Diagrama interior del Airbus 330 200 turco. Airbus A330 de las aerolíneas Nordwind. Los mejores asientos en clase business.

El avión de pasajeros más pequeño del tipo A330, el Airbus A330-200, está disponible en varias configuraciones estándar diferentes. Una cabina de tres clases (económica/business/primera/clase) tiene capacidad para 253 pasajeros; en una configuración de dos clases, el número de asientos se puede aumentar hasta 300.

Pide consejo a un empleado de la aerolínea

Si es posible, estudie detenidamente el diagrama del avión en el que volará.

No tome asientos donde los asientos no se reclinen o tengan una capacidad limitada para hacerlo.

No coloque lugares cerca de baños, cocinas y otras salas técnicas al final.

Veamos el diagrama del avión Airbus A330-200, que utiliza Aeroflot en sus vuelos. Y descubriremos qué lugares son los mejores y cuáles no son muy buenos. Para hacerlo más conveniente, representemos este diagrama esquemáticamente.

1-6 r. - Clase de negocios. Los asientos en clase business de estos aviones son muy cómodos. Se despliegan casi 180 grados. Sin embargo, hay un par de notas. Hay una cocina al lado de los asientos de las filas 1 y 4, lo que puede provocar un poco de ansiedad durante el vuelo. 5 rublos delante de los asientos. hay un baño. Puede causar un ligero inconveniente. Inmediatamente detrás de los asientos 6 p. Comienza el sector de clase económica, además, en 11 filas hay soportes para moisés. Los pasajeros con niños pequeños suelen subir allí y no siempre están tranquilos. No es muy cómodo descansar entre los gritos de los niños.

11 frotar. y 24 r. ubicado frente a la partición. Los asientos son estándar, hay espacio para las rodillas, pero los monitores están ubicados en los reposabrazos. Además, en las paredes hay grandes monitores. No se apagan en absoluto y si vuelas de noche interfieren con el sueño.

23 rublos. Asientos estándar en clase económica. Su proximidad a los baños los hace poco cómodos. Habrá una fila moviéndose a tu alrededor todo el tiempo. También se puede mencionar el sonido constante del tanque y posiblemente un olor desagradable. Pero tenga en cuenta que los respaldos de los asientos se reclinan, por lo que también hay ventajas.

24 rublos: K,H,C,A Estos lugares tienen ventajas y desventajas. Empecemos por las ventajas. Frente a ellos hay salidas de emergencia y hay mucho espacio libre para tus piernas, puedes levantarte de ellas sin siquiera molestar a tus vecinos, sin embargo, ellos no te molestarán cuando se levanten. Ahora sobre las desventajas. Cerca de baños. Esto es bastante significativo. Por un lado, seguramente caminarán a tu lado todo el tiempo y es posible que te pisen o te toquen varias veces durante el vuelo. Por otro lado, las puertas de los baños se cierran/abren con frecuencia. En otra cabina, el resorte de la puerta puede debilitarse y algunos pasajeros no cierran las puertas detrás de ellos en absoluto. Los sonidos y olores desagradables del tanque te acompañarán durante todo el vuelo. Además, en la pared frente a los lugares G, F, E, D hay soportes para cunas. Esto significa que existe la posibilidad de que haya pasajeros volando con bebés en el vecindario. Rara vez sucede que durante un vuelo de larga distancia se comporten con calma todo el tiempo. Observemos también los grandes monitores que se encuentran frente a usted. No se apagan por la noche e interferirán con el sueño. Si está dispuesto a descuidar todo esto, pero a tener espacio para las piernas (lo cual es muy importante en vuelos de larga distancia), tome estos asientos.

33,34,35 filas. A partir de 33 rublos. El fuselaje se está estrechando. Esta curvatura supone un ligero inconveniente, aunque casi invisible. Además, en otras configuraciones, sucede que debajo de los asientos delanteros hay cajas de metal llenas de equipamiento, lo que crea menos espacio para las piernas. 34 rublos. G y D: las sillas en estos lugares "sobresalen" un poco del pasillo. A veces pueden ser atropellados por carritos de comida. 35 rublos. G,F,D: en algunas versiones del avión, la distancia a la primera fila es ligeramente menor que la estándar.

