หลังเกิดเหตุพบศพกี่ศพ? ศพอยู่ในต้นไม้ บ้านอยู่ในน้ำมันก๊าด หนึ่งในเครื่องบินตกที่ใหญ่ที่สุดในสหภาพโซเวียต คุณต้องทำงานภายใต้เงื่อนไขอะไรบ้าง?

ในคืนวันที่ 7-8 กรกฎาคม พ.ศ. 2523 หนึ่งในเครื่องบินตกที่ใหญ่ที่สุดในสหภาพโซเวียตเกิดขึ้น ในเขตชานเมืองด้านตะวันออกของอัลมาตี เครื่องบินโดยสาร Tu-154B-2 ซึ่งกำลังมุ่งหน้าไปยังรอสตอฟ-ออน-ดอน ประสบอุบัติเหตุตก เป็นผลให้มีผู้เสียชีวิต 166 คน - ผู้โดยสาร 156 คนและลูกเรือ 10 คน นอกจากนี้มีผู้ได้รับบาดเจ็บอีก 9 รายที่อยู่บนพื้น

เที่ยวบินกลางคืนเดือนกรกฎาคมจากอัลมาตีไปยัง Rostov-on-Don อากาศร้อนจนอยากพกพัดลมติดมือตลอดเวลาเล็งไปที่ตัวเอง พ่อของครอบครัวเก็บกระเป๋าเดินทางไว้ในกระเป๋าเดินทาง กอดภรรยา และจับมือลูกๆ บนเรือ เด็กและเด็กนักเรียน 30 คนกำลังคุยกันว่าปราสาทใดจะถูกสร้างขึ้นบนชายฝั่งและวิธีการว่ายน้ำในทะเล - เที่ยวบินหลังจาก Rostov ควรจะมุ่งหน้าไปยัง Simferopol

สาวๆ ที่ไปรีสอร์ทคงคิดว่าจะอาบแดดยังไง ตอนเย็นไปเต้นรำ หรือแค่ฟังเสียงคลื่น หรืออาจจะมีคนเริ่มเรื่อง ด้วยความคิดเช่นนี้ ทุกคนจึงมุ่งหน้าไปที่ "ซาก" ของแอโรฟลอต

พวกเขาจะไม่สร้างมันขึ้นมา พวกเขาจะไม่เปิดตัวมัน เครื่องบินจะตกหลังจากเครื่องขึ้น 1 นาที 40 วินาที และแตกเป็นชิ้นๆ ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของภัยพิบัติทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดในสาธารณรัฐจะเป็นผู้โดยสารและลูกเรือ 166 คน ไม่มีใครรอดชีวิตบนเครื่องบิน

ในขณะเดียวกันบนโลก

ในบ้านส่วนตัวบนถนน Fedoseev กระจกสั่นเมื่อกัปตันเครื่องบิน Yuri Kulagin พยายามหลีกเลี่ยงการชนกับพื้น ความจริงก็คือนักบินต้องเผชิญกับสถานการณ์นี้มากกว่าหนึ่งครั้ง: "ซาก" จมลงไป 30 เมตรจากนั้นก็ปีนต่อไป คราวนี้ฤดูใบไม้ร่วงยังคงดำเนินต่อไป

เรือโดยสารพังถล่มฟาร์มด้วยธนู แต่การเคลื่อนไหวยังคงดำเนินต่อไป เขาจึง "กระโดด" สามครั้ง และล้มลงขณะเดิน ชิ้นส่วนของร่างกายของผู้โดยสารและลูกเรือกระเด็นออกเป็นรอยแตกขนาดใหญ่ - พวกมันถูกเข็มขัดนิรภัยและเศษซากฉีกขาดเป็นชิ้น ๆ ในอีกสามวันข้างหน้า จะพบพวกมันบนต้นไม้ บนหลังคาบ้าน ในโรงอาบน้ำ และบนพื้นดิน

จนถึงจุดหนึ่ง น้ำมันเชื้อเพลิง 39 ตันรั่วไหลไปทั่วถนน เปื้อนดิน ผนังบ้าน หลังคาและหน้าต่าง

เราอยู่ห่างออกไปสองถนน และในตอนกลางคืนเราได้ยินเสียงระเบิดและคิดว่ามีระเบิดเกิดขึ้น เราวิ่งออกไปที่ถนน มีแสงสว่างเจิดจ้าราวกับกลางวัน และกลิ่นอันน่าสะพรึงกลัวของน้ำมันก๊าดที่ไหม้อยู่เต็มจมูกของเรา ในตอนเช้าเราทราบว่าเครื่องบินตกใกล้กับภาคเอกชน ทุกคนเสียชีวิต บ้านและสวนของผู้คนถูกไฟไหม้ ไม่นานเราก็ย้ายไปยังอีกพื้นที่หนึ่ง ซึ่งห่างจากสนามบิน” อเล็กซานเดอร์ เบฟ ชาวบ้านในพื้นที่บอกกับสื่อ

สัมภาระก็กระจัดกระจายไปคนละทาง หลังจากที่เครื่องบินปลิวไปตามเสาตะเกียง สนามก็ลุกเป็นไฟ ส่วนผสมของน้ำมันก๊าด การเผาไหม้ และกลิ่นยาฆ่าเชื้อลอยอยู่ในอากาศ

พนักงานสนามบินจำนวนมากอาศัยอยู่ใกล้ ๆ เขียนว่า “Essays on the History of Alma-Ata” ดังนั้น หนึ่งในนั้นคือ Sergei ได้เผาบ้านของเขาทั้งสามด้าน ชั้นสอง และไร่องุ่นก็ถูกไฟไหม้จนราบคาบ

ชายคนนั้นพาครอบครัวของเขาไปยังสถานที่ที่ปลอดภัย และตัวเขาเองก็ออกตามหากล่องดำ ต่อมาพบศพหลายสิบศพในสวนของเขา

