¿Cómo se llama el estrecho de Estambul? SFW: chistes, humor, chicas, accidentes, coches, fotografías de celebridades y mucho más. Transporte estatal, precios de billetes.

Momentos básicos

El Bósforo se encuentra en Turquía. Su importancia estratégica, militar y económica para el Mar Negro y los países mediterráneos es obvia. El paso de buques mercantes y de guerra a través de los estrechos del Bósforo y los Dardanelos está regulado por el derecho marítimo internacional y por una convención internacional adoptada en 1936. Para el paso por el estrecho, los armadores pagan una tarifa de faro para mantener en funcionamiento las señales de navegación que guían a los capitanes. Aquí navegan cada año unos 50 mil barcos grandes y pequeños.

En el extremo sur del Bósforo se encuentra la metrópoli más grande de Turquía, Estambul, hogar de más de 13 millones de personas. Es la única ciudad del mundo que se encuentra tanto en Europa como en Asia. Los monumentos bien conservados de diferentes épocas atraen a turistas de todo el mundo a Estambul. Aquí el Bósforo es atravesado por puentes de carretera y bajo el estrecho se construyen túneles de transporte con comunicaciones entre la ciudad. El puerto de Karakoy, en la ciudad de Estambul, es el principal punto de partida de los cruceros por el Bósforo.

Historia

Hace mucho tiempo, fotografías tomadas desde la órbita cercana a la Tierra mostraron que ambas orillas del Estrecho del Bósforo son idénticas en su contorno, como los bordes de un pan de jengibre roto. Esto significa que aquí ocurrió una vez una gran catástrofe tectónica. Los científicos creen que hace unos 10 mil años, cuando los glaciares del siguiente período de enfriamiento del planeta se derritieron, las aguas del Océano Atlántico se vertieron en el Mar Mediterráneo, inundando muchas islas habitadas, y luego atravesaron una estrecha grieta en las rocas y cayó en la cuenca del Mar Negro, cuyo nivel se encontraba varios cientos de metros por debajo. El avance de las rocas también se vio facilitado por el hecho de que parte del actual Bósforo alguna vez fue un valle fluvial que ya había "roído" las rocas. Quizás un poderoso terremoto contribuyó a este cataclismo: la región del Bósforo es sísmicamente inestable. Muchos investigadores sugieren que fue esta catástrofe, que elevó las aguas del Océano Mundial en todo el planeta, la que se describe en la Biblia como el Gran Diluvio.

El estrecho recibió su nombre en tiempos igualmente inmemoriales. El mito cuenta que el trueno Zeus se enamoró de la bella Io, y su esposa Hera, al enterarse de esta relación, juró venganza. Entonces el dios amoroso convirtió a la niña en una vaca, ella cruzó un estrecho a nado y se escondió en las montañas de Asia Menor. La palabra Bósforo significa "Vaca Ford".

Es interesante que en la antigua Grecia se llamaban dos estrechos del Bósforo: el Bósforo tracio (el Bósforo en sí) y el Bósforo de Cimmerio (el estrecho de Kerch).

En 658 a.C. mi. En el cabo sur del estrecho, no lejos del mar de Mármara, los griegos fundaron la ciudad de Bizancio. En la costa asiática opuesta, se construyó una torre desde la cual se extendía una cadena de bronce a través del estrecho. Así, los gobernantes de la ciudad se convirtieron en los primeros de una larga línea de reyes que intentaron controlar el ajetreado transporte marítimo del Bósforo. Mil años después, tras el colapso del Imperio Romano en Occidente y Oriente en el siglo IV d.C. e., el emperador Constantino trasladó aquí su capital. En su honor la ciudad empezó a llamarse Constantinopla. Después de la caída de Bizancio bajo el ataque del sultán turco Mehmed en 1453, los vencedores llamaron a la ciudad a su manera: Estambul.

Clima, terreno y navegación.

El Bósforo se encuentra en la zona costera subtropical; en esta región la temperatura del aire, incluso en los meses más fríos, enero y febrero, rara vez desciende por debajo de +5 °C. La primavera llega aquí a principios de abril. Desde finales de mayo hasta octubre, la temperatura del aire fluctúa entre +19...+25 °C, alcanzando +31...+32 °C en agosto-septiembre. Este es el mejor período para viajar por el Bósforo.

En verano, el agua en la superficie del estrecho se calienta hasta +23...+26 °C, pero la temperatura de la corriente profunda es siempre varios grados más baja. En invierno, la temperatura del agua en el Bósforo es de +5...+8 °C. A finales del invierno y principios de la primavera, el clima sobre el Bósforo es impredeciblemente caprichoso, con ráfagas de viento helado que barren las escarpadas orillas. Muy raramente, el frío extremo llega desde el norte y el estrecho se cubre de hielo. Las crónicas bizantinas indican que el estrecho del Bósforo se congeló en el invierno del año 401. La última congelación del Bósforo se describe en la crónica turca; ocurrió en febrero de 1621. En la primavera de 1954, el estrecho se llenó de hielo traído por una tormenta del Mar Negro desde las desembocaduras del Danubio y el Dniéper.

El nivel del agua en los mares Negro y Mediterráneo varía y la salinidad del agua también es heterogénea, por lo que surgen fuertes corrientes en el estrecho y sinuoso Bósforo. La corriente superior se dirige de norte a sur, mueve agua a una velocidad de aproximadamente 2 m/s desde el Mar Negro hasta el Mar de Mármara, y la corriente profunda se dirige en la dirección opuesta, y cerca de la costa llega al superficie. Cuando chocan flujos de agua multidireccionales, se forman remolinos. Las turbulentas aguas del Bósforo son especialmente peligrosas para la navegación en la curva pronunciada de las orillas del estrecho, a unos 10 km de la desembocadura del Mar Negro. En este lugar se ubica el pueblo pesquero de Sariyer. La profundidad de la calle en el estrecho varía de 20 a 110 m, esto es suficiente para el paso de los barcos oceánicos más grandes.

Las costas en la mayor parte del estrecho son rocosas y empinadas, pero hay zonas con una costa de suave pendiente. En el estrecho hay varias bahías; la Bahía del Cuerno de Oro, situada dentro de los límites de la ciudad de Estambul, se encuentra más profundamente en la costa europea. Varios ríos pequeños desembocan en el Bósforo, dos de ellos, que fluyen desde las tierras altas de los Balcanes, desembocan en el Cuerno de Oro.

