Διαμονή για το πλήρωμα στο πλοίο. Εξωτερική αρχιτεκτονική του πλοίου, οι χώροι του πλοίου, η θέση και ο σκοπός τους. Δείτε τι είναι το "Vessel κατάλυμα" σε άλλα λεξικά

Η κύρια γάστρα περιλαμβάνει όλους τους χώρους που σχηματίζονται από την εξωτερική επένδυση, το άνω συνεχές κατάστρωμα, καθώς και καταστρώματα, πλατφόρμες, κύρια εγκάρσια και διαμήκη διαφράγματα και χωρίσματα που βρίσκονται στο εσωτερικό του κύτους. Υπάρχουν δωμάτια που σχηματίζονται από κύρια διαφράγματα, καταστρώματα και πλατφόρμες - διαμερίσματα και άλλοι χώροι πλοίων που σχηματίζονται από περιβόλους και πλατφόρμες σε υπερκατασκευές, υπερυψώματα, καθώς και στο κύριο κύτος.

Τα πιο σημαντικά διαμερίσματα του κύριου σώματος περιλαμβάνουν: πρόωρα- ακραίο ρινικό διαμέρισμα μετά την αιχμή- ακραίο πίσω διαμέρισμα χώρος διπλού πυθμένα- ο χώρος μεταξύ του εξωτερικού δέρματος και του δεύτερου πυθμένα. Κρατήστε- ο χώρος μεταξύ του δεύτερου πυθμένα και του πλησιέστερου καταστρώματος. δίδυμα καταστρώματα- χώροι μεταξύ παρακείμενων καταστρωμάτων του κύριου κύτους. βαθιές δεξαμενές- βαθιές δεξαμενές που βρίσκονται πάνω από τον δεύτερο πυθμένα. φράγματα από καουτσούκ- στενά πετρελαιοστεγή και αεριοστεγή διαμερίσματα που βρίσκονται μεταξύ διαμερισμάτων ή δεξαμενών για προϊόντα πετρελαίου και παρακείμενων χώρων. διαμερίσματα κύριων και βοηθητικών μηχανισμών, σήραγγα άξονα προπέλας- σε πλοία με MKO στο μεσαίο τμήμα του πλοίου κ.λπ.

Η παρουσία ενός ή του άλλου από τα παραπάνω διαμερίσματα σε συγκεκριμένα σκάφη καθορίζεται από το σκοπό και το σχέδιο του σκάφους.

Οι υπερκατασκευές βρίσκονται στο άνω συνεχές κατάστρωμα του κύριου κύτους. Εκτείνονται σε όλο το πλάτος του αγγείου, είτε από πλευρά σε πλευρά, είτε έτσι ώστε τα πλευρικά τους τοιχώματα να απέχουν κάπως από τα πλάγια, αλλά όχι περισσότερο από 0,04 του πλάτους του αγγείου (αλλιώς ονομάζονται υπερυψώματα). Οι υπερκατασκευές χρησιμεύουν όχι μόνο για τη φιλοξενία χώρων, αλλά και για τη βελτίωση της αξιοπλοΐας του σκάφους.

Υπερκατασκευή τόξου– Δεξαμενή– μειώνει τις πλημμύρες στο κατάστρωμα, πίσω ανωδομή– ut– αυξάνοντας το ύψος εξάλων στην πρύμνη, αυξάνει το απόθεμα άνωσης και την αβύθιση του σκάφους σε περίπτωση ζημιάς στο άκρο της πρύμνης και το σκάφος κόβεται στην πρύμνη, μεσαία ανωδομήαυξάνει το απόθεμα άνωσης.

Οι υπερκατασκευές είναι μικρότερες σε πλάτος από τις υπερκατασκευές. Τοποθετούνται στο άνω κατάστρωμα του κύριου κύτους ή σε υπερκατασκευές.

Ταξινόμηση των χώρων του πλοίου

Ανάλογα με τον σκοπό, όλοι οι χώροι του πλοίου χωρίζονται σε ειδικά, υπηρεσίες, κατοικίες, δημόσιες, υπηρεσίες καταναλωτών, τροφοδοσία, υγειονομική, ιατρική, εργαστήρια, προμήθειες πλοίων και καύσιμα, νερό, πετρέλαιο και έρμα νερού.

Ειδικά δωμάτιαανάλογα με το σκοπό του σκάφους, χρησιμοποιούνται: για να φιλοξενήσουν φορτίο (αποθήκες φορτίου) - σε φορτηγά και φορτηγά-επιβατηγά πλοία. για ειδικό τεχνολογικό εξοπλισμό για την επεξεργασία ψαριών - σε αλιευτικά σκάφη. για εργαστήρια - σε ερευνητικά σκάφη.

Ειδικά περιλαμβάνουν επίσης υπόστεγα για την τοποθέτηση ελικοπτέρων στα πλοία και δωμάτια για τη συντήρησή τους.

Χώροι γραφείουέχουν σχεδιαστεί για να διασφαλίζουν την κανονική λειτουργία του σκάφους ως πλωτή κατασκευή. Αυτά περιλαμβάνουν: εγκαταστάσεις κύριων και βοηθητικών μηχανισμών. χώρους για μηχανισμούς καταστρώματος στέγασης και μηχανισμούς συστημάτων πλοίων- θάλαμο φρεατίων, σταθμοί πυρόσβεσης διοξειδίου του άνθρακα, απομακρυσμένη μέτρηση του επιπέδου φορτίου και διαχείριση των εργασιών φορτίου, σταθμοί λήψης και διανομής καυσίμων, σταθμοί ανεμιστήρων, δωμάτια κλιματισμού κ.λπ. καταστρώματα, δωμάτια πλοήγησης και θέσεις- τιμόνι, δωμάτιο πλοήγησης, αίθουσα ραδιοφώνου, αίθουσα ημερομηνιών και ηχούς, αίθουσα γυροσκοπίου, σταθμοί πυροσβεστικής και έκτακτης ανάγκης, αυτόματο τηλεφωνικό κέντρο, αίθουσα εκπομπής, δωμάτιο μπαταρίας, αίθουσα μονάδων κ.λπ. εργαστήρια- μηχανολογία, υδραυλική, ηλεκτρολογική και ραδιομηχανική, σταθμός συγκόλλησης, εργαστήριο επισκευής αλιευτικού εξοπλισμού, σκαφών, οργάνων κ.λπ. διοικητικές εγκαταστάσεις- πλοίο, μηχανή, γραφεία φορτίου, γραφείο διαχειριστή, αρχείο πλοίου, ταμείο, αίθουσα αποστολής, τυπογραφείο κ.λπ.

Σαλόνια (καμπίνες)προορίζονται για μόνιμη διαμονή του πληρώματος του πλοίου και φιλοξενία επιβατών.

Οι καμπίνες πληρωμάτων χωρίζονται σε καμπίνες για το διοικητικό προσωπικό, το πλήρωμα και το προσωπικό συντήρησης, που διαφέρουν ως προς την τοποθεσία, την περιοχή και τον εξοπλισμό. Συνήθως καλούνται δωμάτια πληρώματος που έχουν σχεδιαστεί για να φιλοξενούν περισσότερα από τέσσερα άτομα καμπίνες.Οι καμπίνες επιβατών, ανάλογα με την τοποθεσία, την περιοχή, τον αριθμό των θέσεων και τον εξοπλισμό τους, χωρίζονται σε καμπίνες πολυτελείας, καμπίνες I, II και III κλάσεων. Στα περισσότερα σύγχρονα αεροσκάφη, οι κατηγορίες ΙΙ και ΙΙΙ αντικαθίστανται συνήθως από μία, τη λεγόμενη τουριστική κατηγορία. Σε επιβατηγά πλοία τοπικών γραμμών, παρέχονται χώροι για καθίσματα.

Δημόσιοι χώροιεξυπηρετούν για τη διοργάνωση και διεξαγωγή διαφόρων πολιτιστικών εκδηλώσεων, συλλογικής αναψυχής και γευμάτων για το πλήρωμα και τους επιβάτες. Αυτό περιλαμβάνει δημόσιους χώρους για το πλήρωμα και ξεχωριστούς κοινόχρηστους χώρους για επιβάτες, καθώς και χώρους ανοιχτού καταστρώματος και χώρους για περπάτημα.

ΠΡΟΣ ΤΗΝ κοινόχρηστους χώρους του πληρώματοςπεριλαμβάνει ντουλάπι, σαλόνια διοίκησης και πληρώματος, καντίνες διοίκησης και πληρώματος, δωμάτια καπνιστών, γυμναστήριο, πισίνα, αίθουσα εκπαίδευσης, κόκκινη γωνιά, βιβλιοθήκη και καμπίνες δημόσιων οργανισμών. Τα μεγάλα αλιευτικά και ερευνητικά σκάφη διαθέτουν κινηματογράφους. Σε πλοία με μικρό πλήρωμα, συνήθως προβάλλονται ταινίες στις τραπεζαρίες.

ΠΡΟΣ ΤΗΝ κοινόχρηστους χώρους επιβατώνπεριλαμβάνει εστιατόρια, καντίνες, μπουφέδες, μπαρ, καφετέριες, σαλόνια (μουσική, κάπνισμα, παιχνίδια, αναψυχή), κινηματογράφο και αίθουσα συναυλιών, γυμναστήριο, πισίνα, βιβλιοθήκη με αναγνωστήριο, παιδικά δωμάτια.

Εξωτερικοί χώροι καταστρώματοςπεριλαμβάνουν βεράντες, καταστρώματα περιπάτου, σολάριουμ, εξωτερικές πισίνες (για ενήλικες και παιδιά), αθλητικά γήπεδα, πίστες χορού κ.λπ.

ΠΡΟΣ ΤΗΝ δωμάτια διέλευσηςπεριλαμβάνει διαδρόμους, προθάλαμους, λόμπι, φουαγιέ, κλειστά καταστρώματα περιπάτου.

Εξοπλισμένο σε επιβατικά, πλοία αποστολής και μεγάλες βάσεις αλιείας. Αυτά περιλαμβάνουν: στούντιο εξυπηρέτησης καταναλωτών, κομμωτήρια, ινστιτούτα αισθητικής, φωτογραφικά στούντιο, καταστήματα πλοίων, περίπτερα, ντουλάπια αποθήκευσης κ.λπ.

Χώροι σέρβιςχρησιμεύει για την προετοιμασία και τη διανομή φαγητού στο πλήρωμα και τους επιβάτες, καθώς και για το πλύσιμο και την αποθήκευση επιτραπέζιων σκευών. Διακρίνω τριήρηςεγκαταστάσεις (μαγειρεία επιβατών, μαγειρείο πληρώματος, αρτοποιείο, μαγειρείο και καταστήματα ειδών αρτοποιίας) και προετοιμασία(τεμαχισμός κρέατος, ψαριού, λαχανικών, κόφτης ψωμιού, ντουλάπι, πλυντήριο πιάτων, ντουλάπι για πιάτα και επιτραπέζια λευκά είδη).

Εγκαταστάσεις υγιεινήςδιαιρείται σε υγειονομικός(πλυντήρια, στεγνωτήρια, σιδερώστρα, αποθήκες για καθαρά και βρώμικα λευκά είδη, θάλαμος απολύμανσης, ενδυμασίες εργασίας κ.λπ.) και υγιεινής και υγιεινής(Ανδρικές και γυναικείες τουαλέτες, ντους, λουτρά, λουτρά, δωμάτια υγειονομικού ελέγχου, τουαλέτες κ.λπ.).

Οι ιατρικοί χώροι περιλαμβάνουν εξωτερικά ιατρεία, αίθουσα υποδοχής γιατρών, χειρουργείο, ακτινολογικά, οδοντιατρικά και άλλα ιατρεία (σε πλοία με μεγάλο αριθμό ατόμων), ιατρείο, θάλαμο απομόνωσης, φαρμακείο, ιατρικές και υγειονομικές αποθήκες, κ.λπ. Συνήθως, ένα συγκρότημα χώρων ιατρικών υπηρεσιών σε πλοία ονομάζεται ιατρική μονάδα.