Lugares extremos 36 y 37 r. Los asientos habituales en clase económica, pero, como en la fila 23, hay portazos, olores, proximidad a los baños. No son los mejores lugares.

Un par de puntos generales sobre la disposición de los asientos en el Airbus A330-200: sus desventajas y ventajas.

1. Los asientos que se encuentran al lado de la ventana tienen la ventaja de que puedes mirar por ella durante el vuelo (esto, por supuesto, depende de la hora del vuelo y del clima). Si vuelas de noche, esta ventaja no cuenta. Además, tu vecino no te molestará si quiere levantarse. Estos lugares tienen un inconveniente: no es muy conveniente salir de ellos usted mismo. Por lo tanto, si no necesitas ir al baño con frecuencia o tienes intención de dormir durante todo el vuelo, elige asientos junto a la ventana.

2. Los asientos ubicados cerca del pasillo tienen su propia ventaja: es muy fácil levantarse si necesita ir al baño. La desventaja es que un vecino puede verse molesto si necesita levantarse. Los asistentes de vuelo con carritos y los pasajeros que caminan por la cabina hasta la cocina y los baños también pueden interferir. Por lo tanto, si viaja con un niño, lo más probable es que tenga que ir al baño con frecuencia. O usted mismo necesita ir al baño con más frecuencia y luego elegir desde el borde del asiento.

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¡Cielos despejados, como dicen los pilotos, y un aterrizaje suave!

29.08.2017, 11:34 12767

El Airbus A330-200 forma parte de la familia A330 de aviones bimotores de fuselaje ancho diseñados para operaciones de corta y larga distancia y tiene el fuselaje más corto de su familia. La longitud del Airbus A330-200 es de 58,82 metros, casi cinco metros más corto que el Airbus A330-300 original.

El programa de desarrollo del Airbus A330-200 comenzó en noviembre de 1995 con el objetivo de crear competencia para el Boeing 767-300ER estadounidense, así como un reemplazo para el Airbus A300-600R. La modificación del Airbus A330-200 fue desarrollada y construida sobre la base del avión A330-300. Las alas, el equipamiento y la disposición de la cabina de estos aviones son idénticos. Debajo de las alas, en los pilones del A330-200, están instalados dos motores turborreactores Rolls Royce Trent-700 o PW-4000 de la empresa estadounidense Pratt & Whitney. El A330-200 también utiliza motores General Electric CF6-80E1. Cada uno de los motores instalados tiene una potencia de hasta 316 kN.

El Airbus A330-200 también tenía un mayor tamaño de aletas en comparación con el A330-300 más grande e instaló tanques de combustible adicionales, lo que aumentó el alcance de vuelo en comparación con la versión anterior del avión. El peso máximo de despegue del avión alcanza las 275 toneladas.

El avión Airbus A330-200 despegó por primera vez el 13 de agosto de 1997. Un año después, después de pasar todas las pruebas en tierra y aire, el avión recibió su certificado.

Desde su primer lanzamiento, el Airbus A330-200 empezó a venderse bien. Y hoy, durante su funcionamiento, este avión de fuselaje ancho ha demostrado su eficacia en el mercado del transporte aéreo de pasajeros en todo el mundo y se ha convertido en el avión elegido por muchas aerolíneas.

A330-200 operado por Aeroflot, Air China, Air France/KLM, Austrian Airlines, China Eastern, China Southern, Emirates, Etihad, Korean Air, Malaysia Airlines, Northwest Airlines, Qantas, Swiss International Air Lines, TAP Portugal, Vietnam Airlines, Yemenia y muchas otras aerolíneas.

Ubicación y numeración de asientos en cabina, disposición de asientos en el avión Airbus A330-200. Los mejores y menos cómodos asientos del avión.

Filas 1 a 6- Estos son asientos en clase ejecutiva. Aquí hay sillas muy cómodas. Se despliegan casi 180 grados. Pero cerca de lugares 1ra y 4ta filas Hay una cocina, lo que puede causar un poco de preocupación durante el vuelo. Antes asientos en la fila 5 Hay un baño, lo que puede resultar un poco incómodo.

