Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga pamasahe sa klase ng ekonomiya? Ang Aeroflot ay naglathala ng mga bagong taripa. Sinusuri namin ang mga presyo Ano ang ibig sabihin ng ekonomiya n

Sa paliparan / sakay ng sasakyang panghimpapawid, ang mga sukat ng hand luggage ay sinusuri ng mga kagamitan sa pagsukat ng Airline. Ang mga hand luggage ay dapat na malaya (nang walang paggamit ng puwersa - sa ilalim ng sarili nitong timbang) na nakalagay sa mga kagamitang ito sa pagsukat.

¹ Higit sa karaniwan at walang karagdagang bayad, ang pasahero ay may karapatan na dalhin ang mga sumusunod na bagay kung sila ay kasama ng pasahero at hindi kasama sa bagahe:

• Isang backpack na may sukat na hindi hihigit sa 40 × 30 × 20 cm, tumitimbang ng hindi hihigit sa 5 kg, o isang hanbag, o isang portpolyo na may mga bagay na nakapaloob sa isang backpack, o isang bag, o isang portpolyo;
• Bouquet ng mga bulaklak;
• damit na panlabas;
• Tungkod ng payong;
• Pagkain ng sanggol para sa bata sa panahon ng paglipad;
• Suit sa isang maleta;
• Isang aparato para sa pagdala ng bata (duyan, mga sistema ng pagpigil (mga aparato) para sa mga batang wala pang dalawang taong gulang, isang karwahe ng sanggol at iba pang mga aparato) kapag nagdadala ng isang bata, na maaaring ligtas na mailagay sa cabin ng sasakyang panghimpapawid sa isang istante sa itaas ng upuan ng pasahero o sa ilalim ng upuan sa harap ng upuan ng pasahero ( mga sukat na hindi hihigit sa 65x40x20 cm);
• Mga gamot, mga espesyal na pangangailangan sa pandiyeta sa halagang kinakailangan para sa tagal ng paglipad;
• Mga saklay, tungkod, walker, rollator, isang natitiklop na wheelchair na ginagamit ng isang pasahero at may mga sukat na nagpapahintulot sa kanila na ligtas na mailagay sa cabin ng sasakyang panghimpapawid sa isang istante sa itaas ng upuan ng pasahero o sa ilalim ng upuan sa harap ng upuan ng pasahero;
• Mga kalakal na binili sa mga duty-free na tindahan sa paliparan, nakaimpake sa isang selyadong (sealed) na plastic bag, na tumitimbang ng hindi hihigit sa 3 kg.

² Skiing, snowboarding, surfing at diving equipment, hockey equipment, bisikleta, scooter, golf equipment, fishing equipment. Pagbubukod: mga direktang flight sa pagitan ng Moscow at mga lungsod ng Bukhara, Samarkand, Tashkent, Fergana, Dushanbe, pati na rin ang mga ruta ng paglilipat mula / papunta sa mga lungsod na ito kapag naglalakbay sa paliparan ng Vnukovo sa Moscow

³ Kung walang available na upuan sa naaangkop na rate, sisingilin ang dagdag na bayad hanggang sa available na rate

Ang 4 1 flight segment ay isang flight mula sa isang lungsod patungo sa isa pa.
Kung ikaw ay lumilipad mula sa Kaliningrad patungong Sochi na may paglipat sa Moscow, kung gayon ito ay 2 mga segment ng flight.

5 Baggage allowance, anuman ang pamasahe: hand luggage (40x30x20cm) 5 kg, pati na rin ang pagkain ng sanggol, duyan at stroller (ayon sa mga pamantayan ng FAP).

Laging lokal na oras

Kung pipiliin mong hindi lumipad

Ipaalam ito kay Utair nang hindi lalampas sa 40 minuto bago ang pag-alis ng flight. Kung hindi ka dumating sa flight at hindi nagbabala tungkol dito nang maaga, pagkatapos ay awtomatikong kanselahin ang mga upuan sa buong ruta.

Hindi ka makakasakay sa sasakyang panghimpapawid sa transfer point o sa rutang pabalik. Kung gusto mong ihinto ang paglipad o lumipad lamang mula sa transfer point o sa rutang pabalik lamang - siguraduhing tumawag sa Utair.

Abiso

Ang karwahe at iba pang mga serbisyong ibinigay ng carrier ay napapailalim sa mga kondisyon ng karwahe, na kasama sa dokumentong ito sa pamamagitan ng pagtukoy sa mga ito. Ang mga kundisyong ito ay maaaring makuha mula sa nag-isyu na carrier o sa carrier na pinangalanan sa tiket. Ang mga pasahero na ang karwahe ay may huling destinasyon o stopover sa isang bansa maliban sa bansang pinagmulan ay pinapayuhan na ang buong karwahe, kabilang ang anumang bahagi nito, na matatagpuan sa loob ng teritoryo ng bansa ay maaaring sumailalim sa mga probisyon ng mga internasyonal na kasunduan na kilala bilang ang Montreal Convention o ang hinalinhan nito, ang Warsaw Convention. convention, kasama ang mga susog nito (Warsaw system). Para sa mga naturang pasahero, ang naaangkop na kasunduan (kabilang ang mga espesyal na kundisyon ng karwahe na nagreresulta mula sa mga naaangkop na pamasahe) ay namamahala at maaaring limitahan ang pananagutan ng carrier. Para sa karagdagang impormasyon, mangyaring makipag-ugnayan sa carrier.

Ang mga manlalakbay na lumilipad nang mas madalas o mas madalas kasama ang pinakamalaking airline ng Russia ay nagagawang agad na i-decrypt ang data ng tiket nang hindi gumugugol ng maraming pagsisikap. Para sa kanila, ang data ng pag-book, oras at petsa ng pag-alis, klase ng kaginhawaan at ang gastos nito ay nasa mga espesyal na itinalagang hanay, ang lokasyon kung saan kilala.

