Sino ang nakaligtas sa pag-crash ng eroplano. Mga mahimalang pagliligtas: mga nakaligtas sa pag-crash ng eroplano. Nakaligtas na mga tripulante

(Nakolekta mula sa iba't ibang mga site sa Internet)

Alexander Andryukhin

Kung ang nangyayari sa sabungan sa panahon ng kalamidad ay maaaring hatulan mula sa mga talaan ng mga flight recorder, kung gayon walang mga "itim na kahon" sa cabin. Natunton ni Izvestia ang ilang tao na nakaligtas sa pag-crash ng eroplano o nasangkot sa malubhang aksidente sa paglipad...

Ang kwento ni Larisa Savitskaya ay kasama sa Guinness Book of Records. Noong 1981, sa taas na 5220 metro, ang An-24 na eroplano kung saan siya lumilipad ay bumangga sa isang bomber ng militar. 37 katao ang namatay sa sakuna na iyon. Tanging si Larisa lang ang nakaligtas.

Ako ay 20 taong gulang noon,” sabi ni Larisa Savitskaya. - Si Volodya, ang aking asawa, at ako ay lumilipad mula sa Komsomolsk-on-Amur patungong Blagoveshchensk. Pauwi na kami galing sa aming honeymoon. Umupo muna kami sa front seats. Ngunit hindi ko gusto ang harap, kaya lumipat kami sa gitna. After takeoff, nakatulog agad ako. At nagising ako sa ingay at hiyawan. Uminit ang mukha ko sa lamig. Pagkatapos ay sinabi nila sa akin na ang mga pakpak ng aming eroplano ay naputol at ang bubong ay natangay. Ngunit hindi ko matandaan ang langit sa itaas ng aking ulo. Naalala kong umaambon, parang sa isang bathhouse. Napatingin ako kay Volodya. Hindi siya gumalaw. Umaagos ang dugo sa mukha niya. Kahit papaano ay na-realize ko agad na patay na siya. At naghanda rin siyang mamatay. Pagkatapos ay nahulog ang eroplano at nawalan ako ng malay. Nang matauhan ako, nagulat ako na buhay pa pala ako. Pakiramdam ko ay nakahiga ako sa isang matigas na bagay. Nasa aisle pala ito sa pagitan ng mga upuan. At sa tabi nito ay isang sumisipol na kalaliman. Walang iniisip sa aking isipan. Takot din. Sa estado na ako ay nasa - sa pagitan ng pagtulog at katotohanan - walang takot. Ang tanging naalala ko ay isang episode mula sa isang pelikulang Italyano, kung saan ang isang batang babae, pagkatapos ng pag-crash ng eroplano, ay pumailanlang sa kalangitan sa gitna ng mga ulap, at pagkatapos, nahulog sa gubat, ay nanatiling buhay. Hindi ko inaasahan na mabubuhay ako. Gusto ko na lang mamatay ng walang paghihirap. Napansin ko ang mga baitang ng metal na sahig. At naisip ko: kung mahulog ako patagilid, ito ay magiging napakasakit. Napagdesisyunan kong magpalit ng pwesto at mag-regroup. Pagkatapos ay gumapang siya sa susunod na hilera ng mga upuan (ang aming hanay ay malapit sa lamat), umupo sa upuan, hinawakan ang mga armrest at ipinatong ang kanyang mga paa sa sahig. Ang lahat ng ito ay awtomatikong ginawa. Pagkatapos ay tumingin ako - sa lupa. Napakalapit. Buong lakas niyang hinawakan ang armrests at itinulak ang sarili palayo sa upuan. Pagkatapos - tulad ng isang berdeng pagsabog mula sa mga sanga ng larch. At muli nagkaroon ng pagkawala ng memorya. Pagkagising ko, nakita ko ulit ang asawa ko. Umupo si Volodya sa kanyang mga kamay sa kanyang mga tuhod at tumingin sa akin ng isang nakapirming tingin. Umuulan, na naghugas ng dugo sa kanyang mukha, at nakita ko ang isang malaking sugat sa kanyang noo. Sa ilalim ng mga upuan nakahiga ang isang patay na lalaki at babae...
Nang maglaon ay itinatag na ang piraso ng eroplano, apat na metro ang haba at tatlong metro ang lapad, kung saan nahulog si Savitskaya, ay dumausdos tulad ng isang dahon ng taglagas. Siya ay nahulog sa isang malambot, marshy clearing. Pitong oras na nakahiga si Larisa na walang malay. Pagkatapos, sa loob ng dalawang araw ay nakaupo ako sa isang upuan sa ulan at naghintay na dumating ang kamatayan. Sa ikatlong araw ay bumangon ako, nagsimulang maghanap ng mga tao at nakatagpo ng isang search party. Nagtamo si Larisa ng ilang pinsala, concussion, bali ng braso at limang bitak sa gulugod. Hindi ka maaaring sumama sa gayong mga pinsala. Ngunit tinanggihan ni Larisa ang stretcher at lumakad mismo sa helicopter.
Ang pag-crash ng eroplano at pagkamatay ng kanyang asawa ay nanatili sa kanya magpakailanman. Ayon sa kanya, ang kanyang nararamdamang sakit at takot ay mapurol. Hindi siya natatakot sa kamatayan at tahimik na lumilipad sa mga eroplano. Ngunit ang kanyang anak, na ipinanganak apat na taon pagkatapos ng sakuna, ay takot na lumipad.

Si Arina Vinogradova ay isa sa dalawang nakaligtas na flight attendant ng Il-86 plane, na noong 2002, halos hindi lumipad, ay bumagsak sa Sheremetyevo. Mayroong 16 na tao ang sakay: apat na piloto, sampung flight attendant at dalawang inhinyero. Dalawang flight attendant lamang ang nakaligtas: si Arina at ang kanyang kaibigan na si Tanya Moiseeva.

Sabi nila, sa mga huling segundo ay kumikislap ang iyong buong buhay sa harap ng iyong mga mata. Hindi ito nangyari sa akin, "sabi ni Arina kay Izvestia. - Nakaupo kami ni Tanya sa unang hilera ng ikatlong cabin, sa emergency exit, ngunit hindi sa mga upuan ng serbisyo, ngunit sa mga upuan ng pasahero. Nasa tapat ko si Tanya. Ang flight ay teknikal - kailangan lang naming bumalik sa Pulkovo. Sa ilang mga punto nagsimulang yumanig ang eroplano. Nangyayari ito sa IL-86. Pero sa di malamang dahilan ay napagtanto ko na nahuhulog na pala kami. Bagama't parang walang nangyari, walang sirena o rolyo. Wala akong oras para matakot. Agad na lumutang ang kamalayan sa isang lugar, at nahulog ako sa isang itim na kawalan. Nagising ako mula sa isang matalim na kabog. Noong una ay wala akong naiintindihan. Pagkatapos ay unti-unti kong nalaman. Nakahiga pala ako sa isang mainit na makina, na puno ng mga upuan. Hindi ko na-unfasten ang sarili ko. Nagsimula siyang sumigaw, pinalo ang metal at inistorbo si Tanya, na pagkatapos ay itinaas ang kanyang ulo at pagkatapos ay nawalan muli ng malay. Hinila kami ng mga bumbero at dinala sa iba't ibang ospital.
Si Arina ay nagtatrabaho pa rin bilang isang flight attendant. Ang pag-crash ng eroplano, aniya, ay hindi nag-iwan ng anumang trauma sa kanyang kaluluwa. Gayunpaman, ang nangyari ay may napakalakas na epekto kay Tatyana Moiseeva. Simula noon, hindi na siya lumilipad, kahit na hindi siya umalis sa aviation. Nagtatrabaho pa rin siya sa flight attendant squad, ngunit ngayon bilang isang dispatcher. Ni hindi niya sinasabi sa kanyang malalapit na kaibigan ang naranasan niya.

Ang grupong Lyceum ay kilala sa buong bansa. Ngunit kakaunti ang nakakaalam na ang dalawang mang-aawit mula sa pangkat na ito - sina Anna Pletneva at Anastasia Makarevich - ay nakaligtas din sa pagkahulog sa eroplano.

Nangyari ito mga limang taon na ang nakalilipas, "sabi ni Anna Pletneva kay Izvestia. "Lagi akong natatakot na lumipad sa eroplano, ngunit ngayon ay naging matapang ako." Lumipad ako kasama si Nastya Makarevich patungong Espanya. Naging masaya kami. Sa isang masayang mood bumalik kami sa Moscow sakay ng Boeing 767. Kasama ng mga kapitbahay ang bata. Sa sandaling nagsimula kaming bumaba at sinabi sa amin ng mga flight attendant na ikabit ang aming mga seat belt, ang bata ay nasa aking mga bisig. At pagkatapos ay bumaba nang husto ang eroplano. Ang mga bagay ay nahulog sa kanilang mga ulo, ang mga flight attendant ay sumigaw: "Hawakan ang mga bata! Yumuko!" Namalayan ko na lang na nahuhulog na kami at niyakap sa akin ang bata. Isang ideya ang pumasok sa aking isipan: "Ito ba talaga ang lahat?" Akala ko noon, kapag sobrang nakakatakot, dapat tumibok ang puso ko. Ngunit sa katotohanan ay hindi mo nararamdaman ang puso. Hindi mo nararamdaman ang iyong sarili, ngunit tinitingnan mo ang lahat na parang mula sa labas. Ang pinakamasamang bagay ay ang kawalan ng pag-asa. Wala kang maiimpluwensyahan. Pero walang panic na tulad nila sa mga pelikula. Nakakamatay na katahimikan. Ang lahat, na parang sa isang panaginip, ay buckled up at nagyelo. May nagdasal, may nagpaalam sa mga kamag-anak.
Hindi maalala ni Anna kung ilang oras na ang lumipas. Siguro mga segundo... O minuto.
“Biglang unti-unting nag-level out ang eroplano,” paggunita niya, “tumingin ako sa paligid: ako lang ba talaga? Pero hindi, natuwa rin ang iba... Kahit na huminto kami sa runway, hindi ako makapaniwala na naging maayos ang lahat. Ipinahayag ng komandante: "Binabati kita sa lahat! Ipinanganak kami sa isang kamiseta. Ngayon ang lahat ay magiging maayos sa iyong buhay."
"Ang nakakagulat ay hindi na ako natatakot na lumipad sa mga eroplano," sabi niya. - At sa mga charter flight, madalas kaming pinapasok ng mga piloto sa sabungan at hinahayaan kaming magmaneho. Gusto ko ito kaya gusto kong bumili ng sarili kong maliit na eroplano sa malapit na hinaharap. Ilipad namin ito sa paglilibot.

