İstanbuldakı boğazın adı nədir? SFW - zarafatlar, yumor, qızlar, qəzalar, avtomobillər, məşhurların fotoşəkilləri və daha çox. Dövlət nəqliyyatı, bilet qiymətləri

Əsas anlar

Bosphorus yerləşir Türkiyədə. Onun Qara dəniz və Aralıq dənizi ölkələri üçün strateji, hərbi və iqtisadi əhəmiyyəti göz qabağındadır. Ticarət gəmilərinin və hərbi gəmilərin Bosfor və Çanaqqala boğazlarından keçməsi beynəlxalq dəniz hüququ və 1936-cı ildə qəbul edilmiş beynəlxalq konvensiya ilə tənzimlənir. Boğazdan keçmək üçün gəmi sahibləri kapitanları istiqamətləndirən naviqasiya nişanlarının işləməsini təmin etmək üçün mayak haqqı ödəyirlər. Burada hər il 50 minə yaxın irili-xırdalı gəmi üzür.

Boğazın cənub ucunda Türkiyənin ən böyük metropolisi, 13 milyondan çox insanın yaşadığı İstanbul yerləşir. Bu, həm Avropada, həm də Asiyada yerləşən dünyada yeganə şəhərdir. Müxtəlif dövrlərə aid yaxşı qorunmuş abidələr İstanbula dünyanın hər yerindən turistləri cəlb edir. Burada Boğaziçi avtomobil körpüləri ilə keçir və boğazın altından şəhər rabitəsi olan nəqliyyat tunelləri tikilir. İstanbulun Karaköy şəhər limanı Boğaziçi kruizlərinin əsas çıxış nöqtəsidir.

Hekayə

Uzun müddət əvvəl Yerə yaxın orbitdən çəkilmiş fotoşəkillər göstərdi ki, Boğaziçi boğazının hər iki sahili sınmış zəncəfil çörəyinin kənarları kimi kontur baxımından eynidir. Bu o deməkdir ki, vaxtilə burada böyük tektonik fəlakət baş verib. Elm adamları hesab edirlər ki, təxminən 10 min il əvvəl planetin növbəti soyuma dövrünün buzlaqları əriyəndə Atlantik okeanının suları Aralıq dənizinə tökülərək bir çox məskunlaşan adaları su altında qoymuş, daha sonra qayalıqlardakı dar bir boşluqdan keçərək və səviyyəsi bir neçə yüz metr aşağıda olan Qara dəniz hövzəsinə düşdü. Qayaların yarılması həm də indiki Boğazın bir hissəsinin əvvəllər qayaları “götürmüş” çay vadisi olması ilə də asanlaşmışdır. Ola bilsin ki, güclü zəlzələ bu kataklizmə səbəb olub: Bosfor bölgəsi seysmik cəhətdən qeyri-sabitdir. Bir çox tədqiqatçılar, Müqəddəs Kitabda Böyük Daşqın kimi təsvir olunan Dünya Okeanının sularını planetin hər yerində yüksəldən bu fəlakət olduğunu düşünürlər.

Boğaz öz adını eyni dərəcədə qədim zamanlarda almışdır. Mifdə deyilir ki, ildırım vuran Zevs gözəl İoya aşiq olur və həyat yoldaşı Hera bu münasibətdən xəbər tutaraq qisas almağa and içir. Sonra sevən tanrı qızı inəyə çevirdi, o, dar boğazdan keçərək Kiçik Asiyanın dağlarında gizləndi. Bosfor sözünün mənası "İnək fordu" deməkdir.

Maraqlıdır ki, Qədim Yunanıstanda iki boğaz Bosfor adlanırdı - Trakya Bosforu (Bosforun özü) və Kimmeriya Bosforu (Kerç boğazı).

Eramızdan əvvəl 658-ci ildə. e. Boğazın cənub burnunda, Mərmərə dənizindən çox uzaqda, yunanlar Bizans şəhərini qurdular. Qarşıda, Asiya sahilində, boğaz boyunca tunc zəncir uzanan bir qüllə tikildi. Beləliklə, şəhər hökmdarları məşğul Boğaziçi gəmiçiliyinə nəzarət etmək istəyən uzun padşahlar cərgəsində birinci oldular. Min il sonra, eramızın 4-cü əsrində Roma İmperiyasının Qərb və Şərqə dağılmasından sonra. e., İmperator Konstantin paytaxtını buraya köçürdü. Onun şərəfinə şəhər Konstantinopol adlandırılmağa başladı. 1453-cü ildə türk sultanı Mehmedin basqınları altında Bizansın süqutundan sonra qaliblər şəhəri öz adlarına görə - İstanbul adlandırdılar.

İqlim, relyef və naviqasiya

Boğaziçi sahil subtropik zonasında yerləşir, bu bölgədə havanın temperaturu hətta ən soyuq aylarda, yanvar və fevral aylarında nadir hallarda +5 °C-dən aşağı düşür. Bahar buraya aprelin əvvəlində gəlir. Mayın sonundan oktyabr ayına kimi havanın temperaturu +19...+25 °C arasında dəyişir, avqust-sentyabr aylarında +31...+32 °C-ə çatır. Bu, Boğaz boyunca səyahət etmək üçün ən yaxşı dövrdür.

Yayda boğazın səthindəki su +23...+26 °C-ə qədər istiləşir, lakin dərin cərəyanın temperaturu həmişə bir neçə dərəcə aşağı olur. Qışda Boğazda suyun temperaturu +5...+8 °C-dir. Qışın sonu - yazın əvvəlində Boğazın üzərindəki hava gözlənilməz dərəcədə şıltaq olur, sıldırımlı sahillər boyunca buzlu külək əsir. Çox nadir hallarda şimaldan həddindən artıq soyuq gəlir və boğaz buzla örtülür. Bizans salnamələri 401-ci ilin qışında Bosfor boğazının donduğunu göstərir. Boğazın son donması türk salnaməsində təsvir edilir, bu, 1621-ci ilin fevralında baş verir. 1954-cü ilin yazında Dunay və Dnepr çaylarının ağzından Qara dəniz tufanının gətirdiyi buzla boğaz doldu.

Qara və Aralıq dənizlərində suyun səviyyəsi dəyişir və suyun duzluluğu da heterojendir, ona görə də dar, dolama Boğazda güclü axınlar yaranır. Üst cərəyan şimaldan cənuba doğru istiqamətlənir, suyu təxminən 2 m/s sürətlə Qara dənizdən Mərmərə dənizinə, dərin cərəyan isə əks istiqamətə yönəlir və sahilə yaxın sahilə gəlir. səthi. Çoxistiqamətli su axınlarının toqquşduğu yerdə burulğanlar əmələ gəlir. Boğazın təlatümlü suları Qara dənizin ağzından təxminən 10 km aralıda, boğaz sahillərinin kəskin döngəsində naviqasiya üçün xüsusilə təhlükəlidir. Sarıyer balıqçı şəhəri bu yerdə yerləşir. Boğazdakı yolların dərinliyi 20 ilə 110 m arasında dəyişir, bu, ən böyük okean gəmilərinin keçməsi üçün kifayətdir.

Boğazın əksəriyyətində sahillər qayalı və sıldırımlıdır, lakin zərif maili sahili olan ərazilər var. Boğazda bir neçə körfəz var; İstanbul şəhərinin hüdudları daxilində yerləşən Qızıl Buynuz Körfəzi özünü Avropa sahillərinə ən dərindən keçir. Boğaza bir neçə kiçik çay axır, onlardan ikisi Balkan dağlarından axan Qızıl Buynuza axır.

Boğaziçi üzərində körpülər

Herodotun fikrincə, eramızdan əvvəl 514-cü ildə Bosfor boğazından keçən ilk ponton körpüsü. e. Samos adasından Mandrokles adlı bir mühəndis tərəfindən tikilmişdir. Keçidin tikilməsi əmri böyük bir ordu ilə İskitiyanı fəth etmək üçün gedən Fars padşahı Dara idi. İyirmi beş il sonra oğlu Kserks Yunanıstanı fəth etmək qərarına gəldi. Misirli və Finikiyalı mühəndislər tərəfindən tikilmiş iki körpü axın tərəfindən dağıdılıb. Sonra qəzəbli padşah özü də qamçı ilə Boğazı kəsdi. Edamdan sonra boğaz "barışdı" və fars qoşunları ölümlərini Avropada qarşılamaq üçün üçüncü körpünü keçdi. Onları Marafon döyüşü gözləyirdi.

O vaxtdan bəri, uzun əsrlər boyu insanlar Bosfor boğazını yalnız qayıqlar və bərələrlə keçdilər. Böyük dərinlik və güclü axınlar çay yatağında körpü dayaqlarının quraşdırılmasına imkan vermirdi. Yalnız 1973-cü ildə problem həll olundu və boğazın sahilləri ilk Boğaziçi körpüsü ilə birləşdirildi. Onun dayaqları sahildə quraşdırılıb, yol örtüyü kabellərə asılıb. İkinci kanatlı körpü 1988-ci ildə tikilib.

