Kabinlayout och de bästa platserna på Airbus A321-flygplanet från Ural Airlines. Kabinlayout och bästa platser i Airbus A321 "Ural Airlines A321 bästa platser

Aeroflot är det största flygbolaget i Ryssland. Det grundades 1923 och är ett av de första flygbolagen i världen. Flygflottan omfattar 198 flygplan, varav 34 är Airbus A321.

Airbus A321-200 är en representant för Airbus industri A320-gruppen av flygbolag, men är större i storlek, vilket innebär att den har fler sittplatser i kabinen. Designad för flyg med medeldistans. Den smalkroppade tvåmotoriga A321 har använts för att transportera passagerare sedan 1994. Airbus A321 har många variationer som skiljer sig åt i antal säten, flygräckvidd och andra egenskaper. Detta är det mest populära flygplanet bland A320-familjen.

Kort teknisk beskrivning

• Vingspann - från 34,1 till 35,8 m
• Flygplanets längd – 44,5 m
• Marschfart – 840 km/h
• Maxhastighet – upp till 890 km/h
• Flygräckvidd – från 5 000 till 5 900 km
• Antal platser – upp till 236
• Invändig längd – 34,4 m
• Hyttens bredd – 3,7 m

Airbus A321 interiördiagram

Använder 3 kabinlayoutalternativ för Airbus A321, och alla är indelade i 2 klasser: ekonomisk och affärsmässig. De skiljer sig endast i förhållandet mellan antalet platser i dessa klasser. Alla dessa kabinsittalternativ har bättre och sämre säten. Låt oss titta på dessa tre modifieringar och bestämma de bästa platserna för en bekväm flygning. Interiördiagram av Airbus A321 från Aeroflot flygbolag:

Alternativ 1

Denna konfiguration inkluderar 156 sittplatser.

Business class täcker raderna 1 till 7. Den är placerad i näsan på planet. Platsen på platserna är 2-2 i rad. Sätena i denna klass anses vara de mest bekväma. Stolarna har samma egenskaper, men 1:a och 7:e raden kan särskiljas som mindre bekväma än de andra. Rad 1 ligger nära kök och badrum och är separerad från dem med en skiljevägg, detta kan orsaka olägenheter. Rad 7 är den sista raden i business class, det finns en vägg bakom den.

Ekonomiklass börjar på rad 8 och slutar på rad 31.

Rad 8 anses vara mycket bekväm. Det finns nödutgångar framför den och det här är den första raden i ekonomiklass. Det extra utrymmet framför och det faktum att din mat serveras först gör dessa stolar bekväma.

Rad 18 ligger framför badrummet. En obehaglig lukt, trängsel och stillastående ryggstöd är de största nackdelarna med denna rad.

19 rader B, C, D, E och 20 rader A, F – platser efter nödutgångar. Det finns mer extra benutrymme.

Rad 30 ligger nära toaletterna, varifrån obehagliga lukter och ljud hörs. Den ständiga rörelsen av människor gör också dessa platser mindre bekväma.

Rad 31 är den sista. Stolarnas ryggar lutar inte, eftersom det finns ett badrum bakom denna rad. Raden har brister och den 30:e raden.

Foto av Economy Class Airbus A321

Alternativ 2

Denna konfiguration inkluderar 174 sittplatser.

Rad 1-4 tillhör business class. Raderna 1-4 har samma nackdelar som den första och sista raden i business class alternativ 1.

Ekonomiklass är rad 8-35.

Den 8:e raden ligger omedelbart bakom skärmen, vilket orsakar besvär - en känsla av slutet utrymme.

Den 10:e raden är placerad framför nödutgångarna - ryggstöden på sätena sänks inte.

Rad 11 – raden är placerad efter nödutgångarna, vilket garanterar extra utrymme i fronten. Platserna A, F är deformerade och därför obekväma.

Rad 23 har gott om benutrymme tack vare nödutgångar.

Raderna 34 och 35 liknar de sista raderna i alternativ 1.

Alternativ 3

Denna konfiguration inkluderar 180 sittplatser.

Raderna 1-10 motsvarar de första tio raderna i alternativ 2.

Rad 11 ligger vid nödutgången. Det finns gott om plats i fronten. Plats A är deformerad.