Lugares en 11 y 24rangos ubicado frente a la partición. Se trata de asientos estándar con mucho espacio para las rodillas, pero los monitores están situados en los reposabrazos. Hay grandes monitores en las paredes que no se apagan y, si vuelas de noche, interfieren con el sueño.

Asientos en la fila 23. Estos son asientos estándar de clase económica. Su proximidad a los baños los hace poco cómodos. La ventaja de estos asientos es que los respaldos de los asientos se reclinan.

24 hileras. Lugares A,C,H,K. Delante de ellos hay salidas de emergencia y hay mucho espacio libre para tus piernas, puedes levantarte de ellas sin molestar a tus vecinos y ellos no te molestarán cuando se levanten. La desventaja es la proximidad de los baños. Lugares D,E,F,G- En la pared delante de los asientos hay fijaciones para cunas. Hay monitores grandes en las paredes y no se apagan por la noche.

Lugares en 33,34,35 y N. A partir de la fila 33 comienza el estrechamiento del fuselaje. Esta curvatura puede suponer un ligero inconveniente, aunque es casi invisible. Además, en algunas configuraciones sucede que debajo de los asientos delanteros hay cajas metálicas con equipamiento, lo que reduce el espacio para las piernas.

34 filas D y G. Las sillas en estos lugares "sobresalen" un poco del pasillo. A veces pueden ser atropellados por carritos de comida.

Fila 35 D,F,G. La distancia hasta la primera fila es ligeramente menor que la estándar.

Asientos extremos en las filas 36 y 37- asientos ordinarios en clase económica, pero adyacentes a los baños.

Rendimiento de vuelo

• Velocidad máxima: 920 km/h
• Velocidad de crucero: 875 km/h
• Alcance de vuelo: 12500 km
• Capacidad de la aeronave: clase económica – 406 pasajeros, economía/negocios – 293 pasajeros, economía/negocios/primera clase – 253 pasajeros

El presidente francés, Francois Hollande, realiza sus vuelos en un Airbus A330-200. Anteriormente, para crear condiciones confortables, se invirtieron en él 176 millones de euros. Gracias a la inversión, aparecieron a bordo del barco un gran salón independiente, compartimentos para periodistas y expertos en negocios, un pequeño quirófano y equipo especial para transmitir códigos secretos.

El Airbus A330-200 es el avión más pequeño de la familia A330. Este avión tiene varias configuraciones, veamos algunas de ellas. La configuración del Airbus A330-200 con una cabina de dos clases puede acomodar hasta 300 pasajeros, y una configuración de tres clases (primera clase / clase económica / clase ejecutiva) tiene una capacidad de 253 asientos.

Echemos un vistazo al diagrama del avión Aerobus A330-200 de Aeroflot. Te invitamos a descubrir qué lugares son buenos y cuáles no. (Imagen tomada del sitio web de Aeroflot)

Echemos un vistazo más de cerca al diagrama lineal.

Asientos en las filas 1 – 6. Asientos en clase ejecutiva. Los aviones de este modelo cuentan con asientos muy cómodos que se reclinan 180 grados. Pero a pesar de esto, todavía quedan algunos comentarios sobre las plazas de esta clase.

1 – 4 hileras. Aquí pueden surgir inconvenientes debido a la proximidad de la cocina.

5 hileras. Hay un baño frente a los asientos de esta fila, lo que hace que estos asientos sean incómodos para algunos.

6ta fila. La incomodidad en los asientos en esta fila puede ocurrir debido a la ubicación cercana de la clase económica y los soportes del moisés, que se encuentran en la fila 11. En consecuencia, estos asientos son los más elegidos por pasajeros con bebés, lo que puede causar molestias adicionales durante el vuelo.

11 – 24 filas. Asientos estándar en clase económica. Pero como delante de estas sillas hay una partición y los monitores están colocados en los reposabrazos, pierden comodidad. Además, debido a los grandes monitores incorporados que funcionan incluso durante los vuelos nocturnos, algunas personas en estos asientos no podrán dormir.