Puentes sobre el Bósforo

Según Heródoto, el primer puente de pontones que cruzó el Bósforo se construyó en el año 514 a.C. mi. construido por un ingeniero de la isla de Samos llamado Mandrocles. La construcción del cruce fue ordenada por el rey persa Darío, que se dirigía con un enorme ejército a conquistar Escitia. Veinticinco años después, su hijo Jerjes decidió conquistar Grecia. Dos puentes construidos por ingenieros egipcios y fenicios fueron destruidos por la corriente. Entonces el propio rey enojado cortó el Bósforo con un látigo. Después de la ejecución, el estrecho se “reconcilió” y las tropas persas cruzaron el tercer puente para encontrar la muerte en Europa. Les esperaba la batalla de Maratón.

Desde entonces, durante muchos siglos, la gente cruzó el Bósforo únicamente en barcos y transbordadores. La gran profundidad y las fuertes corrientes no permitieron la instalación de soportes del puente en el cauce del río. Sólo en 1973 se resolvió el problema y las orillas del estrecho quedaron conectadas por el primer puente sobre el Bósforo. Sus soportes están instalados en la orilla y la superficie de la carretera está suspendida mediante cables. El segundo puente atirantado se construyó en 1988.

En el norte del Bósforo, a la salida del Mar Negro, en 2016 se completó el puente Sultan Selim, de casi un kilómetro y medio de longitud. Aquí el tráfico ferroviario y por carretera está abierto.

Además, recientemente se construyeron dos túneles bajo el agua del estrecho: el ferrocarril de Marmaray (2013) y el túnel de carretera de Eurasia (2016).

Los planes del gobierno turco no se agotan aquí. En la primavera de 2017, en el extremo sur del Bósforo, cerca del mar de Mármara, se colocó la piedra simbólica del nuevo puente atirantado de Çanakkale, que se convertirá en el más largo del mundo.

Del Mar Negro al Mar de Mármara

Descubrirá el Bósforo realizando un viaje por mar a bordo de un barco que navega desde los puertos del Mar Negro hacia Turquía o hacia otros países del Mediterráneo. Desde Rusia, este crucero se puede realizar desde el puerto de Sochi. Pero ésta no es la única opción. El mundo está abierto y nada le impide contratar un recorrido marítimo por el Bósforo en un barco de pasajeros o en un ferry, por ejemplo en Bulgaria o Rumanía.

El paso de los barcos de pasajeros por el Bósforo es gratuito, no es necesario utilizar los servicios de un piloto y los capitanes experimentados navegan en los cruceros de forma independiente. La velocidad aquí está limitada a 10 nudos (unos 18 km/h), lo que proporciona una excelente oportunidad para ver las pintorescas costas circundantes. Cuando el tráfico marítimo en el estrecho es especialmente intenso o el mal tiempo azota, los barcos que llegan desde el Mar Negro llevan a bordo guías turcos. La base piloto está ubicada en Cape Fil.

La entrada norte del estrecho está marcada por dos antiguos faros, construidos en las costas europea y asiática. En la orilla izquierda, varios buques de guerra de color gris azulado se mecen silenciosamente sobre las olas. Aquí hay una base naval turca que protege la entrada al Bósforo desde el Mar Negro.

Verás la primera atracción del Bósforo desde lejos. Este es el colosal Puente Sultán Selim, entre los puentes atirantados es el más ancho del planeta. El ancho del tablero del puente es de 59 m. Hay ocho carriles de circulación y dos vías de ferrocarril. La altura de sus pilones de 322 metros aún no ha sido superada. Desde la cubierta del barco, los cables que sujetan el puente sobre el agua parecen telarañas; cuesta creer que el peso de los cables de acero supere las 28.000 toneladas.

Al principio del estrecho, las orillas verdes son altas, pero bastante planas para descender al agua. Pronto dan paso a acantilados duros e inaccesibles con árboles raros que crecen en las grietas de los acantilados. Más arriba, la superficie de las orillas está cubierta de densos bosques. Estos lugares están casi al margen de la civilización. Así los vieron los legendarios argonautas griegos, que navegaron hasta la Cólquida del Mar Negro en busca del mágico Vellocino de Oro.

Más cerca de Estambul, aparecen villas y palacios en ambas orillas, rodeados de parques y jardines. En agosto, su aroma afrutado se puede sentir incluso en la cubierta de un barco que pasa. Muchas de estas propiedades fueron construidas para recreación por los aristócratas del Imperio Otomano en los siglos XVIII y XIX. Unas 300 residencias recibieron el estatus de monumentos arquitectónicos. Pronto hay tantas villas que empiezan a amontonarse, subiendo cada vez más alto a lo largo de las terrazas de las altas orillas. Los balcones de los edificios costeros cuelgan sobre el agua. Desde las ventanas abiertas se puede escuchar música y risas, y detrás de las amplias ventanas panorámicas los propietarios llevan su vida habitual: cenan, juegan al backgammon, ven la televisión, sin prestar atención a las miles de miradas curiosas desde las cubiertas de los barcos que pasan. muy cerca. Los veraneantes toman el sol en las terrazas frente al agua; le saludarán con la mano de forma amistosa. Los yates y barcos de los propietarios de casas de campo están amarrados directamente a las puertas de la casa; esta parte del Bósforo recuerda un poco a Venecia.

Tan pronto como el crucero entra en Estambul, el panorama se vuelve completamente diferente. Aquí las orillas están densamente salpicadas de miles de edificios, que se elevan como un anfiteatro en la empinada orilla izquierda y cubren estrechamente la más suave orilla derecha. Las cúpulas achaparradas de las mezquitas y cientos de minaretes que se elevan entre el verdor de los parques se elevan sobre la ciudad.

A la derecha flotan las poderosas murallas y torres que rodeaban la Constantinopla bizantina medieval. Pocos de los edificios del imperio caído han sobrevivido. La perla de la arquitectura bizantina y el santuario de la iglesia cristiana han sobrevivido: Santa Sofía, que se eleva en la margen derecha del Bósforo. Un poco más al sur, la enorme Mezquita Azul, construida por orden del sultán Solimán, compite con la catedral. Más cerca de la orilla del agua se puede ver el complejo de palacios de Topkapi, donde vivieron varias generaciones de sultanes turcos. Ahora aquí hay museos de fama mundial. Dentro de las fortificaciones se encuentra la antigua Iglesia de Santa Irene (siglo IV), erigida por el emperador Constantino en la colina donde se fundó la ciudad de Bizancio. En este templo se guardaba una cadena de bronce de un kilómetro de largo que cerraba el Bósforo frente a los barcos enemigos. Más lejos en la orilla se ve claramente el Palacio de Dolmabahçe, construido posteriormente en estilo barroco, rodeado de jardines. Cerca se encuentra la fortaleza de Rumelihisar, y enfrente, al otro lado del estrecho, se encuentra su gemela, la fortaleza de Anadoluhisar. Aquí el Bósforo se estrecha y los cañones de las fortalezas no daban a los barcos la posibilidad de atravesarlo sin permiso.

