batang taga-disenyo ng modelo. Modelo ng river paddle steamer na "Bohemia". young modeler-constructor Mga modelo ng paddle steamers

Tumatakbong modelo ng paddle steamer. Ang modelo ng isang river paddle steamer ay mukhang kasing pakinabang kumpara sa modelo ng isang modernong passenger liner, tulad ng isang malakihang replika ng isang steam lokomotive ay mas kaakit-akit kaysa sa isang replica ng isang tren ng tren sa ating panahon. At sa tubig, ang tumatakbong modelo ng "wheel-drive" noong ika-19 na siglo ay mukhang kamangha-mangha - ang kasaganaan ng mga superstructure, palo, tubo, mga kapaki-pakinabang na bagay - lahat ng ito ay lumilikha ng isang hindi mailarawan na lasa ng edad ng singaw.

Ipinakita namin sa atensyon ng mga modeller ng barko ang isang modelo ng paddle steamer na "BURLAK" - ang mga naturang kargamento at pampasaherong barko ay laganap sa mga ilog ng Siberia sa pagtatapos ng ika-19 na siglo. Ang haba ng steamship na ito ay 48 m, lapad - 8.25 m at draft na may buong load - 1.25 m Paddle wheels, na hinimok ng isang 120 hp steam engine, na nagbigay ng bilis ng halos 10 versts bawat oras.

Ang katawan ng barko ay itinayo mula sa mga parihabang frame na may bilugan na cheekbones. Sa likuran ng katawan ay may manibela, na binubuo ng isang kahoy na balahibo na naka-mount sa isang huwad na frame ng bakal. Ang balahibo ay nakakabit sa crinoline na may kadena na sorlin.

Ang isang manu-manong anchor-mooring capstan ay na-install sa bow ng sisidlan, na ginamit upang alisin ang kwelyo (anchor chain) at mooring ropes. Ang mga uri ng admiralty na anchor na may mga baras na bakal ay nakakabit sa barko sa paraang naglalakbay - sa mga sinag ng isda na may mga hoists at mga kawit. Doon, sa harap ng spire, isang bollard ang naayos, na nilayon para sa paghila ng sisidlan. Ang mga mooring bollard ay matatagpuan dalawa sa bawat panig - sa busog at popa ng barko.

1 - de-kuryenteng motor MU-30; 2 - pangkabit ng gearbox (M5 bolt na may nut); 3 - pabahay ng gearbox (duralumin, sheet s4); 4 - pag-fasten ng takip ng gearbox (M5 bolt na may nut); 5 - pangunahing gear ng gearbox; 6 - unang yugto ng gear; 7 - ikalawang yugto ng gear; 8 - intermediate shaft; 9.17 - bushings-bearings ng intermediate shaft (bronze); 10 - takip ng gearbox (duralumin, sheet s4); 11.16 - propeller shaft bearing bushings (bronze); 12 - propeller shaft (bakal); 13,15 - spacer bushings (bakal); 14 - ikalawang yugto ng gear

Ang bapor ay itinutulak ng mga gulong ng sagwan, na bahagyang nakalubog sa tubig. Ang bawat gulong ay binubuo ng isang hub, singsing at spokes - walong kahoy na tile ang naayos sa pagitan ng huli. Sa antas ng kubyerta, ang mga gulong ng sagwan ay may talim; Sa ibabaw ng mga gulong ay natatakpan ng mga side metal casing. Ang mga bukas na tulay ng nabigasyon ay na-install sa ibabaw ng mga casing. Ang mga lugar ng serbisyo ay itinayo din sa labas.

Sa gitnang bahagi ng barko, sa pagitan ng mga gulong ng sagwan, mayroong isang silid ng makina, at sa likod nito ay isang pambalot ng boiler.

Ang mga cabin ng pasahero ng una at pangalawang klase ay matatagpuan sa deck. Sa harap ng barko, sa itaas ng mga cabin, mayroong isang promenade deck; ang mga bangko ay na-install sa kahabaan ng rehas - tatlo sa bawat panig. Mayroong dalawang hagdan upang ma-access ang promenade deck. Ang wheelhouse ay matatagpuan sa gitnang bahagi ng barko.

Sa likod ng mga aft cabin ay mayroong isang tiller drive compartment, na sarado sa itaas na may isang kahoy na sala-sala; Ang mga linya ng drive ay dinala sa wheelhouse kasama ang mga kahon sa tabi ng starboard at port.

Ang paggawa ng modelo ng Burlak steamship ay hindi masyadong mahirap. Ang inirekumendang sukat ay 1:50, habang ang haba ng "gulong" ay magiging 960 mm - ito ay magiging sapat para sa parehong tumatakbong modelo (mayroon o walang kontrol sa radyo) at isang modelo ng bangko.

Halos lahat ng bahagi ng katawan ng barko at mga superstructure ay maaaring gawin mula sa birch playwud na may kapal na 3 hanggang 5 mm. Ang mga paddle wheel disc ay pinutol din mula sa 3mm plywood, ang mga tile ay pinutol mula sa beech slats, at ang mga hub ay nakabukas mula sa birch. Ang lahat ng mga elemento ng playwud ay binuo gamit ang epoxy glue; pagkatapos ng polimerisasyon at paglilinis nito, ang mga inihandang yunit ng pagpupulong ay pinahiran ng parquet varnish.