ข้อสรุปของค่าคอมมิชชั่น

เช่นเดียวกับเครื่องบินโซเวียตตกและการจี้เครื่องบินอื่นๆ เรื่องราวดังกล่าวไม่ได้ถูกกล่าวถึงในสื่อ รายละเอียดบางอย่างเริ่มปรากฏให้เห็นในภายหลังมาก อย่างไรก็ตาม แม้แต่รายชื่อเหยื่อก็ยังไม่มีการเปิดเผยต่อสาธารณะจนถึงขณะนี้

ที่จุดเกิดเหตุ Alexander Shengart หัวหน้าผู้ออกแบบ Tu-154 ทำงานเป็นส่วนหนึ่งของคณะกรรมาธิการที่รวมตัวกันหลังเหตุการณ์ดังกล่าว ตามที่เขาพูดอาจมีปัจจัยมนุษย์ คณะกรรมการการแพทย์เบื้องต้นสรุปว่านักบินที่เสียชีวิตมีแอลกอฮอล์ในเลือด อย่างไรก็ตาม หนึ่งสัปดาห์ต่อมา ผู้เชี่ยวชาญจากมอสโกปฏิเสธข้อความนี้

ที่สนามบินโซชี แทบไม่มีสิ่งเตือนใจถึงเหตุเครื่องบิน Tu-154 ตกของกระทรวงกลาโหม มันทำงานได้ตามปกติ ผู้โดยสารเข้าและออก พวกเขาได้รับการพาและทักทาย ทุกอย่างดูเหมือนจะเหมือนเดิมเช่นเคย แต่นี่เป็นความประทับใจที่ทำให้เข้าใจผิด ความสงบจะไม่กลับคืนสู่เมืองในเร็ว ๆ นี้ แม้จะใกล้ปีใหม่ก็ตาม...

หนึ่งวันก่อนปีใหม่

ยังมีความแออัดของเรือในทะเลดำนอกชายฝั่งใกล้กับเมืองอัดเลอร์ และถึงแม้จะมีข้อมูลว่าการดำเนินการค้นหาถูกระงับแล้ว แต่เรือกู้ภัยทุกลำยังอยู่ในช่องค้นหา และดูเหมือนว่าจะไม่มีใครออกเดินทางเลย หากการค้นหาหยุดลง อาจเป็นเพราะสภาพอากาศเลวร้าย

ในหลายสถานที่ในโซชีบนชายทะเล มีอนุสรณ์สถานชั่วคราวด้วยดอกไม้สดปรากฏขึ้น ชาวโซชียังคงนำดอกไม้มาในวันนี้ มีเพียงวันเดียวจนถึงปีใหม่ แต่ที่นี่ไม่มีกลิ่นอายของเทศกาล
“ นี่เป็นโศกนาฏกรรมครั้งใหญ่สำหรับคนทั้งประเทศสำหรับชาวเมือง” พนักงานของ บริษัท ประกันภัยกล่าว อิรินา โวลโควา- “ช่วงนี้เพื่อนของฉันหลายคนมาเพื่อรำลึกถึงผู้เสียชีวิตบนชายฝั่ง ฉันดูงานแถลงข่าวของสมาชิกของคณะกรรมาธิการทางโทรทัศน์เกี่ยวกับผลการสอบสวนสาเหตุภัยพิบัติครั้งแรก ว่ากันว่ามีหลายเวอร์ชั่น และหนึ่งในนั้นคือ นกเข้าเครื่องยนต์ ตอนนี้ฉันตัวสั่นเมื่อเห็นนกนางนวลบินวนอยู่เหนือทะเล และฉันได้ยินมาว่ามีนกอพยพจำนวนมากบินไปทางใต้ผ่านแอดเลอร์...

ฉันขอเตือนคุณว่าเครื่องบิน Tu-154 ของกระทรวงกลาโหมรัสเซียประสบอุบัติเหตุตกเมื่อเช้าวันที่ 25 ธันวาคม หลังจากขึ้นจากสนามบินโซชี บนเรือมีผู้โดยสารทั้งหมด 92 คน ได้แก่ บุคลากรทางทหาร, ศิลปินของวงดนตรีอเล็กซานดรอฟ, นักข่าวชาวรัสเซีย 9 คน และ เอลิซาเวต้า กลินกาคุณหมอลิซ่าผู้น่ารัก พวกเขาทั้งหมดบินไปซีเรียเพื่อแสดงความยินดีกับทหารของกองกำลังการบินและอวกาศรัสเซียที่ฐานทัพอากาศ Khmeimim ในปีใหม่ที่กำลังจะมาถึง

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเที่ยวบินทั้งหมดใช้เวลาเพียง 70 วินาที ระดับความสูงสูงสุดประมาณ 250 เมตร หัวหน้าฝ่ายบริการความปลอดภัยการบินของกองทัพรัสเซียรายงานเมื่อวันก่อน เซอร์เกย์ เบย์เนตอฟ.

พบซากเครื่องบินดังกล่าวห่างจากชายฝั่งทะเลเพียง 1.5 กิโลเมตร ผู้คนมากกว่า 3.6 พันคนทำงานในเขตภัยพิบัติ เครื่องบันทึกการบิน 2 เครื่องถูกเก็บกู้ขึ้นมาจากก้นทะเล ผู้เชี่ยวชาญกำลังถอดรหัสข้อมูล... มีรายงานว่าพบกล่องดำกล่องที่สาม แต่ผู้เชี่ยวชาญอ้างว่ามีเพียงสองกล่องเท่านั้น
ผลลัพธ์แรกของการถอดรหัสได้รับการประกาศแล้ว แต่แทบจะพูดไม่ได้เลยว่าสาเหตุของโศกนาฏกรรมได้รับการชี้แจงอย่างสมบูรณ์ แทนที่จะเป็นสิบห้าเวอร์ชันกลับมีเจ็ดเวอร์ชัน นอกจากนกจะเข้าไปในเครื่องยนต์ของสายการบินแล้ว คณะกรรมการยังพิจารณาปัจจัยอื่นๆ อีกหลายประการ เช่น ปัจจัยด้านมนุษย์ แรงเฉือนของลม และความล้มเหลวของอุปกรณ์ จนกว่าจะมีความชัดเจนของภาพที่ชัดเจน เที่ยวบินของเครื่องบิน Tu-154 ของกระทรวงกลาโหมจึงถูกระงับ สิ่งนี้บ่งชี้โดยอ้อมว่าความผิดปกติทางเทคนิคของเครื่องบินถือเป็นสาเหตุของภัยพิบัติเช่นกัน แม้ว่าจะรับประกันได้ว่าสายการบินอยู่ในสภาพที่ไร้ที่ติก็ตาม...

