Aerolínea chárter rusa Azur Air: reseñas de pasajeros. Aerolínea Azur Air, flota de aerolíneas Azur Air Anex

Si no quieres que tus vacaciones se conviertan en una pesadilla, si no te gusta que te limpien los pies aquellos a los que has pagado mucho dinero... entonces no te aconsejo categóricamente que contactes con la agencia de viajes Anex. y sus cómplices de Azur Air.

Y ahora para más detalles...

Compramos un tour (Tailandia, Phuket) para dos por 100.000 rublos. El operador turístico ANEX Tour y su operador chárter de bolsillo AZUR air. De hecho, esta es una oficina con diferentes carteles.

Al despegar en el aeropuerto de Domodedovo ocurrió un infierno:

Los mensajes invitando a abordar desde Azur Air se alternaron con mensajes sobre otro retraso de media hora en el vuelo. A veces se escuchaban mensajes completamente absurdos sobre el final del aterrizaje, cuando en realidad el aterrizaje ni siquiera había comenzado. Con estos mensajes, Azur Air puso nerviosos y engañó a los pasajeros. Con cada anuncio de que el embarque estaba a punto de comenzar, los pasajeros saltaban de sus asientos y hacían fila para salir. Pero entonces sonó otro mensaje sobre el retraso del vuelo y todos volvieron a sentarse.

¡¡¡Esto duró dos horas!!! Cuando escuchamos otro mensaje sobre un retraso en el vuelo, fuimos a Duti gratis y monitoreamos el tablero de vuelo en nuestro teléfono inteligente.

Llegamos 25 minutos más tarde y encontramos una habitación vacía.

Los empleados de AZUR air nos dijeron que nuestro avión había despegado. Nos dijeron que nos habían retirado el equipaje del vuelo y nos expulsaron de la zona aduanera y fronteriza. Al mismo tiempo, en el tablero electrónico de Domodedovo el vuelo seguía indicado como retrasado, ¡¡¡sin hora de salida!!!

Le pregunté: "¿Por qué nos engañaste durante 2 horas y cuando comenzó el embarque no nos anunciaste por nuestro nombre" y escuché la respuesta: "no estamos obligados a hacer esto".

Como resultó más tarde, los empleados de AZUR Air mintieron descaradamente. Nuestro avión no voló a ninguna parte. ¡¡¡Se fue sólo una hora y media después!!! Y el último mensaje sobre el fin del embarque sonó 8 minutos antes de que llegáramos al mostrador. Simplemente no querían molestarse y sentar a 2 pasajeros por separado. ¡Fue un completo caos!

(Para aquellos que estén interesados en los detalles, al final de esta revisión proporciono datos oficiales de los mensajes de voz de Domodedovo con mis comentarios).

En los mostradores aéreos de ANEX Tour y AZUR en Domodedovo no había nadie. Todos se pusieron ocupados. El único representante de este alto “negocio” sólo se pudo encontrar en la taquilla del ANEX Tour. Allí nos dieron el número de teléfono de cierto representante: +7-963-633-3580.

Este representante virtual de Anex Tour nos ofreció volar en tres días pagando 50.000 rublos (!) adicionales a Azur Air por sus billetes. Es decir, pagar otros 50.000 rublos a la oficina que nos acaba de engañar. ¿Qué te parece esta propuesta? Al parecer, para que no discutamos demasiado, el representante dijo que si esto no nos conviene, entonces podemos volar comprando un billete de cualquier otra aerolínea.

Hicimos precisamente eso, compramos un billete para el mismo día y nos apresuramos a ir a otro aeropuerto. No quería perder tres días de una gira de 10 días.

Sin embargo, el mismo misterioso representante volvió a llamar 10 minutos después de que compráramos otros boletos y nos dijo que como habíamos comprado boletos de otra aerolínea, AZUR air cancelaría nuestros boletos de regreso. ¡Clase! Es decir, pagar a nuestra oficina otros 50.000 rublos y volar en tres días (perdiendo un tercio del recorrido de 10 días) o comprar billetes de regreso. Al parecer esto se inventó para ganar dinero vendiendo nuestros billetes de vuelta.

Como resultado, también tuvimos que comprar billetes de regreso en otra aerolínea. Es decir, compramos 4 billetes: 2 a Phuket y dos de regreso. ¿Tengo que explicar cuánto cuesta un billete a Phuket? ¿Qué tal cuatro?

También tuvimos que pagar un suplemento por el traslado: 70 km en taxi desde el aeropuerto de Phuket hasta el hotel.

