แอร์โฮสเตสผู้รอดชีวิตจากเหตุเครื่องบินตก "ฉันไม่รู้สึกถึงร่างกายของฉัน" ผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก: กรณีการช่วยเหลือที่น่าทึ่งเมื่อตกจากความสูงสิบกิโลเมตร เครื่องบินรัสเซียตกในอียิปต์

23 ธันวาคม 2514 เครื่องบิน LANSA Lockheed L-188A พร้อมผู้โดยสาร 92 คน บินออกจากเมืองหลวงของเปรู กรุงลิมา และมุ่งหน้าสู่เมืองปูคาลปา ห่างจากเมืองหลวงของประเทศไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ 500 กม. เครื่องบินตกในพื้นที่ที่มีพายุฝนฟ้าคะนองขนาดใหญ่ พังทลายกลางอากาศและตกลงไปในป่า Juliana Dealer Kopka วัยเพียง 17 ปี ซึ่งถูกโยนออกจากเครื่องบิน สามารถเอาชีวิตรอดจากหายนะครั้งใหญ่ได้

จูเลียน่า ดีเลอร์ คอปเก้

“ทันใดนั้นก็มีความเงียบที่น่าทึ่งรอบตัวฉัน เครื่องบินได้หายไป ฉันคงหมดสติไปแล้วฉันจึงมาถึง ฉันบินหมุนไปในอากาศและสามารถมองเห็นป่าที่กำลังเข้ามาใกล้ฉันอย่างรวดเร็ว จากนั้นหญิงสาวก็ล้มลงหมดสติอีกครั้ง เมื่อตกจากที่สูงประมาณ 3 กม. เธอ
กระดูกไหปลาร้าหัก แขนขวาบาดเจ็บ และตาขวาบวมจากการถูกกระแทก
“บางทีฉันอาจรอดชีวิตมาได้เพราะฉันถูกมัดไว้กับที่นั่งแถวหนึ่ง” เธอกล่าว “ฉันกำลังหมุนเหมือนเฮลิคอปเตอร์ ซึ่งอาจทำให้การตกช้าลง นอกจากนี้ สถานที่ที่ฉันลงจอดยังปกคลุมไปด้วยพืชพรรณอย่างหนาแน่น ซึ่งช่วยลดแรงกระแทก
จูเลียน่าท่องไปในป่าเป็นเวลา 9 วันโดยพยายามไม่ออกจากลำธารโดยเชื่อว่าไม่ช้าก็เร็วมันจะนำเธอไปสู่อารยธรรม ลำธารยังให้น้ำสาว เก้าวันต่อมา Juliana พบเรือแคนูและที่หลบภัยที่เธอซ่อนตัวและรออยู่ ในไม่ช้าเธอก็ถูกคนตัดไม้พบในที่พักพิงแห่งนี้

26 มกราคม 2515ผู้ก่อการร้ายชาวโครเอเชียได้ระเบิดเครื่องบินโดยสารเหนือเมือง Serbska Kamenice ของสาธารณรัฐเช็ก แมคดอนเนลล์ ดักลาส DC-9-32เป็นเจ้าของโดย JAT Yugoslav Airlines คณะกรรมการติดตามจากโคเปนเฮเกนไปยังซาเกร็บ มี 28 คนบนเรือ ระเบิดที่วางไว้ในห้องเก็บสัมภาระจุดชนวนที่ระดับความสูง 10,160 ม. ผู้โดยสารและลูกเรือ 27 คนเสียชีวิต แต่เวสนา วูโลวิช พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินวัย 22 ปีรอดชีวิตหลังจากตกลงมาจากความสูงมากกว่า 10 กม.

เวสนา วูโลวิช

เครื่องบินชนเข้ากับต้นไม้ที่ปกคลุมด้วยหิมะ และไม่กี่ชั่วโมงหลังจากโศกนาฏกรรม แพทย์ผู้ทรงคุณวุฒิได้ปรากฏตัวขึ้นที่จุดตก และรับรู้ถึงสัญญาณชีวิตของเวสนา กะโหลกศีรษะของเธอร้าว ขาทั้งสองข้างและกระดูกสันหลังสามท่อนหัก ซึ่งทำให้ร่างกายท่อนล่างของเธอเป็นอัมพาต การช่วยเหลือด่วนช่วยชีวิตหญิงสาว เธออยู่ในอาการโคม่าเป็นเวลา 27 วัน และหลังจากนั้นอีก 16 เดือนเธอก็อยู่ที่โรงพยาบาล หลังจากออกไป Vulovich ยังคงทำงานในสายการบินของเธอ แต่อยู่บนพื้นดินแล้ว การช่วยเหลืออย่างน่าอัศจรรย์ของ Vesna Vulovich ได้รับการบันทึกไว้ใน Guinness Book of Records ว่าเป็นการกระโดดที่สูงที่สุดโดยไม่ต้องใช้ร่มชูชีพ

13 ตุลาคม 2515 FH-227D/LCD ตกในเทือกเขาแอนดีส คร่าชีวิตผู้คน 29 คนจาก 45 คนบนเรือ ไม่พบผู้รอดชีวิตจนถึงวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2515

เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม พ.ศ. 2515 ทีมรักบี้จากมอนเตวิเดโอเข้าร่วมการแข่งขันในเมืองหลวงซานติอาโกของชิลี เครื่องบิน Fairchild-Hiller FH-227D/LCD ของสายการบิน Tamu ของอุรุกวัย นอกจากนี้ ยังบรรทุกผู้โดยสารและลูกเรือ 5 คน รวมเป็น 45 คน ระหว่างทางพวกเขาต้องลงจอดตรงกลางในบัวโนสไอเรส

อย่างไรก็ตาม "ด้านข้าง" ของ T-571 ตกลงไปในเขตปั่นป่วนที่รุนแรง ในสภาวะที่มีหมอกหนา นักบินทำผิดพลาดในการนำทาง: เครื่องบินบินที่ระดับความสูง 500 ม. มุ่งตรงไปยังยอดเขาแห่งหนึ่งของเทือกเขาแอนดีสในอาร์เจนตินา

ลูกเรือตอบสนองต่อข้อผิดพลาดช้าเกินไป ไม่กี่อึดใจต่อมา "กระดาน" ก็วิ่งชนหิน เจาะผิวหนังเหล็กของเครื่องบิน ลำตัวยุบ; จากการระเบิดอย่างรุนแรงที่นั่งหลายที่นั่งถูกฉีกออกจากพื้นและโยนออกไปพร้อมกับผู้โดยสาร สิบเจ็ดคนจาก 45 คนเสียชีวิตทันทีเมื่อ Fairchild-Hiller ชนเข้ากับหิมะ

อันเป็นผลมาจากเครื่องบินตกผู้คนใช้เวลาสองเดือนในนรกที่เต็มไปด้วยหิมะ - ที่ระดับความสูง 4,000 เมตรที่อุณหภูมิลบ 40 องศา พบพวกเขาได้ในวันที่ 22 ธันวาคมนี้เท่านั้น!

“หลังเกิดภัยพิบัติ มีผู้รอดชีวิต 28 คน แต่หลังจากหิมะถล่มและความอดอยากยาวนานหลายสัปดาห์ เหลือเพียง 16 คนเท่านั้น

วัน หลายสัปดาห์ผ่านไป ผู้คนที่ไม่มีเสื้อผ้าอุ่นๆ ยังคงมีชีวิตอยู่ต่อไปท่ามกลางความเย็นจัดถึงสี่สิบองศา อาหารที่เก็บไว้บนเครื่องบินที่ตกอยู่ได้ไม่นาน เสบียงน้อยต้องแบ่งเป็นเศษเล็กเศษน้อยเพื่อให้ยืดออกได้นานขึ้น ในท้ายที่สุดก็เหลือเพียงช็อคโกแลตและปลอกนิ้วของไวน์เท่านั้น แต่พวกเขาก็อยู่ที่นี่เช่นกัน ความหิวโหยครอบงำผู้รอดชีวิต ในวันที่สิบ พวกเขาเริ่มกินซากศพ

24 สิงหาคม 2524ในตะวันออกไกลที่ระดับความสูง 5 กม. เครื่องบินโดยสารชนกัน สายการบิน An-24 "Aeroflot"และเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-16 กองทัพอากาศโซเวียต.

ในบรรดา 32 คน มีเพียงคนอายุ 20 ปีเท่านั้นที่รอดชีวิต ลาริซา ซาวิทสกายากลับจากฮันนีมูนกับสามี

ลาริสากับสามีของเธอ

ในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ Larisa Savitskaya กำลังนอนหลับอยู่บนเก้าอี้ของเธอในส่วนท้ายของเครื่องบิน ฉันตื่นขึ้นจากแรงระเบิดและการเผาไหม้อย่างกะทันหัน (อุณหภูมิลดลงทันทีจาก 25 C เป็น -30 C) หลังจากหยุดพักอีกครั้งในลำตัวซึ่งผ่านหน้าที่นั่งของเธอ Larisa ก็ถูกเหวี่ยงไปที่ทางเดิน ตื่นขึ้นมา เธอไปที่ที่นั่งที่ใกล้ที่สุด ปีนเข้าไปและกดตัวเองเข้าไปในนั้นโดยไม่คาดเข็มขัดนิรภัย ลาริซาเองก็อ้างว่าในขณะนั้นเธอจำตอนหนึ่งจากภาพยนตร์เรื่อง "ปาฏิหาริย์ยังคงเกิดขึ้น" ซึ่งนางเอกกดตัวเองลงบนเก้าอี้ระหว่างเครื่องบินตกและรอดชีวิตมาได้

ส่วนหนึ่งของลำตัวเครื่องบินถูกวางแผนไว้บนดงต้นเบิร์ชซึ่งทำให้การระเบิดเบาลง จากการศึกษาในภายหลังพบว่าการล่มสลายของชิ้นส่วนเครื่องบินทั้งหมดที่มีความกว้าง 3 เมตรยาว 4 เมตรซึ่ง Savitskaya จบลงนั้นใช้เวลา 8 นาที Savitskaya หมดสติไปหลายชั่วโมง ลาริสาตื่นขึ้นมาบนพื้นเห็นเก้าอี้ต่อหน้าเธอพร้อมกับศพของสามีที่ตายไปแล้ว เธอได้รับบาดเจ็บสาหัสจำนวนหนึ่ง แต่สามารถเคลื่อนไหวได้อย่างอิสระ

สองวันต่อมา เจ้าหน้าที่กู้ภัยพบเธอ ซึ่งรู้สึกประหลาดใจมากเมื่อผ่านไปสองวัน พวกเขาเจอแต่ศพ แต่พวกเขาได้พบกับคนที่ยังมีชีวิตอยู่ ลาริซาถูกปกคลุมไปด้วยสีที่ปลิวว่อนออกจากลำตัว และผมของเธอก็พันกันยุ่งเหยิงเมื่อถูกลมพัด ระหว่างรอเจ้าหน้าที่กู้ภัย เธอสร้างที่กำบังชั่วคราวจากซากเครื่องบิน ทำให้ตัวเองอบอุ่นด้วยผ้าคลุมที่นั่ง และซ่อนตัวจากยุงด้วยถุงพลาสติก ช่วงนี้ฝนตกตลอดเลย เมื่อพูดจบ เธอโบกมือให้เครื่องบินกู้ภัยที่บินผ่านไป แต่คนเหล่านั้นกลับเข้าใจผิดคิดว่าเธอเป็นนักธรณีวิทยาจากค่ายใกล้ๆ Larisa ร่างของสามีของเธอและผู้โดยสารอีกสองคนถูกค้นพบโดยผู้ที่ตกเป็นเหยื่อคนสุดท้ายของภัยพิบัติ
แพทย์วินิจฉัยว่าเธอถูกกระทบกระเทือน บาดเจ็บที่กระดูกสันหลัง 5 แห่ง แขนและซี่โครงหัก นอกจากนี้เธอยังสูญเสียฟันเกือบทั้งหมด

ลาริซา ซาวิทสกายา

จากการสัมภาษณ์กับ Larisa:

- มันเกิดขึ้นจริงได้อย่างไร?

