สายการบิน S7 มีฝูงบิน สายการบิน S7 สัมภาระและกระเป๋าถือ

S7 Group คาดว่าจะเป็นรายแรกในรัสเซียที่ต่ออายุฝูงบินระยะกลางและเปลี่ยนมาใช้เครื่องบินแอร์บัสและโบอิ้งรุ่นล่าสุด กลุ่มสายการบินเอกชนที่ใหญ่ที่สุดของประเทศวางแผนที่จะถอน A320ceo และ Boeing 737NG ออกจากฝูงบิน และเริ่มบินเฉพาะ A320neo และ Boeing 737MAX ภายในปี 2024 หนังสือพิมพ์ Vedomosti รายงาน โดยอ้างถึงรองผู้อำนวยการกลุ่ม S7 Grigory Davydov

ปัจจุบัน ฝูงบินของกลุ่ม S7 ซึ่งรวมถึง S7 Airlines (ไซบีเรีย; บินด้วยเครื่องบินตระกูล Airbus A320 และ Embraer 170 ระดับภูมิภาค) และ Globus (ให้บริการโบอิ้ง 737NG) มีเครื่องบิน 91 ลำ ซึ่งรวมถึงแอร์บัสและโบอิ้งสายหลัก 74 ลำ ในจำนวนนี้มีเครื่องบินลำตัวแคบจำนวน 10 ลำที่เป็นรุ่นใหม่ ได้แก่ เครื่องบิน A320neo จำนวน 8 ลำ รวมถึง A321neo และ . ภายในสิ้นปี 2563 S7 จะรับเครื่องบินอีก 32 ลำภายใต้สัญญาเช่าดำเนินงาน: A320neo 19 ลำ, A321neo 3 ลำ

กลุ่มบริษัทเป็นผู้รับมอบเครื่องบินตระกูล A320neo และ Boeing 737MAX รายแรกในสหพันธรัฐรัสเซีย มีข้อสังเกตว่า S7 ได้เปลี่ยนแนวทางในการทำสัญญาเครื่องบินและตอนนี้เช่าเป็นเวลาสองปี (เห็นได้ชัดว่าเรากำลังพูดถึงสัญญาเช่าที่มีความเป็นไปได้ที่จะขยายเวลา) ข้อดีอย่างหนึ่งที่ตำแหน่งนี้มอบให้คือการปกป้องจากฝูงบินส่วนเกินในกรณีที่ตลาดตกต่ำ เช่นเดียวกับความเป็นไปได้ในการได้รับเครื่องบินที่มีการดัดแปลงที่ได้รับการปรับปรุง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเร็วๆ นี้ แอร์บัสได้รับรองเครื่องบินรุ่น A321LR (พิสัยไกล) ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 240 คน เทียบกับ 230 ในการกำหนดค่าพื้นฐาน การเพิ่มความจุเพิ่มเติมก็ไม่ได้ถูกตัดออกเช่นกัน

เมื่อพิจารณาถึงการถอนตัวของเครื่องบินแอร์บัสและโบอิ้งรุ่นปัจจุบันบางรุ่น และการได้รับเครื่องบินที่ปรับเครื่องยนต์ใหม่ล่าสุด ฝูงบิน S7 จะเพิ่มเป็น 103 ลำภายในสิ้นปี 2562 (อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้อาจปรับเปลี่ยนได้ขึ้นอยู่กับตลาด) เงื่อนไข). ต้นทุนการเช่าเครื่องบินใหม่ที่สูงจะถูกชดเชยด้วยประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องบิน (ต้นทุนเชื้อเพลิงเครื่องบินในปัจจุบันถือเป็นต้นทุนรวมของสายการบินแห่งหนึ่ง)

ด้วยการใช้เครื่องบินรุ่นใหม่ ทำให้มีเวลาน้อยลงในการบำรุงรักษาเครื่องบิน (โดยทางผู้ให้บริการ S7 Technics ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม ได้รับอนุญาตให้ให้บริการเครื่องบินลำตัวแคบและเครื่องบินแอร์บัสที่ปรับเครื่องยนต์ใหม่) ซึ่งตามนั้น จะเป็นปัจจัยหนึ่งในการเพิ่มชั่วโมงบิน ดังนั้นจึงมีการวางแผนที่จะใช้งานเครื่องบินโบอิ้ง 737MAX ด้วยความเข้มข้นสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 16 ชั่วโมง 40 นาทีต่อวัน เทียบกับ 14 ชั่วโมง 10 นาทีต่อวันบนเครื่องบินโบอิ้ง 737NG สำหรับการเปรียบเทียบ: ปีที่แล้วผู้นำระดับโลกในด้านชั่วโมงบินบนเครื่องบินโบอิ้ง 737NG คือสายการบินต้นทุนต่ำของรัสเซีย Pobeda ซึ่งบินเครื่องบินประเภทนี้แต่ละลำเป็นเวลา 15–16 ชั่วโมงต่อวัน

