Disposición de la cabina y los mejores asientos en el avión Airbus A321 de Ural Airlines. Disposición de la cabina y mejores asientos en el Airbus A321 "Los mejores asientos del A321 de Ural Airlines

Aeroflot es la aerolínea más grande de Rusia. Fue fundada en 1923 y es una de las primeras aerolíneas del mundo. La flota aérea incluye 198 aviones, 34 de los cuales son Airbus A321.

El Airbus A321-200 es un representante del grupo de aerolíneas Airbus Industrie A320, pero es más grande, lo que significa que tiene más asientos en la cabina. Diseñado para vuelos de media distancia. El bimotor de fuselaje estrecho A321 se utiliza para el transporte de pasajeros desde 1994. El Airbus A321 tiene muchas variaciones que se diferencian en el número de asientos, la autonomía de vuelo y otras características. Este es el avión de pasajeros más popular de la familia A320.

Breve descripción técnica

• Envergadura: de 34,1 a 35,8 m
• Longitud del avión de pasajeros: 44,5 m
• Velocidad de crucero: 840 km/h
• Velocidad máxima: hasta 890 km/h
• Alcance de vuelo: de 5.000 a 5.900 km
• Número de asientos: hasta 236
• Longitud interior – 34,4 m
• Ancho de la cabina – 3,7 m

Diagrama interior del Airbus A321

Utiliza 3 opciones de diseño de cabina para el Airbus A321, y todas ellas se dividen en 2 clases: económica y de negocios. Se diferencian únicamente en la proporción del número de asientos en estas clases. Todas estas opciones de asientos en la cabina tienen mejores y peores asientos. Veamos estas tres modificaciones y determinemos los mejores lugares para un vuelo cómodo. Esquemas interiores del Airbus A321 de las aerolíneas Aeroflot:

Opción 1

Esta configuración incluye 156 asientos.

La clase ejecutiva cubre las filas 1 a 7. Está situado en el morro del avión. La disposición de los asientos es 2-2 seguidos. Los asientos de esta clase se consideran los más cómodos. Los asientos tienen las mismas características, pero la primera y la séptima fila se pueden distinguir por ser menos cómodas que las demás. La fila 1 está ubicada cerca de la cocina y el baño y está separada de ellos por un tabique, lo que puede causar inconvenientes. La fila 7 es la última fila de la clase ejecutiva; detrás de ella hay una pared; a través de ella se puede escuchar el ruido de la clase económica.

La clase económica comienza en la fila 8 y termina en la fila 31.

La fila 8 se considera muy cómoda. Delante hay salidas de emergencia y esta es la primera fila de clase económica. El espacio adicional delante y el hecho de que la comida se sirve primero hace que estos asientos sean cómodos.

La fila 18 se encuentra frente al baño. El olor desagradable, el hacinamiento y los respaldos inmóviles son las principales desventajas de esta fila.

19 filas de asientos B, C, D, E y 20 filas A, F – asientos después de las salidas de emergencia. Hay más espacio extra para las piernas.

La fila 30 se encuentra cerca de los baños, de donde se escuchan olores y sonidos desagradables. El constante movimiento de personas también hace que estos lugares sean menos convenientes.

La fila 31 es la última. Los respaldos de los asientos no son reclinables, ya que detrás de esta fila hay un baño. La fila tiene defectos y la fila 30.

Foto del Airbus A321 en clase económica

opcion 2

Esta configuración incluye 174 asientos.

Las filas 1 a 4 pertenecen a la clase ejecutiva. Las filas 1 a 4 tienen las mismas desventajas que la primera y la última fila de la opción 1 de clase ejecutiva.

La clase económica son las filas 8-35.

La octava fila está ubicada inmediatamente detrás de la pantalla, lo que causa un inconveniente: la sensación de espacio cerrado.

La décima fila está ubicada frente a las salidas de emergencia; los respaldos de los asientos no se bajan.