La Bahía del Cuerno de Oro está rodeada de numerosos monumentos históricos y su contorno recuerda a una daga turca curva, profundamente incrustada en la costa rocosa europea del Bósforo. La longitud de la bahía es de 12 km. Desde la antigüedad sirvió como puerto militar y comercial. Aquí siempre hubo un animado centro de la ciudad, sin importar cómo se llamara: la antigua Bizancio, la Constantinopla medieval, la Estambul del Sultán. Hay cientos de muelles en Golden Horn Bay y en cada uno se vende pescado recién pescado.

Las orillas de la bahía están conectadas por cuatro puentes, el más famoso de los cuales es Gálata. Este colorido puente está lleno de vida: los coches circulan por el nivel superior en constantes atascos, los pescadores se paran junto a las vallas con cañas de pescar y allí mismo se exponen los productos más inesperados del mercadillo. En el segundo nivel, sobre el agua, hay decenas de pequeños restaurantes y cafeterías que ofrecen deliciosos platos de pescado, camarones y otros mariscos. Todo es fresco, capturado en el Bósforo y el Mar de Mármara por la mañana. Los visitantes pueden elegir ellos mismos el pescado de un expositor con hielo y se cocinará inmediatamente. Y aquí los pescadores de restaurantes capturan dorada, arenque y lubina con cañas giratorias. En el restaurante "Balik Noktasi" se sirve una buena selección de este tipo de delicias. A menudo navegan hasta allí los yates para recoger las comidas encargadas por teléfono para los pasajeros. El terraplén está lleno de establecimientos similares. A menudo se instalan cafés económicos justo encima de falucas de pesca amarradas.

Al suroeste, sobre la bahía, en el antiguo barrio de Fener, se encuentra la residencia del Patriarca Ecuménico de Constantinopla. Este es un gran complejo de edificios y templos. En la iglesia en nombre del Gran Mártir Jorge hay un púlpito patriarcal, oscurecido por el tiempo. Fue trasladado aquí desde Hagia Sophia, que era el templo principal del mundo ortodoxo antes de la conquista turca. En el iconostasio hay una columna de mármol con un santuario traído por la emperatriz Elena desde Jerusalén en el año 326. Este es el anillo de hierro al que Jesucristo fue encadenado antes de la crucifixión. En el cangrejo se guardan los restos de los padres de la Iglesia Juan Crisóstomo, Gregorio el Teólogo y otros santos.

Frente al Cuerno de Oro, en una pequeña isla rocosa, le sorprenderá un pequeño fuerte. Hoy es uno de los símbolos de la ciudad de Estambul, en turco se llama Kız Kulesi (Torre de la Doncella), lo que se asocia con la leyenda sobre el triste destino de la hija de uno de los sultanes turcos. Pero la fortificación fue erigida mucho antes de la conquista turca, e incluso antes de la formación del Imperio Bizantino. Dentro de sus muros se encuentran las piedras de una fortaleza construida por el comandante ateniense Alcibíades en el siglo IV a.C. mi. Por lo tanto, esta fortaleza también tiene un segundo nombre, más antiguo: Torre de Leandro. La leyenda griega habla de una trágica historia de amor. Leandro, enamorado, cruzó a nado el Bósforo de noche para disfrutar del abrazo de Hero, la joven sacerdotisa del templo de Afrodita. Encendió una antorcha en la torre para guiarse, pero un día el viento apagó el fuego y Leander se ahogó. Gero, desesperado, se arrojó desde lo alto de la torre al Bósforo.

En memoria de esta leyenda, el Comité Olímpico de la República Turca organiza anualmente un evento bajo el lema “¡Nada en el Bósforo!” A la natación acuden atletas de todo el mundo. El movimiento de barcos ese día se detiene durante dos horas.

La torre fue reconstruida varias veces, sirvió como cuartel general de los almirantes, depósito de municiones, prisión, aduana para el control de carga de barcos extranjeros, sala de control de la marina e incluso sala de aislamiento sanitario donde se encontraban los pacientes de cólera. metido.

Hoy en día, los turistas llegan a la Torre de la Doncella en barcos desde los muelles de la zona de Yüksüdar (costa asiática) y desde la orilla opuesta, desde los muelles de Kabatash. La torre alberga un restaurante con excelente cocina turca, una cafetería y un bar. Puede cenar o simplemente tomar una taza de café turco en los pasillos abovedados o en la plataforma de observación.

A continuación pasará el Puente del Bósforo y contemplará los coloridos panoramas de la ciudad oriental. Después de un par de kilómetros, el estrecho se ensancha repentinamente y el mar azul de Mármara aparece ante tus ojos, salpicado de siluetas de barcos que esperan su turno para atravesar el Bósforo.

Los cruceros por el Bósforo finalizan en el muelle del pueblo de Anadolu Kavaji, a orillas de Asia Menor. Hay muchos restaurantes de pescado donde los turistas disfrutan de cenar después de un viaje por mar.

Minicruceros

Puedes realizar un breve crucero de una hora y media por el Bósforo dentro de Estambul en uno de los pequeños barcos de dos pisos que regularmente parten directamente desde el Puente de Gálata. El coste del viaje es de 15 ₺. A bordo sirven té, zumos y galletas, pero esa es toda la dieta. Abastécete de hamburguesas con pescado a la parrilla envuelto en lechuga fresca y crujiente, sándwiches con queso y tocino que se venden en el muelle por 5-10 ₺. Pruebe picar unas deliciosas castañas asadas: 7 ₺/100 g. El barco hace varias paradas. Puedes bajarte en cualquiera de ellos y dar un paseo por las calles de la ciudad, para luego continuar tu viaje por el Bósforo en otro barco. Sólo tienes que conservar tu billete y presentárselo al marinero al entrar en la pasarela.

Tómate tu tiempo para elegir, mira el horario en el muelle del Puente de Gálata. Si lo desea, elija un crucero nocturno en un barco más cómodo. Sale a las 19:00 horas. Verá la Estambul nocturna brillando con luces, puentes fantásticamente iluminados y palacios costeros. El barco cuenta con una sala de pasajeros y un bar grill donde te freirán kebab o pescado fresco. Duración del viaje – 2 horas 30 minutos, coste – 60 ₺.

