La aerolínea S7 tiene una flota de aviones. Aerolíneas S7. Equipaje y equipaje de mano
El Grupo S7 espera ser el primero en Rusia en renovar completamente su flota de aviones de media distancia y pasar a aviones Airbus y Boeing de última generación. El grupo de aerolíneas privadas más grande del país planea retirar el A320ceo y el Boeing 737NG de su flota y comenzar a volar sólo el A320neo y el Boeing 737MAX para 2024, informa el periódico Vedomosti citando al subdirector general del Grupo S7, Grigory Davydov.
Hoy en día, la flota del grupo S7, que incluye S7 Airlines (Siberia; vuela aviones de la familia Airbus A320 y el regional Embraer 170) y Globus (opera Boeing 737NG), cuenta con 91 aviones, incluidos 74 de las principales líneas Airbus y Boeing. De ellos, 10 aviones de fuselaje estrecho son de nueva generación: ocho A320neo, así como uno de cada A321neo y uno. Hasta finales de 2020, S7 aceptará 32 aviones más en régimen de arrendamiento operativo: 19 A320neo, 3 A321neo, .
El grupo es el primer receptor en la Federación Rusa de aviones de la familia A320neo y Boeing 737MAX. Cabe señalar que S7 ha cambiado su enfoque a la hora de contratar aviones y ahora los alquila por dos años (al parecer, estamos hablando de contratos de arrendamiento con posibilidad de prórroga). Entre las ventajas que brinda esta posición está la protección contra el exceso de flota en caso de una caída del mercado, así como la posibilidad de obtener aviones con modificaciones mejoradas. En particular, Airbus certificó recientemente la versión A321LR (largo alcance), diseñada para transportar hasta 240 pasajeros. versus 230 en la configuración básica. Tampoco se descarta un nuevo aumento de capacidad.
Teniendo en cuenta la retirada de algunos aviones Airbus y Boeing de la generación actual y la recepción de los últimos aviones rediseñados, la flota S7 aumentará a 103 aviones a finales de 2019 (sin embargo, esta cifra puede ajustarse según el mercado). condiciones). El alto costo de los pagos por arrendamiento de aviones nuevos se verá compensado por la eficiencia del combustible de los aviones (el costo del combustible para aviones hoy representa uno de los costos totales de las aerolíneas).
Gracias al uso de aviones de nueva generación, se dedicará menos tiempo al mantenimiento de los aviones (por cierto, el proveedor S7 Technics, que forma parte del grupo, tiene permiso para realizar el mantenimiento de aviones Airbus y de fuselaje estrecho rediseñados), lo que, en consecuencia , será uno de los factores en el aumento de las horas de vuelo. Así, está previsto operar el Boeing 737MAX con una intensidad récord de 16 horas y 40 minutos al día, frente a las 14 horas y 10 minutos del Boeing 737NG. A modo de comparación: el año pasado, el líder mundial en horas de vuelo con el Boeing 737NG fue la aerolínea rusa de bajo coste Pobeda, que volaba cada avión de este tipo durante 15 a 16 horas al día.
Anteriormente, Ural Airlines anunció la posible posibilidad de una transición completa a aviones de fuselaje estrecho de última generación. Esta aerolínea anunció planes para reponer su flota con aviones de la familia
El vuelo es un componente obligatorio de más del 50% de los viajes alrededor del mundo. La mayoría de los turistas durante los viajes en avión duermen, leen libros o simplemente se relajan. Pero algunas personas no toleran muy bien los viajes en avión. Algunos viajeros se marean, mientras que a otros les atormenta la aerofobia. Para que su vuelo sea lo más cómodo posible y con el mínimo riesgo para la salud, necesita saber para qué asientos debe comprar los billetes. Para ello, conviene familiarizarse con el esquema del avión en el que se realizará el viaje aéreo.
Uno de los aviones más comunes en Rusia es el Boeing 737-800. Lo utilizan muchas aerolíneas nacionales, incluida S7 Airlines. Hablemos de cómo es este barco y dónde se encuentran los mejores asientos.