Ang mamamahayag ng Izvestia na si Georgy Stepanov ay nakaligtas din sa pagkahulog.

Nangyari ito noong tag-araw ng 1984, naalala niya. - Lumipad ako sa isang Yak-40 na eroplano mula Batumi hanggang Tbilisi. Pagpasok ko sa eroplano, para akong nasa isang gypsy camp - napakaraming bagay doon. Pinuno nila ang lahat ng mga compartment sa itaas, pati na rin ang daanan ng cabin. Huwag siksikan. Siyempre, mas marami rin ang mga pasahero kaysa sa inaasahan. Umalis kami at tumaas. Sa ibaba ay ang dagat. Nakaramdam ako ng antok. Ngunit pagkatapos ay parang may tumama sa fuselage gamit ang sledgehammer, nag-iba ang ingay ng turbine, at ang eroplano ay bumaba nang husto, halos patayo. Lahat ng walang suot na seat belt ay lumipad sa kani-kanilang mga upuan at nagpagulong-gulong sa loob ng cabin, nagsalubong sa kanilang mga gamit. Sigaw, tili. Nagsimula ang isang kakila-kilabot na gulat. Naka-seat belt ako. Naaalala ko pa ang estado ko - horror. Nasira lahat sa akin, parang namamanhid ang katawan ko. Nagkaroon ako ng pakiramdam na ang lahat ay nangyayari hindi sa akin, ngunit na ako ay nasa isang lugar sa gilid. Ang tanging naisip ko ay: kaawa-awang mga magulang, ano ang mangyayari sa kanila? Hindi ako makasigaw o makagalaw. Lahat ng nasa malapit ay puro puti sa takot. Kapansin-pansin ang kanilang patay at hindi gumagalaw na mga mata, na para bang nasa ibang mundo na sila.
Nahulog talaga kami ng hindi hihigit sa isang minuto. Pumatag ang eroplano: nagsimulang namulat ang mga pasahero at kinuha ang kanilang mga gamit. Pagkatapos, nang malapit na kami sa Tbilisi, lumabas ang piloto sa sabungan. Para siyang zombie. Nagsimula kaming magtanong: ano ang nangyari? Bilang tugon, gusto niya itong pagtawanan, ngunit sa paanuman ay naging isang awa, nakaramdam siya ng hiya para sa kanya.
Ang taglagas na ito ay bumabagabag pa rin sa akin hanggang ngayon. Kapag sumakay ako ng eroplano, para akong isang ganap na walang magawang nilalang sa isang hindi secure na shell.

Alam ng mundo ang higit sa isang dosenang kaso ng masayang kaligtasan

Hindi mahalaga kung gaano karaming mga eksperto, na binanggit ang mga istatistika, tinitiyak sa amin na ang transportasyon sa himpapawid ay ang pinakaligtas, marami ang natatakot na lumipad. Ang lupa ay nag-iiwan ng pag-asa, ang taas ay hindi. Ano ang naramdaman ng mga hindi nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano? Hindi natin malalaman. Ayon sa pananaliksik ng Interstate Aviation Committee, ang kamalayan ng isang tao sa isang nahulog na eroplano ay pinatay. Sa karamihan ng mga kaso - sa pinakaunang mga segundo ng taglagas. Sa sandali ng pagbangga sa lupa, wala ni isang tao sa cabin na mamamalayan. Tulad ng sinasabi nila, ang reaksyon ng pagtatanggol ng katawan ay na-trigger.

Ang sinaunang makatang Griyego na si Theognis ay sumulat: "Ang hindi itinakda ng kapalaran ay hindi mangyayari, ngunit kung ano ang nakatadhana, hindi ako natatakot." Mayroon ding mga kaso ng mahimalang kaligtasan. Hindi lang si Larisa Savitskaya ang nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano. Noong 1944, ang Ingles na piloto na si Stephen, na binaril ng mga Aleman, ay nahulog mula sa taas na 5500 metro at nakaligtas. Noong 2003, bumagsak ang isang Boeing 737 sa Sudan. Nakaligtas ang isang dalawang taong gulang na bata, bagaman halos nasunog ang eroplano. Alam ng mundo ang higit sa isang dosenang mga ganitong kaso.

Mula sa materyal ng Komsomolskaya Pravda, na inilathala pagkatapos ng pag-crash ng AN-24 sa paliparan ng Varandey:

24 katao ang nakaligtas sa sakuna, 28 pa ang namatay.
Marami sa mga nasagip ay gulat na gulat pa rin at ayaw magsalita. Ngunit ayon sa mga salita ng tatlong nakaligtas - sina Sergei Trefilov, Dmitry Dorokhov at Alexei Abramov - muling itinayo ng mga correspondent ng KP ang nangyari sa cabin ng bumagsak na eroplano.

Ayon sa mga opisyal na ulat, ang An-24, numero ng buntot na 46489, ay nawala mula sa mga screen ng radar sa 13.43 habang lumalapit sa landing.

13.43
Sergey:
- Sinabi ni Commander Viktor Popov sa speakerphone: "Nagsimula nang bumaba ang aming eroplano. Sa ilang minuto ay lalapag na tayo sa paliparan sa nayon ng Varandey.” Ang boses ay ganap na kalmado. Inihayag niya ang landing sa Usinsk sa eksaktong parehong paraan. Agad na naglakad ang flight attendant sa cabin at umupo sa isang folding chair sa likuran. Lahat ay tulad ng dati - ito ang ika-10 beses na lumilipad ako sa relo na ito.

Dmitriy:
- Ang eroplano ay nagsimulang yumanig nang marahas. Ngunit walang panic. Ang mga tao sa paligid ko ay nagsasalita sa mahinang boses. Nag-usap kami tungkol sa football, tungkol sa shift. Sinabi ng isang kapitbahay na nakaramdam siya ng sakit nang siya ay lumapag. Ngunit walang mga salita tungkol sa pag-crash ng eroplano.

13.44 - 13.55
Sergey:
- Kami ay lumilipad nang mababa. napaka. Nakita namin na walang runway sa ilalim ng pakpak - ang niyebe lamang. Isang lalaki sa likuran ko ang nagtanong: “Saan tayo uupo? Sa field?"

13.56
Sergey:
- Ang eroplano ay nahulog sa kaliwang bahagi nito kahit papaano masyadong maraming. At pagkatapos ay may tunog sa labas ng bintana - isang tunog na bakal, na parang may pinupunit. Nagsimulang magtinginan ang mga tao.

Nakatakas si Dmitry Dorokhov na may bahagyang takot: "Ang binti ay gagaling! Ang pangunahing bagay ay buhay siya."

Dmitriy:
"Hinihintay namin na ipahayag ng mga piloto ngayon na maayos na ang lahat. Ngunit nagkaroon ng katahimikan sa cabin. At pagkatapos ay matarik na bumaba ang eroplano. May sumigaw: “Ayan, f...! Nahuhulog na tayo!"

Alexei:
"Nagulat ako na isa lang ang sumigaw sa cabin." Ang iba ay tahimik na sumikip sa kanilang mga upuan o nagsimulang itago ang kanilang mga ulo sa pagitan ng kanilang mga tuhod.

Sergey:
- Wala silang sinabi sa speakerphone. Ilang kakaibang tunog lamang, na parang binuksan ng mga piloto ang mikropono, ngunit pagkatapos ay pinatay ito. Tahimik din ang flight attendant - hindi niya sinubukang pakalmahin ang mga tao.

13.57
Sergey:
- Nakita ko sa bintana kung paano dumampi ang eroplano sa lupa gamit ang pakpak nito. Hindi ko maipikit ang mga mata ko, nakatitig lang ako. Pagkatapos nito, malinaw na sinubukan ng mga piloto na i-level ang eroplano, at tumalon kami ng kaunti. At bumagsak sa niyebe!

Alexei:
- Nahulog sila nang tahimik. Napakabilis. Lahat ay nakaupo sa nakatulala na katahimikan. Ngayon maraming mga pahayagan ang nagsasabi na ang mga piloto ay nabulag ng isang kislap ng sikat ng araw na naaninag mula sa nagyeyelong strip. kalokohan yan! Walang mga outbreak. Isang suntok lang.
Hindi ako nawalan ng malay. Halos dalawang segundo lang madilim sa paningin ko. Well, alam mo, tulad ng pagkatapos na tamaan sa panga. Sa loob ng halos limang segundo ay nagkaroon ng kumpletong katahimikan sa cabin. At pagkatapos ay gumalaw ang lahat nang sabay-sabay at humagulgol.

13.58 - 14.00
Iniligtas ni Alexey Abramov ang apat na tao mula sa isang nasusunog na eroplano. Sinabi ng kanyang ninang: "Siya ay isang tunay na bayani!"