Ang isang deck ay nakadikit sa tapos na katawan ng barko, na ginawang integral na may mga plywood trim na 4 mm ang kapal. Ang deck ay dapat may mga ginupit para sa mga superstructure (kung saan ibinibigay ang access sa power plant at kagamitan sa radyo ng modelo), pati na rin para sa mga paddle wheel. Ang mga proteksiyon na takip ng mga gulong ng sagwan ay pinutol mula sa sheet na aluminyo na 0.5 mm ang kapal.

Sa deck ng modelo, ang bow at stern mooring bollard, isang anchor device, at isang anchor-mooring capstan ay naayos. Ang isang tsimenea ay naka-install sa likod ng wheelhouse; Ang mga base ng mga deflector ng bentilasyon ay maaaring gawin mula sa parehong materyal, at ang mga air intake para sa kanila ay maaaring gawin mula sa mga plastik na bola mula sa mga laruan ng mga bata na may angkop na diameter.

1 - flagpole; 2 - likod ng mga cabin; 3 - arko ng paghila; 4 - hagdan ng paglipat; 5 - towing hook; 6- tsimenea; 7 - sipol ng singaw; 8 wheelhouse; 9 - propeller wheel casing; 10 - lifebuoy; 11 - rehas; 12 - promenade deck; 13 - shrouds; 14 - palo; 15 - bow cabin; 16 - entrance vestibule sa mga silid ng bow; 17 - porthole; 18 - forestay; 19 - mooring bollard; 20 - Admiralty anchor; 21 - towing bollard; 22 - anchor chain (sheyma); 23 - anchor-mooring capstan; 24 - hugis-parihaba na porthole; 25 - fender; 26 - kahoy na fender; 27 - paddle wheel; 28 - mga run-out na bracket; 29 - ihawan sa itaas ng tiller drive; 30 - talim ng timon; 31 - bukas na tulay; 32 - ilaw sa gilid; 33 - hagdan; 34 - deflector ng bentilasyon; 35 - superstructure sa run-out; 36 - bangko; 37 - rack na may mga bucket ng apoy; 38 - sockeye, 39 - fishbalk. Paghiwalayin ang mga elemento ng modelo ng steamship

Ang planta ng kuryente ng modelo ng barko ay batay sa MU-30 electric motor (ang operating boltahe nito ay 27 V, kasalukuyang pagkonsumo ay 5 A, kapangyarihan ay 40 W, bilis ng pag-ikot ay 7500 rpm). Upang himukin ang mga paddle wheel, ginagamit ang isang homemade two-stage gearbox na may gear ratio na humigit-kumulang 20, na nagsisiguro ng bilis ng pag-ikot ng paddle wheel na 375 rpm.

Siyempre, mahirap gumawa ng mga gulong ng gear sa iyong sarili sa isang home workshop, kaya ang disenyo ng gearbox ay kailangang magsimula sa pagpili ng dalawang cylindrical gear pairs na may module na 1.5 - 2 mm at may gear ratios 4 at 5. Ang mga bahagi ng pabahay ng gear ay pinutol mula sa sheet duralumin, ang mga shaft ay bakal, nakabukas, ang mga gear at gear ay pinindot sa kanila at sinigurado ng 1 mm na mga pin, na nagbibigay ng maaasahang proteksyon laban sa pag-ikot. Ang mga tansong bushing na pinindot sa base at takip ng pabahay ay ginagamit bilang mga sliding bearings.

Inirerekomendang kulay ng modelo ng steamship: ang katawan ng barko sa ilalim ng waterline, rudder blade at paddle wheels ay pula ang gilid sa itaas ng waterline, bulwarks, bollards, capstan, anchor chain, anchor, ventilation deflectors at fenders; palo, superstructure, paddle wheel casings sa itaas ng mga balwarte, fish beam, wheelhouse, pangalan ng barko, lifebuoy, railings, awning, vestibule, rack, shelving at fire bucket, pati na rin ang mga bangko - puti; hagdan, deck, side superstructure floor, paddle wheel casing at fender - light grey; Ang mga pintuan, mga frame ng mga parihabang portholes ng mga superstructure at mga deckhouse ay gawa sa natural na kahoy.

Ang isang navigator ay naninirahan sa kaluluwa ng bawat batang lalaki, kaya ang anumang daloy ng ulan ay isang ilog na, at ang isang malaking puddle ay isang buong dagat, na tumatawag upang maglunsad ng mga bangka - mula sa pinakasimpleng, mula sa isang maliit na tilad o isang sheet ng papel, hanggang sa espesyal na planado. mga, at higit pa kaya pinagsama, tulad ng mga iminungkahi ng isang German magazine " Technium" self-propelled na modelo ng isang steamship. Oo, hindi isang ordinaryong bapor, ngunit isang luma, dalawang-pipe, na may mga gulong sa sagwan sa mga gilid. Sinong bata ang hindi gustong bumuo ng isa, lalo na dahil ang disenyo nito ay medyo naa-access para sa independiyenteng pagpaparami.

Sa katunayan, ang lahat ng mga bahagi ay napakasimple na maaari silang gawin at tipunin sa isang gabi. Maghusga para sa iyong sarili. Ang modelo ay mahalagang binubuo ng dalawang malalaking bahagi: isang katawan ng barko na may propulsion unit at isang deck superstructure. Tingnan natin kung anong mga bahagi ang nahahati sa kanila.