Vista de pájaro del Bósforo

También puede explorar desde el aire el famoso estrecho y los lugares de interés situados en sus orillas. Estambul ofrece vuelos de excursión sobre el Bósforo en helicóptero. La duración del vuelo es de 15 a 60 minutos. El precio de una visión general de 15 minutos del estrecho del Bósforo en la zona de Estambul desde una altura de 500 a 600 metros comienza en 169 dólares por persona. La ruta de la excursión de 60 minutos recorre todo el estrecho desde el Mar Negro hasta el Mar de Mármara, con un vuelo sobre el centro histórico de Estambul y las Islas Príncipe. Costo – $3499. Se aceptan a bordo hasta 6 personas; el número de pasajeros no afecta el costo de una excursión aérea de una hora. Esta excursión debe concertarse con antelación. Tenga en cuenta que el permiso de salida solo se otorga en condiciones climáticas favorables.

Playas

El intenso tráfico de barcos en el Bósforo plantea dudas: ¿es posible nadar en el estrecho? Los habitantes afirman que bañarse en el calor no les hará ningún daño, ya que aquí el agua corre. La inevitable contaminación de cientos de barcos es rápidamente arrastrada por la corriente. La dificultad es que casi todo el terraplén está construido con carreteras o casas. Hay un buen lugar para nadar llamado Arnavutkoy en la costa europea, aproximadamente a medio camino entre los puentes sobre el Bósforo. Se puede llegar en ferry desde el muelle de Kabatash o en cualquier autobús que pase por el terraplén. En Estambul, a orillas del Bósforo, hay una pequeña playa de Küçüksu mal equipada. La admisión es gratis.

Para disfrutar de unas vacaciones en la playa, debes tomar un autobús o metro hasta el Mar de Mármara. Aquí, a ambos lados del Bósforo, hay buenas playas urbanas, pero están lejos de las costas turísticas de Antalya o Marmaris.

Hoteles con vistas al Bósforo

Varias docenas de hoteles en Estambul pueden presumir de vistas panorámicas del Bósforo. Entre los mejores se encuentran “The Ritz-Carlton Istanbul at the Bosphorus” (desde 150 €/día, el restaurante ofrece menú infantil Ritz-Kids), “Swissotel The Bosphorus Istanbul” (desde 183 €/día).

Hay hoteles con vistas al estrecho del Bósforo que ofrecen tarifas más asequibles. No muy lejos de la Torre de Gálata, a orillas de la bahía del Cuerno de Oro, se encuentra el hotel Nordstern Galata en un edificio antiguo. Los huéspedes cenan en la terraza con vistas a la bahía. El coste de vida es desde 85€ al día.

En el distrito de Beyoğlu, en una colina sobre el Bósforo, se encuentra el Hilton Garden Inn. Muy cerca se encuentra la famosa calle peatonal Istiklal con sus monumentos antiguos y populares discotecas. El coste de vida en una habitación doble estándar oscila entre 40€ y 85€.

En la orilla opuesta del Bósforo, en la zona de Kadikoy, se encuentra otro hotel de esta cadena internacional: el "Double Tree by Hilton Istanbul - Moda". El coste de vida en una habitación doble estándar oscila entre 40 y 83 € al día.

Las ventanas del Kalyon Hotel Estambul, ubicado en el terraplén de la zona de Fatih, ofrecen vistas tanto del Bósforo como del Mar de Mármara. Hay un maravilloso jardín en el lugar. Un paseo hasta Santa Sofía y otros monumentos del centro no le llevará más de 10 minutos. El coste de una habitación doble es a partir de 80€ por noche.

Estambul y la Bahía del Bósforo son conceptos inseparables. Una larga bahía curva divide la parte europea de Estambul en dos partes y le da a la ciudad una identidad especial y única.

Cualquier escolar sabe que el Bósforo es un estrecho que conecta dos continentes: Asia y Europa. A orillas del estrecho del Bósforo se encuentran enormes distritos de la ciudad turca de Estambul. Además, de geografía recordamos que el estrecho del Bósforo conecta los mares Negro y Egeo. No hace falta decir sobre la importancia del estrecho del Bósforo como centro de transporte que unía a muchos estados. La longitud del estrecho supera los treinta kilómetros, el ancho varía constantemente de 700 metros a cuatro kilómetros. La profundidad de la zona navegable (o calle) varía de 30 a 80 metros.

Estambul es impensable sin el Bósforo; estos objetos geográficos son hoy inseparables. Sin embargo, los turistas curiosos a menudo se interesan por la historia del origen del nombre del estrecho. Dicen que Zeus se enamoró perdidamente de Ío, que era hija del rey Inaco. La venganza de la esposa del Trueno fue cruel. La hermosa rival se convirtió en una vaca común y corriente, que logró encontrar refugio de las terribles demandas de la esposa de Zeus solo en las aguas del estrecho, que recibió el sobrenombre de vado de las vacas.

Para apreciar la magnificencia del Bósforo, los turistas definitivamente necesitan viajar a través de sus aguas en un barco de vapor moderno y seguro. Se ofrecen recorridos tanto cortos como largos. Puedes leer sobre sus características, costo y duración en un artículo especial.

Puentes sobre el Bósforo en Estambul

El primer intento exitoso de conectar las orillas del estrecho del Bósforo se realizó en el siglo VI d.C. para cruzar a más de 70.000 soldados persas a lo largo de escaleras colocadas de forma segura en la parte superior

Hace varios años comenzó la construcción de un tercer puente en el norte de Estambul (en relación con la construcción de un tercer aeropuerto). Conviene recordar la finalización del proyecto Marmaray, que atravesaba el Bósforo, pero por el fondo del estrecho. Ahora se tarda menos de 20 minutos en viajar en metro desde la parte europea a la asiática de Estambul utilizando Marmaray.

Bósforo - línea de transporte en Estambul

El Bósforo es un canal de transporte; el estrecho tiene estatus internacional, ya que lo cruzan no solo muchos ferries urbanos, sino también más de ciento cincuenta.
diferentes barcos en un día. Entre ellos se encuentran no sólo los cruceros, sino también sus buques cisterna que transportan petróleo o gas, así como diversas cargas. A menudo, las aguas del Bósforo en Estambul son rutas para submarinos y una amplia variedad de buques de guerra de superficie, incluidos cruceros pesados ​​​​o portaaviones.

El Bósforo en Estambul amenaza a los navegantes con muchos peligros: corrientes rápidas, fuertes nieblas, curvas cerradas y tormentas peligrosas. Por lo tanto, los grandes barcos a lo largo del estrecho del Bósforo en Estambul van acompañados no sólo de remolcadores, sino también de un piloto del gremio de pilotos turcos.

Estanbul es un gran destino de vacaciones ubicado en Turquía. Estambul reemplazará al mundo entero gracias a que está situada en dos continentes a la vez: Europa y Asia, que están separados entre sí por el estrecho del Bósforo. Además, aquellos que aman los lugares y atracciones históricos deberían ir a Estambul. Además de todo esto, la ciudad cuenta con una gran cantidad de servicios diferentes, por ejemplo, restaurantes, bares, cafeterías, discotecas, clubes nocturnos y hoteles confortables.