Χρησιμεύει για την αποθήκευση προμηθειών, καπετάνιου, πλοήγησης και άλλες προμήθειες πλοίου. Αυτά περιλαμβάνουν: ντουλάπια παροχής- μη ψυγεία (για ξηρές προμήθειες, ψωμί, αλεύρι) και ψυγεία (για υγρά προϊόντα, κρέας, ψάρι, λαχανικά, γαλακτοκομικά προϊόντα, λίπη, κονσέρβες), καθώς και θάλαμοι ψύξης. βοηθητικές αποθήκες- για την αποθήκευση χαλιών, μονοπατιών, καλυμμάτων, αθλητικού και πολιτιστικού εξοπλισμού, ταινιών, εξοπλισμού καθαρισμού κ.λπ. αποθήκες του κυβερνήτη- καπετάνιος, ζωγραφική, λάμπα, ξυλουργική, ξάρτια, τέντες και μουσαμάδες, ιστιοπλοΐα, χημικά κ.λπ. αποθήκες πλοήγησης και πλοήγησης -εξοπλισμός πλοήγησης και πλοήγησης, χάρτες κ.λπ. χώρους αποθήκευσης λευκών ειδών και ενδυμάτων.

Διαμερίσματα και δεξαμενέςχρησιμοποιούνται για την υποδοχή υγρού φορτίου: λάδι, νερό, λάδι και υδάτινο έρμα. Εκτός από τα διαμερίσματα που σχηματίζονται από τις κύριες δομές του κύτους και έχουν σχεδιαστεί για να φιλοξενούν το μεγαλύτερο μέρος του υγρού φορτίου, τα πλοία διαθέτουν επίσης δεξαμενές για την αποθήκευση μικρών αναλώσιμων αποθεμάτων καυσίμου, νερού και πετρελαίου (τα λεγόμενα λυτό φύλλοδεξαμενές).

γενική διάταξη του σκάφους

Κάτω από γενική διάταξητα πλοία κατανοούν τη γενική διάταξη στο κύτος, τις υπερκατασκευές και τα καταστρώματα όλων των χώρων που προορίζονται να φιλοξενήσουν στο πλοίο τους κύριους και βοηθητικούς μηχανισμούς, τον εξοπλισμό του πλοίου, τις αποθήκες, το μεταφερόμενο φορτίο, το πλήρωμα και τους επιβάτες, καθώς και όλα τα είδη υπηρεσιών, οικιακής χρήσης, κοινής χρήσης και υγιεινής κτίριο. Η σχετική διάταξη, η διάταξη και ο εξοπλισμός τους εξαρτώνται κυρίως από τον τύπο και τον σκοπό του σκάφους, το μέγεθός του και τις απαιτήσεις που τίθενται σε αυτό. Για παράδειγμα, η διάταξη των δωματίων μέσα στη γάστρα επηρεάζεται από τη διαίρεση της γάστρας σε στεγανά διαμερίσματα και η διάταξη των δωματίων σε υπερκατασκευές εξαρτάται από τη θέση της εγκατάστασης μηχανημάτων κ.λπ. Σε πλοία ίδιου τύπου και παρόμοιου μεγέθους , η γενική τους διάταξη μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με τα γούστα και τις απαιτήσεις των πελατών. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, έχει γίνει πολλή δουλειά στη ναυπηγική για να χαρακτηριστούν οι χώροι των πλοίων, κυρίως οικιστικοί, δημόσιοι και υπηρεσιακοί (τιμόνια και αίθουσες ραδιοφώνου, μαγειρεία, αποθήκες, μπάνια κ.λπ.) και γενικότερα υπερστεγασμάτων. Ως εκ τούτου, θα εξετάσουμε μόνο τις βασικές αρχές του σχεδιασμού τους.

Θέση των χώρων του πλοίου.Για τον προσανατολισμό της θέσης ενός συγκεκριμένου δωματίου σε ένα πλοίο, υιοθετούνται τα ακόλουθα ονόματα καταστρωμάτων και χώρων μεταξύ των καταστρωμάτων (Εικ. 4.6).

Στο κύτος (από πάνω προς τα κάτω): άνω κατάστρωμα, δεύτερο κατάστρωμα, τρίτο κατάστρωμα (στα πλοία πολλαπλών καταστρωμάτων το τελευταίο κατάστρωμα ονομάζεται κάτω κατάστρωμα), δεύτερο κάτω.

Σε υπερκατασκευές και υπερκατασκευές (από κάτω προς τα πάνω): κατάστρωμα της 1ης βαθμίδας της υπερκατασκευής (κάστρο, κατάστρωμα κακών, μεσαία υπερκατασκευή), κατάστρωμα της 2ης βαθμίδας της υπερκατασκευής, κατάστρωμα της 3ης βαθμίδας της υπερκατασκευής, κλπ. Μερικές φορές Σε αυτούς τους όρους προστίθενται ονόματα που χαρακτηρίζουν το σκοπό των καταστρωμάτων: περιπάτου , κατάστρωμα σαλονιού, κατάστρωμα σκαφών, αθλητικό κατάστρωμα, κάτω (πλοήγηση) γέφυρα, άνω (πλοήγηση) γέφυρα κ.λπ.

Ο χώρος μεταξύ του εξωτερικού κάτω δέρματος και του δεύτερου πυθμένα ονομάζεται χώρος διπλού πυθμέναή διπλό πάτοΟ χώρος μεταξύ του δεύτερου πυθμένα και του πλησιέστερου καταστρώματος ονομάζεται Κρατήστε,οι υπόλοιποι χώροι στο κατάστρωμα - δίδυμα καταστρώματα.Η θέση του δωματίου κατά το μήκος και το πλάτος του σκάφους υποδεικνύεται, αντίστοιχα, από τους αριθμούς των πλαισίων που περιορίζουν το δωμάτιο κατά μήκος και το όνομα της πλευράς στην οποία βρίσκεται το δωμάτιο (δεξιά και αριστερή πλευρά - PrB και LB). Όλα τα δωμάτια στο πλοίο έχουν αύξοντες αριθμούς (στη δεξιά πλευρά - μονός, στα αριστερά - ζυγός).

Στο Σχ. Το Σχ. 4.7 δείχνει τη θέση των κύριων ομάδων εγκαταστάσεων σε πλοία ξηρού φορτίου και επιβατηγών πλοίων και το Σχ. 4.8 δείχνει ένα διάγραμμα της γενικής διάταξης των χώρων στο δεξαμενόπλοιο Pobeda.

Ειδικά δωμάτια- αμπάρια φορτίου, χώροι επεξεργασίας και αποθήκευσης αλιευμάτων κ.λπ. - καταλαμβάνουν το μεγαλύτερο μέρος του όγκου του κύτους σε φορτηγά και αλιευτικά σκάφη. Καθορίζεται η διάταξη αυτών των χώρων

απαιτήσεις για εργασίες φορτίου, αποθήκευση και τοποθέτηση φορτίου, παραλαβή, επεξεργασία και αποθήκευση αλιευμάτων κ.λπ.

Η τοποθεσία όλων των άλλων εγκαταστάσεων του πλοίου εξαρτάται από τη θέση των ειδικών χώρων που καθορίζουν τη λειτουργική και οικονομική απόδοση του πλοίου.

Χώροι γραφείουκατανέμεται σε όλο το πλοίο, κυρίως στο αμπάρι, στα άκρα του πλοίου, σε τιμονιέρες στο πάνω κατάστρωμα, στο προαύλιο, δωμάτια με κακάο κ.λπ., μερικές φορές όπου δεν επιτρέπονται οι χώροι διαβίωσης, για παράδειγμα πάνω από το μπροστινό μέρος και μετά από κορυφές και κάτω από την ίσαλο γραμμή . Μέρος των δωματίων πλοήγησης - το δωμάτιο του τιμονιέρη, το δωμάτιο πλοήγησης και το δωμάτιο ραδιοφώνου - βρίσκονται στη γέφυρα. το log and echo sounder room είναι τη δεύτερη μέρα.

Εργαστήριασυνήθως τοποθετούνται στην περιοχή MKO.

Χώροι διαβίωσης πληρώματοςστα φορτηγά πλοία βρίσκονται συνήθως στην υπερκατασκευή ή κάτω από το ανώτερο κατάστρωμα του κύριου κύτους, αλλά όχι κάτω από την ίσαλο γραμμή, κυρίως πιο κοντά στο μεσαίο τμήμα του πλοίου, όπου η κλίση και οι κραδασμοί από τους λειτουργικούς έλικες είναι λιγότερο αισθητές. Η εξαίρεση είναι οι περισσότεροι τύποι φορτηγών πλοίων με MKO καθαρά στην πρύμνη: πάνω τους, όλοι οι χώροι διαβίωσης του πληρώματος βρίσκονται στην πίσω υπερκατασκευή (σε ορισμένους τύπους φορτηγών πλοίων, για παράδειγμα, ελαφρύτερα πλοία με MKO πρύμνης, η ζωντανή υπερκατασκευή βρίσκεται στο τόξο). Για τη μείωση του θορύβου στις καμπίνες που βρίσκονται στην περιοχή του ορυχείου MKO, το τελευταίο είναι εξοπλισμένο με βοηθητικούς χώρους (αποθήκες, πίνακες διανομής κ.λπ.), δημιουργώντας ένα είδος φράγματος θορύβου. Σε δεξαμενόπλοια μεγάλης χωρητικότητας και

Λεζάντες για το Σχ. 4.8: ΕΝΑ -πλαϊνή όψη; β –θέα από ψηλά? V -επάνω κατάστρωμα; G -κατάστρωμα καταστρώματος της πρώτης βαθμίδας? δ -κατάστρωμα καταστρώματος της δεύτερης βαθμίδας? e -κατάστρωμα καταστρώματος τρίτης βαθμίδας. και -κατάστρωμα καταστρώματος της βαθμίδας IV. h -κατάστρωμα καταστρώματος της βαθμίδας V. Και -άνω γέφυρα? Προς την- Κρατήστε.

1 – μετά την κορυφή. 2 – μηχανή και λεβητοστάσιο. 3 – αντλιοστάσιο φορτίου. 4 – δεξαμενές καυσίμων. 5 – δεξαμενές καθίζησης. 6 – δεξαμενή συλλογής λάσπης. 7 – δεξαμενή φορτίου. 8 – δεξαμενές έρματος (διπλού πυθμένα και διπλές πλευρές). 9 – βαθιά δεξαμενή. 10 – διαμέρισμα ρινικής αντλίας. 11 – πρόωρη κορυφή; 12 – γεννήτρια ντίζελ έκτακτης ανάγκης. 13 – κλιματιστικά. 14 – ντους με ατμόλουτρο. 15 – δωμάτιο πλυντηρίων με αποθηκευτικούς χώρους για βρώμικα και καθαρά λευκά είδη. 16 – εξωτερικά ιατρεία. 17, 29 – ογκομετρικός σταθμός πυρόσβεσης αφρού. 18 – αποθήκες παροχής. 19 – αποτεφρωτήρας; 20 – αδρανές βενζινάδικο. 21 – εργαστήριο συγκόλλησης. 22 – αθλητική καμπίνα. 23 - τραπεζαρία και σαλόνι. 24 – δωμάτιο καπνιστών 25 – σταθμός ελέγχου εργασιών φορτίου (CUGO). 26 – καμπίνα II του βοηθού καπετάνιου· 27 – ντουλάπα και σαλόνι. 28 – γαλέρα; 30 – πισίνα 31 – καμπίνες ασκουμένων (διπλές). 32 – καμπίνες πληρώματος (μονές). 33 - καμπίνα ηλεκτρολόγου. 34 - καμπίνα γιατρού. 35 – καμπίνα του πρώτου συντρόφου. 36 – καμπίνα του αρχισυντρόφου. 37 – Καμπίνα μηχανικού IV. 38 – μηχανικός καμπίνας III. 39 - μηχανικός καμπίνας II. 40 – ασανσέρ; 41 - καμπίνα αρχιμηχανικού. 42 - καμπίνα πιλότου. 43 - καμπίνα καπετάνιου. 44 - καμπίνα του επικεφαλής του ραδιοφωνικού σταθμού. 45 – καμπίνα III του βοηθού καπετάνιου. 46 - καμπίνα IV του συντρόφου. 47 - καμπίνα του χειριστή ασυρμάτου. 48 – η καμπίνα του σκάφους. 49 – Καμπίνα του Ντόνκερμαν. 50 – αίθουσα χειριστή. 51 – τιμόνι; 52 – αίθουσα υλικού. 53 - εκπομπή

Στα πλοία για τη μεταφορά χύδην φορτίου, εξασκούν τον πλήρη διαχωρισμό της καμπίνας κατοικίας από τον άξονα MKO, η καμπίνα κατοικιών τοποθετείται χωριστά, μπροστά από τον άξονα, με τη μορφή δομής που μοιάζει με διάστικτη. Στα επιβατηγά πλοία, οι καμπίνες του πληρώματος βρίσκονται στην πλώρη, στο πίσω μέρος και κάτω από τις καμπίνες επιβατών και οι καμπίνες του πληρώματος βρίσκονται σε μία από τις ανώτερες βαθμίδες της υπερκατασκευής, συνήθως στην περιοχή της τιμονιέρας (η βαθμίδα παρακάτω).

