Prišlo dlho očakávané leto a čas cestovania nám opäť otvoril dvere. Portugalsko a Španielsko autom je niečo, čo sa rodilo počas dlhých mrazivých večerov, no teraz táto myšlienka začala naberať jasné obrysy a ožívať. Bolo rozhodnuté vziať auto v Madride a pozrieť si pamiatky na ceste do Portugalska, našťastie je ich v Španielsku veľa.

Začiatok roka 2014 sa pre našu rodinu niesol v znamení prijatia cenných medzinárodných pasov. Rozhodol som sa prejsť celým postupom od začiatku až do konca sám, bez pomoci cestovných kancelárií. Čas na odovzdanie dokladov bol zvolený tesne pred Novým rokom, čo bolo správne rozhodnutie. Čakanie na Federálnej migračnej službe trvalo len asi hodinu a prihlášky, ktoré som doma vyplnil, boli prijaté, no nie všetky (v takýchto veciach nejde všetko hladko). Po novoročných sviatkoch som musela znova predložiť doklady pre syna, čo bolo vo všeobecnosti tiež dosť rýchle - asi dvojhodinové čakanie. Takže „duplikát neoceniteľného nákladu“ bol prijatý, účel cesty je jasný, začnime hľadaním leteniek.
Ako vždy, na pomoc prichádza webová stránka Skyscanner. Tu nastáva moment, kedy sa musíte rozhodnúť, koľko dní bude cesta trvať, dátum začiatku a finančnú časť nadchádzajúcej akcie.

Moskva-Madrid.

Priame lety sú drahšie, s prestupmi lacnejšie, no trvajú takmer celý deň a sú dosť náročné.
Prestupové lety majú jednu výhodu, ak spojenie trvá dostatočne dlho (aspoň šesť hodín). V tomto prípade sa môžete podrobne zoznámiť so životom medziľahlého letiska a ešte lepšie sa zoznámiť s mestom, ku ktorému je toto letisko pripojené. Ešte lepšie je, ak prestupný let príde na druhý deň večer, tak vám ostáva celý deň na bonusové zoznámenie sa s mestom. Videli sme teda Frankfurt (prestup mal asi deväť hodín) a Prahu (prestup bol na druhý deň večer). Šanca sa naskytla aj tentoraz - celý deň vo švajčiarskom Zürichu. Máme teda dve muchy jednou ranou: kúpime si pomerne lacné letenky od švajčiarskej leteckej spoločnosti SWISS a poflakujeme sa celý deň pri prestupe na spiatočný let do Moskvy.
10.06.- odchod Domodedovo Moskva-Ženeva -15-15 -17-00 Ženeva-Madrid - 18-25 -20-25.
Veľmi dobrý rozvrh - ráno môžete spať a stráviť čas moskovským metrom a autobusom, aby ste dorazili na letisko.
8.07 – odlet Madrid – Zürich 19-40 – 21-55; nocľah v Zürichu; 9:07 - Zürich - Moskva 21:00 - 10:07 2:20
Tiež veľmi dobrá možnosť, mám samozrejme celý deň v Madride a Zürichu.

Hotelové rezervácie.

Ďalšou fázou prípravy na cestu je rezervácia hotela. Tu nám pomôže náš ďalší úžasný kamarát, kde som už dostal (chválim sa) 10% zľavu, ako geniálny cestovateľ - booking.
Tu ma vedie vopred vypracovaná mapa zaujímavostí pozdĺž našej cestnej trasy. Mapu si vyrábam sám pomocou sprievodcov, recenzií na internete, preferencií mojej rodiny a nezabúdam ani na seba)) a zoznamu svetového dedičstva UNESCO.

Dosť dôležitá je aj nová etapa prípravy na cestu – určenie optimálneho počtu dní na danom mieste na trase. Tu vychádzam z atrakcií a času, ktorý potrebujeme na preskúmanie. Tu je to, čo som dostal-

V Španielsku a Portugalsku je veľmi výhodné, že takmer všetky hotely je možné rezervovať bez platby vopred. Služba sa nazýva bezplatná rezervácia. Veľkým plusom je, že ak náhle zmeníte názor alebo nájdete inú lepšiu možnosť (môže sa to stať kedykoľvek), neúčtujú vám za rezerváciu žiadne peniaze.
Rezervácia hotelov vopred je veľmi dôležitou súčasťou prípravy zájazdu, pretože s najväčšou pravdepodobnosťou sú ceny hotelov vopred stále nižšie a stále je k dispozícii viac dobrých možností ako pred samotnou cestou. To je dôležité aj pri získaní schengenského víza – pri predkladaní dokladov musíte mať v ruke letenku (spiatočnú cestu) a rezerváciu hotela.
Ďalšou fázou je získanie víza. V hĺbke duše bola nádej, že tentoraz nám Španieli dajú víza na tri roky (napokon do Španielska sme sa chystali na dovolenku už tretí rok), ale žiaľ. Ročné víza sú tiež v poriadku, s výhľadom na ne pôjdeme do vianočného Bavorska a jarného Talianska.

Portugalsko a Španielsko autom.

Keďže stále cestujeme autom, blížim sa k záverečnej fáze prípravného procesu – objednaniu si požičania auta. Tu zohrala hlavnú úlohu úspešná skúsenosť s požičovňou áut na Malorke v roku 2013, kde bola prevádzkovateľom Goldcar.

Dovoľte mi prejsť na krátky prehľad samotného výletu s odkazmi:

Madridské letisko.

Z terminálu letiska do požičovne áut ideme autobusom (7 km od letiska). Kancelária poskytuje bezplatný kyvadlový autobus. Vyplníme dokumenty, vezmeme auto a vezieme sa do bytu, ktorý je vzdialený 500 metrov.
Hotel sa nachádza v blízkosti letiska, veľmi výhodná a lacná možnosť na jednu noc pre našu rodinu.
10.06.-11.06. – Holiday Inn Express Madrid Airport

Alcala de Henares, Španielsko.

11.06. – Po raňajkách v hoteli si pozrieme domovinu Cervantesa – .

Avila, Španielsko.

11.06-13.06 – Presun do Avily.

Segovia, Španielsko.

Z jednodňového výletu z Avily do Segovie, reportáž v článku:
12.06 – .

Salamanca, Španielsko.

Odlet do Salamanky.
Prehľad pamiatok Salamanky v článku:
13.06-14.06 – .

Braganca, Portugalsko.

14.06 – V ranných hodinách odchod do severnej časti Portugalska. Dĺžka cesty je 350 km. zastávka a obed v citadele mesta Braganza z 12. storočia, správa o zastávke - .

Vila Real, Portugalsko.

14.06-20.06 – zastávka Vila Real.
Casa Agricola da Levada

Porto, Portugalsko.

Guimarães, Portugalsko.

Najstaršie mesto v Portugalsku - ;

Braga, Portugalsko.

Lamego, Portugalsko.

Obdivujme vinohradnícke oblasti Porta;

Coimbra, Portugalsko.

20.06 – Presun z Porta do Coimbry.
20.06-22.06 – Zastávka v oblasti Coimbra.

Pozrime sa na západ slnka pri Atlantickom oceáne

Navštívime staré portugalské mesto, zaradené do zoznamu UNESCO:
.

San Pedro de Muel, Portugalsko.

22.06- 24.06 – Zastávka v krásnom letovisku.

Poďme sa prejsť po letovisku San Pedro de Moel

Alcobaça, Portugalsko.

Pozrime sa na tajomné kláštory Portugalska - zlatý prsteň krajiny:
;

Batalha, Portugalsko.

Tomar, Portugalsko.

Fatima, Portugalsko.

Obidos, Portugalsko.

24.06 – Presun do Sintry, zastávka v malom príjemnom mestečku.

Sintra, Portugalsko.

24.06-26.06 – Uvidíme množstvo pamiatok.

Prejdeme sa po miestnych horských cestičkách do .

Cape Roca, Portugalsko.

A na ceste do Lisabonu 26.06 Ubytujeme sa na najzápadnejšom mieste európskeho kontinentu.

Lisabon, Portugalsko.

26.06-30.06 – V nádherných apartmánoch s bláznivým výhľadom
Lisabon Inside Connect - apartmány Lapa

Vychutnajme si život v Lisabone:

Elvas, Portugalsko.

Presun do Elvasu. 1.07-3.07 - pamiatka UNESCO.

Merida, Španielsko.

Odbočujeme smerom na Madrid. Ďalšou zastávkou je španielska Merida.
3.07-4.07 – .

Portugalsko je krajina, kde neboli všetci títo slávni umelci, sochári, režiséri, hudobníci, spisovatelia... Netreba bezhlavo behať po múzeách, kláštoroch, hradoch a cintorínoch. V celej krajine sú vlastne len dve mestá. A a...

Do Portugalska autom. Časť 1: Moskva-Algarve

Autoturizmus, Cestovná správa do Nemecka; Španielsko, Lleida (Lleida); Španielsko, Toledo; Portugalsko, Algarve; Francúzsko, Orange; Poľsko; Bielorusko

Portugalsko je krajina, kde neboli všetci títo slávni umelci, sochári, režiséri, hudobníci, spisovatelia... Netreba bezhlavo behať po múzeách, kláštoroch, hradoch a cintorínoch. V celej krajine sú spravidla len dve mestá. A preto si tam treba oddýchnuť!

Niečo také, stručne a stručne, ma môj priateľ Vasya nasmeroval tam, kde už boli kúpené byty a kde som mal byť o pár mesiacov. Samozrejme, že som tam chcel byť z nejakého dôvodu, sadol som do Boeingu v Shariku, nasal pohár a už som tam bol. Nie Veľkým cieľom bolo previezť sa autom, prejsť diagonálne krížom cez Európu, urobiť si “selfie” na Cape Roca, pozrieť sa a dotknúť sa oceánu a zvyšok bude taký, ako to dopadne.

