Κατονομάζονται οι χώρες με τους χειρότερους δρόμους. Οι καλύτεροι δρόμοι στον κόσμο Οι καλύτεροι δρόμοι στην παγκόσμια βαθμολογία
Οι ειδικοί από το Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ δημοσίευσαν μια έκθεση μεγάλης κλίμακας στην οποία παρουσίασαν μια μελέτη για τις οικονομίες του κόσμου, καθώς και ονόμασε τις πολιτείες με τους χειρότερους και καλύτερους δρόμους. Συνολικά, 137 χώρες συμπεριλήφθηκαν στη λίστα. Η ποιότητα των δρόμων τους αξιολογήθηκε σε μια κλίμακα από το ένα έως το επτά, όπου το "ένα" είναι ο πιο αρνητικός δείκτης και το "επτά" το καλύτερο αποτέλεσμα. Αξίζει να σημειωθεί ότι καμία από τις πολιτείες δεν σημείωσε την υψηλότερη βαθμολογία, αλλά ορισμένες ήταν πολύ κοντά στο χαρακτηρισμένο «ιδανικό».
Έτσι, στην πρώτη δεκάδα περιλαμβάνονται τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα (6,4 βαθμοί), η Σιγκαπούρη (6,3 βαθμοί), η Ελβετία (6,3 βαθμοί), το Χονγκ Κονγκ (6,2 βαθμοί), η Ολλανδία (6,1 βαθμοί), η Ιαπωνία (6,1 βαθμοί), η Γαλλία ( έξι βαθμοί), η Πορτογαλία (έξι βαθμοί), η Αυστρία (έξι βαθμοί) και οι ΗΠΑ (5,7 βαθμοί).
Depositphotos
Η δεύτερη δεκάδα με τις καλύτερες επιδόσεις περιελάμβανε την Ταϊβάν και την Κίνα (ισοβαθμία στην 11η θέση), την Κορέα, τη Δανία, το Ομάν, τη Γερμανία, την Ισπανία, το Κατάρ, τη Σουηδία, την Κροατία και το Λουξεμβούργο.
Στη λίστα συμπεριλήφθηκε και η Ρωσία, η οποία όμως κατέληξε μόλις στην 114η θέση, σημειώνοντας μόλις 2,9 βαθμούς.
Έτσι, η Ρωσία έχει ξεπεράσει σε αυτόν τον δείκτη χώρες όπως το Καζακστάν (2,9 μονάδες), η Ζιμπάμπουε (2,8), το Μαλάουι (2,8), το Νεπάλ (2,8), η Βενεζουέλα (2,8), η Ρουμανία (2,7), ο Λίβανος (2,7), η Κιργιζία (2,7), Κόστα Ρίκα (2,6), Τσαντ (2,6), Λεσόθο (2,6), Καμερούν (2,6), Νιγηρία (2,5), Μολδαβία (2,5), Μοζαμβίκη (2,5), Ουκρανία (2,4), Παραγουάη (2,4) ), Υεμένη (2,3), Γουινέα (2,2), Μαδαγασκάρη (2, 2), Αϊτή (2,1), Κονγκό (2,1) και Μαυριτανία (2,0).
Reuters
Ταυτόχρονα, οι συντάκτες του σημειώνουν μια τάση προς γενική βελτίωση της ποιότητας των ρωσικών δρόμων. Ας εξηγήσουμε ότι οι ειδικοί απέκτησαν την παράμετρο ποιότητας δρόμου συντάσσοντας μια γενική Παγκόσμιος Δείκτης Ανταγωνιστικότητας Χωρών 2017-2018- σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη, η Ρωσία κατέλαβε την 38η θέση από 137.
«Η Ρωσική Ομοσπονδία έδειξε βελτιώσεις σε πέντε τομείς, κυρίως λόγω του μακροοικονομικού κλίματος, και εξέρχεται ενεργά από την ύφεση του 2015-2016», αναφέρει η μελέτη. «Ωστόσο, η οικονομία της χώρας παραμένει σε μεγάλο βαθμό εξαρτημένη από τις εξαγωγές ορυκτών και οι προοπτικές της παραμένουν αβέβαιες. Οι αδύναμοι κρίκοι περιλαμβάνουν τη χρηματοπιστωτική αγορά, ιδίως τον τραπεζικό τομέα, καθώς και την ποιότητα ορισμένων ιδρυμάτων, για παράδειγμα, τα δικαιώματα ιδιοκτησίας, την ανεξαρτησία του δικαστικού σώματος. Ταυτόχρονα, η διαφθορά παραμένει ένας από τους πιο προβληματικούς παράγοντες για την επιχειρηματική δραστηριότητα στη Ρωσία. Στη Ρωσία, ψηφίστηκαν νέοι νόμοι για την αύξηση του κατώτατου μισθού (2015) και την προστασία της προσωρινής απασχόλησης (2016), γεγονός που οδήγησε σε μείωση της ευελιξίας της αγοράς εργασίας. Ωστόσο, τελικά, αυτό θα μπορούσε να έχει θετική επίδραση με την αποκατάσταση της εγχώριας αγοραστικής δύναμης, η οποία επηρεάστηκε αρνητικά από τον πληθωρισμό και το αδύναμο ρούβλι».
Τι επισκευάζεται και έχει επισκευαστεί στους ρωσικούς δρόμους
Σύμφωνα με τη Rosavtodor, το 2017, περισσότερα από 39 χιλιάδες χιλιόμετρα ή το 77,96% του συνολικού μήκους των ομοσπονδιακών αυτοκινητοδρόμων στη Ρωσία τέθηκαν σε τυπική κατάσταση. Συγκεκριμένα, στο έδαφος του συγκοινωνιακού κόμβου της Μόσχας, ολοκληρώθηκε η κατασκευή και η ανακατασκευή τμημάτων του Μεγάλου Δακτυλίου της Μόσχας, του αυτοκινητόδρομου M-8 Kholmogory, συμπεριλαμβανομένης της παράκαμψης του χωριού. Tarasovka και άλλοι.
Στα βορειοδυτικά, έχει ολοκληρωθεί η κατασκευή και η ανακατασκευή τμημάτων ομοσπονδιακών αυτοκινητοδρόμων συνολικού μήκους σχεδόν 40 km, συμπεριλαμβανομένου του πρώτου σταδίου κατασκευής παράκαμψης της πόλης Gatchina μήκους 12,4 km στον ομοσπονδιακό αυτοκινητόδρομο R-23 Αγία Πετρούπολη - Pskov - στα σύνορα με τη Λευκορωσία, το πρώτο στάδιο κατασκευής του τμήματος Sosnovo-Varshko μήκους 15,9 km στον ομοσπονδιακό αυτοκινητόδρομο A-121 "Sortavala" και άλλα.
Προκειμένου να βελτιωθούν οι συνθήκες για τις διεθνείς μεταφορές, τμήματα των προσεγγίσεων στα κρατικά σύνορα της Ρωσικής Ομοσπονδίας με το Βασίλειο της Νορβηγίας στον ομοσπονδιακό αυτοκινητόδρομο P-21 «Kola» μήκους 16,7 χιλιομέτρων στην περιοχή Μούρμανσκ και με τη Δημοκρατία της Λετονίας στον ομοσπονδιακό αυτοκινητόδρομο M-9 " Baltiya" με μήκος 4,5 km στην περιοχή Pskov.
Στην Ομοσπονδιακή Περιφέρεια της Άπω Ανατολής, έχει ολοκληρωθεί η κατασκευή και η ανακατασκευή τμημάτων των ομοσπονδιακών αυτοκινητόδρομων Lena, Kolyma, Ussuri και άλλων συνολικού μήκους 85,5 km.
Το 2018, οι εργαζόμενοι στον δρόμο σχεδιάζουν να αυξήσουν το μερίδιο του μήκους των δρόμων που πληρούν τις κανονιστικές απαιτήσεις στο 82,8% του συνολικού μήκους.
Για το σκοπό αυτό, για παράδειγμα, στους ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους σχεδιάζεται να τεθούν σε λειτουργία 275,7 km μετά την κατασκευή και την ανακατασκευή, τα οποία θα ξεπεράσουν το επίπεδο του 2017 κατά 19,5%. Εκτός από τη διέλευση μέσω του στενού του Κερτς, σχεδιάζεται να διασφαλιστεί η σταδιακή δημιουργία μιας σύγχρονης οδικής διαδρομής προς την κατεύθυνση Κρασνοντάρ - Νοβοροσίσκ - Κερτς, για να πραγματοποιηθεί η κατασκευή ενός αριθμού παρακαμπτηρίων πόλεων, διασταυρώσεων σε διαφορετικά επίπεδα με σιδηροδρομικές γραμμές στις πιο πολυσύχναστες διαδρομές, για την ολοκλήρωση της κατασκευής και ανακατασκευής κόμβων μεταφορών σε διαφορετικά επίπεδα στον αυτοκινητόδρομο Μ-7 Βόλγα στην Balashikha, στην περιοχή της Μόσχας κ.λπ.