Bósforo en Estambul

La mundialmente famosa ciudad de Estambul es acogedora. situado justo en la frontera de dos continentes, que están separados por un estrecho, en este sentido, el corazón de Estambul puede llamarse con seguridad bósforo. El Bósforo es un estrecho de asombrosa belleza que encanta a todos los huéspedes con sus aguas y sus contrastantes costas. Aquí en el barrio hay modernos rascacielos, pueblos de pescadores, majestuosos palacios y mucho más. Todo esto es un maravilloso símbolo del entrelazamiento del lujo y la pobreza, la antigüedad y la modernidad. Gracias a los espejos de agua, esta ciudad recibe un encanto especial que no se puede comparar con ninguna otra. ¿De dónde viene el nombre de este estrecho? Todo aquí está relacionado con el antiguo mito griego, cuando Zeus se enamoró de la sacerdotisa de Hera, Io, que era la hija del rey Inachus. Después de que la esposa de Zeus se enteró de esto, convirtió a Ío en una vaca y le envió un terrible avispón, del que Ío intentó en vano escapar. Y su salvación fue que se escondió en las aguas del Bósforo, por lo que el estrecho recibió el nombre de "vado de vaca". En el mismo caso, si recurres a la historia real y no a la leyenda, puedes descubrir que la primera persona que cruzó el estrecho por un puente fue el rey persa Darío, quien transportó un ejército de setecientos mil a través del Bósforo en un viaje temporal. puente. Los residentes turcos modernos están orgullosos de sus puentes. Antes de empezar a plantarlo, muchos lugareños dijeron que arruinaría toda la silueta de la ciudad, así como todo el encanto del Bósforo. Pero incluso a pesar del puente, que fue construido en una de las ciudades más bellas del mundo, entre los grandes monumentos históricos, junto con sus mezquitas y palacios, logró encajar armoniosamente en las curvas de las colinas circundantes. También existe la teoría de que el estrecho del Bósforo se formó alrededor del año 5600 a. C., debido al derretimiento de grandes masas de hielo y nieve al final de la última edad de hielo, tras lo cual el nivel del agua aumentó bruscamente. En tan solo unos días, una poderosa corriente de agua logró romper el tapón que unía el Mar Mediterráneo con el Mar Negro, que era un lago de agua dulce. Además, vale la pena señalar que durante investigaciones arqueológicas recientes, se encontraron ciudades inundadas en las laderas submarinas de la costa turca del Mar Negro. Muchos creen que fue la formación del Bósforo la que provocó el surgimiento del mito del Diluvio y el Arca de Noé.

Y para poder experimentar plenamente lo que es el estrecho del Bósforo, es necesario realizar al menos un fascinante paseo por el estrecho a bordo de cualquier barco turístico en el barrio de Karakoy. Esto es asombroso y viaje indescriptible, durante el cual toda Estambul aparecerá ante sus ojos con su grandeza y patetismo inherentes. Y si pospone el viaje hasta la noche, puede intentar explorar el alma misma del "milagro de los milagros", el antiguo nombre griego de Constantinopla. No hay nada más impresionante que el Bósforo al atardecer, pintado por todos lados por el color escarlata del sol poniente.

en otoño 2013, se abrió un magnífico túnel ferroviario en el fondo del Bósforo, que pudo conectar los dos continentes de Estambul. Para cruzar la frontera bastará con dedicar sólo 4 minutos. Y de última estación a última estación tomar la línea Marmaray. 18 minutos, y después de eso, puedes hacer transbordo al metro. Este túnel fue creado específicamente para reducir la carga en los puentes de Estambul, así como para reducir la contaminación atmosférica. Durante la construcción, los ingenieros prestaron especial atención a la seguridad de los pasajeros, gracias a lo cual el túnel de Marmaray no resultó dañado por los temblores en esta zona propensa a terremotos.

Hoy en día, por el estrecho pasan varios grandes barcos que se desplazan entre el mar Negro y el Mediterráneo, y el Bósforo también es atravesado regularmente por numerosos ferries turísticos que se desplazan de una orilla a otra. Hoy, el estrecho puede presumir de tener un estatus internacional. Además, según las estadísticas de la Asociación Turca de Prácticos Marítimos, más de 155 barcos pasan por el Bósforo cada día. De ellos, entre 28 y 30 son buques cisterna, y seis de ellos tienen una eslora total de 200 metros. Transportan sustancias peligrosas, por ejemplo, petróleo crudo, gas licuado, combustible para aviones, etc.

Además de todo lo anterior, el estrecho del Bósforo no es sólo un canal estrecho, sino una de las vías fluviales más difíciles, con fuertes corrientes de 6-7 km por hora, curvas cerradas y muchos otros peligros. Además, en marzo y abril hay nieblas muy fuertes, y en invierno incluso fuertes tormentas, por lo que hay que tener el mayor cuidado y atención posible.

Puentes sobre el Bósforo en Estambul

La gente se ha esforzado por conectar las orillas del estrecho del Bósforo en todo momento, desde la antigüedad. La primera mención de puentes sobre el Bósforo en Estambul se remonta al siglo VI a.C. El rey persa llamado Darío estaba desconcertado por el cruce de todo su ejército, que incluía a más de 75 mil personas, a través de este estrecho. Luego decidieron crear un puente de pontones, que estaba conectado por una gran cantidad de botes, que estaban firmemente sujetos con cuerdas. Se extendía en la parte más estrecha del Bósforo. Y luego, a lo largo de escaleras de madera de menos de 700 metros de largo, el ejército de Darío cruzó con éxito de una orilla a la otra. Además, ya en el siglo XX aparecieron varios proyectos de puentes en Estambul. Algunos de ellos tomaron como base de diseño el famoso puente colgante, que se encuentra en los EE. UU., concretamente en la ciudad de San Francisco, pero Turquía no tenía fondos suficientes para su implementación. Hoy en día, las dos orillas del Bósforo están conectadas por dos puentes diferentes.