Boğazın şimalında, Qara dənizə çıxışda, təxminən bir yarım kilometrlik Sultan Səlim körpüsü 2016-cı ildə tamamlandı. Burada dəmir yolu və avtomobil nəqliyyatı açıqdır.

Bundan əlavə, bu yaxınlarda boğazın suları altında iki tunel - Marmaray dəmir yolu (2013) və Avrasiya avtomobil tuneli (2016) tikilib.

Türkiyə hökumətinin planları burada tükənməyib. 2017-ci ilin yazında, Mərmərə dənizi yaxınlığında, Boğazın cənub ucunda, dünyanın ən uzun körpüsü olacaq yeni Çanaqqala kanatlı körpü üçün simvolik daş qoyuldu.

Qara dənizdən Mərmərə dənizinə qədər

Qara dəniz limanlarından Türkiyəyə və ya daha çox Aralıq dənizi ölkələrinə üzən gəmidə dəniz səyahətinə çıxaraq Bosfor boğazını kəşf edəcəksiniz. Rusiyadan belə bir kruiz Soçi limanından götürülə bilər. Ancaq bu yeganə seçim deyil. Dünya açıqdır və sərnişin laynerində və ya bərədə, məsələn, Bolqarıstanda və ya Rumıniyada Boğaziçi boyunca dəniz turu almağa heç nə mane olmur.

Boğazda sərnişin gəmilərinin keçidi pulsuzdur, pilotun xidmətindən istifadə etmək lazım deyil, təcrübəli kapitanlar isə kruiz gəmilərində müstəqil şəkildə naviqasiya edirlər. Burada sürət 10 düyünlə (təxminən 18 km/saat) məhduddur və bu, ətrafdakı mənzərəli sahillərə baxmaq üçün əla imkan yaradır. Boğazda dəniz nəqliyyatı xüsusilə sıx olduqda və ya pis hava şəraiti kəskinləşdikdə, Qara dənizdən daxil olan gəmilər türk bələdçilərini göyərtələrinə götürürlər. Pilot bazası Fil burnunda yerləşir.

Boğazın şimal girişi Avropa və Asiya sahillərində tikilmiş iki qədim mayakla qeyd olunur. Sol sahildən kənarda bir neçə boz-mavi döyüş gəmisi səssizcə dalğaların üzərində yellənir. Budur, Qara dənizdən Bosfor boğazına girişi qoruyan Türkiyə dəniz bazası.

Boğazın ilk cazibəsini uzaqdan görəcəksiniz. Bu, nəhəng Sultan Səlim körpüsüdür, kanatlı körpülər arasında planetin ən geniş körpüsüdür. Körpünün göyərtəsinin eni 59 m, səkkiz hərəkət zolağı və iki dəmir yolu xətti var. Onun 322 metrlik dirəklərinin hündürlüyü hələ də aşılmayıb. Gəminin göyərtəsindən körpünü suyun üstündə tutan kabellər hörümçək toruna bənzəyir, polad kabellərin çəkisinin 28.000 tonu keçdiyinə inanmaq çətindir.

Boğazın başlanğıcında yaşıl sahillər yüksəkdir, lakin suya enmək üçün kifayət qədər düzdür. Tezliklə onlar yollarını qayalıqlardakı yarıqlardan böyüyən nadir ağaclarla sərt, əlçatmaz qayalara verirlər. Daha yüksəkdə, sahillərin səthi sıx meşələrlə örtülmüşdür. Bu yerlər demək olar ki, sivilizasiyanın toxunmadığı yerlərdir. Sehrli Qızıl Fleece üçün Qara dəniz Kolxidasına üzən əfsanəvi Yunan Arqonavtları belə gördülər.

İstanbula yaxın hər iki sahildə park və bağlarla əhatə olunmuş villalar və saraylar görünür. Avqust ayında onların meyvəli ətri hətta keçən gəminin göyərtəsində də hiss olunur. Bu mülklərin çoxu 18-19-cu əsrlərdə Osmanlı İmperiyasının aristokratları tərəfindən istirahət üçün tikilib. 300-ə yaxın yaşayış məntəqəsi memarlıq abidəsi statusu alıb. Tezliklə o qədər villalar yaranır ki, onlar hündür sahillərin terrasları boyunca getdikcə daha yüksəklərə qalxaraq bir araya toplaşmağa başlayırlar. Sahil binalarının eyvanları suyun üstündən asılır. Açıq pəncərələrdən musiqi və gülüş eşidilir, geniş panoramik pəncərələrin arxasında isə sahiblər öz adi həyatlarını aparırlar - nahar edirlər, nərd oynayırlar, televizora baxırlar, keçən gəmilərin göyərtələrindən gələn minlərlə maraqlı baxışlara fikir vermirlər. çox yaxın. Yay sakinləri suya baxan terraslarda günəşlənir, dostcasına əllərini sizə tərəf yelləyəcəklər. Dacha sahiblərinin yaxtaları və qayıqları birbaşa evin qapılarına bağlanır, Boğazın bu hissəsi bir az Venesiyanı xatırladır.

Kruiz gəmisi İstanbula girən kimi panorama tamam başqa cür olur. Burada sahillər sıldırım sol sahildə amfiteatr kimi yüksələn və daha incə sağ sahili möhkəm örtən minlərlə bina ilə sıx şəkildə bəzədilmişdir. Məscidlərin çömbəlmiş günbəzləri, parkların yaşıllığından ucalan yüzlərlə minarə şəhərin üzərində ucalır.

Sağda orta əsr Bizans Konstantinopolunu əhatə edən qüdrətli divarlar və qüllələr üzür. Düşmüş imperiyanın binalarından bir neçəsi salamat qalmışdır. Bizans memarlığının incisi və xristian kilsəsinin ziyarətgahı - Boğazın sağ sahilində ucalan Ayasofya günümüzə qədər gəlib çatmışdır. Bir az cənubda, Sultan Süleymanın əmri ilə tikilmiş nəhəng Göy Məscid kafedral ilə rəqabət aparır. Suyun kənarına daha yaxında türk sultanlarının bir neçə nəslinin yaşadığı Topqapı sarayları kompleksini görmək olar. İndi burada dünyaca məşhur muzeylər var. İstehkamların içərisində Bizans şəhərinin əsasının qoyulduğu təpədə imperator Konstantin tərəfindən ucaldılmış qədim Müqəddəs İrina kilsəsi (IV əsr) tikilmişdir. Bu məbəddə bir kilometr uzunluğunda tunc zəncir saxlanılıb, Bosforu düşmən gəmiləri qarşısında bağlayıb. Sahildə daha sonra barokko üslubunda sonradan tikilmiş Dolmabaxça sarayı açıq-aydın görünür, ətrafı bağlarla əhatə olunub. Yaxınlıqda Rumelihisar qalası, boğazın o tayında isə onun əkiz Anadoluhisar qalası yerləşir. Burada Boğaz daralır və qalaların topları gəmilərə icazəsiz keçmək imkanı vermirdi.

Qızıl Buynuz körfəzi çoxlu tarixi abidələrlə əhatə olunub, onun konturları Boğazın qayalıq Avropa sahillərində dərin kök salmış əyri türk xəncərini xatırladır. Körfəzin uzunluğu 12 km-dir. Qədim dövrlərdən bəri hərbi və ticarət limanı kimi xidmət etmişdir. Burada necə adlandırılmasından asılı olmayaraq həmişə canlı bir şəhər mərkəzi olub - qədim Bizans, orta əsr Konstantinopolu, Sultan İstanbulu. Qızıl Buynuz körfəzində yüzlərlə körpü var və hər birində təzə tutulan balıq satılır.

Körfəzin sahilləri dörd körpü ilə birləşir ki, bunlardan ən məşhuru Qalatadır. Bu rəngarəng körpü həyatla doludur: avtomobillər daimi tıxaclarda yuxarı səviyyədə hərəkət edir, balıqçılar çubuqlarla hasarlar boyunca dayanır və ən gözlənilməz birə bazar malları orada düzülür. İkinci mərtəbədə, suyun üstündə, balıq, karides və digər dəniz məhsullarından ləzzətli yeməklər təklif edən onlarla kiçik restoran və kafe var. Hər şey təzədir, səhərlər Boğazda və Mərmərə dənizində tutulur. Ziyarətçilər buzlu vitrindən balıqları özləri seçə bilərlər və o, dərhal bişiriləcək. Çapaq, siyənək və levrek isə burada restoran balıqçıları tərəfindən çubuqlardan istifadə edərək tutulur. “Balıq Noktası” restoranında belə delikateslərin yaxşı seçimi var. Yaxtalar tez-tez sərnişinlər üçün telefonla sifariş edilən yeməkləri götürmək üçün ona üz tuturlar. Sahil oxşar müəssisələrlə doludur. Tez-tez ucuz kafelər düz balıqçılıq feluccasları üzərində qurulur.