Η καμπίνα του καπετάνιου βρίσκεται συνήθως στη δεξιά πλευρά, μια βαθμίδα κάτω από την τιμονιέρα. Όλες οι καμπίνες των βοηθών καπεταναίων (πλοηγοί) βρίσκονται εδώ ή κάτω από τη βαθμίδα. οι καμπίνες του αρχιμηχανικού, των μηχανικών και του λοιπού προσωπικού της υπηρεσίας τεχνικής λειτουργίας του σκάφους βρίσκονται, εάν είναι δυνατόν, πιο κοντά στο MKO. η καμπίνα του αρχηγού του ραδιοφωνικού σταθμού είναι πιο κοντά στην τιμονιέρα. Οι καμπίνες του προσωπικού συντήρησης (πλήρωμα καταστρώματος) βρίσκονται στη δεξιά πλευρά και οι καμπίνες του προσωπικού τεχνικής λειτουργίας (πλήρωμα κινητήρα) βρίσκονται στην αριστερή πλευρά.

Διαμονή επιβατώνστα επιβατηγά πλοία βρίσκονται, αν είναι δυνατόν, στο μεσαίο τμήμα του πλοίου, κυρίως στις υπερκατασκευές και στα ανώτερα δύο καταστρώματα του κύριου κύτους. Δεν συνιστάται η τοποθέτηση καμπινών επιβατών κάτω από το κατάστρωμα διαφραγμάτων και δεν επιτρέπεται κάτω από την ίσαλο γραμμή. Οι καμπίνες επιβατών έχουν συνήθως φυσικό φως, αλλά σε μεγάλα πλοία που μεταφέρουν μεγάλο αριθμό επιβατών υπάρχουν καμπίνες χωρίς φυσικό φως.

Κάτω από κοινόχρηστους χώρουςδιαθέστε τις καλύτερες περιοχές υπερκατασκευών και καταστρωμάτων με καλή ορατότητα. Ορισμένοι δημόσιοι χώροι - εστιατόρια, κινηματογράφος και αίθουσα συναυλιών, εσωτερική πισίνα, γυμναστήριο κ.λπ. - Τοποθετείται σε δωμάτια χωρίς φυσικό φως.

Χώροι οικιακής εξυπηρέτησηςεγκαθίστανται στην περιοχή των δημόσιων χώρων, αλλά κατά κανόνα δεν έχουν φυσικό φως.

Χώροι σέρβιςπρέπει να βρίσκονται κοντά στις εγκαταστάσεις που εξυπηρετούν. Έτσι, το μαγειρείο, το αρτοποιείο κ.λπ. τοποθετούνται κοντά στο μπάσο του πληρώματος, στην αποθήκη ή στο εστιατόριο, συνήθως στο ίδιο κατάστρωμα ή κάτω από αυτά, με τον εξοπλισμό ενός ειδικού ανελκυστήρα για το σερβίρισμα του φαγητού. Με τη σειρά τους, τα ντουλάπια παροχής βρίσκονται δίπλα ή μία ή δύο βαθμίδες κάτω από τη γαλέρα. Κατά την τοποθέτηση αποθηκευτικών χώρων, φροντίστε να λάβετε υπόψη την ευκολία των προμηθειών φόρτωσης στο πλοίο χρησιμοποιώντας εγκαταστάσεις πλοίου.

Εγκαταστάσεις υγιεινήςβρίσκεται σε κοντινή απόσταση από χώρους διαβίωσης ή στο ίδιο τετράγωνο με αυτούς (για παράδειγμα, τουαλέτες σε καμπίνες). Η μονάδα μπάνιου και πλυντηρίου βρίσκεται στο πίσω μέρος της γάστρας κάτω από το άνω κατάστρωμα, σε μια περιοχή που δεν χρησιμοποιείται για μόνιμη ανθρώπινη κατοίκηση.

Ιατρικές εγκαταστάσειςπου βρίσκεται στην υπερκατασκευή, συνήθως στο μεσαίο τμήμα του πλοίου, μακριά από τους κύριους κύριους διαδρόμους και τους χώρους συγκέντρωσης πληρώματος και επιβατών.

Καταστήματα πλοίων και εγκαταστάσεις προμηθειώνπου βρίσκονται στην περιοχή κατοικιών και δημόσιων χώρων (αποθήκες εξοπλισμού καθαρισμού, χαλιά, μονοπάτια, καλύμματα, πολιτιστικός και αθλητικός εξοπλισμός), καθώς και στην περιοχή ανοιχτών καταστρωμάτων (αποθήκες για εξοπλισμό έκτακτης ανάγκης διάσωσης, εξοπλισμό καταδύσεων, και τα λοιπά.).

Αποθέματα καυσίμου, νερού τροφοδοσίας λέβητα, πετρελαίου, καθώς και νερού έρματοςτοποθετείται σε διαμερίσματα διπλού πυθμένα και σε βαθιές δεξαμενές,τα οποία είναι εξοπλισμένα στην περιοχή MKO, foreak, καθώς και σε διπλές πλευρές,Εάν υπάρχουν. Το foreak και το afterpeak χρησιμοποιούνται συνήθως ως δεξαμενές έρματος. Οι δεξαμενές αναλώσιμων καυσίμων βρίσκονται στην περιοχή MKO. Τα αποθέματα γλυκού νερού αποθηκεύονται σε δεξαμενές αποθήκευσης.

Διάταξη και εξοπλισμός των χώρων του πλοίου.

Όπως σημειώθηκε παραπάνω, η ενοποίηση και η τυποποίηση λύσεων σχεδιασμού για παρόμοια δωμάτια και συγκροτήματα (καμπίνες για διάφορους σκοπούς, μονάδα τροφοδοσίας, ιατρική μονάδα, αποθήκες, βοηθητικοί χώροι, τιμονιέρης, πλοήγηση και άλλες θέσεις κ.λπ.) εφαρμόζεται ευρέως και εργασία βρίσκεται επίσης σε εξέλιξη για την ανάπτυξη ολόκληρων τυπικών υλοτομιών με βάση τη σπονδυλωτή μέθοδο. Αυτή η προοδευτική κατεύθυνση δημιουργεί τις προϋποθέσεις για τη χρήση της τεχνολογίας ηλεκτρονικών υπολογιστών στην ανάπτυξη σχεδίων γενικής διάταξης και για την εισαγωγή προηγμένης τεχνολογίας για την κατασκευή υπερστεγασμάτων πλοίων σε όλα τα στάδια. Κατά τον σχεδιασμό και τον εξοπλισμό των χώρων του πλοίου, λαμβάνονται υπόψη οι απαιτήσεις που τους επιβάλλονται ανάλογα με τον σκοπό τους.

Οι οικιστικοί και δημόσιοι χώροι για το πλήρωμα και τους επιβάτες πρέπει να είναι άνετοι για να ζουν οι άνθρωποι. Αυτές οι απαιτήσεις ρυθμίζονται στη χώρα μας από τους Υγειονομικούς Κανόνες για τα Πλοία Πλοία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τις διατάξεις της Διεθνούς Σύμβασης του 1970 για την Φιλοξενία Πληρώματος, τους Κανόνες RMRS και θεσπίζονται επίσης από τα τμήματα που εκμεταλλεύονται τα πλοία. Καθορίζουν την ελάχιστη επιφάνεια, τον κυβισμό και το ύψος των οικιστικών και δημόσιων χώρων, καθώς και το εύρος του απαραίτητου εξοπλισμού για τη δημιουργία κανονικών συνθηκών διαβίωσης. Ρυθμίζονται επίσης το πλάτος των διόδων, η κλίση και το πλάτος των σκαλοπατιών, τα μέτρα σχεδιασμού πυρόσβεσης και άλλες απαιτήσεις ασφαλείας.

Το προσωπικό διοίκησης φιλοξενείται, κατά κανόνα, σε μονές καμπίνες και οι καμπίνες του ανώτερου διοικητικού προσωπικού - καπετάνιος, ανώτερος πλοηγός και ανώτερος (αρχι) μηχανικός - αποτελούνται από ένα γραφείο, ένα υπνοδωμάτιο και μια τουαλέτα με μπανιέρα (ντους). . Στα μεγάλα πλοία, το μπλοκ του καπετάνιου έχει επίσης σαλόνι και όλες οι καμπίνες του πληρώματος διαθέτουν τουαλέτα με ντους.

Το πλήρωμα (κατάταξη και αρχείο) φιλοξενείται σε μονές και διπλές καμπίνες, εξοπλισμένες με όλα τα απαραίτητα (σε πλοία όπου είναι αδύνατο να παρέχεται μπάνιο σε κάθε καμπίνα πληρώματος, παρέχεται ένα για όχι περισσότερο από κάθε έξι άτομα). Σε κάθε καμπίνα, εκτός από μαλακές κουκέτες μονής και δύο επιπέδων (οι ελάχιστες εσωτερικές διαστάσεις μιας κουκέτας είναι 1900x800 mm), υπάρχει καναπές, καρέκλες (πολυθρόνα), ντουλάπες, γραφείο, ράφια για βιβλία και καράφα με ποτήρια, νιπτήρας με ζεστό και κρύο νερό (σε σύγχρονα supertankers - τουαλέτα με ντουζιέρα).

Όλες οι καμπίνες του πληρώματος είναι εξοπλισμένες με συστήματα κλιματισμού, είναι καλά φωτισμένες και διαθέτουν φυσικό φως μέσα από το φινιστρίνι.

Ο ναυτιλιακός εξοπλισμός των χώρων κατασκευάζεται σε θαλάσσιο σχεδιασμό, δηλαδή μπορεί να λειτουργεί κανονικά σε συνθήκες θάλασσας. Για το σκοπό αυτό, όλα τα έπιπλα πλοίου, τα οποία μπορούν να μετακινηθούν υπό κανονικές συνθήκες, έχουν κουμπώματα καταιγίδας που τα συγκρατούν με ασφάλεια κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας. Οι κουκέτες πλοίων έχουν ένα μικρό χείλος που τους εμποδίζει να πέσουν από την κουκέτα όταν λικνίζονται. Περιμετρικά των τραπεζιών τοποθετούνται επίσης χαμηλές άκρες. Στα ράφια, ειδικά με τα πιάτα, κατασκευάζονται πρίζες για κάθε αντικείμενο. Όλος ο άλλος εξοπλισμός - ραδιόφωνα, τηλεοράσεις, τηλέφωνα, επιτραπέζια φωτιστικά κ.λπ. - είναι επίσης εξοπλισμένος με βάση στήριξης καταιγίδας. Για ασφαλή διέλευση κατά μήκος των διαδρόμων, τοποθετούνται κιγκλιδώματα καταιγίδας κατά μήκος των διαφραγμάτων. Παρέχουν αξιόπιστη στερέωση θυρών καμπίνας τόσο σε κλειστές όσο και σε ανοιχτές θέσεις.