Esta es la cantidad que nos cobraron los empleados “orientados al cliente” de AZUR air y ANEX Tour. Lo apagaron porque durante una hora y media les dio pereza organizar un embarque por separado para dos pasajeros.

Lo ocurrido en Tailandia no nos sorprendió en modo alguno. El caos continuó. Nos comunicamos con el representante de ANEX Tour asignado al hotel para obtener aclaraciones. Un hombre llamado Vitaly nos dijo que no tenía nada que ver con el transporte aéreo. Cuando le señalamos que AZUR air es esencialmente una compañía con ANEX Tour, él (¡atención!) afirmó que no estaba asociado con ANEX Tour. Al mismo tiempo, vestía una camiseta con el emblema del ANEX Tour. Y luego, para finalizar la conversación, generalmente decía una frase maravillosa: "supongamos que no nos conocemos" y se marchaba rápidamente.

Nos quedamos impactados. Tres días de llamar a la línea directa de ANEX Tour en Phuket y este “guía de hoteles” de Vitaly finalmente apareció, con una hora de retraso. Tomó una foto de nuestros pasaportes para una especie de declaración y nunca más lo volvimos a ver.

Escribí una carta a ANEX Tour y AZUR air pidiendo una compensación, pero, como era de esperar, recibí un par de respuestas.

¿Qué debo decir en conclusión?

Gracias a las acciones de Anex Tour y los empleados de Azur Air, nos vimos obligados a gastar una gran suma en la recompra de 4 boletos a Phuket y viceversa. A cambio de las vacaciones por las que pagamos 100.000 rublos, recibimos mucha ansiedad, tensión nerviosa y estrés. Quienes debían proporcionarnos una estancia confortable lo convirtieron en una pesadilla.

Si no quiere que sus vacaciones se conviertan en una pesadilla similar, si no le gusta que le limpien los pies aquellos a quienes ha pagado un dinero decente... entonces le aconsejo categóricamente que no se ponga en contacto con la compañía de viajes Anex y sus cómplices de Azur Air.

Espero sinceramente que esta revisión le ayude a protegerse de los problemas que nos sucedieron.

Estoy preparando documentos para el tribunal.

Y ahora con los detalles para que el texto anterior no parezca infundado. A continuación, comento los mensajes de audio de Azur Air Airlines, basados en datos oficiales proporcionados por la AP Domodedovo:

A las 14:41 se anunció que había comenzado el embarque para nuestro vuelo. Luego hubo varias repeticiones de este mensaje. Esta información no era cierta. El embarque no había comenzado, la puerta estaba cerrada y los pasajeros se agolpaban en la puerta número 19.

Luego, a las 14:48 el mensaje “¡Estimadas señoras y señores! La aerolínea AZUR cierra el embarque de pasajeros del vuelo nº 7733 con destino a Phuket. Se invita a los pasajeros a la salida número 19."

Este mensaje también era desinformación. El embarque aún no había comenzado, la puerta todavía estaba cerrada y los pasajeros comenzaron a sentarse en sillas cercanas.

A las 15:04 se escuchó otro mensaje: "Atención a los pasajeros de la aerolínea AZUR air. La salida del vuelo No. 7733 a Phuket está retrasada. La hora de salida es las 16:00 La aerolínea se disculpa por las molestias ocasionadas".

Tres minutos después sonó otro mensaje: 15:07. ¡Damas y caballeros! AZUR air invita a embarcar a los pasajeros que parten en el vuelo número 7733 con destino a Phuket. Se invita a los pasajeros a la puerta número 19. La puerta ha sido cambiada”.

Y nuevamente la aerolínea engañó a los pasajeros. No comenzó ningún aterrizaje. La gente saltó de sus sillas en el pasillo y volvió a sentarse.

Así, los mensajes con una invitación a abordar se alternaron con mensajes sobre otro retraso de media hora en el vuelo. sin embargo, no hubo embarque real y la puerta estaba cerrada. Con estos mensajes, AZUR air puso nerviosos a los pasajeros y los engañó.

Pasamos unas dos horas en esta situación, y cuando sonó el siguiente mensaje sobre el retraso del vuelo, nos levantamos de las sillas del pasillo y nos dirigimos al siguiente piso, a la tienda Duty free. Para no perder el embarque accedemos a Internet mediante nuestro smartphone. Entendimos que teníamos que presentarnos en la puerta a más tardar media hora antes de la salida y, después de ir a la tienda, comenzamos a monitorear el tablero electrónico del aeropuerto a través de Internet en un teléfono inteligente. En este tablero el vuelo todavía estaba retrasado.