Frame

Ito ay isang flat board na may streamline na hugis. Ang harap na dulo ay may tradisyonal na punto para sa mga barko at bangka, na binabawasan ang paglaban sa tubig kapag umuusad, at ang likurang bahagi ng katawan ng barko ay pinutol lamang sa nakahalang direksyon. Ang isang tin rudder ay naka-install dito. Ang pinakamadaling paraan upang ikabit ito ay sa pamamagitan ng pagputol nito sa isang paunang ginawang puwang sa popa. Sa pamamagitan ng pagyuko o pagyuko nito, maaari mong ipadala ang bangka sa isang bilog o baguhin ang direksyon.

Mayroong dalawang pako na itinutulak sa harap at likurang bahagi ng katawan ng barko: ito ay mga pin ng suporta na naka-install sa mga ito. May malalawak na cutout sa mga gilid ng katawan para sa blade mover.

Tagalipat

Ito ay naka-install sa dalawang flat sheet metal bracket na nakakabit sa mga ginupit. Ang propulsion unit ay binubuo ng dalawang gulong na may mga blades at isang ehe. Ang mga wheel hub ay dalawang kahoy na bilog (o mga plug), kasama ang circumference kung saan ang mga puwang ay pinutol para sa mga blades ng lata. Ang mga gulong ay protektado ng mga arko ng lata na nakakabit sa mga ginupit sa katawan.

kanin. 1. Modelo ng paddle steamer (i-click para palakihin): 1 - deck; 2-deck superstructure na may mga tubo at deckhouse; 3 - katawan; 4 - pin ng suporta (1x25.4 na mga PC.); 5 - hub ng blade wheel; 6 - talim; 7 - goma motor (L650); 8 - arko ng gulong ng gulong; 9 - cutout ng housing para sa propeller; 10 - manibela; 11 - goma motor pulley (2 pcs.); 12 - goma motor retaining pin (L15); 13 - bracket ng gulong. A - pattern ng deck

Upang itaboy ang mga gulong sa pag-ikot, ang isang goma na motor ay naka-mount sa katawan. Para dito, ang mga pulley (roller) ay naka-install sa kahabaan ng gitnang linya ng katawan sa harap at likurang bahagi nito, kung saan hinila ang isang manipis na nababanat na banda. Ang isang dulo nito ay nakakabit sa harap na bahagi ng katawan, at ang pangalawa - sa axis ng propulsion ng talim. Sa pamamagitan ng pag-ikot sa huli, ang goma na banda ay nasugatan sa paligid ng axis nito: ganito ang pagsisimula ng motor na goma. Kung bibitawan mo na ngayon ang gulong, magsisimulang mag-unwind ang elastic band, na magiging sanhi ng pag-ikot ng gulong na may mga blades sa axis.

Deck

Ito ay guwang upang takpan ang lahat ng nakausling bahagi ng katawan. Ito ay pinutol sa lata. Ipinapakita ng Figure 1 ang pattern ng deck: ang mga shaded na lugar ng cut blank ay nakatiklop pabalik - ang busog at mahigpit na bahagi ng deck ay nabuo mula sa kanila.

Ang deck superstructure mismo ay naka-install sa mga lugar na minarkahan ng mga tuldok na linya sa pattern. Maaari rin itong gawa sa lata; ngunit mas madaling tipunin ito mula sa mga elemento ng kahoy: isang flat plank platform, isang cabin house at dalawang pipe (talagang mula sa mga tubo o mga seksyon ng isang bilog na kahoy na baras). Ang foam plastic ay maaaring angkop bilang isang abot-kaya at maginhawang materyal para sa mga elemento ng superstructure. Ang anumang lapis ay maaaring magsilbing palo, at ang malupit na itim na mga sinulid ay maaaring magsilbi bilang mga lubid ng lalaki.

Ang deck ay naka-install sa housing pin na nilayon para dito at karagdagang suportado ng mga cutout nito sa mga gilid sa axis ng blade mover.

Pangkulay

Ang kahoy na blangko ng katawan ng modelo ay pinakamahusay na protektado mula sa basa ng pintura ng langis. Maaari itong ilapat gamit ang isang brush sa dalawang layer: ang una ay ang pinaka likido, para sa mas mahusay na saturation ng ibabaw ng kahoy, at ang pangalawa ay normal na pare-pareho, ng anumang kulay: pagkatapos ng lahat, ang katawan ng barko ay halos hindi nakikita mula sa ilalim ng kubyerta. kabibi.

Upang ipinta ang natitirang mga elemento ng modelo, maginhawang gumamit ng mga lata ng aerosol, at maaaring magkakaiba ang pintura: ang bangka ay magiging mas elegante, mas maganda. Ang aerosol coating ay mas madaling ilapat at mas mahusay na sumunod sa anumang materyal - parehong metal at kahoy, na bumubuo ng isang manipis, magaan na layer ng pintura na hindi mabigat para sa isang maliit na modelo.

kanin. 2. Installation diagram ng rubber motor (i-click para palakihin): 1 - propeller bracket (2 pcs.); 2 - pagpapaandar; 3 - propeller guard; 4 - nababanat na banda; 5 - mga pulley (roller); 6 - propulsion axis; 7 - manibela

Ang bawat elemento ng modelo ay maaaring ipinta nang hiwalay habang ginagawa ito, iyon ay, kahit na bago ang pagpupulong. Gayunpaman, kung napagpasyahan na sa wakas ay pintura ang modelo pagkatapos ng pagpupulong na may isang kulay, ang paunang elemento-by-element na patong ng mga bahagi ay maaaring tanggalin at ang isang aerosol ay maaaring gamitin sa tapos na modelo.