Sergey:
- Nakahiga ang eroplano sa gilid nito, at may butas sa dingding. Sa salon, may patuloy na umiiyak: “Masakit! Masakit!" Nagmadali akong lumabas at gumapang sa may aisle.

Dmitriy:
“Ang pinakamasama ay ang lahat ng mga tao ay may sakit na salot—hindi sila natauhan. Hindi lang nila naiintindihan ang nangyari. Niyugyog ko ang aking katabi: "Buhay ka ba?" At nag-hum siya. At pagkatapos ay nasunog ang tangke ng gas. Walang pagsabog. Unti-unting gumapang ang apoy sa loob ng cabin.

Sergey:
- Nagsimulang lumiwanag at sumigaw ang mga taong nakaupo malapit sa ilong. Ang mga damit ay nasunog sa isang iglap. At ang mga "buhay na sulo" na ito ay tumalon at tumakbo sa likuran. sa amin.
May sumigaw: "Kunin mo ang mga bagay, ilabas mo!" Nagsimula kaming kumuha ng mga coat na balat ng tupa at jacket mula sa mga luggage racks at ihagis ito sa mga tao. Nagkakalikot sila ng halos tatlong minuto at inilabas ito. Ngunit nagulat ako: kahit na ang mga tao ay nasusunog, hindi sila nataranta. Sumigaw sila sa sakit, hindi sa takot...

14.01 - 14.08
Sergey:
"Pagkatapos ay may nag-utos: "Aakyat tayo!" Ngayon lahat ng bagay dito ay sasabog na..." Ako at ang iba ay nakalabas sa isang butas sa fuselage.

Dmitriy:
- Iniligtas kaming lahat ng flight attendant. Sinipa niya ang emergency hatch at pinalabas ang mga tao dito.

Alexei:
- Ako ay isa sa mga unang malapit sa hatch. Tinulungan niya ang apat na tao na makalabas, malinaw na hindi nila ito magagawa sa kanilang sarili - nabali ang kanilang mga braso at binti. Sigaw ko sa kanila: "Gumapang!" - at hinila ko. Hinila nila ako palabas. Pagkatapos ay tumalon siya sa kanyang sarili.

14.09
Sergey:
- Mayroong ilang mga bodega malapit sa eroplano. At ang mga tao mula doon ay agad na tumakbo sa eroplano. At lahat ng nakalabas sa salon ay kinaladkad. At palagi silang sumigaw: “Halika! tayo!"

Dmitriy:
- Agad na dinala ang Ural. Kinarga nila ang mga hindi makabangon mag-isa at dinala sila sa nayon. At umupo kami sa niyebe at tumingin sa paligid na parang mga bagong silang na sanggol.

Alexei:
- Walang nakaalala tungkol sa mga bagay noon - mga jacket, bag, mobile phone. Hindi man lang ako nakaramdam ng lamig, bagama't sweater lang ang suot ko. At sa ospital lamang, nang lumipas ang unang pagkabigla, nakita ko na marami ang may luhang umaagos sa kanilang mga mukha...

At narito kung paano ito nangyayari sa mundo (mula sa mga ulat sa pag-crash ng TU-154 Anapa - St. Petersburg):

Patotoo ng nakasaksi

Ang mga residente ng rehiyon ng Donetsk na nakakita ng pagbagsak ng Tu-154 ay nagkukuwento
Lumipad ang Pulkovo Airlines mula sa Anapa kahapon ng hapon.
Mayroong halos limampung bata na nakasakay sa 160 na pasahero, dahil ang Anapa ay isang sikat na resort ng mga bata.
Sa humigit-kumulang 15.30 oras ng Moscow, ang kumander ng barko ay nagpadala ng signal ng SOS sa lupa. At literal na dalawang minuto pagkatapos nito, nawala ang eroplano sa radar.
Narating namin ang mga residente ng nayon ng Novgorodskoye, hindi kalayuan sa lugar kung saan bumagsak ang eroplano.
"Ito ay umikot sa paligid ng mahabang panahon, at bago lumapag ay nasunog ito," sabi sa amin ni Galina STEPANOVA, isang residente ng nayon ng Novgorodskoye, rehiyon ng Donetsk, malapit sa kung saan nangyari ang trahedyang ito. - Sa likod ng aming nayon ay may mga bukid ng Stepnoy state farm. Sa kanila na nag-crash ang eroplano. Lumiko ito ng ilang beses sa ere, idinikit ang ilong sa lupa at sumabog. Ang aming mga lokal na residente, hanggang sa dumating ang mga pulis at kinordon ang lahat, ay nanood. Ang sabi nila lahat ng naroon ay nasunog. Buweno, napakainit sa loob ng isang buwan at kalahati, lahat ay naghihintay ng ulan. Naghintay kami. Nagkaroon ng napakalakas na ulan at bagyo - ito ay kapansin-pansin. Malamang, nangyari ang sakuna dahil sa thunderstorm.
"Bago ang pag-crash, nagsimula ang isang malakas na bagyo," sabi ng nakasaksi na si Gennady KURSOV mula sa nayon ng Stepnoye, malapit sa kung saan bumagsak ang eroplano. - Ang langit ay makulimlim. Biglang may tumunog na low-flying airliner. Ngunit hanggang sa huling sandali ay hindi siya nakikita! Napansin lang namin ito at ng mga residente ng iba pang nakapaligid na nayon nang may 150 metro na natitira sa lupa, akala ko babagsak ito sa mismong bahagi namin. Umiikot ito sa axis nito na parang helicopter...

Sa isang Aeroport

Ang impormasyon tungkol sa flight 612 ay nawala sa display sa sandaling mawala ang contact sa eroplano
Ang flight mula sa Anapa ay dapat na lumapag sa Pulkovo sa 17.45. Ngunit sa mga 16.00 ang linyang "Anapa - St. Petersburg" ay biglang lumabas sa scoreboard. Ilang tao ang nagbigay pansin dito - hindi pa dumarating ang mga bumati sa paliparan.
At ito ang mismong sandali nang tuluyang nawalan ng ugnayan ang mga dispatser at ang crew...
Nang maging malinaw na ang eroplano ay namatay, ang mahinahong tinig ng tagapagbalita ay tumunog sa Pulkovo:
- Ang mga nakakatugon sa flight 612 mula sa Anapa ay iniimbitahan sa lugar ng sinehan...
- Bakit isang cinema hall? - Nag-alala ang mga bumati sa akin at, hindi pa naiintindihan ang anuman, ngunit naghihinala na sa pinakamasama, sumugod doon. At may mga listahan ng mga pasahero na nakarehistro para sa flight na ito, na naka-post sa mga glass door ng sinehan. Tahimik na nakatayo ang mga tao sa harap ng mga papel na ito nang ilang minuto. Hindi sila naniwala.
At nang halos lahat ng mga bar ng Pulkovo airport ay nagsimulang magtrabaho sa mga TV na may kakila-kilabot na balita nang sabay-sabay, ang unang nakakasakit na hiyawan ay narinig sa mga koridor ng paliparan.

Mula sa mga salita ng isang pasahero na lumilipad sa parehong mga araw:

lumipad kami mula Anapa noong Agosto 13, kasama ko ang aking pamilya ...
at bago umalis nagsulat ako ng isang testamento para sa apartment...
at para sa isang kotse - para mas madali para sa aking mga kaibigan na mga loan guarantor na magbayad para sa akin kung sakaling may mangyari na hindi na maibabalik...
kung paano nila ako tinawanan at kung paano hindi nila tinawag ang aking aksyon
tumawa - hanggang kahapon, nang dose-dosenang mga pamilya ang napunta sa kawalang-hanggan
ngayon halos lahat ay tumawag pabalik at ang aking aksyon ay tila hindi na "wild" sa kanila
masakit sa isip ko
na ang mga taong ito ay nakaupo din sa parehong mga bangko sa tangke ng imbakan ng daungan ng Anapa
umupo at pinanood ang runway, eroplano, pag-takeoff at landing...
at ngayon ay wala na sila, at ang mundo ay nabubuhay tulad ng dati, ngunit wala sila...
gaano kasakit ang mapagtanto na ang kamatayan ay hindi binabago ang mundo sa kabuuan, ngunit sinisira lamang ang mga tadhana ng indibidwal na mga tao.
Isinulat ko na ito sa isang lugar dito sa mga thread, ngunit ang mga kaisipang ito ay hindi nawawala, sila ay umiikot sa lahat ng oras at hindi nagbibigay sa akin ng kapayapaan.
at ang nanay ay umiiyak sa ika-2 araw - sabi niya na may pakiramdam siya na "nadulas" TAYO
nakaraang kamatayan, bagama't hiwalay tayo sa sakuna ng 9 na araw...
Uulit-ulitin ko:
Nawa'y makapagpahinga ang mga pasahero sa kapayapaan
walang hanggang malinaw na kalangitan para sa mga tripulante
hayaang maging anghel ang mga nawawalang bata.

Posible na ngayong ibuod ang mga resulta ng pagbagsak ng eroplano ng Colombian na naganap noong Nobyembre 29: sa 81 katao na sakay, anim lamang ang nakaligtas. Ilan sa mga pasahero sa bumagsak na eroplano ay mga manlalaro ng football mula sa Brazilian club na Chapecoense. Sa buong koponan, isang manlalaro lamang ang nakaligtas - ang tagapagtanggol na si Alan Ruschel. Tiyak, kapag gumaling siya, marami siyang sasabihin tungkol sa nakamamatay na paglipad na iyon - tulad ng nagawa na ng mga pinalad na hindi namatay sa ibang mga pag-crash ng eroplano. Nakakolekta kami ng ilang monologue mula sa mga nakaligtas: kung ano ang naaalala nila tungkol sa pag-crash, kung ano ang iniisip nila sa sandaling iyon at kung bakit sila nagkasala.