Körfəzin yuxarısında cənub-qərbdə, qədim Fənər məhəlləsində, Konstantinopol Ekumenik Patriarxının iqamətgahı yerləşir. Bu, böyük bir bina və məbəd kompleksidir. Böyük Şəhid George adına kilsədə zamanla qaralmış patriarxal minbər var. Buraya türklərin işğalından əvvəl pravoslav dünyasının əsas məbədi olan Ayasofyadan köçürülüb. İkonostazda 326-cı ildə İmperator Yelena tərəfindən Yerusəlimdən gətirilmiş bir ziyarətgah olan mərmər sütun var. Bu, İsa Məsihin çarmıxa çəkilməmişdən əvvəl zəncirləndiyi dəmir üzükdür. Kilsə ataları İoann Xrizostomun, İlahiyyatçı Qriqorinin və digər müqəddəslərin qalıqları xərçəngkimilərdə saxlanılır.

Kiçik qayalı adada Qızıl Buynuzla üzbəüz kiçik bir qala sizi təəccübləndirəcək. Bu gün İstanbul şəhərinin simvollarından biridir, türkcə Türk sultanlarından birinin qızının kədərli taleyi haqqında əfsanə ilə əlaqəli olan Kız Kulesi (Qız qalası) adlanır. Amma istehkam türklərin işğalından çox əvvəl və hətta Bizans İmperatorluğunun yaranmasından əvvəl ucaldılıb. Onun divarları arasında eramızdan əvvəl IV əsrdə Afina komandiri Alkibiades tərəfindən tikilmiş qalanın daşları var. e. Buna görə də, bu qalanın ikinci, daha qədim adı var - Leander Qülləsi. Yunan əfsanəsi faciəli bir sevgi hekayəsindən bəhs edir. Aşiq olan Leander, Afrodita məbədinin gənc keşişi Qəhrəmanın qucağından həzz almaq üçün gecələr Bosfor boğazını üzərək keçirdi. O, rəhbərlik üçün qüllədə məşəl yandırdı, lakin bir gün külək yanğını söndürdü və Leander boğuldu. Gero ümidsizlik içində özünü qüllənin başından Boğaza atdı.

Bu əfsanənin xatirəsinə Türkiyə Cümhuriyyəti Olimpiya Komitəsi hər il “Boğazda üzmək!” devizi altında tədbir keçirir. Dünyanın hər yerindən idmançılar üzməyə gəlirlər. Bu gün gəmilərin hərəkəti iki saat dayanır.

Qüllə bir neçə dəfə yenidən qurulmuş, admiralların qərargahı, sursat anbarı, həbsxana, xarici gəmilərin yüklərinin yoxlanılması üçün gömrük idarəsi, donanma üçün nəzarət otağı və hətta vəba xəstələrinin olduğu sanitar təcridxana kimi xidmət etmişdir. yerləşdirilmiş.

Bu gün turistləri Qız Qalasına Yüksüdar ərazisindəki (Asiya sahili) estakadalardan, qarşı sahildən isə Kabataş estakadalarından qayıqlarla aparırlar. Qüllədə əla türk mətbəxi ilə restoran, kafe və bar yerləşir. Tonozlu salonlarda və ya müşahidə göyərtəsində nahar edə və ya sadəcə bir fincan türk qəhvəsi içə bilərsiniz.

Daha sonra şərq şəhərinin rəngarəng panoramalarına baxaraq Boğaziçi körpüsündən keçəcəksiniz. Bir neçə kilometrdən sonra boğaz qəflətən genişlənir və gözlərinizin önündə Boğazdan keçmək üçün növbəsini gözləyən gəmilərin siluetləri ilə bəzədilmiş mavi Mərmərə dənizi görünür.

Bosfor boğazında kruizlər Kiçik Asiya sahillərindəki Anadolu Kavacı kəndinin estakadasında başa çatır. Turistlərin dəniz səyahətindən sonra nahardan həzz aldıqları bir çox balıq restoranı var.

Mini kruizlər

Siz müntəzəm olaraq Qalata Körpüsündən qalxan kiçik ikimərtəbəli gəmilərdən birində İstanbul daxilində Boğaziçi boyunca qısa bir saat yarımlıq səyahətə çıxa bilərsiniz. Səfərin qiyməti 15 ₺-dir. Gəmidə çay, şirələr və peçenye təqdim edirlər, lakin bu, bütün pəhrizdir. Xırtıldayan təzə kahıya bükülmüş ızgara balıqlı burgerlər, pendir və donuz ilə sendviçlər yığın; onlar estakada 5-10 ₺ qiymətinə satılır. Dadlı bişmiş şabalıdları dişləməyə çalışın – 7 ₺/100 q Gəmi bir neçə dayanacaq edir. Onların hər hansı birində düşüb şəhərin küçələrində gəzintiyə çıxa, sonra isə başqa gəmidə Boğaziçi boyu səyahətinizə davam edə bilərsiniz. Siz sadəcə olaraq biletinizi saxlayıb keçidə girərkən dənizçiyə təqdim etməlisiniz.

Seçiminizə vaxt ayırın, Qalata Körpüsü estakadasının cədvəlinə baxın. İstəyirsinizsə, daha rahat gəmidə axşam kruizini seçin. Saat 19:00-da yola düşür. Axşam İstanbulun işıqları, fantastik işıqlı körpüləri və sahil sarayları ilə parıldadığını görəcəksiniz. Gəminin sərnişin salonu və sizin üçün kabab və ya təzə balıq qızartacaqları qril barı var. Səyahət müddəti – 2 saat 30 dəqiqə, qiyməti – 60 ₺.

Boğazın quş baxışı

Siz həmçinin havadan məşhur boğazı və onun sahillərində yerləşən görməli yerləri araşdıra bilərsiniz. İstanbul helikopterlə Boğaziçi üzərində ekskursiya uçuşları təklif edir. Uçuş müddəti 15 dəqiqədən 60 dəqiqəyə qədərdir. İstanbul ərazisində Boğaziçi boğazına 500-600 metr hündürlükdən 15 dəqiqəlik baxışın qiyməti adambaşına 169 dollardan başlayır. 60 dəqiqəlik ekskursiyanın marşrutu İstanbulun tarixi mərkəzi və Şahzadə adaları üzərindən uçuşla Qara dənizdən Mərmərə dənizinə qədər bütün boğaz boyunca uzanır. Qiymət - 3499 dollar. Təyyarədə 6 nəfərə qədər qəbul edilir, sərnişinlərin sayı bir saatlıq hava ekskursiyasının qiymətinə təsir göstərmir. Belə bir ekskursiya əvvəlcədən təşkil edilməlidir. Nəzərə alın ki, gediş icazəsi yalnız əlverişli hava şəraitində verilir.

Çimərliklər

Boğazda gəmilərin sıx hərəkəti şübhələr yaradır - boğazda üzmək olarmı? Şəhər sakinləri iddia edirlər ki, istidə çimmək heç bir zərər verməyəcək, çünki burada su axır. Yüzlərlə gəminin qaçınılmaz çirklənməsi cərəyan tərəfindən sürətlə uzaqlaşdırılır. Çətinlik ondadır ki, demək olar ki, bütün bənd ya yollarla, ya da evlərlə tikilib. Avropa sahillərində, Boğaziçi üzərindəki körpülərin təxminən yarısında, Arnavutköy adlı üzgüçülük üçün yaxşı bir yer var. Oraya Kabataş estakadasından bərə ilə və ya sahil boyu gedən istənilən avtobusla gələ bilərsiniz. İstanbulda Boğazda zəif təchiz olunmuş kiçik Küçüksu çimərliyi var. Giriş pulsuzdur.

Çimərlik tətilindən zövq almaq üçün Mərmərə dənizinə avtobus və ya metroya minməlisiniz. Burada, Boğazın hər iki tərəfində yaxşı şəhər çimərlikləri var, lakin onlar Antalya və ya Marmaris kurort sahillərindən uzaqdır.

Boğaza mənzərəli otellər

İstanbulda bir neçə onlarla otel Boğazın panoramik mənzərəsi ilə öyünə bilər. Ən yaxşıları arasında “The Ritz-Carlton Istanbul at the Bosphorus” (gündə € 150-dan, restoran Ritz-Kids uşaq menyusu təklif edir), “Swissotel The Bosphorus Istanbul” (gündə € 183-dən) daxildir.

Daha sərfəli qiymətlər təklif edən Boğaziçi boğazına baxan otellər var. Qızıl Buynuz körfəzinin sahilindəki Qalata Qülləsindən bir qədər aralıda, Nordstern Galata Hotel qədim binada yerləşir. Qonaqlar buxtaya baxan verandada nahar edirlər. Yaşayış dəyəri gündə 85 avrodan başlayır.

