Letuška, ktorá prežila haváriu lietadla. "Necítil som svoje telo." Tí, ktorí prežili hrozné letecké nešťastia: úžasné prípady záchrany pri páde z desaťkilometrovej výšky. Havária ruského lietadla v Egypte

23. decembra 1971 Lietadlo LANSA Lockheed L-188A s 92 pasažiermi na palube odštartovalo z hlavného mesta Peru Limy a smerovalo do mesta Pucallpa. 500 km severovýchodne od hlavného mesta krajiny spadlo lietadlo do obrovskej oblasti s búrkami, rozbilo sa vo vzduchu a spadlo do džungle. Strašnú haváriu sa podarilo prežiť iba 17-ročnej Juliane Diler Kopkovej, ktorú z lietadla vyhodilo.

Predajca Juliana Kopke

“ Zrazu okolo mňa zavládlo úžasné ticho. Lietadlo zmizlo. Musel som byť v bezvedomí a potom som prišiel. Letel som, točil som sa vo vzduchu a videl som, ako sa les podo mnou rýchlo približuje." Potom dievča, ktoré spadlo, opäť stratilo vedomie. Pri páde z výšky cca 3 km. ona
zlomila si kľúčnu kosť, poranila pravú ruku a pravé oko mala po náraze pokryté opuchom.
"Pravdepodobne som prežila, pretože som bola pripútaná v rade sedadiel," hovorí. „Točil som sa ako helikoptéra, čo mohlo spomaliť môj pád. Navyše miesto, kde som pristál, bolo husto pokryté vegetáciou, čo znižovalo silu nárazu.“
Juliana 9 dní blúdila džungľou a snažila sa neopustiť potok a verila, že ju to skôr či neskôr privedie do civilizácie. Potok poskytoval dievčaťu aj vodu. O deväť dní neskôr Juliana našla kanoe a prístrešok, v ktorom sa ukryla a čakala. Čoskoro ju v tomto útulku našli drevorubači.

26. januára 1972 Chorvátski teroristi vyhodili do vzduchu osobné lietadlo nad českou Srbskou Kamenicou McDonnell Douglas DC-9-32, ktorú vlastní JAT Yugoslav Airlines. Lietadlo smerovalo z Kodane do Záhrebu s 28 ľuďmi na palube. Bomba umiestnená v batožinovom priestore vybuchla vo výške 10 160 m 27 cestujúcich a členov posádky, ale 22-ročná letuška Vesna Vulovich zostala po páde z výšky viac ako 10 km nažive.

Vesna Vulovič

Lietadlo narazilo do zasnežených stromov a niekoľko hodín po tragédii sa na mieste nešťastia objavil kvalifikovaný lekár a rozpoznal Vesnin známky života. Jej lebka bola zlomená, obe nohy a tri stavce boli zlomené, takže jej spodná časť tela zostala paralyzovaná. Rýchla pomoc zachránila dievčaťu život. 27 dní bola v kóme a po ďalších 16 mesiacoch bola v nemocnici. Po odchode z nej Vulovich pokračovala v práci pre svoju leteckú spoločnosť, ale na zemi. Zázračná záchrana Vesny Vulović je zapísaná v Guinessovej knihe rekordov ako najvyšší výškový skok bez padáka.

13. októbra 1972 roku sa v Andách zrútilo lietadlo FH-227D/LCD. Zahynulo 29 ľudí zo 45 na palube. Pozostalých sa podarilo nájsť až 22. decembra 1972.

13. októbra 1972 sa tím rugbistov z Montevidea vybral na súťaž do hlavného mesta Čile Santiaga. Okrem nich sa v lietadle Fairchild-Hiller FH-227D/LCD uruguajskej leteckej spoločnosti Tamu nachádzali aj pasažieri a 5 členov posádky - spolu 45 osôb. Po ceste museli vykonať medzipristátie v Buenos Aires.

„Doska“ T-571 sa však ocitla v silne turbulentnej zóne. V hustej hmle sa pilot dopustil navigačnej chyby: lietadlo letiace vo výške 500 m zamierilo priamo k jednému z horských štítov argentínskych Ánd.

Posádka zareagovala na chybu príliš neskoro. O niekoľko okamihov neskôr „doska“ narazila na skaly a prerazila oceľový plášť lietadla. Trup lietadla sa zrútil; z hrozného nárazu sa odtrhlo niekoľko sedadiel z podlahy a spolu s cestujúcimi ich vymrštilo von. Sedemnásť zo 45 ľudí zomrelo okamžite, keď sa Fairchild Hiller zrútil do snehu.

V dôsledku leteckého nešťastia ľudia strávili dva mesiace v zasneženom pekle – v nadmorskej výške 4-tisíc metrov, pri teplote mínus 40 stupňov. Objavili ich až 22. decembra!

„Po katastrofe prežilo 28 ľudí, ale po lavíne a dlhých vyčerpávajúcich týždňoch hladovania ich zostalo len šestnásť.

Prešli dni a týždne a ľudia bez teplého oblečenia žili ďalej v štyridsaťstupňových mrazoch. Jedlo, ktoré bolo uložené na palube havarovaného lietadla, dlho nevydržalo. Úbohé zásoby sa museli deliť kúsok po kúsku, aby sa natiahli na dlhší čas. Nakoniec ostala len čokoláda a náprstok vína. Teraz je im však koniec. U tých, ktorí prežili, si hlad vybral svoju daň: na desiaty deň začali jesť mŕtvoly.“

24. augusta 1981 na Ďalekom východe v nadmorskej výške 5 km. osobné lietadlo sa zrazilo An-24 leteckých spoločností Aeroflot a bombardér Letectvo ZSSR Tu-16.

Spomedzi 32 ľudí prežila len 20-ročná žena Larisa Savitskaya, ktorá sa vracia s manželom zo svadobnej cesty.

Larisa s manželom

V čase katastrofy spala Larisa Savitskaya na svojom sedadle v zadnej časti lietadla. Zobudil som sa zo silného úderu a náhleho popálenia (teplota okamžite klesla z 25 C na −30 C). Po ďalšej prestávke v trupe lietadla, ktorá prešla tesne pred jej sedadlom, Larisu vyhodili do uličky, prebudila sa, došla k najbližšiemu sedadlu, vliezla dovnútra a vtlačila sa do neho bez toho, aby sa pripútala. Sama Larisa neskôr tvrdila, že si v tom momente spomenula na epizódu z filmu „Zázraky sa stále dejú“, kde sa hrdinka pri havárii lietadla stlačila do kresla a prežila.

Časť tela lietadla pristála na brezovom háji, čo zmiernilo úder. Podľa následných štúdií celý pád úlomku lietadla s rozmermi 3 metre na šírku a 4 metre na dĺžku, kde Savitskaya skončila, trval 8 minút. Savitskaya bola niekoľko hodín v bezvedomí. Larisa, ktorá sa zobudila na zemi, uvidela pred sebou stoličku s telom svojho mŕtveho manžela. Utrpela niekoľko vážnych zranení, ale mohla sa pohybovať samostatne.

O dva dni neskôr ju objavili záchranári, ktorí boli veľmi prekvapení, keď po dvoch dňoch narazili len na telá mŕtvych a stretli živého človeka. Larisa bola pokrytá farbou odlietajúcou z trupu lietadla a jej vlasy boli vo vetre veľmi zamotané. Počas čakania na záchranárov si pred troskami lietadla vybudovala provizórny prístrešok, pričom sa zohrievala poťahmi sedadiel a pred komármi sa prikrývala igelitovou taškou. Všetky tieto dni pršalo. Keď sa to skončilo, zamávala, aby zachránila lietadlá, ktoré preleteli okolo, ale nečakali, že nájdu preživších, pomýlili si ju s geológom z neďalekého tábora. Larisu, telá jej manžela a dvoch ďalších pasažierov objavili ako posledné zo všetkých obetí katastrofy.
Lekári zistili, že mala otras mozgu, poranenie chrbtice na piatich miestach a zlomené ruky a rebrá. Prišla aj o takmer všetky zuby.