Keď plánujete cestu autom, vždy si na ceste identifikujete nejaké míľniky a v hlave si prejdete trasu. Vstal o 4:30. Káva. Zuby. Cigareta. Prečítajte si novinky na záchode. Môžem si dať ešte kávu? Ďalšia cigareta. Sadli sme si na cestu. A tu je dlho očakávaný okamih - kľúč je v zámke, svetlomety sa rozsvietia, motor naštartuje. Moskovské semafory, ktoré sa nezobudili, blikajú žltou farbou a zadné svetlá náhodných spolucestujúcich, ktoré už začiatkom šiestej ráno nie sú nezvyčajné, sa odrážajú v asfalte mokrom od polievacích strojov. MKAD. M1... Cesta nie je nudná. Provinčné mestá. lesy. Polia. Rieky a riečky. Dneper. V regióne Smolensk sa terén mení, začínajú malé kopce. Oko sa má čoho chytiť a čas letí. Bielorusko. Veľmi vysoká priemerná rýchlosť, no bude to smrteľná nuda a minúty sa budú ťahať hodiny. Boj so spánkom. Hranica, Bug. Varšava, Visla. Veľká, lacná, škaredá večera. Nový deň. Skorý vzostup. Ešte 500 smutných kilometrov naprieč Poľskom a prechádzame cez Odru. Nemecko! Sašov rituálny bockwurst na prvej čerpacej stanici a čulá premávka až po Rýn. Chceli by sme to rýchlo prejsť v Mannheim-Ludwigshafen a vstúpiť do Francúzska, ale pôjdeme na juh. Prechádzame cez Rýn na juhu Čierneho lesa. A teraz na druhý deň výletu Francúzsko. Ak budete mať šťastie, v Alsasku bude príjemná večera. Deň tretí. Opäť vstávame pred úsvitom. Rona. Cotes du Rhone. Pijeme víno. Valíme sa cez Pyreneje a o pár dní sa tešíme na stretnutie s oceánom. Zhruba takto to vyzeralo. Realita sa ukázala byť trochu iná. Toto je v správe.

Plán

Výlet do Portugalska sa stal treťou položkou môjho letného plánu výletov. Vo februári sme sedeli v našej kuchyni s priateľmi a premýšľali, kam by sme mohli ísť. Mesiac predtým Natasha odmietla bežať do Kampánie so slovami „je to veľmi dlhá cesta, budeme unavení“ a kúpila si lístky do Neapola. V tejto situácii som bol pripravený súhlasiť s tradičnou (pre mňa) oblasťou Archangeľsk. Ale nejako to dopadlo tak, že za polhodinu sme sa presvedčili, že Portugalsko nie je až tak ďaleko, že rozpočet je realizovateľný a že budem mať oproti štandardným dvom dovolenku 3,5 týždňa.

Všeobecné chápanie dovolenky je prenajať si dom na 2 týždne v oblasti pláže a kúpania, v provincii Algarve, oddať sa leňošeniu, zábave a opilstvu a medzi tým sa kultúrne obohatiť jednodňovými výletmi niekam. Povinnými bodmi programu boli Lisabon, Sintra a Cape Roca a voliteľne hrad templárov Tomar.

Od samého začiatku sme plánovali južné pobrežie Portugalska na západ od Fara o mesiac skôr tam Sasha išiel na služobnú cestu. Voľba ale nakoniec padla na južnú časť tej západnej. A ako ukázala následná skúsenosť, bolo to správne a očakávania boli na 100% splnené. Na 250 km úseku pobrežia možno rozlíšiť niekoľko zón:

Faro a ďalej na východ. Plávať v oceáne. Celkom bohatí občania sem chodia pozorovať plameniaky a iné vtáky. Keď už máte všetkého dosť, je to asi skvelá možnosť na relax. Špecifické a drahé.

Faro – Albufeira. Vynikajúce pláže na kúpanie a opaľovanie. Vily a golfové ihriská v okolí, zvyčajne zahrnuté. drahé.

Portimao a okolie. Príroda a počasie sú podobné predchádzajúcemu, ale je tu veľa ľudí a je im to jedno. Gelendžik.

Lagos. Celkom kultúrne miesto. Bez pátosu Faro-Albufeiry. Neexistuje žiadna vlna. Teplo (ako na celom južnom pobreží)

Južne od západného pobrežia. Skvelá vlna. Oceán je o niečo chladnejší ako južné pobrežie. Nie je tam také teplo, aby ľudia nemali doma ani klimatizáciu. Nie veľa ľudí. A cenovka je dobrá. Raj, vo všeobecnosti roh.

Zarezervovali sme si samostatný dom s bazénom v oblasti obce Aljezur, kilometer od oceánu. So strojmi a pravidlom 0,5 ppm sme s tým boli viac než spokojní.

Rodinná cesta do Talianska prebehla vlakom do Portugalska veľmi dobre. Cesta k oceánu pre moju ženu a syna bola viac ako polovičná kvôli letu Neapol - Barcelona a bolo zaručené, že sa tam dostanem bez toho, aby som počul: „Oci, budeme tam čoskoro? Pravda, museli sme urobiť niekoľko stoviek kilometrov dlhú obchádzku. Najkratšia trasa z hľadiska vzdialenosti vedie cez Hannover, Kolín nad Rýnom a Paríž.

Celková dĺžka jednosmernej trasy je približne 5 000 km. Je jasné, že za tri dni je to v princípe neprekonateľné (nehovoríme o posunovom rolovaní bez prenocovaní). V štyroch sa to samozrejme dá, ale spojenie v Barcelone na ceste tam a neochota šoférovať späť určili našu rýchlosť cestovania – päť dní v každom smere. V tomto režime si budete môcť dať krátku prestávku, niektorý deň vstať nie o 5, ale o 7 ráno a pozrieť si mestá. Sasha vzal na seba vývoj plánu a hľadanie hotelov.

Celkovo cesta tam: 2 dlhé úseky Moskva-Varšava a Varšava-Belfort (Belfort, mestečko v Alsasku), na tretí deň nákup vína vo Francúzsku a koniec v Baroch, kde sa stretávam s rodinou a možno aj s niektorými druh prechádzky po meste. Gaudi a všetky tie veci. Štvrtý deň je krátka cesta do Toleda, prechádzka po meste. Piaty deň – cieľ v Aljezur.

Spiatočná trasa: Aljezur-Salamanca v pohodovom režime, chvíľu sa venujeme prehliadke mesta, Salamanca-Diguen (Degoin, odľahlé miesto v srdci Francúzska) s nákupom vína niekde v Bordeaux. Na tretí deň nás čaká krátka, ale rýchla jazda do Norimbergu s plánmi na „nákupy“. Posledné dva dni ideme domov čo najrýchlejšie. Prenocovanie v Biala Podlaska, aby sme sa dostali na hranicu skoro a stratili tam čo najmenej času.

My a naša doprava

Do Portugalska sme išli s dvoma autami, dvoma rodinami. Ja, moja žena Nataša, syn Anton. Sasha Nikolaev s manželkou Tanyou a synom Sergejom. Toto bol náš prvý spoločný výlet. Seryoga už má licenciu a budú sa pravidelne meniť, v prípade potreby ma môže nahradiť. Ako sa ukázalo, na cestovanie po Európe sme mali veľmi vhodné vybavenie. Ak ignorujete nemeckú diaľnicu, VW Touran 2.TDI 110 k. bol ideálny z hľadiska všetkých jeho charakteristík: pohodlné sedenie, priestranný interiér, priestranný kufor, pomerne úsporný dieselový motor. Bicykel môjho syna sa zmestil do kufra; iba jedno zo sedadiel sa muselo posunúť o 5 cm, zadný rad zostal voľný a mohli ste si aj ľahnúť. Sasha Škoda Superb Combi 1.8T 152 koní s odpružením Koni to bolo samozrejme krajšie v Nemecku, ale kvôli bicyklu Seryoga som musel zložiť ⅓ sedadla a za tie peniaze to spotrebovalo o 20-25% viac paliva. Škoda aj Turan však svojich majiteľov potešili efektívnosťou.

Tam

Trochu neskoro, asi o 6:30 sme opustili Moskovský okruh. Promptne sme sa odviezli na poslednú ruskú benzínku, kde sme sa aj občerstvili so zásobami do domácnosti. Seryoga sa presunul vedľa mňa, aby ma vyrušil zo spánku, a v obvyklom štebotaní, baviac sa čítaním o osadách, ktoré sú pre ruské oko vtipné (Arekhavka, Alshanka atď.), sme potichu došli k poslednej bieloruskej čerpacej stanici. Pred Brestom napravo je „Belneftekhim“. Podľa skúseností znalých ľudí je DT v tejto sieti celkom slušný, sú to otcovia. Cayenne jedol a neochorel. Náklady na pohonné hmoty sú len mierne, o 10 percent, vyššie ako u nás.

Hranica. Nudne míňame ruských pohraničníkov, poľských colníkov a pohraničníkov. Nikto sa nehrabal v kufri, nikto mu nevytrhol klobásu z úst, pýtali sa len na cigarety.

Od hraníc sa plahočíme medzi obyvateľstvom, hľadiac na život a štruktúru pánov. Všetko je decentné, vznešené, s nadhľadom na Nemcov, ale na poľský spôsob. Medzi dedinami a mestami je slušne cítiť akýsi chemický hnoj. Možno k tomu niečo pridajú, možno tie kravy už také svinstvá z toho krmiva, neviem, ale je lepšie jazdiť so zatvorenými oknami.

Zablúdili sme okolo Varšavy – všetko v opravách a obchádzkach. Trvalo nám asi hodinu, kým sme ho prešli. V dôsledku toho sme sa dostali do hotela Rest (29 eur za dvojlôžkovú izbu bez raňajok). Dobré miesto na prenocovanie. Jeho hlavnou výhodou na ceste do Európy je, že pred ním je len diaľnica. Všetky ostatné poľské hemoroidy boli vyriešené v prvý deň. Jedlo nie je chutné, ale je lacné a bohaté, haha. V ponuke je miestne pivo (trochu lepšie ako naše, veľmi tvrdá voda) a zubrovka (výborná vodka).