Οι χώρες με τη μεγαλύτερη κυκλοφοριακή συμφόρηση
Να σημειωθεί ότι μελέτες για την ποιότητα και την κυκλοφοριακή συμφόρηση των δρόμων πραγματοποιούνται τακτικά από διάφορους φορείς και ινστιτούτα. Έτσι, το 2017, η ερευνητική εταιρεία INRIX, με ειδίκευση στις υπηρεσίες πληροφοριών κυκλοφορίας και υπηρεσίες για οδηγούς, συνέταξε. Ως μέρος της ετήσιας αναλυτικής μελέτης Global Traffic Scorecard, οι ειδικοί του INRIX μελέτησαν την κατάσταση της κυκλοφορίας σε 1064 πόλεις σε 38 χώρες και, λαμβάνοντας υπόψη τον μέσο αριθμό ωρών που περνούσαν οι οδηγοί σε μποτιλιαρίσματα ανά έτος, εντόπισαν ηγέτες και ξένους. Ο ηγέτης του 2015 σε αυτόν τον δείκτη, οι Ηνωμένες Πολιτείες, μετακινήθηκε από την πρώτη θέση στην τέταρτη λόγω της προσθήκης χωρών της Νότιας Αμερικής και της Ασίας στην κατάταξη. Έτσι, οι Αμερικανοί οδηγοί πέρασαν κατά μέσο όρο περισσότερο από μια ολόκληρη εβδομάδα εργασίας σε μποτιλιαρίσματα - 42 ώρες. Η χώρα με τους πιο πολυσύχναστους δρόμους στον κόσμο είναι η Ταϊλάνδη, όπου οι οδηγοί έχασαν 61 ώρες στην κορύφωση της συμφόρησης. Η Κολομβία βρίσκεται στη δεύτερη θέση (47 ώρες) και η Ινδονησία είναι στην τρίτη θέση (47 ώρες). Η Ρωσία μοιράστηκε την τέταρτη θέση με τις Ηνωμένες Πολιτείες - Οι Ρώσοι οδηγοί κάθονται επίσης σε μποτιλιαρίσματα κατά μέσο όρο 42 ώρες το χρόνο. Το Ηνωμένο Βασίλειο ήρθε στην 11η (32 ώρες) και η Γερμανία 12η (30 ώρες). Οι συντάκτες της μελέτης ανέφεραν ότι αυτή τη φορά ανέλυσαν την κατάσταση της κυκλοφορίας σε περισσότερες από εκατό ρωσικές πόλεις για πρώτη φορά.
Μια επιλογή από τα πιο ακριβά «συνηθισμένα» είδη.
Τα πιο ακριβά ζυμαρικά στον κόσμο μπορείτε να δοκιμάσετε στο εστιατόριο Golden Gates για Ρώσους μετανάστες, στην περιοχή του Μπρονξ. Αυτό που τα κάνει μοναδικά είναι ότι, εκτός από μοσχαρίσιο κρέας, άλκες και χοιρινό, περιέχουν σίδηρο από το ψάρι πυρσού βαθέων υδάτων (Curtius Flame Fish), με αποτέλεσμα, ακόμη και σε μέτριο φωτισμό, τα ζυμαρικά να εκπέμπουν ένα γαλαζοπράσινο ελαφριά και είναι απολύτως βρώσιμα και απίστευτα νόστιμα. Μια μερίδα από 8 ζυμαρικά θα αδειάσει το πορτοφόλι σας κατά $2.400 και μια μερίδα 16 με $4.400.
Το πιο ακριβό σπίτι για τον σκύλο σας μπορείτε να το αγοράσετε σε ένα πολυκατάστημα του Τόκιο για 32.000 δολάρια. Το σπίτι είναι διακοσμημένο με 7.600 κρυστάλλινες χάντρες Swarovski.
Διαμαντένια τουαλέτα αξίας 5.000.000 δολαρίων, που δημιουργήθηκε για την 100ή επέτειο της εφεύρεσης αυτού του προϊόντος.
Οι πιο ακριβές πετσέτες θαλάσσης από τη μάρκα Hermes. Το μέγεθος της επώνυμη πετσέτα είναι 91x152 εκ. Είναι κατασκευασμένη από 100% βαμβάκι και δεν περιέχει τεχνητά υλικά. Το κόστος μιας τέτοιας πετσέτας πολυτελείας είναι 530 $.
Το πιο ακριβό και εντυπωσιακό πορτοφόλι στον κόσμο «1001 Nights Diamond Purse» αξίας 3,8 εκατομμυρίων δολαρίων από το Ντουμπάι
Το πιο ακριβό προφυλακτικό της Louis Vuitton για 68 δολάρια.
Το πιο ακριβό mouse pad για $490 από το ηλεκτρονικό κατάστημα της Formula 1. Σχεδιασμένο χρησιμοποιώντας την ιδιόκτητη τεχνολογία προσομοίωσης αγώνων 3D της Formula 1, δεύτερον, χειροποίητο στο Ηνωμένο Βασίλειο και τρίτον, από πραγματικά υλικά "φόρμουλας". Η επιφάνεια του χαλιού Mouse είναι ένα στρώμα από ανθρακονήματα πάχους 3 χιλιοστών, το ίδιο ανθρακονήματα από το οποίο κατασκευάζονται τα μονοκόκ των μονοθεσίων της Formula 1 (το έμβλημά του, φυσικά, υπάρχει στο προϊόν). Το δεύτερο ακριβό υλικό είναι το ιταλικό μαύρο σουέτ. Αλλά εδώ είναι το πρόβλημα - Το mouse mat δεν είναι συμβατό με οπτικά ποντίκια, μόνο με ποντίκια με μπάλα.
Τα πιο ακριβά ψυγεία είναι της αμερικανικής εταιρείας Northland (12.000 USD). Το κύριο πλεονέκτημα των πιο ακριβών ψυγείων στον κόσμο είναι το Power Module, το οποίο είναι ένα ενιαίο μπλοκ που φιλοξενεί συστήματα αυτόματης απόψυξης, ψύξης και κυκλοφορίας αέρα. Αυτό σας επιτρέπει να εξαλείψετε ορισμένα στοιχεία που υπάρχουν στα ψυγεία άλλων κατασκευαστών, για παράδειγμα, σωλήνες αποστράγγισης νερού. Αυτή η καινοτομία προστατεύει τα τρόφιμα από τη θέρμανση κατά την απόψυξη, η οποία συμβαίνει λόγω της παρουσίας συμπυκνωτή, συμπιεστή, στεγνωτηρίου και εναλλάκτη θερμότητας στην κορυφή των παραδοσιακών ψυγείων.
Ένα ρολό χαρτί υγείας από τη Renova για 3,5 $. Υπάρχουν έξι κομψά χρώματα για να διαλέξετε: πράσινο, πορτοκαλί, μαύρο, κόκκινο, μπλε και ροζ.
Η πιο ακριβή ομπρέλα από εξαιρετικό αδιάβροχο δέρμα κροκόδειλου για 5.000 δολάρια. από τη σχετικά νεανική μάρκα μόδας Billionaire Couture, που ιδρύθηκε από τον Ιταλό εκατομμυριούχο Flavio Briatore και τον σχεδιαστή Angelo Galasso.
Κρεβάτι 6,3 εκατομμυρίων δολαρίων από τον Stuart Hughes. Ο σκελετός του κοντάκι είναι κατασκευασμένος από τις καλύτερες ποικιλίες τέφρας, καστανιάς και κερασιάς. Όλη αυτή η μεγαλοπρέπεια είναι διακοσμημένη με 107 κιλά χρυσού 24 καρατίων, που περιπλέκει τις καμπύλες του κρεβατιού με λεπτούς ιστούς περίπλοκων σχεδίων. Ο σχεδιαστής δεν ξέχασε επίσης να διακοσμήσει το πνευματικό του τέκνο με εκατοντάδες διαφορετικούς πολύτιμους λίθους, όπως διαμάντια, κομμένα διαμάντια και ζαφείρια.
Για τη διακόσμηση αυτής της ηλεκτρικής σκούπας που κατασκευάζει η Electrolux χρησιμοποιήθηκαν 3.730 (!) κρύσταλλα Swarovski, με αποτέλεσμα το κόστος της να αυξηθεί στις 20 χιλιάδες δολάρια και να συμπεριληφθεί στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως η πιο ακριβή στον κόσμο.
Τα πιο ακριβά τσιγάρα στον κόσμο. Επωνυμία Treasurer. Ένα πακέτο κοστίζει περίπου 24 ευρώ. Πωλείται μόνο σε εξειδικευμένα καταστήματα.