Estuvimos en la puerta 19 durante unos 30 minutos. A las 17:20 regresamos a la puerta 19. No había pasajeros en el mostrador. Mi novia miró en su teléfono inteligente el cartel del aeropuerto; en el cartel, nuestro vuelo todavía estaba retrasado. Preguntamos dónde se movió la puerta de embarque.

Ante esto, un representante de AZUR air afirmó: “su avión ha partido, su equipaje ha sido retirado del vuelo, necesita salir de la zona de aduanas y recoger su equipaje”.

Como resultó más tarde, esta afirmación era una mentira cínica. Nuestro avión despegó sólo una hora y media más tarde, a las 19:00 horas. Además, el último mensaje de que finalizaba el embarque sonó a las 17:11, es decir, 9 minutos antes de que nos acercáramos a la puerta. ¿¡Cómo fue posible terminar de abordar a los pasajeros y volar en 9 minutos!?

Para nosotros es obvio que los representantes de AZUR air simplemente no querían asumir la molestia de embarcar a dos pasajeros, por lo que nos dijeron que el avión ya había despegado. Pero entonces no lo sabíamos.

Preguntamos por qué no nos llamaron para abordar por nuestros apellidos a través del sistema de megafonía del aeropuerto. En respuesta, afirmaron que no estaban obligados a hacerlo.

Nos expulsaron de la zona aduanera y fronteriza y nos acercamos al mostrador de recogida de equipaje en el aeropuerto de Domodedovo. El empleado del aeropuerto quedó sorprendido por la decisión de Azur air y nos dijo que el avión todavía estaba en el aeropuerto. Me quedé impactado.

Durante la temporada alta de turismo, la mayoría de los viajes aéreos se realizan mediante compañías chárter. Se puede discutir durante mucho tiempo sobre el nivel de confiabilidad, puntualidad y comodidad de los vuelos, pero en cualquier caso, cada uno de nosotros ha utilizado los servicios de este tipo de vuelos chárter al menos una vez en la vida. Hoy en día no hay demasiados en Rusia, pero la necesidad de este tipo de compañías aéreas crece notablemente cada año. Una de las mayores empresas de vuelos chárter es Azur Air. Las reseñas al respecto se publican en grandes cantidades en Internet e incluso en las redes sociales, porque Azur Air es el líder indiscutible en el campo de los viajes aéreos económicos. ¿Qué puedes aprender sobre esta compañía aérea a partir de las reseñas? ¿Cuáles son las fortalezas y debilidades de la empresa? ¿Y puedes confiarle tu vida a ella? ¿De quién es la aerolínea Azur Air? Hablaremos de todo esto en nuestro artículo de hoy.

Un poco sobre la empresa.

Azur Air se especializa principalmente en vuelos chárter. Es una de las aerolíneas rusas más jóvenes, pero ya ha ocupado firmemente su nicho en el mercado del transporte aéreo de pasajeros.

Desde sus inicios, la empresa comenzó a producir vuelos chárter de pasajeros a destinos internacionales. Hoy en día, los vuelos se realizan desde treinta ciudades de Rusia.

El aeródromo base de la compañía Azur Air es Domodedovo, donde se llevan a cabo el mantenimiento y reparación de aviones. La mayoría de los vuelos desde Moscú también operan desde este aeropuerto.

Origen de la empresa

Azur Air se fundó hace apenas tres años. ¿De quién es la aerolínea Azur Air? Esta pregunta suele interesar a los clientes potenciales de las compañías aéreas. Después de todo, la joven marca tiene una historia bastante interesante y larga.

Hasta 2014, la aerolínea se conocía como Katekavia y se especializaba en vuelos nacionales. Pertenecía a compañías regionales y estaba firmemente arraigada en los distritos federales del Volga y Siberia.

Un año después de su creación, Azur Air era una filial de la conocida compañía aérea rusa UTair. Sólo después de resolver una larga serie de cuestiones legales, la nueva empresa recibió su nombre y comenzó a operar de forma independiente.

Hace un año, Azur Air (dedicaremos varias secciones del artículo a revisar su trabajo) recibió permiso de la IATA para operar vuelos internacionales regulares y amplió significativamente la geografía de sus vuelos. Actualmente, la compañía opera vuelos para el operador turístico Anex. Éste, a su vez, forma parte del holding Anex Tourism Group. Si alguna vez has comprado un billete en esta agencia de viajes, probablemente estés muy familiarizado con Azur Air. Lo más probable es que fuera ella quien realizara su entrega hasta su lugar de vacaciones y de regreso.