Beyoğlu rayonunda, Boğazın üstündəki bir təpədə, Hilton Garden Inn yerləşir. Qədim abidələri və məşhur gecə klubları ilə məşhur piyada İstiqlal küçəsi çox yaxındır. Standart iki nəfərlik otaqda yaşayışın qiyməti 40 avrodan 85 avroya qədərdir.

Boğazın əks sahilində, Kadıköy ərazisində bu beynəlxalq şəbəkənin daha bir oteli - “Double Tree by Hilton Istanbul - Moda” var. Standart iki nəfərlik otaqda yaşayış qiyməti gündə 40 avrodan 83 avroya qədərdir.

Fatih bölgəsindəki sahildə yerləşən Kalyon Hotel İstanbulun pəncərələri həm Boğazın, həm də Mərmərə dənizinin mənzərəsini təqdim edir. Saytda gözəl bağ var. Mərkəzdəki Ayasofyaya və digər abidələrə gəzinti 10 dəqiqədən çox olmayacaq. İki nəfərlik otağın qiyməti bir gecə üçün 80 avrodan başlayır.

İstanbul və Boğaziçi körfəzi ayrılmaz anlayışlardır. Uzun əyri körfəz İstanbulun Avropa hissəsini iki yerə bölür və şəhərə xüsusi, bənzərsiz bir şəxsiyyət verir.

İstənilən məktəbli bilir ki, Bosfor iki qitəni - Asiya və Avropanı birləşdirən boğazdır. Bosfor boğazının sahillərində Türkiyənin İstanbul şəhərinin nəhəng rayonları yerləşir. Bundan əlavə, coğrafiyadan xatırlayırıq ki, Bosfor boğazı Qara və Egey dənizlərini birləşdirir. Boğaziçi boğazının bir çox dövlətləri birləşdirən nəqliyyat qovşağı kimi əhəmiyyətindən danışmağa ehtiyac yoxdur. Boğazın uzunluğu otuz kilometrdən çoxdur, eni daima 700 metrdən dörd kilometrə qədər dəyişir. Naviqasiya zonasının (yaxud farway) dərinliyi 30 ilə 80 metr arasında dəyişir.

İstanbulu Boğazsız təsəvvür etmək mümkün deyil, bu coğrafi obyektlər bu gün ayrılmazdır. Bununla belə, maraqlı turistlər tez-tez boğazın adının yaranma tarixi ilə maraqlanırlar. Deyirlər ki, Zevs padşah İnachın qızı İoya dəlicəsinə aşiq olub. İldırımın arvadının qisası qəddar idi. Gözəl rəqib, Zevsin arvadının daha dəhşətli iddialarından yalnız inək keçidi ləqəbli boğazın sularına sığınmağı bacaran adi bir inəyə çevrildi.

Boğazın əzəmətini qiymətləndirmək üçün turistlər mütləq onun sularında müasir, təhlükəsiz paroxodda səyahət etməlidirlər. Həm qısa, həm də uzun turlar təklif olunur. Onların xüsusiyyətləri, dəyəri və müddəti haqqında xüsusi məqalədə oxuya bilərsiniz.

İstanbulda Boğaziçi üzərində körpülər

Bosfor boğazının sahillərini birləşdirmək üçün ilk uğurlu cəhd eramızın 6-cı əsrində edilib. 70 mindən çox fars əsgərinin üstünə etibarlı şəkildə qoyulmuş nərdivanları keçmək üçün

Bir neçə il əvvəl İstanbulun şimalında üçüncü körpünün tikintisinə başlanılıb (üçüncü hava limanının tikintisi ilə əlaqədar). Boğazdan keçən, lakin boğazın dibi boyunca uzanan Marmaray layihəsinin tamamlanmasını xatırlatmaq yerinə düşər. İndi Marmaraydan istifadə edərək İstanbulun Avropadan Asiya bölgələrinə metro ilə getmək 20 dəqiqədən az vaxt aparır.

Boğaziçi - İstanbulda nəqliyyat xətti

Boğaz bir nəqliyyat kanalıdır; boğaz beynəlxalq statusa malikdir, çünki onu təkcə bir çox şəhər bərələri deyil, həm də yüz əllidən çox bərə keçir.
bir gündə müxtəlif gəmilər. Onların arasında təkcə kruiz gəmiləri deyil, həm də onların neft və ya qaz daşıyan tankerləri, eləcə də müxtəlif yüklər tapa bilərsiniz. Tez-tez İstanbuldakı Boğazın suları sualtı qayıqlar və ağır kreyserlər və ya təyyarə daşıyıcıları da daxil olmaqla müxtəlif yerüstü döyüş gəmiləri üçün marşrutlardır.

İstanbuldakı Bosfor dənizçiləri bir çox təhlükələrlə - yüksək sürətli axınlar, güclü duman, kəskin dönüşlər, təhlükəli tufanlarla təhdid edir. Buna görə də İstanbulda Boğaziçi boğazı boyu iri gəmiləri təkcə yedək gəmiləri deyil, həm də türk pilotlar gildiyasının pilotu müşayiət edir.

İstanbul Türkiyədə yerləşən əla istirahət yeridir. İstanbul eyni anda iki qitədə - Boğaziçi boğazı ilə bir-birindən ayrılan Avropa və Asiyada yerləşməsi sayəsində bütün dünyanı əvəz edəcək. Həmçinin tarixi yerləri və görməli yerləri sevənlər İstanbula getməlidir. Bütün bunlardan əlavə, şəhərdə çoxlu müxtəlif şərait var, məsələn, restoranlar, barlar, kafelər, diskotekalar, gecə klubları və rahat otellər.

İstanbulda Boğaziçi

Dünyaca məşhur İstanbul şəhəri rahatdır düz iki qitənin sərhədində yerləşir, bir boğazla ayrılan, bununla əlaqədar olaraq, İstanbulun ürəyini əminliklə adlandırmaq olar Boğaziçi. Boğaz suları və təzadlı sahilləri ilə bütün qonaqları ovsunlayan heyrətamiz dərəcədə gözəl bir boğazdır. Burada, məhəllədə müasir göydələnlər, balıqçı kəndləri, əzəmətli saraylar və daha çox şey var. Bütün bunlar dəbdəbə ilə yoxsulluğun, qədimliklə müasirliyin qarışmasının gözəl simvoludur. Güzgü suları sayəsində bu şəhər heç bir şeylə müqayisə olunmayan xüsusi yaraşıq alır. Bu boğazın adı haradan gəldi? Burada hər şey qədim yunan mifi ilə bağlıdır, o zaman Zevs Heranın keşişinə - kral İnachın qızı olan İoya aşiq olur. Zevsin arvadı bundan xəbər tutduqdan sonra İonu inəyə çevirdi və ona dəhşətli bir hornet göndərdi, İo boş yerə qaçmağa çalışdı. Və onun xilası, Boğazın sularında gizləndi, bundan sonra boğaz "inək keçidi" adlandırıldı. Eyni halda, əfsanəyə deyil, əsl tarixə müraciət etsəniz, görə bilərsiniz ki, boğazı körpüdə keçən ilk şəxs yeddi yüz minlik ordunu müvəqqəti olaraq Bosfor boğazından keçirən Fars padşahı Darius olub. körpü. Müasir türk sakinləri körpüləri ilə fəxr edirlər. Onu əkməyə başlamazdan əvvəl bir çox yerli sakin bunun şəhərin bütün siluetini, eləcə də Boğazın bütün cazibəsini məhv edəcəyini söylədi. Amma dünyanın ən gözəl şəhərlərindən birində, əzəmətli tarixi abidələr sırasında tikilmiş körpü məscidləri və sarayları ilə yanaşı, ətrafdakı təpələrin əyilmələrinə ahəngdar şəkildə sığmağı bacarıb. Bosfor boğazının eramızdan əvvəl 5600-cü illərdə, axırıncı buz dövrünün sonunda böyük buz və qar kütlələrinin əriməsi və bundan sonra suyun səviyyəsinin kəskin şəkildə qalxması nəticəsində yarandığına dair bir nəzəriyyə də var. Cəmi bir neçə gün ərzində güclü su axını Aralıq dənizindən şirin su gölü olan Qara dənizə tıxacdan keçə bildi. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, son arxeoloji tədqiqatlar zamanı Türkiyənin Qara dəniz sahillərinin sualtı yamaclarında su basmış şəhərlər tapılıb. çoxları Tufan və Nuhun gəmisi mifinin yaranmasına səbəb olan Bosforun yaranması olduğuna inanır.