Avión de pasajeros de nueva generación
Boeing 737-800 es un avión de pasajeros de nueva generación. En comparación con el modelo anterior 737-400, tiene 20 personas más (190 frente a 170), motores más potentes y alas y cola mejoradas. El avión está equipado con los últimos dispositivos de navegación. El primer vuelo del aparato tuvo lugar en 1997. Desde entonces se ha utilizado en líneas de corta y media distancia (hasta 5.000 km). El avión se mejora constantemente y todavía se fabrica con cambios menores.
El mayor usuario del Boeing 737-800 en el mundo es la aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair. La mayoría de los aviones de este tipo en Rusia son utilizados por los transportistas "" y ". El avión cumple desde hace 20 años las necesidades de pilotos y pasajeros.
Diagrama del avión Boeing 737-800 de S7 Airlines.
Los diseños de los aviones operados por diferentes compañías son muy diferentes. A continuación se muestra una descripción, una fotografía y un diagrama de los aviones tipo Boeing 737-800, que S7 Airlines utiliza en rutas nacionales e internacionales. El avión de esta empresa tiene capacidad para 160 viajeros. 12 de ellos pueden ocupar asientos en clase ejecutiva, 154 están ubicados en asientos en clase económica.
El diagrama interior del Boeing 737-800 "S7" Airlines está tomado de la fuente oficial de S7.
Clase de negocios
En el fuselaje delantero del avión Boeing 737-800 operado por S7 Airlines, los asientos de la primera fila tienen ventajas y desventajas especiales:
- En primer lugar, frente a ellos hay una cocina, desde donde penetran en la cabina olores que no siempre son agradables para los viajeros.
- En segundo lugar, el respaldo del asiento de al lado nunca caerá sobre las rodillas de los que están sentados delante y no será necesario pedirle a nadie que se levante un poco.
La segunda fila de asientos no tiene nada de especial, pero la tercera fila está separada de los asientos de clase económica sólo por una pequeña partición que llega hasta la mitad de los asientos y una mampara. Por este motivo, fragmentos de conversaciones y risas del compartimento contiguo del avión pueden llegar hasta los asientos situados en la parte trasera de la cabina de clase business de Boeing.
Foto de la cabina de clase ejecutiva del Boeing 737-800 S7
Clase de economia
En el diagrama de cabina del avión Boeing 737 800 utilizado por S7 Airlines se puede ver que los mejores asientos se encuentran en la parte delantera del compartimento de clase económica. La 4ª fila de asientos se sitúa delante de una cortina que separa los salones de distintas categorías. Pasajeros sentados en asientos con índice 4:
- tener más espacio para las piernas (hasta 90 cm, según el diseño del avión);
- durante el vuelo, son los primeros en recibir alimentos y bebidas y pueden disfrutar plenamente del sabor de la comida caliente;
- Pueden acercarse rápidamente a la azafata y pedirle agua o hacerle preguntas sobre la duración del vuelo, altitud, temperatura al agua, etc.
Es posible que no haya ventanas cerca de los asientos A y F de la fila 9 de algunos aviones Boeing 737-800 que pertenecen a S7 Airlines. Esta característica puede ser positiva si el vuelo se realiza por la mañana o por la noche, cuando demasiado sol puede brillar en los ojos de los pasajeros. También puede ser negativo si aterriza de noche, cuando las grandes ciudades brillan con millones de luces. Para evitar sentarse en una fila sin ventana, debe encontrar una foto del interior del avión presentada en el sitio web de S7 Airlines.
Si ha volado con S7 Airlines, déjenos su opinión. De esta manera podrá ayudar a otros viajeros a evitar errores y ayudar a S7 Airlines a mejorar la calidad del servicio y los vuelos.
Además, viajar en la fila 12 de un avión Boeing 737-800 de S7 Airlines puede no ser un placer. Los respaldos de los asientos de esta fila no son reclinables ni tienen limitadores especiales, ya que los asientos están ubicados frente a la salida de emergencia.