เครื่องบินชนกันบนเส้นสัมผัส ปีกของ An-24 ถูกฉีกออกพร้อมกับถังแก๊สและหลังคา เพียงเสี้ยววินาที เครื่องบินก็กลายเป็น "เรือ" ขณะนั้นข้าพเจ้ากำลังหลับอยู่ ฉันจำการระเบิดอย่างรุนแรง การเผาไหม้ - อุณหภูมิลดลงทันทีจากบวก 25 เป็นลบ 30 เสียงกรีดร้องที่น่ากลัวและอากาศหวีดหวิว สามีของฉันเสียชีวิตทันที - ในขณะนั้นชีวิตของฉันสิ้นสุดลง ฉันไม่ได้กรีดร้องด้วยซ้ำ จากความเศร้าโศกไม่มีเวลาที่จะตระหนักถึงความกลัว

- คุณตก "เรือ" ลำนี้หรือไม่?

เลขที่ แล้วเธอก็ผละออกจากกันอีกครั้ง ความแตกแยกผ่านหน้าเก้าอี้ของเรา ฉันลงเอยที่ส่วนหาง ฉันถูกโยนเข้าไปในทางเดินบนกำแพงกั้น ตอนแรกฉันหมดสติและเมื่อฉันรู้สึกตัวฉันโกหกและคิด - แต่ไม่ใช่เกี่ยวกับความตาย แต่เกี่ยวกับความเจ็บปวด ฉันไม่อยากให้มันเจ็บเมื่อฉันล้ม แล้วฉันก็นึกถึงหนังอิตาลีเรื่องหนึ่ง - "ปาฏิหาริย์ยังคงเกิดขึ้น" แค่ตอนเดียว: วิธีที่นางเอกหนีจากเครื่องบินตกและกดตัวเองลงบนเก้าอี้ อย่างใดฉันได้รับมัน ...

- และงอขึ้น?

ฉันไม่ได้คิดเกี่ยวกับมัน การกระทำอยู่เหนือสติ ฉันเริ่มมองออกไปนอกหน้าต่างเพื่อ "จับโลก" จำเป็นต้องคิดค่าเสื่อมราคาให้ทันเวลา ฉันไม่ได้หวังว่าจะได้รับความรอด ฉันแค่อยากตายโดยไม่เจ็บปวด มีเมฆปกคลุมต่ำมาก จากนั้นจึงเกิดแสงวาบสีเขียวและตกกระทบ ฉันตกลงไปในไทกาบนต้นเบิร์ช - โชคดีอีกครั้ง

- อย่าบอกว่าคุณไม่ได้รับบาดเจ็บใดๆ

การกระทบกระเทือน กระดูกสันหลังเสียหาย 5 แห่ง แขนหัก ซี่โครงหัก ฟันหลุดเกือบหมด แต่พวกเขาไม่ได้ทำให้ฉันพิการ แพทย์กล่าวว่า: "เราเข้าใจว่าคุณพิการโดยรวม แต่เราทำอะไรไม่ได้ - การบาดเจ็บแต่ละครั้งไม่ถือเป็นความพิการ ตอนนี้ถ้ามี แต่ร้ายแรง - ได้โปรด"

- คุณใช้เวลาเท่าไรในไทกา?

สามวัน. เมื่อฉันตื่นขึ้น ร่างของสามีฉันนอนอยู่ตรงหน้าฉัน สถานะช็อกนั้นทำให้ฉันไม่รู้สึกเจ็บปวด ฉันเดินได้ด้วยซ้ำ เมื่อหน่วยกู้ภัยพบฉัน พวกเขาไม่สามารถพูดอะไรได้นอกจาก “มู-มู” ฉันเข้าใจพวกเขา สามวันเพื่อเอาชิ้นส่วนของศพออกจากต้นไม้ แล้วจู่ ๆ ก็เห็นคนมีชีวิต ใช่ และฉันยังมีนิมิตนั้นอยู่ ฉันเป็นลูกพรุนทั้งหมดที่มีเงาสีเงิน - สีจากลำตัวกลายเป็นเหนียวมากจากนั้นแม่ของฉันก็หยิบมันออกมาเป็นเวลาหนึ่งเดือน และลมก็เปลี่ยนผมของเธอให้เป็นใยแก้วชิ้นใหญ่ น่าแปลกที่ทันทีที่ฉันเห็นเจ้าหน้าที่กู้ภัย ฉันไม่สามารถเดินได้อีกต่อไป ผ่อนคลาย ต่อมาใน Zavitinsk ฉันได้เรียนรู้ว่ามีการขุดหลุมฝังศพให้ฉันแล้ว พวกเขาขุดผ่านรายการ

12 สิงหาคม 2528 โบอิ้ง 747SR-46สายการบินญี่ปุ่น เจแปนแอร์ไลน์ชนใกล้ภูเขาทาคามากาฮาระ 100 กม. จากโตเกียวในพื้นที่ภูเขา (จังหวัดกุนมะ) จากทั้งหมด 520 คน มีผู้หญิงเพียง 4 คนเท่านั้นที่รอดชีวิต: ฮิโรโกะ โยชิซากิ พนักงานสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ วัย 24 ปี ผู้โดยสารอายุ 34 ปีบนเครื่อง และมิกิโกะ ลูกสาววัย 8 ขวบของเธอ และเคโกะ คาวาคามิ วัย 12 ปี ซึ่งถูกพบนั่งอยู่บนต้นไม้

ผู้โชคดีทั้งสี่คนนั่งแถวกลางตรงส่วนท้ายสุดของเครื่องบิน สำหรับผู้โดยสารและลูกเรือที่เหลืออีก 520 คน เที่ยวบินนี้เป็นเที่ยวบินสุดท้าย ในแง่ของจำนวนผู้เสียชีวิต การตกของเครื่องบินโบอิ้ง 747 ของญี่ปุ่นเป็นรองเพียงการตกที่เมืองเตเนริเฟในปี 2520 เมื่อโบอิ้ง 2 ลำชนกัน ไม่มีเรือลำไหนเคยสูญเสียผู้คนมากมายขนาดนี้มาก่อน

16 สิงหาคม 2530 เครื่องบิน McDonnell Douglas MD-82ขณะนำเครื่องออกจากสนามบินเมโทร เครื่องบินสูญเสียการควบคุมและชนสายไฟเส้นแรกที่อยู่ห่างจากรันเวย์ทางปีกซ้าย 800 เมตร จากนั้นจึงชนหลังคาของจุดบริการรถเช่า หลังจากนั้นก็ตกลงสู่พื้น

มีคนอยู่บนเรือ 155 คน Cecelia Sichan วัย 4 ขวบ ถูกเจ้าหน้าที่กู้ภัยพบบนเก้าอี้ของเธอ ห่างจากศพของพ่อแม่และน้องชายวัย 6 ขวบของเธอเพียงไม่กี่เมตร จนถึงขณะนี้ยังไม่มีผู้เชี่ยวชาญคนเดียวที่สามารถอธิบายได้ว่าเธอสามารถรอดชีวิตได้อย่างไรและด้วยความช่วยเหลือจากปาฏิหาริย์ สาเหตุที่เป็นไปได้ของการตกครั้งนี้คือความประมาทเลินเล่อของนักบินและลูกเรือในการติดตามวิถีการบินขึ้น

28 กรกฎาคม 2545. ที่สนามบินมอสโก "Sheremetyevo" ทรุดตัวลงทันทีหลังจากเครื่องขึ้น อิลลินอยส์ 86บนเครื่องมี 16 คน: นักบินสี่คน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน 10 คน และวิศวกรสองคน 200 ม. หลังจากเครื่องบินทะยานขึ้นจากพื้น เครื่องยนต์สูญเสียกำลัง เครื่องบินตกลงทางปีกซ้ายและชน หลังจากนั้นก็เกิดการระเบิดขึ้น

พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเพียงสองคนเท่านั้นที่สามารถอยู่รอดได้: Tatyana Moiseeva และ Arina Vinogradova. Vinogradova ไม่นานหลังจากออกจากโรงพยาบาลและเข้ารับการฟื้นฟูสมรรถภาพก็กลับไปทำงานและ Moiseeva ตัดสินใจที่จะไม่ล่อลวงโชคชะตาและอยู่บนโลก

30 มิถุนายน 2552เครื่องบินตกนอกชายฝั่งคอโมโรส เอ310สายการบินเยเมน เยเมเนียบินจากเมืองหลวงของเยเมน ซานา ไปยังเมืองหลวงของคอโมโรส เมืองแห่งโมโรไน มีคน 153 คนบนเครื่อง A310

ผู้โดยสารเพียงคนเดียวที่รอดชีวิตจากเครื่องบินโดยสารที่ตกคือเด็กหญิงอายุสิบสองปี บาเฮียบาการีด้วยสัญชาติฝรั่งเศส เมื่อโดนน้ำเธอก็ถูกโยนออกจากเครื่องบิน เป็นเวลาหลายชั่วโมงที่หญิงสาวไม่สามารถว่ายน้ำได้ โดยไม่มีเสื้อชูชีพและอยู่ในความมืดสนิท พยายามจับซากเครื่องบินไว้เพื่อไม่ให้จมน้ำ ในตอนแรกเธอพยายามนำทางด้วยเสียงของผู้โดยสารคนอื่น ๆ แต่ในไม่ช้าพวกเขาก็สงบลง เมื่อรุ่งสาง เธอตระหนักว่าเธออยู่คนเดียวในใจกลางแอ่งน้ำมันบนผิวน้ำ โชคดีที่เธอสามารถปีนขึ้นไปบนก้อนหินขนาดใหญ่และผล็อยหลับไปทั้งๆ ที่เหนื่อยและกระหายน้ำมาก เมื่อถึงจุดหนึ่ง เธอเห็นเรือที่เส้นขอบฟ้า แต่มันแล่นไปไกลเกินไปจนไม่มีใครสังเกตเห็น ลูกเรือของเรือส่วนตัว Sima Com 2 พบ Bakari เพียง 13 ชั่วโมงหลังจากเครื่องบินตก อีก 7 ชั่วโมงต่อมา เธออยู่บนบกและถูกส่งตัวไปโรงพยาบาล หญิงสาวมีรอยฟกช้ำจำนวนมาก กระดูกไหปลาร้าหัก และหัวเข่าของเธอถูกไฟไหม้

12 พฤษภาคม 2553 แอร์บัส-330สายการบิน Afriqiyah Airways ของลิเบียซึ่งเดินทางมาจากโจฮันเนสเบิร์ก (แอฟริกาใต้) ประสบอุบัติเหตุขณะลงจอดที่สนามบินนานาชาติตริโปลี ในสภาพหมอกลูกเรือตัดสินใจไปที่วงกลมที่ 2 แต่ไม่มีเวลา มีคนอยู่บนเรือ 104 คน พบเพียงเด็กชายอายุแปดขวบท่ามกลางซากปรักหักพัง โดยขาทั้งสองข้างหัก เขาถูกผลักไปข้างหลังด้วยเก้าอี้ ซึ่งอาจทำให้เกิดการระเบิดได้

