Mga aksyon ng mga tauhan ng paliparan sa pagtanggap ng impormasyon tungkol sa pagkakaroon ng isang pampasabog na aparato sa sakay ng isang sasakyang panghimpapawid sa lupa. Shift supervisor ng serbisyo sa seguridad ng abyasyon at komposisyon ng serbisyo sa seguridad ng paliparan.
Ang Aviation Security Service (ASS) ay isang sistema ng mga ahensya ng seguridad sa paliparan na, sa loob ng mga limitasyon ng mga kapangyarihan nito, ay nagsasagawa ng mga gawain upang matiyak ang seguridad ng aviation
Ang mga pangunahing gawain ng serbisyo sa seguridad ng aviation ay:
Ang pag-iwas at pagsugpo, kasama ng mga awtoridad sa seguridad at air traffic control, ay sumusubok na agawin at i-hijack ang mga sasakyang panghimpapawid at iba pang mga gawain ng ilegal na panghihimasok sa mga aktibidad ng paliparan
Pagbuo at pagpapatupad ng mga hakbang upang kontrahin ang mga pagkilos ng labag sa batas na panghihimasok laban sa mga sasakyang panghimpapawid, mga pasilidad ng paliparan, mga tauhan ng eroplano at mga pasahero sa himpapawid;
Ang pagsasagawa, alinsunod sa itinatag na pamamaraan, inspeksyon ng mga tripulante, mga tauhan ng serbisyo, mga pasahero sa himpapawid, mga hand luggage at bagahe, koreo, kargamento at on-board na mga supply (flight catering) upang maiwasan ang paghahatid sa sakay ng sasakyang panghimpapawid ng mga armas, bala, mga pampasabog, nakakalason, nasusunog at iba pang mga sangkap na maaaring gamitin upang gumawa ng isang pagkilos ng labag sa batas na panghihimasok. Paglalaan at kagamitan para sa mga layuning ito ng mga espesyal na control zone sa paliparan;
Pagpapatupad ng access control at kontrol sa pagpapatupad ng intra-facility regime sa teritoryo ng airport;
Pagbibigay ng seguridad para sa paliparan, sasakyang panghimpapawid, mahahalagang pasilidad, kabilang ang mga kagamitan sa radyo at pag-iilaw, bodega ng gasolina at pampadulas, komersyal na bodega;
Pagsasanay sa mga tauhan ng eroplano sa mga hakbang sa seguridad at aksyon kung sakaling may mga pagtatangka na iligal na makagambala sa mga aktibidad ng negosyo;
Pangangasiwa sa pagsunod sa Aviation Safety Norms, Rules and Procedures ng mga aircraft operator at organisasyong nakabase sa airport o gamit ang mga serbisyo nito;
Ang pagbibigay sa mga operator ng sasakyang panghimpapawid ng karagdagang mga serbisyo sa seguridad ng abyasyon (seguridad ng sasakyang panghimpapawid, karagdagang inspeksyon ng sasakyang panghimpapawid, atbp.) sa mga tuntuning kontraktwal.
1. Serbisyong panseguridad sa paglipad ayon sa mga nakatalagang gawain:
1.1. Nagbibigay ng naaangkop na antas ng seguridad ng abyasyon sa pamamagitan ng mga kinakailangan ng batas, mga regulasyon ng gobyerno, mga tuntunin at mga pamamaraan, pati na rin ang programa ng seguridad ng abyasyon ng entity ng abyasyon tungkol sa proteksyon ng civil aviation mula sa mga pagkilos ng labag sa batas na panghihimasok.
1.2. Nagsasagawa: kontrol sa kaligtasan ng mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid, mga pasahero, kanilang mga hand luggage, bagahe, kargamento, courier at postal na mga pagpapadala at mga on-board na supply, kabilang ang mga pagkain sa paglipad, gamit ang mga teknikal na paraan ng kontrol sa kaligtasan, pisikal na inspeksyon at personal na kontrol sa upang matukoy ang mga bagay at sangkap na ipinagbabawal na maihatid ng sasakyang panghimpapawid, na may kaugnayan sa teknolohiyang inaprubahan ng pinuno ng entity ng aviation alinsunod sa Mga Tagubilin mula at pagpapatupad ng kontrol sibil sa seguridad sa mga paliparan ng Ukrainian, na inaprubahan ng utos ng State Aviation Serbisyo na may petsang Setyembre 28, 2004 N 81 (z1555-04) at nakarehistro ng Ministry of Justice ng Ukraine 07.12.2004 para sa N 1555/10154, ang Vienna Convention on Consular Relations ng 24.04.63 (995_047) (na-ratified noong 293). ), pati na rin ang Vienna Convention on Diplomatic Relations N 1138 (nitibay noong 21.03.64); muling kontrolin ang mga pasahero, ang kanilang mga hand luggage at bagahe kung sakaling makatanggap ng maaasahang impormasyon tungkol sa pagdating ng isang sasakyang panghimpapawid sa paliparan mula sa isang paliparan kung saan ang kontrol sa seguridad ay hindi wastong naisagawa.
1.3. Kasama, kasama ang isang ahente ng transportasyon ng hangin at isang empleyado ng departamento ng linya ng mga internal affairs bodies sa paliparan (kung kinakailangan), ang mga pasahero mula sa sterile zone na waiting area na ito patungo sa sasakyang panghimpapawid na may kaugnayan sa teknolohiyang binuo mula sa Mga Panuntunan para sa pag-escort ng materyal mga asset at pasahero na inaprubahan ng pangkalahatang publiko sa mga lugar na kinokontrol sa airside sa pamamagitan ng utos ng Ukraviatrans at ng Ministry of Internal Affairs ng Ukraine noong 03/11/96 N 168/397 (z0334-96) at nakarehistro ng Ministry of Justice ng Ukraine noong 03 /28/96 sa ilalim ng N 334/1359.
Ang mga pasahero at materyal na ari-arian sa mga internasyonal na flight ay sineserbisyuhan alinsunod sa mga kinakailangan ng Standard Technological Scheme para sa pagpasa ng mga sasakyan, tubig, tren, hangin at carrier na sasakyan at mga kalakal na dinadala nila sa hangganan ng estado, na inaprubahan ng Resolution of the Cabinet of Mga Ministro ng Ukraine noong Disyembre 24, 2003 N 1989 (1989-2003-p ).
1.4. Tinitiyak na ang mga pasahero na sumailalim sa kontrol sa seguridad ay hindi kasama sa pakikipag-ugnayan sa mga taong hindi sumailalim sa naturang kontrol, kabilang ang mga tauhan ng aviation na dapat na kasangkot sa pagseserbisyo sa isang partikular na flight.
1.5. Nag-aayos ng pagpapanatili at pagkumpuni ng mga teknikal na kagamitan sa kaligtasan.
1.3. Pinoprotektahan ang mga kontrolado, sterile at pinaghihigpitang lugar ng mga paramilitar na yunit ng seguridad gamit ang teknikal na kagamitan sa seguridad.
1.7. Pinoprotektahan ang sasakyang panghimpapawid na may mga armadong paramilitar na yunit ng seguridad, kabilang ang pangkalahatang sasakyang panghimpapawid, mga bodega ng gasolina at pampadulas, at iba pang mahahalagang pasilidad at ang kanilang ari-arian ng entity ng abyasyon.
1.8. Tinitiyak ang seguridad at proteksyon mula sa pagnanakaw sa kontroladong lugar ng aviation entity, restricted access area, guarded area, cargo, luggage, mail, in-flight supplies, pati na rin ang ari-arian ng mga legal na entity at indibidwal na tinanggap para sa transportasyon ng sasakyang panghimpapawid o nasa ilalim ng seguridad.
1.9. Nag-aayos ng pag-iimbak, pagtanggap at transportasyon ng mga armas at bala na may kaugnayan sa Pagtuturo sa pamamaraan para sa pagdadala ng mga armas at bala sa mga flight ng pampasaherong air transport, na inaprubahan ng utos ng State Aviation Service noong Marso 18, 2005 N 199 (z0378-05) at nakarehistro sa Ministry of Justice ng Ukraine noong Abril 11, 2005 sa ilalim ng N 378/ 10658.
1.10. Sinusubaybayan ang kondisyon ng bakod ng airfield perimeter, lalo na ang mahahalagang pasilidad, ang wastong paggana ng mga sistema ng alarma sa seguridad at pag-iilaw ng mga pasilidad ng seguridad.
1.11. Sinusubaybayan ang pagpapatupad ng mga kawani at mga bisita ng sistema ng pag-access na itinatag ng pinuno ng entity ng aviation ng mga hakbang upang maiayos ang pag-access at panloob na rehimen ng pasilidad, para sa produksyon, pagpapalabas, accounting at kontrol sa kanilang paggamit ng mga pass para sa pagpasok at sa mga sektor ng kinokontrol na sona ng entity ng aviation.
Sa mga paliparan kung saan may mga bukas na checkpoint sa hangganan ng estado, ang isang sistema ng mga hakbang upang ayusin ang checkpoint at panloob na rehimen ng pasilidad ay ipinakilala sa mga sektor ng kinokontrol na zone, na tinutukoy sa pamamagitan ng utos ng pinuno ng entity ng aviation sa kasunduan sa mga pinuno ng mga kagawaran ng border at customs control sa paliparan.
1.12. Nagbibigay ng awtorisadong pag-access sa (mula) sa kinokontrol na zone ng entity ng aviation, mga tauhan ng aviation, mga bisita, pati na rin ang mga sasakyan.
1.13. Pinapanatili ang kontrol sa pag-access sa sasakyang panghimpapawid, paggalaw ng mga sasakyan, tauhan at pasahero sa apron at iba pang mga lugar sa kontroladong lugar.
1.14. Nakikilahok sa pre-flight, post-flight at mga espesyal na inspeksyon ng sasakyang panghimpapawid.
1.15. Nakikilahok sa pagsasagawa ng mga opisyal na pagsisiyasat sa mga katotohanan ng paggawa, pagtatangkang gumawa ng mga gawa ng labag sa batas na panghihimasok, hindi pagsunod sa mga kinakailangan sa seguridad ng aviation ng sinumang indibidwal o legal na entity upang gumuhit ng mga nauugnay na dokumento para sa mga resulta ng naturang mga pagsisiyasat.
1.13. Inihahanda ang mga tauhan ng seguridad ng aviation para sa mga aksyon hinggil sa paglutas ng sitwasyon ng krisis kaugnay ng mga binuong plano sa pamamagitan ng pagsasagawa ng naaangkop na pagsasanay at pagpapatupad ng mga planong ito kung sakaling magkaroon ng sitwasyon ng krisis sa loob ng airside area.
1.17. Draft ng mga kontrata (kasunduan) sa pagitan ng operator, customer, lessee ng sasakyang panghimpapawid sa pagsunod ng mga partido habang pinapanatili ang seguridad ng aviation tungkol sa mga pasahero, tripulante ng sasakyang panghimpapawid, hand luggage, bagahe, kargamento, on-board supplies, courier at ginagamit ang mga pagpapadala ng koreo, atbp.