Ang mga taong bihirang gumamit ng mga serbisyo ng mga air carrier ay karaniwang nawawala sa isang malaking bilang ng mga numero, hindi nauunawaan kung saan ang impormasyon tungkol sa isang partikular na flight at ang presyo nito ay ipinahiwatig. Sa katunayan, ang gawain ay may medyo simpleng solusyon, kailangan mo lamang gumugol ng kaunting oras nang isang beses, na pinag-aralan ang mga panuntunan sa paglipad para sa isa o ibang klase at iugnay ang impormasyong natanggap sa data ng tiket.

Mga sikat na destinasyon ng Aeroflot

Maaari kang bumili ng tiket sa eroplano sa iba't ibang paraan: bumili ng bersyon ng papel sa opisina ng tiket, mag-book at magbayad sa opisyal na website ng air carrier o sa pamamagitan ng mga search engine na na-optimize para sa pagpili ng mga tamang flight ng lahat ng airline. Sa anumang kaso, dapat mo munang pag-aralan ang mga tuntunin ng pamasahe, na nagbabalangkas sa mga aksyon na karapat-dapat gawin ng pasahero at ng air carrier.

Ang mga patakaran ng anumang airline ay palaging naglalarawan nang detalyado ang mga pamamaraan para sa pagbili, pag-book, pag-check in para sa isang flight, pagsakay sa eroplano, pagpapalitan at pagbabalik ng mga tiket ng lahat ng klase ng kaginhawaan. Inirerekomenda ang impormasyon para sa pagsusuri, dahil karamihan sa mga customer ay bumibili ng mga opsyon sa badyet para sa mga air ticket. Ang kawalan ng naturang mga flight ay namamalagi sa makabuluhang makitid na hanay ng mga pagkakataon na ibinigay sa pasahero, kaya ang mababang presyo ng flight ay hindi palaging nagbibigay-katwiran sa sarili nito - sa isang hindi inaasahang sitwasyon, maaari mong mawala ang lahat ng perang ibinayad sa airline.

Kasabay nito, hindi kinakailangan na bumili ng mga upuan ng eksklusibo sa klase ng negosyo, ngunit kung maaari, mas mahusay na huwag pansinin ang pinakamurang mga tiket sa eroplano. Ang Aeroflot Airlines ay may sumusunod na antas ng taripa:

1. Subdibisyon ng mga klase ng pangkat na "ekonomiya":

• promo;
• badyet;
• pinakamabuting kalagayan;
• katayuan.

2. Ang klase ng negosyo ay nahahati sa:

• pinakamabuting kalagayan;
• katayuan.

Ang lahat ng mga klase ay may indibidwal na pagtatalaga na may mga titik. Kabilang sa mga ito, mayroong ilang mga kategorya na higit na hinihiling kaysa sa iba.

Ang pinaka-badyet na pamasahe na umiiral sa Aeroflot Airlines ay angkop, halimbawa,. Ang halaga ng mga air ticket ay kasing mura at abot-kaya hangga't maaari, gayunpaman, ang pasahero ay hindi makakapili ng halos anumang kundisyon maliban sa destinasyon. Kahit na ang mga petsa ng pag-alis at pagbabalik ay pinili mula sa mga iminungkahi ng air carrier. Bilang isang patakaran, ang mga naturang flight ay naka-iskedyul para sa hindi gaanong kumikitang mga araw at buwan. Ang petsa ng pagbalik ng flight ay kinakailangang naayos, kadalasang bumabagsak sa Linggo.

Nalalapat ang pamasahe sa mga international flight. Ang mga flight sa loob ng Russia ay may bahagyang magkakaibang kundisyon. Sa lungsod ng pagdating, ang pasahero ay maaari lamang manatili ng isang buwan. Matagal nang ipinakilala ng Aeroflot Airlines ang isang pinagsama-samang sistema ng bonus na milya. Ang pagkakaroon ng paglipad ng isang tiyak na bilang ng daan-daang milya, ang kliyente ay may karapatang humiling ng pagkakaloob ng isang libreng paglipad o isang makabuluhang pagbawas sa presyo ng tiket. Inililista ng website ang mga flight at bonus na milya na naiiba para sa bawat klase. Nagbibigay-daan sa iyo ang pangkat na "promo sa ekonomiya" na singilin ang 25% ng kabuuang haba ng path.

Ang mga flight sa rate na ito ay direktang pinapatakbo, imposibleng bumili ng flight na may mga paglilipat upang galugarin ang iba pang mga lungsod at bansa. Ang opsyon na baguhin ang klase ng kaginhawaan sa isang mas mataas ay hindi rin gagana dito - ang kliyente ay hindi makakapagbayad para sa serbisyo gamit ang milya o totoong pera. Maaari mong ibalik ang tiket, ngunit napapailalim sa mga sumusunod na kondisyon:

• Ang pagkansela ng flight nang 24 na oras o higit pa nang maaga ay magreresulta sa multa na 25 euro.
• Posibleng ibalik ang isang tiket sa eroplano nang wala pang 24 na oras bago magbayad ng komisyon sa halagang 25% ng kabuuang presyo ng tiket at ang parehong bayad sa serbisyo na 25 euro.
• Hindi posible na ibalik kaagad ang tiket bago umalis.
• Para sa mga domestic flight, posibleng baguhin ang ilang pamantayan sa paglipad sa pamamagitan ng pagbabayad ng multa na 2,000 hanggang 4,000 rubles. Ang pagpapalit ng mga kondisyon ng isang internasyonal na flight ay nagkakahalaga ng kliyente ng humigit-kumulang 100 euro. Ang mga tiket sa eroplano para sa mga sanggol na wala pang dalawang taong gulang na may mga punto ng pagdating na matatagpuan sa ibang mga bansa ay nagkakahalaga lamang ng 10% ng buong pamasahe. Ang mga matatandang bata ay lumilipad sa buong presyo. Kung ang isang flight kasama ang isang batang may edad na 0-2 ay naganap sa loob ng Russian Federation, kung gayon ang bata ay may karapatan sa isang libreng flight. Para sa isang batang wala pang 12 taong gulang, kailangan mong bumili ng tiket para sa isang flight, ngunit para sa 75% ng presyo.