Celkom za deň: 1 255 km od Moskovského okruhu. Spotreba ~5,8 litra na 100 km.

Opäť vstávame skoro, pijeme kávu a vyrážame. Poľská diaľnica je svieža, novovybudovaná, plynulá a rýchla. Limit 140 km/h. Ale je to neskutočne nudná krajina, zábavnejšia by bola aj v Bielorusku. Pretože pohonné hmoty v Poľsku sú stále o niečo lacnejšie ako v Európe, tankujeme pred Odrou. Na prvej nemeckej čerpacej stanici s Bockwurstom sa občerstvujeme a ideme do banya s veľmi dynamickou premávkou, vyžadujúcou pravidelné zmeny jazdných pruhov. Sen, ktorý prišiel do Poznane, zmizol ako ručne.

Nemecké diaľnice sú zaujímavou témou. Prvá vec, ktorá vás upúta, je, že cesty sú veľmi frekventované. Dôvodov je veľa: nedostatok mýta, vysoká hustota obyvateľstva (v GeDeriy zatiaľ nič, ale ďalej je ich naozaj veľa), pravdepodobne najväčší počet áut na 1000 ľudí. medzi európskymi krajinami a potom je to stále krajina s automobilovou históriou. Ale napriek tomu sa celá pestrá armáda motoristov pohybuje veľmi rýchlo. Každý účastník cestnej premávky je bunkou jedného organizmu. Všetky zmeny jazdného pruhu, prejavy zdvorilosti alebo naopak odmietnutie podliehajú určitému významu a sú navrhnuté tak, aby zabezpečili bezpečný pohyb vysokou rýchlosťou z bodu A do bodu B. Naučil som sa fungovanie niekoľkých pravidiel (sú napísané aj v naše pravidlá cestnej premávky, ale sú len napísané):

1. Predbiehať sa dá len zľava. Základ celej línie správania sa na ceste a kľúč k beznehodovej premávke. V dôsledku toho:
- Funkcia „neobsadzujte ľavý pruh“, ktorá je známa len z počutia, funguje. Autá sa pohybujú pokiaľ možno v pravom pruhu. Predbehnutý, posunutý doprava.
- Nemôžete sa dostať dopredu ani vpravo. To znamená, že ak počas jazdy v prvom rade dobehnete jazdca v druhom rade, musíte ísť do tretieho, predbehnúť a vrátiť sa do prvého. Áno, je to nepohodlné, áno, predbiehaná osoba sa mýli alebo je len stratená v myšlienkach (čo je to isté), ale nemôžete narušiť poriadok.
2. Nenúťte ostatných účastníkov cestnej premávky do brzdenia, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné. Všeobecné pravidlo, ktoré pomáha udržiavať vysoký priemerný prietok, je:
- Nemci sa vždy pred vstupom na svoju cestu z iného zákazu presunú do druhého radu v predstihu. Aj keď sú tam dva zrýchľovacie pruhy.
- Ak vidíte, že v pravom pruhu auto, ktoré idete predbiehať, predbieha iné auto, zaraďte sa podľa možnosti do tretieho radu. No, atď, situácií je veľa!
Nemci, ktorí sa riadia jednoduchými pravidlami, sú zdvorilí a očakávajú reciprocitu. Ak pred opravou kúpeľného domu v predstihu, hneď ako sa začne tvoriť premávka, začnete meniť jazdný pruh doľava (pri oprave jazdného pruhu v jednom smere je zúženie z troch na dva pruhy), vždy vám umožnia cez. Pokus dostať sa do už vytvoreného toku je potlačený v zárodku. Postoj k borcom, idiotom a jednoducho zohaveným ľuďom je približne rovnaký.

Osobitnú pozornosť si zaslúži aj plátno, ktoré sa dnes používa na dláždenie ciest. Niečo veľmi podobné betónu, rýchlo odvádza vodu a umožňuje znížiť úrokové náklady o 10-15%! Kompenzované zvýšenou rýchlosťou. Podľa tachometra som nedokázal zrýchliť viac ako 190 km/h. Zároveň mojimi hlavnými rivalmi boli vždy mikrobusy Mercedes Sprinter :) Toto je najrýchlejšie auto na diaľnici! Ďalším rýchlym bolo Porsche Panamera s moskovskými poznávacími značkami. Nakoniec nás predbehol v Durínsku na deviatej ceste. V rovnakom čase sme opustili moskovský okruh :)

Zdalo by sa, že pri jazde cez Nemecko si nemôžete pomôcť a zásobiť sa pivom. Ale nie, je to možné! Za Norimbergom sme išli do mesta Ansbach a tento nemecký nápoj sme nenašli v dvoch supermarketoch. Tie. bol tam Ottinger, Franciskaner a iné svinstvo, ale pivo nebolo.

Veľmi pomohol nejaký taiwanský navigátor s funkciou prijímania informácií o dopravných zápchach v pásme FM. Absolútne nevyhnutná položka. Pred Heilbronn sme išli do Stuttgartu, čím sme sa vyhli veľkému množstvu zápch na 100-kilometrovom úseku do Karlsruhe.

Bolo už dosť neskoro, keď sme dorazili do Belfortu v Premiere Classe Belfort (37 eur za dvojlôžkovú izbu bez raňajok). Toto nie je hotel, skôr stiesnený stánok, ale je čistý. Plus jedna vec - cenovka. Stravovanie nie je, tak sme si dali nakrájanú večeru s pivkom, zubrovkou a išli spať. Zajtra je opäť skoro vstávať, v Barcelone musíte byť o 15-16 hodine.

Celkom za deň: 1 434 km. Spotreba ~6,1 litra na 100 km.

O 4:30 sme vstali, o 4:45 sa už Sanya spýtala, kedy pôjdeme so Seryogou dole k autám. Pripravili sme sa veľmi rýchlo a po zotmení sme sa už viezli na najbližšiu benzínku v nádeji, že si aspoň vypijeme kávu a zjeme croissant.

Cesty sú spoplatnené, áut je málo a jazdíme rýchlo. V Leone sa ocitáme v malej zápche. Francúzi už pripúšťajú odchýlky od nemeckých „pojmov“, to všetko trochu pripomína ich domovinu. „Route du Soleil“ („Cesta slnka“, po ktorej chodí celá severná, husto obývaná Európa na dovolenku k Stredozemnému moru) je dosť preplnená, no zápcham sa úspešne vyhýbame a za Orange opúšťame diaľnicu na vinice Cotes du Rhone v oblasti Chateauneuf du Pape, dedine, v ktorej malo byť postavené jedno z pápežských sídiel počas takzvaného „avignonského zajatia pápežov“).

Vinice Chateauneuf du Pape

Odbočujeme k najbližšiemu „zámku“. Skúšame 5, potom 10, potom 20 eur za fľašu. Nie je to chutné. Tie. Nie je to vôbec chutné. Hosteska hovorí, že toto víno (ktoré stojí 20) musí sedieť trochu dlhšie. Netreba. Orevoir, madam. Ideme pár kilometrov do Domain de Saint Siffrein. Hosteska je južanka, chatrnejšia a oveľa priateľskejšia ako tá predchádzajúca. Majú 20 hektárov viníc, z ktorých 15 je pod „prémiovým“ AOC Chateauneuf du Pape. Vyskúšajme. 10 je výborný, 19 je výborný. Nakupujeme do Moskvy, plus berieme balenie 10 litrov za 37 eur v nádeji, že ešte 10 zoberieme niekde v Languedocu.

Prečo susedovo víno nebolo také dobré? Madame to vysvetlila takto: farmy sa špecializujú na rôzne kategórie spotrebiteľov. Ona, respektíve jej syn, sú vyznávači starej vinárskej školy a susedia robia víno pre mladých. Nájdu sa aj vinári, ktorí sa orientujú na americký trh a iné hrôzy. Ukazuje sa, že všetko je také komplikované. Madame s radosťou povedala Tanye o svojom víne a odpovedala na všetky jej otázky.

Prirodzene, k vínu tu panuje úplne zvláštny vzťah. Možno je víno vo Francúzsku dokonca základom sebaidentifikácie.

“Obed bez vína je ako deň bez slnka”

Nakoniec sme sa zastavili na ďalšom zámku. Kamenný dom vyzeral skôr ako schátraná stodola. Stretlo nás pár labradorov (hoci čistokrvné psy sú tu na rozdiel od Ruska vzácnejšie ako je norma), potom sme asi tri minúty volali aspoň niekoho. V odpovedi na našu otázku „má lacné víno?“ bol majiteľ, ktorý sa objavil z prítmia skrine, ospalý a mierne opitý a povedal, že v JEHO podniku sa cena začína od 40 eur. Ale všetko je veľmi pekné. Bonusom za strávenie 10 minút bol pohľad na neho a jeho farmu.

Návšteva u vinára je nielen dobrá pre peňaženku, ale aj celkom vzrušujúca. Nielenže získate víno, ktoré máte radi (!) za najnižšiu (!) cenu. Stále môžete zjednávať a pre francúzsky hovoriacich môžete aj s dedinčanmi bľabotať v tomto krásnom jazyku. Ak budete mať šťastie, možno stretnete miestneho deda alebo sedliaka, ktorý vytiahne vedro a požiada majiteľa, aby ho nalial priamo zo suda. Alebo sa pozrite na obyvateľov mesta, ktorí si prišli doplniť zásoby na rok dopredu.