Οι κοινόχρηστοι χώροι του πληρώματος, που βρίσκονται κοντά στις καμπίνες, είναι εξοπλισμένοι με τέτοιο τρόπο ώστε να δημιουργούν καλές συνθήκες για ξεκούραση και φαγητό.

Οι οικιστικοί και δημόσιοι χώροι για τους επιβάτες των επιβατηγών πλοίων είναι ακόμα πιο άνετοι. Τα υπερωκεάνια, τα οποία πρόσφατα χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο για μακρινά θαλάσσια ταξίδια, είναι εξοπλισμένα ως τα καλύτερα σύγχρονα ξενοδοχεία. Οι επιβάτες φιλοξενούνται σε μονόκλινα και δίκλινα (λιγότερο συχνά, τετράκλινα) καμπίνες με όλες τις ανέσεις. Παρέχουν σαλόνια χαλάρωσης, αίθουσες μουσικής και χορού, αίθουσες καπνιστών, εστιατόρια, καφέ, μπαρ, αίθουσες παιχνιδιών, πισίνα, γυμναστήριο, παιδικό δωμάτιο, βιβλιοθήκη, αίθουσα κινηματογράφου κ.λπ.

Τα πλαστικά και τα νέα συνθετικά υλικά χρησιμοποιούνται ευρέως για το φινίρισμα και τον εξοπλισμό κατοικιών και δημόσιων χώρων. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στην τοποθέτηση ανοιχτών βεραντών, σολάριουμ, πισινών, αθλητικών χώρων, που καταλαμβάνουν σημαντική έκταση στο άνω κατάστρωμα και καταστρωμάτων υπερκατασκευών στο πίσω μέρος, προστατευμένα από τον άνεμο.

Στα επιβατηγά πλοία, τα καταλύματα των επιβατών και οι κοινόχρηστοι χώροι διαχωρίζονται από εκείνους του πληρώματος. Ως εκ τούτου, δίνεται μεγάλη σημασία στις επικοινωνίες, δηλαδή στις διαδρομές κίνησης των επιβατών και του πληρώματος γύρω από το πλοίο. Και οι δύο θα πρέπει να έχουν πρόσβαση στους «τους» δημόσιους χώρους, απομονωμένους μεταξύ τους, και το πλήρωμα, επιπλέον, στους χώρους εργασίας τους. Για το σκοπό αυτό, είναι εξοπλισμένοι ειδικοί κύριοι διάδρομοι και σκάλες - ξεχωριστά για επιβάτες και πλήρωμα.

Από τους βοηθητικούς χώρους μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η μονάδα εστίασης με ντουλάπια τροφίμων.

Κατά τον προγραμματισμό ιατρική μονάδαλάβετε ιδιαίτερα υπόψη, πρώτα απ 'όλα, την ευκολία μεταφοράς ασθενών από και προς το ιατρείο. Το δωμάτιο απομόνωσης πρέπει να έχει είσοδο από το ανοιχτό κατάστρωμα μέσω του προθάλαμου. Το κρεβάτι στον θάλαμο απομόνωσης πρέπει να προσεγγίζεται από τρεις πλευρές.

Ειδικοί χώροι φορτίου σε φορτηγά πλοία - αμπάρια φορτίου, που καταλαμβάνουν περίπου το 60% του κυβισμού του κύριου κύτους, είναι εξοπλισμένοι σύμφωνα με τον σκοπό τους. Το μήκος των αποθηκών φορτίου θεωρείται ότι είναι όσο το δυνατόν μεγαλύτερο (εντός των ορίων των απαιτήσεων για τη διασφάλιση της αβύθισης όταν ένα διαμέρισμα είναι πλημμυρισμένο). Το εσωτερικό της θήκης φορτίου ενός πλοίου ξηρού φορτίου είναι επενδεδυμένο με ξύλο: κατά μήκος του δαπέδου του δεύτερου πυθμένα από τη μία πλευρά στην άλλη - με συνεχές δάπεδο - payol- από σανίδες πάχους περίπου 50 mm, τοποθετημένες σε ράβδους (δοκούς) που τρέχουν στην εγκάρσια κατεύθυνση πάχους περίπου 40 mm. κατά μήκος των πλευρών - με αφαιρούμενα ξύλινα δοκάρια με διατομή 50 x 200 mm - ψάρι,εγκατεστημένα κατά μήκος της λαβής στο επάνω μέρος του πλαϊνού κιτ σε απόσταση 200–300 mm το ένα από το άλλο.

Τα δίχτυα όχι μόνο απομονώνουν το φορτίο από την επαφή με την υγρή πλευρά, αλλά προστατεύουν επίσης το φορτίο και την πλευρά από τυχαία ζημιά. Τα καταστρώματα φορτίου είναι εξοπλισμένα παρόμοια με τα αμπάρια.

Σε πλοία που μεταφέρουν φορτίο εκφορτωμένο με αρπαγή, το ξύλινο δάπεδο στα αμπάρια αντικαθίσταται με ένα δεύτερο δάπεδο πυθμένα ενισχυμένο κατά τουλάχιστον 4 mm.

Στα πλοία που μεταφέρουν σιτηρά, εγκαθίστανται προσωρινά αφαιρούμενα διαμήκη διαφράγματα στο αμπάρι φορτίου στο πάνω μέρος του αμπάριου, με ύψος ίσο περίπου με το 1/3 του ύψους του αμπάριου. Αυτά τα διαφράγματα, που ονομάζονται πίνακες αλλαγής ταχυτήτων,αποτρέψτε τη διαρροή κόκκων στη μία πλευρά όταν το σκάφος κουνιέται, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε ανατροπή του σκάφους. Οι σανίδες αλλαγής ταχυτήτων είναι κατασκευασμένες από μεταλλικά ράφια και ενσωματωμένες σανίδες ή παρέχονται ως τυπικές και κατασκευάζονται με τη μορφή πτυσσόμενων σανίδων.

Οι εσωτερικές επιφάνειες των δοχείων ψυγείου είναι καλυμμένες με θερμομονωτικό υλικό και ραμμένες με φύλλα ελαφρού κράματος. Τέτοια αμπάρια είναι εξοπλισμένα με καλό εξαερισμό και συσκευές για τη στοιβασία και τη στερέωση φορτίου: κλουβιά - σε ψυκτικά σκάφη, ράφια - σε μεταφορείς μπανάνας, γάντζοι κάτω από την οροφή - σε πλοία για τη μεταφορά κρέατος κ.λπ.

Τα αμπάρια των εξειδικευμένων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχουν κυψελοειδή δομή, δηλαδή αποτελούνται από ειδικά κάθετα ράφια καθοδηγητικά κύτταρα,στα οποία εισάγονται δοχεία. Σε πλοία ro-ro, οχηματαγωγά και άλλα πλοία που μεταφέρουν τροχοφόρα οχήματα, αμπάρια φορτίου και καταστρώματα είναι εξοπλισμένα με ειδικούς συνδετήρες για τη στερέωση φορτίου σε αυτά - αυτοκίνητα, ρυμουλκούμενα, εμπορευματοκιβώτια και επίσης παρέχουν καλό αερισμό (έως 20 αλλαγές αέρα ανά ώρα ), αποτρέποντας το σχηματισμό εκρηκτικών συγκεντρώσεων ατμών βενζίνης από μεταφερόμενα οχήματα.

Σήμερα θα μιλήσουμε για έναν ασυνήθιστο και ελάχιστα γνωστό τρόπο ταξιδιού. Αν δεν είσαι ειδικός στη ναυτιλία, δεν είσαι σύζυγος ναυτικού και γενικά δεν έχεις συγγενείς που περιφέρονται στους ανοιχτούς χώρους, αλλά έχεις μια σταθερή ιδέα να βουτήξεις στην ατμόσφαιρα της ζωής σε ένα εμπορικό πλοίο, τότε θα πείτε σας τα εξής - για να κάνετε την επιθυμία σας πραγματικότητα, υπάρχει ένας υπέροχος τρόπος να νιώσετε τον ρομαντισμό της θάλασσας, και αν έχετε την υπομονή, κάντε ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο.

Ναι, ναι, στον σύγχρονο κόσμο που διψάει χρήματα, τα εισιτήρια για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και άλλα εμπορικά πλοία πωλούνται επίσης σε όλους. Το ταξίδι σε ένα εμπορικό πλοίο λέγεται ταξίδι με κοντέινερή εμπορευματικό ταξίδι. Αυτή είναι η πρωτότυπη μορφή αναψυχής για την οποία θα μιλήσουμε.

Το ταξίδι σε ένα εμπορικό πλοίο είναι ένας σχετικά νέος τρόπος για να γνωρίσετε τον κόσμο. Τα πρώτα «κρουαζιερόπλοια» εμφανίστηκαν το 1959 στις Μεγάλες Λίμνες. Με την πάροδο του χρόνου, αυτού του είδους τα ταξίδια σε χώρες με παρακμιακό καπιταλισμό έχει γίνει ένας αρκετά δημοφιλής τρόπος για να ξοδέψετε πολλά χρήματα και να ξεφύγετε από την ενοχλητική πραγματικότητα. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το 2010, περίπου 10 εκατομμύρια άνθρωποι επέλεξαν να ταξιδεύουν με εμπορικό πλοίο ως κύρια μορφή αναψυχής. Ο δείκτης βέβαια δεν είναι τόσο μεγάλος σε σύγκριση με το προσκύνημα συμπατριωτών στην Τουρκία. Αλλά μπορείτε να κερδίσετε εκατό φορές περισσότερες εντυπώσεις από το ταξίδι σε ένα εμπορικό πλοίο από το να ζεσταίνετε απλώς την κοιλιά σας στην παραλία a la all inclusive.

Πώς γίνονται όλα.

Ειδικές εταιρείες οργανώνουν αυτό το είδος αναψυχής και πωλούν εισιτήρια για εμπορικά πλοία. Φυσικά, δεν πρέπει να επικοινωνήσετε απευθείας με τον καπετάνιο του σκάφους που σας αρέσει. Ο καπετάνιος έχει πολλές άλλες ανησυχίες και δεν ασχολείται με την οργάνωση κρουαζιέρας για επιβάτες. Γερμανός χειριστής εμπορευματοκιβωτίων Νότιο Αμβούργο,NSB,ιταλικός Γραμμές Grimaldiή freighter-cruises.com- εδώ πρέπει να πάτε αν έχετε πολύ ελεύθερο χρόνο, είστε μανιώδης ακραίος ταξιδιώτης και κάτοχος πολλών επιπλέον χιλιάδων ευρώ. Δυστυχώς, δεν γνωρίζω ούτε μια ρωσική, πόσο μάλλον ουκρανική, εταιρεία που να διοργανώνει θαλάσσιες εκδρομές αυτού του είδους. Ως εκ τούτου, θα βασιστώ στις πληροφορίες σχετικά με αυτούς τους αγγλόφωνους πόρους.

