ไททานิค: แล้วและตอนนี้ (43 ภาพ) สิ่งที่น่าสนใจที่สุดทั้งหมดในนิตยสาร Titanic ฉบับเดียวตอนนี้

เรือไททานิกยักษ์นั้นถือว่าไม่สามารถจมได้ แต่ในการเดินทางครั้งแรกก็ชนภูเขาน้ำแข็งและจมลง
เรื่องนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455
มีผู้เสียชีวิตประมาณ 1,500 ราย และตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ซากปรักหักพังของมันก็จมอยู่ใต้มหาสมุทรแอตแลนติกเหนือที่ระดับความลึก 3,800 เมตร
สมอเรือไททานิค

ไททานิคที่ก้นมหาสมุทร

นักวิทยาศาสตร์สามารถสร้างแผนที่สถานที่เกิดเหตุที่แม่นยำที่สุดจนถึงปัจจุบัน บางคนถ่ายภาพและบันทึกคลื่นเสียงประมาณ 130,000 ภาพ โดยปกติแล้วหลุมศพของเรือสำราญชื่อดังจะอยู่ในความมืดสนิท

ชิ้นส่วนหม้อไอน้ำ

ภาพนี้ถ่ายในปี 2010 จากเรือดำน้ำควบคุมระยะไกลสองลำ เรือไททานิคและก้นทะเลถูกถ่ายทำและวัดโดยใช้คลื่นเสียง ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับกองเศษซาก นักสมุทรศาสตร์จากสถาบันสมุทรศาสตร์วูดส์โฮลในรัฐแมสซาชูเซตส์ของสหรัฐอเมริกา และหน่วยงานอุตุนิยมวิทยาอเมริกัน NOAA ให้การสนับสนุนนักวิจัย ขณะนี้ทางสถานีโทรทัศน์ History Channel จะนำเสนอผลงานต่อสาธารณะชน

ราวบันไดไททานิค

รูปภาพของส่วนก้นทะเลยาว 8 x 5 กิโลเมตรแสดงให้เห็นสิ่งที่เกิดขึ้นในคืนเดือนเมษายนเมื่อ 100 ปีที่แล้ว พอล-เฮนรี นาร์จีโอเล็ต ผู้นำคณะสำรวจกล่าว ตัวอย่างเช่น รอยทางด้านล่างพิสูจน์ว่าท้ายเรือหมุนได้ในขณะที่เรือจม เหมือนกับด้านหลังของเฮลิคอปเตอร์

ประตูจากด้านในของเรือไททานิกบนพื้นมหาสมุทร

นอกจากนี้ ที่ด้านล่างยังมีหม้อต้มไอน้ำขนาดใหญ่ 5 เครื่อง ฟัก ประตูหมุน ชิ้นส่วนตัวเรือน้ำหนัก 49 ตัน และสิ่งของอื่นๆ ที่ดูเหมือนว่าจะจมลงด้านล่างเมื่อกระแทก ปัจจุบัน การจำลองด้วยคอมพิวเตอร์โดยใช้ภาพถ่าย คาดว่าจะแสดงเหตุการณ์ที่แน่นอนระหว่างภัยพิบัติครั้งประวัติศาสตร์นี้ บางทีอาจได้รับข้อมูลใหม่เกี่ยวกับข้อบกพร่องในการออกแบบเรือลำใหญ่ลำนี้ซึ่งถือเป็นปาฏิหาริย์ของเทคโนโลยี

อุปกรณ์ประกอบฉากในครัวไททานิค

หม้อไอน้ำของไททานิค

ภาพถ่ายของเรือไททานิกที่ถ่ายในปี 2010

โล่ประกาศเกียรติคุณคณะสำรวจที่ไปเยือนเรือไททานิก

แอนิเมชั่นคอมพิวเตอร์ของการจมของไททานิค

ข้อเท็จจริงที่น่าเหลือเชื่อ

เมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2455 ภัยพิบัติที่เลวร้ายที่สุดครั้งหนึ่งของศตวรรษที่ 20 เกิดขึ้น

เรือที่ใหญ่ที่สุดในเวลานั้นจมลงเนื่องจากการชนกับภูเขาน้ำแข็งในมหาสมุทรแอตแลนติก "ไททานิค".

มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 1,500 คนในโศกนาฏกรรมครั้งนี้

ตั้งแต่นั้นมา ชื่อไททานิค ได้กลายเป็นชื่อที่ใช้ในครัวเรือน โดยเป็นสัญลักษณ์ของหินแห่งความชั่วร้ายและโชคชะตาอันน่าเศร้า

ดูเหมือนว่าไม่มีอะไรน่ากลัวหรือน่าขนลุกในภาพถ่ายเหล่านี้ ในทางกลับกัน แต่ละภาพถ่ายจะถ่ายทอดชีวิตที่หรูหราและกระแสแฟชั่นในยุคนั้น

แต่พวกเขาได้รับ ความชั่วร้ายบางอย่าง แม่นยำเพราะเราแต่ละคนรู้ว่าการเดินทางครั้งแรกและครั้งสุดท้ายของเรือชื่อดังสิ้นสุดลงอย่างไร

ภาพถ่ายของไททานิค

1. พ.ศ. 2455…เรือไททานิกอันโด่งดังแล่นจากเซาแธมป์ตันไปยังควีนส์ทาวน์ ประเทศไอร์แลนด์ เมื่อปี 1912

2. เหรัญญิกของไททานิค Hugh Walter McElroy และกัปตัน Edward J. Smith บนเรือยักษ์ชื่อดังระหว่างการเดินทางจากเซาแธมป์ตันไปยังควีนส์ทาวน์ ประเทศไอร์แลนด์

ชายผู้ถ่ายภาพนี้ Rev. F.M. บราวน์ลงจากเรือในควีนส์ทาวน์ สามวันก่อนที่เรือจะชนภูเขาน้ำแข็งและจมลง

3. ผู้โดยสารไททานิกพวกเขาเดินช้าๆ ผ่านเก้าอี้อาบแดดที่วางซ้อนกันอย่างเรียบร้อยบนดาดฟ้าเรือ

4. เจ้าหน้าที่ตรวจสอบเข็มขัดนิรภัยกบนลูกเรือไททานิกที่เซาแธมป์ตัน ดังที่เราทราบจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในเวลาต่อมา พวกเขาช่วยชีวิตคนได้ไม่กี่คน

ภาพถ่ายจริงของไททานิค

5. ในภาพดาดฟ้าเดินเล่นท้ายเรือและชั้นบนสำหรับผู้โดยสารชั้นสองและสาม

6. ไททานิคยังอยู่ในท่าเรือ

7. และในภาพนี้มีเรือซึ่งอย่างที่ทราบกันดีว่าในเวลาต่อมาไม่เพียงพอสำหรับทุกคนในระหว่างการปฏิบัติการช่วยเหลือ

8. บันไดผู้โดยสารชั้นหนึ่งไปร้านอาหารตามสั่งราคาแพงและเก๋ไก๋ ภาพอันโด่งดังจากภาพยนตร์ชื่อเดียวกันเข้ามาในใจ...

9. เก้าอี้หนังและโต๊ะรับประทานอาหารในห้องอาหารหลักของเรือไททานิค การเรียกร้องความหรูหรานั้นชัดเจน

ภาพถ่ายจริงของไททานิค

10. คาเฟ่ปาริเซียนตั้งอยู่ด้านหลังร้านอาหาร À la Carte ทำให้ผู้โดยสารที่มีฐานะร่ำรวยมองเห็นทัศนียภาพอันงดงามของมหาสมุทร

ใส่ใจกับเฟอร์นิเจอร์หวาย

11. ลานแสนสบายบนดาดฟ้าเรือไททานิคพร้อมเก้าอี้หวายและเก้าอี้อาบแดดเพื่อการพักผ่อนที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารชั้นหนึ่ง

12. ในภาพนี้ คุณสามารถมองเห็นการตกแต่งภายในของกระท่อมหลังหนึ่งได้

13. ห้องโดยสารชั้นหนึ่งจากภายใน

ไททานิคเป็นเรือที่ท้าทายพลังที่สูงกว่า ปาฏิหาริย์แห่งการต่อเรือและเรือที่ใหญ่ที่สุดในยุคนั้น ผู้สร้างและเจ้าของกองเรือโดยสารขนาดยักษ์นี้ได้ประกาศอย่างเย่อหยิ่งว่า: “พระเจ้าองค์พระผู้เป็นเจ้าเองไม่สามารถจมเรือลำนี้ได้” อย่างไรก็ตาม เรือลำดังกล่าวออกเดินทางครั้งแรกและไม่ได้กลับมาอีก นี่เป็นหนึ่งในภัยพิบัติครั้งใหญ่ที่สุด และฝังแน่นอยู่ในประวัติศาสตร์การเดินเรือตลอดไป ในหัวข้อนี้ฉันจะพูดถึงประเด็นสำคัญที่สุดที่เกี่ยวข้องกับไททานิค หัวข้อประกอบด้วยสองส่วนส่วนแรกคือประวัติศาสตร์ของไททานิคก่อนเกิดโศกนาฏกรรมซึ่งฉันจะเล่าให้คุณฟังเกี่ยวกับวิธีการสร้างเรือและการเดินทางที่เป็นเวรเป็นกรรม ในส่วนที่สอง เราจะไปเยี่ยมชมก้นมหาสมุทรซึ่งมีซากยักษ์จมน้ำอยู่