ก่อนหน้านี้ Ural Airlines ได้ประกาศความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินลำตัวแคบรุ่นล่าสุดโดยสิ้นเชิง สายการบินนี้ได้ประกาศแผนการที่จะเติมฝูงบินด้วยเครื่องบินของครอบครัว

เที่ยวบินเป็นองค์ประกอบบังคับของการเดินทางมากกว่า 50% ทั่วโลก นักท่องเที่ยวส่วนใหญ่ระหว่างการเดินทางโดยเครื่องบินจะนอน อ่านหนังสือ หรือเพียงพักผ่อน แต่บางคนก็ทนการเดินทางทางอากาศได้ไม่ดีนัก นักเดินทางบางคนมีอาการเมารถ ในขณะที่บางคนมีอาการกลัวอากาศตามหลอกหลอน เพื่อให้เที่ยวบินของคุณสะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และมีความเสี่ยงต่อสุขภาพน้อยที่สุด คุณจำเป็นต้องทราบว่าคุณควรซื้อตั๋วที่นั่งใด ในการทำเช่นนี้คุณควรทำความคุ้นเคยกับแผนภาพของสายการบินที่จะทำการเดินทางทางอากาศ

เครื่องบินที่พบมากที่สุดลำหนึ่งในรัสเซียคือโบอิ้ง 737-800 มีสายการบินในประเทศหลายแห่งใช้ รวมถึง S7 Airlines เรามาพูดถึงเรือลำนี้ว่าเป็นอย่างไรและที่นั่งที่ดีที่สุดอยู่ที่ไหน

สายการบินรุ่นใหม่

โบอิ้ง 737-800 เป็นเครื่องบินโดยสารรุ่นใหม่ เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น 737-400 รุ่นก่อนหน้า สามารถรองรับคนได้เพิ่มขึ้น 20 คน (190 คน ต่อ 170 คน) เครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ปีกและหางที่ได้รับการปรับปรุง เครื่องบินลำนี้ติดตั้งอุปกรณ์นำทางใหม่ล่าสุด เที่ยวบินแรกของอุปกรณ์เกิดขึ้นในปี 1997 ตั้งแต่นั้นมาก็ถูกนำมาใช้กับเส้นทางระยะสั้นและระยะกลาง (สูงสุด 5,000 กม.) เครื่องบินได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและยังคงผลิตโดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

ผู้ใช้โบอิ้ง 737-800 รายใหญ่ที่สุดในโลกคือ Ryanair สายการบินราคาประหยัดของไอร์แลนด์ เครื่องบินประเภทนี้ส่วนใหญ่ในรัสเซียใช้งานโดยสายการบิน "" และ " สายการบินแห่งนี้ตอบสนองความต้องการของทั้งนักบินและผู้โดยสารมาเป็นเวลา 20 ปี

แผนผังเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ของสายการบิน S7

การออกแบบของสายการบินที่ดำเนินการโดยบริษัทต่างๆ นั้นแตกต่างกันมาก ด้านล่างนี้คือคำอธิบาย รูปภาพ และแผนผังของเครื่องบินประเภทโบอิ้ง 737-800 ซึ่งใช้ในเส้นทางภายในประเทศและระหว่างประเทศโดยสายการบิน S7 Airlines เครื่องบินขององค์กรนี้สามารถรองรับนักเดินทางได้ 160 คน สามารถรองรับที่นั่งชั้นธุรกิจได้ 12 ที่นั่ง โดย 154 ที่นั่งเป็นที่นั่งชั้นประหยัด

แผนผังภายในของสายการบินโบอิ้ง 737-800 "S7" นำมาจากแหล่งที่มาอย่างเป็นทางการของ S7

ชั้นธุรกิจ

ในลำตัวส่วนหน้าของเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ที่ให้บริการโดยสายการบิน S7 ที่นั่งแถวแรกมีข้อดีและข้อเสียพิเศษ:

• ประการแรกด้านหน้าพวกเขามีห้องครัวซึ่งกลิ่นจะแทรกซึมเข้าไปในห้องโดยสารซึ่งไม่น่าพอใจสำหรับนักเดินทางเสมอไป
• ประการที่สอง พนักพิงที่นั่งข้างๆ คุณจะไม่มีวันล้มลงบนเข่าของคนที่นั่งข้างหน้า และคุณไม่จำเป็นต้องขอให้ใครลุกขึ้นอีกสักหน่อย