23 filas. Asientos estándar de clase económica con respaldos reclinables. Lo único que los hace no del todo cómodos es su proximidad a los baños. Las "colas" constantes, el movimiento de pasajeros y posibles olores desagradables causarán molestias e inconvenientes.

Asientos en la fila 24 (A, C, N, K). La indudable ventaja de estos asientos es la ubicación cercana de la salida de emergencia, que proporciona espacio adicional para las piernas, puedes levantarte de ellos sin molestar a tus vecinos, ni ellos a ti. Las desventajas incluyen la ubicación cercana de los baños, lo que conlleva una serie de inconvenientes: movimiento constante de pasajeros, puertas de los baños que se abren y cierran constantemente, sonidos y olores desagradables. Todo esto puede interferir con su buen vuelo.

Además, en 24ª fila (D, E, F y G) Delante de los asientos hay soportes para cunas. Lo más probable es que los asientos de al lado estén ocupados por pasajeros con niños, que suelen estar inquietos durante el vuelo.

Tenga en cuenta también los grandes monitores colocados frente a estos asientos, que permanecen encendidos durante todo el vuelo y pueden generar molestias adicionales.

Asientos de 33 a 35 filas y asientos C. A la hora de comprar billetes, tenga en cuenta el estrechamiento del fuselaje, que comienza en la fila 33. Aunque la curvatura es casi invisible, todavía causa algunos inconvenientes. Además, algunas configuraciones de aviones incluyen enormes cajas metálicas que contienen equipos esenciales y que se encuentran debajo de los asientos delanteros, lo que reduce significativamente el espacio disponible.

Asientos en la fila 34 (D y G) Se diferencian de otros asientos de esta clase en que los asientos están ligeramente "empujados" hacia el pasillo. Sucede que estos lugares son tocados por azafatas con carritos con bebidas y comida.

Lugares en Fila 35 (D, F y G)- asientos estándar en esta clase, pero en algunos transatlánticos la distancia entre las filas 34 y 35 es menor que la estándar.

36-37 hileras. Estos asientos también son los asientos habituales de esta clase, solo los asientos exteriores de estas filas se pueden comparar con los asientos de la fila 23: la proximidad a los baños, las puertas que se abren y cierran y los olores extraños. Por tanto, estos asientos no son la mejor opción para un pasajero.

En conclusión, lo invitamos a familiarizarse con una breve lista de recomendaciones para elegir los mejores asientos en el avión Airbus A330-200 de Aeroflot.

• Antes de reservar, preste atención al diseño del avión que planea volar. Para ello, puedes utilizar el sitio web oficial de la aerolínea;


• Si tiene alguna pregunta o inquietud con respecto a la selección de asientos, comuníquese con el representante de su aerolínea para obtener asesoramiento;


• Trate de no comprar asientos en filas delante de las cuales haya una partición o asientos en los que los respaldos de los asientos no se reclinen;


• No olvide los consejos y trucos enumerados anteriormente;
• Al elegir una ubicación, preste atención a la ubicación de los baños, las salas técnicas y la cocina. Compre asientos en la parte trasera de la cabina sólo si no hay otras opciones.

Estás aquí:

Aeroflot opera actualmente 22 Airbus A330 de diferentes modelos. En total hay 4 modelos y, sin entrar en detalles técnicos, estos aviones se diferencian entre sí únicamente por la disposición de los asientos en las cabinas.

Airbus A 330-200 (34 C). 5 aviones con números VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG: 22 asientos en clase ejecutiva, 12 asientos en primera clase, 207 asientos en clase económica.

Airbus A330 – 300 (34C). 7 aviones con números VQ-BCQ, VQ-BCU, VQ-BCV, VQ-BEK, VQ-BEL, VQ-BQX, VQ-BQY: 34 asientos en clase ejecutiva, 268 asientos en clase económica.

Airbus A330 – 300 (28C). 9 aviones con números VQ-BQZ, VQ-BMV, VQ-BMX, VQ-BMY, VQ-BPI, VQ-BPJ, VQ-BPK, VP-BDD, VP-BDE: 28 asientos en la cabina de clase ejecutiva, 268 embarques asientos en la cabina de clase económica.