ก่อนอื่น ฉันจะพูดสั้น ๆ เกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของโครงสร้างของไททานิค มีภาพถ่ายที่น่าสนใจมากมายของเรือ ซึ่งแสดงถึงกระบวนการก่อสร้าง กลไกและส่วนประกอบของเรือไททานิค และอื่นๆ จากนั้นเรื่องราวจะเล่าถึงสถานการณ์ที่น่าสลดใจซึ่งถูกกำหนดให้เกิดขึ้นในวันแห่งชะตากรรมของไททานิค เช่นเคยเกิดขึ้นกับภัยพิบัติครั้งใหญ่ โศกนาฏกรรมไททานิกเกิดขึ้นเนื่องจากข้อผิดพลาดหลายครั้งที่เกิดขึ้นในวันหนึ่ง ข้อผิดพลาดแต่ละข้อเหล่านี้จะไม่ก่อให้เกิดปัญหาร้ายแรงใดๆ ทั้งสิ้น แต่เมื่อรวมเข้าด้วยกันแล้ว ล้วนส่งผลให้เรือเสียชีวิต

ไททานิคถูกวางลงเมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2452 ที่อู่ต่อเรือของบริษัทต่อเรือ Harland and Wolf ในเบลฟัสต์ ไอร์แลนด์เหนือ เปิดตัวเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2454 และเข้ารับการทดสอบทางทะเลในวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2455 ความสามารถในการไม่จมของเรือได้รับการรับรองด้วยแผงกั้นน้ำ 15 ช่องที่กั้นไว้ ทำให้เกิดช่องกันน้ำ 16 ช่องตามเงื่อนไข ช่องว่างระหว่างพื้นล่างและพื้นล่างชั้นสองถูกแบ่งโดยฉากกั้นตามขวางและตามยาวออกเป็นช่องกันน้ำจำนวน 46 ช่อง ภาพแรกแสดงทางเลื่อนไททานิก การก่อสร้างเพิ่งเริ่มต้น


ภาพถ่ายแสดงการวางกระดูกงูเรือไททานิค

ในภาพนี้ เรือไททานิคอยู่บนทางเลื่อนถัดจากโอลิมปิกซึ่งเป็นพี่น้องฝาแฝด

และนี่คือเครื่องจักรไอน้ำขนาดใหญ่ของไททานิก

เพลาข้อเหวี่ยงขนาดยักษ์

ภาพนี้แสดงโรเตอร์กังหันของไททานิค โรเตอร์ขนาดใหญ่โดดเด่นโดยเฉพาะเมื่อเทียบกับพื้นหลังของการทำงาน

เพลาใบพัดไททานิค

ภาพถ่ายพิธีการ - ตัวเรือไททานิกประกอบเสร็จสมบูรณ์แล้ว

กระบวนการเปิดตัวเริ่มต้นขึ้น เรือไททานิคค่อยๆ จมตัวลงไปในน้ำอย่างช้าๆ

เรือลำยักษ์เกือบหลุดออกจากทางลื่น

การปล่อยเรือไททานิกประสบความสำเร็จ

และตอนนี้เรือไททานิกก็พร้อมแล้ว ในเช้าก่อนการปล่อยเรืออย่างเป็นทางการครั้งแรกในเบลฟัสต์

เรือไททานิกเปิดตัวอย่างเป็นทางการและขนส่งไปยังอังกฤษ ภาพถ่ายแสดงเรือลำนี้ในท่าเรือเซาแธมป์ตันก่อนการเดินทางที่โชคชะตา มีคนไม่กี่คนที่รู้ แต่ในระหว่างการก่อสร้างไททานิคมีคนงาน 8 คนเสียชีวิต ข้อมูลนี้มีอยู่ในข้อเท็จจริงที่น่าสนใจบางส่วนเกี่ยวกับไททานิค

นี่เป็นภาพถ่ายสุดท้ายของเรือไททานิกที่ถ่ายจากฝั่งในไอร์แลนด์

วันแรกของการเดินทางประสบความสำเร็จสำหรับเรือ ไม่มีสัญญาณของปัญหาใด ๆ มหาสมุทรก็สงบอย่างสมบูรณ์ ในคืนวันที่ 14 เมษายน ทะเลยังคงสงบ แต่มีภูเขาน้ำแข็งปรากฏให้เห็นในบางพื้นที่ในพื้นที่เดินเรือ พวกเขาไม่ได้ทำให้กัปตันสมิธต้องอับอาย... เมื่อเวลา 11:40 น. จู่ๆ ก็ได้ยินเสียงร้องจากเสาสังเกตการณ์บนเสากระโดงเรือ: "ภูเขาน้ำแข็งกำลังมาพอดี!"... ทุกคนรู้เกี่ยวกับเหตุการณ์เพิ่มเติมที่เกิดขึ้น บนเรือ. เรือไททานิกที่ "ไม่มีวันจม" ไม่สามารถทนต่อองค์ประกอบของน้ำและจมลงสู่ก้นทะเลได้ ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว มีหลายปัจจัยที่ขัดแย้งกับเรือไททานิคในวันนั้น นับเป็นโชคร้ายอย่างยิ่งที่คร่าชีวิตเรือลำยักษ์และผู้คนกว่า 1,500 คน

ข้อสรุปอย่างเป็นทางการของคณะกรรมาธิการสืบสวนสาเหตุของการจมเรือไททานิกระบุว่า: เหล็กที่ใช้หุ้มลำเรือไททานิกนั้นมีคุณภาพต่ำโดยมีส่วนผสมของกำมะถันจำนวนมากซึ่งทำให้มันเปราะมากที่อุณหภูมิต่ำ หากตัวเคสทำจากเหล็กกล้าคุณภาพสูงและแข็งแกร่งซึ่งมีปริมาณกำมะถันต่ำ แรงกระแทกจะเบาลงอย่างมาก แผ่นโลหะจะโค้งงอเข้าด้านในและความเสียหายต่อร่างกายจะไม่ร้ายแรงนัก บางทีไททานิกอาจจะได้รับการช่วยเหลือหรืออย่างน้อยก็อาจลอยอยู่ได้เป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม ในสมัยนั้นเหล็กนี้ถือว่าดีที่สุด ไม่มีอีกแล้ว นี่เป็นเพียงข้อสรุปสุดท้ายเท่านั้น จริงๆ แล้ว มีปัจจัยอื่นๆ อีกหลายประการที่ทำให้เราไม่สามารถหลีกเลี่ยงการชนกับภูเขาน้ำแข็งได้

ให้เราเรียงลำดับปัจจัยทั้งหมดที่มีอิทธิพลต่อการจมเรือไททานิค การไม่มีปัจจัยเหล่านี้สามารถช่วยเรือได้...

ประการแรกเป็นที่น่าสังเกตว่างานของผู้ดำเนินการวิทยุของ Titanic: ภารกิจหลักของผู้ดำเนินการโทรเลขคือการให้บริการผู้โดยสารที่ร่ำรวยโดยเฉพาะ - เป็นที่ทราบกันดีว่าในเวลาเพียง 36 ชั่วโมงของการทำงานผู้ดำเนินการวิทยุได้ส่งโทรเลขมากกว่า 250 รายการ ชำระค่าบริการโทรเลข ณ จุดนั้นในห้องวิทยุ และในเวลานั้นมีจำนวนค่อนข้างมาก และทิปก็ไหลเหมือนแม่น้ำ เจ้าหน้าที่วิทยุยุ่งอยู่กับการส่งโทรเลขอยู่ตลอดเวลา และแม้ว่าพวกเขาจะได้รับข้อความมากมายเกี่ยวกับการลอยน้ำแข็ง แต่พวกเขาก็ไม่ได้สนใจพวกเขา

บางคนวิจารณ์ว่าเจ้าหน้าที่เฝ้าระวังไม่มีกล้องส่องทางไกล สาเหตุอยู่ที่กุญแจเล็กๆ บนกล่องกล้องส่องทางไกล กุญแจเล็กๆ ที่ใช้เปิดตู้ที่เก็บกล้องส่องทางไกลอาจช่วยชีวิตเรือไททานิคและผู้โดยสารที่เสียชีวิตได้ 1,522 คน สิ่งนี้น่าจะเกิดขึ้น ถ้าไม่ใช่เพราะความผิดพลาดร้ายแรงของเดวิด แบลร์ คีย์แมน แบลร์ถูกย้ายจากการให้บริการบนเรือโดยสารที่ "ไม่จม" เพียงไม่กี่วันก่อนการเดินทางที่โชคร้าย แต่เขาลืมมอบกุญแจตู้ล็อคเกอร์สองตาให้กับพนักงานที่มาแทนที่เขา นั่นคือเหตุผลที่ลูกเรือที่ปฏิบัติหน้าที่บนหอสังเกตการณ์ของเรือเดินสมุทรต้องอาศัยสายตาเพียงอย่างเดียว พวกเขาเห็นภูเขาน้ำแข็งสายเกินไป ลูกเรือคนหนึ่งที่เฝ้าดูในคืนแห่งชะตากรรมนั้นกล่าวในภายหลังว่าหากพวกเขามีกล้องส่องทางไกล พวกเขาจะได้เห็นก้อนน้ำแข็งเร็วขึ้น (แม้ว่าจะมืดสนิทก็ตาม) และเรือไททานิกก็คงมีเวลาเปลี่ยนเส้นทาง”

แม้จะมีคำเตือนเกี่ยวกับภูเขาน้ำแข็ง แต่กัปตันเรือไททานิกก็ไม่ชะลอหรือเปลี่ยนเส้นทาง เขาจึงมั่นใจมากว่าเรือจะไม่มีวันจม ความเร็วของเรือสูงเกินไปเนื่องจากภูเขาน้ำแข็งกระแทกตัวเรือด้วยแรงสูงสุด หากกัปตันสั่งให้ลดความเร็วของเรือล่วงหน้าเมื่อเข้าสู่แนวภูเขาน้ำแข็ง แรงกระแทกที่กระทบกับภูเขาน้ำแข็งก็คงไม่เพียงพอที่จะทะลุตัวเรือไททานิคได้ กัปตันไม่ได้แน่ใจว่าเรือทุกลำจะเต็มไปด้วยผู้คน เป็นผลให้มีคนรอดน้อยลงมาก

