Spontánna prehliadka MCC: životný hack pre zvedavcov. Spontánna prehliadka MCC: Life hack pre zvedavú exkurziu MCC podľa cestovného poriadku

Na prehliadke Moskovského centrálneho okruhu sa dozviete o histórii výstavby okružnej železnice, pôvode názvov staníc, udalostiach, ktoré sa odohrali v oblastiach susediacich s Moskovským centrálnym okruhom: detstvo Petra Veľkého a jeho slávnu kampaň Kozhukhov, čo sa stalo predtým na území závodu ZIL a čo tam uvidíme v blízkej budúcnosti, o tom, kde bola pochovaná M. N. Ermolova, prečo sa Rostokinský akvadukt nazýval „miliónty most“ a čo Tanka Rostokinskaya sa preslávila.

Exkurzia je bezplatná (cestovné nie sú zahrnuté v exkurzii). Cestu do MKC je možné zaplatiť pomocou lístkov („United“, „90 minút“, „Trojka“). Medzi moskovským metrom, moskovskou jednokoľajkou a MCC je bezplatný transfer 90 minút po prvom prechode cez turniket.

Do jari 2017 sa exkurzie konali bezplatne, teraz je cena 300 rubľov, prednostne* - 250 rubľov.
Každý účastník dostane rádiového sprievodcu pre vynikajúcu počuteľnosť. Odporúčame priniesť si vlastné slúchadlá. Musíte mať so sebou zálohu 1 000 rubľov. alebo doklad totožnosti. Vybavenie je potrebné po exkurzii vrátiť.

Od otvorenia premávky na Moskovskom centrálnom okruhu uplynulo päť mesiacov. Pohodlné červené elektrické vlaky prestali byť vnímané ako exotické, no stali sa pre mnohých známym spôsobom dopravy. Nie všetkým Moskovčanom a hosťom hlavného mesta sa však podarilo obísť celý kruh. Mal som nejaký voľný čas a rozhodol som sa ísť na celý kruh.

2. Je vrchol pracovného dňa, ľudí je málo, ale ani nástupištia sa nedajú nazvať prázdnymi. , prechod na stanicu metra Avtozavodskaya.

3. Lastovičky prichádzajú často.

4. Kto si objednal taxík do Dubrovky? Dnes pôjdeme električkou.

5. V podstate trasa MCC prechádza cez priemyselné oblasti. Na trase je nečakane veľa hypermarketov a nákupných centier.

6. Tu niekde vzniká nová štvrť Zilart.

7. Sľubovaný lifehack:
Predtým bolo možné cestovať po MCC s bezplatnou exkurziou. Ľutujem, že som sa nikdy nedostal von. Pre tých, ktorí sa nemohli zúčastniť prehliadky, vedenie moskovského metra prisľúbilo spustiť do konca roka 2016 audiosprievodcu, žiaľ, nenašiel som ho. Mám podozrenie, že nikdy neurobili zvukového sprievodcu.
Ale po hľadaní informácií na internete som našiel stránku s dobrou amatérskou audio prehliadkou. Exkurzia pozostáva z 30 fragmentov, starostlivo rozdelených do sekcií. Je veľmi pohodlné jazdiť a počúvať, čo je za oknom.
Zvuková prehliadka je trochu zastaraná, pretože od nahrávania sa otvorilo niekoľko predtým zatvorených staníc, ale informácie sú stále užitočné a zaujímavé. Vďaka autorom!
Odkaz na zvukovú prehliadku MKC: https://vk.com/audios-129204178, sadnite si k oknu a užívajte si. Presne to som urobil.

8. Nákupný komplex "Gorod".

9. Nezabudnite, že MCC je duchovným dieťaťom nielen metra, ale aj ruských železníc. Milovníci dieselových lokomotív a iných trainspottingov si preto prídu na svoje. Len keby boli okná čistejšie.

