Μια αεροσυνοδός που επέζησε από αεροπορικό δυστύχημα. «Δεν ένιωσα το σώμα μου». Επιζώντες από τρομερές αεροπορικές συντριβές: εκπληκτικές περιπτώσεις διάσωσης από πτώση από ύψος δέκα χιλιομέτρων. Συντριβή ρωσικού αεροσκάφους στην Αίγυπτο

23 Δεκεμβρίου 1971 Ένα αεροσκάφος LANSA Lockheed L-188A με 92 επιβάτες απογειώθηκε από την πρωτεύουσα του Περού, Λίμα, και κατευθύνθηκε προς την πόλη Pucallpa. 500 χιλιόμετρα βορειοανατολικά της πρωτεύουσας της χώρας, το αεροσκάφος έπεσε σε μια τεράστια περιοχή με καταιγίδες, διαλύθηκε στον αέρα και έπεσε στη ζούγκλα. Μόνο η 17χρονη Τζουλιάνα Ντίλερ Κόπκα, που πετάχτηκε έξω από το αεροπλάνο, κατάφερε να επιβιώσει από το τρομερό δυστύχημα.

Τζουλιάνα Ντίλερ Κόπκε

«Ξαφνικά μια καταπληκτική σιωπή κυριάρχησε γύρω μου. Το αεροπλάνο εξαφανίστηκε. Πρέπει να ήμουν αναίσθητος και μετά συνήλθα. Πέταξα, στριφογυρνούσα στον αέρα και μπορούσα να δω το δάσος να πλησιάζει γρήγορα από κάτω μου». Τότε η κοπέλα, πέφτοντας, έχασε και πάλι τις αισθήσεις της. Κατά την πτώση από ύψος περίπου 3 χλμ. αυτή
έσπασε την κλείδα της, τραυμάτισε το δεξί της χέρι και το δεξί της μάτι καλύφθηκε από πρήξιμο από την πρόσκρουση.
«Μάλλον επέζησα επειδή ήμουν δεμένος σε μια σειρά καθισμάτων», λέει. «Στριφογύριζα σαν ελικόπτερο, κάτι που μπορεί να επιβράδυνε την πτώση μου. Επιπλέον, το μέρος όπου προσγειώθηκα ήταν πυκνά καλυμμένο με βλάστηση, η οποία μείωσε τη δύναμη της πρόσκρουσης».
Για 9 ημέρες, η Τζουλιάνα περιπλανήθηκε στη ζούγκλα, προσπαθώντας να μην φύγει από το ρέμα, πιστεύοντας ότι αργά ή γρήγορα θα την οδηγούσε στον πολιτισμό. Το ρέμα έδινε και νερό στην κοπέλα. Εννέα μέρες αργότερα, η Τζουλιάνα βρήκε ένα κανό και ένα καταφύγιο στο οποίο κρύφτηκε και περίμενε. Σύντομα βρέθηκε σε αυτό το καταφύγιο από ξυλοκόπους.

26 Ιανουαρίου 1972Κροάτες τρομοκράτες ανατίναξαν επιβατικό αεροπλάνο πάνω από την πόλη Σέρμπσκα Καμένιτσε της Τσεχίας McDonnell Douglas DC-9-32, ιδιοκτησία της JAT Yugoslav Airlines. Το αεροπλάνο ταξίδευε από την Κοπεγχάγη στο Ζάγκρεμπ, με 28 επιβαίνοντες. Μια βόμβα που είχε τοποθετηθεί στο χώρο αποσκευών εξερράγη σε υψόμετρο 10.160 μ. 27 επιβάτες και μέλη του πληρώματος σκοτώθηκαν, αλλά η 22χρονη αεροσυνοδός Vesna Vulovich έμεινε ζωντανή αφού έπεσε από ύψος άνω των 10 χιλιομέτρων.

Βέσνα Βούλοβιτς

Το αεροπλάνο συνετρίβη σε χιονισμένα δέντρα και λίγες ώρες μετά την τραγωδία, ένας εξειδικευμένος γιατρός βρέθηκε στο σημείο της καταστροφής και αναγνώρισε τα σημάδια ζωής της Βέσνα. Το κρανίο της είχε σπάσει, τα δύο πόδια και τρεις σπόνδυλοι της έσπασαν, με αποτέλεσμα το κάτω μέρος του σώματός της να παραλύει. Η γρήγορη βοήθεια έσωσε τη ζωή του κοριτσιού. Ήταν σε κώμα για 27 ημέρες και μετά από άλλους 16 μήνες νοσηλεύτηκε στο νοσοκομείο. Αφού το άφησε, η Βούλοβιτς συνέχισε να εργάζεται για την αεροπορική της εταιρεία, αλλά στο έδαφος. Η θαυματουργή διάσωση της Vesna Vulović καταγράφεται στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως το άλμα στο υψηλότερο υψόμετρο χωρίς αλεξίπτωτο.

13 Οκτωβρίου 1972έτος, ένα αεροπλάνο FH-227D/LCD συνετρίβη στις Άνδεις. 29 άνθρωποι από τους 45 που επέβαιναν στο πλοίο σκοτώθηκαν. Επιζώντες δεν βρέθηκαν παρά μόνο στις 22 Δεκεμβρίου 1972.

Στις 13 Οκτωβρίου 1972, μια ομάδα παικτών ράγκμπι από το Μοντεβιδέο πήγε να αγωνιστεί στην πρωτεύουσα της Χιλής, το Σαντιάγο. Εκτός από αυτούς, στο αεροπλάνο Fairchild-Hiller FH-227D/LCD της Ουρουγουανής αεροπορικής εταιρείας Tamu υπήρχαν επίσης επιβάτες και 5 μέλη πληρώματος - συνολικά 45 άτομα. Στην πορεία έπρεπε να κάνουν μια ενδιάμεση προσγείωση στο Μπουένος Άιρες.

Ωστόσο, το T-571 "σανίδα" βρέθηκε σε μια ισχυρή ταραγμένη ζώνη. Σε πυκνή ομίχλη, ο πιλότος έκανε ένα λάθος πλοήγησης: το αεροπλάνο, πετώντας σε ύψος 500 μ., κατευθύνθηκε κατευθείαν προς μια από τις βουνοκορφές των Αργεντινών Άνδεων.

Το πλήρωμα αντέδρασε πολύ αργά στο λάθος. Λίγες στιγμές αργότερα, η «σανίδα» χτύπησε στα βράχια, τρυπώντας το ατσάλινο δέρμα του αεροσκάφους. Η άτρακτος κατέρρευσε. από την τρομερή πρόσκρουση, αρκετά καθίσματα σκίστηκαν από το πάτωμα και πετάχτηκαν έξω μαζί με τους επιβάτες. Δεκαεπτά από τα 45 άτομα πέθαναν ακαριαία όταν το Fairchild Hiller έπεσε στο χιόνι.

Ως αποτέλεσμα της αεροπορικής συντριβής, οι άνθρωποι πέρασαν δύο μήνες σε μια χιονισμένη κόλαση - σε υψόμετρο 4 χιλιάδων μέτρων, σε θερμοκρασία μείον 40 βαθμών. Ανακαλύφθηκαν μόλις στις 22 Δεκεμβρίου!

«Μετά την καταστροφή, 28 άνθρωποι επέζησαν, αλλά μετά από μια χιονοστιβάδα και μακρές εξαντλητικές εβδομάδες πείνας, έμειναν μόνο δεκαέξι.

Πέρασαν μέρες και εβδομάδες και οι άνθρωποι, χωρίς ζεστά ρούχα, συνέχισαν να ζουν σε παγετό σαράντα βαθμών. Τα τρόφιμα που ήταν αποθηκευμένα στο αεροπλάνο που συνετρίβη δεν κράτησαν πολύ. Οι πενιχρές προμήθειες έπρεπε να διαιρεθούν λίγο-λίγο για να παρατεθούν σε μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Στο τέλος, το μόνο που έμεινε ήταν σοκολάτα και κρασί αξίας μιας δακτυλήθρας. Τώρα όμως τελείωσαν. Για τους επιζώντες, η πείνα έκανε τον φόρο: τη δέκατη μέρα άρχισαν να τρώνε πτώματα».

24 Αυγούστου 1981στην Άπω Ανατολή σε υψόμετρο 5 χλμ. επιβατικό αεροπλάνο συγκρούστηκε An-24 των αεροπορικών εταιρειών Aeroflotκαι βομβιστής Tu-16 Πολεμική Αεροπορία της ΕΣΣΔ.

Από τα 32 άτομα επέζησε μόνο μια 20χρονη γυναίκα Larisa Savitskaya, επιστρέφοντας με τον άντρα της από μήνα του μέλιτος.

Η Λάρισα με τον άντρα της

Την ώρα της καταστροφής, η Larisa Savitskaya κοιμόταν στη θέση της στο πίσω μέρος του αεροπλάνου. Ξύπνησα από ένα δυνατό χτύπημα και ένα ξαφνικό έγκαυμα (η θερμοκρασία έπεσε αμέσως από τους 25 C στους -30 C). Μετά από άλλο ένα διάλειμμα στην άτρακτο, που πέρασε ακριβώς μπροστά από το κάθισμά της, η Λάρισα πετάχτηκε στο διάδρομο, ξυπνώντας, έφτασε στο πλησιέστερο κάθισμα, σκαρφάλωσε και πιάστηκε μέσα σε αυτό, χωρίς να έχει λυγίσει. Η ίδια η Λάρισα ισχυρίστηκε αργότερα ότι εκείνη τη στιγμή θυμήθηκε ένα επεισόδιο από την ταινία "Miracles Still Happen", όπου η ηρωίδα στριμώχτηκε σε μια καρέκλα κατά τη διάρκεια ενός αεροπορικού δυστυχήματος και επέζησε.

Μέρος του σώματος του αεροπλάνου προσγειώθηκε σε ένα άλσος με σημύδες, γεγονός που μείωσε το χτύπημα. Σύμφωνα με μεταγενέστερες μελέτες, ολόκληρη η πτώση του θραύσματος του αεροπλάνου πλάτους 3 μέτρων επί μήκους 4 μέτρων, όπου κατέληξε η Σαβίτσκαγια, κράτησε 8 λεπτά. Η Σαβίτσκαγια ήταν αναίσθητη για αρκετές ώρες. Ξυπνώντας στο έδαφος, η Λάρισα είδε μπροστά της μια καρέκλα με το σώμα του νεκρού συζύγου της. Έλαβε έναν αριθμό σοβαρών τραυματισμών, αλλά μπορούσε να κινηθεί ανεξάρτητα.

Δύο μέρες αργότερα, την ανακάλυψαν οι διασώστες, οι οποίοι εξεπλάγησαν όταν, μετά από δύο ημέρες, συνάντησαν μόνο τα πτώματα των νεκρών, συνάντησαν έναν ζωντανό άνθρωπο. Η Λάρισα ήταν καλυμμένη με μπογιά που πετούσε από την άτρακτο και τα μαλλιά της ήταν πολύ μπερδεμένα στον αέρα. Ενώ περίμενε τους διασώστες, έχτισε η ίδια ένα προσωρινό καταφύγιο από τα συντρίμμια του αεροπλάνου, ζεσταίνοντας με καλύμματα καθισμάτων και καλύπτοντας τον εαυτό της από τα κουνούπια με μια πλαστική σακούλα. Έβρεχε όλες αυτές τις μέρες. Όταν τελείωσε, έγνεψε για να σώσει αεροπλάνα που περνούσαν μπροστά, αλλά αυτοί, χωρίς να περιμένουν να βρουν επιζώντες, την μπέρδεψαν με γεωλόγο από έναν κοντινό καταυλισμό. Η Λάρισα, τα πτώματα του συζύγου της και δύο ακόμη επιβατών ανακαλύφθηκαν ως τα τελευταία από όλα τα θύματα της καταστροφής.
Οι γιατροί διαπίστωσαν ότι είχε διάσειση, τραύματα στη σπονδυλική στήλη σε πέντε σημεία και σπασμένα χέρια και πλευρά. Έχασε επίσης σχεδόν όλα της τα δόντια.