Según los últimos datos, la empresa transporta anualmente alrededor de dos millones y medio de pasajeros. Además, esta cifra aumenta cada año, y esto es una prueba directa de que nuestros compatriotas confían en este transportista, aunque no siempre dejan buenas críticas al respecto debido a algunas deficiencias. Sin embargo, hablaremos de esto un poco más adelante.

Flota de aviones

Hoy la aerolínea cuenta con dieciséis aviones. Casi todos los aviones de Azur Air son Boeing con diversas modificaciones. Lamentablemente, su edad media oscila entre los dieciocho y los veinte años. Esto afecta tanto al aspecto del vehículo como al equipamiento interior del habitáculo. Estos matices siempre los notan los pasajeros que vuelan con esta aerolínea. El modelo de avión de pasajeros más común de Azur Air es el Boeing 767. Estos aviones se encuentran en las rutas más populares y demandadas.

A pesar de que Azur Air cuida muy bien sus aviones, estos se estropean con bastante frecuencia. A veces esto sucede incluso cuando el avión está rodando hacia la pista. Casos similares se observaron más de una vez en las revisiones de nuestros compatriotas. Se indignaron porque en caso de avería no los trasladaron a otro avión, sino que se vieron obligados a esperar varias horas hasta que se eliminaron todas las averías. Estas situaciones suelen provocar comentarios negativos por parte de los pasajeros que tuvieron que viajar con Azur Air.

Hablaremos de otros matices de los vuelos con más detalle en las siguientes secciones del artículo.

Nivel de comodidad

Para muchos pasajeros, una sorpresa desagradable es el hecho de que tendrán que volar en condiciones que distan mucho de ser las más cómodas. Esto se debe principalmente a la reducción de la distancia en el pasillo de la cabina del avión y entre las filas de asientos. Los pasajeros también notan que el asiento en sí es significativamente más estrecho y solo llega a la mitad del muslo, por lo que es simplemente imposible sentarse cómodamente en él y reclinar el respaldo. Esto se debe al hecho de que las aerolíneas de bajo coste, que venden billetes de avión a precios inferiores a la media, se esfuerzan por ganar dinero con cada vuelo. Por tanto, aumentan el número de asientos a bordo para transportar la mayor cantidad de pasajeros posible a la vez. Naturalmente, esto afecta la comodidad y el bienestar de los viajeros. Muchas personas se quejan en sus reseñas de que después de solo una hora de vuelo comenzaron a sentir fuertes dolores en la zona lumbar y en las piernas. Y al final del viaje difícilmente podían quedarse en un solo lugar.

Los pasajeros tienen numerosas quejas sobre las mesas plegables que no funcionan en el respaldo de los asientos, la falta de televisores y la falta de mantas. Este último hecho es especialmente desagradable si viaja con niños pequeños y la cabina se vuelve bastante fresca. Vale la pena señalar que los pasajeros a menudo se quejan de un control incorrecto de la temperatura durante el vuelo. En algunos vuelos hace un frío insoportable a bordo, pero en otros los turistas sufren de congestión durante todo el tiempo que pasan en el camino.

Muchas reseñas de la aerolínea Azur Air señalan que los baños están impecablemente limpios, al igual que la cabina del avión. Cuando los aviones van muy cargados, esto supone una ventaja bastante importante para los empleados de las aerolíneas. Es agradable que cuando los pasajeros suben al avión, les espera en el asiento un pequeño kit de artículos de tocador, compuesto por tapones para los oídos, una venda para dormir, bolsas de higiene y una almohada. A veces, este conjunto también incluye dulces.

Quienes han tenido la oportunidad de volar de vacaciones con Azur Air saben que a menudo los pasajeros borrachos abordan vuelos chárter. Naturalmente, interfieren con el resto de pasajeros y, ante esta situación, los asistentes de vuelo siempre reaccionan con claridad, mostrando una gran profesionalidad. Numerosas reseñas también dan testimonio de la buena formación de los pilotos de la empresa. Contienen bastantes comentarios elogiosos sobre los especialistas que aterrizan hábilmente el avión y lo elevan en el aire de manera casi imperceptible.

Comidas durante el vuelo.

Comer a bordo siempre genera mucha polémica entre los pasajeros. Algunos quedan completamente satisfechos con la calidad y cantidad de los alimentos, mientras que otros se quejan de haber experimentado síntomas de intoxicación después del vuelo, que sólo podrían haber surgido debido a la ingesta de alimentos. Miremos esta cuestión desapasionadamente, basándonos en hechos reales.