Ang pinakamalaking bilang ng mga tiket para sa mga airliner ng Aeroflot ay ibinebenta sa rate na ito. Ang mataas na demand ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng pinakamainam na ratio ng presyo at ang hanay ng mga serbisyong inaalok. Sa medyo mababang halaga ng flight, ang service package ay mas pinalawig kumpara sa pinakamaraming budget fare. Ang bilang ng mga pag-alis sa pagbabalik ay naayos din, at ang pagpili ng mga petsa ay maliit, ngunit ang pasahero ay hindi limitado sa isang buwan na pananatili sa bansa o lungsod - ang petsa ng pagbabalik ay maaaring maantala ng anim na buwan.

Ang pag-iipon ng mga milya na may ganitong taripa ay magiging mas mabilis din, dahil ang porsyento ng pagtaas ay magiging 150%. Ang paglipad ay maaaring isagawa gamit ang mga koneksyon sa iba pang mga settlement, hindi mahalaga kung sila ay matatagpuan sa Russia o sa ibang bansa. Ang klase ng kaginhawaan ay maaaring baguhin sa isang mas mataas, halimbawa, sa pamamagitan ng pag-iipon ng mga milya, gayunpaman, kailangan mo munang linawin ang mga kondisyon para sa isang partikular na flight, dahil iba-iba ang mga ito. Ang mga kondisyon sa pagkansela ng flight ay medyo banayad:

• Kapag nagrenta ng tiket para sa isang araw o higit pa, ang pasahero ay magbabayad ng bayad sa serbisyo na 25 euro para sa mga dayuhang flight at 900 rubles para sa mga domestic flight.
• Kung wala pang 24 na oras ang natitira bago ang pag-alis, isang-kapat lamang ng presyo ng tiket ang ibabawas nang walang service charge.
• Pagkatapos makumpleto ang check-in at ipahayag ang boarding, hindi na posibleng ibalik ang ticket.
• Ang pagpapalit ng tiket para sa mga flight ay mangangailangan ng dagdag na singil na 50 euro, ang multa na 100 euro ay nalalapat lamang sa mga flight sa Estados Unidos ng Amerika. Ang mga benepisyo at kundisyon sa paglalakbay para sa mga batang may edad na 0-2 taon ay katulad ng naunang isinasaalang-alang na taripa na may isang caveat: ang isang bata na 2 taong gulang na lumilipad nang walang pang-adultong escort ay hindi karapat-dapat para sa mga diskwento, at ang halaga ng flight ay kapareho ng para sa mga nasa hustong gulang.

Ang pinakamahal sa lahat ng pamasahe sa eroplano ng Aeroflot, na mas pinipili ng mga mayayamang mamamayan na ang kita ay nagpapahintulot sa kanila na gumastos ng disenteng halaga sa mga tiket sa eroplano. Siyempre, kasama sa package ng mga serbisyong ibinigay para sa mga VIP na pasahero ang lahat ng posibleng kundisyon, kabilang ang isang hindi tiyak na petsa para sa pagbalik ng flight. Ang porsyento ng bonus na milya ay umabot sa 200.

Ang manatili sa lungsod ng pagdating ay pinapayagan nang hanggang 12 buwan, at maaari kang makarating doon nang direkta o sa pagbibiyahe gamit ang anumang mga opsyon sa paglipat. Kapag nakansela ang isang flight, ire-refund ang buong halaga ng tiket nang walang multa at bayad, kasama ang pagbabago sa panahon ng check-in o pagsakay sa sasakyang panghimpapawid. Maaari mo ring malayang palitan ang tiket para sa mas angkop na petsa at oras.

Ang isang batang wala pang 2 taong gulang kapag lumilipad sa ibang bansa ay binibigyan ng air ticket para sa 10% ng kabuuang halaga at may karapatan sa libreng flight sa loob ng Russia. Pagkatapos ng 2 taon, ang mga kasamang matatanda ay may karapatang bumili ng tiket sa eroplano para sa isang bata sa kalahati ng presyo.

Dapat pansinin na ang paglipad sa klase ng ekonomiya ng kategoryang "status" ay halos kumpleto na nagkataon sa mga punto sa itaas. Maaaring piliin ng pasahero ang mismong petsa ng pagbabalik, na nasa punto ng pagdating, kung saan may karapatan siyang gumugol ng 12 buwan. Ang mga bonus na milya ay ikredito sa rate na 200% ng bilang ng mga milyang nalakbay.

Ang pagbabalik at pagpapalitan ng mga tiket ay libre din hanggang sa pagkansela ng flight bago lumapag. Ang pagkakaiba ay nasa ginhawa ng upuan at isang mas makitid na pagpipilian ng menu na inaalok sa paglipad.

Aeroflot: 90 taon sa pagtaas

Ang mga pangkalahatang tuntunin ay naka-print sa labas ng tiket. Sa loob - tiyak na data ng flight.

1 Pangalan ng pasahero (PANGALAN NG PASAHERO). Ito ay ipinahiwatig lamang sa Latin na transkripsyon (tulad ng sa pasaporte). Ang apelyido ay sinusundan (sa pamamagitan ng isang slash - isang slash "/") ang unang titik ng pangalan o ang buong pangalan at, marahil, ang paggamot (MR - Mr., MRS - Miss, MSS - Mrs.). Ayon sa mga internasyonal na pamantayan, hanggang sa 3 mga error ang pinapayagan sa pangalan na hindi nakakasira ng tunog.