Boğazın nə olduğunu tam şəkildə yaşamaq üçün Karaköy məhəlləsində istənilən turist gəmisinin göyərtəsində boğaz boyu ən azı bir maraqlı gəzintiyə çıxmalısınız. Bu heyrətamizdir və təsvirolunmaz səyahət, bu müddət ərzində bütün İstanbul özünəməxsus əzəməti və pafosu ilə gözlərinizin önündə görünəcək. Səfəri axşama qədər təxirə salsanız, "möcüzələr möcüzəsi" nin - Konstantinopolun qədim yunan adı olan ruhuna baxmağa cəhd edə bilərsiniz. Axşam saatlarında hər tərəfi batmaqda olan günəşin al-qırmızı rənginə boyanmış Boğazdan daha nəfəs kəsən heç nə yoxdur.

payızda 2013, İstanbulun iki qitəsini birləşdirə bilən Boğazın dibində möhtəşəm dəmir yolu tuneli açıldı. Sərhədi keçmək üçün cəmi 4 dəqiqə sərf etmək kifayət edəcək. Və son stansiyadan son stansiyaya qədər Marmaray xəttini götürün 18 dəqiqə, və bundan sonra siz metroya köçürə bilərsiniz. Bu tunel xüsusi olaraq İstanbul körpülərindəki yükü azaltmaq, həmçinin atmosferin çirklənməsini azaltmaq üçün yaradılıb. Tikinti zamanı mühəndislər sərnişinlərin təhlükəsizliyinə xüsusi diqqət yetiriblər ki, bunun sayəsində zəlzələyə meyilli bu ərazidə Marmaray tunelinin yeraltı təkanlar zədələnməyib.

Bu gün boğazdan Qara və Aralıq dənizləri arasında hərəkət edən müxtəlif iri gəmilər keçir və Boğaziçi də müntəzəm olaraq bir sahildən digərinə hərəkət edən çoxsaylı turist bərələri ilə keçir. Bu gün boğaz beynəlxalq statusa malikdir. Bundan əlavə, Türkiyə Dəniz Pilotları Dərnəyinin statistikasına inanırsınızsa, hər gün 155-dən çox gəmi Bosfor boğazından keçir. Bunlardan 28-30 gəmi tankerdir və onlardan altısının bir ümumi uzunluğu 200 metrdir. Onlar təhlükəli maddələri, məsələn, xam nefti, mayeləşdirilmiş qazı, təyyarə yanacağını və s.

Bütün qeyd olunanlara əlavə olaraq, Boğaziçi boğazı sadəcə dar bir kanal deyil, saatda 6-7 km-lik güclü axınları, kəskin dönüşləri və bir çox başqa təhlükələri olan ən çətin su yollarından biridir. Bundan əlavə, mart və aprel aylarında çox güclü dumanlar, qışda isə hətta güclü tufanlar olur, buna görə də mümkün qədər diqqətli və diqqətli olmaq lazımdır.

İstanbulda Boğaziçi üzərində körpülər

İnsanlar qədim zamanlardan başlayaraq bütün dövrlərdə Boğazın sahillərini birləşdirməyə çalışıblar. İstanbulda Bosfor boğazından keçən körpülər haqqında ilk qeyd e.ə. 6-cı əsrə aid edilə bilər. Dara adlı Fars padşahı 75 mindən çox adamın daxil olduğu bütün ordusunun bu boğazdan keçməsi qarşısında məəttəl qaldı. Sonra onlar iplərlə etibarlı şəkildə bağlanmış çoxlu sayda qayıqla birləşdirilən ponton körpüsü yaratmaq qərarına gəldilər. Boğazın ən dar yerində uzanırdı. Və sonra, uzunluğu 700 metrdən az olan taxta nərdivanlarla Dariusun ordusu bir sahildən digərinə uğurla keçdi. Həmçinin, artıq 20-ci əsrdə İstanbulda bir neçə körpü layihəsi ortaya çıxdı. Onlardan bəziləri ABŞ-da, daha doğrusu San-Fransisko şəhərində yerləşən məşhur asma körpünü layihə əsasında götürüblər, lakin Türkiyənin onun həyata keçirilməsi üçün kifayət qədər vəsaiti yox idi. Bu gün Boğazın iki sahilini iki fərqli körpü birləşdirir.

Boğaziçi üzərində körpü və ya Atatürk körpüsü

Boğaziçi körpüsü İstanbulun Avropa və Asiya hissələrini birləşdirən Boğaziçi boğazı üzərindən inşa edilən ilk asma körpüdür. Körpünün çəkilməsi 20-ci əsrin 50-ci illərinə planlaşdırılsa da, yalnız 20 fevral 1970-ci ildə həyata keçirilib. Onun rəsmi açılışı yalnız 29 oktyabr 1973-cü ildə M.K. tərəfindən Türkiyə Cümhuriyyətinin qurulmasının 50-ci ildönümünə təsadüf etdi. Atatürk. Alman şirkəti Hochtief və İngiltərənin Zleveland Engineering şirkəti tərəfindən tikilmişdir. İngiltərədəki Şimal Körpüsü bir model kimi xidmət etdi. Onun tikintisində bir neçə min insan çalışıb və 23 milyon dollardan çox pul xərclənib ki, bu gün belə miqyasda tikinti üçün gülünc məbləğdir. O, türk, ingilis və alman şirkətlərinin konsorsiumu tərəfindən tikilib. Bu, inanılmaz dərəcədə gözəl asma körpüdür, çünki onun strukturu iki güclü dayağa söykənir, onların hər birinin sudan 165 metr hündürlüyü var. Körpünün özünün uzunluğu 1,5 kilometrdən bir qədər artıq, eni isə 33 metrə çatır, əsas aşırımının uzunluğu 1075 metr, yolun hərəkət hissəsindən su səthinə qədər cəmi 64 metrdir. Həmçinin qeyd etmək lazımdır ki, Boğaziçi körpüsünün hündürlüyü elə qurulub ki, hündürlüyü 60 metrə çatan gəmilər üçün sərbəst keçid olsun. Bu da nə az, nə çox, otuz mərtəbəli binanın hündürlüyüdür. Hər gün 200 000-dən çox müxtəlif nəqliyyat vasitəsi bu körpüdən keçir və 600 000-dən çox sərnişin daşıyır.

Uzunluğuna görə bu körpü dünyada 13-cü, Avropada isə 4-cü körpü hesab olunur. Atatürk körpüsü İstanbulun bütün yerli sakinlərinə, eləcə də bu ecazkar şəhərin qonaqlarına nəqliyyat vasitəsi ilə çox sürətlə qarşı sahilə çatmağa imkan verəcək. Körpüdən keçmək üçün pul var və bunu da nəzərə almağa dəyər. Ancaq gəzinti zamanı geniş miqyaslı tikiliyə heyran ola bilməyəcəksiniz, çünki keçid piyadalar üçün bağlı olduğundan, yerli polis burada daim baş verən intihar dalğasını dayandırdı. Birinci Boğaziçi Körpüsü hər kəsi, həm yerli sakinləri, həm də turistləri valeh edir, xüsusən də bütün uzunluğu çoxlu işıqlarla bəzədilmiş gecələr. Həmçinin maraqlı fakt ondan ibarətdir ki, bu körpü Boğaziçi üzərindən keçən Sultan Mehmed Fatih körpüsü adlanan yeni körpü istifadəyə verildikdən sonra ilk Boğaziçi körpüsü adlandırılıb.

Boğaziçi körpüsü və ya Sultan Mehmed Fatih körpüsü

Sambulda Boğaziçi üzərindən ikinci körpünün tikintisi hələ 1985-ci ildə başlanmış və yubiley tarixində başa çatmışdır: şəhərin fəthinin 535-ci ildönümündə, yəni 29 may 1988-ci ildə rəsmi açılışı olmuşdur. Bu dəfə onun yaradılması üzərində eksklüziv olaraq Yaponiyadan olan inşaatçılar çalışıb. Tikinti rekord müddətdə tamamlandı, cəmi üç il çəkdi və vergi ödəyicilərinə cəmi yüz otuz milyon dollara başa gəldi. Osmanlı ordularından Konstantinopolun fatehi - Sultan Mehmed Fatehin şərəfinə adlandırılmışdır və çox vaxt İkinci Boğaziçi Körpüsü də adlanır. Onun sayəsində metropolun Avropa hissəsi Hisarının Rumeli bölgəsində, şəhərin Asiya hissəsi isə Hisarının Anadolu bölgəsində birləşdirildi. Boğazın eninin minimal olduğu və buna görə də Daranın ordusunu keçmək üçün Boğaz üzərindən ponton körpüsünün tikildiyi yerdə tikilmişdir. Körpünün uzunluğu yeraltı yollarla birlikdə 1510 metr, eni isə 39 metrə çatır. Körpünün konstruksiyası birinci körpü ilə eynidir, asılmış vəziyyətdədir və hündürlüyü 64-65 metrə çatan dayaqlar üzərində dayanır. Körpü konveyerləri arasındakı boşluq 1090 metrdir. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, o, bütün dünyada ən böyük körpülərdən biri hesab olunur. Bu körpü ödənişli körpüdür və açıldıqdan sonra burada da baş verən intihar dalğası səbəbindən piyadalar üçün bağlıdır. Hər gün oradan 500 min piyadanı daşıyan 150 mindən çox avtomobil keçir.