Rad 22 liknar rad 18 i alternativ 1.

Rad 23 nära nödutgången. Tillgängliga platser A, B, C, E, F.

24-radsstol D. Det är mycket benutrymme framför den, eftersom det inte finns någon granne framför.

35 D, E, F och 36 A, B, C är de sista platserna i kabinen.

De bästa och sämsta platserna i Airbus A321 på Aeroflot:

• Vill du ha en avkopplande flygresa med högkvalitativ service? Välj business class.
• Säten i premium ekonomiklass kan kosta mer, kolla detta på den officiella hemsidan eller med flygplatsanställda.
• Föredrar du att njuta av utsikten från fönstret? Du bör inte välja säten i mitten av planet. Vingarna kommer att begränsa din sikt.
• Säten vid nödutgångar är inte tillgängliga för vissa kategorier av passagerare: gravida kvinnor, passagerare med barn, funktionshindrade och utlänningar som inte talar ryska eller engelska.
• Bakdelen av bäraren är störst på grund av närheten till motorerna.

När du väljer platser att flyga, lita på dina egna behov. Men först, bekanta dig med inredningen av flygplanet som ska transportera dig. Det bekvämaste sättet att bekanta sig med informationen är på flygbolagets officiella webbplats. Ha en bekväm flygning med Airbus A321!

Passagerarflyg upphör alltmer att vara en lyx och blir ett populärt och prisvärt transportsätt. Hastigheten, bekvämligheten och den ökande säkerheten för flygplan öppnar breda möjligheter för reguljära flygresor.

Det växande passagerarflödet ökar också kraven på moderna flygplan. Huvudfokus ligger på flygplanets utrymme, komfort och säkerhet. Helst bör alla dessa egenskaper kombineras med relativt låga kostnader för produktion och underhåll.

Det var i denna riktning som A320-modellen och dess efterföljande modifiering, A321, utvecklades. Trots den långa period som har gått sedan dess utveckling är modellen fortfarande efterfrågad för passagerartransporter i många länder runt om i världen.

Historik om utvecklingen av Airbus A321 passagerarflygplan

1988 släppte Airbus S.A.S-konsortiet en ny modell - A320. Flygplanet blev det första masstillverkade passagerarflygplanet med ett fly-by-wire-kontrollsystem. Den nya modellen fortsatte den linje av smalkroppsflygplan som började med A300.

Huvudvikten i utvecklingen låg på besparingar i montering och variation av passagerarsäten. Målet var att få överlägsenhet gentemot huvudkonkurrenten - Boeing 727 och 737. Jämfört med dem skulle den nya Airbus Industrie-modellen ha en fördel i användningen av digital teknik.

Trots att det första flygplanet tillverkades 1988, har A320-programmet varit officiellt i drift sedan 1984. Förutom flyg-för-tråd-kontrollsystemet fanns det andra innovationer:

• för piloter finns sidokontrollhandtag istället för kontrollkolonner;
• den horisontella svansen är helt gjord av kompositer.

Airbus A321-modellen sattes i massproduktion 1994 specifikt för att öka passagerarkapaciteten. Det nya flygplanet har blivit det största i denna linje: när det är uppdelat i två klasser kan det ta emot 170 personer, i en - 220. Jämfört med A320 har flygräckvidden också ökat något.

Huvudproduktionen av flygplan i denna linje är koncentrerad till Europeiska unionen. Fram till 2008 utfördes montering endast i Toulouse, senare kopplades Hamburg - Finkenwerder. Produktion har även etablerats i Kina. Många delar och reservdelar tillverkas i Ryssland vid Irkutsk Aviation Plant.

Airbus A321-flygplan är fortfarande efterfrågade av många flygbolag runt om i världen, trots att de designades för 25 år sedan. Det förväntas dock att under de kommande åren kommer dessa flygplan att börja fasas ut på grund av föråldrade egenskaper jämfört med moderna flygplan.

Prestandaegenskaper

Airbus Industrie A321-modeller är fortfarande efterfrågade just på grund av deras tekniska egenskaper, som fortfarande konkurrerar med moderna flygplan.

