Sú vymenované krajiny s najhoršími cestami. Najlepšie cesty na svete Hodnotenie najlepších ciest na svete
Odborníci zo Svetového ekonomického fóra zverejnili rozsiahlu správu, v ktorej predstavili štúdiu ekonomík sveta, ako aj vymenoval štáty s najhoršími a najlepšími cestami. Celkovo bolo do zoznamu zaradených 137 krajín. Kvalita ich ciest bola hodnotená na stupnici od jedna do sedem, kde „jedna“ je najnegatívnejším ukazovateľom a „sedem“ je najlepší výsledok. Je pozoruhodné, že žiadny zo štátov nezískal najvyššie skóre, ale niektoré boli veľmi blízko k určenému „ideálu“.
Do prvej desiatky lídrov teda patrili Spojené arabské emiráty (6,4 bodu), Singapur (6,3 bodu), Švajčiarsko (6,3 bodu), Hongkong (6,2 bodu), Holandsko (6,1 bodu), Japonsko (6,1 bodu), Francúzsko ( šesť bodov), Portugalsko (šesť bodov), Rakúsko (šesť bodov) a USA (5,7 bodu).
Depositphotos
V druhej desiatke najlepších sa umiestnili Taiwan a Čína (zhodné o 11. miesto), Kórea, Dánsko, Omán, Nemecko, Španielsko, Katar, Švédsko, Chorvátsko a Luxembursko.
Do zoznamu sa zapísalo aj Rusko, ktoré však skončilo až na 114. mieste so ziskom iba 2,9 bodu.
Rusko tak v tomto ukazovateli prekonalo krajiny ako Kazachstan (2,9 bodu), Zimbabwe (2,8), Malawi (2,8), Nepál (2,8), Venezuela (2,8), Rumunsko (2,7), Libanon (2,7), Kirgizsko (2,7), Kostarika (2,6), Čad (2,6), Lesotho (2,6), Kamerun (2,6), Nigéria (2,5), Moldavsko (2,5), Mozambik (2,5), Ukrajina (2,4), Paraguaj (2,4 ), Jemen (2,3), Guinea (2,2), Madagaskar (2,2), Haiti (2,1), Kongo (2,1) a Mauretánia (2,0).
Reuters
Jeho autori zároveň zaznamenávajú trend k všeobecnému zlepšovaniu kvality ruských ciest. Vysvetlime, že parameter kvality vozovky odborníci získali zostavením generelu Index globálnej konkurencieschopnosti 2017-2018- podľa tohto ukazovateľa obsadilo Rusko 38. miesto zo 137.
„Ruská federácia vykázala zlepšenie v piatich oblastiach, najmä v dôsledku makroekonomickej klímy, a aktívne sa dostáva z recesie v rokoch 2015-2016,“ uvádza sa v štúdii. „Ekonomika krajiny však zostáva silne závislá od vývozu nerastných surovín a jej vyhliadky zostávajú neisté. Medzi slabé články patrí finančný trh, najmä bankový sektor, ako aj kvalita viacerých inštitúcií, napríklad vlastnícke práva, nezávislosť súdnictva. Korupcia zároveň zostáva jedným z najproblematickejších faktorov podnikania v Rusku. V Rusku boli prijaté nové zákony na zvýšenie minimálnej mzdy (2015) a ochranu dočasného zamestnania (2016), čo viedlo k zníženiu flexibility trhu práce. To by však v konečnom dôsledku mohlo mať pozitívny vplyv na obnovenie domácej kúpnej sily, ktorú negatívne ovplyvnila inflácia a slabý rubeľ.“
Čo sa na ruských cestách opravuje a opravovalo
Podľa Rosavtodora bolo v roku 2017 uvedených do štandardného stavu viac ako 39-tisíc km alebo 77,96 % z celkovej dĺžky federálnych diaľnic v Rusku. Najmä na území moskovského dopravného uzla bola dokončená výstavba a rekonštrukcia úsekov Moskovského veľkého okruhu, diaľnice M-8 Kholmogory vrátane obchvatu obce. Tarasovka a ďalšie.
Na severozápade bola dokončená výstavba a rekonštrukcia úsekov federálnych diaľnic v celkovej dĺžke takmer 40 km, vrátane prvej etapy výstavby obchvatu mesta Gatchina v dĺžke 12,4 km na federálnej diaľnici R-23 Petrohrad - Pskov - po hranicu s Bieloruskom, prvá etapa výstavby úseku Sosnovo-Varshko v dĺžke 15,9 km na federálnej diaľnici A-121 „Sortavala“ a ďalšie.
Za účelom zlepšenia podmienok pre medzinárodnú prepravu boli v Murmanskej oblasti upravené úseky prístupov k štátnej hranici Ruskej federácie s Nórskym kráľovstvom na 16,7 km dlhej federálnej diaľnici P-21 „Kola“ v regióne Murmansk as Lotyšskou republikou. na federálnej diaľnici M-9 „Baltiya“ s dĺžkou 4,5 km v regióne Pskov.
Vo federálnom okruhu Ďalekého východu bola dokončená výstavba a rekonštrukcia úsekov federálnych diaľnic Lena, Kolyma, Ussuri a ďalších v celkovej dĺžke 85,5 km.
V roku 2018 plánujú cestári zvýšiť podiel dĺžky ciest, ktoré spĺňajú regulačné požiadavky, na 82,8 % z celkovej dĺžky.
Na tento účel sa napríklad na federálnych diaľniciach plánuje po výstavbe a rekonštrukcii uviesť do prevádzky 275,7 km, čo prekročí úroveň z roku 2017 o 19,5 %. Okrem dopravného prechodu cez Kerčský prieliv sa plánuje zabezpečiť postupné vytvorenie modernej cestnej trasy v smere Krasnodar - Novorossijsk - Kerč, realizovať výstavbu množstva obchvatov miest, križovatiek na rôznych úrovniach. so železničnými traťami na najfrekventovanejších trasách, dokončiť výstavbu a rekonštrukciu dopravných uzlov na rôznych úrovniach na diaľnici M-7 Volga v Balashikha, Moskovská oblasť atď.
