Ako sa volá úžina v Istanbule? SFW - vtipy, humor, dievčatá, nehody, autá, fotky celebrít a mnoho iného. Štátna doprava, ceny lístkov

Základné momenty

Bospor sa nachádza v Turecku. Jeho strategický, vojenský a hospodársky význam pre krajiny Čierneho mora a Stredozemného mora je zrejmý. Prechod obchodných lodí a vojnových lodí cez úžiny Bospor a Dardanely upravuje medzinárodné námorné právo a medzinárodný dohovor prijatý v roku 1936. Za prechod cez úžinu majitelia lodí platia poplatok za maják, aby zachovali fungovanie navigačných značiek, ktoré vedú kapitánov. Ročne sem premáva okolo 50 tisíc veľkých a malých lodí.

Na južnom cípe Bosporu sa nachádza najväčšia turecká metropola Istanbul, kde žije viac ako 13 miliónov ľudí. Je to jediné mesto na svete, ktoré leží v Európe aj Ázii. Dobre zachované pamiatky z rôznych období lákajú do Istanbulu turistov z celého sveta. Bospor tu pretínajú cestné mosty a pod úžinou sú vybudované dopravné tunely s mestskými komunikáciami. Istanbulský mestský prístav Karakoy je hlavným východiskovým bodom pre plavby po Bospore.

Príbeh

Fotografie zhotovené z blízkej obežnej dráhy Zeme už dávno ukázali, že oba brehy Bosporského prielivu sú v obrysoch identické, ako okraje rozbitého perníka. To znamená, že sa tu kedysi stala veľká tektonická katastrofa. Vedci sa domnievajú, že asi pred 10 000 rokmi, keď sa ľadovce nasledujúceho chladiaceho obdobia na planéte roztopili, sa vody Atlantického oceánu vyliali do Stredozemného mora, zaplavili mnohé obývané ostrovy a potom prerazili úzku medzeru v skalách a spadol do povodia Čierneho mora, ktorého hladina bola o niekoľko stoviek metrov nižšie. Prielom skál uľahčil aj fakt, že časť súčasného Bosporu bola kedysi riečnym údolím, ktoré sa už skalami „prehryzlo“. Možno k tejto kataklizme prispelo silné zemetrasenie: oblasť Bosporu je seizmicky nestabilná. Mnohí výskumníci naznačujú, že práve táto katastrofa, ktorá zdvihla vody Svetového oceánu na celej planéte, je v Biblii opísaná ako Veľká potopa.

Prieliv dostal svoje meno v rovnakom nepamäti. Mýtus hovorí, že hromovládca Zeus sa zamiloval do krásnej Io a jeho manželka Hera, ktorá sa dozvedela o tomto vzťahu, prisahala pomstu. Potom milujúci boh premenil dievča na kravu, preplávala úzkym prielivom a ukryla sa v horách Malej Ázie. Slovo Bospor znamená „Kravský Ford“.

Je zaujímavé, že v starovekom Grécku sa Bospor nazývali dva prielivy - Thrácky Bospor (samotný Bospor) a Cimmerský Bospor (Kerčský prieliv).

V roku 658 pred Kr. e. Na južnom myse úžiny, neďaleko Marmarského mora, založili Gréci mesto Byzancia. Na opačnom ázijskom brehu bola postavená veža, z ktorej sa cez úžinu tiahla bronzová reťaz. Vládcovia mesta sa tak stali prvými v dlhom rade kráľov, ktorí sa snažili kontrolovať rušnú lodnú dopravu na Bospore. O tisíc rokov neskôr, po rozpade Rímskej ríše na Západnú a Východnú v 4. storočí nášho letopočtu. e. cisár Konštantín sem presťahoval svoje hlavné mesto. Na jeho počesť sa mesto začalo nazývať Konštantínopol. Po páde Byzancie pod náporom tureckého sultána Mehmeda v roku 1453 pomenovali víťazi mesto po svojom – Istanbul.

Podnebie, terén a navigácia

Bospor sa v tomto regióne nachádza v pobrežnom subtropickom pásme, teplota vzduchu aj v najchladnejších mesiacoch, január a február, zriedka klesne pod +5 °C. Jar sem prichádza začiatkom apríla. Od konca mája do októbra sa teplota vzduchu pohybuje medzi +19...+25 °C, v auguste-septembri dosahuje +31...+32 °C. Toto je najlepšie obdobie na cestovanie pozdĺž Bosporu.

V lete sa voda na povrchu úžiny ohreje na +23...+26 °C, no teplota hlbinného prúdu je vždy o niekoľko stupňov nižšia. V zime je teplota vody v Bospore +5...+8 °C. Koncom zimy – začiatkom jari je počasie nad Bosporom nepredvídateľne vrtošivé a po strmých brehoch sa preháňajú nárazové poryvy ľadového vetra. Veľmi zriedkavo prichádza extrémny chlad zo severu a úžina je pokrytá ľadom. Byzantské kroniky uvádzajú, že Bosporský prieliv zamrzol v zime roku 401. Posledné zamrznutie Bosporu je opísané v tureckej kronike, stalo sa tak vo februári 1621. Na jar roku 1954 sa úžina naplnila ľadom, ktorý priniesla čiernomorská búrka z ústia Dunaja a Dnepra.

Hladina vody v Čiernom a Stredozemnom mori sa mení a aj slanosť vody je heterogénna, takže v úzkom kľukatom Bospore vznikajú silné prúdy. Horný prúd smeruje zo severu na juh, posúva vodu rýchlosťou asi 2 m/s z Čierneho mora do Marmarského mora a hĺbkový prúd smeruje opačným smerom a pri pobreží prichádza do povrch. Tam, kde sa zrážajú viacsmerné vodné toky, vznikajú vírivé vane. Búrlivé vody Bosporu sú pre plavbu nebezpečné najmä v ostrom ohybe brehov úžiny, asi 10 km od ústia do Čierneho mora. Na tomto mieste sa nachádza rybárske mestečko Sariyer. Hĺbka plavebnej dráhy v úžine sa pohybuje od 20 do 110 m, čo stačí na preplávanie najväčších zaoceánskych lodí.

Brehy vo väčšine úžiny sú skalnaté a strmé, existujú však oblasti s mierne sa zvažujúcim brehom. V úžine je niekoľko zátok; záliv Zlatý roh, ktorý sa nachádza na hraniciach mesta Istanbul, sa vklinuje najhlbšie do európskeho pobrežia. Do Bosporu sa vlieva niekoľko malých riek, dve z nich, tečúce z Balkánskej vysočiny, ústia do Zlatého rohu.

Mosty cez Bospor

Podľa Herodota prvý pontónový most cez Bospor v roku 514 pred Kr. e. postavil inžinier z ostrova Samos menom Mandrocles. Prechod nariadil postaviť perzský kráľ Dareios, ktorý smeroval s obrovským vojskom dobyť Skýtiu. O dvadsaťpäť rokov neskôr sa jeho syn Xerxes rozhodol dobyť Grécko. Dva mosty, ktoré postavili egyptskí a fenickí inžinieri, zničil prúd. Potom sám nahnevaný kráľ preťal Bospor bičom. Po poprave sa úžina „zmierila“ a perzské jednotky prekročili tretí most, aby čelili svojej smrti v Európe. Čakala ich bitka pri Maratóne.

Odvtedy po mnoho storočí ľudia prekračovali Bospor iba loďami a trajektmi. Veľká hĺbka a silné prúdy neumožnili osadenie mostných podpier v koryte rieky. Až v roku 1973 bol problém vyriešený a brehy prielivu boli spojené prvým mostom cez Bospor. Jeho podpery sú inštalované na brehu a povrch cesty je zavesený na kábloch. Druhý lanový most bol postavený v roku 1988.