10 araw sa gubat

Si Juliane Köpke ang tanging nakaligtas sa 92 na pasahero mula sa pagbagsak ng eroplano noong Disyembre 1971. Ang kanilang Lockheed L-188 Electra plane ay nahuli sa isang thundercloud at nasira ng kidlat ang pakpak nito. Noong panahon ng sakuna, si Juliana ay 17 taong gulang.

Ang aking ama na si Hans-Wilhelm Koepcke ay isang sikat na zoologist. Noong taong iyon ay nagsagawa siya ng pananaliksik sa Peru, sa kagubatan ng Amazon. Ang aking ina at ako ay lumipad sa kanya mula sa Lima upang ipagdiwang ang Pasko nang magkasama. Halos sa pinakadulo ng paglipad, nang may humigit-kumulang 20 minuto bago lumapag, nahulog ang eroplano sa isang kakila-kilabot na ulap at nagsimulang yumanig nang marahas. Kinabahan si Nanay: "Hindi ko gusto ito." Ako, nang hindi tumitingin, ay tumingin sa bintana, kung saan ang kadiliman ay napunit ng maliwanag na kidlat, at nakita kung paano nagliyab ang kanang pakpak. Ang huling salita ni Nanay: "Tapos na ang lahat." Ang sumunod na nangyari ay napakabilis. Matarik na tumagilid ang eroplano, nagsimulang bumagsak at gumuho. Nasa pandinig ko pa rin ang hindi kapani-paniwalang malakas na hiyawan ng mga tao. Pagkakabit sa upuan, mabilis akong lumipad pababa kung saan. Sumipol ang hangin sa tenga ko. Napakatigas ng mga seat belt sa tiyan ko. Nauna akong bumagsak sa ulo. Marahil ang pinaka hindi maipaliwanag na bagay ay na sa sandaling iyon ay hindi ako natatakot. Baka wala lang akong oras para matakot? Sa paglipad sa mga ulap, nakakita ako ng kagubatan sa ibaba. Ang huling naisip ko ay ang kagubatan ay parang broccoli. Tapos, parang nawalan ako ng malay. Nangyari ang pag-crash ng eroplano bandang 1:30 am. Nang magising ako, ang mga kamay ng aking relo, na, kakaiba, ay tumatakbo, ay nagpakita ng mga siyam. Ito ay magaan. Ang aking ulo at mga mata ay napakasakit (ang mga doktor kalaunan ay ipinaliwanag sa akin na sa oras ng aksidente, dahil sa pagkakaiba ng presyon sa loob at labas ng eroplano, ang mga capillary ng mata ay sumabog). Umupo ako sa parehong upuan, nakita ko ang isang maliit na kagubatan at isang maliit na kalangitan. Naalala ko na nakaligtas ako sa pagbagsak ng eroplano, naalala ko ang aking ina, at nawalan muli ng malay. Tapos nagising ulit ako. Nangyari ito ng ilang beses. At sa tuwing sinusubukan kong kumawala sa upuan kung saan ako ikinabit. Nang sa wakas ay nagtagumpay ako, bumuhos ang malakas na ulan. Pinilit kong bumangon - parang bulak ang katawan ko. Sa sobrang kahirapan ay napaluhod siya. Nagitim na naman ang mata ko. Mga kalahating araw na yata bago ako tuluyang nakabangon. Tumigil na ang ulan noon. Nagsimula akong sumigaw, tinawag ang aking ina, umaasa na siya ay buhay din. Ngunit walang tumugon.

Sa loob ng 9 na araw, ang malubhang nasugatan na si Juliana ay nakapag-iisa na tumawid sa gubat patungo sa mga tao: ang kaalaman na natanggap niya mula sa kanyang ama ay nakatulong sa kanya na mabuhay. Nang maabot ang isa sa mga bangka na nakatali sa baybayin sa tabi ng ilog, nahulog siya sa pagod, at kalaunan ay natagpuan ng mga lokal na mangingisda. Dinala ang batang babae sa pinakamalapit na nayon, kung saan ginamot ang kanyang mga sugat, pagkatapos ay sa pinakamalapit na nayon, at pagkatapos lamang ay dinala sa isang maliit na eroplano patungong Pucallpa, kung saan nakilala niya ang kanyang ama. Nang maglaon ay nalaman na 14 na pasahero ang nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano, ngunit lahat sila ay namatay sa kanilang mga pinsala.

Nahulog mula sa langit sa loob ng walong minuto

Si Larisa Savitskaya ay dalawang beses na kasama sa Russian Guinness Book of Records: bilang isang taong nakaligtas sa pagkahulog mula sa taas na 5220 metro, at bilang isang taong nakatanggap ng pinakamababang halaga ng kabayaran para sa pisikal na pinsala sa isang pag-crash ng eroplano - 75 rubles. Noong Agosto 24, 1981, siya at ang kanyang asawang si Vladimir ay bumalik mula sa isang hanimun sakay ng isang An-24PB mula Komsomolsk-on-Amur hanggang Blagoveshchensk. Ang kanilang eroplano sa taas na 5220 metro ay sinalpok mula sa itaas ng isang Tu-16 na bombero ng militar: nang maglaon, ang mga controllers ng militar at sibilyan ay hindi wastong nag-coordinate sa paggalaw ng parehong sasakyang panghimpapawid sa kalawakan. Ang An-24 ay nawalan ng mga pakpak na may mga tangke ng gasolina at ang tuktok ng fuselage mula sa banggaan. Ang natitirang bahagi ay nasira ng maraming beses sa panahon ng taglagas, at ang bahagi ng katawan ng barko, kasama ang Savitskaya, ay nakarating sa isang birch grove. Sa panahon ng taglagas, ang batang babae ay kumapit sa upuan, nawalan ng malay ng ilang beses. Nang maglaon, ang pagbagsak ni Savitskaya kasama ang pagkawasak ng eroplano ay tumagal ng humigit-kumulang walong minuto.

Minsan sinasabi nila na sa isang sandali ang iyong buong buhay ay maaaring lumipad sa harap ng iyong mga mata. Sa loob ng walong minuto ay malamang na wala kang makikitang ganito. Ngunit wala akong ganoon. Sa mga sandaling ito, ibinulong ko sa aking asawa ang tungkol sa takot kong mamatay mag-isa. Ang una kong nakita pagkagising ko sa lupa ay siya, patay, nakaupo sa isang upuan sa tapat ko. Sa pagkakataong iyon ay tila nagpaalam na siya sa akin.

Sa kabila ng maraming kakila-kilabot na pinsala, nakagalaw si Savitskaya. Nagtayo siya ng isang kanlungan mula sa mga labi ng eroplano at tinakpan ang sarili ng mga seat cover at mga plastic bag. Ang mga rescue plane na ikinaway niya mula sa ibaba ay napagkakamalan siyang isa sa mga geologist na ang kampo ay malapit. Ang batang babae ay gumugol ng tatlong araw sa taiga bago siya natagpuan. Dahil ang double plane crash ay agad na inuri sa Unyong Sobyet, walang kahit isang balita tungkol sa pag-crash sa oras na iyon. Ang ward ni Savitskaya ay binantayan ng mga taong nakasuot ng sibilyan, at ang kanyang ina ay "pinayuhan na manatiling tahimik." Unang sumulat ang Soviet Sport tungkol sa Savitskaya, ngunit sinabi ng artikulo na nahulog siya mula sa taas na limang kilometro sa pagsubok ng isang gawang bahay na sasakyang panghimpapawid. Si Savitskaya ay hindi kailanman binigyan ng kapansanan, sa kabila ng katotohanan na sa loob ng ilang panahon ay hindi siya makatayo sa kanyang mga paa, at ang pisikal na pinsala ay nabayaran sa halagang 75 rubles. Sa kabila ng mga paghihirap, gumaling si Larisa at nanganak pa ng isang anak na lalaki.

"Bakit ako?"

Ang pinakamataas na taas kung saan nahulog ang isang tao at nanatiling buhay ay 10,160 metro. Ang taong ito ay si Vesna Vulović, isang flight attendant sa Yugoslav McDonnell Douglas DC-9-32 airliner. Noong Enero 26, 1972, ang eroplano ay sumabog sa himpapawid (marahil ito ay isang Yugoslav nationalist bomb). Ang 22-anyos na batang babae na si Vesna ang tanging nakaligtas sa kalamidad na iyon. Siya ay itinapon palabas ng eroplano sa pamamagitan ng isang blast wave, at mahimalang nakaligtas. Maswerte rin ang dalaga dahil ang magsasaka na si Bruno Honke, na unang nakahanap sa kanya, ay nakapagbigay sa kanya ng paunang lunas bago dumating ang mga rescuer. Nang nasa ospital, na-coma si Vesna. At nang makalabas na siya, humingi siya ng usok.

Wala akong premonitions. Para bang alam ko nang maaga na makakaligtas ako. Hindi ko maalala kung paano ako nahulog. Nang maglaon ay sinabi nila sa akin na narinig ng mga residente ng bayan kung saan nasira ang eroplano, ang mga bangkay at ako, ang aking mga sigaw: "Tulungan mo ako, Panginoon, tulungan mo ako!" Sinundan nila ang boses at nakita nila ako. Sa oras na iyon, apat na litro na ng dugo ang nawala sa akin. Lahat ng mga tripulante at pasahero ay dumanas ng mga rupture ng baga habang nasa himpapawid, at wala ni isa sa kanila ang nakaligtas. Namatay silang lahat bago sila bumagsak sa lupa. Nang malaman ko na lahat ay namatay, ngunit nanatili akong buhay, gusto kong mamatay, nakaramdam ako ng pagkakasala: bakit ako nabubuhay? Sa loob ng 31 taon, wala akong naalala tungkol sa buwan na nabuhay ako pagkatapos ng aksidente, at tungkol sa aking mga problema: paralisis, bali ang mga braso, binti, daliri. Ang lahat ng ito ay kailangang tiisin. Kinailangan kong bumangon. At gumaling ng normal. Sa tingin ko may mga milagro.