Krajiny s najväčšou dopravnou zápchou
Treba poznamenať, že štúdie o kvalite a preťaženosti ciest pravidelne vykonávajú rôzne organizácie a inštitúty. V roku 2017 tak zostavila prieskumná spoločnosť INRIX, špecializujúca sa na dopravné informačné služby a služby pre vodičov. V rámci výročnej analytickej štúdie Global Traffic Scorecard špecialisti INRIX študovali dopravnú situáciu v 1064 mestách v 38 krajinách a berúc do úvahy priemerný počet hodín strávených vodičmi v dopravných zápchach za rok, identifikovali lídrov a outsiderov. Líder v tomto ukazovateli za rok 2015, Spojené štáty americké, sa posunuli z prvého miesta na štvrté vďaka pridaniu juhoamerických a ázijských krajín do rebríčka. Americkí vodiči tak v priemere strávili v zápchach viac ako celý pracovný týždeň – 42 hodín. Krajinou s najrušnejšími cestami na svete je Thajsko, kde vodiči stratili 61 hodín v dopravných zápchach. Na druhom mieste je Kolumbia (47 hodín) a na treťom Indonézia (47 hodín). Rusko sa delilo o štvrté miesto so Spojenými štátmi – ruskí vodiči tiež sedia v zápchach v priemere 42 hodín ročne. Spojené kráľovstvo obsadilo 11. miesto (32 hodín) a Nemecko 12. miesto (30 hodín). Autori štúdie uviedli, že tentoraz prvýkrát analyzovali dopravnú situáciu vo viac ako stovke ruských miest.
Výber tých najdrahších „obyčajných“ vecí.
Najdrahšie halušky na svete môžete ochutnať v reštaurácii Golden Gates pre ruských emigrantov v oblasti Bronxu. Jedinečné je, že okrem teľacieho, losieho a bravčového obsahujú železo z hlbokomorskej fakľovej ryby (Curtius Flame Fish), vďaka čomu aj pri miernom osvetlení halušky vyžarujú modrozelenú farbu. ľahké a sú úplne jedlé a neuveriteľne chutné. Porcia 8 knedlí vyprázdni vašu peňaženku o 2 400 dolárov a porcia 16 o 4 400 dolárov.
Najdrahší dom pre vášho psa sa dá kúpiť v obchodnom dome v Tokiu za 32 000 dolárov. Domček zdobí 7 600 korálok z krištáľu Swarovski.
Diamantová toaleta v hodnote 5 000 000 dolárov, vytvorená k 100. výročiu vynálezu tohto produktu.
Najdrahšie plážové osušky od značky Hermes. Rozmer dizajnovej osušky je 91x152 cm Je vyrobená zo 100% bavlny a neobsahuje umelé materiály. Cena takéhoto luxusného uteráka je 530 dolárov.
Najdrahšia a najsenzačnejšia peňaženka na svete „1001 Nights Diamond Purse“ v hodnote 3,8 milióna dolárov z Dubaja
Najdrahší kondóm od Louis Vuitton za 68 dolárov.
Najdrahšia podložka pod myš za 490 dolárov z online obchodu Formuly 1. Navrhnuté pomocou patentovanej technológie 3D závodnej simulácie Formuly 1, po druhé, ručne vyrobené vo Veľkej Británii a po tretie, zo skutočných „formulových“ materiálov. Povrch podložky Mouse tvorí vrstva uhlíkových vlákien s hrúbkou 3 milimetre, rovnakého uhlíkového vlákna, z ktorého sú vyrobené monokoky monopostov Formuly 1 (jeho emblém je, samozrejme, na produkte). Druhým drahým materiálom je taliansky čierny semiš. Tu je však problém – podložka pod myš je nekompatibilná s optickými myšami, iba s guľôčkovými myšami.
Najdrahšie chladničky sú od americkej spoločnosti Northland (12 000 USD). Hlavnou výhodou najdrahších chladničiek na svete je Power Module, čo je jeden blok, v ktorom sú umiestnené systémy automatického odmrazovania, chladenia a cirkulácie vzduchu. To vám umožní eliminovať niektoré prvky prítomné v chladničkách od iných výrobcov, napríklad rúrky na odvod vody. Táto inovácia chráni potraviny pred ohrevom počas rozmrazovania, ku ktorému dochádza v dôsledku prítomnosti kondenzátora, kompresora, sušičky a výmenníka tepla v hornej časti tradičných chladničiek.
Rolka toaletného papiera od Renovy za 3,5 dolára. Na výber je šesť štýlových farieb: zelená, oranžová, čierna, červená, modrá a ružová.
Najdrahší dáždnik vyrobený z vynikajúcej vodeodolnej krokodílej kože za 5000 dolárov. od pomerne mladej módnej značky Billionaire Couture, ktorú založili taliansky milionár Flavio Briatore a návrhár Angelo Galasso.
Posteľ za 6,3 milióna dolárov od Stuarta Hughesa. Rám pažby je vyrobený z najlepších odrôd jaseňa, gaštanu a čerešne. Celá táto nádhera je vykladaná 107 kilogramami 24-karátového zlata, ktoré prepletá krivky postele tenkými pavučinami zložitých vzorov. Dizajnér tiež nezabudol vyzdobiť svoje duchovné dieťa stovkami rôznych drahých kameňov vrátane diamantov, brúsených diamantov a zafírov.
Na dekoráciu tohto vysávača vyrábaného Electroluxom bolo použitých 3 730 (!) kryštálov Swarovski, v dôsledku čoho sa jeho cena zvýšila na 20 tisíc dolárov a bol zapísaný do Guinessovej knihy rekordov ako najdrahší na svete.