När det gäller storlek och vikt har denna modell följande indikatorer:

• längd - 44,5 m;
• höjd - 11,8 m;
• vingspann - 34,1 m;
• vingarea - 122,4 m;
• tillåten startvikt - upp till 93,5 ton;
• acceptabel landningsvikt - upp till 77,8 ton;
• tomvikt på flygplanet - 48,1 ton;

Airbus A321 har två alternativ för sittande passagerare - en klass eller två. I det första fallet har ekonomiklass en maximal kapacitet på 220 personer. Indelat i ekonomi- och businessklass är flygplanets kapacitet 170 platser.

Flygdata

Flygegenskaper hos Airbus A321:

• flygräckvidd vid maximal belastning - 5000-5500 km;
• maximal hastighet - 890 km/h, marschhastighet - 840;
• tillåten flyghöjd - 11,9 km;
• startlängd - 2180 m;
• körsträcka - 1580 m;
• motorer som används - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kgf.

Moderna enheter av Airbus A321 använder franska EFIS flygelektroniksystem. De ansvarar för att styra motorerna och säkerställa normal drift av ombordelektroniken. Detta förbättrar navigeringen och minskar sannolikheten för att vika ur kurs, vilket är särskilt viktigt under svåra flygförhållanden och nödsituationer.

Inredning och sittarrangemang

I Airbus A321 har kabinlayouten två säteslayoutalternativ – med och utan business class. Det första alternativet används oftare, trots flygplanets mindre kapacitet. Till exempel, i Aeroflot A321-flygplan, anses kabinlayouten ofta använda dess exempel.

Business class är placerad längst fram på flygplanet och upptar 16-28 parade platser. Sätena är bekvämare, avståndet mellan sätena har ökat vilket ger mer utrymme för benen. Större variation finns också i menyvalet.

I ekonomiklass är sätena arrangerade i ett 3x3-mönster med två fack. Sätena är mjuka och bekväma, om än inte lika bekväma. Avståndet mellan dem är cirka 80 cm. Beroende på platsen finns det också några nyanser som du bör vara medveten om när du bokar biljetter.

Business class

För business class anses första och sjunde raden vara ett dåligt val av platser (om det finns 28 platser). I den första är sätena placerade nära toaletter och serviceytor. Förutom konstant ljud och rörelse är lamporna alltid tända på natten, vilket gör det svårt att sova.

Den sista raden i business class är separerad från resten av planet med en tunn skiljevägg. Därför kommer allt ljud från ekonomiklass att höras, vilket kommer att göra din semester ofullständig.

Ekonomiklass

De mest attraktiva sätena i ekonomiklass finns i raden bredvid business class. De ligger omedelbart bakom mellanväggen och ger mer benutrymme. Säten utan säten framför har liknande egenskaper: i det första diagrammet är dessa 20A och 20F.

Sätena på raderna 18 och 19 anses vara mindre attraktiva. Närheten till toaletter tillåter inte ordentlig vila på grund av konstant rörelse. Det sämsta alternativet i detta avseende anses vara den sista raden, där det också finns servicerum bredvid toaletten.

Fördelar och nackdelar med flygplanet

Fördelarna med Airbus A321 inkluderar:

• hög flygprestanda, trots designen för 25 år sedan;
• hög kapacitet och sittplatser bland medeldistansflygplan;
• kabinen är rymlig, vilket säkerställer en bekvämare flygning;
• Hög ljudisolering säkerställer passagerarnas vila under flygningen.

Nackdelarna med A321-flygplanet inkluderar dess tekniska åldrande. De flesta lösningar inom design och digital support kan inte längre konkurrera med moderna flygplan. Under de kommande åren förväntas en gradvis avveckling av produktionen till förmån för den nya Airbus A320neo-serien.

Flygplanssäkerhet

Airbus A321-designen innehåller 20 % mer kompositmaterial. En sådan lösning ökade styrkan hos flygplanets skrov och därmed dess säkerhet vid ogynnsamma väderförhållanden.

En annan aspekt som ökar säkerheten för flygplanet är digital support. Ett datoriserat navigations- och kontrollsystem gör piloteringen enklare i nödfall. Liknande frågor anses vara gemensamma för hela A321-linjen.

Under driften inträffade dock några incidenter. Redan i ett tidigt skede av användningen av Airbus A321-flygplan registrerades olyckor. 1988 inträffade en katastrof som tillskrevs pilotfel. Det finns dock en uppfattning om att det var det datoriserade styrsystemet som orsakade det.

