Kusang paglilibot sa MCC: isang life hack para sa mausisa. Kusang paglilibot sa MCC: life hack para sa kakaibang MCC excursion sa iskedyul ng tren

Sa isang paglilibot sa Moscow Central Circle matututunan mo ang tungkol sa kasaysayan ng pagtatayo ng Circular Railway, ang pinagmulan ng mga pangalan ng istasyon, ang mga kaganapan na naganap sa mga lugar na katabi ng Moscow Central Circle: ang pagkabata ni Peter the Great at ang kanyang sikat na kampanyang Kozhukhov, kung ano ang nangyari bago sa teritoryo ng halaman ng ZIL, at kung ano ang makikita natin doon sa malapit na hinaharap, tungkol sa kung saan inilibing si M. N. Ermolova, kung bakit ang Rostokinsky aqueduct ay tinawag na "milyong tulay," at kung ano ang Tanka Naging tanyag ang Rostokinskaya.

Libre ang excursion (hindi kasama sa excursion ang mga gastos sa paglalakbay). Maaaring bayaran ang paglalakbay sa MCC gamit ang mga tiket (“United”, “90 minutes”, “Troika”). Mayroong libreng paglipat sa pagitan ng Moscow metro, ng Moscow monorail at ng MCC sa loob ng 90 minuto pagkatapos ng unang daanan sa turnstile.

Hanggang sa tagsibol ng 2017, ang mga excursion ay ginanap nang walang bayad, ngayon ang gastos ay 300 rubles, kagustuhan * - 250 rubles.
Ang bawat kalahok ay binibigyan ng gabay sa radyo para sa mahusay na pakikinig. Inirerekomenda naming magdala ng sarili mong headphone. Dapat mayroon kang deposito na 1000 rubles sa iyo. o isang dokumento ng pagkakakilanlan. Dapat ibalik ang mga kagamitan pagkatapos ng iskursiyon.

Limang buwan na ang lumipas mula noong pagbubukas ng trapiko sa Moscow Central Circle. Ang mga kumportableng pulang de-kuryenteng tren ay hindi na itinuturing na kakaiba, ngunit naging isang pamilyar na paraan ng transportasyon para sa marami. Ngunit gayon pa man, hindi lahat ng Muscovites at mga bisita ng kabisera ay nakasakay sa buong singsing. Nagkaroon ako ng ilang libreng oras at nagpasya na pumunta sa buong bilog.

2. It’s the height of the working day, wala masyadong tao, pero hindi rin matatawag na walang laman ang mga platform. , paglipat sa istasyon ng metro ng Avtozavodskaya.

3. Madalas dumarating ang mga lunok.

4. Sino ang nag-order ng taxi papuntang Dubrovka? Ngayon ay sasakay kami sa electric train.

5. Karaniwan, ang ruta ng MCC ay dumadaan sa mga lugar na pang-industriya. Mayroong hindi inaasahang maraming mga hypermarket at shopping center sa ruta.

6. Isang bagong Zilart quarter ang itinatayo sa isang lugar dito.

7. Ipinangakong lifehack:
Dati, posibleng maglakbay sa kahabaan ng MCC na may libreng ekskursiyon. Nagsisisi ako na hindi ako nakalabas. Para sa mga hindi nakapaglibot, ang pamunuan ng Moscow Metro ay nangako na maglulunsad ng audio guide sa pagtatapos ng 2016, sa kasamaang-palad, hindi ko ito nakita. Pinaghihinalaan ko na hindi sila gumawa ng audio guide.
Ngunit, pagkatapos maghanap ng impormasyon sa Internet, nakakita ako ng isang pahina na may magandang amateur audio tour. Ang iskursiyon ay binubuo ng 30 mga fragment, maingat na hinati sa mga seksyon. Napakaginhawang magmaneho at makinig sa kung ano ang nasa labas ng bintana.
Ang audio tour ay medyo luma na, dahil maraming mga dating saradong istasyon ang nagbukas mula noong pag-record, ngunit ang impormasyon ay kapaki-pakinabang at kawili-wili pa rin. Salamat sa mga may-akda!
Link sa audio tour ng MCC: https://vk.com/audios-129204178, umupo sa tabi ng bintana at magsaya. Ganyan talaga ang ginawa ko.