6 กันยายน 2554ที่โบลิเวีย เครื่องบินส่วนตัวตกกลางป่าอะเมซอน เป็นผลให้เชื่อว่าคนบนเรือทั้ง 9 คนเสียชีวิต หลังจากค้นหานาน 3 วัน ก็พบผู้โดยสารที่รอดชีวิตอย่างปาฏิหาริย์ นั่นก็คือ Minor Vidalyu คนขายเครื่องสำอางชาวโบลิเวีย วัย 35 ปี เขาหลบหนีด้วยอาการฟกช้ำที่ศีรษะและซี่โครงหัก ผู้เยาว์วิดัลโลกล่าวว่าเขาอยู่ใต้ซากเครื่องบินนานกว่า 15 ชั่วโมง และเมื่อเขาออกมาได้ เขาก็เข้าไปในป่าลึกเพื่อค้นหาผู้คน

พบผู้รอดชีวิตจากเครื่องบินตกไม่กี่กิโลเมตรจากจุดตก “เราเห็นชายคนหนึ่งที่ริมฝั่งแม่น้ำส่งสัญญาณให้เรา” กัปตันเดวิด บุสโตส ซึ่งเป็นผู้นำปฏิบัติการกู้ภัยกล่าว “เมื่อเราเข้าไปใกล้ เขาคุกเข่าลงและเริ่มขอบคุณพระเจ้า”

คนเหล่านี้สามารถเอาชีวิตรอดและรอดพ้นจากเหตุการณ์เครื่องบินตกได้ บางครั้งก็เกิดจากความโชคดี บางครั้งก็เกิดจากความกล้าหาญหรือความเสียสละของผู้ที่อยู่ร่วมกับพวกเขาในเวลาที่เกิดอุบัติเหตุ

อายุ 22 ปี แอร์โฮสเตส

พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินชาวเซอร์เบียชื่อเวสนา วูโลวิช เป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากเหตุเครื่องบิน DC-9 ตกเหนือเมืองฮินเทอร์แฮร์มสดอร์ฟ ประเทศเยอรมนี เมื่อวันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2515 เด็กหญิงผู้รอดชีวิตอย่างน่าอัศจรรย์กลายเป็นเจ้าของสถิติโลกสำหรับความสูงของผู้รอดชีวิตจากการตกโดยไม่ใช้ร่มชูชีพตาม Guinness Book of Records เครื่องบิน McDonnell Douglas DC-9-32 กำลังบิน JAT 367 จากสตอกโฮล์มไปยังเบลเกรดโดยมีจุดแวะพักระหว่างทางในโคเปนเฮเกนและซาเกร็บ และระเบิดที่ระดับความสูง 10,160 เมตรเนื่องจากอุปกรณ์ระเบิดที่หลุดออกจากห้องเก็บสัมภาระ Vesna Vulović รอดชีวิตจากการระเบิดและเป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวในจำนวนผู้โดยสารและลูกเรือ 28 คนขณะที่เศษซากตกลงสู่พื้น อาชญากรรมยังไม่ได้รับการแก้ไขและไม่มีองค์กรใดออกมาอ้างความรับผิดชอบ เมื่อถึงเวลาที่เกิดอุบัติเหตุ Vesna Vulovich ยังเรียนไม่จบและลงเอยบนเที่ยวบินโดยไม่ได้ตั้งใจแทนที่จะเป็นแอร์โฮสเตสอีกคนที่มีชื่อคล้ายกัน - Vesna Nikolic หญิงสาวหมดสติในเวลาที่เกิดระเบิดและตื่นขึ้นมาในโรงพยาบาลซึ่งเธอถูกนำตัวไปพร้อมกับการแตกหักของฐานของกะโหลกศีรษะ, กระดูกสันหลังสามชิ้น, ขาทั้งสองข้างและกระดูกเชิงกราน เธอไม่กลัวที่จะบินและต่อมาเธอก็บินบนเครื่องบินของยูโกสลาเวียแอร์ไลน์ในฐานะพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินมาระยะหนึ่งแล้วได้รับตำแหน่งสำนักงานในสายการบิน เธอมีอายุได้ 66 ปี

เด็กหญิงวัย 4 ขวบ

Cecilia Sichan (Crocker) อายุเพียง 4 ขวบในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2530 เมื่อเครื่องบิน Northwest Airlines McDonnell Douglas MD-82 ซึ่งเธอและครอบครัวเดินทางกลับจากพักร้อนไม่สามารถปีนขึ้นที่สนามบินดีทรอยต์และชนเข้ากับเสา แม่ปกป้องลูกสาวด้วยร่างกายของเธอ เป็นผลให้เธอกลายเป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากเหตุเครื่องบินตกแม้ว่าจะได้รับบาดเจ็บสาหัสก็ตาม เด็กหญิงรายนี้มีกะโหลกศีรษะร้าว ขาหัก และกระดูกไหปลาร้า และเธอยังได้รับบาดแผลไฟไหม้ระดับสามด้วย จากการสืบสวนพบว่า อุบัติเหตุเกิดขึ้นเนื่องจากระบบอิเล็กทรอนิกส์ขัดข้อง ลูกเรือไม่สามารถควบคุมความเร็วและมุมของการบินขึ้นได้ สาเหตุของความล้มเหลวยังไม่ชัดเจน อุบัติเหตุดังกล่าวทำให้มีผู้เสียชีวิต 153 คน - ผู้โดยสารและลูกเรือรวมถึงผู้เห็นเหตุการณ์สองคนที่ตกลงบนพื้น Cecilia ตัวน้อยถูกลุงและป้าของเธอซึ่งเป็นพี่สาวของแม่ของเธอพาเข้ามา เธอเรียนรู้เกี่ยวกับโศกนาฏกรรมของครอบครัวในภายหลังและในความทรงจำเกี่ยวกับเรื่องนี้เธอได้รับรอยสักบนข้อมือในรูปแบบของสายการบินขนาดเล็ก ในสารคดีเรื่อง "The Only Survivor" เธอบอกกับผู้สัมภาษณ์ว่าเธอรู้สึกผิดที่รอดชีวิตมาเป็นเวลานาน แม้ว่าคนอื่นๆ ในครอบครัวของเธอจะเสียชีวิตไปแล้วก็ตาม

เด็กนักเรียนอายุ 17 ปี

เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2514 Juliana Koepke วัย 17 ปี พร้อมด้วยแม่ของเธอ ขึ้นเครื่องบิน LANSA Lockheed L-188 Electra turboprop จากลิมา (เปรู) ไปยังเมือง Iquitos โดยมีจุดแวะพักระหว่างทางที่เมือง Pucallpa ที่ระดับความสูง 6,400 เมตร ฟ้าผ่าที่ปีกขวาของเครื่องบินซึ่งทำให้เกิดไฟไหม้ในถังเชื้อเพลิง เครื่องบินเริ่มร่อนลงมา ในไม่ช้าปีกของมันก็หลุดออก และเครื่องบินก็พังทลายลงมาจากความสูง 3,200 เมตรสู่ป่าฝน ในตอนแรก หน่วยกู้ภัยตัดสินใจว่าทั้ง 92 คนบนเรือเสียชีวิต อย่างไรก็ตาม สิบวันต่อมา เด็กนักเรียนหญิงอายุ 17 ปีจากครอบครัวของผู้อพยพชาวเยอรมัน Julian Koepke ออกมาจากป่าเพื่อไปหาผู้คน พ่อแม่ของเธอทั้งคู่เป็นนักชีววิทยา

ตามเรื่องราวของเด็กผู้หญิงเธอตื่นขึ้นมาในวันที่สองหลังจากเกิดภัยพิบัติโดยมีเก้าอี้สามตัวคลุมไว้ด้านบนซึ่งเธอนั่งอยู่บนเครื่องบิน เด็กหญิงคนนี้กระดูกไหปลาร้าหักและเอ็นหัวเข่าฉีกขาด นอกจากนี้ เธอยังมีรอยฟกช้ำที่ตาขวา การกระทบกระเทือน และบาดแผลลึกหลายแห่ง เธอไม่สามารถเคลื่อนไหวได้ระยะหนึ่ง แต่ในวันที่สี่ เธอฟื้นตัวพอที่จะพยายามเข้าถึงผู้คนด้วยตัวเอง เธอไม่พบแม่ของเธอ เธอค้นซากเครื่องบินเพื่อหาอาหาร และพบขนมถุงเล็กๆ จากความรู้เรื่องการเอาชีวิตรอดในป่าที่ได้รับจากพ่อแม่ของเธอ เด็กหญิงจึงออกเดินทางไปตามเส้นทางของลำธารที่ไหลใกล้กับจุดที่เกิดอุบัติเหตุ เธอแทบไม่ได้นอนเลยตอนกลางคืนเพราะความเจ็บปวดที่บาดแผล นอกจากนี้ ตัวอ่อนยังเติบโตในตัวพวกมัน ในป่า หญิงสาวถูกฝูงแมลงไล่ตาม

ในที่สุด ในวันที่หกของการเดินป่า จูเลียนาพบเรือที่จอดอยู่และกระท่อมหลังหนึ่งสำหรับกำบังเครื่องยนต์ที่อยู่ถัดจากเธอ เธอถูกพบนอนบนพื้นดินในกระท่อมโดยคนตัดไม้จากหมู่บ้านในท้องถิ่น ปัจจุบัน จูเลียนายังคงอาศัยอยู่ในเปรู ทำงานเป็นนักชีววิทยาเช่นเดียวกับพ่อแม่ของเธอ และยังเป็นผู้แต่งหนังสือเรื่อง "เมื่อฉันตกลงมาจากฟากฟ้า"

โซเฟีย เทิร์นเนอร์ ดาราจาก Game of Thrones เซ็นสัญญารับบทจูเลียนาในภาพยนตร์เรื่อง The Girl Who Fell from the Sky ปี 2017 ซึ่งสร้างจากหนังสือ

โอกาสเสียชีวิตระหว่างการเดินทางทางอากาศนั้นต่ำมาก: 1 ใน 9 ล้านคน หลายอย่างสามารถเกิดขึ้นได้ในระดับความสูงกว่า 10 กม. เหนือพื้นดิน และหากคุณโชคไม่ดีที่อยู่บนเครื่องบินและมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น มันเป็นเรื่องของการเป็นและความตายขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของคุณ เกือบ 95% ของเครื่องบินตกมีผู้รอดชีวิต ดังนั้นแม้ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด โอกาสของคุณก็ไม่แย่อย่างที่คิด คุณสามารถใช้ความระมัดระวังก่อนบิน สงบสติอารมณ์ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง และมีชีวิตอยู่

ขั้นตอน

ส่วนที่ 1

สวมเสื้อผ้าที่สบาย.หากคุณรอดชีวิตจากเครื่องบินตก คุณต้องรักษาร่างกายให้อบอุ่น แม้ว่าปัจจัยนี้จะไม่ได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง แต่คุณจะยังคงได้รับแผลไหม้น้อยลงและสามารถหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บได้หากร่างกายของคุณถูกปกคลุมด้วยเสื้อผ้าให้มากที่สุด สวมเสื้อยืดแขนยาว กางเกงขายาว และรองเท้าผูกเชือกที่แข็งแรง

• เสื้อผ้าที่หลวมหรือซับซ้อนอาจเป็นอันตรายเมื่อขึ้นเครื่องบิน เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่เสื้อผ้าอาจไปติดอะไรบางอย่างและกีดขวางการเคลื่อนไหวอย่างอิสระ หากเส้นทางบินอยู่เหนือพื้นที่เย็น ควรแต่งกายให้เหมาะสม ขอแนะนำให้นำแจ็คเก็ตติดตัวไปด้วย
• เสื้อผ้าที่ทำจากผ้าฝ้ายหรือขนสัตว์ก็เหมาะสมเช่นกัน เนื่องจากมีส่วนประกอบที่ยากต่อการติดไฟ เมื่อบินเหนือน้ำ ควรสวมเสื้อผ้าขนสัตว์ เนื่องจากผ้าขนสัตว์จะไม่สูญเสียคุณสมบัติการเป็นฉนวนเมื่อเปียกน้ำ เช่น ผ้าฝ้าย

