เรือโดยสาร Akademik Shokalsky ซึ่งเป็นบริษัทเรือสำราญ QUARK EXPEDITIONS เป็นเรือชั้นน้ำแข็ง “นักวิชาการโชคาลสกี” กับนักวิทยาศาสตร์ติดอยู่ในน้ำแข็งแอนตาร์กติก นักท่องเที่ยวเก็บกองเรือลอยน้ำ
รายงานนี้พร้อมใช้งานในรูปแบบความละเอียดสูง
เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม 2013 เรือวิทยาศาสตร์ Akademik Shokalsky ถูกบล็อกในทวีปแอนตาร์กติกาด้วยเศษภูเขาน้ำแข็ง เรือที่ทรงพลังหลายลำเข้ามาช่วยเหลือเขาทันที ในตอนแรกเรือตัดน้ำแข็งของจีนและฝรั่งเศสไม่สามารถเอาชนะน้ำแข็งสูง 3 เมตรได้และจากนั้น Aurora Australis ซึ่งความหวังหลักในการช่วยเหลือจากการถูกกักขังก็ไม่สามารถทะลุทะลวงไปได้
รายงานการปฏิบัติการช่วยเหลือระหว่างประเทศในทวีปแอนตาร์กติกา
บนเรือวิทยาศาสตร์ Akademik Shokalsky มีผู้โดยสารทั้งหมด 74 คน รวมทั้งลูกเรือ นักวิทยาศาสตร์ และนักท่องเที่ยว เรือออกเดินทางจากนิวซีแลนด์เพื่อเยี่ยมชมสถานที่ต่างๆ นอกชายฝั่งแอนตาร์กติก
ผู้นำคณะสำรวจ เกร็ก มอนติเมอร์ (ภาพเอเอฟพี | แอนดรูว์ พีค็อก):
“Akademik Shokalsky” ถูกน้ำแข็งกั้นหนึ่งวันหลังจากเริ่มต้นการเดินทาง สัญญาณขอความช่วยเหลือมาจากตนเมื่อช่วงเช้าวันที่ 25 ธันวาคม (ภาพเอเอฟพี | แอนดรูว์ พีค็อก):
แนวน้ำแข็ง "Akademik Shokalsky" (ภาพเอเอฟพี | แอนดรูว์ พีค็อก):
ปฏิบัติการช่วยเหลือระหว่างประเทศได้เริ่มขึ้นแล้วในทวีปแอนตาร์กติกา เรือตัดน้ำแข็งของจีนและฝรั่งเศสออกเดินทางเพื่อพบกับ Akademik Shokalsky แต่ไม่สามารถเจาะน้ำแข็งสูง 3 เมตรได้
เรือตัดน้ำแข็งของจีน "Snow Dragon" กำลังจะเข้าช่วยเหลือ "Akademik Shokalsky" (ภาพโดย Zhang Jiansong | Xinhua | Zuma Press):
มุมมองจากเรือตัดน้ำแข็งของจีน "มังกรหิมะ" ที่กำลังเร่งเข้ามาช่วยเหลือ ภาพเงาของนกเพนกวินปรากฏให้เห็นบนแผ่นน้ำแข็งทางด้านซ้าย (ภาพโดย Zhang Jiansong | Xinhua | Zuma Press):
และนักวิทยาศาสตร์ที่รอความรอดก็มีส่วนร่วมในกิจการทางวิทยาศาสตร์ (ภาพเอเอฟพี | แอนดรูว์ พีค็อก):
ผู้โดยสารก็ไม่ท้อใจเช่นกัน คุณจะฉลองปีใหม่ในทวีปแอนตาร์กติกาเมื่อใด (ภาพเอเอฟพี | แอนดรูว์ พีค็อก):
ผู้โดยสารเรือ "Akademik Shokalsky" และชาวท้องถิ่น (ภาพรอยเตอร์ | แอนดรูว์ พีค็อก):
จากนั้นความหวังหลักก็ถูกวางไว้บนเรือ Aurora Australis ของออสเตรเลียที่ทรงพลังกว่า แต่ก็ล้มเหลวเช่นกัน หลังจากนั้นจึงตัดสินใจอพยพผู้โดยสารด้วยเฮลิคอปเตอร์
นกเพนกวินที่อยากรู้อยากเห็นกำลังเฝ้าดูสิ่งที่เกิดขึ้น (ภาพเอเอฟพี | แอนดรูว์ พีค็อก):
ผู้โดยสารและลูกเรือของ Akademik Shokalsky ทำงานร่วมกันเพื่อเตรียมจุดลงจอดสำหรับเฮลิคอปเตอร์ของจีน เพื่ออัดหิมะ การดำเนินการช่วยเหลือมีการวางแผนไว้ในช่วงปีใหม่เท่านั้น แต่เนื่องจากหิมะตกหนักจึงต้องเลื่อนออกไป 2 วัน (ภาพเอเอฟพี | แอนดรูว์ พีค็อก):
เมื่อวันพฤหัสบดีที่ 2 มกราคม 2014 ปฏิบัติการกู้ภัยในทวีปแอนตาร์กติกาที่รอคอยมานานก็เสร็จสมบูรณ์ จากเรือรัสเซีย Akademik Shokalsky ที่ถูกขังอยู่ในน้ำแข็ง เฮลิคอปเตอร์ของจีนได้อพยพนักวิจัยและนักท่องเที่ยวทั้งหมดในกลุ่มเล็ก ๆ รวม 52 คน (ภาพเอเอฟพี | แอนดรูว์ พีค็อก):
อย่างไรก็ตามเฮลิคอปเตอร์ของจีนคือ Ka-32A11BC ของเรา (ภาพเอเอฟพี | แอนดรูว์ พีค็อก):
ผู้โดยสารรอขึ้นเครื่อง Akademik Shokalsky ขณะที่กลุ่มแรกได้รับการอพยพโดยเฮลิคอปเตอร์ วันที่ 2 ธันวาคม 2014 (ภาพ AFP | แอนดรูว์ พีค็อก):