Larisa Savitskaya

Από τη συνέντευξη της Λάρισας:

- Πώς πραγματικά συνέβη αυτό;

Τα αεροπλάνα συγκρούστηκαν εφαπτομενικά. Τα φτερά του An-24 σκίστηκαν μαζί με τις δεξαμενές αερίου και την οροφή. Σε κλάσματα του δευτερολέπτου το αεροπλάνο μετατράπηκε σε «βάρκα». Εκείνη τη στιγμή κοιμόμουν. Θυμάμαι ένα τρομερό χτύπημα, ένα έγκαυμα - η θερμοκρασία έπεσε στιγμιαία από συν 25 σε μείον 30. Τρομερές κραυγές και σφύριγμα αέρα. Ο άντρας μου πέθανε αμέσως - εκείνη τη στιγμή τελείωσε η ζωή μου. Δεν ούρλιαξα καν. Λόγω της θλίψης, δεν είχα χρόνο να συνειδητοποιήσω τον φόβο.

- Έπεσες σε αυτό το «βάρκα»;

Οχι. Μετά έσπασε στα δύο. Το ρήγμα πέρασε ακριβώς μπροστά από τις καρέκλες μας. Κατέληξα στο τμήμα της ουράς. Με πέταξαν στο πέρασμα, κατευθείαν στα διαφράγματα. Στην αρχή έχασα τις αισθήσεις μου και όταν συνήλθα, ξάπλωσα εκεί και σκέφτηκα - όχι όμως τον θάνατο, αλλά τον πόνο. Δεν θέλω να πονέσω όταν πέφτω. Και μετά θυμήθηκα μια ιταλική ταινία - "Miracles Still Occur". Μόνο ένα επεισόδιο: πώς η ηρωίδα δραπετεύει από ένα αεροπορικό δυστύχημα, στριμωγμένη σε μια καρέκλα. Κάπως τα κατάφερα...

- Και κούμπωσες;

Ούτε που το σκέφτηκα. Οι ενέργειες ήταν μπροστά από τη συνείδηση. Άρχισα να κοιτάζω έξω από το παράθυρο για να «πιάσω το έδαφος». Ήταν απαραίτητο να γίνει έγκαιρη απόσβεση. Δεν ήλπιζα να σωθώ, ήθελα απλώς να πεθάνω χωρίς πόνο. Υπήρχε πολύ χαμηλή συννεφιά, μετά μια πράσινη λάμψη και ένα χτύπημα. Έπεσε στην τάιγκα, σε ένα δάσος σημύδας - και πάλι τυχερός.

- Μην πείτε ότι δεν λάβατε ούτε έναν τραυματισμό.

Διάσειση, κάκωση σπονδυλικής στήλης σε πέντε σημεία, σπασμένο χέρι, πλευρά, πόδι. Σχεδόν όλα τα δόντια έσπασαν. Αλλά ποτέ δεν μου έδωσαν αναπηρία. Οι γιατροί είπαν: «Καταλαβαίνουμε ότι είστε συλλογικά ανάπηροι, αλλά δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτα - κάθε τραυματισμός ξεχωριστά δεν πληροί τις προϋποθέσεις για αναπηρία.

- Πόσο χρόνο περάσατε στην τάιγκα;

Τρεις μέρες. Όταν ξύπνησα, το σώμα του συζύγου μου βρισκόταν ακριβώς μπροστά μου. Η κατάσταση σοκ ήταν τέτοια που δεν ένιωσα πόνο. Μπορούσα ακόμη και να περπατήσω. Όταν με βρήκαν οι διασώστες, δεν μπορούσαν να πουν τίποτα εκτός από «μου-μου». Τους καταλαβαίνω. Τρεις μέρες αφαίρεση κομματιών πτωμάτων από δέντρα και μετά ξαφνικά να δεις ένα ζωντανό άτομο. Ναι, και είχα ακόμα την ίδια άποψη. Ήμουν όλο το χρώμα των δαμάσκηνων με ασημί απόχρωση - το χρώμα από την άτρακτο αποδείχτηκε εξαιρετικά κολλώδες, η μητέρα μου πέρασε ένα μήνα για να το διαλέξει. Και ο αέρας μετέτρεψε τα μαλλιά μου σε ένα μεγάλο κομμάτι υαλοβάμβακα. Παραδόξως, μόλις είδα τους διασώστες, δεν μπορούσα πλέον να περπατήσω. Χαλαρός. Τότε, στο Ζαβιτίνσκ, ανακάλυψα ότι μου είχε ήδη σκαφτεί ένας τάφος. Έσκαψαν σύμφωνα με λίστες.

12 Αυγούστου 1985 Boeing 747SR-46Ιαπωνική αεροπορική εταιρεία Japan Airlinesσυνετρίβη κοντά στο όρος Τακαμαγκαχάρα, 100 χλμ. από το Τόκιο στην ορεινή περιοχή (νομαρχία Γκούνμα). Από τα 520 άτομα, μόνο τέσσερις γυναίκες κατάφεραν να επιβιώσουν: η 24χρονη υπάλληλος της Japan Airline Hiroko Yoshizaki, 34χρονη επιβάτης αεροπλάνου και η οκτάχρονη κόρη της Mikiko και η 12χρονη Keiko Kawakami, η οποία βρέθηκε να κάθεται σε ένα δέντρο.

Και οι τέσσερις τυχεροί κάθονταν στην κεντρική σειρά καθισμάτων στο πίσω μέρος του αεροπλάνου. Για τους υπόλοιπους 520 επιβάτες και μέλη του πληρώματος, αυτή η πτήση ήταν η τελευταία. Όσον αφορά τον αριθμό των θυμάτων, η συντριβή του ιαπωνικού Boeing 747 είναι η δεύτερη μετά την καταστροφή στην Τενερίφη το 1977, όταν δύο Boeing συγκρούστηκαν. Ποτέ πριν δεν είχαν πεθάνει τόσοι πολλοί άνθρωποι σε κανένα πλοίο.

16 Αυγούστου 1987 McDonnell Douglas MD-82Κατά την απογείωσή του από το αεροδρόμιο του Μετρό, το αεροπλάνο έχασε τον έλεγχο και πρώτα χτύπησε με το αριστερό του φτερό σε ηλεκτροφόρα καλώδια που βρίσκονταν σε απόσταση 800 μέτρων από τον διάδρομο και στη συνέχεια στην οροφή ενός καταστήματος ενοικίασης αυτοκινήτων, και στη συνέχεια έπεσε στο έδαφος.

Στο πλοίο επέβαιναν 155 άτομα. Η 4χρονη Cecelia Sichan βρέθηκε από διασώστες στην καρέκλα της, λίγα μέτρα από τα πτώματα των γονιών της και του 6χρονου αδελφού της. Μέχρι τώρα, ούτε ένας ειδικός μπορεί να εξηγήσει πώς και με τη βοήθεια ποιου θαύματος κατάφερε να επιβιώσει. Πιθανή αιτία αυτού του αεροπορικού δυστυχήματος θεωρείται η αμέλεια του πιλότου και του πληρώματος να ακολουθήσουν την τροχιά απογείωσης.

28 Ιουλίου 2002. συνετρίβη στο αεροδρόμιο Σερεμέτιεβο της Μόσχας αμέσως μετά την απογείωση IL 86, που μετέφερε 16 άτομα: τέσσερις πιλότους, 10 αεροσυνοδούς και δύο μηχανικούς. 200 μέτρα μετά την απογείωση του αεροπλάνου από το έδαφος, σημειώθηκε απώλεια ισχύος του κινητήρα, το αεροπλάνο έπεσε στην αριστερή πτέρυγα και συνετρίβη, μετά την οποία σημειώθηκε έκρηξη.

Μόνο δύο αεροσυνοδοί κατάφεραν να επιβιώσουν: Η Tatyana Moiseeva και η Arina Vinogradova. Η Vinogradova, λίγο καιρό μετά την έξοδο από το νοσοκομείο και την ολοκλήρωση ενός κύκλου μαθημάτων αποκατάστασης, επέστρεψε στη δουλειά και η Moiseeva αποφάσισε να μην δελεάσει τη μοίρα και να μείνει στη γη.

30 Ιουνίου 2009Αεροσκάφος συνετρίβη στα ανοικτά των ακτών των Νήσων Κομόρες Α310Αεροπορική εταιρεία της Υεμένης Υεμενία, πραγματοποιώντας πτήση από την πρωτεύουσα της Υεμένης, τη Σαναά, προς την πρωτεύουσα των Κομόρων, τη Μορόνι. Στο Α310 επέβαιναν 153 άτομα.

Ο μόνος επιζών επιβάτης του αεροπλάνου που συνετρίβη ήταν ένα δωδεκάχρονο κορίτσι. Μπαΐα Μπακάρι, έχοντας γαλλική υπηκοότητα. Όταν χτύπησε στο νερό, την πέταξαν κυριολεκτικά έξω από το αεροπλάνο. Για αρκετές ώρες, το κορίτσι, που ουσιαστικά δεν μπορούσε να κολυμπήσει, χωρίς σωσίβιο και σε απόλυτο σκοτάδι, προσπαθούσε να κρατηθεί από τα συντρίμμια του αεροπλάνου για να μην πνιγεί. Στην αρχή προσπάθησε να πλοηγηθεί από τις φωνές άλλων επιβατών, αλλά σύντομα έπεσαν. Όταν ξημέρωσε, συνειδητοποίησε ότι ήταν εντελώς μόνη στο κέντρο μιας λακκούβας λαδιού στην επιφάνεια του νερού. Ευτυχώς, κατάφερε να σκαρφαλώσει σε ένα μεγάλο κομμάτι συντριμμιών και να αποκοιμηθεί, παρόλο που ήταν υπερβολικά κουρασμένη και διψασμένη. Κάποια στιγμή, είδε ένα πλοίο στον ορίζοντα, αλλά έπλεε πολύ μακριά και δεν έγινε αντιληπτή. Το πλήρωμα του ιδιωτικού πλοίου Sima Com 2 ανακάλυψε τον Bakari μόλις 13 ώρες μετά το αεροπορικό δυστύχημα. Άλλες 7 ώρες αργότερα βρέθηκε στη στεριά, όπου μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο. Η κοπέλα έλαβε πολλούς μώλωπες, η κλείδα της έσπασε και τα γόνατά της κάηκαν.

12 Μαΐου 2010 Airbus-330Η λιβυκή αεροπορική εταιρεία Afriqiyah Airways, που έφτασε από το Γιοχάνεσμπουργκ (Νότια Αφρική), συνετρίβη κατά την προσγείωση στο διεθνές αεροδρόμιο της Τρίπολης. Σε συνθήκες ομίχλης, το πλήρωμα αποφάσισε να πάει για τον 2ο κύκλο, αλλά δεν πρόλαβε. Στο πλοίο επέβαιναν 104 άτομα. Ανάμεσα στα συντρίμμια, ο μόνος επιζών που βρέθηκε ήταν ένα οκτάχρονο αγόρι με κατάγματα και στα δύο πόδια. Έσπρωξε πίσω από την καρέκλα, η οποία ίσως απορρόφησε το χτύπημα.

6 Σεπτεμβρίου 2011Στη Βολιβία, αεροπλάνο ιδιωτικής αεροπορικής εταιρείας συνετρίβη στη ζούγκλα του Αμαζονίου. Ως αποτέλεσμα, αρχικά πιστεύεται ότι σκοτώθηκαν και τα 9 άτομα που επέβαιναν στο πλοίο. Μετά από 3 ημέρες αναζήτησης, βρέθηκε ένας επιζών από θαύμα - ο 35χρονος Βολιβιανός πωλητής καλλυντικών Minor Vidal. Διέφυγε με μώλωπες στο κεφάλι και σπασμένα πλευρά. Ο ανήλικος Βιντάλο είπε ότι βρισκόταν κάτω από τα συντρίμμια του αεροπλάνου για περισσότερες από 15 ώρες και όταν κατάφερε να βγει, πήγε βαθιά στο δάσος αναζητώντας ανθρώπους.

