El accidente del avión Kogalymavia A321 fue el mayor en la historia de la aviación rusa. Vuelo perdido: lo que se sabe sobre las causas del accidente del A321 un año después del accidente del A321
El accidente aéreo del A321 sobre el Sinaí, ocurrido el 31 de octubre de 2015, se convirtió en el peor desastre ocurrido en Egipto y la mayor tragedia en accidentes aéreos. El avión Airbus A321-231, propiedad de la compañía Kogalymavia, fue utilizado por el operador turístico Briscoe y transportó turistas en el vuelo 9268 Sharm al-Sheikh a San Petersburgo. El accidente mató a 224 personas.
Detalles del vuelo
Avión
El Airbus A321-231 se fabricó en 1997. A continuación, el buque fue entregado al propietario, la empresa de leasing ILFC, que lo arrendó a MEA (Líbano). Al avión se le asignó el número F-0HMP y su capacidad era de 149 personas. En el Líbano se utilizó durante 6 años y se devolvió al ILFC en 2003.
Hecho. Durante su uso en MEA, se produjo una falla: al aterrizar en Egipto, los pilotos levantaron demasiado el morro del avión y la cola tocó la pista. Posteriormente, la aeronave fue reparada.
En 2003, el avión fue arrendado nuevamente a Onur Air Corporation (Türkiye). Se modernizó el tablero del barco y su capacidad aumentó a 220 personas. En 2007, el avión fue subarrendado a Saudi Arabian Airlines (Arabia Saudita) y, en 2010, a Cham Wings (Siria). En 2012, el avión fue arrendado a Kogalymavia LLC.
Según la empresa de arrendamiento, la aeronave se mantuvo a un nivel que cumplía con los estándares y los controles técnicos y las inspecciones se llevaron a cabo a tiempo. El 26 de octubre de 2015 se realizó una inspección técnica semanal y el 18 de marzo de 2014 la aeronave pasó el control de fábrica. Durante todos los años de uso, el avión ha agotado entre el 46% y el 48% de su vida nominal de vuelos regulares.
Tripulación y pasajeros
El barco estaba tripulado por una tripulación rusa, que incluía:
- 2 pilotos experimentados,
- 5 asistentes de vuelo.
Entre los pasajeros que se encontraban a bordo del avión en el momento del desastre se encontraban 192 personas. adultos y 25 niños. El mayor de ellos tenía 77 años, la niña más joven tenía 10 meses. Todas las personas murieron en el accidente. Se publicaron fotografías de los muertos en varios sitios web oficiales.
Lista de pasajeros asesinados en el Sinaí
La mayoría de las víctimas del desastre vivían en las regiones del noroeste de la Federación Rusa; en el avión también viajaban 4 ciudadanos de Ucrania y 2 de Bielorrusia.
La lista de fallecidos en el accidente aéreo incluía:
- A. Kopylov – jefe adjunto de la administración de la ciudad de Pskov,
- D. Gromova (10 meses), cuya foto se convirtió en un símbolo del accidente aéreo.
Cronología de eventos
Circunstancias anteriores
El 30 de octubre de 2015, el Airbus A321-231 realizó 2 vuelos normales en las rutas previstas: Sharm al-Sheikh-Samara-Sharm al-Sheikh. El desembarco definitivo de pasajeros en el aeropuerto se completó a las 15:30 horas y los representantes de la tripulación que lo realizó no tuvieron quejas sobre el estado del equipo. El barco se sometió a un mantenimiento programado y, en la mañana del 31 de octubre de 2015, se hizo cargo de una nueva tripulación (V. Nemov y S. Trukhachev) y comenzaron los preparativos para los viajes posteriores: Sharm al-Sheikh-San Petersburgo-Sharm al-. Jeque.
La compañía Kogalymavia era miembro del holding internacional especializado en turismo TH&C, al que también pertenecía la compañía Brisco, que encargó un vuelo desde Egipto a la capital del Norte.