1. สวมรองเท้าที่ใช้งานได้จริงแม้ว่าคุณจะต้องการบินอย่างสะดวกสบายหรือดูเป็นมืออาชีพบนเครื่อง แต่รองเท้าแตะหรือรองเท้าส้นสูงของคุณอาจทำให้เคลื่อนไหวได้อย่างรวดเร็วได้ยากหากจำเป็น ไม่แนะนำให้สวมรองเท้าส้นสูงระหว่างเที่ยวบิน ข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้สามารถพบได้ในสไลด์การอพยพ

   นั่งท้ายเครื่องบินดีกว่าผู้โดยสารที่นั่งส่วนหางมีโอกาสรอดมากกว่า 40% ในกรณีที่ตก ความสามารถในการออกอย่างรวดเร็วทำให้คุณมีโอกาสรอดชีวิตมากขึ้น ดังนั้นที่นั่งที่ดีที่สุดจึงอยู่ใกล้ทางเดิน ใกล้ทางออก และที่ท้ายเครื่องบิน

   อ่านบันทึกของผู้โดยสารและตั้งใจฟังคำแนะนำด้านความปลอดภัยที่ได้รับก่อนเครื่องขึ้น ใช่ คุณอาจเคยได้ยินทั้งหมดนี้มาก่อน และบางทีข้อมูลนี้อาจไม่เคยเป็นประโยชน์กับคุณเลย อย่างไรก็ตาม ข้อมูลที่คุณพลาดไปเนื่องจากคุณสวมหูฟังอาจมีความสำคัญหากคุณล้ม

   นับจำนวนที่นั่งระหว่างที่นั่งของคุณกับทางออกฉุกเฉินหาทางออกฉุกเฉินที่อยู่ใกล้คุณที่สุดและนับจำนวนที่นั่งที่คุณต้องผ่าน ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง ควัน เสียง หรือความโกลาหลอาจครอบงำภายในห้องโดยสาร คุณอาจต้องคลำทางไปยังทางออกฉุกเฉิน และจะง่ายขึ้นหากคุณรู้ว่าทางออกอยู่ที่ไหนและอยู่ห่างจากคุณแค่ไหน

   • คุณสามารถจดจำนวนที่นั่งไว้ในมือได้ ในกรณีที่ตัวเลขลอยออกมาจากหัวของคุณ บันทึกจะอยู่ในที่ที่เข้าถึงได้ง่าย

2. คาดเข็มขัดนิรภัยตลอดเที่ยวบินทุกตารางนิ้วของเข็มขัดนิรภัยที่หลวมจะเพิ่มแรงโน้มถ่วงเป็นสามเท่าระหว่างการตก ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะคาดเข็มขัดนิรภัยให้แน่นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ขณะอยู่บนเครื่องบิน

   • เลื่อนเข็มขัดให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้อยู่ในบริเวณอุ้งเชิงกราน สายพานควรพอดีกับเชิงกรานเพื่อให้ส่วนที่ยื่นออกมาด้านบนสูงกว่าขอบด้านบนของสายพาน ในกรณีนี้ คุณจะได้รับการปกป้องที่ดีกว่าเข็มขัดรัดหน้าท้อง
   • ห้ามปลดเข็มขัดนิรภัยแม้ในขณะนอนหลับ ถ้ามีอะไรเกิดขึ้นตอนคุณหลับ คุณคงดีใจที่คาดเข็มขัดแล้ว

   ส่วนที่ 2

   เตรียมชน

   1. ประเมินสถานการณ์พยายามพิจารณาว่าพื้นผิวใดที่เครื่องบินจะลงจอดเพื่อเตรียมตัวให้พร้อม ตัวอย่างเช่น หากเครื่องบินโดนน้ำ คุณจะต้องสวมเสื้อชูชีพที่ไม่ต้องเป่าลมในขณะที่คุณอยู่บนเครื่องบิน หากคุณลงจอดในน้ำเย็น คุณควรสวมแจ็คเก็ตเพื่อให้ร่างกายอบอุ่นมากที่สุด

      • แบ่งเส้นทางการบินตามเวลาที่คุณบินเพื่อกำหนดตำแหน่งที่คุณอยู่ในช่วงเวลาฤดูใบไม้ร่วง หากคุณบินเฉพาะบนบก คุณมั่นใจได้ว่าคุณจะไม่ตกลงไปในมหาสมุทร
      • ใช้เวลาก่อนฤดูใบไม้ร่วงเพื่อหาทางออก หากเครื่องบินตก คุณแทบจะมีเวลาเตรียมตัวอยู่เสมอ ใช้เวลานี้เพื่อกำหนดตำแหน่งทางออกอีกครั้ง

   2. เตรียมสถานที่ของคุณให้มากที่สุดหากคุณรู้ว่าเครื่องบินกำลังจะลง ให้จัดที่นั่งให้ตรงและเอาสิ่งของที่อาจเป็นอันตรายออก หากเป็นไปได้ รูดซิปเสื้อแจ็คเก็ตและผูกเชือกรองเท้าให้แน่น จากนั้นใช้ตำแหน่งที่ปลอดภัยเพื่อเอาชีวิตรอดจากเครื่องบินตกและพยายามสงบสติอารมณ์

      • ตามตำแหน่งความปลอดภัยอื่น เท้าของคุณควรอยู่บนพื้นและห่างจากเข่าเล็กน้อย (ไม่ใช่มุมฉาก) วิธีนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงความเสียหายที่ขาซึ่งจะมีประโยชน์ในการหาทางออกหลังจากการชน ขยับขาของคุณเข้าไปใต้เบาะนั่งให้มากที่สุดเพื่อไม่ให้ขาท่อนล่างหัก

   3. พิงเบาะหน้า.หากตั้งอยู่สุดแขน ให้ยันมือไว้ แล้ววางมืออีกข้างไว้บนฝ่ามือ เอียงศีรษะเข้าหามือ อย่าสอดนิ้วของคุณ

      พยายามสงบสติอารมณ์ในช่วงเวลาที่นำไปสู่การล่มสลาย ความตื่นตระหนกและความวุ่นวายก็เพิ่มขึ้นบนเรือ สิ่งสำคัญคืออย่าเสียหัวและคุณอาจเพิ่มโอกาสในการอยู่รอด จำไว้ว่าแม้ในสถานการณ์ที่ยากลำบากที่สุดก็ยังมีโอกาสรอดชีวิต คุณต้องคิดอย่างมีเหตุผลและเป็นระบบเพื่อเพิ่มโอกาสนี้

      หากคุณตกน้ำให้สวมเสื้อชูชีพ แต่อย่าพองตัวหากคุณตัดสินใจที่จะสูบลมเมื่อห้องโดยสารเริ่มมีน้ำเต็ม เสื้อชูชีพจะยกคุณขึ้นไปบนเพดานของห้องโดยสาร และคุณจะว่ายกลับได้ยากขึ้น ดังนั้นคุณจะตกหลุมพราง กลั้นหายใจว่ายออกไปดีกว่า เมื่อคุณออกจากห้องโดยสาร คุณสามารถพองตัวได้

      ใส่หน้ากากออกซิเจนก่อนช่วยเหลือผู้อื่นคุณอาจเคยได้ยินเรื่องนี้มาก่อนทุกเที่ยวบิน แต่ก็ยังคุ้มค่าที่จะทำซ้ำ หากห้องโดยสารถูกเจาะ คุณมีเวลาเพียง 15 วินาทีหรือน้อยกว่านั้นในการสวมหน้ากากออกซิเจนก่อนที่จะหมดสติ

   ตอนที่ 3

   การอยู่รอดจากความผิดพลาด

   ป้องกันตัวเองจากควันไฟและควันเป็นสาเหตุของจำนวนผู้เสียชีวิตสูงสุดในอุบัติเหตุเครื่องบินตก ควันจากไฟไหม้เครื่องบินนั้นหนามากและมีสารพิษอยู่มากมาย ดังนั้น พยายามใช้ผ้าเช็ดหน้าปิดปากและจมูกเพื่อหลีกเลี่ยงการสูดดมสารพิษเข้าไป ถ้าเป็นไปได้ ให้เช็ดผ้าเช็ดหน้าให้เปียกเพื่อการปกป้องเป็นพิเศษ

   • ขณะเคลื่อนที่พยายามก้มลงให้ต่ำกว่าระดับควัน อาจดูเหมือนไม่สำคัญสำหรับคุณ แต่หนึ่งในปัจจัยที่อันตรายที่สุดระหว่างการชนอาจได้รับควันหากคุณสูดดมเข้าไป

   1. ออกจากเครื่องบินให้เร็วที่สุดจากข้อมูลของสำนักงานความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติ 68% ของการเสียชีวิตจากเหตุเครื่องบินตกเกิดจากไฟที่ลุกลามหลังจากตก มันสำคัญมากที่จะต้องออกจากเครื่องบินโดยไม่ชักช้า หากมีไฟหรือควันอยู่แล้ว คุณมีเวลาน้อยกว่าสองนาทีในการออกจากห้องโดยสาร

      • ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทางออกที่คุณเลือกนั้นปลอดภัย มองออกไปนอกหน้าต่างเพื่อดูว่ามีไฟไหม้หรือความเสี่ยงอื่น ๆ ที่เป็นไปได้นอกทางออกหรือไม่ หากทางออกไม่ปลอดภัย ให้พยายามหาทางออกอื่น

   2. ฟังคำแนะนำหลังการชนพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินต้องผ่านการฝึกอบรมอย่างเข้มงวด ดังนั้นเชื่อฉันเถอะว่าพวกเขารู้ว่าต้องทำอย่างไรในกรณีที่เครื่องบินตก หากพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินสามารถช่วยคุณได้ ควรตั้งใจฟังและให้ความร่วมมือ เพื่อเพิ่มโอกาสรอดชีวิตของผู้โดยสารทุกคน

      ฝากสิ่งของของคุณอย่าพยายามรักษาทรัพย์สินของคุณ นี่เป็นความจริงง่ายๆ แต่ก็ยังมีคนที่รับไม่ได้ ทิ้งทุกอย่างไว้ข้างหลัง การพยายามเก็บข้าวของมีแต่จะทำให้คุณล่าช้า

      • หากคุณต้องการบันทึกสิ่งของที่อยู่ในบริเวณเครื่องบิน ค่อยมาดูแลในภายหลัง ตอนนี้คุณต้องแน่ใจว่าคุณพบทางหนีที่ปลอดภัยและที่หลบซ่อนแล้ว ออกเดี๋ยวนี้!