Najdrahšie cigarety na svete. Značka pokladníka. Jedno balenie stojí približne 24 eur. Predáva sa len v špecializovaných predajniach.
Najdrahšie zemiaky na svete. Odroda La Bonnotte z Francúzska. Predáva sa za približne 500 eur za kilogram
Tieto zlaté rybky, ktoré žijú na ostrove Cheyu v Južnej Kórei, môžu získať viac ako 1500 dolárov. Komerčný úspech tichých domácich miláčikov závisí od farby ich šupín.
Zmrzlinový dezert Frrrozen Haute Chocolate, ktorý sa podáva v jednej z manhattanských reštaurácií, vyjde maškrtníka na 25 000 dolárov. Váza zdobená zlatom bola vyrobená špeciálne pre chladné majstrovské dielo; na jeho základni je náramok z 18-karátového zlata s bielymi diamantmi v celkovej hodnote 1 karát. Lahôdku na vrchu zdobí päť gramov jedlého 23-karátového zlata.
Maska z dvadsaťštyri karátového zlata, ktorú vám ponúknu vyrobiť v Japonsku, stojí 30 000 jenov, čo je rovných 250 dolárov.
Profesionálny luxusný hrebeň HairPro Luxor Laser Hair Brush od Viatek stojí len 499,99 dolárov. Hrebeň je vyrobený najmodernejšou technológiou. Laserová kefa na vlasy HairPro Luxor po zapnutí vyšle šesť špeciálnych červených laserových lúčov, ktoré sa zameriavajú na vlasový folikul, čím opravia poškodené vlasy a stimulujú nový rast. Hrebeň má 26 pohyblivých zubov a vstavanú dobíjaciu batériu.
Dizajnér Ken Courtney vytvoril päť párov pozlátených Nike Dunks, ktoré stoja 4 053 dolárov.
10 000 USD pre dámske potešenie...
Lelo Inez Gold Elegantný a luxusný kúsok potešenia vyrobený z pozlátenej nehrdzavejúcej ocele. Kov je lákavý a príťažlivý pre nahé telo, vzrušuje užívateľa svojim zmyslovým vnímaním tepla a chladu. 5 úrovní stimulácie vám pomôže dosiahnuť maximálny pôžitok. Elegantný tvar INEZ z neho robí spoľahlivého spoločníka na každodenné milovanie. INEZ je možné v prípade potreby dobiť a dvojhodinové nabíjanie vám zabezpečí štyri hodiny blaženosti. Dodáva sa v elegantnej darčekovej krabičke s návodom na použitie, saténovým úložným vrecúškom a jednoročnou zárukou LELO. Veľkosť: 174 x 35 x 29 mm.
Najdrahšia bábika Barbie sa predala v aukcii za 308 000 dolárov. Barbie má na sebe ružový diamantový náhrdelník.
Voda 10 tisíc pred naším letopočtom pochádza z kanadského ľadovca, ktorý sa nachádza 200 míľ severne od Vancouveru. Ide o jednu z najčistejších balených vôd na svete. Je aj najdrahšia – 46 dolárov za 750 ml fľašu.
Najdrahší kufor na svete - Henk. 20 000 dolárov. Kufor však za tie peniaze stojí: skladá sa z 500 dielov, vyrobených z rôznych druhov exotických materiálov – konské vlásie, eben, horčík, hliník, titán, uhlíkové vlákna, plátno a rôzne druhy kože; špeciálna sada vnútorných mechanizmov a sofistikovaný dizajn, úplne tiché kolieska s tlmičmi, inštalované tak, aby pri príprave na prepravu rukoväť kufra nevyvíjala tlak na dlaň presahujúci 25 gramov. Hlavnou prednosťou kufra sú elektromotory zabudované v kolieskach. Pre ich zapnutie stačí nakloniť kufor a potiahnuť rukoväť. Aktivujú sa snímače náklonu a tlaku a batožina ide tam, kde je naklonená rukoväť. V kufri Henk bez námahy presuniete až 36 kg nákladu rýchlosťou až 5 kilometrov za hodinu a batérie kufra sa nabíjajú z bežnej zásuvky (za 2,5 hodiny) cez nabíjačku ako mobil.
Najdrahší cumlík na svete je vyrobený zo silikónu, rúčka je z bieleho zlata a posiata 280 diamantmi. Stojí 17 000 dolárov
Najdrahší koňak na svete (2 000 000 USD) s názvom „King Henry the Fourth“ Henri IV Dudognon je známy nielen preto, že je zapísaný v Guinessovej knihe rekordov ako najdrahší nápoj na svete. Má 100 rokov, 41% alkoholu. V Dubaji sa predala fľaša z 24 karátového zlata zdobená 6500 diamantmi.
Vodka Diva Premium je momentálne vyhlásená za najdrahšiu na svete. Túto vodku vyrába v Škótsku spoločnosť Blackwood Distillers. Charakteristickým znakom tejto vodky je, že je filtrovaná cez drvené drahé kamene vrátane diamantov. Okrem toho sa vo vnútri každej fľaše nachádzajú aj drahé kamene. To ovplyvňuje najmä cenu fľaše Cena sa pohybuje od 5 000 do 1 000 000 USD v závislosti od sady kameňov.