8. Shopping complex "Gorod".

9. Huwag kalimutan na ang MCC ay ang ideya ng hindi lamang metro, kundi pati na rin ang Russian Railways. Samakatuwid, ang mga tagahanga ng diesel locomotives at iba pang trainspotting ay makakahanap ng maraming kawili-wiling bagay para sa kanilang sarili. Kung mas malinis lang ang mga bintana.

10. Ilan pang kagamitan sa riles.

11. Hotel "Izmailovo", ang istasyon ng MCC na may parehong pangalan ay matatagpuan napakalapit.

12. Paalala sa mga hindi residente.

13. Izmailovo Kremlin. May magandang view dito.

14. Sa isang lugar sa lugar ng dating Cherkizon.

15. Ito ay kagiliw-giliw na panoorin hindi lamang ang lungsod, kundi pati na rin ang mga tao.

16. "Elk Island."

17. Isa pang shopping center.

18.

19. Ang "Swallow" ay nagmamaneho nang napakatahimik at maayos, maaari kang umidlip nang kaunti. Kasabay nito, kung minsan ay bumibilis ang de-kuryenteng tren sa halos 100 kilometro bawat oras.

20. Tinatanggal ang niyebe.

21. Nakarating kami sa Vladykino.

22.

23.

24. Dumaan kami sa Botanical Garden. Mula dito makikita mo nang perpekto.

25. Dumadaan kami sa Swallow's Nest.

26. Ang Sorge platform, na ipinangalan sa sikat na Soviet intelligence officer.

27. CSKA stadium na may gusali sa hugis ng UEFA Cup.

28. Papalapit na kami sa Moscow City. Istasyon "Sentro ng Negosyo".

29. Ang istasyong ito ay tinawag na "Emerald City". Isang kamangha-manghang at awkward na solusyon sa arkitektura.

30. Aalis kami ng Lungsod.

31. Ang Moscow ay palaging nakatayo sa isang lugar.

32.

33. Lumipat tayo. Nakikita namin ang sentro ng Moscow, ang Crimean Bridge at ang monumento kay Peter the Great.

34. graffiti ng lungsod ng Moscow.

Kaunti pa at bumaba na ako sa station kung saan ako bumaba. Ang oras ng paglalakbay ay humigit-kumulang 80 minuto.
Ito ay isang kusang ekskursiyon. May ideyang sumakay muli kapag uminit, kailangan kong maghanda at hugasan ang bintana sa tren.

Sa pamamagitan ng paraan, ang Museo ng Moscow ay nagsasagawa ng mga opisyal na paglilibot sa MCC.
Ang presyo ng tiket ay 300 rubles, ang iskedyul ay nasa website ng museo.

Kung mag-isa kang pupunta, magiging mura ang excursion, tandaan na libre ang paglilipat mula sa metro papunta sa MCC, at available ang audio tour sa Internet. Isang mahusay na pagpipilian para sa paglalakad at paggalugad sa lungsod, kahit na para sa mga nakatira dito. Maaari mong simulan at tapusin ang iskursiyon kahit saan, nang hindi umaasa sa sinuman.

Ang Russian Railways kasama ang Museo ng Moscow ay naglunsad ng mga iskursiyon sa palibot ng MCC. Ang iskursiyon ay nangangailangan sa iyo na magparehistro sa website o sa pamamagitan ng telepono - ito ay kung paano lumitaw ang mga unang problema para sa akin. Ang link na ibinigay sa opisyal na website ng subway ay hindi gumagana, at ang numero ng telepono para sa appointment ay patuloy na abala sa buong tatlong oras na sinusubukan kong tawagan. "Well, I'll go without registering," nagpasya ako at pumunta sa transport hub Luzhniki.