Larisa Savitskaya

Z rozhovoru s Larisou:

- Ako sa to naozaj stalo?

Lietadlá sa zrazili tangenciálne. Krídla An-24 boli odtrhnuté spolu s plynovými nádržami a strechou. V zlomku sekundy sa lietadlo zmenilo na „čln“. V tej chvíli som spal. Pamätám si strašnú ranu, popáleninu - teplota okamžite klesla z plus 25 na mínus 30. Strašné výkriky a pískanie vzduchu. Môj manžel okamžite zomrel - v tej chvíli skončil môj život. Ani som nekričal. Kvôli smútku som nemal čas uvedomiť si svoj strach.

- Spadli ste v tejto „člne“?

Nie Potom sa to zlomilo na dve časti. Trhlina prešla priamo pred naše stoličky. Skončil som v chvostovej časti. Bol som hodený do chodby, rovno na priečky. Najprv som stratil vedomie, a keď som sa spamätal, ležal som a premýšľal – ale nie o smrti, ale o bolesti. Nechcem, aby ma to bolelo, keď spadnem. A potom som si spomenul na jeden taliansky film – „Zázraky sa stále vyskytujú“. Len jedna epizóda: ako hrdinka uteká z havárie lietadla schúlená v kresle. Nejako som sa k tomu dostal...

- A pripútal si sa?

Ani ma to nenapadlo. Akcie boli pred vedomím. Začal som sa pozerať z okna, aby som sa „chytil zeme“. Bolo potrebné včas odpisovať. Nedúfal som, že budem zachránený, chcel som len zomrieť bez bolesti. Bola veľmi nízka oblačnosť, potom zelený záblesk a rana. Spadol do tajgy, do brezového lesa - opäť šťastie.

- Nehovorte, že ste neutrpeli ani jedno zranenie.

Otras mozgu, poranenie chrbtice na piatich miestach, zlomená ruka, rebro, noha. Takmer všetky zuby boli vyrazené. Ale nikdy mi nedali invaliditu. Lekári povedali: "Chápeme, že ste kolektívne postihnutí, ale nemôžeme nič robiť - každé zranenie jednotlivo sa nepovažuje za postihnutie, ak by bolo len jedno, ale vážne, tak prosím."

- Koľko času ste strávili v tajge?

Tri dni. Keď som sa zobudila, telo môjho manžela ležalo priamo predo mnou. Šokový stav bol taký, že som necítila bolesť. Dokonca som mohol chodiť. Keď ma záchranári našli, nevedeli povedať nič iné, len „múúúúúúúúúúúúúúúúúúúúsu“. Rozumiem im. Tri dni odstraňovania kúskov tiel zo stromov a potom zrazu videnie živého človeka. Áno, a stále som mal rovnaký pohľad. Mal som celú farbu sušených sliviek so strieborným odtieňom - farba z trupu sa ukázala ako extrémne lepkavá, mama ju vyberala mesiac. A vietor mi zmenil vlasy na veľký kus sklenenej vaty. Napodiv, len čo som uvidel záchranárov, už som nemohol chodiť. Uvoľnená. Potom som v Zavitinsku zistil, že mi už vykopali hrob. Boli vykopané podľa zoznamov.

12. augusta 1985 Boeing 747SR-46 japonská letecká spoločnosť Japan Airlines havaroval pri hore Takamagahara, 100 km od Tokia v horskej oblasti (prefektúra Gunma). Z 520 ľudí sa podarilo prežiť iba štyrom ženám: 24-ročnej zamestnankyni Japan Airline Hiroko Yoshizaki, 34-ročnej pasažierke lietadla a jej osemročnej dcére Mikiko a 12-ročnej Keiko Kawakami, ktorá bol nájdený sedieť na strome.

Všetci štyria šťastlivci sedeli v strednom rade sedadiel úplne vzadu v lietadle. Pre zvyšných 520 pasažierov a členov posádky bol tento let posledným. Z hľadiska počtu obetí je pád japonského Boeingu 747 na druhom mieste po katastrofe na Tenerife v roku 1977, keď sa zrazili dva boeingy. Nikdy predtým na žiadnej lodi nezomrelo toľko ľudí.

16. augusta 1987 McDonnell Douglas MD-82 Lietadlo pri štarte z letiska Metro stratilo kontrolu a najprv ľavým krídlom narazilo do elektrického vedenia vzdialeného 800 metrov od pristávacej dráhy, potom do strechy požičovne áut, načo sa zrútilo na zem.

Na palube bolo 155 ľudí. 4-ročnú Ceceliu Sichan našli záchranári v kresle, niekoľko metrov od tiel jej rodičov a 6-ročného brata. Doteraz ani jeden odborník nevie vysvetliť, ako a s pomocou akého zázraku dokázala prežiť. Za možnú príčinu tejto havárie lietadla sa považuje nedbanlivosť pilota a posádky pri sledovaní trajektórie vzletu.

28. júla 2002. havaroval na moskovskom letisku Šeremetěvo hneď po štarte IL 86, na palube ktorých bolo 16 osôb: štyria piloti, 10 letušiek a dvaja inžinieri. 200 m po vzlietnutí lietadla zo zeme došlo k strate výkonu motora, lietadlo spadlo na ľavé krídlo a zrútilo sa, po čom nastal výbuch.

Len dvom letuškám sa podarilo prežiť: Tatyana Moiseeva a Arina Vinogradová. Vinogradová sa nejaký čas po prepustení z nemocnice a absolvovaní rehabilitačného kurzu vrátila do práce a Moiseeva sa rozhodla nepokúšať osud a zostať na zemi.

30. júna 2009 Pri pobreží Komorských ostrovov sa zrútilo lietadlo A310 jemenská letecká spoločnosť Jemenia, uskutočnenie letu z hlavného mesta Jemenu, Sana'a, do hlavného mesta Komor, Moroni. Na palube A310 bolo 153 ľudí.

Jediným pasažierom havarovaného lietadla, ktorý prežil, bolo dvanásťročné dievča. Bahia Bakari s francúzskym občianstvom. Keď narazila do vody, doslova ju vyhodilo z lietadla. Dievča, ktoré prakticky nevedelo plávať, bez záchrannej vesty a v úplnej tme sa niekoľko hodín snažilo držať vraku lietadla, aby sa neutopilo. Najprv sa snažila navigovať podľa hlasov ostatných pasažierov, no tie čoskoro utíchli. Keď začalo svitať, uvedomila si, že je úplne sama uprostred olejovej kaluže na hladine vody. Našťastie sa jej napriek nadmernej únave a smädu podarilo vyliezť na veľký kus trosky a zaspať. V určitom momente uvidela na obzore loď, no odplávala príliš ďaleko a nevšimli si ju. Posádka súkromnej lode Sima Com 2 objavila Bakariho len 13 hodín po havárii lietadla. O ďalších 7 hodín sa ocitla na súši, odkiaľ ju poslali do nemocnice. Dievča utrpelo početné pomliaždeniny, mala zlomenú kľúčnu kosť a popálené kolená.

12. mája 2010 Airbus-330 Líbyjská letecká spoločnosť Afriqiyah Airways prilietajúca z Johannesburgu (Južná Afrika) havarovala pri pristávaní na medzinárodnom letisku v Tripolise. V hmlistých podmienkach sa posádka rozhodla ísť na 2. kruh, no nestihla. Na palube bolo 104 ľudí. Medzi troskami sa našiel jediný preživší osemročný chlapec so zlomeninami oboch nôh. Odtlačilo ho kreslo, ktoré možno absorbovalo úder.