Fila 11: la fila está situada después de las salidas de emergencia, lo que garantiza espacio adicional en la parte delantera. Los lugares A, F están deformados y por tanto incómodos.

La fila 23 tiene mucho espacio para las piernas gracias a las salidas de emergencia.

Las filas 34 y 35 son similares a las últimas filas de la opción 1.

Opción 3

Esta configuración incluye 180 asientos.

Las filas 1 a 10 corresponden a las primeras diez filas de la opción 2.

La fila 11 se encuentra en la salida de emergencia. Hay mucho espacio en el frente. La ubicación A está deformada.

La fila 22 es similar a la fila 18 de la opción 1.

Fila 23 cerca de la salida de emergencia. Asientos disponibles A, B, C, E, F.

Asiento de 24 filas D. Delante hay mucho espacio para las piernas, ya que no hay ningún vecino delante.

35 D, E, F y 36 A, B, C son los últimos asientos de la cabina.

Los mejores y peores asientos en el Airbus A321 de Aeroflot:

• ¿Quieres un vuelo relajante con un servicio de alta calidad? Elija clase ejecutiva.
• Los asientos en clase económica premium pueden costar más, consulte esto en el sitio web oficial o con los empleados del aeropuerto.
• ¿Prefieres disfrutar de la vista desde la ventana? No debes elegir asientos en la parte media del avión. Las alas limitarán tu vista.
• Los asientos en las salidas de emergencia no están disponibles para determinadas categorías de pasajeros: mujeres embarazadas, pasajeros con niños, personas discapacitadas y extranjeros que no hablan ruso ni inglés.
• La sección de cola del portaaviones es la más ruidosa debido a la proximidad de los motores.

Al elegir lugares para volar, confíe en sus propias necesidades. Pero primero familiarízate con la distribución interior del avión que te transportará. La forma más cómoda de familiarizarse con la información es en el sitio web oficial de la aerolínea. ¡Disfrute de un vuelo cómodo con el Airbus A321!

Los aviones de pasajeros están dejando cada vez más de ser un lujo para convertirse en un medio de transporte popular y asequible. La velocidad, la comodidad y la creciente seguridad de los aviones de pasajeros abren amplias perspectivas para los viajes aéreos regulares.

El creciente flujo de pasajeros también aumenta las exigencias a los aviones modernos. La atención se centra principalmente en el espacio, la comodidad y la seguridad del avión. Idealmente, todas estas cualidades deberían combinarse con costos relativamente bajos de producción y mantenimiento.

En esta dirección se desarrolló el modelo A320 y su posterior modificación, el A321. A pesar del largo período transcurrido desde su desarrollo, el modelo sigue teniendo demanda para el transporte de pasajeros en muchos países del mundo.

Historia del desarrollo del avión de pasajeros Airbus A321.

En 1988, el consorcio Airbus S.A.S lanzó un nuevo modelo: el A320. El avión se convirtió en el primer avión de pasajeros producido en serie con un sistema de control de vuelo por cable. El nuevo modelo continuó la línea de aviones de fuselaje estrecho iniciada con el A300.

El énfasis principal del desarrollo estuvo en el ahorro en el montaje y la variabilidad de los asientos de los pasajeros. El objetivo era ganar superioridad sobre el principal competidor: los Boeing 727 y 737. Comparados con ellos, el nuevo modelo de Airbus Industrie tendría una ventaja en el uso de tecnologías digitales.

A pesar de que el primer avión se fabricó en 1988, el programa A320 ha estado oficialmente en funcionamiento desde 1984. Además del sistema de control fly-by-wire, hubo otras innovaciones:

• para los pilotos, se proporcionan manijas de control laterales en lugar de columnas de control;
• la cola horizontal está hecha íntegramente de composites.

El modelo Airbus A321 se puso en producción en masa en 1994 específicamente para aumentar la capacidad de pasajeros. El nuevo avión se ha convertido en el más grande de esta línea: dividido en dos clases, tiene capacidad para 170 personas, en una, 220. Además, en comparación con el A320, la autonomía de vuelo ha aumentado ligeramente.