Poďme ďalej. Čas sa kráti, lietadlo z Neapola odlieta presne podľa plánu, čiže míňame okolo 10 litrov vína. Bližšie k hraniciam šikovné slečny v uniformách nastavujú rýchlostné radary a narušiteľov prijímajú na ďalšom platobnom mieste. A tu je Barcelona. Mesto, ktoré navštívilo obrovské množstvo mojich priateľov, o ktorom v recenziách ostalo veľa obdivov, kde je Sograda Familia, nejaká Rambla atď.. My sme sa však priblížili z druhej strany a prvé na čo sme narazili bola prírodná favela na okraji Barcy! Nájdeme hotel a kým sa chalani odbavia, ja sa ponáhľam na letisko. Lietadlo pristálo asi pred hodinou. Cesta tam a späť, nájdenie terminálu, zaparkovanie a stretnutie netrvalo dlhšie ako hodinu. Po návrate nás všetkých čakalo prekvapenie: hotel, kde sme plánovali prenocovať, Centre Esplai Alberque, sa ukázal ako hostel so všetkým, čo k tomu patrí. Špina, zlá klimatizácia, nepohodlné postele atď. Rozhodli sme sa odísť z mesta. Sasha a Serega našli hotel v Lleide, Jardins del Segria (69 eur na rodinu s dobrými raňajkami). To je najlepšie, zajtra bude v Tolede viac času.

Ten debil z barcelonského hostela nevedel okamžite vrátiť peniaze (platili sme na recepcii, kým sme uvideli izbu) na kartu. Návrat trval asi mesiac. A potom asi len kvôli listom s prísľubom informovať booking.com

Do Lleidy sme sa odviezli po bezplatnej diaľnici. Na rozdiel od Francúzska môžete v Španielsku jazdiť po voľných cestách, no na niektorých miestach sú napríklad na prechod cez Pyreneje k dispozícii len spoplatnené diaľnice alebo cesty prechádzajúce obývanými oblasťami. Na cestách sa delíme o svoje dojmy z mesiaca a pol a pozeráme sa na krajinu za oknom. Hotel sa ukázal ako celkom slušný, navštevovaný miestnym obyvateľstvom. Trochu sme si oddýchli, zajtra je vzdialenosť o niečo viac ako 500 km, nemusíme sa ponáhľať, aby sme vstali. Rioja je stále veľmi dobré víno.

Celkom za deň: ~1178 km. Spotreba ~6,1 litra na 100 km.

Ráno štvrtého dňa sa ukázalo byť pochmúrne. Začalo pršať. Najprv to bolo malé, potom sa to zintenzívnilo.

Za oknom sú veľmi príjemné obrázky až do Sigüenzy, priesmykov ~1000 metrov, potom do Guadalajary, plochá plošina s poliami. Celé Španielsko je dosť vysoko nad hladinou mora a Madrid je vo všeobecnosti „najvyššie“ hlavné mesto v Európe. Španielsko má aj najlacnejšie palivo na európskej časti našej trasy. A ak v prípade motorovej nafty rozdiel oproti Francúzsku nie je taký veľký, potom v prípade benzínu je to ~15%. Na to treba pamätať pri plánovaní cesty. Nižšie sú fotografie urobené počas jazdy z auta:

Do Toleda sme dorazili poobede. Hotel sa nachádza v samom centre takzvaného "historického mesta Toledo", Hotel Conquista de Toledo (69 eur na rodinu bez raňajok). Asi 200-300 metrov, trochu vyššie, oproti alcazaru, je podzemné parkovisko. 20 eur za noc, predsa svetové dedičstvo UNESCO :)

Po zložení vecí sme sa vydali na exkurziu. Samotné mesto (historické mesto) sa nachádza na slušnom kopci a bolo svojho času hlavným mestom Kastílie, kým ho kráľ nepresťahoval do Madridu. Veľmi dlho to bolo obranné opevnenie. Najprv sa Vizigóti ubránili Vizigótom, potom Mauri proti Kastílčanom, potom Kastílčania proti Maurom a nakoniec Francovi priaznivci proti republikánom. Na jednej strane je Toledo obohnané hradbou pevnosti, na druhej strane je prirodzene chránené riekou Tajo (rovnaké Tajo, ktoré sa v Lisabone bude volať Tajo) a priepasťou.

Mesto má veľké množstvo atrakcií. Hordy turistov z celého sveta sledujú jasné trasy: jednu minútu ste boli v dave a zrazu ste na celej ulici sami. Mnohé budovy pôsobia neprirodzene sviežo. To všetko dohromady dáva pocit, že v Tolede vôbec nie sú žiadni miestni obyvatelia. Ale to nie je pravda, sú:

Cválali sme naprieč Európou a prešli sme celé mesto. Našťastie je tu eskalátor, dar od kráľa Juana Carlosa. Preto je úplne zadarmo.

V úzkych uličkách Toleda:

V tomto príspevku som sa snažil pokryť všetky problémy spojené s cestovaním autom v Portugalsku a podľa môjho názoru načrtnem trasu, ktorá je univerzálna, ako aj úplný (ale stručný) prehľad miest, ktoré v Portugalsku navštíviť (vrátane nie najturistickejšie, ale veľmi autentické). Poviem vám o najlepších reštauráciách a nezabudnuteľných plážach. Cestovanie autom v Portugalsku je ideálne, pretože... Je jednoduchšie a rýchlejšie sa takto dostať na mnohé miesta a zároveň pozorovať prírodu okolo seba, ktorá je pre zvyšok Európy netypická.

1. Internet. Pri cestovaní autom nie je najdôležitejšie auto, ale dostupnosť mobilného internetu. To vám ušetrí veľa času a peňazí. Posúďte sami, vždy vidíte, kde sú zápchy, ako sa kam dostať (verejnou dopravou) alebo autom, ako dlho to bude trvať, kde si dať chutný a lacný obed, rezervovať si stôl (čo je dôležité) , kde sa ubytovať, aké sú atrakcie v okolí, aké bude počasie do hodiny, kde je najbližšia pláž a ako vyzerá atď. Internet budete potrebovať najmä v prípade nejakého incidentu (napríklad nehody). A na komunikáciu s miestnymi, ktorí často nevedia po anglicky, možno budete potrebovať prekladateľa (stačí Google prekladač). Zvyčajne si na to vezmem tablet a vložím SIM kartu. Internet je možné zakúpiť od miestneho operátora priamo na letisku alebo v predajnej kancelárii (napríklad Vodafone, približná cena 1 Gb až 15 eur; môžete nájsť lacnejšiu akciu od iných operátorov, napríklad MOCHE, ale ich kancelária nemusí byť na letisku), alebo si kúpte turistickú SIM kartu v Rusku (do vyhľadávača zadajte „turistická SIM karta“, bude tam viacero spoločností ). Posledná možnosť je vhodná, ak máte európske turné (t.j. viacero krajín), pretože SIM karta bude fungovať rovnako vo všetkých krajinách, no táto možnosť bude drahšia, 1Gb niekde až 75 dolárov. Rýchlosť a pokrytie v Portugalsku sú dobré aj uprostred ničoho. Na 3 týždne potrebujete aspoň 1 Gb(ak nepozeráte videá, ale používate ho iba na cestovanie a hovory). Niektorí operátori blokujú Skype, ale napríklad Viber sa dá použiť vždy.

3. Auto je najlepšie objednať cez makléra (agregátor ponúk rôznych spoločností), pretože Len budú lacnejšie. Tu sú tri najpopulárnejšie: autoeurope.ru, rentalcars.com alebo economycarrentals.com. Podmienky sú približne rovnaké, len economycarrentals.com neoznamuje názov požičovne pred prevzatím auta, hoci ceny sú tam približne rovnaké ako autoeurope.ru a rentalcars.com je drahšie a je ich veľa negatívnych recenzií, sám som s ním mal nepríjemnú situáciu, ale aj tak... s pozitívnym výsledkom (pozri nižšie). Pri hľadaní možnosti využívam všetkých maklérov, ale najčastejšie objednávam cez autoeurope.ru. Takže nejaký mechanik Ford Fiesta na dva týždne, prenajatý na letisku v Lisabone, spolu s poistením bude stáť 450-500 eur. A automat Renault Megane prichádza aj s poistením a na rovnakú dobu - 1360-1500 eur.

4. Hneď to poviem pri vyhľadávaní sa nezobrazujú celkové náklady, ale náklady bez poistenia. Preto je potrebné porovnávať konečné ceny medzi možnosťami na rôznych stránkach, t.j. Už ste prešli polovicou rezervácie auta na každej stránke. Je lepšie uzavrieť poistenie, ale musíte to pochopiť kupujete poistenie od makléra, nie z požičovne a pozorne si prečítajte podmienky zmluvy. Ak nechcete kupovať od makléra, môžete si auto zaregistrovať v požičovni na mieste, keď ho dostanete, bez toho, aby ste si kupovali makléra. Ak ste však nakupovali od makléra, nemá zmysel kontaktovať požičovňu: v takom prípade vám požičovňa zvyčajne strhne náklady na opravu (ceny sú primerané) a maklér vám ich bude musieť vrátiť. Mal som príbeh s rentalcars.com: moje predné okno na strane spolujazdca bolo rozbité, ale ako sa ukázalo, poistenie sa nevzťahuje na bočné okná, čo bolo napísané drobným písmom v zmluve s maklérom. A, samozrejme, v mojom prípade som bol odmietnutý. Po mojom liste na účet takejto nie úplne transparentnej a pohodlnej služby som však aj tak dostal peniaze späť. Tie po novom zahŕňajú poistenie skiel, zrkadiel, pneumatík a kolies samostatne a výslovne. Napriek tomu by ste si mali vždy pozorne prečítať poistné klauzuly od akéhokoľvek makléra alebo požičovne, ktorú si rezervujete.

5. Ďalšie dve nuansy - keď vám dajú auto, Vo väčšine prípadov si od vás požičovňa nechá zálohu (v prípade pokút a škôd). Zvyčajne vám maklér povie rozsah možných súm, ale presná suma nebude známa, kým si auto neprevezmete. Čím vyššia cena auta, tým vyššia bude aj záloha, ale záleží aj od firmy. Vo väčšine prípadov to u mňa bolo od 500 do 1500 eur. Často vám za príplatok (od 5 eur na deň) alebo ak sa poistíte v požičovni (a nie u makléra), dokážu znížiť výšku zadržiavanej zálohy alebo ju úplne zrušiť. Druhým bodom je to maklér sa vždy zaväzuje poskytnúť auto rovnakej triedy, a nie presne také, aké ste si zarezervovali. Ak ste si objednali automat Mercedes triedy A, môžete získať akékoľvek auto tejto triedy s automatickou prevodovkou. Preto je lepšie zobrať ten najlacnejší v triede, napríklad Ford Fiesta, a potom sa zrazu radovať z nejakého Mercedesu, ako si objednať Mercedes a dostať Ford Fiesta.