1.18. Kaagad na ipaalam sa pinuno ng entity ng aviation, ang may-katuturang katawan ng Security Service ng Ukraine at ang katawan ng pamamahala ng estado ng civil aviation tungkol sa mga kaganapan na nakakaapekto sa lumalaking antas ng banta sa kaligtasan ng civil aviation, dagdagan ang panganib na lumikha ng sitwasyon ng krisis , pati na rin ang paggawa ng isang gawa ng labag sa batas na panghihimasok.
1.19. Nagsusumite ng taunang at quarterly na ulat sa katawan ng pamamahala ng estado para sa mga aktibidad ng civil aviation sa mga resulta ng serbisyo.
1.20. Responsable para sa pag-access ng mga tao sa kinokontrol na lugar ng entity ng aviation.
1.21. Kinokontrol ang pagpasok mula sa sterile area.
1.22. Nag-aayos ng edukasyon at pagsasanay ng mga tauhan ng seguridad ng aviation alinsunod sa mga kinakailangan ng Aviation Personnel Training Program sa larangan ng aviation security, na inaprubahan sa pamamagitan ng utos ng Ministry of Transport ng Ukraine noong Pebrero 17, 2003 N 109 (z0310-03) at nakarehistro ng Ministry of Justice ng Ukraine noong Abril 17, 2003 sa ilalim ng N 310/7631.
2. Ang Aviation Security Service ay may karapatan na:
2.1. Upang malayang pumasok at pumasok sa mga lugar ng mga negosyo at organisasyon na matatagpuan sa teritoryo ng entidad ng aviation, sa mga gusali at istruktura na kabilang dito, pati na rin sa mga sasakyang panghimpapawid, anuman ang kanilang anyo ng pagmamay-ari, upang magsagawa ng inspeksyon mula sa ang punto ng view ng pagtiyak ng seguridad ng aviation.
Sa mga paliparan kung saan may mga bukas na checkpoint sa hangganan ng estado, sa mga sensitibong zone ng border at customs control, sa mga lugar kung saan at kung saan matatagpuan ang mga kalakal sa ilalim ng kontrol ng customs, ang mga hakbang upang matiyak ang kaligtasan ng aviation ay isinasagawa sa kasunduan ng mga pinuno ng mga kaugnay na departamento sa paliparan.
2.2. Atasan na ang mga tauhan ng aviation entity, nangungupahan, iba pang indibidwal at legal na entity sa airside area ay sumunod sa mga panuntunan sa kaligtasan ng aviation na ibinigay ng Aviation Security Program ng aviation entity, iba pang mga regulasyon sa aviation security, pati na rin ang mga kasunduan sa pagitan ng aviation entity, nangungupahan, at iba pang legal na entity na mga tao na nakabase sa parehong teritoryo.
2.3. Napagtanto:
Kontrol sa kaligtasan ng mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid, mga pasahero, kanilang mga hand luggage, bagahe, kargamento, courier at postal na mga kargamento, in-flight supplies at in-flight na pagkain gamit ang mga teknikal na paraan at sa pamamagitan ng pisikal na inspeksyon na may kaugnayan sa teknolohiyang inaprubahan ng pinuno ng entidad ng abyasyon;
Personal na kontrol sa kaligtasan ng mga pasahero, mga tripulante (para sa pagsasagawa ng kontrol sa kaligtasan), mga tauhan ng aviation at mga mamamayan (sa pasukan sa kontroladong lugar);
Kontrol sa seguridad ng diplomatikong mail at mga maleta ng consular alinsunod sa mga kinakailangan na ibinigay ng State Aviation Security Program para sa Civil Aviation (545-15), ang Vienna Convention on Consular Relations noong Abril 24, 1963 (995_047) (na-ratify noong Marso 23, 1989), gayundin ang Vienna Convention on Diplomatic Relations N 1138 (nitibay noong 03/21/64);
Paulit-ulit na kontrol sa kaligtasan ng mga pasahero, kanilang hand luggage, bagahe, kargamento sa mga ligtas na kaso na ibinigay ng State Aviation Security Program para sa Civil Aviation (545-15);
Inspeksyon ng mga sasakyan para sa layunin ng pag-agaw ng mga bagay na ipinagbabawal para sa pag-import sa kinokontrol na lugar ng entidad ng aviation;
Pre-flight, post-flight at mga espesyal na inspeksyon ng sasakyang panghimpapawid.
Gumamit ng mga espesyal na kagamitan at paraan ng pagtiyak ng seguridad ng aviation kapag nakakita ng mga armas, pampasabog, item, device na ipinagbabawal para sa transportasyon sa pamamagitan ng air transport, pati na rin ang ipinagbabawal para sa pag-import sa kinokontrol na zone ng entity ng aviation.
2.4. Kumpiskahin ang mga bagay na ipinagbabawal para sa transportasyon sa pamamagitan ng hangin o para sa pag-import sa kontroladong lugar ng aviation entity, tauhan, mamamayan, tripulante at pasahero sa panahon ng safety control festival.
2.5. Huwag payagan ang mga pasahero at tripulante na sumakay sa sasakyang panghimpapawid kung tumanggi sila sa kontrol sa seguridad o ipakita ang kontrol na ito ng mga hand luggage at bagahe.
2.3. Huwag payagan ang sasakyang panghimpapawid na magkarga ng mga bagahe, kargamento, courier, mail, in-flight supplies, in-flight na pagkain kung ang nagpadala ay tumanggi sa kontrol sa seguridad.
2.7. Mangangailangan (sa kaso ng anumang bagay) ng mga dokumento ng pagkakakilanlan mula sa lahat ng mga tao sa panahon ng kontrol sa seguridad, sa pasukan sa kinokontrol na lugar at sa loob ng kinokontrol na lugar ng entity ng aviation.
2.8. Detain (napapailalim sa mga kinakailangan ng personal na kaligtasan at ng Konstitusyon (254k/96-BP):
Ang mga taong iligal na pumasok sa kinokontrol na lugar ng entity ng aviation, at inilipat sila alinsunod sa itinatag na pamamaraan sa mga ahensyang nagpapatupad ng batas;
Ang transportasyon ng motor sa pasukan sa (mula) sa kinokontrol na zone ng entity ng aviation sa kawalan ng pass para sa sasakyan o mga taong nasa loob nito, pati na rin sa kawalan ng naaangkop na mga dokumento sa karapatang alisin ang kargamento o alisin. mga materyal na ari-arian na lampas sa kontroladong sona;
Pagsasagawa ng mga flight sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid upang magsagawa ng karagdagang mga hakbang sa seguridad sa pagtanggap mula sa anumang mga mapagkukunan ng isang mensahe tungkol sa isang banta sa kaligtasan ng isang flight - sa paraang itinatag ng pamamahala ng entity ng aviation;
Ang mga lumalabag sa mga kinakailangan sa seguridad ng aviation kapag bumubuo ng isang protocol sa mga paglabag sa administratibo at ang aplikasyon ng mga parusang administratibo ng pinuno ng isang detatsment (hiwalay na koponan) ng paramilitary security ng isang entity ng aviation alinsunod sa mga kinakailangan ng Art. . 03) at nakarehistro ng Ministry of Justice ng Ukraine noong Enero 17, 2003 sa ilalim ng N 39 /7360.
2.9. Magsagawa ng pisikal na inspeksyon sa mga nakakulong na tao, mga bagay, bagahe at bagahe na nasa kanilang pag-aari, pag-inspeksyon ng mga sasakyan, gayundin ang pagsamsam ng mga bagay kung maaari silang magdulot ng panganib sa civil aviation.
MGA PAMANTAYANG REGULASYON SA SERBISYONG SERBISYO NG PANGYAYARI NG ISANG CIVIL AVIATION ENTERPRISE (OPERATOR)
Kabanata 1. Pangkalahatang mga probisyon1.1. Ang Aviation Security Service (ASS) ng isang civil aviation airline (operator) ay nilikha at nagpapatakbo alinsunod sa mga regulasyon (charter) ng airline (operator), na naaprubahan sa paraang itinatag ng kasalukuyang batas ng Russian Federation, pati na rin tulad ng iba pang mga regulasyong ligal na aksyon ng Russian Federation sa seguridad ng aviation.
Ang isang kumpanya ng aviation ay nauunawaan bilang isang ligal na nilalang, anuman ang pang-organisasyon at legal na anyo at anyo ng pagmamay-ari nito, na ang pangunahing layunin ng aktibidad nito ay ang pagsasagawa ng transportasyon sa himpapawid ng mga pasahero, bagahe, kargamento, koreo at (o) magsagawa ng aviation work para sa isang bayad.
Ang operator ay nauunawaan bilang isang mamamayan o legal na entity na mayroong sasakyang panghimpapawid (Aircraft) na nasa ilalim ng pagmamay-ari, pag-arkila o iba pang legal na batayan, ginagamit ang nasabing Sasakyang Panghimpapawid para sa mga flight at may sertipiko ng operator (certificate).
1.2. Ang SAB ay isang independent structural unit ng airline (operator) at nag-uulat sa General Director nito. Ang direktang pangangasiwa ng Serbisyo ng Seguridad ay isinasagawa ng pinuno ng serbisyo sa seguridad ng abyasyon.
1.3. Ang pangunahing layunin ng mga aktibidad ng ASB ay upang ayusin at ipatupad, sa loob ng kakayahan nito, ang mga hakbang upang matiyak ang seguridad ng aviation, ang kaligtasan ng buhay at kalusugan ng mga pasahero, mga tauhan ng airline (operator) sa panahon ng pagganap ng kanilang mga opisyal na tungkulin, at upang maiwasan ang gawa ng labag sa batas na panghihimasok (AI) sa mga aktibidad ng airline (operator ), pati na rin ang mga pagtatangka na magdulot ng pinsala sa ekonomiya sa kanya.
1.4. Sa mga aktibidad nito, ang SAS ng airline (operator) ay ginagabayan ng:
Mga utos at utos ng Pangulo ng Russian Federation;
Mga resolusyon at utos ng Pamahalaan ng Russian Federation;
Mga regulasyong ligal na aksyon ng Federal Aviation Service (FAS) ng Russia, pati na rin ang mga aksyon ng mga teritoryal na katawan ng FAS ng Russia na kumokontrol sa mga isyu sa seguridad ng aviation;
Mga kasunduan sa pagitan ng pamahalaan sa larangan ng transportasyong panghimpapawid;
Mga internasyonal na dokumento ng regulasyon sa mga patakaran para sa transportasyon ng mga pasahero at kargamento, Mga Pamantayan at Inirerekomendang Mga Kasanayan ng ICAO at IATA;
Ang Pamantayang Probisyon na ito;
Mga dokumento sa regulasyon ng airline (operator).
1.5. Ang sistema ng seguridad ng aviation ng airline (operator) ay bumuo ng isang Aviation Security Program at ipinapatupad ito.
1.6. Ang mga aktibidad ng sistema ng kontrol sa seguridad ng eroplano (operator) ay isinasagawa sa pakikipagtulungan sa sistema ng kontrol sa seguridad ng paliparan, pagpapatupad ng batas at iba pang mga ehekutibong awtoridad, gayundin sa mga istrukturang dibisyon ng airline (operator).
1.7. Ang responsibilidad para sa organisasyon at estado ng seguridad ng aviation ng airline (operator) at ang pagpapatupad ng mga gawain na itinalaga sa CAB (kasama ang General Director) ay nakasalalay sa pinuno ng CAB ng airline (operator).