La principal producción de aviones de esta línea se concentra en la Unión Europea. Hasta 2008, el montaje se realizaba únicamente en Toulouse, más tarde se conectó Hamburgo-Finkenwerder. La producción también se ha establecido en China. Muchas piezas y repuestos se producen en Rusia en la planta de aviación de Irkutsk.

Los aviones Airbus A321 siguen teniendo demanda en muchas aerolíneas de todo el mundo, a pesar de haber sido diseñados hace 25 años. Sin embargo, se espera que en los próximos años estos aviones comiencen a ser eliminados debido a sus características obsoletas en comparación con los aviones modernos.

Características de presentación

Los modelos Airbus Industrie A321 siguen teniendo demanda precisamente por sus características técnicas, que aún compiten con los aviones de pasajeros modernos.

En cuanto a tamaño y peso, este modelo tiene los siguientes indicadores:

• longitud - 44,5 m;
• altura - 11,8 m;
• envergadura - 34,1 m;
• área del ala - 122,4 m;
• peso de despegue permitido: hasta 93,5 toneladas;
• peso de aterrizaje aceptable: hasta 77,8 toneladas;
• peso en vacío de la aeronave: 48,1 toneladas;

El Airbus A321 tiene dos opciones para sentar a los pasajeros: una clase o dos. En el primer caso, la clase económica tiene una capacidad máxima de 220 personas. Cuando se divide en clase económica y ejecutiva, la capacidad del avión es de 170 asientos.

Datos de vuelo

Características de vuelo del Airbus A321:

• rango de vuelo con carga máxima: 5000-5500 km;
• velocidad máxima - 890 km/h, velocidad de crucero - 840;
• altitud de vuelo permitida: 11,9 km;
• longitud de despegue - 2180 m;
• kilometraje - 1580 m;
• motores usados ​​- CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kgf.

Los ensamblajes modernos del Airbus A321 utilizan sistemas de aviónica EFIS franceses. Son los responsables de controlar los motores y garantizar el funcionamiento normal de la electrónica de a bordo. Esto mejora la navegación y reduce la probabilidad de desviarse del rumbo, lo cual es especialmente importante durante condiciones de vuelo difíciles y situaciones de emergencia.

Disposición interior y disposición de los asientos.

En el Airbus A321, la distribución de la cabina tiene dos opciones de distribución de asientos: con y sin clase ejecutiva. La primera opción se utiliza con mayor frecuencia, a pesar de la menor capacidad del avión. Por ejemplo, en el avión Aeroflot A321, el diseño de la cabina a menudo se considera utilizando su ejemplo.

La clase ejecutiva está ubicada en la parte delantera del avión y ocupa entre 16 y 28 asientos emparejados. Los asientos son más cómodos, se ha aumentado la distancia entre los asientos, lo que da más espacio para las piernas. También se ofrece una mayor variedad en la selección del menú.

En clase económica, los asientos están dispuestos en un patrón de 3x3 con dos compartimentos. Los asientos son mullidos y cómodos, aunque no tanto. La distancia entre ellos es de aproximadamente 80 cm. Sin embargo, dependiendo de la ubicación, también hay algunos matices que debes tener en cuenta a la hora de reservar los billetes.

Clase de negocios

Para la clase ejecutiva, la primera y la séptima fila se consideran una mala elección de asientos (si hay 28 asientos). En el primero, los asientos se sitúan próximos a los aseos y zonas de servicio. Además del ruido y movimiento constante, las luces siempre están encendidas por la noche, lo que dificulta conciliar el sueño.

La última fila de la clase business está separada del resto del avión por un fino tabique. Por lo tanto, se escuchará todo el ruido de la clase económica, lo que hará que sus vacaciones sean incompletas.