"Naaalala ko ang suot ng mga batang iyon."

Si Alexandra Kargapolova ay isa sa limang masuwerteng nakaligtas sa pag-crash ng eroplano ng Tu-134 malapit sa Petrozavodsk, na nangyari noong Hunyo 21, 2011. Habang papalapit sa lupa, ang mga piloto ay hindi nakuha (mayroong napakahirap na visibility noong gabing iyon), na tumama sa isang 50-meter na pine tree gamit ang kanilang pakpak. Nasunog ang eroplano, naararo sa kagubatan at nahulog, nahati sa kalahati. Naalala ni Alexandra na sa una ay dapat silang lumipad mula sa Moscow patungong Petrozavodsk sa isang Bombardier na eroplano, at sa landing lamang sinabihan sila na lilipad sila sa isang Tu-134. Kahit noon pa man, may hindi kanais-nais na premonisyon ang dalaga, ngunit nagpasya siyang itaboy ito sa kanyang sarili.

Kung alam ko ito nang maaga, sumakay ako sa tren... Lumipad ako mula sa Moscow patungong Karelia, tahanan ng aking anak at mga magulang. Dahil sa pagbabago ng sakay, nagsimulang umupo ang mga pasahero sa iba't ibang lugar. Umupo ako sa likod mismo ng business class, sa kaliwa sa harap ng wing. Ang lahat ay kalmado, ngunit sa isang punto ay napagtanto ko na kami ay nahuhulog. Sa sandaling ito ay nagkaroon ng katahimikan sa salon. Walang hiyawan, walang gulat. Tanging takot ang mga mukha. Marami ang natutulog sa sandaling iyon, salamat sa Diyos. Nailigtas ako ng aking nakalas na seat belt - ang impact ay nagpatalsik sa akin palabas ng eroplano. Nahulog ako sa inararong lupa - na para bang isang feather bed, sabi nila, ay inilatag. Ang aking mga pinsala ay kaunti lamang kumpara sa laki ng sakuna. Napakaswerte ko. Pagkatapos ng nangyari, napakahirap malaman na buhay ako, ngunit ang mga bata na nakaupo sa tabi ko ay hindi. Hindi ko matandaan ang kanilang mga mukha, ngunit naaalala ko kung paano sila nakadamit. Nagkaroon ako ng kasal, isang anak, isang bagay na binuo sa aking buhay. Ngunit ang mga bata ay wala nito sa oras ng kanilang kamatayan. Bakit? Sa mga unang buwan, ito lang ang sumagi sa isip ko...

• Sa karaniwan, ang posibilidad ng isang pasahero na makapasok sa isang pag-crash ng eroplano ay 1:10,000,000 flight, iyon ay, ang panganib ay minimal.

• May mga istatistika na nagpapakita na sa panahon ng kalamidad, mas maliit na bilang ng mga pasahero ang nakarehistro sa isang nakamamatay na flight kaysa karaniwan. Nagbibigay-daan ito sa ilang mistiko na maniwala na may mga taong nakakadama ng panganib.

• Bawat 2-3 segundo ay lumapag o lumilipad ang eroplano sa buong mundo. Sa buong mundo, higit sa 3 milyong tao.

Noong Disyembre 23, 2016, sa edad na 66, namatay ang maalamat na flight attendant na si Vesna Vulović, na noong 1972 ay naroroon sa pagsabog sa cabin ng sasakyang panghimpapawid at pagkatapos ay nahulog kasama ng mga labi mula sa taas na 10 km.

Nakatanggap siya ng maraming mga bali at pinsala, nahulog sa isang pagkawala ng malay sa loob ng ilang araw, ngunit pagkatapos ay nakabawi, pumasok sa Guinness Book of Records at naging isang tanyag na tao sa mundo.

Noong Enero 26, 1972, ang 22-taong-gulang na si Vesna Vulović ay lumilipad mula Stockholm patungong Belgrade sakay ng isang Yugoslav Airlines McDonnell Douglas DC-9-32. Nang lumipad ang eroplano sa Hersdorf, Germany, nawala ito sa radar, at 46 minuto pagkatapos ng paglipad ay sumabog ito sa himpapawid. Ipinapalagay na ang bomba ay dinala ng mga nasyonalistang Croatian - ang Ustasha. Ang mga labi ay nahulog malapit sa nayon ng Serbska Kamenice sa Czechoslovakia.

Sa 28 katao na sakay, si Vulovich lamang ang nakaligtas. Bilang resulta ng pagkahulog, nakatanggap siya ng mga bali sa base ng kanyang bungo, tatlong vertebrae, parehong mga binti at pelvis; nanatili siya sa isang pagkawala ng malay sa loob ng ilang araw, ngunit pagkatapos ay nagising siya at ang unang bagay na ginawa niya ay humingi ng isang sigarilyo. . Kapansin-pansin, dahil sa isang error ng airline, ang batang babae ay sumakay sa flight sa halip na isa pang flight attendant na may parehong pangalan (Vesna Nikolic). Sa oras ng sakuna, ang flight attendant ay hindi pa tapos sa kanyang pagsasanay at nasa crew bilang isang trainee.

Ano ang nagligtas kay Vulovich, na gumugol ng tatlong minuto sa libreng pagkahulog? Marahil ang katotohanan na siya ay nasangit sa buntot ng eroplano, sa pagitan ng mga bangkay at mga piraso ng bagahe. Bilang karagdagan, ang suntok ay pinalambot ng mga sanga ng pine at isang makapal na layer ng niyebe.

Ang kanyang mga hiyawan sa kagubatan ay narinig ng manggugubat na si Bruno Henke, na isang doktor sa hukbong Aleman noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Tinulungan niya ang dalaga na tumayo hanggang sa dumating ang tulong medikal.

Si Vulović ay gumugol ng 10 buwan na may paralisis ng ibabang bahagi ng katawan (mula sa baywang hanggang sa mga binti). Pagkatapos nito, siya ay ginagamot para sa isa pang anim na buwan, ngunit pagkatapos ay gumaling at hiniling na lumipad muli kasama ang JAT. Siya ay tinanggihan at binigyan ng trabaho sa opisina ng eroplano sa halip.

Ang gayong kawalang-takot ay ipinaliwanag ng katotohanan na hindi naalala ni Vesna ang aksidente o ang kanyang pagliligtas. Sa isang panayam noong 2008, inamin niya na naaalala lamang niya ang pagbati sa mga pasahero pagkatapos ng paglipad mula sa Copenhagen, at pagkatapos ay nagising sa ospital at nakita ang kanyang ina.

Si Vulović ay naging pambansang bayani: binigyan siya ng isang pagtanggap ni Marshal Tito, na noon ay itinuturing na isang malaking karangalan para sa isang mamamayan ng Yugoslavia. Ang mga kanta ay nakatuon sa babae at naimbitahan siya sa mga pinakasikat na palabas sa telebisyon. Naging tanyag na pangalanan ang mga babae sa flight attendant na nakaligtas: ito raw ay nagdala sa kanila ng suwerte.

Ginamit ni Vesna Vulović ang kanyang katanyagan para sa mga layuning pampulitika: nagprotesta siya laban sa pamumuno ni Slobodan Milosevic, at nang maglaon ay nangampanya para sa isa sa mga partido sa mga halalan.

Ang rurok ng internasyonal na katanyagan ni Vulovich ay dumating noong 1985, nang siya ay inanyayahan sa London sa ngalan ng Guinness Book of Records. Doon, nakatanggap si Vulovich ng parangal bilang taong nakaligtas sa pagkahulog nang walang parachute mula sa pinakamataas na taas. Ang babae ay binigyan ng premyo ng musikero na si Paul McCartney, ang idolo ng kanyang kabataan.
Sinabi ni Vesna na siya ay "nakaligtas" gaya ng ibang mga residente ng Serbia: "Kaming mga Serb ay tunay na nakaligtas. Nakaligtas kami sa komunismo, Tito, digmaan, kahirapan, pambobomba ng NATO, mga parusa at Milosevic. Gusto lang namin ng normal na buhay."

Noong Disyembre 23, natagpuang patay si Vesna Vulović sa bahay sa Belgrade: binuksan ng pulisya ang apartment ng babae sa kahilingan ng kanyang mga kaibigan, naalarma na hindi niya sinasagot ang mga tawag. Ang sanhi ng kamatayan ay hindi alam, ngunit ayon sa mga kaibigan ni Vulovich, ang kanyang kalusugan ay lumala kamakailan.

Ang mga aksidente sa paglipad ay lumitaw kasama ng aeronautics, ngunit noong 40s lamang ng ika-20 siglo ang mga kasong ito ay nagsimulang maitala. Kasama sa rating ang mga taong nakaligtas sa pag-crash ng eroplano. 10 kaso ang isinaalang-alang kapag sa lahat ng mga pasahero ay isang tao lamang ang nakaligtas.