Pagsisimula ng modelo

Ang paghahanda para sa paglulunsad ng bangka ay higit sa lahat ay humihigpit sa rubber motor. Upang gawin ito, hindi kinakailangan na itaas ang kubyerta: ang pag-access sa motor na goma ay ibinibigay mula sa labas, sa pamamagitan ng blade mover. Sapat na kunin ang modelo sa iyong kaliwang kamay, at ipasok ang iyong kanang hintuturo sa pagitan ng mga blades ng propeller at paikutin ito. Kailangan mong i-twist ang propulsion unit sa anumang posisyon ng bangka sa iyong kamay mula sa busog nito - pagkatapos ay paikutin ng motor na goma ang mga blades sa tamang direksyon.

Ang hull ng modelong ito ng steamship ay isang flat plank na may streamline na hugis. Ang harap na dulo ay may tradisyonal na punto para sa mga barko at bangka, na binabawasan ang paglaban sa tubig kapag umuusad, at ang likurang bahagi ng katawan ng barko ay pinutol lamang sa nakahalang direksyon. Ang isang tin rudder ay naka-install dito.

Ang pinakamadaling paraan upang ikabit ito ay sa pamamagitan ng pagputol nito sa isang paunang ginawang puwang sa popa. Sa pamamagitan ng pagyuko o pagyuko nito, maaari mong ipadala ang bangka sa isang bilog o baguhin ang direksyon. Mayroong dalawang pako na itinutulak sa harap at likurang bahagi ng katawan ng barko: ito ay mga pin ng suporta na naka-install sa mga ito. May malalawak na ginupit na ginawa sa mga gilid ng katawan ng barko para sa pagpapaandar ng talim.

Propulsion model ng isang paddle steamer

Sa pamamagitan ng pag-ikot sa huli, ang goma na banda ay nasugatan sa paligid ng axis nito: ganito ang pagsisimula ng motor na goma. Kung bibitawan mo na ngayon ang gulong, magsisimulang mag-unwind ang nababanat na banda, na magiging sanhi ng pag-ikot ng gulong na may mga blades sa ehe.

Deck ng modelo ng paddle steamer

Ito ay guwang upang takpan ang lahat ng nakausling bahagi ng katawan. Gupitin sa lata. Ang Figure 1 ay nagpapakita ng isang pattern para sa isang steamship deck: ang mga may kulay na bahagi ng cut blank ay nakatiklop pabalik upang mabuo ang bow at stern na bahagi ng deck.

Ang anumang lapis ay maaaring magsilbing palo para sa bapor na ito, at ang mga malupit na itim na sinulid ay maaaring magsilbi bilang mga lubid ng lalaki. Ang deck ay naka-install sa housing pin na nilayon para dito at karagdagang suportado ng mga cutout nito sa mga gilid sa axis ng blade propulsion.

Pagpinta ng modelo ng paddle steamer

Upang ipinta ang natitirang mga elemento ng modelo ng steamship, maginhawang gumamit ng mga lata ng aerosol, at maaaring magkakaiba ang pintura: ang barko ay magiging mas elegante, mas maganda. Ang aerosol coating ay mas madaling ilapat at mas mahusay na sumunod sa anumang materyal - parehong metal at kahoy, na bumubuo ng isang manipis, magaan na layer ng pintura na hindi mabigat para sa isang maliit na modelo.

Paglunsad ng isang modelo ng paddle steamer

Kailangan mong paikutin ang propulsion unit sa anumang posisyon ng bangka sa iyong kamay mula sa busog nito - pagkatapos ay paikutin ng motor na goma ang mga blades sa tamang direksyon. Pagkatapos, hawak ang mga talim ng propeller gamit ang iyong kaliwang kamay, ibaba ang modelo sa tubig upang ang mga ito ay lumubog sa tubig: maaari mong, sa pamamagitan ng pagsasaayos ng manibela sa nais na kurso, bitawan ang bangka sa unang paglalakbay nito. Ang saklaw nito ay depende sa antas ng twist ng motor na goma.

kanin. 1. Modelo ng paddle steamer: 1-deck; 2-deck superstructure na may mga tubo at deckhouse; 3 - katawan; 4 - pin ng suporta (1x25.4 na mga PC.); 5 - hub ng blade wheel; 6-talim; 7 - goma motor (L650); 8 - arko ng gulong ng gulong; 9 - cutout ng housing para sa propulsion unit; 10-manibela; 11 - goma motor pulley (2 pcs.); 12-pin rubber motor retainer (L15); 13 - bracket ng gulong. A - pattern ng deck

kanin. 2. Diagram ng pag-install ng motor na goma: 1-propeller bracket (2 pcs.); 2-propeller; 3 - propeller guard; 4 - nababanat na banda; 5 - mga pulley (roller); 6 - propulsion axis; 7 - manibela

Czech magazine na "ABC"

Ang paksang dinala sa atensyon ng mga modeller ng barko ngayon, tila, ay magiging interesante sa mga tagakopya ng iba't ibang antas, mula sa mga mag-aaral na nagtatayo ng contour na goma na makina na "tuwid" na mga barko, hanggang sa mga may karanasan na mga sportsmen-radio operator. Ang katotohanan ay nag-aalok kami ng isang bapor na may mga gulong ng sagwan para sa pagpaparami sa pinaliit - ang mga tagagawa ng mga modelo ng barko ay hindi kailangang sabihin nang detalyado tungkol sa "kaselanan" ng naturang gawain.
Isa sa mga pinaka-eleganteng barko ng ilog noong nakaraang siglo, ang Czech-built Bohemia, na nilikha noong 1841, ay pinili bilang isang prototype para sa pagkopya. Kasama ang kamangha-manghang hitsura nito, ang barkong ito ay nailalarawan din sa pamamagitan ng paghahambing na pagiging simple, na sa anumang paraan ay hindi nakakapinsala sa kopya ng bersyon ng modelo.