Clase económica en un Boeing 737-800 de la aerolínea S7
La 14ª fila de asientos ocupa un lugar especial en el avión Boeing 737-800. El diagrama interior presentado en el sitio web de la empresa S7 muestra que allí se encuentran los mejores asientos. Delante de esta fila de asientos hay mucho espacio para las piernas. Un pequeño inconveniente es que los respaldos de los asientos A y F están ligeramente inclinados.
Todos los asientos posteriores en la cabina de clase económica son iguales. Sólo los asientos de la fila 30 tienen 2 puntos débiles. Estas sillas se instalan al lado del baño. Sus respaldos no se reclinan y los pasajeros sentados en los asientos C y D pueden verse molestos por las colas de viajeros para ir al baño.
Asientos cerca de salidas de emergencia
Los asientos de la fila 13 del Boeing 737-800 están algo separados. Los asientos de esta fila son claramente visibles en todas las fotografías del interior del avión Boeing 737 de la compañía S7. Esto se debe a que están ubicados cerca de la salida principal de emergencia. En esta fila solo hay 2 asientos, lo cual es conveniente para parejas que quieren estar siempre juntas. Al mismo tiempo, desde las ventanillas situadas cerca de la fila 13, se puede ver principalmente el ala del avión y una pequeña parte del cielo.
Está prohibido sentarse en estos lugares:
- viajeros con niños;
- Personas discapacitadas;
- mujeres embarazadas;
- personas de edad avanzada.
Está prohibido colocar equipaje de mano en los pasillos cercanos a los asientos de la fila 13.
Si desea volar en los asientos más cómodos de la clase económica, debe participar en uno de los programas de fidelización que ofrecen los comercializadores de S7 Airlines.
Además, los billetes para los mejores asientos deben reservarse al menos 3 meses antes de la fecha prevista del vuelo. Puede reservar entradas al precio más bajo en nuestro sitio web utilizando el siguiente formulario. Te garantizamos que tenemos el precio más bajo que encontrarás en el mercado.
Conclusión
El diagrama de cabina del avión Boeing 737-800 de S7 Airlines muestra que los mejores asientos en la proa del avión se encuentran en la segunda fila, en la parte media, en las filas 4, 13 y 14.
S7 Airlines utiliza aviones Boeing 737-800 con varias configuraciones. Este artículo describe la opción más común para la colocación de asientos en aviones de este tipo. Inmediatamente antes de comprar billetes para asientos específicos, debe consultar con el gerente de la aerolínea.
Ingeniero Sikorsky Igor Ivanovich (1889-1972)
creó el primer helicóptero anfibio en EE. UU.
Sikorsky Igor Ivanovich, diseñador de aviones ruso y estadounidense, nació en Ucrania. Graduado del Cuerpo de Cadetes Navales de San Petersburgo.
En 1914, el Instituto Politécnico de San Petersburgo le otorgó un diploma de ingeniero por la creación de aviones multimotor.
Sikorsky creó los biplanos BiS-1, BiS-2 y los aviones S-5, S-6. En el biplano BiS-2, el diseñador estableció 4 récords y realizó vuelos de demostración. En el avión S-6 estableció un récord mundial de velocidad en un vuelo con dos pasajeros.
El diseñador recibió una medalla honorífica de la Sociedad Técnica Imperial Rusa. Una modificación del avión S-6A se exhibió en la Exposición Aeronáutica de Moscú en 1912. Sikorsky I.I. recibió la Gran Medalla de Oro. Su nombre era ampliamente conocido en Rusia.
Desde 1912, Sikorsky I.I. - diseñador jefe de la planta de aviones.
La planta construyó S-6B y S-7. El S-7 se convirtió en el primer avión de diseño nacional vendido en el extranjero. Basado en el S-10, se desarrolló el hidroavión S-15.
A la edad de 25 años, el diseñador se convirtió en el orgullo nacional de Rusia. En San Petersburgo, incluso se le dedicó la ópera "Pilot Sikorsky".