   3. คุณต้องย้ายอย่างน้อย 150 เมตรจากซากปรักหักพังหากคุณติดอยู่ในพื้นที่ใกล้เคียง ทางที่ดีควรรอไลฟ์การ์ด แม้ว่าคุณจะไม่อยากอยู่ใกล้ก็ตาม ไฟหรือการระเบิดอาจเกิดขึ้นอย่างฉับพลัน คุณจึงยังคงต้องรักษาระยะห่างจากเครื่องบิน หากคุณพบว่าตัวเองอยู่ในน้ำเปิด ให้ว่ายออกห่างจากซากเรือให้ไกลที่สุด

      อยู่ในที่เดียว แต่ระวังสิ่งที่เกิดขึ้นการสงบสติอารมณ์หลังจากเกิดอุบัติเหตุเป็นสิ่งสำคัญมาก แต่คุณต้องเข้าใจด้วยว่าเมื่อใดที่คุณต้องดำเนินการและดำเนินการอย่างรวดเร็ว ช่วยเหลือผู้ที่ตกทุกข์ได้ยากและปฐมพยาบาลผู้ที่ได้รับบาดเจ็บ

      • ดูแลบาดแผลของคุณหากเป็นไปได้ ตรวจสอบตัวเองเพื่อหาบาดแผลและรอยถลอก ใช้แรงกดหากจำเป็น พยายามอย่าขยับเพื่อไม่ให้การบาดเจ็บภายในรุนแรงขึ้น
      • ความตื่นตระหนกสามารถป้องกันคุณจากการกระทำอย่างมีประสิทธิภาพและเหมาะสมในสถานการณ์ปัจจุบันเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ผู้โดยสารสามารถอยู่ในที่นั่งของตนได้ แต่คุณต้องย้ายไปที่ทางออก ระมัดระวังกับผู้โดยสารดังกล่าว

   4. รอหน่วยกู้ชีพ.คุณจะมีโอกาสรอดมากขึ้นหากคุณอยู่ในที่ที่คุณอยู่ อย่าขอความช่วยเหลือและหนีไปที่ไหนสักแห่ง หากเครื่องบินของคุณตก อาจมีคนอยู่ในที่เกิดเหตุเร็วๆ นี้ และคุณต้องไปที่นั่นเพื่อขอความช่วยเหลือ แค่อยู่ในที่ที่คุณอยู่

   • นำของมีคม เช่น ปากกา ดินสอ ฯลฯ ออกจากกระเป๋าของคุณก่อนที่จะตก จะดีกว่าถ้าคุณไม่พาพวกเขาไปด้วยเลย สิ่งของเกือบทุกอย่างที่อยู่ในห้องโดยสารของเครื่องบินอาจทำให้เสียชีวิตระหว่างการชนได้
   • หากคุณสามารถหาหมอนหรืออะไรนุ่มๆ มารองศีรษะระหว่างหกล้มได้ ให้ใช้มัน
   • รักษาชีวิตของคุณก่อนที่จะช่วยเหลือผู้อื่น!
   • ตั้งใจฟังคำแนะนำและอย่าคิดอะไรไปเอง เพราะอาจทำให้ชีวิตคุณตกอยู่ในอันตรายได้ ปฏิบัติตามคำแนะนำที่ได้รับจากมัคคุเทศก์ ยืนขึ้นเฉพาะเมื่อทำได้อย่างปลอดภัยและคุณได้รับอนุญาตให้ออกจากที่นั่งได้
   • หากคุณมีโทรศัพท์มือถืออยู่กับตัว ให้ลองติดต่อบริการฉุกเฉินเพื่อขอความช่วยเหลือ
   • บ่อยครั้งที่ผู้โดยสารลืมวิธีปลดเข็มขัดนิรภัยหลังจากเกิดอุบัติเหตุ ดูเหมือนง่ายพอสมควร แต่ในสถานการณ์เช่นนี้ สัญชาตญาณแรกคือการดึงเข็มขัดออก เช่นเดียวกับเข็มขัดนิรภัยในรถยนต์ มันง่ายที่จะตื่นตระหนกเมื่อมันไม่ได้ผล ก่อนที่คุณจะล้ม ให้ระลึกในใจถึงวิธีปลดเข็มขัดนิรภัย
   • หากคุณไม่มีผ้าเช็ดหน้าเปียกเพื่อป้องกันทางเดินหายใจจากควัน ให้ใช้ปัสสาวะ การละเมิดความเหมาะสมดังกล่าวเป็นที่ยอมรับได้ในสถานการณ์ฉุกเฉิน
   • อยู่ในพื้นที่ปลอดภัยจนกว่าเครื่องบินจะจอดสนิท โดยปกติแล้วการโจมตีหลักจะตามมาด้วยการโจมตีรอง
   • หากคุณไม่มีเวลาเตรียมตัวสำหรับการหกล้มหรือหากคุณลืมเคล็ดลับเหล่านี้ คุณสามารถค้นหาข้อมูลที่ต้องการได้อย่างง่ายดายใน Passenger Aid ซึ่งอยู่ในกระเป๋าเบาะหน้า
   • ใจเย็น.

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าโหมดการขนส่งที่เร็วและสะดวกสบายที่สุดในยุคของเราคือเครื่องบิน ยิ่งไปกว่านั้น บ่อยครั้งที่ผู้โดยสารสามารถเดินทางไปยังสถานที่ที่ห่างไกลที่สุดในโลกบนเครื่องบินได้ และการเดินทางจะใช้เวลาน้อยมาก อย่างไรก็ตาม หลายคนปฏิเสธตัวเลือกนี้ เนื่องจากพวกเขาถือว่าเครื่องบินตกเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง และนี่ก็ไม่น่าแปลกใจเลย เพราะหากคุณวิเคราะห์ภาพยนตร์สารคดีจำนวนมากเกี่ยวกับเครื่องบินตก คุณสามารถสรุปได้ว่าเครื่องบินตกเกือบทุกวัน และแทบจะไม่มีโอกาสที่ผู้โดยสารจะรอดชีวิตเลย แน่นอนว่ามันไม่เป็นเช่นนั้น แต่ข้อเท็จจริงนี้ได้รับการยืนยันจากผู้รอดชีวิตจำนวนมากจากเหตุเครื่องบินตก เราจะให้เรื่องราวจริงเกี่ยวกับผู้โชคดีที่สามารถหลบหนีจากเครื่องบินตกในบทความนี้เพื่อเป็นตัวอย่างที่น่าเชื่อ

แน่นอนว่าเครื่องบินเป็นและจะเป็นโหมดการขนส่งที่สะดวกและปลอดภัยที่สุด แต่ถึงกระนั้นเครื่องจักรที่ทรงพลังและเชื่อถือได้เช่นนี้ก็ควรได้รับการพิจารณาเป็นเทคนิคเป็นอันดับแรก และอย่างที่คุณทราบ ปัญหาสามารถเกิดขึ้นได้กับทุกเครื่อง ซึ่งนำไปสู่เหตุฉุกเฉิน จากการศึกษาเชิงวิเคราะห์พบว่าสาเหตุหลักของภัยพิบัติไม่ว่าจะน่าเศร้าอย่างไรก็ตามต้องยอมรับว่าเป็นปัจจัยของมนุษย์ ท้ายที่สุดเทคโนโลยีไม่สามารถทำลายและปิดการใช้งานได้ด้วยตัวเองสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากความประมาทและความประมาทเลินเล่อของบุคคล หากใช้ส่วนประกอบคุณภาพต่ำในการประกอบเครื่อง กระบวนการนี้จะไม่ได้รับการเอาใจใส่อย่างเหมาะสม และการตรวจสอบทางเทคนิคประจำวันได้ดำเนินไปอย่างเร่งรีบ ดังที่พวกเขากล่าวว่าแม้แต่อุปกรณ์ที่เชื่อถือได้ที่สุดก็อาจล้มเหลวได้ไม่ช้าก็เร็ว

ผู้รอดชีวิตจากเหตุเครื่องบินตกเกือบทั้งหมดระบุว่ารถบนท้องฟ้าเริ่มทำงานผิดปกติ และในเวลานั้นสัญญาณเตือนภัย "ไฟ" เริ่มกะพริบบนเครื่อง ซึ่งทำให้สถานการณ์ที่น่าตกใจอยู่แล้วแย่ลงไปอีก ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการพังทลายบนท้องฟ้าเป็นข้อบกพร่องและจำเป็นสำหรับผู้เชี่ยวชาญในการค้นหาบนพื้นดินเพื่อป้องกันเหตุฉุกเฉิน

บ่อยครั้งที่เครื่องบินตกเนื่องจากสาเหตุต่อไปนี้:

• การทำงานผิดปกติของเครื่องบินหรืออุปกรณ์แต่ละชิ้นที่ไม่ได้ระบุในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิค ตามสถิติแล้วประมาณ 23% ของการตกในอากาศเกิดขึ้นเพราะสาเหตุนี้ นั่นคือเพราะความประมาทเลินเล่อและความไม่ตั้งใจของมนุษย์
• ความผิดพลาดของนักบินและเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง
• เงื่อนไขที่ไม่พึงประสงค์ที่สามารถเปลี่ยนแปลงอย่างมากในเส้นทางของสายการบิน

มีเหตุผลอื่นๆ อีกหลายประการที่สามารถนำไปสู่เครื่องบินตกได้ เช่น การก่อการร้าย แต่นี่เป็นหัวข้อที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงสำหรับการสนทนา แต่เพื่อไม่ให้กลายเป็นเหตุฉุกเฉิน ผู้รอดชีวิตจากเหตุเครื่องบินตกในเกือบทุกกรณียังคงมีอยู่ อะไรช่วยให้พวกเขารอดชีวิต มาตรการใดที่พวกเขาใช้เพื่อรักษาชีวิต เราจะวิเคราะห์เพิ่มเติมและรอบคอบยิ่งขึ้น

ชื่อและเรื่องราวของผู้คนที่สามารถเอาชีวิตรอดหลังจากเครื่องบินตก

หน่วยกู้ภัยช่วยหามผู้รอดชีวิตจากจุดที่เครื่องบินตกใกล้กับสนามบิน Jose Maria Cordova ในโคลอมเบีย

หลายคนอาจคิดว่าผู้ที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกได้นั้นโชคดี กล่าวคือ พวกเขาเกิดภายใต้ดาวนำโชค ในความเป็นจริง สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด เนื่องจากผู้เชี่ยวชาญหลังจากวิเคราะห์การช่วยเหลือมากกว่า 2,000 ครั้ง ได้ข้อสรุปว่าผู้รอดชีวิตจากเหตุเครื่องบินตกสามารถช่วยชีวิตพวกเขาได้ ไม่เพียงเพราะสถานการณ์ที่เอื้ออำนวยเท่านั้น แต่ยังต้องขอบคุณ ต่อความรู้และกฎเกณฑ์ที่รับไว้อย่างทันท่วงทีในสถานการณ์ที่รุนแรง

นี่หมายถึงลูกเรือที่รอดชีวิตของสายการบินยูโกสลาเวีย - พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน V. Vulovich ซึ่งอายุ 22 ปีในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ น่าเสียดายที่มักไม่พบชื่อลูกเรือของสายการบินในประวัติศาสตร์ของผู้ที่รอดชีวิตอาจเป็นเพราะในสถานการณ์ที่ยากลำบากเช่นนี้ลูกเรือของเรือเหาะไม่สนใจความปลอดภัยของตนเอง แต่ให้กำลังทั้งหมด เพื่อช่วยชีวิตผู้โดยสาร

อย่างไรก็ตาม V. Vulovich สามารถหลบหนีได้อย่างน่าอัศจรรย์จากอุบัติเหตุเครื่องบินตกซึ่งเครื่องบินโดยสารระเบิดบนท้องฟ้าเนื่องจากระเบิดบนเรือซึ่งถูกวางโดยผู้ก่อการร้าย โศกนาฏกรรมอันเลวร้ายนี้เกิดขึ้นในปี 1972 ระหว่างเที่ยวบินจากโคเปนเฮเกนไปยังซาเกร็บ ซึ่งดำเนินการโดยสายการบินยูโกสลาเวีย แม้จะมีการระเบิดอย่างรุนแรงบนท้องฟ้า แต่แอร์โฮสเตสก็รอดชีวิตมาได้หลังจากเครื่องบินตกผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการช่วยเหลือที่เหลือเชื่อดังกล่าวสามารถอธิบายได้ด้วยความจริงที่ว่าพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินในขณะที่เกิดการระเบิดนั้นอยู่ในสถานที่ที่ปลอดภัยที่สุด - กลางห้องโดยสารและห่างจากระเบิดพอสมควร โชคดีที่แอร์โฮสเตสที่รอดชีวิตเมื่อเครื่องบินตกอยู่ในห้องแยกออกจากตัวเรือซึ่งตกลงมาจากความสูง 10,000 กม. ลงบนกิ่งก้านของต้นไม้ที่ปกคลุมด้วยหิมะและทำให้การระเบิดเบาลง