2 Stopover (X/O). Kung sa puntong ito ay may huminto sa ruta nang higit sa 24 na oras ("stopover"), kung gayon ang field na ito ay walang laman o "O". Kung ang puntong ito ay isang transit point, ang kabaligtaran ng puntong ito ay "X".

3 Ruta ng paglipad (MULA SA). Tinutukoy ang punto ng pag-alis para sa flight coupon na ito (sa English spelling). Nasa ibaba ang punto ng pagdating. Kung mayroong ilang mga paliparan sa isang partikular na lungsod, ang pangalan ay sinusundan ng isang tatlong-titik na airport code.
Ang isang listahan ng mga airport code para sa lahat ng mga bansa ay maaaring ma-download mula sa AS-travel website.

Ang salitang VOID (English space, empty space) sa form ay maaaring punan ng mga walang laman na field at linya.

4 Tagapagdala (CARRIER). Ang dalawang-titik na code ng carrier airline sa IATA system (International Air Carriers Association)
Maaaring ma-download ang listahan ng mga airline code mula sa AS-travel website. Pansin! Malaking laki ng file!

5 Numero ng flight (LILIPAD)

6 klase sa pag-book (KLASE). Latin na titik na naka-encode sa klase ng mga upuan sa eroplano:
F , P , A - unang klase
J , C , D , I , Z - klase ng negosyo
W , S , Y , B , H , K , L , M , N , Q , T , V , X - economic class
R - "supersonic" na klase

7 petsa ng pagalis (DATE)

8 Oras ng pag-alis (ORAS). Palaging nakasaad ang lokal na oras ng departure point.

9 Katayuan ng booking (STATUS). Karaniwan ang air ticket ay ibinibigay na may kumpirmadong katayuan - "OK". Para sa ilang pamasahe, posibleng mag-isyu ng mga tiket na may katayuang "RQ" (kahilingan ng upuan sa check-in). Ang tiket para sa mga sanggol (sa ilalim ng 2 taong gulang) na lumilipad nang walang upuan ay nagpapahiwatig ng katayuan na "NS".

10 Uri ng pamasahe (BATAYAN NG PASAHE). Alphanumeric na pagtatalaga ng taripa para sa kupon na ito.

11 Pag-endorso/Paghihigpit (MGA ENDORSEMENTO/RESTRIKSYON). Ang iba't ibang mga paghihigpit sa karwahe sa tiket na ito ay ipinahiwatig, pati na rin ang posibilidad ng "paglipat" ( pag-endorso) pasahero sa ibang carrier.
Halimbawa, kung ang column ay nagsasaad ng " SU / KL ONLY", nangangahulugan ito na ang ticket na ito ay valid sa mga flight ng Aeroflot (SU) at KLM (KL) at, kung ang mga kondisyon ng pamasahe ay nagpapahintulot ng mga pagbabago sa ticket, kahit na sa isang naibigay na ang tiket, Maaari kang "maglipat" mula sa isang kumpanya patungo sa isa pa. Kung ang pamasahe kung saan ibinigay ang tiket ay nagbibigay-daan sa anumang mga pagbabago, kung gayon ang posibilidad na ito ay dapat na maipakita sa hanay na ito. Halimbawa, ang ibig sabihin ng "RES CHG USD50" o "ONE INBOUND REB FREE" ay: " PALITAN ANG IYONG BOOKING NA MAY PENALTY NA USD 50"o" LIBRENG PAGBABAGO NG ISANG BACK DATE". Karaniwan, para sa mga pinakakagustuhan ("mahirap") na mga taripa, karaniwan ang sumusunod na template: " XX LANG/HINDI REF/NO CHG/NO REROUT" - "VALID ANG TICKET SA CARRIER LANG xx / ANG TICKET NON-REFUNDABLE/IMPOSIBLE ANG PAGBABAGO NG MGA PETSA SA TICKET/BAWAL ANG PAGBABAGO NG RUTA". Sa column na ito, maaari ding ipakita ang impormasyon ng serbisyo.

12 Karagdagang tiket (CONJUNCTION TICKETS). Kung ang itineraryo ng tiket ay nagsasama ng higit pang mga flight kaysa sa bilang ng mga kupon ng paglipad sa form, kung gayon ang naturang air ticket ay ibinibigay sa ilang mga form at ang bilang ng karagdagang tiket ay ipinahiwatig sa field na ito. Dapat tandaan na ang ilang mga form na ito ay kumakatawan sa isang tiket, at kahit na lubusan mong nilipad ang ruta sa isa sa mga ito, sa anumang kaso ay hindi mo ito dapat itapon hanggang sa katapusan ng buong biyahe.

13 Pinagmulan/Patutunguhan (PINAGMULAN/DESTINASYON). Isang tatlong-titik na pagtatalaga ng punto ng pag-alis at sa pamamagitan ng isang slash - isang slash "/" - ang punto ng pagdating sa buong ruta.

14 Inilabas bilang kapalit ng (IBINIBIGAY KAPALIT NG). Kung ang tiket ay inisyu kapalit ng isa pa, ang numero ng orihinal na tiket ay ipinasok sa hanay na ito.

15 Rate (PAmasahe). Taripa sa pera ng simula ng transportasyon.
Halimbawa, kung ang tiket ay inisyu sa rutang London - Moscow, ang pamasahe ay ipapakita sa pounds (GBP). Ang mga bansa sa malambot na pera ay may mga taripa na inilathala sa US dollars.

16 Nabayaran ang katumbas ng pamasahe (EQUIV/FARE PD). Katumbas ng pamasahe sa currency ng punto ng isyu (kung ang currency ng punto ng isyu ay naiiba sa currency ng punto ng pag-alis).