Ang isang kopya ng "Bohemia" ay maaaring gawin hindi lamang para sa paggamit sa iba't ibang klase ng sports, kundi pati na rin sa iba't ibang disenyo. Halimbawa, ang isang medyo malaking elongation hull na may iba't ibang mga contour ng busog, gitna at mahigpit na mga bahagi ay mahusay na ginawa pareho sa klasikong bersyon na may mga frame at kalupkop na gawa sa tumpak na nilagyan ng linden o balsa slats, at sa bersyon ng shell, na gawa sa fiberglass sa isang blangko. Hindi kasalanan na alalahanin ang pagpipiliang ito tulad ng paggawa ng isang buong katawan mula sa isang bloke ng kahoy, na sinusundan ng pagbutas nito hanggang sa makuha ang kapal ng pader na 2-3 mm, na sinusundan ng pag-install ng mga frame na kakaunti ang pagitan. Sa kabila ng pagmamalabis ng naturang teknolohiya, na mas karaniwan para sa mga modelo ng barko ng paaralan, kapag kinopya ang "Bohemia" na may malawak, mababang katawan ng barko, ang gayong pamamaraan ay lubos na makatwiran, kahit na sa kaso ng paglikha ng isang de-kalidad na modelo.
Ang pagkakaroon ng pagtukoy sa sukat ng pagkopya, kinakailangan upang gumuhit ng mga pangunahing projection ng modelo sa buong laki at ayusin ang "pagpuno" ng katawan. Upang matulungan ang mga nag-iisip tungkol sa paggawa ng isang katulad na micro-steamer, ipinakita namin ang layout ng pinaka kumplikadong opsyon - isang modelo na may haba lamang na 720 mm, na may kontrol sa radyo. Tulad ng makikita sa mga figure, kahit na may tulad na maliliit na sukat, ang lahat ng mga node ay inilalagay sa kaso nang malaya, kaya kapag lumilikha ng isang mas malaking kopya, dapat na walang mga problema.
Sa sukat na ito, pinakamadaling gawin ang deck na ganap na naaalis sa pamamagitan ng pagdikit ng blangko para dito mula sa mga indibidwal na pine o linden slats na may cross-section na 2x4 mm. Ang drive ng modelo - mula sa isang conventional unboosted electric motor na may boltahe na 3-4.5 V - ay sapat na sa kapangyarihan para sa malakihang bilis ng paglalakbay. Hindi tulad ng prototype, mas mainam na ilagay ang gear reducer sa loob ng housing. Dapat itong magkaroon ng gear ratio na mga 1:10. Ang nag-iisang baras ng mga gulong ng sagwan ay gawa sa bakal na wire na may diameter na 4 mm at sa kopya ay dumadaan sa dalawang bronze bearings na naka-install sa mga bosses sa gilid nang direkta sa ibaba ng deck.
Ang mga materyales para sa paggawa ng mga paddle wheel mismo ay maaaring ibang-iba. Pangalanan lang natin ang dalawang pangunahing opsyon: all-wood, gamit ang plywood "rims", slats at plates, at all-metal. Sa huling kaso, bilang karagdagan sa bakal o tansong kawad, kakailanganin mong maghanap ng angkop na mga blangko ng sheet para sa mga rowing plate. Sa parehong paraan, ang iba't ibang mga disenyo ay katanggap-tanggap kapag nagtatrabaho sa manibela at sa pagmamaneho nito.
Ang mga superstructure at lahat ng mga bahagi na matatagpuan sa deck ay pinakamahusay na naka-mount nang mahigpit. Ang pangunahing materyal para sa volumetric superstructure ay dapat na seluloid, bagaman ang "mga kahon" na gawa sa playwud, textolite o kahit na karton ay hindi magiging mas masahol pa (ang huli ay kailangang ibabad sa mainit na langis ng pagpapatayo). Ang mga bakod at awning post ay gawa sa alambre at pinagsama sa pamamagitan ng paghihinang. Para sa maliliit na bahagi, ang pinakamadaling trabaho at pinakamahusay na hitsura ay masisiguro sa pamamagitan ng paggamit ng solid wood. Ang huling panlabas na epekto ay depende sa kalidad ng pagtatapos, barnisan at pagpipinta. Ang katawan sa hollowed-out na bersyon ay pinapagbinhi ng drying oil o likidong dalawang bahagi na parquet varnish, pagkatapos nito ay pininturahan.
Ang pagganap ng pagmamaneho ng miniature na "Bohemia" ay napakahusay. Totoo, dapat itong aminin na para sa naturang kopya mas mabuti pa rin na magkaroon ng ibabaw ng tubig na may maliit na alon. Matapos ang pagsisimula, ang modelo ay mabilis na nagpapabilis at, sa kabila ng malaking pagpahaba ng katawan, ay tumutugon nang "mabilis" sa mga paglihis ng manibela. Sa tinukoy na sukat ng pagkopya, ang bigat ng isang modelong kumpleto sa gamit ay dapat nasa hanay na 1000-1100g.