ที่นั่งแถวที่สองนั้นไม่ธรรมดา แต่แถวที่สามแยกออกจากที่นั่งชั้นประหยัดด้วยฉากกั้นขนาดเล็กที่ยาวถึงครึ่งหนึ่งของที่นั่งและฉากกั้น ด้วยเหตุนี้ บทสนทนาและเสียงหัวเราะจากห้องที่อยู่ติดกันของเครื่องบินจึงอาจไปถึงที่นั่งที่อยู่ด้านหลังห้องโดยสารชั้นธุรกิจของโบอิ้ง

ภาพถ่ายห้องโดยสารชั้นธุรกิจในเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 S7

ชั้นประหยัด

ในแผนภาพห้องโดยสารของเครื่องบินโบอิ้ง 737 800 ที่ใช้โดยสายการบิน S7 Airlines คุณจะเห็นว่าที่นั่งที่ดีที่สุดจะอยู่ที่ส่วนหน้าของห้องโดยสารชั้นประหยัด ที่นั่งแถวที่ 4 ตั้งอยู่ด้านหน้าม่านกั้นร้านเสริมสวยประเภทต่างๆ ผู้โดยสารที่นั่งในที่นั่งที่มีดัชนี 4:

• มีพื้นที่วางขากว้างขึ้น (สูงสุด 90 ซม. ขึ้นอยู่กับรูปแบบเครื่องบิน)
• ในระหว่างเที่ยวบินพวกเขาเป็นคนแรกที่ได้รับอาหารและเครื่องดื่มและสามารถเพลิดเพลินกับรสชาติอาหารร้อนได้อย่างเต็มที่
• พวกเขาสามารถเข้าไปหาพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินได้อย่างรวดเร็วและขอน้ำจากเธอหรือถามคำถามเกี่ยวกับระยะเวลาของเที่ยวบิน ระดับความสูง อุณหภูมิบนเครื่อง ฯลฯ

อาจไม่มีหน้าต่างใกล้ที่นั่ง A และ F ของแถวที่ 9 ของเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 บางลำที่เป็นของ S7 Airlines คุณลักษณะนี้อาจเป็นผลดีได้หากเที่ยวบินเกิดขึ้นในตอนเช้าหรือตอนเย็น ซึ่งเป็นช่วงที่แสงแดดมากเกินไปอาจส่องเข้าตาผู้โดยสารได้ นอกจากนี้ยังอาจเป็นผลเสียหากคุณลงจอดในเวลากลางคืน ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่เมืองใหญ่สว่างไสวด้วยแสงไฟนับล้าน เพื่อหลีกเลี่ยงการนั่งเรียงกันโดยไม่มีหน้าต่าง คุณควรหาภาพถ่ายภายในเครื่องบินที่แสดงอยู่ในเว็บไซต์ของ S7 Airlines

หากคุณบินกับ S7 Airlines โปรดแสดงความคิดเห็นของคุณกับเรา วิธีนี้คุณสามารถช่วยให้นักเดินทางคนอื่นๆ หลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด และช่วย S7 Airlines ปรับปรุงคุณภาพการบริการและเที่ยวบินได้

นอกจากนี้การเดินทางในแถวที่ 12 ของสายการบินโบอิ้ง 737-800 ของสายการบิน S7 Airlines อาจไม่เป็นที่พอใจ ด้านหลังของที่นั่งในแถวนี้ไม่ปรับเอนหรือมีข้อ จำกัด พิเศษ เนื่องจากที่นั่งตั้งอยู่ด้านหน้าทางออกฉุกเฉิน

ชั้นประหยัดบนเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 สายการบิน S7

ที่นั่งแถวที่ 14 ครอบครองสถานที่พิเศษบนเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 แผนผังภายในที่นำเสนอบนเว็บไซต์ของบริษัท S7 แสดงให้เห็นว่าที่นั่งที่ดีที่สุดอยู่ที่นั่น ด้านหน้าที่นั่งแถวนี้มีพื้นที่วางขามากมาย ข้อเสียเปรียบเล็กน้อยคือเบาะหลัง A และ F มีความลาดเอียงเล็กน้อย

ที่นั่งถัดไปทั้งหมดในห้องโดยสารชั้นประหยัดจะเหมือนกัน มีเพียงเบาะนั่งแถวที่ 30 เท่านั้นที่มีจุดอ่อน 2 จุด เก้าอี้เหล่านี้ติดตั้งไว้ข้างโถส้วม พนักพิงไม่ปรับเอนได้ และผู้โดยสารที่นั่ง C และ D อาจได้รับความไม่สะดวกจากผู้เดินทางเข้าคิวเข้าห้องน้ำ