17 Kabuuan (KABUUAN). Ang kabuuang halaga ng tiket (pamasahe kasama ang mga buwis sa paliparan) sa currency ng punto ng isyu ng tiket.

18 Pagkalkula ng taripa (PAGKUKULUTA NG PASAHE). Detalyadong pagkalkula ng pamasahe para sa buong tiket. Ang pagkalkula ay binubuo ng tatlong-titik na mga code ng lungsod, dalawang-character na carrier code, at mga bahagi ng taripa sa Neutral Units of Account (NUC). Ang pinagsamang buwis (mga buwis sa paliparan) ay binibigyang kahulugan din dito.

19 Form ng pagbabayad (ANYO NG PAGBAYAD). Ang form kung saan binayaran ang tiket. Ang pinakakaraniwan: CASH - cash, INVOICE o INV - non-cash na pagbabayad, CC - credit card.

Para sa sinumang may karanasang manlalakbay, ang isang sulyap sa kanilang tiket ay sapat na upang makakuha ng komprehensibong impormasyon tungkol sa flight, booking, mga presyo at mga panuntunan na naaangkop sa isang partikular na klase. Gayunpaman, kung hindi ka madalas bumiyahe, ang kasaganaan ng mga pamasahe ay maaaring matakot at magpanic sa iyo. At ito ay tiyak na hindi sulit na gawin. Ito ay mas mahusay na makitungo minsan at para sa lahat ng mga posibleng klase at ang kanilang mga patakaran, mga presyo. Ang pag-decipher ng mga taripa ng Aeroflot ay hindi isang mahirap na gawain kung alam mo ang algorithm.

Pakitandaan na hindi mahalaga kung saan ka bumili ng tiket (sa takilya, sa website o sa mapagkukunan ng ahente), ang pangunahing bagay dito ay ang pamilyar sa mga patakaran para sa pagbibigay ng pamasahe. Iginigiit nila ang iyong mga karapatan at ang mga karapatan ng carrier. Kadalasan ay sinasaklaw nila hindi lamang ang ginhawa ng lugar, kundi pati na rin ang mga order para sa pagbalik, pagsakay, at iba pa. Ang lahat ng ito ay napakahalaga kung kailangan mong palitan o ibalik ang mga tiket. Ang mga murang serbisyo ay hindi ang pinakatamang pamantayan sa pagpili. Dapat itong maunawaan na ang mababang presyo ay dahil lamang sa isang bagay - isang malaking bilang ng mga paghihigpit. Ang mas mura ang tiket, mas marami sa kanila at mas abala ito sa mga kritikal na sitwasyon. Ang mga sumusunod na klase ng pamasahe ay kasalukuyang umiiral:

1. Promo ekonomiya.
2. Badyet sa ekonomiya.
3. Pinakamainam na ekonomiya.
4. Katayuan ng ekonomiya.
5. Pinakamainam na negosyo.
6. Katayuan ng negosyo.

Para sa bawat isa sa kanila, inilalapat din ang isang pag-encode ng titik. Ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa sa pinakasikat na mga klase nang mas detalyado.

Ang promo economy ay itinuturing na pinakasimple at pinakamurang pamasahe mula sa Aeroflot. Ngunit mayroong isang malaking bilang ng mga paghihigpit at pagbabawal. Mahirap tawagan itong maginhawa. Tinatawag ng Aeroflot na angkop ang klase sa pagpapareserba na ito para sa mga mag-aaral at mga manlalakbay sa badyet. Siyempre, ipinagbabawal dito ang bukas na petsa para sa pagbalik ng flight. Ito rin ay nagkakahalaga ng pag-alam na ang petsa ng pagbalik ng flight dito, sa prinsipyo, ay hindi maaaring maging anuman. Kailangan mong nasa iyong destinasyon hanggang sa susunod na Linggo, kung hindi, hindi ka lilipad sa ganoong pamasahe.

Gayunpaman, kung ang paglipad ay isinasagawa sa pagitan ng mga lungsod ng Russia, kung gayon ang mga patakarang ito ay hindi nalalapat. Maaari kang manatili sa destinasyon nang hindi hihigit sa isang buwan para sa anumang bansa at lungsod.
Ang Aeroflot ay may sariling bonus accrual system. Kapag marami sila, maaari kang makakuha ng tangible discount o kahit isang libreng ticket. Para sa bawat flight at klase, ang kanilang sariling mga halaga ay itinalaga. Sa kaso ng isang promo sa ekonomiya, ito ay 25% ng milya.

Ipinagbabawal ang mga kondisyon sa pagbibiyahe at paglilipat sa naturang taripa, kaya hindi mo makikita ang anumang bansa sa daan. Hindi rin pinapayagan na magsagawa ng mga pag-upgrade sa klase ng serbisyo kapag lumapag.
Mayroon ding mga kondisyon sa pagbabalik:

• refund ng tiket kung higit sa isang araw ang natitira bago ang pag-alis - na may bayad na 25 euro;
• mas mababa sa isang araw nang maaga - isang multa ng 25% ng presyo ng tiket at isang kabuuang bayad na 25 euro;
• Hindi posible na ibalik ang tiket kaagad bago umalis.

Kung ikaw ay lumilipad sa Russia, maaari mong baguhin ang ilang mga kondisyon ng paglipad na may multa na 2000-4000 rubles, ngunit para sa mga flight sa ibang bansa ito ay 100 euro. Para sa mga batang wala pang 2 taong gulang, nagbibigay ito ng 90% na diskwento (sa Russia, ang mga flight ay karaniwang libre), ngunit kung ang bata ay higit sa dalawang taong gulang, kung gayon walang mga diskwento. Ang pagbubukod ay ang mga Russian flight sa buong bansa para sa mga batang may edad na 2 hanggang 12, pagkatapos ay may 25% na diskwento.

Pinakamainam na klase ng ekonomiya na Aeroflot: ano ito?