ภูเขาน้ำแข็งเป็นของชนิดที่หายากที่เรียกว่า “ภูเขาน้ำแข็งสีดำ” (พลิกคว่ำเพื่อให้ส่วนที่อยู่ใต้น้ำสีเข้มขึ้นถึงผิวน้ำ) ซึ่งเป็นสาเหตุที่สังเกตเห็นว่าสายเกินไป คืนนี้ไม่มีลมและไม่มีแสงจันทร์ มิฉะนั้นผู้สังเกตการณ์จะสังเกตเห็นหมวกสีขาวรอบๆ ภูเขาน้ำแข็ง ภาพถ่ายแสดงภูเขาน้ำแข็งเดียวกันกับที่ทำให้เรือไททานิกจม

บนเรือไม่มีพลุช่วยเหลือสีแดงเพื่อส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ ความมั่นใจในพลังของเรือนั้นสูงมากจนไม่มีใครคิดที่จะเตรียมขีปนาวุธเหล่านี้ให้ไททานิกด้วยซ้ำ แต่ทุกอย่างอาจแตกต่างออกไป ไม่ถึงครึ่งชั่วโมงหลังจากพบกับภูเขาน้ำแข็ง เพื่อนของกัปตันก็ตะโกนว่า:
ไฟฝั่งท่าเรือครับท่าน! เรืออยู่ห่างออกไปห้าหรือหกไมล์! บ็อกซ์ฮอลล์มองเห็นอย่างชัดเจนผ่านกล้องส่องทางไกลของเขาว่ามันเป็นเรือกลไฟแบบท่อเดียว เขาพยายามติดต่อเขาโดยใช้สัญญาณไฟ แต่เรือที่ไม่รู้จักไม่ตอบสนอง “เห็นได้ชัดว่าไม่มีวิทยุโทรเลขบนเรือ พวกเขาอดไม่ได้ที่จะมองเห็นเรา” กัปตันสมิธตัดสินใจและสั่งให้นายท้ายเรือโรว์ส่งสัญญาณด้วยพลุฉุกเฉิน เมื่อผู้ให้สัญญาณเปิดกล่องด้วยขีปนาวุธ ทั้ง Boxhall และ Rowe ก็ตกตะลึง: กล่องบรรจุขีปนาวุธสีขาวธรรมดา ไม่ใช่ขีปนาวุธสีแดงฉุกเฉิน “ท่าน” บ็อกซ์ฮอลล์อุทานอย่างไม่เชื่อ “ที่นี่มีแต่จรวดสีขาว!” - เป็นไปไม่ได้! - กัปตันสมิธประหลาดใจมาก แต่ด้วยความมั่นใจว่าบ็อกซ์ฮอลล์พูดถูก เขาจึงสั่งว่า “ยิงคนผิวขาวซะ” บางทีพวกเขาอาจจะรู้ว่าเรากำลังมีปัญหา แต่ไม่มีใครเดาได้ ทุกคนคิดว่ามันเป็นการแสดงดอกไม้ไฟบนเรือไททานิค

เรือกลไฟขนส่งสินค้าและผู้โดยสารแคลิฟอร์เนียในเที่ยวบินลอนดอน - บอสตันพลาดเรือไททานิคในตอนเย็นของวันที่ 14 เมษายน และเพียงหนึ่งชั่วโมงต่อมาก็ถูกปกคลุมไปด้วยน้ำแข็งและสูญเสียความเร็ว เจ้าหน้าที่วิทยุ Evans ติดต่อเรือไททานิกเมื่อเวลาประมาณ 23.00 น. และต้องการเตือนเกี่ยวกับสภาพน้ำแข็งที่ยากลำบากและถูกปกคลุมไปด้วยน้ำแข็ง แต่ Philippe เจ้าหน้าที่วิทยุของ Titanic ที่เพิ่งประสบปัญหาในการติดต่อกับ Cape Race ได้ขัดจังหวะเขาอย่างหยาบคาย: “ปล่อยฉันไว้คนเดียว!” ฉันยุ่งอยู่กับ Cape Race! และอีแวนส์ก็ "ตามหลัง": ไม่มีเจ้าหน้าที่วิทยุคนที่สองในแคลิฟอร์เนีย มันเป็นวันที่ยากลำบาก และอีแวนส์ปิดการเฝ้าระวังวิทยุอย่างเป็นทางการเมื่อเวลา 23:30 น. โดยได้รายงานเรื่องนี้ให้กัปตันทราบก่อนหน้านี้ เป็นผลให้ความผิดทั้งหมดสำหรับการสอบสวนอย่างลำเอียงเกี่ยวกับการจมของไททานิกตกเป็นของกัปตันสแตนลีย์ลอร์ดแห่งแคลิฟอร์เนียผู้พิสูจน์ความบริสุทธิ์ของเขาจนกระทั่งเสียชีวิต เขาพ้นผิดหลังจากมรณกรรมหลังจากที่เฮนดริก เนส กัปตันเรือแซมซั่น ให้การเป็นพยาน...


บนแผนที่สถานที่ที่เรือไททานิคจม

ดังนั้นในคืนวันที่ 14-15 เมษายน พ.ศ. 2455 แอตแลนติก บนเรือประมง "แซมซั่น" “แซมซั่น” กลับมาจากทริปตกปลาที่ประสบความสำเร็จเลี่ยงการเผชิญหน้ากับเรือสหรัฐฯ บนเรือมีแมวน้ำที่ถูกฆ่าหลายร้อยตัว ทีมงานที่เหนื่อยก็พักผ่อน นาฬิกาเรือนนี้ถูกเก็บไว้โดยกัปตันเองและเพื่อนคนแรกของเขา กัปตันเนสมีสถานะที่ดีกับเจ้าของของเขา การเดินทางด้วยเรือของเขาประสบความสำเร็จมาโดยตลอดและนำมาซึ่งผลกำไรที่ดี เฮนดริก เนสเป็นที่รู้จักในฐานะกัปตันที่มีประสบการณ์และกล้าเสี่ยง โดยไม่รอบคอบมากเกินไปเกี่ยวกับการละเมิดน่านน้ำอาณาเขตหรือเกินจำนวนสัตว์ที่ถูกฆ่า “แซมซั่น” มักจะพบว่าตัวเองอยู่ในน่านน้ำต่างประเทศหรือน่านน้ำต้องห้าม และเขาเป็นที่รู้จักดีในหมู่เรือหน่วยยามฝั่งของสหรัฐฯ ซึ่งเขาหลีกเลี่ยงที่จะรู้จักใกล้ชิดได้สำเร็จ กล่าวอีกนัยหนึ่ง Hendrik Ness เป็นนักเดินเรือที่ยอดเยี่ยมและเป็นนักธุรกิจที่ประสบความสำเร็จด้านการพนัน นี่คือคำพูดของเนสที่ทำให้ภาพรวมของสิ่งที่เกิดขึ้นชัดเจน:

“คืนนี้ช่างน่าทึ่ง เต็มไปด้วยดวงดาว ชัดเจน มหาสมุทรสงบและอ่อนโยน” เนสกล่าว “ฉันกับผู้ช่วยคุยกัน สูบบุหรี่ บางครั้งฉันก็ออกจากห้องควบคุมไปที่สะพาน แต่ฉันไม่ได้อยู่ที่นั่นนาน อากาศหนาวมาก” ทันใดนั้นฉันหันกลับไปโดยบังเอิญฉันเห็นดาวสองดวงที่สว่างผิดปกติทางตอนใต้ของขอบฟ้า พวกเขาทำให้ฉันประหลาดใจกับความฉลาดและขนาดของพวกเขา ผมตะโกนเรียกยามให้ส่งกล้องโทรทรรศน์ให้ ผมชี้มันไปที่ดาวเหล่านี้ และรู้ทันทีว่านี่คือไฟเสากระโดงเรือลำใหญ่ “กัปตัน ฉันคิดว่านี่คือเรือยามฝั่ง” เพื่อนกล่าว แต่ฉันคิดเกี่ยวกับมันเอง ไม่มีเวลาคิดออกบนแผนที่ แต่เราทั้งคู่ตัดสินใจว่าเราได้เข้าสู่น่านน้ำอาณาเขตของสหรัฐอเมริกาแล้ว การพบปะกับเรือของพวกเขาไม่เป็นลางดีสำหรับเรา ไม่กี่นาทีต่อมา จรวดสีขาวก็บินข้ามขอบฟ้า และเราตระหนักว่ามีคนพบเราแล้วและถูกขอให้หยุด ฉันยังคงหวังว่าทุกอย่างจะผ่านไปด้วยดีและเราจะสามารถหลบหนีได้ แต่ไม่นานก็มีจรวดอีกลูกหนึ่งก็บินขึ้น และหลังจากนั้นหนึ่งในสาม... สิ่งต่างๆ กลับกลายเป็นเรื่องเลวร้าย หากเราถูกตรวจค้น ฉันไม่เพียงแต่จะสูญเสียของที่ปล้นมาทั้งหมดเท่านั้น แต่ยังอาจรวมถึงเรือด้วย และเราทุกคนก็จะมี ไปเข้าคุก ฉันตัดสินใจที่จะออกไป

เขาสั่งให้ปิดไฟทุกดวงแล้วเร่งความเร็วเต็มที่ ด้วยเหตุผลบางอย่างเราไม่ปฏิบัติตาม หลังจากนั้นไม่นานเรือชายแดนก็หายไปโดยสิ้นเชิง (เหตุนี้ผู้เห็นเหตุการณ์จากเรือไททานิคอ้างว่าเห็นเรือกลไฟลำใหญ่อยู่ไกลๆ อย่างชัดเจน จึงทิ้งพวกเขาไว้ แคลิฟอร์เนียผู้เคราะห์ร้ายในขณะนั้นถูกประกบด้วยน้ำแข็งและไม่สามารถมองเห็นได้จากเรือไททานิคเลย) ผมจึงสั่งเปลี่ยน แน่นอนว่าไปทางเหนือ เราขับไปด้วยความเร็วสูงสุดแต่ชะลอความเร็วลงเฉพาะในตอนเช้าเท่านั้น ในวันที่ 25 เมษายน เราทิ้งสมอที่เมืองเรคยาวิกในไอซ์แลนด์ และหลังจากนั้นเราได้เรียนรู้เกี่ยวกับโศกนาฏกรรมเรือไททานิกจากหนังสือพิมพ์ที่ส่งโดยกงสุลนอร์เวย์