Həmçinin qeyd etmək lazımdır ki, İstanbulda Boğaziçi üzərindən üçüncü körpünün tikintisi layihəsi yerli sakinlər arasında hiddət dalğası ilə qarşılanıb. İş ondadır ki, onun yaradılması yaşıllıqların məhvinə səbəb olacaq və avtomobil parkının daha da artmasına səbəb olacaq. Körpünün tikintisi Qara dənizə çox yaxın, İstanbulun Qaripcə (Avropa hissəsində) və Poyrazköy (Asiya hissəsində) rayonlarında planlaşdırıldığı üçün.

Boğaza mənzərəli İstanbul otelləri

Bu, İstanbulun mərkəzi hissəsində, Atatürk hava limanından 25 km məsafədə, birinci sahil zolağında, Boğaziçi boğazının düz sahilində yerləşən gözəl çimərlik otelidir. Otel binası 1986-cı ildə tikilib və indi dəbli və rahat oteldir. Burada 1, 2 və 3 nəfərlik 282 standart otaq, həmçinin 31 lüks suite var. Bu otaqların hər birində kateqoriyasından asılı olmayaraq kondisioner, şəxsi hamam və tualet, fen, birbaşa telefon, peyk kanallı televizor, internet, minibar, seyf, 24 saat otaq xidməti, rahat mebel və s. Həmçinin, oteldə parkinq, baqaj anbarı, seyf, biznes mərkəzi, kimyəvi təmizləmə, camaşırxana, valyuta dəyişmə, idman zalı, qapalı qızdırılan hovuz, qızdırılan açıq hovuz, SPA mərkəzi, 3 restoran, bar, idman zalı, xidmət "zəngli saat, hava limanı transferi var. , kimyəvi təmizləmə, camaşırxana və ütüləmə, taksi xidmətləri, faks və kserokopiya, valyuta dəyişmə, avtomobil icarəsi, konfrans və banketlərin təşkili, katiblik və tərcüməçi xidmətləri, həkim xidmətləri, uşaqlara qulluq, uşaq hovuzu, sauna, spa prosedurları, masaj, hovuz və daha çox.

Bu, 19-cu əsrdə inşa edilmiş tarixi binada yerləşən rahat şəhər otelidir. O, Boğaziçi boğazının sahilində, Atatürk Beynəlxalq Hava Limanına avtomobillə 45 dəqiqəlik məsafədə yerləşir. Bütün otel terakota və tünd mavi tonlardan istifadə etməklə ənənəvi türk üslubunda dizayn edilmişdir ki, bu da heç kəsi laqeyd qoymayacaqdır. 166 rahat otaq, hər birində vanna otağı, kondisioner, peyk kanallı televizor, DVD və CD pleyer, radio, telefon, vanna otağında telefon, səs poçtu, internet, minibar, seyf, xalat, terlik, ütü, ütü masası, rahat mebel və s. Həmçinin oteldə konfrans otaqları, biznes mərkəzi, qızdırılan açıq hovuz, hidromasaj hovuzu, SPA mərkəzi, fitnes mərkəzi, tennis kortu, otelin yaxınlığında golf meydançaları, uşaq baxıcılığı xidmətləri, restoranlar, barlar, mağazalar, parkinq, camaşırxana var. - quru təmizləmə, konsyerj xidmətləri və s.

Bu, şəhərin mərkəzində, Boğazın sahilində, Beşiktaşın əyləncə bölgəsində, boğaza heyrətamiz mənzərəsi olan rahat şəhər otelidir. Oteldə 186 şık təchiz olunmuş otaqlar var. Bu otaqların hər birində kateqoriyasından asılı olmayaraq LCD kabel televiziyası, DVD pleyer, fen ilə vanna otağı, ütü və ütü masası, minibar, çay və qəhvə dəmləyən, ütü və ütü masası, telefon var. səs poçtu, rahat və dəbli mebel və daha çox. Həmçinin Shangri-La Bosphorus, Istanbul 5* ərazisində avtodayanacaq, gözəllik salonu, aptek, 2 müasir təchiz olunmuş konfrans və banket zalı, suvenir mağazası, otel biznes mərkəzi, internet, ayaqqabı parlatma xidməti, camaşırxana var. və quru təmizləmə xidmətləri, tibbi xidmətlər, poçt və kuryer xidmətləri, restoranlar, barlar, uşaq hovuzu, uşaq baxıcılığı xidmətləri, cakuzi, müasir təchiz olunmuş fitnes mərkəzi, qapalı hovuz, otelin Spa mərkəzində geniş çeşiddə masaj və gözəllik prosedurları, 24 -saat otaq xidməti, banket və mərasimlər, valyuta mübadiləsi, vertolyot uçuşları, sənədlərin surətinin çıxarılması, taksi xidmətləri, hava limanından və hava limanına transfer xidməti və s. Həmçinin, oteldə şəhərin siqaret çəkməyən qonaqları üçün otaqlar var.

Bu, İstanbulun ikinci sahil zolağında yerləşən Boğaziçi Boğazına inanılmaz gözəl mənzərəsi olan müasir çimərlik otelidir. Otel Atatürk Hava Limanından 20 km məsafədə yerləşir. 23 Suite daxil olmaqla 244 rahat otaq var. Hər otaqda rahat mebel, kondisioner, şəxsi hamam və tualet, fen, birbaşa telefon, peyk televiziyası, minibar, seyf, 24 saat otaq xidməti, soyuducu və sair var. Həmçinin ərazidə avtodayanacaq, baqaj anbarı, administrasiyada seyf, kimyəvi təmizləmə, camaşırxana, biznes mərkəzi, gecə klubu, gözəllik salonu, bufet, oyandırma xidməti, kimyəvi təmizləmə, camaşırxana və ütü, taksi xidməti, faks və kserokopiya, avtomobil icarəsi, işgüzar görüşlərin, banketlərin təşkili, internetə çıxış, ekskursiyaların sifarişi, həkim xidmətləri, fitness mərkəzi, hovuz, hamam, sauna, idman zalı, SPA prosedurları, masaj, diskoteka, uşaq baxımı xidmətləri, restoranlar, bar və s. başqa.

Bu, dünyanın ən yaxşılarından biri hesab edilən möhtəşəm şəhər otelidir və həm də Boğaza gözəl mənzərələri təqdim edir. Beynəlxalq hava limanından cəmi 30 dəqiqəlik məsafədə yerləşir. Oteldə 59 standart otaq, 3 yataq otağı suiti, yapon suiti, 2 prezident suiti, 74 ədəd var. Hər otaqda kondisioner, peyk kanalları olan televizor, birbaşa telefon, internet, çaydan, təzə qəzetlər, dəbdəbəli mebel, müasir texnika və s. Həmçinin oteldə 9 restoran, 7 bar, açıq hovuz, qapalı qızdırılan hovuz, tennis kortu, qolf, qaçış yolları, fitnes mərkəzi, idman zalı, sauna, türk hamamı, masaj, solaryum, cakuzi, Darphin gözəllik salonu və məşhur butiklər, biznes mərkəzi, konfrans otaqları, uşaq meydançası və s.

ilə təmasda

Bosfor, Qara dənizi Mərmərə dənizi ilə birləşdirən Avropa və Kiçik Asiya arasında bir boğazdır. Çanaqqala boğazı ilə qoşalaşaraq, Qara dənizi Aralıq dənizinin bir hissəsi olan Egey ilə birləşdirir. Türkiyənin ən böyük şəhəri İstanbul boğazın hər iki tərəfində yerləşir. Boğazın uzunluğu təqribən 30 km-dir. Boğazın maksimum eni 3700 m (şimalda), minimumu 700 metrdir. Dərinliyi 33 metrdən 80 m-ə qədərdir.Boğaz eroziv mənşəlidir; dördüncü dövrdə dəniz suyu ilə dolu olan köhnə çay vadisidir. Bosforda iki cərəyan var - duzsuzlaşdırılmış yuxarı Qara dənizdən Mərmərə dənizinə, cənuba (sürət 1,5-2 m/s) və duzlu aşağı - Mərmərə dənizindən Qara dənizə qədər. 1881-1882-ci illərdə admiral Makarov tərəfindən yaradılmışdır (sürət 0. 9-1 m/s). Duzlu cərəyan Qara dənizdə sualtı çay kimi davam edir. Ən geniş yayılmış əfsanələrdən birinə görə, boğaz qədim Argive padşahının qızı sayəsində adını aldı - Zevsin İo adlı gözəl sevgilisi arvadı Heranın qəzəbindən qorunmaq üçün onun tərəfindən ağ inəyə çevrildi. Bədbəxt İo, o vaxtdan bəri "inək keçidi" və ya Bosfor adlandırılan boğazın maviliyinə dalaraq qurtuluş üçün su yolunu seçdi.