Catástrofe
A las 5:50 hora local de Egipto (6:50 hora de Moscú), el avión despegó del aeropuerto de Sharm al-Sheikh, se dirigió hacia el norte a lo largo de la costa de la bahía y ascendió gradualmente hasta 6,4 km. Después de 12 minutos de vuelo, el avión giró a la izquierda para sortear la península del Sinaí y llegar al Mediterráneo, los pilotos pretendían ganar una altitud de 9,75 km.
En el minuto 23 de vuelo, el avión alcanzó una velocidad de 755 km/h y ascendió 9,4 km, cuando la situación salió del modo normal. El barco comenzó a caer a una velocidad de 1,8 km/min. A las 04:13 GES se interrumpió la grabación del registrador de vuelo por ruidos extraños. Después de 24 minutos de vuelo, el avión se estrelló en el Sinaí y quedó destruido instantáneamente.
Los servicios de búsqueda encontraron los restos del desastre entre las cadenas montañosas de la península a 50 kilómetros de la ciudad de Nekhel. Los restos del avión y fragmentos de los cuerpos de los fallecidos quedaron esparcidos en un radio de 13 kilómetros, sobre una superficie total de 30 kilómetros.
Reacción
Presidente de la Federación de Rusia V.V. Putin expresó palabras de condolencias a los seres queridos y familiares de las víctimas de la tragedia. Al Jefe de Gobierno D.A. Medvedev fue encargado de crear una comisión para investigar las causas del accidente aéreo. V. Putin pidió encontrar y eliminar a los terroristas responsables de la tragedia.
Se expresaron sus condolencias a los familiares de las víctimas, así como a todos los rusos:
- presidentes y primeros ministros de más de 50 países,
- Papa,
- secretarios generales,
- jefes de comunidades religiosas de la Federación de Rusia.
Se abrieron “líneas directas” para los familiares de los pasajeros fallecidos: por teléfono se podía obtener toda la información sobre los seres queridos heridos.
La escandalosa revista francesa Charlie Hebdo publicó en sus páginas tres caricaturas que ilustran el accidente aéreo, lo que provocó fuertes críticas negativas por parte de los dirigentes rusos y del público en general. Las ilustraciones fueron calificadas de "blasfemas", "crueles" y "burlonas hacia las víctimas de la tragedia".
Hecho. Representantes del Ministerio de Asuntos Exteriores francés respondieron que todos los periodistas tienen derecho a expresar libremente opiniones personales, pero no siempre coinciden con la posición de los líderes oficiales del país.
El 20 de noviembre de 2015, el Consejo de Seguridad de la ONU emitió una declaración condenando los ataques terroristas, incluido el desastre del Sinaí.
Luto
El 1 de noviembre de 2015 se convirtió en un día de luto para los rusos. En la capital del norte tuvieron lugar tres días de duelo y en la región de Leningrado, cuatro días.
Investigación sobre las causas de la tragedia del Sinaí
La investigación sobre el accidente aéreo fue llevada a cabo conjuntamente por varios países, incluidos Egipto y la Federación Rusa, así como representantes de Airbus e IASA.
El 1 de noviembre de 2015 se inició la investigación: análisis de la información contenida en los dispositivos de grabación de a bordo, que prácticamente sobrevivieron, y examen de los restos de las víctimas. En Rusia, se inició un caso en virtud de los artículos 263 y 238 del Código Penal de Rusia.
El hecho de que los restos del avión fueran encontrados en una gran extensión de unos 30 km permitió concluir que la tragedia ocurrió a gran altura.
El 7 de noviembre de 2015, los líderes oficiales de Egipto hablaron sobre los resultados de la decodificación, de lo que se dedujo que al final de la grabación se escucharon sonidos fuertes y extraños. Al final del vuelo se registró una altitud de 9,415 km y una velocidad de unos 520 km/h; el barco se movía bajo la guía de un piloto automático, que necesitaba ganar altura.