Na severe Bosporu, pri výstupe do Čierneho mora, bol v roku 2016 dokončený takmer jeden a pol kilometrový most Sultan Selim. Je tu otvorená železničná a cestná doprava.

Okrem toho boli nedávno pod vodou úžiny vybudované dva tunely – Marmarayská železnica (2013) a cestný tunel Eurázia (2016).

Plány tureckej vlády tu nie sú vyčerpané. Na jar 2017 bol na južnom cípe Bosporu pri Marmarskom mori položený symbolický kameň pre nový lanový most Çanakkale, ktorý sa stane najdlhším na svete.

Od Čierneho po Marmarské more

Bospor objavíte tak, že sa vydáte na námornú plavbu na palube lode plaviacej sa z čiernomorských prístavov do Turecka alebo ďalej do iných stredomorských krajín. Z Ruska je možné takúto plavbu podniknúť z prístavu Soči. Nie je to však jediná možnosť. Svet je otvorený a nič vám nebráni v tom, aby ste si kúpili námornú plavbu po Bospore na osobnom parníku alebo trajekte, napríklad v Bulharsku alebo Rumunsku.

Prejazd osobných lodí po Bospore je bezplatný, nie je potrebné využívať služby lodivoda a skúsení kapitáni sa plavia na výletných lodiach samostatne. Rýchlosť je tu obmedzená na 10 uzlov (asi 18 km/h), čo poskytuje vynikajúcu príležitosť na výhľad na malebné okolité pobrežia. Keď je námorná doprava v úžine obzvlášť rušná alebo zúri zlé počasie, lode prichádzajúce z Čierneho mora berú na palubu tureckých sprievodcov. Pilotná základňa sa nachádza na myse Fil.

Severný vstup do úžiny označujú dva starobylé majáky, postavené na európskom a ázijskom pobreží. Pri ľavom brehu sa na vlnách ticho pohupuje niekoľko šedomodrých vojnových lodí. Tu je turecká námorná základňa, ktorá stráži vstup do Bosporu z Čierneho mora.

Prvú atrakciu Bosporu uvidíte už z diaľky. Toto je kolosálny most sultána Selima, spomedzi lanových mostov je najširší na planéte. Šírka mostovky je 59 m. Je tu osem jazdných pruhov a dve železničné koľaje. Výška jeho 322-metrových pylónov zatiaľ nebola prekonaná. Z paluby lode vyzerajú laná, ktoré držia most nad vodou, ako pavučina, že hmotnosť oceľových lán presahuje 28 000 ton.

Na začiatku úžiny sú zelené brehy vysoké, ale celkom ploché na zostup do vody. Čoskoro ustupujú drsným, neprístupným útesom so vzácnymi stromami vyrastajúcimi zo štrbín na útesoch. Vyššie je povrch brehov porastený hustými lesmi. Tieto miesta sú takmer nedotknuté civilizáciou. Takto ich videli legendárni grécki Argonauti, ktorí sa plavili do Čiernomorskej Kolchidy za čarovným Zlatým rúnom.

Bližšie k Istanbulu sa na oboch brehoch objavujú vily a paláce obklopené parkami a záhradami. V auguste ich ovocnú arómu cítiť aj na palube prechádzajúcej lode. Mnohé z týchto usadlostí postavili na rekreáciu aristokrati Osmanskej ríše v 18. – 19. storočí. Asi 300 rezidencií získalo štatút architektonických pamiatok. Čoskoro je víl toľko, že sa začnú zhlukovať a šplhať stále vyššie po terasách vysokých brehov. Balkóny pobrežných budov visia nad vodou. Z otvorených okien je počuť hudbu a smiech a za širokými panoramatickými oknami si majitelia vedú svoj obvyklý život - večerajú, hrajú backgammon, pozerajú televíziu, nevenujú pozornosť tisíckam zvedavých pohľadov z palúb prechádzajúcich lodí. veľmi blízko. Letní obyvatelia sa opaľujú na terasách obrátených k vode, priateľsky vám zamávajú rukou. Jachty a člny majiteľov vidieckych dachov kotvia priamo pri dverách domu, táto časť Bosporu trochu pripomína Benátky.

Hneď ako výletná loď vstúpi do Istanbulu, panoráma sa úplne zmení. Tu sú brehy husto posiate tisíckami budov, ktoré sa týčia ako amfiteáter na strmom ľavom brehu a tesne zakrývajú miernejší pravý. Nad mestom sa týčia squatové kupoly mešít a stovky minaretov vyrastajúcich zo zelene parkov.

Napravo plávajú mohutné hradby a veže, ktoré obklopovali stredoveký byzantský Konštantínopol. Len málo z budov padlej ríše sa zachovalo. Zachovala sa perla byzantskej architektúry a svätyňa kresťanskej cirkvi – Hagia Sofia, týčiaca sa na pravom brehu Bosporu. O niečo ďalej na juh konkuruje katedrále obrovská Modrá mešita, postavená na príkaz sultána Sulejmana. Bližšie k brehu vody môžete vidieť komplex palácov Topkapi, kde žilo niekoľko generácií tureckých sultánov. Teraz sú tu svetoznáme múzeá. Do opevnenia je zabudovaný starobylý kostol sv. Ireny (IV. storočie), ktorý dal postaviť cisár Konštantín na kopci, kde bolo založené mesto Byzancia. V tomto chráme bola uložená kilometrová bronzová reťaz, ktorá zamykala Bospor pred nepriateľskými loďami. Ďalej na brehu je jasne viditeľný palác Dolmabahce, postavený neskôr v barokovom štýle, obklopený záhradami. Neďaleko stojí pevnosť Rumelihisar a oproti, cez úžinu, je jej dvojča, pevnosť Anadoluhisar. Tu sa Bospor zužuje a delá pevností nedali lodiam šancu preplávať bez povolenia.

Zátoka Zlatý roh je obklopená mnohými historickými pamiatkami, ktorých obrysy pripomínajú zakrivenú tureckú dýku, hlboko zapustenú do skalnatého európskeho pobrežia Bosporu. Dĺžka zálivu je 12 km. Od staroveku slúžil ako vojenský a obchodný prístav. Vždy tu bolo živé centrum mesta, nech už sa volalo akokoľvek – staroveká Byzancia, stredoveký Konštantínopol, sultánsky Istanbul. V zálive Zlatý roh sú stovky mól a na každom sa predávajú čerstvo ulovené ryby.

Brehy zálivu sú spojené štyrmi mostami, z ktorých najznámejší je Galata. Tento farebný most je v plnom prúde: autá sa pohybujú po hornom poschodí v neustálych dopravných zápchach, pozdĺž plotov stoja rybári s udicami a práve tam sú rozložené tie najneočakávanejšie výrobky z blšieho trhu. Na druhom poschodí, nad vodou, sú desiatky malých reštaurácií a kaviarní, ktoré ponúkajú chutné jedlá z rýb, kreviet a iných morských plodov. Všetko je čerstvé, ráno ulovené v Bospore a Marmarskom mori. Rybu si návštevníci môžu sami vybrať z výkladu s ľadom a hneď sa aj uvarí. A pražmy, slede a morské ostrieže tu lovia reštaurační rybári pomocou prívlačových prútov. V reštaurácii "Balik Noktasi" je dobrý výber takýchto lahôdok. Často k nemu priplávajú jachty, aby vyzdvihli telefonicky objednané jedlá pre cestujúcich. Nábrežie je posiate podobnými prevádzkami. Často lacné kaviarne sú zriadené priamo na kotviacich rybárskych felukách.