1.8. Ang suporta sa logistik at financing ng mga hakbang sa seguridad ng aviation ay isinasagawa ng pamamahala ng airline (operator) sa kahilingan ng air company (operator) CAB.
1.9. Ang mga empleyado ng serbisyo sa seguridad ng airline (operator) ay dapat may mga uniporme at manggas na insignia ng itinatag na uri.
Kabanata 2. Mga pangunahing gawain ng serbisyo sa seguridad ng abyasyon2.1. Ang mga pangunahing gawain ng serbisyo sa seguridad ng aviation ng airline (operator) ay:
2.1.1. Pag-iwas, kasama ang serbisyo sa seguridad sa paliparan, mga ahensyang nagpapatupad ng batas at iba pang pederal na ehekutibong awtoridad, sa mga gawaing ilegal na panghihimasok sa mga aktibidad ng airline (operator).
2.1.2. Pagkontrol sa kaligtasan ng mga bagahe at kargamento ng mga pasahero sa himpapawid na dinadala ng sasakyang panghimpapawid ng airline (operator).
2.1.3. Organisasyon ng pakikipag-ugnayan sa serbisyo ng seguridad sa paliparan, iba pang mga airline (operator), pagpapatupad ng batas at iba pang mga pederal na ehekutibong awtoridad ng Russian Federation sa mga interes ng pagtiyak ng seguridad ng aviation ng airline (operator).
2.1.4. Organisasyon ng pagsasanay para sa mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid at mga tauhan ng airline (operator) sa mga isyu sa seguridad ng aviation.
2.1.5. Pagsubaybay sa pagsunod sa Aviation Security Norms, Rules at Procedure.
2.2. Ang sistema ng seguridad ng hangin ng airline (operator), alinsunod sa mga gawain na itinalaga dito at ang kasunduan sa pangangasiwa ng paliparan, ay gumaganap ng mga sumusunod na pag-andar:
2.2.1. Batay sa isang kasunduan sa pangangasiwa ng paliparan, nakikibahagi ito sa inspeksyon ng mga sasakyang panghimpapawid, mga tripulante, mga tauhan ng pagpapanatili ng airline (operator), mga pasahero, kanilang mga hand luggage at bagahe, mail, kargamento at mga gamit sa board upang maiwasan ang ang paghahatid ng mga armas, bala, pampasabog at iba pa sakay ng mga bagay sa sasakyang panghimpapawid at mga sangkap na ipinagbabawal para sa transportasyon sa sibil na sasakyang panghimpapawid.
2.2.2. Batay sa isang kasunduan sa administrasyon ng paliparan, nagsasagawa ito ng kontrol sa pasaporte at visa at mga espesyal na pamamaraan ng seguridad (profiling) sa mga internasyonal na flight ng airline (operator).
2.2.3. Bumuo at nagpapatupad ng mga hakbang upang matiyak ang kaligtasan ng mga sasakyang panghimpapawid, mga miyembro ng tripulante, mga tauhan ng pagpapanatili ng airline (operator), mga pasahero, bagahe, koreo, kargamento at mga suplay sa on-board.
2.2.4. Bumuo at nagpapatupad ng mga hakbang upang maiwasan ang mga gawaing ilegal na panghihimasok sa mga aktibidad ng airline (operator).
2.2.5. Upang agad na gawin ang mga kinakailangang hakbang, inaayos ang permanenteng tungkulin sa shift.
2.2.6. Kinokontrol ang pag-load sa at pagbaba ng mga bagahe, mail, kargamento at on-board na mga supply mula sa sasakyang panghimpapawid.
2.2.7. Nagsasagawa ng mga karagdagang pagsusuri ng mga dokumento (passes) at nagsasagawa ng mga inspeksyon ng mga empleyado ng airline (operator) at mga tauhan ng serbisyo sa paliparan kapag sumasakay sa sasakyang panghimpapawid.
2.2.8. Nakikibahagi sa paghahanap at pagkakakilanlan ng mga bagahe ng mga pasaherong hindi sumipot sa pagsakay o inalis sa paglipad.
2.2.9. Sinusubaybayan ang pagsunod sa mga kinakailangan ng mga regulasyong ligal na aksyon ng Federal Antimonopoly Service ng Russia para sa transportasyon ng mga armas, bala at espesyal na kagamitan ng mga pasahero na may karapatang mag-imbak at magdala ng mga ito.
2.2.10. Nagsasagawa, sa direksyon ng pamamahala ng airline (operator), na nag-escort sa sasakyang panghimpapawid ng airline (operator) upang matiyak ang mga hakbang sa seguridad ng aviation sa sakay ng sasakyang panghimpapawid sa paglipad.
2.2.11. Nakikilahok sa pagpapasya kung tatangging maghatid ng mga pasahero, bagahe o kargamento kung ito ay nagsasangkot ng paglabag sa kaligtasan ng paglipad at mga kinakailangan sa seguridad ng aviation.
2.2.12. Nakikipag-ugnayan sa trabaho at nagpapalitan ng impormasyon tungkol sa mga isyu sa seguridad ng aviation sa mga serbisyo sa seguridad ng aviation ng mga paliparan, airline at operator, pati na rin sa hangganan, customs at mga ahensyang nagpapatupad ng batas ng Russia.
2.2.13. Nagbibigay ng seguridad para sa mga terminal (warehouse) at iba pang pasilidad ng airline (operator) kung mayroong sertipiko at lisensya para sa larangang ito ng aktibidad.
2.2.14. Pinupunan ang mga aplikasyon at pinapanatili ang mga talaan ng pag-iisyu ng mga pass sa mga tauhan ng airline (operator) at para sa mga sasakyan sa mga airport zone na kinokontrol ng CAB ng airline (operator).
2.2.15. Nagsasagawa ng mga klase sa mga tauhan ng airline (operator) sa mga isyu sa seguridad ng aviation.
2.2.16. Gumagawa ng mga karagdagang hakbang upang matiyak ang seguridad ng abyasyon sa mga panahon ng mas mataas na banta o emergency.
2.2.17. Kasama ang mga ahensyang nagpapatupad ng batas at ang serbisyo sa seguridad ng aviation sa paliparan, nakikilahok ito sa mga aktibidad upang matukoy ang mga may-akda ng hindi kilalang mga banta laban sa airline (operator).
2.2.18. Inaayos ang praktikal na paggamit ng mga tauhan ng airline (operator) ng teknikal na inspeksyon at kagamitan sa seguridad.
2.2.19. Nagsasagawa ng kontrol sa pag-access sa mga pasilidad ng airline (operator), kinikilala at pinipigilan ang mga nagkasala, at inililipat sila sa mga ahensyang nagpapatupad ng batas.
2.2.20. Sinusuri ang estado ng seguridad ng aviation ng airline (operator), pinag-aaralan ang gawain ng mga kinatawan ng tanggapan ng airline (operator) sa mga isyu sa seguridad ng aviation at nagbibigay ng impormasyon sa pamamahala ng airline (operator) at sa mga teritoryal na katawan ng FAS Russia.
2.2.21. Magsagawa ng mga tagubilin mula sa pamamahala ng airline (operator) upang maiwasan ang mga paglabag sa mga hakbang sa seguridad ng aviation, sugpuin ang pagnanakaw at iba pang mga pagkakasala kapag nagseserbisyo ng mga flight ng airline (operator). Nagsasagawa ng opisyal na pagsisiyasat.
Kabanata 3. Istraktura at kawani ng serbisyo sa seguridad ng abyasyon3.1. Ang istraktura ng organisasyon at staffing ng serbisyo sa seguridad ng airline (operator), pati na rin ang mga regulasyon sa serbisyo ng seguridad ng aviation ng civil aviation airline (operator), ay nakipag-ugnayan sa territorial body ng FAS Russia at inaprubahan ng General Director ng ang airline (operator).
3.2. Ang mga paglalarawan ng trabaho ng mga tauhan ng seguridad sa seguridad ng airline (operator) ay inaprubahan ng pinuno ng serbisyo sa seguridad ng aviation ng airline (operator).
3.3. Ang bilang ng mga empleyado ng SAS ng airline (operator) ay tinutukoy depende sa dami at likas na katangian ng mga gawain na isinagawa, ang bilang at mga uri ng sasakyang panghimpapawid, ang dami ng pasahero at transportasyon ng kargamento, pati na rin ang pagsasaalang-alang sa mga kakayahan ng base. paliparan at mga serbisyong kasangkot sa proseso ng produksyon.
3.4. Ang mga tauhan ng sistema ng seguridad ng kumpanya ng aviation (operator) sa mga empleyado ay isinasagawa sa ilalim ng isang kasunduan sa pagtatrabaho (kontrata) para sa isang panahon sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido mula sa mga mamamayan ng Russian Federation, pangunahin ang mga lalaki na nagsilbi sa Armed Forces of ang Russian Federation, ang FSB, ang Ministry of Internal Affairs at ang Federal Border Guard Service ng Russia at angkop para sa mga kadahilanang pangkalusugan upang magtrabaho sa SAS ng airline (operator). Ang mga kandidato ay sumasailalim sa isang panahon ng pagsubok na hindi bababa sa 3 buwan upang subukan ang kanilang pagiging angkop sa propesyonal.
3.5. Kapag tinanggap para sa isang trabaho sa serbisyo sa seguridad ng aviation (operator), ang lahat ng mga kandidato ay sumasailalim sa isang medikal na pagsusuri upang matukoy ang pagiging angkop para sa tungkulin. Ang mga kandidatong tinanggap para sa mga posisyon na may kaugnayan sa paggamit ng mga armas at mga espesyal na kagamitan ay sinusuri (sinusuri) din ng mga internal affairs bodies upang makakuha ng naaangkop na lisensya.
3.6. Ang mga empleyado ng SAS ng airline (operator) ay sumasailalim sa espesyal na pagsasanay ayon sa binuong kurikulum at mga programa at dapat magkaroon ng naaangkop na mga sertipiko ng pagsunod.
Kabanata 4. Pamamahala ng serbisyo sa seguridad ng abyasyon4.1. Ang serbisyo sa seguridad ng aviation ng airline (operator) ay pinamumunuan ng isang pinuno na hinirang at tinanggal ng Pangkalahatang Direktor ng airline (operator) sa kasunduan sa mga teritoryal na katawan ng FAS Russia.
4.2. Ang representante na pinuno ng sistema ng kontrol sa seguridad ng kumpanya ng hangin (operator) at iba pang mga empleyado ng sistema ng kontrol sa seguridad ng airline (operator) ay hinirang at tinanggal ng Pangkalahatang Direktor ng airline (operator) sa rekomendasyon ng sistema ng kontrol ng airline (operator). pamamahala.
4.3. Ang pinuno ng serbisyong panseguridad ng kumpanya ng himpapawid (operator) ay ang direktang nakatataas sa lahat ng empleyado ng serbisyo ng seguridad ng airline (operator).
Ang pinuno ng serbisyong panseguridad ng kumpanya ng hangin (operator) ay may pananagutan para sa:
4.3.1. Pag-unlad at pagpapatupad ng mga hakbang upang maiwasan ang mga gawa ng iligal na panghihimasok sa mga aktibidad ng airline (operator).