ที่นั่งใกล้ทางออกฉุกเฉิน

ที่นั่งแถวที่ 13 บนเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 นั้นค่อนข้างจะแยกจากกัน ที่นั่งของแถวนี้มองเห็นได้ชัดเจนในภาพถ่ายทั้งหมดของเครื่องบินโบอิ้ง 737 ของบริษัท S7 เนื่องจากตั้งอยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉินหลัก แถวนี้มีเพียง 2 ที่นั่งเท่านั้น ซึ่งสะดวกสำหรับคู่รักที่ต้องการอยู่ด้วยกันตลอดไป ในเวลาเดียวกัน จากหน้าต่างซึ่งอยู่ใกล้แถวที่ 13 คุณสามารถมองเห็นปีกเครื่องบินและท้องฟ้าชิ้นเล็กๆ เป็นหลัก

ห้ามมิให้นั่งในสถานที่เหล่านี้:

• ผู้เดินทางพร้อมเด็ก
• คนพิการ;
• สตรีมีครรภ์;
• ผู้สูงอายุ.

ห้ามวางกระเป๋าถือไว้บริเวณทางเดินใกล้ที่นั่งแถวที่ 13

หากคุณต้องการบินในที่นั่งชั้นประหยัดที่สะดวกสบายที่สุด คุณควรเข้าร่วมหนึ่งในโปรแกรมสะสมคะแนนที่นำเสนอโดยนักการตลาดของ S7 Airlines

นอกจากนี้ ควรจองตั๋วที่นั่งที่ดีที่สุดล่วงหน้าอย่างน้อย 3 เดือนก่อนวันเดินทางที่คาดไว้ คุณสามารถจองตั๋วได้ในราคาต่ำสุดบนเว็บไซต์ของเราโดยใช้แบบฟอร์มด้านล่าง เรารับประกันว่าเรามีราคาต่ำสุดที่คุณจะพบในตลาด

บทสรุป

แผนผังห้องโดยสารของเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 จาก S7 Airlines แสดงให้เห็นว่าที่นั่งที่ดีที่สุดบริเวณหัวเครื่องบินอยู่ในแถวที่ 2 ในส่วนตรงกลาง - ในแถวที่ 4, 13 และ 14

S7 Airlines ใช้เครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ที่มีรูปแบบต่างๆ บทความนี้จะอธิบายตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการจัดวางที่นั่งบนเครื่องบินประเภทนี้ ทันทีก่อนที่จะซื้อตั๋วสำหรับที่นั่งเฉพาะ คุณควรปรึกษากับผู้จัดการของสายการบิน

วิศวกร ซิกอร์สกี้ อิกอร์ อิวาโนวิช (1889-1972)

สร้างเฮลิคอปเตอร์สะเทินน้ำสะเทินบกลำแรกในสหรัฐอเมริกา

Sikorsky Igor Ivanovich นักออกแบบเครื่องบินชาวรัสเซียและอเมริกันเกิดที่ยูเครน สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายร้อยทหารเรือในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ในปี 1914 สถาบันสารพัดช่างเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมอบประกาศนียบัตรวิศวกรสำหรับการสร้างเครื่องบินหลายเครื่องยนต์

Sikorsky ได้สร้างเครื่องบิน BiS-1, BiS-2, เครื่องบิน S-5, S-6 บนเครื่องบินสองชั้น BiS-2 ผู้ออกแบบได้สร้างสถิติ 4 รายการและทำการบินสาธิต บนเครื่องบิน S-6 เขาสร้างสถิติความเร็วโลกสำหรับการบินพร้อมผู้โดยสารสองคน

นักออกแบบได้รับรางวัลเหรียญกิตติมศักดิ์จากสมาคมเทคนิคแห่งจักรวรรดิรัสเซีย มีการจัดแสดงการดัดแปลงเครื่องบิน S-6A ในงานนิทรรศการการบินมอสโกในปี พ.ศ. 2455 ซิกอร์สกี้ ไอ.ไอ. ได้รับรางวัลเหรียญทองใหญ่ ชื่อของเขาเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในรัสเซีย

ตั้งแต่ปี 1912 Sikorsky I.I. - หัวหน้าผู้ออกแบบโรงงานผลิตเครื่องบิน

โรงงานสร้าง S-6B และ S-7 S-7 กลายเป็นเครื่องบินที่ออกแบบในประเทศลำแรกที่จำหน่ายในต่างประเทศ เครื่องบินทะเล S-15 ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ S-10

เมื่ออายุ 25 ปี นักออกแบบกลายเป็นความภาคภูมิใจของชาติรัสเซีย ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กโอเปร่า "Pilot Sikorsky" ได้อุทิศให้กับเขาด้วยซ้ำ