Puente sobre el Bósforo o Puente Ataturk

El Puente del Bósforo es el primer puente colgante que se construye a través del Estrecho del Bósforo y conecta las partes europea y asiática de Estambul. La colocación del puente estaba prevista para los años 50 del siglo XX, pero no se llevó a cabo hasta el 20 de febrero de 1970. Su inauguración oficial tuvo lugar recién el 29 de octubre de 1973, coincidiendo con el 50 aniversario de la fundación de la República Turca por M.K. Ataturk. Fue construido por la empresa alemana Hochtief y la empresa inglesa Zleveland Engineering. El Puente Norte de Inglaterra sirvió de modelo. En su construcción trabajaron varios miles de personas y se gastaron más de 23 millones de dólares, lo que hoy en día es una cantidad ridícula para una construcción de tal escala. Fue construido por un consorcio de empresas turcas, inglesas y alemanas. Este es un puente colgante increíblemente hermoso, ya que su estructura descansa sobre dos poderosos soportes, cada uno de ellos tiene una altura de 165 metros sobre el agua. La longitud del puente en sí es de poco más de 1,5 kilómetros, y el ancho alcanza los 33 metros, la longitud del tramo principal es de 1075 metros, desde la calzada hasta la superficie del agua es de solo 64 metros. Además, vale la pena señalar que la altura del Puente del Bósforo está diseñada de tal manera que permita el paso libre a los barcos cuya altura alcance los 60 metros. Y ésta, ni más ni menos, es la altura de un edificio de treinta plantas. Cada día cruzan este puente más de 200.000 vehículos diferentes, que transportan a más de 600.000 pasajeros.

Por su longitud, este puente está considerado el 13º puente del mundo, así como el 4º de Europa. El Puente Ataturk permitirá a todos los residentes locales de Estambul, así como a los visitantes de esta maravillosa ciudad, llegar rápidamente a la orilla opuesta mediante el transporte. Hay un peaje para cruzar el puente, y esto también vale la pena tenerlo en cuenta. Pero no podrás admirar la estructura de gran tamaño mientras caminas, ya que el paso está cerrado a los peatones, por lo que la policía local detuvo la ola de suicidios que se producía constantemente aquí. El Primer Puente del Bósforo fascina a todos, tanto a los residentes locales como a los turistas, especialmente de noche, cuando toda su longitud está decorada con numerosas luces encendidas. Además, un hecho interesante es que este puente fue llamado el primer puente del Bósforo, después de que se puso en funcionamiento el nuevo puente sobre el Bósforo, llamado Puente del Sultán Mehmed Fatih.

Puente del Bósforo o Puente del Sultán Mehmed Fatih

La construcción del segundo puente en Sambul sobre el Bósforo comenzó en 1985 y finalizó en la fecha del aniversario: el 535 aniversario de la conquista de la ciudad, concretamente el 29 de mayo de 1988, cuando tuvo lugar su inauguración oficial. Esta vez, en su creación trabajaron exclusivamente constructores de Japón. La construcción se completó en un tiempo récord, tardó sólo tres años y costó a los contribuyentes sólo ciento treinta millones de dólares. Lleva el nombre del conquistador de Constantinopla de los ejércitos otomanos, el sultán Mehmed Fatih, y también se le llama muy a menudo el Segundo Puente del Bósforo. Gracias a él, la parte europea de la metrópoli se unió en la región de Rumeli en Hisary y la parte asiática de la ciudad en la región de Anadolu en Hisary. Fue construido en el lugar donde el ancho del Estrecho del Bósforo es mínimo y, por lo tanto, donde se construyó un puente de pontones a través del Bósforo para cruzar el ejército de Darío. La longitud del puente es de 1.510 metros, incluidas las vías subterráneas, su ancho alcanza los 39 metros. El diseño del puente es idéntico al del primer puente; está suspendido y se apoya en soportes cuya altura alcanza los 64-65 metros. El espacio entre los transportadores del puente es de 1090 metros. Además, cabe destacar que es considerado uno de los puentes más grandes del mundo. Este puente es de peaje y está cerrado a los peatones debido a una ola de suicidios que también se produjo aquí tras su apertura. Cada día pasan por él más de 150.000 vehículos que transportan a 500.000 peatones.

Además, vale la pena señalar que el proyecto de construcción del tercer puente sobre el Bósforo en Estambul provocó una ola de indignación entre los residentes locales. Lo que pasa es que su creación provocará la destrucción de zonas verdes y supondrá un aumento aún mayor del aparcamiento. Dado que la construcción del puente está prevista muy cerca del Mar Negro, en los distritos de Garipce (en la parte europea) y Poyrazkoy (en la parte asiática) de Estambul.

Hoteles en Estambul con vistas al Bósforo

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En contacto con

El Bósforo es un estrecho entre Europa y Asia Menor, que conecta el Mar Negro con el Mar de Mármara. Emparejado con los Dardanelos, conecta el Mar Negro con el Egeo, que forma parte del Mediterráneo. La ciudad turca más grande, Estambul, se encuentra a ambos lados del estrecho. La longitud del estrecho es de unos 30 km. El ancho máximo del estrecho es de 3700 m (en el norte), el mínimo es de 700 metros. La profundidad de la calle es de 33 a 80 m. El estrecho es de origen erosivo; Es un antiguo valle fluvial inundado por agua de mar durante el período Cuaternario. En el Bósforo hay dos corrientes: la superior desalinizada desde el Mar Negro hasta el Mar de Mármara, al sur (velocidad 1,5-2 m/s) y la inferior salada, desde el Mar de Mármara hasta el Mar Negro, como antes. establecido por el almirante Makarov en 1881-1882 (velocidad 0, 9-1 m/s). La corriente salada continúa en el Mar Negro como un río submarino. Según una de las leyendas más difundidas, el estrecho recibió su nombre gracias a la hija del antiguo rey argivo: la hermosa amada de Zeus llamada Ío fue transformada por él en una vaca blanca para evitar la ira de su esposa Hera. El infeliz Ío eligió la ruta acuática hacia la salvación, sumergiéndose en el azul del estrecho, que desde entonces se llama el "vado de las vacas" o el Bósforo.