Τα προαναφερθέντα γραφεία θα παρέχουν όλες τις αναλυτικές πληροφορίες: απαραίτητα έγγραφα, διαδρομές, πλοία, τύπους καμπινών και πόσο μπορεί να κοστίσει ένα τέτοιο ταξίδι. Απλώς επισκεφτείτε την ιστοσελίδα της εταιρείας και κάντε μια ερώτηση σχετικά με την ώρα και τη διαδρομή που σας ενδιαφέρει. Η εταιρεία θα επιλέξει τη βέλτιστη λύση για εσάς. Εάν έχετε αποφασίσει την ώρα της κρουαζιέρας σας σε εμπορικό πλοίο, φροντίστε να κάνετε κράτηση εκ των προτέρων. Η βέλτιστη περίοδος είναι δύο μήνες. Αξίζει να σημειωθεί ότι ορισμένες εταιρείες δεν περιλαμβάνουν λιμενικούς φόρους. Και αυτό είναι μερικές εκατοντάδες δολάρια. Επομένως, ελέγξτε.

ΤιμήΜια τέτοια κρουαζιέρα σε εμπορικό πλοίο κυμαίνεται από 65 έως 140 ευρώ την ημέρα. Εάν κάνετε κράτηση νωρίς, ορισμένες εταιρείες προσφέρουν εκπτώσεις έως και 35%, συν εποχιακές εκπτώσεις - οι χειμερινές πτήσεις στον Βόρειο Ατλαντικό είναι φθηνότερες από ό,τι το καλοκαίρι. Το γιατί είναι προφανές :)

Μια ευχάριστη έκπληξη για τους μαθητές. Όπως πάντα, τους παρέχονται φανταστικές ευκαιρίες. Ορισμένες εταιρείες παρέχουν εκδρομές κατά μήκος των ποταμών της ενδοχώρας της Ευρώπης με μικρά πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου. Παρεμπιπτόντως, επιτρέπεται να κερδίσετε επιπλέον χρήματα από αυτά.

Διαδρομές.
Τα πιο διαφορετικά: Μεσόγειος, Ευρώπη, Αμερική, Νότια Αφρική, ταξίδι μετ' επιστροφής ή περίπλου. Πτήσεις εκτελούνται σε όλο τον κόσμο προς χώρες με ανεπτυγμένη κυκλοφορία εμπορευματοκιβωτίων. Επομένως, είναι πρακτικά αδύνατο να φτάσετε στην Chukotka, για παράδειγμα. Όλα εξαρτώνται από το πάχος του πορτοφολιού του λάτρη της περιπέτειας στη θάλασσα. Στην πραγματικότητα, αν κοιτάξετε τις προτεινόμενες διαδρομές και τις τιμές, γίνεται προφανές ότι τα ταξίδια δεν θα είναι φθηνά. Ωστόσο, αν υπάρχει προσφορά, τότε υπάρχει ζήτηση και ο μέσος όρος δέκα εκατομμυρίων τουριστών δεν μπορεί να κάνει λάθος.

Κατά την κράτηση, πρέπει να προσδιορίσετε τον τύπο του σκάφους και τις αγκυροβολίες του σε ενδιάμεσα λιμάνια. Τα πλοία εμπορευματοκιβωτίων είναι αρκετά ευκίνητα πλοία και μπορούν να εκφορτωθούν και να φορτωθούν σε λιγότερο από μία ημέρα. Κάθε ναυτιλιακή εταιρεία έχει τον δικό της πράκτορα στα λιμάνια, ο οποίος θα χαρεί να σας γνωρίσει και να σας βοηθήσει να βυθιστείτε στην τοπική κουλτούρα: οργανώστε μεταφορές και εκδρομές. Ζητήστε εκ των προτέρων. Πολλές εταιρείες προσφέρουν ενδιάμεσο σταθμό, κάτι που είναι πολύ βολικό - αφού ξεκουραστείτε για λίγες μέρες, για παράδειγμα, στο Κέιπ Τάουν, μπορείτε να συνεχίσετε το αξέχαστο ταξίδι σας στο επόμενο πλοίο.

Ακολουθούν ορισμένες τυπικές διαδρομές σε εμπορικά πλοία. Για παράδειγμα, πτήσεις Grimaldi σε όλη τη Μεσόγειο: 10 χώρες σε 28 ημέρες για 1.700 ευρώ. Η διαδρομή - Αμβέρσα, Gebze, Κωνσταντινούπολη, Gemlik, Felixstowe, Αμβέρσα για 21 ημέρες σε ένα τεράστιο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων θα κοστίσει περίπου 1900 ευρώ.

Αλλά τα ταξίδια σε όλο τον κόσμο είναι πολύ πιο ακριβά. Αμβέρσα - Αμβούργο - Γένοβα - Διώρυγα Σουέζ - Τζακάρτα - Σιγκαπούρη - Βιετνάμ - Σαγκάη, Νταλιάν, Χονγκ Κονγκ, Κινγκντάο - Μασάν - Γιοκοχάμα - Παναμάς - ΗΠΑ (Χιούστον, Νέα Ορλεάνη, Φιλαδέλφεια) - Αμβέρσα. Διάρκεια 3 μήνες για μέτρια $10.000.

Εάν έχετε μεγάλη επιθυμία να δείτε πολικές αρκούδες όχι μόνο στο ζωολογικό κήπο, αλλά και προσωπικά, τότε μπορείτε να αγοράσετε ένα εισιτήριο σε ένα παγοθραυστικό και να πάτε στον Βόρειο Πόλο για να παγώσετε τον κώλο σας. Αλλά οι τιμές για μια τέτοια κρουαζιέρα είναι απλά υπερβολικές. Αν και ποιος δεν φοβάται το οικονομικό κόστος, επισκεφθείτε Northfieldvoyages.com.

Τεκμηρίωση.
Ένας συμπατριώτης που αποφασίζει να πάει σε αυτό το είδος ταξιδιού πρέπει να ανησυχεί για τις βίζες εκ των προτέρων. Εάν επιβιβαστείτε σε πλοίο στο Αμβούργο, τότε χρειάζεστε βίζα Σένγκεν και ούτω καθεξής στην επιλεγμένη διαδρομή. Χωρίς βίζα - θα καθίσετε στο πλοίο και, από πλήξη, θα επικοινωνήσετε με τον φύλακα στο διάδρομο. Η εταιρεία παρέχει ασφάλιση σε περίπτωση έκτακτης εκκένωσης επιβάτη, λόγω συνθηκών υγείας, τραυματισμού και παρόμοιων προβλημάτων.

Υπάρχουν ηλικία περιορισμούς. Το ταξίδι είναι δυνατό για επιβάτες από 8 έως 79 ετών. Εάν το πλοίο σχεδιάζει να διασχίσει θερμές χώρες, θα απαιτηθεί εμβολιασμός κατά του κίτρινου πυρετού. Λόγω της συνολικής μείωσης των πληρωμάτων στα σύγχρονα πλοία, δυστυχώς, δεν υπάρχουν γιατροί και όμορφες νεαρές νοσοκόμες με λευκά παλτά πάνω από το γυμνό σώμα τους. Τα καθήκοντα του κουτιού πρώτων βοηθειών του πλοίου, της νοσοκόμας, του θεραπευτή, του οδοντιάτρου, του χειρουργού και, σε ιδιαίτερα προχωρημένες περιπτώσεις, του παθολόγου ανατίθενται σε ένα ζευγάρι δυνατών ώμων ενός από τους αξιωματικούς του πλοίου. Ως εκ τούτου, πρέπει να είστε φίλοι μαζί του και να είστε βέβαιος ότι έχετε κάνει μια πρόσφατα περασμένη ιατρική εξέταση κατά την άφιξη στο πλοίο και επίσης να διευκρινίσετε ποιες αντενδείξεις υπάρχουν για τη διατροφή, τις αλλεργίες, εάν κάνετε κατούρημα τη νύχτα, εάν ακούτε "φωνές" από από καιρό σε καιρό, απαιτώντας επίμονα να βουτήξουμε στα απέραντο βάθη της θάλασσας και σε άλλες αιμορροΐδες. Το πλοίο πρέπει να ξέρει τι εκπλήξεις θα φέρουν μαζί τους οι αδελφοί επιβάτες.

Επιπλέον, κατά την άφιξή σας στο πλοίο, θα λάβετε μια ολοκληρωμένη ενημέρωση σχετικά με το πού βρίσκεται το σωσίβιο, πού να τρέξετε και τι να κάνετε σε περίπτωση πειρατικής επίθεσης, πυρκαγιάς ή ξαφνικής διακοπής της κρουαζιέρας με τη μορφή μιας τρύπας κάτω από την ίσαλο γραμμή.

Γεύματα για τους επιβάτες σύμφωνα με το ίδιο πρόγραμμα με το πλήρωμα. Δεν υπάρχει όριο αποσκευών, αλλά όχι περισσότερο από το μέγεθος της καμπίνας σας. Μπορείτε να πάρετε το αυτοκίνητό σας μαζί σας, αλλά πρέπει να είναι καταχωρημένο ως φορτίο. Εάν κάνετε κράτηση για μια κρουαζιέρα εκ των προτέρων, θα ταξιδέψετε με ένα πλοίο, εάν είναι αργά, υπάρχει μια πολύ καλή εγγύηση ότι θα είναι σε διαφορετικά πλοία.

Κάθε είδους γάτες, σκύλοι, εκπαιδευμένες κατσαρίδες, χάμστερ-θαύμα και άλλα πουλιά δεν είναι αυστηρά ευπρόσδεκτα στο πλοίο.

Πολλές μεγάλες πτήσεις διασχίζουν πολλαπλές κλιματικές ζώνες, έτσι πανί- από μπικίνι μέχρι ζεστό σακάκι. Νιώστε την ομορφιά του υπερατλαντικού ταξιδιού - αλλάζοντας τα ρολόγια του πλοίου κάθε μέρα για μια εβδομάδα. Όταν φτάσετε στο σπίτι, θα πείτε σε αυτούς που στενάζουν δύο φορές το χρόνο επειδή αλλάζουν τα ρολόγια πώς πολεμήσατε σταθερά τη χωροχρονική συνέχεια όταν περνούσατε τη γραμμή ημερομηνίας.

Τι να κάνω.

Όλα στο πλοίο είναι αρκετά βαρετά και μονότονα. Δεν υπάρχουν καζίνο ή κορίτσια στο πλοίο και το σεξ με το πλήρωμα απαγορεύεται για ανθρωπιστικούς λόγους. Όλα τα πρακτορεία προτείνουν να πάρετε χάρτες, βιβλία στη μητρική σας γλώσσα και ένα σωρό DVD με ταινίες ή μαθήματα. Ένα παρηγορητικό συν είναι ότι τα σύγχρονα εμπορικά πλοία, ως επί το πλείστον, διαθέτουν σάουνα, πισίνα, γυμναστήριο και αν είστε πολύ τυχεροί, ακόμη και ασύρματο Internet. Όλες αυτές οι αποχρώσεις υποδεικνύονται στην περιγραφή της διαδρομής στον ιστότοπο της εταιρείας. Επιπλέον, η επικοινωνία με το διεθνές πλήρωμα και άλλους συνταξιούχους συνταξιδιώτες θα σας βοηθήσει να διευρύνετε τους ορίζοντες της κοσμοθεωρίας σας σε μια πραγματικά καθολική κλίμακα.

Ένα απτό πλεονέκτημα του χρόνου στο πλοίο είναι η ευκαιρία να αγοράσετε προϊόντα της βιομηχανίας αλκοολούχων ποτών από τον καπετάνιο σε τιμές αφορολόγητων ειδών, προκειμένου να λαμπρύνετε τα κουραστικά βράδια της ιστιοπλοΐας μεταξύ των λιμανιών.