Ένας επιζών από αεροπορικό δυστύχημα βρέθηκε αρκετά χιλιόμετρα από το σημείο της συντριβής. «Είδαμε έναν άνδρα στην όχθη του ποταμού να μας δίνει σήματα», είπε ο λοχαγός Ντέιβιντ Μπούστος, ο οποίος ηγήθηκε της επιχείρησης διάσωσης, «Καθώς πλησιάζαμε, γονάτισε και άρχισε να ευχαριστεί τον Θεό.

Κόντρα σε όλες τις πιθανότητες, αυτοί οι άνθρωποι κατάφεραν να επιβιώσουν και να ξεφύγουν από τρομερά αεροπορικά δυστυχήματα. άλλοτε από απλή τύχη, άλλοτε από το δικό τους θάρρος ή την αυτοθυσία όσων ήταν μαζί τους την ώρα του ατυχήματος.

αεροσυνοδός 22 ετών

Μια νεαρή Σέρβα αεροσυνοδός ονόματι Vesna Vulović ήταν το μόνο άτομο που επέζησε από τη συντριβή του DC-9 πάνω από το Hinterhermsdorf της Γερμανίας στις 26 Ιανουαρίου 1972. Το κορίτσι που σώθηκε από θαύμα έγινε κάτοχος του παγκόσμιου ρεκόρ υψομέτρου για την επιβίωσή του από ελεύθερη πτώση χωρίς αλεξίπτωτο σύμφωνα με το βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες. Το McDonnell Douglas DC-9-32 πετούσε με JAT 367 από τη Στοκχόλμη στο Βελιγράδι με ενδιάμεσες στάσεις στην Κοπεγχάγη και το Ζάγκρεμπ όταν εξερράγη σε υψόμετρο 10.160 μέτρων λόγω εκρηκτικού μηχανισμού που εξερράγη στο χώρο αποσκευών. Η Vesna Vulović επέζησε της έκρηξης και ήταν η μόνη που επέζησε από 28 επιβάτες και μέλη του πληρώματος μετά την πτώση των συντριμμιών στο έδαφος. Το έγκλημα παρέμεινε ανεξιχνίαστο και καμία οργάνωση δεν ανέλαβε την ευθύνη. Την ώρα του ατυχήματος, η Vesna Vulović δεν είχε ακόμη ολοκληρώσει την εκπαίδευσή της και κατέληξε στην πτήση κατά λάθος αντί για άλλη αεροσυνοδό με παρόμοιο όνομα - Vesna Nikolic. Η κοπέλα έχασε τις αισθήσεις της την ώρα της έκρηξης και ξύπνησε στο νοσοκομείο, όπου μεταφέρθηκε με κάταγμα στη βάση του κρανίου, τρεις σπονδύλους, και τα δύο πόδια και τη λεκάνη. Δεν ανέπτυξε φόβο να πετάξει και αργότερα πέταξε για κάποιο διάστημα με αεροπλάνα της Yugoslav Airlines ως αεροσυνοδός και στη συνέχεια έλαβε θέση γραφείου στην αεροπορική εταιρεία. Έζησε μέχρι τα 66 της χρόνια.

κοριτσι 4 χρονων

Η Cecilia Sichan (Crocker) ήταν μόλις 4 ετών τον Αύγουστο του 1987, όταν το McDonnell Douglas MD-82 της Northwest Airlines που εκείνη και η οικογένειά της πετούσαν σπίτι από τις διακοπές, δεν κατάφερε να κερδίσει ύψος στο αεροδρόμιο του Ντιτρόιτ και συνετρίβη σε στύλο. Η μητέρα θωράκισε την κόρη της με το σώμα της. Ως αποτέλεσμα, έγινε η μόνη επιζήσασα από το αεροπορικό δυστύχημα παρά τους σοβαρούς τραυματισμούς: η κοπέλα είχε κάταγμα στο κρανίο, σπασμένο πόδι και κλείδα, ενώ έλαβε επίσης εγκαύματα τρίτου βαθμού. Όπως διαπίστωσε η έρευνα, το ατύχημα συνέβη λόγω βλάβης ηλεκτρονικών: το πλήρωμα δεν μπόρεσε να ελέγξει την ταχύτητα και τη γωνία απογείωσης. Οι λόγοι της αποτυχίας παρέμειναν ασαφείς. Το δυστύχημα προκάλεσε τον θάνατο 153 ανθρώπων -επιβατών και μελών του πληρώματος, καθώς και δύο αυτόπτες μάρτυρες της συντριβής στο έδαφος. Τη μικρή Σεσίλια πήραν ο θείος και η θεία της, η αδερφή της μητέρας της. Έμαθε για την τραγωδία της οικογένειάς της αργότερα και σε ανάμνηση αυτού έκανε ένα τατουάζ στον καρπό της με τη μορφή ενός μικρού αεροσκάφους. Στο ντοκιμαντέρ Sole Survivor, είπε στους συνεντεύξεις ότι ένιωθε από καιρό ένοχη που επέζησε όταν πέθανε η υπόλοιπη οικογένειά της.

17χρονη μαθήτρια

Στις 24 Δεκεμβρίου 1971, η 17χρονη Juliana Koepke και η μητέρα της πετούσαν με ένα στροβιλοκινητήρα LANSA Lockheed L-188 Electra από τη Λίμα του Περού προς το Iquitos με ενδιάμεσο σταθμό την Pucallpa. Σε υψόμετρο 6400 μέτρων, το δεξί φτερό του αεροπλάνου χτυπήθηκε από κεραυνό, που προκάλεσε φωτιά στη δεξαμενή καυσίμων. Το αεροπλάνο άρχισε να κατεβαίνει, σύντομα το φτερό του έπεσε και το αεροσκάφος, καταρρέοντας, έπεσε από ύψος 3200 μέτρων στο τροπικό δάσος. Αρχικά, οι υπηρεσίες διάσωσης αποφάσισαν ότι και οι 92 επιβαίνοντες στο πλοίο είχαν πεθάνει. Ωστόσο, δέκα μέρες αργότερα, μια 17χρονη μαθήτρια από μια οικογένεια Γερμανών μεταναστών, η Juliana Kepke, βγήκε από το δάσος στους ανθρώπους. Και οι δύο γονείς της ήταν βιολόγοι.

Σύμφωνα με τις ιστορίες της κοπέλας, ξύπνησε τη δεύτερη μέρα μετά την καταστροφή, καλυμμένη πάνω από την τριθέσια καρέκλα στην οποία κάθισε στο αεροπλάνο. Η κοπέλα είχε σπάσει την κλείδα και σχισμένο σύνδεσμο στο γόνατό της, υπέστη επίσης μώλωπα στο δεξί της μάτι, διάσειση και πολλά βαθιά κοψίματα. Για κάποιο διάστημα δεν μπορούσε να κινηθεί, αλλά την τέταρτη μέρα συνήλθε αρκετά ώστε να προσπαθήσει να φτάσει μόνη της τους ανθρώπους. Δεν βρήκε τη μητέρα της. Έψαξε τα συντρίμμια του αεροπλάνου για φαγητό και βρήκε ένα μικρό σακουλάκι με καραμέλα. Με βάση τις γνώσεις που έλαβε από τους γονείς της σχετικά με την επιβίωση στη ζούγκλα, η κοπέλα ξεκίνησε κατά μήκος της πορείας ενός ρέματος που κυλούσε όχι μακριά από τον τόπο του ατυχήματος. Πρακτικά δεν κοιμόταν τη νύχτα από τον πόνο στις πληγές της και, επιπλέον, είχαν μολυνθεί από προνύμφες: στη ζούγκλα το κορίτσι καταδιώχτηκε από ορδές εντόμων.

Τελικά, την έκτη μέρα της πεζοπορίας στη ζούγκλα, η Τζουλιάνα ανακάλυψε ένα αγκυροβολημένο σκάφος και μια καλύβα για να προστατεύσει τη μηχανή του σκάφους δίπλα της. Βρέθηκε να κοιμάται στο χωμάτινο πάτωμα μιας καλύβας από ξυλοκόπους από ένα τοπικό χωριό. Επί του παρόντος, η Juliana συνεχίζει να ζει στο Περού, εργάζεται ως βιολόγος, όπως οι γονείς της, και είναι επίσης συγγραφέας του βιβλίου "When I Fell from the Sky".

Η σταρ του Game of Thrones, Σοφία Τέρνερ, υπέγραψε το 2017 για να υποδυθεί την Τζουλιάνα στο The Girl Who Fell from the Sky, βασισμένο στο βιβλίο.

Η πιθανότητα θανάτου κατά τη διάρκεια των αεροπορικών ταξιδιών είναι πολύ χαμηλή: μία στα 9 εκατομμύρια. Πολλά μπορούν να συμβούν πάνω από 10 χιλιόμετρα πάνω από το έδαφος και αν είστε αρκετά άτυχοι να βρεθείτε σε ένα αεροπλάνο όταν κάτι πάει στραβά, είναι θέμα ζωής και θανάτου ανάλογα με τις αποφάσεις που θα πάρετε. Σχεδόν το 95% των αεροπορικών δυστυχημάτων έχουν επιζώντες, οπότε ακόμα και στο χειρότερο σενάριο, οι πιθανότητές σας δεν είναι τόσο κακές όσο νομίζετε. Μπορείτε να λάβετε προφυλάξεις πριν πετάξετε, να παραμείνετε ήρεμοι όταν πέσετε και να παραμείνετε ζωντανοί.

Βήματα

Μέρος 1

Φορέστε άνετα ρούχα.Εάν επιζήσετε από ένα αεροπορικό δυστύχημα, θα πρέπει να παραμείνετε ζεστοί. Ακόμα κι αν αυτός ο παράγοντας δεν ληφθεί κριτικά, θα έχετε λιγότερα εγκαύματα και θα μπορείτε να αποφύγετε πολλούς τραυματισμούς εάν το σώμα σας καλύπτεται όσο το δυνατόν περισσότερο με ρούχα. Φορέστε μακρυμάνικο μπλουζάκι, παντελόνι και ανθεκτικά παπούτσια με κορδόνια.

• Τα φαρδιά ή φαρδιά ρούχα μπορεί να είναι επικίνδυνα στο αεροσκάφος καθώς υπάρχει πιθανότητα τα ρούχα να πιαστούν σε κάτι και να σας εμποδίσουν να κινηθείτε ελεύθερα. Εάν η διαδρομή της πτήσης σας οδηγεί σε ψυχρές περιοχές, ντυθείτε κατάλληλα. Καλό είναι να έχετε μαζί σας ένα σακάκι.
• Τα ρούχα από βαμβάκι ή μαλλί είναι επίσης κατάλληλα, καθώς περιέχουν συστατικά που είναι δύσκολο να αναφλεγούν. Όταν πετάτε πάνω από το νερό, προτιμάτε τα μάλλινα ρούχα γιατί το μαλλί δεν χάνει τις μονωτικές του ιδιότητες εάν βραχεί, όπως και το βαμβάκι.

1. Φορέστε πρακτικά παπούτσια.Ενώ μπορεί να θέλετε να πετάτε με άνεση ή να φαίνεστε επαγγελματίες στο σκάφος, τα σανδάλια ή τα ψηλοτάκουνα σας μπορεί να δυσκολέψουν τη γρήγορη μετακίνηση όταν είναι απαραίτητο. Τα ψηλοτάκουνα δεν συνιστώνται να φορεθούν κατά τη διάρκεια της πτήσης. Μπορείτε να βρείτε πληροφορίες σχετικά με αυτό στις διαφάνειες εκκένωσης.