Juhozápadne nad zálivom, v starobylej štvrti Fener, sa nachádza rezidencia ekumenického patriarchu Konštantínopolu. Ide o rozsiahly komplex budov a chrámov. V kostole v mene Veľkého mučeníka Juraja sa nachádza patriarchálna kazateľnica, zatemnená časom. Bol sem premiestnený z Hagia Sofia, ktorá bola pred tureckým dobytím hlavným chrámom pravoslávneho sveta. Pri ikonostase sa nachádza mramorový stĺp so svätyňou, ktorú v roku 326 priviezla cisárovná Helena z Jeruzalema. Toto je železný prsteň, ku ktorému bol Ježiš Kristus pripútaný pred ukrižovaním. V raku sú uložené ostatky cirkevných otcov Jána Zlatoústeho, Gregora Teológa a ďalších svätých.

Oproti Zlatému rohu na malom skalnatom ostrove vás prekvapí malá pevnosť. Dnes je jedným zo symbolov mesta Istanbul, v turečtine sa nazýva Kız Kulesi (Dievenská veža), ku ktorej sa viaže legenda o smutnom osude dcéry jedného z tureckých sultánov. Ale opevnenie bolo postavené dlho pred tureckým dobytím a dokonca pred vytvorením Byzantskej ríše. V jeho múroch ležia kamene pevnosti, ktorú postavil aténsky veliteľ Alkibiades v 4. storočí pred Kristom. e. Preto má táto pevnosť aj druhý, starodávnejší názov – Leanderova veža. Grécka legenda hovorí o tragickom milostnom príbehu. Zamilovaný Leander v noci preplával Bospor, aby si užil objatie Hero, mladej kňažky Afroditinho chrámu. Na veži zapálila pochodeň, aby ju usmernila, ale jedného dňa vietor sfúkol oheň a Leander sa utopil. Gero sa v zúfalstve vrhla z vrcholu veže do Bosporu.

Na pamiatku tejto legendy Olympijský výbor Tureckej republiky každoročne organizuje podujatie pod mottom „Swim the Bosphorus!“. Na plávanie prichádzajú športovci z celého sveta. Pohyb lodí sa v tento deň na dve hodiny zastaví.

Veža bola niekoľkokrát prestavaná, slúžila ako sídlo admirálov, muničný sklad, väznica, colnica pre kontrolu nákladu cudzích lodí, kontrolná miestnosť námorníctva, dokonca aj sanitárne oddelenie, kde boli chorí na choleru. umiestnené.

Dnes sú turisti do Panenskej veže privádzaní loďami z mól v oblasti Yüksüdar (ázijské pobrežie) a z opačného brehu - z mól Kabatash. Vo veži sa nachádza reštaurácia s vynikajúcou tureckou kuchyňou, kaviareň a bar. Môžete sa najesť alebo len vypiť šálku tureckej kávy v klenutých sálach alebo na vyhliadkovej plošine.

Ďalej prejdete cez Bosporský most a budete sa pozerať na farebné panorámy východného mesta. Po niekoľkých kilometroch sa prieliv náhle rozšíri a pred vašimi očami sa objaví azúrové Marmarské more, posiate siluetami lodí čakajúcich na rad, aby prešli Bosporom.

Plavby po Bospore končia na móle dedinky Anadolu Kavaji na pobreží Malej Ázie. Existuje veľa rybích reštaurácií, kde si turisti po námornej plavbe užívajú jedlo.

Mini plavby

Môžete sa vydať na krátku jeden a pol hodinovú plavbu po Bospore v Istanbule na jednej z malých dvojposchodových lodí, ktoré pravidelne vyplávajú priamo z Galatského mosta. Cena výletu je 15 ₺. Na palube podávajú čaj, džúsy a sušienky, ale toto je celá strava. Zásobte sa burgermi s grilovanou rybou zabalenou v chrumkavom čerstvom šaláte, sendvičmi so syrom a slaninou, na móle sa predávajú za 5-10 ₺. Skúste si zahryznúť do lahodných pečených gaštanov – 7 ₺/100 g Loď robí niekoľko zastávok. Na ktoromkoľvek z nich môžete vystúpiť a ísť sa prejsť ulicami mesta a potom pokračovať v ceste pozdĺž Bosporu na inej lodi. Stačí si ponechať svoj lístok a predložiť ho námorníkovi pri vstupe do uličky.

Neponáhľajte sa s výberom, pozrite sa na rozvrh na móle Galata Bridge. Ak chcete, vyberte si večernú plavbu na pohodlnejšej lodi. Odchádza sa o 19:00. Uvidíte večerný Istanbul žiariaci svetlami, fantasticky osvetlené mosty a pobrežné paláce. Na lodi je salónik pre pasažierov a gril bar, kde vám usmažia kebab alebo čerstvú rybu. Trvanie plavby – 2 hodiny 30 minút, cena – 60 ₺.

Pohľad na Bospor z vtáčej perspektívy

Slávnu úžinu a pamiatky nachádzajúce sa na jej brehoch môžete preskúmať aj zo vzduchu. Istanbul ponúka výletné lety ponad Bospor vrtuľníkom. Dĺžka letu je od 15 do 60 minút. Náklady na 15-minútový prehľad Bosporského prielivu v oblasti Istanbulu z výšky 500-600 metrov začínajú od 169 dolárov na osobu. Trasa 60-minútovej exkurzie vedie pozdĺž celej úžiny od Čierneho po Marmarské more s preletom nad historickým centrom Istanbulu a Kniežacími ostrovmi. Cena - 3499 dolárov. Na palubu je prijatých až 6 osôb; počet cestujúcich neovplyvňuje náklady na hodinovú leteckú exkurziu. Takáto exkurzia by sa mala dohodnúť vopred. Upozorňujeme, že povolenie na odlet sa vydáva len za priaznivých poveternostných podmienok.

Pláže

Rušná premávka lodí v Bospore vyvoláva pochybnosti – dá sa v úžine plávať? Obyvatelia mesta tvrdia, že kúpanie sa v horúčave vôbec neuškodí, keďže voda tu tečie. Nevyhnutné znečistenie zo stoviek lodí je rýchlo unášané prúdom. Problémom je, že takmer celý násyp je zastavaný cestami alebo domami. Na európskom pobreží, približne v polovici cesty medzi mostami cez Bospor, je dobré miesto na kúpanie s názvom Arnavutkoy. Môžete sa tam dostať trajektom z móla Kabatash alebo akýmkoľvek autobusom idúcim po nábreží. V Istanbule na Bospore je slabo vybavená malá pláž Küçüksu. Vstup je voľný.

Ak si chcete užiť dovolenku na pláži, mali by ste ísť autobusom alebo metrom k Marmarskému moru. Tu, na oboch stranách Bosporu, sú dobré mestské pláže, ale sú ďaleko od pobrežia letoviska Antalya alebo Marmaris.

Hotely s výhľadom na Bospor

Niekoľko desiatok hotelov v Istanbule sa môže pochváliť panoramatickým výhľadom na Bospor. Medzi najlepšie patria „The Ritz-Carlton Istanbul at the Bosphorus“ (od 150 €/deň, reštaurácia ponúka detské menu Ritz-Kids), „Swissotel The Bosphorus Istanbul“ (od 183 €/deň).

Existujú hotely s výhľadom na Bosporský prieliv, ktoré ponúkajú dostupnejšie ceny. Hotel Nordstern Galata sa nachádza v starobylej budove neďaleko Galatskej veže na brehu zálivu Zlatý roh. Hostia stolujú na verande s výhľadom na záliv. Životné náklady sú od 85 € na deň.

Vo štvrti Beyoğlu, na kopci nad Bosporom, sa nachádza Hilton Garden Inn. Veľmi blízko je známa pešia ulica Istiklal so svojimi starobylými pamiatkami a obľúbenými nočnými klubmi. Náklady na bývanie v štandardnej dvojlôžkovej izbe sú od 40 € do 85 €.