6. Ako môžete znížiť náklady na rezerváciu auta? Tu sú tri triky: 1. Majte na karte Euro účet a plaťte z neho aby ste sa vyhli stratám z konverzie pri platbe, zrušení rezervácie alebo vklade. 2. Rezervujte si týždeň pred požadovaným termínom. V rámci jednej sezóny je to zvyčajne lacnejšie ako napríklad dva týždne. Výnimkou je, keď sa mimosezóna zmení na vysokú. 3. Rezervujte na doméne inej krajiny. Aby mala rezervačná služba istotu, že ste z tejto krajiny, musíte mať IP v tejto krajine, na to musíte použiť proxy. Ja sám som sa s touto témou nikdy nezaoberal, pretože rozdiel nie je taký veľký, ale teraz som to skontroloval. A napríklad rezervácia cez autoeurope.it je lacnejšia ako cez autoeurope.ru, aj keď som nepoužil žiadny proxy. Jedna vec je pravda, v takýchto prípadoch si treba pozorne pozrieť podmienky poistenia – teda pre obyvateľov ktorých krajín platí. Tie. Opäť si treba pozorne prečítať všetky zmluvné podmienky.

7. Existujú aj portugalské špecifiká. Samozrejme, bude lepšie a lacnejšie prenajať si auto na letisku vo veľkom meste ako v nejakej dedine,- to funguje pre každú krajinu. Ale ešte lacnejšie je prenajať si auto nie v Portugalsku, ale napríklad v Španielsku, v Madride. Navyše autá tam budú lepšie. Ale najlepšou možnosťou z hľadiska ceny a kvality je nákup v Nemecku, napríklad v Düsseldorfe. Napríklad v Portugalsku nie sú takmer žiadne automaty a požiadavky na vozový park sú nižšie ako v iných krajinách. V Španielsku bude automatické auto stáť 1,5-2 krát lacnejšie. A v Nemecku je rovnaká možnosť už 2-3 krát lacnejšia. To všetko je užitočné pochopiť, ak sa zrazu rozhodnete podniknúť európske turné alebo si jednoducho prenajať auto v Nemecku a ísť do Portugalska za deň. Varovanie je, že auto budete musieť vrátiť buď tam (v Nemecku, ale je to možné v inom meste), alebo zaplatiť za prevod. Preto niekedy cena dvoch záťahov a jedného dňa navyše robí miestne ponuky ziskovejšími. A prirodzene, čím vyššia trieda auta, tým väčší rozdiel v nákladoch, t.j. pre najlacnejšie možnosti to nemusí byť také významné. Preto sa pozrite na konkrétny prípad a zvážte výhody. Možnosť zobrať si auto v Nemecku a odviezť sa do Portugalska, stráviť jeden deň, môže byť výhodná aj z toho dôvodu, že letenky do Nemecka sú lacnejšie ako do Portugalska a auto v Nemecku dostane oveľa novšie za r. nižšia cena.

8. Auto je potrebné prenajať počas pracovnej doby, t.j. Je lepšie nespoliehať sa na makléra, ale skontrolovať, v koľko hodín je otvorená prepážka požadovanej požičovne a objednať si vyzdvihnutie/vrátenie na tento čas.

9. V deň odchodu nie je potrebné auto vrátiť. Trasu si môžete zostaviť tak, že výlet ukončíte v nejakom veľkom meste, kde budete mať 3-4 dni, ale auto vrátite a na zostávajúci čas necháte MHD. Myslím, že toto je už zrejmé.

10. Ktoré auto si mám vziať? Na diesel. Ak cesta zahŕňa viacero krajín, je vhodné si vopred vytlačiť mapu alebo tabuľku cien nafty/benzínu v Portugalsku, cena za liter benzínu aj nafty je v západnej Európe jedna z najnižších, ale stále minimálne 2x drahšie ako u nás . Preto diesel ušetrí veľa peňazí sprostredkovateľ však nie vždy uvádza, aký druh paliva auto používa. Ale väčšina požičovní áut je teraz naftová: nemusíte sa obťažovať a preplácať na webe makléra za auto označené ako diesel, ale riskujte sami. Ak je spoločnosť veľká a cesta je dlhá, potom je lepšie vziať si veľké a pohodlné auto. Ak ste dvaja, môžete si vziať hatchback.

11. Ak sa stane nehoda alebo sa len objavíte a vaše auto má priehlbinu, poisťovateľ často potrebuje policajnú správu. V Portugalsku môžu povedať, že pre drobné škrabance nevypracúvajú správy a dokonca si za správu pýtajú peniaze, ale musíte si stáť za svojím. Ak vám niekto poškriabal auto, nemusíte volať políciu, môžete prísť na policajnú stanicu sami a zaregistrovať to tam.

12. Ak si auto vyžaduje opravu alebo výmenu, v Portugalsku sa môže stať, že po zavolaní do požičovne vám povedia, že „už nefungujú a budete musieť počkať do pondelka.“ Dá sa to povedať v piatok aj vo štvrtok. Preto po zavolaní stačí zájsť na letisko do miesta, kde sa autá požičiavajú, zájsť do 24-hodinového centra vašej požičovne a tam vám pomôžu.

13. Teraz o tom, kde je lepšie nešoférovať auto - to je Lisabon a Porto, pretože budete dlho hľadať parkovanie. V takýchto mestách je lepšie bývať na periférii - aby ste mohli ľahko odísť a vstúpiť do mesta a vidieť samotné mesto verejnou dopravou. V Sintre, pri palácoch a parkoch môžu byť aj problémy s parkovaním (ale riešiteľné :)

14. Dopravné zápchy v Portugalsku sa môžu vyskytnúť na výjazde a vjazde do Lisabonu\Porta. Na spoplatnenom moste v Lisabone, ktorý spája dva brehy. A, samozrejme, v Sintre (po celý deň).

15. V Portugalsku nemôžete nechať veci v aute na očiach., na parkovisku pri pláži môžu ľahko rozbiť sklo a odtiahnuť vás. Vložte všetko do kufra.

16. Môžete si prečítať o dopravných pravidlách v Portugalsku, rýchlostné limity sú v meste 90 km/h, na diaľnici 120 km/h, no všetky ich prekračujú. Tok znižuje rýchlosť v blízkosti kamier, varovania pred kamerami sú vždy vopred. Parkovanie na miestach označených červeným alebo žltým značením je zakázané. V nedeľu celý deň a v sobotu po druhej je platené parkovisko (označené značkami) zadarmo, ale dá sa nájsť veľa bezplatných parkovísk a mimo mesta nie sú žiadne problémy. Je tu ešte jedna funkcia: na bezplatnom parkovisku často vidíte ľudí, ktorí vám za sprepitné pomôžu nájsť miesto a zaparkovať – je to taký lokálny spôsob, ako si privyrobiť a tu si každý vyberie, či dá sprepitné alebo nie. Taktiež, ak sa cez víkendy vyberiete na veľmi obľúbené pláže, môžu nastať problémy. Cez víkendy je preto lepšie zvoliť menej obľúbenú destináciu alebo miesto s veľmi veľkým parkoviskom.

17. Cesty sú dobré (hoci horšie ako v Nemecku), ale sú tam poplatky. Spoplatnené sú aj niektoré mosty. Navyše často môžete platiť iba v hotovosti. Orientačné náklady: Lisabon - Albufeira (240 km) - 20 eur, t.j. 12 km asi 1 euro. Bezbariérovo sa dá jazdiť len po zapojení sa do miestneho elektronického systému Via Verde. Označené ako na obrázku nižšie. Via Verde je skutočným záchrancom na moste v Lisabone, ale ak 5-10 minút v zápche nie je príliš otravných a neplánujete často cestovať na južné pobrežie Lisabonu, potom nemá zmysel prenajímať si transpondér. Transpondér Via Verde si môžete prenajať v požičovni alebo na čerpacích staniciach na diaľniciach (označených rovnakou značkou). Cena závisí od doby používania, približne bude stáť od 8 do 15 eur + vratná záloha. Diaľnice sú celkom voľné, často cestujete sami. Platba bez Via Verde je založená na princípe: priveziete sa, vezmete si kupón a keď odídete, dáte kupón a zaplatíte, rovnako ako na letiskách v Moskve. Ak náhodou prejdete cez Via Verde bez transpondéra, potom sa jednoducho zastavte v bočnom vrecku a choďte na kontrolný bod - zaplaťte za odstránenie fotografie z databázy, žiadne pokuty.

18. Samozrejme, nezabudnite si zobrať autonabíjačku pre váš telefón/tablet, môžete si zobrať filmy pre dopravné zápchy a hudbu v telefóne alebo v požičovni Bluetooth majú autá takmer vždy; Okamžite sa môžete zastaviť v supermarkete a kúpiť si veľké fľaše vody, ako aj najrôznejšie sušienky pre prípad, že niektorého dňa nebudú po ceste otvorené žiadne reštaurácie. Je to celkom možné počas dňa a obchody môžu byť cez víkendy zatvorené.

19. Pred cestou a definitívnym výberom trasy by bolo dobré pozrieť si festivaly alebo nejaké akcie (dovolenky) v mestách, aby sme, ak je to možné, prispôsobili trasu tejto veci.

To je všetko. Zdá sa, že pokrýva všetky možné problémy súvisiace s prenájmom a cestovaním autom v Portugalsku. Táto krajina je svetlá a nezabudnuteľná, na rozdiel od všetkých ostatných zanecháva len pozitívne a dosť silné dojmy. Cestovať tam autom je potešením a skutočným dobrodružstvom. Odporúčam to každému!