   Είναι καλύτερα να καθίσετε στο πίσω μέρος του αεροπλάνου.Οι επιβάτες που κάθονται πίσω έχουν 40% περισσότερες πιθανότητες να επιβιώσουν από πτώση. Το να μπορείτε να βγείτε γρήγορα, σας δίνει περισσότερες πιθανότητες επιβίωσης, επομένως οι καλύτερες θέσεις είναι κατά μήκος των διαδρόμων, κοντά στην έξοδο και στο πίσω μέρος του αεροπλάνου.

   Διαβάστε τις οδηγίες για τους επιβάτες και ακούστε προσεκτικά τις οδηγίες ασφαλείας που ανακοινώνονται πριν από την απογείωση. Ναι, μπορεί να τα έχετε ξανακούσει όλα αυτά και ίσως αυτές οι πληροφορίες να μην ήταν ποτέ χρήσιμες για εσάς. Ωστόσο, οι πληροφορίες που χάνετε επειδή φοράτε ακουστικά μπορεί να είναι ζωτικής σημασίας εάν πέσετε.

   Μετρήστε τον αριθμό των θέσεων μεταξύ του καθίσματος σας και της εξόδου κινδύνου.Βρείτε την πλησιέστερη έξοδο κινδύνου και μετρήστε τον αριθμό των θέσεων που πρέπει να περάσετε. Κατά τη διάρκεια μιας πτώσης, μπορεί να υπάρχει καπνός, θόρυβος ή χάος στην καμπίνα. Ίσως χρειαστεί να νιώσετε τον δρόμο προς την έξοδο κινδύνου και θα είναι πιο εύκολο αν γνωρίζετε πού είναι η έξοδος και πόσο μακριά είναι από εσάς.

   • Μπορείτε ακόμη και να σημειώσετε τον αριθμό των θέσεων στο χέρι σας. Σε περίπτωση που ο αριθμός γλιστρήσει από το μυαλό σας, η υπενθύμιση θα βρίσκεται σε ένα εύκολα προσβάσιμο μέρος.

2. Κρατήστε τη ζώνη ασφαλείας σας δεμένη καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης.Κάθε εκατοστό χαλαρής ζώνης ασφαλείας αυξάνει τη δύναμη της βαρύτητας κατά τη διάρκεια μιας πτώσης κατά τρεις φορές. Επομένως, είναι προτιμότερο να δένετε τη ζώνη ασφαλείας σας όσο πιο σφιχτά γίνεται ενώ βρίσκεστε στο αεροσκάφος.

   • Σύρετε τη ζώνη όσο πιο χαμηλά γίνεται, ώστε να βρίσκεται στην περιοχή της λεκάνης. Η ζώνη πρέπει να εφαρμόζει γύρω από το ilium έτσι ώστε η επάνω προεξοχή της να βρίσκεται πάνω από την επάνω άκρη της ζώνης. Σε αυτή την περίπτωση, θα είστε πολύ καλύτερα προστατευμένοι από ότι αν η ζώνη βρισκόταν στην περιοχή της κοιλιάς.
   • Μην λύνετε τη ζώνη σας, ακόμα κι αν κοιμάστε. Αν συμβεί κάτι ενώ κοιμάστε, θα χαρείτε να δέσετε τις ζώνες σας.

   Μέρος 2ο

   Προετοιμασία για σύγκρουση

   1. Αξιολογήστε την κατάσταση.Προσπαθήστε να προσδιορίσετε σε ποια επιφάνεια θα προσγειωθεί το αεροπλάνο, ώστε να προετοιμαστείτε ανάλογα. Αν το αεροπλάνο χτυπήσει νερό, για παράδειγμα, θα χρειαστεί να φορέσετε σωσίβιο, το οποίο δεν χρειάζεται να φουσκώσετε όσο βρίσκεστε στο αεροπλάνο. Εάν προσγειωθείτε σε κρύο νερό, θα πρέπει να φορέσετε ένα σακάκι για να παραμείνετε όσο το δυνατόν πιο ζεστοί.

      • Διαιρέστε τη διαδρομή πτήσης με τον χρόνο πτήσης για να προσδιορίσετε πού βρίσκεστε όταν συντριβείτε. Εάν πετάτε αποκλειστικά πάνω από τη στεριά, να είστε σίγουροι ότι δεν θα πέσετε στον ωκεανό.
      • Χρησιμοποίησε το χρόνο πριν πέσεις για να βρεις διέξοδο. Αν πέσει ένα αεροπλάνο, έχετε σχεδόν πάντα λίγο χρόνο για προετοιμασία. Χρησιμοποιήστε αυτή τη φορά για να εντοπίσετε ξανά την έξοδο.

   2. Προετοιμάστε την περιοχή σας όσο το δυνατόν περισσότερο.Εάν γνωρίζετε ότι το αεροπλάνο κατεβαίνει, επιστρέψτε το κάθισμά σας σε όρθια θέση και αφαιρέστε τυχόν αντικείμενα που θα μπορούσαν να είναι επικίνδυνα αν είναι δυνατόν. Κουμπώστε το σακάκι σας και βεβαιωθείτε ότι τα παπούτσια σας είναι δεμένα σφιχτά. Στη συνέχεια, υιοθετήστε τις στάσεις ασφαλείας που χρησιμοποιούνται για να επιβιώσετε από ένα αεροπορικό δυστύχημα και προσπαθήστε να παραμείνετε ήρεμοι.

      • Μια άλλη θέση ασφαλείας είναι ότι τα πόδια σας πρέπει να είναι επίπεδα στο πάτωμα και λίγο πιο μακριά από τα γόνατά σας (όχι σε ορθή γωνία). Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή ζημιάς στα πόδια σας, κάτι που θα σας φανεί χρήσιμο για να φτάσετε στην έξοδο μετά τη σύγκρουση. Μετακινήστε τα πόδια σας κάτω από το κάθισμα όσο το δυνατόν περισσότερο για να αποφύγετε το σπάσιμο της κνήμης σας.

   3. Ακουμπήστε στο μπροστινό κάθισμα.Αν βρίσκεται στο μήκος του χεριού, στηρίξτε το χέρι σας και τοποθετήστε το άλλο σας χέρι πάνω από την παλάμη σας. Γείρετε το κεφάλι προς τα χέρια σας. Μην μπλέκετε τα δάχτυλά σας.

      Προσπαθήστε να παραμείνετε ήρεμοι.Τις στιγμές που προηγούνται της πτώσης, επικρατεί πανικός και αναταραχή στο πλοίο. Το κυριότερο είναι να μην χάσεις το κεφάλι σου και μπορεί να αυξήσεις τις πιθανότητες επιβίωσής σου. Να θυμάστε ότι ακόμα και στην πιο δύσκολη κατάσταση υπάρχει πιθανότητα επιβίωσης. Είναι απαραίτητο να σκεφτόμαστε ορθολογικά και μεθοδικά για να αυξήσουμε αυτή την ευκαιρία.

      Αν πέσετε στο νερό, φορέστε σωσίβιο, αλλά μην το φουσκώσετε.Εάν αποφασίσετε να το φουσκώσετε όταν η καμπίνα αρχίζει να γεμίζει με νερό, το σωσίβιο θα σας ανεβάσει στην οροφή της καμπίνας και θα σας δυσκολέψει να κολυμπήσετε πίσω. Έτσι θα πέσετε σε παγίδα. Καλύτερα κρατήστε την αναπνοή σας και κολυμπήστε έξω, όταν βρεθείτε έξω από το αεροπλάνο, μπορείτε να τη φουσκώσετε.

      Φορέστε τη μάσκα οξυγόνου σας πριν βοηθήσετε άλλους.Πιθανότατα το έχετε ακούσει αυτό πριν από κάθε πτήση, αλλά αξίζει να το επαναλάβετε. Εάν παραβιαστεί το εσωτερικό, έχετε μόνο 15 δευτερόλεπτα ή λιγότερο για να φορέσετε μια μάσκα οξυγόνου πριν χάσετε τις αισθήσεις σας.

   Μέρος 3

   Επιζώντας από μια συντριβή

   Προστατέψτε τον εαυτό σας από τον καπνό.Η φωτιά και ο καπνός, ως ποσοστό, προκαλούν τον μεγαλύτερο αριθμό θανάτων σε αεροπορικό δυστύχημα. Ο καπνός από τις πυρκαγιές των αεροπλάνων μπορεί να είναι πολύ παχύς και να περιέχει πολλές τοξικές ουσίες, γι' αυτό προσπαθήστε να καλύψετε το στόμα και τη μύτη σας με χαρτομάντιλο για να αποφύγετε την εισπνοή τοξικών ουσιών. Εάν είναι δυνατόν, βρέξτε το μαντήλι για πρόσθετη προστασία.

   • Όταν κινείστε, προσπαθήστε να σκύψετε για να είστε κάτω από το επίπεδο καπνού. Μπορεί να μην σας φαίνεται σημαντικό, αλλά ένας από τους πιο επικίνδυνους παράγοντες κατά τη διάρκεια ενός τροχαίου μπορεί να είναι η έκθεση στον καπνό εάν τον εισπνεύσετε.

   1. Πρέπει να βγείτε από το αεροπλάνο όσο το δυνατόν γρηγορότερα.Σύμφωνα με την Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας Μεταφορών, το 68% των θανάτων σε αεροπορικά δυστυχήματα προκαλούνται από φωτιά που αναφλέγεται μετά τη συντριβή. Είναι πολύ σημαντικό να φύγετε από το αεροπλάνο χωρίς καθυστέρηση. Εάν υπάρχει ήδη φωτιά ή καπνός, τότε έχετε λιγότερο από δύο λεπτά για να φύγετε από το αεροσκάφος.

      • Βεβαιωθείτε ότι η έξοδος που θα επιλέξετε είναι ασφαλής. Κοιτάξτε έξω το φινιστρίνι για να δείτε εάν υπάρχει φωτιά ή άλλοι πιθανοί κίνδυνοι πέρα ​​από την έξοδο. Εάν η έξοδος δεν είναι ασφαλής, προσπαθήστε να βρείτε άλλη έξοδο.

   2. Ακούστε οδηγίες για το τι πρέπει να κάνετε μετά τη συντριβή.Οι αεροσυνοδοί υποβάλλονται σε αυστηρή εκπαίδευση, ώστε να μπορείτε να εμπιστευτείτε ότι ξέρουν τι να κάνουν σε περίπτωση σύγκρουσης. Εάν μια αεροσυνοδός είναι σε θέση να σας βοηθήσει, ακούστε προσεκτικά και συνεργαστείτε για να αυξήσετε τις πιθανότητες επιβίωσης για όλους τους επιβάτες.

      Αφήστε τα πράγματά σας.Μην προσπαθήσετε να σώσετε την περιουσία σας. Αυτή είναι μια απλή αλήθεια, αλλά υπάρχουν ακόμα άνθρωποι που δεν μπορούν να τη δεχτούν. Αστα όλα πίσω. Η προσπάθεια να σώσετε τα υπάρχοντά σας θα σας καθυστερήσει.

      • Εάν πρέπει να αποθηκεύσετε πράγματα που βρίσκονται στην περιοχή του αεροπλάνου, φροντίστε το αργότερα. Τώρα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι έχετε βρει μια ασφαλή οδό διαφυγής και ένα αξιόπιστο καταφύγιο. Φύγετε τώρα!

   3. Πρέπει να απομακρυνθείτε τουλάχιστον 150 μέτρα από τα συντρίμμια.Εάν κολλήσετε σε κοντινές περιοχές, είναι καλύτερο να περιμένετε για διασώστες, παρόλο που δεν θα θέλετε να μείνετε κοντά. Μια πυρκαγιά ή μια έκρηξη μπορεί να είναι ξαφνική, επομένως πρέπει να διατηρήσετε κάποια απόσταση από το αεροσκάφος. Εάν βρεθείτε σε ανοιχτά νερά, κολυμπήστε όσο το δυνατόν πιο μακριά από τα συντρίμμια.