4.3.2. Organisasyon ng trabaho upang matiyak ang kaligtasan ng buhay at kalusugan ng mga pasahero at tripulante ng sasakyang panghimpapawid ng airline (operator).
4.3.3. Gumagawa ng mga hakbang upang matiyak ang seguridad ng aviation at maiwasan ang pinsala sa ekonomiya sa airline (operator).
4.3.4. Ang estado ng disiplina sa paggawa sa sistema ng kaligtasan at seguridad ng airline (operator).
4.3.5. Pagrekrut, pagsasanay at edukasyon ng mga empleyado ng serbisyo sa seguridad ng kumpanya ng hangin (operator).
4.3.6. Pag-aayos ng mga aktibidad ng serbisyo sa seguridad ng airline (operator), tinitiyak ang pakikipag-ugnayan sa serbisyo ng seguridad ng home airport sa mga usapin ng pag-access at panloob na kontrol.
4.3.7. Pagpapatupad ng programa sa seguridad ng aviation.
4.3.8. Organisasyon ng trabaho sa opisina sa SAS ng airline (operator) at kontrol sa napapanahong pagpapatupad ng mga dokumento na natanggap ng SAS.
4.4. Ang pinuno ng serbisyo sa seguridad ng aviation ng airline (operator) ay obligadong:
4.4.1. Alamin ang mga kinakailangan ng mga dokumento ng regulasyon na namamahala sa mga isyu sa seguridad ng aviation at ayusin ang trabaho upang ipatupad ang mga ito.
4.4.2. Maghanda ng mga panukala upang mapabuti ang kaligtasan ng aviation ng air transport ng airline (operator) at gawin ang mga ito para sa pagbuo ng mga epektibong teknolohiya para sa paghahatid ng mga pasahero at paghawak ng bagahe.
4.4.3. Direktang makibahagi sa paghahanda ng mga order at tagubilin mula sa Pangkalahatang Direktor ng airline (operator), mga tagubilin sa serbisyo at iba pang mga dokumento ng regulasyon sa mga isyu sa seguridad ng aviation.
4.4.4. Ayusin ang pakikipag-ugnayan ng SAS sa iba pang mga dibisyon ng airline (operator) upang mapabuti ang seguridad ng aviation.
4.4.5. Makilahok sa gawaing pang-edukasyon na naglalayong pataasin ang antas ng espesyal na pagsasanay at pagbabantay ng mga tripulante at tauhan sa lupa ng airline (operator) sa pagtiyak ng seguridad ng aviation.
4.4.6. Magsagawa ng mga hakbang sa pag-iwas upang matiyak ang kaligtasan ng aviation at mapanatili ang mga materyal na asset ng airline (operator).
4.4.7. Maghanda ng mga panukala para sa pagpapadala ng mga empleyado ng SAB sa opisyal na negosyo sa loob ng Russia at sa ibang bansa.
4.4.8. Maghanda ng mga panukala at kahilingan para sa logistical support ng SAB.
4.4.9. I-coordinate at kontrolin ang pagpapalabas sa mga tauhan ng airline (operator) ng mga espesyal na pass para sa mga tauhan ng flight (mga kard ng pagkakakilanlan), mga pass para sa pagpasok sa mga kontroladong lugar ng home airport.
4.4.10. Pag-aralan ang pagiging epektibo ng sistema ng mga hakbang upang matiyak ang seguridad ng aviation ng airline (operator) at bumuo ng mga panukala para sa pagpapabuti nito.
4.4.11. Magsagawa ng mga regular na inspeksyon ng pagganap ng mga tauhan ng airline (operator) at mga teknikal na paraan upang matiyak ang seguridad ng aviation.
4.4.12. Magsagawa ng mga briefing sa sitwasyon sa pagpapatakbo sa mga paliparan ng civil aviation at ang mga gawain ng mga empleyado ng SAB upang matiyak ang seguridad ng abyasyon.
4.4.13. Gawin ang mga pag-andar ng pinuno ng nagtatrabaho na grupo ng punong-tanggapan ng pagpapatakbo ng airline (operator) sa kaganapan ng isang banta ng isang pagkilos ng iligal na panghihimasok sa mga aktibidad ng airline (operator).
4.5. Ang pinuno ng serbisyo sa seguridad ng aviation ng isang airline (operator) ay may karapatan na:
4.5.1. Demand na ang mga tauhan ng airline (operator) ay mahigpit na sumunod sa mga order at tagubilin ng FAS Russia, ang territorial body ng FAS Russia para sa kaligtasan ng aviation at ang General Director ng airline (operator).
4.5.2. Suriin ang katayuan at organisasyon ng trabaho upang matiyak ang seguridad ng aviation, magbigay ng mga tagubilin, sa loob ng kanilang kakayahan, upang maalis ang mga natukoy na kakulangan.
4.5.3. Magsagawa ng panloob na pagsisiyasat sa mga paglabag sa mga hakbang sa seguridad ng aviation.
4.5.4. Magpasya na tumangging maghatid ng pasahero, bagahe o kargamento kung ito ay magsasangkot ng paglabag sa kaligtasan ng paglipad at mga kinakailangan sa seguridad ng abyasyon.
4.5.5. Magdala ng aksyong pandisiplina sa mga empleyado ng SAB para sa mga paglabag sa disiplina sa paggawa at teknolohikal, gayundin pansamantalang suspindihin ang mga empleyado mula sa mga opisyal na tungkulin kung ang kanilang mga aksyon ay maaaring makapinsala sa seguridad ng aviation o ang prestihiyo ng airline (operator).
Kabanata 5. Legal na katayuan ng mga empleyado ng seguridad sa abyasyon at ang kanilang panlipunang proteksyon5.1. Ang mga empleyado ng serbisyo sa seguridad ng aviation ng airline (operator) ay obligadong:
5.1.1. Ipatupad ang Aviation Security Program ng airline (operator) at iba pang mga regulasyon na namamahala sa mga isyu sa seguridad ng aviation, isagawa ang mga ito alinsunod sa batas ng Russian Federation, mga regulasyon ng FAS Russia, pati na rin ang ICAO Standards and Recommended Practices, ang mga kinakailangan ng ang mga batas ng mga estado kung saan isinasagawa ang mga flight Sasakyang panghimpapawid ng airline (operator).
5.1.2. Bumuo at ipatupad, sa pakikipagtulungan sa iba pang mga dibisyon ng airline (operator), mga hakbang upang maiwasan ang mga pagkilos ng ilegal na panghihimasok sa mga aktibidad ng airline (operator).
5.1.3. Makilahok sa paghahanda ng mga sasakyang panghimpapawid para sa mga flight, paghawak ng mga bagahe at kargamento, pagproseso at pagdadala ng mga pasahero upang matiyak ang kaligtasan ng aviation at ang kaligtasan ng mga materyal na asset ng airline (operator). Agad na iulat sa pamamahala ng airline (operator) ang mga natukoy na katotohanan ng paglabag sa teknolohikal na proseso kapag nagpoproseso ng mga flight at iba pang mga pagkukulang na nakakaapekto sa kaligtasan ng aviation, pati na rin ang iyong mga panukala para sa pag-aalis ng mga ito.
5.1.4. Magsumite, sa loob ng kakayahan ng CAB (operator) ng airline, ng mga panukala sa mga isyu na may kaugnayan sa pagtiyak ng seguridad ng aviation ng airline (operator) para sa pagsasaalang-alang ng management at board.
5.1.5. Lumikha at magpatakbo ng isang bangko ng data ng impormasyon para sa layunin ng awtomatikong pagproseso ng impormasyon tungkol sa estado ng seguridad ng aviation ng airline (operator), pati na rin ang impormasyon sa produksyon na nagpapakilala sa gawain ng airline (operator) sa larangan ng seguridad ng aviation.
5.1.6. Gumawa ng mga hakbang na itinakda ng batas ng Russian Federation upang maiwasan ang mga gawa ng iligal na panghihimasok sa mga aktibidad ng civil aviation. Kung kinakailangan, ilipat ang mga lumalabag sa mga pamantayan sa seguridad ng aviation, mga tuntunin at pamamaraan sa mga ahensyang nagpapatupad ng batas sa inireseta na paraan.
5.1.7. Ang lahat ng impormasyong natanggap ng mga empleyado ng serbisyo sa seguridad ng airline (operator) sa kurso ng kanilang mga opisyal na aktibidad ay kumpidensyal at hindi napapailalim sa pagbubunyag.
5.2. Kapag gumaganap ng kanilang mga opisyal na tungkulin, ang mga empleyado ng serbisyo sa seguridad ng airline (operator) ay may karapatan na:
5.2.1. Isagawa, sa paraang at sa loob ng mga limitasyon na itinatag ng batas ng Russian Federation at mga regulasyon ng Federal Antimonopoly Service ng Russia, mga hakbang upang matiyak ang seguridad ng aviation ng airline (operator).
Gumamit ng teknikal at iba pang paraan para sa mga layuning ito na hindi nagdudulot ng pinsala sa buhay, kalusugan ng mga mamamayan at kapaligiran.
5.2.2. Subaybayan (kasama ang legal na serbisyo) ang pagpapatupad ng mga tauhan ng airline (operator) ng mga gawaing pambatasan ng Russian Federation, mga order at tagubilin ng FAS ng Russia, ang teritoryal na katawan ng FAS ng Russia, mga tagubilin ng airline ( operator) at iba pang mga regulasyon sa kaligtasan ng aviation.
5.2.3. Alinsunod sa kakayahan ng SAS ng airline (operator), upang subaybayan ang pagpapatupad ng mga istrukturang dibisyon ng airline (operator) ng access at intra-facility na rehimen sa home airport. Gumawa ng mga hakbang upang maalis ang mga natukoy na kakulangan.
5.2.4. Sa pagsang-ayon sa pamamahala, gumawa ng desisyon na tumanggi sa transportasyon ng mga pasahero, bagahe o kargamento kung ito ay nangangailangan ng paglabag sa mga kinakailangan sa seguridad ng aviation at ang kasalukuyang mga patakaran ng transportasyon sa himpapawid.
5.2.5. Batay sa isang kasunduan sa administrasyon ng paliparan, siyasatin ang mga pasaherong aalis sa mga flight ng airline (operator), ang kanilang mga hand luggage at bagahe. Huwag hayaang lumipad ang mga pasahero kung tumanggi sila sa inspeksyon bago ang paglipad. Atasan na ang mga empleyado ng airline (operator) ay sumunod sa mga Norms, Rules and Procedures for Aviation Security, pati na rin ang mandatoryong pagsunod sa mga tagubilin upang maalis ang mga paglabag sa mga hakbang sa seguridad ng aviation.
5.2.6. Subaybayan, sa loob ng kanilang kakayahan, ang mga aktibidad ng mga kinatawan ng tanggapan ng airline (operator) sa mga usapin ng pagtiyak ng seguridad ng aviation, bigyan sila ng praktikal at metodolohikal na tulong. Makilahok sa pagpili at paglalagay ng mga tauhan ng mga tanggapan ng kinatawan ng airline (operator) na kasangkot sa pagtiyak ng seguridad ng abyasyon.