El aviador logró establecer varios récords mundiales y nacionales en velocidad, alcance y capacidad de carga en aviones de su propio diseño: el biplano Grand, Ilya Muromets (16 pasajeros), Russian Knight (7 pasajeros).
En 1914, Sikorsky I.I. También creó el primer avión de ataque nacional, el S-19. El último avión construido por el diseñador en Rusia fue el caza monoplaza S-20, que en sus características superaba a modelos extranjeros similares.
En total, en Rusia de 1909 a 1917 se crearon 251 tipos de aviones y dos tipos de helicópteros.
En 1918, Sikorsky I.I. Se fue a Francia, donde le ofrecieron continuar sus actividades de diseño.
En 1919 emigró a los Estados Unidos, donde se convirtió en un importante diseñador e industrial de aviones. Logró, junto con un grupo de emigrantes rusos, organizar la empresa de fabricación de aviones Sikorsky. Ingeniería Aérea".
Sikorsky creó el anfibio bimotor S-38 de 10 asientos. Sus anfibios se han utilizado en todas partes del mundo. Había leyendas sobre su fiabilidad y seguridad. En 1937, el S-42 inició su primer servicio de pasajeros a través del Atlántico.
El helicóptero biplaza S-47 fue creado en diciembre de 1941. Se convirtió en el primer helicóptero del mundo que se puso en producción a gran escala. Fue el único helicóptero de los países de la coalición anti-Hitler que participó en la Segunda Guerra Mundial.
Al helicóptero S-47 le siguieron nuevos modelos de Sikorsky I.I. Su empresa existe hasta el día de hoy y es un fabricante líder de equipos para helicópteros.
S7 Airlines (Siberia Airlines) es una aerolínea rusa con base en el aeropuerto Domodedovo de Moscú, uno de los más grandes en cuanto a número de pasajeros transportados. En el momento de su 20º aniversario, S7 Airlines tiene 146 destinos de su propia red de rutas a 26 países del mundo. La compañía, fundada en el centro del continente, opera hoy vuelos a los puntos más extremos de Eurasia, separados por muchos miles de kilómetros.
La historia de Siberia Airlines comienza en 1957, cuando se realizó el primer vuelo civil desde un aeródromo militar en la región de Novosibirsk (futuro aeropuerto de Tolmachevo). Sobre la base del escuadrón aéreo Tolmachevsky se formó la aerolínea Siberia en 1992.
Tu-154. Este avión es una parte integral de la historia de la aviación civil nacional. Durante mucho tiempo, el Tu-154 formó la base de la flota Sibir. En 2012, con motivo del 20 aniversario de S7 Airlines, se instaló en un pedestal cerca de la entrada al aeropuerto de Tolmachevo un avión monumento Tu-154 con el número de cola RA-85628, que realizó una gran cantidad de vuelos con la aerolínea:
El Aeropuerto Internacional de Novosibirsk (Tolmachevo) es el mayor centro de tránsito más allá de los Urales en rutas clave entre Europa y Asia.
Durante mucho tiempo, el aeropuerto fue la base de S7 Airlines y hoy sigue siendo el principal centro de operaciones en la parte oriental del país.
El rápido desarrollo de la aerolínea ha llevado a la necesidad de expandirse más allá de la región de Siberia.
Desde 2001, la compañía comenzó a ampliar activamente su red de rutas, abriendo nuevos vuelos desde Moscú y otras ciudades rusas.
Hoy Domodedovo es el aeropuerto principal y clave para S7 Airlines. La compañía tiene la flota de aviones más moderna y una de las más jóvenes del mercado de transporte aéreo ruso. Todos los vuelos se realizan únicamente en aviones fabricados en el extranjero por Airbus y Boeing.
La flota de la aerolínea incluye 20 aviones Airbus A319, 17 aviones Airbus A320, cuatro aviones Airbus A321 y dos aviones Boeing 767-300 de largo radio.