ที่ด้านล่างของทะเล

ตลอดทั้งวันนี้ มีเรือเดินทะเล 45 ลำที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่เครื่องบินตก รวมถึงเรือของทีมค้นหาและกู้ภัยภูมิภาคตอนใต้ และผู้ตรวจเรือเล็กของรัฐ กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของรัสเซีย เรือทุกลำมีนักดำน้ำกู้ภัยและอุปกรณ์ในการดำเนินการค้นหาใต้น้ำ ในเวลา 24 ชั่วโมงต่อวัน นักดำน้ำของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของรัสเซียจะลงไปใต้น้ำมากกว่า 30 ครั้ง ที่ด้านล่าง มีการค้นพบเศษซากเครื่องบินและชิ้นส่วนลำตัวจำนวนมากและยกขึ้นสู่พื้นผิว พบเอกสารและทรัพย์สินส่วนตัวของผู้โดยสาร Tu-154 ที่เสียชีวิตอย่างอนาถ โดยรวมแล้วมีการดำน้ำมากกว่า 140 ครั้งมีการค้นพบชิ้นส่วนเครื่องบินหลายพันชิ้น

ขณะเดียวกันพบศพผู้เสียชีวิตจากน้ำได้เพียง 20 ศพ คนหนึ่งถูกฝังอยู่ นักดำน้ำที่ทำงานบอกว่าซากศพส่วนใหญ่เป็นเศษเล็กเศษน้อยที่กระจัดกระจายเป็นพื้นที่ขนาดใหญ่ แทบไม่มีเสื้อผ้าอยู่บนชิ้นส่วนเลย ของใช้ส่วนตัวของผู้โดยสาร เอกสาร และบัตรธนาคาร ซากทั้งหมดจะถูกยกขึ้นบนเรือพิเศษ นักดำน้ำจะถูกนำทางไปยังซากปรักหักพังและเศษชิ้นส่วนโดยยานพาหนะใต้น้ำพิเศษที่จะสแกนด้านล่าง งานนี้เป็นงานที่ยากมากทั้งกายและใจ เพราะมีโลหะฉีกขาด และเศษซากศพเยอะมาก...

เห็นได้ชัดว่านักดำน้ำพยายามที่จะไม่พูดอะไรเกี่ยวกับการดำน้ำของพวกเขา และเพียงยอมรับโดยมีเงื่อนไขว่าภาพใต้ท้องทะเลนั้นไม่เหมาะกับคนใจเสาะ... คนตายไม่มีเวลาที่จะรู้สึกอะไรเลย . ทุกอย่างเกิดขึ้นเร็วมาก ตามที่กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินระบุ ขณะนี้ศพของผู้โดยสารเกือบทั้งหมดถูกนำขึ้นฝั่งแล้ว นั่นคือสาเหตุว่าทำไมจึงตัดสินใจยุติขั้นตอนการค้นหา ขั้นตอนที่ยาวที่สุดในขณะนี้คือการตรวจทางพันธุกรรม วัสดุชีวภาพได้ถูกพรากไปจากญาติแล้ว

ส่วนซากเครื่องบินที่ตกนั้นจะถูกนำไปวางไว้ในพื้นที่ปิดของสนามบินแอดเลอร์

44 ปีต่อมา

ในช่วงวันที่น่าสลดใจเหล่านี้ ชาวเมืองโซชีนึกถึงเหตุการณ์เครื่องบินตกครั้งก่อนในพื้นที่โซชีมากกว่าหนึ่งครั้ง โศกนาฏกรรมที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2515 นอกชายฝั่งแอดเลอร์ สิ่งที่คล้ายกันคือเครื่องบินตกในช่วงสุดสัปดาห์ด้วย จากนั้นเป็นที่ยอมรับว่าเมื่อเวลา 19:21 น. Il-18 ได้บินขึ้นจากสนามบินแอดเลอร์ที่หัวแม่เหล็ก 240° และเมื่อเวลา 19:22 น. ลูกเรือก็รายงานต่อผู้มอบหมายงานว่าการบินขึ้นเกิดขึ้นแล้ว ในการตอบสนอง ผู้มอบหมายงานได้ถ่ายทอดเงื่อนไขในการออกจากบริเวณสนามบิน - เลี้ยวขวาโดยปีนขึ้นไป 3,000 เมตรไปยัง Lazarevskoye ลูกเรือยืนยันว่าได้รับคำแนะนำ หลังจากนั้นก็ไม่ได้ติดต่ออีกต่อไป ที่ระดับความสูง 150-250 เมตร นักบินเริ่มเลี้ยวขวา จู่ๆ เครื่องบินก็เข้าโค้งซ้ายหักศอกโดยมีเชื้อสายหักมุมแล้วตกลงไปในน้ำถูกทำลายอย่างสิ้นเชิง...
เครื่องบินจมลงที่ระดับความลึก 500-1,000 เมตร โดยที่ด้านล่างมีภูมิประเทศที่ซับซ้อนโดยมีความลาดชันสูงถึง 45 องศา ก้นในสถานที่นี้ถูกปกคลุมไปด้วยชั้นตะกอนหนา ซึ่งสามารถดูดซับซากของ Il-18 ได้ การดำเนินการค้นหาครั้งใหญ่จัดขึ้นโดยการมีส่วนร่วมของกองเรือทะเลดำ แต่แม้จะพยายามอย่างเต็มที่ แต่ก็ยังไม่พบซากเครื่องบินหลักและเครื่องบันทึกการบิน...
ปีนั้น พ่อของฉันทำงานบนชายหาดในหมู่บ้าน Kudepsta ใกล้ Adler และบอกว่าหลังจากพายุผ่านไป ทะเลก็พัดพาข้าวของส่วนตัวของผู้โดยสารขึ้นฝั่งเป็นเวลานาน ยังไม่ทราบแน่ชัดว่าทะเลจะยังคงเป็นเครื่องเตือนใจถึงโศกนาฏกรรมครั้งล่าสุดนี้นานแค่ไหน