มีลูกเรือ 22 คนที่เหลืออยู่บน Akademik Shokalsky ซึ่งไม่ได้ละทิ้งเรือ เรือตัดน้ำแข็ง Polar Star ของอเมริกา ซึ่งไม่ถูกขัดขวางด้วยน้ำแข็งสูงหลายเมตร ได้เข้ามาช่วยเหลือแล้ว จริงอยู่ที่เขาจะไม่มาถึงแอนตาร์กติกาจนกว่าจะถึงสัปดาห์หน้า จะมีอาหารและน้ำเพียงพอสำหรับลูกเรือของเรือรัสเซียต่อไปอีกเดือนหนึ่ง (ภาพเอเอฟพี | แอนดรูว์ พีค็อก):
(ภาพเอเอฟพี | แอนดรูว์ พีค็อก):
ผู้โดยสาร 52 คนที่ได้รับการช่วยเหลือลงเอยบนเรือตัดน้ำแข็งของออสเตรเลีย Aurora Australis แต่สิ่งที่ไม่คาดคิดเกิดขึ้นและเรือของออสเตรเลียต้องหยุดโดยไม่ได้วางแผน: มันถูกขัดขวางไม่ให้เคลื่อนที่ต่อไปอีกโดยเรือตัดน้ำแข็ง Snow Dragon ของจีนลำเดียวกันซึ่งมีส่วนร่วมในการช่วยเหลือด้วย ปฏิบัติการ แต่สุดท้ายฉันก็ติดอยู่ในน้ำแข็งที่ยาวหลายเมตรของทวีปแอนตาร์กติกา เรือตัดน้ำแข็ง Aurora Australis สามารถหาวิธีแก้ปัญหาได้ และตอนนี้กำลังมุ่งหน้าไปยังแทสเมเนีย
เรือตัดน้ำแข็งจีน "มังกรหิมะ" (ภาพรอยเตอร์):
มุมมองจาก "นักวิชาการ Shokalsky" (ภาพเอเอฟพี | แอนดรูว์ พีค็อก):
รปภ. เมื่อวันที่ 7 มกราคม เรือ Akademik Shokalsky ของรัสเซีย ได้รับการปลดปล่อยจากการกักขังในน้ำแข็ง เรือตัดน้ำแข็งไม่ได้ช่วยเขาไว้ - พวกมันไม่สามารถผ่านเข้าไปในเรือได้ - แต่เป็นสภาพอากาศ ลมเปลี่ยนทิศทางและเกิดรอยแตกกว้างในน้ำแข็ง
บนเรือ
มีบรรยากาศที่อบอุ่นและเป็นกันเองเหมือนการเดินทางขนาดเล็กเสมอ เคบินทั้งหมดมีวิวทะเล ผู้โดยสารสามารถเข้าใช้ห้องซาวน่าได้ มีสำนักงานแพทย์และคลินิกผู้ป่วยนอก เรือลำนี้ติดตั้งระบบกันโคลงแบบพาสซีฟเพื่อลดผลกระทบของการขว้าง และติดตั้งระบบดาวเทียมและอุปกรณ์สื่อสาร กองเรือนักษัตรบนเรือมอบโอกาสเพิ่มเติมในการสำรวจบริเวณขั้วโลก ในการล่องเรือไปยังอาร์กติก สามารถเลือกผจญภัยแบบแอคทีฟได้ - พายเรือคายัค คณะกรรมการที่มีอัธยาศัยดีของเรือพร้อมที่จะรองรับผู้โดยสาร 48 คนในการล่องเรือไปยังแอนตาร์กติกและผู้โดยสาร 46 คนในการล่องเรือไปยังอาร์กติก มีลูกเรือ 30 คนบนเรือสะพานกัปตันอันกว้างขวางเปิดให้ผู้โดยสารเสมอ มีทัศนียภาพอันงดงามของภูเขาน้ำแข็งและภูมิทัศน์ชายฝั่ง
บริการบนเรือ
ความสนใจ! บริเวณดาดฟ้าผู้โดยสารไม่มีลิฟต์ให้บริการ
หมวดหมู่ห้องโดยสาร
ห้องทริปเปิลไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกช่องระบายอากาศ 1 ช่องเปิด ที่นอนบน 1 อัน ที่นอนล่าง 2 อัน โต๊ะ เก้าอี้ กระจก ชั้นวางของในห้องน้ำ ชั้นวางหนังสือ พื้นที่เก็บของ, เครื่องทำความร้อน, โซฟา, อ่างล้างหน้า. ห้องน้ำพร้อมฝักบัวและสุขาตั้งอยู่บนดาดฟ้าเดียวกัน
ห้องเตียงคู่ไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวก
ชั้น 3 พื้นที่ประมาณ : 9-10 ตร.ม.
ระบายอากาศ ช่องเปิด 1 ช่อง ที่นอนล่าง 2 เตียง โต๊ะ เก้าอี้ กระจก ชั้นวางของในห้องน้ำ ชั้นวางหนังสือ พื้นที่เก็บของ เครื่องทำความร้อน โซฟา (ในห้องโดยสารบางห้อง) อ่างล้างหน้า ห้องน้ำพร้อมฝักบัวและสุขาตั้งอยู่บนดาดฟ้าเดียวกัน
ห้องคู่พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกส่วนตัว
ชั้น 4 และ 5 พื้นที่ประมาณ 10-12.5 ตร.ม.
ระบายอากาศ, หน้าต่างเปิดได้ 1 บาน, ที่นอนด้านล่าง 2 ตัว, โต๊ะ, เก้าอี้, ชั้นวางหนังสือ, ที่เก็บของ, โซฟา (ในบางห้องโดยสาร) ห้องน้ำพร้อมฝักบัวและห้องสุขา
ซูพีเรียร์
ชั้น 5 พื้นที่ประมาณ : 17-20 ตร.ม.
ระบายอากาศ หน้าต่าง 3 บาน (เปิดได้ 2 บาน) 1 เตียง โต๊ะทำงาน เก้าอี้ นาฬิกา ชั้นวางหนังสือ พื้นที่เก็บของ โซฟา ห้องน้ำพร้อมฝักบัวและห้องสุขา
อามุนด์เซน สวีท
ชั้น 5 พื้นที่ : 23.2 ตร.ม.