5.2.7. Magsagawa, sa ngalan ng Pangkalahatang Direktor ng airline (operator) o pinuno ng serbisyo ng seguridad, mga panloob na pagsisiyasat sa mga paglabag sa mga kinakailangan sa seguridad ng aviation.
5.2.8. Magtatag, sa kasunduan sa pamamahala ng airline (operator), upang matiyak ang seguridad ng abyasyon, mga opisyal na pakikipag-ugnayan sa mga ahensyang nagpapatupad ng batas at mga ehekutibong awtoridad, gayundin sa serbisyo ng seguridad sa paliparan.
5.2.9. Ang mga empleyado ng security guard ng airline (operator), habang gumaganap ng kanilang mga opisyal na tungkulin, ay binibigyan ng karapatang suriin ang mga dokumento na nagpapahintulot sa pagpasok sa mga pasilidad ng airline (operator), pati na rin suriin ang mga personal na gamit ng mga tauhan ng airline ( operator).
5.2.10. Ang mga empleyado ng security guard ng airline (operator) ay may karapatan na pigilan ang mga lumalabag sa mga hakbang sa seguridad ng aviation para sa paglipat sa airport aviation security service o mga ahensyang nagpapatupad ng batas.
Ang mga kinakailangan ng mga empleyado ng SAS ng airline (operator) sa panahon ng pagganap ng kanilang mga opisyal na pag-andar ay sapilitan para sa lahat ng mga tauhan ng airline (operator) at mga pasahero na dinala sa sasakyang panghimpapawid ng airline (operator).
5.3. Ang proteksyong panlipunan ng mga empleyado ng serbisyo sa seguridad ng aviation ng isang airline (operator) ay kinokontrol ng kasalukuyang batas ng Russian Federation:
5.3.1. Ang mga aktibidad sa paggawa ng mga empleyado ng SAS ng airline (operator) ay kinokontrol ng kasalukuyang batas sa paggawa ng Russian Federation.
Sa pamamagitan ng desisyon ng pamamahala ng SAB, depende sa kasalukuyang sitwasyon ng produksyon, ang mga empleyado ng SAB ay maaaring lumipat sa anumang lugar ng trabaho sa serbisyo ng seguridad ng aviation ng airline (operator).
5.3.2. Dapat ginagarantiyahan ng airline (operator) ang panlipunang proteksyon ng mga empleyado nito. Sila ay napapailalim sa compulsory insurance sa gastos ng airline (operator) kung sakaling mamatay, pinsala o iba pang pinsala sa kalusugan na nauugnay sa pagganap ng mga opisyal na tungkulin.
5.3.3. Ang kabayaran para sa pinsalang dulot ng mga empleyado ng serbisyo sa seguridad ng airline (operator) dahil sa pinsala, sakit sa trabaho o iba pang pinsala sa kalusugan na nauugnay sa pagganap ng kanilang mga tungkulin sa trabaho ay kinokontrol ng batas sa paggawa ng Russian Federation.
Kabanata 6. Logistics at suportang pinansyal ng serbisyo sa seguridad ng abyasyon6.1. Ang pangangasiwa ng airline (operator) ay obligadong lumikha ng mga kinakailangang kondisyon para sa serbisyo ng seguridad ng aviation upang matupad ang mga gawain na itinalaga dito upang matiyak ang seguridad ng aviation. Para sa layuning ito, dapat ibigay ang mga sumusunod:
Nilagyan ng mga espesyal na paradahan kung sakaling may emergency;
Mga bakod at engineering at teknikal na paraan ng seguridad ng mga pasilidad ng airline (operator) at mga checkpoint para sa access sa teritoryo ng mga pasilidad ng airline (operator);
Ang kinakailangang materyal at teknikal na base para sa pagsasanay at advanced na pagsasanay ng mga opisyal ng seguridad ng aviation, mga tripulante at tauhan ng airline (operator) sa mga isyu sa seguridad ng aviation.
6.2. Ang pangangasiwa ng airline (operator) ay nagbibigay ng logistical at financial support sa serbisyo sa seguridad ng aviation.
6.3. Ang serbisyo sa seguridad ng abyasyon ng airline (operator) ay dapat ibigay sa:
Puwang sa opisina, muwebles at kagamitan sa opisina;
Transportasyong de-motor upang suportahan ang mga opisyal na aktibidad ng mga empleyado ng SAB;
Sa pamamagitan ng mga komunikasyon sa radyo at telepono;
Uniporme at espesyal na damit;
Iba pang materyal na paraan.
3. Istraktura at komposisyon ng serbisyo sa seguridad ng paglipad ng paliparan.
3.1. Ang mga regulasyon sa serbisyo sa seguridad ng aviation sa paliparan, pati na rin ang istraktura at kawani ng serbisyo sa seguridad ng aviation, ay inaprubahan ng pinuno ng paliparan (airline).
3.2. Ang mga paglalarawan sa trabaho ng mga empleyado ng serbisyo sa seguridad ng aviation ay inaprubahan ng pinuno ng serbisyo ng seguridad ng aviation.
3.3. Ang bilang ng mga empleyado ng seguridad ng aviation ay tinutukoy ng pinuno ng paliparan, batay sa dami at likas na katangian ng mga gawain na isinagawa, isinasaalang-alang ang klase ng paliparan, ang bilang ng mga punto ng inspeksyon, mga post at ang kanilang lokasyon.
3.4. Ang serbisyo sa seguridad ng aviation ay may kawani ng mga tauhan sa ilalim ng isang kasunduan sa pagtatrabaho (kontrata) sa loob ng isang panahon sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido mula sa mga mamamayan ng Russian Federation, pangunahin ang mga lalaki na nagsilbi sa Armed Forces of the Russian Federation, ang FSB , ang Ministry of Internal Affairs at ang Federal Border Guard Service ng Russia at angkop para sa mga kadahilanang pangkalusugan. Ang mga taong ito ay sumasailalim sa probationary period na hanggang 3 buwan upang ma-verify ang kanilang pagiging angkop sa propesyon.
3.5. Kapag natanggap ng SAB, ang lahat ng tao ay sumasailalim sa isang medikal na pagsusuri alinsunod sa itinatag na pamamaraan upang matukoy ang pagiging angkop para sa tungkulin. Ang mga kandidatong tinanggap para sa mga posisyon na may kinalaman sa paggamit ng mga baril ay sumasailalim din sa mga pagsusuri ng mga ahensya ng internal affairs.
3.6 Ang mga empleyado ng SAB ay sumasailalim sa mandatoryong espesyal na pagsasanay ayon sa kurikulum at mga programa.
3.7. Ang kabayaran para sa pinsalang dulot ng mga empleyado ng serbisyo sa seguridad ng aviation dahil sa pinsala, sakit sa trabaho, o iba pang pinsala sa kalusugan na nauugnay sa pagganap ng kanilang mga tungkulin sa trabaho ay kinokontrol ng Civil Code ng Russian Federation at ng Resolution of the Armed Forces of the Russian Federation na may petsang Disyembre 24, 1992. No. 4214-1.
4. Pamamahala ng serbisyo sa seguridad ng paglipad ng paliparan.
4.1. Ang serbisyo sa seguridad ng aviation sa paliparan ay pinamumunuan ng pinuno ng serbisyo sa seguridad ng aviation, na nag-uulat sa representante na pinuno ng paliparan para sa seguridad ng aviation, at sa kawalan ng ganoong posisyon - direkta sa pinuno ng paliparan.
4.2. Ang pinuno ng serbisyo sa seguridad ng aviation ay hinirang at tinanggal ng pinuno ng paliparan sa kasunduan sa mga teritoryal na katawan ng State Civil Aviation Administration ng Russia.
4.3. Ang pinuno ng serbisyo sa seguridad sa paliparan ay may personal na pananagutan para sa estado ng seguridad ng abyasyon sa paliparan at ang pagpapatupad ng mga gawain at aktibidad ng pagganap ng serbisyo sa seguridad nang buo ng mga Regulasyon na ito.
5. Logistical at pinansiyal na suporta para sa serbisyo sa seguridad ng abyasyon sa paliparan.
5.1. Ang administrasyon ng paliparan ay obligadong lumikha ng mga kinakailangang kondisyon para sa serbisyo ng seguridad ng aviation upang matupad ang mga gawain na itinalaga dito upang matiyak ang seguridad ng aviation ng paliparan at proteksyon sa paggawa. Para sa mga layuning ito dapat ibigay:
Ang pagkakaroon sa mga gusali ng paliparan (air terminal) ng mga espesyal na control zone na nilagyan ng mga teknikal na paraan para sa inspeksyon ng mga hand luggage, bagahe at personal na inspeksyon ng mga pasahero, hindi kasama ang posibilidad na makipag-ugnay sa mga sumasailalim sa inspeksyon sa mga taong hindi nauugnay sa serbisyo ng mga partikular na flight;
Pagkakaroon ng mga kagamitang lugar sa mga bodega ng kargamento at mga complex para sa inspeksyon ng kargamento, koreo at pagtutustos ng pagkain;
Pagkakaroon ng mga kagamitang paradahan sa teritoryo ng paliparan para sa espesyal na inspeksyon ng sasakyang panghimpapawid sa mga pangyayaring pang-emergency;
Availability ng mga bakod at engineering at teknikal na paraan para sa pagprotekta sa mga perimeter, pasilidad, at airfield checkpoints;
Pagkakaroon ng mga kondisyon para sa ligtas na pag-iimbak ng mga armas at bala, na inaalis ang posibilidad ng kanilang pagnanakaw at pagkawala;
Availability ng kinakailangang materyal at teknikal na base para sa pagsasanay at advanced na pagsasanay ng mga empleyado ng serbisyo sa seguridad ng aviation, mga flight crew at mga empleyado ng iba pang mga serbisyo sa paliparan sa mga isyu sa seguridad ng aviation.
5.2. Ang pangangasiwa ng paliparan ay nagbibigay ng logistical at pinansiyal na suporta sa serbisyo ng seguridad sa paglipad ng paliparan.
Serbisyo sa Seguridad ng Aviation dapat ipagkaloob:
Mga lugar ng opisina at bodega, pati na rin ang mga kagamitan at kasangkapan para sa kanila;
Transportasyon ng motor upang suportahan ang mga aktibidad ng serbisyo sa seguridad ng aviation;
Sa pamamagitan ng mga komunikasyon sa radyo at telepono;
Mga item ng uniporme at espesyal na damit para sa civil aviation at iba pang materyal na paraan.
Isang tinatayang bersyon ng structural diagram ng serbisyo sa seguridad sa paliparan ng paliparan.
Depende sa katayuan at klase ng paliparan at sa dami ng trapiko na isinasagawa nito, ang istraktura ng serbisyo sa seguridad ng aviation ay maaaring iba, ngunit sa karamihan ng mga kaso kasama nito ang mga sumusunod na yunit ng istruktura (mga grupo, mga departamento):
Pamamahala ng SAB - pinuno ng serbisyo ng AB;
Koordinasyon ng gawain ng mga dibisyon ng SAB - ang shift manager ng SAB;
Grupo para sa pagtiyak ng mga hakbang sa seguridad kapag nagpoproseso ng mga daloy ng pasahero at kargamento.
Mga sangay ng pangkat:
Pasahero, hand luggage at baggage inspection department;
Departamento ng kontrol sa daloy ng pasahero sa platform.