10. Niektoré ďalšie železničné zariadenia.

11. Hotel “Izmailovo”, stanica MCC s rovnakým názvom sa nachádza veľmi blízko.

12. Poznámka pre nerezidentov.

13. Izmailovo Kremeľ. Je na to dobrý výhľad.

14. Niekde v oblasti bývalého Cherkizonu.

15. Je zaujímavé sledovať nielen mesto, ale aj ľudí.

16. "Elk Island."

17. Ďalšie nákupné centrum.

18.

19. „Lastovička“ jazdí veľmi ticho a plynulo, môžete si trochu zdriemnuť. Električka zároveň občas zrýchli až na takmer 100 kilometrov za hodinu.

20. Sneh sa odstraňuje.

21. Došli sme do Vladykina.

22.

23.

24. Prechádzame popri Botanickej záhrade. Odtiaľ môžete dokonale vidieť.

25. Míňame Lastovičie hniezdo.

26. Platforma Sorge, pomenovaná po slávnom sovietskom spravodajskom dôstojníkovi.

27. Štadión CSKA s budovou v tvare Pohára UEFA.

28. Blížime sa k Moskve. Stanica "Business Center".

29. Táto stanica dostala prezývku „Smaragdové mesto“. Úžasné a nešikovné architektonické riešenie.

30. Opúšťame Mesto.

31. Moskva vždy niekde stojí.

32.

33. Poďme sa hýbať. Vidíme centrum Moskvy, Krymský most a pamätník Petra Veľkého.

34. Graffiti mesta Moskva.

Ešte kúsok a vystupujem na tej istej stanici, kde som vystúpil. Čas cesty je približne 80 minút.
Toto je taká spontánna exkurzia. Je tu nápad ísť ešte raz, keď sa oteplí, budem sa musieť pripraviť a umyť okno vo vlaku.

Mimochodom, Múzeum Moskvy vykonáva oficiálne prehliadky MCC.
Cena vstupenky je 300 rubľov, harmonogram je na webovej stránke múzea.

Ak pôjdete na vlastnú päsť, exkurzia bude pomerne lacná, nezabudnite, že transfer z metra do MCC je bezplatný a audio prehliadka je k dispozícii na internete. Vynikajúca možnosť na prechádzku a objavovanie mesta aj pre tých, ktorí v ňom žijú. Exkurziu môžete začať a ukončiť kdekoľvek, bez toho, aby ste boli na nikom závislí.

Ruské železnice spolu s Moskovským múzeom spustili exkurzie po MKC. Na exkurziu je potrebná registrácia na stránke alebo telefonicky – takto vznikajú u mňa prvé problémy. Odkaz uvedený na oficiálnej stránke metra nefunguje a telefónne číslo na stretnutie je nepretržite obsadené celé tri hodiny, ktoré sa pokúšam dovolať. „No, pôjdem bez registrácie,“ rozhodnem sa a idem do dopravného uzla Lužniki.

Tu ma čaká druhé prekvapenie. Na informáciách sa obrovský zástup lúzrov ako ja zúrivo dohaduje so zamestnancom metra a dokazuje, že prihlásiť sa na exkurziu je jednoducho nemožné. Dievča sa slušne snaží vysvetliť, že registrácia skončila včera a ďalší voľný deň je pondelok. Ale koho v Moskve zaujímajú pravidlá?

"Kde je sprievodca, pôjdeme, pustite ma!" - nejaký krik. „Naliehavo mi dajte knihu sťažností! Mimochodom, z Mitina sme dorazili za pol hodinu, vieš vôbec, ako je to ďaleko?“ - iní sa neupokojujú.

Problém sa nedá vyriešiť - počet miest je obmedzený.

Zvukový sprievodca

Bez registrácie nemôžete ísť na prehliadku. Ale nemám na výber, text musím odovzdať zajtra, takže stále idem bez registrácie. Pri východe z metra sa zhromaždia dve skupiny po 30 ľudí, sprievodca prečíta zoznam prítomných podľa mien a vydá zvukových sprievodcov (treba nechať dokumenty alebo 1 000 rubľov ako zálohu). Ako sa neskôr ukáže, všetkých 60 ľudí sa bez problémov zaregistrovalo, len na inom mieste - na webovej stránke Moskovského múzea, ktoré prehliadku vedie. Dostali sme aj SMS notifikáciu s uvedením času a miesta stretnutia. Šťastie pre nich. Budem musieť hodinu a pol stáť za sprievodcom a prijímať komentáre od nespokojných cestujúcich, ktorých výstup zablokujem.