ระบายอากาศ หน้าต่าง 5 บาน (เปิดได้ 3 บาน) 1 เตียง โต๊ะทำงาน เก้าอี้ กระจก ชั้นวางหนังสือ พื้นที่เก็บของ โซฟา ห้องน้ำพร้อมฝักบัวและห้องสุขา
เรือยนต์ "Akademik Shokalsky" (บริการอุทกวิทยา) ปี 1980
เรือ "Mogilev" ถูกพัดขึ้นฝั่ง (โดยบรรทุกสินค้ามากกว่า 20,000 ปอนด์) ปกคลุมไปด้วยน้ำแข็ง
“อคาเดมิก โชคาลสกี” ตกอยู่ในความโกลาหล
จากซ้ายไปขวา: Viktor Sobolev (พนักงานวิทยุ), Valery Nefediev (ช่างเครื่อง), Sergey Sklyanov (เพื่อนร่วมงานอาวุโส)
ทีม Shokalsky หนึ่งเดือนก่อนเสียชีวิต (กรกฎาคม 2526) จากซ้ายไปขวา: Nefediev V., Maksimov V., Konovalova A.P. (แม่ครัว) กะลาสีเรือที่ไม่ได้ออกเดินทางครั้งนั้น Sklyanov S. , Chernysheva A.K. , Sobolev V. ในแถวแรก
แม่ม่าย ลูกๆ ญาติลูกเรือที่อนุสาวรีย์ริมทะเลสาบไบคาล (ตุลาคม 2526)
อนุสาวรีย์ในบริเวณที่เรือยนต์จม "Akademik Shokalsky" (Cape Krasny Yar, ตุลาคม 1983)
ทุกปี เรือไบคาลซึ่งมักจะแล่นไปตามน่านน้ำของทะเลสาบไบคาล จะมาจอดเทียบท่าชายฝั่งร้างใกล้กับแหลมคราสนียาร์ ไม่เคยมีนักท่องเที่ยวอยู่บนดาดฟ้าเรือ มีแต่ผู้คนล่องเรือไปกับมันเพื่อเฉลิมฉลองงานศพอันแสนเศร้าที่นี่ ดังนั้นทุกปี ในปี 1993 นี่เป็นครั้งที่สิบ
ที่นี่ ณ สถานที่แห่งนี้ เมื่อมองเห็นชายฝั่งได้เต็มที่ เรือยนต์ "Akademik Shokalsky" และลูกเรือเจ็ดคนเสียชีวิตด้วย หนึ่งในภัยพิบัติใหญ่ครั้งสุดท้ายบนทะเลสาบไบคาลที่มีผู้เสียชีวิต เรือลำนั้นหายไปอย่างไร้ร่องรอยโดยไม่ส่งใครกลับมายังโลกเลย ไบคาลเก็บความลับไว้อย่างแน่นหนา
ผู้ที่แล่นเรือมาที่นี่ทุกปีจำผู้เสียชีวิตและบาดแผลไม่หาย เศร้าโศกทนไม่ไหว และหัวใจก็เจ็บลึกยิ่งขึ้น ไม่มีหลุมศพบนโลก และแม้ว่าจะไม่มีใครพูดถึงเรื่องนี้ออกมาดังๆ ความหวังก็คงอยู่ในทุกคน - อาจจะมีชีวิตอยู่ใช่ไหม? และทุกปีจะมีการรำลึกถึง Vladislav Ivanovich Chernyshev, Sergei Sklyanov, Valery Nefediev, Viktor Maksimov, Viktor Sobolev, Antonina Konovalova, Valery Rudakov
บางทีเมื่อรู้ว่าเรือมาที่นี่ทำไม เรือแล่นผ่านไปว่ายขึ้นมา ผู้คนเชื่อมโยงกับไบคาลมานานหลายปี หลายทศวรรษ
ไม่ค่อยยอมให้ใครไป และเมื่อมองดูไบคาลที่ส่องแสงระยิบระยับภายใต้แสงอาทิตย์ยามเช้าจากป้ายอนุสรณ์ที่วางไว้บนไหล่เขา พวกเขาก็นึกถึงทั้งความโศกเศร้าและความสุข
พวกเขาทั้งหมดยังเด็กพวกเขาทุกคนมีลูกในวัยที่แตกต่างกัน: ลูกชายของกัปตัน Chernyshev อายุยี่สิบสองปีแล้วและผู้ช่วยของเขา Sergei Sklyanov มีลูกสามคน Nefedyev มีลูกสาวอายุเก้าขวบและ Maksimov ช่างเครื่องมีลูกชายและลูกสาว ทิ้งไว้เบื้องหลังคือหญิงม่าย เด็กกำพร้า และพ่อแม่ที่ไม่อาจปลอบใจได้
และลูกเรือก็เป็นมิตรและร่าเริง การเล่นแผลง ๆ และเรื่องตลกของพวกเขายังจำได้ และบางทีความทรงจำอันร่าเริงของพวกเขาก็ทำให้ความโศกเศร้าสดใสขึ้น เมื่อมาถึงท่าเรือ แทนที่จะนำสิ่งของมาใส่ในกระเป๋าเป้ของใครบางคน กลับกลายเป็นสิ่งที่อ่อนนุ่มแทน หรือในทางกลับกัน เมื่อเตรียมตัวออกเดินเรือ ก็ต้องปลดสายสัมพันธ์ทั้งหมดออก ก่อนการเดินทางอันน่าสลดใจครั้งสุดท้าย หนึ่งเดือนก่อนหน้านั้น ลูกเรือทั้งหมดตัดผมสั้นเหมือนทหารเกณฑ์
หลังภัยพิบัติ ม้านั่งในสวนถูกพัดเกยฝั่ง เธอถูกพาตัวไปในเวลากลางคืนจากสวนแห่งหนึ่งและถูกพาไปทั่วเมืองไปที่เรือ สร้างความหวาดกลัวและน่าประหลาดใจแก่ผู้ที่สัญจรผ่านไปมาช้าๆ และนี่