Dependiendo de la duración del vuelo, a los turistas se les ofrece una o dos comidas completas. Uno de ellos incluye necesariamente platos calientes según el menú establecido, y el segundo suele estar representado por una amplia gama de snacks. El almuerzo incluye un plato de carne y guarnición de su elección, aperitivos (embutidos y queso), verduras frescas, postre y productos horneados. La salsa también se sirve con el plato caliente. Durante el vuelo, a los pasajeros se les ofrecen varias veces bebidas ilimitadas: agua, refrescos, té, café y una variedad de jugos. Por supuesto, no discutiremos sobre la calidad y el sabor de la comida ofrecida. Al fin y al cabo, se sabe que hay tantas opiniones como personas. Pero hay algunos puntos que se repiten a menudo en los vuelos chárter de Azur Air y que simplemente debemos abordar si queremos ofrecer a los lectores información fiable basada en numerosas reseñas.

Los pasajeros se quejan especialmente de la escasa selección de bebidas y de que no siempre hay suficiente para todos. Se conocen situaciones en las que la azafata incluso se quedó sin agua y simplemente ignoró a los pasajeros durante el resto del vuelo. Ya a mitad del vuelo, suelen dejar de ofrecer zumos, ya que simplemente no están disponibles a esa hora. Algunos turistas notaron que en los vuelos nocturnos los asistentes de vuelo prefieren no despertar a los pasajeros mientras sirven comida caliente. Y después de despertar, ya no es posible recibirlos. Por supuesto, todo esto provoca numerosas quejas de los viajeros, pero me gustaría decir que la aerolínea chárter rusa Azur Air está haciendo todo lo posible para mejorar el nivel de su servicio.

Por ejemplo, el servicio de menú de reserva está disponible desde hace poco en los destinos turísticos más populares. Puedes elegir platos vegetarianos o infantiles. Sin embargo, este servicio no está disponible desde todos los puntos de salida. Curiosamente, en algunos vuelos de Azur Air los pasajeros pueden disfrutar de los pasteles más frescos preparados a bordo. Todo esto nos permite concluir que la compañía aérea está en constante desarrollo y en el futuro podrá eliminar todas las deficiencias de las que hablan y escriben los clientes de la empresa.

Servicio a bordo y nivel de formación de la tripulación.

La profesionalidad de sus pilotos y asistentes de vuelo juega un papel importante a la hora de evaluar el desempeño de una aerolínea. ¿Qué dice la gente sobre las tripulaciones que trabajan en Azur Air?

Sobre este tema, la opinión de los pasajeros es casi unánime: en los vuelos de Azur Air trabajan personas apasionadas por su trabajo y dispuestas a ayudar en cualquier situación difícil. Los viajeros suelen expresar un agradecimiento especial a los pilotos. Estas personas valientes no sólo manejan perfectamente aviones que no son completamente nuevos, sino que en cualquier situación crítica pueden animar a los pasajeros e infundirles confianza en un resultado favorable. Una de las revisiones contiene información sobre problemas graves que surgieron durante el vuelo. Todos los turistas se asustaron por las luces apagadas y el olor a quemado en la cabina, pero los pilotos mantuvieron la compostura. No sólo cumplieron con su deber de buscar un aeródromo adecuado para aterrizar, sino que también tranquilizaron a los pasajeros con bromas y diversas historias. Muchos clientes de la empresa escriben en sus reseñas que nunca han conocido a un equipo tan profesional.

Los asistentes de vuelo también reciben críticas similares. Se los describe como personas hermosas, amigables y comprensivas que pueden mantener la presencia de ánimo en cualquier situación de emergencia. Los comentarios publicados en Internet a menudo mencionan la rápida prestación de asistencia médica por parte de los asistentes de vuelo. Muchos pasajeros afirman que sin esta ayuda no habrían sobrevivido.

De todo lo anterior se puede concluir que la empresa selecciona con mucho cuidado a su personal y no escatima esfuerzos en la formación profesional adicional de los miembros de la tripulación de los aviones.

Algunas palabras sobre retrasos en los vuelos

Esto se considera un verdadero problema para la compañía aérea Azur Air: casi todos los pasajeros se quejan de retrasos en los vuelos desde dos horas hasta un día entero. Naturalmente, incidentes tan desagradables privan a los turistas de al menos un día de su precioso descanso. ¿Cómo soluciona Azur Air este problema? Intentemos averiguarlo.

Desafortunadamente, según datos del año pasado, la compañía aérea que describimos se encontraba entre las tres principales compañías aéreas que violan regularmente los horarios de vuelo. Naturalmente, esto no tiene un efecto positivo en la reputación de la empresa y le impide convertirse en un líder reconocido en el mercado del transporte chárter.