6. septembra 2011 V Bolívii sa v amazonskej džungli zrútilo lietadlo súkromnej leteckej spoločnosti. V dôsledku toho sa pôvodne verilo, že všetkých 9 ľudí na palube zahynulo. Po 3 dňoch pátrania sa ako zázrakom našiel pasažier, ktorý prežil – 35-ročný bolívijský predajca kozmetiky Minor Vidal. Vyviazol s pomliaždeninami hlavy a zlomenými rebrami. Maloletý Vidallo povedal, že bol pod troskami lietadla viac ako 15 hodín, a keď sa mu podarilo dostať von, vydal sa hľadať ľudí hlboko do lesa.

Niekoľko kilometrov od miesta havárie našli osobu, ktorá prežila haváriu lietadla. "Videli sme muža na brehu rieky, ktorý nám dáva signály," povedal kapitán David Bustos, ktorý viedol záchrannú operáciu, "Keď sme sa priblížili, kľakol si a začal ďakovať Bohu."

Napriek všetkému sa týmto ľuďom podarilo prežiť a uniknúť z hrozných leteckých nešťastí; niekedy kvôli šťastiu, niekedy kvôli vlastnej odvahe alebo sebaobetovaniu tých, ktorí boli s nimi v čase nehody.

22 ročná letuška

Mladá srbská letuška Vesna Vulović bola jedinou osobou, ktorá prežila haváriu DC-9 nad nemeckým Hinterhermsdorfom 26. januára 1972. Zázračne zachránené dievča sa stalo majiteľkou svetového výškového rekordu za prežitie voľného pádu bez padáka podľa Guinessovej knihy rekordov. McDonnell Douglas DC-9-32 letel JAT 367 zo Štokholmu do Belehradu s medzipristátím v Kodani a Záhrebe, keď explodoval vo výške 10 160 metrov v dôsledku výbuchu výbušného zariadenia v batožinovom priestore. Vesna Vulović prežila výbuch a ako jediná z 28 cestujúcich a členov posádky prežila po páde trosiek na zem. Zločin zostal nevyriešený a zodpovednosť zaň neprevzala žiadna organizácia. Vesna Vulović v čase nešťastia ešte nedokončila výcvik a omylom skončila v lete namiesto inej letušky s podobným menom - Vesna Nikolic. Dievčatko v čase výbuchu stratilo vedomie a prebudilo sa až v nemocnici, kde ho previezli so zlomeninou spodiny lebečnej, troch stavcov, oboch nôh a panvy. Strach z lietania si nevypestovala a neskôr nejaký čas lietala v lietadlách Juhoslovanských aerolínií ako letuška a potom získala kancelárske miesto v leteckej spoločnosti. Dožila sa 66 rokov.

4 ročné dievčatko

Cecilia Sichan (Crockerová) mala len 4 roky v auguste 1987, keď lietadlo Northwest Airlines McDonnell Douglas MD-82 s rodinou letelo domov z dovolenky, nezískalo nadmorskú výšku na letisku v Detroite a narazilo do stĺpa. Matka chránila svoju dcéru telom. V dôsledku toho sa stala jedinou, ktorá prežila haváriu lietadla napriek ťažkým zraneniam: dievča malo zlomeninu lebky, nohu a kľúčnu kosť a utrpelo aj popáleniny tretieho stupňa. Ako zistilo vyšetrovanie, k nehode došlo v dôsledku zlyhania elektroniky: posádka nebola schopná kontrolovať rýchlosť a uhol vzletu. Dôvody zlyhania zostali nejasné. Nehoda si vyžiadala smrť 153 ľudí - cestujúcich a členov posádky, ako aj dvoch očitých svedkov zrážky na zemi. Malej Cecílie sa ujali jej strýko a teta, sestra jej mamy. O tragédii svojej rodiny sa dozvedela neskôr a na pamiatku si dala vytetovať zápästie v podobe malého dopravného lietadla. V dokumente Sole Survivor povedala novinárom, že sa dlho cítila vinná za to, že prežila, keď zvyšok jej rodiny zomrel.

17 ročná školáčka

24. decembra 1971 letela 17-ročná Juliana Koepke a jej matka na palube turbovrtuľového lietadla LANSA Lockheed L-188 Electra z peruánskej Limy do Iquitos s medzipristátím v Pucallpe. Vo výške 6400 metrov zasiahol pravé krídlo lietadla blesk, ktorý spôsobil požiar palivovej nádrže. Lietadlo začalo klesať, čoskoro mu odpadlo krídlo a zrútené lietadlo spadlo z výšky 3200 metrov do tropického lesa. Najprv záchranné zložky rozhodli, že všetkých 92 ľudí na palube zahynulo. O desať dní však vyšla z lesa medzi ľudí 17-ročná školáčka z rodiny nemeckých emigrantov Juliana Kepke. Obaja jej rodičia boli biológovia.

Podľa príbehov dievčaťa sa zobudila na druhý deň po katastrofe prikrytá na trojmiestnom kresle, na ktorom sedela v lietadle. Dievčatko malo zlomenú kľúčnu kosť a natrhnutý väz v kolene, utrpelo aj pomliaždenie pravého oka, otras mozgu a početné hlboké rezné rany. Nejaký čas sa nemohla hýbať, no na štvrtý deň sa spamätala natoľko, že sa snažila osloviť ľudí sama. Matku nenašla. V troskách lietadla hľadala jedlo a našla malé vrecko cukríkov. Na základe poznatkov o prežití v džungli, ktoré dostala od svojich rodičov, sa dievča vydalo pozdĺž potoka, ktorý tiekol neďaleko od miesta nešťastia. V noci od bolesti v ranách prakticky nespala a okrem toho boli zamorené larvami: v džungli dievča prenasledovali hordy hmyzu.

Nakoniec, na šiesty deň pešej turistiky džungľou, Juliana objavila kotviaci čln a chatku, ktorá mala prikryť motor člna vedľa nej. Našli ju spať na špinavej podlahe chaty drevorubači z miestnej dediny. V súčasnosti Juliana naďalej žije v Peru, pracuje ako biologička, rovnako ako jej rodičia, a je tiež autorkou knihy „Keď som spadol z neba“.

Hviezda Game of Thrones Sophia Turner sa v roku 2017 prihlásila do úlohy Juliany vo filme Dievča, ktoré spadlo z neba na základe knihy.

Pravdepodobnosť úmrtia počas leteckej dopravy je veľmi nízka: jedna z 9 miliónov. Viac ako 10 km nad zemou sa toho môže stať veľa a ak máte tú smolu, že sa ocitnete na palube lietadla, keď sa niečo pokazí, je to otázka života a smrti v závislosti od rozhodnutí, ktoré urobíte. Takmer 95 % leteckých nešťastí má ľudí, ktorí prežijú, takže ani v najhoršom prípade nie sú vaše šance také zlé, ako by ste si mysleli. Pred letom môžete urobiť preventívne opatrenia, zostať pokojný, keď spadnete, a zostať nažive.

Kroky

Časť 1

Príprava na bezpečný let

Noste pohodlné oblečenie. Ak prežijete haváriu lietadla, budete musieť zostať v teple. Aj keď sa tento faktor nebude brať kriticky, budete mať stále menej popálenín a budete sa môcť vyhnúť mnohým zraneniam, ak bude vaše telo čo najviac pokryté oblečením. Oblečte si tričko s dlhým rukávom, nohavice a pevné topánky na šnurovanie.