Boğazın sahilləri üç körpü ilə birləşir: iki avtomobil körpüsü - əsas uzunluğu 1074 metr olan Boğaziçi körpüsü (1973-cü ildə tamamlanıb) və Sultan Mehmed Fatih körpüsü (1090 m; 1988-ci ildə tikilib) birincidən 5 km şimalda. körpüsü, eləcə də boğazın şimal hissəsində, Qara dəniz sahilində Sultan Səlim Dəhşətli avtomobil-dəmir yolu körpüsü (1408 m; 2016-cı ildə başa çatdırılmışdır). Bundan əlavə, İstanbulun Avropa və Asiya hissələrinin yüksək sürətli nəqliyyat sistemlərini birləşdirən Marmaray dəmir yolu tuneli (ümumi uzunluğu - 13,6 km, sualtı - 1,4 km; 2013-cü ildə açılıb) Boğazın iki sahilini birləşdirir. .
Boğazın cəmi 7500-5000 il əvvəl yarandığı güman edilir (Qara dənizin daşqın nəzəriyyəsi). Əvvəllər Qara və Mərmərə dənizlərinin səviyyəsi xeyli aşağı idi və onlar bir-birinə bağlı deyildi. Son buz dövrünün sonunda böyük buz və qar kütlələrinin əriməsi nəticəsində hər iki su anbarında suyun səviyyəsi kəskin yüksəlmişdir. Güclü su axını bir neçə gün ərzində bir dənizdən digərinə keçdi - bunu dib relyefi və digər əlamətlər sübut edir.
Qədim yunanlar boğazı “Kimmeriya Bosforu”ndan (müasir adı Kerç boğazı) fərqləndirmək üçün “Frakiya Bosforu” da adlandırırdılar.
Bosfor Rusiya, Ukrayna, Zaqafqaziya və Cənub-Şərqi Avropanın böyük hissəsində Aralıq dənizinə və dünya okeanlarına çıxışı təmin etdiyi üçün ən mühüm boğazlardan biridir. Bosfor boğazı ilə ixracda kənd təsərrüfatı və sənaye məhsulları ilə yanaşı, Rusiya və Xəzər regionundan gələn neft də böyük rol oynayır.
1621-1669-cu illərin qışlarında boğaz buzla örtülmüşdür. Bu dövrlər bölgədə temperaturun ümumi azalması ilə xarakterizə olunurdu və Kiçik Buz Dövrü adlanırdı.
Tranzit gəmilərin, bərə keçidlərinin, kiçik gəmilərin intensiv hərəkəti, 6 düyünə qədər axınları və payız-qış dövründə havanın qəfil dəyişməsi ilə Boğaz boğazı dünyanın məşhur ən çətin boğazları arasında xüsusi yer tutur. Bir çox gəmiçilik şirkəti kapitanlara Boğaziçi boğazından tranzit keçid üçün pilotlardan istifadə etməyi tövsiyə edir. Boğazda tranzit sürəti 10 düyündən çox olmamalıdır. Boğazlardan keçmək üçün gəminin sinfindən asılı olaraq min dollara yaxın mayak haqqı alınır.

Məlumat

• Bağlayır: Qara dəniz, Mərmərə dənizi
• Bir ölkə: Türkiyə
• Genişlik: maksimum 3,6 km
• Uzunluq: 29,9 km
• Ən böyük dərinlik: 120 m

Bosfor boğazı haradadır? O niyə maraqlıdır? Bu barədə məqaləmizdə danışacağıq.

Qərbi Asiyada (Kiçik Asiya) Avropa ilə yarımada arasında iki boğaz zonası var: Bosfor və Dardanel. Onların arasındakı məsafə 190 km-dir. Bosfor (İstanbul boğazı) Qara və Mərmərə dənizlərini birləşdirir. Çanaqqala boğazı Mərmərə və Egey dənizlərini birləşdirir. Bu su hövzəsinin uzunluğu 120 km-dir.

Bosfor boğazı qədim zamanlardan Rusiya üçün mühüm strateji sərvət olub.

Boğazın yaranması

Geomorfoloqlar (Yerin topoqrafiyasını öyrənən elm adamları) dənizlər arasındakı su məkanının təxminən 7500 il əvvəl yarandığına inanırlar. O vaxtlar Qara və Mərmərə dənizləri bir-birinə bağlı deyildi, çünki suyun səviyyəsi indiki coğrafi mövqedən xeyli aşağı idi.

Buz Dövrü zamanı nəhəng buz və qar kütləsi əriyib, suyun səviyyəsinin xeyli yüksəlməsinə səbəb olub və bu dənizlər arasında boğaz əmələ gəlib. İndi Bosfor, uzunluğu 30 km-dən çox olan su ilə dolu olan yer səthinin çökəkliyidir.

Maraqlıdır ki, bu, Avropada yeganə boğazdır ki, burada iki cərəyan var: yuxarı duzsuzlaşdırılmış Qara dənizdən Mərmər dənizinə və duzlu (aşağı) Mərmər dənizindən Qara dənizə axan. Bu təbiət hadisəsi 1881-ci ildə okeanoloq və vitse-admiral Stepan Makarov tərəfindən kəşf edilmişdir.

Boğazın adı ilə bağlı əfsanə

Boğazın adının mənşəyi ilə bağlı öz izahatlarını təqdim edən bir çox əfsanə var. Dövrümüzə qədər gəlib çatmış ən çox yayılmış mifdə deyilir ki, səma və ildırım tanrısı Zevs İoya (qədim Yunan çayı tanrısı İnachın qızı) aşiq olub. Zevsin arvadı Hera (ocaq ilahəsi) ərinin xəyanətindən şübhələnirdi və o, sevgilisini arvadının lənətindən xilas etmək üçün İonu ağ inəyə çevirdi. Hera bu heyvanı bəyəndi və onu özü üçün götürməyə qərar verdi. Beləliklə, İo ağaca bağlanmış qul oldu. Bir müddət sonra Zevs İonu azad etdi, lakin Hera bununla razılaşmayaraq ona zəhərli bir arı göndərdi. Dişləmədən qaçan inək qız, əfsanəyə görə "inək keçidi" və ya Boğaz adlanan boğazın suyuna qaçdı.

"Bosfor" adının elmi mənşəyi

Tarixçilər bu sözün iki qədim yunan sözündən gəldiyini irəli sürürlər. "Bos" öküz və ya inək kimi tərcümə olunur, "poros" isə keçid, keçiddir. “Bosporos” ifadəsi nəhayət “bosforos”a, sonra isə artıq bildiyimiz kimi “inək keçidi” kimi tərcümə olunan “Bosphorus”a dəyişdirildi.

Boğazın tarixi

Boğaziçi boğazının harada olduğunu öyrəndik. İndi onun tarixindən danışaq. Tarixçilərin fikrincə, bizim xronologiyamızdan əvvəl 13-12-ci əsrlərdə baş verən on illik Troya müharibəsindən bəri Bosfor bir çox beynəlxalq hərbi münaqişələrin səbəbi olmuşdur.

1453-cü ildə İstanbul Osmanlı imperiyası tərəfindən fəth edildikdən sonra türk hökmdarları boğazın sahillərində qalalar, villalar və iqamətgahlar şəklində müxtəlif istehkamlar inşa etdilər.

XVII əsrin sonlarında Rusiya imperiyası Qara və Azov dənizlərinin sahillərində möhkəmləndi. Bu zaman Bosfor boğazı ilə bağlı problem yaranıb.

Əsas səbəb isə Bosfor sahillərinin Türkiyəyə məxsus olması və uzun əsrlər boyu Türkiyə hökumətinin Rusiya gəmilərinin Qara dənizdən Aralıq dənizinə keçməsi məsələsini birtərəfli qaydada həll etməsi olub. Bu vəziyyət Türkiyə ilə Rusiya arasında silahlı qarşıdurmalara səbəb olub.

1774-cü ildə Kuçuk-Kainardja kəndində (indiki Bolqarıstan ərazisi) sülh müqaviləsi imzalandı, bunun əsasında İmperator II Yekaterina Türkiyə ilə altı illik müharibəni (1768-1774) başa vurdu və rus gəmiləri boğazdan Aralıq dənizinə sərbəst keçid hüququ. Maraqlıdır ki, müqaviləyə əsasən, Rusiya indi öz Qara Dəniz Donanmasını yarada bilərdi.