Najdrahší anglický chlieb je Roquefort a mandľový kváskový chlieb. Výroba chleba pre labužníkov a snobov si vyžaduje múku najvyššej triedy „A“ a len z obilia pestovaného vo Wiltshire – grófstve na juhu Anglicka, ktoré neobsahuje arómy, emulgátory ani iné prísady, ktoré múka neobsahuje. Cesto na rokfort a mandľový kváskový chlieb je fermentované iba slávnym a nemenej drahým francúzskym syrom „Roquefort“ s prídavkom mandlí a množstvom ďalších prvkov, ktoré výrobcovia najdrahšieho chleba zachovávajú v najprísnejšej tajnosti. bar, na čele ktorého stojí jeho tvorca Paul Hollywood, ktorý svoj chlieb nazýva „Rolls Royce of bread“. Čo však robí tento chlieb najdrahším na celom svete? Jeho cena je samozrejme 24,5 amerického dolára alebo približne 18 eur.
Cesty sú veľmi dôležitým ukazovateľom kvality života v ktorejkoľvek krajine na svete. Integrovaný prístup k riešeniu neustálych problémov s vozovkou pomáha štátu stať sa silnejším, pretože čím rýchlejšie krv prúdi cez žily, tým viac energie dostáva celé telo. Žiaľ, naša krajina je ešte veľmi ďaleko od implementácie takéhoto konceptu. Tento rok sme v kvalite ciest obsadili 136. miesto. Tu je kompletnejší rebríček, kde môžete vidieť najlepšie a najhoršie cesty z celého sveta.
Cesta smrti
Bolívia
Šmykľavý zjazd pokrytý mokrým bahnom dlhý niekoľko kilometrov – to predstavuje známa The North Yungas Road, bolívijská cesta smrti. Na úzkej (dve autá tadiaľ jednoducho neprejdú) cestičke zomrie ročne až päťsto ľudí.
M56 "Lena"
Rusko
Dĺžka diaľnice M56 je až 1 235 kilometrov. Táto cesta je právom považovaná za najšpinavšiu a najnepríjemnejšiu na celom svete. Federálna diaľnica, na ktorej bude nepríjemne aj BelAz, nemyslí na zmenu: asfalt je len v niektorých úsekoch, zatiaľ čo väčšina Leny pripomína nočnú moru motoristu.
Stelvio Pass
Taliansko
Snáď trasa prechádzajúca priesmykom Stelvio nevyzerá najstrašidelnejšie - tento úsek cesty, kde vietor zvykne zhodiť do priepasti aj ťažké nákladné auto, sa však bude páčiť málokomu. Len tri kilometre cesty vnímajú vodiči ako ťažkú skúšku: ostré zákruty, nekvalitný povrch a vietor vyčerpáva viac ako mestské preteky.
Panamerická diaľnica
USA
Táto diaľnica je nebezpečná po celej svojej dĺžke: na štyroch kolesách môžete prejsť takmer 70 000 kilometrov od Aljašky až po Južnú Ameriku - samozrejme, počítajte s problémami! Mnohé úseky diaľnice sú v mimoriadne zlom stave. Ani nie tak kvôli pohostinnosti miestnych služieb, ale kvôli neustále sa meniacim (ale vždy nepríjemným) poveternostným podmienkam.
Sichuan-Tibetská diaľnica
Čína
7 500 úmrtí na každých 100 000 vodičov: po takých pochmúrnych štatistikách sa tejto, možno najnebezpečnejšej cesty na svete, nevyhnutne začnete báť. Náhle zosuvy pôdy, lavíny a premenlivé počasie – tu sa zo zvedavosti jednoducho neoplatí pátrať.
Veľká oceánska cesta
Austrália
Great Ocean Road vedie priamo pozdĺž pobrežia a dáva vodičom možnosť vychutnať si okolitú krásu. Diaľničné pokrytie stále nie je požadované, ale pohodlie a bezpečnosť zostávajú na pomerne vysokej úrovni.
Dubaj
SAE
Dubajské cesty si zaslúžia samostatnú kapitolu. Diaľnice sú postavené pomocou technológií, ktoré prišli z Nemecka. Viacúrovňové diaľnice navrhli najlepší inžinieri a architekti z celého sveta: nie je prekvapujúce, že táto krajina je považovaná za nového trendu - aspoň v cestnom sektore.
Singapur
Singapur je skutočným klenotom v korune ázijského draka. Mestský štát vynakladá veľa peňazí na udržiavanie svojich ciest vo výbornom stave a už niekoľko rokov je na užšom zozname najlepších diaľnic sveta.
Lisabon
Portugalsko
Napodiv, Lisabon zaberá takmer najvyšší bod rebríčka. Portugalci dokázali obísť aj Nemcov, ktorých diaľnice boli vždy považované za skutočný štandard výroby.
Paríž
Francúzsko
Paríž samozrejme zostáva vlastníkom najlepších ciest v krajine, ale aj v najodľahlejších častiach Francúzska môžete ľahko počkať na technickú službu, ak ju potrebujete. Dokonca aj voľné cesty v krajine majú vynikajúci povrch.
Článok o krajinách s najkvalitnejšími cestami - zaujímavé detaily a cesty v rôznych krajinách. Na konci článku je video o krajinách s dobrými cestami.
Obsah článku:
Odborníci zo Svetového ekonomického fóra skúmali stav automobilovej infraštruktúry viac ako stovky krajín sveta, aby zostavili svoje ročné hodnotenie konkurencieschopnosti.
Rusi boli milo prekvapení výsledkami, podľa ktorých domáce cesty dopadli zďaleka nie najhoršie, no nemeckej hrdosti uškodilo, že sa nedostali do prvej desiatky. Ktoré mocnosti sa ukázali ako najlepšie a majú vynikajúce cesty, kompetentné križovatky a rozvinutú cestnú infraštruktúru?
Jeden z najbohatších ropných štátov si plne zaslúži prvé miesto v hodnotení vďaka vysokým štandardom kvality a realizácii projektov na zlepšenie svojich diaľnic.
Celú rozsiahlu sieť ciest v Emirátoch možno nazvať šik: viacprúdová premávka, nárazníky, osvetlenie v noci, automatické systémy riadenia rýchlosti, ideálne značenie, semafory a križovatky.