Na opačnom brehu Bosporu, v oblasti Kadikoy, sa nachádza ďalší hotel tejto medzinárodnej siete – “Double Tree by Hilton Istanbul - Moda”. Náklady na bývanie v štandardnej dvojlôžkovej izbe sú od 40 € do 83 € na deň.

Okná hotela Kalyon Istanbul, ktorý sa nachádza na nábreží v oblasti Fatih, ponúkajú výhľad na Bospor a Marmarské more. Na mieste je nádherná záhrada. Prechádzka k chrámu Hagia Sophia a ďalším pamiatkam v centre nezaberie viac ako 10 minút. Cena za dvojlôžkovú izbu je od 80 € za noc.

Istanbul a Bosporský záliv sú neoddeliteľné pojmy. Dlhý zakrivený záliv rozdeľuje európsku časť Istanbulu na dve časti a dodáva mestu zvláštnu, jedinečnú identitu.

Každý školák vie, že Bospor je úžina spájajúca dva kontinenty - Áziu a Európu. Na brehoch Bosporského prielivu ležia obrovské štvrte tureckého mesta Istanbul. Okrem toho si z geografie pamätáme, že Bosporský prieliv spája Čierne a Egejské more. O význame Bosporského prielivu ako dopravného uzla, ktorý spájal mnohé štáty, netreba hovoriť. Dĺžka úžiny presahuje tridsať kilometrov, šírka neustále kolíše od 700 metrov do štyroch kilometrov. Hĺbka splavnej zóny (alebo plavebnej dráhy) sa pohybuje od 30 do 80 metrov.

Istanbul je nemysliteľný bez Bosporu; tieto geografické objekty sú dnes neoddeliteľné. Zvedaví turisti sa však často zaujímajú o históriu vzniku názvu úžiny. Hovorí sa, že Zeus sa bláznivo zamiloval do Io, ktorá bola dcérou kráľa Inachusa. Pomsta Thundererovej manželky bola krutá. Krásna rivalka sa zmenila na obyčajnú kravu, ktorej sa podarilo nájsť útočisko pred ďalšími strašnými nárokmi Zeusovej manželky až vo vodách úžiny, ktorá dostala prezývku kravský brod.

Aby turisti ocenili veľkoleposť Bosporu, musia určite precestovať jeho vody na modernom a bezpečnom parníku. V ponuke sú krátke aj dlhé zájazdy. O ich vlastnostiach, nákladoch a trvaní si môžete prečítať v špeciálnom článku.

Mosty cez Bospor v Istanbule

Prvý úspešný pokus o spojenie brehov Bosporského prielivu sa uskutočnil v 6. storočí nášho letopočtu. za prechod viac ako 70 tisíc perzských vojakov po rebríkoch bezpečne položených na vrchole

Pred niekoľkými rokmi sa začala výstavba tretieho mosta na severe Istanbulu (v súvislosti s výstavbou tretieho letiska). Je vhodné pripomenúť dokončenie projektu Marmaray, ktorý viedol cez Bospor, ale po dne úžiny. Teraz trvá cesta metrom z európskych do ázijských častí Istanbulu pomocou Marmaray menej ako 20 minút.

Bospor - dopravná linka v Istanbule

Bospor je dopravný kanál, úžina má medzinárodný štatút, pretože cez ňu prechádza nielen veľa mestských trajektov, ale aj viac ako stopäťdesiat.
rôzne lode za jeden deň. Nájdete medzi nimi nielen výletné lode, ale aj ich tankery, ktoré prepravujú ropu či plyn, ale aj rôzne náklady. Vody Bosporu v Istanbule sú často trasami pre ponorky a širokú škálu povrchových vojnových lodí vrátane ťažkých krížnikov alebo lietadlových lodí.

Bospor v Istanbule ohrozuje námorníkov mnohými nebezpečenstvami - vysokorýchlostné prúdy, silné hmly, ostré zákruty, nebezpečné búrky. Preto veľké lode pozdĺž Bosporského prielivu v Istanbule sprevádzajú nielen remorkéry, ale aj lodivod z cechu tureckých pilotov.

Istanbul je skvelá dovolenková destinácia nachádzajúca sa v Turecku. Istanbul nahradí celý svet vďaka tomu, že sa nachádza na dvoch kontinentoch naraz – Európe a Ázii, ktoré medzi sebou oddeľuje Bosporský prieliv. Do Istanbulu by sa mali vybrať aj tí, ktorí majú radi historické miesta a atrakcie. Okrem toho má mesto množstvo rôznych zariadení, napríklad reštaurácie, bary, kaviarne, diskotéky, nočné kluby a pohodlné hotely.

Bospor v Istanbule

Svetoznáme mesto Istanbul je útulné nachádza priamo na hranici dvoch kontinentov, ktoré sú oddelené prielivom, v súvislosti s tým možno s istotou nazvať srdce Istanbulu Bospor. Bospor je úžasne krásna úžina, ktorá očarí všetkých hostí svojimi vodami a kontrastnými brehmi. Tu v susedstve sú moderné mrakodrapy, rybárske dediny, majestátne paláce a oveľa viac. To všetko je nádherným symbolom prelínania luxusu a chudoby, staroveku a modernosti. Vďaka zrkadlovým vodám dostáva toto mesto zvláštne čaro, ktoré sa s ničím iným nedá porovnať. Odkiaľ pochádza názov tejto úžiny? Všetko tu súvisí so starogréckym mýtom, keď sa Zeus zamiloval do kňažky Héry - Io, ktorá bola dcérou kráľa Inacha. Keď sa o tom dozvedela Zeusova manželka, premenila Io na kravu a poslala na ňu strašného sršňa, z ktorého sa Io márne snažil uniknúť. A jej záchranou bolo, že sa ukryla vo vodách Bosporu, po ktorom bola úžina nazvaná „kravský brod“. V tom istom prípade, ak sa obrátite na skutočnú históriu a nie na legendy, môžete zistiť, že prvým človekom, ktorý prekonal úžinu po moste, bol perzský kráľ Darius, ktorý cez Bospor dočasne previezol sedemstotisícovú armádu. Most. Moderní tureckí obyvatelia sú na svoje mosty hrdí. Predtým, ako ju začali vysádzať, mnohí miestni hovorili, že by to zničilo celú siluetu mesta, ako aj celé čaro Bosporu. No aj napriek mostu, ktorý postavili v jednom z najkrajších miest sveta medzi veľké historické pamiatky spolu s mešitami a palácmi, dokázal harmonicky zapadnúť do zákrutov okolitých kopcov. Existuje aj teória, že Bosporský prieliv vznikol okolo roku 5600 pred Kristom, v dôsledku topenia veľkých más ľadu a snehu na konci poslednej doby ľadovej, po ktorej hladina vody prudko stúpla. Len za pár dní dokázal silný prúd vody preraziť zátku zo Stredozemného mora do Čierneho mora, ktoré bolo sladkovodným jazerom. Za zmienku tiež stojí, že počas nedávneho archeologického výskumu boli na podmorských svahoch čiernomorského pobrežia Turecka nájdené zaplavené mestá. mnohí veria, že práve sformovanie Bosporu sa stalo dôvodom vzniku mýtu o potope a Noemovej arche.