Οι πιο ακριβές πατάτες στον κόσμο. Ποικιλία La Bonnotte από τη Γαλλία. Πωλείται περίπου 500 ευρώ το κιλό
Αυτά τα χρυσόψαρα, που ζουν στο νησί Cheyu στη Νότια Κορέα, μπορούν να φέρουν περισσότερα από 1.500 δολάρια το καθένα. Η εμπορική επιτυχία των σιωπηλών κατοικίδιων εξαρτάται από το χρώμα των ζυγαριών τους.
Το επιδόρπιο παγωτού Frrrozen Haute Chocolate, το οποίο σερβίρεται σε ένα από τα εστιατόρια του Μανχάταν, θα κοστίσει σε ένα γλυκό δόντι 25.000 δολάρια. Ένα βάζο διακοσμημένο με χρυσό κατασκευάστηκε ειδικά για το ψυχρό αριστούργημα. στη βάση του είναι ένα βραχιόλι από χρυσό 18 καρατίων με λευκά διαμάντια συνολικού 1 καρατίου. Η λιχουδιά είναι διακοσμημένη με πέντε γραμμάρια βρώσιμου χρυσού 23 καρατίων από πάνω.
Μια μάσκα από χρυσό είκοσι τεσσάρων καρατίων, που θα σας προσφερθεί να φτιάξετε στην Ιαπωνία, κοστίζει 30.000 γιεν, δηλαδή 250 δολάρια.
Η επαγγελματική πολυτελής χτένα HairPro Luxor Laser Hair Brush της Viatek κοστίζει μόνο 499,99 $. Η χτένα είναι κατασκευασμένη με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Μόλις ενεργοποιηθεί η βούρτσα μαλλιών λέιζερ HairPro Luxor, εκπέμπει έξι ειδικές κόκκινες ακτίνες λέιζερ που στοχεύουν το θύλακα της τρίχας, αποκαθιστώντας έτσι τα κατεστραμμένα μαλλιά και διεγείροντας τη νέα ανάπτυξη. Η χτένα έχει 26 κινούμενα δόντια και ενσωματωμένη επαναφορτιζόμενη μπαταρία.
Ο σχεδιαστής Ken Courtney δημιούργησε πέντε ζευγάρια επιχρυσωμένα Nike Dunks που κοστίζουν 4.053 δολάρια.
10.000 USD για γυναικεία χαρά....
Lelo Inez Gold Ένα κομψό και πολυτελές κομμάτι απόλαυσης, κατασκευασμένο από επιχρυσωμένο ανοξείδωτο ατσάλι. Το μέταλλο είναι δελεαστικό και ελκυστικό για το γυμνό σώμα, ενθουσιάζοντας τον χρήστη με την αισθησιακή του αντίληψη για τη ζέστη και το κρύο. 5 επίπεδα διέγερσης θα σας βοηθήσουν να επιτύχετε τη μέγιστη ευχαρίστηση. Το χαριτωμένο σχήμα του INEZ το καθιστά αξιόπιστο σύντροφο για καθημερινή έρωτα. Το INEZ μπορεί να επαναφορτιστεί εάν είναι απαραίτητο και μια φόρτιση δύο ωρών θα σας προσφέρει τέσσερις ώρες ευδαιμονίας. Διατίθεται σε κομψή συσκευασία δώρου με οδηγίες χρήσης, σατέν θήκη αποθήκευσης και εγγύηση LELO ενός έτους. Μέγεθος: 174 x 35 x 29 mm.
Η πιο ακριβή κούκλα Barbie πουλήθηκε σε δημοπρασία για 308.000 δολάρια. Η Barbie φοράει ένα ροζ διαμαντένιο κολιέ.
Το νερό 10 χιλιάδες π.Χ. προέρχεται από έναν καναδικό παγετώνα που βρίσκεται 200 μίλια βόρεια του Βανκούβερ. Αυτό είναι ένα από τα πιο αγνά εμφιαλωμένα νερά στον κόσμο. Είναι επίσης το πιο ακριβό - 46 $ για ένα μπουκάλι 750 ml.
Η πιο ακριβή βαλίτσα στον κόσμο - Henk. $20.000. Αλλά η βαλίτσα αξίζει τα λεφτά της: αποτελείται από 500 μέρη, κατασκευασμένα από διάφορα είδη εξωτικών υλικών - τρίχες αλόγου, έβενος, μαγνήσιο, αλουμίνιο, τιτάνιο, ανθρακονήματα, καμβάς και διάφορα είδη δέρματος. ειδικό σετ εσωτερικών μηχανισμών και εκλεπτυσμένη σχεδίαση, εντελώς αθόρυβοι τροχοί με αμορτισέρ, τοποθετημένοι με τέτοιο τρόπο ώστε, όταν προετοιμάζεται για μεταφορά, η λαβή της βαλίτσας να μην ασκεί πίεση στην παλάμη του χεριού που υπερβαίνει τα 25 γραμμάρια. Το κύριο πλεονέκτημα της βαλίτσας είναι οι ηλεκτροκινητήρες που είναι ενσωματωμένοι στους τροχούς. Για να τα ενεργοποιήσετε, απλώς γείρετε τη βαλίτσα και τραβήξτε τη λαβή. Οι αισθητήρες κλίσης και πίεσης ενεργοποιούνται και οι αποσκευές πηγαίνουν εκεί που γέρνει η λαβή. Σε μια βαλίτσα Henk, μπορείτε να μετακινήσετε αβίαστα έως και 36 κιλά φορτίου με ταχύτητα έως και 5 χιλιόμετρα την ώρα και οι μπαταρίες της βαλίτσας φορτίζονται από μια κανονική πρίζα (σε 2,5 ώρες) μέσω ενός φορτιστή, όπως ένα κινητό τηλέφωνο.
Η πιο ακριβή πιπίλα στον κόσμο είναι κατασκευασμένη από σιλικόνη, η λαβή από λευκό χρυσό και επικαλυμμένη με 280 διαμάντια. Κοστίζει 17.000 δολάρια
Το πιο ακριβό κονιάκ στον κόσμο (2.000.000 USD), που ονομάζεται «Βασιλιάς Ερρίκος ο Τέταρτος» Henri IV Dudognon είναι διάσημο όχι μόνο επειδή καταγράφεται στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως το πιο ακριβό ποτό στον κόσμο. Είναι ηλικίας 100 ετών, 41% αλκοόλ. Ένα μπουκάλι χρυσού 24 καρατίων στολισμένο με 6.500 διαμάντια πουλήθηκε στο Ντουμπάι.
Η βότκα Diva Premium είναι αυτή τη στιγμή η πιο ακριβή στον κόσμο. Αυτή η βότκα παράγεται στη Σκωτία από την Blackwood Distillers. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αυτής της βότκας είναι ότι φιλτράρεται μέσω θρυμματισμένων πολύτιμων λίθων, συμπεριλαμβανομένων των διαμαντιών. Επιπλέον, μέσα σε κάθε μπουκάλι υπάρχουν και πολύτιμοι λίθοι. Αυτό επηρεάζει κυρίως το κόστος του μπουκαλιού Η τιμή κυμαίνεται από $5.000 έως $1.000.000 ανάλογα με το σετ των λίθων.
Το πιο ακριβό αγγλικό ψωμί είναι το ροκφόρ και το ψωμί με προζύμι αμυγδάλου. Η παρασκευή ψωμιού για καλοφαγάδες και σνομπ απαιτεί τις καλύτερες ποιότητες αλευριού βαθμού «Α» και μόνο από δημητριακά που καλλιεργούνται στο Wiltshire - μια κομητεία στη νότια Αγγλία, η οποία δεν περιλαμβάνει αρώματα, γαλακτωματοποιητές ή άλλα πρόσθετα που δεν είναι εγγενή στο αλεύρι. Η ζύμη για το ροκφόρ και το ψωμί με προζύμι αμυγδάλου ζυμώνεται μόνο με το διάσημο και όχι λιγότερο ακριβό γαλλικό τυρί «Roquefort», με την προσθήκη αμυγδάλων και μια σειρά άλλων στοιχείων που τηρούν με απόλυτη εχεμύθεια οι παραγωγοί του ακριβότερου ψωμιού. μπαρ, επικεφαλής του οποίου είναι ο δημιουργός του Paul Hollywood, ο οποίος αποκαλεί το ψωμί του «Rolls Royce of bread». Τι κάνει όμως αυτό το ψωμί το πιο ακριβό σε ολόκληρο τον κόσμο; Η τιμή του βέβαια είναι 24,5 δολάρια ΗΠΑ ή περίπου 18 ευρώ.