Airbus A330 – 300 (36C). 1 Airbus con número BQ-BNS: 36 asientos en clase business, 265 asientos en clase económica.

IMPORTANTE: por el número de avión puede determinar en qué configuración de asiento particular volará.

Al reservar o comprar billetes de avión, es importante comprender la distribución de la cabina del avión y la disposición de los asientos para poder comprar los mejores asientos para un vuelo cómodo, o al menos evitar los asientos más incómodos. Para indicarle al operador los asientos deseados, necesita conocer la fila y la designación de letras de los asientos.

Los mejores asientos en clase business.

Las cabinas de clase ejecutiva se distinguen por una mayor comodidad de los asientos que se reclinan 180 grados y adoptan una posición horizontal, una mayor distancia entre filas y un menú ampliado de entretenimiento y comida. En general, todos los asientos en la cabina de clase ejecutiva son ciertamente cómodos.

Los asientos más indeseables son los que se encuentran muy cerca de los baños, la cocina y los armarios, así como los asientos de la última fila, detrás de la cual se encuentra la cabina de clase económica. Esta disposición puede causar pequeñas molestias en forma de exceso de ruido y bullicio a su alrededor.

Airbus A 330 – 200 (34 C): 1.ª fila de asientos C, D, G, H; Asientos de quinta fila H y G, sexta fila.

Airbus A 330 – 300 (34C): 1.ª fila de asientos C, D, G, H; 6ta fila.

Airbus A 330 – 300 (28C): 1.ª fila de asientos C, D, G, H; 5ta fila.

Airbus A 330 – 300 (36C): 1.ª fila de asientos C, D, G, H; Asientos de la sexta fila A, C, D, H, K.

Los mejores asientos en clase económica

11 hileras. Se considera que los asientos más cómodos son los de la primera fila, inmediatamente detrás de la cabina de clase ejecutiva. Entre la fila de asientos y el tabique hay suficiente espacio, lo que le permitirá estirar las piernas hacia adelante y adoptar una posición cómoda para el cuerpo. También existen soportes para moisés, por lo que será muy cómodo volar con bebés. La desventaja es la posibilidad de compartir el barrio con pequeños pasajeros ruidosos.

La 12ª fila de asientos D y G es cómoda porque en la fila anterior no hay asientos delante de ellos (sólo en Airbus 330 - 200).

Fila 24 (Airbus A 330 - 200), fila 29 (Airbus A 330 - 300). Los lugares de mayor confort son aquellos ubicados detrás de las salidas de emergencia. Delante hay suficiente espacio y las paredes de los asientos se reclinan en modo estándar. Los pasajeros sentados cerca del pasillo (asientos D y G) pueden experimentar inconvenientes, ya que hay baños cerca y hay un flujo constante de personas. Los asientos en la salida de emergencia no pueden ser ocupados por pasajeros de determinadas categorías: mujeres embarazadas, personas mayores, niños menores de 12 años, personas con discapacidad, pasajeros con animales. También está prohibido obstruir las salidas con bolsos y equipaje de mano. Todos estos requisitos se imponen de acuerdo con las medidas de seguridad, ya que en caso de emergencia, los pasajeros sentados aquí deben poder ayudar al personal a evacuar a las personas.

Para Airbus A 330 – 200: fila 23, fila 36 asientos A, C, N, K, fila 37.

Para Airbus A 330 – 300: fila 27 asientos A, C, N, K, fila 28, fila 44 asientos A, C, N, K, fila 45.

Para Airbus A 330 – 300 (36C): fila 27 asientos A, C, N, K, fila 28, fila 43 asientos A, C, N, K, fila 45.

Se consideran inconvenientes los lugares donde el respaldo de la silla no se reclina o se reclina con grandes restricciones por el hecho de que se apoya contra el tabique. Esta suele ser la última fila de cada salón.

Para Airbus A 330 – 200: fila 23 asientos C, D, G, H, fila 24 asientos D, G, fila 36 asientos C, D, G, H, fila 37.