A menudo, Azur Air justifica los retrasos de sus vuelos citando la enorme congestión de los aeropuertos y las condiciones climáticas que no permiten aterrizar en un lugar u otro según el horario. Sin embargo, en algunos medios se dan otras razones para situaciones tan repetidas. El hecho es que Azur Air simplemente no tiene suficientes aviones para un número tan grande de rutas. Trabajan en diferentes direcciones casi sin interrupción. Por lo tanto, el más mínimo fallo de un avión provoca perturbaciones en toda la cadena de vuelos.

Es agradable que la aerolínea intente ofrecer bebidas y comida a sus pasajeros durante los retrasos prolongados. Sin embargo, sus normas establecen que un retraso de vuelo de hasta veinticuatro horas no conlleva ninguna sanción para el transportista. Tenga esto en cuenta al planificar su viaje con Azur Air.

Azur Air: facturación electrónica para vuelos

Internet está firmemente arraigado en nuestras vidas desde hace mucho tiempo, por lo que muchos turistas prefieren realizar la facturación en sus vuelos a través de él. No todas las aerolíneas pueden ofrecer este servicio a sus clientes, pero los pasajeros de Azur Air se encuentran entre los afortunados que no tienen que languidecer en el mostrador de facturación del aeropuerto.

Pero no olvide que el registro online no está disponible para todos los residentes del país y tiene sus propias reglas. Te contamos sobre ellos ahora:

Puede registrarse para un vuelo en línea solo en el sitio web oficial de la compañía en una sección especial.
La inscripción se abre un día antes de la salida y finaliza sesenta minutos antes de la salida.
Podrás utilizar este servicio únicamente cuando vueles desde ciudades ubicadas en nuestro país.
Por el momento, el registro en línea está disponible en veintiséis ciudades de Rusia.
El programa no permitirá que un grupo de más de nueve personas realice el check-in para un vuelo a través de Internet.
Una vez realizado correctamente el trámite, el pasajero deberá imprimir la tarjeta de embarque y llegar con ella al aeropuerto. No es necesario duplicar el check-in en el aeropuerto.

Vale la pena señalar que este servicio tiene una gran demanda entre los turistas. Sin embargo, también se han observado deficiencias del sistema. Por ejemplo, a veces las personas que hacen el check-in para un vuelo online terminan en diferentes partes del avión. Los empleados de la empresa explican este incidente como un fallo en el sistema.

Reglas de equipaje

La franquicia de equipaje de Azur Air es bastante flexible. En clase económica, cada pasajero tiene derecho a llevar en el maletero bolsas de hasta veinte kilogramos de forma gratuita. El equipaje de mano está limitado a cinco kilogramos.

Es conveniente que los miembros de una misma familia puedan sumar el peso de su equipaje. Esto le permite evitar transferir cosas de una bolsa a otra, tratando de ajustarse a las normas establecidas. También es posible llevar el equipo necesario al salón: tabletas, portátiles, videocámaras y cámaras. Además de las franquicias de equipaje de mano establecidas, los pasajeros pueden llevar a bordo de Azur Air paraguas, carpetas de documentos, cunas y similares de forma gratuita. La lista completa se puede ver en el sitio web de la aerolínea.

Con el desarrollo del sector turístico, las demandas de los clientes también están creciendo. Si hace 10 o 15 años la gente aceptaba ofertas de empresas de viajes sin hacer preguntas, ahora todo ha cambiado drásticamente. Los viajeros modernos saben dónde pueden ahorrar dinero y cómo mejorar la calidad de sus vacaciones. Por lo tanto, los operadores turísticos se ven bombardeados con preguntas de muy diferente índole, desde la compañía aérea hasta el servicio de habitaciones del hotel.

Una de las preguntas más frecuentes entre los turistas rusos es qué tipo de aerolínea es Azur Air y de quién es Azur Air. Y no es de extrañar, porque esta compañía aérea coopera con muchas agencias de viajes importantes en toda Rusia. En este artículo analizaremos en detalle no solo de quién es la aerolínea Azur Air, sino también qué es en general.

Azur Air forma parte del enorme holding turco Anex Tourism Group. Este holding se desarrolla dinámicamente en el ámbito del transporte aéreo desde hace más de 17 años. La empresa ha celebrado contratos con los hoteles más famosos del mundo. Por tanto, la especialización de la empresa garantiza un alto nivel de servicio. Alrededor de 70 aerolíneas en todo el mundo operan vuelos internacionales bajo esta marca.