A aby ste mohli naplno zažiť, čo je Bosporský prieliv, musíte absolvovať aspoň jednu fascinujúcu prechádzku pozdĺž prielivu na palube akejkoľvek turistickej lode v štvrti Karakoy. Toto je úžasné a neopísateľná cesta, počas ktorej sa vám pred očami zjaví celý Istanbul so svojou neodmysliteľnou majestátnosťou a pátosom. A ak odložíte výlet na večer, môžete sa pokúsiť nahliadnuť do samotnej duše „zázraku zázrakov“ - starovekého gréckeho názvu Konštantínopolu. Nie je nič úchvatnejšie ako večerný Bospor, ktorý je zo všetkých strán pomaľovaný šarlátovou farbou zapadajúceho slnka.

na jeseň 2013, bol na dne Bosporu otvorený veľkolepý železničný tunel, ktorý dokázal spojiť dva kontinenty Istanbul. Na prekročenie hranice bude stačiť stráviť len 4 minúty. A z konečnej stanice do konečnej stanice ísť linkou Marmaray 18 minút a potom môžete prestúpiť na metro. Tento tunel bol vytvorený špeciálne na zníženie zaťaženia istanbulských mostov, ako aj na zníženie znečistenia ovzdušia. Inžinieri pri výstavbe dbali najmä na bezpečnosť pasažierov, vďaka čomu Marmaray tunel nepoškodili otrasy v tejto zemetrasením ohrozenej oblasti.

Prielivom dnes premávajú rôzne veľké lode, ktoré sa pohybujú medzi Čiernym a Stredozemným morom a Bosporom pravidelne prechádzajú aj početné turistické trajekty, ktoré sa presúvajú z jedného brehu na druhý. Dnes sa úžina môže pochváliť medzinárodným štatútom. Navyše, ak veríte štatistikám tureckého združenia námorných pilotov, cez Bospor prejde denne viac ako 155 lodí. Z toho 28 – 30 plavidiel sú tankery a šesť z nich má jednu celkovú dĺžku 200 metrov. Prepravujú nebezpečné látky, napríklad ropu, skvapalnený plyn, letecký benzín a pod.

Okrem vyššie uvedeného nie je Bosporský prieliv len úzkym kanálom, ale jednou z najťažších vodných ciest so silnými prúdmi 6-7 km za hodinu, ostrými zákrutami a mnohými ďalšími nebezpečenstvami. V marci a apríli sú navyše veľmi silné hmly, v zime dokonca silné búrky, takže treba byť maximálne opatrný a pozorný.

Mosty cez Bospor v Istanbule

Ľudia sa už od staroveku snažili spojiť brehy Bosporského prielivu. Prvé zmienky o mostoch cez Bospor v Istanbule možno datovať do 6. storočia pred Kristom. Perzský kráľ menom Darius bol zmätený prechodom celej svojej armády, ktorá zahŕňala viac ako 75 tisíc ľudí, cez túto úžinu. Potom sa rozhodli vytvoriť pontónový most, ktorý bol spojený veľkým počtom člnov, ktoré boli bezpečne pripevnené lanami. Rozprestieralo sa v najužšej časti Bosporu. A potom, po drevených rebríkoch dlhých menej ako 700 metrov, Dariusova armáda úspešne prešla z jedného brehu na druhý. V Istanbule sa tiež už v 20. storočí objavilo niekoľko mostných projektov. Niektoré z nich si vzali ako základ projektu slávny visutý most, ktorý sa nachádza v USA, konkrétne v meste San Francisco, ale Turecko nemalo dostatok financií na jeho realizáciu. Dnes sú oba brehy Bosporu spojené dvoma rôznymi mostmi.

Most cez Bospor alebo Atatürkov most

Bosporský most je prvým visutým mostom, ktorý bol vybudovaný cez Bosporský prieliv a spája európsku a ázijskú časť Istanbulu. Pokládka mosta bola plánovaná na 50. roky 20. storočia, zrealizovala sa však až 20. februára 1970. K jeho oficiálnemu otvoreniu došlo až 29. októbra 1973, čo sa kryje s 50. výročím založenia Tureckej republiky M.K. Atatürk. Postavila ho nemecká firma Hochtief a anglická firma Zleveland Engineering. Ako vzor slúžil Severný most v Anglicku. Na jeho výstavbe pracovalo niekoľko tisíc ľudí a minulo sa viac ako 23 miliónov dolárov, čo je dnes za výstavbu v takomto rozsahu smiešna suma. Postavilo ho konzorcium tureckých, anglických a nemeckých firiem. Je to neuveriteľne krásny visutý most, pretože jeho konštrukcia spočíva na dvoch silných podperách, z ktorých každá má výšku 165 metrov nad vodou. Dĺžka samotného mosta je o niečo viac ako 1,5 kilometra a šírka dosahuje 33 metrov, dĺžka hlavného rozpätia je 1075 metrov, od vozovky po vodnú hladinu iba 64 metrov. Za zmienku tiež stojí, že výška mosta Bospor je navrhnutá tak, aby bol voľný priechod pre lode, ktorých výška dosahuje 60 metrov. A toto, nič viac ani menej, je výška tridsaťposchodovej budovy. Každý deň cez tento most prejde viac ako 200 000 rôznych vozidiel, ktoré prepravia viac ako 600 000 cestujúcich.

Pre svoju dĺžku je tento most považovaný za 13. most na svete, ako aj 4. v Európe. Atatürkov most umožní všetkým miestnym obyvateľom Istanbulu, ako aj hosťom tohto nádherného mesta, aby sa pomocou dopravy veľmi rýchlo dostali na opačný breh. Prechod cez most je spoplatnený a to tiež stojí za to vziať do úvahy. Rozsiahlu stavbu však pri prechádzke nebudete môcť obdivovať, pretože priechod je pre chodcov uzavretý, a tak miestna polícia zastavila vlnu samovrážd, ktoré sa tu neustále odohrávali. Prvý Bosporský most fascinuje každého, miestnych obyvateľov aj turistov, najmä v noci, keď je po celej dĺžke vyzdobená množstvom rozsvietených svetiel. Zaujímavosťou tiež je, že tento most sa nazýval prvý bosporský most po tom, čo bol uvedený do prevádzky nový most cez Bospor s názvom Most sultána Mehmeda Fatiha.

Bosporský most alebo Most sultána Mehmeda Fatiha

Výstavba druhého mosta v Sambule cez Bospor sa začala už v roku 1985 a skončila v deň výročia: 535. výročie dobytia mesta, konkrétne 29. mája 1988, kedy sa uskutočnilo jeho oficiálne otvorenie. Na jeho tvorbe tentokrát pracovali výlučne stavitelia z Japonska. Stavba bola dokončená v rekordnom čase, trvala len tri roky a stála daňových poplatníkov len stotridsať miliónov dolárov. Bol pomenovaný na počesť dobyvateľa Konštantínopolu z osmanských vojsk - sultána Mehmeda Fatiha a veľmi často sa mu hovorí aj Druhý most cez Bospor. Vďaka nemu sa spojila európska časť metropoly v regióne Rumeli v Hisary a ázijská časť mesta v regióne Anadolu v Hisary. Bol vybudovaný na mieste, kde je šírka Bosporského prielivu minimálna, a teda tam, kde bol cez Bospor vybudovaný pontónový most na prekročenie Dáreiovej armády. Dĺžka mosta je 1510 metrov vrátane podzemných koľají, jeho šírka dosahuje 39 metrov. Dizajn mosta je identický s prvým mostom, je zavesený a stojí na podperách, ktorých výška dosahuje 64-65 metrov. Priestor medzi mostovými dopravníkmi je 1090 metrov. Za zmienku tiež stojí, že je považovaný za jeden z najväčších mostov na svete. Tento most je spoplatnený a pre chodcov je uzavretý pre vlnu samovrážd, ktorá sa tu po jeho otvorení tiež odohrala. Denne cez ňu prejde viac ako 150 000 vozidiel, ktoré prepravia 500 000 chodcov.