Para Airbus A 330 - 300: fila 27 asientos C, D, G, H, fila 28 asientos D, G, fila 44 asientos C, D, G, H, fila 45 asientos D, G.

Para Airbus A 330 - 300 (36C): fila 27 asientos C, D, G, H, fila 28 asientos D, G, fila 43 asientos G, H, fila 44 y 45 asientos D, G.

Los lugares cerca del baño, la cocina y otras salas técnicas no se consideran muy cómodos. Aquí hay ruido, colas y bullicio constantes. Es posible que le moleste, que el ruido perturbe la paz y, en algunos casos, los olores le causen molestias.

Para Airbus A 330 – 200: fila 33 asientos C, D, G, H.

Para Airbus A 330 – 300: fila 41 asientos C, D, G, H.

Los lugares indeseables también incluyen lugares en la cola del avión, donde comienza el estrechamiento del fuselaje. Aquí las sillas pueden sobresalir un poco del pasillo y, por lo tanto, los pasajeros y el personal que pasan con carritos lo golpearán constantemente.

Así, a la hora de realizar una reserva, para elegir los mejores asientos en el avión, es necesario tener ante nuestros ojos la distribución de la cabina y elegir de acuerdo con las recomendaciones anteriores.

El primer lanzamiento comercial del avión Airbus A330-200 tuvo lugar en mil novecientos noventa y siete. Esta modificación del avión ocupa el segundo lugar en la lista de los modelos más populares del consorcio europeo. Este avión se utiliza en vuelos de aerolíneas italianas, francesas y estadounidenses, así como en compañías como North Wind y Aeroflot. Los turistas que tuvieron la oportunidad de volar a bordo de este avión notan un alto nivel de comodidad incluso en la cabina económica. A pesar de esto, es importante que los viajeros elijan sabiamente su asiento para crear las mejores condiciones para un vuelo largo. En nuestro artículo proponemos discutir la ubicación de los asientos en un avión Airbus A330-200.

El avión más pequeño de la familia A330, el Airbus A330-200, tiene varias configuraciones estándar diferentes.

Características del avión.

El modelo de avión en cuestión se utiliza para dar servicio a vuelos de larga distancia.. Los especialistas del consorcio aeronáutico europeo lograron crear un avión de pasajeros capaz de superar la marca de trece mil quinientos kilómetros. Estos aviones se pueden utilizar en aquellos vuelos que impliquen cruzar el Océano Atlántico. Los transportistas nacionales utilizan esta modificación del Airbus para dar servicio en la ruta Moscú - Vladivostok.

Es bastante interesante el hecho de que el modelo en cuestión fue creado sobre la base de la modificación número tres centésimas de este barco. Los cambios realizados podrían mejorar significativamente el vehículo. El diseño del avión recibió varias innovaciones importantes. Los ingenieros redujeron la longitud del fuselaje del barco a cincuenta y ocho metros y ochenta y dos centímetros. Hoy en día, la modificación número doscientas del Airbus A-330 se considera el avión con el fuselaje más corto entre modelos similares. Otra innovación es el cambio en el tamaño de la quilla.

El diseño en sí está equipado con tanques adicionales donde se almacena el combustible. Contienen unos ciento cuarenta litros de mezcla combustible, cuarenta mil más que otros modelos. Lo único que no ha cambiado en este barco es el diseño de las alas y la cabina. Tiene la misma tecnología que otros modelos. El avión en sí está equipado con dos motores ubicados debajo de las alas. Como regla general, el consorcio europeo utiliza motores producidos por empresas tan conocidas como General Electric y Rolls-Royce.

Disposición interior

Una empresa dedicada a la construcción de Airbus ofrece a sus clientes dos tipos de aviones de pasajeros, que se diferencian por el diseño de sus cabinas. Las principales aerolíneas prefieren utilizar aviones divididos en dos clases. La opción de cabina única la eligen las empresas que prestan servicios en vuelos chárter. La ausencia de dicha separación nos permite equipar cuatrocientos cinco asientos para pasajeros.