ระหว่างสนทนากับกงสุลก็เหมือนถูกตีหัว ผมคิดว่า ตอนนั้นเราอยู่ในที่เกิดเหตุไม่ใช่เหรอ? ทันทีที่กงสุลออกจากคณะกรรมการ ฉันก็รีบไปที่กระท่อมทันที และเมื่อดูหนังสือพิมพ์และบันทึกต่างๆ ของฉันก็พบว่าคนที่กำลังจะตายไม่ได้มองเราในฐานะชาวแคลิฟอร์เนีย แต่เป็นพวกเรา ซึ่งหมายความว่าเราเองที่ถูกเรียกให้ช่วยเรื่องจรวด แต่เป็นสีขาว ไม่ใช่สีแดง เป็นแบบฉุกเฉิน ใครจะคิดว่าผู้คนกำลังจะตายใกล้กับเรามาก และเราก็ทิ้งพวกเขาไว้อย่างรวดเร็วด้วยเรือ "แซมซั่น" ขนาดใหญ่ที่เชื่อถือได้ซึ่งมีทั้งเรือและเรืออยู่บนเรือ! และทะเลก็เหมือนสระน้ำ เงียบสงบ... เราสามารถช่วยพวกมันได้ทั้งหมด! ทุกคน! มีคนหลายร้อยคนเสียชีวิตที่นั่น และเราได้ช่วยหนังแมวน้ำเหม็นๆ เอาไว้! แต่ใครจะรู้เรื่องนี้ได้บ้าง? แต่เราไม่มีวิทยุโทรเลข ระหว่างทางไปนอร์เวย์ ฉันอธิบายให้ลูกเรือฟังว่าเกิดอะไรขึ้นกับเรา และเตือนว่าเราทุกคนเหลือเพียงสิ่งเดียวที่ต้องทำ - เงียบไว้! ถ้ารู้ความจริงเราคงแย่กว่าคนโรคเรื้อน ทุกคนจะอาย เราจะถูกขับออกจากกองเรือ ไม่มีใครอยากร่วมลงเรือลำเดียวกับเรา ไม่มีใครช่วยเรา หรือเปลือกขนมปัง และไม่มีทีมใดให้คำสาบานใดๆ

เฮนดริก เนสส์พูดถึงสิ่งที่เกิดขึ้นเพียง 50 ปีต่อมา ก่อนที่เขาจะเสียชีวิต อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครสามารถถูกตำหนิโดยตรงเกี่ยวกับการจมเรือไททานิคได้ ถ้าจรวดเป็นสีแดง เขาคงจะรีบไปช่วยอย่างแน่นอน สุดท้ายก็ไม่มีใครมีเวลาช่วย มีเพียงเรือกลไฟ "คาร์พาเทีย" ซึ่งพัฒนาความเร็วอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนที่ 17 นอตเท่านั้นที่รีบไปช่วยเหลือผู้คนที่กำลังจะตาย กัปตันอาร์เธอร์ เอช. รอสตันสั่งให้เตรียมเตียง เสื้อผ้าสำรอง อาหาร และที่พักสำหรับผู้ได้รับการช่วยเหลือ เมื่อเวลา 2 ชั่วโมง 45 นาที “คาร์พาเธีย” เริ่มพบกับภูเขาน้ำแข็งและเศษของมันซึ่งเป็นทุ่งน้ำแข็งขนาดใหญ่ แม้จะมีอันตรายจากการชนกัน แต่ Carpathia ก็ไม่ได้ชะลอตัวลง เมื่อเวลา 3 ชั่วโมง 50 นาทีบนคาร์พาเธียพวกเขาเห็นเรือลำแรกจากไททานิคในเวลา 4 ชั่วโมง 10 นาทีพวกเขาเริ่มช่วยชีวิตผู้คนและภายใน 8 ชั่วโมง 30 นาที คนสุดท้ายที่มีชีวิตก็ถูกหยิบขึ้นมา โดยรวมแล้ว Carpathia ช่วยชีวิตผู้คนได้ 705 คน และ “คาร์พาเธีย” ได้ส่งผู้ที่ได้รับการช่วยเหลือทั้งหมดไปยังนิวยอร์ก ภาพถ่ายแสดงเรือจากไททานิค

ตอนนี้เรามาดูส่วนที่สองของเรื่องราวกันดีกว่า ที่นี่คุณจะเห็นเรือไททานิกที่ก้นมหาสมุทรในรูปแบบที่ยังคงอยู่หลังจากโศกนาฏกรรม เป็นเวลาเจ็ดสิบสามปีที่เรือลำนี้นอนอยู่ในหลุมศพใต้น้ำลึกซึ่งเป็นหนึ่งในหลักฐานที่แสดงถึงความประมาทเลินเล่อของมนุษย์นับไม่ถ้วน คำว่า "ไททานิก" กลายเป็นคำพ้องความหมายกับการผจญภัยที่ถึงวาระที่จะล้มเหลว ความกล้าหาญ ความขี้ขลาด ความตกใจ และการผจญภัย มีการสร้างสังคมและสมาคมผู้โดยสารที่รอดชีวิต ผู้ประกอบการที่เกี่ยวข้องกับการฟื้นฟูเรือที่จมฝันที่จะเลี้ยงซูเปอร์ไลเนอร์ที่ร่ำรวยนับไม่ถ้วน ในปี 1985 ทีมนักดำน้ำที่นำโดยนักสมุทรศาสตร์ชาวอเมริกัน ดร. โรเบิร์ต บัลลาร์ด ค้นพบสิ่งนี้ และโลกได้เรียนรู้ว่าภายใต้แรงกดดันมหาศาลของเสาน้ำ เรือขนาดยักษ์ก็แตกออกเป็นสามส่วน ซากเรือไททานิคกระจัดกระจายอยู่ในรัศมี 1,600 เมตร บัลลาร์ดพบหัวเรือของเรือ ซึ่งฝังลึกอยู่ในพื้นดินด้วยน้ำหนักของมันเอง ห่างจากเธอแปดร้อยเมตรนอนอยู่ท้ายเรือ บริเวณใกล้เคียงมีซากปรักหักพังของส่วนตรงกลางของตัวถัง ในบรรดาซากปรักหักพังของเรือวัตถุต่าง ๆ ของวัฒนธรรมทางวัตถุในยุคนั้นกระจัดกระจายไปทั่วด้านล่าง: ชุดเครื่องครัวที่ทำจากทองแดง, ขวดไวน์พร้อมจุกไม้ก๊อก, ถ้วยกาแฟที่มีสัญลักษณ์ของสายการเดินเรือ White Star, อุปกรณ์อาบน้ำ, มือจับประตู เชิงเทียน เตาในครัว และตุ๊กตาหัวเซรามิกที่เด็กๆ เล่นกัน... หนึ่งในภาพใต้น้ำที่น่าทึ่งที่สุดที่กล้องถ่ายภาพยนตร์ของดร. บัลลาร์ดถ่ายได้คือลำแสงสลุบหักที่ห้อยอยู่อย่างปลิวไสวจากด้านข้างของเรือ - พยานเงียบๆ สู่คืนอันน่าสลดใจที่จะคงอยู่ในรายการภัยพิบัติโลกตลอดไป ภาพถ่ายแสดงซากเรือไททานิคที่ถ่ายโดยเรือดำน้ำเมียร์

ในช่วง 19 ปีที่ผ่านมา ตัวเรือไททานิกถูกทำลายอย่างรุนแรง สาเหตุที่ไม่ใช่น้ำทะเล แต่เป็นนักล่าของที่ระลึกที่ค่อยๆ ปล้นซากเรือเดินสมุทร เช่น ประภาคารระฆังหรือเสากระโดงเรือหายไปจากเรือ นอกเหนือจากการปล้นโดยตรงแล้ว ความเสียหายต่อเรือยังเกิดจากเวลาและการกระทำของแบคทีเรีย เหลือเพียงซากปรักหักพังที่เป็นสนิม

ในภาพนี้เราเห็นใบพัดของไททานิค

สมอเรือขนาดใหญ่

หนึ่งในเครื่องยนต์ลูกสูบของไททานิค

ถ้วยใต้น้ำที่เก็บรักษาไว้จากเรือไททานิค

นี่เป็นหลุมเดียวกับที่เกิดขึ้นหลังจากการเผชิญหน้ากับภูเขาน้ำแข็ง บางทีนอกเหนือจากเหล็กที่อ่อนแอแล้วหมุดย้ำระหว่างแผ่นโลหะก็ล้มเหลวและน้ำก็ไหลเข้าไปในช่องไททานิคทั้ง 4 ช่องทำให้ไม่มีโอกาสรอด การสูบน้ำออกไม่มีประโยชน์ เทียบเท่ากับการสูบน้ำจากมหาสมุทรสู่มหาสมุทร เรือไททานิกจมลงสู่ก้นทะเลซึ่งยังคงดำรงอยู่จนถึงทุกวันนี้ มีการพูดถึงการยกเรือไททานิกขึ้นสู่ผิวน้ำเพื่อสร้างพิพิธภัณฑ์ ในขณะที่คนรักของที่ระลึกต่างๆ ก็ยังคงแยกเรือออกจากกันทีละชิ้น เรือไททานิกเก็บความลับไว้อีกกี่เรื่อง? ไม่น่าเป็นไปได้ที่ใครจะตอบคำถามนี้ในอนาคตอันใกล้นี้

เมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือไททานิคออกเดินทางจากท่าเรือเซาแธมป์ตันในการเดินทางครั้งแรกและครั้งสุดท้าย แต่ 4 วันต่อมาก็ชนกับภูเขาน้ำแข็ง เรารู้เกี่ยวกับโศกนาฏกรรมที่คร่าชีวิตผู้คนเกือบ 1,496 คนเป็นส่วนใหญ่เนื่องจากภาพยนตร์เรื่องนี้ แต่มาทำความรู้จักกับเรื่องราวที่แท้จริงของผู้โดยสารไททานิคกันดีกว่า

สังคมที่แท้จริงรวมตัวกันบนดาดฟ้าผู้โดยสารของไททานิค: เศรษฐี นักแสดง และนักเขียน ไม่ใช่ทุกคนที่จะซื้อตั๋วชั้นหนึ่งได้ - ราคาอยู่ที่ 60,000 ดอลลาร์ ณ ราคาปัจจุบัน

ผู้โดยสารชั้น 3 ซื้อตั๋วในราคาเพียง 35 ดอลลาร์ (650 ดอลลาร์ในวันนี้) ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ได้รับอนุญาตให้ขึ้นไปเหนือชั้นสาม ในคืนแห่งโชคชะตา การแบ่งชนชั้นกลายเป็นสิ่งที่เห็นได้ชัดเจนกว่าที่เคย...

หนึ่งในคนแรกที่กระโดดลงเรือชูชีพคือ Bruce Ismay ผู้อำนวยการทั่วไปของ White Star Line ซึ่งเป็นเจ้าของ Titanic เรือลำนี้ออกแบบมาสำหรับคน 40 คน ออกเรือได้เพียงสิบสองคนเท่านั้น

หลังจากเกิดภัยพิบัติ อิสเมย์ถูกกล่าวหาว่าขึ้นเรือกู้ภัยโดยเลี่ยงผู้หญิงและเด็ก และยังสั่งการให้กัปตันเรือไททานิคเพิ่มความเร็ว ซึ่งนำไปสู่โศกนาฏกรรมครั้งนี้ ศาลยกฟ้องเขา

วิลเลียม เออร์เนสต์ คาร์เตอร์ ขึ้นเรือไททานิกที่เซาแธมป์ตันพร้อมกับลูซี่ ภรรยาของเขา และลูกสองคน ลูซีและวิลเลียม รวมถึงสุนัขสองตัว

ในคืนที่เกิดภัยพิบัติ เขาอยู่ที่งานปาร์ตี้ในร้านอาหารของเรือชั้นหนึ่ง และหลังจากการชนกัน เขาและเพื่อนๆ ก็ออกไปที่ดาดฟ้า ซึ่งเป็นที่ซึ่งเรือต่างๆ ได้ถูกจัดเตรียมไว้แล้ว วิลเลียมส่งลูกสาวของเขาขึ้นเรือลำที่ 4 เป็นครั้งแรก แต่เมื่อถึงคราวของลูกชาย ปัญหาก็รอพวกเขาอยู่

John Rison วัย 13 ปีขึ้นเรือต่อหน้าพวกเขา หลังจากนั้นเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบการขึ้นเรือก็ออกคำสั่งไม่ให้นำเด็กวัยรุ่นขึ้นเรือ ลูซี คาร์เตอร์ขว้างหมวกของเธอให้ลูกชายวัย 11 ขวบอย่างมีไหวพริบและนั่งลงกับเขา

เมื่อขั้นตอนการลงจอดเสร็จสิ้นและเรือเริ่มลดระดับลงไปในน้ำ คาร์เตอร์เองก็รีบขึ้นเรือพร้อมกับผู้โดยสารอีกคนอย่างรวดเร็ว เขาเป็นคนที่กลายเป็น Bruce Ismay ที่กล่าวถึงไปแล้ว

Roberta Maoney วัย 21 ปีทำงานเป็นสาวใช้ของเคาน์เตสและล่องเรือไททานิคกับนายหญิงของเธอในชั้นหนึ่ง

บนเรือเธอได้พบกับสจ๊วตหนุ่มผู้กล้าหาญจากลูกเรือ และในไม่ช้า คนหนุ่มสาวก็ตกหลุมรักกัน เมื่อเรือไททานิกเริ่มจม เจ้าหน้าที่ก็รีบไปที่กระท่อมของโรเบอร์ตา พาเธอไปที่ดาดฟ้าเรือแล้ววางเธอลงเรือพร้อมมอบเสื้อชูชีพให้เธอ

ตัวเขาเองเสียชีวิตเช่นเดียวกับลูกเรือคนอื่น ๆ และโรเบอร์ตาก็ถูกรับโดยเรือคาร์พาเธียซึ่งเธอแล่นไปนิวยอร์ก ที่นั่นในกระเป๋าเสื้อโค้ตของเธอเท่านั้นที่เธอพบตราดาวซึ่งในขณะที่แยกจากกันสจ๊วตก็ใส่ไว้ในกระเป๋าของเธอเพื่อเป็นของที่ระลึกสำหรับตัวเขาเอง

เอมิลี่ ริชาร์ดส์ล่องเรือพร้อมกับลูกชายสองคน แม่ น้องชาย และน้องสาวกับสามีของเธอ ในช่วงเวลาที่เกิดภัยพิบัติ ผู้หญิงคนนั้นกำลังนอนหลับอยู่ในกระท่อมพร้อมกับลูกๆ ของเธอ พวกเขาตื่นขึ้นด้วยเสียงกรีดร้องของแม่ที่วิ่งเข้าไปในกระท่อมหลังการชนกัน

ครอบครัวริชาร์ดปีนขึ้นเรือชูชีพหมายเลข 4 ที่กำลังลดระดับลงได้อย่างน่าอัศจรรย์ผ่านหน้าต่าง เมื่อเรือไททานิกจมลงจนหมด ผู้โดยสารบนเรือของเธอสามารถดึงผู้คนอีกเจ็ดคนออกจากผืนน้ำแข็งได้ ซึ่งน่าเสียดายที่สองคนในจำนวนนี้เสียชีวิตด้วยอาการบวมเป็นน้ำเหลืองในไม่ช้า

Isidor Strauss นักธุรกิจชาวอเมริกันผู้โด่งดังและ Ida ภรรยาของเขาเดินทางในชั้นเฟิร์สคลาส สเตราส์แต่งงานมา 40 ปีแล้วและไม่เคยแยกจากกัน

เมื่อเจ้าหน้าที่ประจำเรือเชิญครอบครัวขึ้นเรือ อิซิดอร์ปฏิเสธ โดยตัดสินใจเปิดทางให้ผู้หญิงและเด็ก แต่ไอดาก็ติดตามเขาไปด้วย

แทนที่จะเป็นตัวพวกเขาเอง Strauss จึงส่งสาวใช้ลงเรือ ศพของอิซิดอร์ถูกระบุด้วยแหวนแต่งงาน ไม่พบศพของไอดา

เรือไททานิคมีวงออร์เคสตรา 2 วง ได้แก่ วงหนึ่งที่นำโดยนักไวโอลินชาวอังกฤษวัย 33 ปี วอลเลซ ฮาร์ตลีย์ และนักดนตรีอีกสามคนที่ได้รับการว่าจ้างให้มาทำให้ Café Parisien มีไหวพริบแบบคอนติเนนตัล

โดยปกติแล้วสมาชิกสองคนของวงออเคสตราไททานิกจะทำงานในส่วนต่าง ๆ ของสายการบินและในเวลาต่างกัน แต่ในคืนที่เรือจมพวกเขาทั้งหมดก็รวมกันเป็นวงออเคสตราเดียว

ผู้โดยสารคนหนึ่งที่ได้รับการช่วยเหลือของเรือไททานิกจะเขียนในภายหลังว่า: "มีการแสดงวีรกรรมมากมายในคืนนั้น แต่ไม่มีผู้ใดสามารถเปรียบเทียบกับความสามารถของนักดนตรีไม่กี่คนนี้ที่เล่นชั่วโมงแล้วชั่วโมงเล่าแม้ว่าเรือจะจมลึกลงเรื่อยๆ และ ทะเลเข้ามาใกล้ที่ที่พวกเขายืนอยู่ ดนตรีที่พวกเขาแสดงทำให้พวกเขาถูกรวมไว้ในรายชื่อวีรบุรุษแห่งความรุ่งโรจน์นิรันดร์”

ศพของฮาร์ตลีย์ถูกพบหลังเรือไททานิคจมได้สองสัปดาห์และถูกส่งตัวไปยังอังกฤษ ไวโอลินผูกติดกับหน้าอกของเขา - ของขวัญจากเจ้าสาว ไม่มีผู้รอดชีวิตในหมู่สมาชิกวงออเคสตราคนอื่นๆ...

มิเชล วัย 4 ขวบ และ เอ็ดมันด์ วัย 2 ขวบ เดินทางไปกับพ่อของพวกเขาซึ่งเสียชีวิตจากการจม และถูกมองว่าเป็น "เด็กกำพร้าของเรือไททานิค" จนกระทั่งแม่ของพวกเขาถูกพบในฝรั่งเศส

มิเชลเสียชีวิตในปี 2544 ซึ่งเป็นผู้รอดชีวิตชายคนสุดท้ายจากเรือไททานิค

Winnie Coates กำลังมุ่งหน้าไปนิวยอร์กพร้อมลูกสองคนของเธอ ในคืนที่เกิดภัยพิบัติ เธอตื่นขึ้นมาจากเสียงแปลกๆ แต่ตัดสินใจรอคำสั่งจากลูกเรือ ความอดทนของเธอหมดลง เธอรีบวิ่งไปตามทางเดินที่ไม่มีที่สิ้นสุดของเรือเป็นเวลานานและหลงทาง

จู่ๆ เธอก็ถูกลูกเรือนำทางไปทางเรือชูชีพ เธอวิ่งเข้าไปในประตูที่ปิดพัง แต่ในขณะนั้นก็มีเจ้าหน้าที่อีกคนหนึ่งปรากฏตัวขึ้น ซึ่งช่วยวินนี่และลูกๆ ของเธอด้วยการมอบเสื้อชูชีพให้พวกเขา

ผลก็คือ วินนี่ลงเอยบนดาดฟ้า ซึ่งเธอกำลังขึ้นเรือลำที่ 2 ซึ่งเธอสามารถขึ้นเรือได้ด้วยความมหัศจรรย์..