Narito ang pangalawang sorpresa na naghihintay sa akin. Sa information desk, isang malaking pulutong ng mga talunan na tulad ko ay galit na galit na nakikipagtalo sa empleyado ng metro at nagpapatunay na ang pagpaparehistro para sa iskursiyon ay imposible lamang. Ang batang babae ay magalang na sinusubukang ipaliwanag na ang pagpaparehistro ay natapos kahapon at ang susunod na libreng araw ay Lunes. Ngunit sino sa Moscow ang nagmamalasakit sa mga patakaran?

"Nasaan ang gabay, pupunta tayo, bitawan mo ako!" - sigaw ng ilan. “Agad na ibigay sa akin ang aklat ng mga reklamo! Nakarating kami ng kalahating oras mula sa Mitino, nga pala, alam mo ba kung gaano kalayo ito?" - ang iba ay hindi huminahon.

Ang problema ay hindi malulutas - ang bilang ng mga lugar ay limitado.

Gabay sa audio

Hindi ka maaaring pumunta sa isang paglilibot nang walang pagpaparehistro. But I have no choice, I have to submit the text tomorrow, so I still go without registering. Sa exit mula sa metro, dalawang grupo ng 30 katao ang bawat isa ay nagtitipon, binabasa ng gabay ang listahan ng mga naroroon sa pamamagitan ng pangalan at naglalabas ng mga audio guide (kailangan mong mag-iwan ng mga dokumento o 1 libong rubles bilang deposito). Sa paglaon, ang lahat ng 60 katao ay nakarehistro nang walang mga problema, sa ibang lugar lamang - sa website ng Museo ng Moscow, na nagsasagawa ng paglilibot. Nakatanggap din kami ng SMS notification na nagsasaad ng oras at lugar ng pulong. Swerte nila. Kakailanganin kong tumayo sa likod ng gabay sa loob ng isang oras at kalahati at makatanggap ng mga komento mula sa mga hindi nasisiyahang pasahero na ang paglabas ay haharangin ko.

Ang paglalakbay sa kahabaan ng MCC ay nagsisimula sa unang karwahe sa platform patungo sa istasyon Gagarin Square. Ang paglilibot ay pinangunahan ng mananalaysay na si Larisa Skrypnik, at ang pangalawang grupo ay naglalakbay sa susunod na karwahe.

Ito ang aking unang pagkakataon sa gitnang singsing, kaya agad kong sinimulan na maingat na pag-aralan ang sitwasyon. Walang mga reklamo tungkol sa tren: kumportableng mga upuan, hindi masikip, malalaking bintana, ang ipinangakong Wi-Fi lamang ang nawawala, gayunpaman, ngayon ay hindi na ako gaanong nakakaabala.

Ang iskursiyon ay nagsasangkot ng halos isang oras at kalahating paglalakbay, kabilang ang mga industriyal na sona. At ito marahil ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay.

Maria Borisova/Gazeta.Ru

Sa kabila ng katotohanan na ako ay ipinanganak sa Moscow at nanirahan dito sa buong buhay ko, hindi pa ako nakapunta sa mga pang-industriyang zone. Mga kaganapang pangkultura sa parehong Ugreshskaya, tungkol sa kung saan mamaya, hindi sila pumasa, wala ring magagandang restawran doon. Kaya ang isang paglalakbay sa paligid ng MCC ay isang kawili-wiling pagkakataon upang tingnan ang Moscow mula sa isang panig na hindi pamilyar sa akin.

Tara na. Sa labas ng bintana ay makikita mo ang gusali at ang simboryo ng templo. Sinimulan ni Larisa ang kanyang kuwento tungkol sa St. Andrew's Bridge at Komsomolsky Prospekt, kung saan may mga hardin ng gulay noong 50s ng huling siglo. Dumadaan kami sa isang underground tunnel, isang monumento, at pagkatapos ay ang ospital na pinangalanan. SA. Alekseeva, mas kilala sa mga tao bilang Kashchenko.

Ang unang hintuan ng industrial zone ay ang istasyon Verkhniye Kotly.

Sa panahon ni Peter I, lumitaw dito ang ikaapat na defensive fortification, Kamer-Kollezhsky Val - isang customs border na nagpoprotekta sa Moscow mula sa pag-import ng mga smuggled na kalakal - halimbawa, vodka.