En los aviones que utilizan nueve filas de asientos, el ancho de cada fila es de cuarenta y dos centímetros. Si se utiliza una división en ocho filas, el ancho de cada línea aumenta a cuarenta y cinco centímetros y medio. Entre las ventajas de este avión cabe destacar el sistema multimedia integrado en el respaldo de la mayoría de los asientos. Los pasajeros pueden utilizar este sistema para ver películas y pasar el tiempo.

Airbus A330-200 es un avión de pasajeros de fuselaje ancho y largo recorrido fabricado por la empresa europea Airbus SE.

Salón dividido en dos clases.

Como se mencionó anteriormente, las compañías aéreas que realizan vuelos regulares utilizan equipos similares. La cabina de dichos aviones se divide en clase ejecutiva y zona económica. Hay varios tipos diferentes de este avión, que se diferencian en la forma en que se instalan los asientos.. En el sitio web oficial de cada aerolínea se publica un esquema del avión A330-200 utilizado por un servicio de transporte específico. A continuación ofrecemos una breve descripción de las principales diferencias entre los aviones utilizados por las aerolíneas populares:

1. Yo vuelo. Los barcos utilizados por esta empresa de transporte tienen capacidad para doscientas sesenta y nueve personas. Se proporcionan dieciocho asientos para acomodar a los pasajeros que hayan comprado boletos en clase ejecutiva. Para la clase ejecutiva, hay tres filas de asientos ubicadas entre la cabina y los bloques de servicio. Entre la clase business y la parte económica de la cabina hay instalaciones sanitarias y una cocina. En la parte económica de la cabina hay doscientos cincuenta y un asientos.
2. Aeroflot. Los aviones utilizados como buque insignia de la aviación nacional están diseñados para doscientos veintinueve pasajeros. La clase ejecutiva tiene cinco filas de seis asientos. Las clases de servicio están separadas por una partición. En la parte trasera del liner y en una pequeña zona que divide el bloque económico en dos partes se encuentran bloques sanitarios y una cocina. En el compartimento económico, los asientos están instalados en un patrón de “dos-cuatro-dos”.
3. "Aerolíneas Turcas". Esta aerolínea opera tres modelos diferentes del avión en cuestión, con capacidad para doscientos veinte, doscientos cincuenta o doscientos ochenta y un pasajeros. La principal modificación utilizada por esta aerolínea es una cabina dividida en dos clases de confort. En el área de “negocios” hay veintidós sillas instaladas en un patrón de “dos-tres-dos”. La clase ejecutiva está equipada entre una barra y un bloque de cocina. Las salidas del barco están equipadas en la cola y la proa del transatlántico. Las trampillas de escape están situadas entre las filas vigésima y vigésima primera.
4. "Viento del norte". Esta aerolínea opera un avión con capacidad para doscientos ochenta y tres pasajeros. Se asignan veinticuatro asientos para clase ejecutiva. En el bloque económico, los asientos están instalados en una disposición de “dos-cuatro-dos”. Las unidades sanitarias y otras unidades técnicas están ubicadas en la proa y la cola del barco, así como entre clases.

Se debe prestar atención al hecho de que una misma aerolínea puede operar aviones con disposiciones de asientos diferentes a las normas descritas anteriormente.

Para acceder al diagrama de un avión específico, es necesario indicar su número de cola en la página correspondiente del sitio web del transportista. La información sobre el número de cola del barco se puede encontrar en los documentos de viaje.

En el proceso de creación del Airbus A330-200 se utilizaron todos los logros y nuevas tecnologías de Airbus.

Forros con una clase de confort.

Como regla general, estos aviones son utilizados por organizaciones que prestan servicios en vuelos chárter. Entre las aerolíneas nacionales que utilizan el Airbus A330-200, cabe destacar IFly. Este transportista es el único servicio de transporte que utiliza la modificación en cuestión. El transatlántico en cuestión tiene capacidad para trescientos veinticinco pasajeros.

El primer bloque cuenta con sesenta y seis plazas, consideradas lugares de mayor confort. El segundo bloque tiene ciento cincuenta y cinco escaños. El tercer bloque está diseñado para ciento cuatro pasajeros. Los turistas que utilicen los servicios de esta aerolínea deben tener en cuenta que las primeras filas tienen asientos estrechos. Como regla general, los asientos se instalan en un patrón de "tres-tres-tres". Los bloques sanitarios y los cuartos de servicio están ubicados en la proa y la cola del barco. Aquí también se encuentran las salidas del transatlántico.