Koponan ng seguridad sa paliparan.
Mga sangay ng pangkat:
Dibisyon ng access control at intra-facility control;
Kagawaran ng patrol service sa kahabaan ng perimeter ng airfield;
Departamento para sa proteksyon ng mahahalagang pasilidad at pasukan (exit) gate.
Grupo ng Mga Panukala sa Seguridad ng Sasakyang Panghimpapawid.
Mga sangay ng pangkat:
Kagawaran ng Seguridad ng Sandatahang Lakas;
Kagawaran ng espesyal na inspeksyon ng sasakyang panghimpapawid;
Kagawaran para sa pagsubaybay sa pagkakaloob ng mga pang-emerhensiyang hakbang sa kaligtasan sa sakay ng sasakyang panghimpapawid.
Grupo para sa pag-aayos ng mga hakbang upang kontrahin ang mga gawa ng labag sa batas na panghihimasok.
Mga sangay ng pangkat:
Kagawaran ng edukasyon at pagsasanay ng mga tauhan sa AB;
Kagawaran para sa pagbuo ng mga plano ng "Alarm" at pagtiyak sa gawain ng punong tanggapan ng pagpapatakbo;
Kagawaran ng koordinasyon ng pakikipag-ugnayan at organisasyon ng pagtuturo at mga praktikal na klase.
Mga kinakailanganUpang mga tauhan ng seguridad ng aviation.
Ang mga detalye ng trabaho upang matiyak ang seguridad ng aviation at ang paggamit ng mga high-tech na kagamitan para dito ay nagpapataw ng mga espesyal na kinakailangan sa mga empleyado ng mga serbisyo sa seguridad ng aviation.
Ang mga mahusay na sinanay at lubos na kwalipikadong mga tauhan ng seguridad ng aviation ay ang susi sa tagumpay sa pagtiyak ng seguridad ng aviation sa kinakailangang antas.
Kaugnay nito, ang pagpili, recruitment at pagsasanay ng mga empleyado ng SAB ay dapat bigyan ng palagian at seryosong atensyon sa lahat ng antas.
Pamantayan para sa pagpili ng mga tauhan ng seguridad ng aviation.
Ang mga indibidwal na pamantayan para sa pagpili ng mga tauhan ng SAB sa karamihan ng mga bansa ay may ibang katangian. Gayunpaman, sa karamihan sa mga nangungunang bansa sa mundo, ang pagpili ng mga tauhan ng seguridad ng aviation ay isinasagawa ayon sa karaniwang tinatanggap na kasanayan.
Ang kasanayang ito ay nagtatatag ng mga pamamaraan para sa pamamahala ng paliparan (airline) na susundin kapag nagpapasya kung kukuha ng isang kandidato para sa trabaho sa serbisyo ng seguridad ng aviation.
Recruitment.
Kapag nagpapasya kung kukuha ng opisyal ng CAB, pinapayuhan ang mga paliparan at airline na ilapat ang mga sumusunod na pamamaraan sa pag-screen ng empleyado o kandidato, na dapat isagawa anuman ang uri ng dating trabaho ng kandidato, kahit na ang kandidato ay nagsilbi sa sandatahang lakas o nagtrabaho. sa ibang airport (airline).
Ang bawat airport/airline, kapag kumukuha ng security personnel, ay dapat tiyakin na ang lahat ng security personnel ay nakakumpleto ng background check alinsunod sa lokal at state security requirements para sa nakaraang 10 taon at isang masusing background check para sa nakaraang 5 taon bago ang trabaho sa security. serbisyo, kung saan:
1. Ang tseke ay hindi nagpahayag ng anumang kriminal na rekord (mga administratibong pagkakasala) sa nakaraang 10 taon para sa alinman sa mga sumusunod na krimen:
Iba't ibang uri ng mga rekord ng kriminal (panahon ng paglilingkod, probasyon, atbp.);
Pamemeke ng iba't ibang dokumento, pandaraya, pangingikil, pakikipagsabwatan;
Hooliganism, paglabag sa pampublikong kaayusan, paglabag sa mga regulasyon sa transportasyon ng hangin;
Mga kaso ng pagdadala sa responsibilidad ng administratibo (para sa pag-iimbak, pagdadala at paggamit ng mga armas, pagpapadala ng maling impormasyon, iligal na pagpasok sa mga zone ng seguridad, atbp.);
2. Dapat ipaliwanag ng taong iniinspeksyon ang mga dahilan ng pagkaantala sa trabaho (higit sa 12 buwan) sa nakaraang 10 taon, gayundin ang mga pagkakasala sa itaas (kung mayroon man);
3. Ang taong tinanggap ng SAB ay may sekondaryang edukasyon, kasama ang 3 taong trabaho sa pagpapatupad ng batas, seguridad sa ekonomiya o bilang isang controller, o isang kumbinasyon ng edukasyon at karanasan sa trabaho, na, sa opinyon ng employer, ay sapat na upang gumanap ng mga opisyal na tungkulin sa SAB;
4. Ang taong tinanggap ng SAB ay maaaring magsalita, magbasa at magsulat ng Russian nang sapat upang:
a) sundin ang pasalita at nakasulat na mga tagubilin tungkol sa pagganap ng mga nakatalagang tungkulin,
c) maunawaan ang mga tanong, sagutin ang mga ito at magbigay ng mga tagubilin sa Russian sa mga taong matatagpuan sa teritoryo ng paliparan,
d) magpasok ng impormasyon tungkol sa mga insidente at mag-log entry sa dokumentasyon ng seguridad ng aviation sa Russian.
5. Ang taong tinanggap ng SAB ay may mga pisikal na kakayahan at kakayahan upang gampanan ang mga itinalagang tungkulin sa pagganap. Bilang karagdagan sa mga kakayahan na ito, ang mga kandidato ng screening team ay dapat magkaroon ng kakayahan na makilala ang mga kulay, makatwirang magandang paningin at pandinig, koordinasyon ng motor, at mga kasanayan sa motor na nakakatugon sa mga sumusunod na pamantayan:
a) ang mga miyembro ng pangkat ng inspeksyon ay dapat na maunawaan at sundin ang mga tagubilin sa Russian tungkol sa tamang pagganap ng kanilang mga tungkulin sa inspeksyon.
b) ang mga empleyado ng mga pangkat ng inspeksyon ay dapat makapagbigay ng mga tagubilin sa bibig sa wikang Ruso tungkol sa proseso ng inspeksyon sa mga taong sumasailalim sa inspeksyon.
c) ang mga empleyado ng mga pangkat ng inspeksyon ay dapat na makilala sa X-ray monitor ang mga kaukulang anyo ng mga armas, bala at mga bagay at sangkap na ipinagbabawal para sa transportasyon. Kung ang X-ray equipment ay gumagawa ng isang kulay na imahe, ang miyembro ng screening team ay dapat na matukoy ang pagkakaiba sa pagitan ng lahat ng mga kulay at malaman kung ano ang kinakatawan ng bawat kulay;
d) ang mga empleyado ng mga pangkat ng inspeksyon sa panahon ng kanilang trabaho ay dapat na makarinig at mabilis na tumugon sa pagsasalita at tunog ng mga signal ng tao na ibinigay ng kagamitan ng lugar ng inspeksyon;
e) ang mga empleyado ng screening team na nagsasagawa ng mga manu-manong pagsusuri ng mga bagahe at dala-dalang bagahe ay dapat na epektibong makapag-inspeksyon at humawak ng mga bagay ng bagahe at dala-dalang bagahe;
f) ang mga empleyado ng mga pangkat ng paghahanap na nagsasagawa ng mga personal na paghahanap sa pamamagitan ng "pagtatapik" o paggamit ng isang hand-held metal detector ay dapat na makapagpatakbo ng kanilang kagamitan kapag naghahanap sa iba't ibang bahagi ng katawan ng isang tao,
g) ang mga empleyado ng mga pangkat ng paghahanap na nagsasagawa ng mga personal na paghahanap ay dapat na maabot ang lahat ng bahagi ng nakatayong nasa hustong gulang na may isang kamay o may hawak na metal detector sa loob nito.
Tanging ang mga tauhan na may kakayahang magsagawa ng ganoong gawain ang dapat gamitin upang magsagawa ng mga espesyal na function ng screening.
Ang lahat ng mga desisyon hinggil sa pagiging angkop ng isang kandidato na magsagawa ng mga tungkulin sa seguridad ng aviation ay dapat gawin ng isang matataas na opisyal ng paliparan (airline). Sa paggawa ng desisyong ito, dapat isaalang-alang ng opisyal ang impormasyong nakuha sa panahon ng mga inspeksyon, gayundin ang mga yugto ng panahon kung saan hindi makukuha ang kumpletong impormasyon.
Ang isang taong tinanggap upang magtrabaho sa paliparan ay matagumpay na nakumpleto ang paunang, kasunod at, kung kinakailangan, espesyal na pagsasanay alinsunod sa mga kinakailangan ng programa sa seguridad ng paliparan (airline).
Pagsasanay ng mga miyembro ng pangkat ng inspeksyon.
Ang bawat paliparan (airline), kapag kumukuha ng mga empleyado ng serbisyo sa seguridad, ay dapat magbayad ng espesyal na pansin sa pagsasanay ng mga empleyado ng screening team. Ang bawat miyembro ng screening team ay dapat sumailalim sa paunang pagsasanay sa epektibo at ligtas na paggamit ng teknolohiya sa screening, mga kasanayan at mga detalye ng mga pamamaraan ng screening.
Paunang pagsasanay.
Upang maisagawa ang mga function ng inspeksyon na nangangailangan ng paggawa ng mga independiyenteng desisyon, ang mga empleyado ay dapat pahintulutang magtrabaho kung sila ay:
a) ay pamilyar sa listahan ng mga bagay na ipinagbabawal para sa transportasyon sa pamamagitan ng hangin at ang mga pamamaraan para sa pagkilala sa mga ito gamit ang mga teknikal na paraan ng inspeksyon na naka-install sa puntong ito ng inspeksyon.
b) nanood ng mga programang audiovisual na tinukoy para sa paunang pagsasanay.
c) natukoy ang lahat ng mga bagay sa pagsubok sa mga kondisyon ng pagtatrabaho.
d) nakapag-aral ng kurso ng pagsasanay sa silid-aralan nang hindi bababa sa 12 oras at pinagsamang teorya at praktikal na pagsasanay sa lugar ng trabaho nang hindi bababa sa 40 oras.
Pana-panahong pagsasanay.
Ang lahat ng mga tauhan ng pangkat ng inspeksyon ay dapat sumailalim sa panaka-nakang pagsasanay nang hindi bababa sa isang beses sa isang taon, na dapat kasama ang:
a) pangkalahatang pamilyar at talakayan sa mga materyales ng mga naaprubahang paksa.
b) panonood ng mga programang audiovisual na nilayon para sa pana-panahong pagsasanay.
On-the-job na pagsasanay.