PAGLALARAWAN NG STEAM SHIP "BOHEMIA"

Ang katawan ng barko ay nahahati sa pamamagitan ng mga bulkhead sa mga sumusunod na compartment (simula sa bow): open bow compartment 5.35 m ang haba, galley - 1.5 m, second class saloon - 6.3 m, crew cabin at storage room - 3.3 m, engine room compartment at boiler room - 5.85 m, crew cabins - 1.5 m, powder room (cabin) - 3.6 m, first class passenger cabin - mga 10.6 m ay matatagpuan sa mga superstructure na matatagpuan nang direkta sa harap ng paddle wheel housings. Ang kubyerta ay ginamit para sa mga pasahero na maglakad-lakad kung kinakailangan, ang mga bangko ay inilagay dito. Ang likurang bahagi ng deck ay maaaring takpan ng isang canvas awning na nakaunat sa mga poste sa gilid.
Gawa sa kahoy ang hull, superstructure at paddle wheel casing ng steamship: tanging ang gilid at ilalim na frame lang ang ginawa mula sa bakal na sulok na profile. Tulad ng makikita mula sa mga figure sa itaas, ang "Bohemia" ay may isang hindi pangkaraniwang pahabang katawan ng barko na may halos hugis-parihaba na cross-section sa gitnang bahagi nito at mga bilog na contour sa bow at stern. Ang kumpletong displacement coefficient ay 0.65. Ang harap na bahagi ng kilya ay nakakurba nang eleganteng paitaas, na bumubuo sa dulo ng isang base para sa pag-mount ng figurehead - isang Bohemian lion na pininturahan ng pilak na may gintong royal crown sa ulo nito. Ang kabuuang haba ng bow figure ay humigit-kumulang 0.9 m Ang hulihan na bahagi ng katawan ay matarik. Nagdala siya ng 1.6 m ang haba ng rudder plate na nakabitin sa tatlong bisagra.
Ang "Bohemia" ay nilagyan ng isang dalawang-silindro na steam engine na may mga oscillating-type na mga cylinder, na nakaayos nang patayo Ang diameter ng mga cylinder ay 0.525 m at ang stroke ay 0.725 m hp). Ang steam engine ay binigyan ng steam condenser at isang stroke reversal system. Ito ay ginawa sa England at napaka-advance para sa panahon nito may mga pagpapalagay na gumagana pa rin ito sa steamship ngayon."
Ang steam boiler ay ginawa ng parehong kumpanya na nagtayo ng steam engine. Ang operating steam pressure ay 1.33 atm. Sa loob ng boiler na may tatlong mga firebox na may lugar ng pagkasunog na humigit-kumulang 35 m2, 165 na mga tubo ng tanso na may diameter na 54 mm, na konektado sa tatlong mga bundle, ay inilagay. Ang mga produkto ng pagkasunog ng gasolina ay dumaan sa pagitan ng mga tubo na ito, pinainit ang tubig at inilabas sa atmospera sa pamamagitan ng isang tsimenea na mga 4.5 m ang taas Ang disenyo ng tubo ay isang pagpupulong ng limang mga seksyon, at sa pagitan ng pangalawa at pangatlo ay mayroong isang konektor na pinapayagan ang itaas na bahagi ay ikiling (tupi) kapag dumadaan sa ilalim ng mababang tulay. Ang sistema para sa pagbaba at pagtaas ng tubo ay isang pulley system, gamit ang mga bloke at mga lubid na humahantong sa isang natitiklop na palo.
Pinaikot ng steam engine ang mga side paddle wheel sa pamamagitan ng gear transmission na may gear ratio na 1:1.5, at ang drive gear ay matatagpuan sa labas ng housing sa mga volume ng paddle wheel casings. Ang mga bakal na gilid ng mga gulong ng sagwan ay may panlabas na diameter na humigit-kumulang 4.1 m at ang ibabang gilid ay katumbas ng antas ng ilalim na punto ng ilalim ng katawan ng barko. Ang 12 propeller blades sa bawat gulong ay naka-screwed sa mga metal spokes; ang kanilang laki ay 0.35 x 1.6 m. .
Ang kahoy na manibela ay pinatatakbo ng mga cable na tumatakbo mula sa manibela sa pamamagitan ng isang pulley system. Sa axis ng gulong, ang diameter nito ay 1.5 m, mayroong isang drive drum na may cable. Ang isang espesyal na platform ay nilagyan para sa helmsman, na nagpapahintulot sa kanya na magkaroon ng pasulong na pagtingin sa lugar ng tubig.
Ang Admiralty type anchor, mga 1.2 m ang haba, ay manu-manong itinaas at, sa naka-stowed na posisyon, malayang nakahiga sa starboard side ng harap na bahagi ng hull.
Upang dalhin ang bandila at ilagay ang mekanismo para sa pagtitiklop ng tsimenea, isang malaking palo na 9 m ang taas ay na-install sa harap na bahagi ng bapor, na nakatiklop din ito, kung saan ang dalawang cable na tumatakbo mula sa palo pasulong at sa kaliwang bahagi ay inihatid. Upang dalhin ang mahigpit na bandila, isang matibay na flagpole na may taas na 3.3 m ay na-install sa likuran ng katawan ng barko.
Ang likurang kompartimento ng pasahero (unang klase) ay pinaliwanagan ng limang portholes sa bawat panig, sa harap (pangalawang klase) ng dalawang pares ng portholes. Ang bawat isa sa kanila ay isang tatlong-section na pambungad na may salamin na may kabuuang sukat na 0.6x1.8 m Dalawang bintana ang matatagpuan sa harap na dingding ng gusali upang lumiwanag ang galley; ang mga skylight ay inilagay sa itaas ng silid ng makina at mga silid ng crew. Ang tulay ng kapitan na may matibay na mga handrail ay naka-mount sa pagitan ng mga casing ng mga gulong ng sagwan - isang hagdan ang humahantong dito mula sa kubyerta. Sa unahan ng kubyerta ay isang bangko ng konduktor, kung saan ang isang kampana ay nasuspinde sa isang hubog na bracket. Doon, malapit, mayroong isang tsimenea mula sa galley at isang steam exhaust pipe mula sa boiler safety valve.
Ang side plating ng hull ay protektado ng apat na overhead strips. Ang pinakamababa ay matatagpuan halos sa itaas ng linya ng tubig; ang susunod ay tumakbo sa ibabang gilid ng mga portholes, at kasama ng kanilang itaas na gilid ay isa pang bar. Ang pang-apat at ang huli ay naglakad sa gilid ng deck.
Sa mga daanan sa teritoryo ng Czech, isang pulang bandila na may makitid na puting pahalang na mga gilid at isang pilak na Czech na leon sa gitna ay itinaas sa mabagsik na flagpole. Sa teritoryo ng Hungary, ang bandila ay pinalitan ng isang pula-puti-pula na may imahe ng isang kalasag. Ang palo ay may dalang isang mahabang puting-pula-puting pennant na may pangalan ng barko sa puting inskripsiyon. Sa panloob na mga dingding ng paddle wheel casings ay mayroong isang maliit na Hungarian emblem (isang double-headed eagle na may kalasag).
Ang ilalim ng katawan ng barko at ang ibabang bahagi ng port, kabilang ang mga lower trim strips, ay madilim na kayumanggi. Ang strip sa pagitan ng mga porthole, porthole frame, entrance deck railings, paddle wheel casings (hindi kasama ang grilles), overhangs, fences, mast, flagpole, at skylight housings ay pininturahan ng puti. Pula: tatlong row sa itaas ng trim strips at paddle wheels. Ang anchor, ang itaas na pambalot ng steam boiler sa itaas ng kubyerta, ang lahat ng mga chimney at mga bahagi ng mga frame na nakikita sa bukas na pasulong na bahagi ng katawan ng barko ay itim. Ang deck, tulay ng kapitan, bangko ng konduktor, mekanismo ng pagpipiloto na may tulay at talim ng timon ay may kulay ng natural na kahoy na pinapagbinhi ng langis ng linseed. Ang mga paddle wheel grilles at stripes sa itaas at ibaba ng portholes ay pininturahan ng dark green.