En ese momento se expresaron varias versiones de las causas del accidente aéreo:
- desgaste de equipos de aeronaves;
- encendido del tanque de combustible;
- Daños a la batería de litio del avión.
El 16 de noviembre de 2015 se recibió información de que el avión se estrelló debido a un acto terrorista: explotó un artefacto explosivo improvisado ubicado en la parte trasera del Airbus con una capacidad total de 1 kg de TNT. Esta conclusión se llegó después de que se encontraran restos de sustancias explosivas no fabricadas en Rusia en fragmentos del avión, efectos personales y cuerpos de las víctimas.
Hecho. El 17 de noviembre de 2015, se publicó un anuncio público de que se pagaría una recompensa en efectivo de 50 millones de dólares por ayudar a capturar a los terroristas responsables del accidente aéreo.
El análisis de los restos de la aeronave mostró que el artefacto explosivo improvisado explotó en la parte trasera del barco, en las filas 30-32.
El 14 de diciembre de 2015, una comisión especial organizada por las autoridades egipcias anunció la finalización de la investigación sobre el accidente aéreo y la preparación del informe al respecto. Indicó que en el proceso de análisis de las causas de la tragedia no se encontró nada que indique un ataque terrorista. Esto se explica por el hecho de que, en caso contrario, la causa indirecta del desastre habría sido un fallo en el servicio de seguridad del aeropuerto egipcio.
A principios de 2016, el actual jefe de Egipto admitió que el avión se estrelló como consecuencia de un ataque terrorista.
Causa del desastre
El 3 de noviembre de 2015, fuentes del Departamento de Defensa de EE. UU. supieron que un satélite estadounidense detectó un destello brillante correspondiente al lugar y la hora del accidente del Airbus A321. No se registraron evidencias de haber sido alcanzado por el misil, ya que se habría observado un rastro de temperatura. La ignición en el aire indicó que la tragedia no pudo haber ocurrido durante el aterrizaje.
Unos días después del accidente aéreo, uno de los grupos terroristas del ISIS anunció su participación en el incidente. Sin embargo, los dirigentes oficiales de Egipto citaron el mal funcionamiento del equipo como la supuesta causa de la tragedia.
Varios representantes de los medios de comunicación y jefes de los departamentos de transporte rusos y egipcios rechazaron la hipótesis de la explosión, calificándola de propaganda.
El 5 de noviembre de 2015, los servicios de inteligencia de Estados Unidos y Gran Bretaña apoyaron la versión no oficial de un ataque terrorista basada en información interceptada de militantes de ISIS sobre una bomba colocada en un avión.
Según las suposiciones de los servicios de inteligencia extranjeros, expresadas por varios medios de comunicación, el artefacto explosivo improvisado fue instalado por terroristas subordinados al ISIS en el maletero justo antes de la salida.
16/11/2015 en el Consejo del Presidente de la Federación de Rusia V.V. La versión de Putin sobre la explosión de un dispositivo casero fue confirmada por el jefe del FSB ruso, A. Bortnikov.
El 13 de septiembre de 2016, una comisión especial determinó exactamente dónde estaba ubicada la bomba: en la sección de equipaje de gran tamaño en la cola del avión. Para instalar el artefacto explosivo improvisado, los militantes contaron con la ayuda de un empleado del aeropuerto de Sharm al-Sheikh: justo antes del vuelo, colocaron un paquete con un explosivo, después de lo cual lo cubrieron con cochecitos y maletas.
Consecuencias del desastre
Después de la tragedia, muchas compañías de aviación, incluida Kogalymavia, dejaron de sobrevolar el Sinaí hasta que se aclararan las causas exactas del accidente.
Del 4 al 6 de noviembre de 2015, los Gobiernos de Gran Bretaña, Irlanda, Rusia, Alemania y otros países europeos suspendieron los servicios aéreos regulares sobre la península del Sinaí.