Cesta po MCC začína v prvom vozni na nástupišti smerom k stanici Gagarinovo námestie. Prehliadku vedie historička Larisa Skrypnik a druhá skupina cestuje v nasledujúcom vozni.

Na centrálnom kruhu som prvýkrát, takže okamžite začínam pozorne študovať situáciu. Na vlak nie sú žiadne sťažnosti: pohodlné sedadlá, nie dusno, veľké okná, chýba iba sľúbené Wi-Fi, ale teraz ma to veľmi netrápi.

Exkurzia zahŕňa takmer hodinu a pol cesty vrátane priemyselných zón. A to je možno to najzaujímavejšie.

Mária Borisová/Gazeta.Ru

Napriek tomu, že som sa narodil v Moskve a žijem tu celý život, nikdy som nebol v priemyselných zónach. Kultúrne podujatia na tom istom Ugreshskaya, o ktorom neskôr neminú, nie sú tam ani dobré reštaurácie. Výlet po MCC je teda zaujímavou príležitosťou pozrieť sa na Moskvu z pre mňa neznámej strany.

Poďme. Za oknom môžete vidieť budovu a kupolu chrámu. Larisa začína svoj príbeh o Moste svätého Ondreja a Komsomolskom prospekte, kde boli ešte v 50. rokoch minulého storočia zeleninové záhrady. Prechádzame podzemným tunelom, pamätníkom a potom nemocnicou pomenovanou po ňom. NA. Alekseeva, medzi ľuďmi známejšia ako Kaščenko.

Prvou zastávkou priemyselnej zóny je stanica Verkhniye Kotly.

Za čias Petra I. sa tu objavilo štvrté obranné opevnenie Kamer-Kollezhsky Val - colná hranica, ktorá chránila Moskvu pred dovozom pašovaného tovaru - napríklad vodky.

Keďže sa okolo Kamer-Kollezhsky Val vytvorilo pomerne veľa priemyselných podnikov, kde ľudia nielen pracovali, ale aj žili, boli zahrnuté do počtu Moskovčanov, cesta sa predĺžila.

Mimochodom, v sovietskych časoch bolo pozdĺž tejto cesty vybudovaných aj veľké množstvo podnikov, jedným z najväčších bol závod pomenovaný. Lichačeva. Stavba začala už v roku 1916, keď si podnikatelia bratia Ryabushinsky uvedomili, že autá sú budúcnosť. Nebolo však možné túto záležitosť dokončiť a závod bol dokončený počas sovietskych čias. V 30-tych rokoch dostal meno Stalin a začal sa nazývať „ZIS“, ale po odhalení kultu osobnosti bol premenovaný na Závod. Lichačeva - . Pohľad von z okna je desivý. Je ťažké uveriť, že toto je Moskva. Larisa hovorí o plánoch rozvoja tohto miesta – o výstavbe nových obytných komplexov, kultúrnych a športových zariadení. Súhlasím.

Medzitým sa blížim Dubrovka. Za oknom je priemyselná krajina. Kedysi tu neboli žiadne výškové budovy a priemyselné podniky, ale bola tu dedina Kozhukhovo, známa slávnou kampaňou Petra I. Kozhukhovo - tu cár testoval a trénoval jednotky Streletsky.

Tu Ugreshskaya. Názov sa mi zdal strašidelný aj pri štúdiu zoznamu staníc. A z dobrého dôvodu. Miesto, úprimne povedané, je neatraktívne - pevné budovy železničných staníc.

Ugreshskaya

Budovy nachádzajúce sa vľavo sú zrekonštruované - slúžia pre potreby železničnej dopravy, takže sa tam nedá dostať.