Ang taripa na ito ay lubos na hinihiling, dahil, sa isang banda, ito ay mura, at sa kabilang banda, mayroong isang order ng magnitude na mas kaunting mga paghihigpit. Ang Aeroflot ay madalas na nagbebenta ng ganoong pamasahe sa ekonomiya. Dito rin, tulad ng sa nakaraang kaso, ang isang bukas na petsa ng pag-alis sa kabilang direksyon ay hindi pinapayagan. Gayunpaman, walang mga paghihigpit sa minimum na pananatili sa destinasyon. Maaari kang manatili sa bansa ng maximum na anim na buwan.

Ang bonus na milya dito ay isang solidong 150%. Pinapayagan din dito ang mga transit transfer. Maaari mong i-upgrade ang klase ng serbisyo, ngunit dito ang bawat flight ay may sariling surcharge system. Sa kaganapan ng isang pagbabalik, ang mga sumusunod na patakaran ay nalalapat:

• higit sa isang araw - isang bayad na 25 euro, para sa mga patutunguhan sa Russia - 900 rubles;
• mas mababa sa isang araw - 25% ng kabuuang halaga;
• ipinagbabawal ang landing.

Maaari mong baguhin ang mga kondisyon ng paglipad sa pamamagitan ng pagbabayad ng multa na 50 euro. Ngunit kung lumipad ka sa Amerika, ang halaga ay magiging 100 euro. Para sa mga batang wala pang 2 taong gulang, ang parehong mga diskwento ay nalalapat tulad ng sa kaso ng mga nakaraang taripa, ngunit kung ang isang bata mula sa 2 taong gulang ay naglalakbay nang mag-isa, walang kasama, pagkatapos ay bibigyan siya ng 0%, at sa mga matatanda - 25%.

Status-negosyo: ano ang mga kondisyon para sa taripa na ito?

Mayroong mga klase ng tiket sa Aeroflot na nilayon para sa mas presentableng mga customer na sumasang-ayon na magbayad ng maraming beses nang higit pa para sa isang flight. Ngunit mayroon ding maraming mga pakinabang sa naturang mga taripa. Ang isang bukas na petsa ng pagbabalik ay pinapayagan dito. Ang bonus na milya ay 200%.

Maaari kang manatili sa punto sa destinasyon nang hanggang isang taon, walang minimum na panahon. Pinapayagan din ang mga transit transfer. Ang patakaran sa refund ng tiket ay ang mga sumusunod:

• higit sa isang araw - isang buong refund, nang walang anumang mga multa at surcharge;
• mas mababa sa isang araw - isang buong refund din;
• sa pagpaparehistro - isang buong refund.

Maaari mong baguhin ang mga kondisyon ng flight nang walang karagdagang bayad. Ang mga batang wala pang 2 taong gulang ay bumibiyahe nang may 90% na diskwento (walang bayad sa Russia). Mula sa edad na dalawa, mayroong 50% na diskwento para sa adult accompaniment.
Kapansin-pansin na ang mga katulad na kundisyon ay ibinibigay sa loob ng status-economy tariff. Dito, halos lahat ng kundisyon ay nadoble, kabilang ang isang bukas na petsa ng pagbabalik, isang taon ng pananatili sa destinasyon, at 200% bonus na milya.

Ang mga kondisyon ng pagbabalik ay nadoble din dito. Hindi na kailangang magbayad ng dagdag para sa anumang uri ng mga ibinalik na tiket, kahit na magpasya kang kanselahin ang flight bago ang pag-alis. Ano ang nagbabago dito? Sa katunayan, tanging ang kalidad ng serbisyo sa paglipad, ang kaginhawahan ng lugar, ang paghahatid ng mga inumin at pagkain.

Sa pakikipag-ugnayan sa

Kasabay nito, ang mga pasahero ng parehong klase, anuman ang uri ng pamasahe, ay tumatanggap ng eksaktong parehong hanay ng mga serbisyo at maaaring umupo sa anumang upuan sa premium o economy class cabin. Kaya ano ang ibig sabihin ng G, K, L, O, Q, S, T, U, V, W, X na ito sa ticket?

Ano ang airfare at ano ang airfare?

Isa itong bayad na sinisingil ng isang airline para sa pagbibigay ng isang partikular na hanay ng mga serbisyo sa transportasyong panghimpapawid. Ang mga taripa ay nakadepende sa mga klase ng serbisyo, mga ruta ng paglipad, maaaring may mga diskwento, depende sa oras ng pananatili sa destinasyon.

Ang mga pamasahe para sa economy class air ticket ay naiiba sa mga tuntunin ng pagbabalik at pagpapalit ng ticket, ang validity period ng ticket, at ang laki ng discount para sa mga bata. Tinutukoy ng mga kundisyon para sa paglalapat ng pamasahe ang halaga ng multa sa refund ng tiket, ang posibilidad na gumawa ng mga pagbabago sa itineraryo, halimbawa, baguhin ang pangalan ng pasahero o ang petsa ng pag-alis, at ang mga detalye ng mga kalkulasyon kapag nagbabago ng iba't ibang seksyon ng ruta.

Kinokontrol ng International Air Transport Association (IATA) ang mga taripa at panuntunan para sa kanilang aplikasyon sa larangan ng internasyonal na transportasyon: ang mga pangunahing taripa na hindi nakadepende sa airline ay itinakda ng mga kumperensya ng IATA. Bilang karagdagan, ang koordinasyon sa IATA ay kinakailangan kapag bumubuo ng tinatawag na " inilathala mga taripa”, impormasyon tungkol sa kung alin ang ipinasok sa mga sistema at direktoryo ng reserbasyon. Isinasaalang-alang ng naturang mga taripa ang mga komersyal na interes ng lahat ng mga airline na tumatakbo sa direksyong ito.