16/11/2015 V.V. Putin anunció que Rusia seguirá buscando las causas del desastre; es necesario unir fuerzas y castigar a los responsables de la tragedia.
Hecho. Después del desastre en Egipto, se emitió una orden para intensificar los ataques aéreos contra la organización terrorista ISIS.
Conclusión
El accidente aéreo sobre la península del Sinaí se convirtió en el mayor en la historia de la aviación de pasajeros rusa. El 23 de octubre de 2017 se erigió en San Petersburgo un monumento a los que murieron en el Sinaí. El 31 de octubre de 2017 se instaló un monumento a las víctimas en Vsevolozhsk.
31 de octubre de 2015, un Airbus A321-200 (EI-ETJ) de la aerolínea rusa Metrojet (antes Kogalym Avia, Colavia) operando el vuelo 7K-9268 desde Sharm el-Sheikh (Egipto) a San Petersburgo (Federación de Rusia) con 217 pasajeros y 7 tripulantes, ascendieron a la altitud FL307 sobre la península del Sinaí (100 km al sur de El Arish) y a las 04:12Z el avión desapareció de las pantallas de radar. Los restos de la aeronave fueron encontrados en una zona montañosa a unos 35 kilómetros al sur de El Arish (Sinaí, Egipto). Nadie sobrevivió al accidente aéreo.
La edad del avión accidentado era de 18 años y cinco meses, estaba equipado con dos motores turbofan IAE V2533-A5, el tiempo total de vuelo del avión fue de 55.772 horas y realizó 21.175 vuelos.
Durante su funcionamiento, el avión fue proporcionado a las compañías aéreas por las empresas de leasing ILFC, IST-DAM 3 y AerCap. El 27 de mayo de 1997, el coche entró en la flota de la aerolínea libanesa Middle East Airlines, recibiendo el número de matrícula F-OHMP. El 16 de noviembre de 2001, mientras aterrizaba en el aeropuerto de El Cairo, su cola golpeó la superficie de la pista, sufriendo daños menores. Desde el 29 de mayo de 2003 opera vuelos bajo la bandera de la aerolínea turca Onur Air (matrícula TC-OAE). En enero de 2007 y noviembre de 2008, el avión fue subarrendado por Saudi Arabian Airlines y en julio de 2010 por Syria Cham Wings Airlines, tras lo cual fue devuelto a Onur Air.
El 30 de marzo de 2012, el avión se unió a la flota del transportista ruso Metrojet (Kogalymavia), el número de registro se cambió a EI-ETJ. La compañía recibió un avión de pasajeros con diseño "económico" de clase única para 220 pasajeros. El primer vuelo bajo bandera de la aerolínea rusa se realizó el 27 de abril de 2012.
Según el portal Flightradar24, el avión, que realizaba el vuelo 7K9268 desde el aeropuerto de Sharm el-Sheikh al aeropuerto de Pulkovo, despegó a las 03:51 UTC (06:51 hora de Moscú). A las 04:12 UTC (07:12 hora de Moscú), el avión estaba a una altitud de 30.800 pies y el piloto automático continuó ascendiendo suavemente hasta la altitud especificada de 32.000 pies. A las 04:13 UTC (07:13 hora de Moscú), el avión alcanzó una altitud de 33.500 pies (10.210 m) y una velocidad de 404 nudos (748 km/h), después de lo cual la velocidad del avión cayó repentinamente a 184 nudos (341 km/h), y luego - hasta 93 nudos (172 km/h) y una altitud de hasta 28.375 pies (8.649 m). Aquí termina la trayectoria del vuelo; con toda probabilidad, el transpondedor A321 ha dejado de transmitir datos sobre los parámetros del vuelo. Puedes descargar un archivo con datos segundo a segundo de tres receptores FR24.