Vďaka kompetentnému riadeniu dopravy sa vyhýbajú zápcham na cestách vo veľkých mestách - križovatky sú tu napríklad úspešne nahradené kruhovými objazdmi a viacúrovňovými (troj a dokonca štvorúrovňovými) križovatkami. Hlavná diaľnica prechádzajúca Dubajom a Abú Zabí má 7 jazdných pruhov v každom smere a rýchlosť je obmedzená na 80 km/h. A najmalebnejšou cestou je Jebel Hafeet, ktorá prechádza v nadmorskej výške viac ako tisíc metrov v horách a má dĺžku 11,5 km.
Obmedzenie rýchlosti je monitorované mnohými radarmi a kamerami, pretože jazda v mestách je obmedzená na 60 km/h, na diaľniciach - 140 km/h. Takmer každá veľká križovatka vďaka vetvám vozovky dáva vodičom možnosť obísť semafor pri odbočovaní vpravo, čo výrazne uľahčuje manévre a odstraňuje zápchy. Výjazdy z hlavných diaľnic nemajú zúženia, čo je vo všetkých ostatných krajinách kľúčové miesto pre vznik dopravných zápch.
Občania Emirátov si nie sú vedomí takýchto problémov, pretože miestne úrady to tiež zabezpečili. Takéto úseky cesty majú stredy označené stĺpikmi alebo kužeľmi pevne pripevnenými k asfaltovým alebo betónovým bariéram, ktoré minimalizujú riziko kolízie na výjazdových rampách.
Takýto rozvoj ciest si vyžaduje veľmi veľké finančné investície, ale Emiráty sú zvyknuté starať sa o pohodlie a bezpečnosť na cestách.
Tento štát trpí katastrofálnym nedostatkom pôdy pre potreby svojich občanov, preto na vybudovanie ciest, ktoré zaberajú 12% celkovej plochy, je niekedy potrebné cintoríny dokonca zrovnať so zemou.
Napriek týmto ťažkostiam si stupeň rozvoja inžinierskych a stavebných technológií tu zaslúži najvyššiu chválu. Miestne orgány nešetria na nákladoch pri výstavbe a opravách ciest a neustále ich udržiavajú v perfektnom stave aj pri veľmi hustej premávke.
Veľké diaľnice sú vybavené elektronickými displejmi, ktoré upozorňujú vodičov na dopravné zápchy, zápchy a parkovacie miesta v okolí.
Táto metropola tiež príjemne prekvapuje absenciou dopravných zápch, čo vysvetľuje viacero faktorov:
- štát prísne kontroluje počet predaných áut (v priemere v krajine pripadá 1 auto na 6 ľudí);
- Je zakázané zaparkovať auto kdekoľvek s výnimkou osobitne určených oblastí;
- rozsiahla sieť kamier a radarov, ktorá umožňuje aj v prípade nehody zaznamenať incident v rekordnom čase a vyslať hliadku na miesto kolízie;
- Dostupnosť mýta počas špičiek.
Táto krajina získala rovnaký počet bodov ako Singapur za vynikajúcu kvalitu povrchu ciest a funkčnosť ciest.
Celková dĺžka diaľnic je takmer 71,5 tisíc km, z toho 1,8 tisíc km sú diaľnice a ďalších 200 km sú mosty. Na hlavných aj vedľajších cestách sú veľmi informatívne značky s nápismi, šípkami a dokonca aj rôznymi farebnými kódmi.
Vozovka je úplne vyčistená od zaparkovaných áut, ktoré môžu parkovať len na miestach na to určených. Križovatky, analogicky so Singapurom, sú často nahradené kruhovými objazdmi, ktoré sú intuitívne a zmierňujú zápchy na cestách.
Pre mestskú hromadnú dopravu a cyklistov sú oddelené jazdné pruhy a tí majú aj vlastnú svetelnú signalizáciu. Samostatne stoja za zmienku špeciálne priechody pre chodcov pre zrakovo postihnutých občanov, ktoré majú reliéfnu štruktúru.
Čína sa rozvíja míľovými krokmi a týka sa to nielen priemyslu, obchodu a poľnohospodárstva, ale osobitná pozornosť sa venuje aj dopravnému priemyslu. V priemere sa v tejto krajine položí až 700 metrov kvalitného povrchu vozoviek za hodinu, čo je nevídaný údaj.
Cesty sú vynikajúcej kvality a životnosti, majú záruku od dodávateľa minimálne 20-25 rokov. Odrážajú sa tu miestne špecifiká: vzhľadom na hustú zástavbu mesta a hustú premávku budú akékoľvek opravy a uzávierky ciest skutočne katastrofálne a spôsobia kolosálne zápchy. Preto stavebné firmy pod prísnou kontrolou štátu kladú cesty „raz a navždy“.
Stále môžete nájsť oblasti, kde sú dosť staré cesty s výmoľmi, ktoré však rýchlo miznú a nahrádzajú ich nové diaľnice, mosty, mimoúrovňové križovatky a nadjazdy. Číňania ako špongia absorbujú skúsenosti iných krajín a implementujú ich čo najefektívnejšie.
Táto najhustejšie obývaná európska krajina má ideálnu topografiu na budovanie ciest – nie sú tu žiadne kopce, rokliny ani výrazné výškové zmeny. Jediným problémom, s ktorým sa stavebníci musia potýkať, je množstvo riek, ktoré však neprekážajú pri spájaní vzdialených regiónov sieťou rýchlostných ciest.
Toto špecifikum v kombinácii s nie práve najpríjemnejšou klímou však prispelo k vytvoreniu špeciálneho povlaku „proti kaluži“, ktorý má poréznu štruktúru a absorbuje prebytočnú vlhkosť bez poškodenia vozovky.