      Μείνετε σε ένα μέρος, αλλά έχετε επίγνωση του τι συμβαίνει.Είναι πράγματι πολύ σημαντικό να παραμείνετε ήρεμοι μετά από μια σύγκρουση, αλλά πρέπει επίσης να καταλάβετε πότε πρέπει να ενεργήσετε και να ενεργήσετε γρήγορα. Βοηθήστε άτομα που βρίσκονται σε κίνδυνο και παρέχετε πρώτες βοήθειες σε τραυματίες.

      • Φροντίστε τις πληγές σας αν είναι δυνατόν. Εξετάστε τον εαυτό σας για κοψίματα και εκδορές, εάν είναι απαραίτητο, ασκήστε πίεση στην πληγή. Προσπαθήστε να μην κινηθείτε για να μην επιδεινώσετε τους εσωτερικούς τραυματισμούς.
      • Ο πανικός μπορεί μόνο να σας εμποδίσει να ενεργήσετε αποτελεσματικά και κατάλληλα στην τρέχουσα κατάσταση. Για παράδειγμα, ένας επιβάτης μπορεί να παραμείνει στη θέση του, αλλά πρέπει να κινηθεί προς την έξοδο. Να είστε προσεκτικοί σε τέτοιους επιβάτες.

   4. Περιμένετε τους διασώστες.Θα έχετε περισσότερες πιθανότητες επιβίωσης αν μείνετε εκεί που είστε. Δεν πρέπει να αναζητήσετε βοήθεια και να ξεφύγετε κάπου. Εάν το αεροπλάνο σας πέσει, πιθανότατα κόσμος θα είναι σύντομα στη σκηνή και πρέπει να είστε εκεί για να λάβετε βοήθεια. Απλά μείνε εκεί που είσαι.

   • Αφαιρέστε αιχμηρά αντικείμενα όπως στυλό, μολύβια κ.λπ. από τις τσέπες σας πριν πέσετε. Θα είναι καλύτερα να μην τα πάρετε καθόλου μαζί σας. Σχεδόν κάθε αντικείμενο στην καμπίνα ενός αεροπλάνου μπορεί να προκαλέσει θάνατο κατά τη διάρκεια μιας συντριβής.
   • Εάν μπορείτε να βρείτε ένα μαξιλάρι ή κάτι μαλακό για να προστατεύει το κεφάλι σας κατά τη διάρκεια μιας πτώσης, χρησιμοποιήστε το οπωσδήποτε.
   • Σώστε τη ζωή σας πριν βοηθήσετε άλλους!
   • Ακούστε προσεκτικά τις οδηγίες και μην σκέφτεστε τίποτα μόνοι σας, καθώς αυτό μπορεί να θέσει τη ζωή σας σε κίνδυνο. Προχωρήστε σύμφωνα με τις οδηγίες που λάβατε από τους οδηγούς. Σηκωθείτε από τη θέση σας μόνο όταν είναι ασφαλές να το κάνετε και σας επιτρέπεται να φύγετε από τη θέση σας.
   • Εάν έχετε κινητό τηλέφωνο, δοκιμάστε να επικοινωνήσετε με τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης για βοήθεια.
   • Είναι πολύ συνηθισμένο για τους επιβάτες να ξεχνούν πώς να λύσουν τη ζώνη ασφαλείας τους μετά από ένα ατύχημα. Φαίνεται αρκετά εύκολο, αλλά υπό τις περιστάσεις, το πρώτο ένστικτο είναι να σφίξετε τη ζώνη, όπως συμβαίνει με τις ζώνες ασφαλείας του αυτοκινήτου. Είναι εύκολο να πανικοβληθείς όταν δεν σου βγαίνει. Πριν πέσετε, σημειώστε προσεκτικά πώς να λύσετε τη ζώνη ασφαλείας σας.
   • Εάν δεν έχετε με τίποτα να βρέξετε ένα μαντήλι για να προστατέψετε τους αεραγωγούς σας από τον καπνό, χρησιμοποιήστε ούρα. Αυτό το είδος παραβίασης της ευπρέπειας είναι αποδεκτό σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
   • Παραμείνετε σε ασφαλείς περιοχές μέχρι να σταματήσει τελείως το αεροσκάφος. Συνήθως το κύριο χτύπημα ακολουθείται από ένα δευτερεύον.
   • Εάν δεν έχετε χρόνο να προετοιμαστείτε για ένα ατύχημα ή έχετε ξεχάσει μερικές από αυτές τις συμβουλές, ίσως μπορείτε να βρείτε τις πληροφορίες που χρειάζεστε στην προειδοποίηση επιβατών που βρίσκεται στην τσέπη του μπροστινού καθίσματος.
   • Μείνε ήρεμος.

Φυσικά, ο πιο γρήγορος και άνετος τρόπος μεταφοράς της εποχής μας είναι το αεροπλάνο. Επιπλέον, πολύ συχνά οι επιβάτες μπορούν να φτάσουν με αεροπλάνο στο πιο απομακρυσμένο μέρος του πλανήτη και το ταξίδι θα διαρκέσει πολύ λίγο. Ωστόσο, πολλοί αρνούνται αυτή την επιλογή επειδή θεωρούν ότι τα αεροπορικά δυστυχήματα είναι συχνό φαινόμενο. Και αυτό δεν είναι καθόλου περίεργο, γιατί αν αναλύσετε πολλές ταινίες μεγάλου μήκους για αεροπορικά δυστυχήματα, μπορείτε πραγματικά να καταλήξετε στο συμπέρασμα ότι τα αεροπλάνα συντρίβονται σχεδόν κάθε μέρα και οι επιβάτες δεν έχουν σχεδόν καμία πιθανότητα να επιβιώσουν. Στην πραγματικότητα, αυτό φυσικά δεν ισχύει, αλλά το γεγονός αυτό επιβεβαιώνεται από πολυάριθμους επιζώντες του αεροπορικού δυστυχήματος. Πραγματικές ιστορίες για τους τυχερούς που κατάφεραν να ξεφύγουν κατά τη διάρκεια αεροπορικών δυστυχημάτων θα παρουσιάσουμε σε αυτό το άρθρο ως πειστικό παράδειγμα.

Φυσικά, το αεροπλάνο ήταν και θα είναι η πιο βολική και ασφαλής μορφή μεταφοράς, αλλά ακόμη και ένα τόσο ισχυρό και αξιόπιστο μηχάνημα πρέπει πρώτα απ 'όλα να θεωρείται τεχνολογία. Και όπως γνωρίζετε, προβλήματα μπορεί να συμβούν με οποιοδήποτε μηχάνημα, γεγονός που οδηγεί σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Σύμφωνα με αναλυτικές μελέτες, η κύρια αιτία των καταστροφών, όσο λυπηρό κι αν είναι να παραδεχθούμε, είναι ο ανθρώπινος παράγοντας. Εξάλλου, η τεχνολογία δεν μπορεί να χαλάσει και να απενεργοποιήσει τον εαυτό της, αυτό συμβαίνει λόγω της απροσεξίας και της αμελούς στάσης ενός ατόμου. Εάν χρησιμοποιήθηκαν εξαρτήματα χαμηλής ποιότητας κατά τη συναρμολόγηση του μηχανήματος, αυτή η διαδικασία δεν δόθηκε η δέουσα προσοχή και ο καθημερινός τεχνικός έλεγχος πραγματοποιήθηκε, όπως λένε, βιαστικά, τότε ακόμη και ο πιο αξιόπιστος εξοπλισμός μπορεί αργά ή γρήγορα να αποτύχει.

Σχεδόν όλοι οι επιζώντες ενός αεροπορικού δυστυχήματος υποδεικνύουν ότι το αυτοκίνητο στον ουρανό απλώς αρχίζει να συμπεριφέρεται με κάποιο τρόπο λανθασμένα και αυτή τη στιγμή αρχίζουν να αναβοσβήνουν ανησυχητικά «φώτα» στο πλοίο, γεγονός που κλιμακώνει περαιτέρω την ήδη ανησυχητική κατάσταση. Οι ειδικοί λένε ότι οποιαδήποτε βλάβη στον ουρανό είναι ελάττωμα και οι ειδικοί πρέπει να τη βρουν στο έδαφος για να αποτρέψουν την εμφάνιση έκτακτης ανάγκης.

Τις περισσότερες φορές, τα αεροπλάνα συντρίβονται για τους ακόλουθους λόγους:

• δυσλειτουργίες του αεροσκάφους ή μεμονωμένες συσκευές που δεν εντοπίστηκαν κατά τον τεχνικό έλεγχο. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, περίπου το 23% των αεροπορικών δυστυχημάτων συμβαίνουν ακριβώς για αυτόν τον λόγο, δηλαδή λόγω συνηθισμένης ανθρώπινης αμέλειας και απροσεξίας.
• λάθη που έγιναν από τους πιλότους και το προσωπικό συντήρησης·
• δυσμενείς συνθήκες που μπορεί να αλλάξουν δραματικά κατά τη διάρκεια της διαδρομής του αεροσκάφους.

Υπάρχουν αρκετοί άλλοι λόγοι που μπορούν να οδηγήσουν σε αεροπορικό δυστύχημα, για παράδειγμα, η τρομοκρατία, αλλά αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό θέμα προς συζήτηση. Αλλά για να μην δημιουργηθεί κατάσταση έκτακτης ανάγκης, εξακολουθούν να υπάρχουν επιζώντες σχεδόν σε κάθε ατύχημα μετά από αεροπορικό δυστύχημα. Τι τους βοήθησε να παραμείνουν στη ζωή, ποια μέτρα πήραν για να σώσουν τη ζωή τους, θα αναλύσουμε περαιτέρω προσεκτικότερα.

Ονόματα και ιστορίες ανθρώπων που κατάφεραν να επιβιώσουν από αεροπορικά δυστυχήματα

Οι διασώστες μεταφέρουν επιζώντες από το σημείο του αεροπορικού δυστυχήματος κοντά στο αεροδρόμιο Jose Maria Cordova στην Κολομβία.

Μπορεί σε πολλούς να φαίνεται ότι όσοι κατάφεραν να επιβιώσουν από το αεροπορικό δυστύχημα ήταν απλώς τυχεροί, δηλαδή, όπως λένε, γεννήθηκαν κάτω από ένα τυχερό αστέρι. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι απολύτως αλήθεια, επειδή οι ειδικοί, έχοντας αναλύσει περισσότερες από 2 χιλιάδες διασώσεις, κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι οι επιζώντες του αεροπορικού δυστυχήματος κατάφεραν να σώσουν τη ζωή τους όχι μόνο λόγω ενός ευνοϊκού συνδυασμού συνθηκών, αλλά και χάρη στις γνώσεις και τους κανόνες που έλαβαν έγκαιρα σε ακραίες καταστάσεις.

Αυτό ισχύει για το επιζών μέλος του πληρώματος του γιουγκοσλαβικού αεροσκάφους - αεροσυνοδός V. Vulovich, ο οποίος ήταν 22 ετών τη στιγμή του ατυχήματος. Δυστυχώς, στην ιστορία όσων επέζησαν, δεν είναι τόσο συχνά δυνατό να συναντήσουμε τα ονόματα των μελών του πληρώματος αεροπορικής εταιρείας, ίσως αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι σε μια τόσο δύσκολη κατάσταση το πλήρωμα του αερόπλοιου δεν ενδιαφέρεται για τα δικά του ασφάλεια, αλλά αφιερώνουν όλη τους τη δύναμη για να σώσουν τους επιβάτες.