Za zmienku tiež stojí, že projekt výstavby tretieho mosta cez Bospor v Istanbule sa stretol s vlnou rozhorčenia medzi miestnymi obyvateľmi. Ide o to, že jeho vytvorenie spôsobí zničenie zelených plôch a povedie k ešte väčšiemu nárastu parkoviska. Keďže výstavba mosta je plánovaná v tesnej blízkosti Čierneho mora, v štvrtiach Garipce (v európskej časti) a Poyrazkoy (v ázijskej časti) v Istanbule.

Istanbul hotely s výhľadom na Bospor

Jedná sa o nádherný plážový hotel, ktorý sa nachádza v centrálnej časti Istanbulu, 25 km od letiska Atatürk, na prvom pobreží, priamo na brehu Bosporského prielivu. Budova hotela bola postavená v roku 1986 a teraz je z nej štýlový a pohodlný hotel. K dispozícii je 282 štandardných izieb pre 1, 2 a 3 osoby, ako aj 31 luxusných apartmánov. Každá z týchto izieb bez ohľadu na kategóriu má klimatizáciu, vlastnú kúpeľňu a WC, sušič vlasov, telefón s priamou voľbou, TV so satelitnými programami, internet, minibar, trezor, 24-hodinovú izbovú službu, pohodlný nábytok a mnoho ďalšieho. V hoteli je tiež parkovisko, úschovňa batožiny, trezor, biznis centrum, čistiareň, práčovňa, zmenáreň, posilňovňa, vnútorný vyhrievaný bazén, vonkajší vyhrievaný bazén, SPA centrum, 3 reštaurácie, bar, posilňovňa, služba " budík, letiskový transfer , čistiareň, pranie a žehlenie, taxislužby, fax a kopírovanie, zmenáreň, požičovňa áut, organizovanie konferencií a banketov, sekretárske a prekladateľské služby, služby lekára, opatrovanie detí, detský bazén, sauna, kúpeľné procedúry, masáže, bazén a oveľa viac.

Jedná sa o komfortný mestský hotel, ktorý sa nachádza v historickej budove postavenej v 19. storočí. Nachádza sa na brehu Bosporského prielivu, 45 minút jazdy od medzinárodného letiska Atatürk. Celý hotel je navrhnutý v tradičnom tureckom štýle s použitím terakotových a tmavomodrých tónov, ktoré nenechajú nikoho ľahostajným. K dispozícii je 166 komfortných izieb, z ktorých každá má kúpeľňu, klimatizáciu, TV so satelitným príjmom, DVD a CD prehrávač, rádio, telefón, telefón v kúpeľni, hlasovú schránku, internet, minibar, trezor, župan, papuče, žehličku, žehliaca doska, pohodlný nábytok a mnoho ďalšieho. Súčasťou hotela sú aj konferenčné miestnosti, biznis centrum, vonkajší vyhrievaný bazén, hydromasážny bazén, SPA centrum, fitness centrum, tenisové kurty, golfové ihriská v blízkosti hotela, služby stráženia detí, reštaurácie, bary, obchody, parkovisko, práčovňa - čistiareň, služby concierge a oveľa viac.

Jedná sa o komfortný mestský hotel, ktorý sa nachádza v centre mesta, na brehu Bosporského prielivu, v zábavnej štvrti Besiktas s nádherným výhľadom na úžinu. Hotel má 186 štýlovo zariadených izieb. Každá z týchto izieb bez ohľadu na kategóriu má káblovú LCD TV, DVD prehrávač, kúpeľňu so sušičom vlasov, žehličku a žehliacu dosku, minibar, príslušenstvo na prípravu kávy/čaju, žehličku a žehliacu dosku, telefón. s hlasovou schránkou, pohodlným a štýlovým nábytkom a oveľa viac. Na území Shangri-La Bosphorus, Istanbul 5* je tiež parkovisko, salón krásy, lekáreň, 2 moderne vybavené konferenčné a banketové miestnosti, obchod so suvenírmi, hotelové biznis centrum, internet, služba čistenia topánok, práčovňa a čistiareň, lekárske služby, poštové a kuriérske služby, reštaurácie, bary, detský bazén, opatrovateľské služby, vírivka, moderne vybavené fitness centrum, krytý bazén, hotelové Spa centrum ponúka širokú škálu masáží a kozmetických procedúr, 24 -hodinová izbová služba, bankety a obrady, zmenáreň, lety helikoptérou, kopírovanie dokumentov, taxislužby, transfer z letiska a na letisko a mnoho ďalšieho. Hotel má tiež izby pre nefajčiarskych hostí mesta.

Jedná sa o moderný plážový hotel v Istanbule, ktorý má neskutočne krásny výhľad na Bosporský prieliv, ktorý sa nachádza na druhom pobreží. Hotel sa nachádza 20 km od letiska Atatürk. K dispozícii je 244 útulných izieb vrátane 23 apartmánov. Každá izba má pohodlný nábytok, klimatizáciu, vlastnú kúpeľňu a WC, sušič na vlasy, telefón s priamou voľbou, TV so satelitným príjmom, minibar, trezor, 24-hodinovú izbovú službu, chladničku a mnohé ďalšie. V areáli je tiež parkovisko, úschovňa batožiny, trezor v administratíve, čistiareň, práčovňa, biznis centrum, nočný klub, salón krásy, bufet, budiaca služba, čistiareň, pranie a žehlenie, taxislužby, fax a kopírovanie, požičovňa áut, organizovanie obchodných stretnutí, banketov, prístup na internet, objednávanie výletov, služby lekára, fitness centrum, bazén, kúpeľný dom, sauna, posilňovňa, SPA procedúry, masáže, diskotéky, služby starostlivosti o deti, reštaurácie, bar a mnohé ďalšie iné.

Je to vynikajúci mestský hotel, ktorý je považovaný za jeden z najlepších na svete, a ponúka tiež krásny výhľad na Bospor. Nachádza sa len 30 minút od medzinárodného letiska. Hotel má 59 štandardných izieb, 3 spálne, japonský apartmán, 2 prezidentské apartmány, 74 jednotiek. Každá izba má klimatizáciu, TV so satelitným príjmom, telefón s priamou voľbou, internet, rýchlovarnú kanvicu, čerstvé noviny, luxusný nábytok, moderné spotrebiče a mnoho ďalšieho. Hotel má tiež 9 reštaurácií, 7 barov, vonkajší bazén, krytý vyhrievaný bazén, tenisové kurty, golf, bežecké dráhy, fitness centrum, posilňovňu, saunu, turecké kúpele, masáže, solárium, jacuzzi, salón krásy Darphin a známe butiky, biznis centrum, konferenčné miestnosti, detské ihrisko a mnoho ďalšieho.

V kontakte s

Bospor je prieliv medzi Európou a Malou Áziou, ktorý spája Čierne more s Marmarským morom. V spojení s Dardanelami spája Čierne more s Egejským morom, ktoré je súčasťou Stredozemného mora. Najväčšie turecké mesto Istanbul sa nachádza na oboch stranách prielivu. Dĺžka úžiny je asi 30 km. Maximálna šírka úžiny je 3700 m (na severe), minimálna je 700 metrov. Hĺbka plavebnej dráhy je od 33 do 80 m. Prieliv je erózneho pôvodu; je staré riečne údolie zaplavené morskou vodou v období štvrtohôr. V Bospore sú dva prúdy - odsolený horný z Čierneho mora do Marmarského mora na juh (rýchlosť 1,5-2 m/s) a dolný slaný - z Marmarského mora do Čierneho mora. zriadený admirálom Makarovom v rokoch 1881-1882 (rýchlosť 0,9-1 m/s). Slaný prúd pokračuje v Čiernom mori ako podvodná rieka. Podľa jednej z najrozšírenejších legiend dostala úžina svoje meno vďaka dcére starovekého kráľa Argive – krásnu milovanú Dia menom Io premenil na bielu kravu, aby sa vyhol hnevu svojej manželky Héry. Nešťastný Io si vybral vodnú cestu k spáse a ponoril sa do modrej úžiny, ktorá sa odvtedy nazýva „kravský brod“ alebo Bospor.