10.Julianne Diller Koepke(Disyembre 24, 1971) - ang tanging nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano, isang labing pitong taong gulang na batang babae . Sa kakila-kilabot na gabing iyon, nakasakay siya sa isang eroplano ng Peru kasama ang kanyang mga magulang. Nagsimula ang isang bagyo at ang eroplano ay tinamaan ng kidlat. Nagsimulang bumagsak ang sasakyang panghimpapawid sa taas na 3,200 metro at nahulog sa tropikal na kagubatan. Nalaglag habang nasa ere pa rin ang pirasong kinabitan ng upuan ni Julianna. Lumipad siya pababa sa mga nagngangalit na elemento at umikot sa napakabilis na bilis sa isang bilog. Ang fragment, kasama si Julianne, ay dumapo sa mga tuktok ng puno, na nagligtas sa batang babae. Nagkaroon siya ng bali ng collarbone at maraming sugat. Nakahanap ng lakas ang nakaligtas para bumangon at humingi ng tulong. Nang napadpad siya sa isang batis sa gubat, bumaba siya sa landas nito. Sa ikasampung araw, lumabas si Julianna sa pamayanan. Ang kwento ng kabayanihang babae ay naging batayan ng ilang tampok na pelikula.

9.Vesna Vulovich(Enero 26, 1972) - isang dalawampu't dalawang taong gulang na flight attendant na nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano at napabilang sa Guinness Book of Records dahil sa pagkahulog mula sa taas na 10 kilometro nang walang parachute. Sa sandaling lumilipad ang airliner sa Czechoslovakia sa taas na 10,160 metro, isang pagsabog ang naganap sa barko. Sa pamamagitan ng kalooban ng kapalaran, ang Yugoslav stewardess ay sumakay sa araw na iyon - pinalitan niya ang kanyang kasamahan. Ang mga sanga ng mga punong pinagbagsakan ng dalaga ay nagpapalambot sa suntok. Halos isang buwan na hindi natauhan si Vulovich at nakahiga sa hospital bed sa loob ng isang taon at kalahati. Sa kabila nito, ang sapilitang may hawak ng record ay nakabalik sa normal na buhay at nagpatuloy sa pagtatrabaho sa aviation, ngunit sa ground service lamang.

8.Larisa Savitskaya - dalawampung taong gulang na batang babae na nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano (Agosto 24, 1981). Kasama ang kanyang asawa, isang dalaga ang pauwi mula sa isang honeymoon. Sa ibabaw ng lungsod ng Zavitinsk sa taas na 5220 metro, isang bomber ang bumagsak sa kanilang AN-24 na eroplano. Napatay ang lahat ng tao sa dalawang eroplano (37 katao). Ang batang babae ay nasa bahagi ng buntot ng sirang AN-24. Mula sa taas na limang libo, nahulog si Larisa sa isang malaking piraso ng mga labi. Ang taglagas ay tumagal ng 8 minuto. Ang isang piraso ng airliner, kasama ang biktima, ay nahulog sa mga plantasyon ng birch, na nagpapahina sa lakas ng impact. Dalawang gabing nag-iisa sa kagubatan ang nakaligtas sa pag-crash ng eroplano na si Larisa. Sa kabila ng concussion, maraming gasgas at pinsala, nakapag-iisa siyang nakagalaw. Inihanda ang mga libingan para sa lahat ng mga pasahero, kabilang si Larisa. Nagulat ang mga search engine nang makita siyang buhay. Ang babae ay kasama sa Guinness Book of Records nang dalawang beses: bilang ang tanging tao na nakaligtas sa pag-crash ng eroplano at bilang isang pasahero na nakatanggap ng minimum na kabayaran na 75 rubles.

7.George Lamson ( Enero 21, 1985) - ang tanging nakaligtas sa isang pag-crash ng eroplano na naganap sa estado ng US ng Nevada. Isang labing pitong taong gulang na batang lalaki ang bumalik kasama ang kanyang ama sakay ng isang Lockheed L-188 Electra na eroplano mula sa isang ski resort. Biglang tumagilid nang husto ang sasakyang panghimpapawid sa isang tabi at nagsimulang mahulog. Hinila ni George ang kanyang mga tuhod sa kanyang dibdib sa sandaling bumagsak ang eroplano sa lupa. Siya at ang kanyang upuan ay naalis sa fuselage ilang sandali bago ang pagsabog. Ito ang kadahilanang nagligtas sa buhay ng binata. Ang sanhi ng trahedya, kung saan 70 katao ang namatay, ay isang pilot error sa pagtatasa ng sitwasyon, bilang isang resulta kung saan ang Lockheed L-188 Electra ay nawalan ng bilis at nahulog.

6.Cecilia Sichan(Agosto 16, 1989) ay isang apat na taong gulang na batang babae na nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano sa Detroit na ikinamatay ng 154 katao. Ang eroplano ay hindi kailanman nakakuha ng altitude. Habang nasa takeoff pa, sinalo ng kanyang pakpak ang lighting tower, dahilan para mahulog ito at magliyab. Ang eroplano ay lumihis sa kanan, at sa pangalawang pakpak nito ay tumagos ito sa bubong ng gusali. Ang sasakyang panghimpapawid ay nahulog lamang sa mga piraso, na nakakalat sa halos isang kilometrong lugar. Si Cecilia ay natagpuan sa ilalim ng mga guho ng isang bumbero. Matapos ang maraming bali at paso, gumaling ang dalaga. Ang mga magulang ni Cecilia ay naging biktima ng parehong trahedya. Ngayon ang batang babae ay hindi natatakot na lumipad, na naniniwala na "ang isang projectile ay hindi tumama sa parehong lugar nang dalawang beses."

5. Siyam na taong gulang Erica Delgado ( Enero 11, 1995) ay nasa listahan ng mga tao na tanging nakaligtas sa pag-crash ng eroplano salamat sa kanyang ina. Siya at ang kanyang pamilya ay sakay ng flight mula Bogota papuntang Cartagena (Colombia). Ang sanhi ng kakila-kilabot na sakuna ay isang malfunction ng mga instrumento ng barko, na bumagsak sa lupa sa panahon ng landing. Sa sandali ng pagkahulog, itinulak ng ina ang bata mula sa gumuho na liner, at nahulog ang batang babae sa isang lawa na tinutubuan ng algae. Isang lokal na magsasaka ang nagligtas sa kanya matapos makarinig ng mga sigaw ng tulong. Nakatakas si Erica na may putol na braso, namatay ang natitirang mga pasahero at tripulante (52 katao).

4.Youssef Jillali(Marso 6, 2003) - ang tanging nakaligtas sa isang pag-crash ng eroplano na naganap sa lungsod ng Tamanrasset (Algeria). Ang Boeing 737-200 ay bumagsak habang lumilipad dahil sa pagkabigo ng makina. Habang nasa airspace dahil sa isang sunog sa makina, ang barko ay nagsimulang mabilis na mawalan ng bilis. Ang Boeing ay bumagsak sa isang mabatong lugar na hindi kalayuan sa paliparan at nagkapira-piraso. Sa 104 na tripulante, dalawampu't walong taong gulang lamang na serviceman na si Djillali ang nakatakas. Nagtamo ng maraming bali at na-coma ang biktima. Ngunit makalipas ang isang araw ay natauhan ang binata, at hindi na nanganganib ang kanyang buhay.

3. Noong Linggo ng umaga (Agosto 27, 2006), isang sunog ang sumiklab sa isang Lexington-Atlanta flight sa Kentucky. Bumagsak ang sasakyan isang kilometro mula sa airport. Napatay ang lahat ng pasahero at tripulante (49 katao). Napakatindi ng apoy kaya hindi na matukoy ang mga bangkay. Tanging ang pangalawang apatnapu't apat na taong gulang na piloto James Polehink nakatakas. Hinila siya ng mga bumbero palabas ng nasusunog na cabin. Ang sanhi ng sakuna ay ang paggamit ng mas maikling runway ng mga piloto. Dahil dito, bumangga ang sasakyang panghimpapawid sa isang bakal na bakod at bumagsak sa isang puno, gumuho at nasunog.

2. Labintatlong taong gulang Bahia Bakari- ang tanging nakaligtas na pasahero sa paglipad ng Paris-Comoros (Hunyo 30, 2009). Ilang minuto lamang bago lumapag, ang sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang mabilis na bumagsak at bumagsak sa tubig ng Indian Ocean. Hindi mailarawan ng dalaga ang mga pangyayari sa nangyari dahil natutulog siya. Malamang, siya ay itinapon sa porthole. Naghintay si Bahia ng 14 na oras para tumulong ang mga rescuer, na naanod sa bukas na karagatan sa hindi pa nalubog na pagkawasak ng liner. Kaya siya lang pala ang nakaligtas sa 153 katao.

1. Flight engineer Alexander Sizov - nakaligtas sa isang pag-crash ng eroplano na naganap noong Setyembre 7, 2011 malapit sa Yaroslavl. Sa nakamamatay na araw na iyon, ang Yak-42 na sasakyang panghimpapawid ay dapat na maghatid ng mga manlalaro ng Lokomotiv hockey sa isang laban sa lungsod ng Minsk. Dahil nalampasan ang buong runway, nagsimulang tumaas ang eroplano mula sa lupa, bumagsak nang husto sa kaliwang pakpak. Pagkatapos nito, bumagsak ang kotse, na nagkapira-piraso na itinapon ng ilang daang metro sa lugar. Natauhan lamang si Alexander nang matagpuan niya ang kanyang sarili sa isang ilog na nasusunog sa kerosene. Sa kabila ng maraming bali at kasunod na operasyon, nakaligtas ang limampu't dalawang taong gulang na pasahero. Ang sanhi ng trahedya na naganap sakay ng Yak-42 ay isang pagkakamali ng crew sa pag-alis ng sasakyang panghimpapawid.

Disyembre 23, 1971 Isang LANSA Lockheed L-188A na sasakyang panghimpapawid na may sakay na 92 ​​pasahero ay lumipad mula sa kabisera ng Peru, Lima, at tumungo sa lungsod ng Pucallpa. 500 km hilagang-silangan ng kabisera ng bansa, ang airliner ay nahulog sa isang malawak na lugar ng bagyo, nabasag sa hangin at nahulog sa gubat. Tanging ang 17-taong-gulang na si Juliana Diler Kopka, na itinapon palabas ng eroplano, ang nakaligtas sa kakila-kilabot na pag-crash.