De första olyckorna minskade avsevärt attraktionskraften för nya Airbus-flygplan. Sedan början av 2000 har antalet tillbud ökat – från mindre problem till större olyckor. Den värsta katastrofen anses vara kraschen av A321 den 31 oktober 2015, då 224 människor dog.

Airbus A321 modifieringar

Airbus A321 flygplan har två modifieringar - A321-100 och A321-200. Den första markerade faktiskt början på produktionen av dessa flygplan. Dess testning började redan 1993, och senare började massproduktionen. Designen använder CFM56- och V2500-motorer.

Modifieringen av A321-200 fokuserar på att öka startvikten och flygräckvidden. Utvecklingen började 1994 som en direkt konkurrent till Boeing 757-200. 1996 lanserades massproduktion. Båda modifieringarna är fortfarande i produktion.

Flygbolag som flyger Airbus A321

Airbus A321 flygplan används aktivt av flygbolag runt om i världen.

Den fullständiga listan tillhandahålls av följande operatörer:

• Aegean Airlines;
• Aer Lingus;
• Air Alanna;
• Air Arabia;
• Air Astana;
• Flygbuss;
• Air Canada;
• Air Canada Rouge;
• Air China;
• Air France;
• Air India;
• Air Macau;
• Air Transat;
• Airblue;
• Airphil Express;
• Alaska Airlines;
• Alitalia;
• Alla Nippon Airways;
• AlMasria Universal Airlines;
• American Airlines;
• Anda Air;
• Asian Airlines;
• Atlasglobal;
• Austrian Airlines;
• Avianca;
• Avianca El Salvador;
• Avianca Peru;
• Avion Express;
• Batavia Air;
• British Airways;
• CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
• Kambodja Angkor Air;
• Cathay Dragon;
• China Eastern Airlines;
• China Southern Airlines;
• Condor Flygtjänst;
• Daallo Airlines;
• Delta flygbolag;
• Egyptisk luft;
• Eva Air;
• Finnair;
• Frontier Airlines;
• Germania;
• Gulf Air;
• Hej Fly;
• HK Express;
• Iberia;
• Iberia Express;
• Inter Airlines;
• Interjet;
• Iran Air;
• Iraqi Airways;
• JetBlue Airways;
• Jetstar Airways;
• Joon;
• Juneyao Airlines;
• Kish Air;
• LATAM flygbolag;
• LATAM Brasilien;
• Laudamotion;
• Nivå;
• Lufthansa;
• maldivisk;
• Mihin Lanka;
• Monarch Airlines;
• Nile Air;
• Onur Air;
• Philippine Airlines;
• Qatar Airways;
• R Flygbolag;
• Royal Jordanian Airlines;
• SAS - Scandinavian Airlines;
• Saudia;
• Skywings Asia Airlines;
• Small Planet Airlines;
• Smartlynx;
• Spirit Airlines;
• SriLankan Airlines;
• SWISS International Air Lines;
• TAP Portugal;
• Thomas Cook Airlines;
• Thomas Cook Airlines Scandinavia;
• Titan Airways;
• TransAsia Airways;
• TUIfly;
• Turkiska flygbolag;
• UNI Air;
• VietJet Air;
• Vietnam Airlines;
• Volaris;
• Vueling Airlines;
• White Airways;
• Windrose;
• Wizz Air;
• WOW air;
• YanAir;
• Yunnan Hongtu Airlines;
• Aeroflot - Russian Airlines;
• Röda vingar;
• Nordanvind;
• Sibirien;
• Ural Airlines;
• Yamal.

Serieproduktionen av A321 fortsätter, vilket innebär att nya flygplan tas i bruk. Men med tillkomsten av nya analoger kan vi förvänta oss att produktionen gradvis kommer att upphöra. Det betyder inte att A321-flygplanet kommer att försvinna omedelbart så fort produktionen upphör. Deras gradvisa avveckling kan dock förväntas under de kommande decennierna.

Det är en längre version av A320. Detta är det största flygplanet av typen A320. Standardkonfigurationen av Airbus A321 rymmer 185 passagerare i en tvåklassig kabin (169 ekonomiklass och 16 första klass).