Las “cajas negras” del avión de pasajeros A321 que se estrelló en la península del Sinaí sólo sufrieron daños menores y no había rastros de influencia térmica en ellas. Lo más probable es que el descifrado de los registradores de vuelo se lleve a cabo en Egipto.
Este es el mayor accidente aéreo en la historia de Egipto y del avión Airbus A321.
Los primeros en llegar al lugar del accidente aéreo fueron los periodistas del canal Russia Today, que publicaron un vídeo de los restos:
Todavía no existe ni un solo vídeo fiable ni siquiera una fotografía del lugar del accidente del avión ruso en Egipto. El avión se estrelló en una zona especial, cuyo acceso está limitado por las autoridades debido al conflicto latente con los grupos armados locales.
El "Airbus A-321" de la compañía "Metrojet" - es decir, la compañía "Kogalymavia" - operaba un vuelo de Sharm el-Sheikh a San Petersburgo. El avión desapareció de las pantallas de radar 23 minutos después del despegue. En las primeras horas se recibió información contradictoria sobre el destino del avión, pero ahora se sabe con certeza: el Airbus se estrelló y no hubo supervivientes. A bordo viajaban 224 personas: siete miembros de la tripulación y 217 pasajeros. Nunca en la historia de la aviación civil rusa se habían producido tantas víctimas.
El vuelo 9268 de Airbus voló sólo 23 minutos. Mucho más tiempo, varias horas después de que desapareciera del radar, llegó información contradictoria sobre el destino del transatlántico. No fue posible de inmediato crear una imagen más o menos clara de lo que sucedió en los cielos del Sinaí.
Aeropuerto de Sharm el-Sheikh, 5 horas 51 minutos hora local (6.51 hora de Moscú). El Airbus Kogalymavia, una compañía aérea chárter conocida con la marca Metrojet, ha despegado y se dirige a San Petersburgo. Casi no quedaban asientos vacíos. Un comandante de tripulación experimentado: 12 mil horas de vuelo, un tercio de las cuales en un Airbus 321. Casi inmediatamente después del despegue, descubrió algunos problemas a bordo, se puso en contacto con tierra, informó de las averías y pidió permiso para aterrizar en el aeródromo más cercano. En ese momento terminó la sesión y el Airbus no volvió a establecer contacto. A las 7:14 hora de Moscú, el avión fue perdido por el radar.
“A las 7.14 tenía que establecer una comunicación con Larnaca, República de Chipre, no se produjo comunicación por radio con el avión, se perdió la marca en los radares de radio de los servicios de despacho. y 7 miembros de la tripulación a bordo del avión, en su mayoría ciudadanos rusos”, dijo el secretario de prensa de la Agencia Federal de Transporte Aéreo, Sergei Izvolsky.
Según datos actualizados en las últimas horas, a bordo también se encontraban tres ciudadanos de Ucrania y uno de Bielorrusia. A juzgar por los datos del recurso de Internet Flytradar, lo último que registró la Tierra fue que el avión descendió unos dos kilómetros de altitud en un minuto antes de desaparecer de las pantallas. La velocidad también disminuyó drásticamente: de casi 750 kilómetros por hora, primero a 350 y luego a 170 kilómetros por hora. Esto es lo último que transmitió el transpondedor y estos números son más que críticos. Un avión de pasajeros grande a una velocidad tan baja simplemente no puede permanecer en el aire. Además, según los testigos que presenciaron el accidente del Airbus, su motor parecía estar en llamas.
El avión ya se había estrellado: cayó en el norte de la península del Sinaí, a 35 kilómetros de la ciudad de El-Arish, y la prensa y las agencias de noticias continuaron difundiendo mensajes contradictorios. Alguien declaró inmediatamente que el avión se había estrellado. Luego llegó información de que supuestamente volvió a ponerse en contacto. Entonces aparecieron todas las referencias confusas a los despachadores egipcios, que supuestamente afirmaron haber entregado el Airbus a sus colegas turcos. Pero esta información tampoco fue confirmada.