Las orillas del estrecho están conectadas por tres puentes: dos puentes de carretera: el Puente del Bósforo con una luz principal de 1074 metros (terminado en 1973) y el Puente Sultán Mehmed Fatih (1090 m; construido en 1988), 5 km al norte del primero. puente, así como un puente carretera-ferrocarril Sultán Selim el Terrible (1408 m; terminado en 2016) en la parte norte del estrecho, en la costa del Mar Negro. Además, las dos orillas del Bósforo están conectadas por el túnel ferroviario de Marmaray (longitud total - 13,6 km, bajo el agua - 1,4 km; inaugurado en 2013), que une los sistemas de transporte de alta velocidad de las partes europea y asiática de Estambul. .
Se supone (la teoría de las inundaciones del Mar Negro) que el Bósforo se formó hace sólo 7500-5000 años. Anteriormente, el nivel de los mares Negro y Mármara era mucho más bajo y no estaban conectados. Al final de la última glaciación, como consecuencia del derretimiento de grandes masas de hielo y nieve, el nivel del agua en ambos embalses aumentó considerablemente. Una poderosa corriente de agua se abrió paso de un mar a otro en solo unos días, como lo demuestran la topografía del fondo y otras señales.
Los antiguos griegos también llamaban al estrecho “Bósforo tracio” para distinguirlo del “Bósforo cimmerio” (el nombre moderno es estrecho de Kerch).
El Bósforo es uno de los estrechos más importantes, ya que proporciona acceso al mar Mediterráneo y a los océanos del mundo en gran parte de Rusia, Ucrania, Transcaucasia y el sureste de Europa. Además de los productos agrícolas e industriales, el petróleo de Rusia y de la región del Caspio desempeña un papel importante en las exportaciones a través del Bósforo.
En los inviernos de 1621-1669, el estrecho estuvo cubierto de hielo. Estas épocas se caracterizaron por un descenso generalizado de la temperatura en la región y se denominaron Pequeña Edad del Hielo.
El estrecho del Bósforo ocupa un lugar especial entre los famosos estrechos más difíciles del mundo debido al intenso tráfico de barcos de tránsito, cruces de ferry, barcos pequeños, corrientes de hasta 6 nudos y cambios climáticos bruscos en el período otoño-invierno. Muchas compañías navieras recomiendan que los capitanes utilicen prácticos para el paso en tránsito por el Estrecho del Bósforo. La velocidad de tránsito en el estrecho no debe superar los 10 nudos. Para atravesar el estrecho se cobra una tarifa de faro de unos mil dólares, dependiendo de la clase del barco.

Información

• Se une: Mar Negro, Mar de Mármara
• Un país: Turquía
• Ancho: máximo 3,6 kilómetros
• Longitud: 29,9 kilómetros
• Mayor profundidad: 120 metros

¿Dónde está el estrecho del Bósforo? ¿Por qué es interesante? Hablaremos de esto en nuestro artículo.

Entre Europa y la península de Asia occidental (Asia Menor) hay una zona de dos estrechos: el Bósforo y los Dardanelos. La distancia entre ellos es de 190 km. El Bósforo (Estrecho de Estambul) conecta los mares Negro y Mármara. El estrecho de los Dardanelos conecta el mar de Mármara y el mar Egeo. La longitud de esta masa de agua es de 120 km.

El estrecho del Bósforo ha sido un activo estratégico importante para Rusia desde la antigüedad.

La aparición de un estrecho.

Los geomorfólogos (científicos que estudian la topografía de la Tierra) creen que el espacio acuático entre los mares surgió hace aproximadamente 7.500 años. En aquella época los mares Negro y Mármara no estaban conectados entre sí, ya que el nivel del agua era mucho más bajo en comparación con la situación geográfica actual.

Durante la Edad del Hielo, una enorme masa de hielo y nieve se derritió, provocando que el nivel del agua aumentara significativamente, formándose un estrecho entre estos mares. Ahora el Bósforo es una depresión de la superficie terrestre inundada de agua, de más de 30 km de largo.

Cabe destacar que este es el único estrecho de Europa en el que hay dos corrientes: la superior desalinizada desde el Mar Negro hasta el Mar de Mármol, y la salada (inferior) que fluye desde el Mar de Mármol hasta el Mar Negro. Este fenómeno natural fue descubierto en 1881 por el oceanógrafo y vicealmirante Stepan Makarov.

Leyenda asociada al nombre del estrecho

Bósforo tiene muchas leyendas que ofrecen sus propias explicaciones sobre el origen del nombre. El mito más común que ha sobrevivido hasta nuestros días dice que el dios del cielo y el trueno, Zeus, se enamoró de Ío (la hija del antiguo dios griego del río Inaco). La esposa de Zeus, Hera (diosa del hogar), sospechaba de infidelidad de su marido y él, para salvar a su amada de la maldición de su esposa, convirtió a Ío en una vaca blanca. A Hera le gustó este animal y decidió quedárselo. Así, Io se convirtió en un esclavo atado a un árbol. Después de un tiempo, Zeus liberó a Ío, pero Hera, al no aceptar esto, le envió una avispa venenosa. La vaquera, huyendo de la mordedura, se arrojó al agua del estrecho, que, gracias a la leyenda, se llamaba "vado de las vacas" o Bósforo.

Origen científico del nombre "Bósforo"

Los historiadores sugieren que la palabra proviene de dos palabras griegas antiguas. “Bos” se traduce como toro o vaca, y “poros” es vado, paso. La frase "bosporos" finalmente se cambió a "bosphoros", y luego a "Bosphorus", que, como ya sabemos, se traduce como "vado de vaca".

Historia del Bósforo

Descubrimos dónde está el estrecho del Bósforo. Ahora hablemos de su historia. Desde la Guerra de Troya de diez años, que, según los historiadores, tuvo lugar entre los siglos XIII y XII antes de nuestra cronología, el Bósforo ha sido la causa de muchos conflictos militares internacionales.

Después de la conquista de Estambul por el Imperio Otomano en 1453, los gobernantes turcos construyeron varias fortificaciones en forma de fortalezas, villas y residencias a orillas del estrecho.

A finales del siglo XVII, el Imperio ruso se afianzó en las costas de los mares Negro y Azov. En ese momento surgió un problema relacionado con el estrecho del Bósforo.

La razón principal fue que la costa del Bósforo pertenecía a Turquía y durante muchos siglos el gobierno turco decidió unilateralmente la cuestión del paso de los barcos rusos desde el Mar Negro al Mediterráneo. Esta situación fue la causa de los conflictos armados entre Turquía y Rusia.

En 1774, en el pueblo de Kuchuk-Kainardzha (ahora territorio de Bulgaria), se firmó un tratado de paz, en base al cual la emperatriz Catalina II puso fin a la guerra de seis años con Turquía (1768-1774) y los barcos rusos recibieron el Derecho de libre paso por el estrecho hacia el Mar Mediterráneo. Es de destacar que, según el acuerdo, Rusia ahora podría crear su propia Flota del Mar Negro.

Después del fin de las hostilidades de la Primera Guerra Mundial, el Bósforo se convirtió en una zona neutral bajo el control de la primera organización internacional: la Liga de Naciones. Ahora el estrecho del Bósforo se considera el "mar abierto" para todos los países del mundo. Pero Turquía se retuvo el derecho de restringir el paso a través de él de barcos de países que no están incluidos en la zona del Mar Negro y el paso de buques de guerra de cualquier estado en tiempos de paz.

Comunicaciones del estrecho moderno.

En todo momento, el paso de barcos por el estrecho del Bósforo ha estado asociado a dificultades: el paso es bastante estrecho para los barcos marítimos y tiene una configuración sinuosa que sigue la línea de la costa.