Voľné alebo voľné oblečenie môže byť na palube lietadla nebezpečné, pretože existuje možnosť, že sa oblečenie o niečo zachytí a zabráni vám vo voľnom pohybe. Ak vás letová trasa vedie cez chladné oblasti, vhodne sa oblečte. Je vhodné mať so sebou sako.
Oblečenie vyrobené z bavlny alebo vlny je tiež vhodné, pretože obsahuje zložky, ktoré sa ťažko vznietia. Pri lietaní nad vodou sa uprednostňuje vlnené oblečenie, pretože vlna nestráca svoje izolačné vlastnosti, ak sa namočí, rovnako ako bavlna.

Noste praktickú obuv. Aj keď možno chcete lietať v pohodlí alebo vyzerať na palube profesionálne, vaše sandále alebo vysoké opätky môžu v prípade potreby sťažiť rýchly pohyb. Počas letu sa neodporúča nosiť vysoké podpätky. Informácie o tom nájdete na evakuačných snímkach.

Je lepšie sedieť v zadnej časti lietadla. Cestujúci, ktorí sedia vzadu, majú o 40 % vyššiu pravdepodobnosť, že prežijú pád. To, že sa rýchlo dostanete von, vám dáva väčšiu šancu na prežitie, takže najlepšie miesta sú pozdĺž uličiek, blízko východu a v zadnej časti lietadla.

Prečítajte si upozornenie pre cestujúcich a pozorne si vypočujte bezpečnostné pokyny, ktoré sú oznámené pred vzletom. Áno, toto všetko ste už možno počuli a možno vám tieto informácie nikdy neboli užitočné. Informácie, ktoré vám uniknú, pretože máte nasadené slúchadlá, však môžu byť životne dôležité, ak spadnete.

Spočítajte počet sedadiel medzi vaším sedadlom a núdzovým východom. Nájdite si najbližší núdzový východ a spočítajte počet miest, ktoré musíte prejsť. Počas pádu môže byť v kabíne dym, hluk alebo chaos. Možno budete musieť cítiť cestu k núdzovému východu a bude to jednoduchšie, ak budete vedieť, kde sa východ nachádza a ako ďaleko je od vás.
- Počet miest na sedenie si môžete dokonca zapísať na ruku. V prípade, že vám číslo vypadne z hlavy, pripomienka bude na ľahko dostupnom mieste.
Počas letu majte zapnutý bezpečnostný pás. Každý centimeter uvoľneného bezpečnostného pásu trojnásobne zvyšuje silu gravitácie pri páde. Preto je lepšie si na palube lietadla zapnúť bezpečnostný pás čo najtesnejšie.
- Posuňte pás čo najnižšie, aby bol v oblasti panvy. Pás by mal priliehať okolo ilium tak, aby jeho horný výčnelok bol nad horným okrajom pásu. V tomto prípade budete oveľa lepšie chránení, ako keby bol pás v oblasti brucha.
- Nerozopínajte si bezpečnostný pás, aj keď spíte. Ak sa počas spánku niečo stane, budete radi, že máte zapnuté bezpečnostné pásy.
Časť 2
Príprava na zrážku
1. Posúďte situáciu. Skúste určiť, na akom povrchu lietadlo pristane, aby ste sa podľa toho mohli pripraviť. Ak lietadlo narazí napríklad do vody, budete si musieť obliecť záchrannú vestu, ktorú nie je potrebné počas letu nafukovať. Ak pristanete v studenej vode, mali by ste si obliecť bundu, aby ste zostali čo najteplejšie.
  - Vydeľte dráhu letu preleteným časom, aby ste určili, kde sa nachádzate, keď havarujete. Ak letíte výlučne nad pevninou, môžete si byť istí, že nespadnete do oceánu.
  - Využite čas pred pádom, aby ste našli cestu von. Ak spadne lietadlo, takmer vždy máte nejaký čas na prípravu. Využite tento čas na premiestnenie východu.
2. Pripravte svoju oblasť čo najviac. Ak viete, že lietadlo klesá, vráťte sedadlo do vzpriamenej polohy a odstráňte všetky predmety, ktoré by mohli byť nebezpečné. Zapnite si sako a uistite sa, že máte topánky pevne zašnurované. Potom zaujmite bezpečnostné polohy používané na prežitie leteckej havárie a snažte sa zostať pokojní.
  - Ďalšou bezpečnostnou polohou je, že vaše chodidlá by mali byť na podlahe a trochu ďalej od kolien (nie v pravom uhle). Pomôže to zabrániť poškodeniu nôh, čo sa vám bude hodiť, aby ste sa po náraze dostali k východu. Posuňte nohy pod sedadlo čo najďalej, aby ste si nezlomili holennú kosť.
3. Oprite sa o predné sedadlo. Ak sa nachádza na dĺžku paže, oprite sa o ruku a druhú ruku položte na dlaň. Nakloňte hlavu k dlaniam. Neprepletajte si prsty.
  
  Pokúste sa zachovať pokoj. Vo chvíľach pred pádom vládne na palube panika a nepokoj. Hlavné je nestratiť hlavu a možno si zvýšite šance na prežitie. Pamätajte, že aj v najťažšej situácii existuje šanca na prežitie. Na zvýšenie tejto šance je potrebné uvažovať racionálne a metodicky.
  
  Ak spadnete do vody, oblečte si záchrannú vestu, ale nenafukujte ju. Ak sa ju rozhodnete nafúknuť, keď sa kabína začne napĺňať vodou, záchranná vesta vás zdvihne k stropu kabíny a sťaží vám plávanie späť. Tak sa dostanete do pasce. Radšej zadržte dych a vyplávajte, keď sa ocitnete mimo lietadla, môžete ho nafúknuť.
  
  Nasaďte si kyslíkovú masku skôr, ako budete pomáhať iným. Určite ste to už počuli pred každým letom, no aj tak sa to oplatí zopakovať. Ak dôjde k narušeniu interiéru, máte len 15 sekúnd alebo menej na to, aby ste si nasadili kyslíkovú masku, kým stratíte vedomie.
Časť 3
Prežiť haváriu
1. Z lietadla sa musíte dostať čo najrýchlejšie. Podľa Národného úradu pre bezpečnosť dopravy je 68 % úmrtí pri leteckých haváriách spôsobených požiarom, ktorý sa po páde vznieti. Je veľmi dôležité opustiť lietadlo bez meškania. Ak už je oheň alebo dym, máte menej ako dve minúty na opustenie lietadla.
  - Uistite sa, že východ, ktorý si vyberiete, je bezpečný. Pozrite sa cez okienko, aby ste zistili, či za východom nie je požiar alebo iné možné riziká. Ak východ nie je bezpečný, skúste nájsť iný východ.
2. Vypočujte si návod, čo robiť po nehode. Letušky prechádzajú prísnym školením, takže sa môžete spoľahnúť, že vedia, čo robiť v prípade havárie. Ak je vám letuška schopná pomôcť, pozorne počúvajte a spolupracujte, aby ste zvýšili šance na prežitie pre všetkých cestujúcich.
  
  Nechajte svoje veci. Nesnažte sa zachrániť svoj majetok. Je to jednoduchá pravda, no stále existujú ľudia, ktorí ju nedokážu prijať. Nechajte to všetko za sebou. Pokus o záchranu vašich vecí vás len zdrží.
  - Ak potrebujete uložiť veci, ktoré sa nachádzajú v oblasti lietadla, postarajte sa o to neskôr. Teraz sa musíte uistiť, že ste našli bezpečnú únikovú cestu a spoľahlivý úkryt. Odíď hneď!
3. Od vraku sa musíte vzdialiť aspoň 150 metrov. Ak uviaznete v blízkych oblastiach, je najlepšie počkať na záchranárov, aj keď nebudete chcieť zostať blízko. Požiar alebo výbuch môže byť náhly, takže stále musíte udržiavať určitú vzdialenosť od lietadla. Ak sa ocitnete na otvorenej vode, plávajte čo najďalej od vraku.
  