Dahil medyo maraming mga pang-industriya na negosyo ang nabuo sa paligid ng Kamer-Kollezhsky Val, kung saan ang mga tao ay hindi lamang nagtatrabaho, ngunit naninirahan din, sila ay kasama sa bilang ng mga Muscovites, ang kalsada ay naging mas mahaba.

Sa pamamagitan ng paraan, sa mga panahon ng Sobyet, isang malaking bilang ng mga negosyo ang itinayo sa kahabaan ng kalsadang ito, ang isa sa pinakamalaki ay ang Plant na pinangalanan. Likhacheva. Nagsimula ang konstruksiyon noong 1916, nang mapagtanto ng mga negosyante na magkapatid na Ryabushinsky na ang mga kotse ay ang hinaharap. Ngunit hindi posible na makumpleto ang bagay, at ang planta ay nakumpleto noong panahon ng Sobyet. Noong 30s, natanggap nito ang pangalan ng Stalin at nagsimulang tawaging "ZIS", ngunit pagkatapos ng pag-debunking ng kulto ng personalidad ay pinalitan ito ng pangalan ng Plant na pinangalanan. Likhacheva - . Nakakatakot ang tanawin sa labas ng bintana. Mahirap paniwalaan na ito ang Moscow. Pinag-uusapan ni Larisa ang mga plano para sa pagpapaunlad ng lugar na ito - tungkol sa pagtatayo ng mga bagong residential complex, mga pasilidad sa kultura at palakasan. Sang-ayon ako.

Samantalang ako ay lumalapit Dubrovka. Sa labas ng bintana ay isang industriyal na tanawin. Noong unang panahon, walang matataas na gusali at pang-industriya na negosyo dito, ngunit mayroong nayon ng Kozhukhovo, sikat sa sikat na Kozhukhovo na kampanya ni Peter I - dito sinubukan at sinanay ng tsar ang mga tropa ng Streletsky.

Dito Ugreshskaya. Ang pangalan ay tila nakakatakot sa akin kahit na kapag pinag-aaralan ang listahan ng mga istasyon. At sa magandang dahilan. Ang lugar, sa totoo lang, ay hindi kaakit-akit - mga solidong gusali ng mga istasyon ng tren.

Ugreshskaya

Ang mga gusali na matatagpuan sa kaliwa ay naibalik - nagsisilbi sila sa mga pangangailangan ng mga serbisyo ng riles, kaya imposibleng makarating doon.

Natanggap ng istasyon ang pangalang ito dahil sa highway ng Ugreshskoye, na humahantong sa monasteryo ng Nikolo-Ugreshsky. Ayon sa alamat, dito na, lumipat kasama ang kanyang hukbo sa larangan ng Kulikovo, nakita niya ang imahe ni St. Nicholas the Wonderworker, na nagtanim sa kanya ng pananampalataya sa tagumpay.

Pagdating namin sa Novochokhlovskaya at lumipat kami sa gilid Nizhny Novgorod. Sa kaliwa't kanan ang mga tanawin ay madilim. May mga pang-industriyang sona dito noon, na ang ilan ay umiiral pa rin.

Kagiliw-giliw na katotohanan: ang mga teritoryo na katabi ng Moscow Circular Railway ay itinayo sa mga negosyo ng pabrika, na nagkakahalaga ng 17% ng mga teritoryo ng lungsod. Ngayon sila ay aktibong binuo.

Dahil ang mga pabrika ay narito sa loob ng mga dekada at gumawa ng mabibigat na kagamitan sa makina, kagamitan sa pagtatanggol ng hangin at mga yunit ng pagpapalamig, ang lupa kung saan sila matatagpuan ay puspos ng mercury, posporus at iba pang basura na ilang metro ang lalim.