Maaaring mayroon ang air carrier kumpidensyal» pamasahe na mga lihim ng kalakalan – bilang panuntunan, ito ay mga direktang flight sa loob ng isang partikular na airline.

Ang mga kumpidensyal na pamasahe ay naiiba sa mga na-publish na pamasahe dahil hindi ito available sa mga sistema ng pag-book at ibinebenta ng mismong airline o ng mga pinagkakatiwalaang ahente nito. Ang pagpepresyo ng ganitong uri ng pamasahe ay tinutukoy ng kumpetisyon sa pagitan ng mga kumpanya ng carrier: para sa mga pasahero, ang mga naturang pamasahe ay karaniwang mas mura, ngunit may ilang mga kundisyon at paghihigpit.

Mga pangkat ng pamasahe

Batay sa mga kondisyon ng aplikasyon, ang mga taripa ay nahahati sa dalawang grupo:

• Normal o buong - mga taripa kung saan walang mga paghihigpit. Ang ganitong uri ng taripa ay may kakayahang umangkop na mga kondisyon para sa pagpapareserba, pagproseso at pagbabayad. Ang mga tiket na binili sa buong pamasahe ay may ilang mga pribilehiyo: sa panahon ng validity ng tiket, maaari mong baguhin ang ruta at petsa ng pag-alis, walang mga paghihigpit sa tagal ng pananatili at ang pagkakaroon ng isang return ticket, ang mga naturang tiket ay karaniwang maaaring palitan o ibabalik nang walang anumang parusa. Kapag nagbabalik ng tiket, isang bayad sa serbisyo lamang ang sinisingil. Saklaw ng buong pamasahe ang unang klase, mga tiket sa klase ng negosyo at ang taunang pamasahe sa klase ng ekonomiya. Bilang isang patakaran, ang mga ito ay unang klase (na tinutukoy ng "F"), negosyo ("C") at klase ng ekonomiya ("Y"). Ang mataas na uri ng serbisyo ay nakakaapekto sa gastos nang naaayon
• Mga espesyal na rate- mga pamasahe na ginagamit ng mga airline bilang isang tool upang maakit ang mga customer. Karamihan sa mga manlalakbay ay gumagamit ng mga rate na ito dahil sa kanilang affordability. Ang paggamit ng mga diskwento ay hindi humahantong sa isang pagkasira sa serbisyo, gayunpaman, ang mababang presyo ay nagpapataw ng ilang mga paghihigpit sa pasahero. Halimbawa, ang mga maikling panahon ng bisa ng tiket, ang imposibilidad ng pagbabago ng petsa ng pag-alis, ang refund ng bahagyang halaga ng hindi nagamit na tiket.

Mga uri ng mga espesyal na rate

• Mga rate ng ekskursiyon"EE" - mga pamasahe na may minimum at maximum na pananatili sa destinasyon. Ang maximum na panahon ay maaaring mula 1 hanggang 6 na buwan, habang ang minimum ay maaaring mula sa "unang panuntunan ng Linggo" (ibig sabihin, dapat kang manatili sa iyong patutunguhan nang magdamag mula Sabado hanggang Linggo) hanggang isang linggo. Ang isang tiket sa eroplano na ibinigay sa isang pamasahe sa iskursiyon ay halos palaging ganap na maibabalik at nagbibigay-daan sa iyong baguhin ang mga petsa at ruta ng transportasyon. Ang isang tiket sa rate na ito ay maaari ding mabili na may bukas na petsa.
• Espesyal na pamasahe- ito ang mga taripa na may pinakamaraming paghihigpit, ngunit may pinakamababang presyo. Sa pangkalahatan, ang kategorya ng pamasahe na ito ay napapailalim sa "first Sunday rule" at ang maximum na pananatili ay hanggang isang buwan. Imposibleng baguhin ang petsa ng pag-alis at pagdating para sa mga tiket na binili sa mga pamasahe na ito, o posible, ngunit may mga parusa. Ang refund ng isang air ticket na binili sa isang espesyal na pamasahe ay posible lamang sa mga pambihirang kaso.
• Taripa ng kabataan- para sa mga pasaherong wala pang 24, 25 o 26 taong gulang (depende sa direksyon) sa oras ng pagsisimula ng paglalakbay. Nakatakda ang mga petsa ng pag-alis at pagdating, pinapayagan ka ng ilang airline na mag-book ng mga tiket na may bukas na petsa.
• Tariff APEX (APEX)- Ang mga petsa ng paglalakbay ay mahigpit na naayos, ang pag-rebook at pagbabalik na may multa ay pinapayagan. Ang mga tiket ay ibinibigay nang sabay-sabay sa pag-book, hindi lalampas sa 7, 14, 21 araw bago ang pag-alis sa Europa, o 10 araw bago ang pag-alis sa Amerika.
• Taripa ng PEX (PEX)- ang taripa na ito ay napapailalim sa isang bilang ng mga paghihigpit: ang booking at pagkuha ng mga tiket ay nangyayari nang sabay-sabay, ang flight ay isinasagawa sa ilang mga araw ng linggo. Ang mga flight sa pangkalahatan ay may limitadong bilang ng mga upuan na ibinebenta sa mga pamasahe sa PEX. Ang pamasahe na ito ay may mahigpit na mga kondisyon para sa pagbabalik at paglalapat ng mga parusa sa kaso ng hindi paggamit ng mga tiket.
• SUPER SAVER taripa- ang pinakamurang pangkat ng mga pamasahe na may karagdagang mga paghihigpit: ang mga huling araw para sa pagbili ng isang air ticket sa naturang pamasahe ay mas madalas: 3 araw na maaga, 7 araw nang maaga, 14 na araw nang maaga, 21 araw nang maaga at vice versa - hindi mas maaga kaysa sa 3 araw, hindi mas maaga kaysa sa 7 araw at iba pa. Ang mga rate na ito ay hindi wasto sa ilang partikular na araw (BlackOut days).