  Zostaňte na jednom mieste, ale buďte si vedomí toho, čo sa deje. Je skutočne veľmi dôležité zostať po nehode pokojný, ale musíte tiež pochopiť, kedy musíte konať a konať rýchlo. Pomáhať ľuďom v núdzi a poskytovať prvú pomoc zraneným ľuďom.
  - Ak je to možné, postarajte sa o svoje rany. Skontrolujte, či nemáte rezy a odreniny, ak je to potrebné, zatlačte na ranu. Snažte sa nehýbať, aby ste nezhoršili vnútorné zranenia.
  - Panika vám môže iba brániť v tom, aby ste v súčasnej situácii konali efektívne a primerane. Napríklad cestujúci môže zostať na svojom sedadle, ale musí sa pohnúť smerom k východu. Dávajte pozor na takýchto cestujúcich.
4. Počkajte na záchranárov. Väčšiu šancu na prežitie budete mať, ak zostanete tam, kde ste. Nemali by ste hľadať pomoc a niekam utekať. Ak vaše lietadlo spadne, ľudia budú pravdepodobne čoskoro na scéne a musíte tam byť, aby ste dostali pomoc. Len zostaň kde si.
- Pred pádom vyberte z vreciek ostré predmety, ako sú perá, ceruzky atď. Bude lepšie, ak si ich so sebou vôbec nevezmete. Takmer každý predmet v kabíne lietadla môže spôsobiť smrť počas havárie.
- Ak nájdete vankúš alebo niečo mäkké na ochranu hlavy pri páde, určite to použite.
- Zachráňte si život skôr, ako pomôžete iným!
- Pozorne počúvajte pokyny a sami na nič nemyslite, pretože to môže ohroziť váš život. Postupujte podľa pokynov, ktoré dostanete od sprievodcov. Vstávajte zo svojho sedadla len vtedy, keď je to bezpečné a ak máte dovolené svoje miesto opustiť.
- Ak máte mobilný telefón, skúste kontaktovať záchrannú službu.
- Je celkom bežné, že cestujúci po náraze zabudnú, ako si rozopnúť bezpečnostný pás. Zdá sa to celkom jednoduché, ale za daných okolností je prvým inštinktom utiahnuť si pás, ako je to v prípade bezpečnostných pásov v aute. Je ľahké prepadnúť panike, keď to nevyjde. Pred pádom si v duchu poznačte, ako si odopnúť bezpečnostný pás.
- Ak si nemáte čím namočiť vreckovku na ochranu dýchacích ciest pred dymom, použite moč. Tento druh porušenia slušnosti je prípustný v núdzových situáciách.
- Zostaňte v bezpečných oblastiach, kým sa lietadlo úplne nezastaví. Zvyčajne po hlavnom údere nasleduje sekundárny.
- Ak nemáte čas pripraviť sa na nehodu alebo ste zabudli na niektoré z týchto rád, potrebné informácie nájdete v informáciách pre cestujúcich vo vrecku na prednom sedadle.
- Zachovajte pokoj.

Samozrejme, že najrýchlejším a najpohodlnejším spôsobom dopravy našej doby je lietadlo. Navyše, pomerne často sa cestujúci môžu dostať na najvzdialenejšie miesto na planéte lietadlom a cesta zaberie veľmi málo času. Mnohí však túto možnosť odmietajú, pretože letecké nešťastia považujú za častý jav. A nie je to vôbec prekvapujúce, pretože ak si rozoberiete množstvo hraných filmov o leteckých nešťastiach, naozaj prídete na to, že lietadlá padajú takmer každý deň a pasažieri prakticky nemajú šancu prežiť. V skutočnosti to tak, samozrejme, nie je, no túto skutočnosť potvrdzujú početné osoby, ktoré prežili haváriu lietadla. Skutočné príbehy o šťastlivcoch, ktorým sa podarilo ujsť pri leteckých nešťastiach, predstavíme v tomto článku ako presvedčivý príklad.

Samozrejme, že lietadlo bolo a bude najpohodlnejšou a najbezpečnejšou formou dopravy, ale aj taký výkonný a spoľahlivý stroj treba brať do úvahy predovšetkým ako technológiu. A ako viete, problémy sa môžu vyskytnúť pri akomkoľvek stroji, čo vedie k núdzovým situáciám. Podľa analytických štúdií je hlavnou príčinou katastrof, akokoľvek sa to dá priznať, ľudský faktor. Koniec koncov, technológia sa nemôže pokaziť a znefunkčniť, to sa deje v dôsledku nepozornosti a nedbanlivosti človeka. Ak sa pri montáži stroja použili komponenty nízkej kvality, tomuto procesu sa nevenovala náležitá pozornosť a každodenná technická kontrola sa vykonávala, ako sa hovorí, v zhone, potom aj to najspoľahlivejšie zariadenie môže skôr či neskôr zlyhať.

Takmer všetci, ktorí prežili leteckú haváriu, naznačujú, že auto na oblohe sa jednoducho začne správať akosi nesprávne a v tomto čase začnú na palube blikať alarmujúce „svetlá“, čo ešte viac eskaluje už aj tak alarmujúcu situáciu. Odborníci tvrdia, že každá porucha na oblohe je chybou a špecialisti ju musia nájsť na zemi, aby zabránili vzniku núdzovej situácie.

Najčastejšie sa lietadlá zrútia z nasledujúcich dôvodov:

poruchy lietadla alebo jednotlivých zariadení, ktoré neboli zistené pri technickej kontrole. Podľa štatistík sa približne 23 % leteckých nešťastí stane práve z tohto dôvodu, teda obyčajnou ľudskou nedbalosťou a nepozornosťou;
chyby pilotov a personálu údržby;
nepriaznivé podmienky, ktoré sa môžu na trase dopravného lietadla dramaticky zmeniť.

Existuje niekoľko ďalších dôvodov, ktoré môžu viesť k havárii lietadla, napríklad terorizmus, ale to je úplne iná téma na diskusiu. Ale aby nevznikla mimoriadna situácia, takmer pri každej nehode po havárii lietadla sa stále nájdu preživší. Čo im pomohlo zostať nažive, aké opatrenia prijali na záchranu života, budeme podrobnejšie analyzovať.

Mená a príbehy ľudí, ktorým sa podarilo prežiť letecké nešťastia

Záchranári odvážajú preživších z miesta leteckého nešťastia neďaleko letiska Jose Maria Cordova v Kolumbii.

Mnohým sa môže zdať, že tí, ktorým sa podarilo pád lietadla prežiť, mali jednoducho šťastie, teda, ako sa hovorí, narodili sa pod šťastnou hviezdou. V skutočnosti to nie je úplne pravda, pretože odborníci po analýze viac ako 2 000 záchrany dospeli k záveru, že tí, ktorí prežili haváriu lietadla, si mohli zachrániť život nielen vďaka priaznivej súhre okolností, ale aj vďaka k vedomostiam a pravidlám, ktoré včas prijali v extrémnej situácii.

Týka sa to preživšieho člena posádky juhoslovanského dopravného lietadla – letušky V. Vulovičovej, ktorá mala v čase nešťastia 22 rokov. Bohužiaľ, v histórii tých, ktorí prežili, nie je tak často možné stretnúť sa s menami členov leteckých spoločností, možno to vysvetľuje skutočnosť, že v tak ťažkej situácii sa posádka vzducholode nestará o svoje vlastné. bezpečnosť, ale všetky svoje sily venujú záchrane cestujúcich.