Nizhny Novgorod

Sa tamang panahon, nagsimula si Larisa ng bagong kuwento tungkol sa wind rose. Ito ay lumiliko na dahil sa katotohanan na sa Moscow ang hangin ay humihip pangunahin mula sa hilagang-kanluran hanggang sa timog-silangan, ang mga pang-industriya na negosyo ay itinayo sa timog upang ang mga hangin ay hindi magmaneho ng tambutso mula sa mga tsimenea sa buong kabisera.

tumatawid Mga Mahilig sa Highway, Naaalala ko ang mga aralin sa kasaysayan tungkol sa mga panahon ng mga Decembrist - nagsisimula ang kalsada ng Vladimirka, kung saan ang mga bilanggo ay hinihimok sa mahirap na paggawa sa Siberia. Ang panoorin ay napakahirap - ang mga tao ay naglalakad ng ilang libong kilometro, na nakakadena sa isa't isa. Sa humigit-kumulang sa lugar kung saan matatagpuan ang istasyon, nakita sila sa kanilang daan nang umalis sila sa lungsod. “Noong panahon ng Sobyet, bilang pag-alaala sa katotohanan na sila ay nagdusa dito para sa kalayaan ng mga tao, lumipat sa Siberia, ang highway ay pinangalanang Enthusiasts,” dagdag ng gabay.

Mga Mahilig sa Highway

Mag-move on na tayo. Mula sa bintana ng istasyon Locomotive Nakikita ko ang stadium. Ang kasaysayan ng gusali ay kawili-wili: noong 30s mayroong isang "Stalinist" dito, na umiral hanggang sa ang kulto ng personalidad ay na-debunk, pagkatapos ito ay giniba at ang "Lokomotiv" ay itinayo - ito ay kinuha at umiral nang halos 50 taon . Noong 2000, isang bagong istadyum ang itinayo, na ngayon ay itinuturing na pinakamoderno sa mga umiiral na.

Susunod na hinto - Vladykino. Naalala ko na naman ang course ko sa school history. Ang pangalan ay bumalik sa paghahari ni Tsar Alexei Mikhailovich at Patriarch Nikon. Dito, sa teritoryo ng Epiphany Monastery, minsan lumago ang mga halamanan ng mansanas, na labis na minamahal ng obispo. Ito ay kung paano nakuha ang pangalan ng istasyon.

Vladykino

Walang nagpapaalala sa atin na minsan ay may rural na lugar dito, ngunit sa likod ng metal na bakod ay makikita mo ang mga lumang gusali ng ring railway.

Sa pamamagitan ng paraan, noong unang binuksan ang kalsada, ginamit ito ng mga Muscovites bilang isang iskursiyon. Sa istasyong ito gusto mong lumabas at pag-aralan nang detalyado ang sitwasyon; Dati, may mga bahay para sa mga empleyado ng tren, signalmen at mga manggagawa sa lampara. May mga water tower para sa mga tren na nagpapagasolina, ticket office, at waiting rooms para sa mga 3rd class na pasahero.

Nang lumalapit Likhoboram Si Larisa ay nagsasalita tungkol sa hitsura ng Moscow ring road, at napagpasyahan ko na ang MCC ay maaaring naganap nang mas maaga. Ang huling punto ng "ruta ng industriya" ay ang istasyon Shelepikha. Ang mga panorama, tapat na pagsasalita, ay katakut-takot, ngunit tiyak na sulit itong makita, kahit na malaman na ang Moscow ay hindi limitado lamang sa naibalik na Tverskaya at ang mga Patriarchal bar.

Ang mga libreng excursion sa kahabaan ng Moscow Central Circle (MCC) ay gaganapin araw-araw para sa mga pasahero tuwing karaniwang araw hanggang Oktubre 10, 2016.

Isang ruta ng iskursiyon para sa mga pasahero ang inilunsad sa Moscow Central Circle. Ang mga Muscovite at mga bisita ng kabisera ay matututo tungkol sa mga pasyalan ng Moscow habang naglalakbay sa paligid ng MCC sa tren ng Lastochka. Ang mga unang libreng ekskursiyon ay naganap sa araw na inilunsad ang serbisyo ng pasahero at lubhang hinihiling sa mga taong-bayan. Sa Setyembre 12, magsisimula ang isang libreng excursion mula sa Luzhniki transport hub sa 16:00. Ang ganitong mga pang-edukasyon na paglalakad sa "Swallows" ay regular na gaganapin sa buong buwan, mula Lunes hanggang Biyernes."