Azur Air se unió al Grupo de Turismo Anex en 2014. Antes de la fusión, la empresa se llamaba Kateavia y operaba vuelos regionales en la región de Siberia y el Distrito Federal del Volga.

La empresa Kateavia es conocida por dos incidentes. El primero de ellos fue el accidente del avión AN-24 a principios de agosto de 2010. El accidente se produjo mientras el avión aterrizaba. Debido a las acciones poco profesionales de la tripulación, murieron 12 personas. Y también un incidente a finales de noviembre de 2014, cuando los pasajeros tuvieron que empujar hacia la pista un avión que estaba congelado. Ambos incidentes causaron un gran revuelo entre los clientes de la empresa, así como en los medios de comunicación.

En 2012, aproximadamente una cuarta parte de las acciones de Kateavia (ahora Azur Air) fueron compradas por la aerolínea UTair. Y hasta que se vendió esta parte de las acciones, Katevia era una filial de UTair.

La empresa recibió total independencia e independencia en 2015. Según las estadísticas, hasta este momento la facturación anual de pasajeros de la compañía estaba dentro de los 115 mil pasajeros. Ya en 2015, estas cifras ascendieron a 2 millones. Por eso, ahora surgen preguntas como: ¿de quién es la aerolínea Azur Air?

Uniforme de azafata de Azur Air

Actividades de Azur Air

La sede central de la empresa es el aeropuerto Domodedovo de Moscú. Además, los aeropuertos centrales que utiliza activamente esta compañía aérea se encuentran en:

San Petersburgo;
Krasnoyarsk;
Rostov del Don;
Kaliningrado.

Y también más de 30 ciudades de Rusia. Hasta 2016, Azur Air era una aerolínea chárter y operaba servicios aéreos a más de 20 regiones de todo el mundo (Europa, Asia, Medio Oriente y el Caribe).

Desde febrero de 2016, la compañía cuenta con la aprobación del gobierno y puede realizar vuelos internacionales con regularidad. Aquí, quizás, deberíamos aclarar un poco las diferencias entre viajes aéreos regulares y chárter. Los vuelos regulares son operados por las principales aerolíneas sujetos a la aprobación estatal.

Características de los vuelos regulares:

Los vuelos regulares son operados por aerolíneas específicas según un horario estrictamente definido. Por tanto, el vuelo se realizará aunque haya un pasajero a bordo;
un billete para un vuelo regular representa un contrato legalmente válido en virtud del cual la aerolínea presta sus servicios. Puede comprar una entrada en los puntos de venta oficiales: en las taquillas y en el sitio web de la empresa;
si un pasajero rechaza un vuelo, tiene derecho a devolver parte del precio del billete (el importe de esta parte depende directamente del tipo de billete);
el costo de los boletos para vuelos regulares depende directamente del momento de la compra (cuanto más cerca de la fecha de salida, mayor será el precio del boleto);
si el vuelo sufre un gran retraso, la aerolínea está obligada a proporcionar a su cliente comida y alojamiento gratuitos (dependiendo del tiempo de retraso);
La mayoría de las aerolíneas que operan vuelos regulares tienen varios tipos de programas de bonificación para clientes habituales.

Vuelos chárter y sus características.

Vuelos charter– se trata de vuelos chárter en una dirección determinada (la mayoría de las veces no hay vuelos regulares en esa dirección). El cliente suele ser diferentes operadores turísticos. Características de los vuelos chárter:

Los vuelos chárter no se realizan según un horario específico, sino en los intervalos entre vuelos regulares. Puede que este no sea el momento más conveniente (generalmente temprano en la mañana o tarde en la noche). Además, retrasar un vuelo o cambiar el horario de salida es una práctica bastante común en los vuelos chárter.
No es posible comprar un billete para un vuelo chárter en los puntos de venta oficiales. Los billetes se pueden comprar en un operador turístico o en un sitio web especial el día de la salida. Al mismo tiempo, comprar un billete con antelación está fuera de discusión.
Un billete de chárter no es un contrato legalmente vinculante. Por tanto, en situaciones de fuerza mayor, el pasajero no puede presentar directamente sus reclamaciones a la compañía aérea.
También es imposible recuperar su dinero si cancela su vuelo o cambia su vuelo.
En vuelos chárter no existe división de la cabina en clases. Además, no existe ningún programa de bonificación.