Ang paliparan/airline ay dapat may pormal na programa sa pagsasanay para sa mga miyembro ng on-the-job screening team. Ang programa ay dapat na naglalayong sa mga sumusunod:
a) ang lahat ng mga bagong empleyado ng mga inspeksyon ay nagsimulang magtrabaho sa ilalim ng patuloy na pangangasiwa ng mas maraming karanasang empleyado. Sa unang panahon, bago payagang magtrabaho nang nakapag-iisa (gumawa ng mga independiyenteng desisyon sa panahon ng proseso ng screening), dapat subukan ng paliparan ang bagong dating ayon sa itinatag na mga pamamaraan at, kung positibo ang resulta, patunayan siya,
b) ang mga tauhan ng pamamahala ng SAB, sa pamamagitan ng mga regular na pagsusuri at pagtaas ng atensyon sa mga bagong dating (pagbibigay sa kanila ng mga tagubilin, manwal at praktikal na mga gabay), ay dapat tiyakin ang kanilang mga kinakailangang kwalipikasyon. Ang mga natukoy na kakulangan o mahahalagang obserbasyon ay naitala sa mga talaan ng pagsasanay ng empleyado.
Ang paliparan (airline) ay hindi dapat mag-empleyo ng mga taong nakatanggap ng hindi kasiya-siyang pagtatasa ng kanilang kahandaan para sa gawaing ito sa checkpoint ng seguridad hanggang ang mga naturang tao ay nakatapos ng karagdagang pagsasanay na ibinigay para sa programa ng seguridad.
Dapat tiyakin ng paliparan (airline) ang taunang inspeksyon (certification o pagsubok) ng bawat isa sa mga empleyado ng screening team nito, na nagre-record ng mga resulta ng mga inspeksyon na ito at nagsumite ng mga resulta ng inspeksyon sa inspeksyon ng State Civil Aviation Administration of Russia hanggang 3 buwan pagkatapos ng pagpapaalis ng empleyado. .
Maaaring patuloy na gamitin ng isang paliparan (airline) ang mga manggagawa sa screening team nito sa kanilang mga lugar ng trabaho pagkatapos lamang ma-verify na:
1) mula noong huling inspeksyon, ang mga pisikal na kakayahan ng taong kinakailangan upang maisagawa ang kanyang mga tungkulin ay hindi lumala;
2) sa nakaraang taon, ang taong ito ay walang reklamo sa kanyang trabaho at naging matulungin sa kanyang mga tungkulin;
3) ang tao ay may lahat ng kinakailangang kasanayan upang magsagawa ng paghahanap sa isang magalang, mapagbantay at mahusay na paraan.
Mga rekord.
Sa lahat ng kaso, ang paliparan (airline) ay dapat magtago ng naaangkop na mga rekord para sa bawat upahang empleyado ng CAB, na nagpapahiwatig ng:
a) na ang proseso ng pag-verify ay isinagawa tulad ng inaasahan (sa inireseta na paraan),
b) ang mga resulta ng mga pagsusuri na may mga konklusyon para sa bawat panahon ng aktibidad ng kandidato, kabilang ang mga panahon kung saan hindi posible na mangolekta ng data;
c) na gumawa ng desisyon sa pagiging angkop ng kandidato at sa kanyang pagtanggap ng empleyado ng SAB.
Pangkalahatang mga kinakailangan para sa isang empleyado ng SAB.
alam:
Mga batayan ng civil aviation, istraktura, aktibidad at pakikipag-ugnayan ng mga istrukturang yunit ng isang partikular na paliparan (airline), pamamaraan ng organisasyon at paggamit ng iba't ibang paraan ng komunikasyon sa pagbibigay ng seguridad sa hangin;
Impormasyon tungkol sa air terrorism, mga anyo at pamamaraan ng paglaban dito;
Mga pundasyon ng regulasyong ligal na balangkas para sa paggana ng AB sa Civil Aviation ng Russian Federation;
Mga kinakailangan ng mga dokumento ng regulasyon ng State Civil Aviation Administration ng Russia sa kaligtasan ng aviation, ang programa sa seguridad ng paliparan (airline), ang mga patakaran at pamamaraan para sa pagtiyak ng seguridad sa puwersa sa paliparan (airline);
Ang istraktura at organisasyon ng suporta sa kaligtasan ng aviation sa Civil Aviation ng Russian Federation at sa isang partikular na paliparan (airline);
Istraktura, aktibidad at interaksyon ng mga istrukturang dibisyon ng SAB;
Mga aksyon ng mga empleyado ng SAB sa pagtanggap ng impormasyon tungkol sa banta ng pagsabog o emerhensiya (pamamaraan para sa pagkilos sa mga emergency na pangyayari, pakikipag-ugnayan sa mga ahensyang nagpapatupad ng batas),
Pansabotahe ng mga device at pamamaraan para sa pagtuklas ng mga ito:
Mga mapanganib na bagay at ang kanilang mga panlabas na natatanging katangian, pagkilala sa mga mapanganib na bagay;
Mga aksyon sa pagtuklas ng mga mapanganib na bagay,
Teknikal na paraan para sa pagtukoy at pag-localize ng mga mapanganib na bagay, ang kanilang mga functional na responsibilidad sa pinagkatiwalaang lugar ng suporta sa AB
Dapat magagawang:
Ilapat ang mga tuntunin at regulasyon ng estado, mga batas at regulasyon, mga pamantayan at mga alituntunin na kumokontrol sa probisyon ng AB, ang pagpapatakbo ng SAS;
Tukuyin ang lokasyon ng lahat ng mga pangunahing gusali at serbisyo, i-highlight at ilarawan ang mga katangian ng paliparan (tukuyin ang hangganan sa pagitan ng kontrolado at hindi kontroladong mga zone, itinatag na mga patakaran ng paggalaw sa mga zone, atbp.).
Subaybayan ang mga hakbang sa seguridad sa paliparan (airline);
Magsagawa ng mga inspeksyon sa mga lugar at sasakyang panghimpapawid sa mga normal at emergency na sitwasyon, tukuyin ang mga pampasabog na kagamitan, pampasabog at iba pang mapanganib na bagay at sangkap, kumilos nang mahusay kapag may nakitang mga mapanganib na bagay at sangkap, lalo na sa paghawak ng mga natukoy na kagamitang pampasabog at pampasabog;
Matukoy ang kahina-hinalang aktibidad, tama na suriin ang sitwasyon (sitwasyon) at gawin ang mga kinakailangang hakbang sa pag-iwas sa kaganapan ng isang banta sa kaligtasan ng sasakyang panghimpapawid, mga gusali, pasilidad at serbisyo ng paliparan (airline);
Kumilos sa kaganapan ng mga emergency na pangyayari, kapag pinipigilan ang ANV at inaalis ang mga kahihinatnan nito. Epektibong ilapat ang mga alituntunin (procedure) na ipinapatupad sa paliparan kung sakaling magkaroon ng armadong pag-atake o ang paglitaw ng isang seryosong insidente sa paglipad na nagbabanta sa kaligtasan.
Resolbahin ang mga insidente kapag lumitaw ang mga ito,
Kung kinakailangan, tiyakin ang agarang abiso ng pamamahala ng SAB,
Kung kinakailangan, ikulong ang mga tao (nang hindi gumagamit ng mga pisikal na hakbang), nang hindi inilalagay sa panganib ang mga ito at ang mga nasa malapit.
Mga kinakailangan para sa isang opisyal ng seguridad.
Ang Espesyalista sa Seguridad ng Aviation ay Dapat alam:
Tinitiyak ang proteksyon ng mga istruktura at pasilidad sa lupa ng paliparan (airline) civil aviation mula sa ANV,
Proteksyon ng mga kontroladong lugar at teritoryo ng paliparan;
Paraan ng pagbabantay;
Organisasyon ng access at intra-facility na rehimen;
Tinitiyak ang kaligtasan ng sasakyang panghimpapawid:
Kontrol sa pag-access ng sasakyang panghimpapawid;
Mga pamamaraan ng inspeksyon ng sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng normal at emergency na mga kondisyon;
Teknikal na paraan ng seguridad (ITSO) at ang kanilang aplikasyon.
Dapat magagawang:
Ilapat ang mga patakaran at pamamaraan na itinatag sa paliparan (airline) para sa pagkontrol sa pag-access sa airside, ang pass system (pag-verify ng dokumento), at pag-screen ng mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid at mga tauhan ng aviation. Pigilan ang hindi awtorisadong pag-access sa kinokontrol na lugar
Magsagawa ng lahat ng uri ng escort at patrol (sa paglalakad at sa pamamagitan ng kotse), protektahan ang mga pasilidad at sasakyang panghimpapawid, hawakan nang tama ang mga sandata ng serbisyo, kumilos nang mahusay sa mga sitwasyong pang-emergency;
Magtrabaho at lumipat sa mga kontroladong lugar ayon sa itinatag na mga patakaran, subaybayan ang paggalaw ng mga tao at sasakyan, sumunod sa itinatag na pamamaraan at mga patakaran para sa pagsasagawa ng mga komunikasyon sa radyo sa iba't ibang mga serbisyo sa paliparan;
Tiyakin ang ligtas na paghawak ng mga nakitang armas o mapanganib na bagay hanggang sa dumating ang mga espesyalista.
Mga kinakailangan para sa isang empleyado ng SABinspeksyon:
Ang Espesyalista sa Seguridad ng Aviation ay Dapat alam:
Mga batayan ng sikolohiya ng tao at mga reaksyon sa pag-uugali sa mga nakababahalang sitwasyon;
Pagsasagawa ng screening ng mga pasahero at kanilang mga hand luggage:
Organisasyon at kagamitan ng mga punto ng inspeksyon;
Mga tungkulin at responsibilidad ng mga miyembro ng pangkat ng inspeksyon:
Mga pamamaraan ng inspeksyon;
Paggamit ng mga paraan ng teknikal na inspeksyon;
Mga matalinong paraan ng pagtatago ng mga bagay na ipinagbabawal para sa transportasyon ng mga kagamitang militar;
Pagkilala sa mga katangian at mga stereotype sa pag-uugali ng mga potensyal na kriminal;
Mga pamamaraan para sa pag-escort ng mga pasahero, armas, bala, mapanganib na bagay, atbp. sa sasakyang panghimpapawid sa airside area ng paliparan;
Pagsasagawa ng mga inspeksyon ng mga bagahe, kargamento, koreo at mga gamit sa barko,
Mga panuntunan para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal;
Mga pamamaraan ng screening;
Pagkontrol at pagprotekta sa mga bagahe, kargamento, koreo at mga gamit sa barko;
Pagsasagawa ng mga inspeksyon ng mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid at mga tauhan ng aviation;
mga kakayahan (parameter) ng paraan ng teknikal na inspeksyon na ginamit, mga patakaran para sa kanilang ligtas na operasyon;
Dapat kayang:
Magsagawa ng inspeksyon sa mga pasahero at kanilang mga hand luggage alinsunod sa itinatag na mga pamantayan, mga patakaran at mga pamamaraan ng inspeksyon, sakupin at irehistro ang mga ipinagbabawal na bagay at sangkap para sa transportasyon, sundin ang mga itinatag na pamamaraan para sa pagdadala ng mga armas, may kakayahang makipag-ugnayan sa mga opisyal ng pagpapatupad ng batas;
Pakinggan at mabilis na tumugon sa pagsasalita at tunog ng mga signal ng tao na ibinibigay ng kagamitan sa punto ng inspeksyon;
Wastong patakbuhin ang teknikal na kagamitan na naka-install sa lugar ng inspeksyon. Gumamit ng hand-held metal detector kapag nagsasagawa ng personal na paghahanap sa isang pasahero (hinahanap ang iba't ibang bahagi ng katawan ng isang tao).