Hacia el mediodía quedó claro que el avión no abandonó el espacio aéreo egipcio. El primer ministro de este país canceló todos los viajes, convocó una reunión de emergencia y anunció que el avión se había estrellado. Se ha declarado el estado de emergencia en el Sinaí. Y finalmente, por la tarde, se anunció oficialmente: se habían encontrado los restos del avión.
"Hemos enviado un grupo de trabajo del Ministerio de Aviación Civil al lugar del accidente. Llevará a cabo una investigación; este es un procedimiento estándar, por supuesto, estamos en contacto constante con el embajador ruso", dijo el primer ministro egipcio. Sherif Ismail.
Los que fueron los primeros en ver con sus propios ojos el lugar del accidente transmitieron una noticia que finalmente enterró la esperanza: el transatlántico quedó completamente destruido y no había posibilidad de encontrar supervivientes. Después de otra media hora, los rescatistas comenzaron a retirar los cuerpos de los muertos de entre los escombros. Serán entregados en El Cairo y desde allí transportados a Rusia. Los esfuerzos de búsqueda se ven complicados por el terreno montañoso y el hecho de que el avión caído estaba literalmente esparcido por la zona.
Un oficial de seguridad egipcio describió una escena terrible a Reuters: "Estoy siendo testigo de una escena trágica. Hay muchos cadáveres tirados en el suelo, muchos de ellos abrochados con cinturones de seguridad en sus asientos. El avión está dividido en dos partes. La primera - una pequeña parte de la cola - está quemada, la segunda - la parte delantera grande se estrelló contra la roca. Ya hemos recuperado 100 cadáveres, el resto todavía está bajo los escombros. Oímos sonar decenas de teléfonos que pertenecían a los muertos, dijeron nuestros agentes. Los recogí en una bolsa."
El Airbus 321 accidentado estuvo en funcionamiento durante unos 19 años; esto es bastante aceptable en la aviación civil, otra cuestión es el mantenimiento del avión. Este avión en particular sirvió durante varios años en aerolíneas de los países de la región de Medio Oriente: Líbano, Turquía, Arabia Saudita y Siria. La rusa Kogalymavia la adquirió en 2012.
Los expertos están investigando las causas de la tragedia, pero aún quedan fotografías de las personas. Fotos de quienes volaron desde Egipto, regresaron de vacaciones en el vuelo 9268. Y antes del despegue, logró dejar publicaciones en las redes sociales con la siguiente leyenda, por ejemplo: “Hola, Peter, adiós, volamos a casa”.
"Nevskie Novosti" compiló una crónica de los acontecimientos del accidente aéreo del avión de pasajeros ruso Airbus A321 de la aerolínea Kogalymavia.
Se sabe que el Airbus A321 alcanzó una altitud de 33.500 pies (10.210 metros) y una velocidad de 404 nudos (748 km/h). A las 7:13 la velocidad del avión cayó repentinamente a 184 nudos (341 km/h). Después de esto, la velocidad disminuyó a 93 nudos (172 km/h) y la altitud descendió a 28.375 pies (8.649 metros). Luego el avión desapareció del radar y los parámetros de vuelo dejaron de estar disponibles.
Variaron las versiones sobre lo ocurrido con el vuelo 7K9268 :
El jefe de la agencia de seguridad aérea de Egipto dijo que el avión ruso de la compañía Kogalymavia probablemente continúa volando en la región turca, y el Primer Ministro de Egipto, por el contrario, el avión se estrelló.
Comienzan las operaciones de búsqueda y rescate:
Aproximadamente a las 12 horas el vuelo 7K9268 llegó a Pulkovo.
Alrededor de la una de la tarde se supo que en Egipto fueron encontrados los restos del avión Airbus-321 del vuelo 9268 "Sharm el-Sheikh - San Petersburgo", propiedad de la aerolínea Kogalymavia. Se informó que.