นักบินสามารถสร้างสถิติโลกและในประเทศในด้านความเร็ว ระยะ และความสามารถในการบรรทุกบนเครื่องบินที่เขาออกแบบเอง: เครื่องบินปีกสองชั้นขนาดใหญ่, Ilya Muromets (ผู้โดยสาร 16 คน), อัศวินรัสเซีย (ผู้โดยสาร 7 คน)

ในปี 1914 Sikorsky I.I. สร้างเครื่องบินโจมตีภายในประเทศลำแรก S-19 เครื่องบินลำสุดท้ายที่สร้างโดยนักออกแบบในรัสเซียคือเครื่องบินรบที่นั่งเดียว S-20 ซึ่งมีคุณสมบัติเหนือกว่ารุ่นต่างประเทศที่คล้ายคลึงกัน

โดยรวมในรัสเซียตั้งแต่ปี 2452 ถึง 2460 เขาสร้างเครื่องบิน 251 ประเภทและเฮลิคอปเตอร์สองประเภท

ในปี 1918 Sikorsky I.I. ไปฝรั่งเศสซึ่งเขาได้รับการเสนอให้ดำเนินกิจกรรมการออกแบบต่อไป

ในปี 1919 เขาอพยพไปยังสหรัฐอเมริกา ซึ่งเขากลายเป็นผู้ออกแบบเครื่องบินและนักอุตสาหกรรมรายใหญ่ เขาจัดการร่วมกับกลุ่มผู้อพยพชาวรัสเซียเพื่อจัดตั้งบริษัทผู้ผลิตเครื่องบิน Sikorsky วิศวกรรมอากาศ".

Sikorsky ได้สร้าง S-38 สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำเครื่องยนต์คู่ 10 ที่นั่ง สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำของเขาถูกนำมาใช้ในทุกส่วนของโลก มีตำนานเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของพวกเขา ในปี พ.ศ. 2480 เครื่องบิน S-42 ได้เริ่มให้บริการผู้โดยสารข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นครั้งแรก

เฮลิคอปเตอร์ S-47 สองที่นั่งถูกสร้างขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 มันกลายเป็นเฮลิคอปเตอร์ลำแรกของโลกที่ผลิตจำนวนมาก เป็นเฮลิคอปเตอร์เพียงลำเดียวจากประเทศพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ที่เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สอง

เฮลิคอปเตอร์ S-47 ตามมาด้วยรุ่นใหม่จาก Sikorsky I.I. บริษัทของเขาดำรงอยู่จนถึงทุกวันนี้และเป็นผู้ผลิตอุปกรณ์เฮลิคอปเตอร์ชั้นนำ

S7 Airlines (Siberia Airlines) เป็นสายการบินรัสเซียซึ่งมีฐานอยู่ที่สนามบินมอสโกโดโมเดโดโว ซึ่งเป็นหนึ่งในสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของจำนวนผู้โดยสารที่บรรทุก ในโอกาสครบรอบ 20 ปี สายการบิน S7 Airlines มีจุดหมายปลายทาง 146 แห่งในเครือข่ายเส้นทางของตนเองไปยัง 26 ประเทศทั่วโลก บริษัทซึ่งก่อตั้งขึ้นในใจกลางทวีป ปัจจุบันให้บริการเที่ยวบินไปยังจุดที่สูงที่สุดของยูเรเซีย ซึ่งอยู่ห่างจากกันหลายพันกิโลเมตร

ประวัติความเป็นมาของ Siberia Airlines เริ่มต้นในปี 1957 เมื่อมีการบินพลเรือนครั้งแรกจากสนามบินทหารในภูมิภาคโนโวซีบีสค์ (สนามบิน Tolmachevo ในอนาคต) สายการบินไซบีเรียก่อตั้งขึ้นในปี 1992 บนพื้นฐานของกองทัพอากาศ Tolmachevsky

ตู-154. เครื่องบินลำนี้เป็นส่วนสำคัญของประวัติศาสตร์การบินพลเรือนในประเทศ เป็นเวลานานที่ Tu-154 เป็นพื้นฐานของกองเรือ Sibir ในปี 2012 เนื่องในวันครบรอบ 20 ปีของ S7 Airlines เครื่องบินอนุสาวรีย์ Tu-154 ที่มีหมายเลขหาง RA-85628 ซึ่งทำการบินกับสายการบินเป็นจำนวนมากได้รับการติดตั้งบนฐานใกล้ทางเข้าสนามบิน Tolmachevo:

สนามบินนานาชาติโนโวซิบีร์สค์ (โทลมาเชโว) เป็นศูนย์กลางการต่อเครื่องที่ใหญ่ที่สุดเหนือเทือกเขาอูราลบนเส้นทางสำคัญระหว่างยุโรปและเอเชีย