Juliana Dealer Kopke

“Biglang naghari sa paligid ko ang isang kamangha-manghang katahimikan. Nawala ang eroplano. Nawalan na siguro ako ng malay tapos lumapit. Lumipad ako, umiikot sa hangin, at nakita ko ang kagubatan na mabilis na papalapit sa ibaba ko.” Pagkatapos ang batang babae, nahulog, nawalan muli ng malay. Kapag bumabagsak mula sa taas na halos 3 km. siya
nabali niya ang kanyang collarbone, nasugatan ang kanyang kanang braso, at ang kanyang kanang mata ay natatakpan ng pamamaga dahil sa impact.
"Marahil ay nakaligtas ako dahil nakatali ako sa isang hilera ng mga upuan," sabi niya. “Ako ay umiikot na parang helicopter, na maaaring nagpabagal sa aking pagkahulog. Bilang karagdagan, ang lugar kung saan ako nakarating ay natatakpan ng mga halaman, na nagpababa ng lakas ng epekto."
Sa loob ng 9 na araw, gumala-gala si Juliana sa kagubatan, sinusubukang huwag umalis sa batis, na naniniwalang maaga o huli ay dadalhin siya nito sa sibilisasyon. Ang batis din ang nagbigay ng tubig sa dalaga. Pagkaraan ng siyam na araw, nakahanap si Juliana ng isang bangka at isang silungan kung saan siya nagtago at naghintay. Di-nagtagal, natagpuan siya ng mga magtotroso sa kanlungang ito.

Enero 26, 1972 Pinasabog ng mga teroristang Croatian ang isang pampasaherong eroplano sa Czech town ng Serbska Kamenice McDonnell Douglas DC-9-32, pag-aari ng JAT Yugoslav Airlines. Ang eroplano ay bumibiyahe mula Copenhagen patungong Zagreb, na may sakay na 28 katao. Isang bomba na nakatanim sa kompartamento ng bagahe ang sumabog sa taas na 10,160 m. 27 pasahero at tripulante ang napatay, ngunit nanatiling buhay ang 22-anyos na flight attendant na si Vesna Vulovich matapos mahulog mula sa taas na mahigit 10 km.

Vesna Vulovich

Bumagsak ang eroplano sa mga punong nababalutan ng niyebe, at ilang oras pagkatapos ng trahedya, isang kwalipikadong manggagamot ang dumating sa pinangyarihan ng sakuna at nakilala ang mga palatandaan ng buhay ni Vesna. Nabali ang kanyang bungo, nabali ang magkabilang binti at tatlong vertebrae, na naging paralisado ang kanyang ibabang bahagi ng katawan. Mabilis na tulong ang nagligtas sa buhay ng dalaga. Siya ay na-coma sa loob ng 27 araw, at pagkatapos ng isa pang 16 na buwan ay nasa ospital siya. Matapos iwanan ito, patuloy na nagtatrabaho si Vulovich para sa kanyang airline, ngunit sa lupa. Ang mahimalang pagliligtas kay Vesna Vulović ay nakalista sa Guinness Book of Records bilang pinakamataas na altitude jump na walang parachute.

Oktubre 13, 1972 taon, isang FH-227D/LCD na eroplano ang bumagsak sa Andes. 29 na tao sa 45 na sakay ay napatay. Ang mga nakaligtas ay hindi natagpuan hanggang Disyembre 22, 1972.

Noong Oktubre 13, 1972, isang pangkat ng mga manlalaro ng rugby mula sa Montevideo ang pumunta upang makipagkumpetensya sa kabisera ng Chile, Santiago. Bilang karagdagan sa kanila, sa Fairchild-Hiller FH-227D/LCD na eroplano ng Uruguayan airline na Tamu ay mayroon ding mga pasahero at 5 tripulante - isang kabuuang 45 katao. Sa daan, kailangan nilang gumawa ng intermediate landing sa Buenos Aires.

Gayunpaman, ang T-571 "board" ay natagpuan ang sarili sa isang malakas na magulong zone. Sa matinding hamog, ang piloto ay gumawa ng isang error sa pag-navigate: ang eroplano, na lumilipad sa taas na 500 m, ay dumiretso patungo sa isa sa mga taluktok ng bundok ng Argentine Andes.

Huli na ang reaksyon ng crew sa pagkakamali. Pagkalipas ng ilang sandali, ang "board" ay tumama sa mga bato, na tumusok sa bakal na balat ng sasakyang panghimpapawid. Ang fuselage ay gumuho; mula sa kakila-kilabot na epekto, ilang mga upuan ang napunit sa sahig at natapon kasama ang mga pasahero. Labing pito sa 45 katao ang agad na namatay nang bumagsak ang Fairchild Hiller sa snow.

Bilang resulta ng pag-crash ng eroplano, ang mga tao ay gumugol ng dalawang buwan sa isang maniyebe na impiyerno - sa taas na 4 na libong metro, sa temperatura na minus 40 degrees. Natuklasan lamang sila noong Disyembre 22!

“Pagkatapos ng sakuna, 28 katao ang nakaligtas, ngunit pagkatapos ng avalanche at mahabang nakakapagod na linggo ng gutom, labing-anim na lamang ang natitira.

Lumipas ang mga araw at linggo, at ang mga tao, na walang maiinit na damit, ay patuloy na nabubuhay sa apatnapu't-degree na hamog na nagyelo. Hindi nagtagal ang pagkain na nakaimbak sa sakay ng bumagsak na eroplano. Kinailangang hatiin ng paunti-unti ang mga kaunting suplay upang maiunat ang mga ito sa mas mahabang panahon. Sa huli, ang natitira na lang ay tsokolate at isang didal na halaga ng alak. Pero ngayon tapos na sila. Para sa mga nakaligtas, ang gutom ay sumakit: sa ikasampung araw ay nagsimula silang kumain ng mga bangkay."

Agosto 24, 1981 sa Malayong Silangan sa taas na 5 km. nabangga ang pampasaherong eroplano An-24 ng Aeroflot airlines at bombero Tu-16 USSR Air Force.

Sa 32 katao, isang 20-anyos na babae lamang ang nakaligtas Larisa Savitskaya, pagbabalik kasama ang kanyang asawa mula sa isang hanimun.

Si Larisa kasama ang kanyang asawa

Sa oras ng sakuna, si Larisa Savitskaya ay natutulog sa kanyang upuan sa likuran ng eroplano. Nagising ako mula sa isang malakas na suntok at isang biglaang pagkasunog (ang temperatura ay agad na bumaba mula 25 C hanggang −30 C). Pagkatapos ng isa pang break sa fuselage, na dumaan sa harap mismo ng kanyang upuan, si Larisa ay itinapon sa pasilyo, nagising, naabot niya ang pinakamalapit na upuan, umakyat at idiniin ang sarili dito, nang hindi nababaluktot ang sarili. Si Larisa mismo ay nagsabi na sa sandaling iyon ay naalala niya ang isang episode mula sa pelikulang "Miracles Still Happen," kung saan ang pangunahing tauhang babae ay sumikip sa isang upuan sa panahon ng pag-crash ng eroplano at nakaligtas.

Ang bahagi ng katawan ng eroplano ay lumapag sa isang birch grove, na nagpapalambot sa suntok. Ayon sa mga sumunod na pag-aaral, ang buong pagbagsak ng fragment ng eroplano na may sukat na 3 metro ang lapad at 4 na metro ang haba, kung saan natapos ang Savitskaya, ay tumagal ng 8 minuto. Ilang oras nang walang malay si Savitskaya. Pagkagising sa lupa, nakita ni Larisa sa kanyang harapan ang isang upuan na may bangkay ng kanyang namatay na asawa. Nakatanggap siya ng ilang malubhang pinsala, ngunit maaari siyang lumipat nang nakapag-iisa.

Pagkalipas ng dalawang araw, natuklasan siya ng mga rescuer, na labis na nagulat nang, pagkaraan ng dalawang araw ay nakita nila ang mga bangkay ng mga patay, nakilala nila ang isang buhay na tao. Si Larisa ay natatakpan ng pintura na lumilipad mula sa fuselage, at ang kanyang buhok ay napakagulo sa hangin. Habang naghihintay ng mga rescuer, nagtayo siya ng pansamantalang kanlungan mula sa pagkawasak ng eroplano, pinananatiling mainit ang mga takip ng upuan at tinakpan ang sarili mula sa mga lamok gamit ang isang plastic bag. Umulan lahat ng mga araw na ito. Nang matapos ito, kumaway siya para iligtas ang mga eroplanong lumilipad, ngunit hindi nila inaasahan na makahanap ng mga nakaligtas, napagkamalan siyang isang geologist mula sa isang kalapit na kampo. Nadiskubre si Larisa, ang mga bangkay ng kanyang asawa at dalawa pang pasahero bilang huli sa lahat ng biktima ng sakuna.
Natukoy ng mga doktor na nagkaroon siya ng concussion, mga pinsala sa gulugod sa limang lugar, at mga bali ng braso at tadyang. Nawala rin halos lahat ng ngipin niya.

Larisa Savitskaya

Mula sa panayam ni Larisa:

- Paano ba talaga ito nangyari?

Ang mga eroplano ay nagbanggaan ng tangential. Ang mga pakpak ng An-24 ay napunit kasama ang mga tangke ng gas at bubong. Sa isang fraction ng isang segundo ang eroplano ay naging isang "bangka". Sa sandaling iyon ay natutulog ako. Naaalala ko ang isang kakila-kilabot na suntok, isang paso - ang temperatura ay agad na bumaba mula plus 25 hanggang minus 30. Nakakatakot na hiyawan at sipol ng hangin. Namatay kaagad ang aking asawa - sa sandaling iyon natapos ang aking buhay. Hindi man lang ako sumigaw. Dahil sa kalungkutan, wala akong oras upang mapagtanto ang aking takot.