Οι δρόμοι είναι ένας πολύ σημαντικός δείκτης της ποιότητας ζωής σε οποιαδήποτε χώρα του κόσμου. Μια ολοκληρωμένη προσέγγιση για την επίλυση συνεχών προβλημάτων με το οδόστρωμα βοηθά το κράτος να γίνει ισχυρότερο, επειδή όσο πιο γρήγορα το αίμα ρέει μέσα από τις φλέβες, τόσο περισσότερη ενέργεια λαμβάνει ολόκληρο το σώμα. Δυστυχώς, η χώρα μας απέχει ακόμη πολύ από την εφαρμογή μιας τέτοιας ιδέας. Φέτος καταλάβαμε την 136η θέση όσον αφορά την ποιότητα του δρόμου. Ακολουθεί μια πιο πλήρης κατάταξη, όπου μπορείτε να δείτε τους καλύτερους και τους χειρότερους δρόμους από όλο τον κόσμο.
Δρόμος του Θανάτου
Βολιβία
Μια ολισθηρή κατάβαση καλυμμένη με υγρή λάσπη μήκους πολλών χιλιομέτρων - αυτό αντιπροσωπεύει ο περίφημος δρόμος North Yungas, ο βολιβιανός δρόμος του θανάτου. Κάθε χρόνο, μέχρι και πεντακόσιοι άνθρωποι πεθαίνουν στο στενό (δύο αυτοκίνητα απλά δεν μπορούν να περάσουν εδώ) μονοπάτι.
M56 "Λένα"
Ρωσία
Το μήκος του αυτοκινητόδρομου M56 φτάνει τα 1.235 χιλιόμετρα. Αυτός ο δρόμος θεωρείται δικαίως ο πιο βρώμικος και ο πιο δυσάρεστος σε ολόκληρο τον κόσμο. Ο ομοσπονδιακός αυτοκινητόδρομος, στον οποίο ακόμη και το BelAz θα νιώθει άβολα, δεν σκέφτεται να αλλάξει: υπάρχει άσφαλτος μόνο σε ορισμένα τμήματα, ενώ το μεγαλύτερο μέρος του Lena μοιάζει με εφιάλτη ενός αυτοκινητιστή.
Πάσο Stelvio
Ιταλία
Ίσως η διαδρομή που διέρχεται από το πέρασμα Stelvio να μην φαίνεται και η πιο τρομακτική - ωστόσο, σε λίγους θα αρέσει αυτό το τμήμα του δρόμου, όπου ο άνεμος τείνει να πετάξει ακόμη και ένα βαρύ φορτηγό στην άβυσσο. Μόλις τρία χιλιόμετρα δρόμου θεωρούνται από τους οδηγούς ως μια δύσκολη δοκιμασία: απότομες στροφές, κακή ποιότητα επιφάνειας και ο αέρας είναι πιο εξουθενωτικός από τους αγώνες πόλης.
Παναμερικανική εθνική οδός
ΗΠΑ
Αυτός ο αυτοκινητόδρομος είναι επικίνδυνος σε όλο του το μήκος: μπορείτε να διανύσετε σχεδόν 70.000 χιλιόμετρα με τέσσερις τροχούς, από την Αλάσκα στη Νότια Αμερική - φυσικά, περιμένετε κάποια προβλήματα! Πολλά τμήματα του αυτοκινητόδρομου είναι σε εξαιρετικά κακή κατάσταση. Όχι τόσο λόγω της συνεννόησης των τοπικών υπηρεσιών, αλλά λόγω των συνεχώς μεταβαλλόμενων (αλλά πάντα δυσάρεστων) καιρικών συνθηκών.
Εθνική οδός Σιτσουάν-Θιβέτ
Κίνα
7.500 θάνατοι για κάθε 100.000 οδηγούς: μετά από τόσο ζοφερά στατιστικά στοιχεία, αναπόφευκτα θα αρχίσετε να φοβάστε αυτόν τον, ίσως τον πιο επικίνδυνο δρόμο στον κόσμο. Ξαφνικές κατολισθήσεις, χιονοστιβάδες και άστατος καιρός - απλά δεν αξίζει να ασχοληθείτε εδώ από περιέργεια.
Great Ocean Road
Αυστραλία
Ο Great Ocean Road εκτείνεται ακριβώς κατά μήκος της ακτής, δίνοντας στους οδηγούς την ευκαιρία να απολαύσουν τη γύρω ομορφιά. Η κάλυψη του αυτοκινητόδρομου εξακολουθεί να αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά, αλλά η άνεση και η ασφάλεια παραμένουν σε αρκετά υψηλό επίπεδο.
Ντουμπάι
ΗΑΕ
Οι δρόμοι του Ντουμπάι αξίζουν ένα ξεχωριστό κεφάλαιο. Οι αυτοκινητόδρομοι κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας τεχνολογίες που προέρχονται από τη Γερμανία. Οι πολυεπίπεδες αυτοκινητόδρομοι σχεδιάστηκαν από τους καλύτερους μηχανικούς και αρχιτέκτονες από όλο τον κόσμο: δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι αυτή η χώρα θεωρείται μια νέα τάση - τουλάχιστον στον τομέα των οδών.
Σιγκαπούρη
Η Σιγκαπούρη είναι το αληθινό κόσμημα στο στέμμα του Ασιατικού Δράκου. Η πόλη-κράτος ξοδεύει πολλά χρήματα για τη διατήρηση των δρόμων της σε άριστη κατάσταση και βρίσκεται στη μικρή λίστα με τους καλύτερους αυτοκινητόδρομους στον κόσμο εδώ και αρκετά χρόνια.
Λισαβόνα
Πορτογαλία
Παραδόξως, η Λισαβόνα καταλαμβάνει σχεδόν το υψηλότερο σημείο της κατάταξης. Οι Πορτογάλοι μπόρεσαν να παρακάμψουν ακόμη και τους Γερμανούς, των οποίων οι αυτοκινητόδρομοι θεωρούνταν πάντα πραγματικό πρότυπο παραγωγής.
Παρίσι
Γαλλία
Το Παρίσι, φυσικά, παραμένει ο ιδιοκτήτης των καλύτερων δρόμων στη χώρα, αλλά ακόμα και στα πιο απομακρυσμένα μέρη της Γαλλίας μπορείτε εύκολα να περιμένετε για τεχνική εξυπηρέτηση, αν χρειάζεστε. Ακόμη και οι ελεύθεροι δρόμοι της χώρας έχουν εξαιρετική οδόστρωμα.
Ένα άρθρο για τις χώρες με τους δρόμους υψηλότερης ποιότητας - ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες και δρόμοι σε διάφορες χώρες. Στο τέλος του άρθρου υπάρχει ένα βίντεο για χώρες με καλούς δρόμους.
Το περιεχόμενο του άρθρου:
Εμπειρογνώμονες από το Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ μελέτησαν την κατάσταση της αυτοκινητοβιομηχανίας σε περισσότερες από εκατό χώρες σε όλο τον κόσμο για να καταρτίσουν την ετήσια βαθμολογία ανταγωνιστικότητάς τους.
Οι Ρώσοι εξεπλάγησαν ευχάριστα από τα αποτελέσματα, σύμφωνα με τα οποία οι εγχώριοι δρόμοι αποδείχτηκαν πολύ μακριά από τους χειρότερους, αλλά η γερμανική υπερηφάνεια πληγώθηκε επειδή δεν μπήκε στην πρώτη δεκάδα. Ποιες δυνάμεις αποδείχθηκαν οι καλύτερες και διαθέτουν εξαιρετικούς δρόμους, ικανούς κόμβους και ανεπτυγμένες οδικές υποδομές;
Ένα από τα πλουσιότερα κράτη πετρελαίου αξίζει πλήρως την πρώτη θέση της βαθμολογίας λόγω των υψηλών προδιαγραφών ποιότητας και της υλοποίησης έργων για τη βελτίωση των αυτοκινητοδρόμων του.
Όλο το εκτεταμένο δίκτυο δρόμων στα Εμιράτα μπορεί να ονομαστεί κομψό: κυκλοφορία πολλών λωρίδων κυκλοφορίας, προφυλακτήρες, φωτισμός τη νύχτα, αυτόματα συστήματα ελέγχου ταχύτητας, ιδανικές σημάνσεις, φανάρια και διασταυρώσεις.
Η συμφόρηση των δρόμων στις μεγάλες πόλεις αποφεύγεται χάρη στην αρμόδια διαχείριση της κυκλοφορίας - για παράδειγμα, οι διασταυρώσεις εδώ αντικαθίστανται με επιτυχία από κυκλικούς κόμβους και κόμβους πολλαπλών επιπέδων (τριών και ακόμη και τεσσάρων επιπέδων). Ο κύριος αυτοκινητόδρομος που διέρχεται από το Ντουμπάι και το Άμπου Ντάμπι έχει 7 λωρίδες κυκλοφορίας προς κάθε κατεύθυνση και όριο ταχύτητας 80 km/h. Και ο πιο γραφικός δρόμος είναι ο Jebel Hafeet, που περνά σε υψόμετρο πάνω από χίλια μέτρα στα βουνά και έχει μήκος 11,5 χλμ.