ม้านั่งกลายเป็นข้อพิสูจน์ว่า "โชคาลสกี้" เสียชีวิตแล้ว มีอุบัติเหตุที่ไร้สาระมากมายในชีวิตหรือโชคชะตาจริงๆ และคุณไม่สามารถหนีจากมันได้ และเห็นได้ชัดว่าอุบัติเหตุดังกล่าวประดิษฐานอยู่ในคำศัพท์พื้นบ้าน: "มันถูกเขียนขึ้นในครอบครัว" "ใครก็ตามที่ถูกแขวนคอจะไม่จมน้ำ" กะลาสี Alexander Mikheev ไม่ได้ออกเดินทาง แต่ Valery Rudakov ศิลปินละครเพลงตลกไปแทนในช่วงวันหยุดของเขา และในวันนี้เมื่อเรือมาถึง Krasny Yar แม้ว่าพ่อของ Baikal จะขมวดคิ้วเมื่อวันก่อนโดยกระจายคลื่นออกไปจากนั้นในวันที่สองของเดือนสิงหาคมในวันของ Ilya เขาก็ยิ้มอย่างเสน่หาทั้งหมดเปล่งประกายในแสงจ้าราวกับว่า ในวันนี้เขาพยายามชดใช้ความผิดต่อหน้าผู้บริสุทธิ์เหล่านี้ อาจมีความผิดแค่เพียงเป็นภรรยา เป็นแม่ของผู้ที่รักไบคาลอย่างหลงใหล และไม่สามารถจินตนาการถึงชีวิตโดยปราศจากมันได้
ไบคาลอยู่ในประเภททะเลสาบ แต่มีภัยพิบัติเกิดขึ้นเช่นเดียวกับในทะเลจริงและคุณต้องคิดให้หนักก่อนที่จะเรียกมันว่าทะเลสาบอย่างไม่ไยดี น้ำในบริเวณนี้ก่อให้เกิดความเคารพ แม้ว่าจะเงียบสงบก็ตาม เขาไม่ได้ทั้งชั่วและดี เขาไม่แยแสกับชะตากรรมของมนุษย์ และเขาจับเหยื่อตั้งแต่เริ่มมีเรือและเรือใบที่เปราะบาง
“ ... ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2315 เรือ "St. Kuzma" ถูกพายุพัดเข้าชายฝั่งตะวันออกใกล้กับ Posolsk และได้รับความเสียหาย ในปี พ.ศ. 2322 เรือ “เอเดรียนและนาตาลียา” ถูกโยนขึ้นไปบนคอร์กาของสถานทูตและปกคลุมไปด้วยน้ำแข็ง ในปีพ.ศ. 2360 เรือสามลำที่นำโดยรัฐบาลถูกพายุพัดทำลาย "เรือที่อยู่ในการจัดส่งของ Xenofont Mikhailovich Sibiryakov สินค้าและผู้คนสูญหายไปโดยสิ้นเชิง" เมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2381 เรือแกลเลียต "อีร์คุตสค์" ชนใกล้กับอารามโปซอลสกี้ ลูกเรือหลบหนีได้และเรือจม" ในปี 1860 ในช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วง เรือกลไฟ "Heir Tsesarevich" จมลง
ภัยพิบัติที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของจำนวนผู้เสียชีวิตคือภัยพิบัติที่เกิดขึ้นกับเรือ Potapov ซึ่งเป็นของบริษัทขนส่ง Nemchinovsky ในทะเลเล็ก มีผู้เสียชีวิต 158 ราย เป็นชาย 143 ราย หญิง 11 ราย และเด็ก 4 ราย ปลาเสียหาย 550 ถัง และอวน 107 ตัวจม การศึกษาโดยละเอียดเกี่ยวกับภัยพิบัตินี้โดยอิงจากเอกสารสำคัญได้ดำเนินการโดยกัปตันเรือยนต์ "Andrulaitis" Viktor Vertyankin และตีพิมพ์บทความในนิตยสาร "River Transport" ฉบับที่ 6 ในปี 1991
ปีที่แล้วถือเป็นสิบปีนับตั้งแต่การจมเรือยนต์ Akademik Yu.M. Shokalsky” ซึ่งมีลูกเรือ 7 คนเสียชีวิต รวมทั้งผู้หญิง 1 คน และเรือลำดังกล่าวก็หายไปเช่นกัน ซึ่งยังไม่ถูกค้นพบ แม้จะค้นหาอย่างละเอียดแล้วก็ตาม
สถานที่ที่เกิดภัยพิบัติเรียกว่า Krasny Yar และในสภาพอากาศที่มืดมนก็ทำให้เกิดความรู้สึกมืดมน ภูเขาที่เกือบจะเป็นป่าแนวตั้ง ตั้งตระหง่านราวกับหน้าจอเหนือทะเลสาบไบคาล ที่ริมน้ำมีกำแพงต้นสนที่ตายแล้วซึ่งถูกแดดเผาซึ่งถูกฉีกออกจากแผ่นดินใหญ่ กิ่งก้านก็เหมือนมือร้องขอความช่วยเหลือ
โดยปกติแล้วชายฝั่งจะรกร้าง แต่ในวันที่โศกนาฏกรรมในวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2526 โชคดีที่มีคนที่นี่ที่ลี้ภัยเพราะคาดหวังว่าสภาพอากาศเลวร้ายที่กำลังจะเกิดขึ้น ได้แก่ ชาวประมง นักท่องเที่ยว และเด็กๆ จาก Buguldeika ที่อยู่ใกล้เคียง หากในวันนี้ตามปกติไม่มีใครอยู่ที่นี่ การตายของเรือยนต์ Shokalsky ก็ยังคงเป็นปริศนาและไม่เคยได้รับการแก้ไข และอีกเหตุการณ์หนึ่งที่สำคัญมาก: บนชายฝั่ง Krasny Yar มีพยานคนหนึ่งซึ่งทำงานมาเป็นเวลานานในทะเลทางตอนเหนือ