Vláda citlivo reaguje na akékoľvek sťažnosti na kvalitu ciest, a aj keď sa bavíme o vedľajšej diaľnici, pri prvej reklamácii posiela na poškodené miesto opravárenský tím. Rešpektované sú aj zvukotesné bariéry, ktoré chránia občanov, ale aj zver pred ruchom života v doprave.
Legendárna japonská spoľahlivosť, precíznosť, praktickosť sa prejavila aj vo výbave transportného systému. Viacúrovňové trate sú tu vyrobené z kvalitných materiálov, ktoré verne slúžia niekoľko desaťročí. Všetky cesty musia mať zvody pre dažďovú kanalizáciu, takže ani po silnom lejaku vodičov neruší blato a mláky.
Jasné a zrozumiteľné značenie v japončine a angličtine je nielen na hlavných cestách, ale aj na prímestských cestách. Pre mladšiu generáciu sú tu jasné značky vo forme farebných obrázkov, ktoré vysvetľujú kľúčové pravidlá cestnej premávky. Všetky krajnice ciest majú obrubníky, ktoré chránia občanov pred náhodným vjazdom vozidiel na chodníky pre chodcov.
Napriek obrovskému počtu semaforov inštalovaných aspoň každých 100 metrov ich dobre regulovaná prevádzka podporuje nepretržitú premávku bez vytvárania dopravných zápch.
Nakoniec, najúžasnejšie je, že trate sú vyhrievané, čím sa eliminuje ľad v chladných obdobiach roka.
Napriek malej rozlohe samotnej krajiny je dĺžka jej ciest milión kilometrov. Všetky diaľnice sú vybavené parkoviskami s toaletami, bufetmi, detskými ihriskami, odpočívadlami so sprchami, telefónnymi búdkami zabezpečujúcimi medzimestskú a medzinárodnú komunikáciu.
Vodiči zaznamenávajú ideálny stav povrchu vozovky na všetkých kategóriách ciest: spoplatnených aj bezplatných, hlavných a vedľajších, mestských aj prímestských. Francúzsko nemohlo dosiahnuť vedúcu pozíciu pre sťažnosti na značenie na niektorých úsekoch trás a slabé osvetlenie.
Navyše, zatiaľ čo spoplatnené diaľnice obchádzajú obývané oblasti, cez mestá a predmestia sa vinie množstvo bezplatných ciest, ktoré vás nútia výrazne znižovať rýchlosť a strácať čas na križovatkách.
Vo všeobecnosti je premávka celkom dobre organizovaná a zrozumiteľná aj pre zahraničných turistov, má veľa pruhov vo všetkých smeroch, ale na úzkych dláždených uliciach miest budete musieť mať talent na manévrovanie. Veľké námestia a centrálne miesta miest sa však snažia čo najviac odblokovať kruhovými objazdmi.
Čím nižšia je čiara v rebríčku, tým menej jazdných pruhov je na cestách zúčastnenej krajiny. V Portugalsku majú takmer všetky diaľnice dva jazdné pruhy a teraz už nie je možné rozširovať cesty. Dopravná infraštruktúra v tejto krajine bola plánovaná a vytvorená pred niekoľkými storočiami, keď si predstavitelia miest ešte nevedeli predstaviť, že miestne ulice budú zaplnené takými veľkými a výkonnými autami.
To vysvetľuje úzke cesty, rovnako úzke chodníky, množstvo cyklistov, ktorí zasahujú do premávky, a vo vidieckych oblastiach traktory a dokonca aj zvieratá. Takýto obraz môžete často vidieť, keď motorista narazí na protismernú premávku a musí cúvať a manévrovať, aby sa vzájomne slušne minuli.
Stav asfaltu je vo všeobecnosti uspokojivý, ale vyskytujú sa na ňom nerovnosti a nerovnosti, ktoré spôsobujú nepríjemné trasenie.
Spoplatnené diaľnice spájajú najodľahlejšie regióny, čo vám umožňuje cestovať rýchlo a pohodlne, no mestské a vidiecke bezplatné cesty sa vyznačujú nielen množstvom prechodov pre chodcov doslova každých 30 metrov, ale aj zvláštnym dizajnom vyvýšeným nad cestu. Ak budete váhať a nespomalíte včas, môžete si vážne zraniť auto. Navyše sa niekedy nachádzajú buď na poliach, kde nemá kto chodiť, alebo hneď po ostrej zákrute, čo vás núti ukázať všetky svoje vodičské schopnosti.
Veľmi obľúbené sú tu aj kruhové objazdy, ktoré sa nachádzajú 300 metrov od seba, čo je výhodné, ak nepoznáte cestu. Aj keď sa vodič stratí, po 300 metroch sa môžete otočiť iným smerom.
Hornatý terén tejto krajiny prináša do miestneho dopravného systému určité črty. Mnohé cesty sú strmé a nebezpečné serpentíny, ktoré si vyžadujú určité vodičské schopnosti. Navyše v dôsledku skalnatých skál a ťažkej pôdy sa povrch vozovky ničí príliš rýchlo a zosuvy pôdy, prívaly dažďa alebo pokles pôdy často prinútia cestné služby úplne zablokovať cesty.
Sekundárne cesty sú na niektorých miestach len smerovky, ale vďaka nádherným rakúskym výhľadom nájdete takmer všade pozdĺž ciest altánky, miesta na piknik, vyhliadkové plošiny a suché skrine.
Obrovská krajina s preplnenými megamestami a nekonečnými púštnymi priestormi. Krajina známa svojimi diaľnicami, diaľnicami a monštruóznymi dopravnými zápchami žltých taxíkov na Manhattane.
Dopravné značky a displeje sú veľmi informatívne, majú nielen symboly, ale aj podrobné nápisy. Po kraji cesty sú špeciálne vytvorené ryhy, pri vjazde do ktorých bude vodič počuť nepríjemný vŕzgavý zvuk. To sa robí s cieľom pomôcť udržať sa v jazdnom pruhu a zobudiť vodiča v noci. Cestné značenie sa nanáša v niekoľkých vrstvách farby a má obzvlášť odolné zloženie, vďaka čomu môže byť svieže a žiarivé v akejkoľvek klíme a intenzite používania.