ดูเหมือนว่าโดยทั่วไปแล้ววันที่ 25 ธันวาคมจะเป็นวันที่น่าเศร้าสำหรับการบิน ในวันนี้เมื่อปี 2012 เครื่องบิน An-72 ของหน่วยบริการชายแดนแห่งสาธารณรัฐคาซัคสถานตก และด้วยความบังเอิญในตำนาน ในวันนี้เมื่อปี 2016 ประธานาธิบดีแห่งรัสเซียได้พบกับประธานาธิบดีคาซัคสถานของเขา นูร์สุลต่าน นาซาร์บาเยฟ.
โศกนาฏกรรมของเครื่องบิน Tu-154 ของกระทรวงกลาโหมทำให้ชาวโซชีทุกคนรู้สึกอย่างลึกซึ้ง เมืองไม่รู้สึกว่าวันหยุดกำลังใกล้เข้ามาเลย ฝ่ายบริหารถึงกับยกเลิกการเฉลิมฉลองมวลชนที่จัตุรัสหลักในวันส่งท้ายปีเก่า
ทะเลสีดำ ภูเขาสีดำ

การดำเนินการค้นหายังคงดำเนินต่อไปในบริเวณที่เครื่องบินตก มีเศษซากหลายชิ้นถูกเก็บมาจากด้านล่าง มีเรือหลายสิบลำในพื้นที่ มีการใช้ยานพาหนะใต้ทะเลลึก

การดำเนินการค้นหายังคงดำเนินต่อไปในบริเวณที่เครื่องบินตก มีเศษซากหลายชิ้นถูกเก็บมาจากด้านล่าง มีเรือจำนวน 45 ลำในพื้นที่ มีการใช้ยานพาหนะใต้ทะเลลึก เมื่อมืดลงไฟสปอร์ตไลท์ก็เปิดขึ้น

หลายหน่วยงานรายงานว่า เจ้าหน้าที่กู้ภัยค้นพบศพผู้บัญชาการลูกเรือ โรมัน โวลคอฟ และศพของ Oksana Batrutdinova ผู้ช่วยหัวหน้ากระทรวงวัฒนธรรม กระทรวงกลาโหม อย่างไรก็ตาม ไม่มีการยืนยันข้อมูลนี้อย่างเป็นทางการ ได้รับการยืนยันว่าภายในชั่วโมงนี้พบศพแล้ว 10 ศพ มีรายงานด้วยว่าศพอีก 80 ศพถูกยกขึ้นสู่ผิวน้ำ แต่เจ้าหน้าที่กู้ภัยระบุว่า ศพได้รับความเสียหายมากไม่มีใครสามารถช่วยเหลือได้ บอกว่าตอนนี้มีกี่คน

ขณะนี้งานกำลังดำเนินอยู่และจะดำเนินต่อไปตลอดทั้งคืน พื้นที่น้ำบริเวณจุดเกิดเหตุ Tu-154 ตกได้รับแสงสว่างจากสปอตไลท์พิเศษ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ เครื่องบินลำดังกล่าวตกจากชายฝั่งหกกิโลเมตร และในระหว่างวันสถานที่แห่งนี้ก็มองเห็นได้ชัดเจนจากที่นี่ แต่ตอนนี้ในความมืด ทั้งกล้องและสายตามนุษย์ไม่สามารถมองเห็นอุปกรณ์ได้

ในขณะเดียวกัน หน่วยงานของ Interfax รายงานว่า โดยอ้างตัวแทนของกระทรวงกลาโหม นักดำน้ำได้ค้นพบสององค์ประกอบของกลไกควบคุมเครื่องบินจากก้นทะเล จากหมายเลขซีเรียล ก่อนหน้านี้มีการระบุไว้แล้วว่าอาจเป็นของ Tu-154 ที่ตก ชิ้นส่วนที่ยกขึ้นชิ้นหนึ่งมีขนาดค่อนข้างน่าประทับใจ - ประมาณห้าเมตร

เรือ 45 ลำยังคงทำงาน ณ จุดเกิดเหตุเครื่องบินตก รวมถึงเรือต่อต้านการก่อวินาศกรรม และเรือพร้อมอุปกรณ์โซนาร์ ก้นทะเลกำลังถูกตรวจสอบโดยนักดำน้ำและยานพาหนะใต้ทะเลลึกหลายคัน นอกจากนี้ เฮลิคอปเตอร์ยังปฏิบัติการอยู่บนท้องฟ้าเหนือสถานที่เกิดเหตุ แม้กระทั่งตอนนี้ยังอยู่ในความมืดอีกด้วย โดยรวมแล้วมีผู้มีส่วนร่วมในปฏิบัติการประมาณ 3.5 พันคน เงื่อนไขที่นี่เป็นเรื่องยาก ความลึกถึง 100 เมตร และเนื่องจากกระแสน้ำที่แรง ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าซากเครื่องบินกระจัดกระจายไปในระยะทางที่ค่อนข้างใหญ่ บนพื้นที่ 240 ตารางกิโลเมตร

รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย Maxim Sokolov ซึ่งเป็นหัวหน้าคณะกรรมาธิการของรัฐบาลที่สืบสวนภัยพิบัติดังกล่าวกล่าวว่าเนื่องจากกระแสน้ำที่รุนแรง ชิ้นส่วนบางส่วนของ Tu-154 และศพของผู้เสียชีวิตจึงสามารถขนไปยังอับคาเซียได้ ดังนั้นเพื่อนร่วมงาน Abkhaz ของพวกเขาจึงเข้าร่วมด้วย ความพยายามช่วยเหลือ

แต่ละส่วนที่ค้นพบจะถูกยกจากด้านล่างขึ้นสู่ผิวน้ำแล้วส่งขึ้นฝั่ง ซากเครื่องบินที่พบทั้งหมดควรช่วยให้ผู้เชี่ยวชาญสร้างภาพสิ่งที่เกิดขึ้นบนเครื่องขึ้นมาใหม่ได้ ตามที่กระทรวงกลาโหมระบุ พื้นที่ปฏิบัติการค้นหาแบ่งออกเป็น 15 ส่วน และในเวลานี้ พื้นที่ด้านล่างของเจ็ดส่วนได้รับการตรวจสอบอย่างสมบูรณ์แล้ว และในเวลานี้ ในพื้นที่ค้นหา การสำรวจพื้นผิวก็เสร็จสมบูรณ์ - 100%

ยังไม่พบเครื่องบันทึกการบิน สิ่งนี้อธิบายได้ด้วยภูมิประเทศด้านล่างที่แข็งแกร่งและยากลำบากเช่นเดียวกัน ขณะนี้ชิ้นส่วนของเครื่องบินยังคงถูกค้นหาโดยใช้อุปกรณ์เรดาร์

วันนี้เกิดโศกนาฏกรรม: เครื่องบินโดยสาร Saratov Airlines ตกในภูมิภาคมอสโก An-148 กำลังบินจากเมืองหลวงไปยัง Orsk บนเครื่องมีผู้โดยสาร 71 คน ผู้โดยสาร 65 คน และลูกเรือ 6 คน ไม่มีผู้รอดชีวิต

ประธานาธิบดีแสดงความเสียใจต่อครอบครัวของผู้เสียชีวิต วลาดิมีร์ ปูติน เปลี่ยนตารางงานของเขาเนื่องจากโศกนาฏกรรมครั้งนี้: การเดินทางไปทำงานที่โซชีของเขาถูกเลื่อนออกไป ตามที่สำนักข่าวเครมลินรายงาน เพื่อให้ประธานาธิบดีมีโอกาสประสานงานโดยตรงต่อการทำงานของคณะกรรมการพิเศษเพื่อระบุสาเหตุของโศกนาฏกรรม คณะกรรมาธิการถูกสร้างขึ้นในนามของประมุขแห่งรัฐ

ภาพเหล่านี้ถ่ายโดยผู้เห็นเหตุการณ์ไม่กี่นาทีหลังเกิดภัยพิบัติ ซากเครื่องบินกระจัดกระจายอยู่ในทุ่งที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ อย่างน้อยเมื่อมองแวบแรก ก็ไม่มีร่องรอยของไฟหรือการระเบิด ราวกับว่าเขาเพิ่งตกลงสู่พื้นจากที่สูง ในเวลาเดียวกัน รูปภาพ ณ จุดเกิดเหตุ - ซากปรักหักพังกระจัดกระจายไปทั่วรัศมีหนึ่งกิโลเมตร - ช่วยให้เราสามารถสันนิษฐานได้ว่าเครื่องบินโดยสารถล่มในขณะที่ยังอยู่ในอากาศ และผู้เห็นเหตุการณ์กล่าวว่าก่อนฤดูใบไม้ร่วงเครื่องบินดูเหมือนจะถูกไฟลุกท่วม

ข้อมูลเกี่ยวกับระยะเวลาที่เครื่องบินยังคงอยู่ในอากาศยังคงแตกต่างกัน ในตอนแรกมีรายงานว่าเที่ยวบินนี้กินเวลาประมาณเจ็ดนาที ต่อมาได้รับข้อมูลว่าเกิดอุบัติเหตุหลังจากเครื่องขึ้นเพียงสองนาทีเท่านั้น ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง สถานที่เกิดเหตุคือบริเวณใกล้เคียงหมู่บ้าน Argunovo ในเขต Ramensky ของภูมิภาคมอสโก ซึ่งอยู่ห่างจากสนามบิน Domodedovo เพียง 30 กิโลเมตร

“หลังจากกระแทกอย่างแรง เราก็ออกไปตามหาบริเวณที่พบฝ้ายนี้ สนามทั้งหมดมีขนาดประมาณสนามฟุตบอล 2 สนาม” ผู้เห็นเหตุการณ์กล่าว

เที่ยวบินมอสโก-ออร์สค์ออกเดินทางจากสนามบินโดโมเดโดโวเวลา 14:21 น. และไม่นานก็หายไปจากจอเรดาร์ สื่อสิ่งพิมพ์ออนไลน์เผยแพร่คำพูดของผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศซึ่งถูกกล่าวหาว่าเป็นคนเดียวกับที่ติดตามสถานการณ์ทางอากาศในบริเวณที่เครื่องบินตก - เครื่องบินขึ้นตามปกติแล้วเริ่มร่อนลงแต่ไม่ได้ติดต่ออีกต่อไปและไม่ตอบสนองอีกต่อไป ตามคำขอ แม้แต่การบันทึกเสียงการเจรจาก็ยังปรากฏบนอินเทอร์เน็ตแม้ว่าจะยังไม่สามารถรับประกันความถูกต้องได้ก็ตาม

สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ ลูกเรือไม่ได้รายงานความผิดปกติใดๆ บนเครื่อง แม้ว่าเครื่องบินจะพัง รวมถึงข้อผิดพลาดในการบินและสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย ถือเป็นภัยพิบัติ 3 สาเหตุหลักแล้ว

ตามที่ตัวแทนอย่างเป็นทางการของคณะกรรมการสอบสวน Svetlana Petrenko เอกสารการปฏิบัติงานจากบริษัท Saratov Airlines กำลังถูกยึด และพนักงานกำลังถูกสอบปากคำ นอกจากนี้ เจ้าหน้าที่สืบสวนยังได้เริ่มสอบปากคำคนงานที่สนามบินโดโมเดโดโว ซึ่งกำลังเตรียมเครื่องบินสำหรับการบิน

จนถึงขณะนี้ ยังไม่ค่อยมีใครรู้เกี่ยวกับการบินครั้งสุดท้ายของเครื่องบินที่ตก แต่ผู้เชี่ยวชาญได้สังเกตเห็นวิถีที่แปลกประหลาดของมันแล้ว ตามบริการของ Flytradar หลังจากบินขึ้นจาก Domodedovo มันก็เริ่มสูงขึ้นถึงระดับ 1,800 เมตร จากนั้นลดลงเหลือหนึ่งพันครึ่งจากนั้นก็เพิ่มขึ้นอีกครั้งและหลังจากนั้นเครื่องบินก็ร่อนลงมาอย่างรวดเร็ว เนื่องจากข้อมูลที่ขัดแย้งกันเหล่านี้ ในตอนแรกจึงมีเวอร์ชันที่ An-148 สามารถชนกับเฮลิคอปเตอร์ในอากาศได้ แต่ต่อมาข่าวลือเหล่านี้ก็ถูกปฏิเสธ

ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินชี้ว่าสาเหตุอาจเกิดจากการน้ำแข็งของสายการบิน ในกรณีที่มีเศษน้ำแข็งเข้าไปในเครื่องยนต์

“บางครั้ง เนื่องจากสภาพอากาศ เนื่องจากน้ำแข็ง บางสิ่งบางอย่างจึงสามารถเกิดขึ้นได้ เครื่องบินได้รับการปฏิบัติไม่ดีหรือเกิดน้ำแข็งขึ้นอย่างกะทันหัน สภาพอากาศที่นี่ส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์ขัดข้องเท่านั้น และลูกเรือมองไม่เห็นสถานที่ จึงไม่สามารถยกขึ้นและลงจอดได้” ยูริ ซิตนิค นักบินผู้มีเกียรติชาวรัสเซียกล่าว

An-148 ที่ตกเป็นของสายการบิน Saratov Airlines จนถึงวันนั้นกองเรือมีเครื่องบินประเภทนี้สี่ลำ เครื่องบินระยะสั้นที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกผู้โดยสารได้ 80 คน เครื่องบินที่ตกนั้นผลิตออกมาเมื่อไม่ถึงแปดปีที่แล้ว ในตอนแรกมันเป็นของ Rossiya Airlines และบินในเส้นทางต่างประเทศเหนือสิ่งอื่นใด ต่อมาถูกขายให้กับ Saratov และสายการบินรับรองว่าพวกเขาไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับความสามารถในการให้บริการของเครื่องบินหรือคุณสมบัติของลูกเรือ

“มีลูกเรือที่มีประสบการณ์อยู่บนเรือ ผู้บัญชาการเครื่องบินคือ วาเลรี อิวาโนวิช กูบานอฟ ซึ่งมีชั่วโมงบินมากกว่า 5,000 ชั่วโมง และในประเภทนี้ วาเลรี อิวาโนวิชมีชั่วโมงบิน 2,147 ชั่วโมง” เอเลนา โวโรโนวา หัวหน้าฝ่ายบริการสื่อมวลชนของสายการบินซาราตอฟ กล่าว

“แน่นอนว่า 8 ปีนั้นไม่ใช่เวลาที่ยาวนานสำหรับเครื่องบิน นอกจากนี้ Antonovskaya ยังเป็น บริษัท ที่น่าเชื่อถือ มาตรฐานความสมควรเดินอากาศของเราเข้มงวดที่สุดในโลก ไม่เพียงแต่สำหรับเครื่องบินที่ผลิตใหม่เท่านั้น แต่ยังสำหรับเครื่องบินที่กำลังถูกส่งไปทดสอบด้วย” นักบินทดสอบผู้มีเกียรติของสหภาพโซเวียต Vitaly Zhiltsov กล่าว

ขณะเดียวกัน เจ้าหน้าที่กำลังเผยแพร่รายชื่อผู้เสียชีวิตจากภัยพิบัติครั้งนี้แล้ว บนเครื่องบินมีผู้โดยสาร 71 คน เป็นผู้โดยสาร 65 คน และลูกเรือ 6 คน ไม่มีใครมีโอกาสรอด

Maxim Sokolov หัวหน้ากระทรวงคมนาคมของรัสเซียกล่าวว่า“ ตามกฎหมายของรัฐบาลกลางญาติทั้งหมดของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อจะได้รับเงินประกันมากกว่า 2 ล้านรูเบิลและการตัดสินใจเพิ่มเติมที่จำเป็นในทิศทางนี้จะเป็น ทำผ่านเรื่อง”

เพื่อระบุศพในเหตุเครื่องบิน An-148 ตก ตัวอย่าง DNA จากญาติของเหยื่อจะถูกส่งไปยังมอสโกจากออร์สค์โดยเครื่องบินพิเศษของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน ศพเหล่านี้จะถูกระบุตัวที่สำนักงานเชี่ยวชาญแห่งมอสโก

กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของรัสเซียได้เปิดสายด่วนแล้ว โทรศัพท์: 8-800-775-17-17.