Και ο V. Vulovich κατάφερε ακόμα να ξεφύγει από θαύμα από ένα τρομερό αεροπορικό δυστύχημα στο οποίο ένα επιβατικό αεροσκάφος εξερράγη στον ουρανό λόγω μιας βόμβας στο σκάφος που τοποθετήθηκε από τρομοκράτες. Αυτή η τρομερή τραγωδία συνέβη το 1972, κατά τη διάρκεια αεροπορικής πτήσης από την Κοπεγχάγη στο Ζάγκρεμπ, την οποία εκτελούσε ένας γιουγκοσλαβικός αερομεταφορέας. Παρά μια τρομερή έκρηξη στον ουρανό, η αεροσυνοδός επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα.Σύμφωνα με τους ειδικούς, μια τέτοια απίστευτη διάσωση μπορεί να εξηγηθεί από το γεγονός ότι η αεροσυνοδός βρισκόταν στο ασφαλέστερο μέρος τη στιγμή της έκρηξης - στη μέση της καμπίνας και σε αξιοπρεπή απόσταση από τη βόμβα. Από τύχη, η αεροσυνοδός που επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα βρισκόταν σε ένα διαμέρισμα χωρισμένο από το σώμα, το οποίο έπεσε από ύψος 10 χιλιάδων χιλιομέτρων πάνω στα κλαδιά των χιονισμένων δέντρων και έτσι μετριάστηκε το χτύπημα.

Αλλά αυτό είναι μόνο το πρώτο μέρος της χαρούμενης ιστορίας μιας Γιουγκοσλάβης αεροσυνοδού που γλίτωσε από θαύμα. Αν δεν ήταν η βοήθεια ενός κατοίκου της περιοχής, ο οποίος, μόλις είδε το κορίτσι, την απελευθέρωσε αμέσως από τα συντρίμμια του αεροπλάνου και την πήγε στο πλησιέστερο νοσοκομείο, η Vesna Vulovich θα μπορούσε απλώς να είχε παγώσει μέχρι θανάτου στο κρύο δάσος. Η επιζών αεροσυνοδός, αφού το αεροπλάνο συνετρίβη από τόσο μεγάλο ύψος, βρισκόταν σε κώμα για περισσότερο από ένα μήνα και μετά από αυτό χρειάστηκε να δώσει έναν απελπισμένο αγώνα για τη ζωή της για σχεδόν 1,5 χρόνο. Το κορίτσι μπόρεσε να αντέξει σοβαρές δοκιμές και σύντομα ανέκαμψε πλήρως τόσο σωματικά όσο και ψυχικά και το πραγματικά «φανταστικό» άλμα της από ύψος 10 χιλιομέτρων χωρίς αλεξίπτωτο καταχωρήθηκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες. Το νόμιμο πιστοποιητικό στην παγκοσμίου φήμης αεροσυνοδό δόθηκε από το είδωλό της, Πολ ΜακΚάρτνεϊ, το οποίο έφερε την ηρωίδα σε απίστευτη χαρά.

Η ιστορία της Cecilia Sichan, ενός 4χρονου κοριτσιού

Σεσίλια Σιχάν

Η ιστορία της επόμενης ηρωίδας, της Cecilia Sichan, έλαβε χώρα το 1989 και συζητείται ενεργά ακόμη και σήμερα. Εξάλλου, σε αυτή την τρομερή τραγωδία που συνέβη στο McDonnell Douglas DC-9-82, το οποίο εξυπηρετούσε η Northwest Airlines, μόνο ένας επιβάτης από τους 154 επιβαίνοντες κατάφερε να επιζήσει - ένα 4χρονο κοριτσάκι από την Αμερική. .

Η Σεσίλια πήγε αεροπορικό ταξίδι με τους γονείς της. Το πρόβλημα που προκάλεσε τη συντριβή του αεροσκάφους φάνηκε κατά την απογείωση - ο πιλότος δεν μπόρεσε να στρίψει σωστά το τιμόνι, με αποτέλεσμα το αριστερό αεροπλάνο της πτέρυγας να πιάσει τον ιστό φωτισμού και μια τρομερή φλόγα τύλιξε αμέσως το φτερό. Η αεροπορική μεταφορά άλλαξε τη διαδρομή πτήσης, γεγονός που οδήγησε στη συντριβή και την έκρηξη του αεροπλάνου. Το αεροσκάφος έπεσε στον αυτοκινητόδρομο και αμέσως ακολούθησε τρομερή έκρηξη. Οι ειδικοί βρήκαν τα συντρίμμια του αυτοκινήτου και τα ακρωτηριασμένα σώματα όσων επέβαιναν μισό μίλι από το σημείο της συντριβής.

Γιατροί και πυροσβεστικές υπηρεσίες έφτασαν αμέσως στο σημείο της τραγωδίας, αλλά η φρίκη της εικόνας που παρουσιάστηκε κατέστησε σαφές ότι δεν υπήρχε κανείς να σώσει σε αυτό το μέρος. Ωστόσο, το κλάμα των παιδιών, που προήλθε από τα συντρίμμια του αεροπλάνου, οδήγησε τους διασώστες σε πραγματική κατάπληξη. Ο πυροσβέστης D. Tied ήταν ο πρώτος που όρμησε στη φωνή του παιδιού. Βλέποντας ένα μικρό χέρι να απλώνεται από τα ερείπια, ο πυροσβέστης έβγαλε προσεκτικά το θύμα και το παρέδωσε προσεκτικά στους γιατρούς.

Φυσικά, κατά τη διάρκεια της συντριβής η κοπέλα υπέστη πολυάριθμα τραύματα τόσο στο κεφάλι όσο και στα άκρα της, ενώ το σώμα της υπέστη σοβαρά εγκαύματα. Όμως παρ' όλα αυτά, αυτός ο μικρός ταξιδιώτης ήταν ο μόνος που κατάφερε να επιβιώσει από την τρομερή τραγωδία. Για πλήρη ανάρρωση, το κορίτσι χρειάστηκε να υποβληθεί σε αρκετές επεμβάσεις, συμπεριλαμβανομένων 4 δερματικών μοσχευμάτων. Η θεία και ο θείος της άρχισαν να φροντίζουν τη Σεσίλια. Μόλις το κορίτσι μεγάλωσε, αποφάσισε να κάνει ένα τατουάζ αεροπλάνου στο μπράτσο της ως συνεχή υπενθύμιση της τρομερής και ταυτόχρονα ευτυχισμένης μέρας στη ζωή της. Σήμερα, η Σεσίλια συνεχίζει να χρησιμοποιεί σύγχρονα αεροσκάφη και όταν τη ρωτούν συχνά αν φοβάσαι τα αεροπορικά ταξίδια, απαντά χαριτολογώντας: «Όχι, δεν φοβάμαι, αφού σίγουρα μια οβίδα δεν χτυπά το ίδιο μέρος δύο φορές».

Ρωσικό ατύχημα

Σε όλο τον κόσμο συζητείται εδώ και καιρό η τραγωδία με το αεροπλάνο An-24, το οποίο μετέφερε 38 επιβάτες από το Komsomolsk-on-Amur στο Blagoveshchensk. Άλλωστε, οι επιζώντες από το αεροπορικό δυστύχημα δεν μετρήθηκαν ούτε σε δεκάδες, ούτε καν σε λίγους - σε αυτή την τρομερή καταστροφή που συνέβη το 1981, μόνο ένας 20χρονος επιβάτης, ο L. Savitskaya, κατάφερε να επιζήσει, ο οποίος επέστρεφε σπίτι με τον άντρα της μετά από μήνα του μέλιτος. Το όνομα του επιζώντος επιβάτη συμπεριλήφθηκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες, περισσότερες από μία φορές:

1. Για επιβίωση από πτώση χωρίς αλεξίπτωτο από ύψος άνω των 5 χιλιάδων χιλιομέτρων.
2. Για τη λήψη της ελάχιστης αποζημίωσης, στο ποσό των 75 ρούβλια, η οποία καταβάλλεται από το κράτος ως ζημιά σε όλα τα θύματα.
3. Κέρδισε επίσης πολλά εγχώρια βραβεία από τις αρχές.

Αιτία της συντριβής ήταν η σύγκρουση με βομβαρδιστικό. Φυσικά, το An-24, που είναι μικρό σε μέγεθος, δεν άντεξε την τρομερή πρόσκρουση και απλά έπεσε σε κομμάτια ψηλά στον ουρανό. Την ώρα της σύγκρουσης η ευτυχισμένη συνοδηγός αναπαυόταν στο κάθισμά της φορώντας ζώνη ασφαλείας. Την έβγαλε από τον ύπνο της ένα σοβαρό έγκαυμα που προκλήθηκε από τη φωτιά, η οποία δυνάμωνε ραγδαία λόγω της αποσυμπίεσης.

Η Λάρισα ήταν εξοικειωμένη με τους κανόνες της ασφαλούς πτήσης, οπότε δεν έλυσε τις ζώνες ασφαλείας της και βυθίστηκε στο κάθισμά της όσο το δυνατόν περισσότερο. Όπως θα εξηγήσει αργότερα το κορίτσι, η πλοκή της ταινίας από τους Ιταλούς σκηνοθέτες "Miracles Still Happen" τη βοήθησε να επιβιώσει, στην οποία ο κύριος χαρακτήρας μπόρεσε να επιβιώσει χάρη σε μια δεμένη ζώνη και τη σωστή θέση του σώματος. Το μέρος του αεροπλάνου στο οποίο βρισκόταν η κοπέλα έπεσε πάνω σε κλαδιά δέντρων, γεγονός που αμβλύνει σημαντικά την πτώση, η οποία διήρκεσε περίπου 8 λεπτά. Μετά την προσγείωση, η Λάρισα έχασε τις αισθήσεις της, αλλά μετά από λίγο ξύπνησε μόνη της, κατέβηκε στο δάσος με σημύδες και μάλιστα έχτισε ένα καταφύγιο για τον εαυτό της για μια ασφαλή διανυκτέρευση. Τα συνεργεία διάσωσης χρειάστηκαν 48 ώρες για να βρουν τον τυχερό επιβάτη, το όνομα του οποίου είχε ήδη προστεθεί στη λίστα των νεκρών.

Αυτό δεν είναι καθόλου περίεργο, γιατί όσοι έφτασαν στο σημείο της τραγωδίας δεν μπορούσαν να βρουν ούτε έναν επιζώντα, υπήρχαν μόνο καμένα πτώματα και συντρίμμια αεροπλάνου. Η κοπέλα είχε σοβαρά τραύματα στο κεφάλι και την πλάτη για πλήρη ανάρρωση που χρειάστηκε να υποβληθεί σε αρκετές επεμβάσεις, τις οποίες η Λάρισα μπόρεσε να αντιμετωπίσει 100%.

Η ιστορία της Erica Delgado

Έρικα Ντελγκάδο

Πολλοί ανησυχούσαν για την ανάρρωση της 9χρονης, της μοναδικής επιζήσας επιβάτιδας στο McDonnell Douglas DC-9-14, Erica Delgado. Η αεροπορική μεταφορά μετέφερε 47 επιβάτες στην Μπογκοτά από την Καρθαγένη. Μόνο η Ερίκα κατάφερε να γλιτώσει τον θάνατο. Αιτία της συντριβής του αεροσκάφους ήταν η βλάβη του υψομέτρου, με αποτέλεσμα το αεροπλάνο να μην μπορεί να προσγειωθεί με ασφάλεια και απλώς να συντριβεί σε βαλτώδη περιοχή.

Η κοπέλα επέβαινε με τους γονείς και τον αδερφό της, σύμφωνα με την ίδια, την έσπρωξαν έξω από το αεροπλάνο, το οποίο κυριολεκτικά άρχισε να καταρρέει μπροστά στα μάτια της, από τα χέρια της μητέρας της. Κυριολεκτικά λίγα δευτερόλεπτα αργότερα, η αερομεταφορά τυλίχθηκε στις φλόγες και σημειώθηκε μια τρομερή έκρηξη. Η Ερίκα έπεσε πάνω στα φύκια, αλλά δεν μπορούσε να βγει μόνη της από το βάλτο. Σύμφωνα με την κοπέλα, μέσα σε λίγα λεπτά κάτοικοι της περιοχής έφτασαν στο σημείο της τραγωδίας, όχι όμως για να σώσουν τα θύματα, αλλά με σκοπό το κέρδος. Σύμφωνα με την Έρικα, αγνόησαν τις εκκλήσεις της για βοήθεια, αλλά οι πλιάτσικοι έσκισαν γρήγορα τα χρυσά κοσμήματα από το λαιμό της και έφυγαν βιαστικά. Αλλά ο διασώστης της αποδείχθηκε ότι ήταν ένας τοπικός αγρότης, ο οποίος, έχοντας ακούσει το κλάμα του παιδιού, έσπευσε να βοηθήσει το κορίτσι. Παραδόξως, σε ένα τόσο τρομερό ατύχημα, η Έρικα γλίτωσε μόνο με σπασμένο χέρι.