Sa pagmamaneho sa kahabaan ng MCC, makikita ng mga Muscovites at mga bisita ng kabisera ang Frunzenskaya Embankment, ang Moscow City complex, VDNKh, ang Luzhniki sports arena, pati na ang Vorobyovy Gory nature reserve. Sa panahon ng paglalakbay, sasabihin sa mga turista ang tungkol sa kasaysayan ng Moscow Circular Railway, simula sa paglulunsad nito sa simula ng ika-20 siglo. Sa kabuuan, mayroong humigit-kumulang 86 na monumento ng arkitektura ng Moscow Circular Railway, at ang lahat ng mga bagay na ito ay maaaring maobserbahan mula sa mga bintana ng "Swallows". Ang paglilibot ay tumatagal ng humigit-kumulang 84 minuto. Ito ang oras ng paglalakbay ng Lastochka sa kahabaan ng MCC, na isinasaalang-alang ang mga paghinto.

Ang seremonyal na paglulunsad ng trapiko ng pasahero sa MCC ay naganap noong Setyembre 10, 2016, Araw ng Lungsod. Ang seremonya ay dinaluhan ni Russian President Vladimir Putin at Moscow Mayor Sergei Sobyanin.

Ang mga Muscovite at mga bisita ng kabisera ay makakagamit ng 26 na mga hintong punto sa MCC ang natitirang limang paghinto ay binalak na ilunsad bago ang katapusan ng 2016. Ayon sa mga pagtatantya ng eksperto, ang MCC ay magpapahintulot sa transportasyon ng humigit-kumulang 75 milyong mga pasahero sa unang taon ng operasyon at 120 milyong tao sa 2020. Sa 2025, tataas ang trapiko ng pasahero sa 300 milyong katao. Sa kabuuan, magkakaroon ng 31 mga istasyon sa ring, sa 17 na mga istasyon ay maaari kang magpalit ng 11 mga linya ng metro, at sa 10 na mga istasyon ay maaari kang lumipat sa mga commuter na tren. Sa 75 milyong katao na binalak na dalhin sa MCC sa unang taon, halos kalahati ay magiging mga pasahero ng metro (34.5 milyong tao), 20.2 milyong tao - transportasyon ng tren, 12.7 milyon - mga bus, 7.5 milyong pasahero - mga residente ng malapit. mga bahay.

Ang mga pasahero ng MCC ay magbibiyahe sa mga tren ng Lastochka na ang mga agwat ng tren ay mula sa anim na minuto sa mga oras ng peak at 11-15 minuto sa mga oras na wala sa peak. Ang MCC ay ganap na isasama sa sistema ng metro ng kabisera na may pinag-isang sistema ng tiket at taripa, nabigasyon at mga panuntunan sa paglalakbay para sa mga preferential na kategorya ng mga mamamayan: upang maglakbay sa ring, magagamit ng mga pasahero ang "United", "90 minuto" at " Mga tiket sa Troika.

Ayon sa desisyon ni Moscow Mayor S. Sobyanin, sa unang buwan ng operasyon ng MCC, ang paglalakbay sa kahabaan ng ring ay magiging libre. Iyon ay, maaari kang pumunta sa metro, lumipat sa gitnang singsing, at pagkatapos ay bumalik sa subway, na gumugol ng isang biyahe lamang. Para magawa ito, kailangang i-reprogram ng mga pasahero ang mga travel ticket na binili bago ang Setyembre 1. Magagawa ito sa mga opisina ng tiket ng metro at monorail, gayundin sa Metro Passenger Agency at sa sentro ng serbisyo ng Moscow Transport. Ang panahon ng bisa ng tiket at ang balanse ng mga pondo ay hindi magbabago.

P.S. Pansin, rAng pagpaparehistro para sa mga pamamasyal ay sarado na!