Los aviones de S7 Airlines tienen un color verde brillante, lo que los hace visibles en casi cualquier aeropuerto del mundo.
La compañía, fundada en el centro del continente, opera hoy vuelos a los puntos más extremos de Eurasia, separados por muchos miles de kilómetros. Cada día, los aviones S7 realizan 197 vuelos a 146 destinos en 26 países.
A continuación se muestran algunos puntos extremos de la red de rutas de la aerolínea. El punto más occidental es Dublín (Irlanda). Irlanda se asocia tradicionalmente con la cerveza Guinness, el whisky y el famoso baile nacional:
El aeropuerto de Hong Kong (Chek Lap Kok) es uno de los más transitados del planeta. Este es uno de los puntos más al sur de la red de rutas internacionales de S7 Airlines:
El punto más oriental es Petropavlovsk-Kamchatsky. Desde el este, Kamchatka está bañada por el Océano Pacífico, y en verano el sol sale en la península en un momento en que la gente en Moscú aún no se ha acostado; la diferencia horaria es de hasta 8 horas:
Kamchatka no tiene conexiones terrestres con el territorio continental ruso, por lo que sólo se puede llegar en avión.
Norilsk se encuentra más allá del Círculo Polar Ártico, en el norte del territorio de Krasnoyarsk. La ciudad tiene un clima extremadamente duro, el invierno aquí dura al menos 8 meses y el mínimo histórico registrado en Norilsk es -64,7 grados.
Punto continental más occidental - Madrid (España):
Mientras los pasajeros esperan en los pasillos del aeropuerto para abordar su vuelo, los servicios de tierra están ocupados preparando el avión para la salida. Se enfrentan a una tarea difícil: completar los procedimientos reglamentarios en poco tiempo, repostar el avión con combustible, agua, cargar equipaje y hacer todo lo necesario para que el próximo vuelo sea seguro y cómodo.
El estándar mínimo para el tiempo de mantenimiento en tierra de una aeronave es de aproximadamente 37 minutos.
La tripulación del avión toma alimentos, comprueba el funcionamiento de los sistemas de a bordo y la preparación del avión para el vuelo. Los servicios del aeropuerto limpian la cabina y los asistentes de vuelo verifican que cada asiento esté listo.
Antes de cada vuelo, los pilotos realizan una inspección externa de la aeronave: verifican los componentes y componentes de la aeronave en busca de daños y los motores en busca de formación de hielo en invierno.
Los autobuses del aeropuerto llevan a los pasajeros al avión. El tráfico medio diario de pasajeros de las aerolíneas S7 es de 22.600 personas.
Si la aeronave despega en condiciones climáticas que predisponen a la formación de hielo en la superficie de la aeronave, ésta deberá tratarse con un líquido anticongelante especial.
Se han completado todas las comprobaciones y el avión está completamente listo para despegar. La tripulación ya ha realizado la sesión informativa previa al vuelo y el tractor está remolcando el avión hacia la calle de rodaje. Los pilotos encienden los motores y se dirigen al punto de despegue y a la pista.
Tolmachevo: arranque, Sibir-174 en el ejecutivo, ¿permite el despegue? - ¡Sibir-174, despegue autorizado!
Los motores del avión se llenan lentamente de empuje, se escucha un zumbido agradable en toda la cabina y el avión rápidamente comienza a moverse por la pista.
Acceso al aeropuerto de Vladivostok:
El aeropuerto de Vladivostok Knevichi es un gran centro regional de la compañía en el este del país. La ciudad está a más de 9.000 kilómetros de Moscú: ¡viajar hasta aquí en tren te llevará una semana entera!
Desde 2010, S7 Airlines es miembro de pleno derecho de la alianza de aviación global Oneworld. La alianza incluye a las aerolíneas más grandes del mundo: AirBerlin, AmericanAirlines, BritishAirways, CathayPacific, Finnair, Iberia, JapanAirlines, LAN, MalaysiaAirlines, Qantas, RoyalJordanian, QatarAirways, así como más de 20 socios transportistas afiliados.