Mejores asientos

El diseño de la cabina del Airbus A330-200 indica que los asientos más cómodos y cómodos se instalan en clase ejecutiva. Sin embargo, incluso en esta zona hay lugares que tienen desventajas. Los turistas experimentados no recomiendan elegir sillas de la última fila, ya que están ubicadas cerca de los sanitarios y la cocina. Los olores, ruidos y el constante movimiento de pasajeros pueden interferir en el correcto descanso. Los asientos ubicados en esta parte de la cabina tienen un respaldo totalmente reclinable, lo que permite convertir la silla en una litera de pleno derecho. Los pasajeros pueden estirar las piernas sin miedo a causar molestias a los demás.

Los asientos en clase ejecutiva son bastante caros. Se recomienda a los viajeros que quieran ahorrar dinero en vuelos y obtener las condiciones más cómodas para un viaje largo que presten mayor atención a la cuestión de la elección de un asiento. Se recomienda a los clientes de Aeroflot que elijan asientos ubicados en las siguientes filas:

1. 11 líneas. Esta fila de asientos se encuentra detrás del tabique que separa la clase económica de la clase ejecutiva. En esta fila, los asientos están instalados en un patrón de “dos-tres-dos”. Los viajeros que vuelen en esta zona pueden estirar las piernas sin temor a molestar a otros pasajeros. Tenga en cuenta que los asientos en este sector están destinados a pasajeros con niños, ya que hay un soporte especial para instalar una cuna. Estar con un niño inquieto puede afectar su experiencia de vuelo.
2. Vigésima tercera línea. Esta fila está detrás de otra partición que divide la cabina económica en dos partes. Hay suficiente espacio para moverse libremente. Entre las desventajas de este lugar cabe destacar la proximidad a bloques sanitarios.

Entre los lugares que tienen deficiencias pronunciadas, cabe destacar toda la vigésimo segunda línea, así como aquellos asientos que se instalan desde la trigésima tercera a la trigésimo sexta fila. La primera zona está situada delante de las trampillas de evacuación, lo que evita que el respaldo cambie de posición. La desventaja de la segunda zona es el estrechamiento del fuselaje, así como la presencia de diversos equipos instalados debajo de los asientos.

El resto de asientos de este avión no tienen ventajas ni desventajas pronunciadas. Se recomienda a aquellos viajeros que estén preocupados por la elección de un asiento que estudien detenidamente el diseño del avión. Además, puede pedir ayuda a los empleados de la aerolínea que realizan el check-in para el vuelo para elegir un asiento. Se recomienda a los viajeros que deseen estar más cerca de los bloques sanitarios que elijan asientos cerca del pasillo. Se recomienda a aquellos turistas que planeen relajarse durante un vuelo largo que reserven asientos junto a la ventana.

En viajes de larga distancia se recomienda evitar los asientos situados en la parte trasera, delante de mamparas y trampillas de evacuación. Cabe recordar que estas sillas no son reclinables. Los pasajeros que eligen estos asientos se ven obligados a pasar todo el vuelo en una misma posición. Se recomienda a los turistas altos que elijan asientos cerca del pasillo. Esta opción le permite ponerse de pie durante un breve periodo de tiempo para estirar las extremidades rígidas.

En Rusia, la aerolínea Aeroflot opera el mayor número de aviones Airbus A330-200

Conclusión

En este artículo examinamos la cuestión de cómo es el Airbus A330-200, el diseño de la cabina de Aeroflot, los mejores asientos y las diferentes zonas de este avión. Los expertos en el campo de los viajes aéreos dicen que todos los asientos de este avión son bastante cómodos para vuelos de larga distancia. Sin embargo, a la hora de elegir un asiento, se recomienda evitar lugares donde los respaldos no se reclinen. Sólo un barco con una clase de confort tiene desventajas pronunciadas. La proximidad de los asientos entre sí afecta la comodidad del viaje.