แต่นี่เป็นเพียงส่วนแรกของเรื่องราวความสุขเกี่ยวกับแอร์โฮสเตสชาวยูโกสลาเวียที่รอดมาได้อย่างปาฏิหาริย์ หากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากชาวบ้านซึ่งเมื่อเห็นหญิงสาวก็ปล่อยเธอออกจากใต้ซากเครื่องบินทันทีและพาเธอไปโรงพยาบาลที่ใกล้ที่สุด Vesna Vulovich ก็สามารถแช่แข็งในป่าที่หนาวเย็นได้ แอร์โฮสเตสที่รอดชีวิตหลังจากเครื่องบินตกจากระดับความสูงดังกล่าว นอนอยู่ในอาการโคม่านานกว่าหนึ่งเดือน และหลังจากนั้นเธอยังต้องต่อสู้อย่างสิ้นหวังเพื่อชีวิตของเธอเป็นเวลาเกือบ 1.5 ปี หญิงสาวสามารถทนต่อการทดลองที่ร้ายแรงได้และในไม่ช้าก็ฟื้นตัวเต็มที่ทั้งทางร่างกายและจิตใจและการกระโดดที่ "ยอดเยี่ยม" ของเธอจากความสูง 10,000 กม. โดยไม่มีร่มชูชีพได้รับการระบุไว้ใน Guinness Book ใบรับรองทางกฎหมายของแอร์โฮสเตสชื่อดังระดับโลกนำเสนอโดยไอดอลของเธอ - Paul McCartney ซึ่งทำให้นางเอกมีความสุขอย่างไม่น่าเชื่อ

เรื่องราวของ Cecilia Sichan เด็กหญิงวัย 4 ขวบ

เซซิเลีย ซีชาน

เรื่องราวของนางเอกคนต่อไป Cecilia Sichan เกิดขึ้นในปี 1989 แม้กระทั่งทุกวันนี้ก็มีการพูดคุยกันอย่างแข็งขัน ในโศกนาฏกรรมอันเลวร้ายนี้ที่เกิดขึ้นกับ McDonnell Douglas DC-9-82 ซึ่งดำเนินการโดย Northwest Airlines มีผู้โดยสารเพียงหนึ่งคนจาก 154 คนบนเครื่องที่สามารถรอดชีวิต - เด็กหญิงตัวเล็ก ๆ อายุ 4 ขวบจากอเมริกา

เซซิเลียเดินทางทางอากาศกับพ่อแม่ของเธอ ความผิดปกติที่ทำให้เครื่องบินตกปรากฏขึ้นเมื่อเครื่องขึ้น - นักบินไม่สามารถหมุนพวงมาลัยได้อย่างถูกต้องอันเป็นผลมาจากการที่เครื่องบินปีกซ้ายติดบนเสากระโดงเรือเพื่อให้แสงสว่าง เปลวไฟที่น่ากลัวลุกท่วมปีกทันที การขนส่งทางอากาศเปลี่ยนเส้นทางการบินซึ่งนำไปสู่การตกและการระเบิดของเครื่องบิน เครื่องบินตกบนทางหลวง เกิดระเบิดอย่างรุนแรงตามมาทันที ผู้เชี่ยวชาญพบซากรถและร่างที่ขาดวิ่นของผู้ที่อยู่บนเรือ ห่างจากจุดเกิดเหตุครึ่งไมล์

หน่วยแพทย์และหน่วยดับเพลิงมาถึงที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรมทันที แต่ภาพที่น่าสยดสยองที่นำเสนอทำให้ชัดเจนว่าไม่มีใครช่วยชีวิตในสถานที่นี้ อย่างไรก็ตาม เสียงร้องไห้ของเด็ก ๆ ซึ่งดังมาจากซากเครื่องบิน ทำให้เจ้าหน้าที่กู้ภัยประหลาดใจอย่างมาก คนแรกที่รีบไปที่เสียงของเด็กคือเจ้าหน้าที่ดับเพลิง D. Tied เมื่อเห็นมือเล็ก ๆ ที่ยื่นออกมาจากซากปรักหักพัง เจ้าหน้าที่ดับเพลิงจึงนำร่างผู้เสียชีวิตออกอย่างระมัดระวัง และส่งเธอไปยังมือของแพทย์อย่างระมัดระวัง

แน่นอนว่าระหว่างการชน เด็กหญิงได้รับบาดเจ็บจำนวนมากที่ศีรษะและแขนขา นอกจากนี้ ร่างกายของเธอยังถูกไฟไหม้อย่างรุนแรง แต่ถึงแม้จะมีทุกอย่าง นักเดินทางตัวน้อยคนนี้คือคนเดียวที่รอดชีวิตจากโศกนาฏกรรมอันเลวร้าย เพื่อการฟื้นตัวอย่างเต็มที่ เด็กหญิงต้องเข้ารับการผ่าตัดหลายครั้ง รวมถึงการปลูกถ่ายผิวหนัง 4 ครั้ง ป้าและลุงของเธอดูแลเซซิเลีย ทันทีที่เด็กผู้หญิงโตขึ้นเธอตัดสินใจที่จะสักบนแขนของเธอเพื่อเป็นการเตือนความทรงจำที่เลวร้ายและในเวลาเดียวกันกับวันที่มีความสุขในชีวิตของเธอ ทุกวันนี้ Cecilia ยังคงใช้เครื่องบินสมัยใหม่ และสำหรับคำถามที่พบบ่อยว่าคุณกลัวการเดินทางทางอากาศหรือไม่ เธอตอบแบบติดตลกว่า "ไม่ ฉันไม่กลัว เพราะกระสุนปืนจะไม่โดนที่เดิมซ้ำสองครั้งอย่างแน่นอน"

อุบัติเหตุในรัสเซีย

โศกนาฏกรรมของเครื่องบิน An-24 ซึ่งบรรทุกผู้โดยสาร 38 คนจาก Komsomolsk-on-Amur ไปยัง Blagoveshchensk ถูกพูดถึงไปทั่วโลกเป็นเวลานาน ท้ายที่สุดแล้วผู้รอดชีวิตจากเหตุเครื่องบินตกมีจำนวนไม่ถึงสิบหรือแม้แต่หน่วย - ในภัยพิบัติร้ายแรงที่เกิดขึ้นในปี 2524 ผู้โดยสารอายุ 20 ปีคนหนึ่งคือแอล. กลับบ้านกับสามี ชื่อของผู้โดยสารที่รอดชีวิตรวมอยู่ใน Guinness Book of Records มากกว่าหนึ่งครั้ง:

1. เพื่อความอยู่รอดระหว่างการตกโดยไม่มีร่มชูชีพจากความสูงมากกว่า 5,000 กม.
2. สำหรับการได้รับค่าชดเชยขั้นต่ำที่สุดในจำนวน 75 รูเบิลซึ่งรัฐจ่ายเป็นค่าเสียหายให้กับผู้ที่ตกเป็นเหยื่อทั้งหมด
3. นอกจากนี้เธอยังได้รับรางวัลในประเทศมากมายจากทางการ

สาเหตุของเครื่องบินตกคือการชนกับเครื่องบินทิ้งระเบิด แน่นอนว่า An-24 ซึ่งมีขนาดเล็กไม่สามารถต้านทานแรงระเบิดที่รุนแรงได้และแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยบนท้องฟ้า ในขณะที่เกิดการปะทะกัน ผู้โดยสารที่มีความสุขกำลังพักผ่อนอยู่ในที่นั่งของเธอและคาดเข็มขัดนิรภัย การเผาไหม้ที่รุนแรงที่สุดซึ่งเกิดจากไฟ ซึ่งเพิ่มกำลังขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากภาวะกดดัน ทำให้เธอตื่นขึ้นจากสภาวะหลับใหล

ลาริซาคุ้นเคยกับกฎของการบินที่ปลอดภัย ดังนั้นเธอจึงไม่ปลดเข็มขัดนิรภัยและกดตัวเองลงบนเก้าอี้ให้มากที่สุด ตามที่หญิงสาวอธิบายในภายหลังโครงเรื่องของภาพยนตร์จากผู้กำกับชาวอิตาลีเรื่อง "ปาฏิหาริย์ยังคงเกิดขึ้น" ช่วยให้เธอรอดชีวิตมาได้ซึ่งตัวละครหลักสามารถอยู่รอดได้ด้วยเข็มขัดรัดและตำแหน่งที่ถูกต้องของร่างกาย ส่วนหนึ่งของเครื่องบินที่เด็กผู้หญิงอยู่นั้นตกลงไปบนกิ่งก้านของต้นไม้ ซึ่งทำให้การตกลดลงอย่างมาก ซึ่งใช้เวลาประมาณ 8 นาที หลังจากลงจอด Larisa ก็หมดสติ แต่หลังจากนั้นไม่นานเธอก็ตื่นขึ้นมาเอง ลงไปในป่าต้นเบิร์ชและสร้างที่พักพิงสำหรับตัวเองเพื่อการพักค้างคืนที่ปลอดภัย ทีมกู้ภัยใช้เวลา 48 ชั่วโมงในการค้นหาผู้โดยสารที่โชคดีซึ่งมีชื่ออยู่ในรายชื่อผู้เสียชีวิตแล้ว

ไม่น่าแปลกใจเลยเพราะผู้ที่มาถึงที่เกิดเหตุไม่พบผู้รอดชีวิตแม้แต่คนเดียว รอบๆ มีเพียงศพที่ไหม้เกรียมและซากเครื่องบิน เด็กหญิงคนนี้มีอาการบาดเจ็บที่ศีรษะและหลังอย่างรุนแรง เธอต้องเข้ารับการผ่าตัดหลายครั้งเพื่อให้ร่างกายฟื้นตัวเต็มที่ ซึ่งลาริซาสามารถรับมือได้ 100%

เรื่องราวของเอริกา เดลกาโด

เอริก้า เดลกาโด

หลายคนกังวลเกี่ยวกับการฟื้นตัวของเด็กอายุ 9 ขวบ Erica Delgado ผู้โดยสารที่รอดชีวิตคนหนึ่งของ McDonnell Douglas DC-9-14 การขนส่งทางอากาศบรรทุกผู้โดยสาร 47 คนบนเครื่องไปยังโบโกตาจากการ์ตาเฮนา มีเพียงเอริก้าเท่านั้นที่สามารถหนีความตายได้ สาเหตุของการตกคือการพังทลายของเครื่องวัดความสูงซึ่งเป็นผลมาจากการที่เครื่องบินไม่สามารถลงจอดได้อย่างปลอดภัยและตกลงในพื้นที่แอ่งน้ำ

ผู้หญิงคนนั้นอยู่บนเครื่องบินกับพ่อแม่และพี่ชายของเธอ จากเครื่องบินซึ่งเริ่มแตกสลายต่อหน้าต่อตาเรา เธอถูกผลักออกไปด้วยมือของแม่ ไม่กี่วินาทีต่อมา การขนส่งทางอากาศก็ถูกไฟลุกท่วม เกิดการระเบิดอย่างรุนแรงดังสนั่น ในทางกลับกัน Erica ตกลงบนสาหร่าย แต่เธอไม่สามารถออกจากหนองน้ำได้ด้วยตัวเธอเอง ตามที่หญิงสาวบอกภายในไม่กี่นาทีชาวบ้านก็มาถึงที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรม แต่ไม่ใช่เพื่อช่วยชีวิตผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ แต่เพื่อจุดประสงค์ในการหาเงิน ตามที่เอริก้าบอก พวกเขาเพิกเฉยต่อคำร้องขอความช่วยเหลือของเธอ แต่พวกมาปล้นรีบฉีกเครื่องประดับสีทองออกจากคอของเธอและรีบจากไป แต่ถึงกระนั้นผู้ช่วยชีวิตของเธอกลับกลายเป็นชาวนาในท้องถิ่นซึ่งเมื่อได้ยินเสียงร้องของเด็กก็รีบไปช่วยหญิงสาว น่าแปลกที่ในอุบัติเหตุร้ายแรงเช่นนี้ เอริก้าหนีออกมาได้เพียงแขนหัก