Nag-aalok kami sa atensyon ng mga modeller ng barko modelo ng paddle steamer"BURLAK" - ang mga katulad na kargamento at pampasaherong barko sa pagtatapos ng ika-19 na siglo ay laganap sa mga ilog ng Siberia. Ang haba naman nito bapor ay 48 m, beam - 8.25 m at draft na may buong pagkarga - 1.25 m.

Paggaod mga gulong, na hinimok ng isang steam engine na may lakas na 120 hp, na nagbigay sa steamship ng bilis na humigit-kumulang 10 versts kada oras. Ang katawan ng barko ay itinayo mula sa mga parihabang frame na may bilugan na cheekbones. Sa likuran ng katawan ay may manibela, na binubuo ng isang kahoy na balahibo na naka-mount sa isang huwad na frame ng bakal. Ang balahibo ay nakakabit sa crinoline na may kadena na sorlin.

Ang isang manu-manong anchor-mooring capstan ay na-install sa bow ng sisidlan, na ginamit upang alisin ang kwelyo (anchor chain) at mooring ropes. Ang mga uri ng admiralty na anchor na may mga bakal na baras ay ikinabit sa bapor sa isang nagmamartsa na paraan - sa mga beam ng isda na may mga hoists at mga kawit. Doon, sa harap ng spire, isang bollard ang naayos, na nilayon para sa paghila ng sisidlan. Ang mga mooring bollard ay matatagpuan dalawa sa bawat panig - sa busog at popa ng barko.

Ang bapor ay itinulak sa pamamagitan ng paggaod mga gulong, bahagyang nakalubog sa tubig. Ang bawat gulong ay binubuo ng isang hub, singsing at spokes - walong kahoy na tile ang naayos sa pagitan ng huli. Sa antas ng deck na paggaod mga gulong ay may talim ng mga hangganan; Sa ibabaw ng mga gulong ay natatakpan ng mga side metal casing. Ang mga bukas na tulay ng nabigasyon ay na-install sa ibabaw ng mga casing. Ang mga lugar ng serbisyo ay itinayo din sa labas.

Sa gitnang bahagi bapor, sa pagitan ng mga gulong ng sagwan ay ang silid ng makina, at sa likod nito ay ang casing ng boiler. Ang mga cabin ng pasahero ng una at pangalawang klase ay matatagpuan sa deck. Sa harap ng barko, sa itaas ng mga cabin, mayroong isang promenade deck; ang mga bangko ay na-install sa kahabaan ng rehas - tatlo sa bawat panig. Mayroong dalawang hagdan upang ma-access ang promenade deck.