Περισσότερες ιστορίες από τη Ρωσία

Όταν το ρωσικό αεροσκάφος Yak-42 συνετρίβη στη διαδρομή Γιαροσλάβλ - Μινσκ το 2011, υπήρχαν δύο επιζώντες. Το αεροπλάνο έπρεπε να παραδώσει μια ομάδα χόκεϊ στο Μινσκ μετά τη συντριβή της αεροπορικής μεταφοράς, οι διασώστες βρήκαν δύο επιζώντες - τον αθλητή A. Galimov και τον A. Sizov, τον μηχανικό πτήσης του αεροσκάφους που συνετρίβη. Δυστυχώς, οι προσπάθειες των γιατρών δεν βοήθησαν να σωθεί η ζωή του παίκτη χόκεϋ, καθώς έλαβε σοβαρά εγκαύματα στο σώμα του που ήταν ασύμβατα με τη ζωή. Ο μηχανικός πτήσης ήταν πολύ πιο τυχερός παρά τα πολυάριθμα κατάγματα και τους μώλωπες, ο Αλέξανδρος μπόρεσε να ανακτήσει πλήρως τις δυνάμεις του και δεν εγκατέλειψε καν την αεροπορία. Φυσικά, ο μηχανικός πτήσης δεν συμφωνεί να εργαστεί στον αέρα, αλλά ελέγχει πολύ προσεκτικά κάθε αεροσκάφος για τεχνική εξυπηρέτηση πριν από την αναχώρηση.

Οι ειδικοί λένε ότι είναι πολύ πιθανό να σώσετε τη ζωή σας σε ένα αεροπορικό δυστύχημα, το πιο σημαντικό πράγμα είναι ότι οι επιβάτες πρέπει να γνωρίζουν τους κανόνες της ασφαλούς πτήσης, να χρησιμοποιούν αυτή τη γνώση σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, να παραμείνουν ήρεμοι ακόμη και σε μια φαινομενικά απελπιστική κατάσταση και αυστηρά. τηρείτε τις οδηγίες των μελών του πληρώματος. Πρέπει οπωσδήποτε να αξιολογήσετε νηφάλια την τρέχουσα κατάσταση και σιγά σιγά να πάρετε τη σωστή απόφαση.

Σε επαφή με

Στις 7 Ιουλίου, ένα επιβατικό αεροπλάνο της Air Canada που πετούσε από το Τορόντο κατά λάθος δεν κατευθύνθηκε στον διάδρομο προσγείωσης, αλλά στον τροχόδρομο, όπου βρίσκονταν άλλα τέσσερα αεροσκάφη εκείνη τη στιγμή. Οι ελεγκτές κατάφεραν να σταματήσουν τον πιλότο εγκαίρως, έδωσαν την εντολή να πάει γύρω και μετά το αεροπλάνο προσγειώθηκε με ασφάλεια στον σωστό διάδρομο.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής της Aero Consulting Experts και πρώην πιλότο της United Airlines, Ross Eimer, το περιστατικό απείλησε να γίνει η μεγαλύτερη καταστροφή στην ιστορία της αεροπορίας: «Φανταστείτε ένα τεράστιο Airbus να πέφτει σε τέσσερα επιβατικά αεροσκάφη με γεμάτα τανκς».

Ας θυμηθούμε τις πιο γνωστές και ασυνήθιστες περιπτώσεις επιβίωσης σε αεροπορικά δυστυχήματα.
Συντριβή Boeing 777 στο Σαν Φρανσίσκο

Στις 6 Ιουλίου 2013, ένα Boeing 777 συνετρίβη στο Σαν Φρανσίσκο. Το Boeing 777-28EER της Asiana Airlines πετούσε OZ-214 στη γραμμή Σεούλ-Σαν Φρανσίσκο, αλλά κατά την προσγείωση στο αεροδρόμιο του Σαν Φρανσίσκο, προσέκρουσε σε ένα ανάχωμα μπροστά από τον διάδρομο προσγείωσης και κατέρρευσε.

Η επιτροπή NTSB κατηγόρησε την αιτία της συντριβής στις λανθασμένες ενέργειες του πληρώματος: το αεροπλάνο κατέβαινε πολύ γρήγορα. Οι πιλότοι παρατήρησαν ότι ο ρυθμός καθόδου και η ταχύτητα αέρος δεν ήταν επαρκής όταν το αεροσκάφος βρισκόταν σε απόσταση 60 μέτρων από το έδαφος, αλλά δεν ανέλαβαν δράση για μια χαμένη προσέγγιση. Πιο συγκεκριμένα, 1,5 δευτερόλεπτο πριν από τη σύγκρουση το πλήρωμα αποφάσισε να πάει γύρω, αλλά δεν υπήρχε πλέον ευκαιρία για αυτό.


Η πρόσκρουση έσκισε την ουρά του αεροπλάνου και αριστερός κινητήρας, η άτρακτος γλίστρησε κατά μήκος του διαδρόμου για περίπου 600 μέτρα και περιέγραψε έναν σχεδόν πλήρη κύκλο - στράφηκε 330 μοίρες.


Από τους 307 επιβαίνοντες (291 επιβάτες και 16 μέλη του πληρώματος), 3 μαθήτριες έχασαν τη ζωή τους (δύο στο σημείο της καταστροφής, μία πέθανε στο νοσοκομείο), 187 άτομα τραυματίστηκαν. "Μόνο τρία άτομα" - είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς κοιτάζοντας τις φωτογραφίες του ναυαγίου.


Αυτό το αεροπορικό δυστύχημα έδειξε ότι η σοβαρή ζημιά σε ένα αεροσκάφος δεν σημαίνει μεγάλα θύματα. Υπάρχει μια άλλη ενδιαφέρουσα περίσταση: αντίθετα με τη δημοφιλή θεωρία ότι τα ασφαλέστερα καθίσματα είναι στο πίσω μέρος του αεροπλάνου, και τα τρία θύματα του δυστυχήματος κάθονταν εκεί.

Η καμπίνα της πτήσης 214 μετά την καταστροφή:


Θαύμα στο Τορόντο 2005

Ήταν μια υπόθεση υψηλού προφίλ όταν όλοι οι άνθρωποι επέζησαν από ένα ολοσχερώς κατεστραμμένο πλοίο.

Στις 2 Αυγούστου 2005, ένα αεροσκάφος A340 της Air France, που εκτελούσε την πτήση AFR358 στη γραμμή Παρίσι-Τορόντο, συνετρίβη κοντά στο διεθνές αεροδρόμιο του Τορόντο. Στο πλοίο επέβαιναν 12 μέλη πληρώματος και 297 επιβάτες.


Η προσέγγιση προσγείωσης πραγματοποιήθηκε σε δύσκολες καιρικές συνθήκες με μεγάλα κέντρα καταιγίδας πάνω από το αεροδρόμιο σε έντονη βροχόπτωση και κεραυνούς στον διάδρομο προσγείωσης. Η προσγείωση πραγματοποιήθηκε σε χειροκίνητη λειτουργία με τον αυτόματο πιλότο και το αυτόματο γκάζι απενεργοποιημένα.


Έχοντας πετάξει πάνω από το τέλος του διαδρόμου σημαντικά υψηλότερα από το καθορισμένο, το αεροσκάφος προσγειώθηκε περισσότερο από το ένα τρίτο από την αρχή του μήκους του διαδρόμου. Οι πιλότοι έκαναν όπισθεν, αλλά δεν κατάφεραν να σταματήσουν εντός του διαδρόμου, με αποτέλεσμα το αεροπλάνο να φύγει από το διάδρομο και να κυλήσει σε μια χαράδρα. Ξέσπασε φωτιά, η οποία σε λίγα λεπτά κατέκλυσε το αεροσκάφος και το κατέστρεψε, αλλά και οι 309 επιβαίνοντες απομακρύνθηκαν έγκαιρα.

Η απομάκρυνση 309 ανθρώπων διήρκεσε λιγότερο από 2 λεπτά, κάτι που πολλοί, συμπεριλαμβανομένου του Καναδού υπουργού Μεταφορών Jean Lapierre, χαρακτήρισαν αργότερα «θαύμα».


Επιβίωσε πέφτοντας από ύψος 5 χλμ

Η νεαρή φοιτήτρια Larisa Savitskaya και ο σύζυγός της Vladimir επέστρεφαν από το μήνα του μέλιτος. Στις 24 Αυγούστου 1981, το αεροπλάνο An-24 στο οποίο πετούσαν οι σύζυγοι Savitsky συγκρούστηκε με ένα στρατιωτικό βομβαρδιστικό Tu-16 σε ύψος 5220 m. Μετά τη σύγκρουση, τα πληρώματα και των δύο αεροσκαφών σκοτώθηκαν. Ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης, το An-24 έχασε φτερά με τις δεξαμενές καυσίμου και την κορυφή της ατράκτου. Το υπόλοιπο τμήμα έσπασε αρκετές φορές κατά τη διάρκεια της πτώσης.

Επιβατικό αεροσκάφος An-24:


Την ώρα της καταστροφής, η Larisa Savitskaya κοιμόταν στη θέση της στο πίσω μέρος του αεροπλάνου. Ξύπνησα από ένα δυνατό χτύπημα και ένα ξαφνικό έγκαυμα (η θερμοκρασία έπεσε αμέσως από τους 25 °C στους; 30 °C). Μετά από άλλο ένα διάλειμμα στην άτρακτο, που πέρασε ακριβώς μπροστά από το κάθισμά της, η Λάρισα πετάχτηκε στο διάδρομο, ξυπνώντας, έφτασε στο πλησιέστερο κάθισμα, σκαρφάλωσε και πιάστηκε μέσα σε αυτό, χωρίς να έχει λυγίσει. Η ίδια η Λάρισα ισχυρίστηκε στη συνέχεια ότι εκείνη τη στιγμή θυμήθηκε ένα επεισόδιο από την ταινία "Miracles Still Happen", όπου η ηρωίδα στριμώχτηκε σε μια καρέκλα κατά τη διάρκεια ενός αεροπορικού δυστυχήματος και επέζησε.

Βομβαρδιστικό Tu-16K:


Μέρος του σώματος του αεροπλάνου προσγειώθηκε σε ένα άλσος με σημύδες, γεγονός που μείωσε το χτύπημα. Σύμφωνα με μεταγενέστερες μελέτες, ολόκληρη η πτώση του θραύσματος του αεροπλάνου πλάτους 3 μέτρων επί μήκους 4 μέτρων, όπου κατέληξε η Σαβίτσκαγια, κράτησε 8 λεπτά. Η Σαβίτσκαγια ήταν αναίσθητη για αρκετές ώρες. Ξυπνώντας στο έδαφος, η Λάρισα είδε μπροστά της μια καρέκλα με το σώμα του νεκρού συζύγου της. Έλαβε έναν αριθμό σοβαρών τραυματισμών, αλλά μπορούσε να κινηθεί ανεξάρτητα.

Δύο ημέρες αργότερα, την ανακάλυψαν οι διασώστες, οι οποίοι εξεπλάγησαν όταν, μετά από δύο ημέρες που ήρθαν αντιμέτωποι με μόνο τα πτώματα των νεκρών, συνάντησαν έναν ζωντανό άνθρωπο. Αργότερα έμαθε ότι είχε ήδη σκαφτεί ένας τάφος τόσο για εκείνη όσο και για τον σύζυγό της. Ήταν η μόνη επιζήσασα από 38 άτομα στο πλοίο. Τα αίτια της σύγκρουσης του αεροσκάφους ήταν η μη ικανοποιητική οργάνωση και διαχείριση των πτήσεων στην περιοχή του αεροδρομίου Zavitinsk.