Clase de economia

Los asientos más atractivos de la clase económica se encuentran en la fila junto a la clase ejecutiva. Ubicados inmediatamente detrás de la partición, brindan más espacio para las piernas. Los asientos sin asientos delante tienen propiedades similares: en el primer diagrama son 20A y 20F.

Los asientos de las filas 18 y 19 se consideran menos atractivos. La proximidad a los baños no permite un descanso adecuado debido al constante movimiento. Se considera que la peor opción a este respecto es la última fila, donde también hay cuartos de servicio al lado del baño.

Ventajas y desventajas del avión.

Las ventajas del Airbus A321 incluyen:

• alto rendimiento de vuelo, a pesar del diseño de hace 25 años;
• alta capacidad y capacidad de asientos entre los aviones de media distancia;
• la cabina es espaciosa, lo que garantiza un vuelo más cómodo;
• El alto aislamiento acústico garantiza el descanso de los pasajeros durante el vuelo.

Las desventajas del avión A321 incluyen su envejecimiento técnico. La mayoría de las soluciones en diseño y soporte digital ya no pueden competir con los aviones de pasajeros modernos. En los próximos años se espera una reducción gradual de la producción en favor de la nueva serie Airbus A320neo.

Seguridad de las aeronaves

El diseño del Airbus A321 contiene un 20% más de materiales compuestos. Esta solución aumentó la resistencia del casco del avión y, en consecuencia, su seguridad en caso de condiciones climáticas adversas.

Otro aspecto que aumenta la seguridad del avión es el soporte digital. Un sistema de control y navegación computarizado facilita el pilotaje en caso de emergencia. Preguntas similares se consideran comunes a toda la línea A321.

Sin embargo, durante la operación se produjeron algunos incidentes. Ya en las primeras etapas de uso del avión Airbus A321 se registraron accidentes. En 1988 se produjo un desastre que se atribuyó a un error del piloto. Sin embargo, existe la opinión de que fue el sistema de control computarizado el que lo provocó.

Los primeros accidentes redujeron significativamente el atractivo de los nuevos aviones Airbus. Desde principios del año 2000, el número de incidentes ha aumentado: desde problemas menores hasta accidentes graves. Se considera que el peor desastre fue el accidente del A321 el 31 de octubre de 2015, en el que murieron 224 personas.

Modificaciones del Airbus A321

Los aviones Airbus A321 tienen dos modificaciones: A321-100 y A321-200. De hecho, el primero marcó el comienzo de la producción de estos aviones. Sus pruebas comenzaron en 1993 y luego comenzó la producción en masa. El diseño utiliza motores CFM56 y V2500.

La modificación del A321-200 se centra en aumentar el peso de despegue y la autonomía de vuelo. El desarrollo comenzó en 1994 como competidor directo del Boeing 757-200. En 1996 se inició la producción en masa. Ambas modificaciones todavía están en producción.

Aerolíneas que vuelan el Airbus A321

Los aviones Airbus A321 son utilizados activamente por aerolíneas de todo el mundo.

La lista completa la proporcionan los siguientes operadores:

• Aerolíneas del Egeo;
• Aer Lingus;
• Aire Alanna;
• Arabia Aérea;
• Aire Astaná;
• Aerobús;
• Air Canadá;
• Air Canadá Roja;
• Aire China;
• Aire Francés;
• Air india;
• Aire Macao;
• Transat aérea;
• aire azul;
• Airphil expreso;
• Aerolíneas de Alaska;
• Alitalia;
• Todas las vías aéreas de Nippon;
• AlMasria Universal Airlines;
• Aerolíneas americanas;
• Anda Aire;
• Aerolíneas asiáticas;
• Atlasglobal;
• Líneas aéreas austriacas;
• Avianca;
• Avianca El Salvador;
• Avianca Perú;
• Avión Express;
• Aire de Batavia;
• British Airways;
• CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
• Camboya Angkor Air;
• Dragón Catay;
• Aerolíneas Orientales de China;
• Aerolienas de China del Sur;
• Cóndor Flugdienst;
• Aerolíneas Daallo;
• Aerolíneas delta;
• Egiptoair;
• Eva Aire;
• Finnair;
• Aerolíneas Fronterizas;
• Alemania;
• Aire del Golfo;
• Hola volar;
• HK expreso;
• Ibérica;
• Iberia Expreso;
• Inter líneas aéreas;
• Interjet;
• Irán Air;
• vías aéreas iraquíes;
• JetBlue Airways;
• Jetstar Airways;
• Joon;
• Aerolíneas Juneyao;
• aire de Kish;
• Aerolíneas LATAM;
• LATAM Brasil;
• Laudamoción;
• Nivel;
• Lufthansa;
• Maldivas;
• Mihin Lanka;
• Aerolíneas Monarca;
• Aire del Nilo;
• Onur Aire;
• Líneas aéreas filipinas;
• Aerolíneas Qatar;
• R Aerolíneas;
• Aerolíneas Reales Jordanas;
• SAS - Aerolíneas escandinavas;
• Arabia Saudita;
• Skywings Asia Airlines;
• Aerolíneas Small Planet;
• lince inteligente;
• Espíritu Aerolíneas;
• Aerolíneas de Sri Lanka;
• Líneas aéreas internacionales SWISS;
• Grifo Portugal;
• Aerolíneas Thomas Cook;
• Thomas Cook Airlines Escandinavia;
• Titan Airways;
• TransAsia Airways;
• TUIfly;
• Aerolíneas Turcas;
• UNI Aire;
• VietnamJet Air;
• Aerolíneas Vietnamitas;
• Volaris;
• Aerolíneas Vueling;
• Vías aéreas blancas;
• Rosa de los vientos;
• Aire libre;
• ¡GUAU aire!
• YanAir;
• Aerolíneas Yunnan Hongtu;
• Aeroflot - Aerolíneas rusas;
• Alas rojas;
• Viento del norte;
• Siberia;
• Aerolíneas Urales;
• Yamal.

La producción en serie del A321 continúa, lo que significa que nuevos aviones entran en servicio. Sin embargo, con la aparición de nuevos análogos, se puede esperar que la producción cese gradualmente. Esto no significa que el avión A321 desaparecerá inmediatamente una vez que cese la producción. Sin embargo, se puede esperar su desmantelamiento gradual durante las próximas dos décadas.

Es una versión más larga del A320. Este es el avión más grande del tipo A320. La configuración estándar del Airbus A321 tiene capacidad para 185 pasajeros en una cabina de dos clases (169 en clase económica y 16 en primera clase).

Esta configuración se puede aumentar a 220 asientos para operadores chárter y de bajo costo, luego la cabina del avión será de una clase: solo asientos en clase económica. Y la cantidad de configuraciones interiores diferentes puede ser de decenas.

Para saber exactamente qué asientos son mejores en el A321, es necesario familiarizarse con el diseño del avión en el que volará. Pero a menudo, para comprender el principio de elección, basta con familiarizarse con cualquier esquema.

Considere la configuración del Airbus A321, que utiliza la aerolínea rusa más popular, Aeroflot. Este diagrama de la cabina del A321 se puede ver en el sitio web de la compañía de aviación (sitio web oficial de Aeroflot).

Un par de puntos generales sobre la disposición de los asientos en el Airbus A321: sus desventajas y ventajas.

1. Los asientos que se encuentran al lado de la ventana tienen la ventaja de que puedes mirar por ella durante el vuelo (esto, por supuesto, depende de la hora del vuelo y del clima). Si vuelas de noche, esta ventaja no cuenta. Además, tu vecino no te molestará si quiere levantarse. Estos lugares tienen un inconveniente: no es muy conveniente salir de ellos usted mismo. Por lo tanto, si no necesitas ir al baño con frecuencia o tienes intención de dormir durante todo el vuelo, elige asientos junto a la ventana.