Počet dní: 26
Krajina: Španielsko, Portugalsko
Obdobie: od 4.8.2014 do 29.8.2014

Táto hotová cesta cez Španielsko a Portugalsko bola diktovaná túžbou vidieť severné Španielsko, architektúru hradov a katedrál, z ktorých mnohé sú pod ochranou, navštíviť hrad Henricha IV v Navarre, ochutnať španielske víno a tradičné jedlá, viď. ohromujúca zmena krajiny a návšteva rôznych klimatických podmienok na jednej krátkej ceste zo Zaragozy do Pamplony. Stretnite sa s pútnikmi na slávnej ceste Santiaga, navštívte Katalánsko, Navarru, Galíciu, Kastíliu a Baskicko. Choďte na koncert španielskych gitaristov a pozrite si flamenco.

A vybrali sme si Portugalsko na plážovú dovolenku a obdivovanie vzorov na tradičných portugalských obkladoch – azulejos. Toto je cesta, na ktorú sa náš sen zmenil:

4. august – let z Moskvy do Barcelony. Do Barcelony prichádzame neskoro večer a ubytovávame sa v hoteli.

8. august – vyzdvihujeme auto na stanici Barcelona Sants, ktorú sme si predtým rezervovali v Rusku. Pohodlne sa v ňom vydáme a ideme do kláštora Montserrat. Prechádzame sa okolo kláštora a po jeho turistických chodníkoch. Po kláštore v ten istý deň prichádzame do Zaragozy. Auto nechávame na bezplatnom parkovisku. Ubytujeme sa v hoteli.

10. august – odchádzame z hotela. Ideme do Pamplony, cestou spoznávame dve mestá: Tudela a Olite. Večer sa ubytujeme v hoteli v Pamplone.

11.augusta – odchádzame z hotela, dávame kufre do auta a prechádzame sa po Pamplone, hlavne po starom meste. Po prehliadke mesta ideme do Santanderu.

13. august – odchádzame zo Santanderu do Burgosu. Ubytujeme sa v hoteli v Burgose a prechádzame sa po Burgose.

14. august – odchádzame z Burgosu do kaňonu de Seille. V polovici cesty sa na pár hodín zastavujeme v Leone, aby sme si prezreli mesto. Za Leonom sa dostávame do Paradoru v kaňone de Seille, kde sladko spíme až do rána.

15. august – opúšťame Parador, autom spoznávame krásy kaňonu a zastavujeme sa v malom mestečku na obed. Po prechádzke a jazde kaňonom ideme do Santiaga de Compostela. Ubytujeme sa v hoteli.

18. august – vraciame auto do Viga a ideme vlakom do mesta Sintra (Portugalsko) cez Porto a Lisabon. Prihlasujeme sa do vopred rezervovaných izieb prostredníctvom služby airbnb.

21. august – zo Sintry ideme autobusom na pláž Praia das Maçãs. Ubytujeme sa v vopred rezervovanom dome pri oceáne.

21. – 25. august – relax na pláži Praia das Maçãs. Ideme k oceánu, kupujeme čerstvé ryby na trhu, navštevujeme ďalšie pláže a Cape Roca (Cabo da Roca)

27. august – ideme vlakom z Madridu na jednodňovú prechádzku po Tolede. Prechádzame sa po meste a večer sa vraciame do Madridu.

28. august — pokračujeme v prechádzke po Madride. Večer balíme kufre a nočným autobusom odchádzame do Barcelony.

29. august – ráno v Barcelone. Dostávame sa na letisko a cez Frankfurt nad Mohanom letíme do Moskvy. Vo Frankfurte máme medzipristátie 6 hodín. Počas tejto doby preskúmame starú časť mesta a prejdeme sa po Hlavnej. Vraciame sa na letisko a prichádzame do Moskvy.

Spočiatku sa nám zdala naša trasa veľmi jednoduchá. Mysleli sme si, že sme vzali do úvahy všetko: vzdialenosť medzi mestami, zložitosť cesty, veľkosť miest. Nečakané a nervy drásajúce však bolo po tichu ciest vstúpiť do hlučných, rušných, často veľmi úzkych ulíc veľkých miest Pamplona, ​​Santander, Vigo... A, samozrejme, boli sme vyčerpaný hadmi. Ale nakoniec sa ukázalo, že trasa je zaujímavá; dobyl rôzne provincie Španielska a časť Portugalska. Na prvé zoznámenie sa s týmito krajinami sa nahromadilo množstvo informácií a dojmov.

Tím piatich ľudí precestoval trasu Barcelona - Tarragona - Granada - Cordoba - El Rompido - Vilamoura - Lagos - Lisabon - Porto - Lerma - Lleida - Barcelona.
Jazdili sme v dvoch autách.
Čas cesty: dva týždne, od 25. augusta do 8. septembra 2007.
Prejdená vzdialenosť je asi 5,5 tisíc km. Na jednom aute a na druhom 4,4 tisíc km.

Cieľom je oddýchnuť si podľa možnosti, ktorá bola úspešne testovaná minulý rok a získať dojmy teraz z juhu Španielska a Portugalska.

Príprava trasy a rezervácia miest.
Vymysleli sme trasu a mestá na prenocovanie. Na základe skúseností z minulých rokov sme sa rozhodli stráviť dve noci v jednej na každé dve noci v novom hoteli. Výsledkom bolo, že sme dostali požadovanú trasu v 11 2...4* hoteloch na 13 nocí.
Posúdili sme možnosti letu a pokúsili sa hľadať možnosti víz.
Nechcel som ísť na ambasádu kvôli vízam - hlavné mesto nie je blízko nás.
Začali sme s dopravcom (L-Flight), ak si vezmete letenku, na svojej webovej stránke majú uvedenú vízovú službu. Bolo ťažké sa k nim dostať, ak prešli, vymenili nás za chlapca na víza - po povzdychu súhlasil, že nás vypočuje a zdalo sa, že je v zásade pripravený pomôcť... Ale bolo toho málo; dobre o nich na internete. Vyradené. Desivé.

Rozhodli sme sa neriskovať a obrátiť sa na už minulý rok testovanú možnosť cez Marco-Polo Moskva. Zverili sme im hotely, letenky a víza. Oľga Romanová s nami spolupracovala - boli splnené úplne všetky naše želania týkajúce sa letu, miest, kde sme chceli stráviť noc, a možnosti „niečo medzi... a medzi..., v rámci...eur/osoba“ boli vybrané a tiež pribudol určitý rozsah, na ktorý sme spočiatku nemali odvahu.

Náklady na cestu. Podarilo sa nám to pri zohľadnení všetkých nákladov, vr. a na mieste - asi 1350 eur na osobu.
Čo určilo náklady: určujúcim faktorom bola túžba ušetriť na hoteloch a letenkách a nechať peniaze na slušnejšie auto, múzeá a provinčné reštaurácie. Na základe toho zavrhli letiská Lisabon, Porto, Madrid a Malaga a usadili sa v Barcelone, kde sa chartery z hlavného mesta prepravujú lacno. Požiadali sme cestovnú kanceláriu, aby nám kúpila charter - za charterový let do Barcelony (spiatočný let pre jedného) - zaplatili sme 340 eur.
Každý vie o chartách – časom je to lotéria. A keďže sme z Novočerkaska a Krasnodaru, kvôli tejto lotérii výdavky presiahli plánovanú sumu pre rôznych členov nášho tímu od 85 do 362 eur. To znamená doplatiť si prenocovanie v hlavnom meste a zakúpiť si nové letenky z dôvodu meškania príletu na spiatočnej ceste.

Za 13 nocí v 2…4* hoteloch sme zaplatili v priemere 500 eur/osoba. 14 dní prenájmu auta stálo 657 eur pre troch (Peugeot 407 2.0НDI) a 527 eur pre dvoch (chlapi s nami jazdili na Opel Corsa). Za 5500 km (Peugeot) spálili naftu v hodnote 330 eur a za 4000 km (Opel) 225 eur. Nafta od 0,85 (Andorra) do 1,10 (Portugalsko) eura za liter.
Za platené parkovanie – cca 35 eur/auto.
Vstupy do múzeí a zámkov, exkurzie na doublebackeri - cca 45 eur/os.
Obedy/večere/raňajky+víno/pivo/kola/chipsy stoja od 8 do 35 eur na deň za nos.

Požičanie auta.
Rezervovali sme si u Europcar cez internet na ich španielskej webovej stránke – boli jediní, ktorí ponúkali Alfu 159 a my sme ju naozaj chceli. Teraz som si istý, že si môžete rezervovať cez ruskú webovú stránku Europcar.ru.
Na letisku v Barcelone (BCN) sú aj kancelárie Hertz, Avis, Atesa a Sol-Mar - všetky ceny sú približne rovnaké.
Pri výbere Europcaru sme mali šťastie - kvôli meškaniu lietadla (charteru!) sme k pultu dorazili o 01-30 namiesto plánovaného 22-00. Po polnoci bola otvorená iba kancelária Europcar - všetky ostatné boli zatvorené do 07:00. Prepážka Europcar na letisku v Barcelone bola nájdená vedľa iných Rent-a-Cars na termináli B a parkovisko tam bolo cez cestu.
Pri odhlasovaní sme zabudli (z frustrácie z toho, že nám nedali Alfu a aj z nočnej únavy...) na pulte sme zabudli hlavný papier, na ktorom sme dostali auto. Objavili sme ho o pár dní neskôr a kontaktovali kanceláriu Europcar v Huelve na juhu Španielska a bez problémov nám ho obnovili. Zistili tiež, že auto (ak sa vám nepáči alebo niečo iné) môžete bez problémov vymeniť v ktorejkoľvek kancelárii. Hlavná vec je zavolať vopred a zistiť dostupnosť. Pokiaľ ide o toto, odporučili nám kancelárie na letiskách - tam je vždy veľa rôznych vecí.
Z našej karty boli stiahnuté peniaze za požičanie auta dvakrát. Prvýkrát 100% akontácia + 200 eur (odpočítateľná položka) - v deň prevzatia auta bolo následne vrátené v plnej výške. Druhýkrát odstúpili v deň dodania auta - 100% sumy pri prenájme. Po návrate domov na nejaký čas, asi týždeň, sme mali pred očami výpis, kde boli vybraté obe sumy, čo vyvolalo veľké vzrušenie.