A V. Vulovičovi sa ešte podarilo zázračne uniknúť z hrozného leteckého nešťastia, pri ktorom na oblohe vybuchlo osobné lietadlo kvôli bombe na palube, ktorú nastražili teroristi. K tejto hroznej tragédii došlo v roku 1972 počas leteckého letu z Kodane do Záhrebu, ktorý prevádzkoval juhoslovanský letecký dopravca. Napriek hroznému výbuchu na oblohe letuška pád lietadla prežila. Podľa odborníkov sa takáto neskutočná záchrana dá vysvetliť tým, že letuška bola v čase výbuchu na najbezpečnejšom mieste – v strede kabíny a v slušnej vzdialenosti od bomby. Letuška, ktorá prežila leteckú haváriu, bola našťastie v oddelení oddelenom od tela, ktoré spadlo z výšky 10 000 km na konáre zasnežených stromov a tým zmiernilo úder.

Ale to je len prvá časť šťastného príbehu juhoslovanskej letušky, ktorá zázračne unikla. Nebyť pomoci miestneho obyvateľa, ktorý keď dievča uvidel, okamžite ju vyslobodil z vraku lietadla a odviezol do najbližšej nemocnice, Vesna Vulovich mohla jednoducho zamrznúť v chladnom lese. Preživšia letuška po páde lietadla z takej výšky ležala viac ako mesiac v kóme a potom ešte takmer 1,5 roka musela zvádzať zúfalý boj o život. Dievča dokázalo vydržať vážne testy a čoskoro sa úplne zotavilo fyzicky aj psychicky a jej skutočne „fantastický“ skok z výšky 10 000 km bez padáka bol uvedený v Guinessovej knihe rekordov. Legitímny certifikát svetoznámej letuške odovzdal jej idol Paul McCartney, čím hrdinku neskutočne potešil.

Príbeh Cecilie Sichan, 4-ročného dievčatka

Cecília Sichanová

Príbeh ďalšej hrdinky Cecilie Sichan sa odohral v roku 1989 a aktívne sa o ňom diskutuje dodnes. Koniec koncov, v tejto hroznej tragédii, ktorá sa stala McDonnell Douglas DC-9-82, ktoré prevádzkovala spoločnosť Northwest Airlines, dokázal prežiť iba jeden cestujúci zo 154 ľudí na palube - 4-ročné dievčatko z Ameriky. .

Cecilia sa s rodičmi vybrala na letecký výlet. Problém, ktorý spôsobil haváriu lietadla, sa prejavil pri štarte - pilot nedokázal správne otočiť volantom, v dôsledku čoho ľavá rovina krídla zachytila osvetľovací stožiar a krídlo okamžite zachvátil strašný plameň. Letecká doprava zmenila dráhu letu, čo viedlo k havárii a výbuchu lietadla. Dopravné lietadlo spadlo na diaľnicu a okamžite nasledoval strašný výbuch. Experti našli trosky auta a zohavené telá tých, ktorí boli na palube, pol míle od miesta havárie.

Na miesto tragédie okamžite dorazili zdravotníci a hasiči, no hrôza z obrazu, ktorý sa naskytol, jasne ukázala, že na tomto mieste nie je koho zachraňovať. K skutočnému úžasu však záchranárov priviedol detský plač, ktorý sa ozýval z trosiek lietadla. K detskému hlasu sa ako prvý prirútil hasič D. Tied. Hasič, keď videl, ako sa z trosiek naťahuje malá ruka, obeť opatrne vybral a opatrne ju odovzdal lekárom.

Samozrejme, pri náraze dievča utrpelo početné poranenia hlavy a končatín a jej telo bolo tiež vážne popálené. No napriek všetkému sa tomuto malému cestovateľovi ako jedinému podarilo strašnú tragédiu prežiť. Pre úplné uzdravenie muselo dievča podstúpiť niekoľko operácií, vrátane 4 kožných štepov. O Cecíliu sa začali starať jej teta a strýko. Len čo dievča vyrástlo, rozhodla sa nechať si vytetovať lietadlo na ruku ako neustálu pripomienku hrozného a zároveň šťastného dňa v jej živote. Dnes Cecilia naďalej používa moderné lietadlá a na častú otázku, či sa bojíte leteckej dopravy, žartom odpovedá: „Nie, nebojím sa, keďže granát určite nezasiahne to isté miesto dvakrát.“

Ruská nehoda

O tragédii s lietadlom An-24, ktoré viezlo 38 pasažierov z Komsomoľska na Amure do Blagoveščenska, sa vo svete hovorí už dlhšie. Koniec koncov, tých, ktorí prežili leteckú haváriu, sa nepočítalo v desiatkach alebo dokonca len v niekoľkých - túto hroznú katastrofu, ktorá sa stala v roku 1981, dokázal prežiť iba jeden 20-ročný pasažier L. Savitskaya, ktorý sa vracal domov s manželom po svadobnej ceste. Meno preživšieho cestujúceho bolo viac ako raz uvedené v Guinessovej knihe rekordov:

Za prežitie pádu bez padáka z výšky viac ako 5 tisíc km.
Za získanie minimálnej kompenzácie vo výške 75 rubľov, ktorú štát vypláca ako škodu všetkým obetiam.
Pozbierala aj mnohé domáce ocenenia od úradov.

Príčinou pádu lietadla bola zrážka s bombardérom. Samozrejme, An-24, ktorý je malých rozmerov, strašný náraz nevydržal a jednoducho sa rozpadol na kusy vysoko na oblohe. V čase zrážky šťastná spolujazdkyňa odpočívala na svojom sedadle a mala zapnutý bezpečnostný pás. Zo spánku ju prebralo ťažké popálenie spôsobené požiarom, ktorý vplyvom odtlakovania rýchlo naberal na sile.

Larisa bola oboznámená s pravidlami bezpečného letu, preto si neodopínala pásy a čo najviac sa zaborila do sedadla. Ako dievča neskôr vysvetlí, prežiť jej pomohol dej filmu od talianskych režisérov „Miracles Still Happen“, v ktorom hlavná postava dokázala prežiť vďaka zapnutému opasku a správnej polohe tela. Časť lietadla, v ktorej sa dievča nachádzalo, spadla na konáre stromov, čo výrazne zmiernilo pád, ktorý trval asi 8 minút. Po pristátí Larisa stratila vedomie, ale po chvíli sa sama prebudila, zišla do brezového lesa a dokonca si pre seba postavila prístrešok na bezpečné prenocovanie. Záchranným tímom trvalo 48 hodín, kým našli šťastného cestujúceho, ktorého meno už bolo zapísané na zoznam mŕtvych.

Nie je to vôbec prekvapujúce, pretože tí, ktorí prišli na miesto tragédie, nenašli ani jedného preživšieho, naokolo boli len spálené telá a trosky lietadla. Dievčatko malo vážne poranenia hlavy a chrbta, na úplné uzdravenie potrebovalo niekoľko operácií, ktoré Larisa na 100 % zvládla.

Príbeh Erica Delgado

Erica Delgado

Mnohí sa obávali o uzdravenie 9-ročného, jediného preživšieho pasažiera na McDonnell Douglas DC-9-14, Erica Delgado. Letecká doprava prepravila z Cartageny do Bogoty 47 cestujúcich. Len Erica sa podarilo uniknúť smrti. Príčinou leteckého nešťastia bola porucha výškomeru, v dôsledku ktorej lietadlo nedokázalo bezpečne pristáť a jednoducho havarovalo v močaristej oblasti.

Dievčatko bolo na palube s rodičmi a bratom, podľa jej slov ju z lietadla, ktoré sa jej začalo doslova rozpadávať pred očami, vytlačili ruky jej matky. Doslova o pár sekúnd neskôr leteckú dopravu zachvátili plamene a došlo k hroznému výbuchu. Erica spadla na morské riasy, no sama sa z močiara nedokázala dostať. Podľa dievčaťa v priebehu niekoľkých minút dorazili na miesto tragédie miestni obyvatelia, nie však kvôli záchrane obetí, ale za účelom zisku. Podľa Erica ignorovali jej prosby o pomoc, no lupiči jej rýchlo strhli zlaté šperky z krku a ponáhľali sa preč. Ukázalo sa však, že jej záchrancom bol miestny farmár, ktorý keď počul plač dieťaťa, ponáhľal sa dievčaťu na pomoc. Erica prekvapivo pri takejto strašnej nehode vyviazla len so zlomenou rukou.