อีฟ ฮาร์ต วัย 7 ขวบหนีรอดเรือไททานิคที่กำลังจมพร้อมกับแม่ของเธอ แต่พ่อของเธอเสียชีวิตระหว่างเกิดอุบัติเหตุ

เฮเลน วอล์คเกอร์ เชื่อว่าเธอตั้งครรภ์บนเรือไททานิคก่อนที่มันจะชนภูเขาน้ำแข็ง “นี่มีความหมายสำหรับฉันมาก” เธอยอมรับในการให้สัมภาษณ์

พ่อแม่ของเธอคือ ซามูเอล มอร์ลีย์ วัย 39 ปี เจ้าของร้านจิวเวลรี่ในอังกฤษ และเคท ฟิลลิปส์ วัย 19 ปี หนึ่งในคนงานของเขา ซึ่งหนีจากภรรยาคนแรกของชายผู้นี้ไปอเมริกาเพื่อแสวงหาการเริ่มต้นชีวิตใหม่ .

เคทลงเรือชูชีพ ซามูเอลกระโดดลงไปในน้ำตามเธอไป แต่ว่ายน้ำไม่เป็นและจมน้ำตาย “แม่ใช้เวลา 8 ชั่วโมงในเรือชูชีพ” เฮเลนกล่าว “เธออยู่ในชุดนอนเพียงชุดเดียว แต่กะลาสีคนหนึ่งได้มอบเสื้อจั๊มให้เธอ”

ไวโอเล็ต คอนสแตนซ์ เจสซอป จนถึงวินาทีสุดท้าย แอร์โฮสเตสไม่ต้องการจ้างเรือไททานิก แต่เพื่อน ๆ ของเธอทำให้เธอเชื่อเพราะพวกเขาเชื่อว่ามันจะเป็น "ประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม"

ก่อนหน้านี้ในวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2453 วิโอเล็ตกลายเป็นแอร์โฮสเตสของสายการบินโอลิมปิกข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกซึ่งอีกหนึ่งปีต่อมาชนกับเรือลาดตระเวนเนื่องจากการหลบหลีกไม่สำเร็จ แต่หญิงสาวสามารถหลบหนีได้

และไวโอเล็ตก็หนีจากเรือไททานิกด้วยเรือชูชีพ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 เด็กหญิงคนนั้นไปทำงานเป็นพยาบาล และในปี 1916 เธอก็ขึ้นเรือ Britannic ซึ่ง... ก็จมลงเช่นกัน! เรือสองลำพร้อมลูกเรือถูกดึงไว้ใต้ใบพัดของเรือที่กำลังจม มีผู้เสียชีวิต 21 ราย

ในหมู่พวกเขาอาจเป็นไวโอเล็ตที่กำลังแล่นอยู่ในเรือที่พังลำหนึ่ง แต่โชคเข้าข้างเธออีกครั้ง เธอสามารถกระโดดลงจากเรือและรอดชีวิตมาได้

นักดับเพลิง Arthur John Priest ยังรอดชีวิตจากเรืออับปางไม่เพียง แต่บน Titanic เท่านั้น แต่ยังรวมถึง Olympic และ Britannic ด้วย (โดยทางเรือทั้งสามลำเป็นผลิตผลของ บริษัท เดียวกัน) นักบวชมีซากเรืออับปาง 5 ลำเป็นชื่อของเขา

เมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2455 หนังสือพิมพ์เดอะนิวยอร์กไทมส์ได้ตีพิมพ์เรื่องราวของเอ็ดเวิร์ดและเอเธล บีน ซึ่งล่องเรือไททานิกในชั้นสอง หลังจากเกิดอุบัติเหตุ เอ็ดเวิร์ดช่วยภรรยาของเขาลงเรือ แต่เมื่อเรือแล่นออกไปแล้วเห็นว่าเหลืออยู่ครึ่งหนึ่งจึงรีบลงน้ำไป เอเธลดึงสามีของเธอลงเรือ

ในบรรดาผู้โดยสารบนเรือไททานิค ได้แก่ นักเทนนิสชื่อดัง Carl Behr และ Helen Newsom คนรักของเขา หลังจากเกิดภัยพิบัติ นักกีฬาก็วิ่งเข้าไปในกระท่อมและพาผู้หญิงไปที่ดาดฟ้าเรือ

คู่รักพร้อมที่จะบอกลาตลอดไปเมื่อ Bruce Ismay หัวหน้ากลุ่ม White Star Line เสนอสถานที่บนเรือให้ Behr เป็นการส่วนตัว หนึ่งปีต่อมาคาร์ลและเฮเลนแต่งงานกันและต่อมาก็กลายเป็นพ่อแม่ของลูกสามคน

Edward John Smith - กัปตันเรือ Titanic ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากทั้งในหมู่ลูกเรือและผู้โดยสาร เมื่อเวลา 02.13 น. เพียง 10 นาทีก่อนเรือดำน้ำครั้งสุดท้าย สมิธกลับไปที่สะพานของกัปตัน ซึ่งเขาตัดสินใจพบกับความตายของเขา

เพื่อนคนที่สอง Charles Herbert Lightoller เป็นหนึ่งในคนสุดท้ายที่กระโดดลงจากเรือ โดยหลีกเลี่ยงการถูกดูดเข้าไปในปล่องระบายอากาศอย่างน่าอัศจรรย์ เขาว่ายไปที่เรือ B ที่ยุบได้ซึ่งลอยคว่ำ: ท่อไททานิคซึ่งหลุดออกมาและตกลงไปในทะเลข้างๆ เขาขับเรือให้ไกลจากเรือที่กำลังจมและปล่อยให้มันลอยต่อไป

นักธุรกิจชาวอเมริกัน เบนจามิน กุกเกนไฮม์ ช่วยผู้หญิงและเด็กขึ้นเรือชูชีพระหว่างเกิดอุบัติเหตุ เมื่อถูกขอให้ช่วยตัวเอง เขาตอบว่า “เราสวมเสื้อผ้าที่ดีที่สุดของเรา และพร้อมที่จะตายเหมือนสุภาพบุรุษ”

เบนจามินเสียชีวิตเมื่ออายุ 46 ปี ไม่เคยพบศพของเขา

โทมัส แอนดรูว์ส ผู้โดยสารชั้นหนึ่ง นักธุรกิจและนักต่อเรือชาวไอริช เป็นผู้ออกแบบเรือไททานิค...

ในระหว่างการอพยพ โทมัสช่วยผู้โดยสารขึ้นเรือชูชีพ เขาถูกพบเห็นครั้งสุดท้ายในห้องสูบบุหรี่ชั้นเฟิร์สคลาสใกล้เตาผิง ซึ่งเขากำลังดูภาพเขียนของพอร์ตพลีมัธ ไม่เคยพบศพของเขาเลยหลังเกิดอุบัติเหตุ

John Jacob และ Madeleine Astor นักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์เศรษฐีและภรรยาสาวของเขาเดินทางชั้นหนึ่ง แมดเดอลีนหลบหนีไปบนเรือชูชีพหมายเลข 4 ร่างของจอห์น เจค็อบ ถูกค้นพบจากส่วนลึกของมหาสมุทร 22 วันหลังจากการตายของเขา

พันเอกอาร์ชิบัลด์ กราซีที่ 4 เป็นนักเขียนและนักประวัติศาสตร์สมัครเล่นชาวอเมริกันผู้รอดชีวิตจากการจมเรือไททานิค เมื่อกลับมานิวยอร์ก Gracie เริ่มเขียนหนังสือเกี่ยวกับการเดินทางของเขาทันที

เธอคือผู้ที่กลายเป็นสารานุกรมที่แท้จริงสำหรับนักประวัติศาสตร์และนักวิจัยเกี่ยวกับภัยพิบัติด้วยชื่อจำนวนมากที่มีอยู่ใน stowaways และผู้โดยสารชั้น 1 ที่เหลืออยู่บน Titanic สุขภาพของ Gracie ถูกทำลายลงอย่างรุนแรงจากภาวะอุณหภูมิร่างกายลดลงและการบาดเจ็บ และเขาเสียชีวิตเมื่อปลายปี พ.ศ. 2455

มาร์กาเร็ต (มอลลี่) บราวน์เป็นนักสังคมสงเคราะห์ ผู้ใจบุญ และนักเคลื่อนไหวชาวอเมริกัน รอดชีวิตมาได้ เมื่อเกิดความตื่นตระหนกบนเรือไททานิก มอลลี่ก็ส่งคนลงเรือชูชีพ แต่เธอเองก็ปฏิเสธที่จะเข้าไป

“หากสิ่งที่เลวร้ายที่สุดเกิดขึ้น ฉันจะว่ายน้ำออกไป” เธอกล่าว จนกระทั่งในที่สุดก็มีคนบังคับเธอขึ้นเรือชูชีพหมายเลข 6 ซึ่งทำให้เธอโด่งดัง

หลังจากที่มอลลี่ได้จัดตั้งกองทุน Titanic Survivors Fund

มิลวินา ดีนเป็นผู้โดยสารคนสุดท้ายที่รอดชีวิตจากเรือไททานิก เธอเสียชีวิตเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2552 ขณะอายุ 97 ปี ในบ้านพักคนชราในเมืองแอชเฮิร์สต์ รัฐแฮมป์เชียร์ ในวันครบรอบ 98 ปีของการปล่อยเรือไททานิค -