Luego, a las 13:00 horas, los socorristas egipcios de las primeras víctimas del desastre y las autoridades enviaron 45 ambulancias al lugar del accidente.
A las 14:20 se supo que a bordo del avión había 27 niños.
Alrededor de las 15:00 horas se supo que el avión estrellado era un avión operado por cinco aerolíneas diferentes.
Alrededor de las 16 horas, el operador turístico Briscoe, que encargó este avión,...
Alrededor de las 18:00 horas, el jefe del Ministerio de Trabajo anunció el pago de una indemnización a las familias de las víctimas por un importe de 2 millones de rublos.
Hoy También se supo que las cajas negras de Airbus y los especialistas rusos, junto con Egipto, ya han comenzado a descifrarlas.
El vuelo Airbus A321 9268 de Kogalymavia Airlines (marca Metrojet) se estrelló y desapareció del radar la mañana del sábado 31 de octubre. A bordo del avión había 224 personas: pasajeros, niños, 7 miembros de la tripulación, todos ellos rusos. El avión realizaba un vuelo “turístico” entre Sharm El-Sheikh y San Petersburgo.
La información más reciente sobre el desastre también se puede leer en Twitter usando el hashtag #KogalymAvia Y #7k9268 .
Las autoridades egipcias confirmaron oficialmente el accidente del avión y comenzaron a buscar los restos con el ejército, mientras que las autoridades de aviación turcas informaron que el avión había entrado en su espacio aéreo. Al mismo tiempo, los medios afirmaron anteriormente que el avión continuó su vuelo, pero la prensa oficial de El Cairo afirma que el accidente aéreo ocurrió y que los restos del avión se encuentran en el Sinaí.
El ejemplo más elocuente es el sistema Flightradar, que permite rastrear cualquier avión civil del mundo que tenga transpondedores especiales. Según Flightradar se observa que el avión "descendió a aproximadamente 6.000 pies por minuto (110 km/h) antes de que se perdiera la señal" 23 minutos después del despegue.
La prensa también informa que la tripulación del avión informó sobre fallas; algunos periodistas dicen que el piloto al mando y el copiloto solicitaron un aterrizaje de emergencia; sin embargo, esta información aún no ha sido confirmada.
Cabe señalar que muchos pilotos y expertos en aviación, hablando de accidentes aéreos, recordaron que una falla en el motor (sin destruir el motor ni el avión) no conduce a la caída de los aviones: pueden planear incluso con todos los motores apagados hasta el punto más cercano. aeródromo (esto también ha sucedido en la historia de la aviación; los medios recuerdan tanto el aterrizaje de emergencia del Tu-204 como el “planeador Gimli”).
"El avión se estrelló en una zona militar cerrada. Allí se llevan a cabo operaciones antiterroristas", informa VGTRK.
En el norte del Sinaí, en Egipto, se declaró el estado de emergencia en relación con el accidente del avión ruso; el Primer Ministro de Egipto, socorristas y personal militar acudieron al lugar del accidente.
Reuters informa que "es posible que se escuchen los gritos de los pasajeros supervivientes en el lugar del accidente".
“La TRIPULACIÓN DEL AVIÓN RUSO ESTRELLADO SE QUEJÓ DE PROBLEMAS CON EL MOTOR VARIAS VECES A LA SEMANA”, informan las agencias de noticias.
"Los servicios de emergencia egipcios han comenzado a retirar los cuerpos de las personas que murieron en el accidente del avión ruso A-321 en la península del Sinaí", - informes AFP. El lugar del desastre está acordonado y protegido de los saqueadores.
"Se han encontrado los cadáveres de cinco niños; el avión ruso que se estrelló en el Sinaí se partió en dos", indica la AFP.
El presidente ruso, Vladimir Putin, expresó su más sentido pésame a los familiares de los fallecidos en el accidente aéreo de Kogalymavia y ordenó que se enviaran rescatistas al lugar de la tragedia.