Brehy prielivu spájajú tri mosty: dva cestné mosty - Bosporský most s hlavným rozpätím 1074 metrov (dokončený v roku 1973) a Most sultána Mehmeda Fatiha (1090 m; postavený v roku 1988) 5 km severne od prvého most, ako aj cestno-železničný most Sultan Selim Hrozný (1408 m; dokončený v roku 2016) v severnej časti úžiny, na pobreží Čierneho mora. Okrem toho oba brehy Bosporu spája železničný tunel Marmaray (celková dĺžka - 13,6 km, pod vodou - 1,4 km; otvorený v roku 2013), ktorý zjednotil vysokorýchlostné dopravné systémy európskej a ázijskej časti Istanbulu .
Predpokladá sa (teória povodne Čierneho mora), že Bospor sa vytvoril len pred 7500-5000 rokmi. Predtým bola hladina Čierneho a Marmarského mora výrazne nižšia a neboli spojené. Na konci poslednej doby ľadovej v dôsledku topenia veľkých más ľadu a snehu hladina vody v oboch nádržiach prudko stúpla. Silný prúd vody si prerazil cestu z jedného mora do druhého v priebehu niekoľkých dní – o tom svedčí topografia dna a ďalšie znaky.
Starovekí Gréci nazývali úžinu aj „Trácky Bospor“, aby ju odlíšili od „Kimmerského Bosporu“ (moderný názov je Kerčský prieliv).
Bospor je jedným z najdôležitejších prielivov, pretože poskytuje prístup k Stredozemnému moru a svetovým oceánom vo veľkých častiach Ruska, Ukrajiny, Zakaukazska a juhovýchodnej Európy. Okrem poľnohospodárskych a priemyselných produktov hrá veľkú úlohu pri exporte cez Bospor ropa z Ruska a Kaspického regiónu.
V zimách 1621-1669 bola úžina pokrytá ľadom. Tieto časy sa vyznačovali všeobecným poklesom teploty v regióne a nazývali sa malou dobou ľadovou.
Bosporský prieliv zaujíma osobitné miesto medzi známymi najťažšími prielivmi na svete kvôli intenzívnej premávke tranzitných lodí, trajektových prejazdov, malých lodí, prúdom do 6 uzlov a náhlym zmenám počasia v jesenno-zimnom období. Mnoho lodných spoločností odporúča, aby kapitáni používali pilotov na tranzitný prechod cez Bosporský prieliv. Rýchlosť tranzitu v úžine by nemala byť väčšia ako 10 uzlov. Za prechod cez úžiny sa účtuje poplatok za maják vo výške asi tisíc dolárov v závislosti od triedy plavidla.

Informácie

• Viaže: Čierne more, Marmarské more
• Krajina: Turecko
• šírka: maximálne 3,6 km
• Dĺžka: 29,9 km
• Najväčšia hĺbka: 120 m

Kde je Bosporský prieliv? Prečo je zaujímavý? Budeme o tom hovoriť v našom článku.

Medzi Európou a polostrovom v západnej Ázii (Malá Ázia) sa nachádza pásmo dvoch prielivov: Bospor a Dardanely. Vzdialenosť medzi nimi je 190 km. Bospor (Istanbulský prieliv) spája Čierne a Marmarské more. Prieliv Dardanely spája Marmarské more a Egejské more. Dĺžka tejto vodnej plochy je 120 km.

Bosporský prieliv bol od staroveku dôležitým strategickým aktívom Ruska.

Vznik úžiny

Geomorfológovia (vedci, ktorí študujú topografiu Zeme) sa domnievajú, že vodný priestor medzi moriami vznikol približne pred 7500 rokmi. V tých časoch neboli Čierne a Marmarské more navzájom spojené, pretože hladina vody bola oveľa nižšia v porovnaní so súčasnou geografickou polohou.

Počas doby ľadovej sa roztopila obrovská masa ľadu a snehu, čo spôsobilo výrazné zvýšenie hladiny vody, čím sa vytvorila úžina medzi týmito morami. Teraz je Bospor prehĺbenina zemského povrchu zaplavená vodou, dlhá viac ako 30 km.

Je pozoruhodné, že ide o jediný prieliv v Európe, v ktorom sú dva prúdy: horný odsolený z Čierneho mora do Mramorového mora a slaný (dolný) prúdiaci z Mramorového mora do Čierneho mora. Tento prírodný fenomén objavil v roku 1881 oceánograf a viceadmirál Stepan Makarov.

Legenda spojená s názvom úžiny

Bospor má veľa legiend, ktoré ponúkajú svoje vlastné vysvetlenia pôvodu názvu. Najbežnejší mýtus, ktorý sa zachoval do našej doby, hovorí, že boh neba a hromu, Zeus, sa zamiloval do Io (dcéry starogréckeho riečneho boha Inachusa). Zeusova manželka Héra (bohyňa krbu) podozrievala svojho manžela z nevery a on, aby zachránil svoju milovanú pred kliatbou svojej ženy, premenil Io na bielu kravu. Hére sa toto zviera páčilo a rozhodla sa, že si ho vezme pre seba. Tak sa Io stal otrokom, ktorý bol priviazaný k stromu. Po nejakom čase Zeus oslobodil Io, ale Hera sa s tým nezmierila a poslala na ňu jedovatú osu. Kravské dievča, ktoré utieklo pred uhryznutím, sa ponáhľalo do vody úžiny, ktorá sa vďaka legende nazývala „kravský brod“ alebo Bospor.

Vedecký pôvod názvu "Bosphorus"

Historici predpokladajú, že toto slovo pochádza z dvoch starogréckych slov. „Bos“ sa prekladá ako býk alebo krava a „poros“ je brod, priechod. Výraz „bosporos“ sa nakoniec zmenil na „bosphoros“ a potom na „Bosphorus“, čo, ako už vieme, sa prekladá ako „kravský brod“.

História Bosporu

Zistili sme, kde sa nachádza Bosporský prieliv. Teraz si povieme niečo o jeho histórii. Od desaťročnej trójskej vojny, ktorá sa podľa historikov odohrala v období 13. – 12. storočia pred našou chronológiou, bol Bospor príčinou mnohých medzinárodných vojenských konfliktov.

Po dobytí Istanbulu Osmanskou ríšou v roku 1453 vybudovali tureckí panovníci na brehoch prielivu rôzne opevnenia v podobe pevností, víl a rezidencií.

Na konci 17. storočia sa na pobreží Čierneho a Azovského mora presadilo Ruské impérium. V tomto čase sa objavil problém súvisiaci s Bosporským prielivom.

Hlavným dôvodom bolo, že pobrežie Bosporu patrilo Turecku a turecká vláda po mnoho storočí jednostranne rozhodovala o otázke prechodu ruských lodí z Čierneho mora do Stredozemného mora. Táto situácia bola príčinou ozbrojených konfliktov medzi Tureckom a Ruskom.

V roku 1774 bola v obci Kuchuk-Kainardzha (dnes územie Bulharska) podpísaná mierová zmluva, na základe ktorej cisárovná Katarína II. ukončila šesťročnú vojnu s Tureckom (1768-1774) a ruské lode dostali tzv. právo voľného prechodu cez úžinu do Stredozemného mora. Je pozoruhodné, že podľa dohody by teraz Rusko mohlo vytvoriť vlastnú čiernomorskú flotilu.