Je ťažké vyvodiť všeobecný záver o Amerike, pretože stav ciest sa v jednotlivých štátoch líši. Vysvetľuje to najmä ich veľkosť a klimatické podmienky: na horúcej Floride je pokrytie všade dokonalé, na rozľahlých územiach Texasu je len málo dopravy, a preto to jednoducho nemá kto pokaziť okrem buriny a prachu, zatiaľ čo v megamestách cesty jasne pripomínajú ich pôvodné ruské cesty s výmoľmi a zápchami.
Konkurencieschopnosť krajín sa hodnotí na základe viacerých pozícií: mikro- a makroekonomika, kvalifikácia pracovnej sily, vzdelanie, medicína. Kvalita ciest bola zavedená do metodiky len pred 10 rokmi, v roku 2008 a tento postoj umožnil samotným zúčastneným štátom pozrieť sa na svoju infraštruktúru inak.
Video o krajinách s najlepšími cestami:
Cestné dane sa každým rokom zvyšujú, no cesty sú stále horšie a horšie. Neexistuje jednotný štandard pre opravárenské práce, neexistuje žiadne trvalé vybavenie. V rôznych krajinách sú neustále privádzané vonkajšie sily, aby boli cesty kvalitnejšie, ale po kvalite nie je ani cítiť. Po drahých opravách a uplynulej zime sa povrch rozťahuje, praská, láme sa, napučiava. Jazda po nich je nielen nebezpečná, ale aj drahá – popri chodníkoch nájdete desiatky autoservisov s radmi.
Ak sa chystáte na výlet, odporúčame si všímať krajiny, kde sú cesty, mierne povedané, nie celkom „chutné“ a pohodlné na jazdu na nich je prísne zakázané. To povedie k poruche auta, nehode, zlej nálade a nesplneným výletom.
Top 10 zlých ciest
1. Guatemala
Guatemala otvára rebríček najhorších ciest na svete. Ide o unikátny záber miestneho novinára. Dlhé roky nebolo možné dostať sa k úradom, aby nahlásili takú veľkú dieru na ceste. Buď to nevedeli a nepočuli, alebo jednoducho nechceli zisťovať okolnosti. Za opravy ciest sú predsa zodpovední ľudia. Táto vrstva asfaltu je vyrobená tak, aby vydržala – hrubá a kvalitná. No, čo je pod tým? Podzemná voda? Pozemok, ktorý tvorí svahovitý terén? Nemôžete sa k ľuďom správať s takým pohŕdaním. Obrovská jama začala vyzerať ako kanál do podsvetia - každú hodinu sa zem zrútila na boky a proces nebolo možné zastaviť - neboli žiadne prostriedky, žiadne schopnosti, žiadne vybavenie.
Teraz musíme všetko obnoviť z hĺbky, zaplatiť obetiam za škody, pretože na území útesu boli malé podniky, butiky a dokonca aj semafory. Ľudia však platia dane, prichádzajú o biznis a nemôžu zarobiť ani cent. Ak predtým dane zničili podnikanie, teraz výsledok „technológie“ rozdrvil oblasť. Je naliehavo potrebné zaviesť ruskú vynaliezavosť, prenajať si rumunské vybavenie, zamestnať moldavských robotníkov a prizvať indického Budhu na úspešnú výstavbu ciest.
2. Kašmír (India)
India má druhé najhoršie cesty na svete. Hinduisti sú hrdí a nároční ľudia. Poznajú ich tradície, rešpektujú náboženstvo, no o cesty sa starajú zle. Dnes získavajú striebro v hodnotení a druhé miesto v top 10. Zosuvy pôdy sa v horách vyskytujú neustále, pravdepodobne za to môže matka príroda. Ale nie - rozhodli sme sa horu zdolať, postavte prosím normálne cesty, aby neskôr neboli žiadne obete. Mimochodom, podľa štatistík sa pokazí každé tretie auto, každé piate má nehodu a každé siedme spadne zo skaly. Vedenie mesta nevie takéto veci riešiť, ale hlavné je modliť sa, spoliehať sa na sily zhora a čakať na mannu z neba. Povedz mi, je to rúhanie? Nie, to je len lenivosť a nadhľad úradov. Nemôžete to urobiť, pôrodnosť klesne, národ vymrie, ekonomika sa zastaví, rozpočet sa minie.
3. Manila (Filipíny)
Tu sú tri najhoršie cesty na svete – Filipíny berú bronz. Cesty sa tu často stavajú rýchlo, ale nie kvalitne. Úrady tvrdia, že sú pripravené minúť posledné vládne prostriedky a svoje vlastné úspory, ale prečo - takýto terén zahŕňa neustále zosuvy pôdy, útesy a kolapsy. To kazí životné prostredie, cesty a doprava prestáva fungovať. Asfaltová vrstva je príliš malá na svahovitý terén, čo vám povie každý projektant, ktorý študuje geodéziu. Ale ako vysvetliť úradom, že trochu viac nákladov na trochu hrubšiu vrstvu asfaltu, trochu kvalitnejšia práca a viac času - a všetko vydrží minimálne 5 rokov. Trhliny sú v skalnatom teréne nevyhnutné – ale prečo stavať cesty bez toho, aby sme mysleli na tieto základné požiadavky?