Το όριο ταχύτητας παρακολουθείται από πολυάριθμα ραντάρ και κάμερες, αφού η οδήγηση στις πόλεις περιορίζεται στα 60 km/h, στους αυτοκινητόδρομους - 140 km/h. Σχεδόν κάθε μεγάλη διασταύρωση, λόγω των κλαδιών του δρόμου, δίνει στους οδηγούς την ευκαιρία να περιφέρουν το φανάρι όταν κάνουν δεξιά στροφή, γεγονός που διευκολύνει πολύ τους ελιγμούς και εξαλείφει τη συμφόρηση. Οι έξοδοι από τους κύριους αυτοκινητόδρομους δεν έχουν στενώσεις, κάτι που σε όλες τις άλλες χώρες αποτελεί βασικό σημείο για τη δημιουργία μποτιλιαρίσματος.
Οι πολίτες των Εμιράτων δεν γνωρίζουν τέτοια προβλήματα, γιατί οι τοπικές αρχές έχουν προβλέψει και γι' αυτό. Τέτοια τμήματα του δρόμου έχουν μεσαίες σημασμένες με κολώνες ή κώνους σφιχτά στερεωμένους στην άσφαλτο ή τσιμεντένια φράγματα, τα οποία ελαχιστοποιούν τον κίνδυνο σύγκρουσης στις ράμπες εξόδου.
Μια τέτοια οδική ανάπτυξη απαιτεί πολύ μεγάλες οικονομικές επενδύσεις, αλλά τα Εμιράτα έχουν συνηθίσει να νοιάζονται για την άνεση και την ασφάλεια στους δρόμους.
Το κράτος αυτό πάσχει από καταστροφική έλλειψη γης για τις ανάγκες των πολιτών του, επομένως, για να κατασκευαστούν δρόμοι, που καταλαμβάνουν το 12% της συνολικής έκτασης, μερικές φορές απαιτείται ακόμη και ισοπέδωση νεκροταφείων.
Παρά τις δυσκολίες αυτές, ο βαθμός ανάπτυξης των τεχνολογιών μηχανικής και κατασκευής εδώ αξίζει τον υψηλότερο έπαινο. Οι τοπικές αρχές δεν φείδονται δαπανών για την κατασκευή και την επισκευή δρόμων, διατηρώντας τους συνεχώς σε άψογη κατάσταση ακόμη και με πολύ μεγάλη κίνηση.
Οι μεγάλοι αυτοκινητόδρομοι είναι εξοπλισμένοι με ηλεκτρονικές οθόνες που ειδοποιούν τους οδηγούς για κυκλοφοριακή συμφόρηση, κυκλοφοριακή συμφόρηση και θέσεις στάθμευσης σε κοντινή απόσταση.
Αυτή η μητρόπολη εκπλήσσει επίσης ευχάριστα με την απουσία κυκλοφοριακής συμφόρησης, η οποία εξηγείται από διάφορους παράγοντες:
- το κράτος ελέγχει αυστηρά τον αριθμό των αυτοκινήτων που πωλούνται (κατά μέσο όρο στη χώρα υπάρχει 1 αυτοκίνητο για κάθε 6 άτομα).
- Απαγορεύεται η στάθμευση αυτοκινήτου οπουδήποτε εκτός από ειδικά καθορισμένους χώρους.
- ένα δίκτυο καμερών και ραντάρ μεγάλης κλίμακας, το οποίο επιτρέπει ακόμη και σε περίπτωση ατυχήματος να καταγράψει το περιστατικό σε χρόνο ρεκόρ και να στείλει ένα περιπολικό στο σημείο της σύγκρουσης.
- Διαθεσιμότητα διοδίων κατά τις ώρες αιχμής.
Αυτή η χώρα συγκέντρωσε ισάριθμους βαθμούς με τη Σιγκαπούρη για την εξαιρετική ποιότητα του οδοστρώματος της και τη λειτουργικότητα των δρόμων της.
Το συνολικό μήκος των αυτοκινητοδρόμων είναι σχεδόν 71,5 χιλιάδες χιλιόμετρα, εκ των οποίων τα 1,8 χιλιάδες χιλιόμετρα είναι αυτοκινητόδρομοι και άλλα 200 χιλιόμετρα είναι γέφυρες. Τόσο στους κύριους όσο και στους δευτερεύοντες δρόμους υπάρχουν πολύ κατατοπιστικές σημάνσεις με επιγραφές, βέλη και ακόμη και διαφορετικούς χρωματικούς κωδικούς.
Ο δρόμος έχει καθαριστεί πλήρως από σταθμευμένα αυτοκίνητα, τα οποία μπορούν να σταθμεύσουν μόνο σε καθορισμένους χώρους. Οι διασταυρώσεις, κατ' αναλογία με τη Σιγκαπούρη, αντικαθίστανται συχνά από κυκλικούς κόμβους, οι οποίοι είναι εύχρηστοι και ανακουφίζουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση στους δρόμους.
Υπάρχουν ξεχωριστές λωρίδες για τα μέσα μαζικής μεταφοράς και τους ποδηλάτες, ενώ οι τελευταίοι έχουν και τα δικά τους φανάρια. Ξεχωριστά, αξίζει να αναφερθούν ειδικές διαβάσεις πεζών για πολίτες με προβλήματα όρασης, οι οποίες έχουν ανάγλυφη δομή.
Η Κίνα αναπτύσσεται με άλματα και αυτό δεν αφορά μόνο τη βιομηχανία, τις επιχειρήσεις και τη γεωργία, αλλά και ιδιαίτερη προσοχή στον κλάδο των μεταφορών. Κατά μέσο όρο, έως και 700 μέτρα υψηλής ποιότητας οδοστρώματος στρώνονται ανά ώρα σε αυτή τη χώρα, αριθμός άνευ προηγουμένου.
Οι δρόμοι είναι άριστης ποιότητας και αντοχής, έχοντας εγγύηση από τον εργολάβο για τουλάχιστον 20-25 χρόνια.Οι τοπικές ιδιαιτερότητες αντικατοπτρίζονται εδώ: λόγω της πυκνής ανάπτυξης της πόλης και της έντονης κυκλοφορίας, τυχόν επισκευές και κλείσιμο δρόμων θα είναι πραγματικά καταστροφικές, προκαλώντας κολοσσιαία κυκλοφοριακή συμφόρηση. Γι' αυτό οι κατασκευαστικές εταιρείες, υπό τον αυστηρό έλεγχο του κράτους, χαράζουν δρόμους «μια για πάντα».
Μπορείτε ακόμα να βρείτε περιοχές όπου υπάρχουν αρκετά παλιοί δρόμοι με λακκούβες, αλλά γρήγορα εξαφανίζονται και αντικαθίστανται από νέους αυτοκινητόδρομους, γέφυρες, κόμβους και ανισόπεδες διαβάσεις. Οι Κινέζοι, σαν σφουγγάρι, απορροφούν την εμπειρία άλλων χωρών, εφαρμόζοντάς την όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά.
Αυτή η πιο πυκνοκατοικημένη ευρωπαϊκή χώρα έχει μια ιδανική τοπογραφία για την κατασκευή δρόμων - δεν υπάρχουν λόφοι, φαράγγια ή έντονες αλλαγές υψομέτρου. Το μόνο πρόβλημα που έχουν να αντιμετωπίσουν οι κατασκευαστές είναι η αφθονία των ποταμών, τα οποία, ωστόσο, δεν παρεμβαίνουν στη σύνδεση απομακρυσμένων περιοχών με ένα δίκτυο οδών ταχείας κυκλοφορίας.
Ωστόσο, αυτή η ιδιαιτερότητα, σε συνδυασμό με το όχι πιο ευχάριστο κλίμα, συνέβαλε στη δημιουργία μιας ειδικής επίστρωσης «αντι-λακκούβας» που έχει πορώδη δομή και απορροφά την υπερβολική υγρασία χωρίς να βλάπτει το δρόμο.
Η κυβέρνηση είναι ευαίσθητη σε τυχόν παράπονα για την ποιότητα των δρόμων, και αν μιλάμε για δευτερεύοντα αυτοκινητόδρομο, με την πρώτη καταγγελία, στέλνει επισκευαστικό συνεργείο στην κατεστραμμένη περιοχή. Σεβαστά είναι επίσης τα ηχομονωτικά φράγματα που προστατεύουν τους πολίτες, καθώς και την άγρια ζωή, από τη φασαρία της ζωής των μεταφορών.