มหาสมุทรอาร์คติก ซึ่งมีประสบการณ์ในการสังเกตสถานการณ์ในทะเลและสามารถวาดแผนผังสถานการณ์การเสียชีวิตของเรือได้
โดยทั่วไป Cape Krasny Yar เป็นสถานที่ที่ไม่ดี เจ้าหน้าที่ตรวจสอบเรือคนหนึ่งกล่าวว่าเขาสืบสวนอุบัติเหตุเกี่ยวกับแพมาประมาณ 20 ปีแล้ว ส่วนใหญ่แล้วแพจะต่อสู้ใกล้ Krasny Yar ที่นี่เกิดสภาพอากาศไม่ปกติ ลมตะวันตกเฉียงเหนือพัด หมอกลงมาจากภูเขา ไม่มีแม้แต่หมอก แต่เป็นเยลลี่บางชนิดที่ทำจากหมอก เมื่อใกล้ถึงจุดสุดยอด ท้องฟ้าก็เป็นสีฟ้าจริงๆ ดูเหมือนว่าเมฆจะหยุดนิ่ง ลมพัดมาจากรอยแยกบนภูเขา และลมภูเขาในท้องถิ่นมักเกิดขึ้น เป็นการยากที่จะคาดเดาสภาพอากาศที่นี่: ไม่มีสถานีตรวจอากาศบน Bugul-Doyka และมีลมพัดมาซึ่งทุกคนรู้จักชื่อนี้ Barguzin - ตะวันออก
ลมจาก Barguzin, Kultuk - ลมตะวันตกเฉียงใต้, Verkhovik - ตะวันออกเฉียงเหนือ
ในพื้นที่คราสนี ยาร์ สภาพอากาศไม่ค่อยดีนักหลังเที่ยงวันที่ 1 สิงหาคม ในเวลานี้ ในอีร์คุตสค์ เรือยนต์ "Shokalsky" กำลังเตรียมออกเดินทางไปยัง Davsha ทางเหนือ เมื่อเวลา 14.00 น. ได้รับการตรวจสอบและพบว่าสามารถเดินเรือได้โดยปราศจากอุบัติเหตุ เมื่อเวลา 18:00 น. เขาออกจากอีร์คุตสค์และเดินไปตามชายฝั่งตะวันตก
และในพื้นที่ Krasny Yar มีเรือจอดอยู่ซึ่งจอดอยู่ที่ฝั่งเพื่อรอสภาพอากาศเลวร้ายเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย
ในระหว่างการสอบสวนอุบัติเหตุกับเรือยนต์ Shokalsky Nikolai Iovich Grabovsky กล่าวว่า: ""... ลม Aul มีลมกระโชกแรง 15 เมตร/วินาที(1 สิงหาคม 2526 - ผู้เขียน) คลื่นสูงประมาณ 1 เมตร เราไม่ลงเรือในคลื่นแบบนี้ ในตอนเย็นคลื่นลดลงและเราเดินทางต่อโดยแวะพักค้างคืนที่ Cape Krasny Yar เราดึงเรือออกจากแหลม 200-250 ม. ซึ่งมีประภาคารและเสาใกล้น้ำ ในวันที่ 1 สิงหาคม ไม่มีการออกอากาศสภาพอากาศของอีร์คุตสค์ / อูลาน-อูเดทางวิทยุเหนือทะเลสาบไบคาล
ตอนเย็น ประมาณ 23.00 น. ลมเริ่มแรงขึ้นและมีลมกระโชกแรงอีกครั้ง ความเร็วประมาณ 25 เมตร/วินาที และดำเนินไปตลอดทั้งคืน ในตอนเช้าลมพัดแรงมาก และเต็นท์ของเราก็ถูกฉีกออกเมื่อเวลาประมาณเจ็ดโมงเช้า เราไปกางเต็นท์ในป่า ตอนนั้นเรือของเราทั้งสองลำผูกด้วยเชือกยาว 30 เมตร ถูกพายุหมุน (ทอร์นาโด) ลอยขึ้นไปในอากาศ และถูกพายุพัดห่างออกไป 15 เมตร แหลมและมีลมกระโชกแรงมาจากเหนือแหลม ทั้งหมดนี้ตรงข้ามกับแหลมทำให้เกิดลมหมุน จุดพักของเราคลื่นสูง 0.5-0.75 ม. ที่แหลมคลื่นแรงกว่าน้ำเดือด
... จากฝั่งอ่าวเพชรนายา เวลาประมาณ 9 - 00 น. เสากระโดงเรือก็ปรากฏขึ้น แล้วก็ตัวเรือเอง ฉันสังเกตเห็นเขาก่อน ขณะแล่นเรือ เรือได้ซิกแซกแปลกๆ และเห็นได้ชัดว่าไม่สามารถรับลมด้วยจมูกได้ ฉันไม่เห็นสินค้าขนาดใหญ่บนดาดฟ้าเรือ มันมองเห็นได้ยากเนื่องจากระยะทางและทัศนวิสัย จากนั้นเรือก็ลดระดับลงและมุ่งหน้าไปยังแหลมและฉันก็หยุดดูมัน
... จากนั้น Cheremnykh ก็หันไปหา Babkin แล้วตะโกนว่า: "เขาพลิกตัวแล้ว!" ฉันมองดูและเห็นว่าในความคิดของฉันเรือลำนั้นนอนตะแคงและหลังจากผ่านไป 30 วินาทีฉันก็เห็นก้นสีแดงและใบพัดทั้งหมด หลังจากนั้นประมาณ 5 นาที ก็มีคนหนึ่งปรากฏตัวขึ้น ตามมาด้วยคนที่สองและสาม เรือลอยอยู่ประมาณ 20-25 นาที เรือหันกลับอยู่ในน้ำตลอดเวลาและออกสู่ทะเลไกลออกไป มีลมบ้าหมูหมุนวนอยู่รอบๆ เรือตลอดเวลา พวกเขามักจะซ่อนเรือไว้ ในความคิดของฉัน ความเร็วลมสูงถึง 50 เมตร/วินาที แม้กระทั่งก้อนหินขนาดเท่าเล็บมือก็ตาม เรือก็หายไป ลมสงบลงอย่างเหลือเชื่อ ประมาณ 17.00 น. เราเริ่มทำงานบนเรือ Cheremnykh สังเกตเห็นวัตถุบางอย่างบนน้ำและมีนกนางนวลบินอยู่เหนือสิ่งเหล่านั้น ห่วงชูชีพสองตัวที่เขียนว่า G-314 IUGMS (1) ถูกนำขึ้นจากน้ำมาหาเรา ก็เอากระป๋องออกมาด้วย