Po skončení nepriateľských akcií prvej svetovej vojny sa Bospor stal neutrálnou zónou pod kontrolou prvej medzinárodnej organizácie - Spoločnosti národov. Teraz je Bosporský prieliv považovaný za „otvorené more“ pre všetky krajiny sveta. Turecko si však ponechalo právo obmedziť cez ňu preplávanie lodí krajín, ktoré nie sú zahrnuté v čiernomorskej zóne, a prechod vojnových lodí ktoréhokoľvek štátu v čase mieru.

Komunikácia moderného prielivu

Priechod lodí cez Bosporský prieliv bol vždy spojený s ťažkosťami: pre námorné lode je prechod dosť úzky a má kľukatú konfiguráciu, ktorá sleduje líniu pobrežia.

Ale vďaka majákom inštalovaným vo veľkom počte nedošlo v Bosporskom prielive k žiadnym významným katastrofám s ľudskými obeťami. Teraz sú jeho brehy spojené tromi mostami a dvoma tunelmi.

V roku 2016 bola dokončená výstavba cestno-železničného mosta (1 410 metrov), ktorý vznikol v severnej časti vodnej plochy. Most nesie meno deviateho tureckého sultána – Selima Hrozného. Automobilová dopravná stavba cez úžinu (1 100 metrov) bola postavená v roku 1988 a je považovaná za druhý visutý most, ktorý sa nachádza vo výške 165 m nad vodnou hladinou.

Prvým je most s názvom Bosporský most. Postavili ho v roku 1973 a má rozpätie 1 075 metrov. Okrem mostov v súčasnosti fungujú aj dve podzemné stavby.

Ide o železničný tunel („Mramor“) s dĺžkou 13,5 km, ktorý bol otvorený v roku 2013. A automobil. Otvorili ho o dva roky neskôr. Jeho dĺžka je 14,5 km. Zvláštnosťou tejto podzemnej stavby je, že 5,5 km prechádza pod úžinou v hĺbke viac ako 105 metrov.

Legenda o Dardanelách

Starovekí Gréci nazývali túto úžinu „Hellespont“, čo v preklade znie ako „more Gella“ a je spojené so starodávnou legendou, ktorá hovorí, že syn kráľa Aeola (pána Liparských ostrovov) mal dve deti - syna Phrixa a dcéru Gellu, ktoré po smrti matky vychovávala ich zlá macocha Ino.

Keď vyrástli, nevlastná matka sa rozhodla zničiť deti svojho manžela. Kráľova dcéra a syn sa pokúsili ujsť na lietajúcom baranovi. Počas letu Gella, ktorá sa nedokázala udržať na vlne zlatého barana, spadla do mora a zomrela. Odvtedy nieslo jej meno - „more Gella“. Prieliv dostal svoj moderný názov vďaka mestu Dardaney, ktoré kedysi stálo na brehu Dardanelského prielivu.

História Dardanel

V 5. storočí pred Kr. e. Územie úžiny bolo dejiskom grécko-perzských vojen. V tom čase perzský kráľ Xerxes I. nariadil postaviť most cez Dardanely s cieľom prejsť vojskami pre inváziu do Grécka.

Zo vzájomne prepojených námorných plavidiel boli postavené dva mosty: prvý most tvorilo 360 lodí, druhý 314. Vďaka tomu perzské jednotky bojovali naprieč Európou.

V roku 334 pred Kristom úžinu využívali vojská Alexandra Veľkého. Vykonali úspešný prechod. Potom veliteľ začal svoje historické ťaženie proti Ázii.

Koncom 17. storočia sa časť územia pobrežia Azovského a Čierneho mora stala súčasťou Ruskej ríše. Využitie prielivov sa stalo kľúčovou otázkou na medzinárodnej úrovni. Vlastniť ich je dlhodobým snom Ruska. Prielivy Bospor a Dardanely otvorili možnosť nadvlády nad najdôležitejšími námornými komunikáciami.

V roku 1841 bola v Londýne podpísaná dohoda. Uvádzalo sa v ňom, že prechod cez Dardanely bude v čase mieru pre vojnové lode uzavretý. V roku 1936 bola v meste Montreux (Švajčiarsko) za účasti čiernomorských krajín uzavretá dohoda, v ktorej sa uvádza, že úžiny (Dardanelles a Bospor) získali štatút „otvoreného mora“ pre lode všetkých krajín.

Hlavným ustanovením dohovoru je, že Turecká republika si ponecháva právo uzavrieť úžiny počas akýchkoľvek vojenských operácií v Eurázii. Od roku 2017 sa v Turecku začali prípravné práce na výstavbu visutého mosta cez úžinu Dardanely.

Most je dlhý 2 025 metrov

Umelá stavba s dĺžkou 2 025 metrov bude považovaná za najdlhší most na svete. Teraz niekoľko špeciálne vybavených lodí tureckej flotily začalo vŕtať morskú pôdu na inštaláciu nosných prvkov mostnej konštrukcie.

Stavba mosta Çanakkale 1915 (ako sa bude táto stavba nazývať) by mala byť dokončená do roku 2023. Názov budúceho mosta je spojený s víťazstvom vojenských formácií Osmanskej ríše nad jednotkami krajín dohody v roku 1916 (operácia Dardanely).

Na záver ponúkame niekoľko zaujímavých faktov o Bosporskom prielive.

1. Prvýkrát v celej histórii urbanizmu spojil brehy Európy a Ázie podzemný železničný tunel. Časť vedie pozdĺž dna Bosporského prielivu.
2. Tento projekt navrhli architekti počas Osmanskej ríše, ale bolo možné ho realizovať iba v našej dobe s využitím moderných technológií.
3. Pri výstavbe železničnej trate bol objavený byzantský prístav zo 4. storočia pred Kristom.
4. Bospor je považovaný za najužší prieliv na svete, ktorý využívajú námorné lode na prechod z Európy do Ázie a späť.
5. Šírka Bosporského prielivu je 800 – 1 700 metrov. Priemerná hĺbka je 65-70 metrov.

Dardanely. Zaujímavosti

Tu je niekoľko zaujímavých faktov o Dardanelách.

1. V roku 1810 anglický básnik George Byron preplával Dardanely a zopakoval tak čin starogréckeho hrdinu Leandra, ktorý každú noc preplával cez úžinu, aby sa stretol so svojou milovanou Hérou, ktorá bývala na opačnom brehu. V roku 2010 sa na počesť tejto udalosti uskutočnilo hromadné plávanie pozdĺž básnikovej trasy dlhej 1,7 km as prihliadnutím na unášanie po prúde - 5 km.
2. Počas druhej svetovej vojny sa Türkiye nezapájalo do nepriateľských akcií (neutralita). V tomto čase boli Dardanely uzavreté pre všetky bojujúce krajiny.
3. Turecká vláda vyzýva na prehodnotenie dohody podpísanej v Montreale v roku 1936.
4. Môže za to nedávny nárast nehôd tankerov prevážajúcich ropné produkty, ktoré v prípade poškodenia lode znečisťujú vody prielivu.
5. V roku 2011 turecký archeológ Rastim Aslan počas vykopávok na území starovekého mesta Canakkale objavil osadu na dne úžiny, ktorá existovala približne pred 5 000 rokmi.
6. Brehy Dardanel majú strmú, kľukatú topografiu. Geológovia to vysvetľujú tým, že na mieste úžiny sa v dávnych dobách nachádzalo koryto rieky, ktoré bolo zaplavené vodami Egejského mora v dôsledku zníženia časti pevniny vzhľadom na úroveň zemskej úžiny. vodná škrupina.