rozvoju mesta.

V druhej polovici 19. storočia sa začal rýchlo rozvíjať priemysel, po ktorom nasledovalo lodiarstvo. Len pri nálete v noci na 8. marca 1945 zahynulo viac ako 80 000 obyvateľov. Po vojne Tokio obsadila americká armáda, počas kórejskej vojny sa stalo významným vojenským centrom. Dôsledne sa realizujú projekty na vytváranie umelých ostrovov.

Klíma Tokia je subtropický monzún. Počet obyvateľov Tokia ovplyvňuje klímu. Leto v Tokiu vplyvom oceánu, ktorý sa cez zimu ochladil, prichádza pomerne neskoro – až v máji. Je dlhá, horúca a veľmi dusná kvôli vysokej vlhkosti a končí až v novembri. V rokoch 2000 až 2010 vzrástol počet obyvateľov metropolitnej oblasti o 9 %. Hlavným dôvodom rastu je neustály prílev imigrantov z iných prefektúr. Môže za to postupný pokles pôrodnosti v 60. rokoch minulého storočia spôsobený zmenou tradičných japonských rodinných hodnôt.

2215 ľudí bolo starších ako 100 rokov. Koncom 90. rokov sa zmenil aj pomer pohlaví. Ak počas 20. storočia v hlavnom meste dominovali muži, od roku 1998 ich prevažujú ženy. Tokio je považované za hlavné medzinárodné centrum. Tokio je hlavným ekonomickým centrom Japonska. Ekonomika metropoly je založená na odvetviach sekundárneho a terciárneho sektora hospodárstva.

V primárnom sektore bolo zamestnaných 0,5 % práceschopných osôb, v sekundárnom 25,7 % a v terciárnom 72,1 %. Z hľadiska úrovne rozvoja priemyselných odvetví v tomto odvetví je hlavné mesto na poslednom mieste v Japonsku. Po druhej svetovej vojne sa Tokio umiestnilo na prvom mieste z hľadiska priemyselnej výroby, ale od roku 2005 kleslo na ôsme miesto.

Od roku 1994 tvorili príjmy Tokia z aktivít priemyselných odvetví v tomto sektore asi tretinu aktivít všetkých japonských spoločností v sektore. K roku 1995 bolo v hlavnom meste 10 367 rodín, ktoré obrábali 8 408 hektárov ornej pôdy.

Na jednu rodinu alebo domácnosť pripadalo v priemere 0,59 hektára pôdy. Väčšina poľnohospodárskej produkcie sa pestuje v horskom regióne Okuma a na odľahlých ostrovoch, zatiaľ čo menšia časť sa pestuje v domácich záhradách. V pohorí Okutami je rozvinuté lesníctvo, ťažba dreva a spracovanie dreva. Hlavnými druhmi stromov sú kryptoméria a cyprus tupoliský. Tokio sa tak umiestnilo na 10. mieste zo 47 prefektúr z hľadiska počtu lesníckych podnikov a len 42 z hľadiska množstva produkcie dreva.

K roku 1994 bolo v hlavnom meste 35 512 podnikov sekundárneho sektora, ktoré zamestnávali približne 667 000 ľudí.

Veľké továrne sa nachádzali najmä mimo hlavného mesta, v pobrežnom pásme medzi Kawasaki a Jokohamou. Hlavným priemyselným odvetvím v Tokiu je strojárstvo. Jej podniky ovládajú 50 % japonského trhu. Centrá týchto dvoch odvetví sa nachádzajú v oblastiach Ota, Shinagawa, Meguro a Itabashi. Samostatnú dôležitú úlohu v systéme sekundárneho sektora ekonomiky hlavného mesta zohráva ľahký priemysel.

V čase prvého národného sčítania ľudu v roku 1920 žilo v hlavnom meste necelých 3,7 milióna ľudí a v roku 1962 počet obyvateľov Tokia dosiahol 10 miliónov. Od polovice 90. rokov 20. storočia populácia Tokia rýchlo a neustále starne. 1. septembra 1923 došlo v Tokiu a okolí k najväčšiemu zemetraseniu (s magnitúdou 8-9 na Richterovej stupnici). Napriek tomu zostáva Tokio národným lídrom v počte priemyselných podnikov a osôb zamestnaných v priemyselnej výrobe.

Mesto Tokio sa nachádza na území štátu (krajiny) Japonsko, ktorá sa zase nachádza na území kontinentu Ázie.

Počet obyvateľov mesta Tokio.

Počet obyvateľov mesta Tokio je 13 370 198.

V akom časovom pásme sa nachádza Tokio?

Mesto Tokio sa nachádza v administratívnom časovom pásme: UTC+9. Takto môžete určiť časový rozdiel v meste Tokio vzhľadom na časové pásmo vo vašom meste.

Predvoľba Tokia

Predvoľba Tokia: +81-3. Ak chcete zavolať do mesta Tokio z mobilného telefónu, musíte vytočiť kód: +81-3 a potom priamo číslo účastníka.

Oficiálna stránka mesta Tokio.

Webová stránka mesta Tokio, oficiálna webová stránka mesta Tokio alebo ako sa tiež nazýva „Oficiálna webová stránka mesta Tokio“: http://www.metro.tokyo.jp/ .

Vlajka mesta Tokio.

Vlajka mesta Tokio je oficiálnym symbolom mesta a na stránke je znázornená ako obrázok.

Erb mesta Tokio.

V popise mesta Tokio je uvedený erb mesta Tokio, ktorý je charakteristickým znakom mesta.

Metro v meste Tokio.

Metro v meste Tokio sa nazýva Tokyo Subway a je prostriedkom verejnej dopravy.

Preprava cestujúcich v tokijskom mestskom metre (obsadenosť tokijského metra) je 3 217,00 milióna ročne.

Počet liniek metra v meste Tokio je 13 liniek. Celkový počet staníc metra v Tokiu je 290. Dĺžka liniek metra alebo tratí metra je: 310,30 km.