2. Los asientos ubicados cerca del pasillo tienen su propia ventaja: es muy fácil levantarse si necesita ir al baño. La desventaja es que un vecino puede verse molesto si necesita levantarse. Los asistentes de vuelo con carritos y los pasajeros que caminan por la cabina hasta la cocina y los baños también pueden interferir. Por lo tanto, si viaja con un niño, lo más probable es que tenga que ir al baño con frecuencia. O usted mismo necesita ir al baño con más frecuencia y luego elegir desde el borde del asiento.

1-7 rublos. Clase ejecutiva. 1 y 7 p. Se consideran un poco peores que los demás debido a que se instala una partición delante de la primera fila, hay suficiente espacio allí, pero la proximidad a los baños puede causar un poco de preocupación. Lugares 7 r. cerca de la clase económica más ruidosa. Si vas a volar en clase business, lleva de 2 a 6 rublos. lugares.

8 rublos. Algunos de los mejores asientos a bordo de este avión de clase económica. Se trata de la salida de emergencia, que se encuentra frente a ellos. Aquí hay mucho más espacio para las piernas. Además, podrás levantarte de cualquiera de ellos sin molestar a tus vecinos y ellos tampoco te molestarán a ti. Otra ventaja es que están situados delante de la cabina. Como regla general, las bebidas y la comida comienzan desde el principio, tendrás una gran variedad de opciones. Estos son lugares de mayor comodidad.

18 r.. Dado r. - asientos estándar estándar en clase económica. Pero su ubicación cerca de los baños los hace poco cómodos. El movimiento regular de personas atraerá la atención y a menudo se formará una “cola” cerca de usted para ir al baño, etc.

19 rublos. Lugares ubicados directamente detrás de la salida de emergencia. Al igual que en las plazas de 8 habitaciones, aquí hay mucho espacio libre para las piernas. Y parece bueno, pero la proximidad a los baños no es la mejor opción. Por eso es amarillo.

20 rublos. Las sillas situadas cerca de las ventanas son muy cómodas. Hay mucho espacio libre, hay sitio para estirar las piernas y puedes levantarte sin problemas y mirar por la ventana. Lugares geniales.

30 RUR, D y C. - Lo más probable es que la proximidad a los baños cause inconvenientes.

31 rublos. Notemos por separado la última fila. Estos lugares no sólo están ubicados cerca de los baños (a menudo habrá una "cola" para ir al baño cerca de usted), sino que tampoco se reclinan en absoluto, ya que hay una pared directamente detrás de ellos. Estos son los peores lugares, tómalos sólo si no hay otras opciones.

Pide consejo a un empleado de la aerolínea

Si es posible, estudie detenidamente el diagrama del avión en el que volará.

No tome asientos donde los asientos no se reclinen o tengan una capacidad limitada para hacerlo.

No coloque lugares cerca de baños, cocinas y otras salas técnicas al final.

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Esperamos que este artículo te haya resultado útil.

Si alguna vez en su vida ha volado en un avión de línea aérea, comparta sus comentarios sobre el vuelo.

¡Cielos despejados, como dicen los pilotos, y un aterrizaje suave!

El Airbus A321 es el avión más grande de la familia A320. S7 Airlines opera el A321 en configuración Business + Economy.

Características del A321

Disposición de asientos en la cabina del A321:

Asientos en clase ejecutiva

La clase business del A321 tiene 8 plazas. Los asientos están dispuestos en una configuración 2 x 2. Cualquiera de los asientos de esta clase te proporcionará comodidad durante el vuelo. La foto adjunta muestra claramente el interior.

Asientos en clase económica

Como en cualquier cabina de clase económica, el A321 de S7 Airlines tiene los mejores asientos, los regulares y los asientos que es mejor evitar durante el check-in.

Fila 3
Los mejores asientos del avión se encuentran en esta fila. Algunos pasajeros afirman que la separación entre la clase business y la tercera fila de la clase económica genera incomodidad durante el vuelo.
Sólo veo ventajas en tener este muro.