Stanica dostala toto meno kvôli diaľnici Ugreshskoye, ktorá vedie do kláštora Nikolo-Ugreshsky. Podľa legendy práve tu, keď sa presunul so svojím vojskom na Kulikovo pole, uvidel obraz svätého Mikuláša Divotvorcu, ktorý v ňom vzbudil vieru vo víťazstvo.

Prichádzame na Novochochlovskaja a prejdeme na stranu Nižný Novgorod. Naľavo a napravo je krajina pochmúrna. Kedysi tu boli priemyselné zóny, niektoré existujú dodnes.

Zaujímavý fakt: územia susediace s Moskovskou okružnou železnicou boli vybudované továrenskými podnikmi, ktoré tvorili 17% územia mesta. Teraz sa aktívne rozvíjajú.

Keďže továrne sú tu desaťročia a vyrábali ťažké obrábacie stroje, zariadenia protivzdušnej obrany a chladiace jednotky, pôda, na ktorej sa nachádzajú, je presýtená ortuťou, fosforom a iným odpadom niekoľko metrov hlboko.

Nižný Novgorod

Práve včas Larisa začína nový príbeh o veternej ružici. Ukazuje sa, že vzhľadom na to, že v Moskve fúka vietor prevažne zo severozápadu na juhovýchod, priemyselné podniky boli postavené na juhu, aby vetry nepoháňali výfukové plyny z komínov po celom hlavnom meste.

Prechod Diaľniční nadšenci, Spomínam si na hodiny dejepisu o časoch dekabristov - začína sa vladimirská cesta, po ktorej vozili väzňov na ťažké práce na Sibír. Predstavenie bolo veľmi náročné – ľudia kráčali niekoľko tisíc kilometrov, pripútaní jeden k druhému. Približne na mieste, kde sa nachádza stanica, ich pri odchode z mesta odprevadili. „V sovietskych časoch, na pamiatku toho, že tu trpeli za slobodu ľudí a presťahovali sa na Sibír, bola diaľnica pomenovaná Nadšenci,“ dodáva sprievodca.

Diaľniční nadšenci

Poďme ďalej. Z okna stanice Lokomotíva Vidím štadión. Zaujímavá je história budovy: v 30-tych rokoch tu bol „stalinista“, ktorý existoval až do odhalenia kultu osobnosti, potom bol zbúraný a postavený „Lokomotiv“ – prevzal ho a existoval takmer 50 rokov. . V roku 2000 bol vybudovaný nový štadión, ktorý je dnes považovaný za najmodernejší spomedzi existujúcich.

Daľšia zástavka - Vladykino. Opäť si spomínam na svoj školský dejepis. Názov pochádza z obdobia vlády cára Alexeja Michajloviča a patriarchu Nikona. Tu, na území Kláštora Zjavenia Pána, kedysi rástli jabloňové sady, ktoré si biskup veľmi obľúbil. Takto stanica dostala svoj názov.

Vladykino

Nič nám nepripomína, že tu bola kedysi vidiecka oblasť, no za kovovým plotom vidieť staré budovy okružnej železnice.

Mimochodom, keď sa cesta prvýkrát otvorila, Moskovčania ju použili ako výlet. Na tejto stanici chcete vystúpiť a podrobne si preštudovať situáciu, je tu veľa zaujímavých budov. Predtým tu boli domy pre zamestnancov železníc, signalistov a lampárov. Boli tam vodárne na tankovanie vlakov, predajne cestovných lístkov a čakárne pre cestujúcich 3. triedy.

Pri približovaní Likhoboram Larisa hovorí o vzhľade moskovského okruhu a ja som dospel k záveru, že MCC sa mohlo uskutočniť skôr. Posledným bodom „priemyselnej cesty“ je stanica Shelepikha. Panorámy, úprimne povedané, sú strašidelné, ale rozhodne stoja za to, aby ste ich videli, aspoň aby ​​ste vedeli, že Moskva sa neobmedzuje len na obnovenú Tverskú a patriarchálne bary.