Ang wheelhouse ay matatagpuan sa gitnang bahagi ng barko. Sa likod ng mga aft cabin ay may isang drive compartment, na sarado sa itaas na may isang kahoy na sala-sala; Ang mga linya ng drive ay dinala sa wheelhouse kasama ang mga kahon sa tabi ng starboard at port. Gawin modelo ng bapor Ang "Burlak" ay hindi masyadong mahirap.

Ang inirekumendang sukat ay 1:50, habang ang haba ng "gulong" ay magiging 960 mm - ito ay magiging sapat para sa parehong tumatakbong modelo (mayroon o walang kontrol sa radyo) at isang modelo ng bangko. Halos lahat ng bahagi ng katawan ng barko at mga superstructure ay maaaring gawin mula sa birch playwud na may kapal na 3 hanggang 5 mm. Ang mga paddle wheel disc ay pinutol din mula sa 3mm plywood, ang mga tile ay pinutol mula sa beech slats, at ang mga hub ay nakabukas mula sa birch. Ang lahat ng mga elemento ng playwud ay binuo gamit ang epoxy glue; pagkatapos ng polimerisasyon at paglilinis nito, ang mga inihandang yunit ng pagpupulong ay pinahiran ng parquet varnish.

Ang mga proteksiyon na takip ng mga gulong ng sagwan ay pinutol mula sa sheet na aluminyo na 0.5 mm ang kapal. Sa deck ng modelo, ang bow at stern mooring bollard, isang anchor device, at isang anchor-mooring capstan ay naayos. Ang isang tsimenea ay naka-install sa likod ng wheelhouse;

Ang mga base ng mga deflector ng bentilasyon ay maaaring gawin mula sa parehong materyal, at ang mga air intake para sa kanila ay maaaring gawin mula sa mga plastik na bola mula sa mga laruan ng mga bata na may angkop na diameter. Ang planta ng kuryente ng modelo ng barko ay batay sa MU-30 electric motor (ang operating boltahe nito ay 27 V, kasalukuyang pagkonsumo ay 5 A, kapangyarihan ay 40 W, bilis ng pag-ikot ay 7500 rpm). Upang himukin ang mga paddle wheel, ginagamit ang isang homemade two-stage gearbox na may gear ratio na humigit-kumulang 20, na nagsisiguro ng bilis ng pag-ikot ng paddle wheel na 375 rpm.

Ang mga tansong bushing na pinindot sa base at takip ng pabahay ay ginagamit bilang mga sliding bearings. Inirerekomendang kulay mga modelo ng bapor: ang katawan ng barko sa ibaba ng waterline, ang timon at mga gulong ng sagwan ay pula; ang gilid sa itaas ng waterline, bulwarks, bollards, capstan, anchor chain, anchor, ventilation deflectors at fenders - itim; palo, superstructure, paddle wheel casings sa itaas ng mga balwarte, fish beam, wheelhouse, pangalan ng barko, lifebuoy, railings, awning, vestibule, rack, shelving at fire bucket, pati na rin ang mga bangko - puti; hagdan, deck, side superstructure floor, paddle wheel casing at fender - light grey; Ang mga pintuan, mga frame ng mga parihabang portholes ng mga superstructure at mga deckhouse ay gawa sa natural na kahoy.

I. TEREKHOV

Kalakal at pasahero paddle steamer"BURLAK": 1 - flagpole; 2 - likod ng mga cabin; 3 - arko ng paghila; 4 - hagdan ng paglipat; 5 - towing hook; 6 - tsimenea; 7 - sipol ng singaw; 8 - wheelhouse; 9 - propeller wheel casing; 10 - lifebuoy; 11 - rehas; 12- promenade deck; 13- shrouds; 14 - palo; 15 - bow cabin; 16 - entrance vestibule sa mga silid ng bow; 17 - porthole; 18 - forestay; 19 - mooring bollard; 20 Admiralty anchor; 21 - towing bollard; 22 - anchor chain (sheyma); 23 - anchor-mooring capstan; 24 - hugis-parihaba na porthole; 25 - fender; 26 - kahoy na fender; 27 - paddle wheel; 28 - mga run-out na bracket; 29 - ihawan sa itaas ng tiller drive; 30 - talim ng timon; 31 - bukas na tulay; 32 - ilaw sa gilid; 33 - hagdan; 34 - deflector ng bentilasyon; 35 - superstructure sa run-out; 36 - bench: 37 - rack na may mga bucket ng apoy; 38 - sockeye, 39 - fishbalk. Sa kanan - mga indibidwal na elemento ng modelo ng steamship

Power plant ng steamship model: 1 - MU-30 electric motor; 2 - pangkabit ng gearbox (M5 bolt na may nut); 3¬¬¬¬¬ ¬¬- pabahay ng gear (duralumin, sheet s4); 4 - pag-fasten ng takip ng gearbox (M5 bolt na may nut); 5 - pangunahing gear ng gearbox; 6 - unang yugto ng gear; 7 - ikalawang yugto ng gear; 8 intermediate shaft; 9.17 - bushings-bearings ng intermediate shaft (bronze); 10 - takip ng gearbox (duralumin, sheet s4); 11.16 - propeller shaft bearing bushings (bronze); 12- propeller shaft (bakal); 13,15 - spacer bushings (bakal); - gear sa ikalawang yugto