• Nadie bajará el respaldo de la silla de delante y limitará su espacio.
• Durante el vuelo, se ve una imagen positiva de color verde claro, y no el cabello de alguien o, por el contrario, la ausencia del mismo.
• Los niños no jugarán con muñecas/autos en el respaldo de la silla frente a usted, dejando caer juguetes en su café.
• Un baño sin colas cerca de ti.
• Almuerzo caliente garantizado y variedad completa de bebidas.

El equipaje de mano se puede colocar en los compartimentos superiores. Si no hay espacio libre en el estante, entregue su bolso al asistente de vuelo; él encontrará un lugar donde colocar su equipaje.

Filas 4-8
Lugares habituales. Paso de asiento estándar. La vista desde la ventana no está bloqueada por el ala o el motor. Aquellos que elijan un asiento en el pasillo no serán molestados por los pasajeros que caminan por la cabina o hacen cola para ir al baño.
Como muestra la práctica, los baños en la parte trasera de la cabina tienen mayor demanda que en la proa.
El ruido y el zumbido de las voces quedarán literalmente detrás de ti.

Fila 9
No recomiendo elegir asientos en esta fila a quienes les guste contemplar los paisajes durante el vuelo. Aquí no hay asientos junto a la ventana. Entre los inconvenientes adicionales de estar sentado en los asientos 9B y 9E incluiría la contemplación de las piernas extendidas, con o sin zapatos, de los pasajeros de la décima fila que facturaron en los asientos A y F.

Fila 10

¡Importante! ¡Los asientos con espacio adicional para las piernas son solo A y F!

El resto de asientos no difieren en parámetros de los asientos, por ejemplo, en la quinta fila.

Fila 11
La inclinación de los asientos es estándar. Los inconvenientes pueden deberse al bloqueo parcial de la vista desde la ventana, el motor en el ala y el aumento del ruido durante el funcionamiento en algunas etapas del vuelo.

Filas 12-19
Los asientos de estas filas se encuentran prácticamente en el centro de la cabina. Como regla general, en aviones similares al A321, la comida comienza a distribuirse desde el morro y la cola al mismo tiempo.
Los pasajeros en las filas centrales (12-19) pueden recibir una selección limitada de alimentos sin elección.
Estas filas tampoco son adecuadas para quienes gustan de sentarse junto a la “ventana”. Todas las vistas están cubiertas por un ala.

Fila 20
La vista desde la ventana está parcialmente oscurecida por el borde de salida del ala y el motor. Puede producirse ruido adicional durante el despegue y el aterrizaje.

Fila 22
Serie única. Prácticamente, clase ejecutiva. Hay dos sillas y no hay gente a izquierda ni a derecha. Así como no hay espacio para el 22F, es decir, en el ojo de buey. En lugar de este asiento pueden estar las piernas extendidas de un pasajero del asiento 23F.

Fila 23
Los asientos de esta fila tienen mayor espacio para las piernas.

1. Dependiendo del número de cola del Airbus A321 de S7 Airlines, los asientos Extra Space pueden diferir.
2. ¡No hay ojos de buey en esta fila!

Fila 24-34
Asientos normales, distancia entre asientos estándar. Cuanto más cerca esté de la fila 34, mayor será la probabilidad de encontrar cola para ir al baño.

Fila 35
Los asientos de la última fila son tradicionalmente los peores asientos de cualquier avión.
Los respaldos de los asientos de esta fila no se reclinan, lo que genera molestias en un vuelo largo. Proximidad a los baños más visitados A321.
Malestar por portazos, conversaciones y personas apoyadas en el respaldo de las sillas mientras hacen cola para ir al baño, etc.

La aerolínea rusa Nord Wind es bastante joven y fiable. Es popular entre los pasajeros y opera vuelos chárter internacionales. La flota de aviones tiene una antigüedad media de 14,5 años. Actualmente, la aerolínea opera 20 aviones de varios modelos Boeing y Airbus. De ellos, la mayoría son Airbus A321-200. Hay 8 de ellos en la flota. La distribución de la cabina del Airbus 321 200 Nordwind ayudará a los pasajeros a elegir los asientos más cómodos y óptimos antes de viajar.