ขี้เถ้าของเธอกระจัดกระจายเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 2552 ที่ท่าเรือเซาแธมป์ตัน ซึ่งเรือไททานิกเริ่มการเดินทางครั้งแรกและครั้งสุดท้าย ตอนที่สายการบินเสียชีวิต เธอมีอายุได้สองเดือนครึ่ง

ในคืนวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2528 คณะสำรวจชาวอเมริกัน - ฝรั่งเศสนำโดยนักสมุทรศาสตร์ โรเบิร์ต บัลลาร์ด ค้นพบหม้อต้มไอน้ำของไททานิคที่ด้านล่างของมหาสมุทรแอตแลนติก ในไม่ช้าก็มีการค้นพบซากเรือลำนั้น ด้วยเหตุนี้การค้นหาเรือกลไฟที่จมอยู่เป็นเวลาหลายปีซึ่งดำเนินการโดยนักวิจัยอิสระหลายคนก็สิ้นสุดลง แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จเป็นเวลานานเนื่องจากพิกัดการตายของเรือที่ไม่ถูกต้องซึ่งออกอากาศในคืนแห่งโชคชะตาปี 2455 การค้นพบ ซากเรือไททานิคเปิดหน้าใหม่ในประวัติศาสตร์: คำตอบสำหรับประเด็นขัดแย้งมากมาย ข้อเท็จจริงจำนวนหนึ่งที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและหักล้างไม่ได้กลายเป็นข้อผิดพลาด

ความตั้งใจแรกในการค้นหาและยกไททานิกปรากฏขึ้นทันทีหลังเกิดภัยพิบัติ ครอบครัวของเศรษฐีหลายคนต้องการค้นหาศพของญาติที่เสียชีวิตเพื่อนำไปฝังอย่างถูกต้อง และหารือเกี่ยวกับปัญหาการเลี้ยงเรือไททานิคกับหนึ่งในบริษัทที่เชี่ยวชาญด้านงานกอบกู้ใต้น้ำ แต่ในเวลานั้นไม่มีความเป็นไปได้ทางเทคนิคที่จะดำเนินการดังกล่าว มีการหารือถึงแผนการที่จะทิ้งประจุไดนาไมต์ลงบนพื้นมหาสมุทรเพื่อให้ศพบางส่วนลอยขึ้นสู่ผิวน้ำจากการระเบิด แต่ความตั้งใจเหล่านี้ก็ถูกละทิ้งไปในที่สุด

ต่อมามีการพัฒนาโครงการบ้า ๆ มากมายสำหรับการเลี้ยงไททานิค ตัวอย่างเช่น มีการเสนอให้เติมตัวเรือด้วยลูกปิงปองหรือติดกระบอกฮีเลียมไว้ซึ่งจะยกมันขึ้นสู่ผิวน้ำ มีโครงการอื่นๆ อีกมากมาย ส่วนใหญ่เป็นนิยายวิทยาศาสตร์ นอกจากนี้ก่อนที่จะพยายามยกไททานิกจำเป็นต้องค้นหามันก่อนและนี่ไม่ใช่เรื่องง่ายนัก

เป็นเวลานานแล้วที่ประเด็นถกเถียงประการหนึ่งในประวัติศาสตร์ของไททานิกคือพิกัดที่ออกอากาศพร้อมกับสัญญาณขอความช่วยเหลือ พวกเขาถูกกำหนดโดยเพื่อนคนที่สี่ โจเซฟ บ็อกซ์ฮอลล์ ตามพิกัดที่คำนวณไว้หลายชั่วโมงก่อนการชน ความเร็ว และทิศทางของเรือ ไม่มีเวลาตรวจสอบรายละเอียดในสถานการณ์นั้นและ Carpathia ซึ่งมาช่วยเหลือในอีกไม่กี่ชั่วโมงต่อมาก็ไปถึงเรือได้สำเร็จ แต่ข้อสงสัยแรกเกี่ยวกับความถูกต้องของพิกัดก็เกิดขึ้นแล้วในระหว่างการสอบสวนในปี พ.ศ. 2455 ที่ ในเวลานั้น คำถามยังคงเปิดอยู่ และ เมื่อความพยายามอย่างจริงจังครั้งแรกในการค้นหาไททานิกเริ่มขึ้นในยุค 80 นักวิจัยต้องเผชิญกับปัญหา: ไททานิคไม่ได้อยู่ที่พิกัดที่ระบุหรืออยู่ใกล้พวกเขา สถานการณ์ยังมีความซับซ้อนเนื่องจากสภาพภัยพิบัติในท้องถิ่น - อย่างไรก็ตาม เรือไททานิคอยู่ที่ระดับความลึกเกือบ 4 กม. และการค้นหาจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ที่เหมาะสม

ในท้ายที่สุด โชคก็ยิ้มให้กับโรเบิร์ต บัลลาร์ด ผู้ซึ่งเตรียมการเดินทางทีละขั้นมาเกือบ 13 ปี หลังจากค้นหามาเกือบสองเดือน เหลือเวลาอีกเพียง 5 วันเท่านั้นจนกระทั่งสิ้นสุดการสำรวจ และบัลลาร์ดก็เริ่มสงสัยในความสำเร็จของเหตุการณ์นี้แล้ว มีเงาแปลกๆ ปรากฏบนจอภาพที่เชื่อมต่อกับกล้องวิดีโอบนยานสำรวจใต้ทะเลลึก . เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นตอนเกือบตีหนึ่งของวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2528 ในไม่ช้าก็ชัดเจนว่านี่ไม่ใช่อะไรมากไปกว่าซากเรือบางประเภท หลังจากนั้นไม่นานก็มีการค้นพบหม้อต้มไอน้ำลำหนึ่งและไม่ต้องสงสัยเลยว่าซากปรักหักพังนั้นเป็นของไททานิค วันรุ่งขึ้น ส่วนหน้าของตัวเรือถูกค้นพบ การไม่มีท้ายเรือเป็นเรื่องน่าประหลาดใจอย่างยิ่ง หลังจากการสอบสวนในปี 1912 ก็มีการพิจารณาอย่างเป็นทางการว่าเรือลำดังกล่าวจมแล้วทั้งหมด

การสำรวจครั้งแรกของบัลลาร์ดตอบคำถามมากมายและทำให้โลกมีภาพถ่ายสมัยใหม่ของไททานิคจำนวนหนึ่ง แต่ก็ยังยังไม่ชัดเจนมากนัก หนึ่งปีต่อมาบัลลาร์ดไปที่ไททานิกอีกครั้งและการสำรวจครั้งนี้ได้ใช้ยานพาหนะใต้ทะเลลึกที่สามารถส่งคนสามคนลงสู่พื้นมหาสมุทรได้ นอกจากนี้ยังมีหุ่นยนต์ตัวเล็กที่ทำให้สามารถวิจัยภายในเรือได้ การสำรวจครั้งนี้ได้ชี้แจงคำถามมากมายที่ยังคงเปิดอยู่ตั้งแต่ปี 1912 และหลังจากนั้นบัลลาร์ดก็ไม่มีแผนที่จะกลับไปที่เรือไททานิคอีกต่อไป แต่สิ่งที่บัลลาร์ดไม่ได้ทำ คนอื่นก็ทำ และในไม่ช้าคณะสำรวจใหม่ๆ ก็แห่กันไปที่เรือไททานิค บางส่วนเป็นการวิจัยในธรรมชาติล้วนๆ บางส่วนมีเป้าหมายในการยกวัตถุต่าง ๆ จากด้านล่างรวมถึง และเพื่อขายในการประมูลซึ่งก่อให้เกิดเรื่องอื้อฉาวมากมายเกี่ยวกับด้านคุณธรรมและจริยธรรมของประเด็นนี้ เจมส์ คาเมรอนก็ลงไปที่ไททานิกหลายครั้งเช่นกัน ไม่เพียงแต่สำหรับการถ่ายทำภาพยนตร์ของเขาในปี 1997 เท่านั้น แต่ยังสำหรับการวิจัยโดยใช้หุ่นยนต์ภายในเรือด้วย (ดูสารคดี "Ghosts of the Abyss: Titanic") ซึ่งนำไปสู่การค้นพบข้อเท็จจริงใหม่มากมายเกี่ยวกับสภาพของเรือและมัน ครั้งเดียวจบอย่างงดงาม

ในประเด็นเรื่องการยกเรือไททานิคขึ้น หลังจากการสำรวจของบัลลาร์ด เห็นได้ชัดว่าปฏิบัติการนี้ไม่เพียงแต่จะซับซ้อนและมีราคาแพงมากเท่านั้น ตัวเรืออยู่ในสภาพดังกล่าวมาเป็นเวลานานจนอาจพังทลายลงหากไม่ได้ยกขึ้นก็อาจหลุดออกจากพื้นผิวได้

1. เรามาดูกันว่าตอนนี้เรือไททานิคมีหน้าตาเป็นอย่างไรและเมื่อก่อนเป็นอย่างไร เรือไททานิคจมในมหาสมุทรแอตแลนติกที่ระดับความลึกเกือบ 4 กม. ขณะดำน้ำเรือแตกออกเป็นสองส่วนซึ่งตอนนี้อยู่ด้านล่างห่างจากกันประมาณหกร้อยเมตร มีเศษซากและวัตถุต่างๆ มากมายกระจัดกระจายอยู่รอบๆ รวมถึง และตัวเรือไททานิคชิ้นใหญ่เลยทีเดียว