Denna konfiguration kan utökas till 220 platser för lågpris- och charteroperatörer, då kommer flygplanskabinen att vara enklassig - endast säten i ekonomiklass. Och antalet olika interiörkonfigurationer kan vara i dussintals.

För att veta exakt vilka säten som är bäst på A321 måste du bekanta dig med layouten på flygplanet du ska flyga i. Men ofta, för att förstå principen om val, är det tillräckligt att bekanta sig med vilket system som helst.

Tänk på konfigurationen av Airbus A321, som används av det mest populära ryska flygbolaget Aeroflot. Detta diagram över A321-kabinen kan ses på flygbolagets webbplats (Aeroflots officiella webbplats).

Ett par allmänna punkter om sätesarrangemanget i Airbus A321 - deras nackdelar och fördelar.

1. Sätena som är placerade bredvid fönstret har fördelen att du kan titta ut ur det under flygningen (detta beror förstås på flygtid och väder). Om du flyger på natten räknas inte denna fördel. Dessutom kommer din granne inte att störa dig om han vill gå upp. Dessa platser har en nackdel - det är inte särskilt bekvämt att lämna det själv. Därför, om du inte behöver gå på toaletten ofta eller om du tänker sova hela flygningen, välj platser vid fönstret.

2. Sätena som ligger nära gången har sin egen fördel - det är väldigt lätt att resa sig ifrån om man behöver gå på toaletten. Nackdelarna är att en granne kan bli störd om han behöver resa sig. Flygvärdinnor med vagnar och passagerare som går genom kabinen till pentry och toaletter kan också störa. Därför, om du flyger med ett barn och troligtvis måste du gå på toaletten ofta. Eller så behöver du själv gå på toaletten oftare, välj sedan från kanten av sätet.

1-7 rubel. 1 och 7 r. anses vara något sämre än de andra på grund av det faktum att en skiljevägg är installerad framför den första raden, det finns tillräckligt med utrymme där, men närheten till toaletterna kan orsaka lite oro. Platser 7 r. nära den bullrigare ekonomiklassen. Om du ska flyga i business class, ta från 2 till 6 rubel. platser.

8 rubel Några av de bästa platserna ombord på detta flygplan i ekonomiklass. Allt handlar om nödutgången, som ligger framför dem. Här finns mycket mer benutrymme. Du kan också resa dig från någon av dem utan att störa dina grannar och de kommer inte att störa dig. En annan fördel är att de är placerade framför hytten. Som regel börjar drycker och mat i slutet från början, du kommer att ha ett enormt utbud. Dessa är platser med ökad komfort.

18 r.. Givet r. - vanliga vanliga säten i ekonomiklass. Men deras placering nära toaletter gör dem inte särskilt bekväma. Den regelbundna förflyttningen av människor kommer att dra till sig uppmärksamhet och en "kö" kommer ofta att bildas nära dig till toaletten, etc.

19 rubel Platser som ligger direkt bakom nödutgången. Liksom på 8-rumsplatserna finns här mycket fritt benutrymme. Och det verkar bra, men närhet till toaletter är inte det bästa valet. Det är därför den är gul.

20 rubel Stolarna som ligger nära fönstren är mycket bekväma. Det finns mycket ledigt utrymme, det finns plats att sträcka på benen och du kan utan problem stå upp och titta ut genom fönstret. Fantastiska platser.

30 RUR, D och C. - närhet till toaletter kommer med största sannolikhet att orsaka olägenheter.

31 rubel Låt oss notera den sista raden separat. Dessa platser är inte bara belägna nära toaletterna (det kommer ofta att finnas en "kö" till toaletten nära dig), men de lutar sig inte alls, eftersom det finns en vägg direkt bakom dem. Det här är de värsta ställena, ta dem bara om det inte finns några andra alternativ.

Fråga en flygbolagsanställd om råd

Om möjligt, studera noggrant diagrammet över flygplanet du ska flyga med.

Ta inte platser där sätena inte lutar tillbaka eller är begränsade i deras förmåga att göra det.

Ta inte plats i närheten av toaletter, kök och andra tekniska rum i slutet.

Kära webbplatsanvändare!

Vi hoppas att den här artikeln var användbar för dig.

Om du någonsin har flugit med ett flygplan i ditt liv, vänligen dela din feedback om flygningen.