เรื่องราวเพิ่มเติมจากรัสเซีย

ในการตกของเครื่องบิน Yak-42 ของรัสเซียที่บินในเส้นทาง Yaroslavl-Minsk ในปี 2554 มีผู้รอดชีวิตสองคน เครื่องบินลำนี้ควรจะส่งทีมฮอกกี้ไปยังมินสค์ หลังจากการชนของการขนส่งทางอากาศ ผู้ช่วยชีวิตพบผู้รอดชีวิตสองคน - นักกีฬา A. Galimov และ A. Sizov - วิศวกรการบินของเครื่องบินที่ตก น่าเสียดายที่ความพยายามของแพทย์ไม่ได้ช่วยชีวิตนักกีฬาฮอกกี้ เนื่องจากเขาได้รับบาดแผลไฟไหม้อย่างรุนแรงตามร่างกายซึ่งไม่สามารถรักษาชีวิตไว้ได้ วิศวกรการบินโชคดีกว่ามาก แม้จะมีรอยหักและฟกช้ำจำนวนมาก แต่อเล็กซานเดอร์ก็สามารถฟื้นฟูพละกำลังได้อย่างเต็มที่และไม่ยอมแพ้ต่อการบินด้วยซ้ำ แน่นอนว่าวิศวกรการบินไม่เห็นด้วยที่จะทำงานในอากาศ แต่เขาตรวจสอบเครื่องบินแต่ละลำอย่างรอบคอบเพื่อให้บริการด้านเทคนิคก่อนออกเดินทาง

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะช่วยชีวิตคน ๆ หนึ่งจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก สิ่งที่สำคัญที่สุดคือผู้โดยสารควรตระหนักถึงกฎสำหรับการบินอย่างปลอดภัย ใช้ความรู้นี้ในกรณีฉุกเฉิน สงบสติอารมณ์แม้ในสถานการณ์ที่ดูเหมือนสิ้นหวัง ปฏิบัติตามคำแนะนำของลูกเรืออย่างเคร่งครัด อย่าลืมประเมินสถานการณ์ปัจจุบันอย่างมีสติและค่อยๆ ตัดสินใจให้ถูกต้อง

ติดต่อกับ

เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม เครื่องบินโดยสารของสายการบินแอร์แคนาดาที่บินจากโทรอนโตมุ่งผิดทางโดยไม่มุ่งไปทางรันเวย์ แต่มุ่งไปทางแท็กซี่ ซึ่งมีเครื่องบินอีก 4 ลำอยู่ในขณะนั้น ผู้ควบคุมสามารถหยุดนักบินได้ทันเวลาสั่งให้ไปรอบ ๆ หลังจากนั้นเครื่องบินก็ลงจอดบนเลนที่ถูกต้องอย่างปลอดภัย

ตามที่หัวหน้าผู้เชี่ยวชาญด้านการให้คำปรึกษาด้านการบินและอดีตนักบินของ United Airlines Ross Aimer เหตุการณ์ดังกล่าวขู่ว่าจะกลายเป็นหายนะครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน: "ลองนึกภาพเครื่องบินแอร์บัสขนาดใหญ่ที่ชนกับเครื่องบินโดยสารสี่ลำที่มีน้ำมันเต็มถัง"

ระลึกถึงกรณีการเอาชีวิตรอดจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกที่โด่งดังและไม่ธรรมดาที่สุด
เครื่องบินโบอิ้ง 777 ตกในซานฟรานซิสโก

เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 2556 เครื่องบินโบอิ้ง 777 ตกในซานฟรานซิสโก เครื่องบินโบอิ้ง 777-28EER ของ Asiana Airlines กำลังบิน OZ-214 ในเส้นทางโซล-ซานฟรานซิสโก แต่ขณะลงจอดที่สนามบินซานฟรานซิสโก เครื่องบินได้ชนเข้ากับตลิ่งด้านหน้าสุดของรันเวย์และพังถล่มลงมา

คณะกรรมาธิการ NTSB เรียกการกระทำที่ผิดพลาดของลูกเรือว่าเป็นสาเหตุของหายนะ: เครื่องบินลงเร็วเกินไป นักบินสังเกตว่าอัตราการร่อนลงและความเร็วของเครื่องบินไม่เพียงพอเมื่อเครื่องบินอยู่สูงจากพื้น 60 เมตร แต่ก็ไม่ดำเนินการใดๆ อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น 1.5 วินาทีก่อนการปะทะกันลูกเรือตัดสินใจที่จะไปรอบ ๆ แต่ไม่มีโอกาสสำหรับสิ่งนี้


หางและเครื่องยนต์ด้านซ้ายของเครื่องบินหลุดออกจากแรงกระแทก ลำตัวไถลไปตามทางวิ่งประมาณ 600 เมตร และหมุนเป็นวงกลมเกือบครบ 330 องศา


จากผู้โดยสารทั้งหมด 307 คน (ผู้โดยสาร 291 คนและลูกเรือ 16 คน) เด็กนักเรียนหญิง 3 คนเสียชีวิต (สองคนที่จุดเกิดเหตุ 1 คนเสียชีวิตที่โรงพยาบาล) 187 คนได้รับบาดเจ็บ "มีเพียงสามคนเท่านั้น" - ยากที่จะเชื่อเมื่อดูรูปถ่ายของสายการบินที่พัง


เครื่องบินตกครั้งนี้แสดงให้เห็นว่าความเสียหายร้ายแรงต่อเครื่องบินไม่ได้หมายถึงการบาดเจ็บล้มตายจำนวนมาก มีข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอีกประการหนึ่ง: ซึ่งตรงกันข้ามกับทฤษฎียอดนิยมที่ว่าที่นั่งที่ปลอดภัยที่สุดอยู่ด้านหลังของเครื่องบิน เหยื่อทั้งสามของการตกนั่งอยู่ที่นั่น

ห้องโดยสารของเที่ยวบิน 214 หลังการชน:


ปาฏิหาริย์ในโตรอนโต 2548

เป็นกรณีที่มีรายละเอียดสูงเมื่อทุกคนรอดชีวิตเมื่อสายการบินถูกทำลายอย่างสมบูรณ์

เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2548 เครื่องบิน A340 ของสายการบินแอร์ฟรานซ์ประสบเหตุใกล้สนามบินนานาชาติโทรอนโตในเที่ยวบิน AFR358 บนเส้นทางปารีส-โตรอนโต บนเครื่องมีลูกเรือ 12 คนและผู้โดยสาร 297 คน


วิธีการลงจอดดำเนินการในสภาพอากาศที่ยากลำบากโดยมีพายุฝนฟ้าคะนองขนาดใหญ่ทั่วสนามบินท่ามกลางฝนตกหนักและฟ้าแลบบนรันเวย์ การลงจอดดำเนินการในโหมดแมนนวลโดยปิดใช้งานระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติและคันเร่งอัตโนมัติ


เมื่อบินจนสุดทางวิ่งสูงกว่าทางวิ่งที่กำหนดไว้มาก เครื่องบินลงจอดไกลกว่าหนึ่งในสามจากจุดเริ่มต้นของความยาวทางวิ่ง นักบินกลับลำแต่ไม่สามารถหยุดภายในรันเวย์ได้ ทำให้เครื่องบินไถลออกนอกรันเวย์และกลิ้งตกลงไปในหุบเขา เกิดไฟไหม้ขึ้นซึ่งในเวลาไม่กี่นาทีก็ลุกท่วมเครื่องบินและทำลายมัน แต่ทั้ง 309 คนบนเครื่องได้รับการอพยพทันเวลา

การอพยพประชาชน 309 คนใช้เวลาไม่ถึง 2 นาที ซึ่งต่อมาหลายคนเรียกรวมทั้งรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของแคนาดา ฌอง ลาปิแยร์ ว่า "ปาฏิหาริย์"


เอาชีวิตรอดหลังจากตกจากที่สูง 5 กม

Larisa Savitskaya นักศึกษาสาวและ Vladimir สามีของเธอกำลังกลับจากฮันนีมูน เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2524 เครื่องบิน An-24 ซึ่งคู่สมรส Savitsky บินชนกับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางทหาร Tu-16 ที่ระดับความสูง 5220 ม. หลังจากการปะทะกัน ลูกเรือของเครื่องบินทั้งสองลำเสียชีวิต อันเป็นผลมาจากการชน An-24 สูญเสียปีกพร้อมถังเชื้อเพลิงและส่วนบนของลำตัว ส่วนที่เหลือแตกหลายครั้งในช่วงฤดูใบไม้ร่วง

เครื่องบินโดยสาร An-24:


ในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ Larisa Savitskaya กำลังนอนหลับอยู่บนเก้าอี้ของเธอในส่วนท้ายของเครื่องบิน ฉันตื่นขึ้นจากแรงระเบิดและการเผาไหม้อย่างกะทันหัน (อุณหภูมิลดลงทันทีจาก 25 ° C เป็น? 30 ° C) หลังจากหยุดพักอีกครั้งในลำตัวซึ่งผ่านหน้าที่นั่งของเธอ Larisa ก็ถูกเหวี่ยงไปที่ทางเดิน ตื่นขึ้นมา เธอไปที่ที่นั่งที่ใกล้ที่สุด ปีนเข้าไปและกดตัวเองเข้าไปในนั้นโดยไม่คาดเข็มขัดนิรภัย ลาริซาเองก็อ้างว่าในขณะนั้นเธอจำตอนหนึ่งจากภาพยนตร์เรื่อง "ปาฏิหาริย์ยังคงเกิดขึ้น" ซึ่งนางเอกกดตัวเองลงบนเก้าอี้ระหว่างเครื่องบินตกและรอดชีวิตมาได้

เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-16K:


ส่วนหนึ่งของลำตัวเครื่องบินถูกวางแผนไว้บนดงต้นเบิร์ชซึ่งทำให้การระเบิดเบาลง จากการศึกษาในภายหลังพบว่าการล่มสลายของชิ้นส่วนเครื่องบินทั้งหมดที่มีความกว้าง 3 เมตรยาว 4 เมตรซึ่ง Savitskaya จบลงนั้นใช้เวลา 8 นาที Savitskaya หมดสติไปหลายชั่วโมง ลาริสาตื่นขึ้นมาบนพื้นเห็นเก้าอี้ต่อหน้าเธอพร้อมกับศพของสามีที่ตายไปแล้ว เธอได้รับบาดเจ็บสาหัสจำนวนหนึ่ง แต่สามารถเคลื่อนไหวได้อย่างอิสระ

สองวันต่อมา เจ้าหน้าที่กู้ภัยพบเธอ ซึ่งรู้สึกประหลาดใจมากที่หลังจากผ่านไป 2 วัน พวกเขาพบเพียงร่างของคนตาย พวกเขาพบกับคนที่ยังมีชีวิตอยู่ เธอทราบภายหลังว่าหลุมฝังศพของเธอและสามีของเธอถูกขุดขึ้นมาแล้ว เธอเป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากทั้งหมด 38 คนบนเรือ สาเหตุของการชนกันของเครื่องบินคือการจัดระเบียบและการจัดการเที่ยวบินที่ไม่น่าพอใจในพื้นที่ของสนามบิน Zavitinsk