Ďalšie príbehy z Ruska

Keď sa v roku 2011 zrútilo ruské lietadlo Jak-42 na trase Jaroslavľ - Minsk, prežili dvaja. Lietadlo malo do Minska dopraviť hokejový tím, po havárii leteckého transportu našli záchranári dvoch preživších - športovca A. Galimova a palubného inžiniera havarovaného lietadla A. Sizova. Žiaľ, úsilie lekárov nepomohlo zachrániť hokejistovi život, pretože utrpel vážne popáleniny na tele, ktoré boli nezlučiteľné so životom. Palubný inžinier mal oveľa viac šťastia, napriek početným zlomeninám a pomliaždeninám sa Alexandrovi podarilo naplno nabrať sily a nevzdal sa ani letectva. Palubný inžinier s prácou vo vzduchu samozrejme nesúhlasí, ale každé lietadlo pred odletom veľmi starostlivo skontroluje z hľadiska technickej prevádzkyschopnosti.

Odborníci tvrdia, že pri havárii lietadla je celkom možné zachrániť si život, najdôležitejšie je, že cestujúci musia vedieť o pravidlách bezpečného letu, využiť tieto znalosti v prípade núdze, zachovať pokoj aj v zdanlivo beznádejnej situácii a prísne; dodržiavať pokyny členov posádky. Určite treba triezvo posúdiť aktuálnu situáciu a pomaly sa rozhodnúť.

V kontakte s

7. júla osobné lietadlo Air Canada letiace z Toronta omylom nezamierilo na pristávaciu dráhu, ale na rolovaciu dráhu, kde sa v tom momente nachádzali ďalšie štyri lietadlá. Riadiacim sa podarilo pilota včas zastaviť, dať povel obísť, po čom lietadlo bezpečne pristálo na správnej dráhe.

Podľa šéfa Aero Consulting Experts a bývalého pilota United Airlines Rossa Eimera hrozilo, že incident sa stane najväčšou katastrofou v histórii letectva: „Predstavte si, že obrovský Airbus narazí do štyroch osobných lietadiel s plnými nádržami.“

Pripomeňme si najznámejšie a nezvyčajné prípady prežitia pri leteckých haváriách.
Havária Boeingu 777 v San Franciscu

6. júla 2013 havaroval Boeing 777 v San Franciscu. Boeing 777-28EER spoločnosti Asiana Airlines letel OZ-214 na trase Soul – San Francisco, no pri pristávaní na letisku v San Franciscu narazil do násypu pred pristávacou dráhou a zrútil sa.

Komisia NTSB obvinila z príčiny havárie chybné konanie posádky: lietadlo klesalo príliš rýchlo. Piloti si všimli, že rýchlosť klesania a rýchlosť letu neboli primerané, keď bolo lietadlo 60 metrov od zeme, ale nepodnikli žiadne kroky pre nevydarené priblíženie. Presnejšie, 1,5 sekundy pred zrážkou sa posádka rozhodla obísť, ale už na to nebola príležitosť.

Náraz odtrhol lietadlu chvost a ľavý motor; trup sa kĺzal po dráhe asi 600 metrov a opísal takmer úplný kruh - bol otočený o 330 stupňov.

Z 307 ľudí na palube (291 pasažierov a 16 členov posádky) zomreli 3 školáčky (dve na mieste nešťastia, jedna zomrela v nemocnici), 187 ľudí bolo zranených. „Len traja ľudia“ - je ťažké uveriť pri pohľade na fotografie stroskotaného parníka.

Táto letecká nehoda ukázala, že vážne poškodenie lietadla neznamená veľké straty na životoch. Je tu ešte jedna zaujímavá okolnosť: na rozdiel od populárnej teórie, že najbezpečnejšie sedadlá sú v zadnej časti lietadla, tam sedeli všetky tri obete havárie.

Kabína letu 214 po katastrofe:

Zázrak v Toronte 2005

Bol to veľmi známy prípad, keď všetci ľudia prežili úplne zničenú vložku.

2. augusta 2005 sa neďaleko medzinárodného letiska v Toronte zrútilo lietadlo Air France A340 prevádzkujúce let AFR358 na trase Paríž – Toronto. Na palube bolo 12 členov posádky a 297 pasažierov.

Priblíženie sa uskutočnilo v náročných poveternostných podmienkach s veľkými búrkami nad letiskom za silného dažďa a bleskov na dráhe. Pristátie sa uskutočnilo v manuálnom režime s vypnutým autopilotom a automatickým plynom.

Dopravné lietadlo preletelo koniec pristávacej dráhy výrazne vyššie, ako bolo nastavené, pristálo viac ako tretinu od začiatku dĺžky dráhy. Piloti použili spiatočku, ale nedokázali zastaviť na dráhe, v dôsledku čoho lietadlo opustilo dráhu a skotúľalo sa do rokliny. Vypukol požiar, ktorý o pár minút zachvátil dopravné lietadlo a zničil ho, no všetkých 309 ľudí na palube bolo včas evakuovaných.

Evakuácia 309 ľudí trvala menej ako 2 minúty, čo mnohí, vrátane kanadského ministra dopravy Jeana Lapierra, neskôr označili za „zázrak“.

Prežite pád z výšky 5 km

Mladá študentka Larisa Savitskaya a jej manžel Vladimir sa vracali zo svadobnej cesty. 24. augusta 1981 sa lietadlo An-24, na ktorom leteli manželia Savitskij, zrazilo s vojenským bombardérom Tu-16 vo výške 5220 m. Po zrážke zahynuli posádky oboch lietadiel. V dôsledku zrážky prišiel An-24 o krídla s palivovými nádržami a hornú časť trupu. Zvyšná časť sa pri páde niekoľkokrát zlomila.

Osobné lietadlo An-24:

V čase katastrofy spala Larisa Savitskaya na svojom sedadle v zadnej časti lietadla. Zobudil som sa na silný úder a náhle spálenie (teplota v okamihu klesla z 25 °C na? 30 °C). Po ďalšej prestávke v trupe lietadla, ktorá prešla tesne pred jej sedadlom, Larisu vyhodili do uličky, prebudila sa, došla k najbližšiemu sedadlu, vliezla dovnútra a vtlačila sa do neho bez toho, aby sa pripútala. Larisa sama následne tvrdila, že si v tom momente spomenula na epizódu z filmu „Zázraky sa stále dejú“, kde sa hrdinka pri havárii lietadla stlačila do kresla a prežila.

Bombardér Tu-16K:

Časť tela lietadla pristála na brezovom háji, čo zmiernilo úder. Podľa následných štúdií celý pád úlomku lietadla s rozmermi 3 metre na šírku a 4 metre na dĺžku, kde Savitskaya skončila, trval 8 minút. Savitskaya bola niekoľko hodín v bezvedomí. Larisa, ktorá sa zobudila na zemi, uvidela pred sebou stoličku s telom svojho mŕtveho manžela. Utrpela niekoľko vážnych zranení, ale mohla sa pohybovať samostatne.

O dva dni neskôr ju objavili záchranári, ktorí boli veľmi prekvapení, keď po dvoch dňoch, keď narazili len na telá mŕtvych, stretli živého človeka. Neskôr sa dozvedela, že pre ňu aj jej manžela už bol vykopaný hrob. Ako jediná z 38 ľudí na palube prežila. Príčinou zrážky lietadla bola neuspokojivá organizácia a riadenie letov v oblasti letiska Zavitinsk.