Klar himmel till dig, som piloterna säger, och en mjuk landning!

Airbus A321 är det största flygplanet i A320-familjen. S7 Airlines driver A321 i en affärs- och ekonomikonfiguration.

Egenskaper för A321

Plats för sittplatser i A321-kabinen:

Säten i businessklass

Business class på A321 har 8 sittplatser. Sätena är arrangerade i en 2 x 2-konfiguration Alla sätena i denna klass kommer att ge dig komfort under flygningen. Det bifogade fotot visar tydligt interiören.

Säten i ekonomiklass

Som i alla ekonomiklasshytter har A321 från S7 Airlines de bästa sätena, vanliga och säten som bäst undviks vid incheckning.

Rad 3
De bästa platserna på planet finns på den här raden. Vissa passagerare hävdar att uppdelningen mellan business class och 3:e raden i ekonomiklass skapar obehag under flygningen.
Jag ser bara fördelar med att ha den här väggen.

• Ingen kommer att sänka ryggstödet på stolen framför och begränsa ditt utrymme.
• Under flygningen ser du en positiv ljusgrön bild, och inte någons hår eller, omvänt, frånvaron av det.
• Barn kommer inte att leka med dockor/bilar på baksidan av stolen framför dig och släppa leksaker i ditt kaffe.
• En köfri toalett nära dig.
• Garanterat varm lunch och komplett utbud av drycker.

Handbagage kan placeras i överliggande papperskorgar. Om det inte finns ledigt utrymme på hyllan, ge din väska till flygvärdinnan - han hittar någonstans att placera ditt bagage.

Rad 4-8
Ordinarie platser. Standard sitthöjd. Utsikten från fönstret blockeras inte av vingen eller motorn. De som väljer en gångsits kommer inte att störas av passagerare som går runt i kabinen eller köar till toaletten.
Som praktiken visar är toaletter på baksidan av kabinen mer efterfrågade än vid fören.
Bruset och brummandet av röster kommer bokstavligen att förbli bakom dig.

Rad 9
Jag rekommenderar inte att välja platser i den här raden för den som gillar att titta på landskapen under flygningen. Det finns inga fönsterplatser här. Bland de ytterligare olägenheterna med att sitta på sätena 9B och 9E skulle jag inkludera övervägandet av de utsträckta benen, med eller utan skor, för passagerare från 10:e raden som checkade in på sätena A och F.

Rad 10

Viktig! Sätena med extra benutrymme är endast A och F!

Resten av sätena skiljer sig inte i parametrar från sätena, till exempel på 5:e raden.

Rad 11
Sittlutningen är standard. Olägenheter kan orsakas genom att delvis blockera sikten från fönstret, motorn på vingen och ökat buller från driften i vissa skeden av flygningen.

Rad 12-19
Sätena i dessa rader är praktiskt taget mitt i kupén. Som regel, i flygplan som liknar A321, börjar maten distribueras från näsan och svansen samtidigt.
Passagerare i mittraderna (12-19) kan få ett begränsat urval av mat utan val.
Dessa rader är inte heller lämpliga för dem som gillar sittplatser vid "fönstret". Alla vyer är täckta av en flygel.

Rad 20
Utsikten från fönstret är delvis skymd av vingens bakkant och motorn. Ytterligare buller kan förekomma under start och landning.

Rad 22
Unik serie. Praktiskt taget business class. Det finns två stolar och det finns inga människor till vänster eller höger. Precis som det inte finns plats för 22F – d.v.s. vid hyttventilen. I stället för detta säte kan det finnas de utsträckta benen på en passagerare från sätet 23F.

Rad 23
Sätena i den här raden har ökat benutrymme.

1. Beroende på baknummer på Airbus A321 hos S7 Airlines, kan Extra Space-säten skilja sig åt.
2. Det finns inga hyttventiler i den här raden!

Rad 24-34
Vanliga säten, standard sätesstigning. Ju närmare du är rad 34, desto större är sannolikheten att du ser en kö till toaletten.

Rad 35
Sätena på sista raden är traditionellt sett de sämsta sätena på något plan.
Ryggstöden i den här raden lutar inte tillbaka, vilket skapar besvär på en lång flygning. Närhet till de mest besökta toaletterna A321.
Obehag av att slå igen dörrar, samtal och att folk lutar sig på stolsryggarna medan de står i kö för att gå på toaletten osv.