Bezplatné exkurzie pozdĺž Moskovského centrálneho okruhu (MCC) sa budú pre cestujúcich konať denne počas pracovných dní až do 10. októbra 2016.

Na Moskovskom centrálnom okruhu bola spustená výletná trasa pre cestujúcich. Moskovčania a hostia hlavného mesta sa budú môcť dozvedieť o pamiatkach Moskvy počas cestovania po MCC vo vlaku Lastochka. Prvé bezplatné výlety sa uskutočnili v deň spustenia osobnej dopravy a medzi obyvateľmi mesta boli veľmi žiadané. 12. septembra začína bezplatná exkurzia z dopravného uzla Lužniki o 16:00. Takéto náučné vychádzky na „lastovičky“ sa budú konať pravidelne počas celého mesiaca, od pondelka do piatku.

Pri jazde po MCC budú môcť Moskovčania a hostia hlavného mesta vidieť nábrežie Frunzenskaya, komplex mesta Moskva, VDNKh, športovú arénu Luzhniki, ako aj prírodnú rezerváciu Vorobyovy Gory. Počas výletu sa turisti oboznámia s históriou Moskovskej okružnej železnice, počnúc jej spustením na začiatku 20. storočia. Celkovo je na Moskovskej okružnej železnici asi 86 architektonických pamiatok a všetky tieto objekty možno pozorovať z okien „lastovičiek“. Prehliadka trvá približne 84 minút. Toto je čas jazdy Lastochky pozdĺž MCC, berúc do úvahy zastávky.

Slávnostné spustenie osobnej dopravy na MKC sa uskutočnilo 10. septembra 2016 na Deň mesta. Na slávnosti sa zúčastnil ruský prezident Vladimir Putin a moskovský starosta Sergej Sobyanin.

Moskovčania a hostia hlavného mesta budú môcť využiť 26 zastávok na MCC, zvyšných päť zastávok plánuje spustiť do konca roka 2016. Podľa odborných odhadov MCC umožní prepravu asi 75 miliónov cestujúcich v MCC; prvý rok prevádzky a 120 miliónov ľudí do roku 2020. V roku 2025 sa osobná doprava zvýši na 300 miliónov ľudí. Celkovo bude na okruhu 31 staníc, na 17 staniciach prestúpite na 11 liniek metra a na 10 staniciach prestúpite na prímestské vlaky. Zo 75 miliónov ľudí, ktorí sa plánujú prepraviť do MKC v prvom roku, bude takmer polovica cestujúcich metra (34,5 milióna ľudí), 20,2 milióna ľudí - železničná doprava, 12,7 milióna - autobusy, 7,5 milióna cestujúcich - obyvatelia blízkeho okolia domy.

Cestujúci MCC budú cestovať vlakmi Lastochka, intervaly vlakov sa budú pohybovať od 6 minút počas špičky a 11-15 minút mimo špičky. MKC bude plne integrované do systému metra hlavného mesta s jednotnými systémami lístkov a taríf, navigáciou a pravidlami cestovania pre preferenčné kategórie občanov: na cestovanie na okruhu budú môcť cestujúci využiť „United“, „90 minút“ a „ Vstupenky na trojku.

Podľa rozhodnutia moskovského primátora S. Sobyanina bude počas prvého mesiaca prevádzky MCC cestovanie po ringu bezplatné. To znamená, že môžete ísť do metra, prestúpiť na centrálny kruh a potom ísť späť do metra a stráviť len jednu cestu. Cestujúci si k tomu musia preprogramovať cestovné lístky zakúpené pred 1. septembrom. Dá sa to urobiť v pokladniach metra a jednokoľajových lístkov, ako aj v Agentúre pre cestujúcich metra a v moskovskom dopravnom servisnom stredisku. Doba platnosti vstupenky a zostatok finančných prostriedkov sa nezmení.

P.S. Pozor, rRegistrácia na exkurzie je uzavretá!