- Nahulog ka ba sa "bangka" na ito?

Hindi. Pagkatapos ay nahati ito sa dalawa. Dumaan ang lamat sa tapat ng aming mga upuan. Napunta ako sa tail section. Inihagis ako sa daanan, diretso sa mga bulkhead. Sa una ay nawalan ako ng malay, at nang ako ay natauhan, nakahiga ako doon at nag-isip - ngunit hindi tungkol sa kamatayan, ngunit tungkol sa sakit. Ayokong masaktan kapag nahulog ako. At pagkatapos ay naalala ko ang isang pelikulang Italyano - "Miracles Still Occur." Isang episode lang: kung paano nakatakas ang pangunahing tauhang babae mula sa isang pag-crash ng eroplano, nakasiksik sa isang upuan. Kahit papaano ay nakuha ko ito...

- At nagbuckle ka ba?

Hindi ko man lang naisip. Ang mga aksyon ay nauna sa kamalayan. Sinimulan kong tumingin sa labas ng bintana para "mahuli ang lupa." Kinailangan na magpababa ng halaga sa oras. Hindi ako umaasa na maligtas, gusto ko lang mamatay nang walang sakit. Napakababa ng ulap, pagkatapos ay isang berdeng flash at isang suntok. Nahulog sa taiga, sa isang kagubatan ng birch - masuwerteng muli.

- Huwag sabihin na hindi ka nakatanggap ng isang pinsala.

Concussion, pinsala sa gulugod sa limang lugar, sirang braso, tadyang, binti. Halos lahat ng ngipin ay natanggal. Ngunit hindi nila ako binigyan ng kapansanan. Sinabi ng mga doktor: "Naiintindihan namin na kayo ay sama-samang may kapansanan. Ngunit wala kaming magagawa - bawat pinsala ay hindi kwalipikado bilang isang kapansanan. Ngayon, kung mayroon lamang isa, ngunit isang seryoso, kung gayon mangyaring."

- Ilang oras ang ginugol mo sa taiga?

Tatlong araw. Nang magising ako, ang katawan ng aking asawa ay nakahiga sa aking harapan. The state of shock was such that I didn't feel pain. Kaya kong maglakad. Nang mahanap ako ng mga rescuer, wala silang masabi maliban sa "moo-moo." Naiintindihan ko sila. Tatlong araw ng pag-alis ng mga piraso ng katawan mula sa mga puno, at pagkatapos ay biglang nakakita ng buhay na tao. Oo, at ganoon pa rin ang pananaw ko. Ako ay lahat ng kulay ng prun na may pilak na tint - ang pintura mula sa fuselage ay naging sobrang malagkit, ang aking ina ay gumugol ng isang buwan sa pagpili nito. At ginawa ng hangin ang aking buhok sa isang malaking piraso ng glass wool. Nakapagtataka, nang makita ko ang mga rescuer, hindi na ako makalakad. Nakakarelax. Pagkatapos, sa Zavitinsk, nalaman ko na ang isang libingan ay nahukay na para sa akin. Sila ay hinukay ayon sa mga listahan.

Agosto 12, 1985 Boeing 747SR-46 Japanese airline Japan Airlines bumagsak malapit sa Mount Takamagahara, 100 km mula sa Tokyo sa lugar ng bundok (Gunma Prefecture). Sa 520 katao, apat na babae lamang ang nakaligtas: 24-anyos na empleyado ng Japan Airline na si Hiroko Yoshizaki, 34-anyos na pasahero ng eroplano at ang kanyang walong taong gulang na anak na si Mikiko, at 12-anyos na si Keiko Kawakami, na ay natagpuang nakaupo sa isang puno.

Ang apat na mapalad ay nakaupo sa gitnang hanay ng mga upuan sa pinakalikod ng eroplano. Para sa natitirang 520 pasahero at tripulante, ang flight na ito ang huli. Sa mga tuntunin ng bilang ng mga biktima, ang pag-crash ng Japanese Boeing 747 ay pangalawa lamang sa sakuna sa Tenerife noong 1977, nang magbanggaan ang dalawang Boeing. Kailanman ay napakaraming tao ang namatay sa anumang liner.

Agosto 16, 1987 McDonnell Douglas MD-82 Habang lumilipad mula sa Metro Airport, nawalan ng kontrol ang eroplano at unang tumama sa mga linya ng kuryente na matatagpuan 800 metro mula sa runway gamit ang kaliwang pakpak nito, pagkatapos ay ang bubong ng isang car rental shop, pagkatapos ay bumagsak ito sa lupa.

Mayroong 155 katao ang sakay. Ang 4 na taong gulang na si Cecelia Sichan ay natagpuan ng mga rescuer sa kanyang upuan, ilang metro mula sa katawan ng kanyang mga magulang at 6 na taong gulang na kapatid na lalaki. Hanggang ngayon, wala ni isang espesyalista ang makapagpaliwanag kung paano, at sa tulong ng kung anong himala, nakaligtas siya. Ang posibleng dahilan ng pagbagsak ng eroplanong ito ay ang kapabayaan ng piloto at crew sa pagsunod sa landas ng pag-takeoff.

Hulyo 28, 2002. bumagsak sa Moscow Sheremetyevo airport kaagad pagkatapos ng paglipad IL 86, na nagdala ng 16 na tao: apat na piloto, 10 flight attendant at dalawang inhinyero. 200 m pagkatapos na lumipad ang eroplano mula sa lupa, nawalan ng lakas ng makina, nahulog ang eroplano sa kaliwang pakpak at bumagsak, pagkatapos ay naganap ang isang pagsabog.

Dalawang flight attendant lamang ang nakaligtas: Tatyana Moiseeva at Arina Vinogradova. Si Vinogradova, ilang oras pagkatapos na mapalabas mula sa ospital at makumpleto ang isang kurso sa rehabilitasyon, ay bumalik sa trabaho, at nagpasya si Moiseeva na huwag tuksuhin ang kapalaran at manatili sa lupa.

Hunyo 30, 2009 Isang eroplano ang bumagsak sa baybayin ng Comoros Islands A310 eroplano ng Yemen Yemenia, lumipad mula sa kabisera ng Yemen, Sana'a, patungo sa kabisera ng Comoros, Moroni. Mayroong 153 katao ang nakasakay sa A310.

Ang tanging nakaligtas na pasahero sa bumagsak na eroplano ay isang labindalawang taong gulang na batang babae. Bahia Bakari, pagkakaroon ng French citizenship. Nang tumama siya sa tubig, literal siyang itinapon palabas ng eroplano. Sa loob ng ilang oras, sinubukan ng batang babae, na halos hindi marunong lumangoy, walang life jacket at sa kadiliman, ay hawakan ang mga nasira ng eroplano upang hindi malunod. Noong una ay sinubukan niyang mag-navigate sa pamamagitan ng boses ng iba pang mga pasahero, ngunit hindi nagtagal ay namatay sila. Nang magbukang-liwayway, napagtanto niya na siya ay ganap na nag-iisa sa gitna ng isang lusak ng langis sa ibabaw ng tubig. Sa kabutihang palad, nagawa niyang umakyat sa isang malaking piraso ng mga labi at makatulog, sa kabila ng labis na pagod at pagkauhaw. Sa ilang mga punto, nakakita siya ng isang barko sa abot-tanaw, ngunit ito ay naglayag nang napakalayo at hindi siya napansin. Natuklasan ng mga tripulante ng pribadong barkong Sima Com 2 si Bakari 13 oras lamang matapos ang pagbagsak ng eroplano. Pagkalipas ng isa pang 7 oras, natagpuan niya ang kanyang sarili sa lupa, kung saan siya dinala sa ospital. Ang batang babae ay nakatanggap ng maraming pasa, ang kanyang collarbone ay nabali at ang kanyang mga tuhod ay nasunog.

Mayo 12, 2010 Airbus-330 Ang eroplanong Libyan na Afriqiyah Airways, na dumating mula sa Johannesburg (South Africa), ay bumagsak habang lumalapag sa Tripoli International Airport. Sa mahamog na mga kondisyon, nagpasya ang mga tripulante na pumunta sa ika-2 bilog, ngunit walang oras. Mayroong 104 katao ang sakay. Sa mga labi, ang tanging natagpuang nakaligtas ay isang walong taong gulang na batang lalaki na may bali sa magkabilang paa. Napaurong siya ng upuan na maaaring nasipsip ng suntok.

Setyembre 6, 2011 Sa Bolivia, bumagsak ang isang pribadong eroplano sa Amazon jungle. Dahil dito, pinaniniwalaan noong una na lahat ng 9 na sakay ay napatay. Pagkatapos ng 3 araw ng paghahanap, natagpuan ang isang mahimalang nakaligtas na pasahero - 35-anyos na Bolivian cosmetics seller na si Minor Vidal. Nakatakas siya na may mga pasa sa ulo at bali ng tadyang. Sinabi ni Minor Vidallo na mahigit 15 oras siyang nasa ilalim ng pagkasira ng eroplano, at nang makalabas siya, nagpunta siya nang malalim sa kagubatan upang maghanap ng mga tao.

Isang plane crash survivor ang natagpuan ilang kilometro mula sa crash site. "Nakita namin ang isang tao sa pampang ng ilog na nagbibigay sa amin ng mga senyales," sabi ni Kapitan David Bustos, na nanguna sa rescue operation. "Habang papalapit kami, lumuhod siya at nagsimulang magpasalamat sa Diyos."