Η θρυλική ιαπωνική αξιοπιστία, ακρίβεια και πρακτικότητα εκδηλώθηκαν και στον εξοπλισμό του συστήματος μεταφορών. Οι πολυεπίπεδες πίστες εδώ είναι κατασκευασμένες από υλικά υψηλής ποιότητας που εξυπηρετούν πιστά για αρκετές δεκαετίες. Όλοι οι δρόμοι πρέπει να έχουν αποχετεύσεις για αποχετεύσεις ομβρίων, έτσι ακόμα και μετά από μια δυνατή βροχόπτωση, οι οδηγοί δεν ενοχλούνται από λάσπες και λακκούβες.
Υπάρχουν φωτεινά, κατανοητά σημάδια στα ιαπωνικά και στα αγγλικά όχι μόνο στους κεντρικούς δρόμους, αλλά και στους προαστιακούς δρόμους. Για τη νεότερη γενιά, υπάρχουν σαφείς πινακίδες με τη μορφή έγχρωμων εικόνων που εξηγούν τους βασικούς κανόνες κυκλοφορίας. Όλοι οι δρόμοι έχουν κράσπεδα που προστατεύουν τους πολίτες από τυχαία οχήματα που εισέρχονται σε μονοπάτια πεζών.
Παρά τον τεράστιο αριθμό φαναριών που είναι εγκατεστημένοι τουλάχιστον κάθε 100 μέτρα, η καλά ρυθμισμένη λειτουργία τους προωθεί τη συνεχή κυκλοφορία χωρίς τη δημιουργία κυκλοφοριακής συμφόρησης.
Τέλος, το πιο εκπληκτικό είναι ότι οι πίστες θερμαίνονται, εξαλείφοντας τον πάγο τις κρύες περιόδους του χρόνου.
Παρά το μικρό μέγεθος της ίδιας της χώρας, το μήκος των δρόμων της είναι ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα. Όλοι οι αυτοκινητόδρομοι είναι εξοπλισμένοι με χώρους στάθμευσης με τουαλέτες, καφετέριες, παιδικές χαρές, αίθουσες ανάπαυσης με ντους, τηλεφωνικούς θαλάμους που παρέχουν υπεραστικές και διεθνείς επικοινωνίες.
Οι οδηγοί σημειώνουν την ιδανική κατάσταση του οδοστρώματος σε όλες τις κατηγορίες δρόμων: με διόδια και δωρεάν, κύριους και δευτερεύοντες, αστικούς και προαστιακούς. Η Γαλλία δεν μπόρεσε να κατακτήσει την ηγετική θέση λόγω καταγγελιών για τη σήμανση σε ορισμένα τμήματα των διαδρομών και τον κακό φωτισμό.
Επιπλέον, ενώ οι αυτοκινητόδρομοι με διόδια παρακάμπτουν κατοικημένες περιοχές, πολλοί ελεύθεροι δρόμοι διασχίζουν πόλεις και προάστια, αναγκάζοντάς σας να μειώσετε σημαντικά την ταχύτητα και να χάνετε χρόνο στις διασταυρώσεις.
Γενικά η κίνηση είναι αρκετά καλά οργανωμένη και κατανοητή ακόμα και στους ξένους τουρίστες έχει πολλές λωρίδες προς όλες τις κατευθύνσεις, αλλά στα στενά πλακόστρωτα δρομάκια των πόλεων θα πρέπει να έχεις ταλέντο στους ελιγμούς. Προσπαθούν όμως να αποσυμφορήσουν τις μεγάλες πλατείες και τα κεντρικά σημεία των πόλεων όσο το δυνατόν περισσότερο με κυκλικούς κόμβους.
Όσο χαμηλότερη είναι η γραμμή στην κατάταξη, τόσο λιγότερες λωρίδες υπάρχουν στους δρόμους της συμμετέχουσας χώρας. Στην Πορτογαλία, σχεδόν όλοι οι αυτοκινητόδρομοι έχουν δύο λωρίδες κυκλοφορίας και τώρα δεν είναι πλέον δυνατή η διαπλάτυνση των δρόμων. Η υποδομή μεταφορών σε αυτή τη χώρα σχεδιάστηκε και δημιουργήθηκε πριν από αρκετούς αιώνες, όταν οι ηγέτες των πόλεων δεν είχαν ακόμη φανταστεί ότι οι τοπικοί δρόμοι θα γέμιζαν με τόσο μεγάλα και ισχυρά αυτοκίνητα.
Αυτό εξηγεί τους στενούς δρόμους, τα εξίσου στενά πεζοδρόμια, την αφθονία των ποδηλατών που παρεμποδίζουν την κυκλοφορία, και στις αγροτικές περιοχές, τα τρακτέρ, ακόμη και τα ζώα. Μπορείτε να δείτε συχνά μια τέτοια εικόνα όταν ένας οδηγός συναντά αντίθετη κίνηση και πρέπει να κάνει όπισθεν και να κάνει ελιγμούς για να προσπεράσει ο ένας τον άλλον ευγενικά.
Η κατάσταση της ασφάλτου είναι γενικά ικανοποιητική, αλλά υπάρχουν ανομοιόμορφα μπαλώματα και ανωμαλίες που προκαλούν δυσάρεστο τίναγμα.
Οι αυτοκινητόδρομοι με διόδια συνδέουν τις πιο απομακρυσμένες περιοχές, επιτρέποντάς σας να ταξιδεύετε γρήγορα και άνετα, αλλά οι ελεύθεροι δρόμοι της πόλης και της επαρχίας διακρίνονται όχι μόνο από την αφθονία των διασταυρώσεων πεζών κυριολεκτικά κάθε 30 μέτρα, αλλά και από τον περίεργο σχεδιασμό τους, που υψώνονται πάνω από το δρόμο. Εάν διστάσετε και δεν επιβραδύνετε έγκαιρα, μπορεί να τραυματίσετε σοβαρά το αυτοκίνητό σας. Επιπλέον, μερικές φορές βρίσκονται είτε σε χωράφια όπου δεν υπάρχει κανείς να περπατήσει, είτε αμέσως μετά από μια απότομη στροφή, αναγκάζοντάς σας να δείξετε όλες τις οδηγικές σας ικανότητες.
Οι κυκλικοί κόμβοι είναι επίσης πολύ δημοφιλείς εδώ, που βρίσκονται 300 μέτρα ο ένας από τον άλλο, κάτι που είναι βολικό αν δεν γνωρίζετε το δρόμο. Ακόμα κι αν ο οδηγός χαθεί, μετά από 300 μέτρα μπορείτε να στρίψετε προς διαφορετική κατεύθυνση.
Το ορεινό ανάγλυφο αυτής της χώρας φέρνει ορισμένα χαρακτηριστικά στο τοπικό σύστημα μεταφορών. Πολλοί δρόμοι είναι απότομοι και επικίνδυνοι σερπεντίνες που απαιτούν ορισμένες οδηγικές δεξιότητες. Επιπλέον, λόγω των βραχωδών βράχων και του βαριού εδάφους, η επιφάνεια του δρόμου καταστρέφεται πολύ γρήγορα και οι κατολισθήσεις, οι βροχοπτώσεις ή η καθίζηση του εδάφους συχνά αναγκάζουν τις οδικές υπηρεσίες να φράξουν εντελώς τους δρόμους.
Οι δευτερεύοντες δρόμοι σε ορισμένα σημεία είναι απλώς οδηγίες, αλλά χάρη στην υπέροχη αυστριακή θέα, τα κιόσκια, οι χώροι για πικνίκ, τα καταστρώματα παρατήρησης και οι στεγνές ντουλάπες μπορούν να βρεθούν σχεδόν παντού κατά μήκος των δρόμων.
Μια τεράστια χώρα με πολυσύχναστες μεγαλουπόλεις και ατελείωτους χώρους ερήμου. Μια χώρα γνωστή για τους αυτοκινητόδρομους, τους αυτοκινητόδρομους και το τερατώδες μποτιλιάρισμα των κίτρινων ταξί στο Μανχάταν.
Τα οδικά σήματα και οι οθόνες είναι πολύ κατατοπιστικά, δεν έχουν μόνο σύμβολα, αλλά και λεπτομερείς επιγραφές.Υπάρχουν ειδικά φτιαγμένα αυλάκια κατά μήκος των πλευρών του δρόμου, πάνω στα οποία ο οδηγός θα ακούσει ένα δυσάρεστο τρίξιμο κατά την είσοδό του. Αυτό γίνεται για να μείνει στη λωρίδα και να ξυπνήσει τον οδηγό τη νύχτα. Οι οδικές σημάνσεις εφαρμόζονται σε πολλά στρώματα χρώματος και έχουν μια ιδιαίτερα ανθεκτική σύνθεση, επιτρέποντάς τους να είναι φρέσκα και φωτεινά σε κάθε κλίμα και ένταση χρήσης.