Larisa Savitskaya รวมอยู่ใน Guinness Book of Records ฉบับภาษารัสเซียสองครั้ง:

ในฐานะผู้รอดชีวิตจากการตกจากที่สูง
ในฐานะบุคคลที่ได้รับค่าชดเชยขั้นต่ำสำหรับความเสียหายทางกายภาพ - 75 รูเบิล ตามมาตรฐานของการประกันภัยของรัฐในสหภาพโซเวียต 300 รูเบิลควรจะเป็น ค่าชดเชยความเสียหายสำหรับคนตายและ 75 รูเบิล สำหรับผู้รอดชีวิตจากเหตุเครื่องบินตก
Larisa Savitskaya กับ George ลูกชายของเธอ


รอดตายจากความสูง 10 กม. โดยไม่ใช้ร่มชูชีพ

DC-9 ตกเหนือ Hermsdorf เป็นอุบัติเหตุทางการบินที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2515 สายการบิน McDonnell Douglas DC-9-32 ของ Yugoslav Airlines ให้บริการเที่ยวบิน JAT367 ในเส้นทาง Stockholm - Copenhagen - Zagreb - Belgrade แต่ 46 นาทีหลังจากออกเดินทางจาก Copenhagen เครื่องบินโดยสารก็ระเบิดกลางอากาศ จากรายงานบางฉบับ กลุ่มหัวรุนแรงชาวโครเอเชียได้ทิ้งระเบิดไว้ในช่องเก็บสัมภาระของสายการบิน

JAT DC-9-32 เหมือนกับอันที่เป่า:


การระเบิดของสายการบินเกิดขึ้นเหนือเมือง Hermsdorf ของเยอรมัน และซากเครื่องบินตกลงใกล้กับเมือง Ceska Kamenice (เชโกสโลวะเกีย) จาก 28 คนบนเครื่อง (ผู้โดยสาร 23 คนและลูกเรือ 5 คน) มีเพียงคนเดียวที่รอดชีวิต - Vesna Vulovich พนักงานเสิร์ฟอายุ 22 ปีที่ตกลงมาจากความสูง 10,160 เมตรโดยไม่มีร่มชูชีพ เธอเป็นเจ้าของ Guinness Book of World Records สำหรับความสูงของสถิติโลกสำหรับการรอดชีวิตจากการตกโดยไม่ใช้ร่มชูชีพ

สปริงอยู่ในอาการโคม่าและได้รับบาดเจ็บหลายอย่าง: ฐานกะโหลกหัก กระดูกสันหลังสามชิ้น ขาทั้งสองข้างและกระดูกเชิงกราน การรักษาใช้เวลา 16 เดือน โดยเด็กหญิง 10 คนเป็นอัมพาตที่ส่วนล่างของร่างกาย (ตั้งแต่เอวถึงขา)


ปาฏิหาริย์บนแม่น้ำฮัดสัน: A320 Crash Landing

อุบัติเหตุครั้งนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 มกราคม 2552 เครื่องบินแอร์บัส A320-214 ของสายการบินสหรัฐกำลังบิน AWE 1549 ในเส้นทางนิวยอร์ก-ชาร์ลอตต์-ซีแอตเทิล โดยมีผู้โดยสาร 150 คนและลูกเรือ 5 คนบนเครื่อง 1.5 นาทีหลังจากบินขึ้น เครื่องบินโดยสารชนกับฝูงนกและเครื่องยนต์ทั้งสองไม่ทำงาน นาวาอากาศเอก Chesley Sullenberger อดีตนักบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ตัดสินใจว่าทางเลือกเดียวที่จะช่วยชีวิตทั้ง 155 คนบนเครื่องได้คือการลงจอดในแม่น้ำฮัดสัน การลงจอดประสบความสำเร็จ


ลูกเรือนำเครื่องบินลงอย่างปลอดภัยบนน่านน้ำของแม่น้ำฮัดสันในนิวยอร์ก คนบนเครื่องทั้งหมด 155 คนรอดชีวิต 83 คนได้รับบาดเจ็บ - 5 คนสาหัส (พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินคนหนึ่งได้รับบาดเจ็บมากที่สุด) และผู้เยาว์ 78 คน

เหตุการณ์นี้เรียกว่า "ปาฏิหาริย์บนแม่น้ำฮัดสัน" โดยสื่อ BB โดยรวมแล้ว 11 กรณีของการบังคับลงจอดแบบควบคุมของสายการบินโดยสารบนน้ำเป็นที่ทราบกันดีว่ากรณีนี้เป็นกรณีที่สี่ที่ไม่มีผู้เสียชีวิต

อย่างไรก็ตามเมื่อวานนี้เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2017 เครื่องบินของสายการบิน Ural (เที่ยวบิน U6-2932 Simferopol - Yekaterinburg) ชนกับฝูงนกซึ่งส่งผลให้กรวยจมูกได้รับความเสียหาย ดูเหมือนว่าจะมียักษ์ใหญ่และนกบางตัว แต่ ... เครื่องบินได้รับการซ่อมแซมในที่สุดเป็นเวลา 12 ชั่วโมง

นี่คือลักษณะการตีนกจากที่นั่งของนักบินและจากภายนอก:


Tu-124 ลงจอดบน Neva

เหตุการณ์น้ำกระเซ็นนี้เกิดขึ้นในการบินของสหภาพโซเวียตบนท้องฟ้าเหนือเลนินกราดเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2506 อันเป็นผลมาจากหลายสถานการณ์เครื่องยนต์ของเครื่องบินโดยสาร Tu-124 ล้มเหลวสายการบินเริ่มร่อนจากความสูงครึ่งกิโลเมตรเหนือใจกลางเมือง ลูกเรือไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากพยายามสาดน้ำลงบนพื้นผิวของ Neva ทั้ง 52 คนบนเครื่องรอดชีวิต

ในขั้นต้น คณะกรรมการสอบสวนสถานการณ์ของอุบัติเหตุได้กำหนดให้ลูกเรือต้องรับผิดชอบต่อสถานการณ์ฉุกเฉิน แต่ต่อมามีการตัดสินใจว่าจะไม่ลงโทษนักบิน


Il-12 น้ำกระเซ็นในคาซาน

และเมื่อ 10 ปีก่อนเมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2496 เครื่องบิน Aeroflot Il-12 P ให้บริการเที่ยวบินที่ 35 ในเส้นทางมอสโก - คาซาน - โนโวซีบีร์สค์ บนเครื่องมีผู้โดยสาร 18 คนและลูกเรือ 5 คน เมื่อเวลา 21:37 น. ในขณะที่เครื่องบินเตรียมลงจอดในคาซานกำลังบินอยู่เหนือแม่น้ำโวลก้าก็มีการระเบิดที่รุนแรงมาก ลูกเรือจำได้ว่าดวงตาของพวกเขามืดไป เครื่องยนต์ทั้งสองสูญเสียกำลังและมีเปลวไฟปรากฏขึ้นจากท่อไอเสีย

IL-12 แอโรฟลอต:


ผู้บัญชาการของเรือตัดสินใจที่จะทำการกระเซ็นฉุกเฉิน IL-12 กระเด็นลงมาในบริเวณท่าเรือแม่น้ำคาซานหลังจากนั้นรถก็เริ่มเติมน้ำในแม่น้ำอย่างรวดเร็ว การอพยพไม่ได้ดำเนินการทันเวลา ลูกเรือบอกผู้โดยสารว่าเครื่องบินกระเด็นลงไปในน้ำตื้น ซึ่งทำให้หลายคนต้องเข้าไปเก็บข้าวของส่วนตัว ในความเป็นจริงความลึกของแม่น้ำในสถานที่นี้ถึงประมาณ 20 เมตร เป็นผลให้คนที่สวมแจ๊กเก็ตลงไปในน้ำและเริ่มจมน้ำ ในจำนวน 22 คน ผู้โดยสารคนหนึ่งจมน้ำ คณะกรรมาธิการการสอบสวนระบุว่าสาเหตุของเหตุฉุกเฉินคือการชนกันของเครื่องบินกับฝูงเป็ด

มหัศจรรย์ในเทือกเขาแอนดีส

เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม พ.ศ. 2515 เครื่องบิน FH-227 ตก ซึ่งเรียกว่า "ปาฏิหาริย์ในเทือกเขาแอนดีส" เครื่องบิน FH-227D ของกองทัพอากาศอุรุกวัยให้บริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำ FAU 571 ในเส้นทางมอนเตวิเดโอ-เมนโดซา-ซันติอาโก โดยมีลูกเรือ 5 คนและผู้โดยสาร 40 คน (สมาชิกของทีมรักบี้ Old Cristians ญาติ และผู้ให้การสนับสนุน) เมื่อเข้าใกล้ซันติอาโก เรือบรรทุกเครื่องบินตกลงไปในพายุไซโคลน ชนเข้ากับก้อนหินและชนที่เชิงเขา

เครื่องบินแฟร์ไชลด์ FH-227D บอร์ด T-571:


ผู้รอดชีวิตมีเสบียงอาหารเพียงเล็กน้อย นอกจากนี้ พวกเขายังขาดแหล่งความร้อนที่จำเป็นต่อการอยู่รอดในสภาพอากาศหนาวเย็นจัดที่ระดับความสูง 3,600 เมตร สิ้นหวังจากความหิวโหยและวิทยุรายงานว่า "กิจกรรมทั้งหมดเพื่อค้นหาเครื่องบินที่หายไปถูกหยุดลง" ผู้คนเริ่มกินศพของสหายที่เสียชีวิตซึ่งถูกแช่แข็ง ผู้ช่วยชีวิตได้เรียนรู้เกี่ยวกับผู้รอดชีวิตหลังจากผ่านไป 72 วันเท่านั้น ...


ผู้โดยสาร 12 คนเสียชีวิตจากการตกกระแทกกับก้อนหิน อีก 5 คนเสียชีวิตในเวลาต่อมาจากบาดแผลและความหนาวเย็น จากนั้น จากผู้รอดชีวิต 28 คนที่เหลือ อีก 8 คนเสียชีวิตระหว่างหิมะถล่มที่ปกคลุม "บ้าน" ของพวกเขาตั้งแต่ลำตัวเครื่องบิน และต่อมาอีก 3 คนเสียชีวิตจากบาดแผล

เครื่องบินโบอิ้ง 737 ประสบอุบัติเหตุเหนือคาฮูลุย

อุบัติเหตุครั้งนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 28 เมษายน 2531 Aloha Airlines เครื่องบินโบอิ้ง 737-297 ให้บริการเที่ยวบินภายในประเทศ AQ 243 บนเส้นทาง Hilo-Honolulu โดยมีลูกเรือ 6 คนและผู้โดยสาร 89 คนบนเครื่อง แต่หลังจากบินขึ้นได้ 23 นาที จู่ๆ เครื่องบินก็ฉีกส่วนสำคัญของโครงสร้างลำตัวตรงจมูก ตามรายงาน สาเหตุของอุบัติเหตุเกิดจากการกัดกร่อนของโลหะ การยึดติดอีพ็อกซี่ที่ไม่ดีของชิ้นส่วนลำตัวเครื่องบิน และการล้าของหมุดย้ำ


94 คนจาก 95 คนรอดชีวิต Clarabelle Lansing แอร์โฮสเตสอาวุโสเสียชีวิต - ในขณะที่ส่วนหนึ่งของลำตัวล้มเหลวเธออยู่ตรงกลางเครื่องบินและเธอถูกโยนออกไปโดยการไหลของอากาศ ทีมค้นหาไม่พบร่างของเธอรวมถึงชิ้นส่วนลำตัวที่ขาดออกจากกันยาวประมาณ 5.4 เมตร