Kilalanin ang lahat ng mga kulay sa mga tagapagpahiwatig ng mga detektor ng metal at mga monitor ng mga sistema ng X-ray na ginamit, alamin kung ano ang ibig sabihin ng bawat kulay. Makilala sa screen ng introscope monitor ang isang wire na 0.5106 mm.
Tukuyin sa X-ray monitor ang mga kaukulang anyo ng mga armas, bala at mga ipinagbabawal na bagay at sangkap para sa transportasyon (kilalain ang mga bagay sa screen).
Basahin ang impormasyon mula sa mga badge ng pagkakakilanlan, mga sertipiko, at mga label sa mga bote, aerosol, at packaging.
Magsagawa ng direktang inspeksyon ng hand luggage;
Siyasatin ang mga bagahe, kargamento, koreo, mga gamit sa barko,
Mahusay na i-screen at hawakan ang mga bagahe at carry-on na mga item. Buksan at isara ang mga kandado, siper, mga takip ng tornilyo; ilipat at pakiramdam ang mga nilalaman ng bagahe; maabot ang lahat ng cavities at partitions ng bagahe.
Upang tukuyin at tukuyin ang mga gawang bahay na kagamitan, armas, ipinagbabawal na bagay at sangkap sa panahon ng inspeksyon ng mga pasahero at hand luggage:
Tiyakin ang ligtas na paghawak ng mga natukoy na armas o mga mapanganib na bagay hanggang sa dumating ang mga espesyalista.
Mag-apply sa iyong mga aktibidad (trabaho) ng mga modernong pamamaraan ng pagkilala (pagkilala) sa mga potensyal na nagkasala at kriminal;
Matatas sa Russian (nakasulat at pasalita), maghanda ng mga ulat ng insidente, panatilihin ang itinatag na pag-uulat at dokumentasyon.
Magsagawa ng mga pamamaraan ng screening na kinakailangan ng programa ng seguridad sa isang magalang, magalang, mahusay at mahusay na paraan.
Siguraduhin na ang kinakailangang impormasyon ay kinokolekta, iniimbak at ipinakita sa pamamahala ng paliparan para isama sa screening report.
Maging tama, magkaroon ng mabuting asal, mabuting paghuhusga, ingatan ang iyong hitsura at maging magalang sa mga miyembro ng publiko.
Mga hakbang sa organisasyon upang maiwasan at sugpuin ang mga gawaing ilegal na panghihimasok sa mga aktibidad ng paliparan (airline).
Ang pag-iwas at pagsugpo sa pag-agaw (pag-hijack) ng sasakyang panghimpapawid at iba pang mga aksyon ng iligal na panghihimasok sa mga aktibidad ng civil aviation ay isa sa mga pangunahing gawain ng mga aktibidad ng mga paliparan (air enterprise) ng Civil Aviation, ang mga nauugnay na katawan at dibisyon ng FSB , ang Ministry of Internal Affairs at iba pang mga ministri at departamento ng Russian Federation na nakikipag-ugnayan sa State Civil Aviation Administration ng Russia sa mga isyu sa proteksyon ng mga aktibidad ng GA mula sa ANV.
Ang lahat ng mga aksyon kapag nagsasagawa ng mga hakbang sa pagtugon laban sa ANV ay dapat isagawa batay sa prinsipyo ng priyoridad ng layunin na mapangalagaan ang buhay at kalusugan ng mga pasahero, mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid at iba pang mga taong nahuli sa lugar ng insidente.
Upang maiwasan ang mga aksidente sa mga aktibidad ng civil aviation, ang bawat airport at aviation enterprise (operator) ay dapat bumuo at tiyakin ang pagpapatupad ng preventive security measures.
Ang lahat ng mga hakbang upang maiwasan at sugpuin ang mga kaso ng pag-agaw, (pag-hijack) ng sasakyang panghimpapawid, pagtatangkang sabotahe at iba pang ANV sa loob ng balangkas ng Pederal na sistema para matiyak ang proteksyon ng mga aktibidad ng civil aviation mula sa mga aksyon ng labag sa batas na panghihimasok ay isinasagawa ng mga kumpanya ng civil aviation sa pakikipagtulungan. kasama ang mga katawan at institusyon ng FSB, Ministry of Internal Affairs, mga yunit ng militar ng Rehiyon ng Moscow at ang Federal Border Guard Service ng Russian Federation.
Ang bawat airline na nagbibigay ng mga serbisyo sa trapiko sa himpapawid sa isang sasakyang panghimpapawid na apektado ng isang emerhensiya ay dapat kolektahin at ipasa ang lahat ng kinakailangang impormasyon tungkol sa paglipad ng naturang sasakyang panghimpapawid sa lahat ng iba pang mga kumpanya ng aviation at estado na may hurisdiksyon sa mga may-katuturang awtoridad sa serbisyo ng trapiko sa himpapawid, kabilang ang mga yunit ng kontrol sa trapiko ng hangin sa ang paliparan ng nilalayong patutunguhan ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid na may layuning magsagawa ng napapanahong kinakailangang mga hakbang sa pagprotekta sa ruta at sa alam o malamang na destinasyon.
Ang lahat ng mga organisasyon, institusyon at negosyo, anuman ang kanilang kaakibat na departamento, ay obligadong magbigay ng lahat ng paraan ng komunikasyon sa kanilang pagtatapon upang magpadala ng impormasyon tungkol sa emerhensiyang pagtugon sa mga aktibidad ng Civil Aviation, pati na rin ang iba pang impormasyon na maaaring makatulong sa paglutas ng mga emergency na ito. mga sitwasyon.
Ang lahat ng mga paliparan sa Russian Federation, anuman ang kanilang kaakibat na departamento at anyo ng pagmamay-ari, ay dapat na bukas upang makatanggap ng sasakyang panghimpapawid na sumailalim sa ANV. Ang nasabing sasakyang panghimpapawid ay dapat bigyan ng priyoridad sa suporta sa paglipad, sa paggamit ng mga komunikasyon,
kagamitan sa pag-iilaw, runway at airfield taxiway.
| " |
ECSD 2018. Rebisyon na may petsang Abril 9, 2018 (kabilang ang mga may mga pagbabagong nagsimula noong Hulyo 1, 2018)
Upang maghanap ng mga naaprubahang propesyonal na pamantayan ng Ministry of Labor ng Russian Federation, gamitin direktoryo ng mga propesyonal na pamantayan
Pinuno ng Airport Aviation Security
Mga responsibilidad sa trabaho. Pinamamahalaan ang mga aktibidad ng serbisyo sa seguridad ng paglipad ng paliparan upang protektahan ang teritoryo ng paliparan at mga pasilidad na matatagpuan dito mula sa mga iligal na aksyon, kabilang ang mga kagamitan sa sasakyang panghimpapawid, mga lugar ng sektor ng trabaho, lokalisasyon at mga glide slope radio beacon, mga pasilidad sa pagkontrol sa trapiko ng hangin, kagamitan sa pag-iilaw ng radyo sa paliparan, gasolina at mga bodega ng pampadulas, mga komersyal na bodega . Inaayos ang pakikipag-ugnayan ng mga yunit ng serbisyo sa seguridad ng paliparan ng abyasyon sa mga kaugnay na awtoridad sa seguridad ng gobyerno at ipinapaalam sa kanila ang tungkol sa mga pagbabago sa sitwasyon ng pagpapatakbo sa mga pasilidad na itinalaga para sa proteksyon at mga katabing teritoryo. Nagbibigay ng kontrol sa pag-access sa mga kontroladong lugar ng paliparan alinsunod sa mga panuntunan sa seguridad ng aviation. Sinusubaybayan ang pagsunod sa mga pamantayan sa seguridad ng aviation, mga patakaran at pamamaraan ng mga operator ng sasakyang panghimpapawid at mga organisasyon batay sa teritoryo ng paliparan o paggamit ng mga serbisyo nito. Sinusubaybayan ang pagpapatupad ng mga hakbang upang matiyak ang mga teknikal na kagamitan ng mga gusali, lugar at ang perimeter ng katabing teritoryo ng paliparan na may mga sistema ng alarma. Bumubuo ng plano ng aksyon upang matiyak ang seguridad ng aviation sa paliparan sa panahon ng mas mataas na pagbabanta o sa ilalim ng mga pangyayaring pang-emergency. Nakikipag-ugnayan sa mga awtoridad sa seguridad ng gobyerno kapag nagsasagawa ng mga aktibidad upang matukoy ang mga tao (may-akda) ng hindi kilalang mga banta laban sa paliparan o mga operator ng sasakyang panghimpapawid, kilalanin at pigilan ang mga taong nagbabanta sa kaligtasan ng mga pasahero, gayundin sa mga kaso ng pagtuklas ng mga armas, bala, mga kagamitang pampasabog sa teritoryo ng paliparan. Bumubuo at nagpapatupad ng teknolohiya ng inspeksyon. Sinusubaybayan ang wastong accounting ng mga armas, bala, pampasabog na aparato, pampasabog, nakakalason, nasusunog na mga sangkap at iba pang mga bagay na ipinagbabawal para sa transportasyon sa pamamagitan ng hangin, kinuha sa panahon ng screening ng mga pasahero o natagpuan sa teritoryo ng paliparan.
Dapat malaman: mga batas at iba pang mga regulasyong ligal na kilos ng Russian Federation na tumutukoy sa mga direksyon ng pag-unlad ng civil aviation, regulasyon at metodolohikal na mga dokumento sa seguridad ng aviation sa air transport, kabilang ang mga kumokontrol sa trabaho sa pre-flight inspeksyon ng mga pasahero, tripulante, tauhan ng serbisyo, kamay bagahe, bagahe, mail, kargamento at in-flight catering, teknolohiya para sa pag-inspeksyon bago ang paglipad ng sasakyang panghimpapawid, mga patakaran para sa seguridad ng mga sasakyang panghimpapawid at pasilidad ng paliparan, mga tagubilin sa pag-access at intra-facility na mga rehimen sa teritoryo ng paliparan na itinalaga para sa proteksyon, teknolohiya at mga panuntunan para sa personal na inspeksyon ng mga pasahero at hand luggage, ang pamamaraan para sa paggamit ng mga baril, mga espesyal na paraan at pisikal na puwersa, mga taktika para sa pagprotekta sa mga bagay mula sa mga iligal na pag-atake sa ilalim ng normal na mga kondisyon at sa mga sitwasyong pang-emergency, ang mga pangunahing kaalaman sa batas sa paggawa, proteksyon sa paggawa at mga panuntunan sa kaligtasan ng sunog.
Mga kinakailangan sa kwalipikasyon. Mas mataas na propesyonal (teknikal o militar) na edukasyon at karanasan sa trabaho sa mga posisyon sa pamamahala sa larangan ng mga aktibidad sa seguridad nang hindi bababa sa 3 taon.
Mga bakante para sa posisyon ng Head of Airport Aviation Security Service ayon sa all-Russian vacancy database
Naglo-load...