Είναι δύσκολο να εξαχθεί ένα γενικό συμπέρασμα για την Αμερική, αφού η κατάσταση των δρόμων διαφέρει από πολιτεία σε πολιτεία.Αυτό εξηγείται κυρίως από το μέγεθός τους και τις κλιματολογικές συνθήκες: στην καυτή Φλόριντα η επιφάνεια είναι τέλεια παντού, στις τεράστιες εκτάσεις του Τέξας υπάρχει ελάχιστη μεταφορά, και ως εκ τούτου δεν υπάρχει κανείς που να το χαλάσει εκτός από τα νερά και τη σκόνη, ενώ στις μεγαλουπόλεις Οι δρόμοι θυμίζουν ξεκάθαρα τους αυτοφυείς ρωσικούς δρόμους με λακκούβες και κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Η ανταγωνιστικότητα των χωρών αξιολογείται με βάση μια σειρά θέσεων: μικρο- και μακροοικονομία, προσόντα εργατικού δυναμικού, εκπαίδευση, ιατρική. Η ποιότητα των δρόμων εισήχθη στη μεθοδολογία μόλις πριν από 10 χρόνια, το 2008, και αυτή η θέση επέτρεψε στα ίδια τα συμμετέχοντα κράτη να ρίξουν μια διαφορετική ματιά στην υποδομή τους.
Βίντεο σχετικά με τις χώρες με τους καλύτερους δρόμους:
Τα τέλη κυκλοφορίας αυξάνονται κάθε χρόνο, αλλά οι δρόμοι γίνονται όλο και χειρότεροι. Δεν υπάρχει ενιαίο πρότυπο για εργασίες επισκευής, δεν υπάρχει μόνιμος εξοπλισμός. Σε διάφορες χώρες, εισέρχονται συνεχώς εξωτερικές δυνάμεις για να φτιάξουν δρόμους καλύτερης ποιότητας, αλλά δεν υπάρχει καν μυρωδιά ποιότητας. Μετά από ακριβές επισκευές και τον χειμώνα που πέρασε, η επιφάνεια απλώνεται, ραγίζει, σπάει, φουσκώνει. Η οδήγηση κατά μήκος τους δεν είναι μόνο επισφαλής, αλλά και ακριβή - κατά μήκος των πεζοδρομίων μπορείτε να βρείτε δεκάδες πρατήρια αυτοκινήτων με ουρές.
Εάν σχεδιάζετε ένα ταξίδι, σας συνιστούμε να λάβετε υπόψη τις χώρες όπου οι δρόμοι είναι, για να το θέσω ήπια, όχι αρκετά «ορεκτικοί» και άνετοι για οδήγηση απαγορεύεται αυστηρά. Αυτό θα οδηγήσει σε βλάβη αυτοκινήτου, ατύχημα, κακή διάθεση και ανεκπλήρωτα ταξίδια.
Τοπ 10 κακοί δρόμοι
1. Γουατεμάλα
Η Γουατεμάλα ανοίγει την κατάταξη με τους χειρότερους δρόμους στον κόσμο. Αυτή είναι μια μοναδική λήψη που τράβηξε ένας ντόπιος δημοσιογράφος. Για πολλά χρόνια ήταν αδύνατο να φτάσουμε στις αρχές για να αναφέρουμε μια τόσο μεγάλη τρύπα στο δρόμο. Αυτό είτε δεν το ήξεραν και δεν το άκουσαν, είτε απλά δεν ήθελαν να μάθουν τις συνθήκες. Άλλωστε, υπάρχουν άνθρωποι που είναι υπεύθυνοι για επισκευές δρόμων. Αυτό το στρώμα ασφάλτου είναι κατασκευασμένο για να διαρκεί - παχύ και υψηλής ποιότητας. Λοιπόν, τι υπάρχει από κάτω; Υπόγεια ύδατα; Γη που σχηματίζει επικλινές έδαφος; Δεν μπορείς να αντιμετωπίζεις τους ανθρώπους με τέτοια περιφρόνηση. Ο τεράστιος λάκκος άρχισε να μοιάζει με κανάλι προς τον κάτω κόσμο - κάθε ώρα η γη κατέρρεε στα πλάγια και ήταν αδύνατο να σταματήσει η διαδικασία - δεν υπήρχαν μέσα, ούτε δυνατότητες, ούτε εξοπλισμός.
Τώρα πρέπει να αποκαταστήσουμε τα πάντα από τα βάθη, να πληρώσουμε τα θύματα για τη ζημιά, γιατί στο έδαφος του γκρεμού υπήρχαν μικρές επιχειρήσεις, μπουτίκ και ακόμη και φανάρια. Αλλά οι άνθρωποι πληρώνουν φόρους, χάνουν τις δουλειές τους και δεν μπορούν να κερδίσουν ούτε μια δεκάρα. Αν παλαιότερα ο φόρος συνέτριψε την επιχείρηση, τώρα το αποτέλεσμα της «τεχνολογίας» συνέτριψε την περιοχή. Υπάρχει επείγουσα ανάγκη να εισαχθεί η ρωσική εφευρετικότητα, να νοικιάσουμε ρουμανικό εξοπλισμό, να προσλάβουμε Μολδαβούς εργάτες και να καλέσουμε τον Ινδό Βούδα για την επιτυχή κατασκευή δρόμων.
2. Κασμίρ (Ινδία)
Η Ινδία έχει τους δεύτερους χειρότερους δρόμους στον κόσμο. Οι Ινδουιστές είναι περήφανος και απαιτητικός λαός. Γνωρίζουν τις παραδόσεις τους, σέβονται τη θρησκεία, αλλά φροντίζουν άσχημα τους δρόμους. Σήμερα λαμβάνουν το ασήμι στην κατάταξη και τη δεύτερη θέση στην πρώτη 10άδα. Κατολισθήσεις συμβαίνουν συνέχεια στα βουνά, μάλλον φταίει η μητέρα φύση. Αλλά όχι - αποφασίσαμε να ξεπεράσουμε το βουνό, φτιάξτε κανονικούς δρόμους για να μην υπάρχουν θύματα αργότερα. Παρεμπιπτόντως, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, κάθε τρίτο αυτοκίνητο χαλάει, κάθε πέμπτο παθαίνει ατύχημα και κάθε έβδομο πέφτει από γκρεμούς. Η διοίκηση της πόλης δεν ξέρει πώς να λύσει τέτοια θέματα, αλλά το κύριο πράγμα είναι να προσεύχεται, να βασίζεται στις δυνάμεις από ψηλά και να περιμένει το μάννα από τον ουρανό. Πες μου, είναι βλασφημία; Όχι, αυτό είναι απλώς τεμπελιά και επίβλεψη των αρχών. Δεν μπορείτε να το κάνετε αυτό, το ποσοστό γεννήσεων θα μειωθεί, το έθνος θα πεθάνει, η οικονομία θα σταματήσει, ο προϋπολογισμός θα εξαντληθεί.
3. Μανίλα (Φιλιππίνες)
Εδώ είναι οι τρεις χειρότεροι δρόμοι στον κόσμο - οι Φιλιππίνες παίρνουν το χάλκινο. Εδώ οι δρόμοι κατασκευάζονται συχνά, γρήγορα, αλλά όχι με υψηλή ποιότητα. Οι αρχές λένε ότι είναι έτοιμες να ξοδέψουν τα τελευταία κρατικά κεφάλαια και τις δικές τους οικονομίες, αλλά γιατί - τέτοιο έδαφος περιλαμβάνει συνεχείς κατολισθήσεις, γκρεμούς και καταρρεύσεις. Αυτό χαλάει το περιβάλλον, οι δρόμοι και οι μεταφορές σταματούν να τρέχουν. Το ασφαλτικό στρώμα είναι πολύ μικρό για επικλινές εδάφη, όπως θα σας πουν οποιοσδήποτε σχεδιαστής μηχανικός που μελετά γεωδαισία. Πώς όμως μπορούμε να εξηγήσουμε στις αρχές ότι λίγο περισσότερο κόστος για ένα ελαφρώς παχύτερο στρώμα ασφάλτου, λίγο καλύτερη ποιότητα εργασίας και περισσότερο χρόνο - και όλα θα διαρκέσουν τουλάχιστον 5 χρόνια. Οι ρωγμές είναι αναπόφευκτες σε βραχώδες έδαφος - αλλά γιατί να χτίζονται δρόμοι χωρίς τέτοιες βασικές απαιτήσεις στο μυαλό;
4. Ταϊλάνδη
Η Ταϊλάνδη είναι μεταξύ των χωρών με τους χειρότερους δρόμους στον κόσμο. Υπάρχει μια όμορφη περιοχή εδώ που θα ήταν κρίμα να μην περπατήσετε. Μερικές φορές, φυσικά, θέλετε να περάσετε με το αυτοκίνητο, αλλά είναι καλύτερα να μην το ρισκάρετε. Μετά από συνεχείς πλημμύρες και σεισμούς, οι δρόμοι δεν αποκαθίστανται. Πρώτα απ 'όλα, οι προσπάθειες αφιερώνονται στην ανέγερση κατοικιών και στη συνέχεια στην αποκατάσταση γεωργικών κατασκευών και κτιρίων. Οι δρόμοι, όπως έχει δηλώσει η κυβέρνηση, δεν είναι το πιο δημοφιλές μέσο εκδρομής και αναψυχής για τους επισκέπτες. Επομένως, δεν απαιτούν επισκευές, τουλάχιστον επειγόντως. Όπως μπορείτε να δείτε, ο καμβάς είναι καλός, λείος, καθαρός, δεν υπάρχουν μπαλώματα, δεν υπάρχουν αρμοί. Αλλά οι φυσικές καταστροφές είναι εντελώς ακατάλληλες - η συνεχής καταστροφή είναι μια συνεχής επένδυση. Αυτή είναι μια ασύμφορη χώρα για τις αρχές που πρέπει να μετακινηθούν προς τα ανατολικά.