O IDP som písal už minulý rok – určite si vybavte IDP (medzinárodný vodičský preukaz) na miestnej dopravnej polícii. Tam vám dajú auto. Môžu nám dať cestu. A ak vás nezastaví polícia, nebudú žiadne problémy. Ale ak prestane, od roku 2006 tam zmenili pravidlá. O Španielsku som nič nepočul (políciu sme tam videli párkrát minulý rok na vzdialenosť 4500 km...). Ale v Taliansku boli problémy a veľmi vážne. Navyše, ak vám pred cestou za nejaký hriech vymenili preukaz za „dočasný“, auto vám k nemu nedajú.

Kreditná karta je nutnosťou. Lepšie dve z dvoch rôznych bánk. Jedna z našich kariet bola „neautorizovaná“ pri prepážke europcar. Potom to fungovalo ako malo, ale vyskytla sa chyba. Našťastie naši chalani mali kartu a na nej finančné prostriedky, čo im umožnilo vziať si dve autá na jednu kartu.
Zostatok na karte je suma za prenájom plus spoluúčasť 100...200 eur.

Prvá a posledná noc je v primeranej blízkosti Barcelony. Vybrali sme si najprv Tarragonu na 90 km a poslednú Lleidu na 86 km. Vzdialenosti medzi prenocovaniami sú od 80 do 790 km.

Na spiatočnej ceste sme sledovali značky „Aeroporto“ a bližšie k značkám „Rent-a-Car parking“. Nie je možné sa stratiť.
Auto bolo odstavené, vyložené a odovzdané špeciálne vyškolenej osobe s odznakom. Skontroloval, skontroloval plnú nádrž, odkladaciu priehradku, kufor, podpísal papier a dal nám jeden hárok.
Naši chlapi, ktorí sa s nami viezli na Opli, na strašne stiesnenom podzemnom parkovisku mierne pretlačili a poškriabali obe pravé dvere - stálo ich to 39 eur. Chlapec na recepcii im priniesol pokladňu - podpísali šek a „kúpili“. Registračné procedúry na štarte aj v cieli netrvali dlhšie ako pol hodiny, vrátane nájdenia pultu a nájdenia auta na parkovisku.

Auto trieda.
Bolo nás päť. V jednom aute sedeli traja ľudia a v druhom dvaja.
Preto sme pre troch z nás objednali „AlfaRomeo 159 1.9 TDI alebo podobný“. V skutočnosti sme dostali „alebo podobný“ dieselový Peugeot 407 2.0 HDI/132 k. Pre troch je však auto nádherné a zanechalo len pozitívne emócie.

Pre dvoch - Opel Corsa / Renault Clio. Dali Opel Corsa 1.3 CDTI/75 k Svižný, pohodlný. V porovnaní s Peugeotom 407 je však trochu hlučnejší a drsnejší. Pri jazde po diaľnici nebol Peugeot v rýchlosti nijako horší (dynamicky podradný) a chalani za nami nikdy nezaostávali.

Jazda po cestách Španielska a Portugalska
Minulý rok sme jazdili výlučne podľa máp/smeroviek, no tento rok sme sa rozhodli zažiť zázraky pokroku. Použili sme komunikátor Golgfish E-Ten 500, má GPS prijímač s nainštalovaným programom Tot-Tom (router) a mapou Španielska-Portugalska. Kúpili sme tom-tom s mapami za 150 rubľov. v predajni CD.
Vec je mimoriadne príjemná. Umožňuje vám vykresliť trasu z vašej aktuálnej polohy do požadovaného miesta pomocou vlastnej mapy a domácich adries. Ako vozidlo, tak aj chodec. Hľadajú sa adresy. Zobrazuje parkoviská, čerpacie stanice a ďalšie vybavenie. Ak ste prešli požadovanú odbočku, prekreslí trasu sám. Aj keď sme viac ako raz narazili na nové cesty, o ktorých Tom-Tom nevedel - naše mapy boli zrejme staré. Boli tam aj adresy hotelov, ktoré Tom-Tom nepoznal, alebo boli v Tom-Tom napísané trochu inak. Pomohol internet. Pred cestou sme navštívili webové stránky smerovačov a použili sme zoznam adries hotelov, kde sme mali rezervované ubytovanie na noc, rozhodli sme sa pre ich polohu a pridali domy do Tom-Tomovho zoznamu (použili sme http://www.guiacampsa.com, http ://www.viamichelin com/, www.map24.com).

Podotýkam, že stále je zaujímavejšie jazdiť starým osvedčeným spôsobom - ako sme jazdili minulý rok - pomocou mapy zakúpenej na čerpacej stanici a výtlačkov hotelových lokalít z routerov. S Tomom-Tomom je to nuda - svoje miesto si okamžite nájdete sebavedomo.

Po ceste bol jeden z nás navigátor (v zákrutách), ktorý sleduje Toma-Toma a značky. Na dlhých rýchlostných križovatkách sme sa niekoľkokrát chytili tak, že keď sme odbočili na výjazd doprava, vystúpili sme nad cestu nadjazdom a išli doľava...

Stav ciest vám umožňuje prejsť až 800 km denne bez veľkého stresu a „vidieť krásu“.
Na noc sme zaparkovali pri hoteloch. Parkovanie v hoteloch, okrem Granady, Cordoby a Porta, je bezplatné a prístupné. A v mestách vo väčšine prípadov, čo je jednoduchšie a lacnejšie – na podzemných parkoviskách. Sú hojné na všetkých historických miestach a starých štvrtiach.

Políciu videli v Španielsku dvakrát na cestách a pri vjazde z Andorry (...koľko alkoholu nesiete? To je všetko? Len pre seba! Adios!), v Portugalsku raz pri výjazde z mesta a pri odchode z krajiny. Rovnako ako minulý rok sme v okruhu 5 500 km nevideli ani jeden nehybný stĺp.

Čerpacie stanice, to sú také minimarkety s džúsmi, kolou, chipsami, automapami s normálnymi cenami. V celom Španielsku a Portugalsku najskôr natankujte, zaplaťte neskôr. Navyše, pred zaplatením môžete pokojne prečesať minimarket - nikto sa nikam neponáhľa.
Často je na čerpacej stanici reštaurácia s podnosmi/rozvozom alebo s čašníkmi a denným menu “menu del dia” s cenami 8-14 eur za dobrý obed. Navyše, niekedy je reštaurácia na čerpacej stanici jediným miestom, kde sa môžete najesť aj po pracovnej dobe. A v takom čase sme chceli len raňajky/obed/večeru.
Na čerpacích staniciach funguje aj samoobslužná autoumyváreň, na odstránenie prachu a stôp vtákov stačí jedno euro, ako aj bezplatná stanica na nafukovanie kolies/dolievanie vody.

Cesty.
O cestách som už písal minulý rok. Na juhu a v Portugalsku je všetko rovnaké ako na severe. Diaľnice s limitom 120 prenikajú do krajiny bez vstupu do miest. Tie. Na dialniciach sa bez problemov pohybujes rychlostou 130-140 (priemer je 105...115). A na základe toho vypočítajte trasu a čas. Spoplatnené cesty sa striedajú s bezplatnými. Nevšimol som si žiadny konkrétny vzor.

Atrakcie.

Hneď ako sme určili miesta na prenocovanie, zobrali sme si sprievodcov a zostavili maximálny program na každý deň. Na mieste sme to podľa nálady upravili smerom nadol. Pri orientácii medzi kráskami veľmi pomohla sada máp/brožúr pre Španielsko - Portugalsko, ktoré sme dostali spolu s letenkami/vízami/pasmi. Opisy v brožúrach doplnili krásu vhodným textom.
V rôzne dni sme najazdili od 200 do 750 km. Chlapci, ktorí s nami cestovali v Opli, odpočívali tri dni bez auta, ich celkový počet najazdených kilometrov bol o niečo menší - 4,4 tisíc km.
V Barcelone, Lisabone a Porte využili tí z nášho tímu doublebackery na poznávacie zájazdy. V Barcelone je dokonca jedna rusky hovoriaca.
Ak neboli informácie, išli sme do turistických informačných kancelárií. Pri vstupe do Portugalska sme teda napísali informácie v anglickom jazyku o celom juhu a s týmito informáciami sme išli ďalej. Absolútne všetky informácie, vrátane cestných máp, sú v týchto kanceláriách zadarmo.

Čo nás zaujalo:
Rovnako ako minulý rok sa zvyčajný súbor „prírodných krás - hradov - pevností“ mierne rozriedil plážami v Stredozemnom mori a na oceáne.
Krása prírody je prítomná v hojnosti. Horská krajina, nádherné piesočnaté pláže s dunami, strmé útesy s príbojom, slnkom spálená skalnatá púšť...
Je tu veľa pevností. Lezli sme do nich až do miernej nevoľnosti. Každý deň sme sa zastavili o druhej alebo tretej.
Nechodili sme do múzeí, pokiaľ neboli v pevnostiach.

Komunikačný jazyk.
Španielsko – iba španielčina. Na miestach vyšliapaných našimi – Granada, Cordoba, Sevilla, okraj Barcelony a Malagy nájdete jedálne lístky v ruštine. Choďte trochu ďalej do hlbín - „sólo hispaniol“. Personál recepcie hotela hovorí po anglicky. Reštauračné menu má veľmi zriedka anglickú možnosť. Pre reštauráciu sme vyrobili slovníkovú kartu, kde bude nápis obsahovať ruský a španielsky pravopis jedál/produktov. Napríklad: grilované bravčové mäso, vyprážané zemiaky, polievka, vyprážaná ryba, chobotnica, koláč atď. Veľmi to pomohlo.
Portugalsko – nadobudol som dojem, že po anglicky hovorí úplne každý. Hoci do reštaurácie urobili aj slovník. Pomohol. Raz sme v čínskej reštaurácii vo Vilamoure dostali menu v ruskom jazyku.