Συνθήκες διαβίωσης. Σας παρέχεται καμπίνα. Μπορεί να είναι μονό ή διπλό. Σε πολλές εταιρείες το κόστος τους είναι σχεδόν το ίδιο. Κάποιες εταιρείες πουλάνε χώρο, κάποιες καμπίνες. Δηλαδή ένα δίκλινο δωμάτιο θα σου κοστίσει τα μισά αν μένει κάποιος άλλος σε αυτό. Όλες οι καμπίνες διαθέτουν ντους, μπάνιο, τηλεόραση, ψυγείο, γραφείο και υπνοδωμάτιο - σαν ένα καλό δωμάτιο ξενοδοχείου. Μην ξεχνάτε έναν καλό ταξιδιωτικό σύντροφο. Επιλογές καμπίνας:

Κατά την κράτηση, ελέγξτε αν τα παράθυρα της καμπίνας σας θα μπλοκάρουν από κοντέινερ, διαφορετικά αντί για θάλασσα-ωκεανό θα έχετε ένα βιομηχανικό τοπίο, που μπορεί να καταστρέψει πολύ τη διάθεσή σας. Κάτι σαν αυτό:

Οι καμπίνες καθαρίζονται από αεροσυνοδό. Αν του δώσετε μερικά χρήματα, θα προσεγγίσει τα καθήκοντά του πιο προσεκτικά και αποτελεσματικά και θα φέρει επίσης μπύρα κατά παραγγελία.

Για μένα, ως άτομο στενά συνδεδεμένο με τη θάλασσα, τα ταξίδια αυτού του είδους μου φαίνονται λίγο βαρετά, γιατί έχω δει αρκετές τέτοιες ομορφιές μέχρι το τέλος. Είναι διαφορετικό για ένα συνηθισμένο άτομο μακριά από τη θαλάσσια ζωή να περνά αρκετές αξέχαστες εβδομάδες οργώνοντας θάλασσες και ωκεανούς, διασχίζοντας τον ισημερινό, νιώθοντας τα στοιχεία της θάλασσας, βλέποντας χώρες και ηπείρους θα είναι πολύ εκπαιδευτικό. Αυτό το ταξίδι θα είναι μια μοναδική ευκαιρία για τους γνώστες της ενεργητικής αναψυχής να βουτήξουν στη ζωή του πλοίου, καθώς και να αποκτήσουν πλήρη ανάκτηση ολόκληρου του σώματος απολαμβάνοντας τον θαλασσινό αέρα.

Τα σκάφη του πολιτικού στόλου ή τα πολεμικά πλοία, ανεξάρτητα από τον σκοπό, το μέγεθος και τον τύπο τους, έχουν όλα πολλά ουσιαστικά πανομοιότυπα δομικά στοιχεία, σχήματα και εσωτερικούς χώρους.
Έτσι, το κύτος οποιουδήποτε σκάφους ή πλοίου περιορίζεται από τον πυθμένα, τις πλευρές και τα καταστρώματα. Στην πλώρη κλείνεται από μια ισχυρή δοκό - το στέλεχος, και στην πρύμνη - από τον πρυμναίο στύλο.
Δεδομένου ότι μπορεί να υπάρχουν πολλά καταστρώματα, το πρώτο από την κορυφή ονομάζεται ανώτερο κατάστρωμα. Στα μεγάλα σκάφη εξόρυξης ονομάζεται κατάστρωμα ψαρέματος.
Αυτό το κατάστρωμα έχει μια ομαλή άνοδο από το μεσαίο πλαίσιο του πλοίου μέχρι την πλώρη και την πρύμνη, που ονομάζεται sheer, η οποία παρέχει στο πλοίο λιγότερες πλημμύρες όταν πλέει σε θαλασσοταραχή. Ένας δομικά κατασκευασμένος εγκάρσιος αυλός εξασφαλίζει ταχεία αποστράγγιση του νερού που πέφτει στο κατάστρωμα κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας.
Η διαφάνεια του άνω καταστρώματος, μαζί με τη διαμόρφωση της πλώρης και των άκρων της πρύμνης, χαρακτηρίζουν το εξωτερικό σχήμα του κύριου κύτους του σκάφους.
Το ρινικό άκρο κλείνει από το στέλεχος. Στα συνηθισμένα θαλάσσια σκάφη είναι ίσιο και κεκλιμένο προς τα εμπρός, γεγονός που δίνει στο επιφανειακό τμήμα του κύτους ταχύτητα και βελτιώνει την ικανότητα του σκάφους να οδηγεί το κύμα. Σε πλοία μεταφοράς υψηλής ταχύτητας, το υποβρύχιο τμήμα του στελέχους έχει τη μορφή βολβού, που φέρεται προς τα εμπρός και πάνω από το νερό έχει έναν λεγόμενο σχηματισμό κουρευτήρα, που καθιστά δυνατή την απόκτηση ενός σχήματος που πετά προς τα εμπρός. Εκτός από μια καθαρά αρχιτεκτονική και αισθητική εμφάνιση, αυτό το σχήμα της πλώρης μειώνει τον σχηματισμό κυμάτων και την πλημμύρα του άνω καταστρώματος ενώ το σκάφος βρίσκεται σε εξέλιξη.

Τα άκρα της πρύμνης έχουν τις περισσότερες φορές ένα στρογγυλεμένο, το λεγόμενο σχήμα πλεύσης. Αλλά σε πολλά αλιευτικά σκάφη, καθώς και σε πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου, η πρύμνη είναι επίπεδη στο πάνω από το νερό τμήμα (γύρωμος) και στρογγυλεμένη στο υποβρύχιο τμήμα.
Η εξωτερική αρχιτεκτονική του πλοίου, εκτός από το σχήμα του κύριου κύτους, εξαρτάται από τον αριθμό, το σχήμα και τη θέση των υπερκατασκευών και των υπερστεγασμάτων που βρίσκονται στο πάνω κατάστρωμα. Στην περίπτωση αυτή, οι υπερκατασκευές αποτελούν συνέχεια των πλευρών του σκάφους, και τα υπερστεγάσματα έχουν μικρότερο πλάτος και υπάρχουν περάσματα μεταξύ των πλευρικών τοιχωμάτων τους και των πλευρών του κύτους.
Με βάση τον αριθμό και τη θέση των υπερκατασκευών, διακρίνονται αρχιτεκτονικοί τύποι πλοίων τριών, δύο και μονού επιπέδων, καθώς και πλοία με συνεχή υπερκατασκευή σε όλο το μήκος του σκάφους και πλοία λείου καταστρώματος χωρίς υπερκατασκευές, τα οποία έχουν μόνο ξαπλώστρες.
Υπερκατασκευές τρινησιώσιων πλοίων: στην πλώρη υπάρχει ένα προπύργιο, στην πρύμνη υπάρχει ένα επίστεγο και μια μεσαία υπερκατασκευή.
Τα διπλά νησιωτικά πλοία έχουν τις περισσότερες φορές υπερκατασκευές προπαγώνων και κακών. Μπορεί επίσης να έχουν ένα εκτεταμένο προπύργιο ή ένα εκτεταμένο επίστεγο, όπου η μεσαία υπερκατασκευή συγχωνεύεται με το προπύργιο ή το επίστεγο.
Τα μονονησιωτικά πλοία έχουν μόνο προπύργιο ή κακάο.
Η αρχιτεκτονική ενός πλοίου επηρεάζεται σημαντικά από τη θέση του μηχανοστασίου κατά μήκος του πλοίου, καθώς αυτό καθορίζει τη θέση του καταλύματος και της καμινάδας. Επί του παρόντος, σχεδόν όλα τα πετρελαιοφόρα, τα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου και τα περισσότερα πλοία ξηρού φορτίου έχουν αυστηρή διάταξη του μηχανοστασίου και της υπερκατασκευής των καταλυμάτων.
Η εμφάνιση του σκάφους επηρεάζεται σημαντικά από λεπτομέρειες όπως το σχήμα και το μέγεθος της καμινάδας, ο τύπος, ο αριθμός και η θέση των ιστών και η αρματωσιά τους, οι συσκευές φορτίου και άλλες λιγότερο σημαντικές κατασκευές.
Η μεταμόρφωση της εξωτερικής αρχιτεκτονικής μορφής του αγγείου φαίνεται καθαρά στο Σχ. 1.1.
Αν στη δεκαετία του '60 οι υπερκατασκευές, τα καταστρώματα και οι καμινάδες είχαν απλοποιημένα σχήματα που διακρίνονταν από την πολυπλοκότητα της κατασκευής τους, τότε τα τελευταία χρόνια άρχισαν να αντικαθίστανται από απλοποιημένες επίπεδες κατασκευές που είναι τεχνολογικά πιο ορθολογικές. Αυτό επιτρέπει στον σχεδιασμό και την κατασκευή τους να χρησιμοποιεί ευρέως νέες, πιο προοδευτικές λύσεις σχεδιασμού, αυτοματοποίηση στην κατασκευή μεμονωμένων κατασκευών και μια σπονδυλωτή μέθοδο για τη διαμόρφωση και τον εξοπλισμό μεμονωμένων μπλοκ χώρων πλοίων.
Ανάλογα με τον σκοπό, όλοι οι χώροι του πλοίου χωρίζονται σε ειδικές, υπηρεσίες, κατοικίες, δημόσιες, υπηρεσίες καταναλωτών, catering, υγειονομικές, ιατρικές, εργαστήρια, προμήθειες πλοίων, δοχεία (δεξαμενές, δεξαμενές, βαθιές δεξαμενές) καυσίμων, λιπαντικό, γλυκό νερό και υδάτινο έρμα.

Ρύζι. 1.1. Το πρυμναίο άκρο του δεξαμενόπλοιου: α - κατασκευάστηκε τη δεκαετία του '30. β - κτίρια που χτίστηκαν τη δεκαετία του '60. γ - χτίστηκε τη δεκαετία του '90

Η τοποθέτηση χώρων πλοίων πραγματοποιείται τόσο στο κεντρικό κτίριο όσο και σε υπερκατασκευές και υπερυψώματα.
Στην πλώρη υπερκατασκευή - η δεξαμενή, ο κύριος σκοπός της οποίας είναι να προστατεύει το πλοίο από πλημμύρα με νερό όταν ταξιδεύει σε θαλασσοταραχή, οι αίθουσες ανεφοδιασμού του πλοίου (εξοπλισμός κυβερνητών, χώρος αποθήκευσης καλωδίων), καθώς και μια αποθήκη χρωμάτων και φανοστάτη συνήθως βρίσκονται.
Η οπίσθια ανωδομή, το επίστεγο, του οποίου ο κύριος σκοπός είναι η προστασία της πρύμνης από τις επιπτώσεις των κυμάτων της θάλασσας, συνήθως στεγάζει χώρους υγιεινής και ιατρικές εγκαταστάσεις και χώρους διαβίωσης.
Η μεσαία ανωδομή, που προστατεύει το μηχανοστάσιο από πλημμύρα νερού σε συνθήκες καταιγίδας, στεγάζει χώρους κατοικιών, υπηρεσιών, δημόσιων και εστίασης.
Τα καταστρώματα που είναι εγκατεστημένα στα πλοία έχουν σχεδιαστεί για να αυξάνουν τον όγκο και την επιφάνεια των χώρων κατοικιών και γραφείων. Συνήθως χτίζονται σε πολλούς ορόφους (επίπεδα).
Τα καταστρώματα των υπερκατασκευών και των υπερκατασκευών έχουν τα δικά τους ονόματα: κατάστρωμα forecastle, κατάστρωμα κακών, μεσαίο κατάστρωμα υπερκατασκευής, κατάστρωμα γέφυρας πλοήγησης.
Ο εσωτερικός όγκος του κύτους του πλοίου χωρίζεται σε διαμερίσματα χρησιμοποιώντας καταστρώματα, πλατφόρμες, εγκάρσια και διαμήκη διαφράγματα.
Τα καταστρώματα από πάνω προς τα κάτω ονομάζονται δεύτερο, τρίτο και το τελευταίο ονομάζεται κάτω. Στα διώροφα πλοία, το κάτω ονομάζεται διώροφο. Οι πλατφόρμες είναι οριζόντια δάπεδα, σε αντίθεση με τα καταστρώματα, που εκτείνονται μόνο σε όλο το μήκος του πλοίου.
Τα εγκάρσια διαφράγματα είναι διατεταγμένα για να διασφαλίζουν την αβύθιση και την πλευρική αντοχή του κύτους.
Τα διαμήκη διαφράγματα παίζουν διαχωριστικό ρόλο και παρέχουν τη συνολική διαμήκη αντοχή του κύτους.
Τα ακόλουθα εγκάρσια διαφράγματα απαιτείται να τοποθετηθούν σε όλους τους τύπους πλοίων:
- μπροστινή κορυφή (κριάρι) - πρώτο στέλεχος. - κορυφή της πρύμνης - η πρώτη από τον στύλο της πρύμνης.
- διαφράγματα που οριοθετούν το μηχανοστάσιο.
Το διαμέρισμα πλώρης, που σχηματίζεται από το πρόσθιο διάφραγμα, το ανώτερο κατάστρωμα και το στέλεχος, ονομάζεται πρόσθια κορυφή και το πιο εξωτερικό πίσω τμήμα, που σχηματίζεται από το διάφραγμα μετά την κορυφή, το ανώτερο κατάστρωμα και τον πρυμναίο στύλο, ονομάζεται αιχμή. Αυτά τα διαμερίσματα χρησιμοποιούνται για την αποθήκευση αποθεμάτων γλυκού νερού και τη λήψη έρματος θαλασσινού νερού.
Μπροστά από το διάφραγμα της κορυφής υπάρχει ένα κιβώτιο αλυσίδας όπου οι αλυσίδες αγκύρωσης στοιβάζονται με τρόπο στοιβαγμένο.
Πάνω από την αιχμή υπάρχει ένα δωμάτιο που ονομάζεται διαμέρισμα χειριστή, το οποίο χρησιμεύει για να στεγάσει τους μηχανισμούς διεύθυνσης.
Εκτός από τις κύριες εγκαταστάσεις που εξετάζονται, ένας αριθμός άλλων εγκαταστάσεων εγκαθίστανται στα πλοία, ανάλογα με τους τύπους και τον σκοπό τους.