Η Larisa Savitskaya συμπεριλήφθηκε δύο φορές στη ρωσική έκδοση του βιβλίου των ρεκόρ Γκίνες:

σαν ένα άτομο που επέζησε μιας πτώσης από το μέγιστο ύψος,
ως άτομο που έλαβε το ελάχιστο ποσό αποζημίωσης για σωματική βλάβη - 75 ρούβλια. Σύμφωνα με τα πρότυπα Gosstrakh στην ΕΣΣΔ, απαιτήθηκαν 300 ρούβλια. αποζημίωση για ζημιές για τους νεκρούς και 75 ρούβλια. για τους επιζώντες από αεροπορικά δυστυχήματα.
Η Larisa Savitskaya με τον γιο της Georgy.


Επιβίωσε σε πτώση από ύψος 10 χιλιομέτρων χωρίς αλεξίπτωτο

Η συντριβή του DC-9 πάνω από το Hermsdorf ήταν ένα αεροπορικό ατύχημα που συνέβη στις 26 Ιανουαρίου 1972. Το αεροσκάφος McDonnell Douglas DC-9-32 της Yugoslav Airlines εκτελούσε την πτήση JAT367 στο δρομολόγιο Στοκχόλμη - Κοπεγχάγη - Ζάγκρεμπ - Βελιγράδι, αλλά 46 λεπτά μετά την αναχώρηση από την Κοπεγχάγη το πλοίο εξερράγη στον αέρα. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, μια κροατική ομάδα εξτρεμιστών άφησε μια βόμβα στο χώρο αποσκευών του αεροσκάφους.

JAT DC-9-32, πανομοιότυπο με αυτό που ανατινάχθηκε:


Η έκρηξη του αεροσκάφους σημειώθηκε πάνω από τη γερμανική πόλη Χέρμσντορφ και τα συντρίμμια του αεροπλάνου έπεσαν κοντά στην πόλη Τσέσκα Καμένιτσε (Τσεχοσλοβακία). Από τους 28 επιβαίνοντες (23 επιβάτες και 5 μέλη πληρώματος), μόνο ένας επέζησε - η 22χρονη αεροσυνοδός Vesna Vulovich, η οποία έπεσε χωρίς αλεξίπτωτο από ύψος 10.160 μέτρων. Είναι η κάτοχος του παγκόσμιου ρεκόρ υψομέτρου για την επιβίωση μιας ελεύθερης πτώσης χωρίς αλεξίπτωτο, σύμφωνα με το Βιβλίο Ρεκόρ Γκίνες.

Η Βέσνα βρισκόταν σε κώμα και έλαβε πολλά τραύματα: κατάγματα της βάσης του κρανίου, τρεις σπονδύλους, τα δύο πόδια και η λεκάνη. Η θεραπεία διήρκεσε 16 μήνες, εκ των οποίων για 10 μήνες το κάτω μέρος του κορμιού του κοριτσιού ήταν παράλυτο (από τη μέση μέχρι τα πόδια).


Miracle on the Hudson: A320 Emergency Landing

Αυτό το αεροσκάφος συνέβη στις 15 Ιανουαρίου 2009. Το Airbus A320-214 της US Airways εκτελούσε την πτήση AWE 1549 στο δρομολόγιο Νέα Υόρκη-Σαρλότ-Σιάτλ και επέβαιναν 150 επιβάτες και 5 μέλη του πληρώματος. 1,5 λεπτό μετά την απογείωση, το αεροπλάνο συγκρούστηκε με ένα κοπάδι πουλιών και οι δύο κινητήρες απέτυχαν. Ο διοικητής Chesley Sullenberger, πρώην πιλότος της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, αποφάσισε ότι η μόνη επιλογή για να σώσει τους 155 επιβαίνοντες ήταν να προσγειωθεί στον ποταμό Hudson. Το splashdown αποδείχθηκε επιτυχημένο.


Το πλήρωμα προσγείωσε το αεροπλάνο με ασφάλεια στα νερά του ποταμού Hudson στη Νέα Υόρκη. Και οι 155 επιβαίνοντες επέζησαν, 83 άνθρωποι τραυματίστηκαν - 5 σοβαρά (μία αεροσυνοδός ήταν η πιο τραυματισμένη) και 78 ανήλικοι.

Στα μέσα ενημέρωσης, το περιστατικό είναι γνωστό ως «Θαύμα στο Χάντσον». Συνολικά, είναι γνωστές 11 περιπτώσεις ελεγχόμενης αναγκαστικής προσγείωσης επιβατηγών αεροσκαφών στο νερό, αυτή η περίπτωση είναι η τέταρτη χωρίς θύματα.

Παρεμπιπτόντως, χθες, 17 Ιουλίου 2017, ένα αεροπλάνο της Ural Airlines (πτήση U6-2932 Simferopol - Yekaterinburg) συγκρούστηκε με ένα κοπάδι πουλιών, με αποτέλεσμα να προκληθεί βλάβη στον κώνο της μύτης. Θα φαινόταν σαν ένας τέτοιος κολοσσός και μερικά πουλιά, αλλά... το αεροπλάνο κατέληξε να επισκευάζεται για 12 ώρες.

Δείτε πώς φαίνεται ένα χτύπημα πουλιού από τη θέση του πιλότου και από έξω:


Το Tu-124 προσγειώνεται στον Νέβα

Αυτό το γεγονός κατάρρευσης συνέβη στη σοβιετική αεροπορία στον ουρανό πάνω από το Λένινγκραντ στις 21 Αυγούστου 1963. Ως αποτέλεσμα ενός συνδυασμού συνθηκών, οι κινητήρες του επιβατικού αεροπλάνου Tu-124 απέτυχαν και το αεροσκάφος άρχισε να γλιστράει από ύψος μισού χιλιομέτρου πάνω από το κέντρο της πόλης. Το πλήρωμα δεν είχε άλλη επιλογή από το να προσπαθήσει να εκτοξευθεί στην επιφάνεια του Νέβα. Και οι 52 επιβαίνοντες επέζησαν.

Αρχικά, η επιτροπή που διερεύνησε τις συνθήκες του ατυχήματος ανέθεσε την ευθύνη για την έκτακτη ανάγκη στο πλήρωμα. Αλλά αργότερα αποφασίστηκε να μην τιμωρηθούν οι πιλότοι.


Καταστροφή Il-12 στο Καζάν

Και 10 χρόνια νωρίτερα, στις 30 Απριλίου 1953, ένα αεροσκάφος Il-12 P της Aeroflot εκτέλεσε την πτήση 35 στη διαδρομή Μόσχα - Καζάν - Νοβοσιμπίρσκ. Στο πλοίο επέβαιναν 18 επιβάτες και 5 μέλη πληρώματος. Στις 21:37, τη στιγμή που το αεροσκάφος που ετοιμαζόταν να προσγειωθεί στο Καζάν, πετούσε πάνω από τον Βόλγα, σημειώθηκε πολύ ισχυρή πρόσκρουση. Τα μέλη του πληρώματος υπενθύμισαν ότι η όρασή τους σκοτείνιασε. Και οι δύο κινητήρες έχασαν την ισχύ και φλόγες εμφανίστηκαν από τους σωλήνες της εξάτμισης.

Aeroflot IL-12:


Ο κυβερνήτης του πλοίου αποφάσισε να κάνει έκτακτη κατάρρευση. Το IL-12 εκτοξεύτηκε στην περιοχή του λιμανιού του ποταμού Καζάν, μετά το οποίο το αυτοκίνητο άρχισε να γεμίζει γρήγορα με νερό ποταμού. η εκκένωση δεν μπόρεσε να πραγματοποιηθεί έγκαιρα. Το πλήρωμα είπε στους επιβάτες ότι το αεροπλάνο έπεσε σε ρηχά νερά, με αποτέλεσμα πολλοί να ανησυχούν για τη λήψη προσωπικών αντικειμένων. Μάλιστα το βάθος του ποταμού σε αυτό το μέρος έφτανε τα 20 μέτρα περίπου. Ως αποτέλεσμα, άνθρωποι που είχαν φορέσει εξωτερικά ρούχα κατέληξαν στο νερό και άρχισαν να πνίγονται. Από τα 22 άτομα, ένας επιβάτης πνίγηκε. Η ερευνητική επιτροπή διαπίστωσε ότι η αιτία της έκτακτης ανάγκης ήταν μια σύγκρουση του αεροπλάνου με ένα κοπάδι από πάπιες.

Θαύμα στις Άνδεις

Στις 13 Οκτωβρίου 1972, συνέβη ένα αεροπορικό δυστύχημα FH-227, το οποίο ονομάστηκε «Θαύμα στις Άνδεις». Το Uruguayan Air Force Fairchild FH-227D εκτελούσε την πτήση τσάρτερ FAU 571 στη γραμμή Μοντεβιδέο-Μεντόζα-Σαντιάγο, μεταφέροντας 5 μέλη πληρώματος και 40 επιβάτες (μέλη της ομάδας ράγκμπι Old Cristians, συγγενείς και χορηγοί τους). Ενώ πλησίαζε στο Σαντιάγο, το αεροσκάφος πιάστηκε σε κυκλώνα, έπεσε σε βράχο και συνετρίβη στους πρόποδες του βουνού.

Αεροσκάφος Fairchild FH-227D board T-571:


Οι επιζώντες είχαν ελάχιστες προμήθειες τροφής και δεν απαραίτητες πηγές θερμότητας για να επιβιώσουν στο σκληρό κρύο κλίμα σε υψόμετρο 3.600 μέτρων. Απελπισμένοι από την πείνα και ένα ραδιοφωνικό μήνυμα ότι «όλες οι προσπάθειες για να βρεθεί το χαμένο αεροπλάνο σταματούν», οι άνθρωποι άρχισαν να τρώνε τα παγωμένα πτώματα των νεκρών συντρόφων τους. Οι διασώστες έμαθαν για τους επιζώντες μόνο μετά από 72 ημέρες...


12 επιβάτες πέθαναν όταν έπεσαν και συγκρούστηκαν με βράχο, άλλοι 5 πέθαναν αργότερα από τραύματα και κρύο. Στη συνέχεια, από τους υπόλοιπους 28 επιζώντες, άλλοι 8 πέθαναν σε χιονοστιβάδα που κάλυψε το «σπίτι» τους από την άτρακτο του αεροπλάνου και αργότερα άλλοι τρεις πέθαναν από τα τραύματά τους.

Ατύχημα Boeing 737 πάνω από το Kahului

Αυτό το ατύχημα συνέβη στις 28 Απριλίου 1988. Το Boeing 737-297 της Aloha Airlines εκτελούσε την εσωτερική πτήση AQ 243 στη γραμμή Χίλο-Χονολουλού, με 6 μέλη πληρώματος και 89 επιβάτες. Αλλά 23 λεπτά μετά την απογείωση, ένα σημαντικό μέρος της δομής της ατράκτου στη μύτη ξαφνικά έσκισε το αεροπλάνο. Σύμφωνα με την έκθεση, τα αίτια του ατυχήματος ήταν η διάβρωση μετάλλων, η κακή εποξική συγκόλληση των εξαρτημάτων της ατράκτου και η κόπωση των πριτσινιών.


94 από τα 95 άτομα επέζησαν Η ανώτερη αεροσυνοδός Clarabelle Lansing πέθανε - τη στιγμή που ένα μέρος της ατράκτου σκίστηκε, βρισκόταν στη μέση του αεροπλάνου και πετάχτηκε έξω από τη ροή του αέρα. Οι ομάδες έρευνας δεν κατάφεραν να βρουν το σώμα της, καθώς και το αποκολλημένο θραύσμα της ατράκτου, μήκους περίπου 5,4 μέτρων.