Jedlo.
So stravovaním neboli žiadne problémy. Len niekedy, keď si po výdatných raňajkách spomenuli na obed po 16:00, nebolo ľahké nájsť fungujúcu reštauráciu. Obedujú do 16, potom otvoria od 19.
Štyri hotely mali v cene raňajky, čo umožnilo nepamätať si obed. V iných sme si zaplatili raňajky a párkrát vypili čaj s bojlerom. Párkrát sme obedovali na čerpacích staniciach (celkom slušne a slušne), niekoľkokrát v provinčných reštauráciách uprostred ničoho - mali naozaj dobré porcie a raz sme si dali slávnostnú večeru pre seba pri príležitosti mestskej fiesty. v Lerme. Jahňacie stehno podávané so suchým červeným vínom na mieste, kde sa toto víno vyrába, je jednoducho vynikajúce.
Portugalské hotely sa od španielskych líšia horšie, a to aj v kvalite raňajok.

Prenocovanie.
Tentokrát sme sa nedostali do akcie so zľavami na paradory a rezervovali sme bežné hotely a apartmány. Možno márne. Minuloročné dojmy z paradorov boli veľmi nádherné.

Strávili sme noc (v poradí):
Jedna noc v Express Tarragona 3* (DE LES CORTS CATALANES, 4
43005, Tarragona Capital, TARRAGONA, ES) - čistý, príjemný hotel s dobrými raňajkami na západnom konci hlavnej ulice mesta. Parkuje zadarmo na ulici.

Jedna noc v Juan Miguel 3* (ACERA DEL DARO 24 18005, Granada GRANADA, ES) - dobrý hotel v centre Granady. Parkovanie v podzemnom parkovisku je 11 eur.

Jedna noc v Alfaros 4* (CALLE ALFAROS 18, 14001, Cordoba, CORDOBA, ES)
- dobrý hotel v centre, blízko miestnych krás, s podzemným parkoviskom za 11 eur.

Dve noci v Marismas Club Resort 4* (CARTAYA - EL ROMPIDO, KM.7
21459, EL Rompido – Cartaya, CARTAYA, ES) je golfový komplex pozostávajúci z hotela a budovy s apartmánmi (izba + spálňa + kuchyňa + kúpeľňa), obklopený zelenými trávnikmi golfových ihrísk a jazierkami s volavkami. Komplex má vlastný supermarket, bezplatné parkovisko, vlak na oceánsku pláž a niekoľko bazénov. Dobrý bufet na raňajky (v cene) a večeru - bufet za 15 eur na osobu. Na trase som zanechal tie najpríjemnejšie dojmy. Možno ako kontrast po horúčavách v Cordobe.

Dve noci v Clube Hotel Apartamento do Algarve 3*, (QUINTA DO ROMAO, 8125-301, Vilamoura, VILAMOURA, PT) - trojposchodový štvorcový blok, vo vnútri ktorého sa nachádza verejná záhrada s bazénom, barom a trávnik a vonku po obvode námestia sú miesta na bezplatné parkovanie. Neďaleko, päť minút chôdze, je veľká piesočnatá oceánska pláž. Veľmi pekné miesto.

Jedna noc na Via Don`Ana 3* (URB. TORRALTINHA, ED. VIA DON'ANA R/C LOJA 4 APART 76, 8600-621, Lagos, LAGOS, PT) - podstatne horšia ako tá predchádzajúca ako v lokalite, tak aj v r. prostredie . Len sviečka s bazénom v novom areáli. Izba má sporák, chladničku, mikrovlnnú rúru, balkón a výhľad na oceán, ale vo vnútri je veľmi ošarpaná a oceán nie je blízko. Nikdy sme tam nevideli pláž, aj keď sme to veľmi nechceli.

Dve noci v Dos Anjos 3* (ANDRADE 16-18, 1170-015, Lisabon, LISBOA, PT) - skromný hotel, s bezplatným podzemným parkoviskom, takmer v centre a vedľa metra. Milý personál. Umožnil mi urobiť si predstavu o hlavnom meste Portugalska.

Jedna noc v Pensao Aviz 2* (RODRIGUES DE FREITAS 451, 4000-434, Porto
OPORTO, PT) – veľmi chudobné. Nie je tu výťah. Niektorí jedinci chodia po vŕzgajúcich podlahách na chodbe celú noc. Okná v anglickom štýle rachotia celú noc, kohútiky hlasno kvapkajú. Raňajky so žaluďovou kávou a džúsom Zuko namiesto pomarančového džúsu.

Jedna noc v Alisa 3* (MADRID - IRUN KM.202, 09340, Lerma, LERMA, ES) - vynikajúci hotel s dostatočným bezplatným parkovaním, desať minút chôdze od centra. Z nejakého dôvodu bol na našej mape Tom-Tom označený ako parador. A atmosféra v ňom je paradoránska. Vraj ho nedávno vyradili z paradorov.

Jedna noc v AS LLeida 3* (AP2 KM 142 (AREA LLEIDA), 25080, Alfes
LLEIDA, ES) je veľmi slušný hotel priamo na dohľad od Lleidy, ktorý sa nachádza v oblasti služieb na spoplatnenej ceste. Neďaleko sa nachádza reštaurácia s podávaním/podnosmi, kde sme mali večeru za 10 eur. Veľmi výdatné a chutné raňajky.

Vedenie dvoch áut.

Možnosť, ktorú sme použili, keď druhé auto celú cestu visí na chvoste prvého, je veľmi zlá. Veľká časť pozornosti, ktorá sa mohla venovať kráse, sa venovala monitorovaniu spolucestujúcich. Tí, čo nás nasledovali, sa báli, že stratia záď, no my sme nespustili oči zo zrkadla – zaostávali sme? Zaostali sme... A nie raz. A tí, čo boli vpredu, venovali časť svojej pozornosti chvostu – či bol na svojom mieste, či sa odtrhol...
Výsledkom bolo, že všetci mali napätie 4,4 tisíc km.
Ak jazdíte dvaja, potom je lepšie dostať sa do ďalšieho hotela po vlastných bez toho, aby ste autá navzájom spájali. Vo všeobecnosti je lepšie cestovať s tímom piatich ľudí alebo v jednom aute. Cestovateľské dojmy sa lepšie vstrebávajú v úzkej skupine.

Rozdiely medzi Španielskom a Portugalskom.
1. Ak ich nezmiešate na tej istej ceste, možno si rozdiely nevšimnete.
2. V Portugalsku, zdalo sa nám, že úplne každý vie dobre alebo veľmi dobre po anglicky. V Španielsku je to veľmi zriedkavá výnimka.
3. Portugalsko je špinavšie. Nie veľa, ale znateľné. Zdalo sa, že nie kvôli chudobe, ale kvôli spôsobu života.
4. Na križovatkách pri semaforoch prosia chudobní a žobráci o almužnu, na miestach, kde sa ťažko parkuje, sa objavujú sivé jedince bezdomovca, ktoré gestami ponúkajú zaparkovanie;
5. Cesty sú rovnaké ako v Španielsku, s absolútne jasným a zrozumiteľným značením. Premávka na nich je ale tvrdšia, častejšie sa porušujú pravidlá. Pri zdržaní na semafore na vás môžu trúbiť zozadu alebo vás môžu odrezať. V televízii sme sledovali, ako polícia chytila, a nie vždy úspešne, autá idúce rýchlosťou 245-285 km/h po moste Vasco de Gama v Lisabone. Auto môžete nechať na zastávke a nikto nič neurobí, na rozdiel od Španielska.
6. Nafta v Portugalsku stojí 1,10 eura. Benzín a nafta sú o 8..11% drahšie ako v Španielsko.
7. Na hraniciach stráži portugalská polícia alebo pohraničníci, ktorí ich tam vytriedia, no španielskych sme nevideli. Alebo sa len nechytili.
8. Hotely sú chudobnejšie. Hotel s podobnými hviezdičkami v O’Castro 2* v španielskom O’Grove a Pensao Aviz 2* hotel v Porte sa jednoducho nedajú porovnávať. Portugalský Pensao Aviz 2* v Porte je na tom ešte biednejšie ako penzión Del Claudio 1* v Bilbau.
9. Raňajky v hoteloch v Portugalsku sú vyslovene skúpe.
10. V Porte sme pri výbere polohy na fotenie skoro stúpili na černocha spiaceho pod kríkom. Tejto dobroty je tam veľa. Bola tu túžba dostať sa z Porta čo najrýchlejšie.
11. Všetko, dokonca aj tie najodľahlejšie dediny v Španielsku, pôsobí dojmom, že je dobre upravené a obývané obyvateľmi spokojnými so svojím životom. V Portugalsku to tak nie je.
Inak Portugalsko, podobne ako Španielsko, zanecháva veľmi príjemný dojem.

Čo by sme teraz neurobili alebo urobili zle:
- je lepšie lietať na pravidelných linkách - S7, Aeroflot, Transaero alebo, čo je za peniaze to isté, španielska Iberia na miesto, kde začínate svoju cestu. V našom prípade začnite v Granade. A odletieť odtiaľ, kde sme cestu skončili – Burgas. Nepodarilo sa nám ušetriť peniaze na charteroch.
- vylúčiť prejazdy dlhšie ako 450 km. Predsa na dovolenke a nie na služobnej ceste. Hoci 700 km naprieč Španielskom je vzrušenie.
- kontrast medzi pobrežím a nepobrežným. Granada, Cordoba a Sevilla sú horúce v porovnaní s Malagou a Cartaya. Nakoniec sme do Sevilly nešli kvôli dopravným zápcham pri vchode, nechali sme to na neskôr. Možno je dokonca lepšie vidieť krásu vo veľkých mestách v skupine v autobuse.
- vezmite si kratšie auto. Dlhé auto (Peugeot 407) zle parkuje, chlapi na Corse mali oveľa menšie problémy.

Spodná čiara
Výlet dopadol nádherne a návrat do bežného života doma bol veľmi náročný.