Det ryska flygbolaget Nord Wind är ganska ungt och pålitligt. Det är populärt bland passagerare och driver internationella charterflyg. Flygplansflottan är i genomsnitt 14,5 år gammal. Flygbolaget driver för närvarande 20 flygplan av olika Boeing- och Airbus-modeller. Av dessa är majoriteten Airbus A321-200. Det finns 8 av dem i flottan Kabinlayouten på Airbus 321 200 Nordwind kommer att hjälpa passagerare att välja de mest bekväma och optimala sätena för sig själva innan de reser.

Översikt över flygplanskabinsäten

Denna flygplansmodell är den största i A320-familjen. Nord Wind driver ett enklassflygplan. I denna konfiguration rymmer kabinen 220 säten i ekonomiklass. Denna typ av airbus a321 200 används för budgetflyg. Avståndet mellan sätena har minskat för större kapacitet, så personer med långa ben kommer att tycka att standardraden är obekväm.

1:a raden. Det finns tillräckligt med ledigt utrymme framför stolarna för att placera fötterna bekvämt. Du kan också placera din väska eller ryggsäck på golvet. Dessutom är det från den här raden som distributionen av drycker och mat börjar, så du kommer att få det direkt. En av nackdelarna är att det kommer att finnas en vägg framför dig hela flygningen och inte alla gillar att titta på den. Dessutom kommer det nära läget för köket att orsaka vissa olägenheter, såsom konstant buller, lukter etc. Det finns också ett badrum inte så långt från dessa platser.

9:e. Sätet på höger sida av fönstret kan ha begränsningar i lutningen, eftersom utrymningsluckan är placerad inte långt från dem.

10:e. På grund av att nödutgångar är placerade direkt bakom denna rad, har ryggstöden ingen liggfunktion. Av denna anledning kommer du att behöva sitta upprätt under hela flygresan, vilket kan vara smärtsamt för din rygg, speciellt om du har ryggproblem.

11:e raden. På kabindiagrammet för Nordwind Airbus 321 200-flygplanet är dessa säten bland de mest bekväma. Det finns nödutgångar på båda sidor om den här raden, så det kommer att vara en lång sträcka framför dig från stolarna framför. Detta ger dig möjlighet att sitta bekvämt och sätta upp fötterna.

23:e. Standardrad, men utrymmet nära fönstret har samma begränsningar som i rad 9 ryggstödet lutar inte.

24:e. Det finns utrymningsluckor direkt bakom den, så du måste spendera hela flygningen vertikalt. Detta beror på att ryggstöden här inte har möjlighet att luta sig tillbaka, för att inte blockera inflygningen till utgångarna.

25:e raden. Platser här har samma fördelar som i 11:an. Det finns ganska mycket utrymme framför dem att sätta fötterna på.

36:e. De olyckliga platserna i den här raden är de som ligger nära gången. Detta förklaras av att det finns toaletter på baksidan av kabinen. Andra passagerare kommer sannolikt att stå i kö bredvid din plats, vilket kan vara irriterande och påträngande.

37:e. Det kommer att finnas en vägg av toaletter direkt bakom ryggstöden. Därför har de ingen liggfunktion. Du måste sitta rakt hela vägen. Dessutom kommer det att vara ständig rörelse av andra passagerare, flygvärdinnor med vagnar nära dig, som kan knuffa dig, trampa på dina fötter, och de kommer också att slå igen dörren. Och du får mat sist, eftersom den kommer att delas ut från början av salongen.

Bästa platserna

De mest föredragna sätena, särskilt för långa flygningar, är de som ligger omedelbart bakom nödutgångarna: på 11:e och 25:e raden. Det är dock värt att komma ihåg att inte alla passagerare kan flyga hit. Enligt reglerna för de flesta flygbolag säljs inte biljetter till dessa platser till följande kategorier:

• Kvinnor i "position"
• Till gamla människor
• Passagerare med barn eller djur
• Tonåringar under 16 år
• För funktionshindrade

Detta beror på det faktum att om en kritisk situation uppstår bör passagerare sitta här, som inte bara inte kommer att störa, utan också kommer att hjälpa till att öppna luckan och låta andra komma ut ur planet.