Kasama sa pangkat na ito ng mga SUPER SAVER na taripa ang:

SUPER-PEX - maaaring gamitin ang ticket hanggang 3 buwan. Hindi pinapayagang baguhin ang petsa ng pag-alis at pagdating, bilang karagdagan, nakatakda ang minimum na pananatili. Maaari mong ibalik ang tiket isang araw bago ang flight.

SUPER-APEX - kung makaligtaan mo ang iyong flight, ang pera para sa tiket ay hindi ibabalik.

PROMO - ang mga taripa na binuo ng bawat carrier nang nakapag-iisa at ayon sa mga kondisyon ay halos kapareho sa super-apex na taripa, ngunit bilang isang panuntunan, na may mas mahigpit na mga kondisyon.

• Pampamilyang pamasahe- hindi rin nalalapat sa lahat ng direksyon. Mayroong 50% na diskwento para sa kasamang asawa at mga anak na may edad 2 hanggang 25 taon. Isang buwan ang validity ng ticket.
• Rate ng asawa- Naaangkop para sa mga flight sa isang limitadong bilang ng mga bansa. Sa rate na ito, ang isa sa mga asawa ay tumatanggap ng 50% na diskwento. Ang bisa ng naturang air ticket ay isang buwan.
• Mga rate ng pangkat- ang grupong ito ng mga taripa ay pangunahing inilaan para sa mga grupo ng turista. Sa kasong ito, ang mga paghihigpit ay ipinapataw hindi lamang sa haba ng pananatili, kundi pati na rin sa bilang ng mga tao sa grupo (mula 4 hanggang 20, depende sa direksyon).
• Rate ng pensiyon- hindi naaangkop sa lahat ng destinasyon at hindi sa lahat ng airline. Ang diskwento na ito ay may bisa para sa mga pasahero na umabot sa edad na 55-60 (ang eksaktong edad ay tinutukoy ng airline) at, bilang panuntunan, ay 25% - 30%.

Kaya, kung mas malaki ang diskwento, mas maraming paghihigpit ang pamasahe, mas mahal ang tiket, mas maraming pribilehiyo ang mayroon ang pasahero.

Code ng pamasahe

Ang pagkakaroon ng mga titik sa code ng pamasahe ay maaaring magsabi ng sumusunod:

• SS - ang pamasahe sa tiket na ito ay may mga paghihigpit at nagbibigay ng maagang pagkuha ng tiket (3-14 araw bago ang petsa ng pag-alis)
• ZZ - youth airfare (para sa mga kabataan na wala pang 24 taong gulang)
• CD - pamasahe sa pagreretiro (mga babae lampas 55, lalaki 60)
• OW - one-way airfare
• RT - round-trip airfares
• 1M - round-trip airfare subject na bumalik nang hindi lalampas sa 1 buwan"
• 3M - ang round-trip na airfare ay ibabalik nang hindi lalampas sa 3 buwan
• Y - pamasahe sa klase ng ekonomiya
• W - pamasahe para sa mga pang-ekonomiyang premium class na air ticket
• C – pamasahe para sa business class air ticket\

Pamasahe sa klase ng ekonomiya

Ang mga pamasahe ay ipinahiwatig sa mga tiket sa pamamagitan ng mga letter code. Ngunit ang sistema ng pagtatalaga at mga kondisyon ng pamasahe ay nag-iiba depende sa airline. Sa pangkalahatan, mayroong tatlong pangunahing pangkat ng taripa ng klase ng ekonomiya:

Bilang karagdagan, ang ilang mga taripa ay maaaring may mga karagdagang paghihigpit. Tulad ng, halimbawa, ang kakayahang pumili ng upuan sa cabin sa check-in. At panghuli, para sa iba't ibang mga taripa, ibang halaga ng bonus na milya ang naipon.

Mga detalye sa pamamagitan ng klase sa pag-book

Unang baitang:

• R - supersonic class (suite) - umiiral lamang sa Airbus A380 aircraft
• P - premium (pinabuting) unang klase
• F - unang klase
• A - may diskwentong unang klase

Klase ng Negosyo:

• J - premium na klase ng negosyo
• C - klase ng negosyo
• D - diskwento sa klase ng negosyo
• Z - klase ng negosyo na may diskwento
• I - business class na may diskwento

Klase ng ekonomiya:

• W - premium na klase ng ekonomiya
• S - klase ng ekonomiya
• Y - klase ng ekonomiya
• B - may diskwentong klase sa ekonomiya
• H - may diskwentong klase sa ekonomiya
• K - may diskwentong klase sa ekonomiya
• L - may diskwentong klase sa ekonomiya
• M - klase ng turista na may diskwento
• N - may diskwentong klase sa ekonomiya
• Q - may diskwentong klase sa ekonomiya
• T - may diskwentong klase ng ekonomiya
• V - may diskwentong klase sa ekonomiya (pamasahe sa kabataan)
• X - klase ng ekonomiya, pamasahe ng grupo - reserbasyon sa ilalim ng ilang mga kundisyon
• E - economy class, shuttle fare (ginagamit lang sa mga charter) - walang reservation na pinapayagan, nakumpirma ang mga upuan sa check-in
• U - klase sa ekonomiya, pamasahe sa shuttle - walang kinakailangang reserbasyon, garantisadong mga upuan
• G - klase ng ekonomiya, pamasahe ng grupo - reserbasyon sa ilalim ng ilang partikular na kundisyon
• O - may diskwentong klase sa ekonomiya

Magiging pareho ang mga kundisyon sa board sa economic class, anuman ang napiling pamasahe, at ang pagkakaiba sa presyo ay maaaring mag-iba ng 7 beses. Kaya ang konklusyon ay simple: kung sigurado ka na ang iyong mga plano ay hindi magbabago, kunin ang pinakamurang taripa.