สายด่วนยังให้บริการในภูมิภาค Orenburg: 8-3532-308-999

มีเจ้าหน้าที่กู้ภัยเกือบ 600 คน ณ จุดเกิดเหตุเครื่องบินโดยสาร An-148 ตกในภูมิภาคมอสโก ซากปรักหักพังกระจัดกระจายไปทั่วพื้นที่ขนาดใหญ่ การดำเนินการค้นหาจะดำเนินการตลอดเวลา โดยพบกล่องดำกล่องหนึ่งแล้ว

“เราได้จัดตั้งกลุ่มปฏิบัติการที่ทำงานที่นี่และใน Orsk ในภูมิภาค Orenburg กลุ่มปฏิบัติการทำงานในโดโมเดโดโวและในภูมิภาคมอสโกหากจำเป็น ฉันจะขอสนับสนุนญาติและเพื่อนทุกคนโดยคำนึงถึงสัญญาณชีพเพื่อจัดระเบียบหน้าที่ของทีมแพทย์ของนักสังคมสงเคราะห์และผู้เชี่ยวชาญทุกคนที่จำเป็นสำหรับเหตุผลสำคัญ” หัวหน้ากระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของรัสเซียกล่าว วลาดิเมียร์ ปุชคอฟ.

ที่สนามบินออร์สค์ ญาติของเหยื่อจะได้รับความช่วยเหลือที่จำเป็นทั้งหมด ผู้อำนวยการสนามบิน เซอร์เกย์ ซูคาเรฟ กล่าวว่านักจิตวิทยาและแพทย์ทำงานที่จุดปฐมพยาบาล

สังฆราชคิริลล์แห่งมอสโกและออลรุสทำพิธีสวดภาวนาเพื่อผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุครั้งนี้ ขอแสดงความเสียใจต่อพลเมืองรัสเซียที่เกี่ยวข้องกับเหตุเครื่องบิน An-148 ตกโดยนายกรัฐมนตรีมาเรียโน ราฮอยของสเปน รัฐมนตรีต่างประเทศของตุรกี ฝรั่งเศส เบลเยียม และประเทศอื่นๆ

เนื่องจากโศกนาฏกรรมครั้งนี้ Channel One จึงเปลี่ยนตารางการออกอากาศ ทันทีหลังจากโปรแกรมของเรา แทนที่จะเป็นเกมของสโมสร “อะไรนะ? ที่ไหน? เมื่อไร?" - ออกอากาศจากโอลิมปิกพย็องชัง

พายุได้เริ่มขึ้นแล้ว ผู้เชี่ยวชาญด้านอาร์มแชร์บนอินเทอร์เน็ตอ้างว่าหลังจากเกิดพายุนักดำน้ำจะทำงานได้ง่ายขึ้นเท่านั้น - ตัวน้ำเองจะพัดพาสิ่งต่าง ๆ มากมายขึ้นฝั่ง ผู้เชี่ยวชาญที่กำลังตรวจสอบ TU-154 ที่จมอยู่นั้นคิดแตกต่างออกไป ในทางกลับกันสภาพอากาศเลวร้ายจะทำให้การ์ดสับสนทั้งหมด หัวหน้าหน่วยค้นหาและกู้ภัยของทีมค้นหาและกู้ภัยภาคใต้ของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน วยาเชสลาฟ อิวาชเชนโก บอกกับคอมโซโมลสกายา ปราฟดา เกี่ยวกับวิธีการค้นหาเครื่องบินที่ตกครั้งนี้

- คุณต้องทำงานภายใต้เงื่อนไขใดบ้าง?

เกือบจะเหมาะ เครื่องบินอยู่บนสนามใต้น้ำขนาดใหญ่ ความลึกประมาณเท่ากันทุกที่ - ประมาณ 25 เมตร นั่นคือคุณสามารถค้นหาในระหว่างวันโดยไม่มีแสงพิเศษเพียงพอ ด้านล่างเป็นหินทรายแข็ง แทบไม่มีตะกอนหรือสิ่งสกปรกเลย

- และคุณจะพบอะไร?

ชิ้นส่วนขนาดใหญ่ของเครื่องบิน ชิ้นเล็ก ของใช้ส่วนตัวบางส่วน หากเราพบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เช่น โทรศัพท์ แท็บเล็ต อุปกรณ์เหล่านั้นจะถูกพาขึ้นไปชั้นบนทันที จากนั้นพวกเขาก็ถูกส่งไปตรวจสอบ เมื่อวานเรายกเครื่องยนต์ของเครื่องบินที่มีน้ำหนักสามตันจากด้านล่าง นอกจากนี้ยังมีเศษซากศพด้วย (ข้อมูล ณ เวลา 18.40 น. วันที่ 28 ธันวาคม พบศพผู้เสียชีวิต 16 ราย - ผู้เขียน)

นักดำน้ำทำงานใต้น้ำที่จุดเกิดเหตุ Tu-154

- มีทั้งตัวมั้ย?

อนิจจา. สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อคุณโดนน้ำแรงๆ คนตายถูกแยกออกจากกันอย่างแท้จริง ฉันเห็นสิ่งที่คล้ายกันระหว่างเหตุเครื่องบินแอร์บัสของ Armenian Airlines ตกเมื่อ 10 ปีที่แล้ว ใกล้กับแอดเลอร์ อาการบาดเจ็บก็คล้ายกัน

(จำได้ว่าข้อมูลที่ปรากฏตามสื่อว่าพบศพไม่มีเสื้อผ้า ตอนนี้ก็ชัดเจนแล้วว่าทำไม อีกทั้งข้อมูลที่ผู้โดยสารสวมเสื้อชูชีพก็ไม่ได้รับการยืนยันเช่นกัน)

- คุณจะมองหาชิ้นส่วนที่ด้านล่างได้อย่างไร?