Descripción general de los asientos de la cabina de un avión

Este modelo de avión es el más grande de la familia A320. Nord Wind opera un avión de clase única. En esta configuración, la cabina tiene capacidad para 220 asientos en clase económica. Este tipo de Airbus A321 200 se utiliza para vuelos económicos. La distancia entre los asientos se ha reducido para mayor capacidad, por lo que las personas con piernas largas encontrarán incómoda la fila estándar.

1ra fila. Delante de las sillas hay suficiente espacio libre para colocar los pies cómodamente. También puedes colocar tu bolso o mochila en el suelo. Además, es desde esta fila desde donde comenzará el reparto de bebidas y comida, por lo que lo recibirás de inmediato. Una de las desventajas es que habrá una pared frente a ti durante todo el vuelo y no a todos les gusta mirarla. Además, la ubicación cercana de la cocina provocará algunos inconvenientes, como ruidos constantes, olores, etc. También hay un baño no muy lejos de estos lugares.

9no. El asiento en el lado derecho de la ventana puede tener limitaciones para reclinarse, ya que la trampilla de emergencia se encuentra no lejos de ellos.

10mo. Debido a que las salidas de emergencia se encuentran justo detrás de esta fila, los respaldos de los asientos no tienen función reclinable. Por este motivo, tendrás que estar sentado erguido durante todo el vuelo, lo que puede resultar doloroso para tu espalda, especialmente si tienes problemas de espalda.

11ª fila. En el diagrama de cabina del avión Nordwind Airbus 321 200, estos asientos se encuentran entre los más cómodos. Hay salidas de emergencia a ambos lados de esta fila, por lo que hay una gran distancia frente a usted desde los asientos de delante. Esto le dará la oportunidad de sentarse cómodamente y poner los pies en alto.

23. Fila estándar, pero el espacio cerca de la ventana tiene las mismas restricciones que en la fila 9; el respaldo no se reclina;

24. Justo detrás hay trampillas de escape, por lo que tendrás que pasar todo el vuelo en posición vertical. Esto se debe al hecho de que los respaldos de los asientos aquí no tienen la posibilidad de reclinarse, para no bloquear el acceso a las salidas.

25ª fila. Los lugares aquí tienen las mismas ventajas que en el 11. Delante de ellos hay bastante espacio para poner los pies.

36. Los lugares desafortunados de esta fila son los que se encuentran cerca del pasillo. Esto se explica por el hecho de que los baños están situados en la parte trasera de la cabina. Es probable que otros pasajeros estén esperando en fila junto a su asiento, lo que puede resultar molesto e intrusivo.

37. Habrá una pared de sanitarios directamente detrás de los respaldos. Por tanto no tienen función reclinable. Tendrás que sentarte erguido durante todo el camino. Además, habrá movimiento constante de otros pasajeros, asistentes de vuelo con carritos cerca de ti, que pueden empujarte, pisarte y también cerrarán la puerta. Y recibirás la comida al final, ya que se repartirá desde el inicio del salón.

Mejores lugares

Los asientos preferidos, especialmente para vuelos largos, son los que se encuentran inmediatamente detrás de las salidas de emergencia: en las filas 11 y 25. Sin embargo, conviene recordar que no todos los pasajeros pueden volar aquí. De acuerdo con las reglas de la mayoría de las aerolíneas, los boletos para estos asientos no se venden para las siguientes categorías:

• Mujeres en "posición"
• a las personas mayores
• Pasajeros con un niño o un animal
• Adolescentes menores de 16 años
• Para personas discapacitadas

Esto se debe al hecho de que si surge una situación crítica, los pasajeros deben sentarse aquí, quienes no solo no interferirán, sino que también ayudarán a abrir la escotilla y permitirán que otros salgan del avión.