มอเตอร์เนปจูนและจากมอเตอร์ลมกรด พวกเขาถูกบดขยี้มาก” (2)
ประชาชนที่เห็นภัยพิบัติทุกคนกล่าวว่าสภาพอากาศเริ่มย่ำแย่ในวันที่ 1 ส.ค. แต่ไม่มีสถานีวิทยุแห่งใดรายงานการเปลี่ยนแปลงของสถานการณ์สภาพอากาศ
ปานอฟ ยูริ อันดรีวิช: “...ในวันที่ 1 สิงหาคม เราอยู่บนเรือใบในบริเวณคราสนียาร์ เนื่องจากอันตรายจากลมภูเขาจึงมัดเรือให้แน่น เวลาตี 2 ภูเขาเริ่มดังขึ้น ฉันตื่นจากเสียงของมัน เรือถูกโยนทิ้งด้วยสายจูง ฉันไม่ได้นอนทั้งคืน เมื่อ 9 โมงเช้าฉันเห็นขณะที่เรือมาจากทิศทางของ Buguldeika เรือก็เอียงไปทางซ้าย เขาเดินไปท่ามกลางลมหมุนและพายุทอร์นาโดและเปิดด้านข้างให้มองเห็นภูเขา แต่เรือแล่นผ่านไปแล้วหายไปหลังแหลม เรากลับไปที่กระท่อมฤดูหนาว Gladkov หยิบกล้องไปถ่ายรูปไบคาลที่บ้าคลั่ง ทันใดนั้นเขาก็กรีดร้อง เรากระโดดออกจากกระท่อมฤดูหนาวเขาชี้ไปที่ขอบฟ้า มีเรือลำใหญ่วางอยู่ล่างขึ้นบน ไม่กี่นาทีต่อมา ร่างของชายคนหนึ่งก็ปรากฏขึ้น เขาก็คลานไปตามด้านล่างแล้วคว้าพวงมาลัย จากนั้นมีร่างอีกสองร่างปรากฏขึ้นและเข้าร่วมกับเขา เรือกำลังมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก เรือลำนั้นหายไปท่ามกลางพายุทอร์นาโดและน้ำกระเซ็น เราพูดคุยกันเองโดยเห็นว่าผู้คนกำลังจะตายต่อหน้าต่อตาเราอย่างไร แต่เราทำอะไรไม่ได้แม้ว่าผู้คนจะตายต่อหน้าต่อตาเราก็ตาม จากชายฝั่งหนึ่งกิโลเมตร ฉันเห็นก้นสีแดงและมีจุดสามจุดบนนั้น แล้วทุกอย่างก็หายไป”(3)
Panov บอกว่า Gladkov ถ่ายทำไบคาลที่บ้าคลั่ง Gladkov เป็นชาวมอสโก เมื่อรู้ว่าเขามีภาพยนตร์เรื่องนี้ ในวันที่ออกเดินทางก็พบเขาที่สถานีจึงชักชวนให้เอาภาพยนตร์เรื่องนี้ไป แต่มีเรื่องราวที่ไม่สามารถเข้าใจได้อย่างสมบูรณ์เกิดขึ้น - ที่จริงแล้วไบคาลไม่ได้แยกจากความลับของมัน - ในระหว่างการพัฒนา อิมัลชันทั้งหมดถูกชะล้างออกไป
พยานอีกคนหนึ่ง Oleg Dmitrievich Kozlov บอกว่า:
“ ... ฉันเปิดวิทยุ แต่สภาพอากาศออกอากาศเฉพาะในอีร์คุตสค์เท่านั้น Buryatia ก็ไม่ได้พูดอะไรเกี่ยวกับไบคาลด้วยแม้ว่าสิ่งที่ไม่คาดคิดจะเกิดขึ้นในทะเล แต่ราวกับว่ามันถูกสั่นสะเทือนจากด้านล่าง พายุทอร์นาโดเดินไปตามทะเลและตกลงมาเป็นน้ำพุบนชายฝั่งราวกับว่าฝนตก ลมพัดก้อนกรวดขึ้นไปในอากาศ เรือของเราถูกพัดเกยตื้นและมีเสียงเหมือนไข่ใบใหญ่ถูกบด เรือถูกฉีกเป็นชิ้น ๆ เราไปหาเรือยอทช์เพื่อพูดคุยเกี่ยวกับเรือ (นั่นคือเราไปที่ย่านฤดูหนาว - ผู้เขียน) หนึ่งในนั้นไปถ่ายรูปบนชายฝั่ง แล้วเราก็ได้ยินเสียงร้องอันน่าสะพรึงกลัวของเขา: "ผู้ชาย!" ห่างออกไป 1.5 กม. เรือก็จอดอยู่ข้างๆ จากฝั่ง ห้านาทีต่อมามันก็กลับหัวกลับหาง ทั้งสามปีนขึ้นสู่หางเสือ จากนั้นมันก็หายไป
ที่ลอยอยู่ในน้ำมีม้านั่ง ถัง เสาวัด ยอดที่มีตัวเลข กล่องใหญ่มีรู และกระบอกไนลอน มีขนมปังมากมายลอยอยู่ในน้ำ”(4)
Cheremnykh Vladimir Mikhailovich พูดว่า:
“ ... ตอนที่เกิดอุบัติเหตุเราอยู่ทางใต้ของประภาคาร Cape Krasny Yar เรากำลังเดินทางออกจากวันหยุดพักผ่อนในทะเลเล็กพร้อมสหาย เราแวะที่ Krasny Yar เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย (1 สิงหาคม 2526-ผู้เขียน) คืนวันที่ 1-2 สิงหาคม เวลา 4 ทุ่ม เราก็เข้านอน เต็นท์ถูกรื้อออกและเมื่อเวลา 07.00 น. ก็ถูกรื้อทั้งหมด
ประมาณ 8 โมงเรือที่เสียหายเกยฝั่ง
เมื่อเวลาประมาณ 9 โมงในบริเวณ Cape Dyrovaty (Arch) ฉันเห็นเรือลำหนึ่ง (เรือยนต์ "Shokalsky" Cheremnykh เรียกเรือ - ผู้เขียน)