Larisa Savitskaya bola dvakrát zaradená do ruského vydania Guinessovej knihy rekordov:

ako človek, ktorý prežil pád z maximálnej výšky,
ako osoba, ktorá dostala minimálnu výšku náhrady za fyzickú škodu - 75 rubľov. Podľa noriem Gosstrachu v ZSSR bolo potrebných 300 rubľov. náhrada škody za mŕtvych a 75 rubľov. pre tých, ktorí prežili letecké nešťastia.
Larisa Savitskaya so svojím synom Georgym.

Prežite pád z výšky 10 km bez padáka

Havária DC-9 nad Hermsdorfom bola letecká nehoda, ku ktorej došlo 26. januára 1972. Dopravné lietadlo McDonnell Douglas DC-9-32 Juhoslovanských aerolínií prevádzkovalo let JAT367 na trase Štokholm – Kodaň – Záhreb – Belehrad, no 46 minút po odlete z Kodane parník explodoval vo vzduchu. Podľa niektorých správ chorvátska skupina extrémistov nechala bombu v batožinovom priestore dopravného lietadla.

JAT DC-9-32, identický s tým vyhodeným do vzduchu:

K výbuchu dopravného lietadla došlo nad nemeckým mestom Hermsdorf a trosky lietadla spadli pri meste Česká Kamenice (Československo). Z 28 ľudí na palube (23 pasažierov a 5 členov posádky) prežil iba jeden - 22-ročná letuška Vesna Vulovich, ktorá spadla bez padáka z výšky 10 160 metrov. Je držiteľkou svetového výškového rekordu za prežitie voľného pádu bez padáka podľa Guinessovej knihy rekordov.

Vesna bola v kóme a utrpela veľa zranení: zlomeniny spodiny lebečnej, troch stavcov, oboch nôh a panvy. Liečba trvala 16 mesiacov, z toho 10 mesiacov bola dolná časť tela dievčaťa paralyzovaná (od pása po nohy).

Zázrak na Hudsone: Núdzové pristátie A320

K tejto leteckej nehode došlo 15. januára 2009. Airbus A320-214 US Airways prevádzkoval let AWE 1549 na trase New York-Charlotte-Seattle a na palube bolo 150 cestujúcich a 5 členov posádky. 1,5 minúty po štarte sa lietadlo zrazilo s kŕdľom vtákov a zlyhali oba motory. Veliteľ Chesley Sullenberger, bývalý pilot amerického letectva, rozhodol, že jedinou možnosťou, ako zachrániť 155 ľudí na palube, je pristáť na rieke Hudson. Splashdown dopadol úspešne.

Posádka bezpečne pristála s lietadlom vo vodách rieky Hudson v New Yorku. Všetkých 155 ľudí na palube prežilo, 83 ľudí sa zranilo - 5 ťažko (najviac sa zranila jedna letuška) a 78 maloletých.

V médiách je incident známy ako „Zázrak na Hudsone“. Celkovo je známych 11 prípadov riadených vynútených pristátí osobných dopravných lietadiel na vode, tento prípad je štvrtý bez obetí.

Mimochodom, včera 17. júla 2017 sa lietadlo Ural Airlines (let U6-2932 Simferopol - Jekaterinburg) zrazilo s kŕdľom vtákov, následkom čoho došlo k poškodeniu nosového kužeľa. Vyzeralo by to ako taký kolos a nejaké vtáky, ale... lietadlo sa nakoniec opravovalo 12 hodín.

Takto vyzerá zásah vtáka zo sedadla pilota a zvonku:

Tu-124 pristátie na Neve

K tejto udalosti došlo v sovietskom letectve na oblohe nad Leningradom 21. augusta 1963. V dôsledku súhry okolností zlyhali motory osobného lietadla Tu-124 a dopravné lietadlo začalo kĺzať z výšky pol kilometra nad centrom mesta. Posádke nezostávalo nič iné, len sa pokúsiť špliechať na hladinu Nevy. Všetkých 52 ľudí na palube prežilo.

Pôvodne komisia vyšetrujúca okolnosti nehody zverila zodpovednosť za núdzovú situáciu na posádku. Neskôr sa však rozhodlo pilotov nepotrestať.

Splashdown Il-12 v Kazani

A o 10 rokov skôr, 30. apríla 1953, lietadlo Il-12 P od Aeroflotu prevádzkovalo let 35 na trase Moskva – Kazaň – Novosibirsk. Na palube bolo 18 pasažierov a 5 členov posádky. O 21:37, v momente, keď lietadlo pripravujúce sa na pristátie v Kazani letelo nad Volgou, došlo k veľmi silnému nárazu. Členovia posádky si spomenuli, že sa im zatemnil zrak. Oba motory stratili výkon a z výfukového potrubia sa objavili plamene.

Aeroflot IL-12:

Veliteľ lode sa rozhodol urobiť núdzový splashdown. IL-12 sa postriekal v oblasti kazaňského riečneho prístavu, po ktorom sa auto začalo rýchlo napĺňať riečnou vodou. evakuácia nemohla byť vykonaná včas. Posádka povedala pasažierom, že lietadlo striekalo do plytkej vody, čo mnohým spôsobilo obavy, že si zoberú osobné veci. V skutočnosti hĺbka rieky v tomto mieste dosahovala asi 20 metrov. Výsledkom bolo, že ľudia, ktorí si obliekli vrchné oblečenie, skončili vo vode a začali sa topiť. Z 22 ľudí sa jeden cestujúci utopil. Vyšetrovacia komisia zistila, že príčinou mimoriadnej udalosti bola zrážka lietadla s kŕdľom kačíc.

Zázrak v Andách

13. októbra 1972 došlo k havárii lietadla FH-227, ktorá bola nazvaná „Zázrak v Andách“. Uruguajské letectvo Fairchild FH-227D prevádzkovalo charterový let FAU 571 na trase Montevideo-Mendoza-Santiago, na ktorom sa viezlo 5 členov posádky a 40 pasažierov (členov rugbyového tímu Old Cristians, ich príbuzných a sponzorov). Pri približovaní sa k Santiagu lietadlo zachytil cyklón, narazilo do skaly a zrútilo sa na úpätí hory.

Doska lietadla Fairchild FH-227D T-571:

Preživší mali minimálne zásoby jedla a žiadne zdroje tepla potrebné na prežitie v drsnom chladnom podnebí v nadmorskej výške 3600 metrov. Ľudia zúfalí z hladu a rádiovej správy, že „všetky snahy o nájdenie zmiznutého lietadla sú zastavené“, začali jesť zamrznuté telá svojich mŕtvych kamarátov. Záchranári sa o preživších dozvedeli až po 72 dňoch...

12 pasažierov zomrelo pri páde a náraze do skaly, ďalších 5 zomrelo neskôr na zranenia a prechladnutie. Potom zo zostávajúcich 28 preživších zomrelo 8 ďalších v lavíne, ktorá zasypala ich „domov“ z trupu lietadla, a neskôr ďalší traja zomreli na zranenia.

Nehoda Boeingu 737 nad Kahului

K tejto nehode došlo 28. apríla 1988. Boeing 737-297 spoločnosti Aloha Airlines prevádzkoval vnútroštátny let AQ 243 na trase Hilo-Honolulu so 6 členmi posádky a 89 cestujúcimi na palube. Ale 23 minút po štarte sa od lietadla náhle odtrhla významná časť konštrukcie trupu v prednej časti. Podľa správy boli príčinami nehody korózia kovu, zlé epoxidové spojenie častí trupu a únava nitov.

Zahynulo 94 z 95 ľudí. Staršia letuška Clarabelle Lansingová zomrela - práve odtrhla časť trupu lietadla, bola v strede lietadla a prúd vzduchu ju vymrštil. Pátracie tímy nedokázali nájsť jej telo, ako aj oddelený úlomok trupu, dlhý asi 5,4 metra.