Birinci Dünya Müharibəsinin hərbi əməliyyatları başa çatdıqdan sonra Bosfor ilk beynəlxalq təşkilatın - Millətlər Liqasının nəzarəti altında neytral zonaya çevrildi. İndi Bosfor boğazı bütün dünya ölkələri üçün “açıq dəniz” hesab olunur. Amma Türkiyə Qara dəniz zonasına daxil olmayan ölkələrin gəmilərinin buradan keçməsini və sülh dövründə hər hansı dövlətin hərbi gəmilərinin keçidini məhdudlaşdırmaq hüququnu özündə saxlayıb.

Müasir boğazın kommunikasiyaları

Bütün dövrlərdə gəmilərin Boğaziçi boğazından keçməsi çətinliklərlə əlaqələndirilmişdir: keçid dəniz gəmiləri üçün kifayət qədər dardır və sahil xəttini izləyən dolama konfiqurasiyasına malikdir.

Lakin çoxlu sayda quraşdırılan mayaklar sayəsində Boğaziçi boğazında insan tələfatı ilə bağlı ciddi fəlakətlər baş vermədi. İndi onun sahillərini üç körpü və iki tunel birləşdirir.

2016-cı ildə akvatoriyanın şimal hissəsində ucaldılmış avtomobil-dəmir yolu körpüsünün (1410 metr) tikintisi başa çatdırılmışdır. Körpü doqquzuncu türk sultanı - Dəhşətli Səlimin adını daşıyır. Boğazdan keçən avtomobil nəqliyyatı strukturu (1100 metr) 1988-ci ildə tikilib və su səthindən 165 m hündürlükdə yerləşən ikinci asma körpü hesab olunur.

Birincisi, Boğaziçi körpüsü adlanan körpüdür. O, 1973-cü ildə ucaldılıb və eni 1075 metrdir. Hazırda körpülərdən başqa iki yeraltı tikili də fəaliyyət göstərir.

Bu, 2013-cü ildə açılmış 13,5 km uzunluğunda dəmir yolu tunelidir ("Mərmər"). Və avtomobil. İki il sonra açıldı. Uzunluğu 14,5 km-dir. Bu yeraltı tikilinin özəlliyi ondadır ki, 105 metrdən çox dərinlikdə boğazın altından 5,5 km keçir.

Çanaqqala əfsanəsi

Qədim yunanlar bu boğazı "Hellespont" adlandırdılar, tərcümədə "Gella dənizi" kimi səslənir və Kral Aeolusun (Eol adalarının hökmdarı) oğlunun iki uşağı olduğunu söyləyən qədim bir əfsanə ilə əlaqələndirilir. oğlu Phrixus və qızı Gella, öldükdən sonra analar pis ögey anası İno tərəfindən böyüdülər.

Onlar böyüyəndə ögey ana ərinin uşaqlarını məhv etmək qərarına gəldi. Padşahın qızı və oğlu uçan qoçla qaçmağa çalışıblar. Uçuş zamanı qızıl qoç yunundan yapışa bilməyən Gella dənizə düşüb və ölüb. O vaxtdan bəri onun adını daşıyır - "Gella dənizi". Boğaz müasir adını bir vaxtlar Çanaqqala boğazının sahilində yerləşən Dardaney şəhəri sayəsində almışdır.

Çanaqqalanın tarixi

Eramızdan əvvəl V əsrdə. e. Boğazın ərazisi yunan-fars müharibələrinin səhnəsi idi. O zaman Fars padşahı I Xerxes Yunanıstana hücum üçün qoşunları keçmək üçün Çanaqqala boğazı üzərində körpünün tikilməsini əmr etdi.

Bir-birinə bağlı dəniz gəmilərindən iki körpü tikildi: birinci körpü 360, ikincisi 314 gəmidən ibarət idi. Bunun sayəsində fars qoşunları bütün Avropada döyüşürdülər.

Eramızdan əvvəl 334-cü ildə boğazdan Makedoniyalı İskəndərin qoşunları istifadə edirdi. Uğurlu keçid etdilər. Bundan sonra komandir Asiyaya qarşı tarixi kampaniyasına başladı.

17-ci əsrin sonunda Azov və Qara dəniz sahillərinin bir hissəsi Rusiya imperiyasının tərkibinə daxil oldu. Boğazlardan istifadə beynəlxalq səviyyədə əsas məsələyə çevrilib. Onlara sahib olmaq Rusiyanın çoxdankı arzusudur. Bosfor və Çanaqqala boğazları ən mühüm dəniz əlaqəsi üzərində hökmranlıq imkanını açdı.

1841-ci ildə Londonda müqavilə imzalandı. Sülh dövründə Çanaqqala boğazından keçidin döyüş gəmiləri üçün bağlanacağı bildirilirdi. 1936-cı ildə Montrö şəhərində (İsveçrə) Qara dəniz ölkələrinin iştirakı ilə boğazların (Dardanel və Bosfor) bütün gəmilər üçün “açıq dəniz” statusu alması qeyd edilən müqavilə bağlandı. ölkələr.

Konvensiyanın əsas müddəası ondan ibarətdir ki, Türkiyə Respublikası Avrasiyada istənilən hərbi əməliyyatlar zamanı boğazları bağlamaq hüququnu özündə saxlayır. 2017-ci ildən Türkiyədə Çanaqqala boğazı üzərindən asma körpünün tikintisi üçün hazırlıq işlərinə başlanılıb.

Körpünün uzunluğu 2025 metrdir

Uzunluğu 2025 metr olan süni tikili dünyanın ən uzun körpüsü sayılacaq. İndi Türkiyə donanmasının bir neçə xüsusi təchiz olunmuş gəmisi körpünün konstruksiyasının yükdaşıyıcı elementlərinin quraşdırılması üçün dəniz qruntunu qazmağa başlayıb.

Çanaqqala 1915 körpüsünün (bu struktur belə adlandırılacaq) tikintisi 2023-cü ilə qədər tamamlanmalıdır. Gələcək körpünün adı 1916-cı ildə Osmanlı İmperiyasının hərbi birləşmələrinin Antanta ölkələrinin qoşunları üzərində qələbəsi (Dardanel əməliyyatı) ilə bağlıdır.

Sonda Bosfor boğazı ilə bağlı maraqlı faktları təqdim edirik.

1. Bütün şəhərsalma tarixində ilk dəfə olaraq Avropa və Asiyanın sahilləri yeraltı dəmir yolu tuneli ilə birləşdirildi. Onun bir hissəsi Bosfor boğazının dibi ilə axır.
2. Bu layihə Osmanlı İmperiyası dövründə memarlar tərəfindən təklif edilmişdi, lakin müasir texnologiyalardan istifadə etməklə yalnız bizim dövrümüzdə həyata keçirilə bilərdi.
3. Dəmir yolunun tikintisi zamanı eramızdan əvvəl IV əsrə aid Bizans limanı aşkar edilmişdir.
4. Bosfor dünyanın ən dar boğazı hesab olunur və dəniz gəmilərinin Avropadan Asiyaya və geriyə keçmək üçün istifadə etdiyi boğazdır.
5. Bosfor boğazının eni 800-1700 metrdir. Orta dərinliyi 65-70 metrdir.

Çanaqqala. Maraqlı Faktlar

Çanaqqala haqqında bəzi maraqlı faktları təqdim edirik.

1. 1810-cu ildə ingilis şairi Corc Bayron Çanaqqala boğazını üzərək keçdi və bununla da qarşı sahildə yaşayan sevimli Hera ilə görüşmək üçün hər gecə boğazı üzüb keçən qədim yunan qəhrəmanı Leanderin şücaətini təkrarladı. 2010-cu ildə bu hadisənin şərəfinə şairin marşrutu boyunca 1,7 km uzunluğunda və aşağıya doğru sürüşmə nəzərə alınmaqla - 5 km-də kütləvi üzgüçülük keçirildi.
2. İkinci Dünya Müharibəsi illərində Türkiyə hərbi əməliyyatlarda iştirak etmədi (neytrallıq). Bu zaman Çanaqqala bütün döyüşən ölkələr üçün bağlı idi.
3. Türkiyə hökuməti 1936-cı ildə Monrealda imzalanmış müqaviləyə yenidən baxmağa çağırır.
4. Bu, son vaxtlar neft məhsulları daşıyan tankerlərin qəzalarının artması ilə əlaqədardır ki, gəmi zədələnərsə, boğazın sularını çirkləndirir.
5. 2011-ci ildə türk arxeoloqu Rastim Aslan antik Çanaqqala şəhəri ərazisində qazıntılar zamanı boğazın dibində təxminən 5 min il əvvəl mövcud olmuş yaşayış məskəni aşkar edib.
6. Çanaqqalanın sahilləri dik, dolama topoqrafiyaya malikdir. Geoloqlar bunu onunla izah edirlər ki, qədim zamanlarda boğazın yerində çay yatağı olub, onun bir hissəsinin Yer kürəsinin səviyyəsinə nisbətən aşağı düşməsi nəticəsində Egey dənizinin suları basıb. su qabığı.