สมอเรือถูกหย่อนลงจากเรือสู่ผิวน้ำ ฉันผูกตัวเองไว้กับมันด้วยเชือกแล้วเริ่มว่ายน้ำเป็นวงกลมช้าๆ จากนั้นเชือกก็ยาวขึ้น และฉันก็ว่ายเป็นวงกลมให้ใหญ่ขึ้น ด้านล่างถูกค้นหาโดยใช้วิถีที่แตกต่างดังกล่าว วัตถุขนาดเล็กจะถูกมัดด้วยเชือกและยกโดยพันธมิตรในเรือบนพื้นผิว ชิ้นส่วนเครื่องบินขนาดใหญ่ถูกดึงออกมาโดยใช้เครน ฉันระบุพิกัดเรือหรือเรือบรรทุกที่มีลิฟต์ลอยอยู่บนผิวน้ำ จากนั้นสิ่งที่พบจะถูกมัดด้วยสลิงแล้วยกขึ้น

- มีอะไรเพิ่มเติม: ของใช้ส่วนตัวหรือชิ้นส่วนของเครื่องบิน?

90% - องค์ประกอบลำตัว สิ่งของของผู้โดยสารไม่ค่อยพบ

- พวกเขาบอกว่าพายุจะช่วยคุณได้

เลขที่ พายุจะเขย่าทุกสิ่งที่อยู่ด้านล่าง บางสิ่งอาจเปลี่ยนไปเป็นพื้นที่ที่ทดสอบแล้ว นอกจากนี้ตอนนี้ทุกสิ่งยังมองเห็นได้ชัดเจนใต้น้ำ และหลังพายุ เมฆก็จะลอยขึ้นและงานจะยากขึ้นมาก

- เป็นเรื่องยากทางจิตใจหรือไม่ที่จะว่ายน้ำใต้น้ำและพบซากศพ?

คุณต้องตั้งค่าตัวเองให้ถูกต้อง ฉันมุ่งเน้นไปที่ความคิดที่ว่ามีงานที่ยากแต่สำคัญที่ต้องทำ คืนคนที่รักให้ญาติ มีเพียงฉันเท่านั้นที่ทำได้ จะไม่มีคนอื่น แรงจูงใจแบบนี้ช่วยได้

- มีเทคนิคอะไรบ้างในการผ่อนคลายหลังเลิกงานและรีบูตเครื่อง?

ฉันกลับไปหาครอบครัว เล่นกับลูกๆ และพยายามไม่คิดถึงสิ่งที่อยู่เบื้องล่าง ฉันขอเตือนตัวเองอีกครั้งว่าฉันไม่มีอาชีพธรรมดาที่อะไรก็เกิดขึ้นได้

เวียเชสลาฟ อิวาชเชนโก กล่าวว่านักดำน้ำจากกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินทำงานหนักตลอดทั้งวัน พวกเขาออกทะเลในตอนเช้าเมื่อเริ่มมีแสงสว่าง และกลับเข้าฝั่งเฉพาะในตอนเย็นเมื่อพระอาทิตย์ตกดินเท่านั้น แต่ถึงอย่างนั้น เรือดำน้ำแต่ละลำก็สามารถทำงานได้ไม่เกินสองชั่วโมง เวลาที่เหลือคือการดำน้ำและขึ้นเขา เตรียมอุปกรณ์ และเติมถังออกซิเจน

รายงานภาพถ่าย

เจ้าหน้าที่กู้ภัยจากกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินยกซากเครื่องบิน Tu-154 ขึ้นจากก้นทะเลดำ

ช่วย "เคพี"

ปฏิบัติการค้นหาประกอบด้วยเรือ 45 ลำ ยานพาหนะใต้ทะเลลึก 15 คัน นักดำน้ำ 192 คน เครื่องบิน 12 ลำ และเฮลิคอปเตอร์ 5 ลำ เครนขับเคลื่อนอัตโนมัติมาถึงบริเวณที่เครื่องบินตกเพื่อยกเศษซากขนาดใหญ่

พบชิ้นส่วนของเครื่องบินประมาณหนึ่งพันห้าพันชิ้น จนถึงขณะนี้ หนึ่งในสามถูกนำขึ้นสู่ผิวน้ำแล้ว พบชิ้นส่วนขนาดใหญ่อีก 12 ชิ้น อันหนึ่งยาวสองคูณสามเมตร อันที่สองยาวประมาณห้าเมตร อันที่สามยาวมากกว่า 60 เมตร

ในขณะเดียวกัน

ขั้นตอนหลักของการค้นหาซากเครื่องบิน Tu-154 ที่ตกได้สิ้นสุดลงแล้ว

“การดำเนินการค้นหาในทะเลดำในขั้นตอนดำเนินการเสร็จสิ้นแล้ว” แหล่งข่าวกล่าว กลุ่มค้นหาเก็บชิ้นส่วนของ Tu-154 เกือบทั้งหมดจากก้นทะเลได้ กลุ่มเรือที่เข้าร่วมปฏิบัติการออกจากทะเลดำ

อนึ่ง

เจ้าหน้าที่กู้ภัยจากจุดเกิดเหตุ Tu-154: ผู้เสียชีวิตได้รับบาดเจ็บเช่นเดียวกับผู้ประสบภัยพิบัติเมื่อปี 2549

นับตั้งแต่วันที่เครื่องบิน Tu-154 ตก เจ้าหน้าที่กู้ภัยได้ทำงานไม่หยุดนิ่งที่จุดเกิดเหตุในทะเลดำ พวกเขากำลังฟื้นศพของผู้ตายและซากเครื่องบินจากด้านล่างขึ้นจากด้านล่าง มีผู้คน 92 คนบนเครื่อง ณ เวลาที่เกิดอุบัติเหตุ - ลูกเรือศิลปินของวงดนตรีที่ตั้งชื่อตาม Alexandrova นักข่าว และ ดร.ลิซ่า

ช่างภาพนักข่าวของเรา Vladimir Velengurin สังเกตด้วยตาของเขาเองว่านักดำน้ำทำงานอย่างไรและการดำเนินการค้นหาคืบหน้าอย่างไร