Pero, a pesar de todas las desventajas, los vuelos chárter tienen una gran ventaja sobre los regulares: su bajo costo. Los billetes chárter pueden tener un precio 2-3 veces menor que el de un vuelo regular de la misma ruta. Es por eso que este tipo de transporte aéreo tiene una gran demanda entre los viajeros.

Vuelos chárter de la empresa.

Para la temporada de verano de este año, la compañía operó vuelos chárter en las siguientes direcciones:

España (aeropuertos de Barcelona, Tenerife y Palma de Malerca);
Bulgaria (aeropuertos de Varna y Burgas);
Tailandia (aeropuertos de Phuket y Suvarnabhumi);
Túnez (aeropuertos de Enfidha y Djerba);
Grecia (aeropuertos Diágoras y Nikos Kazantzakis);
Rusia (aeropuerto de Sochi);
República Dominicana (Aeropuerto de Punta Cana);
Chipre (aeropuerto de Larnaca).

Aeroparque "Azur Air"

A finales de 2015, la flota de Azur Air estaba compuesta por 14 aviones. Se trata principalmente de aviones del fabricante estadounidense Boeing. Entre ellos se encuentran 9 aviones Boeing 757-200. Se trata de aviones de pasajeros con una capacidad máxima de 238 pasajeros. La velocidad de crucero del avión alcanza los 850 kilómetros por hora. La edad de estos modelos en Azur Air oscila entre los 14 y los 22 años.

Otro modelo de la flota es el Boeing 767-300. Hay 5 aviones de este modelo y la capacidad máxima es de 335 pasajeros. El avión tiene una velocidad de crucero de 851 kilómetros por hora. La edad de estos aviones de la compañía es de 17 a 21 años. Además, la compañía ha realizado un pedido de otro avión: el Boeing 737-800. Este modelo tiene capacidad para unos 350 pasajeros. La velocidad de crucero del avión es de 850 kilómetros por hora.

A pesar de que la edad media de los vehículos es de al menos 17 años (mucho tiempo para los estándares modernos), la empresa realiza el transporte aéreo a un alto nivel. La mayoría de las críticas sobre Azur Air son positivas.

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Los charters turísticos de Anex operan desde principios de la década de 2000 desde Moscú y sus regiones hasta centros turísticos en Turquía (suspendidos temporalmente), Egipto, Marruecos, Chipre, España, Grecia, Bulgaria, Tailandia, Vietnam, Goa, República Dominicana, etc. En total, la red de rutas incluye alrededor de 100 destinos, a los que los turistas son transportados en una docena y media de aviones, cuya base es el Boeing 757-200, uno de los aviones más fiables de su clase. Como puede ver, la flota de vuelos chárter de Anex Tour es bastante grande, comparable a la de muchas compañías regulares.

Estos son los aviones en los que vuelan los charters de Anex Tour:

Reglas de check-in

Desde 2015, los vuelos chárter Anex Tour cuentan con registro en línea, lo que diferencia a la aerolínea de otras aerolíneas que operan vuelos turísticos. Para registrarse en línea para un viaje chárter de Anex, debe obtener un número de boleto electrónico de un agente de viajes, ir al sitio web de la aerolínea y luego seguir las indicaciones del sistema.

Historia

Hasta 2015, este operador operaba todos sus vuelos con la aerolínea UTair, pero tras la noticia de la posible quiebra de la aerolínea, se decidió renovar el contrato de servicio de vuelos chárter de Anextour con la aerolínea Katekavia, una filial de UTair. Más tarde, en 2015, la aerolínea cambió su nombre y ahora su bandera lleva Azur Air, un nombre más bonito y atractivo para los turistas.

Ciudades de salida

Hoy en día, los vuelos de esta aerolínea se operan desde las ciudades de: Abakán, Arkhangelsk, Astrakhan, Barnaul, Belgorod, Blagoveshchensk, Bratsk, Vladivostok, Volgogrado, Voronezh, Ekaterimburgo, Irkutsk, Kazán, Kaliningrado, Karaganda, Kemerovo, Krasnodar, Krasnoyarsk, Magadan. , Mineralnye Vody, Murmansk, Nizhnevartovsk, Nizhnekamsk, Nizhny Novgorod, Novokuznetsk, Novosibirsk, Norilsk, Omsk, Orenburg, Perm, Petropavlovsk-Kamchatsky, Rostov del Don, Samara, San Petersburgo, Saratov, Sochi, Surgut, Syktyvkar, Tomsk , Tyumen, Ulan-Ude, Ulyanovsk, Ufa, Khabarovsk, Cheboksary, Chelyabinsk, Chita, Yuzhno-Sakhalinsk, Yakutsk.