Μια ιδέα για αυτά μπορεί να ληφθεί εξετάζοντας τους πιο συνηθισμένους τύπους σκαφών, όπως πλοία ξηρού φορτίου, δεξαμενόπλοια και μεγάλα αλιευτικά.
Πλοία ξηρού φορτίου (βλ. Εικ. 1.2, α).
Σε αυτά τα πλοία, καθώς και σε πλοία εξόρυξης, με εξαίρεση τα μικρότερα, εγκαθίσταται ένας δεύτερος πυθμένας, ο οποίος εκτείνεται από την πρόσθια κορυφή έως το διάφραγμα μετά την κορυφή και προορίζεται να προστατεύσει το σκάφος εάν δεχτεί τρύπα στον πυθμένα. Εάν το δάπεδο του δεύτερου πυθμένα στα πλάγια τελειώνει με ένα κεκλιμένο φύλλο, τότε σχηματίζονται χώροι που ονομάζονται σεντίνες κατά μήκος των πλευρών, οι οποίοι χρησιμεύουν για τη συλλογή του νερού που δημιουργείται όταν ιδρώνουν τα πλαϊνά και όταν πλένετε τα αμπάρια.
Τα διαμερίσματα (δεξαμενές) του χώρου διπλού πυθμένα χρησιμοποιούνται για την αποθήκευση αποθεμάτων καυσίμου, λιπαντικού και γλυκού νερού, καθώς και για τη λήψη έρματος θαλασσινού νερού όταν πλέουν χωρίς φορτίο (σε έρμα). Για την προστασία του γλυκού νερού από τη μόλυνση από καύσιμο ή λάδι από παρακείμενα διαμερίσματα, χωρίζονται από ειδικά στενά, πάντα άδεια δωμάτια που ονομάζονται φράγματα.
Συχνά αποδεικνύεται ότι ο όγκος των δεξαμενών διπλού πυθμένα, μπροστά και μετά δεν είναι αρκετός για έρμα όταν το σκάφος πλέει χωρίς φορτίο. Σε τέτοιες περιπτώσεις, εγκαθίστανται πρόσθετα βαθιά δοχεία που ονομάζονται βαθιά δεξαμενές. Τοποθετούνται είτε οριζόντια είτε κάθετα.
Σε πλοία όπου το μηχανοστάσιο βρίσκεται στο μεσαίο τμήμα, για να περάσει ο άξονας που μεταδίδει την περιστροφή από τον κύριο κινητήρα στον έλικα, διαρρυθμίζεται ένας ειδικός χώρος, που ονομάζεται σήραγγα (διάδρομος) του άξονα της προπέλας, ο οποίος στο διάφραγμα μετά την κορυφή έχει μια επέκταση που ονομάζεται ύφεση της πρύμνης.
Όταν το μηχανοστάσιο βρίσκεται πίσω, δεν απαιτείται σήραγγα. Αυτή η τοποθέτηση έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα. Πρώτον, το μήκος της γραμμής άξονα μειώνεται, γεγονός που απλοποιεί σημαντικά το σχεδιασμό και τη συντήρησή του. Δεύτερον, οι όγκοι απελευθερώνονται στο μεσαίο μέρος του σώματος, βολικό για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Τρίτον, η απουσία σήραγγας που διέρχεται από τα πρύμνη αυξάνει τον ωφέλιμο κυβισμό τους και βελτιώνει τις συνθήκες για την εκτέλεση εργασιών φορτίου σε αυτά.
Πάνω από το δεύτερο κάτω δάπεδο υπάρχουν διαμερίσματα φορτίου, το μήκος των οποίων περιορίζεται από εγκάρσια διαφράγματα. Ο αριθμός και οι θέσεις εγκατάστασής τους καθορίζονται με βάση τις προϋποθέσεις για τη διασφάλιση της αβύθισης του πλοίου.
Επιπλέον, εάν το μεταφερόμενο φορτίο δεν φοβάται τη στοίβαξη σε οποιοδήποτε ύψος ή μεταφέρεται χύμα (φορτηγά ξυλείας, φορτηγά σιτηρών, μεταφορείς μεταλλεύματος), τότε το ύψος των διαμερισμάτων φορτίου δεν περιορίζεται από τη διάταξη των καταστρωμάτων και των πλατφορμών και ονομάζονται κρατήσεις. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να λαμβάνεται υπόψη η αντοχή της συσκευασίας και μέρος του φορτίου μεταφέρεται σε χώρους μεταξύ των καταστρωμάτων που ονομάζονται καταστρώματα ανέμου.

Ρύζι. 1.2. Διαγράμματα των χώρων του πλοίου: α - πλοίο ξηρού φορτίου. β - δεξαμενόπλοιο? σε - ψάρεμα

Προκειμένου να καταστεί δυνατή η εύκολη και γρήγορη παραλαβή του φορτίου στα αμπάρια και τα tween-decks, τοποθετούνται εγκοπές στα καταστρώματα για καταπακτές φορτίου, οι οποίες κλείνουν καλά με αδιάβροχα πώματα.
Δεξαμενόπλοια (δεξαμενόπλοια) (βλ. Εικ. 1.2, β)
Αυτά τα πλοία έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τη μεταφορά υγρού φορτίου (αργό πετρέλαιο, προϊόντα πετρελαίου, γλυκό νερό, φυτικά έλαια, οξέα).
Λόγω της υψηλής κινητικότητας αυτού του φορτίου, είναι απαραίτητο να ληφθούν εκ των προτέρων ορισμένα μέτρα για την προστασία του σκάφους από την ανατροπή όταν χύνονται υγρά κατά την κύλιση, καθώς και για να διασφαλιστεί ότι η αντοχή των δομών του κύτους διατηρείται κατά τη διάρκεια υδραυλικών κραδασμών .
Τα κύρια μέτρα είναι ο περιορισμός του μήκους και του πλάτους των δεξαμενών φορτίου με την εγκατάσταση εγκάρσιων και διαμήκων διαφραγμάτων.
Το μηχανοστάσιο των δεξαμενόπλοιων βρίσκεται πάντα στην πρύμνη και ακριβώς μπροστά του υπάρχει αντλιοστάσιο για την εκτέλεση εργασιών μεταφοράς φορτίου.
Για να διευκολυνθεί και να βελτιωθεί η διαφοροποίηση, παρέχεται μια βαθιά δεξαμενή και μερικές φορές ένα αμπάρι ξηρού φορτίου μικρού μεγέθους στην πλώρη του κύτους.
Για πυρασφάλεια, οι δεξαμενές φορτίου περιορίζονται από κατακόρυφα φράγματα.
Μέχρι πρόσφατα, η παρουσία διπλού πυθμένα απαιτούνταν μόνο κάτω από το μηχανοστάσιο.
Ωστόσο, η εντατική ανάπτυξη της παγκόσμιας θαλάσσιας μεταφοράς πετρελαίου, η οποία είχε ως αποτέλεσμα την αύξηση του αριθμού των ατυχημάτων που σχετίζονται με τη ρύπανση μεγάλων υδάτινων περιοχών, έχει αναγκάσει την αναθεώρηση των απαιτήσεων για το σχεδιασμό πλοίων αυτού του τύπου. Και επί του παρόντος, όλα τα πετρελαιοφόρα με νεκρό βάρος άνω των 5.000 τόνων πρέπει να έχουν διπλό πυθμένα και διπλές πλευρές σε όλη τη διαδρομή από το forepicado έως το afterpeak.
Τα δεξαμενόπλοια είναι πλοία τύπου δύο ή μονονήσιων με κατάστρωμα κατοικιών και υπερυψώματα τριών ή τεσσάρων επιπέδων.
Αλιευτικά σκάφη (βλ. Εικ. 1.2, γ)
Σε μεγάλα πλοία εξόρυξης, τα δύο καταστρώματα και μερικές φορές αμπάρια χρησιμοποιούνται για τη στέγαση καταστημάτων επεξεργασίας και άλλου εξοπλισμού επεξεργασίας, καθώς και χώρους διαβίωσης για το προσωπικό παραγωγής.
Η επιμήκης μεσαία ανωδομή με ξαπλώστρες σε πολλές βαθμίδες στεγάζει χώρους διαμονής πληρώματος, υπηρεσίες, ιατρικές, δημόσιες, catering και πολλά άλλα.
Κατά κανόνα, το μηχανοστάσιο σε τέτοια σκάφη βρίσκεται στο μεσαίο τμήμα, το οποίο εξασφαλίζει τη διαθεσιμότητα ελεύθερου χώρου στο πίσω μέρος του καταστρώματος ψαρέματος για εργασία με αλιευτικά εργαλεία.

Λόγω της έλλειψης όγκου στα διαμερίσματα διπλού πυθμένα και κορυφής, παρέχονται βαθιές δεξαμενές για την παροχή κανονικού έρματος.
Στα ψυγεία παραγωγής και παραλαβής και μεταφοράς, και συχνά σε πλωτές βάσεις, το μηχανοστάσιο βρίσκεται στην πρύμνη.
Δεδομένου ότι οι μεγάλες πλωτές βάσεις και τα κονσερβοποιία εκτελούν τις λειτουργίες παραγωγής, πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου και ψυγείων, επιβατηγών και πετρελαιοφόρων, η σύνθεση και η θέση των εγκαταστάσεων των πλοίων τους διαφέρει σημαντικά από τα πλοία που συζητήθηκαν παραπάνω. Τυπικά, τα πλοία αυτά διαθέτουν 3...4 καταστρώματα, απαραίτητα για να φιλοξενήσουν πολύπλευρο τεχνολογικό εξοπλισμό και προσωπικό παραγωγής περίπου 400...500 ατόμων. Για να φιλοξενήσουν μηχανολογικές και τεχνικές υπηρεσίες και προσωπικό ελέγχου, οι πλωτές βάσεις έχουν αναπτύξει υπερκατασκευές και πολυεπίπεδα καταστρώματα.