4. Thajsko
Thajsko patrí medzi krajiny s najhoršími cestami na svete. Je tu krásna oblasť, ktorú by bola škoda neprechádzať. Niekedy, samozrejme, chcete prejsť, ale je lepšie to neriskovať. Po neustálych záplavách a zemetraseniach sa cesty neobnovujú. V prvom rade sa úsilie venuje stavbe domov, potom obnove poľnohospodárskych stavieb a budov. Cesty, ako uviedla vláda, nie sú pre návštevníkov najobľúbenejším prostriedkom na výlety a rekreáciu. Preto nevyžadujú opravy, aspoň súrne. Ako vidíte, plátno je dobré, hladké, čisté, nie sú žiadne záplaty, žiadne spoje. Ale prírodné katastrofy sú úplne nevhodné – neustále ničenie je neustála investícia. Pre úrady je to nerentabilná krajina, musia sa presťahovať na východ.
5. Mozambik
Krásna oblasť, taká nezvyčajná, kľukatá a pripomínajúca rieku. A toto je, prekvapenie, cesta medzinárodného letu. Tu by podľa myšlienky mali prechádzať nákladné autobusy a kamióny, ktoré rozvážajú tovar na export a import. Zaujímalo by ma, v akom stave sa výrobky dovážajú a ako sa vyvážajú do iných susedných krajín? Kto vôbec kupuje tovar, ktorý sa prepravuje po tejto neprejazdnej ceste? Úrady sľúbili, že urobia aspoň nejaké krytie, ale nebolo dosť peňazí. Samozrejme, odkiaľ má krajina svoje financie, ak jediným spôsobom, ako zarobiť peniaze pre celú populáciu, je obchodovanie s tým, čo nájdu, vyrobia alebo ukradnú? Ako prežijú, nie je známe. Ale ekonomike sa darí a my sa sťažujeme na diery na cestách.
6. Guinea
Krajina je pre ľudí cudzia slovanskej národnosti, no treba o nej vedieť. Presnejšie o jeho cestách, ktoré sú zároveň najhoršie. Okrem toho, že chýba asfalt, je tu množstvo odpadkov, ktoré neodpratávajú kamióny. No čo si chcel? Vozidlo na zber odpadu nemôže jazdiť po rozbitej ceste, čo znamená, že nebude nič zbierať. A bez toho sú opravy nemožné. Je to paradox, hoci miestnych obyvateľov stav vozoviek nijako zvlášť neobáva.
7. Rusko
Ale to isté Rusko, impérium moci a príležitostí. ale napodiv patrí aj medzi 10 najhorších ciest na svete. Nižšie sa spomína, že krajina poskytuje finančnú pomoc susedným republikám, hoci by mohla nechať nejaké peniaze na výstavbu ciest. Ako sa hovorí, čo súdiť. Prečo vôbec kritizovať takú veľkú krajinu, ktorá nedávno zaviedla daň - každá masívna doprava musí platiť daň, ktorá pôjde na výstavbu medzimestských pruhov. Ale musíte platiť dane – idete, staviate. Zdalo by sa to správne, ale nie celkom. Ľudia si robia povrch z vlastných peňazí a jazdí každý, vrátane cudzincov, kamiónov a áut, ktorých daň je 13% zo sumy, ktorú zaplatia ťažkoodenci.
8. Rumunsko
Krajina Európskej únie, kam smeruje množstvo krajín zo SNŠ. V poslednej dobe je to aktuálne v Moldavsku. Tento pohyb orgánov nie je opodstatnený a všetci už vieme, aké cesty sú v Moldavsku. Rumunsko má čiastočne dobré cesty, po ktorých sa príjemne jazdí. Daň EÚ je však taká vysoká, že ľudia sú pripravení si ich opraviť sami. Pripomeňme, že zamestnanci malých podnikov dostávajú mzdy čiastočne v rumunských lei, eurách a stravných lístkoch. Áno, počuli ste dobre. Je tu veľa drahých áut, veľa krásnych domov, architektonických pamiatok, ale je tu aj veľa kamiónov, ktoré jazdia po medzinárodných diaľniciach, mestských cestách a vidieckych oblastiach. Asfalt nevydrží váhu a zrúti sa.
9. Ukrajina
Ďalšia krajina SNŠ s najhoršími cestami na svete. Nerobia diery, ale sú aspoň viditeľné. Nie je jediná cesta, na ktorej by nebol hrbolček alebo nerovný asfalt. Po každom daždi a mraze je asfaltu čoraz menej. Miestne úrady tvrdia, že sa snažia urobiť všetko, čo je v ich silách, no sily sú každým rokom menšie. Hoci sú dane nízke, jazda po takýchto diaľniciach je nebezpečná, desivá a vo všeobecnosti nie je žiadúca. Zaujímavosťou je, že časť peňazí zobrala susedná krajina – Rusko, ktoré má tiež nie práve najpríjemnejšie cestné trasy.
10. Moldavsko
Táto krajina uzatvára desiatku najhorších ciest na svete. Aj keď sa tu v poslednom čase vybudovali kvalitné cesty, tie sú len v hlavnom meste. V iných osadách nie je asfalt ani zemina. Ľudia sa dostanú zo situácie čo najskôr. Diery sú zaplátané improvizovanými materiálmi, s najväčšou pravdepodobnosťou prevzatými zo stavieb. Za posledný rok Moldavsko financovalo výstavbu ciest spoločne s Rumunskom. Ale v predchádzajúcich rokoch (2012-2015) bolo vždy po opravách potrebné vyrobiť nové plátna. To je asi moldavský biznis – zobrať peniaze zo susedných krajín, investovať, potom po nejakom čase opäť zvýšiť dane, aby ich bolo dosť na rekonštrukciu. A kompletná rekonštrukcia je hneď za rohom.
Nenechajte si ujsť zaujímavé novinky na fotografiách:
Ako vyrobiť veľkonočné vajíčka a košíky z nití vlastnými rukami
12 najlepších darčekov pre muža k 50. narodeninám
12 originálnych nápadov, ako premeniť starý nábytok na štýlové interiérové predmety
Načítava...