สนามบินแห่งนี้เป็นฐานของสายการบิน S7 Airlines มาเป็นเวลานาน และปัจจุบันยังคงเป็นศูนย์กลางหลักในภาคตะวันออกของประเทศ

การพัฒนาอย่างรวดเร็วของสายการบินได้นำไปสู่ความจำเป็นในการขยายขอบเขตออกไปนอกภูมิภาคไซบีเรีย

ตั้งแต่ปี 2544 บริษัทเริ่มขยายเครือข่ายเส้นทางบินอย่างแข็งขัน โดยเปิดเที่ยวบินใหม่จากมอสโกและเมืองอื่นๆ ในรัสเซีย

ปัจจุบันโดโมเดโดโวเป็นสนามบินหลักและสำคัญของสายการบิน S7 Airlines บริษัทมีฝูงบินที่ทันสมัยที่สุดและเป็นหนึ่งในฝูงบินที่อายุน้อยที่สุดในตลาดการขนส่งทางอากาศของรัสเซีย เที่ยวบินทั้งหมดให้บริการเฉพาะเครื่องบินที่ผลิตโดยแอร์บัสและโบอิ้งในต่างประเทศเท่านั้น

ฝูงบินของสายการบินประกอบด้วยเครื่องบินแอร์บัส A319 จำนวน 20 ลำ, เครื่องบินแอร์บัส A320 จำนวน 17 ลำ, เครื่องบินแอร์บัส A321 จำนวนสี่ลำ และเครื่องบินโบอิ้ง 767-300 ระยะไกลสองลำ

เครื่องบินของสายการบิน S7 Airlines มีสีเขียวสดใส ซึ่งทำให้มองเห็นได้ในสนามบินเกือบทุกแห่งในโลก

บริษัทซึ่งก่อตั้งขึ้นในใจกลางทวีป ปัจจุบันให้บริการเที่ยวบินไปยังจุดที่สูงที่สุดของยูเรเซีย ซึ่งอยู่ห่างจากกันหลายพันกิโลเมตร ทุกๆ วัน เครื่องบิน S7 ทำการบิน 197 เที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทาง 146 แห่งใน 26 ประเทศ

นี่คือจุดสุดขั้วบางส่วนของเครือข่ายเส้นทางของสายการบิน จุดด้านตะวันตกสุดคือดับลิน (ไอร์แลนด์) ไอร์แลนด์มีความเกี่ยวข้องกับเบียร์กินเนสส์ วิสกี้ และการเต้นรำประจำชาติที่มีชื่อเสียง:

สนามบินฮ่องกง (Chek Lap Kok) เป็นหนึ่งในสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดในโลก นี่เป็นหนึ่งในจุดใต้สุดในเครือข่ายเส้นทางระหว่างประเทศของสายการบิน S7:

จุดตะวันออกสุดคือ Petropavlovsk-Kamchatsky จากทางทิศตะวันออก Kamchatka ถูกล้างโดยมหาสมุทรแปซิฟิกและในฤดูร้อนดวงอาทิตย์ขึ้นบนคาบสมุทรในช่วงเวลาที่ผู้คนในมอสโกยังไม่ได้เข้านอน - เวลาต่างกันมากถึง 8 ชั่วโมง:

คัมชัตกาไม่มีการเชื่อมต่อทางบกกับแผ่นดินใหญ่รัสเซีย ดังนั้นคุณจึงเดินทางมาที่นี่ได้ทางเครื่องบินเท่านั้น

นอริลสค์ตั้งอยู่เลยอาร์กติกเซอร์เคิลทางตอนเหนือของดินแดนครัสโนยาสค์ เมืองนี้มีสภาพอากาศที่รุนแรงมาก ฤดูหนาวที่นี่กินเวลาอย่างน้อย 8 เดือน และอุณหภูมิต่ำสุดในประวัติศาสตร์ที่บันทึกไว้ใน Norilsk คือ -64.7 องศา!

จุดทวีปตะวันตกสุด - มาดริด (สเปน):

ขณะที่ผู้โดยสารกำลังรอขึ้นเครื่องในโถงสนามบิน ฝ่ายบริการภาคพื้นดินกำลังยุ่งอยู่กับการเตรียมเครื่องบินออกเดินทาง พวกเขาต้องเผชิญกับงานที่ยากลำบาก - จะต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบให้เสร็จสิ้นภายในระยะเวลาอันสั้น เติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินด้วยเชื้อเพลิง น้ำ โหลดสัมภาระ และทำทุกอย่างที่จำเป็นเพื่อให้เที่ยวบินที่กำลังจะมาถึงปลอดภัยและสะดวกสบาย