เรือลำนั้นมีโครงสร้างส่วนบนเป็นสีขาวและกำลังมุ่งหน้าไปทางเหนือ เรือหลังโรงจอดรถเป็นสีเทา เรือแล่นได้อย่างราบรื่นไม่โยกเยก และไม่กลัวชะตากรรม ไม่มีคนหรือสินค้าอยู่บนดาดฟ้า
หลังจากผ่านไป 2 หรือ 3 กิโลเมตร เขาก็เริ่มหาวและพบว่าตัวเองอยู่ในกลุ่มลมแรง ลมเปลี่ยนจากทิศตะวันตกเฉียงใต้ จากนั้นมาจากทิศตะวันออกเฉียงใต้ และเรือก็เอียง หลังจากนั้นฉันก็เริ่มเฝ้าดูเขาอย่างต่อเนื่อง
เรือดูเหมือนอยู่เหนือจุดทอดสมอของเรา แต่เมื่อเวลา 9:30 น. ลมแรงขึ้น และมีกำแพงปรากฏมาจากทางเหนือ ฉันหันไปที่กองไฟอยู่ครู่หนึ่ง และเมื่อมองย้อนกลับไปที่ทะเลสาบ เรือก็กลับหัวแล้ว ไม่มีวัตถุลอยอยู่ ลมแรงพัดแรงยิ่งขึ้นไปอีกและแม้กระทั่งฉีกก้อนกรวดออกจากแถบทรายด้วยซ้ำ มีคลื่นสูงประมาณ 20-30 ม. (5) หน้าผาสูง 50-100 เมตร ซึ่งในบางครั้งทำให้เกิดพวยน้ำสูง 20 ม. ซึ่งไปในทิศทางต่างกันและปรากฏขึ้นอีกครั้งหลังจากผ่านไป 30-40 วินาที เสานั้นทำจากหยดน้ำ ท้องฟ้าถูกฉีกขาดเป็นสีฟ้า และเหนือกลางทะเลสาบไบคาลท้องฟ้าก็แจ่มใสเป็นสีฟ้าสนิท
เมื่อเรือลอยจากล่างขึ้นบน ผ่านไปประมาณ 5-8 นาที มีชายคนหนึ่งปรากฏตัวที่หัวเรือด้านล่างแล้ววิ่งไปที่หางเสือ หลังจากนั้นอีกห้านาที มีคนสองคนก็ปรากฏตัวขึ้น เรือยังคงลอยอยู่ประมาณ 10-15 นาที
ผู้คนอยู่ในที่เดียว เรือกำลังหมุน พายุทอร์นาโดยังคงเกิดขึ้น พายุทอร์นาโดเกิดขึ้น ผนังสเปรย์ปกคลุมเรือ และเมื่อกำแพงหายไป ก็ไม่มีทั้งเรือและผู้คน
บ่ายโมงกว่าๆ พายุเริ่มสงบลง เมื่อเวลา 17 นาฬิกาทางด้านขวาของการเสียชีวิตของเรือ ฉันเห็นวัตถุมืดหลายชิ้นผ่านกล้องโทรทรรศน์ รวมถึงถังด้วย และนกนางนวลจำนวนมากก็มารวมตัวกัน เมื่อเวลา 17.00 น. เพื่อนคนหนึ่งไปที่สถานที่แห่งความตายและนำเสาวัด เบาะนั่งสีแดง น้ำมันเบนซินขนาด 20 ลิตร และถังเชื้อเพลิงที่มีรอยบุบจากเครื่องยนต์ติดท้ายเรือมาด้วย ต่อมามีพลาสติกโฟม ห่วงชูชีพสองตัวที่มีตัวอักษร G-314 และตัวอักษร IUGKS และต่อมาก็มีบันไดไม้เกยตื้นขึ้นฝั่ง
ในช่วงที่เกิดพายุ เด็กนักเรียนจาก Buguldeika และเรือยอทช์ 3 คนอยู่บนฝั่ง
ประมาณสองชั่วโมงหลังจากการจมเรือ เรือลำหนึ่งซึ่งไม่สามารถระบุตัวตนได้แล่นผ่านไปทางเหนือ
เมื่อเวลาประมาณ 20.00 น. เรือลำหนึ่ง "Kazanka" (ชายและหญิง) แล่นผ่านไป เราหยุดพวกเขาและขอให้พวกเขารายงานการเสียชีวิตต่อเจ้าหน้าที่ใน Buguldeyk
03.08 เราไปอีร์คุตสค์และที่ท่าเรือไบคาลเรารายงานสิ่งที่เกิดขึ้น
ตลอด 20 ปีที่ฉันไปเยี่ยมชมทะเลสาบไบคาล ฉันไม่เคยเจอปรากฏการณ์เช่นนี้มาก่อน
ฉันทำงานในทะเลคารา บนทะเลลาปเตฟ และสิ่งนี้ก็ไม่ได้เกิดขึ้นที่นั่นเช่นกัน
หลังจากเกิดพายุเมื่อวันที่ 2 สิงหาคม เวลาประมาณ 17-18 ชั่วโมง ก็มีแถบขวางปรากฏขึ้นบนท้องฟ้า ซึ่งเคลื่อนตัวจากตะวันตกไปตะวันออกอย่างรวดเร็ว” (6)
การดำเนินการค้นหาไม่ได้เปิดเผยลูกเรือคนใดของเรือที่ตายแล้ว และไม่ทราบที่อยู่ของเรือด้วย
มาตรการสืบสวนที่จำเป็นทั้งหมดได้ดำเนินการและในการตัดสินใจที่จะยุติคดีอาญาโดยผู้ตรวจสอบ V.M. Seryogin พิมพ์ว่า: « ... ในพื้นที่ Krasny Yar ใกล้ชายฝั่งตะวันตกของทะเลสาบไบคาลตกอยู่ในเขตของปรากฏการณ์อันตรายในท้องถิ่นที่คาดเดาไม่ได้และหายากมากโดยมีการก่อตัวของพายุทอร์นาโดและความเร็วลมเกินข้อ จำกัด ลมสำหรับเรือลำนี้ที่ระบุไว้ในเอกสารของเรืออย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้เรือล่มและจมลง”