"El tiempo total de vuelo del comandante del avión que se estrelló en Egipto, de 48 años, fue de 3.682 horas, de las cuales Valery Nemov voló 1.100 horas como comandante del avión", dice Lifenews.ru.
"Como se supo, antes de volar en un avión tipo A-321, Valery Nemov voló un TU-154. El piloto se volvió a capacitar en el centro de entrenamiento de AmurAir ubicado en Turquía", añade la prensa, calificando al PIC de piloto profesional.
Se supo que al menos una de las pasajeras del vuelo publicó una foto del avión con su marido y su hija antes del despegue, escribiendo " estamos volando a casa ".
"Según la parte egipcia, el avión intentaba aterrizar en el aeródromo de El-Arish", informó la embajada rusa.
“Como se supo, alrededor de cien cadáveres de pasajeros fueron rescatados de debajo de los restos del avión ruso que se estrelló a 100 kilómetros de El-Arish, en el norte de la península del Sinaí”, informa Egypt Independet.
"Testigos presenciales dicen que el avión que se estrelló en Egipto ardía en el aire", informó Kommersant FM.
Los medios de comunicación informaron que los rescatistas encontraron uno de los registradores de vuelo (cajas negras) en el lugar de la tragedia.
El presidente Vladimir Putin declaró luto el 1 de noviembre en relación con el accidente de un avión ruso en Egipto.
Los cuerpos de los 17 niños fueron encontrados en el lugar del accidente del A-321 en Egipto. RIA Novosti informa con referencia a un representante de la aviación civil.
Como descubrió Gazeta.Ru, la compañía de viajes Brisco, cuyos clientes viajaban en el avión estrellado, y la aerolínea Kogalymavia son propiedad de la misma gente.
"O un incendio en la sección central/de cola, o un incendio en el motor que se extiende por toda la góndola con la consiguiente destrucción térmica del ala", escriben en un foro de pilotos profesionales.
La tribu beduina local Al Tayaha vio cómo se estrellaba un avión ruso Kogalymavia en la península del Sinaí. Según los nómadas, el Airbus A321 se incendió en el aire y, en particular, vieron arder uno de los motores del avión.
"Muchos murieron en asientos con cinturón de seguridad", funcionario de inteligencia egipcio/Reuters
Se está registrando la oficina del propietario de la aerolínea Kogalymavia en la calle Stoleshnikova de Moscú. Los agentes del orden están incautando documentos y medios electrónicos de la oficina, informan los medios.
Las autoridades de aviación egipcias no descartan que el accidente de la aerolínea rusa Kogalymavia en Egipto se haya debido a un ataque terrorista, informa CBS Extra. "Esta versión es poco probable, ya que los terroristas en la región no tienen armas apropiadas, sistemas de misiles antiaéreos, porque el avión se encontraba a una altitud de más de 6 mil metros", dicen los expertos.
“Hace un par de meses, se lanzaron cohetes contra territorio israelí desde el Sinaí, en Siria y Libia, los islamistas capturaron docenas de complejos C125 y C200, en Yemen se están produciendo tiroteos utilizando el Punto U y los sauditas han desplegado a los Patriots a lo largo de todo el territorio. frontera”, escriben en las redes sociales.
"Según Ayman al-Mugadem, portavoz del Comité Egipcio de Investigación de Incidentes Aeronáuticos, el piloto advirtió a los controladores de tierra que el avión tenía un "problema técnico" y necesitaba aterrizar lo antes posible", informó Izvestia.
Las autoridades egipcias dijeron que nadie sobrevivió al accidente del avión ruso, informó Reuters.
Antes de despegar de Sharm el-Sheikh, el avión accidentado fue sometido a las comprobaciones técnicas necesarias y no se identificaron fallos, afirmó el director de la empresa aeroportuaria egipcia, Adel Mahgoub. “Se realizó una inspección técnica a la aeronave y se confirmó su aeronavegabilidad”, enfatizó.
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