5. Μοζαμβίκη
Μια όμορφη περιοχή, τόσο ασυνήθιστη, ελικοειδής και που θυμίζει ποτάμι. Και αυτός, έκπληξη, είναι ο δρόμος μιας διεθνούς πτήσης. Εδώ, σύμφωνα με την ιδέα, θα πρέπει να περάσουν φορτηγά λεωφορεία και φορτηγά, που θα παραδίδουν αγαθά για εξαγωγή και εισαγωγή. Αναρωτιέμαι σε τι κατάσταση φέρονται τα προϊόντα και πώς εξάγονται σε άλλες γειτονικές χώρες; Ποιος αγοράζει ακόμη και αγαθά που μεταφέρονται σε αυτόν τον αδιάβατο δρόμο; Οι αρχές υποσχέθηκαν να κάνουν τουλάχιστον κάποιο είδος κάλυψης, αλλά δεν υπήρχαν αρκετά χρήματα. Φυσικά, από πού βρίσκει η χώρα τα οικονομικά της εάν το μόνο μέσο για να κερδίσει χρήματα για ολόκληρο τον πληθυσμό είναι το εμπόριο ό,τι βρουν, φτιάχνουν ή κλέβουν; Το πώς επιβιώνουν είναι άγνωστο. Όμως η οικονομία ευδοκιμεί και παραπονιόμαστε για λακκούβες στους δρόμους.
6. Γουινέα
Η χώρα είναι ξένη προς τη σλαβική εθνικότητα για τους ανθρώπους, αλλά πρέπει να το μάθετε. Πιο συγκεκριμένα για τους δρόμους της, που είναι και οι χειρότεροι. Εκτός από την έλλειψη ασφάλτου, εδώ υπάρχουν πολλά σκουπίδια που δεν απομακρύνονται με φορτηγά. Λοιπόν, τι ήθελες; Δεν υπάρχει περίπτωση ένα όχημα συλλογής σκουπιδιών να κινηθεί κατά μήκος ενός σπασμένου δρόμου, πράγμα που σημαίνει ότι δεν θα μαζέψει τίποτα. Και χωρίς αυτό, οι επισκευές είναι αδύνατες. Αυτό είναι ένα παράδοξο, αν και οι κάτοικοι της περιοχής δεν ανησυχούν ιδιαίτερα για την κατάσταση των οδοστρωμάτων.
7. Ρωσία
Αλλά η ίδια η Ρωσία, η αυτοκρατορία της δύναμης και των ευκαιριών. αλλά παραδόξως, συγκαταλέγεται επίσης στους 10 χειρότερους δρόμους στον κόσμο. Παρακάτω αναφέρεται ότι η χώρα παρέχει οικονομική βοήθεια σε γειτονικές δημοκρατίες, αν και θα μπορούσε να αφήσει κάποια χρήματα για την κατασκευή δρόμων. Όπως λένε, τι να κρίνουμε. Γιατί ακόμη και να επικρίνουμε μια τόσο μεγάλη χώρα που πρόσφατα εισήγαγε φόρο - κάθε μαζική μεταφορά πρέπει να πληρώνει έναν φόρο που θα πηγαίνει στην κατασκευή λωρίδων υπεραστικών πόλεων. Αλλά πρέπει να πληρώσεις φόρους - πας, χτίζεις. Θα φαινόταν σωστό, αλλά όχι αρκετά. Οι άνθρωποι φτιάχνουν την επιφάνεια με τα δικά τους χρήματα και όλοι οδηγούν, συμπεριλαμβανομένων ξένων, φορτηγών και αυτοκινήτων, των οποίων ο φόρος είναι το 13% του ποσού που πληρώνουν οι βαρέων βαρών.
8. Ρουμανία
Μια χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπου κατευθύνονται πολλές χώρες από την ΚΑΚ. Τον τελευταίο καιρό αυτό ήταν σχετικό στη Μολδαβία. Αυτή η κίνηση των αρχών δεν δικαιολογείται και όλοι γνωρίζουμε ήδη τι είδους δρόμοι υπάρχουν στη Μολδαβία. Εν μέρει, η Ρουμανία έχει καλούς δρόμους που είναι ευχάριστοι στην οδήγηση. Αλλά ο φόρος της ΕΕ είναι τόσο υψηλός που οι άνθρωποι είναι έτοιμοι να τους επισκευάσουν μόνοι τους. Να υπενθυμίσουμε ότι οι εργαζόμενοι σε μικρές επιχειρήσεις λαμβάνουν τους μισθούς τους εν μέρει σε λέι Ρουμανίας, ευρώ και κουπόνια τροφίμων. Ναι καλά ακούσατε. Υπάρχουν πολλά ακριβά αυτοκίνητα, πολλά όμορφα σπίτια, αρχιτεκτονικά μνημεία, αλλά υπάρχουν και πολλά φορτηγά που κινούνται κατά μήκος διεθνών αυτοκινητοδρόμων, αστικών δρόμων και αγροτικών περιοχών. Η άσφαλτος δεν αντέχει το βάρος και καταρρέει.
9. Ουκρανία
Άλλη μια χώρα της ΚΑΚ με τους χειρότερους δρόμους στον κόσμο. Δεν κάνουν τρύπες, αλλά τουλάχιστον φαίνονται. Δεν υπάρχει ούτε ένας δρόμος στον οποίο δεν θα υπήρχε χτύπημα ή ανώμαλη άσφαλτος. Μετά από κάθε βροχή και παγετό, υπάρχει όλο και λιγότερη άσφαλτος. Οι τοπικές αρχές λένε ότι προσπαθούν να κάνουν ό,τι περνάει από το χέρι τους, αλλά οι δυνάμεις μειώνονται κάθε χρόνο. Αν και οι φόροι είναι χαμηλοί, η οδήγηση σε τέτοιους δρόμους είναι επικίνδυνη, τρομακτική και γενικά όχι επιθυμητή. Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι μέρος των χρημάτων ελήφθη από μια γειτονική χώρα - τη Ρωσία, η οποία επίσης δεν έχει τις πιο ευχάριστες οδικές διαδρομές.
10. Μολδαβία
Αυτή η χώρα κλείνει τους δέκα χειρότερους δρόμους στον κόσμο. Αν και έχουν κατασκευαστεί εδώ τελευταία δρόμοι υψηλής ποιότητας, είναι μόνο στην πρωτεύουσα. Σε άλλους οικισμούς δεν υπάρχει ούτε άσφαλτος ούτε χώμα. Ο κόσμος βγαίνει από την κατάσταση όσο πιο γρήγορα μπορεί. Οι τρύπες έχουν μπαλωθεί με αυτοσχέδια υλικά, πιθανότατα από εργοτάξια. Κατά το παρελθόν έτος, η Μολδαβία χρηματοδότησε την κατασκευή δρόμων από κοινού με τη Ρουμανία. Αλλά τα προηγούμενα χρόνια (2012-2015), κάθε φορά μετά από επισκευές ήταν απαραίτητο να φτιάχνονται νέοι καμβάδες. Αυτή είναι πιθανώς μια μολδαβική επιχείρηση - πάρτε χρήματα από γειτονικές χώρες, επενδύστε και μετά από κάποιο χρονικό διάστημα αυξήστε ξανά τους φόρους ώστε να υπάρχουν αρκετά για την ανοικοδόμηση. Και μια πλήρης ανακατασκευή είναι προ των πυλών.
Μη χάσετε ενδιαφέροντα νέα στις φωτογραφίες:
Πώς να φτιάξετε πασχαλινά αυγά και καλάθια με κλωστή με τα χέρια σας
12 καλύτερα δώρα για έναν άντρα στα 50α γενέθλιά του
12 πρωτότυπες ιδέες για το πώς να επανατοποθετήσετε παλιά έπιπλα σε κομψά εσωτερικά αντικείμενα
Φόρτωση...