2. แบบจำลองคันธนู เมื่อเรือตกลงไปที่ด้านล่าง หัวเรือก็ถูกฝังอย่างดีในตะกอน ซึ่งทำให้นักวิจัยกลุ่มแรกผิดหวังอย่างมาก เพราะมันเป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบสถานที่ที่มันชนภูเขาน้ำแข็งโดยไม่มีอุปกรณ์พิเศษ รูฉีกขาดในตัวถังซึ่งมองเห็นได้บนโมเดลนั้นเกิดจากการกระแทกที่ด้านล่าง

3. ภาพพาโนรามาของคันธนู รวบรวมจากหลายร้อยภาพ จากขวาไปซ้าย: กว้านสมอสำรองยื่นออกมาเหนือขอบหัวเรือโดยตรง ด้านหลังมีอุปกรณ์จอดเรือ ด้านหลังเป็นช่องเปิดสำหรับยึดหมายเลข 1 ซึ่งแนวเขื่อนกันคลื่นแยกออกไปด้านข้าง บนดาดฟ้าระหว่างโครงสร้างส่วนบนมีเสากระโดงล้มอยู่ใต้นั้นมีช่องอีกสองช่องในช่องเก็บและรอกสำหรับทำงานกับสินค้า ที่ส่วนหน้าของโครงสร้างส่วนบนหลักเคยเป็นสะพานกัปตัน ซึ่งพังลงมาเมื่อตกลงไปด้านล่าง และปัจจุบันมองเห็นได้จากรายละเอียดส่วนบุคคลเท่านั้น ด้านหลังสะพานมีโครงสร้างส่วนบนพร้อมกระท่อมสำหรับเจ้าหน้าที่ กัปตัน ห้องวิทยุ ฯลฯ โดยมีรอยแตกร้าวเกิดขึ้นตรงบริเวณรอยต่อขยาย รูโหว่ในโครงสร้างส่วนบนคือที่สำหรับปล่องไฟแรก ด้านหลังโครงสร้างส่วนบนทันทีจะมองเห็นอีกรูหนึ่ง - นี่คือบ่อน้ำที่มีบันไดหลักตั้งอยู่ ทางด้านซ้ายมีบางอย่างขาดๆ หายๆ - มีท่อที่สอง

4. จมูกของไททานิค วัตถุที่น่าทึ่งที่สุดของภาพถ่ายใต้น้ำของเรือ ในตอนท้ายคุณจะเห็นห่วงสำหรับวางสายเคเบิลที่ยึดเสาไว้

5. ในภาพด้านซ้าย คุณจะเห็นเครื่องกว้านพุกสำรองลอยอยู่เหนือหัวเรือ

6. สมอหลักที่ฝั่งท่าเรือ น่าแปลกใจที่เขาไม่บินลงมาตอนที่ตกถึงพื้น

7. สมอสำรอง:

8. ด้านหลังสมอสำรองมีอุปกรณ์จอดเรือ:

9. เปิดฟักเพื่อยึดหมายเลข 1 ฝากระเด็นไปด้านข้าง เห็นได้ชัดว่าตอนที่มันกระแทกด้านล่าง

10. บนเสากระโดงเคยเป็นซากของ “รังกา” เป็นที่เฝ้ายาม แต่เมื่อสิบหรือยี่สิบปีที่แล้วมันพังลงมา บัดนี้มีเพียงรูบนเสากระโดงเท่านั้นที่ทำให้นึกถึง “รังกา” ผู้ดูแลไปถึงบันไดวน หางที่ยื่นออกมาด้านหลังรูคือที่ยึดกระดิ่งเรือ

11. ฝั่งเรือ:

12. เหลือพวงมาลัยเพียงอันเดียวจากสะพานกัปตัน

13. ดาดฟ้าเรือ. โครงสร้างส่วนบนนั้นถูกถอนรากถอนโคนหรือฉีกขาดเป็นชิ้นๆ

14. ส่วนที่เก็บรักษาไว้ของโครงสร้างส่วนบนในส่วนด้านหน้าของดาดฟ้า ล่างขวาคือทางเข้าบันไดใหญ่ชั้น 1

15. davits ที่รอดชีวิต อ่างอาบน้ำในห้องโดยสารของกัปตันสมิธ และซากนกหวีดของเรือกลไฟ ซึ่งติดตั้งอยู่บนท่อเส้นใดเส้นหนึ่ง

16. แทนที่บันไดหลักมีบ่อน้ำขนาดใหญ่ ไม่มีร่องรอยของบันไดหลงเหลืออยู่

17. บันไดในปี 1912:

18. และมุมมองเดียวกันในยุคของเรา เมื่อดูภาพที่แล้วแทบไม่น่าเชื่อว่านี่คือที่เดียวกัน

19. หลังบันไดมีลิฟต์หลายตัวสำหรับผู้โดยสารชั้น 1 องค์ประกอบบางอย่างจากองค์ประกอบเหล่านั้นได้รับการเก็บรักษาไว้ ป้ายทางขวามือด้านล่างตั้งอยู่ตรงข้ามลิฟต์และชี้ไปที่ดาดฟ้า คำจารึกนี้เป็นของสำรับ A; ตัวอักษรสีบรอนซ์ A หลุดไปแล้ว แต่ยังเหลือร่องรอยอยู่

20. ห้องรับรองชั้น 1 บนดาดฟ้า นี่คือด้านล่างสุดของบันไดหลัก

21. แม้ว่าส่วนที่เป็นไม้ของเรือเกือบทั้งหมดจะถูกจุลินทรีย์กินมานานแล้ว แต่องค์ประกอบบางอย่างยังคงถูกเก็บรักษาไว้

22. ร้านอาหารและเลานจ์ชั้น 1 บนดาดฟ้า D ถูกแยกออกจากโลกภายนอกด้วยหน้าต่างกระจกสีบานใหญ่ซึ่งยังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้

23. ความงดงามในอดีตที่เหลืออยู่:

24. จากภายนอก หน้าต่างจะมองเห็นได้จากช่องหน้าต่างคู่ที่มีลักษณะเฉพาะ

25. โคมไฟระย้าสุดชิคแขวนอยู่ในที่มานานกว่า 100 ปี

26. การตกแต่งภายในห้องโดยสารชั้น 1 ที่เคยงดงามครั้งหนึ่งตอนนี้เต็มไปด้วยขยะและเศษซาก ในบางสถานที่คุณจะพบกับเฟอร์นิเจอร์และวัตถุต่างๆ ที่เก็บรักษาไว้

27.

28.

29. รายละเอียดเพิ่มเติมเล็กน้อย ประตูร้านอาหารบนดาดฟ้า D และป้ายระบุประตูบริการ:

30. คนสโตกเกอร์มี "บันไดหน้า" ของตัวเอง เพื่อหลีกเลี่ยงการเผชิญหน้าผู้โดยสาร บันไดแยกจากห้องหม้อไอน้ำไปยังห้องโดยสารของสโตกเกอร์

31. วัตถุหลายร้อยชิ้นกระจัดกระจายไปตามพื้นมหาสมุทร ตั้งแต่ชิ้นส่วนเรือไปจนถึงของใช้ส่วนตัวของผู้โดยสาร

32. รองเท้าบางคู่วางอยู่ในตำแหน่งที่มีลักษณะเฉพาะมาก สถานที่แห่งนี้กลายเป็นหลุมศพสำหรับใครบางคน

33. นอกจากของใช้ส่วนตัวและสิ่งของแล้ว เคสส่วนใหญ่ยังกระจัดกระจายอยู่ที่ด้านล่างซึ่งพวกเขาพยายามยกขึ้นสู่พื้นผิวซ้ำแล้วซ้ำอีก

34. หากคันธนูถูกรักษาให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสมไม่มากก็น้อย ส่วนท้ายเรือที่ล้มลงก็กลายเป็นกองโลหะที่ไม่มีรูปร่าง กราบขวา:

35. ด้านซ้าย:

36. ฟีด:

37. บนดาดฟ้าเดินเล่นชั้น 3 เป็นการยากที่จะแยกแยะรายละเอียดส่วนบุคคลของเรือ

38. สกรูขนาดใหญ่หนึ่งในสามตัว:

39. หลังจากที่เรือแตกเป็นสองส่วน แม้แต่หม้อต้มไอน้ำก็ทะลักออกมาที่ก้นเรือ

40. ห้องเครื่องยนต์ตั้งอยู่ที่จุดแตกหัก และตอนนี้นักวิจัยก็มองเห็นยักษ์เหล่านี้ซึ่งมีความสูงเท่ากับอาคารสามชั้นได้ อุปกรณ์ลูกสูบ:

41. เครื่องยนต์ไอน้ำทั้งสองรวมกัน:

42. อู่แห้งในเบลฟัสต์ซึ่งเป็นที่ทำการทาสีตัวเรือครั้งสุดท้าย ยังคงมีอยู่ในปัจจุบันในฐานะนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์

43. และนี่คือลักษณะของเรือไททานิคเมื่อเทียบกับฉากหลังของเรือโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในยุคของเรา Allure of the Seas ซึ่งเปิดดำเนินการในปี 2010:

การเปรียบเทียบเป็นตัวเลข:
- การกระจัดของ "Allure of the Seas" นั้นมากกว่า "Titanic" ถึง 4 เท่า
- ความยาวของเรือโดยสารสมัยใหม่คือ 360 ม. (ยาวกว่าเรือไททานิค 100 ม.)
- ความกว้างที่ใหญ่ที่สุดคือ 60 ม. เทียบกับ 28 ม. สำหรับไททานิค
- ร่างจะเท่ากันโดยประมาณ (ประมาณ 10 ม.)
- ความเร็วก็เกือบจะเท่ากัน (22-23 นอต)
- ขนาดลูกเรือ - 2.1 พันคน (มีมากถึง 900 คนบนไททานิคซึ่งหลายคนเป็นสโตกเกอร์)
- ความจุผู้โดยสาร - มากถึง 6.4 พันคน (บนไททานิคมากถึง 2.5 พันคน)