มาตรฐานขั้นต่ำสำหรับการบำรุงรักษาภาคพื้นดินของเครื่องบินคือประมาณ 37 นาที

ลูกเรือจะรับประทานอาหาร ตรวจสอบการทำงานของระบบบนเครื่องบิน และความพร้อมของเครื่องบินในการออกเดินทาง บริการที่สนามบินจะทำความสะอาดห้องโดยสาร และพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินจะตรวจสอบความพร้อมของที่นั่งแต่ละที่นั่ง

ก่อนการบินแต่ละครั้ง นักบินจะทำการตรวจสอบภายนอกของเครื่องบิน โดยจะตรวจสอบส่วนประกอบและส่วนประกอบของเครื่องบินเพื่อดูความเสียหาย และเครื่องยนต์ว่ามีน้ำแข็งอยู่ในฤดูหนาวหรือไม่

รถรับส่งสนามบินนำผู้โดยสารขึ้นเครื่องบิน ปริมาณผู้โดยสารเฉลี่ยต่อวันของสายการบิน S7 คือ 22,600 คน

หากเครื่องบินขึ้นบินในสภาพอากาศที่มีแนวโน้มที่จะเกิดน้ำแข็งบนพื้นผิวของเครื่องบิน จะต้องได้รับการบำบัดด้วยน้ำยาป้องกันน้ำแข็งชนิดพิเศษ

การตรวจสอบทั้งหมดเสร็จสิ้นแล้ว และเครื่องบินก็พร้อมสำหรับการบินขึ้นอย่างสมบูรณ์ ลูกเรือได้ดำเนินการบรรยายสรุปก่อนการบินแล้ว และรถแทรกเตอร์กำลังลากเครื่องบินขึ้นไปบนแท็กซี่เวย์ นักบินสตาร์ทเครื่องยนต์และไปยังจุดบินขึ้นและเข้าสู่รันเวย์

Tolmachevo - เริ่มต้น, Sibir-174 กับผู้บริหาร, คุณอนุญาตให้บินขึ้นได้หรือไม่? - Sibir-174 เคลียร์การบินขึ้นแล้ว!

เครื่องยนต์ของเครื่องบินค่อยๆ เต็มไปด้วยแรงขับ ได้ยินเสียงครวญครางไปทั่วห้องโดยสาร และเครื่องบินก็เริ่มเคลื่อนตัวอย่างรวดเร็วไปตามรันเวย์

การเดินทางไปยังสนามบินวลาดิวอสต็อก:

สนามบินวลาดิวอสต็อกคเนวิชีเป็นศูนย์กลางระดับภูมิภาคขนาดใหญ่ของบริษัททางตะวันออกของประเทศ เมืองนี้อยู่ห่างจากมอสโกวมากกว่า 9,000 กม. การเดินทางโดยรถไฟจะใช้เวลาทั้งสัปดาห์!

ตั้งแต่ปี 2010 S7 Airlines เป็นสมาชิกเต็มรูปแบบของพันธมิตรการบินระดับโลก Oneworld พันธมิตรดังกล่าวประกอบด้วยสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก ได้แก่ AirBerlin, AmericanAirlines, BritishAirways, CathayPacific, Finnair, Iberia, JapanAirlines, LAN, MalaysiaAirlines, Qantas, RoyalJordanian, QatarAirways รวมถึงพันธมิตรผู้ให้บริการในเครืออีกกว่า 20 ราย

ศูนย์ควบคุมภารกิจ เทคโนโลยีที่นำมาใช้ในศูนย์ควบคุมการบินของสายการบิน S7 ช่วยให้สามารถตรวจสอบการเคลื่อนไหวของเครื่องบินได้แบบเรียลไทม์ กระบวนการจัดการภาคพื้นดิน รับข้อมูลเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุกเชิงพาณิชย์ สถานะของทรัพยากรเครื่องบิน และยังใช้มาตรการเพื่อให้สอดคล้องกับตารางการจราจรของเรือและเที่ยวบินที่กำหนด:

หน้าจอควบคุมของพนักงานจะแสดงตารางการเคลื่อนที่ของเครื่องบินสำหรับวันปัจจุบันพร้อมกับสนามบินต้นทางและปลายทาง

ศูนย์ฝึกอบรมการบิน "S7 Training" เป็นศูนย์ฝึกอบรมนักบินและลูกเรือที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซียและยุโรปตะวันออก:

ทางศูนย์มีเครื่องจำลองการบินแบบบูรณาการหลายเครื่อง (Full Flight Simulator)

ได้รับการออกแบบมาเพื่อฝึกนักบินสำหรับเครื่องบินตระกูล Airbus A320 และ Boeing 737

ศูนย์จำลองสำหรับการฝึกกู้ภัยฉุกเฉินช่วยให้คุณจำลองสถานการณ์ฉุกเฉินประเภทต่างๆ ที่เกิดขึ้นบนเครื่องบิน:

ทุกคนรู้เกี่ยวกับสายการบิน S7 (ไซบีเรีย) แต่สายการบิน S7 คือสายการบินของใคร? ฝูงบิน S7 เป็นอย่างไร? S7 บินที่ไหน? ผู้โดยสารจำนวนมากที่ใช้บริการของบริษัทนี้และซื้อตั๋วเครื่องบิน S7 ไม่ได้คิดเกี่ยวกับเรื่องนี้ แม้ว่านี่จะเป็นข้อมูลที่มีประโยชน์มากก็ตาม

เครื่องบินของสายการบิน S7

สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในเมืองออบในภูมิภาคโนโวซีบีสค์ อยู่ไม่ไกลจากสนามบินทอลมาเชโว

ร่วมกับบริษัท Globus จึงได้จัดตั้งขึ้น การถือครองทั้งหมดภายใต้แบรนด์ทั่วไป S7- มีความเชี่ยวชาญไม่เพียงแต่ในการให้บริการเที่ยวบินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการซ่อมเครื่องบิน การฝึกอบรมบุคลากรด้านการบิน และการขายทัวร์อีกด้วย และนี่เป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของสิ่งที่บริษัทนี้ทำ

สโลแกนของสายการบิน S7: “เราบินเพื่อคุณ!”

เธอเกิดขึ้นได้ ผู้ได้รับการเสนอชื่อและผู้ชนะรางวัลอันทรงเกียรติมากมายทั้งในระดับรัสเซียและระดับโลก

มีสำนักงานตัวแทนและสำนักงานในหลายเมืองและประเทศทั่วโลก

เกิดขึ้นเมื่อไรและอย่างไร?

ย้อนกลับไปในปี 1957เที่ยวบินแรก "โนโวซีบีร์สค์ - มอสโก" เกิดขึ้น วันนี้เป็นวันที่ก่อตั้งกองทัพอากาศของโทลมาเชฟสกี หลังจากผ่านไป 35 ปีมันอยู่บนพื้นฐานของการปลดประจำการทางอากาศที่จัดตั้ง บริษัท ไซบีเรีย

เกี่ยวกับบริษัทในรูปและข้อเท็จจริง

ในปี พ.ศ. 2544บริษัทได้รับรหัส IATA หนึ่งปีต่อมากลุ่มบริษัท S7 ได้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน ด้วยเหตุนี้ การออกแบบเครื่องบินจึงเปลี่ยนไปด้วย

ในปีเดียวกันนั้น Sibir ได้เข้าซื้อกิจการ Vnukovo Airlines ดังนั้นจึงกลายเป็น สายการบินที่ใหญ่เป็นอันดับสองในรัสเซียและเป็นสายการบินแรกในแง่ของจำนวนเที่ยวบินในประเทศ

หลังจากผ่านไป 4 ปีเธอเข้ามา ระบบขายตั๋วทางอินเตอร์เน็ตกลายเป็นบริษัทรัสเซียแห่งแรกในสาขานี้

ในปี 2010 S7 เข้าร่วมเป็นพันธมิตร Oneworld นี่เป็นการเปิดโอกาสให้เธอได้ร่วมงานกับสายการบินระดับโลก

ในปี 2559 S7 มีนวัตกรรมในรูปแบบอีกครั้ง เทคโนโลยีการขาย NDC - ความสามารถในการจัดจำหน่ายใหม่- ความหมายของมันคือการสื่อสารระหว่างเอเจนซี่และสายการบินนั้นดำเนินการผ่านระบบพิเศษ - S7 Agent API เพียง 20 สายการบินโลกใช้มัน

พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของสายการบิน S7 Airlines

ฝูงบินของสายการบิน S7

จนถึงปี 2551 S7 ใช้เครื่องบินโดยสารโซเวียต - IL-86, TU-154 และ TU-204 เครื่องบินเหล่านี้ถูกถอนออกจากการให้บริการเมื่อสิ้นปีนั้น

พวกเขาถูกซื้อแทน 5 แอร์บัส A320- ทางบริษัทก็เข้าซื้อกิจการด้วย เครื่องบินโบอิ้ง 737 หลายลำ.

ขณะนี้เป็นที่ทราบกันว่าบริษัทได้ลงนามในสัญญาจะซื้อจะขายแล้ว แอร์บัส A320neo และโบอิ้ง 737-MAX ใหม่

อายุเฉลี่ยของสายการบิน S7 คือ 9.6 ปี- มีแอร์บัสต่อไปนี้ให้บริการ: A319-100, A320-200, A321-200 จากโบอิ้ง - 737-800, 767-300ER มีทั้งหมด 64 อัน