Pero gracias a la gran cantidad de faros instalados, no se produjeron desastres importantes con víctimas humanas en el estrecho del Bósforo. Ahora sus orillas están conectadas por tres puentes y dos túneles.

En 2016 se completó la construcción de un puente carretera-ferrocarril (1.410 metros), que se erigió en la parte norte de la zona de agua. El puente lleva el nombre del noveno sultán turco: Selim el Terrible. La estructura de transporte de automóviles a través del estrecho (1.100 metros) fue construida en 1988 y se considera el segundo puente colgante, situado a una altura de 165 m sobre la superficie del agua.

El primero es un puente llamado Puente del Bósforo. Fue construido en 1973 y tiene una luz de 1.075 metros. Además de los puentes, actualmente funcionan dos estructuras subterráneas.

Se trata de un túnel ferroviario (“Mármol”) de 13,5 km de longitud, inaugurado en 2013. Y automóvil. Fue inaugurado dos años después. Su longitud es de 14,5 km. La peculiaridad de esta estructura subterránea es que pasan 5,5 km bajo el estrecho a una profundidad de más de 105 metros.

La leyenda de los Dardanelos

Los antiguos griegos llamaron a este estrecho "Hellespont", que en la traducción suena como "el mar de Gella" y está asociado con una antigua leyenda que dice que el hijo del rey Eolo (señor de las Islas Eolias) tuvo dos hijos: el hijo Phrixus y la hija Gella, quienes después de la muerte fueron criadas por su malvada madrastra Ino.

Cuando crecieron, la madrastra decidió destruir a los hijos de su marido. La hija y el hijo del rey intentaron escapar en un ariete volador. Durante el vuelo, Gella, incapaz de agarrarse a la lana dorada del carnero, cayó al mar y murió. Desde entonces llevó su nombre: "el mar de Gella". El estrecho recibió su nombre moderno gracias a la ciudad de Dardaney, que una vez estuvo a orillas del estrecho de los Dardanelos.

Historia de los Dardanelos

En el siglo V a.C. mi. El territorio del estrecho fue escenario de las guerras greco-persas. En aquella época, el rey persa Jerjes I ordenó la construcción de un puente sobre los Dardanelos con el fin de cruzar tropas para la invasión de Grecia.

Se construyeron dos puentes a partir de embarcaciones marítimas interconectadas: el primer puente constaba de 360 ​​barcos, el segundo de 314. Gracias a esto, las tropas persas lucharon en toda Europa.

En el año 334 a. C., el estrecho fue utilizado por las tropas de Alejandro Magno. Hicieron un cruce exitoso. Tras lo cual el comandante inició su histórica campaña contra Asia.

A finales del siglo XVII, parte del territorio de la costa de los mares Azov y Negro pasó a formar parte del Imperio ruso. El uso de los estrechos se ha convertido en un tema clave a nivel internacional. Poseerlos es un viejo sueño de Rusia. Los estrechos del Bósforo y los Dardanelos abrieron la posibilidad de dominar las comunicaciones marítimas más importantes.

En 1841 se firmó un acuerdo en Londres. Declaró que el paso a través de los Dardanelos estaría cerrado a los buques de guerra en tiempos de paz. En 1936, en la ciudad de Montreux (Suiza), con la participación de los países del Mar Negro, se concluyó un acuerdo en el que se señalaba que los estrechos (Dardanelos y Bósforo) recibían el estatus de “mar abierto” para barcos de todo tipo. países.

La principal disposición de la Convención es que la República de Turquía se reserva el derecho de cerrar el estrecho durante cualquier operación militar en Eurasia. Desde 2017, en Turquía comenzaron los trabajos preparatorios para la construcción de un puente colgante sobre el estrecho de los Dardanelos.

El puente tiene 2.025 metros de largo.

La estructura artificial, de 2.025 metros de largo, será considerada el puente más largo del mundo. Ahora varios barcos especialmente equipados de la flota turca han comenzado a perforar el suelo marino para instalar los elementos portantes de la estructura del puente.

La construcción del Puente Çanakkale 1915 (como se llamará esta estructura) debería estar terminada en 2023. El nombre del futuro puente está asociado con la victoria de las formaciones militares del Imperio Otomano sobre las tropas de los países de la Entente en 1916 (operación Dardanelos).

En conclusión, ofrecemos algunos datos interesantes sobre el Estrecho del Bósforo.

1. Por primera vez en toda la historia de la planificación urbana, las costas de Europa y Asia quedaron conectadas por un túnel ferroviario subterráneo. Parte de él discurre por el fondo del estrecho del Bósforo.
2. Este proyecto fue propuesto por arquitectos durante el Imperio Otomano, pero solo se pudo implementar en nuestros tiempos, utilizando tecnologías modernas.
3. Durante la construcción de la vía férrea se descubrió un puerto bizantino del siglo IV a.C.
4. El Bósforo se considera el estrecho más estrecho del mundo, utilizado por los barcos marítimos para pasar de Europa a Asia y viceversa.
5. El ancho del estrecho del Bósforo es de 800 a 1700 metros. La profundidad media es de 65 a 70 metros.

Dardanelos. Datos interesantes

Aquí hay algunos datos interesantes sobre los Dardanelos.

1. En 1810, el poeta inglés George Byron cruzó a nado los Dardanelos y repitió así la hazaña del antiguo héroe griego Leandro, que cruzaba el estrecho a nado todas las noches para encontrarse con su amada Hera, que vivía en la orilla opuesta. En 2010, en honor a este evento, se realizó un nado masivo a lo largo de la ruta del poeta, de 1,7 km de longitud, y teniendo en cuenta la deriva río abajo, 5 km.
2. Durante la Segunda Guerra Mundial, Türkiye no participó en hostilidades (neutralidad). En ese momento, los Dardanelos estaban cerrados a todos los países en guerra.
3. El gobierno turco pide una reconsideración del acuerdo firmado en Montreal en 1936.
4. Esto se debe al reciente aumento de los accidentes de los petroleros que transportan productos petrolíferos, que, si el barco sufre daños, contaminan las aguas del estrecho.
5. En 2011, el arqueólogo turco Rastim Aslan, durante las excavaciones en el territorio de la antigua ciudad de Canakkale, descubrió un asentamiento en el fondo del estrecho que existió hace aproximadamente 5 mil años.
6. Las orillas de los Dardanelos tienen una topografía empinada y sinuosa. Los geólogos explican esto por el hecho de que en la antigüedad en el lugar del estrecho había un lecho de río, que fue inundado por las aguas del Mar Egeo como resultado del descenso de parte de la tierra en relación con el nivel de la Tierra. cáscara de agua.