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2526 ญาติของเหยื่อทั้งหมดรวมตัวกันและขึ้นฝั่งที่ Krasny Yar จากนั้นสิ่งนี้ก็กลายเป็นประเพณีประจำปี และความเศร้าโศกยังคงสดอยู่มันทำให้ฉันเจ็บใจมากจนพ่อของ Sergei Sklyanov ทนไม่ไหวรีบเข้าไปในไบคาลแล้วว่ายน้ำอาจเป็นความพยายามอย่างยิ่งยวดที่จะเห็นเงาของเรือที่สูญหายไปในน้ำ พวกเขาสามารถสกัดกั้นเขาได้ค่อนข้างไกลจากฝั่ง
ฤดูร้อนปี 2536 นั้นร้อนผิดปกติ ไบคาลงีบหลับบนฝั่งอย่างเกียจคร้าน และทันใดนั้นก็มีข่าวลือแพร่สะพัดว่ามองเห็นก้นเรือสีแดงได้จากเฮลิคอปเตอร์ เขาแขวนไว้ใกล้เหวลึกบนฟันหินใต้น้ำ แต่นั่นเป็นเพียงข่าวลือ
ความหวังมีชีวิตอยู่จนถึงนาทีสุดท้าย แต่ไบคาลไม่ได้แยกจากความลับของมัน มันไม่แยแสกับชะตากรรมของมนุษย์
หมายเหตุ
1.IUGMS - พยานตั้งชื่อตัวย่อไม่ถูกต้อง ติดตาม IUGKS - การบริหารดินแดนอีร์คุตสค์เพื่ออุตุนิยมวิทยาและการควบคุมสิ่งแวดล้อม
2. คดีหมายเลข 30508 เกี่ยวกับการเสียชีวิตของเรือยนต์ Shokalsky และสมาชิกลูกเรือทั้งหมดซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 2 สิงหาคม 2526 ในพื้นที่ Cape Krasny Yar - เอกสารสำคัญของอัยการขนส่ง Irkutsk ออฟฟิศ.-ล. 135-136.
Z. อ้างแล้ว., ld. 138-139.
4. อ้างแล้ว, ld. 123-124. 5. อาจเป็นความผิดพลาด พยานต้องการพูดว่า 2 -Zm
ข.ดู บันทึก 2, l.105-107.
Akademik Shokalsky เป็นเรือสำราญชั้นน้ำแข็งขนาดเล็กที่มีเจ้าของโดยสหพันธรัฐรัสเซียและดำเนินการโดย Aurora Expeditions ผู้ดำเนินการชาวออสเตรเลีย สร้างขึ้นในปี 1982
ในประเทศฟินแลนด์เพื่อการวิจัยขั้วโลกและสมุทรศาสตร์ ตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่นักภูมิศาสตร์ รัสเซียและโซเวียต นักสมุทรศาสตร์ และนักทำแผนที่ พลโท และนักวิชาการ Yuli Shokalsky
เรือลำนี้สร้างขึ้นในปี 1982 ในประเทศฟินแลนด์เพื่อการวิจัยขั้วโลกและสมุทรศาสตร์ และเป็นเรือประเภทน้ำแข็ง UL ขนาดของเรือช่วยให้สามารถไปในที่ที่เรือขนาดใหญ่ไม่สามารถทำได้ "Akademik Shokalsky" รับผู้โดยสาร 46 คนในการเดินทางไปอาร์กติกและ 48 คนในการล่องเรือไปยังแอนตาร์กติก
เรือลำนี้มีห้องโดยสารพร้อมวิวทะเล 26 ห้อง (รวมถึงห้อง Amundsen Suite ขนาด 23.2 ตารางเมตร) และผ่านการปรับปรุงและปรับปรุงใหม่หลายครั้ง (พ.ศ. 2551)
เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม พ.ศ. 2556 เรือลำหนึ่งซึ่งมีนักวิทยาศาสตร์ นักท่องเที่ยว และลูกเรือชาวออสเตรเลียจำนวน 74 คนติดค้างอยู่ในน้ำแข็งแอนตาร์กติก ห่างจากโฮบาร์ต 1.5 พันไมล์ทะเล (2.7 พันกิโลเมตร)
เช้าตรู่ของวันที่ 25 ธันวาคม ได้รับสัญญาณแจ้งเหตุร้ายจากเรือ เรือตัดน้ำแข็ง 3 ลำถูกส่งไปช่วยเหลือเขา แต่ไม่มีกำลังพอที่จะช่วยเหลือเรือลำนี้ของรัสเซียได้
เมื่อวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2557 ผู้โดยสารบนเรือทั้งหมดได้รับการอพยพด้วยเฮลิคอปเตอร์จากเรือ Xue Long ไปยังเรือตัดน้ำแข็ง Aurora Australis ในขณะที่เรือตัดน้ำแข็ง Xue Long ก็พบว่าตัวเองกลายเป็นน้ำแข็งในรัศมี 20 กม. จาก Akademik Shokalsky เมื่อวันที่ 7 มกราคม ผลของการเคลื่อนที่ของน้ำแข็ง ทำให้เกิดรอยแตกกว้างใกล้กับเรือ "Akademik Shokalsky" และเริ่มเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 7 นอตมุ่งหน้าสู่เรือตัดน้ำแข็งของจีน "Xue Long"
เมื่อวันที่ 8 มกราคม 2014 ในที่สุด “Akademik Shokalsky” ก็ได้รับการปลดปล่อยจากการกักขังน้ำแข็งและได้น้ำสะอาด
บนกระดาน
ห้องผู้ป่วย, โรงอาหารของลูกเรือ
ห้องบรรยาย.
ร้านเสริมสวยและบาร์
ห้องสมุด.
การเชื่อมต่อดาวเทียม
แพทย์เคลื่อนที่และคลินิกผู้ป่วยนอก
กำลังโหลด...