Centro de control de misión. Las tecnologías implementadas en el Centro de Control de Vuelo de S7 Airlines permiten monitorear en tiempo real el movimiento de las aeronaves, el proceso de asistencia en tierra, obtener datos sobre la carga comercial, el estado de los recursos de las aeronaves y también tomar medidas para cumplir con los horarios de tráfico de embarcaciones y vuelos programados:
Las pantallas de control de los empleados reflejan el horario de movimiento de aviones para el día actual con los aeropuertos de salida y llegada.
El centro de formación aeronáutica "S7 Training" es el centro de formación de pilotos y tripulaciones más grande de Rusia y Europa del Este:
El centro opera varios simuladores de vuelo integrados (Full Flight Simulator).
Están diseñados para formar pilotos de aviones de la familia Airbus A320 y Boeing 737.
El complejo de simuladores para entrenamiento en rescate de emergencia le permite simular varios tipos de situaciones de emergencia que surgen a bordo de una aeronave:
Todo el mundo conoce S7 Airlines (Siberia). Pero, ¿de quién es la aerolínea S7 Airlines? ¿Cómo es la flota de aviones S7? ¿Adónde vuela el S7? Muchos pasajeros que utilizan los servicios de esta empresa y compran billetes de avión S7 no piensan en esto. Aunque esta es una información muy útil.
Avión de S7 Airlines.
La sede está ubicada en la ciudad de Ob., en la región de Novosibirsk. No está lejos del aeropuerto de Tolmachevo.
Junto con la empresa Globus forma todo un holding bajo la marca común S7. Se especializa no solo en el servicio de vuelos, sino también en la reparación de aeronaves, la capacitación del personal de vuelo y la venta de tours. Y esto es sólo una pequeña parte de lo que hace esta empresa.
Lema de S7 Airlines: "¡Volamos por usted!"
ella resulta ser nominado y ganador de muchos premios prestigiosos, tanto a escala rusa como global.
Tiene oficinas de representación y oficinas en muchas ciudades y países de todo el mundo.
¿Cuándo y cómo se formó?
En 1957 Se realizó el primer vuelo “Novosibirsk - Moscú”. Esta fecha fue en realidad la fecha de fundación del escuadrón aéreo Tolmachevsky. Después de 35 años Sobre la base de este destacamento aéreo se organizó la compañía Siberia.
Sobre la empresa en cifras y hechos.
En 2001 la empresa recibió su código IATA. Un año después, sobre esta base se creó el grupo de empresas S7. En este sentido, también se cambió el diseño del avión.
Ese mismo año, Sibir adquirió Vnukovo Airlines, convirtiéndose así en la segunda aerolínea más grande de Rusia y la primera en cuanto a número de vuelos en el país.
Después de 4 años ella entró Sistema de venta de entradas por Internet., convirtiéndose en la primera empresa rusa en este campo.
En 2010 S7 se unió a la alianza Oneworld. Esto le dio la oportunidad de colaborar con aerolíneas globales.
En 2016 El S7 vuelve a tener una innovación en la forma. Tecnologías de ventas NDC: nueva capacidad de distribución. Su significado es que la comunicación entre las agencias y la propia aerolínea se realiza a través de un sistema especial: S7 Agent API. Sólo 20 aerolíneas el mundo lo usa.
Asistentes de vuelo de S7 Airlines.
Flota de S7 Airlines
Hasta 2008 S7 utilizó aviones de pasajeros soviéticos: IL-86, TU-154 y TU-204. Estos aviones fueron retirados del servicio a finales de ese año.
En cambio fueron comprados 5 Airbus A320. La empresa también adquirió varios Boeing 737.
De momento se sabe que la empresa ha firmado un contrato de compra nuevos Airbus A320neo y Boeing 737-MAX.
La edad media de los aviones S7 es de 9,6 años.. Están en funcionamiento los siguientes Airbus: A319-100, A320-200, A321-200. De Boeing: 737-800, 767-300ER. Hay 64 de ellos en total.
Cargando...