Η γενική διάταξη του πλοίου νοείται ως η γενική διάταξη στο κύτος, τις υπερκατασκευές και τα καταστρώματα όλων των χώρων που προορίζονται να φιλοξενήσουν στο πλοίο τους κύριους και βοηθητικούς μηχανισμούς, εξοπλισμό πλοίου, αποθήκες πλοίων, μεταφερόμενο φορτίο, πλήρωμα και επιβάτες, καθώς και όλους τους σταθμούς εξυπηρέτησης, οικιακούς, βοηθητικούς και υγειονομικούς χώρους. Η σχετική διάταξη, η διάταξη και ο εξοπλισμός τους εξαρτώνται κυρίως από τον τύπο και τον σκοπό του σκάφους, το μέγεθος του σκάφους, καθώς και τις απαιτήσεις που τίθενται σε αυτό.

Για τον προσανατολισμό της θέσης ενός συγκεκριμένου δωματίου σε ένα πλοίο, υιοθετούνται τα ακόλουθα ονόματα καταστρωμάτων και χώρων μεταξύ των καταστρωμάτων (βλ. Εικ. 1).

Στο κύτος (από πάνω προς τα κάτω): άνω κατάστρωμα, δεύτερο κατάστρωμα, τρίτο κατάστρωμα (στα πλοία πολλαπλών καταστρωμάτων το τελευταίο κατάστρωμα ονομάζεται κάτω κατάστρωμα), δεύτερο κάτω. Σε υπερκατασκευές και υπερκατασκευές (από κάτω προς τα πάνω): το κατάστρωμα της πρώτης βαθμίδας της υπερκατασκευής (κάστρο, κακάο, μεσαία υπερκατασκευή), το κατάστρωμα της δεύτερης βαθμίδας του υπερκατασκευής, το κατάστρωμα της τρίτης βαθμίδας της υπερκατασκευής, και σύντομα. Μερικές φορές αυτοί οι όροι συμπληρώνονται με ονόματα που χαρακτηρίζουν τον σκοπό των καταστρωμάτων: κατάστρωμα αναψυχής, κατάστρωμα σαλούν, κατάστρωμα σκαφών, αθλητικό κατάστρωμα, κάτω (πλοήγηση) γέφυρα, άνω (πλοήγηση) γέφυρα.

Η θέση του δωματίου κατά το μήκος και το πλάτος του σκάφους υποδεικνύεται, αντίστοιχα, από τους αριθμούς των πλαισίων που περιορίζουν το δωμάτιο κατά μήκος και το όνομα της πλευράς στην οποία βρίσκεται το δωμάτιο (δεξιά και αριστερή πλευρά - PrB και LB).

Εικ.2.1. Ονόματα καταστρωμάτων και χώρων μεταξύ των καταστρωμάτων

1 - δεύτερος πυθμένας. 2 – δεύτερη πλατφόρμα. 3 - πρώτη πλατφόρμα. 4 - τρίτο (κάτω) κατάστρωμα. 5 - δεύτερο κατάστρωμα. 6 - άνω κατάστρωμα. 7 - κατάστρωμα της υπερκατασκευής της πρώτης βαθμίδας (κατάστρωμα του προπύργιου, κατάστρωμα κακών κ.λπ.). 8 - κατάστρωμα τιμονιέρας δεύτερης βαθμίδας (κατάστρωμα περιπάτου). 9 - κατάστρωμα καταστρώματος τρίτης βαθμίδας (κατάστρωμα σκαφών). 10 - κατάστρωμα καταστρώματος της βαθμίδας IV (κάτω, γέφυρα πλοήγησης). 11 - κατάστρωμα καταστρώματος της βαθμίδας V (άνω, γέφυρα πλοήγησης).

Εικ.2.2. Παράδειγμα σχεδίου γενικής διάταξης

Ονόματα των κύριων μερών του σκάφους:

Πλοία κτίριο

Ανάλογα με το σκοπό, όλοι οι χώροι του πλοίου χωρίζονται σε ειδικά, υπηρεσίες, κατοικίες, δημόσιες, υπηρεσίες καταναλωτών, τροφοδοσία, υγειονομικούς και υγιεινούς, ιατρικούς σκοπούς, εργαστήρια, προμήθειες πλοίων και καύσιμα, νερό, πετρέλαιο και έρμα νερού.

ΕιδικόςΑνάλογα με το σκοπό του σκάφους, οι χώροι εξυπηρετούν: για την υποδοχή φορτίου (αποθήκες φορτίου) - σε φορτηγά και φορτηγά-επιβατηγά πλοία. για ειδικό τεχνολογικό εξοπλισμό για την επεξεργασία ψαριών - σε αλιευτικά σκάφη. για εργαστήρια - σε ερευνητικά σκάφη. Ειδικά περιλαμβάνουν επίσης υπόστεγα για την τοποθέτηση ελικοπτέρων στα πλοία και δωμάτια για τη συντήρησή τους.

Υπηρεσίαοι χώροι έχουν σχεδιαστεί για να διασφαλίζουν την κανονική λειτουργία του σκάφους ως πλωτή κατασκευή. Αυτά περιλαμβάνουν:

Εγκαταστάσεις κύριων και βοηθητικών μηχανισμών.

Εγκαταστάσεις για την τοποθέτηση μηχανισμών καταστρώματος και μηχανισμών συστημάτων πλοίων - θάλαμο φρεατίων, σταθμοί πυρόσβεσης διοξειδίου του άνθρακα, απομακρυσμένος σταθμός μέτρησης στάθμης φορτίου, σταθμοί λήψης και διανομής καυσίμων, δωμάτια ανεμιστήρων, δωμάτια κλιματισμού κ.λπ.
- τιμονιέρες, δωμάτια πλοήγησης και στύλοι - τιμόνι, δωμάτιο πλοήγησης, αίθουσα ραδιοφώνου, θάλαμος ηχούς και ηχούς, αίθουσα γυροσκοπίου, πυροσβεστικοί σταθμοί, σταθμοί έκτακτης ανάγκης, αυτόματο τηλεφωνικό κέντρο, αίθουσα εκπομπής, δωμάτιο μπαταρίας, αίθουσα αδρανών κ.λπ.
- συνεργεία - μηχανολογικά, υδραυλικά, ηλεκτρολογικά, σταθμός συγκόλλησης, συνεργείο επισκευής σκαφών, οργάνων κ.λπ.
- διοικητικοί χώροι - πλοίο, μηχανοστάσιο, γραφείο φορτίου, γραφείο διαχειριστή, αρχείο πλοίων, αίθουσα αποστολής κ.λπ.

Χώροι διαβίωσης(καμπίνες) προορίζονται για μόνιμη διαμονή του πληρώματος του πλοίου και για φιλοξενία επιβατών. Οι καμπίνες πληρωμάτων χωρίζονται σε καμπίνες διοίκησης και καμπίνες πληρωμάτων, που διαφέρουν ως προς την τοποθεσία, την περιοχή και τον εξοπλισμό. Οι χώροι πληρώματος που έχουν σχεδιαστεί για να φιλοξενούν περισσότερα από τέσσερα άτομα συνήθως ονομάζονται προπύργιο. Οι καμπίνες επιβατών, ανάλογα με την τοποθεσία, την περιοχή, τον αριθμό των θέσεων και τον εξοπλισμό τους, χωρίζονται σε καμπίνες πολυτελείας, καμπίνες I, II και III κλάσεων. Στα περισσότερα σύγχρονα πλοία, οι καμπίνες κατηγορίας II και III αντικαθίστανται συνήθως από μία, τη λεγόμενη τουριστική κατηγορία. Σε επιβατηγά πλοία τοπικών γραμμών, παρέχονται χώροι για καθίσματα.

ΔημόσιοΟι χώροι χρησιμοποιούνται για τη διοργάνωση και τη διεξαγωγή διαφόρων πολιτιστικών εκδηλώσεων, συλλογική αναψυχή και γεύματα για το πλήρωμα και τους επιβάτες. Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει δημόσιους χώρους για το πλήρωμα του πλοίου και ξεχωριστούς δημόσιους χώρους για επιβάτες, καθώς και χώρους σε ανοιχτά καταστρώματα και χώρους διέλευσης.

Οι δημόσιοι χώροι του πληρώματος περιλαμβάνουν αποθήκη, σαλόνια για αξιωματικούς και πλήρωμα, καντίνες για το διοικητικό προσωπικό και το πλήρωμα, τραπεζαρίες για το διοικητικό προσωπικό και το πλήρωμα, δωμάτια καπνιστών, γυμναστήριο, πισίνα, αίθουσα αθλητικών δραστηριοτήτων, βιβλιοθήκη, και καμπίνες για δημόσιους οργανισμούς. Τα μεγάλα θαλάσσια σκάφη έχουν αίθουσες κινηματογράφου.

Οι δημόσιοι χώροι για τους επιβάτες περιλαμβάνουν εστιατόρια, καντίνες, μπουφέδες, μπαρ, καφετέριες, σαλόνια (μουσική, κάπνισμα, παιχνίδια, αναψυχή), αίθουσα συναυλιών, γυμναστήριο, πισίνες, βιβλιοθήκη με αναγνωστήριο και παιδικά δωμάτια. Οι χώροι εξωτερικών καταστρωμάτων περιλαμβάνουν βεράντες, καταστρώματα περιπάτου, σολάριουμ, εξωτερικές πισίνες (για ενήλικες και παιδιά), αθλητικά γήπεδα, πίστες χορού και ούτω καθεξής. Οι χώροι διέλευσης περιλαμβάνουν διαδρόμους, προθαλάμους, λόμπι, φουαγιέ και κλειστά καταστρώματα περιπάτου.

Ιατρικές εγκαταστάσειςπεριλαμβάνουν εξωτερικά ιατρεία, αίθουσα υποδοχής γιατρών, χειρουργείο, ακτινολογικές, οδοντιατρικές και άλλες αίθουσες (σε πλοία με μεγάλο αριθμό επιβατών), ιατρείο, απομόνωση, φαρμακείο, ιατρικές και υγειονομικές αποθήκες. Συνήθως, ένα συγκρότημα εγκαταστάσεων ιατρικής περίθαλψης σε πλοία ονομάζεται ιατρική μονάδα.

Οι χώροι των καταστημάτων του πλοίουκαι οι προμήθειες χρησιμοποιούνται για την αποθήκευση προμηθειών προμηθειών, καπετάνιου, πλοήγησης και άλλων προμηθειών πλοίου. Αυτά περιλαμβάνουν: ντουλάπια τροφοδοσίας που δεν βρίσκονται στο ψυγείο (για ξηρά προϊόντα, ψωμί, αλεύρι) και ψυγεία (για υγρά προϊόντα, κρέας, ψάρι, λαχανικά, γαλακτοκομικά προϊόντα, λίπη, κονσέρβες), καθώς και θάλαμοι ψύξης. βοηθητικοί χώροι αποθήκευσης - για την αποθήκευση χαλιών, χαλιών, καλυμμάτων, αθλητικού εξοπλισμού, εξοπλισμού καθαρισμού. αποθήκες καπετάνιου - καπετάνιος, ζωγραφική, λάμπα, ξυλουργική, ξάρτια, τέντες και μουσαμάδες, ιστιοπλοΐα. αποθήκες πλοήγησης και πλοήγησης - εξοπλισμός πλοήγησης, χάρτες και άλλα πράγματα. χώρους αποθήκευσης λευκών ειδών και ενδυμάτων.

Διαμερίσματα και δεξαμενέςχρησιμοποιούνται για να φιλοξενήσουν υγρό φορτίο - λάδι, νερό, λάδι και υδάτινο έρμα. Εκτός από τα διαμερίσματα που σχηματίζονται από τις δομές του κύριου κύτους και προορίζονται να φιλοξενήσουν το μεγαλύτερο μέρος του υγρού φορτίου, τα πλοία είναι επίσης εξοπλισμένα με δεξαμενές στις οποίες τοποθετούνται μεγάλα, αναλώσιμα αποθέματα καυσίμου, νερού και λαδιού (οι λεγόμενες χαλαρές δεξαμενές ).